Podcast appearances and mentions of victor muller

Wie rond 2000 met zijn rijkdom wilde pronken, bestelde een exclusieve sportwagen van het merk Spyker. Miljonair en optimist pur sang Victor Muller had het automerk, waarvan de geschiedenis teruggaat tot 1880, in 1998 afgestoft en produceerde nieuwe, exclusieve bolides.  Aanvankelijk lijkt het Muller te lukken om Spyker een toekomst te geven. De steenrijke advocaat heeft de gave om elke investeerder die hij tegenkomt mee te nemen in zijn ondernemersdroom. Er worden ongeveer 260 auto's geproduceerd en Spyker gaat zelfs Formule 1 rijden. Als klap op de vuurpijl neemt Spyker in 2010 het noodlijdende Zweedse Saab over, dat vele malen groter is. Maar het avontuur met Saab draait uit op een mislukking. Ook van Spyker blijft weinig over.  Maar Muller blijft dromen over het maken van exclusieve auto's. Hij stroopt de hele wereld af om geldschieters te vinden om Spyker opnieuw leven in te blazen. Als een van de onderdelen van Spyker failliet gaat, overtuigt hij ook curator Dennis Steffens van Van Diepen Van der Kroef ervan dat het automerk een toekomst heeft. Maar lukt het Muller nog om zijn droom aan de man te brengen of is zijn magie uitgewerkt?   'Onder curatoren' slaat een weekje over: volgende week vrijdag vind je weer een nieuwe aflevering in je podcastkanaal. Onder curatoren  Niet elk ondernemersavontuur eindigt met een notering in de Quote 500, niet elk bedrijf overleeft een flinke crisis, niet elke onderneming weet het financiële spel goed te spelen. En als alles misgaat, als de chaos regeert en schuldeisers aan de poort rammelen, dan breekt het tijdperk van de curator aan.   In deze serie praten financieel journalisten Elisa Hermanides en Thomas van Zijl over onvergetelijke faillissementen met curatoren, de puinruimers van het bedrijfsleven. Abonneer je om elke vrijdag een nieuwe aflevering te krijgen. Of luister vrijdag om 13.00 naar BNR.    Redactie: Jochem Visser / Vormgeving: Gijs Friesen en Connor Clerx / Audiobewerking: Wesley Schouwenaars / Artwork: FDMG | Milja Oortwijn / Eindredactie: Elisa Hermanides / Met dank aan: Wendy Beenakker, Sharine de Rooij en Bram Mullink   See omnystudio.com/listener for privacy information.

Wouter bezoekt autobeurs IAA in München. Het aanbod grote primeurs is helaas wat karig, maar toch praten we je uitgebreid bij. Verder aandacht voor de (domme) uitspraken van Mercedes F1-baas Toto Wolff en Victor Muller bezocht Maarten de Bruyn tijdens Wheels At The Palace. Breek de week is een wekelijkse podcast waarin Meindert Schut, Wouter Karssen en Noud Broekhof je bijpraten over het wel en wee in de autowereld. Een nieuwe aflevering van De Nationale Autoshow hoor je iedere vrijdag om 15:00 uur live op BNR of luister achteraf de podcast terug via je favoriete podcastapp.  Meer luisteren? Petrolheads | Bas van Werven en Carlo Brantsen bespreken op geheel eigen wijze het autonieuws. Abonneer hier. Auto Update | Het laatste autonieuws, met Bas van Werven en Noud Broekhof. Abonneer hier.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Spyker-oprichter Victor Muller wordt beschuldigd van faillissementsfraude. Verder praten we over de Aston Martin DB12 Volante, de komst van een elektrische Lamborghini, Zeekr, laadpaalklevende deelauto's, de beursgang van VinFast, Nyck de Vries en de Fiat Panda 4x4-restomod.  Breek de week is een wekelijkse podcast waarin Meindert Schut, Wouter Karssen en Noud Broekhof je bijpraten over het wel en wee in de autowereld. Een nieuwe aflevering van De Nationale Autoshow hoor je iedere vrijdag om 15:00 uur live op BNR of luister achteraf de podcast terug via je favoriete podcastapp.  Meer luisteren? Petrolheads | Bas van Werven en Carlo Brantsen bespreken op geheel eigen wijze het autonieuws. Abonneer hier. Auto Update | Het laatste autonieuws, met Bas van Werven en Noud Broekhof. Abonneer hier.See omnystudio.com/listener for privacy information.

In de wetenschap dat de Belastingdienst, schuldeisers en een handvol handhavers er waarschijnlijk anders over denken, geven de snobs deze aflevering het podium aan een snob met een goede Leidse bek: Victor Muller. De snobs oreren over de ontstaansgeschiedenis van het kledingstuk met kraagje. Hoe de polo te dragen, als je ‘niet bang' bent? Jort doet onthullende uitspraken over die ene keer dat hij werd aangeduwd bij het Amstel Hotel. Het valt Yvo op dat peperdure uurwerkjes steeds vaker worden ingeruild voor een plastieken klokje. En de snobs durven het bijna niet te zeggen, maar er blijkt een behoorlijk snobwaardige sleurhut te bestaan. Verder betreuren ze de Nederlandse gewoonte van vouwers én proppers. Ze zijn het roerend eens over de enige hygiënisch aanvaardbare aanpak voor een waardig wc-bezoek. Al met al een aflevering met klasse, dus.

De curator van het failliete luxe automerk Spyker eist €1,5 mln van Victor Muller. De ex-topman zou in aanloop naar het faillissement diverse sportauto's en motorblokken onrechtmatig hebben overgedragen aan het Britse moederbedrijf van Spyker, waarvan Muller directeur is. Volgens onderzoeksjournalist Sonny Motké begint het geduld van de curator op te raken. Lees: Curator Spyker eist €1,5 mln van Victor Muller om leeghalen bedrijfspand Pensioenfondsen kijken kritisch naar hun beleggingen in vleesbedrijven. Al meerdere Nederlandse fondsen stappen uit grote Braziliaanse vleesproducenten. Beursredacteur Puck Sie vertelt dat de vleessector, na eerder ook de olie-industrie, kritisch wordt bekeken door de pensioenfondsen. Lees: Ontbossing en klimaat: pensioenfondsen trekken zich terug uit vleesindustrie Al sinds begin dit jaar zit er wettelijk statiegeld op blikjes. Maar pas vanaf morgen kun je ze inleveren bij de supermarkt. Bedrijven kregen van de rechter meer tijd om een goed systeem op te zetten. Retail-redacteur Julia Cornelissen legt uit dat supermarkten niet stonden te springen omdat voor de inzameling ruimte en personeel nodig is. Lees: Na jarenlange 'strijd achter de schermen' komt statiegeld op blikjes er nu tochSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Spyker Special! We doorbreken de Grand Prix-loze winter met een podcast over de opkomst en ondergang van wat ooit Nederlands Formule 1-trots had moeten zijn, het team van Spyker! Nando Boers schreef - letterlijk - het boek over de hele saga: Geen plek voor kleine jongens, het wonderlijke jaar van Spyker in de Formule 1. Samen met redacteur Mike Mulder, in een oranje getint verleden press officer bij Spyker F1, diept hij herinneringen op aan de wilde rit en minstens net zo wilde feestjes én vertelt over de totstandkoming van zijn boek. "Er gebeurde elk weekend wel wat, met ego's die toch in de krant wilden." Aan bod komen natuurlijk de overname en verkoop, de lastige relatie tussen de automaker en het Formule 1-team, achterbankgesprekken met teambaas Colin Kolles en alle botsende ego's en intriges. "Ik zie het gezicht van Michiel Mol nog voor me, toen hij in de haven van Monaco ineens Victor Muller op de boot aan de overkant zag."  

Spyker Special! We doorbreken de Grand Prix-loze winter met een podcast over de opkomst en ondergang van wat ooit Nederlands Formule 1-trots had moeten zijn, het team van Spyker! Nando Boers schreef - letterlijk - het boek over de hele saga: Geen plek voor kleine jongens, het wonderlijke jaar van Spyker in de Formule 1. Samen met redacteur Mike Mulder, in een oranje getint verleden press officer bij Spyker F1, diept hij herinneringen op aan de wilde rit en minstens net zo wilde feestjes én vertelt over de totstandkoming van zijn boek. "Er gebeurde elk weekend wel wat, met ego's die toch in de krant wilden." Aan bod komen natuurlijk de overname en verkoop, de lastige relatie tussen de automaker en het Formule 1-team, achterbankgesprekken met teambaas Colin Kolles en alle botsende ego's en intriges. "Ik zie het gezicht van Michiel Mol nog voor me, toen hij in de haven van Monaco ineens Victor Muller op de boot aan de overkant zag."  See omnystudio.com/listener for privacy information.

Er komt geen Russische investering in Spyker, maar Victor Muller praat wel met een andere partij om een doorstart van het sportwagenmerk mogelijk te maken. Eind vorig jaar kondigde Spyker-oprichter Victor Muller een Russische investeerder aan voor een doorstart van het sportwagenmerk, maar door de oorlog die Rusland voert in Oekraïne en de daaropvolgende sancties gaat de deal niet door. 'Die transactie is zo dood als een pier', vertelt hij in F1 aan tafel, de wekelijkse podcast van Grand Prix Radio. Muller zegt aan een oplossing te werken. Hij praat met een Canadese partij. 'Daar ben ik nu volop mee in de weer.' Het sportwagenmerk ging vorig jaar failliet. De schuldenlast bedraagt meer dan een miljoen euro. De curator heeft verschillende keren gedreigd met de verkoop van de merkrechten van Spyker om geld op te halen. Verder in de auto-update: Duitsland heeft sjoemeldiesels ontdekt die Nederland eerder liet lopen, schrijft FTM. Rivian, de beoogde nieuwe klant van VDL Nedcar, moet financiële verwachtingen bijstellen. De Europese Commissie is niet blij met de Amerikaanse subsidie voor elektrische auto's. En Lego heeft de iconische Aston Martin DB5 van James Bond nagebouwd.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Ondanks de zomerstop zitten de heren van F1 aan Tafel niet stil. Zo wordt er gepraat over de rommel bij Alpine, de eerste helft van het seizoen en ook Mattia Binotto komt uitvoerig ter sprake. Dat en meer komt ter sprake in de nieuwste aflevering van F1 aan Tafel, de wekelijkse podcast van Grand Prix Radio. Presentator Jeroen Mul ontvangt in The Harbour Club in Vinkeveen wederom spraakmakende autosportgasten. Victor Muller: voormalig Formule 1-eigenaar en ondernemer, onder andere bekend van automerken als Spyker en Saab. Denis Donkervoort: staat aan het roer bij Donkervoort Automobielen én coureur bij dit mooie merk.  En onze vaste waarde, Frans Verschuur. Presentatie: Jeroen Mul Disclaimer: Alle gebruik van hetgeen in deze podcast ‘F1 aan Tafel' wordt opgemerkt is ongeoorloofd zonder expliciete schriftelijke toestemming ter zake verkregen van Grand Prix Radio en met inachtneming van een duidelijke bronvermelding met link.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Komt het einde van de traditionele autodealer nu echt in zicht? Porsche rij-instructeur Dennis Retera schuift aan. Saab ging tien jaar geleden failliet, maar het merk leeft nog steeds voort in Nederland. En Wouter test de Audi R8 V10. 1:12 | KPMG Deze week verscheen de nieuwste 'Automotive Executive Survey' van KPMG. Daarin geeft de crème de la crème van de internationale auto-industrie een visie op de toekomst van de autosector. We spreken Loek Kramer, Partner Automotive bij het adviesbedrijf. 8:47 | Porsche Dennis Retera stuurt een team rij-instructeurs van Porsche aan op de Hockenheimring bij het Porsche Experience Center. Vanwege kerst is hij even in Nederland en uiteraard heeft hij de tijd genomen om bij ons langs te komen om te vertellen over zijn werk. 27:17 | Saab Ondanks verwoede pogingen van Victor Muller om het tij te keren, ging Saab precies tien jaar geleden failliet. Dankzij liefhebber Dirk Koppen leeft de passie voor het Zweedse automerk nog steeds voort in ons land. Hij opent in het voorjaar een Saab Heritage Center. 42:05 | Audi Wouter Karssen test de nieuwe Audi R8 V10. Contact Heb je een vraag of opmerking over de show? Mail ons: autoshow@bnr.nl. Je kunt ons ook vinden op Twitter, Facebook en Instagram. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Det är 10 år sen Saab Automobile gick i graven. Innan dess hade den gamla nationalklenoden hunnit återupplivas flera gånger, men inte ens en excentrisk holländare kunde få bolaget på benen den gången. Hur har det gått för alla som berördes då, och hur mycket har konkursen kostat? Programledare: Hanna MalmodinMedverkande och röster i programmet: Jens B Nordström, reporter TV4 Victor Jensen, reporter Ekot Tryggve Holm, tidigare vd Saab Fredrik Sidahl, vd FKG Sven-Åke Berglie, tidigare vd FKG James Cain, tidigare talesperson GM Marie Karlsson Tuula, professor Karlstads universitet Victor Muller, grundare Spyker Cars Mattias Larsson, fd Saabanställd Eila Lilja, fd Saabanställd Maria Zachariasson, fd Saabanställd Kikki Jonsson, fd Saabanställd Tekniker: Maria Stillbergekonomiekotextra@sverigesradio.se

De mooie dingen uit Lelystad. Het is een lange lijst, maar wij zetten Donkervoort toch bovenaan. Joop heeft het toch maar voor elkaar gekregen. De beste rijdersauto ter wereld bouwen, het ringrecord van Porsche afsnoepen en mensen 2 ton laten betalen voor een opgevoerde Lotus Seven. Victor Muller, letten we op? Zoek de verschillen tussen alle race-sigaren hier: https://www.instagram.com/zondagsrijderspodcast/

Deze week een extra lange aflevering van F1 aan Tafel, de podcast van Grand Prix Radio, speciaal voor de vakantie. De heren aan tafel blikken terug op de eerste seizoenshelft en kijken alvast naar voren naar de tweede helft van het seizoen, ook doet Victor Muller een boekje open over zijn tijd bij Spyker in de Formule 1.  Vanuit de Harbour Club in Vinkeveen met als gasten: - Victor Muller; Voormalig F1-teameigenaar, CEO Spyker en Saab. - André Venema; Hoofdredacteur van Formule 1 magazine. - Frans Verschuur; ‘De meest succesvolle Nederlandse teambaas ever' en winnaar van de 24 uur van Le Mans met Jos Verstappen - Gastpresentator: Rob van Someren Disclaimer: Alle gebruik van hetgeen in deze podcast ‘F1 aan Tafel' wordt opgemerkt is ongeoorloofd zonder expliciete schriftelijke toestemming ter zake verkregen van Grand Prix Radio en met inachtneming van een duidelijke bronvermelding met link. See omnystudio.com/listener for privacy information.

https://www.instagram.com/wearecurated/?hl=en 0:41 Vinny ran events at duPont Registry 1:56 buy a used car from Jeff Sterns, you get amazing resale! :) 2:25 Jeff: Well, my divorce was a little less amicable little, but quoting the great Tosh.0, "my ex took half my money. So I had to marry a girl half her age!" I 6:16 Vinny's dad was a was a mechanic for General Motors brands 7:44 Vinny's 1ft car: 79 Oldsmobile omega 0:10:15 Vinny meets Tom duPont and Steve Chapman at Amelia Island Concour and a career path change... 0:11:58 Vinny got to know his next team from Spyker. 12:55 Vinny compliments Victor Muller, CEO of Spyker and talks about the car and it's background and history. 12:56 on the open linkage in the Spyker 17:13 Vinny meets the Lamborghini people 19:30 Vinny talks about how he made calls as a warranty administrator on what to cover (warranty in effect or not). 21:33 should you "upgrade" or customize your car? ...SEMA 26:22 V 12. world, it could easily be a $100,000 repair. Jeff 26:25 these trade ins I used to get, that would have the 10 to 20 to 30 to 40 grand worth of upgrades. And, of course, the customer, God bless their soul would be proud of that, and expect more for their car because they've really improved it. And we don't have to reduce its value to put it back to original. 31:28 ("upgrades") Not only are you probably not going to get a dime back. Yeah. But you might even reduce the value.... it doesn't mean that you don't have good taste. 31:28You know, my personal 65 Cadillac coupe is completely different than what I'm surrounded by at work, you know, we're, you know, every day, but it's but to me that, if I want to feel that way, behind the wheel, there is no other vehicle that I can find that's going to make me feel that way. . 38:11 Jeff's Dad -would restore model A's. Oh, wow. And the guy Model A George had in his garage, the mohair interior stuff and could paint and how to start it with the spark advance on the steering wheel and all of that business. And my dad would retail these cars restored for $1295. He felt guilty because he was making $400 a car guy and he could barely look anyone in the eye. Because he was making $100-200 a car on a $599 traded in Chevelle. 41:00 Vinny goes to Maserati 43:21 Vinny left Maserati due to health issues and last year went to Hennessey and then to WE ARE CURATED. 43:50 Vinny saw 212 MPH as a passenger... 44:24 Vinny: "you hear 200 miles an hour, you know, and it's funny being car guys, you know, what we watch the police chases on TV, and they're like, they reach speeds up to 100 miles an hour. It's like I did that on my way to work." 44:50 200 miles an hour is a football field every second. 48:33 "The $10k Viper. Road track did an article on it" 52:57 Vinny: We Are Curated. We specialize in vintage supercars 54:05 Gemballa Avalanch 930 Turbo p 54:40 we sold these cars, there wasn't anywhere to get them serviced. 55:30 yellow Mura here in the shop right now that the the gentleman flew to us from Mexico. 56:09 FOR AUDIO- here is a piece that you might want to switch to YouTube for. 57:04 blue 74 Ferrari Daytona - only one ever made in that color. 550 Barchetta....it actually doesn't even have a top, you drive it completely open top. This one is a is a manual and it's actually serial number 01 out of the series of 448 they ever made. 57:52 Diablo VT 6.0 carbon body....Merci coupe. But it's manual transmission, very low miles...purple Diablo, it's a very unique color. ...Ferrari F40 which is the the pinnacle in the early 90s Ferrari supercar....White Countach... Mersi logo that's directly below me here is the only one ever painted in this color. It's a non metallic orange, also manual transmission. '59 Mercedes 300 Sl. 1:00 "how far up can a restoration run?" millions of dollars 1:01:33 I was working on a lotus a 180... It was one of the last Lotus Elise is a factory racecar and the fuel pump went out...shared the same fuel pump components as a Chevy Blazer. 1:04:08 I manage the service restoration department so I handled the whole the whole back of house 1:05:45 Bugatti Eb 110. Countach. Jaguar XJ 220s, they held the top speed for a short while of 217 miles an hour. 1:09:12 it's a labor of love, and I was lucky enough to find a path that led me to be able to be around this stuff without having to just come out of pocket for everything.

A conversation with Victor Muller, General Manager of Amphenol Alden in Brockton, MA.  Victor has been with Amphenol for 11 years and with Alden for five.  We talk about the effects of the Covid pandemic on Alden's medical business.  We talk about growing up in Argentina and the recent passing of Diego Maradona.  We talk about moving to the US for business school and finding Amphenol.  We talk about the importance of making networking with other Amphenol divisions a priority for his team.  And we talk about why he'd choose the book called The Rational Optimist to be stranded on a desert island with.  This is The Interface. Hosted by Chris Cappello. Music by Square Seed. For The Interface podcast guest inquiries and suggestions: send an email to ccappello@amphenol-aao.com or send a LinkedIn message to https://www.linkedin.com/in/cjcappello

Jocke läser Crays gamla tidningar Fredrik går på julfest. Är tydligen trött dagen efteråt Veckans godisvarning: After eight dark Jocke rekommenderar sövande dokumentärer Dark crystal - filmen från 1982, Fredrik har sett The Crown, säsong tre: solid och välgjord. Aldrig tråkig Jocke har börjat se The Morning Show - inte alls oäven Once Upon A Time In Hollywood: Tarantinos senaste. Spoilertuta vid 21:42, slut vid 26:05. 1/5 BM. Oerhört tråkig Ad Astra: 5/5 BM. Science Fiction med Brad Pitt. Lite vibbar av Interstellar, remaken på Solaris mm Apple TV + har inget gränssnitt riktigt. Ihopblandad med Apple TV-appen så ska man hitta Apples egna tv-program så måste man i princip veta vad de heter. vill inte apple stöta sig med de andra contentleverantörerna? Fredrik flyttar till nytt gömställe. Fibret funkar från dag ett, akustiken i poddrummet kräver arbete Oskar vill veta mer om Jockes serversetup. ‘kejrå. Mac Pro-dagen - nån som har en halv miljon liggande? Fredrik kommer in i samtiden - appbetalar på ICA, får plötsligt Apple Pay strax därefter Jesus built my hotrod Snart är det jul Jocke avslutar frilansandet för DMZ. Igen. Ingen skrivlust längre, och har inte tid heller. I nästa Kodsnack blir det retro på riktigt Dokumentation till Borlands legendariska utvecklingsverktyg Länkar Gamla broschyrer och manualer Cray Victor Muller Dark crystal - filmen Dark crystal - TV-serien Jim Henson Frank Oz The crown The morning show Martin Short Once upon a time in Hollywood Ad astra Event horizon James Gray Fönster mot TV-världen Dackefejden ATP-avnsittet där John Siracusa bygger en Mac pro MKBHD snackar tidiga intryck av Mac pro Mac power users om Mac pro Jesus built my hotrod ITS Hackers Folklore.org Borland-dokumentation Två nördar - en podcast. Fredrik Björeman och Joacim Melin diskuterar allt som gör livet värt att leva. Fullständig avsnittsinformation finns här: https://www.bjoremanmelin.se/podcast/avsnitt-189-maxa-grantiden.html.

#159 Bad news on the wind for Saab and Renault, so we try to cheer our selves up in the gloom of midwinter with the GJOS works Christmas Doo. Sniff Petrol imagines Christmas for F1. Plus On Speed super fan Dave Stebbings takes us on in a Christmas quiz.

Victor Muller has thrown in the towel, agreeing to sell Saab to the Chinese. Caterham wants a piece of the Indian pie as it moves to build cars in the sub-continent. Opel Ampera sales are off to a surprising start. All that and more, plus a preview of Autoline This Week with J Mays and a walkaround of the Ford Evos concept.

Chinese automaker Hawtai says its deal with Saab fell through due to "economic realities," not because it couldn't get the proper permits from the Chinese government. NASCAR's Tony Stewart and F1's Lewis Hamilton are going to trade cars in a demonstration run at Watkins Glen. The head of Bosch's North and South American operations predicts diesel powered cars and trucks will make up 10% of all new car sales in the U.S. by 2015. All that and more plus, we find out why it’s taking so long for the EPA to get the hydraulic hybrid it developed to the marketplace.

Chrysler posted its second quarter earnings and the results continue to be encouraging. Detroit automakers dominated the sales charts in Canada last month while their Asian and European competitors suffered losses. Volkswagen announced it will bring the Skoda brand to the Chinese market. All that and more, plus Victor Muller talks about the hero's welcome he's received in Sweden since he swooped in to save Saab.

An Incredible Ride It started last year with a simple e-mail between two 'car guys.' That's when Victor Muller the creator of the small exotic luxury brand Spyker petitioned Bob Lutz, the then Vice Chairman of General Motors. Mr. Muller was interested in the corporation's plans for his childhood dream car SAAB. GM, as you'll recall, was staggering out of bankruptcy and in the middle of jettisoning brands like a Golden Retriever sheds its winter coat. Pontiac was closing while Hummer, Saturn and SAAB were all up for sale but in danger of winding down as well. That one November e-mail sparked a heart-pounding 'live-or- die' three months for this iconic Swedish brand. The "incredible ride" as Victor Muller himself describes it finally ended earlier this year with ownership firmly in the hands of this Dutch entrepreneur. On this week's show John McElroy welcomes the new owner of SAAB Victor Muller to Autoline Detroit where he'll discuss not only his suspense-filled acquisition of the car company, but more importantly, how he intends to do what GM couldn't do with the brand and that is sell cars and make money. Joining John on the panel are Todd Lassa from Motor Trend and David Welch from Bloomberg Businessweek.

An Incredible RideIt started last year with a simple e-mail between two 'car guys.' That's when Victor Muller the creator of the small exotic luxury brand Spyker petitioned Bob Lutz, the then Vice Chairman of General Motors. Mr. Muller was interested in the corporation's plans for his childhood dream car SAAB. GM, as you'll recall, was staggering out of bankruptcy and in the middle of jettisoning brands like a Golden Retriever sheds its winter coat. Pontiac was closing while Hummer, Saturn and SAAB were all up for sale but in danger of winding down as well. That one November e-mail sparked a heart-pounding 'live-or- die' three months for this iconic Swedish brand. The "incredible ride" as Victor Muller himself describes it finally ended earlier this year with ownership firmly in the hands of this Dutch entrepreneur.On this week's show John McElroy welcomes the new owner of SAAB Victor Muller to Autoline Detroit where he'll discuss not only his suspense-filled acquisition of the car company, but more importantly, how he intends to do what GM couldn't do with the brand and that is sell cars and make money. Joining John on the panel are Todd Lassa from Motor Trend and David Welch from Bloomberg Businessweek.

Stop Your Sobbing You may recognize the headline above as a famous '60s song written by the Kinks. However, when GM exited from bankruptcy last year it almost turned that hallowed tune on its head. With brands being jettisoned left and right, "Stop Your SAABBING" -- recorded by Big Ed & The Board -- seemed like the song Detroit was ready to export to Trollhattan, Sweden, home of the iconic motor company SAAB. And as word of its impending doom grew you could practically hear the cries from the Swedish automaker's loyal community for a white knight to save their favorite cars. But instead of resolution came the teeter- totering spectacle where one moment the the brand was saved by some international buyer, while the next the doors were being locked for good. Yet in the end, Dutch businessman Victor Muller rode in to save the day on a white hand-built Spyker C8 Aileron Spyder and stopped all the potential sobbing with his purchase of SAAB. And now the resurrection begins. But how can a car company that sold less than 9,000 vehicles last year in America be reborn? For those answers and details on the plan itself join John McElroy and his Autoline panel -- Todd Lassa of Motor Trend and Jeff Bennett from the Wall Street Journal -- as they talk SAAB with Mike Colleran the man in charge.

Stop Your SobbingYou may recognize the headline above as a famous '60s song written by the Kinks. However, when GM exited from bankruptcy last year it almost turned that hallowed tune on its head. With brands being jettisoned left and right, "Stop Your SAABBING" -- recorded by Big Ed & The Board -- seemed like the song Detroit was ready to export to Trollhattan, Sweden, home of the iconic motor company SAAB. And as word of its impending doom grew you could practically hear the cries from the Swedish automaker's loyal community for a white knight to save their favorite cars. But instead of resolution came the teeter- totering spectacle where one moment the the brand was saved by some international buyer, while the next the doors were being locked for good.Yet in the end, Dutch businessman Victor Muller rode in to save the day on a white hand-built Spyker C8 Aileron Spyder and stopped all the potential sobbing with his purchase of SAAB. And now the resurrection begins. But how can a car company that sold less than 9,000 vehicles last year in America be reborn?For those answers and details on the plan itself join John McElroy and his Autoline panel -- Todd Lassa of Motor Trend and Jeff Bennett from the Wall Street Journal -- as they talk SAAB with Mike Colleran the man in charge.