Podcasts about asfalt

Některé profese se před silnými slunečními paprsky schovat nemohou, a práce je tak v létě náročná. Počasí ale není ideální ani pro ty, kteří pracují v uzavřených prostorách.

Nogle gange forandrer alting sig, selvom der ikke rigtig er noget, som ændrer sig. Det er lidt det, som er sket med Fotografiske Signaler, og som jeg blandt andet forsøger at forklare i denne episode af podcasten.Det var egentlig slet ikke meningen, at Fotografiske Signaler skulle være “content marketing” i nogen forstand. Det var mit con amore-projekt, fordi jeg kan lide at lave podcasts, og jeg elsker fotografiet. Det er et projekt, som har ændret sig en masse gange, men som i lange stræk har haft to fælles elementer: Nemlig fotografiet ... og mig.Men der skete en ændring, da jeg pludselig blev “den, som er den” i Fotografikurser. Jeg følte et ansvar for at lave markedsføring. Jeg følte en forpligtelse til at sige “vi”, når jeg talte om fotografikurser, fordi det gør man jo, når der er en virksomhed bag. Og jeg følte, at jeg kom længere og længere væk fra det, som var kernen i Fotografiske Signaler: Nemlig det personlige. Det begejstrede. Det kritiske. Måske endda det dumme.En ny (og gammel) begyndelseDenne episode markerer noget vigtigt. Nemlig at jeg har besluttet mig for at adskille Fotografikurser.dk og Fotografiske Signaler.* Fotografikurser eksisterer stadig og er en virksomhed, der laver kurser i fotografi. Lige nu er der godt nok ikke planlagt nogen, men både Ann og jeg er en del af det – og hvis vi beslutter os for at lave kurser i fremtiden, vil de være der.* Fotografiske Signaler er til gengæld mit sted. Det er Adams paraply med website, sociale medier, YouTube-kanal, nyhedsbrev og podcast. Det er her, jeg taler, skriver, tegner og råber om fotografi, motiv, kameraer, udstyr, teknik, kreativitet og livet i sin brede almindelighed. Det er mit lille hjørne af internettet. Det er mit happy place! Og jeg er glad for at kunne byde dem indenfor, som vil være en del af det.Jamen, har Fotografiske Signaler ikke været det hele tiden, spørger du måske? Jo, men for mig var det bare blevet noget andet. Tingene var blevet komplicerede. Nu er det blevet simplere. Om ikke andet så for mig. Og jeg tror faktisk også, at du vil komme til at opleve forskellen fremover. Du kan også allerede nu besøge fotografiskesignaler.dk og se, hvordan det nye site ser ud. Det er i hvert fald ret anderledes.Asfalt, lavendelvand og AI-frækhedDenne episode handler dog, trods alt, ikke KUN om mig. Den handler også om:* Verdens ældste fotografi: I år er det – måske – 200 år siden, at det allerførste fotografi blev eksponeret. Jeg dykker ned i historien, som handler om alt fra asfalt og lavendelvand til forsvundne tinplader og Texas.* AI i det vilde vesten: Ansel Adams fotograferede ikke ret meget i farver. Det synes en galleriejer i New York åbenbart var trist, så han har brugt AI til at farvelægge “Moonrise, Hernandez” – og har så den ekstreme frækhed at tage bunker af penge for prints af det. Det har jeg naturligvis en mening eller to om.Links og community: Husk at finde det hele på fotografiskesignaler.dk, hvor der bliver linket til alt det andet, der laves.Du er også mere end velkommen i vores Slack-community via dette link: Deltag i Slack-fællesskabet her. Her kan du dele dit arbejde og chatte med andre, der interesserer sig for fotografi.Jeg er glad for, at du lytter med ... alt godt,Adam This is a public episode. If you would like to discuss this with other subscribers or get access to bonus episodes, visit fotografiskesignaler.substack.com

For et par helger siden løp Petter Engdahl Boston Marathon på tiden 2:23:37. Hør alt om opptreningen, gjennomføringen, og masse deilige sidespor om fjell/ultraløping i denne episoden av Føkk Asfalt.Lenker:Bli PATREON av podcasten og lås opp over 250 episoderDenne episoden på YouTubeSupport the show

Bouwbedrijf Mourik heeft voor het eerst in 93 jaar een 'outsider' aan het roer staan, en die krijgt behoorlijk wat op z'n bord. Mourik is aannemer op het gebied van infrastructuur, industrie, bouw en milieutechniek, en staat dus met één been in de vervuilende industrie, maar met het andere in de duurzame techniek van de toekomst. Maar hoe krijg je dat allemaal voor elkaar als de hele sector op zoek is naar dezelfde monteurs? Jan-Paul van den Bosch, ceo van aannemer Mourik, is te gast in BNR Zakendoen. Macro met Mujagić/Boot Elke dag een intrigerende gedachtewisseling over de stand van de macro-economie. Op maandag en vrijdag gaat presentator Thomas van Zijl in gesprek met econoom Arnoud Boot, de rest van de week praat Van Zijl met econoom Edin Mujagić. Ook altijd terug te vinden als je een aflevering gemist hebt. Blik op de wereld Wat speelt zich vandaag af op het wereldtoneel? Het laatste nieuws uit bijvoorbeeld Oekraïne, het Midden-Oosten, de Verenigde Staten of Brussel hoor je iedere werkdag om 12.10 van onze vaste experts en eigen redacteuren en verslaggevers. Ook los te vinden als podcast. Lobbypanel De Nederlandse Vereniging van Banken wil dat sociale media bedrijven meer doen om online fraude en oplichting te voorkomen. En: De lobby voor een sterke Europese techsector en cloud begint steeds meer terrein te winnen. Dat en meer bespreken we om 11.30 in het lobbypanel met: Frits Huffnagel, oprichter van Castro Communicatie en ex-wethouder van Amsterdam en Den Haag en Arco Timmermans, public affairs expert verbonden aan de Universiteit Leiden. Luister l Lobbypanel Zakenlunch Elke dag, tijdens de lunch, geniet je mee van het laatste zakelijke nieuws, actuele informatie over de financiële markten en ander economische actualiteiten. Op een ontspannen manier word je als luisteraar bijgepraat over alles wat er speelt in de wereld van het bedrijfsleven en de beurs. En altijd terug te vinden als podcast, mocht je de lunch gemist hebben. Contact & Abonneren BNR Zakendoen zendt elke werkdag live uit van 11:00 tot 13:30 uur. Je kunt de redactie bereiken via e-mail. Abonneren op de podcast van BNR Zakendoen kan via bnr.nl/zakendoen, of via Apple Podcast en Spotify. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Een ultimatum stellen, en vervolgens de deadline maar vooruit blijven schuiven. Waar kennen we dat toch van? Oh ja, de handelsoorlog die Trump voerde met zo ongeveer de hele wereld. Nu doet hij het weer, maar dan in een echte oorlog. Hij gaf Iran 48 uur om de Straat van Hormuz te heropenen, anders zouden er aanvallen op energiecentrales volgen. Iran kwam met eigen dreigementen terug. En opeens werd dat ultimatum niks meer waard. Beleggers zijn blij. Vanuit dieprode koersen maken ze rechtsomkeert en zetten ze beurzen wereldwijd in de plus. Maar is dat terecht? Is het acute gevaar echt wel geweken? Dat zoeken we deze aflevering voor je uit. Verder hebben we het over de herkansing van SBM Offshore. Het bouwbedrijf van olie- en gasplatforms maakt z'n rentree in de AEX. Hoe lang kan het die plek deze keer vasthouden? Je hoort meer over een betoog van Philips-topman Roy Jakobs. Die wil dat er weer meer Nederlandse topmannen en -vrouwen aan het hoofd van multinationals komen te staan. En we kijken naar een sectorgenoot van PostNL die wél enorm weet te groeien. Te gast: Robbert Manders, van het Antaurus Europe Fund BNR Beurs is een journalistiek onafhankelijke productie, mede mogelijk gemaakt door Saxo. Over de makers: Jelle Maasbach is presentator van BNR Beurs en freelance financieel journalist. Zijn favoriete aandeel om over te praten is Disney, maar daar lijkt hij de enige in te zijn. Sinds de eerste uitzending van BNR Beurs is 'ie er bij. Maxim van Mil is presentator van BNR Beurs en journalist bij BNR, waar hij zich focust op de financiële markten en ontwikkelingen in de tech-wereld. Je krijgt hem het meest enthousiast als hij kan praten over ASML, of oer-Hollandse bedrijven zoals Ahold of ABN Amro. Jorik Simonides is presentator van BNR Beurs, economieredacteur en verslaggever bij BNR. Hij wordt er vooral blij van als het een keer níet over AI gaat. Milou Brand is presentator van BNR Beurs, freelance podcastmaker en columnist bij het Financieele Dagblad. Jochem Visser is presentator van BNR Beurs, maakt Beursnerd XL en is redacteur bij de podcast Onder Curatoren. Vraag hem naar obscure zaken op financiële markten en hij vertelt je waarom het eigenlijk nóg leuker is dan je al dacht. Over de podcast: Met BNR Beurs ga je altijd voorbereid de nieuwe beursdag in. We praten je in een kleine 25 minuten bij over alle laatste ontwikkelingen op de handelsvloer. We blijven niet alleen bij de AEX of Wall Street, maar vertellen je ook waar nog meer kansen liggen. En we houden het niet bij de cijfers, maar zoeken ook iedere dag voor je naar duiding van scherpe gasten en experts. Of je nu een ervaren belegger bent of net begint met je eerste stappen op de beurs, de podcast biedt waardevolle inzichten voor je beleggingsstrategie. Door de focus op zowel de korte termijn als de lange termijn, helpt BNR Beurs luisteraars om de ruis van de markt te scheiden van de essentie. Van Musk tot Microsoft en van Ahold tot ASML. Wij vertellen je wat beleggers bezighoudt, wie de markten in beweging zet en wat dat betekent voor jouw beleggingsportefeuille.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Een ultimatum stellen, en vervolgens de deadline maar vooruit blijven schuiven. Waar kennen we dat toch van? Oh ja, de handelsoorlog die Trump voerde met zo ongeveer de hele wereld. Nu doet hij het weer, maar dan in een echte oorlog. Hij gaf Iran 48 uur om de Straat van Hormuz te heropenen, anders zouden er aanvallen op energiecentrales volgen. Iran kwam met eigen dreigementen terug. En opeens werd dat ultimatum niks meer waard. Beleggers zijn blij. Vanuit dieprode koersen maken ze rechtsomkeert en zetten ze beurzen wereldwijd in de plus. Maar is dat terecht? Is het acute gevaar echt wel geweken? Dat zoeken we deze aflevering voor je uit. Verder hebben we het over de herkansing van SBM Offshore. Het bouwbedrijf van olie- en gasplatforms maakt z'n rentree in de AEX. Hoe lang kan het die plek deze keer vasthouden? Je hoort meer over een betoog van Philips-topman Roy Jakobs. Die wil dat er weer meer Nederlandse topmannen en -vrouwen aan het hoofd van multinationals komen te staan. En we kijken naar een sectorgenoot van PostNL die wél enorm weet te groeien. Te gast: Robbert Manders, van het Antaurus Europe Fund BNR Beurs is een journalistiek onafhankelijke productie, mede mogelijk gemaakt door Saxo. Over de makers: Jelle Maasbach is presentator van BNR Beurs en freelance financieel journalist. Zijn favoriete aandeel om over te praten is Disney, maar daar lijkt hij de enige in te zijn. Sinds de eerste uitzending van BNR Beurs is 'ie er bij. Maxim van Mil is presentator van BNR Beurs en journalist bij BNR, waar hij zich focust op de financiële markten en ontwikkelingen in de tech-wereld. Je krijgt hem het meest enthousiast als hij kan praten over ASML, of oer-Hollandse bedrijven zoals Ahold of ABN Amro. Jorik Simonides is presentator van BNR Beurs, economieredacteur en verslaggever bij BNR. Hij wordt er vooral blij van als het een keer níet over AI gaat. Milou Brand is presentator van BNR Beurs, freelance podcastmaker en columnist bij het Financieele Dagblad. Jochem Visser is presentator van BNR Beurs, maakt Beursnerd XL en is redacteur bij de podcast Onder Curatoren. Vraag hem naar obscure zaken op financiële markten en hij vertelt je waarom het eigenlijk nóg leuker is dan je al dacht. Over de podcast: Met BNR Beurs ga je altijd voorbereid de nieuwe beursdag in. We praten je in een kleine 25 minuten bij over alle laatste ontwikkelingen op de handelsvloer. We blijven niet alleen bij de AEX of Wall Street, maar vertellen je ook waar nog meer kansen liggen. En we houden het niet bij de cijfers, maar zoeken ook iedere dag voor je naar duiding van scherpe gasten en experts. Of je nu een ervaren belegger bent of net begint met je eerste stappen op de beurs, de podcast biedt waardevolle inzichten voor je beleggingsstrategie. Door de focus op zowel de korte termijn als de lange termijn, helpt BNR Beurs luisteraars om de ruis van de markt te scheiden van de essentie. Van Musk tot Microsoft en van Ahold tot ASML. Wij vertellen je wat beleggers bezighoudt, wie de markten in beweging zet en wat dat betekent voor jouw beleggingsportefeuille.See omnystudio.com/listener for privacy information.

(18.3.2026) Minulý rok to bola jarná symfónia wattov v mocnom trojhlase. O Pogačarovej forme nie je nutné diskutovať. Van der Poel si pre istotu ešte seriózne zatrénoval v poslednej etape Tirrena, akoby dve víťazné etapy nedávali dostatočne najavo, v akom štádiu sa nachádzajú jeho nohy. Kto sa však pripojí k tejto "monumentálnej" dvojici, ak vôbec niekto? Očakávame, že asfalt sa znova začne topiť už na Cipresse. Aký scenár bude nasledovať, sa dozvieme v sobotu. La Classicissima je tu! Diskutujte a súťažte s nami na Discorde! Najlepším kávovým partnerom CykloPodcastu je slovenská pražiareň kávy COFFEEIN. Odporúčame! Hlavným mediálnym partnerom je magazín o cyklistike Cycling-Info.sk. Mediálny partner je RoadCycling.cz.

Płaski maraton to precyzyjna matematyka i aptekarskie dawkowanie węglowodanów, gdzie ciało pracuje jak zaprogramowany bolid. Z kolei bieganie w górach to nie tylko mordercze przewyższenia, ale i zawrotne prędkości, które stawiają przed żołądkiem zupełnie inne, nierzadko brutalne wyzwania. W tym odcinku wraz z dietetyczką sportową Zofią Piotrowicz bierzemy pod lupę gigantyczną przepaść między odżywianiem na asfalcie i w trailu. Rozkładamy na czynniki pierwsze fizjologię obu dyscyplin i szukamy twardych dowodów na to, dlaczego sztuka jedzenia w tych dwóch środowiskach tak drastycznie się od siebie różni.{reklama}Partnerem odcinka jest ⁠BeMore5K⁠Partnerem odcinka są organizatorzy ⁠CITY TRAIL⁠ oraz ⁠Chudego Wawrzyńca

Nani Roma participa al Rally de Lloret aquest cap de setmana. Amb Àlex Haro de copilot, correran amb un Ford Fiesta Rally2 de l'equip asturià PAST Racing i equipat amb neumàtics Pirelli; un cotxe que el mateix pilot reconeix que és un molt bon cotxe i molt competitiu. Sens dubte, la participació del pilot català generarà molta expectació, no només per la seva popularitat, sinó perquè arriba a la cita després d'acabar en segona posició al Dakar 2026, on s'ha consolidat com el millor representant espanyol, amb una gran regularitat durant tota la competició. A més, fa 15 anys que el pilot no corre una prova d'asfalt i, de fet, només n'ha corregut tres al llarg de la seva trajectòria; per tant, serà tot un repte. Ell mateix explica que va acceptar participar-hi perquè el va animar el seu amic Daniel Alonso i va acceptar sense pensar en el hàndicap de l'asfalt. “Sense pensar vaig dir que sí, però hi ha tot un variable que no vaig pensar, que és que fa 15 anys que no corro un rally d'asfalt”Nani Roma El 2011, Nani Roma ja va córrer un rally a Lloret i, de fet, va guanyar de manera contundent, tot i que en aquella ocasió era una prova de terra. El fet que aquest cop sigui sobre asfalt el preocupa una mica, perquè li agrada tenir les coses controlades, tot i que creu que serà un bon aprenentatge. “A mi m'agrada sempre tenir-ho tot una mica controlat i aquí serà una mica un descontrol, però sempre va bé fer coses diferents, aprendrem coses noves”Nani Roma El canvi més important són els neumàtics: saber com està el neumàtic en cada moment per saber quan pots atacar o quin neumàtic cal segons la meteorologia, per exemple. I un altre aspecte és que es corre amb la carretera oberta i, per tant, s'han de complir les normes de circulació. “Una cosa que també se'm fa estranya és fer notes amb la carretera oberta, en els rallys de terra estic acostumat a fer la nota per on passo, en canvi aquí has de seguir les normes de circulació”Nani Roma Tampoc no ha corregut mai de nit i el Rally de Lloret inclou un pas nocturn per Tossa. “Jo, quan vaig de nit, malament: quan al Dakar acabes de nit és perquè has tingut un problema”Nani Roma Per totes aquestes circumstàncies i sabent que el nivell dels participants és elevat, Nani Roma té clar que l'objectiu principal serà passar-ho bé i aprendre molt.   “A mi m'agrada molt guanyar, però el que  m'agrada més és competir bé i fer les coses bé i aquí la prioritat serà començar, progressar i acabar”Nani Roma El Rally de Lloret celebra la 13a edició aquest cap de setmana, entre divendres i diumenge, amb un recorregut de 150 quilòmetres cronometrats, repartits en dues etapes i cinc trams diferents. El shakedown es farà divendres a la tarda a Lloret Blau, mentre que la sortida oficial serà dissabte al matí, a dos quarts d'onze, des del passeig. La primera etapa inclou els trams de Tossa – Cadiretes, Els Àngels i Santa Pellaia, amb un pas nocturn per Tossa; mentre que l'etapa de diumenge constarà dels trams de Cladells i Osor, amb l'arribada del primer classificat prevista per les tres de la tarda. L'entrega de premis serà el mateix diumenge, a un quart de cinc. 

ohum toprağa düşer, bekler de bekler. Dışarıdan bakınca ne bir hareket vardır ne de bir iz. Derin bir uykuda gibidir tohum, filizlenmesi gereken yaşam yalnızca bir hayal gibidir. Oysa tohumun içinde, gözle görülmeyen ama durmaksızın ilerleyen bir dönüşüm yaşanır. Bunu yalnızca tohumdan anlayanlar bilir. Günün geleceğini, o sert kabuğun çatlayacağını ve yeşil bir sürgünün toprağın bağrını yararak göğe uzanacağını bilirler.İşte tohum o derin uykusundayken tepesinde rüzgâr eser, atlar çiğner toprağını, yağmur yağar, soğuk vurur, kar örter. Toprağın üstünde kargaşa sürerken altında sessizlik ve durgunluk hâkim gibidir. Ama o an gelir: kabuk çatlar. Filiz kendini dışarı atar ve artık geri dönüş yoktur.Sınıf mücadelesi de böyledir. Uzun sessizlikler, bastırılan talepler, biriken öfke ve görünmez örgütlenme süreçleriyle olgunlaşır. Ve günü geldiğinde biriken güç kabuğunu kırar.Ocak ayı, Türkiye işçi sınıfı tarihinde işçi mücadelesinin bu kabuğu kırdığı iki büyük mücadeleye tanıklık etmiştir. Bu yıl 1966 Paşabahçe Grevi'nin 60. ve 1991 Büyük Madenci Yürüyüşü'nün 35. yıldönümünü yaşıyoruz. 

Martin nyter late dager på resorten på Gran Canaria og nærmer seg sitt livs form. Calle er på vei tilbake i trening og etablerer forholdet til sin trener Notevarp. Mathias er fortsatt langt nedi gjørmen, og er satt på antibiotikakur av legen.   Kristian har forberedt seg godt til Ukens Undervurdert/Overvurdert. Erstad kommer med sjokkerende uttalelser angående selvbetjente kasser i butikk.

Varför fungerar det inte? Jan Henrik Swahn reflekterar över parkeringarnas expansion och över den enda gång han lyckades fickparkera. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radios app. ESSÄ: Detta är en text där skribenten reflekterar över ett ämne eller ett verk. Åsikter som uttrycks är skribentens egna.Redan för tio år sedan satte min långe och kutryggige granne ord på problemet. Efter fem decennier och lika många restauranger hade han övertalats av sin fru att flytta hem till Samos igen med henne. På ön såg han till att trädgården cementerades och att en grind i gjutjärn monterades. Vi förstod ingenting. Gatan utanför huset var smal och brant. Hur skulle han ens kunna drömma om att köra in en bil där. Till slut måste polletten ha trillat ner för plötsligt utbrast han: ”Vad tusan ska man med ett hus till om man inte kan parkera sin bil utanför?”Jag hade god lust att svara honom: ”Vad ska man med en bil till om man inte kan parkera?” Bara en enda gång i livet, under min första uppkörning, har jag lyckats med det, i en isig och brant uppförsbacke där min bilskollärare upptäckt en ledig parkeringsficka. Att jag lyckades få in bilen där gjorde mig så omskakad att jag körde över på fel sida av vägen, varvid dödstystnad rådde under återstoden av uppkörningen.Händelsen har följt mig genom åren. En gång fick jag i uppdrag att köra hem en jättelik Citroën, en så kallad padda. Uppdraget skulle utmynna i en fickparkering, om jag inte hunnit krocka innan dess vill säga. Så skedde inte. Det hade annars räddat mig från fickparkeringen. Nu saktade jag ner vid den enda lediga rutan i hela den delen av stan och en snabb bedömning sade mig att det skulle gå men knappast på första försöket. Efter fyra misslyckade ansatser hade det bildats folksamling på båda trottoarerna.Det här var före mobiltelefonernas tid, annars är jag övertygad om att samtliga församlade kring paddan skulle filma mig med sina små löjliga smarttelefoner och göra mig viral på sociala medier.På något sätt måste jag ha tagit mig levande ur situationen men jag minns inte längre hur. Bara den krypande paniken i början. Var det den som folk luktade sig till eller var det storleken på rutan? När min fru letar parkering i Aten och hittar en ledig ruta är det alltid någon bilist som stannar precis bakom henne i hopp om att sno åt sig platsen om hon skulle misslyckas och åka därifrån. Vad det kan göra med en människa är lätt att förstå.Men varför ska det behöva vara så? Varför kan man inte bara göra parkeringsrutorna större? Lite asfalt mer eller mindre spelar väl ingen roll.För min granne på Samos fick bristen på yta stora konsekvenser. Som den amerikan han var blev han deprimerad och har sedan dess inte satt sin fot på ön. Han flyttade tillbaka till New York, satte på teven och parkerade sig själv i soffan. Därmed hade parkeringslobbyn på Manhattan förlorat en av sina varmaste förespråkare. Den är visserligen inte lika högröstad som på annat håll, närmast beskedlig jämfört med städer som Chicago eller Boston där filosofin varit att det måste finnas lika många parkeringsplatser som det finns människor. Enligt denna kan det finnas väldigt många människor på vissa platser vid vissa tidpunkter och då måste det finnas många parkeringsplatser tillgängliga, på en väldigt liten yta. Smärtgränsen för hur långt amerikaner kan tänkas stå ut med att promenera lär ha bestämts till tvåhundra meter. Det kan ha lett till att väldigt många hus som inte ansetts absolut nödvändiga har rivits här för att ge plats att bygga bilgarage på höjden.Den svenska plan- och bygglagen rymmer ett antal förordningar gällande antalet parkeringsplatser som måste till för att ett bygglov ska beviljas. De verkar förnuftigt formulerade, ingenting att gå i taket över. Samtidigt har jag svårt att hitta uppgifter om vilka konsekvenserna skulle bli om man struntade i dem. Så jag prövar att jämföra lite med USA i stället. I Henry Grabars bok ”Paved Paradise”, (”Det stensatta paradiset”) drivs tesen att det är filosofin om fri parkering åt alla som har kört landet i botten. Lagarna för nybyggnation är i USA precis som i Sverige skrivna så att för varje kvadratmeter boyta krävs en viss parkeringsyta. Vill man då bygga på en tomt som förefaller rimligt stor för ett trevåningshus måste man se till att huset förses med ett visst antal parkeringsplatser på själva tomten för att inte öka risken för att folk parkerar på gatan. Antalet parkeringsplatser riskerar bli så pass stort att byggkostnaderna framstår som orimligt höga och kräver arkitektoniska lösningar helt och hållet anpassade efter antalet inhysta bilar. En entreprenör som vill bygga lägenheter för lågavlönade kan inte kringgå villkoren för bygglov utan måste skapa lika mycket parkeringsyta som för all annan nybyggnation. Parkeringsplatser i två källarplan skulle motsvara kraven men då höjs priserna för bygget så mycket att de tilltänkta familjerna inte längre har råd att flytta in. Ingen av dem har för övrigt någon bil. Minimikraven på parkeringsutrymmen har av amerikanska kommuner helt frankt använts i rasdiskriminerande syfte. Genom att slaviskt följa förordningar som tillkommit för att skapa frihet åt alla amerikanska bilister har man kunnat säkerställa att inga billiga bostäder byggs någonstans i samhället. Med matematisk exakthet krävs en inomhusparkering för varje anställd, en för varje utsatt bord i en simhall, en för var fjärde sittplats i en teater, en för var sjätte sittplats i en religiös byggnad, tre parkeringsplatser för en bokhandel, två parkeringsplatser för tre anställda i en fabrik och så vidare. Är företagen tillräckligt stora blir det stipulerade antalet parkeringsplatser så pass högt att många kommer att ligga mer än de tidigare nämnda tvåhundra metrarna från huvudingången. En anställds befordringsgång kan då enkelt avläsas i avancemanget på parkeringsplatsen.Den som funderar på att bosätta sig i en amerikansk förort bör känna till att garage ingår och har man garage bör man rimligtvis ställa en bil i det. Men att alla amerikaner har bil gäller inte längre. Enligt Grabar har tiotusentals garage illegalt gjorts om till bostäder i USA. Överkomliga hyror överväger behovet av plats för bilar man inte har råd med. Även i Sverige finns förstås problem med höga hyror och även här ser vi en mängd rättsfall rörande folk som utan lov gjort om sina garage till sovrum eller bostäder för uthyrning.Att informera sig om denna värld av expanderande asfalt kan nog försätta läsaren i en lätt dystopisk stämning, men för den panikslagne fickparkeraren i mig väcks ett visst hopp. Grabar spår att självkörande elbilar snart kommer att släppa av oss utanför kontoret eller mataffären varefter de själva letar upp en parkeringsplats, tills det är dags att köra oss tillbaka hem. Det är nästan så att jag ser fram emot att sätta mig bakom ratten igen. En ledig ruta uppenbarar sig, min bil passerar just lagom långt, lägger i backen och sätter på blinkern. Med roat lugn tittar jag snett bakåt – och låter mig fickparkeras.Jan Henrik Swahnöversättare och författareLitteraturHenry Grabar: Paved Paradise – How Parking Explains the World. Penguin books, 2024.

I dag pratar Morronrock med Jonas, Hasse och Linda om bland annat en ny chipskampanj som hamnat i blåsvädret. Asfalt som ska lukta som tallskog i Malmö. De undrar också vilken kändis är du lik och ber lyssnarna ringa in. Morronrock med Jonas, Hasse och Linda hör du vardagar mellan 05.30 - 09.00.

„Je to nesnesitelné. Jsou chvíle, kdy člověk musí zdrhnout domů. Někdy se to jinak nedá,“ popisuje místní.

Ukraina sõjas jala kaotanud võitlejad saavad Ida-Tallinna keskhaiglas uued põlveproteesid. Millised on üldse uued võimalused proteesimises ning taastusravis?

Een stuk asfalt eruit, tegels erin. Waarom gebeurt dat bij wegwerkzaamheden? En is dat eigenlijk wel handig? Dat hoor je van wegontwerper Benjamin Timm van Arcadis. Van adviseur sociaal veilig ontwerp Tobias Woldendorp hoor je hoe de inrichting van onze straten invloed heeft op hoe veilig we ons voelen.

Høsten 1951 var D/S Raftsund og D/S Tanahorn på reise langs Nord-Norges kyst. Ombord er mannskapet nervøse på grunn av den uhyggelige lasten og hadde hisset hverandre opp i en stemning så de var lite mottakelig for fornuft», står det i loggen til D/S «Raftsund» 26. Oktober 1951. Ved kai i Tromsø ble lastelukene lagt igjen med sement for at ikke likstanken skulle vekke oppsikt i by. Det var forbudt å være høyrøstet, beruset og å le. Det skulle ikke vekkes noe oppsikt.Grytidlig 2. november 1951 kommer gikk 11 menn i land på kaia i Mo i Rana. Målet var byens kirkegård, og på ryggen bar de med seg spader og hakker. Men de er ikke forberedt på hva som nå skal møte dem.Velkommen til dagens episode. I dag skal vi tilbake til et av de mer kontroversielle og lite kjente kapitlene i norsk etterkrigshistorie – en hendelse som utspilte seg i skyggen av andre verdenskrig, men som satte dype spor både i lokalsamfunn, i minnekultur – og i forholdet mellom Norge og Sovjetunionen.Dette er historien om Operasjon Asfalt. Og vi er på vei til krikegården på Mo sammen med fagforeningsmannen Lars Nielsen. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Enerji Günlüğü Haber Bülteni:Türkiye'nin ve Dünyanın Enerji Gündemienerjigunlugu.net

Vyrazili jsme s rodinou k moři. Týden jsme bydleli v přímořském městečku tak malebném a turistickém, že nás tam parkovné stálo víc než naše auto. Všechny díly podcastu Rozhlasový sloupek můžete pohodlně poslouchat v mobilní aplikaci mujRozhlas pro Android a iOS nebo na webu mujRozhlas.cz.

Nu står det klart vilka artister som fått årets sommarhits på Svensktoppen. Grattis till Tjuvjakt & Fanny Avonne, Ida-Lova och Victor Leksell. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Tjuvjakt & Fanny Avonne är fortsatta ettor för sjunde veckan med ”Tusen Spänn”. Ida-Lova behåller andraplatsen med ”Svagare Än Jag” och Victor Leksell är fortsatt trea med ”Lys På Mig”. Där har vi årets riktiga sommarhits ur ett Svensktoppsperspektiv. Veckans lista bjuder på en nykomling, låten ”Carpe Diem” med Thomas Stenström. Bland veckans bubblare märks några låtar med somrigt tema ”Bon Voyage” med Medina och ”Asfalt & Nikotin” med Linnea Henriksson. Nytt sound och ett vassare tilltal bjuder Jill Johnson på som bubblare med ”F-Bomb”.

Toulouse zorgde voor een hoop spektakel! Joost, Mart, Maarten & Maxim bespreken de winst van ex-monsieur 69 Jonas Abrahamsen, Van der Poel die nét tekort kwam en natuurlijk de val van Pogačar. Tijdens de Tour de France zijn we er dagelijks in je favoriete podcast app. Als eerste op de hoogte zijn van een nieuwe aflevering? Volg De Kopgroep op Instagram, @de.kopgroep.

Bez umetnosti nema demokratije! Diseldorf je ponovo u znaku Asphalt festivala koji je počeo u utorak i traje do 27. jula. Festival koji spaja različite umetničke pravce i bavi se važnim društvenim temama. O programu festivala i zašto je umetnost posebno važna u vremenu u kojem živimo, Boris Rabrenović razgovara sa Bojanom Vuletićem, kompozitorom i jednim od osnivača festivala. Od kolege Uroša Milovanovića saznajemo kakvih novosti ima na muzičkoj sceni Srbije. Pripremili smo i dobru muziku! Von Boris Rabrenovic.

I Rogaland alene finnes det over 70 løp i året. Asfalt, grus, bakker, backyard, 5 km, halvmaraton, veldedighet, stafetter… Det renner over. Og fra utsiden? Litt kaos. Litt grøt. Litt uoversiktlig.I denne episoden hjelper vi deg å skape orden i løpsåret ditt. Hvordan velger du hvilke løp du vil være med på? Hvilke løp skal være treningsøkter? Og hvilke skal være A-løp? Hvilke løp løper du for opplevelsen, for fellesskapet eller for å teste deg selv?Vi deler egne erfaringer, diskuterer ulike strategier, og foreslår hvordan du kan sette sammen en løpskalender som både gir mening og minner.God helse alle sammen!Podkasten er sponset av:

Ze komen steil dalend aanvliegen, zetten de wielen op het asfalt en trekken vervolgens snel weer op. Defensieverslaggever Silvan Schoonhoven zag hoe Nederlandse F-35-piloten landingen oefenden op de snelweg. Vanuit Finland vertelt hij in deze nieuwe aflevering van Delta Tango over de indrukwekkende NAVO-training. Kunnen we dit straks ook op de A9 verwachten? En: vorig jaar zwaaide de luchtmacht de F-16 ceremonieel uit, maar deze week vertrokken de laatste toestellen pas echt uit ons land. Ze horen bij de twee dozijn kisten die Nederland doneert aan Oekraïne. Olof van Joolen was erbij in Volkel.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Els Amics de les Arts. El dia de Sant Jordi, entre roses i llibres, van publicar el seu nou disc. Avui visiten el programa. S

Els Amics de les Arts. El dia de Sant Jordi, entre roses i llibres, van publicar el seu nou disc. Avui visiten el programa. S

Els Amics de les Arts. El dia de Sant Jordi, entre roses i llibres, van publicar el seu nou disc. Avui visiten el programa. S

Els Amics de les Arts. El dia de Sant Jordi, entre roses i llibres, van publicar el seu nou disc. Avui visiten el programa. S

Els Amics de les Arts. El dia de Sant Jordi, entre roses i llibres, van publicar el seu nou disc. Avui visiten el programa. S

Hold deg fast, for her går det unna. Livet på veien har tatt turen til Østfold og besøkt Per Brynildsen. Per er av typen som aldri sitter stille. Sjef i selskapet Asfalt Remix AS, lokalpolitiker, rallysjåfør, gårdeier, ektemann, far, bestefar, bilentusiast og en masse mer. Fest sikkerhetsbeltet når 2 karer med ADHD setter i gang. Se filmer og hør podcast på vår webside : www.livetpaveien.noFølg oss på FacebookLivet på veien er laget av Go to eleven AS på oppdrag fra Volvo Trucks Norge

I denne episoden av Scoochpodden blir det mye prat om de første kjøreturene med hobbybilene. Vi prater om den evige skuringen for å få ting bedre, og hvordan ting kan stå seg i hjel. Er biler spesielt rammet av tingenes iboende fanskap? Noen av oss har et uavklart forhold til vinking, og hvem som skal vinke først, svaret er begge! Jon Hroar innrømmer at han har en dataspil mentalitet til motorsykler. Det blir prat om Cars & coffee i Son, tidevannstabeller, Bug In og manglende biltreff for perverse. Hvordan skal man klare å huske den perfekte bilturen? Kort sagt mange oppspill og røhl.Bli patreon av Scoochpodden å få episodene reklamefrie: https://www.patreon.com/scoochpodFølg oss på facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=100051375947801Instagram: https://www.instagram.com/scoochpod/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Christian Ellefsrud, aka Runforkovver, driver podcasten Springskalle, som "er en podcast om løping, og alt annet" i følge podcast-beskrivelsen.I ukas episode gjester undertegnede i Springskalle. Med tillatelse fra Christian legger jeg den ut her og.Husk å abonnere på Springskalle:Springskalle på SpotifySpringskalle i Apple PodcastsEnjoy!Support the show

Natuurliefhebbers, de gemeente en de provincie verzetten zich al jaren tegen een verdere aantasting van het Utrechtse natuurgebied Amelisweerd. Maar als het aan minister Barry Madlener ligt, maken honderden eeuwenoude bomen plaats voor vier extra rijstroken van snelweg A27. Heeft het kabinet wel oog voor de regio?Lees ook/luister ook: Protest tegen verbreding A27 bij Amelisweerd: ‘We hebben behoefte aan bos en zuurstof, niet aan asfalt'Gast: Koen MaréePresentatie: Egbert KalseRedactie: Felicia AlberdingMontage: Misja van WaterschootHeeft u vragen, suggesties of ideeën over onze journalistiek? Mail dan naar onze ombudsman via ombudsman@nrc.nlZie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Asfalt, beton, klinkers en stoeptegels: de stad lijkt op het eerste gezicht een aangelegde woestijn. Maar richt je blik op de grond en je ontdekt tussen al dat steen een ware jungle, met soorten als wolfsmelk, steenbreekvaren, de vijgenboom en zelfs de zeldzame dwergmunt. Waar komen al die planten vandaan? En waarom doen ze het zo goed in de stad?Heeft u vragen, suggesties of ideeën over onze journalistiek? Mail dan naar onze ombudsman via ombudsman@nrc.nlHost: Gemma VenhuizenGasten: Harold Timans en Sander VoormolenRedactie en montage: Rosa van ToledoFoto: Ruud Morijn/ANPZie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Send us a textCatching up with Jon Albon after his snowy victory at Wildstrubel by UTMB 50 K last weeekend. Lenker:Føkk Asfalt corner on fjellsport.noWildstrubel by UTMB 110K gear list on lighterpack.comPatreon / FØKK ASFALTSupport the show

Norges selverklærte bibelekspert forteller deg ALT om asfalt! Fra Sodoma og Gomorra til mammut og hele veien til Englenes by. Halleluja! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

De Slimste Mens en de Geblesseerdste Mens hebben elkaar eindelijk weer gevonden en hebben meteen de microfoons maar een slinger gegeven. We blikken terug op de vakantie, we blikken vooruit naar het lange fietsweekend dat Herman komend weekend in de Eifel en Ardennen gaat beleven, en we staan stil bij de rug/reet van Martijn.Verder alles wat je van ons gewend bent: korte gekkigheden, grote onderwerpen, wat gaan we nou beleven, segmenten van de show en alles wat daar tussenin zit. Bumper!Segmenten van de Show:Martijn kiest voor 'Lage Vuursche'. Je rijdt door een tunnel van bomen, langs het paleis van Bea en door Pannenkoeken AlleyHerman gaat terug naar 'Rue Lepic (Cobble Power)' midden in Parijs. 580 meter met kasseien. WvA reed er 32,3 km/u gemiddeld, Herman 10,2. Verbetering ligt op de loer!Shownotes:De Strava Toolbox van Marcello Brivio. Gaat dat zien! Dé plek waar je moet zijn voor álle info over cyclo's en gran fonds: CycloWorld.cc.We mogen 2x2 kaarten weggeven voor de Gulpense Graveltocht op zondag 29 september. Stuur ons een appje op 06-34402438 en vertel ons waarom jij juist die kaarten verdient.Fiets mee met Operatie Fazant. Een prachtige tocht ter herinnering aan de bevrijding van Noord-Brabant. Zaterdag 28 september it is!Niet vergeten: op 25 september start de inschrijving voor de Gran Fondo Strade Bianche.Zelfbevlekkende linkjes:Volg ons WhatsApp-kanaalVolg ons op InstagramVolg Martijn en Herman op StravaSupport this show http://supporter.acast.com/tweewielers. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Rondom Utrecht staan er voor de derde week op rij lange files. De A2 moet worden aangepakt, en dit is niet de enige snelweg die aan vervanging toe is. Ligt ons wegennet er nog een beetje goed bij? Frederique stapt in de auto en zoekt het voor je uit.

Asfaltsläggare Nanne är tillbaka och har med sig sin kompis Tim. Två galningar som berättar historier om asfalt, tokiga kollegor och hur klyschigt filmiska asfaltsläggare i bar överkropp är.

Send us a Text Message.Forrige uke løp Marius Brevik (36) 100K'en i Åre. Dette var et delmål og en del av opptreningsreisen hans til Oslo Bergen Trail neste sommer. Hvordan gikk det? Hva lærte han? Hva slags utstyr brukte han? Hvordan var arrangementet? Hør alt om løpet i dagens episode av F**k Asfalt.Lenker:NEDA-hjørnet på Fjellsport.noPatreon / FØKK ASFALTSupport the Show.

179: Margreet en Bob over toespraak Rutte en afscheid Betty Asfalt Complex by Margreet Dolman

*Podporte podcast Dobré ráno v aplikácii Toldo na ⁠⁠⁠sme.sk/extradobrerano⁠⁠. Úsek diaľnice D1 pri Žiline od Lietavskej Lúčky po Dubnú skalu, ktorej súčasťou je tunel Višňové, by sa mohol otvoriť skôr ako na konci roku 2025, čo je aktuálny termín jeho dokončenia. Také sú nedávne vyhlásenia ministra dopravy Jozefa Ráža mladšieho. Tunel Višňové sa pritom na Slovensku dokončuje už desiatky rokov a autá zatiaľ nedobrovoľne absolvujú cestu pod Strečnom. Čo by mohlo dokončenie tunela urýchliť, nakoľko je to bezpečné a aké ďalšie tunely Slovensko nutne potrebuje? Eva Frantová sa v podcaste Dobré ráno rozpráva s ekonomickým redaktorom denníka SME a magazínu Index Jozefom Ryníkom. Zdroje zvukov: HN, Ministerstvo dopravy (YTB), TA3 Odporúčanie: Ak by vás genéza výstavby D1 na Slovensku zaujímala hlbšie, odporúčam aprílovú časť podcastu Index, kde sa o tejto téme rozprávam s exporadcom bývalého ministra dopravy Andreja Doležala Ondrejom Matejom. Zaspomíname si aj na časy, keď niektoré úseky spoločne s Mečiarom otvárala aj Claudia Schiffer a dostaneme sa aj k téme tunelov. – Všetky podcasty denníka SME nájdete na⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ sme.sk/podcasty⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ – Odoberajte aj audio verziu denného newslettra ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ SME.sk⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ s najdôležitejšími správami na⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ sme.sk/brifing⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ – Odoberajte mesačný podcastový newsletter nielen o novinkách SME na ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠sme.sk/podcastovenovinky⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠  – Ďakujeme, že počúvate podcast Dobré ráno.

Seekordses saates: Verstappenit ei väära miski Kas uus sprindiformaat on nüüd parem kah? Alonso uus leping Astoniga ja taasliitumine Hondaga Top2 meeldejäävaimat kaksikvõitu Head kuulamist! Motoorne Rahutus on veel kuulatav ka Spotifys, Apple Podcastis, ja Podbeanis. Oled Facebookis? Liitu Eesti Vormel 1 fännide grupiga ja viska Motoorsele Rahutusele pöial!

145: André van Duin in Betty Asfalt was fantastisch... by Margreet Dolman

1953 - 54 yıllarında Ayşe Baysal, Gıda emperyalizmine karşı çıkan Osman Nuri Koçtürk bir diğer adıyla Tarhana Osman'ın öğrenicisi oluyor. Dönemin üç Osman'ı; Asfalt Osman, Tırt Osman ve Tarhana Osman'ın öyküsü, öğretiler ve yöntemler, doğru beslenme ve ev ekonomisi... Aylin Öney Tan hikaye ve tarifler paylaşmaya devam ediyor.

1953 - 54 yıllarında Ayşe Baysal, Gıda emperyalizmine karşı çıkan Osman Nuri Koçtürk bir diğer adıyla Tarhana Osman'ın öğrenicisi oluyor. Dönemin üç Osman'ı; Asfalt Osman, Tırt Osman ve Tarhana Osman'ın öyküsü, öğretiler ve yöntemler, doğru beslenme ve ev ekonomisi... Aylin Öney Tan hikaye ve tarifler paylaşmaya devam ediyor.

Camilla och Robin går igenom avsnitt 21-25 och pratar om hur Wilmer ska bli Robins förman, om varför man kallar det vuxenmobbning och inte bara mobbing, varför Marias strategi för att inte röstas ut är sämst och reder såklart lite i bråkveckan. Bli patron på patreon.com/robinsonpodden för att få tillgång till alla avsnitt.

It's New Tunesday: new releases from the past week! Give the bands a listen. If you like what you hear, support the bands! Today's episode features new releases by State Of The Union, unitcode:machine, Accessory, Marc Massive, Circuit Preacher, Ethseq, Unity One, Above The Snow Line, Frozen Plasma, Miss FD, Sensuous Enemy, Asfalt, CloudMaker, Attic Eyes, The Minimal Trees, Faceless 50, Allie Frost, DIAF, Male Tears, REPL^KNT, Damien Hearse, The Cold Field, Fuzzle, Night Drive, Ashbury Heights, Xenia Beliayeva, Mavroskeleto, Alexandrie & Inspira, MeLLLo, Claustraphobia, Daniel Hall, Karl Kave & Durian, Paul Handley, Silver Factory Superstars, Mechanical Cabaret, SilverScene, Blondeking, N∆EON TE∆RDROPS, Diesel Dudes, Reality's Despair, neat_less, Container 90, and Markus Midnight!

Seçim sonrası zam fırtınası sürüyor. Muhalefet ise dağılanı toparlayabilmiş değil. Bu ortamda asfaltı delen bir çiçek gibi girdi hayatımıza Arda Güler. Bu toprakların çocuğu için Real Madrid ile Barcelona kapıştı.See Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.