Podcasts about Alicante

Rafael Poveda es un experto enólogo que conoce la historia y milagros, no solo de la evolución de los vinos más antiguos como el Fondillón de Alicante, sino de su relación con personajes y momentos históricos muy interesantes. Como el caso de Napoleón Bonaparte quien tomaba Moet Chandon e hizo popular esta frase: "En la victoria te lo mereces, en la derrota lo necesitas"Descubre porqué a Iván el Terrible le gustaban los vinos españoles o cuál es el vino favorito del rey emérito. Y ten en cuenta que "El recuerdo de los mejores momentos es porque, no solo el vino que tomabas estaba bueno, sino porque todo el entorno acompañaba ese instante tan bonito"

Toda la información de la provincia de Alicante, desde primera hora de la mañana.

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La información de Alicante y provincia cada fin de semana en la Cadena SER.

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La Comunitat Valenciana se consolida como escenario de rodajes audiovisuales, con un impacto directo en turismo y economía al convertirse en escaparate internacional. Ejemplos como Peñíscola, que ha acogido desde cine mudo hasta producciones como El Cid o Juego de Tronos, muestran cómo estas localizaciones atraen visitantes y generan actividad. Además, entidades como las Film Office facilitan los rodajes y refuerzan este sector estratégico, igual que festivales como la Mostra de València, que conecta a profesionales del Mediterráneo y promueve nuevos proyectos.En la provincia de Alicante, la Costa Blanca Film Commission actúa como ventanilla única para productoras, aprovechando factores como el clima, la diversidad de paisajes y la conectividad. Esto ha permitido atraer series internacionales y películas recientes, con el objetivo de que el impacto económico se quede en el territorio y beneficie a diferentes sectores.Por otra parte, la iniciativa turística Via Heraclia ha presentado una nueva ruta en l'Horta Sud centrada en la memoria de la DANA. Recorre once municipios y pone en valor murales y esculturas que homenajean a víctimas y voluntarios, además de otros proyectos como la recuperación de fotografías dañadas. La propuesta busca mantener viva la memoria del suceso y convertir el patrimonio artístico en un elemento de atracción turística.

La Conselleria de Educación ha aprobado una nueva norma del calendario escolar que impide a los ayuntamientos adelantar o retrasar el inicio y final de curso. A cambio, podrán fijar hasta cuatro días no lectivos adicionales, pero deberán compensarlos dentro del propio calendario. Los consejos escolares municipales tendrán hasta el 22 de julio para definir estos cambios. El objetivo es evitar diferencias como las de este curso, cuando 45 municipios terminarán un día más tarde.En política autonómica, el conseller Vicente Martínez Mus defiende su gestión durante la DANA y asegura que actuó según la información disponible, tras los mensajes internos del Consell conocidos esta semana. Mientras, el PSPV denuncia la parálisis del sector cultural por el nuevo modelo del Circuit. Además, entidades sociales alertan de problemas en la atención a mujeres vulnerables y migrantes tras la división de competencias entre consellerias, con retrasos y falta de coordinación, críticas que la Generalitat rechaza.En otros ámbitos, se estabilizan cerca de 200 plazas de refuerzo en juzgados valencianos, aunque los sindicatos reclaman más personal. En formación, los ciclos agrarios siguen con baja demanda pese a su alta inserción laboral. En sucesos, destaca el asalto con explosivos a un banco en Casinos sin botín, un incendio en un garaje de Xixona sin heridos y un motorista fallecido en Alicante. 

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En '¡Buenos días, Javi y Mar!', CADENA 100 ofrece 45 minutos de música sin interrupción, destacando la mejor variedad musical. Es viernes y eso se nota en las canciones. Suena Amy Winehouse con 'Rehab' y la colaboración de Sebastián Yatra y David Bisbal. Lady Gaga y Bruno Mars presentan 'Die With A Smile', una canción que buscaban para cantar juntos. Son las 10:33. El programa propone una playlist para inaugurar el Mundial. Se debate el fenómeno Bad Bunny, calificado de incomprensible pero divertido de analizar, y sus próximos conciertos en España. El grupo Hantrix actúa con su tema 'Golden' antes de los Grammy, con Demi Lovato y Lana del Rey entre el público. Hantrix gana un Grammy, haciendo historia para el K-pop. Demi Lovato prepara nueva música y proyectos cinematográficos. David Otero y Taburete son mencionados. Beatriz, dentista de Alicante, y Teresa, logopeda de Pamplona, son oyentes del programa. Se estrena hoy, 12 de junio, una película de Steven Spielberg en ...

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¡Prepárate para un viaje de contrastes en este nuevo episodio de Zafarrancho Vilima! Arrancamos en nuestra sección La España Barbaciada, donde ponemos rumbo a la provincia de Alicante para descubrir los encantos (y las curiosidades más insólitas) de Tárbena. ¿Qué secretos esconde esta localidad? Nosotros te los contamos con nuestro sello particular. Después, nos ponemos cinematográficos para analizar —o más bien, diseccionar— el clásico "Nacido el 4 de julio". Pasamos la película de Tom Cruise por el filtro del humor y la parodia; una visión que, te aseguramos, Oliver Stone nunca llegó a imaginar. En las Vilimadas, recibimos a un emprendedor con una visión... diferente. Germán Teca nos visita para presentarnos su ambicioso proyecto ecológico: la recogida y reciclaje de las petacas de gasoil que las lanchas de los narcos "olvidan" en el río Guadalquivir. Sostenibilidad y picaresca a partes iguales. Y para cerrar por todo lo alto, en nuestras Grandes Biografías, repasamos la vida y milagros de un icono de la televisión: Manuel Torreiglesias. Contamos su trayectoria "a nuestra manera", con mucho afecto pero sin dejar títere con cabeza. ¡Dale al play y únete al zafarrancho!

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A young bodybuilder from Knocknacarra has returned from Spain where she won bronze at the highly prestigious Amateur Olympia.  21 year old Taylor Brown won bronze last weekend in Alicante to go with the gold and silver won at Muscle Contest Ireland that was held in Dublin last month. Taylor has been involved in Bodybuilding for the past two years and she spoke to John Mulligan about her success and her career so far. 

Los directivos del Lucentum Alicante analizan los resultados de la temporada 2025/26

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Nos habla del partido de ida del play down ante Agustinos de Alicante tras la victoria 25-34

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Capítulo 2540 del 10 jun 2026 Los taxis de Alicante se unen a pidetaxi, una app donde puede pedir un taxi, pagar la carrera y ver el recorrido, un sector que esta super regulado y que lentamente se va modernizando. Si quieres apoyar este podcast, invítame a un café me ayudaras a mantenerme despierto y a los gastos de este podcast. Únete al grupo de telegram del podcast en t.me/daytodaypod. Usa el enlace de afiliado de Amazon para ayudar a mantener el podcast. Soy miembro de la Asociación Podcast. Si te registras y usas el código SP7F21 tendrás 5€ de descuento el primer año. https://www.asociacionpodcast.es/registrarse/socio/?coupon=SP7F21 Date de alta en Curve con este código y conseguiremos 5£: DO6QR47E Ya sabéis que podéis escribirme a @spascual, spascual@spascual.es el resto de métodos de contacto en https://spascual.es/contacto.

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El crosario digital con Poli y Don Ricardo hablan de las joyas de ZApatero y los líso del PP en el Ayuntamiento de Alicante.

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Informativo de Alicante y provincia

BBVA Research destaca que la redistribución del turismo en España continúa avanzando, con un crecimiento más intenso en destinos emergentes y zonas de interior que en los grandes polos tradicionales. Esta tendencia contribuye a desconcentrar los flujos turísticos, impulsar economías locales y reducir la presión sobre los destinos más saturados, consolidando un reparto más equilibrado de la demanda turística.El turismo rural español afronta el verano con buenas perspectivas de ocupación gracias al creciente interés por experiencias en la naturaleza y destinos menos masificados. Sin embargo, el sector muestra preocupación por la futura regulación de las autocaravanas en algunas comunidades autónomas, al considerar que podría afectar a parte de su demanda y a la actividad económica vinculada a este segmento, en un contexto de optimismo moderado para la temporada estival.Aena afronta el verano con una decena de aeropuertos operando cerca de su límite de capacidad debido al fuerte crecimiento de la demanda turística. Instalaciones como Palma de Mallorca, Málaga, Alicante o Valencia registran niveles de tráfico récord, impulsados por el papel de España como destino refugio frente a la incertidumbre internacional, lo que acelera el debate sobre la ampliación de infraestructuras aeroportuarias.El Imserso ha comenzado el envío de cartas a los usuarios inscritos para la temporada 2026-2027, dando inicio al proceso de reserva de plazas para uno de los programas turísticos más relevantes del país. Los beneficiarios recibirán información sobre destinos, fechas y procedimientos de reserva, marcando el arranque de la nueva campaña de viajes para mayores.Canarias ha sido elegida como sede del IV Foro Iberoamericano de Turismo, que se celebrará en 2027 y reunirá a representantes institucionales, empresas y expertos del sector de ambos lados del Atlántico. La designación refuerza el posicionamiento internacional del archipiélago y su papel como punto de encuentro para el debate sobre innovación, sostenibilidad y cooperación turística en el ámbito iberoamericano, consolidando un evento de referencia para el sector.Castellón refuerza su apuesta por el turismo de bienestar con la celebración del festival internacional Satsang Life Experience, un evento centrado en yoga, meditación, crecimiento personal y hábitos saludables. La iniciativa busca atraer visitantes interesados en experiencias transformadoras y posicionar la provincia como referente en el creciente segmento del wellness tourism.

La visita del Papa León XIV a España estará marcada por un tiempo estable y soleado, lejos de los calores extremos de las últimas semanas. Así lo ha confirmado el meteorólogo Jorge Olcina, director del Laboratorio del Clima de la Universidad de Alicante, durante su intervención en el programa 'Fin de Semana' de Cristina López Schlichting, donde ha asegurado que no se esperan jornadas de calor agobiante.Según Olcina, aunque será necesario el uso de protección e hidratación, las temperaturas no serán excesivas. En Madrid, donde se concentra la agenda del Santo Padre, los termómetros alcanzarán los 30 o 31 grados a mediodía durante el fin de semana y el lunes. El experto ha calificado el pronóstico como un "tiempo estupendo", ya que "no hay signos así de inestabilidad ni de tormentas que se pudieran formar".Las noches, que han sido frescas, "comenzarán de nuevo a ser un poquito calurosas", con mínimas que rondarán los 18, 19 o incluso 20 grados el lunes, pero en un ...

Este jueves hemos ido descubriendo más cosas de la visita del Papa León XIV a nuestro país. Ya sabemos cómo va a ser el avión que le trasladará en su viaje por España. Además, hemos hablado de la auténtica locura que hay con los cromos del Mundial de Fútbol y la tragedia que a vivido una familia argentina a 20 cromos de completar el álbum. Pablo Ojeda, nuestro experto en nutrición, ha abierto su consultorio para resolver dudas sobre alimentación y vida sana de nuestros oyentes. Y José y Mayte, de Alicante, nos han contado cómo fue su cita a ciegas… una cita de diez pero que no es lo que parece.See omnystudio.com/listener for privacy information.

The Changeling is a sensational 1622 tragicomedy by Thomas Middleton and William Rowley that comprises two intertwining plots. The first involves Beatrice-Joanna, daughter of the governor of Alicante, and her unruly passion for Alsemero, despite the fact that she is engaged to Alonzo de Piracquo. She enlists the aid of her father's servant De Flores to kill Alonzo so that she can marry Alsemero. However, she does not anticipate that De Flores, who is in love with her, will demand payment for the deed. The second plot is set in a madhouse, where the jealous old doctor Alibius is keeping his beautiful young wife Isabella confined so that she will not be unfaithful to him. Despite his best efforts, she is assailed by illicit suitors on all sides: Franciscus, who disguises himself as a madman, Antonio, who disguises himself as a fool, and Lollio, his lustful servant. (Summary by Elizabeth Klett)CastAlsemero: mbJasperino: Charlotte DuckettFirst Servant/Servant/First Madman: AvaillePedro/Franciscus/Vermandero: Alan MapstoneBeatrice-Joanna/Lollio: Elizabeth KlettDeFlores: David NicolDiaphanta: Meredith ClementAlibius: Algy PugAlonzo de Piracquo: Chuck WilliamsonAntonio: Kevin JohnsonIsabella: Caprisha PageTomazo de Piracquo: ToddNarrator: Arielle LipshawAudio edited by Elizabeth KlettGenre(s): Comedy, TragedyLanguage: EnglishKeyword(s): drama (199), tragedy (170), play (117), jacobean (9), middleton (5), rowley (1)

Sinopsis Los outsiders ibéricos: ocho equipos directivos y el secreto de su éxito recoge el testigo del exitoso libro del profesor William N. Thorndike, Los outsiders. Christian Freischütz y Pablo Martínez han coordinado esta adaptación con el propósito de que los ocho casos de éxito ibéricos inspiren y enseñen a los lectores qué han hecho bien estos equipos directivos y por qué su asignación de capital ha sido tan positiva. A partir del ejemplo de magníficas compañías como CIE Automotive, Barón de Ley, Vidrala, Viscofan, Miquel y Costas, Lingotes Especiales, Corticeira Amorim o Inditex, el libro reúne un repertorio de casos de excelencia empresarial que resultan excepcionales en un entorno donde lo habitual es, por ejemplo, que las fusiones y adquisiciones se realicen íntegramente con deuda o la recompra de acciones sea la excepción y no la norma. El camino que elija el equipo directivo de la compañía marcará la diferencia entre la rentabilidad y el crecimiento a largo plazo o la mediocridad más absoluta. Breve perfil del invitado Pablo Martínez Bernal es socio y Head of Sales para Iberia de Amiral Gestion. Es licenciado en Administración y Dirección de Empresas (ADE) por la Universidad San Pablo-CEU y ha desarrollado su carrera docente en OMMA Business School, ICADE Business School y la Universidad de Alicante, entre otras instituciones. Christian Freischütz es fundador de la empresa de asesoramiento financiero Ennos Value EAF y asesor del fondo de pensiones Crianza de Valor. Es licenciado en Economía por la Universidad Complutense de Madrid. Hace 11 años cofundó Value Spain, la conferencia de inversión value profesional de referencia en España.

Xavier Vidal-Folch reflexiona sobre la reunión de Alberto Núñez Feijóo con los empresarios catalanes en el Círculo de Economía de Barcelona

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España es uno de los países con la red de trenes de alta velocidad más extensa, más amplia de toda Europa. Estos trenes se conocen como AVE, siglas de “Alta Velocidad Española”, y forman parte del paisaje del transporte desde hace ya más de treinta años. El primer AVE en España empezó a funcionar en 1992 y unía Madrid con Sevilla. Fue un proyecto muy simbólico, porque coincidió con la Exposición Universal de Sevilla y representó una imagen de modernidad y de apuesta por las infraestructuras. Desde entonces, la red ha ido creciendo poco a poco. Hoy en día, el AVE conecta Madrid con muchas ciudades importantes del país: Barcelona, Valencia, Zaragoza, Málaga, Córdoba, Alicante o Valladolid. Por ejemplo, se puede viajar de Madrid a Barcelona en unas dos horas y media, de Madrid a Valencia en menos de dos horas o de Madrid a Málaga en alrededor de dos horas y cuarenta minutos. Esto ha cambiado por completo la forma de viajar dentro de España y ha reducido mucho el uso del avión en algunos trayectos. Por desgracia, hace unos meses, el tren de alta velocidad fue noticia por un accidente que le costó la vida a 46 personas. Ocurrió el 18 de enero, cuando el tren circulaba por la localidad de Adamuz, un pueblo de la provincia de Córdoba, en el sur de España. Un tren de alta velocidad de la compañía Iryo viajaba de Málaga a Madrid. Durante el viaje, el tren descarriló, es decir, se salió de las vías. Al descarrilar, el tren entró en la vía contraria. En ese momento, por esa vía venía otro tren que iba de Madrid a Huelva. Los dos trenes chocaron. El accidente fue muy grave. Como te decía, murieron 46 personas y más de 150 resultaron heridas. Es uno de los peores accidentes de tren en España en los últimos años. Los expertos creen que la causa del accidente fue la rotura de un raíl, una parte de la vía por donde circulan las ruedas. Pero la noticia de hoy no está relacionada con ese accidente, sino con algo completamente distinto. Y es que, durante muchos años, la alta velocidad española se ha centrado sobre todo en el transporte interior, es decir, en mover personas dentro del propio país. Sin embargo, en los últimos años ha surgido una nueva idea: conectar la red española con otros países europeos mediante trenes de alta velocidad internacionales. Ahí es donde aparece el proyecto de unir Madrid y París en AVE, un proyecto ambicioso y complejo, que no solo depende de trenes y vías, sino también de normas, acuerdos entre países y decisiones políticas. Y de eso trata la noticia que vamos a escuchar ahora mismo, que pertenece a Radio Nacional de España. Presta mucha atención. “La alta velocidad a París se para, frenazo al AVE que uniría Madrid con la capital de Francia. Hugo Domínguez, ¿qué ha pasado? Buenas tardes. Pues lo que ha pasado, buenas tardes, es que no se dan las condiciones, según fuentes de Renfe, y por tanto se aparca temporalmente la conexión de alta velocidad hasta París. Barreras regulatorias de permisos y problemas técnicos para homologar trenes frenan por el momento un proyecto que la empresa pública española llevaba años trabajando. Precisamente, hace unos meses, el Ministro de Transportes, Óscar Puente, se quejaba de falta de reciprocidad porque España sí ha abierto la puerta a la compañía francesa Ouigo y en cambio Renfe tiene dificultades para operar en un mercado dominado por SNCF, el grupo estatal francés. Me quejo de la falta de reciprocidad, porque nosotros queremos entrar en Francia, entramos en Francia y todos son dificultades, todos son trabas, ¿no? Y eso, claro, es una situación de enorme desigualdad, ¿no? Porque ellos han entrado en nuestro mercado, han entrado tirando los precios. La intención inicial de Renfe era alcanzar París en 2024, antes de los Juegos Olímpicos, con varios trenes preparados, pero ahora el proyecto se aparca hasta que se den las condiciones.” Así que, ese tren de alta velocidad entre Madrid y París tendrá que esperar. Una pena, porque estaría muy bien conectar ambas capitales de esa forma. Bueno, es posible que todavía lo veamos en el futuro. Pero de momento vamos con las palabras y expresiones que pueden resultar más complicadas. Frenar: significa reducir la velocidad, parar o impedir que algo siga avanzando, tanto de forma literal como figurada. -Los problemas técnicos han frenado el proyecto. -El gobierno intenta frenar la subida de los precios. Frenazo: Un frenazo es una parada brusca o un cambio repentino de ritmo, normalmente cuando algo iba avanzando y, de repente, se detiene. -El proyecto del AVE ha sufrido un frenazo inesperado. -La economía estaba creciendo, pero la crisis provocó un frenazo. Aparcar (un proyecto): Apartar algo temporalmente, no cancelarlo, pero dejarlo en pausa hasta que la situación cambie. -La empresa ha decidido aparcar el plan por ahora. -Vamos a aparcar este tema y lo hablamos más tarde. Barreras regulatorias: Son normas, leyes o requisitos administrativos que dificultan o impiden que una empresa actúe en otro país. -Las barreras regulatorias complican la entrada en el mercado francés. -Muchas empresas pequeñas no pueden exportar por estas barreras regulatorias. Homologar: Homologar es comprobar y aceptar oficialmente que algo cumple las normas necesarias para usarse en otro país. -Los trenes necesitan homologarse para circular en Francia. -No puede trabajar aquí hasta homologar su título. Quejarse: Decir que algo no te gusta o te parece injusto, normalmente porque causa un problema o molestia. -El ministro se queja de la falta de reciprocidad. -Los vecinos se quejan del ruido constante. Falta de reciprocidad: Situación en la que una parte permite o facilita algo, pero la otra no hace lo mismo. -España abre su mercado, pero no recibe lo mismo a cambio. -Hay falta de reciprocidad: yo cedo, pero tú no. Trabas: Pequeños obstáculos o dificultades que complican un proceso, muchas veces de forma burocrática. -Renfe encuentra muchas trabas para operar en Francia. -Poner tantas trabas desanima a los inversores. Tirar los precios: Bajar mucho los precios para atraer clientes o eliminar a la competencia. -La empresa ha entrado en el mercado tirando los precios. -Algunas aerolíneas tiran los precios para ganar pasajeros. Bien. Esta era la última expresión, así que ya estamos preparados para escuchar la noticia por segunda vez. “La alta velocidad a París se para, frenazo al AVE que uniría Madrid con la capital de Francia. Hugo Domínguez, ¿qué ha pasado? Buenas tardes. Pues lo que ha pasado, buenas tardes, es que no se dan las condiciones, según fuentes de Renfe, y por tanto se aparca temporalmente la conexión de alta velocidad hasta París. Barreras regulatorias de permisos y problemas técnicos para homologar trenes frenan por el momento un proyecto que la empresa pública española llevaba años trabajando. Precisamente, hace unos meses, el Ministro de Transportes, Óscar Puente, se quejaba de falta de reciprocidad porque España sí ha abierto la puerta a la compañía francesa Ouigo y en cambio Renfe tiene dificultades para operar en un mercado dominado por SNCF, el grupo estatal francés. Me quejo de la falta de reciprocidad, porque nosotros queremos entrar en Francia, entramos en Francia y todos son dificultades, todos son trabas, ¿no? Y eso, claro, es una situación de enorme desigualdad, ¿no? Porque ellos han entrado en nuestro mercado, han entrado tirando los precios. La intención inicial de Renfe era alcanzar París en 2024, antes de los Juegos Olímpicos, con varios trenes preparados, pero ahora el proyecto se aparca hasta que se den las condiciones.” Ahora lo has entendido mucho mejor, ¿verdad? Pues vamos con otra versión de la noticia utilizando sinónimos para que puedas ampliar tu vocabulario. El proyecto para conectar Madrid y París por tren de alta velocidad se ha quedado, de momento, en pausa. Lo que iba a ser un gran avance en las conexiones internacionales ha sufrido una paralización importante. Según ha explicado Renfe, actualmente no se cumplen los requisitos necesarios para seguir adelante, así que la empresa pública ha decidido posponer temporalmente esta línea directa con la capital francesa. Entre los principales motivos están los obstáculos legales relacionados con permisos y normativas, además de dificultades técnicas para certificar los trenes y adaptarlos a las exigencias del sistema ferroviario francés. Todos estos factores han ralentizado un proyecto en el que se llevaba trabajando desde hace años. Hace algunos meses, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ya había mostrado su malestar por lo que considera un trato poco equilibrado entre países. Mientras España ha permitido la entrada de la compañía francesa Ouigo, Renfe encuentra muchos problemas para ofrecer sus servicios en Francia, un mercado controlado en gran parte por la empresa pública SNCF. El ministro ha criticado que, cuando España intenta operar en Francia, surgen constantemente impedimentos y complicaciones, lo que genera una situación desigual. Según él, las empresas francesas han podido acceder al mercado español fácilmente y, además, ofreciendo precios muy bajos para atraer clientes. La idea original de Renfe era llegar a París en el año 2024, antes de la celebración de los Juegos Olímpicos, y ya contaba con varios trenes listos para ese objetivo. Sin embargo, por ahora, el plan queda aplazado hasta que el contexto sea más favorable. Muy bien. Hasta aquí mi versión de la noticia. Y ahora escuchamos la verdadera por última vez. “La alta velocidad a París se para, frenazo al AVE que uniría Madrid con la capital de Francia. Hugo Domínguez, ¿qué ha pasado? Buenas tardes. Pues lo que ha pasado, buenas tardes, es que no se dan las condiciones, según fuentes de Renfe, y por tanto se aparca temporalmente la conexión de alta velocidad hasta París. Barreras regulatorias de permisos y problemas técnicos para homologar trenes frenan por el momento un proyecto que la empresa pública española llevaba años trabajando. Precisamente, hace unos meses, el Ministro de Transportes, Óscar Puente, se quejaba de falta de reciprocidad porque España sí ha abierto la puerta a la compañía francesa Ouigo y en cambio Renfe tiene dificultades para operar en un mercado dominado por SNCF, el grupo estatal francés. Me quejo de la falta de reciprocidad, porque nosotros queremos entrar en Francia, entramos en Francia y todos son dificultades, todos son trabas, ¿no? Y eso, claro, es una situación de enorme desigualdad, ¿no? Porque ellos han entrado en nuestro mercado, han entrado tirando los precios. La intención inicial de Renfe era alcanzar París en 2024, antes de los Juegos Olímpicos, con varios trenes preparados, pero ahora el proyecto se aparca hasta que se den las condiciones.” Para entender mejor esta noticia, conviene comparar la red de alta velocidad española con la de otros países europeos. España destaca sobre todo por la extensión de su red. Es uno de los países con más kilómetros de alta velocidad, solo por detrás de China, y muchas de sus principales ciudades están bien conectadas por tren. Sin embargo, buena parte de esta red se ha desarrollado pensando en los desplazamientos dentro del país. En Francia, por ejemplo, la alta velocidad también lleva muchos años funcionando. El TGV conecta París con ciudades como Lyon, Marsella o Burdeos, y además Francia ha apostado más claramente por las conexiones internacionales, sobre todo con países vecinos como Bélgica, Alemania o Suiza. Alemania tiene una red diferente. Allí los trenes de alta velocidad conviven con trenes más lentos, y no todas las líneas están pensadas exclusivamente para ir muy rápido. Aun así, el sistema ferroviario alemán está muy integrado con el resto de Europa, lo que facilita los trayectos internacionales. Italia es otro caso interesante. En los últimos años ha desarrollado una red de alta velocidad muy eficaz, especialmente entre ciudades como Milán, Roma, Florencia o Nápoles, y además ha apostado por la competencia entre empresas, lo que ha reducido precios y aumentado la oferta. Todo esto muestra que, aunque España tiene una red muy moderna y extensa, conectarla con otros países no es tan sencillo. Cada país tiene sus propias normas, sus intereses económicos y sus empresas públicas o privadas, y eso complica la cooperación. Por eso, el proyecto del AVE entre Madrid y París no es solo una cuestión de trenes: es también un buen ejemplo de los límites de la integración europea cuando hablamos de infraestructuras estratégicas. Escucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de Se Habla Español. Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/171214