Podcasts about zonas

Clarisse Campos, presidente de Alcácer do Sal, garante que concelho tem condições para realizar ato eleitoral. Autarca de Arruda dos Vinhos, Carlos Alves, descreve uma situação de maior tranquilidade.See omnystudio.com/listener for privacy information.

El meteorólogo José Antonio Maldonado ha detallado el pronóstico del tiempo en el programa 'Herrera en COPE' de este viernes, confirmando que el tren de borrascas "está tocando a su fin". Sin embargo, ha advertido en su sección 'El After' que todavía quedan los "últimos coletazos" con la llegada de una nueva borrasca, Oriana, que afectará a la península durante el fin de semana antes de dar paso a un tiempo mucho más estable.Maldonado ha comenzado su análisis repasando los efectos del temporal de los últimos días, destacando que el jueves "el meteoro que sobresalió fue el viento". Se experimentaron rachas muy intensas, especialmente en el noreste de Cataluña, que "llegaron a superar los 100 kilómetros por hora". Este temporal de Poniente provocó la caída de árboles "de un tamaño verdaderamente insólito", como se ha podido ver en distintas imágenes de televisión.Tras el paso de la borrasca Nils, ahora la protagonista es Oriana, que "va a tener su repercusión en ...

José Veríssimo (Montemor-o-velho) admite que região está muito fragilizada. Raquel Lourenço (Sobral de Monte Agraço) diz que falta de apoios vão prejudicar na recuperação da normalidade.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Estados Unidos se ha retirado de la UNESCO, como ya lo hizo con más de 60 organizaciones internacionales. Aunque no sorprende a la agencia de la ONU, sus efectos se sienten en el terreno, junto a otros desafíos como la revolución de la inteligencia artificial y la protección del patrimonio en zonas de guerra, especialmente en Ucrania. Para explicar cómo se enfrenta esta situación actual, nos acompaña Ernesto Ottone, director general adjunto para Cultura de la UNESCO.

Histórias coletadas pela ONU News ao redor do mundo revelam que este meio de comunicação garante segurança em áreas de conflito, salva vidas em meio a desastres e promove inclusão de pessoas com deficiência visual; especialistas falam de transformações ligadas à inteligência artificial e exploração espacial. 

El presidente de Consejo del Movimiento Ciudadano, Juan Andrés de Gracia; el expresidente del Consejo de Distrito del Higuerón, Juan Carlos Montero y el arquitecto José Moreno debaten sobre el futuro de las viviendas construidas sobre suelo inundable en Córdoba

Presidente da Junta de Taveiro, Ameal e Arzila diz que depois do colapso do dique em 2001, há mais prevenção mas a construção em solos historicamente inundáveis mantém vulnerabilidade da população.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Estados Unidos se retira de la UNESCO como de más de 60 organizaciones internacionales. No es sorpresa para la Agencia de la ONU para la ciencia, la cultura, la educación y el medioambiente, pero los efectos son reales en el terreno. A esto se suman dos grandes desafíos: la revolución de la Inteligencia Artificial en el mundo de la cultura y los terrenos de guerra donde la existencia de la herencia cultural peligra; especialmente en Ucrania donde este organismo internacional opera para preservar el patrimonio vivo e histórico.  Se cumplen cuatro años de la invasión de Rusia en Ucrania, cuatro años de guerra de alta intensidad donde la UNESCO trabaja activamente para preservar el patrimonio: el centro de Odesa ha sido inscrito en la lista del Patrimonio Mundial en Peligro de la UNESCO. Un ejemplo, entre tantos, de sitios que necesitan una vigilancia particular sin olvidar, por supuesto, todas las vidas perdidas y rotas por el conflicto. Al intensificarse los ataques de drones, inclusive en la capital Kyiv, esta misión es cada vez más peligrosa. Sin embargo, "nosotros hemos aprendido a trabajar en zonas de guerra, cosa que la UNESCO no hacía. En su mandato cultural venía después de un conflicto a reconstruir. Desde hace cuatro años, no solamente en Ucrania, en otros países del mundo, ya estamos en el terreno. Hoy en día tenemos una oficina instalada hace más de tres años con más de 45 funcionarios que trabajan ahí. Se consiguió una inversión de más de 56 millones de dólares solamente para reconstrucción, afianzamiento o ayuda para los museos. Pero hay cosas que están escondidas y que son muy terribles, además de las pérdidas humanas. Por ejemplo, cuando se ataca la electricidad se está afectando el patrimonio de Ucrania", explica Ernesto Ottone, director general adjunto para la Cultura de la UNESCO. Atacar la electricidad es atacar la temperatura, por lo tanto "el patrimonio de la humanidad, porque no es patrimonio solamente de un país. Nosotros que llevamos la contabilidad desde el primer día de esta guerra, ya más de 623 sitios culturales han sido dañados y esos son los que nosotros podemos reportar por la gente que tenemos en el terreno." En cuanto a la cultura viva, España ha financiado un centro cultural en Lviv, que permite que los artistas y creadores puedan tener un lugar para seguir desarrollando sus proyectos: "Y eso en tiempos de guerra es fundamental, tal como el trabajo que hacemos en los países fronterizos para mantener lo que es el patrimonio vivo de la mujer y los niños que han tenido que huir del país para seguir en contacto con sus tradiciones y su cultura". Estados Unidos se retira de la UNESCO Para preservar esa cultura se requiere un presupuesto robusto. Presupuesto fragilizado por el portazo estadounidense. Donald Trump ya lo había anunciado el año pasado retomando el patrón de su primer mandato. Sin embargo, las consecuencias son concretas. Hasta hace poco, Estados Unidos era uno de los principales financiadores. "En la administración anterior de la directora Audrey Azoulay se hizo un trabajo para buscar nuevo financiamiento que no fuera tan dependiente del regular. Hoy en día pasamos del 22% que representaba el financiamiento de Estados Unidos a un 8% en el presupuesto integrado, por lo cual ya hay una experiencia acumulada". Lo que no es el caso para otras agencias de las que igualmente se retiró Estados Unidos a principios del 2026 en donde "el impacto en trabajo de campo y en recursos humanos han sido muy duros". Sin embargo, Ottone admite que, a pesar de la preparación, "habrá que hacer con menos recursos el mismo trabajo que hemos hecho en muchos países. Somos la única agencia especializada de todo el sistema de Naciones Unidas en el tema de la reconstrucción, en la salvaguarda del patrimonio. Por lo tanto, hay mucha demanda, sobre todo del sur global", explica.  Ante este panorama, la agencia de la ONU, que cumple 75 años, debe diversificar las fuentes de recursos, que provienen de las contribuciones obligatorias de los Estados miembros, de fondos voluntarios y cada vez más de montos provenientes del sector privado. "Con la IA hemos visto grandes beneficios como en la preservación del patrimonio" Las finanzas son sin duda el primer desafío del nuevo director general de la UNESCO, el egipcio Khaled-El Enany, que sucede a la francesa Audrey Azouley, otro gran desafío es la revolución de la IA, que fragiliza todas las misiones bajo el mandato de la organización y particularmente la cultura.  En el 2021, este organismo había adoptado un texto normativo sobre la ética y la IA para promover lo virtuoso y mitigar los efectos negativos. Pero puestos esenciales como la traducción, la interpretación y la creación visual ya están en vías de desaparición.  "Nosotros hemos visto grandes beneficios, sobre todo en el tema de la preservación del patrimonio", matiza Ottone. "Lo que antes nos demorábamos tres años en hacer un inventario de un museo, por ejemplo en un país africano, en Sudán, ahora, el año pasado, lo hicimos en dos meses. Entonces, efectivamente esta tecnología nos entrega una herramienta más democratizadora de acceso a bienes y servicios culturales." Sin embargo, "y esa es la gran discusión que tenemos y el gran desafío que hemos hecho con todo esto estos últimos dos años con expertos, es ver cómo se protegen los contenidos culturales, los derechos de autor, la diversidad cultural y lingüística." Ya en museos y en otras instituciones culturales se recurre a la inteligencia artificial para restaurar, digitalizar archivos o controlar las condiciones ambientales de una pieza. Lo que es clave para conservar pinturas y esculturas. "Lo mismo que se pensó hace veinte años para defender la diversidad lingüística, las expresiones culturales, puede tener un símil en la era digital. Esa ha sido la discusión de los últimos dos años y esperamos que los Estados miembros quieran avanzar para tener este acuerdo intergubernamental que va a significar pasar nuevamente por todos los estados miembros para ratificación", precisa el exministro de Cultura chileno.  Un proceso democrático pero muy lento comparado a la velocidad arrasadora de la IA: "El avance es tan amplio que lo que estamos discutiendo hoy, no sé si tendrá validez en dos años más, porque la tecnología va a modificarse, va a mutar y se va a transformar en algo cada vez más inteligente. Publicamos un texto de expertos que estuvimos durante más de seis meses trabajando sobre la inteligencia artificial y la cultura. Concluimos que lo fundamental es no perder la parte humana de lo que se mete como información. Es decir, que tiene que estar al servicio del ser humano y no viceversa. Y esa es la gran discusión", afirma Ottone. Todo un reto para que a los autores se les pague de manera justa.  #EscalaenParís también está en las redes Un programa coordinado por Julia Courtois y Melissa Barra. Realizado por Souheil Khedir y Vanessa Loiseau.

La bióloga y profesora ferrolana María José Leira reclamó la elaboración de un plan de gestión específico para el arbolado urbano de Ferrol que determine qué especies deben plantarse en cada zona de la ciudad, especialmente en los espacios históricos. Así lo defendió tras la charla que ofreció recientemente en el Ateneo Ferrolano y en una entrevista posterior en Radio Voz. Leira, autora del libro As alamedas ilustradas de Ferrol, considera que se siguen repitiendo errores en la planificación del arbolado urbano, lo que provoca problemas como aceras levantadas, árboles desproporcionados o especies poco adecuadas para el entorno. A su juicio, la falta de una política arbórea clara hace que las decisiones se tomen sin criterios históricos, paisajísticos ni funcionales. Uno de los ejemplos que citó es la posible plantación de cerezos ornamentales en zonas históricas vinculadas al proyecto “Abrir Ferrol al mar”. Aunque reconoce que se trata de árboles vistosos, advierte de que son especies introducidas tardíamente en Europa y sin relación con el paisaje ilustrado de la ciudad, que aspira a ser reconocido como patrimonio histórico. “Sería como colocar una puerta de aluminio blanco en un edificio barroco”, ejemplificó. La experta también lamenta que sus ofrecimientos para colaborar como asesora no hayan sido atendidos por distintas corporaciones municipales, pese a tratarse —según explica— de una aportación técnica desinteresada basada en años de investigación sobre el patrimonio vegetal de la ciudad. Además, subraya la necesidad de fomentar una verdadera cultura del árbol, no solo incrementando su presencia sino planificando su crecimiento, mantenimiento y coherencia histórica. Considera que aún se está a tiempo de corregir algunos proyectos, aunque reconoce la dificultad por la falta de coordinación institucional. Leira insiste en que la clave pasa por consensuar una política arbórea estable, aprobada por todas las administraciones y partidos, que garantice la protección del paisaje urbano y evite repetir errores en el futuro.

Estados Unidos se retira de la UNESCO como de más de 60 organizaciones internacionales. No es sorpresa para la Agencia de la ONU para la ciencia, la cultura, la educación y el medioambiente, pero los efectos son reales en el terreno. A esto se suman dos grandes desafíos: la revolución de la Inteligencia Artificial en el mundo de la cultura y los terrenos de guerra donde la existencia de la herencia cultural peligra; especialmente en Ucrania donde este organismo internacional opera para preservar el patrimonio vivo e histórico.  Se cumplen cuatro años de la invasión de Rusia en Ucrania, cuatro años de guerra de alta intensidad donde la UNESCO trabaja activamente para preservar el patrimonio: el centro de Odesa ha sido inscrito en la lista del Patrimonio Mundial en Peligro de la UNESCO. Un ejemplo, entre tantos, de sitios que necesitan una vigilancia particular sin olvidar, por supuesto, todas las vidas perdidas y rotas por el conflicto. Al intensificarse los ataques de drones, inclusive en la capital Kyiv, esta misión es cada vez más peligrosa. Sin embargo, "nosotros hemos aprendido a trabajar en zonas de guerra, cosa que la UNESCO no hacía. En su mandato cultural venía después de un conflicto a reconstruir. Desde hace cuatro años, no solamente en Ucrania, en otros países del mundo, ya estamos en el terreno. Hoy en día tenemos una oficina instalada hace más de tres años con más de 45 funcionarios que trabajan ahí. Se consiguió una inversión de más de 56 millones de dólares solamente para reconstrucción, afianzamiento o ayuda para los museos. Pero hay cosas que están escondidas y que son muy terribles, además de las pérdidas humanas. Por ejemplo, cuando se ataca la electricidad se está afectando el patrimonio de Ucrania", explica Ernesto Ottone, director general adjunto para la Cultura de la UNESCO. Atacar la electricidad es atacar la temperatura, por lo tanto "el patrimonio de la humanidad, porque no es patrimonio solamente de un país. Nosotros que llevamos la contabilidad desde el primer día de esta guerra, ya más de 623 sitios culturales han sido dañados y esos son los que nosotros podemos reportar por la gente que tenemos en el terreno." En cuanto a la cultura viva, España ha financiado un centro cultural en Lviv, que permite que los artistas y creadores puedan tener un lugar para seguir desarrollando sus proyectos: "Y eso en tiempos de guerra es fundamental, tal como el trabajo que hacemos en los países fronterizos para mantener lo que es el patrimonio vivo de la mujer y los niños que han tenido que huir del país para seguir en contacto con sus tradiciones y su cultura". Estados Unidos se retira de la UNESCO Para preservar esa cultura se requiere un presupuesto robusto. Presupuesto fragilizado por el portazo estadounidense. Donald Trump ya lo había anunciado el año pasado retomando el patrón de su primer mandato. Sin embargo, las consecuencias son concretas. Hasta hace poco, Estados Unidos era uno de los principales financiadores. "En la administración anterior de la directora Audrey Azoulay se hizo un trabajo para buscar nuevo financiamiento que no fuera tan dependiente del regular. Hoy en día pasamos del 22% que representaba el financiamiento de Estados Unidos a un 8% en el presupuesto integrado, por lo cual ya hay una experiencia acumulada". Lo que no es el caso para otras agencias de las que igualmente se retiró Estados Unidos a principios del 2026 en donde "el impacto en trabajo de campo y en recursos humanos han sido muy duros". Sin embargo, Ottone admite que, a pesar de la preparación, "habrá que hacer con menos recursos el mismo trabajo que hemos hecho en muchos países. Somos la única agencia especializada de todo el sistema de Naciones Unidas en el tema de la reconstrucción, en la salvaguarda del patrimonio. Por lo tanto, hay mucha demanda, sobre todo del sur global", explica.  Ante este panorama, la agencia de la ONU, que cumple 75 años, debe diversificar las fuentes de recursos, que provienen de las contribuciones obligatorias de los Estados miembros, de fondos voluntarios y cada vez más de montos provenientes del sector privado. "Con la IA hemos visto grandes beneficios como en la preservación del patrimonio" Las finanzas son sin duda el primer desafío del nuevo director general de la UNESCO, el egipcio Khaled-El Enany, que sucede a la francesa Audrey Azouley, otro gran desafío es la revolución de la IA, que fragiliza todas las misiones bajo el mandato de la organización y particularmente la cultura.  En el 2021, este organismo había adoptado un texto normativo sobre la ética y la IA para promover lo virtuoso y mitigar los efectos negativos. Pero puestos esenciales como la traducción, la interpretación y la creación visual ya están en vías de desaparición.  "Nosotros hemos visto grandes beneficios, sobre todo en el tema de la preservación del patrimonio", matiza Ottone. "Lo que antes nos demorábamos tres años en hacer un inventario de un museo, por ejemplo en un país africano, en Sudán, ahora, el año pasado, lo hicimos en dos meses. Entonces, efectivamente esta tecnología nos entrega una herramienta más democratizadora de acceso a bienes y servicios culturales." Sin embargo, "y esa es la gran discusión que tenemos y el gran desafío que hemos hecho con todo esto estos últimos dos años con expertos, es ver cómo se protegen los contenidos culturales, los derechos de autor, la diversidad cultural y lingüística." Ya en museos y en otras instituciones culturales se recurre a la inteligencia artificial para restaurar, digitalizar archivos o controlar las condiciones ambientales de una pieza. Lo que es clave para conservar pinturas y esculturas. "Lo mismo que se pensó hace veinte años para defender la diversidad lingüística, las expresiones culturales, puede tener un símil en la era digital. Esa ha sido la discusión de los últimos dos años y esperamos que los Estados miembros quieran avanzar para tener este acuerdo intergubernamental que va a significar pasar nuevamente por todos los estados miembros para ratificación", precisa el exministro de Cultura chileno.  Un proceso democrático pero muy lento comparado a la velocidad arrasadora de la IA: "El avance es tan amplio que lo que estamos discutiendo hoy, no sé si tendrá validez en dos años más, porque la tecnología va a modificarse, va a mutar y se va a transformar en algo cada vez más inteligente. Publicamos un texto de expertos que estuvimos durante más de seis meses trabajando sobre la inteligencia artificial y la cultura. Concluimos que lo fundamental es no perder la parte humana de lo que se mete como información. Es decir, que tiene que estar al servicio del ser humano y no viceversa. Y esa es la gran discusión", afirma Ottone. Todo un reto para que a los autores se les pague de manera justa.  #EscalaenParís también está en las redes Un programa coordinado por Julia Courtois y Melissa Barra. Realizado por Souheil Khedir y Vanessa Loiseau.

Buenos días. El Presidente electo, José Antonio Kast, comenzó sus vacaciones en Puerto Varas, pero dejó algunos temas abiertos antes del 11 de marzo. Uno de los más importantes es el nombramiento del subsecretario de Fuerzas Armadas, el único que no fue anunciado este sábado. Asimismo, debe designar a los seremis, delegados provinciales y jefes de servicio. Otro pendiente es la visita a Estados Unidos. Tras confirmarse que el secretario de Estado de ese país, Marco Rubio, asistirá a la ceremonia de cambio de mando, a Kast solo le resta reunirse con el Presidente Donald Trump. ¿Será la candidatura de Bachelet a la ONU un tema ineludible en ese encuentro? Al menos en el gobierno de Boric la campaña para respaldar a la ex Presidenta ya comenzó

Te sobran datos y te faltan resultados? En el mundo de los potenciómetros y los relojes de 1.000€, a veces lo más difícil es entender lo básico: ¿A qué intensidad debo entrenar hoy? Hoy nos acompaña el "Kaiser", Eneco Llanos, para democratizar la fisiología. Olvídate de términos complejos; vamos a hablar de cómo usar las 6 zonas de intensidad para ser más eficientes, controlar la fatiga y, sobre todo, dejar de vivir en esa 'zona gris' que no sirve para nada (bueno, sí, para posturear un rato). En este episodio aprenderás: El idioma común entre tú y tu entrenador. El Test del Habla: Cómo saber tu zona sin mirar el reloj. Por qué la Zona 2 es el "oro líquido" del triatleta. La diferencia entre carga externa (vatios) e interna (sensaciones). Cómo afectan los niños, el trabajo y el estrés a tus vatios del día.

CFE y Sener abren convocatoria para proyectos eléctricos mixtos Acuerdo salarial evita huelga en el Colegio de BachilleresEU retira casi 2 mil productos por riesgo sanitarioMás información en nuestro podcast  

En este episodio de La Nova Mobilitat, hablamos con Sandra Infante, directora del eMobility Expo World Congress 2026, que este año une fuerzas con el Mobility Order in the World (MOW).Sandra nos cuenta todos los detalles de esta tercera edición que se traslada a Málaga los días 10 y 11 de marzo de 2026. Descubre cómo este evento busca ser la hoja de ruta para la descarbonización en Europa, reuniendo a más de 6.000 profesionales y líderes de la industria. Analizamos el enfoque holístico del congreso (tierra, mar, aire y espacio), las novedades en vehículos autónomos, el impacto de la Inteligencia Artificial en el sector y las oportunidades de negocio para startups y grandes corporaciones.¡No te pierdas esta guía completa sobre el evento imprescindible del año en movilidad sostenible!Puntos Clave:

Este viernes 6 de febrero, Carlos Alsina nos trae las historias para empezar la mañana: Del intento del PP de rechazar la polémica por el supuesto acoso del alcalde de Móstoles a la huelga de maquinistas que comienza el lunes.

Este viernes 6 de febrero, Carlos Alsina nos trae las historias para empezar la mañana: Del intento del PP de rechazar la polémica por el supuesto acoso del alcalde de Móstoles a la huelga de maquinistas que comienza el lunes.Conviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/mas-noticias--4412383/support.

¡No Confíes Ciegamente en Tu Reloj! Corrige Estos 5 Errores Comunes en el Entrenamiento por Frecuencia Cardíaca¿Sabías que tu reloj puede estar equivocándose con tus zonas de frecuencia cardíaca? En este video, explicamos cómo usar correctamente tu reloj y evitar 5 errores comunes que la mayoría de las personas cometen al entrenar con frecuencia cardíaca. Primero, hablamos sobre la fórmula genérica '220 menos tu edad' y sus limitaciones. Luego, abordamos la 'trampa de la zona gris', la importancia de caminar para regular la frecuencia cardíaca, la precisión de los sensores de muñeca versus las bandas en el pecho, y finalmente, la necesidad de aprender a identificar el esfuerzo percibido. ¡Descubre cómo entrenar de manera más inteligente y efectiva!00:00 ¿Te está mintiendo tu reloj?00:28 Error 1: Fórmula de 220 menos tu edad02:22 Error 2: La trampa de la zona gris05:51 Error 3: No caminar durante el entrenamiento07:57 Error 4: Confiar en el sensor de la muñeca11:05 Error 5: Ignorar el esfuerzo percibido12:37 Cómo calcular correctamente tus zonas de entrenamiento16:41 Conclusión y recomendaciones finales

30 Años de Seguridad Vial: Del Acero Rígido a los "Duendes" Electrónicos En el marco de la celebración de los 30 años de la revista Car and Driver, nos sentamos con José Lagunar, experto en seguridad vial de AutoFM, para realizar un viaje técnico por la evolución de la automoción. Desde 1995 hasta hoy, la industria no solo ha cambiado de diseño; ha pasado de fabricar máquinas de acero rígido a crear ecosistemas tecnológicos diseñados para perdonar los errores humanos. José divide esta evolución en tres bloques críticos: Seguridad Activa, Seguridad Pasiva y el Marco Normativo. ️ 1. Seguridad Activa: Los "Duendes" que Evitan el Accidente La seguridad activa es todo aquello que trabaja para que el accidente no llegue a producirse. José la define gráficamente como esos "duendes" que actúan sin que nos demos cuenta. • El inicio: Neumáticos. Es la base de todo. El caucho es el único punto de contacto con el suelo y su capacidad de descomponerse en micropartículas para generar adherencia es el primer paso de la seguridad. • ESP (Control de Estabilidad): Introducido en 1995 por el Mercedes Clase S. No fue obligatorio en Europa hasta noviembre de 2014. Hoy, los conductores noveles no saben lo que es conducir sin él, pero antes, el control del coche ante un derrape dependía exclusivamente de la pericia del conductor. • Frenada Autónoma de Emergencia (AEB): Aunque se empezó a gestar en el año 2000, su obligatoriedad en Europa no llegó hasta 2022. Esta tecnología permite que el coche frene por sí mismo si detecta un obstáculo. • Control de Crucero Adaptativo (ACC): Al igual que el AEB, nació en el año 2000 pero se hizo obligatorio apenas el año pasado (2024). La brecha de los 20 años: Lagunar destaca un patrón: una tecnología de seguridad suele aparecer en la gama alta unos 20 años antes de que la normativa europea la exija como obligatoria para todos. Se estima que estas ayudas (ADAS) salvarán 25.000 vidas en Europa para el periodo 2038-2040. 2. Seguridad Pasiva: Mitigar cuando el Desastre ocurre Si la activa falla, entra la pasiva. Su función es reducir las consecuencias cuando el impacto ya es inevitable. • Zonas de Deformación Programada: Antaño se creía que un coche que no se "arrugaba" era más seguro. Error. Toda la energía del impacto pasaba directamente a los ocupantes, que acababan "reventados por dentro". Desde 1952, la ingeniería permite que el coche se destruya exteriormente para absorber la energía y mantener la cabina intacta. • El Cinturón de 3 Puntos: Patentado por Volvo en 1959. En España, su uso en todas las plazas no fue obligatorio hasta 1992. A pesar de ser la medida más efectiva, el 25% de los fallecidos hoy en día siguen sin llevarlo puesto. • Airbags: Aunque existían patentes antes de los años 50, su obligatoriedad llegó en 1999 (conductor) y 2006 (acompañante). José advierte seriamente contra el uso de airbags usados o de desguace: la seguridad pasiva no permite "recambios de segunda mano" si queremos garantías reales. • Reposacabezas Activos: Vitales para evitar el latigazo cervical no solo en alcances traseros, sino también en choques frontales, por el efecto de rebote del cuerpo. • Sistemas de Retención Infantil (SRI): El Isofix llegó en 2004. Actualmente, la norma R129 (i-Size) ha sustituido a la antigua R44. Desde 2024 solo se pueden vender sillas R129, aunque las antiguas podrán usarse legalmente hasta 2034. ⚖️ 3. Marco Normativo: La Evolución de la Ley El cronograma de la seguridad vial en España y Europa está marcado por hitos legales que han forzado a los fabricantes a democratizar la seguridad: • 1992: Cinturón obligatorio en todas las plazas (España). • 1998: Primeros Crash Tests oficiales para homologación de vehículos. • 1999: Obligatoriedad del Airbag de conductor. • 2004: ABS obligatorio en todos los turismos. • 2011/2014: Obligatoriedad del ESP (Control de estabilidad). El dardo de José Lagunar: e-Call vs. V16 El experto cierra con una reflexión crítica sobre la actual baliza V16 conectada en España. José recuerda que desde 2018 todos los coches nuevos en Europa incorporan el e-Call (llamada de emergencia automática). "Si tienes un problema y no hay cobertura en tu móvil, el e-Call tiene una probabilidad de respuesta altísima y te envía a emergencias de verdad. Con la V16 conectada, nadie va a venir a rescatarte solo porque la luz brille; es una tecnología que en España estamos intentando 'reinventar' cuando ya existe un protocolo europeo consolidado y bilingüe que funciona automáticamente tras un impacto." En 30 años hemos pasado de la resistencia bruta a la inteligencia predictiva. Sin embargo, como bien dice José, la tecnología es inútil si el factor humano falla: el cinturón de seguridad sigue siendo, décadas después, nuestra mejor herramienta de supervivencia. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

En esta entrega de The Dailies nos alejamos de los análisis y nos vamos a las especulaciencias y haré predicciones sobre 5 temas importantes sobre el futuro del cine para este 2026. De eso y más hablaremos en esta entrega, de The Dailies.Tú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas.Puedes suscribirte en YouTube para ayudarnos a producir más contenido de calidad, así como en apoyar este proyecto donando el dinero de Jeff Bezos y a ti no te cuesta nada! Instrucciones aquí.Temas mencionados: 1- Consolidación de los estudios. Warner y Netflix. La edad de los CEOs. 2- La atención de las audiencias baja cada vez más.3- Uso de IA generativa y las legislaciones. Autor vs herramientas. 4- ¿Nueva huelga?5- El cambio en el consumo. Mejores salas, funciones más caras. Lecturas de Interés:Shadow War for Warner Bros.Everyone Who Ran Hollywood Used to be Young.Matt Damon Explains How Audiences' Low Attention Spans Influenced Netflix's Rule For "How You Make Movies"Theatrical Windows for 2026El cine está en problemas.On this day... 1776.The Oscars' AI Lie.¿Zonas grises creativas?Writers Guild West's Own Staff Union Authorizes StrikeEsta entrega fue traída gracias a:Productora Ejecutiva: Blanca LópezCo-Productor: Dany SaadiaCo-Productor: Román RangelAgradecimiento especial a nuestros Patreons: Adriana Fernández, Agustín Galván, Cris Mendoza, Fernando de Anda, Franky González, Jaime Rosales, Juan Espíritu, Luiso Uribe, Zert, Álvaro Vázquez, Arturo Manrique, Fabiola Sándoval, Lau Berdejo, Marce, Miguel Huesca, Alejandro Alemán, Arturo Aguilar, Enrique Vázquez, Ernesto Diezmartínez, Jorge I. Figueroa, Mariana Padilla, Tania RG y Fernando Alonso.¡Gracias a nuestros suscriptores en Twitch ! Como el CoyoteRax, Juan Espíritu, y Jiff01Tú también puedes apoyar la creación de este y más programas y recibir crédito (para que aumentes currículum) y otros extras exclusivos en www.patreon.com/churrosypalomitas¿Quieren continuar la discusión? Tenemos nuestro canal de Discord de Charlas y Palomitas, con distintos temas, unos solo para productores del show y otros para toda la banda.

¿Seguridad o improvisación? Desmontando el discurso de la DGT sobre la Baliza V16 La entrada en vigor de la obligatoriedad de la baliza V16 conectada ha desatado una de las polémicas más intensas en la historia reciente de la seguridad vial en España. En el último episodio de AutoFM, José Lagunar y un panel de expertos analizan las declaraciones del Director General de Tráfico, Pere Navarro, señalando contradicciones técnicas, mentiras estadísticas y una preocupante falta de rigor. La "Mentira" de los 25 fallecidos Uno de los pilares del discurso oficial es que cada año mueren 25 personas atropelladas al bajar del coche para colocar los triángulos. José Lagunar es tajante: esa cifra es una invención. • Falta de datos técnicos: En España no existe una investigación técnica independiente de los accidentes. Los datos de la DGT no discriminan si el atropellado estaba colocando el triángulo, si era un trabajador de mantenimiento, un gruista o un agente de la Guardia Civil (el cuerpo con mayor mortalidad en acto de servicio). • Manipulación estadística: Según los expertos, el "mantra de los 25" se repite para justificar una medida que carece de soporte técnico, obviando que muchos atropellos ocurren por un mal uso de la calzada o por conductores distraídos que se llevan por delante incluso a vehículos de emergencia con luces azules gigantescas. La paradoja del teléfono móvil La mayor contradicción de la DGT llega al hablar de la conectividad. Mientras la administración endurece las sanciones por tocar o mirar pantallas, el director de la DGT presume de que la alerta de la baliza se verá en navegadores como Waze o Google Maps. 1. Instigación a la distracción: Se está diciendo al ciudadano que, para estar seguro, debe conducir pendiente de una pantallita o del teléfono móvil. 2. Un parque móvil envejecido: La media de antigüedad de los coches en España roza los 15 años. La mayoría de estos vehículos no tienen navegadores integrados ni conectividad, obligando al uso de soportes para móviles que, en muchos casos, son alegales y peligrosos en caso de impacto. 3. Zonas de sombra: El discurso de la DGT parece diseñado para las grandes urbes. En miles de kilómetros de carreteras secundarias no solo no hay paneles luminosos, sino que no hay cobertura de datos, dejando la baliza "conectada" como un simple pisapapeles luminoso. ️ La chapuza física: Barras de techo y brazos cortos En la comunicación oficial, se ve a Pere Navarro colocando la baliza desde la ventanilla. Los expertos señalan el absurdo de esta demostración: • Dificultad de acceso: En el vídeo se utiliza un coche con barras de techo, lo que dificulta enormemente la colocación de la baliza en el punto más alto. • La trampa de "no bajarse": Para cumplir con la normativa de colocarla en el lugar más visible y elevado, en muchos vehículos (furgonetas, SUVs altos o coches con techos de cristal/lona) el conductor se ve obligado a bajarse del coche, invalidando el argumento principal de autoprotección de la medida. ️ El fallo de la trazabilidad: Servidores en riesgo Un punto técnico que ha pasado desapercibido para el gran público es cómo viaja la información desde tu coche hasta la DGT: • Intermediarios privados: La señal no va directa al servidor público (DGT 3.0). Pasa primero por los servidores de los fabricantes de las balizas. • Empresas que quiebran: Ya se han detectado casos de fabricantes que han entrado en concurso de acreedores. Si la empresa desaparece y deja de pagar sus servidores, miles de balizas "homologadas" dejarán de estar conectadas, y el usuario no tendrá forma de saber si su dispositivo sigue cumpliendo la ley o no. ¿Negocio o Seguridad? El IVA del 21% Si la baliza V16 fuera un elemento de seguridad vital impuesto por el Estado, lo lógico sería que contara con un IVA superreducido. Sin embargo, tributa al 21%. • Recaudación masiva: Se estima que el Estado recaudará cientos de millones de euros solo en impuestos por la compra obligatoria de estos dispositivos. • Contratos bajo sospecha: Durante el programa se mencionaron noticias sobre contratos de venta de balizas en empresas públicas (como Correos) con precios muy superiores a los del mercado libre, lo que aumenta la suspicacia de la ciudadanía. Conclusión: Señalizar no es Preseñalizar El debate técnico final se resume en una frase de José Lagunar: "La baliza señaliza, el triángulo preseñaliza". El triángulo avisa con 50 o 100 metros de antelación, permitiendo que el conductor que viene por detrás levante el pie antes de ver el obstáculo. La baliza solo te dice dónde está el coche cuando ya lo tienes delante, algo que ya hacían (con más potencia en muchos casos) los intermitentes de emergencia. La recomendación de los expertos es clara: no tires los triángulos. Úsalos siempre que la seguridad lo permita, y considera la baliza V16 como un complemento electrónico, pero nunca como el "campo de fuerza" que la DGT intenta vender. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

El tiempo "absolutamente invernal" se instala en España. Durante su intervención en el programa 'Herrera en COPE', el meteorólogo José Antonio Maldonado ha confirmado a Carlos Herrera que la situación meteorológica en la Península seguirá marcada por el frío y la lluvia. Desde Santa Cruz de Tenerife, donde disfruta de un "tiempo bueno", Herrera ha recibido un pronóstico poco alentador para el resto del país, que Maldonado ha calificado como de invierno puro y duro.Según el experto de 'ElTiempo.es', hoy entrará por el norte una masa polar ártica que provocará precipitaciones en la península y en Baleares. Se esperan fenómenos tormentosos en Galicia, que podrían ir acompañados de granizo por la tarde. La nieve hará acto de presencia en gran parte de la mitad norte, no solo en zonas de montaña, con una cota que bajará desde los 1.200 hasta los 800 metros. A pesar de que las temperaturas máximas no serán excesivamente bajas, la sensación será "muy desapacible".Para el ...

Navarra ha intervenido el mercado de la vivienda y, en el último año, el precio medio de los alquileres en los veintiún municipios se conforman la zona de mercado tensionado ha bajado un 8,6%. Analizamos el impacto de esta medida con el experto Javier Burón.

Navarra ha intervenido el mercado de la vivienda y, en el último año, el precio medio de los alquileres en los veintiún municipios se conforman la zona de mercado tensionado ha bajado un 8,6%. Analizamos el impacto de esta medida con el experto Javier Burón.

Boletín de noticias 28/01/26: Desde la Oficina de Meteorología afirman que ola de calor continuará azotando zonas interiores del sureste de Australia durante los próximos días. Ex primer ministro Scott Morrison pide que imánes musulmanes se registren en Australia para evitar la divulgación de discursos de odio.

La Baliza V16 a examen: ¿Por qué los expertos cuestionan la jubilación de los triángulos? Desde el pasado 1 de enero de 2026, la normativa de tráfico en España ha dado un giro histórico: la baliza V16 conectada es ahora obligatoria, sustituyendo de forma definitiva a los tradicionales triángulos de preseñalización. Sin embargo, lo que la Administración presenta como un hito tecnológico para salvar vidas, expertos en seguridad vial como José Lagunar lo analizan con una visión mucho más crítica y técnica. En una reciente entrevista en Vive Radio Valladolid, Lagunar desgranó las deficiencias de este sistema y por qué convertir un excelente complemento en un sustituto obligatorio podría dejar "puntos ciegos" en nuestra seguridad. El problema de la visibilidad: Cuando la luz no basta El argumento principal a favor de la V16 es evitar que el conductor baje del coche y camine por el arcén. Sin embargo, técnicamente, la baliza presenta carencias que el triángulo resolvía mediante la distancia física: • Invisibilidad diurna: A plena luz del día, la capacidad lumínica de muchas balizas certificadas es insuficiente. En muchas ocasiones, un conductor percibe antes las luces de emergencia (warning) del propio vehículo que el destello de la baliza. • La dictadura de la orografía: La baliza señaliza la posición del coche, pero no preseñaliza el peligro. Si una avería ocurre inmediatamente después de una curva cerrada o tras un cambio de rasante, la luz es invisible para los vehículos que se aproximan hasta que están a escasos metros del obstáculo. • Certificaciones laxas: La normativa permite un rango de lúmenes muy amplio. Esto ha inundado el mercado de dispositivos que, aunque cumplen la ley, ofrecen una visibilidad "muy básica y bajita" en condiciones adversas. Vehículos pesados: Un vacío legal y físico Uno de los puntos más absurdos de la redacción de la norma aparece cuando hablamos de camiones, autobuses o autocaravanas. La ley exige colocar la baliza en la parte más alta del vehículo sin bajar del mismo. 1. Imposibilidad física: En un camión carrozado con cabina de fibra, el imán no se adhiere. Además, es imposible alcanzar el techo desde el asiento del conductor. 2. Ineficacia total: Si se coloca en la cabina de un trailer, los vehículos que vienen por detrás no verán la señal, ya que la propia estructura del camión la tapa. Los profesionales del transporte siguen necesitando conos y triángulos para crear un pasillo de seguridad que la V16 simplemente no puede generar. La "Excepción Española" en Europa España se ha convertido en el único país europeo en imponer la V16 como sustituto de los triángulos, lo que genera una situación surrealista para la movilidad internacional: • Turismo extranjero: Los millones de europeos que cruzan España cada año pueden seguir usando sus triángulos legalmente. • Conductores españoles en el extranjero: Al salir de nuestras fronteras, la V16 pierde su validez como señal única; el estándar internacional y los consensos de seguridad europeos siguen coronando al triángulo como el rey de la preseñalización. "Por favor, que nadie tire sus triángulos aunque no vaya a salir nunca de España; puede que los necesite antes de lo que piensa", advierte Lagunar. Sombras en la conectividad y la DGT 3.0 La baliza debe estar geolocalizada, pero la gestión de estos datos despierta dudas técnicas: • Trazabilidad opaca: La señal no viaja directamente del dispositivo al Ministerio. Pasa por los servidores de los distintos fabricantes, lo que hace perder el control directo al ciudadano y a la administración sobre la inmediatez del dato. • Zonas de sombra: No hay cobertura en el 100% del territorio nacional. Precisamente en las carreteras secundarias de la "España vaciada", donde el riesgo es mayor y no hay paneles luminosos de la DGT, es donde la conectividad de la baliza es más propensa a fallar. ️ El consejo de oro: Abandonar siempre el vehículo A pesar de que el mensaje oficial de la DGT con la V16 es "no baje del coche", José Lagunar es tajante: en la medida de lo posible, hay que salir del vehículo y situarse tras el guardarraíl. La historia de la seguridad vial demuestra que incluso vehículos de emergencia (Guardia Civil, ambulancias o bomberos) con potentes sirenas azules son embestidos por conductores distraídos. Confiar tu vida a la integridad de la chapa de tu coche mientras esperas a la grúa, apoyado solo por una pequeña luz en el techo, es un riesgo que ningún experto recomienda asumir. La baliza V16 es un avance extraordinario para personas con movilidad reducida o en condiciones de visibilidad nocturna perfecta, pero nunca debió nacer para matar al triángulo. La seguridad vial no debería basarse en sustituciones, sino en sumas técnicas que garanticen que, pase lo que pase, el conductor siempre sea visto con la antelación suficiente. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Clases a distancia por frío extremo en el norte del paísMás de 11 mil vuelos cancelados por tormenta de hielo en EUSCJN renuncia al uso de camionetas adquiridas por austeridadMás información en nuestro Podcast

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CFE restablece energía tras cortes por fenómeno invernal Kiev enfrenta crisis de calefacción tras ataques rusosEn México, 8 millones de personas padecen enfermedades raras: UNAMMás información en nuestro podcast

Buenos días. Ahora sería el turno de los partidos políticos. Al menos eso es lo que se desprende al ver los nombres de quienes asumirían las labores en las subsecretarías de los ministerios. De esta forma habría un equilibrio en un gabinete compuesto mayoritariamente por independientes, como se puede leer en El Líbero. En el sur la emergencia por los incendios continúa y tanto el Mandatario Gabriel Boric como el Presidente electo José Antonio Kast se desplegaron ayer en la zona. Si bien no coincidieron en alguna actividad, si se mantienen al menos las palabras de apoyo y coordinación entre ambas autoridades. De hecho, Kast señaló: “No me corresponde a mí hoy día calificar si lo han hecho bien o mal. Nos interesa que las cosas se hagan”. También reiteró el sello que tendrá su administración: “Hoy tenemos un solo partido que es Chile y por eso hemos llamado a un gobierno de unidad nacional, porque esta es una emergencia”.

El meteorólogo y director del Laboratorio del Clima de la Universidad de Alicante, Jorge Olcina, ha explicado en el programa 'Herrera en COPE' los motivos de la inestabilidad que afecta a España. Tras el paso de la borrasca Harry, que ya se aleja por el Mediterráneo, la península se prepara para recibir "las características borrascas del Atlántico", pero esta vez con una frecuencia e intensidad inusual.Una primera borrasca ya ha comenzado a barrer la península, pero la más importante llegará en las próximas horas. Bautizada como Ingrid, su nombramiento indica que será "un poquito más activa, con vientos incluso más fuertes". Según Olcina, esta borrasca protagonizará el tiempo durante el final de esta semana, con oleaje profundo en el Atlántico y el Cantábrico, además de lluvias generalizadas.Este tren de borrascas es una buena noticia porque permitirá recopilar mucha agua, aunque el experto ha advertido de que estas "lluvias están cayendo de forma, pues muy abrupta, ...

Buenos días. Las localidades de Lirquén, en la costa de Penco, y Punta de Parra, balneario turístico en Tomé, resultaron arrasadas. Hasta anoche, los incendios forestales en Biobío y Ñuble ya contabilizaban 19 fallecidos, 25 mil hectáreas quemadas y más de 1.500 damnificados; cifras que, lamentablemente, se prevé sigan aumentando. Bomberos y brigadistas continúan combatiendo las llamas, mientras policías y fiscales resguardan sitios claves para esclarecer el origen de los siniestros. En torno al mediodía, el Presidente electo, José Antonio Kast, se reunirá en La Moneda con el Mandatario Gabriel Boric. “Aquí el gobierno saliente y el futuro gobierno tenemos que ser uno”, afirmó Boric ayer desde Concepción, al transparentar sus conversaciones con Kast: “Las tareas de reconstrucción van a ir más allá de este gobierno y en esto vamos a trabajar juntos”. Por su parte, Kast –como da a conocer El Líbero– determinó que no se debe realizar ninguna acción para intentar sacar provecho político de la tragedia, y llamó a sus equipos a ponerse al servicio de las autoridades, instruyendo a sus futuros ministros a comenzar a trabajar de inmediato en medidas de reconstrucción.

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México busca relación de respeto y cooperación con EU Inicia certificación obligatoria para operadores de transporte público en EdomexRusia lanza ataque masivo con drones contra KievMás información en nuestro podcast 

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Drones no identificados han sido detectados sobre instalaciones militares en Europa. Zonas de exclusión aérea. Repetición. Silencio institucional. Analizamos hechos, fallos de seguridad y las hipótesis que nadie aclara. No es misterio. Es vulnerabilidad. www.sergioruizia.com

Las autoridades advierten sobre condiciones peligrosas en carreteras y posibles interrupciones de servicios.

Conocemos la actualidad del mañana de la mano de El Mundo Today

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Marcha Generación Z en CDMX termina con saldo blanco  EU felicita a Kast por triunfo presidencial en ChileMás información en nuestro Podcast

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Confira mais um episódio do PFC Debate. Falamos de todos os assuntos possíveis, sobre corrida ou não, de um jeito que você não vai acreditar.⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠SEJA MEMBRO DO CANAL!!!⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠As metas de quilometragem.Treinar em subida aumenta o VO2?Você gosta de correr em subida?Frequência cardíaca em repouso muito baixa?Você faz exames médicos?Zonas de frequência cardíaca ou percepção de esforço?Tudo isso e muito mais no cardápio variado, com aquela mistura de informação, humor e opinião que só o PFC Debate sabe entregar. Escute, informe-se e divirta-se.⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Compre o livro da Camila⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Grupo de promoções da Thainara⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Siga quem faz o PFC Debate: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Enio⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠,⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Gigi⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠,⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Marcos⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠,⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Camila⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠,⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Duda⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠,⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Ana⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ e⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Thainara⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠.Use nossos cupons de desconto:⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠KEEP RUNNING BRASIL⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ - PFC⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠CARAMELO⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ - PFC10⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠FOCO RADICAL⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ - PFC10⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠SPORTBR⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ - PFC10⁠CORRA BARATO⁠ - PFC⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠CLUBE DE AUTORES⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ - PFC10⁠⁠⁠⁠⁠⁠MARATONA DE FLORIPA 2026⁠⁠⁠⁠⁠⁠ - PFC⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠LIVE! RUN XP⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ - PFC15⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠RSF PRO EVENTOS⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ - PFC10