Podcasts about zakspeed

Despite being a hugely versatile racing driver, who competed in Formula 3000, IndyCar, Sports Cars and Touring Cars, Christian Danner was unable to showcase his full potential in Formula 1 in the mid-late 1980s. During an era characterised by poor reliability and pre-qualifying, he either failed to start many of the races he entered, or he failed to finish them. But that certainly doesn't mean he's short of some fascinating tales from his time in the sport. Speaking to Tom Clarkson, Christian remembers becoming the first F1 driver to be disqualified for dangerous driving and how Ayrton Senna leapt to his defence. He also talks about the opposition he faced from the media back home in Germany, why Zakspeed teammate Martin Brundle kept him on his toes , how he climbed from P26 on the grid to a career-best finish of P4 at the US Grand Prix in 1989, and much more. This episode is sponsored by Bitdefender, the official cybersecurity partner of Ferrari. Visit Bitdefender.com to learn more about why Ferrari chose Bitdefender to stay ahead of cyber threats and how YOU can make your digital life safer.

Bernd Schneider wird am 20. Juli 60 Jahre alt - Grund genug, hier die "Bernd-Schneider-Wochen" auszurufen und den DTM-Rekordmeister endlich einmal ausgiebig zu seiner Karriere zu Wort kommen zu lassen! In dieser Folge reden wir über seine Anfänge im Kart, die Formel 3, Formel 1 und wie er einst von seiner "Verpflichtung" bei Mercedes erfahren hat...

Nézünk a jövőbe, utazunk a múltba, de előtte kitárgyaljuk, hogy milyen volt az AMTS.#speedzone #szpíkzone #mclaren #xiaomicar #zakspeed #pontiac #rally #göbi #csik #rallycrash Support the show

Armin Hahne ist der jüngste Spross der berühmten Hahne-Brüder, die allesamt Karriere im Motorsport- oder Automobilbereich gemacht haben und so war es ihm fast in die Wiege gelegt, ebenfalls irgendwann hinterm Lenkrad zu sitzen. Das aber nicht im Schatten seiner älteren Geschwister, denn als Werkspilot von Ford, Jaguar, BMW und Rover ist er mehr als 20 Jahre lang vor allem im Tourenwagen auf höchstem Level gefahren und hat dabei mit Kollegen wie Hans Heyer, Johnny Cecotto, Klaus Ludwig oder Steve Soper fertig werden müssen. In dieser Folge reden wir über seine Anfänge im Kart und den Jahren bei Zakspeed bis zu seiner Begegnung mit Tom Walkinshaw, für den er einige Jahre gefahren ist.

Der Producer mit Andreas Renner (DAZN) und Sebastian Weßling (Funke) zum Fußball, mit Nicolas Martin (GFL-TV) und Christian Schimmel (DAZN) zum Football, mit Uwe Semrau (Eurosport) und Markus Götz (Sky) zum Handball, mit Stefan Heinrich (Motorsport TV) und Stefan Ehlen (formel1.de) zum Motorsport, mit Guido Heuber (Eurosport) und Lukas Zahrer (Aderstandard.at) zum alpinen Skisport, und mit Jörg Allmeroth (tennisnet) zum Tennis. Das alles in der BIG SHOW 635 von sportradio360 ...

Dive into the inspiring saga of one of Formula 1's most beloved underdogs with hosts Ganna Pogrebna and Patrick Henz. This video celebrates Zakspeed - small, tenacious German team that captured the hearts of racing fans worldwide by constructing their F1 car entirely in-house, turbo engine and all. Learn about the visionary founder, Erich Zakowski, the team's rich heritage, their impactful significance in the sport, and the enduring legacy they left behind. Whether you are a die-hard F1 aficionado or new to the world of motorsports, this is one history lesson you don't want to miss. Subscribe now for more gripping tales from the grid.

Wie geht das denn? Aus heiterem Himmel besiegt Ferrari die Formel 1-Übermacht Max Verstappen – und dann auch noch mit Carlos Sainz, dem eigentlich nur zweitstärksten Fahrer bei den Roten. PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga und -Grand Prix-Reporterin Inga Stracke gehen in diesem PITCAST, also dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK, allen Hintergründen auf den Grund. Erstmals im deutschsprachigen Raum wird sowohl das Scheitern von Red Bull als auch die Wachablösung bei Ferrari tiefgehend und kompetent erklärt. Mehr zur neuen Ausgabe der Zeitschrift PITWALK mit der großen hochemotionalen Geschichte zu Zakspeed und Erich Zakowski sowie dem Technik-Essay zur Überlegenheit von Verstappen findet Ihr hier: https://shop.pitwalk.de/magazin/114/ausgabe-74?c=6

Nigel Mansell took a stunning victory from 12th on the grid at the Hungaroring of all places, where overtaking was thought to be almost impossible. And he capped it off with one of F1's all-time great passes, ambusing Ayrton Senna as the McLaren was baulked behind the ailing Onyx of Stefan Johansson.Sam Smith and Andrew van de Burgt join Glenn Freeman to revisit Mansell's brilliant drive, the rumours that Alain Prost was going to be signed as his team-mate (and how Nigel felt about that), plus we have a Tyrrell insider's recollection of a spat between Mansell and F1 newcomer Jean Alesi.There's also talk of Ford putting pressure on Benetton, Porsche considering an F1 comeback, Yamaha's disastrous year with Zakspeed, and Bernie Ecclestone bizarrely firing shots across the Atlantic at the CART series.GET IN TOUCH: Use the hashtag #BringBackV10s on Twitter or email bringbackv10s@the-race.comJoin the Bring Back V10s Twitter Community Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Nigel Mansell took a stunning victory from 12th on the grid at the Hungaroring of all places, where overtaking was thought to be almost impossible. And he capped it off with one of F1's all-time great passes, ambusing Ayrton Senna as the McLaren was baulked behind the ailing Onyx of Stefan Johansson. Sam Smith and Andrew van de Burgt join Glenn Freeman to revisit Mansell's brilliant drive, the rumours that Alain Prost was going to be signed as his team-mate (and how Nigel felt about that), plus we have a Tyrrell insider's recollection of a spat between Mansell and F1 newcomer Jean Alesi. There's also talk of Ford putting pressure on Benetton, Porsche considering an F1 comeback, Yamaha's disastrous year with Zakspeed, and Bernie Ecclestone bizarrely firing shots across the Atlantic at the CART series. GET IN TOUCH: Use the hashtag #BringBackV10s on Twitter or email bringbackv10s@the-race.com Join the Bring Back V10s Twitter Community

He didn't come from a racing family. He followed in the footsteps of his father and qualified as a doctor. How Jonathan Palmer ended up driving in Formula 1 is an intriguing tale of passion for racing, intuition and plenty of graft. Palmer initially competed in Formula Ford but after qualifying as a doctor, he decided to focus on racing professionally. He became British Formula 3 champion in 1981 and European Formula 3 champion in 1983. That year, Williams gave him his F1 debut at the European Grand Prix. He would go on to race for RAM, Zakspeed and Tyrrell over the next six years – scoring 14 championship points along the way. Palmer takes Tom Clarkson through his unique journey from studying medicine to competing in Formula 1. He reflects on some memorable drives in Monaco and we hear wonderful insight into what it was like working with Ayrton Senna as a test driver for McLaren in 1990. Palmer, whose son Jolyon also raced in F1 for Renault in 2016 and 2017, became part of the BBC's Formula 1 coverage after retiring. He recalls working the day Senna lost his life at Imola in May 1994. Follow, rate and review F1 Beyond The Grid and share this episode using #F1BeyondTheGrid.

What spring rate should I run? How should I adjust my bump and rebound damping? And how low is too low? We're always getting asked the same questions when it comes to suspension, so on this episode of Tuned In, we sit down with KW Suspension's Head of Motorsport Thomas Rechenberg to get some definitive answers from someone who knows his way around a coilover, to say the least. Use ‘PODCAST75' for $75 off your first HPA course here: https://hpcdmy.co/hpa-tuned-inThomas Rechenberg grew up a mere 50 kilometres from the Nurburgring, and after spending his youth watching all kinds of motorsport at the fabled track, the question of what to do with his life was an easy one. We kick off this episode by following Thomas's trajectory as he left school to study mechanical and motorsport engineering before joining famous teams like Zakspeed and VW Racing to work as a tyre technician, a race mechanic, and a specialist engineer. With this sort of resume, podcast host Andre couldn't resist getting Thomas' opinion on subjects like tyre heat management and pressure before moving on to the meat and potatoes of the conversation — suspension.After a stint going out on his own as a gun-for-hire race engineer, Thomas joined KW as its head of motorsport back in 2018, and has since helped develop the company's race car programs and motorsport-focused coilover offerings. This means he's the perfect person to get right down into the weeds of suspension, breaking down his thoughts on everything from spring rates, damping, roll centres, and much more.Thomas also spends time talking us through how the everyday home enthusiast that doesn't necessarily have access to high-end data-logging equipment or advice from professional drivers and engineers should go about initially setting up and tuning their suspension systems.Ultimately, how quickly you can drive is always going to come down to the contact patch between your four tyres and the track surface. Suspension plays a massive role in how big that contact patch is at any given time. Want to get a better understanding of suspension systems? This episode of Tuned In with KW's Thomas Rechenberg is going to be the perfect way to spend a couple of hours.As discussed in this episode, check out images of the Porsche 963 rear suspension system here: https://hpcdmy.co/963Follow Thomas and KW Suspension here: LI: Thomas RechenbergIG: @kw_suspensionFB: KW SuspensionWWW: kwsuspensions.netHas this conversation inspired you to improve your own car's handling? Use the discount code ‘THOMASKW50' to get 50 percent off our Suspension Tuning & Optimization course: https://hpcdmy.co/alignb

I'm Shannon Maybury, your host of The Race Directors podcast, and I'm joined by the soon-to-be blue-flagged backmarkers F1 journalist Ed Spencer and serial podcaster Joe Spagnoli, mysterious F1 Twitter menace Unpaid 1ntern is still doing his paid interning.Looking Back with Ed. To choose a classic race from Spa, is like choosing which cake to have for dessert you simply can't choose one. But if I had to choose one it had to be the one which had everything you could have wanted in a race, drama, action and a heartwarming ending. It's the story of when Damon Hill and Eddie Jordan danced all night and Schumacher raged quit. It's the story of Spa'1998.Classic teams with Joe.Mercedes's dominance post-2013 may have reintroduced German silver to the front of the F1 grid, but for all their pride before crashing out at Hockenheim, the team itself are as British as they get. In fact, true German teams are a rarity in F1 history, perhaps due in part to the mess of this week's classic tale, when the Zakspeed touring car team decided to try their luck on the biggest stage of all. Our GDPR privacy policy was updated on August 8, 2022. Visit acast.com/privacy for more information.

In dieser Update Ausgabe beschäftigen wir uns mit der Insolvenz des Traditionsteams Zakspeed und der Planänderung beim Meisterschaftsführenden Mike Skeen der mit einer Covid-19 Erkrankung nicht in Laguna Seca starten wird.   Weitere Themen: NLS: Schnitzelalm Racing mit Carrie Schreiner und Peter Terting GT World Challenge America mit Kalenderänderung PCCD: Black Falcon mit drei Fahrzeugen am Start. +++ Hinweis +++ Wir unterstützen die Spendenaktionen für Flüchtende des Kriegs aus der Ukraine. Mit unserem Unterstützungspartner 2GETHER Spenden wir alle Werbeeinnahmen für die Menschen in der Ukraine. Mehr Infos und Spenden unter: 2gether.gg (Betterplace.org) +++ Werbung +++ Der GT Talk auf meinsportpodcast.de wird dir präsentiert von Virtual Racing School. Alle Informationen zu Hardware und zu 1:1 ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

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Sein Tirolerhut ist das Markenzeichen außerhalb des Cockpits, wenn er ihn gegen den Helm tauscht, ist es eher die präzise Fahrweise, ein perfekt abgestimmtes Auto und zahlreiche Siege und gewonnene Meisterschaften. So hat er es dreimal ganz nach vorne bei der Deutschen Rennsport Meisterschaft gesbracht und den Titel nach Wegberg geholt, wo er das Beton- und Asphaltwerk seiner Eltern übernommen hat und das Thema "Rennstrecke" sozusagen auch von der wissenschaftlichen Seite angegangen ist, wie eigentlich alles, was er im Leben angepackt hat. Viel Spaß mit Teil 1 mit Hans Heyer! *** Mein Partner der heutigen Folge ist die Norddeutsche Klassenlotterie NKL. Bestelle jetzt Dein persönliches Glückslos mit der Chance auf den Hauptgewinn von 30 Millionen Euro (Chance auf den Höchstgewinn 1:45.724.737). Auf www.nkl.de/gewinnen siehst du alle Gewinne und kannst ganz einfach dein Glückslos bestellen. Spielteilnahme ab 18. Glücksspiel kann süchtig machen. Infos auf nkl.de/gluecksspielsucht. *** Wenn euch dieser Podcast gefällt, freue ich mich, wenn ihr ihn abonniert oder eine Bewertung hinterlasst! *** Außerdem gibt es noch einen Alte-Schule-YouTube-Kanal, wo ihr regelmäßig neue Videos mit meinen Gästen und viele Specials findet: www.youtube.com/gelee-deluxe *** www.alteschule.tv

Der dreimalige DRM-Meister über seine Anfänge im Kart, die Zeit bei Schnitzer, Zakspeed uvm. Sein Tirolerhut ist das Markenzeichen außerhalb des Cockpits, wenn er ihn gegen den Helm tauscht, ist es eher die präzise Fahrweise, ein perfekt abgestimmtes Auto und zahlreiche Siege und gewonnene Meisterschaften. So hat er es dreimal ganz nach vorne bei der Deutschen Rennsport Meisterschaft gesbracht und den Titel nach Wegberg geholt, wo er das Beton- und Asphaltwerk seiner Eltern übernommen hat und das Thema "Rennstrecke" sozusagen auch von der wissenschaftlichen Seite angegangen ist, wie eigentlich alles, was er im Leben angepackt hat. Viel Spaß mit Teil 1 mit Hans Heyer! Mein Partner der heutigen Folge ist die Norddeutsche Klassenlotterie NKL. Bestelle jetzt Dein persönliches Glückslos mit der Chance auf den Hauptgewinn von 30 Millionen Euro (Chance auf den Höchstgewinn 1:45.724.737). Auf www.nkl.de/gewinnen siehst du alle Gewinne und kannst ganz einfach dein Glückslos bestellen. Spielteilnahme ab 18. Glücksspiel kann süchtig machen. Infos auf nkl.de/gluecksspielsucht. Wenn euch dieser Podcast gefällt, freue ich mich, wenn ihr ihn abonniert oder eine Bewertung hinterlasst! Außerdem gibt es noch einen Alte-Schule-YouTube-Kanal, wo ihr regelmäßig neue Videos mit meinen Gästen und viele Specials findet: www.youtube.com/gelee-deluxe www.alteschule.tv

Entwickler des Zakspeed Formel 1 - Motors Norbert Kreyer ist in seiner Karriere gleich mehrfach das gelungen, was nur wenigen Motorenentwicklern vergönnt ist: einen Motor vom weißen Blatt aus zu konstruieren. Es ging auch gleich mit einem Paukenschlag los, denn als junger Ingenieur durfte er bei Zakspeed gleich sein Talent unter Beweis stellen, als Erich Zakowski ihm nämlich die Motorenentwicklung des Formel-1-Projekts anvertraute. Damit war die Benchmark gesetzt und es ging weiter mit zahlreichen Entwicklungen für Renn- und Rallyepisten bis hin zum Formel 1 Motor für Toyota. Viele Motoren, viele Entwicklungen und zahlreiche Geschichten verlangen nach zwei Teilen und darum jetzt viel Spaß mit diesem ersten Teil mit Norbert Kreyer! Mein Partner der heutigen Folge ist die Firma "Nord VPN". Mit einer Internetverbindung über ein sogenanntes Virtual Private Network surft ihr sicher und anonym durchs Netz und mit der Alten Schule gibt es das Ganze zum 10. Jubiläum von NordVPN auch noch preiswert! Infos und den Rabatt bekommt ihr mit diesem exklusiven Link: https://nordvpn.com/autopodcast oder ihr nutzt einfach den Rabattcode "autopodcast". Wenn euch dieser Podcast gefällt, freue ich mich, wenn ihr ihn abonniert oder eine Bewertung hinterlasst! Außerdem gibt es noch einen Alte-Schule-YouTube-Kanal, wo ihr regelmäßig neue Videos mit meinen Gästen und viele Specials findet: www.youtube.com/gelee-deluxe www.alteschule.tv

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Norbert Kreyer ist in seiner Karriere gleich mehrfach das gelungen, was nur wenigen Motorenentwicklern vergönnt ist: einen Motor vom weißen Blatt aus zu konstruieren. Es ging auch gleich mit einem Paukenschlag los, denn als junger Ingenieur durfte er bei Zakspeed gleich sein Talent unter Beweis stellen, als Erich Zakowski ihm nämlich die Motorenentwicklung des Formel-1-Projekts anvertraute. Damit war die Benchmark gesetzt und es ging weiter mit zahlreichen Entwicklungen für Renn- und Rallyepisten bis hin zum Formel 1 Motor für Toyota. Viele Motoren, viele Entwicklungen und zahlreiche Geschichten verlangen nach zwei Teilen und darum jetzt viel Spaß mit diesem ersten Teil mit Norbert Kreyer! *** Mein Partner der heutigen Folge ist die Firma "Nord VPN". Mit einer Internetverbindung über ein sogenanntes Virtual Private Network surft ihr sicher und anonym durchs Netz und mit der Alten Schule gibt es das Ganze zum 10. Jubiläum von NordVPN auch noch preiswert! Infos und den Rabatt bekommt ihr mit diesem exklusiven Link: https://nordvpn.com/autopodcast oder ihr nutzt einfach den Rabattcode "autopodcast". *** Wenn euch dieser Podcast gefällt, freue ich mich, wenn ihr ihn abonniert oder eine Bewertung hinterlasst! *** Außerdem gibt es noch einen Alte-Schule-YouTube-Kanal, wo ihr regelmäßig neue Videos mit meinen Gästen und viele Specials findet: www.youtube.com/gelee-deluxe *** www.alteschule.tv

Entwickler des Zakspeed Formel 1 - Motors Norbert Kreyer ist in seiner Karriere gleich mehrfach das gelungen, was nur wenigen Motorenentwicklern vergönnt ist: einen Motor vom weißen Blatt aus zu konstruieren. Es ging auch gleich mit einem Paukenschlag los, denn als junger Ingenieur durfte er bei Zakspeed gleich sein Talent unter Beweis stellen, als Erich Zakowski ihm nämlich die Motorenentwicklung des Formel-1-Projekts anvertraute. Damit war die Benchmark gesetzt und es ging weiter mit zahlreichen Entwicklungen für Renn- und Rallyepisten bis hin zum Formel 1 Motor für Toyota. Viele Motoren, viele Entwicklungen und zahlreiche Geschichten verlangen nach zwei Teilen und darum jetzt viel Spaß mit diesem ersten Teil mit Norbert Kreyer! Mein Partner der heutigen Folge ist die Firma "Nord VPN". Mit einer Internetverbindung über ein sogenanntes Virtual Private Network surft ihr sicher und anonym durchs Netz und mit der Alten Schule gibt es das Ganze zum 10. Jubiläum von NordVPN auch noch preiswert! Infos und den Rabatt bekommt ihr mit diesem exklusiven Link: https://nordvpn.com/autopodcast oder ihr nutzt einfach den Rabattcode "autopodcast". Wenn euch dieser Podcast gefällt, freue ich mich, wenn ihr ihn abonniert oder eine Bewertung hinterlasst! Außerdem gibt es noch einen Alte-Schule-YouTube-Kanal, wo ihr regelmäßig neue Videos mit meinen Gästen und viele Specials findet: www.youtube.com/gelee-deluxe www.alteschule.tv

Hoher Besuch beid den beiden Bachelor Professionals Christian und Peter, vom Motorsportteam Zakspeed ist Ben mit ins Studio gekommen, um ein paar Eindrücke aus dem Rennstall zu geben. Zakspeed steht für Rennsport seit über 50 Jahren, unzählize Siege bei nationalen und internationalen Meisterschaften. Peter ist hin und weg, Mechaniker im Renngeschehen, lebt Ben seinen Traum? Des weiteren kommen wieder Anekdoten und Erlebtes aus den beiden herausgesprudelt, ihr kennt das.....

Für diese Folge hat sich Peter Zakowski ein wenig Zeit genommen und erzählt, wie er über die Zukunft des Motorsport denkt. Was denkt er über Themen wie Fridays for Future und Elektromobilität? Warum Peter Zakowski mit seinem Team Zakspeed im ADAC GT Masters dabei ist und warum der ehemalige DTM Pilot die aktuelle DTM für eine echte Enttäuschung hält, verrät er hier ganz offen und ehrlich.

Gabriela Jílková kennt man auch als #QuickGabi. Und diesem Namen fühlt sie sich auch verpflichtet. Die schnelle Tschechin erzählt uns in dieser Folge, wie es als Frau in einer Männerdomäne ist und was ihre Pläne für 2022 sind. Natürlich freut sich Gabriela, wenn Du sie beim Finale auf dem Nürburgring anfeuerst.

Der Manager hat die vielleicht schönsten Motorsportjahre bei Zakspeed und mit der V8-Star-Serie erlebt Als Dieter Quester 1990 auf dem Dach seines DTM M3 über die Ziellinie der Berliner Avus gerutscht ist, stand mein heutiger Gast als dessen verantwortlicher Ingenieur an der Boxenmauer und traute seinen Augen nicht. Bei Zakspeed hat er sein Handwerk gelernt und während deren DTM-Jahre mit BMW, Mercedes und Opel alle Facetten des Motorsports kennengelernt, inklusive verschiedenster Rennfahrercharaktere. Wie sich die Arbeit mit Dieter Quester, Klaus Ludwig oder Altfried Heger gestaltet hat und was ihm bei der Entwicklung der von ihm technisch mit verantworteten V8-Star-Serie wichtig war, hört ihr in dieser Folge. Viel Spaß mit dem heutigen Krafft-Walzen-Manager Peter Kayser! Mein Partner der heutigen Folge ist die Firma "Nord VPN". Mit einer Internetverbindung über ein sogenanntes Virtual Private Network surft ihr sicher und anonym durchs Netz und mit der Alten Schule muss das nicht einmal teuer sein: Sichert euch jetzt satte 70% Rabatt und einen zusätzlichen Gratismonat bei Abschluss eines 2-Jahres-Vertrages für nur 3,17 Euro im Monat. Infos und den Rabatt bekommt ihr mit diesem exklusiven Link: https://nordvpn.com/autopodcast oder ihr nutzt einfach den Rabattcode "autopodcast". Die Alte Schule im Netz findet ihr unter www.alteschule.tv und wenn ihr Lust auf Videos habt, dann schaut einmal hier rein: www.youtube.com/geleedeluxe Das am Ende des Podcasts erwähnte Video mit Christian Menzel im Krafft-Walzen-Porsche 911 RSR mit Christian Menzel am Steuer gibt es hier: https://youtu.be/6J592IIgCTA

Thu, 21 Oct 2021 01:12:00 +0000 https://alte-schule.podigee.io/117-peter-kayser 58e041b346abfa637098a072770e6703 Der Manager hat die vielleicht schönsten Motorsportjahre bei Zakspeed und mit der V8-Star-Serie erlebt Als Dieter Quester 1990 auf dem Dach seines DTM M3 über die Ziellinie der Berliner Avus gerutscht ist, stand mein heutiger Gast als dessen verantwortlicher Ingenieur an der Boxenmauer und traute seinen Augen nicht. Bei Zakspeed hat er sein Handwerk gelernt und während deren DTM-Jahre mit BMW, Mercedes und Opel alle Facetten des Motorsports kennengelernt, inklusive verschiedenster Rennfahrercharaktere. Wie sich die Arbeit mit Dieter Quester, Klaus Ludwig oder Altfried Heger gestaltet hat und was ihm bei der Entwicklung der von ihm technisch mit verantworteten V8-Star-Serie wichtig war, hört ihr in dieser Folge. Viel Spaß mit dem heutigen Krafft-Walzen-Manager Peter Kayser! Mein Partner der heutigen Folge ist die Firma "Nord VPN". Mit einer Internetverbindung über ein sogenanntes Virtual Private Network surft ihr sicher und anonym durchs Netz und mit der Alten Schule muss das nicht einmal teuer sein: Sichert euch jetzt satte 70% Rabatt und einen zusätzlichen Gratismonat bei Abschluss eines 2-Jahres-Vertrages für nur 3,17 Euro im Monat. Infos und den Rabatt bekommt ihr mit diesem exklusiven Link: https://nordvpn.com/autopodcast oder ihr nutzt einfach den Rabattcode "autopodcast". Die Alte Schule im Netz findet ihr unter www.alteschule.tv und wenn ihr Lust auf Videos habt, dann schaut einmal hier rein: www.youtube.com/geleedeluxe Das am Ende des Podcasts erwähnte Video mit Christian Menzel im Krafft-Walzen-Porsche 911 RSR mit Christian Menzel am Steuer gibt es hier: https://youtu.be/6J592IIgCTA 117 full Der Manager hat die vielleicht schönsten Motorsportjahre bei Zakspeed und mit der V8-Star-Serie erlebt no peter kayser,krafft walzen,v8 star,zakspeed,klaus ludwig,dieter quester,bmw,mercedes,opel Karsten Arndt

I denne episoden er vi så heldig å prate med Kjetil Bolneset som var med i Rallycross sirkuset på høyt nivå i mange år. Han sto på startstreken sammen med Matti Alamäki, Martin Schanche og John Welch. Men det begynte med blodtrimming av Anglia og rallysatsning i Sverige. Vi hører om hvordan han gikk gradene fra standardbetonet rallyvolvo til versting Ford Escort MK1 og opp til rallycrosses eliteserie med Xtrack bygget Escort MK3 med Zakspeed turbomotor. At mannen kan kjøre bil bevises av pokalhyllen hans! Men det stoppet ikke der, Kjetil har fortsatt å ratte bil i racing og gir oss noen coaching tips for banekjøring. Dette ble et innblikk i en verden de fleste av oss ikke har sett annet enn på TV. Takk for praten Kjetil. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

This week we tackle the big issues: What kind of watch does Lando wear? Why does Formula One hate Australia? Is Sprint Qualifying going to be any good? Marty wants to buy a Stoffel Vandoorne shirt, while Madams commits to a Zakspeed hat. Aaron just buys his whole wardrobe from the merch tent.   Meanwhile, Scott makes a bigger contribution to the show than he has done for at least three months.

In this podcast, we have the one and only Martin Brundle on the show, with the first part of his conversation with Richard West. We talk to Hamilton Classic's Alastair Flack for his professional tips on car care and storage during lockdown hibernation. Plus, we have news of an amazing competition to win a pair of stunningly gorgeous cufflinks from Classic Motor Cars, Bridgnorth and Icarus Originals. They are made out of the metal from pistons out of a genuine E Type engine! Pictured below… Richard West recalls his time working for Frank Williams. Tom Robinson from Swallows Independent Jaguar, with input from David Marks, answers all your technical questions. Martin Brundle is is a household name to tens of millions of motor sport fans around the world, as Sky TV's lead presenter in Formula One racing.He's consistently questioning drivers, team owners and the sport's personalities, just minutes before the start of each race through his trademark grid walk and he brings a unique insight into the sport. This lead The Times newspaper to describe him as the greatest TV analyst of any sport.Having started his formula one driving career with Tyrell in 1984, he has also also driven for Zakspeed, Williams, Brabham, Benetton, Ligier, McLaren and Jordan in F1 and of special interest to us Jaguar fans, he was the lead driver in victories of the 1988 Daytona and 1990 Le Mans 24 hour races for TWR.He's been associated with Jaguar since 1983 when he raced alongside Tom Walkinshaw in the awesome XJSs in the European Touring Car championship. In 1988, he was crowned World Sports Prototype Drivers Champion in a TWR Jaguar with a record points tally. Martin Brundle has driven alongside none other than Sir Stirling Moss when he raced for Audi in Touring cars and raced with Michael Schumacher whilst at Benetton and Mika Hakkinen at McLaren.Richard West was teammates with Martin Brundle at TWR in 1990 and so, in this unique conversation between two motorsport colleagues, Richard and Martin chat very personally about the pivotal moments that made Martin Brundle one of the most experienced and accomplished drivers of his era.

In het tweede deel van deze Special gaan we nog lager in de ranglijst van achterhoede teams bespreken we oa. de team; Virgin/Marussia/Manor, Zakspeed, AGS, Tecno, komt Midland/Spyker ter sprake en het nederlandse team Boro! Namens Jeroen Scholte, Jeroen Demmendaal, Charrel Jalving en host Lucas Degen; veel luister plezier!

American Fans Discuss The Global Sport

Host: Jai Shukla & Guest: Pierre Kaffer   Q1 — You’ve been in the game for almost 30 years. What do you wish you would have known when you started? Unaware of Formula 1 racing as a kid, Pierre Kaffer found himself attracted to go-karts. Only after his first kart race did he realize that racing was the one thing he wanted to do.   Q2 — How did you manage to get into the sport? In his hometown in Germany, he’d constantly see people driving go-karts on the local track. He finally asked his father if he could drive, luckily he obliged, and the rest is history.   Q3 — How did you cultivate the unique strengths that allowed you to become successful? Never planning on a career, he simply raced for the fun of it. Over time, he gradually got better, just taking it to step by step, race by race.   Q4 — Talk us through the journey of getting your first sponsorships. How did you take this sport from a hobby and into something serious? In the beginning, he just looked to local businesses to sponsor him. When he started racing Formula 3, the higher budgets meant he could get bigger sponsorships, one of which recruited him into their racing family, his first big career milestone.   Q5 — Where do you think your strength lies in comparison to other drivers? Pierre Kaffer isn’t just a driver, but someone who also understands the techniques of the cars he drives. He honed his skills as a race car mechanic for Zakspeed and took those skills to race, where he understood how to improve racing techniques from a mechanical standpoint.   Q6 — Even today, what would you say your weaknesses are? Even he’ll admit that impatience can sometimes get the best of him, chalking it up to his immense love and passion for the sport.   Q7 — Are you referring to more on the track or off the track? On the track, of course.   Q8 — Explain how all this translates into endurance races which you do more than others. His fondness for endurance racing comes from the multi-faceted approach needed to be successful. Aside from driving, a lot of calculation and off-track strategy is required to win, from fuel and tire conservation to the synergy of the entire team.    Q9 — What is a common myth that is related to racing? The team as a whole can sometimes be undervalued. You need to build up your team to have the best support and the best race car. If you have all the cogs training, working together, and trusting each other, it allows for the best possible outcome. It’s a cost-free tactic that gives him an edge in competition.   Q10 — Have there been any resources that you feel have helped you along this journey? A good handling of his team and being able to bring everything together is one of the biggest resources he has. At heart, he is a people person and he builds his team to be the most successful they can be.   Q11 — You drove on frozen lakes in the Swedish Laplands. Can you tell us what that was like and what it's all about? Pierre Kaffer was able to rent a frozen lake, from which he then organizes multiple races. There are high speeds, varying difficulties, and freezing temperatures. He gushes that it’s a lot of fun with a lot of great people.   Q12 — You said that life is a race. If Heaven does exist, what would you like to have God say to you at the end? Hopefully, God will put him among the other former racing drivers, including former great James Hunt, who he’d love to chat with. Maybe there will even be a race track up there so he can compete against the greats of all time.

Zakspeed 841

In this episode we are joined by special guest Michi Hoyer from ACR (Avid Chronic Racing) Zakspeed who tells us how he got into sim racing and answers some questions posted on Mike's channel SimRacing604.

Christoph Maeder is a designer from Hannover, Germany whose passion for automobiles runs deep. He studied mechanical and fotografical engineering in school and switched to visual communications where he found his passion. Christoph worked for Zakspeed, a team running a Viper that won the 24 Hours of Nüburgring and Lechner Racing who ran Porsches and then with the Jetalliance who ran an Aston Martin DBR9. From that the book DBR9 The Definitive History came about where he did the design, layout, 3D modeling and the research and writing. Other noted projects include the Carrera 2.7 Book and a complete corporate design program for Jet Alliance. His most recent project is the new Carrera RS Book by authors Georg Konradsheim and Thoms Gruber and published by TAG Motorbooks. It’s an updated version of the iconic Carrera RS book published years ago.