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VideoPodcast 012 TLW | ¿Cómo va a evolucionar la cadena de suministro de frente a las tecnologías? En este nuevo episodio del videopodcast de The Logistics World®, Sofía Rivas conversa con Luis Solís, investigador y especialista en supply chain, para entender cómo la digitalización, la inteligencia artificial y los entornos están transformando la cadena de suministro.Además, analiza el papel de la colaboración, la adaptabilidad y el desarrollo de habilidades humanas en la cadena de suministro.Dale PLAY y descubre cómo prepararte para lo que viene.¡Suscríbete para más conversaciones con expertos que están transformando la logística!

Terminamos la entrevista con Ricardo Muñoz. Le dimos una rápida pasada a su carrera, que abarca varias industrias y funciones de marketing. ¿Cuál es el común denominador? El reto. El marketing implica afrontar nuevos retos. #LosDiosesDelMarketing es una producción de Básico.FM.

Alejandro Bonitch y Félix Plasencia, socios de Derecho Público de Cuatrecasas expertos en energía, conversan con Idoya Fernández, socia y directora del área de Conocimiento e Innovación de la Firma, sobre el sector de la energía, sus retos, oportunidades y principales cambios regulatorios. Los expertos coinciden en la complejidad del sector de la energía que abarca realidades muy diferentes, como la electricidad o el gas, cada una con actividades reguladas y no reguladas. En el sector eléctrico destacan determinados retos en generación (precios negativos, regulación del mercado de capacidad o del almacenamiento), distribución (aprobación del régimen retributivo) y comercialización; y, en el del gas, la propuesta de retribución regulada para el periodo 2027-2032 y el desarrollo de nuevas redes. En este contexto, analizan el funcionamiento del mercado mayorista eléctrico y las acciones planteadas para estabilizar los precios. Asimismo, exponen las tendencias en la negociación de contratos de compraventa de energía a largo plazo o contratos PPA y los principales obstáculos en el acceso o conexión a la red eléctrica. Por otro lado, analizan el estado de desarrollo del hidrógeno verde y de la energía eólica marina, la importancia del almacenamiento y sus retos regulatorios, y las reformas necesarias en materia de autoconsumo. Tras detallar las principales tendencias en operaciones corporativas y de financiación en el sector de la energía, nuestros expertos también apuntan como tendencias más relevantes en los próximos meses: el almacenamiento de la energía en sentido amplio, la protección o cobertura frente a potenciales precios bajos del pool eléctrico, y la regulación sobre los criterios técnicos para acceso a la red de transporte y el mercado de capacidad. ‘Novedades del sector energético: hablan los expertos' es el trigésimo cuarto episodio de ‘Tendencias Legales', la serie de podcasts de la Firma con la que Cuatrecasas busca, de forma diferente e innovadora, aportar su visión y experiencia al debate jurídico en España; una invitación a reflexionar sobre las tendencias y novedades jurídicas de mayor actualidad y repercusión económica a través de un diálogo abierto entre nuestros expertos.Hosted on Ausha. See ausha.co/privacy-policy for more information.

Pedro González, director general de AEGE, analiza los retos energéticos ante el crecimiento de los centros de datos y la inteligencia artificial.

RESUMEN INFORMATIVO 

RESUMEN INFORMATIVO 

En Bolivia, las largas filas para conseguir combustible empiezan a acortarse, señal de que el suministro se está normalizando tras la llegada del nuevo gobierno de Rodrigo Paz, que importó hidrocarburos. Sin embargo, persisten dudas sobre si estas medidas podrán sostenerse en el mediano plazo. Las largas colas de vehículos para cargar combustible comenzaron a reducirse esta semana en Bolivia, tras la llegada al poder del nuevo presidente, Rodrigo Paz. Su Gobierno logró gestionar compras inmediatas de combustible en el exterior, recurriendo a proveedores de Estados Unidos y a organismos multilaterales. Desde 2023, la falta de dólares le dificultó a la anterior administración del izquierdista Luis Arce importar gasolina y diésel que el Estado vende en el mercado interno a precios subsidiados. El nuevo gobierno de Paz, que se instaló el pasado 8 de noviembre, golpeó las puertas de Estados Unidos, país con el que Bolivia no tenía relaciones desde 2008, y de organismos internacionales para cumplir su promesa de terminar de inmediato con las largas esperas. Los camiones cisterna cargados de combustibles importados empezaron a llegar el domingo, un día después de la juramentación de Paz, desde Perú, Chile, Paraguay y Argentina. La nueva administración no ha informado las modalidades de contratación, la identidad de los proveedores ni los montos económicos de estas compras. Tiene la meta de ingresar a Bolivia, en las próximas semanas, unos 400 camiones por día. ¿Por cuánto tiempo? Sin embargo, persisten dudas sobre si las medidas para salir de la crisis de combustibles serán sostenible a largo plazo. “Lo único que sabemos es que algo de combustible ha entrado a Bolivia y se han reducido las filas en las diferentes estaciones de servicio. O sea, no hay en ese momento, después del cambio de Gobierno, no se pueden ver el desabastecimiento que había. Y esto es porque han hecho algunas gestión de prolongar con un par de traders la entrada de combustible a Bolivia”, considera el especialista en hidrocarburos Álvaro Ríos Roca. “Por el resto, no hay ninguna medida, ningún viso de ninguna medida que esté clara a la vista. Y me imagino que en los próximos dos a cuatro meses tendrán que hacer estas medidas que son mi percepción: un ajuste fiscal, tienen que quitar los subsidios como segunda medida y tercero, tiene que prestarse mucha plata y cambiar y vender muchas empresas públicas. Andrés Rebolledo, secretario ejecutivo  de la Organización Latinoamericana de Energía, analiza las medidas de fondo para resolver la crisis energética en Bolivia: “Respecto a la privatización, yo creo que más bien lo que hay que hacer es establecer como un criterio, la posibilidad de acompañarse, invitar a la inversión privada que expanda las fronteras de producción más allá de lo que hoy día existen en algunos sectores en Bolivia, entre otras cosas, las explotaciones minerales, pero también la refinería, etcétera”. En cuanto a los subsidios, Rebolledo estima “que primero hay que establecer con claridad por qué se requiere, cuál es la necesidad y comunicar en ese sentido a la opinión pública en esos términos, que esto es una progresión para que se pueda retomar el crecimiento del sector”.  La crisis energética ocasionó en Bolivia la caída del consumo y una notable subida en el costo de la canasta básica familiar; algunos alimentos registraron aumentos de hasta el 30%.

En Bolivia, las largas filas para conseguir combustible empiezan a acortarse, señal de que el suministro se está normalizando tras la llegada del nuevo gobierno de Rodrigo Paz, que importó hidrocarburos. Sin embargo, persisten dudas sobre si estas medidas podrán sostenerse en el mediano plazo. Las largas colas de vehículos para cargar combustible comenzaron a reducirse esta semana en Bolivia, tras la llegada al poder del nuevo presidente, Rodrigo Paz. Su Gobierno logró gestionar compras inmediatas de combustible en el exterior, recurriendo a proveedores de Estados Unidos y a organismos multilaterales. Desde 2023, la falta de dólares le dificultó a la anterior administración del izquierdista Luis Arce importar gasolina y diésel que el Estado vende en el mercado interno a precios subsidiados. El nuevo gobierno de Paz, que se instaló el pasado 8 de noviembre, golpeó las puertas de Estados Unidos, país con el que Bolivia no tenía relaciones desde 2008, y de organismos internacionales para cumplir su promesa de terminar de inmediato con las largas esperas. Los camiones cisterna cargados de combustibles importados empezaron a llegar el domingo, un día después de la juramentación de Paz, desde Perú, Chile, Paraguay y Argentina. La nueva administración no ha informado las modalidades de contratación, la identidad de los proveedores ni los montos económicos de estas compras. Tiene la meta de ingresar a Bolivia, en las próximas semanas, unos 400 camiones por día. ¿Por cuánto tiempo? Sin embargo, persisten dudas sobre si las medidas para salir de la crisis de combustibles serán sostenible a largo plazo. “Lo único que sabemos es que algo de combustible ha entrado a Bolivia y se han reducido las filas en las diferentes estaciones de servicio. O sea, no hay en ese momento, después del cambio de Gobierno, no se pueden ver el desabastecimiento que había. Y esto es porque han hecho algunas gestión de prolongar con un par de traders la entrada de combustible a Bolivia”, considera el especialista en hidrocarburos Álvaro Ríos Roca. “Por el resto, no hay ninguna medida, ningún viso de ninguna medida que esté clara a la vista. Y me imagino que en los próximos dos a cuatro meses tendrán que hacer estas medidas que son mi percepción: un ajuste fiscal, tienen que quitar los subsidios como segunda medida y tercero, tiene que prestarse mucha plata y cambiar y vender muchas empresas públicas. Andrés Rebolledo, secretario ejecutivo  de la Organización Latinoamericana de Energía, analiza las medidas de fondo para resolver la crisis energética en Bolivia: “Respecto a la privatización, yo creo que más bien lo que hay que hacer es establecer como un criterio, la posibilidad de acompañarse, invitar a la inversión privada que expanda las fronteras de producción más allá de lo que hoy día existen en algunos sectores en Bolivia, entre otras cosas, las explotaciones minerales, pero también la refinería, etcétera”. En cuanto a los subsidios, Rebolledo estima “que primero hay que establecer con claridad por qué se requiere, cuál es la necesidad y comunicar en ese sentido a la opinión pública en esos términos, que esto es una progresión para que se pueda retomar el crecimiento del sector”.  La crisis energética ocasionó en Bolivia la caída del consumo y una notable subida en el costo de la canasta básica familiar; algunos alimentos registraron aumentos de hasta el 30%.

La disputa diplomática que rodea a la empresa Nexperia amenaza con dejar sin suministros de semiconductores a los fabricantes de automóviles europeos. En este episodio explicamos por qué los semiconductores son tan críticos en un coche actual, cómo esta crisis se relaciona con la geopolítica y qué consecuencias puede tener para la producción, los plazos y los costes de los vehículos en Europa. Desarrollamos los riesgos: retrasos en la entrega de vehículos, aumento de precios, dependencia tecnológica y pérdida de competitividad frente a Asia o Estados Unidos. También analizamos posibles salidas: diversificación de proveedores, fabricación propia de chips en Europa, alianzas estratégicas y la urgencia de políticas públicas. Una conversación imprescindible para quien quiera comprender la dimensión global de un problema que está en el corazón de la movilidad eléctrica, autónoma y conectada. Nexperia es una empresa de semiconductores. Se dedica principalmente a la fabricación en grandes volúmenes de componentes electrónicos esenciales, como: • Diodos • Transistores bipolares • Dispositivos de protección ESD • MOSFETs y GaN FETs • Circuitos integrados analógicos y lógicos Estos componentes se usan prácticamente en cualquier diseño electrónico (automoción, industria, consumo, etc.), y Nexperia está especializada justo en ese tipo de “chips básicos” pero imprescindibles. La información extraída de las fuentes describe una **nueva crisis potencial en la industria automotriz** debido a la escasez de microchips de bajo valor añadido, impulsada por una guerra tecnológica y comercial entre Estados Unidos y China. ### 1. El Componente Crítico y sus Funciones * **Naturaleza del chip:** Se trata de un chip de **bajo valor añadido**, un componente semiconductor (como diodos, transistores o MOSFETs). * **Costo y tecnología:** Es una pieza no muy grande, con un precio de solo **3 céntimos de euro**. Su tecnología no es puntera, sino que está **anticuada u obsoleta**, con tamaños de entre 20 y 180 nanómetros. * **Importancia:** Aunque parezca mentira, esta pequeña pieza tiene el potencial de **paralizar las fábricas de coches**. Es absolutamente imprescindible para terminar la fabricación de los automóviles. * **Usos:** Se utiliza para gobernar **automatismos básicos** en los vehículos, como la subida y bajada de las ventanillas, el encendido y apagado de los faros, y el funcionamiento del limpiaparabrisas. También se encuentra en lavadoras, routers y otros componentes electrónicos. ### 2. La Compañía Clave y la Geopolítica * **Nexperia:** La empresa clave en esta crisis se llama **Nexperia**. * **Ubicación y Propiedad:** Nexperia estaba situada en los **Países Bajos**, donde ha fabricado chips durante muchos años. En el año **2019**, fue comprada por la compañía china **Wing Tech**. * **Expropiación Holandesa:** Recientemente, la fábrica de Nexperia en **Nimega, Países Bajos**, fue "expropiada" o, mejor dicho, el Estado holandés se acogió a una normativa de **seguridad económica nacional** para eliminar y paralizar la propiedad china de la compañía. * **Presión de EE. UU.:** Esta acción se llevó a cabo por **presiones de Estados Unidos de América**, en un contexto de guerra comercial y económica contra China. * **Precedente:** Este caso es similar al de **ASML**, otro fabricante holandés de chips de altísima tecnología, al que se le prohibió vender sus tecnologías a China. ### 3. La Guerra Tecnológica entre EE. UU. y China El conflicto es una **nueva guerra tecnológica** que amenaza con provocar problemas graves: * **Acciones de EE. UU.:** Estados Unidos impone **aranceles tremendos** a los productos chinos, hasta el punto de hacerlos no rentables en el país. Además, presiona a sus aliados para que no vendan tecnología a China o eliminen la propiedad china de grandes compañías tecnológicas. * **Respuesta de China:** China responde devolviendo los aranceles y ejerciendo un **control férreo de las tierras raras y las materias** necesarias para fabricar la tecnología que EE. UU. desea liderar. China está intentando desesperadamente conseguir la **litografía de ultravioleta** para fabricar chips avanzados. * **Estrategia de Bloqueo Actual:** China ha decidido que los chips de bajo valor añadido producidos por Nexperia **entran en el país, pero de allí ya no salen**, generando una inmensa escasez (carestía). ### 4. La Cadena de Suministro Interrumpida La complicación surge de dónde se llevan a cabo las distintas etapas de fabricación y ensamblaje: * **Fabricación:** Los chips se fabrican en los Países Bajos. * **Procesamiento Intermedio:** Para poder instalarlos en un coche, deben ser procesados. **No existen instalaciones para este procesamiento en Países Bajos ni en Europa**. * **Control y Preensamblaje:** Los chips se envían a **China**, donde se realizan los **controles de calidad exhaustivos** y los **preensamblajes** para su funcionalidad (no solo automotriz). * **Ensamblaje Final:** Luego se envían a países con **mano de obra barata, como Malasia o Filipinas**, para el ensamblaje final. * **Suministro a Fábricas:** Desde allí, ya ensamblados, se mandan a las factorías de automóviles en Europa o Estados Unidos. Las fábricas en España también se verían afectadas. * **Proveedores Intermediarios:** Empresas como **Bosch, Continental o Coastal** surten a los fabricantes de coches con estos microchips, pero **ellos se los compran a Nexperia**. ### 5. Impacto y Alternativas * **Paralización Inminente:** Si el suministro de chips **no se restablece en 2 a 4 semanas**, algunas fábricas de automóviles se quedarán sin *stock* y comenzarán a detenerse. * **Caos Generalizado:** Si los microchips no se reponen en **dos meses**, el problema se volvería **gravísimo**, con una parada generalizada en la industria. * **Razón de la Imposibilidad de Sustitución:** La sustitución es difícil precisamente porque, al no ser un chip de alto valor añadido, **no hay tantos proveedores**. * **Competidores Insuficientes:** Aunque existen otros chips sustitutos, no hay suficiente cantidad disponible para reemplazarlos todos a tiempo. Empresas como **Infineon, ST Micro, Texas Instruments o Renesas** tienen la capacidad para producirlos, pero **actualmente no pueden suministrar tanto como Nexperia**. * **Dominio de Nexperia:** Nexperia fabrica **casi el 40%** de todos estos componentes que consume la industria automotriz a nivel mundial, y la suma de todos los competidores no alcanza a cubrir ese 40%. ### 6. Punto de Esperanza y Reflexión Final * **Negociaciones:** El hilo de esperanza radica en que la semana siguiente a la grabación del video **comenzarán negociaciones entre China y Estados Unidos** para intentar solucionar sus problemas comerciales. * **Impacto Geopolítico:** La geopolítica está impactando de forma significativa en la industria automotriz y en las economías. * **Irrelevancia Europea:** El autor reflexiona sobre la **absoluta irrelevancia y mayor incapacidad de reacción** de Europa ("nosotros") por no tener la capacidad productiva necesaria para suministrar estas tecnologías esenciales de bajo valor añadido. * **Crítica a la UE:** Se cuestiona si las medidas tomadas por la Unión Europea en 2019 y 2023 son adecuadas para el mundo entre 2025 y 2030, advirtiendo que, sin medidas correctivas y paliativas, se podría estar tomando una decisión errónea. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/162025237 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

VideoPodcast 010 TLW | Sostenibilidad desde la raíz: cómo la cadena de suministro puede liderar el cambio verdeEn este nuevo episodio del VideoPodcast de The Logistics World®, Sofía Rivas conversa con James Lisica, experto internacional en cadena de suministro con más de 25 años de experiencia, sobre cómo la sostenibilidad puede convertirse en una ventaja competitiva real.Durante la charla, aborda cómo integrar objetivos sostenibles en la operación diaria, evitar esfuerzos aislados y transformar la cultura empresarial desde la base. Además, explica el papel del consumidor y cómo la educación puede impulsar un cambio más profundo en toda la cadena de valor.Dale PLAY y descubre cómo la logística está cambiando en la región. ¡Dale like y suscríbete para más conversaciones con líderes que están marcando el rumbo a nivel mundial!

02 27-10-25 LHDW Jairo Fernández nos habla de los errores en suministro eléctrico y telefónico. Deterioro de España, cada día hay un síntoma más

02 27-10-25 LHDW Jairo Fernández nos habla de los errores en suministro eléctrico y telefónico. Deterioro de España, cada día hay un síntoma más

El director ejecutivo de la estatal rusa Gazprom, Alexéi Miler, anunció varios acuerdos de suministro de gas a China, que en un futuro trepará a la cifra de 106.000 millones de metros cúbicos al año. Mientras, la Unión Europea resolvió prohibir la compra de gas ruso, por lo que puede enfrentarse a enormes multas, según el canciller húngaro.

CONSUMUR considera posible y a la vez complicado reclamar daños y perjuicios junto con la devolución de los gastos fijos en la factura del agua durante el tiempo transcurrido sin suministro en los municipios del Mar Menor. La asociación de consumidores está recibiendo ya consultas numerosas consultas ciudadanas sobre este asunto aunque no ve claro a quién dirigir las reclamaciones.Belén Rodríguez, la directora de Comunicación de Consumur, ve factible obtener una reparación económica tras la interrupción del suministro de agua en los municipios de la ribera del Mar Menor. La factura del agua potable se paga a las empresas concesionarias del suministro que dependen de los ayuntamientos, pero es Canales del Taibilla quien distribuye el recurso y se encarga de los trabajos de mantenimiento y limpieza de instalaciones y depósitos afectados por la dana. Al margen de las compañías de seguros, Consumur no ve claro a quién reclamar.

CFE restablece el 93% del suministro eléctrico tras las lluvias Más de 26 mil viviendas registradas en el censo por daños de lluviasIntento de desalojo en la zona de GaribaldiMás información en nuestro podcast

CFE restablece 78% del servicio eléctrico afectado por lluvias IMSS-Bienestar desmiente afectaciones en hospital de XicotepecMaduro ordena despliegue militar para “defender soberanía”Más información en nuestro podcast

Su nombre es Torre 4 Alfil 2 y afirma que el ukelele es una pieza esencial en la reproducción sexual de su especie. También hablamos con un alien con acento argentino

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La Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) emitió una contundente orden administrativa que prohíbe a los conjuntos residenciales condicionar el ingreso de sus habitantes y visitantes al uso obligatorio de sistemas de reconocimiento facial o la entrega de datos biométricos sin el debido consentimiento y la oferta de alternativas.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Las autoridades paraguayas buscan junto a Argentina una solución para garantizar el suministro de combustibles que llegan a través del país vecino. Sin salida al mar y sin refinerías, Paraguay depende del río Paraná Guazú para importar el combustible que consume. En este episodio, Flávia Alemi, especialista en diésel y gasolina de Argus, y Camila Fontana, jefa adjunta del editorial en Brasil, hablan sobre los desafíos logísticos para abastecer a la región.

INE plantea presupuesto de más de 18 mmp, 7.5% menos que en 2024 Cencropam restaurara patrimonio cultural en CDMX y MichoacánInauguran en Pekín los Juegos Mundiales de Robots Humanoides 2025Más información en nuestro podcast

Fernando Sánchez Castilla, presidente de la plataforma 'Almaraz sí, sí al futuro' y alcalde de la localidad extremeña, expone en la Brújula la importancia de esta central para la zona y para el rendimiento energético a nivel nacional 

Fernando Sánchez Castilla, presidente de la plataforma 'Almaraz sí, sí al futuro' y alcalde de la localidad extremeña, expone en la Brújula la importancia de esta central para la zona y para el rendimiento energético a nivel nacional 

NotiMundo A La Carta - Miguel Robalino, Gobierno garantiza suministro eléctrico y anuncia proceso para alquilar barcazas by FM Mundo 98.1

El aumento de la demanda, la disminución de las cosechas de té debido a las olas de calor y los aranceles estadounidenses sobre Japón están provocando un aumento de los precios del matcha.

Escuche esta y más noticias de LA PATRIA Radio de lunes a viernes por los 1540 AM de Radio Cóndor en Manizales y en www.lapatria.com, encuentre videos de las transmisiones en nuestro Facebook Live: www.facebook.com/lapatria.manizales/videos

Clara Brugada lanzará campaña contra el despojo en CDMXTermómetro al límite,  hasta 45°C en el noroeste del paísGrupo de La Haya exige detener ofensiva israelí en GazaMás información en nuestro Podcast

Podcast del programa Imagen Empresarial transmitido originalmente el 25 de junio del 2025. Conduce Rodrigo Pacheco. Los entrevistados de hoy: Xavier Ordóñez, socio líder de Servicios de Cadena de Suministro en Deloitte Spanish Latin America Tema: Cadena de valor conectada

Claudia Sheinbaum se enfrenta al peor inicio de sexenio para un gobierno, aseguró el Economista en Jefe de Grupo Coppel, Arturo Vieyra Fernández, en este capítulo de Economía sin monotonía. Vieyra explicó que se ha formado un coctel de acontecimientos que iniciaron con las amenazas de la imposición de aranceles por parte de Estados Unidos; el ajuste al gasto público para lograr la consolidación fiscal (reducción del déficit público), y la mayor inflación. Al cóctel se suman los problemas geopolíticos acentuados por la guerra entre Israel e Irán y los recientes bombardeos por parte de Estados Unidos hacia Irán que además de subir los precios internacionales del petróleo podrían romper las cadenas de suministro. Así que no se pierdan este episodio para ponerse al día de por qué debe preocuparnos lo que pasa del otro lado del Atlántico.

Ceci Flores denuncia que se le negó acceso a la CNDH Piden a la gobernadora de BC se separe de su cargo Países europeos rechazan mecanismo de ayuda a Gaza 

En marcha programa de bombardeo de nubes en Sinaloa Gobierno busca retirar la concesión del Parque BicentenarioEl presidente de Bolivia manifiesta su "apoyo y cariño" a José MujicaMás información en nuestro Podcast

260 mdp serán invertidos en Estudios Churubusco Programa México te abraza atenderá a connacionales repatriados de EU: SegobPortugal reanuda importación de electricidad a España  Más información en nuestro podcast

Conocemos la actualidad del mañana de la mano de El Mundo Today

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Red Eléctrica ha conseguido restaurar a esta hora el 99% de la demanda eléctrica en la península. Así se recupera a esta hora España del que ha sido el peor apagón de nuestra historia reciente. Ayer, a las 12:32 minutos de la mañana, el sistema de generación perdía de una tacada 15 gigavatios, el equivalente al 60% de la demanda. Ocurrió en apenas cinco segundos. Pedro Sánchez insistía en una comparecencia extraordinaria y sin preguntas en que todas las hipótesis están abiertas.

NotiMundo Estelar - Pablo Arias y Fernando Salinas, Los retos del gobierno para garantizar el suministro de energía en el Ecuador by FM Mundo 98.1

Llega al Senado la iniciativa para expedir la Ley en Materia de Telecomunicaciones y RadiodifusiónDerrama económica de más de 2 mil mdp por Torneo LIV ChapultepecONU defiende que la Autoridad Palestina asuma el control político de la Franja de GazaMás información en nuestro Podcast

Según datos oficiales más del 10% de la población cubana no reciben el servicio. El problema es crítico y la solución no se divisa por parte del oficialismo, mientras los negocios privados que ofrecen agua purificada proliferan.