Podcasts about rutas

El primer tramo del Camiño a San Andrés de Teixido comienza en el Monasterio de San Martiño de Xuvia, también conocido como Monasterio de O Couto, una joya del románico gallego ubicada junto al río Xuvia, en Narón. Este es un punto de partida cargado de simbolismo y espiritualidad, perfecto para iniciar la peregrinación. Desde allí, el camino discurre por senderos urbanos y semiurbanos que combinan zonas residenciales con tramos arbolados y caminos de tierra. Es una sección de transición entre el entorno histórico del monasterio y los paisajes rurales que vendrán más adelante. Se avanza en dirección al Pazo Libunca, un elegante edificio modernista reconvertido en hotel, que destaca por su arquitectura señorial y sus jardines cuidados. El Pazo se sitúa muy cerca del centro de Narón, por lo que este tramo permite al peregrino conectar con el patrimonio arquitectónico de la comarca. Durante el trayecto, es frecuente cruzarse con elementos propios del paisaje gallego: hórreos, cruceiros y pequeñas capillas. El tramo es de dificultad baja, ideal para comenzar el camino con calma y reflexión, mientras se va dejando atrás la vida cotidiana para adentrarse en el espíritu del peregrinaje hacia San Andrés.

Eduardo Clark, Subsecretario de Integración y Desarrollo del Sector Salud

Descubre con Ale Díaz de la Vega el acontecer nacional e internacional en "El Daily Diario" Sigue a Ale Díaz de la Vega en redes sociales:X: https://twitter.com/AleDiaazdelaVegInstagram: https://www.instagram.com/alediaazdelavegaTik Tok: https://www.tiktok.com/discover/ale-diaz-de-la-vega #abejorromedia #daily #eldailydiario #noticias #noticiero #NoticiasMéxico #noticiasinternacionales #deportes◉ ¿Te gustó este video? suscríbete a nuestro canal en @AbejorroMedia◉ Más programas de Daily Diario en: https://www.youtube.com/playlist?list=PLMMELBja7bgc1gEL9Nw3_DgKUh54DOyM8

En este episodio nos acompañaron nuestros amigos Edgar de  @rgs_overland  Sammy de  @jeeperrosofficial  para platicar sobre varios temas del mundo 4x4 y Overland. Hablamos sobre si algunos accesorios están sobrevalorados, el cierre de rutas, la creación de contenido en esta comunidad y mucho más.Además, respondimos algunas de las preguntas que nos mandaron por redes sociales y pusimos a prueba una comida de camping/supervivencia… con resultados interesantes. ¡No te lo pierdas y no olvides suscribirte al podcast para más contenido!

En este episodio reflexionamos sobre el hecho de que vivimos en un entorno económico cambiante, donde las recetas financieras que antes funcionaban pueden volverse obsoletas sin previo aviso y es necesario abandonar esquemas caducos, reconocer señales de agotamiento en nuestras estrategias financieras y adaptarnos con inteligencia y visión de futuro.

El tema sobre la mesa 15 de julio de 2025

Allan Valencia Vivallo, guía turístico y creador de @allan_historical_tour, ha transformado lo paranormal en una poderosa herramienta para hablar de historia, memoria y abandono urbano. Desde el Cementerio General hasta los rincones más misteriosos de Santiago, sus recorridos cuestionan cuánto sabemos realmente de nuestra ciudad. ¿Es posible rescatar el pasado a través del miedo y la curiosidad? ¿Qué responsabilidad tienen los guías frente a una historia que se olvida o se tergiversa? Una conversación fascinante sobre cómo el turismo nocturno y los relatos inquietantes pueden despertar una conciencia patrimonial en un país que insiste en mirar hacia otro lado.

Querida comunidad hoy como buen abstemio les propongo que nos lanzamos a descubrir las mejores rutas vitivinícolas del mundo, perfectas para quienes quieren combinar catas de vino, paisajes y buena comida. Vamos a recorrer cinco regiones fuera de España, desde los châteaux de Burdeos hasta los valles soleados de Napa, con detalles prácticos sobre qué vinos probar, dónde parar, cuánto recorrer y cuándo ir.Gracias por estar aquí escuchando este podcast —¡ya vamos por más de 1,000 episodios juntos! Somos una comunidad que no para de crecer, rozando las 900,000 escuchas al mes, y eso es pura magia, ¡gracias a ti! Esto es una locura y me encanta compartirlo contigo. Por cierto, si viajas y quieres estar conectado tengo un código de descuento de 5% para tí en tu próxima eSim de HolaFly https://holafly.sjv.io/N94mdN el código de descuento es ELTURISTA Que lo disfrutes. Todavía no he pulsado el botón de ‘monetizar' porque quiero que nada interrumpa esta aventura: ni anuncios, ni pausas, solo tú y yo explorando el mundo. Pero te necesito: ¿me echas una mano? Dame 5 estrellas y deja una reseña, son 30 segundos para ti y un empujón enorme para mí.  Tú también puedes ser parte activa: ¿tienes ideas para futuros episodios? Envíame un audio de hasta 1 minuto por Instagram o Facebook —puedes mandar varios si necesitas más tiempo—. Búscame como https://www.instagram.com/cesarsar_elturista/ , CesarSar en FB  https://www.facebook.com/CesarSar/  o suscríbete a mi canal de YouTube  https://www.youtube.com/channel/UC55ZMnqfOlSc7uWbIEM4bDw ¿Prefieres escribirme? Mándame un correo a viajes@cesarsar.com , y si quieres, incluye una nota de voz.  Si sueñas con un viaje perfecto, déjame ayudarte. Como viajero consultor, pongo a tus pies mis 135 países recorridos y tres vueltas al mundo —¡eso son muchas historias que contar! Escríbeme al mismo mail y organicemos juntos tu próximo gran viaje, para que vivas, disfrutes y sueñes a lo grande, porque un buen viaje es pura vida. Además, he vuelto a lanzar viajes en grupo, así que estate atento a mis redes: ¡podríamos explorar el mundo juntos!  Y si te mola este podcast y quieres darme un extra de apoyo con la serie de tv, deja un comentario en mi post de BuenViaje en IG: https://www.instagram.com/p/CrKqoyzubKZ/?  Un abrazo enorme, comunidad. Compartir es vivir, ¡y contigo esto cobra sentido!Aquí algunas de las plataformas donde está disponible el podcast. Apple Podcast https://podcasts.apple.com/es/podcast/c%C3%A9sar-sar-el-turista/id1592890080Spotify https://open.spotify.com/show/14Gs7rhzsYoaQe5Nh05SsI?si=HMPa8pfqSKWSSf0ZtIQGKgIVOOX https://go.ivoox.com/sq/1396585#Viajes #ViajesBarartos #Viajes #Viajessostenibles #Consejosdeviajes #Viajesfelices #Podcastdeviajes #Vueltaalmundo #Vinos #Vitivinicola #Mendoza #Napa #Burdeos #Toscana

290 agentes de tránsito vigilarán rutas del Medio Maratón en CDMXDetectan marea roja en playas de Centla, TabascoHeridos y desaparecidos tras redada en granjas en CaliforniaMás información en nuestro Podcast

"Un Segundo de Luz" es la sección cultural de La Hora Oscura, donde ampliamos el componente cultural de cada episodio, de una forma más extensa: libros, comics, juegos, cine...y todo de la mano de nuestro especialista Jesús García. ¡Escúchalo ya y a disfrutar! Lista de recomendaciones mencionadas: Películas El 7.º día (Carlos Saura, 2004) La vaquilla (Luis García Berlanga, 1985) Balada triste de trompeta (Álex de la Iglesia, 2010) El laberinto del fauno (Guillermo del Toro, 2006) Libros El Valle de los Caídos. Una memoria de España – Fernando Olmeda Las leyendas de San Jorge – Esteban Maroto Torres As horas mortas. Viaxes e conversas por cemiterios galegos – Emma Pedreira Tumbas sin nombre – John Connolly El crimen de los Galindos – Francisco Gil Chaparro El lápiz del carpintero – Manuel Rivas Juego Mesa España 1936 Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

En la última entrega de Rutas sin GPS, Xan Ramírez nos llevó a descubrir una de las rutas más emblemáticas y cargadas de historia de la comarca de Pontedeume. Con un fin de semana por delante esta es la propuesta perfecta para disfrutar al aire libre es comenzar en el casco histórico de Pontedeume y recorrer una senda que pasa por el Monte Breamo hasta llegar a la parroquia de San Martiño de Andrade. Xan destacó que el Monte Breamo, situado sobre Pontedeume, es una referencia visual inconfundible para toda la comarca, y un lugar de gran importancia cultural y natural. El ascenso hacia Breamo no es fácil, ya que la subida es constante y exigente, pero las vistas recompensan el esfuerzo: desde allí se puede contemplar la desembocadura del río Eume, la villa de Pontedeume, y en días de marea baja, la belleza del O Areal y Cabanas hasta Redes. El recorrido comienza en el centro histórico de Pontedeume, donde merece la pena detenerse para admirar las casas de época de los Andrade y la iglesia de Santiago, una joya del Camino Inglés. Poco después, se toma un sendero ascendente que atraviesa un bosque de bambú, una peculiaridad que sorprende a los caminantes, hasta llegar a Vista Alegre, una zona con casas y una carretera que conecta con San Miguel de Breamo. En Breamo, la visita a la iglesia de San Miguel es indispensable. Este edificio románico de granito es un tesoro local muy cuidado que destaca en cualquier época del año. La tradición manda dar nueve vueltas en silencio alrededor de la capilla para ahuyentar a las meigas, una curiosidad que suma misticismo a la visita. La ruta puede continuar descendiendo hacia el lugar conocido como Cuiña, donde se encuentra un antiguo lavadero y zona de merendero, ideal para descansar y disfrutar del entorno natural. Más adelante, cruzando la carretera nacional, se llega a la parroquia de San Martiño de Andrade, otro edificio histórico con elementos románicos y barrocos que forman parte del rico patrimonio de la zona. Para los más aventureros, existe la posibilidad de extender la caminata hasta el cercano Castillo de Andrade, desde donde se disfrutan panorámicas espectaculares de la ría de Ares y su entorno. Xan Ramírez cerró su relato animando a los oyentes a aprovechar el fin de semana para hacer esta ruta de aproximadamente 10-11 kilómetros, ideal para conocer la historia, naturaleza y cultura de la comarca de Pontedeume sin necesidad de GPS, dejándose guiar solo por los caminos y referencias locales. Una invitación perfecta para quienes buscan desconectar, hacer ejercicio y descubrir rincones cargados de historia en plena naturaleza.

Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación se refirió a Vialidad Nacional, y afirmó: “Una organización con 5.000 empleados, un resabio de otros momentos de Argentina cuando Vialidad Nacional hacía obras hace muchísimos años, que Vialidad Nacional ya no hace obras. Son 1.500 delegados sindicales, de los cuales de los 5.000, en tareas de reparación y mantenimiento de las rutas, hay 1.000”.También afirmó que “la concesión de las redes troncales implica que uno hace un sistema de peajes y el que toma la ruta, básicamente hace el mantenimiento de la ruta y hace, digamos, las obras para que la ruta esté en condiciones y que sean necesarias”.Fabián Cattanzaro, secretario gremial del sindicato de personal de vialdad sostuvo: “El cierre de vialidad implica profundizar esta falta de atención que hemos tenido en dos años. Con un 65-70% de las rutas en mal estado, este cuadro se va a grabar. Vos imaginante que hoy nosotros hacemos el despeje de nieve, o sea, se habilita la conectividad en toda la Patagonia por vialidad que hace el despeje de nieve. En todo estamos nosotros y en todo eso se va a ver resentido”.Julio Cobos, diputado nacional por Mendoza por la Unión Cívica Radical sostuvo: “Si vos me dijeras, vamos a ser más eficientes de la vialidad nacional, estoy de acuerdo, vamos a reducir los distritos, estoy de acuerdo. Ahora, si vos ves que no hace mantenimiento, que no hace obras nuevas, que ni siquiera las hace por peaje, un gobierno que hace hablar de la seguridad, bueno, la seguridad vial forma parte de la seguridad. Tenemos en el año 2024 1.833 homicidios. ¿Sabés cuándo son las muertes por accidentes? 3.583 duplican entonces no se nos ocurre la mejor idea vamos a cerrar Vialidad Nacional y la Agencia de Seguridad”.

El diputado nacional Eduardo Toniolli presentó un proyecto de ley para declarar la emergencia vial en Santa Fe, ante el deterioro de las rutas nacionales y la paralización de obras. En diálogo con EME, denunció que el ajuste del gobierno nacional tiene consecuencias “trágicas y evitables”.

Martes pre-feriado y hay nueva edición de la Pastilla de Gamera

Esta semana en el espacio "Rutas sin GPS”, el experto en patrimonio industrial Xan Ramírez compartió su profundo conocimiento sobre el interior de los astilleros de Navantia Ferrol, un espacio que, aunque conocido por muchos de oídas, pocos recorren palmo a palmo, salvo quienes trabajan dentro. Ramírez explicó que Navantia es una factoría monumental que sigue siendo, para la mayoría de los ferrolanos que no trabajan allí, un lugar en gran medida desconocido. La iniciativa de realizar visitas guiadas, como la que ofrece Isabel Díaz Robles de Ferrolguias dentro de la Ruta de la Construcción Naval, permite descubrir partes visibles del astillero, pero aún quedan muchas zonas “top secret” y cerradas al público por ser una instalación industrial activa. Destacó la importancia histórica del astillero, que tiene sus orígenes en Bazán y se remonta al Ferrol de principios del siglo XX, con la llegada de técnicos ingleses que dejaron huella en estructuras como la puerta del arsenal, coetánea de Carlos III, y talleres con maquinaria centenaria que aún funciona. Estas instalaciones combinan tradición artesanal —heredera de los carpinteros y herreros de la Rivera— con la tecnología moderna necesaria para construir barcos actuales. Xan Ramírez también resaltó las dimensiones gigantescas del complejo, que cubre alrededor de un millón de metros cuadrados, equivalentes a varios barrios de la ciudad, y la profunda transformación que supuso el desmonte masivo para construir diques y zonas de fabricación de grandes bloques navales. Uno de los aspectos más impresionantes que comentó fue la escala del dique más grande de Navantia, que puede compararse a cien piscinas olímpicas y que acoge barcos enormes, aunque incluso este dique se está quedando pequeño ante la creciente dimensión de los buques modernos. El recorrido por el interior de Navantia no solo es un viaje por la ingeniería naval sino también un paseo por la memoria histórica de Ferrol, donde la muralla del cuartel de Dolores y el antiguo malecón se integran en la arquitectura actual, simbolizando la mezcla entre pasado y futuro de la ciudad. Ramírez concluyó destacando la importancia de estas visitas para acercar a la sociedad el patrimonio industrial y la historia viva que late dentro de los astilleros, una parte esencial de la identidad y economía local.

Querida comunidad hoy vamos desde las olas del Pacífico en la Great Ocean Road hasta los picos nevados de los Andes en Los Caracoles, les propongo varias rutas que nos recuerdan que el camino puede ser tan inolvidable como el destino. ¡Hola, comunidad! Gracias por estar aquí escuchando este podcast —¡ya vamos por más de 1,000 episodios juntos! Somos una comunidad que no para de crecer, rozando las 900,000 escuchas al mes, y eso es pura magia, ¡gracias a ti! Esto es una locura y me encanta compartirlo contigo. Por cierto, si viajas y quieres estar conectado tengo un código de descuento de 5% para tí en tu próxima eSim de HolaFly https://holafly.sjv.io/N94mdN el código de descuento es ELTURISTA Que lo disfrutes. Todavía no he pulsado el botón de ‘monetizar' porque quiero que nada interrumpa esta aventura: ni anuncios, ni pausas, solo tú y yo explorando el mundo. Pero te necesito: ¿me echas una mano? Dame 5 estrellas y deja una reseña, son 30 segundos para ti y un empujón enorme para mí.  Tú también puedes ser parte activa: ¿tienes ideas para futuros episodios? Envíame un audio de hasta 1 minuto por Instagram o Facebook —puedes mandar varios si necesitas más tiempo—. Búscame como https://www.instagram.com/cesarsar_elturista/ , CesarSar en FB  https://www.facebook.com/CesarSar/  o suscríbete a mi canal de YouTube  https://www.youtube.com/channel/UC55ZMnqfOlSc7uWbIEM4bDw ¿Prefieres escribirme? Mándame un correo a viajes@cesarsar.com , y si quieres, incluye una nota de voz.  Si sueñas con un viaje perfecto, déjame ayudarte. Como viajero consultor, pongo a tus pies mis 135 países recorridos y tres vueltas al mundo —¡eso son muchas historias que contar! Escríbeme al mismo mail y organicemos juntos tu próximo gran viaje, para que vivas, disfrutes y sueñes a lo grande, porque un buen viaje es pura vida. Además, he vuelto a lanzar viajes en grupo, así que estate atento a mis redes: ¡podríamos explorar el mundo juntos!  Y si te mola este podcast y quieres darme un extra de apoyo con la serie de tv, deja un comentario en mi post de BuenViaje en IG: https://www.instagram.com/p/CrKqoyzubKZ/?  Un abrazo enorme, comunidad. Compartir es vivir, ¡y contigo esto cobra sentido!Aquí algunas de las plataformas donde está disponible el podcast. Apple Podcast https://podcasts.apple.com/es/podcast/c%C3%A9sar-sar-el-turista/id1592890080Spotify https://open.spotify.com/show/14Gs7rhzsYoaQe5Nh05SsI?si=HMPa8pfqSKWSSf0ZtIQGKgIVOOX https://go.ivoox.com/sq/1396585#Viajes #ViajesBarartos #Viajes #Viajessostenibles #Consejosdeviajes #Viajesfelices #Podcastdeviajes #Vueltaalmundo #Road #Rutasporcarretera #RutasEscenicas

En las entrañas de España yacen heridas que el tiempo no ha cerrado, cicatrices de guerras, represiones y tragedias que susurran en la penumbra. En este segundo volumen del especial "Rutas Siniestras", nos adentramos en un viaje por los rincones donde el dolor se convirtió en memoria, donde el eco de la historia aún resuena entre sombras. De las ruinas de Belchite a Cuelgamuros, de las mazmorras de la Inquisición a los crímenes más horrendos de la España profunda, un recorrido que desentierra los secretos más oscuros de nuestra tierra. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

En diálogo con Radio Diputados, Liliana Salinas se refirió a su proyecto de ley mediante el cual busca que se construyan garitas en las rutas de Entre Ríos, para brindar mayor seguridad a quienes utilizan el transporte público.

Opinión personal sobre el nuevo libro de Santi García titulado Casas encantadas dentro de la colección Rutas misteriosas.

Viajó al Vaticano, estuvo en primera fila, fue recibida por el papa, se declaró devota, pero no fue capaz de ir a misa en honor a León XIV en la catedral. López Aliaga fue reprendido por una jueza de por decir que “no pagará ni un mango” a Rutas de Lima.

Hablamos con el Dr. Menéndez sobre una guía gratuita que han sacado en HM Hospitales con consejos para viajar seguro por el mundo. También hablamos con María Salvo sobre como ha sido la durísima Quebrantahuesos de este año y acabamos con Ramón J. Soria Breña autor de ‘Sendas perdidas. Rutas y caminos poco transitados para perderse por la España olvidada' 

Hablamos con el Dr. Menéndez sobre una guía gratuita que han sacado en HM Hospitales con consejos para viajar seguro por el mundo. También hablamos con María Salvo sobre como ha sido la durísima Quebrantahuesos de este año y acabamos con Ramón J. Soria Breña autor de ‘Sendas perdidas. Rutas y caminos poco transitados para perderse por la España olvidada' 

Hoy No Circula restringe autos con holograma 1 terminación de placas PARCDMX y TEC de Monterrey unen fuerzas para impulsar turismoAl menos 199 policías asesinados en México en 2025, alerta ONGMás información en nuestro Podcast

"Un Segundo de Luz" es la sección cultural de La Hora Oscura, donde ampliamos el componente cultural de cada episodio, de una forma más extensa: libros, comics, juegos, cine...y todo de la mano de nuestro especialista Jesús García. ¡Escúchalo ya y a disfrutar! LISTA DE RECOMENDACIONES: 📚 Libros "El niño con el pijama de rayas" – John Boyne (Salamandra). "Si esto es un hombre" – Primo Levi (Altalena). "Los hornos de Hitler" – Olga Lengyel (Vasija de Barro). "Voces de Chernóbil" – Svetlana Alexiévich (Debate). "Midnight in Chernobyl" – Adam Higginbotham (Simon & Schuster). "Chernobyl 01:23:40" – Andrew Leatherbarrow (The History Press). "Autumn Forest" – David W. Barbee (Apocalypse Party). "The Suicide Forest" – Jeremy Bates (Ghillinnein Books). "Into the Forest" – Jean Hegland (Calmann-Lévy). "La ciudad de la oscuridad" – Cathi Unsworth (Siruela). "Las puertas de la eternidad" – Bernard Werber (Ediciones B). "The Catacombs" – Jeremy Bates (Ghillinnein Books). 🎥 Películas La lista de Schindler (1993) – Netflix, Prime Video. El pianista (2002) – Movistar+, Filmin. Cadena perpetua (1994) – Prime Video, HBO Max. La milla verde (1999) – Netflix, Prime Video. Escape de Alcatraz (1979) – Filmin, Prime Video. La isla (2005) – Prime Video, Google Play. El náufrago (2000) – Disney+, Movistar+. La isla de los condenados (2007) – Alquiler en Google Play, iTunes. El día después (1983) – Alquiler en Apple TV, Google Play. Hiroshima (1995) – YouTube (alquiler o compra). Oppenheimer (2023) – iTunes, Google Play (disponible para compra). Cuando el viento sopla (1986) – Movistar+, Apple TV. El bosque de los suicidios (2016) – Alquiler en Google Play, iTunes. The Sea of Trees (2015) – Alquiler en Google Play, iTunes. Everest (2015) – Disney+, alquiler en plataformas. Beyond the Edge (2013) – Filmin, Prime Video (alquiler). El resplandor (1980) – HBO Max, alquiler digital. 1408 (2007) – Prime Video, Filmin. Así en la Tierra como en el Infierno (2014) – Prime Video, Google Play. Catacumbas (2007) – Alquiler en Google Play, iTunes. 🎮 Videojuegos The Dark Pictures Anthology (2019–actualidad) – PC, PlayStation, Xbox. Outlast 2 (2017) – PC, PlayStation, Xbox, Nintendo Switch. Resident Evil: Village (2021) – PC, PlayStation, Xbox. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

La nueva flota comenzará a operar en 2026 y busca transformar la experiencia de los usuarios del sistema masivo

El técnico de senderos y experto en montaña Xan Ramírez nos invita a descubrir una ruta maravillosa recorriendo la costa del Concello lucense de O Vicedo, un recorrido que combina naturaleza, historia y vistas impresionantes. La ruta comienza en la playa de San Román, un punto accesible y con todos los servicios necesarios, donde se puede aparcar fácilmente para iniciar el recorrido. Desde allí, caminaremos bordeando la costa, en un paseo de aproximadamente 11 kilómetros que nos llevará por playas, miradores y pequeños pueblos costeros, siempre con el mar Cantábrico como espectacular compañero de viaje. Uno de los grandes atractivos de esta ruta es su riqueza histórica. A lo largo del camino, podremos descubrir el yacimiento vikingo de Os Moutillós, un vestigio que demuestra que no solo Catoira tiene huellas vikingas en Galicia. Además, la ruta cuenta con más de 20 paneles interpretativos que nos ayudan a comprender mejor la fauna, flora y patrimonio de la zona. Entre los puntos destacados se encuentra el miradorio de Tixozo, desde donde las vistas abarcan hasta Asturias, y la pintoresca isla de Coelleira, conocida por su antiguo convento y su aura misteriosa. También pasaremos por la playa de Siloi, equipada con barbacoas y mesitas, perfecta para un descanso rodeado de naturaleza. La ruta continúa hasta llegar a la playa de Caolín, una joya escondida de aguas cristalinas y arena fina, ideal para aquellos que buscan un lugar tranquilo y poco concurrido. Finaliza en la zona urbana de O Vicedo, donde se encuentran servicios y establecimientos que permiten disfrutar de una comida tras el paseo. Xan Ramírez destaca que la carretera hasta esta zona ha mejorado mucho, haciendo el acceso sencillo y cómodo, y subraya que la ruta es ideal para quienes buscan una experiencia sin complicaciones, apta para todos los niveles. Además, esta ruta forma parte de las “caminos naturales” del Ministerio de Medio Ambiente, donde se pueden descargar mapas y folletos para planificar la excursión. Con un clima fresco ideal para estos días de verano, esta propuesta invita a descubrir uno de los rincones más bellos y auténticos de la costa lucense, a solo una hora de distancia para quienes estén en las proximidades. Sin duda, una oportunidad perfecta para disfrutar de la naturaleza, el mar y la historia, combinando deporte y ocio en una experiencia que enamora.

Aumenta la oferta de vuelos charter este verano desde el aeropuerto de Zaragoza. Serán 28 las conexiones, casi un 50% más que en el verano de 2024. Hay más vuelos desde la capital aragonesa porque, cada vez, hay más demandas de estas conexiones directas. Nos lo ha contado en Buenos Días Aragón José Manuel Clúa, presidente de la Asociación de Agencias de Viajes de Aragón. Fruto de esa demanda, estos meses se podrá volar desde nuestra comunidad a Tashkent, la capital de Uzbekistán; Bergen en Noruega o Cabo Verde.

¿Qué vías energéticas activa realmente tu cuerpo cuando entrenas? ¿Estás utilizando bien tus reservas o te estás vaciando sin saberlo? En este episodio te explicamos, de forma clara y con ejemplos cotidianos, cómo funciona tu metabolismo en cada fase del ejercicio. Una guía práctica para entrenar mejor y optimizar tu energía. 20% en FANTÉ durante el mes de junio con el código PODCASTHDLR https://fanteofficial.com/ ‍♂️ Apúntate a nuestra Newsletter aquí: https://hijosdelaresistencia.com/un-email-semanal Newsletter para entrenadores: https://hijosdelaresistencia.com/para-entrenadores-que-quieren-dejar-un-legado/ ————————-——————— Entrena con nosotros: https://hijosdelaresistencia.com/formulario/ Accede a La Academia https://academia.hijosdelaresistencia.com/ ______________________________________ También pueden seguirnos en nuestras redes sociales https://www.instagram.com/hijosdelaresistencia_oficial/ https://www.instagram.com/ruben.espinosa_/

¿Qué vías energéticas activa realmente tu cuerpo cuando entrenas? ¿Estás utilizando bien tus reservas o te estás vaciando sin saberlo? En este episodio te explicamos, de forma clara y con ejemplos cotidianos, cómo funciona tu metabolismo en cada fase del ejercicio. Una guía práctica para entrenar mejor y optimizar tu energía. 🐘 20% en FANTÉ durante el mes de junio con el código PODCASTHDLR https://fanteofficial.com/ 🏃‍♂️ Apúntate a nuestra Newsletter aquí: https://hijosdelaresistencia.com/un-email-semanal 📰 Newsletter para entrenadores: https://hijosdelaresistencia.com/para-entrenadores-que-quieren-dejar-un-legado/ ————————-——————— 🏁 Entrena con nosotros: https://hijosdelaresistencia.com/formulario/ 📚 Accede a La Academia https://academia.hijosdelaresistencia.com/ ______________________________________ También pueden seguirnos en nuestras redes sociales 👇 https://www.instagram.com/hijosdelaresistencia_oficial/ https://www.instagram.com/ruben.espinosa_/

Entrevista a Alfredo Merino, autor de 'Rutas de cine', que plantea excursiones por escenarios de película en el norte de Madrid

El turismo oscuro lleva a millones de turistas a lugares marcados por la tragedia y lo sobrenatural. En este episodio de La Hora Oscura, recorremos un tour macabro por el mundo: desde los horrores de Auschwitz hasta las muñecas encantadas de Xochimilco, pasando por Chernóbil, Aokigahara y el Everest. Exploramos las historias detrás de estos sitios y el misterio de nuestra fascinación por lo siniestro. Descubre ya la primera parte de un viaje que no olvidarás. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

O Barqueiro, Galicia - ¿Listo para una aventura costera que te dejará sin aliento? El conocido guía Xoán Ramírez nos propone hoy una fascinante ruta a pie que conecta el pintoresco pueblo de O Barqueiro con el impresionante Cabo de Estaca de Bares, ofreciendo vistas panorámicas y un recorrido diverso que combina asfalto, caminos de tierra y senderos. La expedición arranca en el Puerto de O Barqueiro, bordeando la ría con O Vicedo como telón de fondo.

La senadora Leticia Di Gregorio participó de dos audiencias con Vialidad Nacional para exigir mantenimiento urgente en los tramos críticos de las rutas 7, 8 y 33. “Lo que más nos preocupa es el mientras tanto”, afirmó en diálogo con EME.

Las Bodegas Virgen de Lorea se convierten en un set de radio para acoger a quienes trabajan la vid en busca de "vinos que se hacen bien, pero que además sientan bien". ¿Cómo es en el siglo XXI el trabajo en una de las bodegas fundadoras de la Denominación de Origen Bizkaiko Txakolina? 

Xan Ramírez ha compartido en entrevista su propuesta para los amantes del senderismo y la naturaleza: una ruta sin GPS por el impresionante entorno del río Sor, en el extremo más oriental de la provincia de A Coruña, casi en la frontera con Lugo. Se trata de un itinerario que parte del núcleo de Mañón y sigue el curso del río hasta llegar al mirador de Augas Caídas, en una travesía que combina historia, paisajes y frescura natural. La senda recorre el PR-G 204, un sendero homologado que garantiza una experiencia segura pero profundamente inmersiva en uno de los ríos más salvajes y libres de Galicia, ya que el Sor no está represado. “Es una ruta en la que uno realmente se pierde… pero para encontrarse en plena naturaleza”, afirma Ramírez. El punto de inicio está en Ribeira do Bispo, donde comienza un camino amplio y cómodo que avanza por la margen izquierda del río. A lo largo del recorrido, los caminantes se encuentran con antiguos molinos, puentes de madera, bancos y una frondosa arboleda que regala sombra y frescor. La mitad del recorrido tiene una parada obligada: Ponte Segade, una zona tradicional de descanso donde antaño se acampaba, y que hoy mantiene su esencia como punto de merienda con mesas y bar. Desde allí, el sendero cruza al otro lado del río y continúa hasta llegar al mirador de Augas Caídas, un lugar espectacular coronado por una cascada y vistas impresionantes del cañón fluvial. “Es un final de fotografía”, asegura Ramírez, quien destaca que el trazado del río, lleno de meandros y vegetación cerrada, convierte la caminata en una experiencia única. Para quienes prefieran otra opción, la ruta puede realizarse también en sentido inverso desde el lugar de Caión, lo que permite adaptar la caminata al ritmo y logística de cada visitante. La propuesta de Ramírez no puede ser más clara: "Una ruta imposible de perderse y realmente majestuosa". Ideal para días de calor, es una escapada perfecta para desconectar en plena naturaleza gallega, sin necesidad de tecnología, solo dejándose guiar por el sonido del río Sor.

Escuche esta y más noticias de LA PATRIA Radio de lunes a viernes por los 1540 AM de Radio Cóndor en Manizales y en www.lapatria.com, encuentre videos de las transmisiones en nuestro Facebook Live: www.facebook.com/lapatria.manizales/videos

Pedalea en tu bicicleta por los pueblos mágicos del Edomex Delfina Gómez supervisa trabajos de desazolve en el estado Musk califica de repugnante la reforma fiscal en EU 

Esta semana, en "León, hacia rutas salvajes", nos acercamos a la actividad de la apicultura, un sector que ha experimentado en nuestra provincia un espectacular crecimiento durante las últimas décadas. En compañía de nuestro biólogo de cabecera, Manu González, y, como invitado, del apicultor Ignacio Rodríguez, nos preguntamos sobre la sostenibilidad de esta imparable expansión, al tiempo que nos interesamos por el relevante papel de las abejas en el medio ambiente leonés.

Bienvenidos a un programa especial sobre geoingeniería. No vamos a volver a repetirnos por lo que iremos directamente al tema. He recibido un dossier muy bien elaborado y con muy buenos datos que nos hablara sobre la distribución global de combustible de aviación y como está ya centralizada bajo la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA) y su red de oleoductos CEPS, integrada con infraestructuras civiles como Exolum/CLH. Esta arquitectura transnacional, invisible al debate público, otorga a la Alianza Atlántica control directo sobre la composición, la prioridad y el flujo del queroseno que alimenta tanto aeronaves militares como civiles en Europa. Paradójicamente, los mismos organismos que vigilan el clima gestionan los datos y bloquean cualquier auditoría independiente. Venia firmado con una formula matematica que significa “Cubo de la operación Nabla de Phi ponderada por Omega” y los autores se autodenominan como Nodo Fundacional del Eje de Conciencia Resonante. Ellos mismos dedican el dossier a: • A todas las conciencias libres que aún miran el cielo con ojos abiertos. • A las que mantienen viva la memoria del cielo auténtico. • A quienes sienten en su corazón que la verdad no puede ser ocultada eternamente. • A quienes resisten el olvido inducido y preservan la memoria viva del mundo natural. • A quienes luchan, desde el anonimato o desde la acción pública, por devolver a la humanidad su derecho sagrado a un cielo limpio, un agua pura y una tierra fértil. A todos ellos: gracias. Porque su simple existencia—como testigos, como guardianes, como sembradores de verdad— es la semilla de la regeneración que vendrá. Nosotros leeremos algunas partes del informe que podrán encontrar en la descripción del podcast, es un texto de 74 paginas con apéndices de datos y fotografías. Introducción “Durante las últimas décadas, se ha desarrollado silenciosamente una infraestructura global capaz de alterar el entorno atmosférico a gran escala. Este proceso no ha ocurrido de forma transparente ni bajo supervisión ciudadana. Ha sido implementado bajo la cobertura de marcos legales ambiguos, privatización de infraestructuras críticas, y acuerdos militares y corporativos que operan al margen del debate público. La transformación de las redes logísticas de combustibles de aviación, su progresiva privatización y su integración operativa bajo mandos supranacionales, ha creado las condiciones materiales para la ejecución de operaciones de modificación atmosférica sin necesidad de programas visibles o declaraciones abiertas. A la par, la evolución de la ingeniería climática, la experimentación con aerosoles estratosféricos, la dispersión de nanopartículas metálicas, y los métodos de gestión de radiación solar, han pasado de la teoría académica a la implementación práctica. El resultado es un entramado donde: • El control de las rutas aéreas. • El suministro de combustibles. • La composición química de los carburantes. • La coordinación de operaciones civiles y militares se unen en una arquitectura invisible a los ojos de la mayoría, pero perfectamente detectable para quien conecte las señales disponibles. Este dossier documenta, estructura y expone esa realidad. No es especulación: es evidencia lógica, documental, técnica y visual. En paralelo a los hechos documentados en el espacio europeo, se ha producido un acontecimiento clave en Estados Unidos: varios estados, incluyendo Tennessee, Florida y Arizona, han aprobado o promovido legislación específica que prohíbe la modificación del clima mediante la liberación de sustancias químicas en la atmósfera. Estas normativas surgen tras años de denuncias ciudadanas, pruebas ambientales independientes y testimonios presentados en audiencias públicas, lo cual convierte esta línea legislativa en una validación institucional implícita de la existencia del fenómeno que este dossier analiza. Este reconocimiento político y legal abre una nueva fase de conciencia internacional sobre las implicaciones ambientales, sanitarias y jurídicas de la manipulación atmosférica” “Metodología Se distingue explícitamente entre los hechos documentados (infraestructuras logísticas, marcos legales, patentes registradas y análisis químicos independientes) y los aspectos interpretativos, donde aún falta una auditoría independiente más profunda para confirmar operativamente su ejecución real en terreno. Esta aclaración se incluye para reforzar la transparencia y rigor metodológico del presente informe. Este informe se ha elaborado mediante una metodología multidisciplinar que combina seis pilares complementarios: 1. Revisión documental oficial • Análisis de contratos públicos de suministro energético y logístico en España, la UE y la OTAN. • Estudio de reglamentos europeos (por ejemplo, Reglamento RefuelEU Aviation). Examen de convenios internacionales clave: Convenio de Aarhus, Convenio ENMOD y Carta de Derechos Fundamentales de la UE. 2. Investigación técnica y científica • Revisión de literatura académica sobre geoingeniería, aerosoles estratosféricos y gestión de radiación solar. • Estudio de patentes que describen la dispersión de materiales atmosféricos mediante aeronaves o combustible. 3. Observación directa • Registro fotográfico y videográfico de estelas persistentes y otros fenómenos atmosféricos anómalos. • Seguimiento de patrones de tráfico aéreo mediante plataformas civiles (Flightradar24, FlightAware). Cruce de datos meteorológicos con movimientos de aeronaves para detectar correlaciones. 4. Análisis lógico-estructural • Reconstrucción del entramado logístico y operativo a partir de piezas documentales y observacionales. Vinculación de cambios legislativos, movimientos corporativos y fenómenos atmosféricos observados. 5. Minería de contratos y licitaciones Revisión sistemática de expedientes en los Boletines Oficiales nacionales y en el Diario Oficial de la Unión Europea, con especial atención a la cadena CEPS-NSPA, Exolum y licitaciones de combustibles SAF. 6. Monitorización masiva en redes y big-data ciudadano • Recolección automatizada de denuncias en X/Twitter, imágenes satelitales, datos de radar público (OPERA, AEMET) y telemetría ADS-B/Mode-S. Procesamiento con herramientas de inteligencia artificial para detectar patrones atmosféricos anómalos en tiempo real. 7. Validación legislativa comparada (EE.UU., 2024–2025) Como parte del proceso de revisión documental se ha incorporado el análisis de legislación estatal reciente en Estados Unidos. En 2024, el estado de Tennessee aprobó una ley que prohíbe explícitamente la dispersión de sustancias químicas en la atmósfera con fines de manipulación climática. Le siguieron proyectos similares en Florida y Arizona, impulsados tras recibir testimonios, imágenes y análisis ambientales por parte de ciudadanos preocupados por estelas persistentes, alteración solar y efectos en salud. Esta convergencia entre prueba ciudadana y validación política constituye un punto de inflexión en la historia del fenómeno. Dichas leyes fueron analizadas desde una perspectiva jurídica comparada para reforzar la transversalidad y la coherencia internacional del modelo que aquí se expone. La metodología descansa sobre tres principios: • Evidencia verificable: uso exclusivo de datos públicos o reproducibles. • Razonamiento lógico: análisis crítico y conexión coherente de las fuentes. • Correlación empírica: contraste sistemático entre datos duros y observaciones reales. El objetivo es ofrecer una base sólida, rigurosa y replicable que permita una toma de conciencia fundamentada.” “Hallazgos Principales La investigación realizada ha permitido identificar una serie de hallazgos críticos que, analizados en conjunto, configuran el panorama de transformación logística y habilitación de operaciones atmosféricas encubiertas. Listado de Hallazgos: 1. Privatización de Infraestructuras Críticas de Combustibles de Aviación. 2. Control de Redes Logísticas Energéticas por Fondos de Inversión. 3. Integración de Infraestructuras Civiles bajo Órdenes de la OTAN-NSPA. 4. Habilitación Legal para Introducir Compuestos No Declarados en Combustibles. 5. Observación Directa de Estelas Persistentes Anómalas. 6. Correlación entre Patrones de Tráfico Aéreo y Modificaciones Atmosféricas. 7. Impacto Potencial en Salud Pública Documentado en Estudios Médicos. 8. Alteración de Ciclos Hidrológicos y Efectos sobre Ecosistemas. 9. Vulneración de Derechos Fundamentales de Acceso a Información Ambiental. 10. Consolidación de un Modelo de Control Ambiental Post-democrático. Cada hallazgo será expuesto en detalle a continuación. Hallazgo 1: Privatización de Infraestructuras Críticas de Combustibles de Aviación Durante las últimas dos décadas, especialmente acelerado tras las crisis financieras globales, se ha producido un proceso sistemático de privatización de infraestructuras críticas relacionadas con el suministro de combustibles de aviación en Europa. En España, la antigua CLH (Compañía Logística de Hidrocarburos), que controlaba la mayoría de la red de oleoductos, depósitos y terminales de abastecimiento de combustibles de aviación, fue progresivamente privatizada. Hoy, la empresa Exolum (nombre actual tras reestructuración) opera como una entidad privada controlada principalmente por fondos de inversión internacionales. Esta red incluye: • Más de 4.000 km de oleoductos. • Terminales en los principales aeropuertos de España. • Infraestructura subterránea de almacenamiento y distribución de combustibles. La privatización ha tenido varias consecuencias críticas: • La pérdida del control directo por parte del Estado sobre el suministro energético aeronáutico. • La opacidad en la gestión de composiciones químicas de los combustibles distribuidos. • La posibilidad de modificación de los combustibles sin auditoría pública ni control parlamentario. • La facilidad de coordinación logística con redes militares y corporativas transnacionales. Este cambio estructural crea la plataforma física necesaria para introducir compuestos no declarados en la aviación civil y militar, bajo el amparo de acuerdos privados fuera del escrutinio democrático. Hallazgo 2: Control de Redes Logísticas Energéticas por Fondos de Inversión La privatización de las infraestructuras no ha sido un proceso espontáneo ni neutral. Ha estado dirigida estratégicamente por grandes fondos de inversión internacionales. En el caso de Exolum, los principales accionistas son: • Fondos de pensiones canadienses y estadounidenses. • Fondos de infraestructura europeos ligados a grandes entidades financieras. • Vehículos de inversión opacos basados en jurisdicciones de baja transparencia. Este fenómeno no es aislado: • En Europa, el control de oleoductos, terminales de aviación y redes de logística energética ha sido transferido en masa a fondos de inversión. • El modelo de negocio de estos fondos prioriza la maximización del beneficio, la opacidad operativa y la integración transnacional de redes estratégicas. Consecuencias directas: • Las decisiones sobre el suministro de combustibles de aviación ya no se toman en parlamentos nacionales ni bajo supervisión ciudadana. • La trazabilidad de la composición de los combustibles se dificulta enormemente. • La coordinación logística puede ser dirigida por entidades ajenas a la soberanía nacional, operando en interés de alianzas estratégicas no visibles. Este control logístico por fondos implica que la infraestructura necesaria para operaciones de modificación atmosférica está bajo mandos invisibles para la ciudadanía. Hallazgo 3: Integración de Infraestructuras Civiles bajo Órdenes de la OTAN-NSPA La Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA) ha establecido una estructura de control logístico que integra infraestructuras civiles energéticas, incluyendo redes de oleoductos, terminales aeroportuarias y depósitos de combustible. En Europa, el sistema CEPS (Central Europe Pipeline System) ejemplifica esta integración: • Red de oleoductos civiles y militares que abarca varios países. • Gestión operativa a cargo de la NSPA. • Capacidad de transferir combustible militar y civil indistintamente según necesidades estratégicas. En España, aunque de forma menos visible, existen acuerdos de cooperación logística con la OTAN que permiten la utilización de infraestructuras energéticas civiles para operaciones militares y de seguridad. Consecuencias directas: • Las infraestructuras privatizadas de combustibles de aviación pueden ser usadas en cualquier momento bajo coordinación OTAN. • La distinción entre uso civil y militar se vuelve opaca, abriendo la puerta a operaciones de dispersión atmosférica encubiertas mediante aeronaves civiles. • La supervisión ciudadana queda completamente anulada en el ámbito de operaciones bajo mando estratégico OTAN. Capacidad logística OTAN-NSPA La red CEPS, gestionada por la NSPA, dispone de 5 500 km de tubería presurizada que mueve cada año 1̃2 millones m³ de combustible (principalmente F-34/JP-8). Aporta queroseno directamente a los aeropuertos civiles de Fráncfort, Bruselas, Luxemburgo y Schiphol, entre otros. En todos los contratos de transporte se aplica la cláusula de prioridad militar aprobada por el Consejo Atlántico en 1959: en caso de contingencia, la demanda aliada se impone sobre cualquier cliente comercial.” “Implicación decisiva 1. La composición final del combustible —incluidos aditivos no declarados— puede definirse dentro de un marco OTAN cerrado, sin control parlamentario. 2. La interoperabilidad civil-militar permite abastecer aeronaves civiles con el mismo carburante estandarizado (F-34), invisibilizando potenciales cargas químicas. 3. La infraestructura civil (Exolum/CLH, GPSS-UK) queda integrada como “nodo extendido” del CEPS, disponible mediante acuerdos logísticos. Puertos BE/NL → CEPS (Versalles – sede NSPA) Exolum/CLH (España-UK) – nodos civiles conectados por acuerdos OTAN Esta arquitectura demuestra que la OTAN posee, hoy, el control operativo y normativo de la cadena de suministro de queroseno europeo, condición necesaria para cualquier programa encubierto de modificación atmosférica. Nota documental: La cláusula de prioridad militar fue establecida formalmente por el Consejo Atlántico de la OTAN mediante el documento MC 319/3 – NATO Principles and Policies for Logistics, aprobado en 1970, y actualizada en 2019 en la NATO Single Fuel Policy Directive (NSPD). Según esta normativa, “in any contingency, military requirements shall override civilian use of logistic fuel infrastructure.” “Hallazgo 4: Habilitación Legal para Introducir Compuestos No Declarados en Combustibles La aprobación del Reglamento (UE) 2023/2405 RefuelEU Aviation introduce cambios sustanciales en la normativa de combustibles de aviación. Este reglamento: • Obliga a la adopción progresiva de ”combustibles sostenibles de aviación” (SAF). • Permite la mezcla de compuestos en los combustibles tradicionales. • No exige la declaración detallada pública de todos los aditivos incorporados. • Establece umbrales porcentuales mínimos de SAF sin especificar composición química completa. Política de Combustible Único OTAN (F-34 / JP-8) Desde 1986 la OTAN aplica la Single Fuel Policy, que establece un único combustible estandarizado –código OTAN F-34, equivalente al JP-8 estadounidense– para aeronaves y vehículos terrestres aliados. • Formulación abierta: los manuales STANAG (p.ej. STANAG 3747, STANAG 1135) permiten añadir aditivos anticongelantes, antiestáticos, inhibidores de corrosión e incluso “mejoradores de prestaciones” siempre que el lote resultante cumpla los ensayos de densidad, punto de congelación y estabilidad térmica. • Opacidad normativa: la especificación definitiva se aprueba internamente en los grupos logísticos de la OTAN y no se notifica a los parlamentos nacionales ni a las agencias civiles de aviación. • Puerta química: esta flexibilidad, combinada con la nueva obligación europea de incorporar SAF (Reglamento UE 2023/2405), posibilita la inclusión de nanopartículas metálicas o compuestos reflectantes sin auditoría pública. Conclusión: la Política de Combustible Único convierte a la OTAN en árbitro sobre la composición real del queroseno que también se distribuye a aeropuertos civiles, abriendo una vía regulatoria para introducir aditivos atmosféricos de forma encubierta. Consecuencias directas: • Bajo el marco legal actual, pueden introducirse aditivos, nanopartículas, modificadores químicos o compuestos atmosféricos en los combustibles de aviación sin notificación pública obligatoria. • Las compañías de suministro energético tienen autonomía operativa para modificar la composición dentro de los márgenes legales. • Los pasajeros, las autoridades ambientales locales e incluso las autoridades nacionales quedan fuera de los mecanismos de control efectivo sobre la composición real del combustible utilizado. Este cambio normativo crea el marco legal que habilita operaciones de modificación atmosférica a través de la aviación civil sin necesidad de programas separados o visibles. El cielo puede ser manipulado químicamente desde dentro del sistema operativo normalizado. Hallazgo 5: Observación Directa de Estelas Persistentes Anómalas Las observaciones directas realizadas en diferentes regiones de España, corroboradas por registros ciudadanos y análisis de imágenes satelitales públicas, muestran la presencia de estelas aéreas que: • Persisten durante horas en la atmósfera. • Se expanden progresivamente formando nubes artificiales delgadas. • Alteran visiblemente la estructura natural del cielo. • Se presentan en patrones de cuadrícula o entrelazados que no corresponden al tráfico aéreo comercial habitual. Características técnicas observadas: • Las estelas se forman a altitudes relativamente bajas (por encima de los cúmulos naturales, pero no en capas altas donde normalmente se generan los cirros naturales). • Su dispersión es consistente con la liberación de partículas de tamaño submicrónico diseñadas para maximizar la refracción de luz solar. • El comportamiento físico de las estelas difiere del vapor de agua convencional de los contrails normales: no se disuelven rápidamente, sino que se expanden en estructuras laminares persistentes. Correlaciones: • Aumento de estelas observadas en días previos a cambios meteorológicos abruptos. • Mayor intensidad de estelas en periodos críticos turísticos o agrícolas. Estas observaciones empíricas apoyan la hipótesis de la dispersión controlada de aerosoles atmosféricos utilizando aeronaves comerciales o militares bajo apariencia de tráfico aéreo normal.” “Hallazgo 6: Correlación entre Patrones de Tráfico Aéreo y Modificaciones Atmosféricas El análisis sistemático de registros de tráfico aéreo en plataformas abiertas como Flightradar24 y FlightAware, cruzado con observaciones atmosféricas directas, revela patrones altamente sugestivos de operaciones de modificación atmosférica. Principales evidencias observadas: • Tráfico aéreo inusualmente denso sobre regiones específicas durante jornadas de alta fumigación atmosférica. • Rutas de vuelo anómalas, con trayectorias paralelas, entrecruzadas o en cuadrícula sobre áreas de formación de nubosidad. • Disminución de altura de vuelo en tramos donde se despliegan estelas persistentes. • Cambio de altura de crucero coincidiendo con entrada o salida de zonas de alta cobertura de estelas. Otros indicadores relevantes: • Vuelos declarados como comerciales que, sin justificación comercial evidente, realizan maniobras consistentes con dispersión de aerosoles. • Incremento de tráfico sobre áreas rurales o agrícolas en momentos críticos para los cultivos. • Observación de aviones no identificados o con códigos de transpondedor atípicos durante eventos de alta actividad de estelas. Esta correlación sugiere que el tráfico aéreo civil y posiblemente militar está siendo utilizado como plataforma de dispersión de compuestos atmosféricos de forma encubierta, aprovechando la infraestructura aérea existente para camuflar las operaciones.” “Hallazgo 7: Impacto Potencial en Salud Pública Documentado en Estudios Médicos Diversos estudios publicados en revistas científicas revisadas por pares, como el European Respiratory Journal y Environmental Research Letters, han documentado los efectos adversos en la salud de la exposición prolongada a partículas ultrafinas dispersas en la atmósfera. Principales efectos observados: • Incremento de enfermedades respiratorias crónicas, como asma, EPOC (Enfermedad Pulmonar Obstructiva Crónica) y fibrosis pulmonar. • Aumento de procesos inflamatorios sistémicos, vinculados a la inhalación de nanopartículas metálicas. • Disrupciones del sistema inmunológico, derivadas de la exposición continua a aerosoles químicos. • Efectos neurodegenerativos, como el aumento de riesgos de enfermedades tipo Alzheimer y Parkinson en zonas de alta concentración de partículas. Relación con las operaciones atmosféricas: • Las partículas observadas en análisis atmosféricos independientes coinciden en tamaño y composición (metales como aluminio, bario, estroncio) con aquellas descritas en estudios de toxicología ambiental. • La exposición crónica a estas partículas genera daños acumulativos, incluso en concentraciones subclínicas no percibidas de inmediato. Consecuencia ética: La dispersión encubierta de aerosoles atmosféricos supone una violación directa del derecho fundamental a la salud y a un medio ambiente no contaminado, establecidos en tratados internacionales y constituciones nacionales. El daño potencial, aunque todavía subestimado en los informes oficiales, representa un riesgo de salud pública a escala masiva.” “Hallazgo 8: Alteración de Ciclos Hidrológicos y Efectos sobre Ecosistemas La manipulación atmosférica mediante dispersión de aerosoles tiene impactos directos sobre el ciclo hidrológico natural. Observaciones documentadas: • Reducción de la cantidad y calidad de las precipitaciones en áreas sometidas a alta actividad de estelas persistentes. • Alteración de patrones de nubosidad, con formación de nubes artificiales delgadas que bloquean la condensación natural. • Desviación o debilitamiento de frentes húmedos, afectando cultivos agrícolas y sistemas hídricos naturales. Impacto sobre ecosistemas: • Estrés hídrico en vegetación natural y cultivos agrícolas, favoreciendo desertificación progresiva en algunas regiones. • Reducción de fuentes de agua dulce disponibles en acuíferos naturales por disminución de recarga pluviométrica. • Afectación de la polinización debido a alteraciones en las condiciones climáticas locales necesarias para los ciclos de las abejas y otros insectos. Consecuencias de largo plazo: • Alteraciones de la biodiversidad regional. • Colapso de microecosistemas dependientes de patrones meteorológicos estables. • Vulnerabilidad aumentada frente a eventos climáticos extremos. Estos efectos, aunque oficialmente atribuidos a “cambio climático”, presentan correlaciones temporales y espaciales claras con las actividades de modificación atmosférica documentadas, y no pueden ser explicados exclusivamente por procesos naturales.” “Hallazgo 9: Vulneración de Derechos Fundamentales de Acceso a Información Ambiental El derecho de acceso a la información ambiental está garantizado en múltiples instrumentos legales: • Convenio de Aarhus (ratificado por España y la Unión Europea). • Carta de Derechos Fundamentales de la Unión Europea (artículo 37). • Constitución Española (artículos 45 y 105). Estos instrumentos reconocen que: • Todo ciudadano tiene derecho a acceder a la información sobre el estado del medio ambiente. • Las autoridades públicas tienen la obligación de facilitar dicha información sin necesidad de justificar el interés particular. Sin embargo, respecto a las operaciones atmosféricas: • No existen registros públicos accesibles sobre la composición química real de los combustibles utilizados en aviación. • No se publican datos de operaciones logísticas coordinadas bajo acuerdos militares o corporativos. • Las solicitudes de información ambiental sobre las estelas persistentes y sus componentes han sido recurrentemente denegadas o ignoradas. Esta opacidad viola de manera sistemática: • El derecho a saber qué se está liberando en la atmósfera. • El derecho a evaluar los riesgos ambientales y sanitarios derivados. • El principio de transparencia democrática. Además, obstaculiza gravemente: • La realización de investigaciones científicas independientes. • La elaboración de políticas públicas basadas en datos reales. La vulneración de este derecho fundamental es un síntoma claro de deriva post-democrática en la gestión ambiental. Referencia a mecanismos internacionales disponibles: Se recomienda específicamente considerar la aplicación del Convenio sobre la Prohibición del Uso Militar u Otro Uso Hostil de Técnicas de Modificación Ambiental (ENMOD,1978), así como la Convención de Aarhus sobre Acceso a la Información, Participación Pública en la Toma de Decisiones y Acceso a la Justicia en Temas Medioambientales, como posibles vías jurídicas internacionales adicionales para exigir investigaciones, auditorías y transparencia frente a las operaciones denunciadas.” 23 horas………………………………………………………………. “Hallazgo 10: Consolidación de un Modelo de Control Ambiental Postdemocrático La suma de los fenómenos documentados — privatización de infraestructuras críticas, control logístico transnacional, opacidad legal, modificación atmosférica encubierta y negación sistemática de información — configura un patrón de transformación estructural de la gobernanza ambiental. Características de este modelo: • Sustracción de decisiones estratégicas del ámbito democrático nacional. • Delegación de competencias ambientales a entidades supranacionales (OTAN, fondos de inversión, agencias logísticas). • Operaciones de modificación atmosférica ejecutadas sin consentimiento ciudadano ni control parlamentario. • Desinformación activa o silencio institucional frente a fenómenos observablesy documentables. Consecuencias políticas: • La ciudadanía queda reducida al papel de observador pasivo, privada de capacidad de decisión sobre el medio ambiente que sostiene su vida. • El concepto clásico de soberanía ambiental se disuelve en redes logísticas y financieras globalizadas. • La democracia ecológica queda erosionada, siendo reemplazada por una gestión tecnocrática de la atmósfera bajo intereses estratégicos ajenos al bien común. La consolidación de este modelo representa una amenaza existencial no sólo para la salud de los ecosistemas, sino para la propia viabilidad de las democracias contemporáneas. Reconocerlo es el primer paso para revertirlo.” “Conexiones Estratégicas Internacionales El fenómeno documentado en España no es aislado ni exclusivo. Forma parte de un patrón internacional de transformación de las infraestructuras logísticas energéticas y de su subordinación a estrategias militares, corporativas y geopolíticas globales. Estas conexiones permiten comprender: • Cómo el modelo logístico de control ambiental ha sido diseñado y exportado. • Qué entidades, acuerdos y redes operan más allá de las fronteras nacionales. • Por qué los fenómenos de modificación atmosférica observados son simultáneos en múltiples países. Aquí se exponen las principales conexiones estratégicas que sustentan el sistema de control aéreo y modificación ambiental global. Listado de Conexiones : 1. El Modelo CEPS (Central Europe Pipeline System). 2. El Rol de la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA). 3. Privatización coordinada de redes logísticas críticas en Europa. 4. Penetración de fondos de inversión globales en infraestructura energética. 5. Adopción de marcos legales habilitadores (RefuelEU, Green Deal, etc.). 6. Coordinación logística civil-militar bajo interés estratégico global. Cada conexión será detallada a continuación.” “Conexión 1: El Modelo CEPS (Central Europe Pipeline System) El Central Europe Pipeline System (CEPS) es un sistema de oleoductos transnacionales que cubre Bélgica, Francia, Alemania, Luxemburgo y Países Bajos, diseñadoinicialmente para abastecer a las fuerzas de la OTAN. Características principales: • Más de 5.000 km de oleoductos subterráneos interconectados. • Capacidad de transporte tanto de combustibles militares como civiles. • Gestión operativa a cargo de la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA). Funciones estratégicas: • Permitir el abastecimiento rápido de bases militares, aeropuertos y puntos estratégicos sin depender de rutas logísticas visibles. • Integrar la infraestructura civil en redes militares de forma encubierta. • Facilitar operaciones logísticas de gran escala en caso de conflicto o emergencia estratégica. Relevancia para la modificación atmosférica: • El CEPS establece el precedente operativo: infraestructura civil energética privatizada o semi-privatizada, utilizada bajo control militar y estratégico sin supervisión pública. • Su existencia demuestra que es técnicamente viable coordinar operaciones de suministro de combustibles modificados a gran escala a través de redes logísticas integradas. El modelo CEPS ha servido de referencia para otros procesos de transformación logística en Europa, incluida la reestructuración de redes en España bajo entidades como Exolum. Conexión 2: El Rol de la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA) La Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA) es el organismo responsable de la gestión logística de la Alianza Atlántica. Funciones clave: • Gestión de redes de oleoductos como el CEPS. • Suministro y distribución de combustibles a bases militares, aeronaves y unidades estratégicas. • Coordinación logística entre infraestructuras civiles y militares en Europa. Características operativas: • Capacidad de ordenar movimientos logísticos en tiempo de paz y conflicto. • Autonomía operativa para requisar, usar o redirigir infraestructuras críticas bajo tratados firmados por países miembros. • Operaciones sujetas a secreto estratégico y fuera del alcance de la supervisión ciudadana ordinaria. Relevancia para la modificación atmosférica: • La NSPA tiene la capacidad práctica de gestionar el suministro de combustibles modificados a aeronaves civiles o militares mediante acuerdos de cooperación logística. • Puede hacerlo sin necesidad de construir nuevas infraestructuras visibles, utilizando las redes existentes bajo acuerdos ya vigentes. • Permite la ejecución de operaciones de modificación atmosférica a escala continental sin necesidad de informar a los parlamentos nacionales. La existencia y operación de la NSPA demuestra que el marco logístico global para el control ambiental ya está en funcionamiento. Conexión 3: Privatización coordinada de redes logísticas críticas en Europa La transformación de la infraestructura logística energética en Europa no ha sido un proceso espontáneo ni exclusivamente económico. Ha seguido un patrón coordinado que permite: • Despojar a los Estados nacionales del control operativo de sus redes de abastecimiento energético. • Transferir la propiedad y la gestión a fondos de inversión globalizados. • Facilitar la integración logística bajo estrategias supranacionales. Evidencias documentadas: • La privatización de CLH en España (hoy Exolum) siguió modelos similares a los aplicados en redes de oleoductos en Alemania, Francia y Países Bajos. • Los principales operadores actuales de redes logísticas en Europa son propiedad mayoritaria de fondos de inversión extranjeros. • Esta privatización se ha realizado sin procesos de consulta pública efectiva, bajo el discurso de ”eficiencia de mercado”. Consecuencias estratégicas: • El acceso físico a los nodos críticos de la infraestructura energética ya no depende de las decisiones democráticas nacionales. • La infraestructura está disponible para operaciones que escapan al control parlamentario y ciudadano. • Se crea un corredor logístico ideal para operaciones encubiertas, incluyendo la modificación atmosférica mediante dispersión de compuestos en aviación civil. La privatización coordinada no fue un accidente: fue una condición necesaria para establecer la red logística global de control atmosférico.” “Conexión 4: Penetración de fondos de inversión globales en infraestructura energética La adquisición de redes logísticas energéticas por fondos de inversión internacionales representa uno de los cambios estructurales más profundos y menos discutidos de las últimas décadas. Principales características: • Los mayores fondos de pensiones, infraestructura y capital riesgo (principalmente de EE.UU., Canadá y Reino Unido) controlan actualmente activos estratégicos de oleoductos, terminales y depósitos energéticos en Europa. • La lógica operativa de estos fondos prioriza rentabilidad financiera, opacidad de operaciones y coordinación estratégica con intereses geopolíticos occidentales. Ejemplos relevantes: • Exolum (España) controlada por fondos como OMERS (Canadá) y otros consorcios anglosajones. • Aramco-Infrastructure (Alemania) parcialmente en manos de inversores internacionales. • Terminales portuarias energéticas europeas adquiridas por consorcios estadounidenses. Consecuencias: • Se disocia el control físico de la infraestructura del control político nacional. • Las decisiones sobre rutas, composiciones de combustibles y acceso a nodos energéticos quedan fuera del alcance parlamentario. • Se facilita la integración de operaciones logísticas encubiertas bajo paraguas corporativos inabordables jurídicamente para ciudadanos o gobiernos locales. Relevancia para la modificación atmosférica: • Los combustibles de aviación pueden ser modificados en su composición sin necesidad de intervención estatal directa. • Las redes de distribución ya están controladas por intereses alineados con agendas estratégicas globales. La penetración de los fondos no es un fenómeno económico aislado: es una operación estructural de control ambiental y geopolítico a largo plazo. Los mismos fondos que controlan la energía y la petroquímica financian las infraestructuras logísticas y, a través de participaciones en medios y plataformas de verificación, condicionan también la narrativa pública. Nota aclaratoria sobre fondos de inversión: La participación accionarial de fondos como BlackRock o Vanguard en empresas logísticas como Exolum está basada en datos públicos obtenidos mediante formularios oficiales SEC 13-F (Comisión de Bolsa y Valores de EE.UU.) y registros públicos de entidades reguladoras europeas. La conexión establecida en este dossier es documental y financiera, sin implicar necesariamente conocimiento o responsabilidad directa en las actividades operativas concretas aquí descritas, lo que debería investigarse mediante auditorías externas independientes adicionales. Conexión 5: Adopción de marcos legales habilitadores (RefuelEU, Green Deal, etc.) El despliegue del control logístico y de modificación atmosférica encubierta ha requerido no sólo la transformación física de las infraestructuras, sino también la creación de marcos legales que normalicen y oculten las operaciones. Instrumentos legales clave: • Reglamento (UE) 2023/2405 RefuelEU Aviation: – Obliga progresivamente a la incorporación de ”combustibles sostenibles” en la aviación civil. – Permite la mezcla de compuestos en los carburantes tradicionales sin obligación de transparencia pública sobre la composición exacta. • Green Deal Europeo: – Introduce metas de ”neutralidad climática” que justifican la alteración de los patrones atmosféricos bajo objetivos de ”gestión de radiación solar” y ”modificación climática”. – Abre espacio legal para proyectos de geoingeniería ”experimental” a gran escala. • Agenda 2030: Establece compromisos de modificación de prácticas industriales y energéticas que permiten justificar experimentalismos atmosféricos sin consulta popular efectiva. Consecuencias directas: • Se crea una capa legal de protección para operaciones de dispersión atmosférica que serían ilegales bajo marcos tradicionales de protección ambiental. • Se difumina la frontera entre investigación legítima, manipulación climática y operaciones encubiertas de control ambiental. • Se otorga cobertura jurídica para modificar la atmósfera en nombre de objetivos climáticos globales.” “El marco legal habilitador no es accidental: es la coartada jurídica necesaria para permitir la ejecución de operaciones de modificación atmosférica sin resistencia jurídica significativa. Aditivos encubiertos y SAF: la puerta química que nadie audita Vacío regulatorio en la era ReFuelEU El Reglamento (UE) 2023/2405 obliga a mezclar progresivamente “Combustibles Sostenibles de Aviación” (SAF) con el Jet A-1 convencional. Artículo 4.3*: los operadores sólo deben certificar que el lote final cumple propiedades fisicoquímicas estándar (densidad, punto de congelación, etc.). No existe obligación de publicar la lista completa de aditivos “funcionales” empleados en cada mezcla. Resultado: cualquier compuesto que no altere los parámetros de la norma ASTM D1655/DEF STAN 91-091 puede incorporarse sin quedar rastreado públicamente. Ejemplo documental: La ficha de seguridad oficial (MSDS) del combustible sostenible de aviación Neste MY SAF, disponible públicamente en neste.com, clasifica su composición bajo el epígrafe “proprietary blend of hydrocarbons”, sin declarar los aditivos exactos por estar protegidos por secreto industrial. Esta opacidad normativa impide conocer la presencia de compuestos con función atmosférica no declarada. A fecha de abril de 2025, dicha patente no ha sido revocada ni obsoleta, y sus principios técnicos siguen aplicables en aeronáutica contemporánea.” “Compatibilidad con la Single Fuel Policy (F-34/JP-8) de la OTAN Los manuales STANAG 3747 y 1135 autorizan: • inhibidores de corrosión, • antiestáticos, • mejoradores de combustión, • supresores de hielo. Mientras el combustible pase los ensayos de referencia, la OTAN no exige divulgar el aditivo. La cadena logística CEPS-NSPA puede, por tanto, aceptar lotes con nanopartículas metálicas, dispersantes de sulfato o aditivos experimentales sin conocimiento de las autoridades civiles. Posible presencia de PFAS como aditivos funcionales ocultos Investigaciones recientes (Military Poisons, 2024) han documentado la presencia masiva de compuestos PFAS —sustancias perfluoroalquiladas altamente persistentes— en acuíferos cercanos a bases OTAN en Alemania, sin ejercicios recientes que justifiquen su liberación mediante espumas antiincendios. Esto sugiere otros usos posibles. Los PFAS poseen propiedades fisicoquímicas compatibles con funciones atmosféricas: son ultrahidrofóbicos, termoestables y químicamente inertes, ideales para inhibir la nucleación natural de nubes y estabilizar aerosoles dispersados en la troposfera. Su resistencia térmica también permite que sobrevivan al paso por turbinas de aviación. Aunque no se menciona explícitamente su inclusión en fichas técnicas (MSDS) de combustibles como Neste MY SAF, su compatibilidad funcional los convierte en candidatos plausibles como aditivos experimentales no declarados, introducidos bajo cláusulas de secreto comercial o seguridad OTAN. La detección ambiental sistemática de estos compuestos en zonas logísticas clave sugiere que podrían estar actuando como uno de los “aditivos invisibles” utilizados en operaciones de modificación atmosférica, encubiertos bajo la arquitectura legal abierta del Reglamento RefuelEU y la Política de Combustible Único de la OTAN. Patentes que legitiman la dispersión atmosférica • US 5 003 186 A (1989) – “Welsbach seeding for reduction of global warming”: describe óxidos de aluminio o torio micronizados para reflejar radiación solar. • WO 2010/018157 A1 – “Method for dispersing stratospheric aerosols”: propone sulfatos y carbonatos alcalinos en combustible. Estas patentes no prueban aplicación operacional, pero establecen el marco técnico: combustible + aditivo = aerosol atmosférico. Conexión con compuestos funcionales encriptados: el caso PFAS Estas patentes analizadas, describen la necesidad de utilizar “compuestos dispersantes termoestables, dieléctricos, y persistentemente suspendidos” para mantener en atmósfera aerosoles con fines de modificación climática. Aunque estas patentes evitan mencionar nombres químicos específicos, las propiedades técnicas detalladas coinciden estrechamente con las de los compuestos PFAS (perfluoroalquilados). Dado que los PFAS son ya utilizados en entornos militares, poseen compatibilidad con combustibles aeronáuticos y han sido encontrados en bases OTAN contaminadas sin causa directa visible, resulta legítimo considerar que estos compuestos podrían estar siendo utilizados como aditivos funcionales experimentales no declarados, cumpliendo funciones de dispersión, inhibición de nucleación o modificación radiativa, sin requerir grandes masas de inyección. Esta conexión entre evidencia patentada, funcionalidad atmosférica y presencia ambiental sugiere un uso estructural de los PFAS más allá de su narrativa oficial como “residuos de extintores”.” “Validación ambiental no prevista: presencia de PFAS en regiones rurales remotas La hipótesis de dispersión atmosférica encubierta a través de aditivos funcionales encuentra una validación inesperada en datos empíricos recopilados por múltiples investigaciones científicas y ambientales independientes. Estudios recientes en EE.UU. y Europa han detectado concentraciones elevadas de PFAS —compuestos con propiedades idénticas a las descritas en las patentes analizadas— en zonas rurales alejadas de bases militares, aeropuertos o instalaciones industriales. Entre los casos más documentados destacan: • Pozos contaminados con PFAS en comunidades agrícolas de California e Iowa, sin industria aledaña ni uso conocido de espumas antiincendios. • Agua potable con PFAS en aldeas rurales de Alemania, Suiza, Polonia y Francia; los mapas muestran trazas incluso en áreas de montaña o reservas naturales. • Presencia de ácido trifluoroacético (TFA, subproducto atmosférico de PFAS) en el Sena, el Elba y otros ríos europeos sin fuente industrial directa. • PFAS detectados en suelos y agua de deshielo de estaciones de esquí y zonas montañosas no urbanizadas. Estos hallazgos cuestionan la narrativa oficial que atribuye toda presencia de PFAS a espumas antiincendios o productos de consumo, y apuntan a una posible vía de dispersión atmosférica a gran escala. Las propiedades fisicoquímicas de estos compuestos (persistencia, movilidad atmosférica, resistencia térmica) y su coincidencia con zonas de alta densidad aérea militar o civil sugiere que podrían haber sido liberados en altitud, transportados por vientos y precipitados de forma diferencial sobre regiones remotas. Lejos de refutar el modelo expuesto en este dossier, estos datos ambientales lo refuerzan con una lógica inapelable: si las rutas legales, logísticas y técnicas permiten la dispersión, y los residuos ya están en lugares sin causa aparente, entonces no estamos ante una hipótesis, sino ante un fenómeno operativo parcialmente visible. La presencia de PFAS en regiones rurales remotas constituye una de las validaciones externas más poderosas del modelo. No puede haber PFAS en la cima de una montaña sin fábricas, sin bases y sin carreteras… …a menos que llegaran desde el cielo. El encaje perfecto del hallazgo Componente del modelo Validación encontrada Aditivos funcionales ocultos PFAS identificados con propiedades exactas Dispersión aérea vía SAF Contaminación rural sin fuentes locales Opacidad logística OTAN Bases contaminadas + contratos no auditables Inhibición de nucleación / control atmosférico PFAS = hidrofóbicos, termoestables, persistentes Encubrimiento narrativo “Espumas antiincendio” como excusa institucional Patentes sin nombres químicos PFAS cumplen las descripciones “encriptadas”.” ……………………………………………………………………………………………………………… Conductor del programa UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq Invitados Dra Yane #JusticiaParaUTP @ayec98_2 Médico y Buscadora de la verdad. Con Dios siempre! No permito q me dividan c/izq -derecha, raza, religión ni nada de la Creación. https://youtu.be/TXEEZUYd4c0 …. ToniM @ToniMbuscadores …. Fernando Beltrán @nenucosinpanial @venusmelibra ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ PDF para descargar Control Aéreo, Logística Energética y Manipulación Atmosférica Global https://www.dropbox.com/scl/fi/k4jooyk1u1htca2ttxl8d/Control_A-reo__Log-stica_Energ-tica_y_Manipulaci-n_Atmosf-rica_Global.pdf?rlkey=68fkjw7nj7aym96ho27baf0g3&st=pq323k6e&dl=0 ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros ………………………………………………………………………………………. Epílogo Vamos - Conspirazion https://youtu.be/A0PZ7c9kE68?feature=shared

Nuestro espacio quincenal sobre naturaleza leonesa, "León, hacia rutas salvajes" nos lleva esta semana a sumergirnos en la espectacular riqueza medioambiental que atesoran las distintas lagunas de nuestra provincia. Para interpretarla, nadie mejor que nuestro biólogo de cabecera en "Hoy por Hoy León", Manu González, y, como invitado especial, el profesor Rafael Garnica.

Del 6 al 8 de junio se vivirá uno de los fines de semana más especiales del año: el de MotoGP en el trazado de Motorland Aragón. Pero antes analizamos el impacto de las rutas moteras en la economía del Bajo Aragón, con Daniel Millera, técnico turismo Bajo Aragón -creadores de las rutas moteras del Bajo Aragón, y Juan Luis Altaba, aficionado al motor y hostelero.

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En este episodio de FICTALKS, exploramos el papel de Patria Investments, la gestora de activos alternativos más grande de Latinoamérica, en el desarrollo de infraestructura en Colombia. Con un Fee Earning AUM de USD $33.000 millones a diciembre de 2024, Patria viene fortaleciendo su presencia en el país con un portafolio que incluye el parque solar Puerta de Oro y tres importantes concesiones viales: Pacífico 3 (recientemente adquirida), Rutas del Valle y Ruta al Sur.Conversamos sobre cómo estas inversiones se alinean con una visión a largo plazo, los desafíos y oportunidades del sector infraestructura en Colombia, y el impacto que este tipo de activos puede tener tanto en la competitividad regional como en la atracción de capital institucional.

Guiados por nuestro biólogo de cabecera, Manu González, en esta ocasión, “León, hacia rutas salvajes” nos lleva hasta la Reserva de la Biosfera Omaña-Luna, un cautivador espacio cargado de una riqueza medioambiental incomparable. Para conocerlo en detalle, nadie mejor que dos de sus técnicos: Guillermo Castiñeira y Haideé Sariego.

En este episodio, repasamos los temas más importantes del día: • Wall Street celebra resultados tech: Los futuros suben con fuerza tras sólidos earnings de $MSFT (+8.2% premarket) y $META (+6.2%). $SPX +1.2%, $US100 +1.6% y $INDU +0.7%. Wall Street cerró con rebote tras la primera contracción del PIB desde 2022. Hoy se esperan datos de desempleo (224K), PMI e ISM de abril. • Trump impulsa vacuna universal: La administración lanza el programa “Generation Gold Standard” con $500B para desarrollar vacunas contra múltiples virus. Se usarán tecnologías clásicas como virus inactivados. Ensayos planeados para 2026; aprobación esperada en 2029. Involucra a $AZN, $GSK, $SNY, $PFE, $MRNA, $NVAX y otras. • Amazon amplía cobertura rural: $AMZN invertirá $4B en expandir su red de entregas en zonas rurales, cubriendo 13,000 códigos postales y creando 100,000 empleos. La iniciativa permitirá más de mil millones de paquetes adicionales al año. Acciones suben +2.7% tras el anuncio. Un episodio que destaca innovación médica, expansión logística y el poder de las tecnológicas en el mercado. ¡Dale play y no te lo pierdas!

Derrama económica por Semana Santa supera expectativas Mueren dos personas al volcar un autobús de pasajeros en Galeana, NLTrump asegura que tribunales le impiden sacar a los criminales de EUMás información en nuestro Podcast

Un repaso a algunas de las visitas y rutas que podemos hacer con nuestras mascotas, con la ayuda de Lucy Gómez, experta en mascotas de My perruquería.