Podcast appearances and mentions of nick tandy

Este es uno de esos videos que hago… sencillamente… ¡porque me apetece! Porsche tiene el récord de victorias en Le Mans, ¡nada menos que 19! Y os aseguro una cosa… no hay ni uno solo de esos ganadores que no sea una belleza estética y técnica… ¡vamos a divertirnos! Se podría decir, simplificando un poco si me lo permitís, que la leyenda de deportividad de Audi se cimenta en los rallyes, la de BMW en las carreras de turismos y la de Ferrari se gesta, sobre todo en la F1. Porsche ha tenido un papel muy relevante en los Rallyes, aunque nunca ha ganado un Mundial de marcas; no ha participado en turismos porque no tiene turismos, pero si excelentes y triunfadores GT; y también ha triunfado, como motorista, en la F1. Y por supuesto, ha ganado muchas carreras y Campeonatos del Mundial de Resistencia. Pero donde Porsche ha cimentado su fama como coches de competición ha sido, sin ningún genero de dudas, en las 24 Horas de Le Mans. Y como vais a ver, motivos hay y muchos… Vamos ya con esa lista de 8 coches excepcionales, del primero al último. Porsche 917 K (1970 y 1971). El 917 se convirtió en todo un mito casi desde el principio. Desde luego no puede ser más bonito, pero es que técnicamente era impresionante. Siempre os recuerdo una cosa, ¡estamos en 1970, hace 55 años! En 1970 ganaron con Hans Hermann y Richard Attwood y en 1971 con Gijs van Lennep y Helmut Marko y ya con los colores de Martini Racing, que hicieron buenas migas con Porsche. Porsche 936 (1976, 1977 y 1981). Con este precioso coche con carrocería abierta ganaron 3 años, dos de ellos consecutivos. El cambio de reglamento que rebajo la cilindrada a los 3 litros “mató” en Europa al 917. Además, en las carreras de resistencia la penalización por llevar turbo era menor: En la F1 si montabas turbo la cilindrada máxima era de 1,5 litros y en Le Mans, de 2,1. Hablando de pilotos, hubo uno que estuvo presente en las tres victorias de este 936… a ver si lo adivináis, es habitual del programa, le dedicamos un vídeo… otra pista, es belga… por supuesto hablamos de Jacky Icks. Porsche 935 K3 (1979). Ni el coche era un claro candidato para la victoria ni los pilotos eran de los más renombrados, hablo de Klaus Ludwig, Bill Whittington y Don Whittington… pero ganaron. Porsche 956 (1982, 1983, 1984 y 1985). Entramos en una era en la que Porsche arrasa en Le Mans. Con el 956 consiguieron 4 victorias consecutivas, pero hay quienes consideran al 962 una simple evolución del 952, con lo cual serian en toral 6 victorias consecutivas y 7 en total. Y Porsche supo elegir un plantel de pilotos de primera fila, en 1984 Jacky Ickx, de nuevo, y Derek Bell, de nuevo. En 1983 Vern Schuppan, Al Holbert y Hurley Haywood, en 1984 Klaus Ludwig y Henri Pescarolo y en 1985 de nuevo Klaus Ludwig, Paolo Barilla y Louis Krages. Porsche 962C (1986, 1987 y 1994). ¡Otras 3 victorias al saco! Este modelo nació en los USA y era fruto de las normativas de seguridad que, como en la F1, prohibían que los pies del piloto estuviesen por delante del eje delantero. Para ello se incrementó su distancia entre ejes en 12 cm. Y de nuevo, Porsche recurrió a pilotos de primera. En 1986 Derek Bell, Hans Stuck, piloto de F1, y Al Holbert. En 1987 repiten el mismo equipo y en 1994 más pilotos de F1, Mauro Baldi y Yannick Dalmas junto a Hurley Haywood. Porsche Spyder (1996 y 1997). Desaparecieron los Grupo C y llegaron los LMP1, barquetas, spider, en definitiva, otra vez abiertos… me gustan más cerrados. Este no es desde luego el Porsche más bonito, pero si era endiabladamente eficaz. En estos años la llegada de los pilotos de la F1 a Le Mans ya era masiva. En 1996 el equipo fue Manuel Reuter, Alexander Wurz y Davy Jones y en 1997, verdadero equipazo Michele Alboreto y Stefan Johansson, pilotos muy competitivos de F1 y Tom Kristensen, verdadero especialista en Le Mans, donde alcanzó 9 victorias, 6 de ellas consecutivas. Porsche 911 GT1 (1998). Un Porsche 911 bien hecho… bueno no…. un Porsche 911 ¡muy bien hecho! Lauren Aïello, Allan McNish y Stéphane Ortelli tuvieron la fortuna de disfrutar de esta joya y de llevarla a la victoria. Porsche 919 Hybrid (2015, 2016 y 2017). La era híbrida trajo tres victorias consecutivas para Porsche con un coche realmente sofisticado. Y por el chasis, por supuesto de fibra de carbono, sino por, como se dice ahora, sus “unidades de potencia”, que eran dos. Los pilotos fueron Nico Hülkenberg, Earl Bamber y Nick Tandy en 2015, Marc Lieb, Romain Dumas y Neel Jani en 2016 y Timo Bernhard, Brendon Hartley y Earl Bamber. Pilotos de calidad y eficaces, aunque no estrellas… y es que el coche era muy bueno. Mucho.

Tonight, on Trackside with Kevin Lee and Curt Cavin, they talk about Curt’s recent induction into the Indiana Sportswriters & Sportscasters Association Hall of Fame. They talk about McLaren and Zak Brown eyeing an expansion into sportscars and it could potentially impact their IndyCar and Formula E teams. They also talk about Jimmie Johnson becoming the majority owner of Legacy Motor Club along with Knighthead Capital Management taking a minority stake. There are also reports according to Tony Donohue, that Jimmie Johnson could co-own an Indianapolis 500 ride with Tom Brady for Chip Ganassi Racing and Sebastien Bourdais being the driver. They also talk about Takuma Sato being in high talks for another Indy 500 one-off. Later in the first hour of the show, Kevin and Curt talk about Penske Entertainment will take over promoting the Big Machine Music City Grand Prix. To wrap up the first hour of the show, Kevin answers some fan questions from X and previews the second hour. To start the second hour of the show, Kevin and Curt talk about what the practice schedule could look like for the IndyCar season. They recap the 24 Hours of Daytona with Porsche Penske going back-to-back as Felipe Nasr, Nick Tandy, and Laurens Vanthoor being the overall winners. They also talk about how other IndyCar drivers finished in the race and how the TV crew managed themselves for 24 hours. Later, they talk about ticket prices for the Thermal Club race. Later in the second hour of the program, they talk about the second FOX IndyCar driver commercial featuring Alex Palou, and that there will be one more with Pato O’Ward and more commercials during the Super Bowl. Then to wrap up another addition of the show, Kevin recaps the results of the IndyCar testing at Thermal Club and previews the NASCAR Clash at Bowman Gray Stadium. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Dans la foulée des 24 Heures de Daytona, Endurance-Info vous propose son premier débriefing de l'année autour de la première manche de l'IMSA 2025, qui a vu la victoire, la 20e, de Porsche avec la 963 n°7 - Porsche Penske Motorsport de Felipe Nasr, Nick Tandy et Laurens Vanthoor. Comment la victoire s'est jouée ? Pourquoi BMW peut nourrir de vrais espoirs ? Cadillac va-t-il rebondir ?Sans oublier le succès de Sébastien Bourdais en LMP2 avec Tower Motorsports, ou encore la lutte très chaude en GTD PRO avec la victoire de Ford et celle d'AWA Racing en GTD.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Die ersten Rennstunden des 24-Stundenrennens von Daytona stehen im Zeichen verschiedener Reifenstrategien, ungewöhnlich warmen Temperaturen, der Aussicht auf Regen – und zahlreichen Unfällen. PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga liefert eine Zusammenfassung mit allen Hintergründen. Er hat sich dafür Sébastien Bourdais, Nick Tandy, Felipe Nasr, Ricky Taylor, Richard Westbrook, Louis Délétraz und Jesse Krohn vors Mikro geholt. Mehr zur Zeitschrift PITWALK mit vielen Themenschwerpunkten zum Sportwagen-Langstreckensport findet Ihr hier: https://shop.pitwalk.de/magazin/

Shea Adam talks to Nick Tandy, Pipo Derani, Ben Hanley, Conor Zilisch, Josef Newgarden and Felipe Albuquerque.

Ride inside the Coke-liveried factory Porsche 911 RSR at Petit Le Mans with Patrick Pilet, Nick Tandy, and Fred Makowiecki during practice at Road Atlanta in 2019 as they wind the glorious 4.0-liter flat-six engine to its limit and fly around the daunting road course. NEW show stickers: https://marshallpruettpodcast.com/merchandise/ If you'd like to join the PrueDay podcast listener group, send an email to pruedayrocks@gmail.com and you'll be invited to participate in the Discord chat that takes place every day and meet up with your new family at events. Every episode is brought to us by Cooper Tires, the Justice Brothers, and TorontoMotorsports.com. Play on Podbean.com: https://marshallpruett.podbean.com/ Subscribe: https://marshallpruettpodcast.com/subscribe Join our Facebook Group: https://www.facebook.com/MarshallPruettPodcast [SOR]

Nick Tandy is considered one of best drivers in modern sportscar racing. A winner at Le Mans, Daytona, and just about every other race you can imagine, Nick is a current IMSA GTP driver for Porsche Penske, but his foundation is anything but traditional. Growing up in the UK racing mini stocks on ovals, his […]

10 Stunden Sportwagen-Langstreckenschlacht auf der Road Altanta – wie geht man das Petit Le Mans an? Welche Rollen spielen die Reifen und deren Nutzung, wie teilt man sich das Rennen ein? Wie lange dauert ein Törn, wie viele gibt's? Welche Finessen bei der Taktik lassen die Teams sich einfallen? Wie geht man mit dem dichten Überrundungsverkehr um? Wann ist Crunch Time? PITWALK-Chef Norbert Ockenga klärt alle relevanten Fragen, deren Antworten man vorm Saisonfinale der IMSA wissen muss. Mit Expertenhilfe: Ockenga hat den Porsche-Titelanwärter Nick Tandy und seinen Schützenhelfer Laurens Vanthoor befragt. Und Josef Newgarden vors Mikro geholt – den Sieger des Indy 500, der in Braselton zum ersten Mal ein Sportwagenrennen bestreitet und sich schier begeistert zeigt. Das zum Thema US-Racing passende Burger-Rezept von Ford Mustang-Fahrer Dirk Müller findet Ihr in einer der Ausgaben von PITWALK hier: https://shop.pitwalk.de/magazin/ Müsst Ihr mal ein bisschen stöbern, in welcher Ausgabe das genau war – noch zu Zeiten der Ford GT in der GTE-Klasse jedenfalls. Aber in unseren Heften und unserem Köchelverzeichnis zu schnüstern, das lohnt sich ja eh immer.

In der IMSA-Serie gibt's vor dem Finale auf der Road Atlanta einen neuen Gesamtführenden. Das Wetter hat bei einer turbulenten Qualifikation kräftig Regie geführt. Doch trotz des Führungswechsels bleibt der Titelkampf spannend – mit drei realistischen und drei weiteren Anwärtern auf die erste Krone in der Platinära des Langstreckensports. Louis Délétraz, Nick Tandy und Laurens Vanthoor beleuchten zusammen mit PITWALK-Chef Norbert Ockenga das Qualifying. In Agadir fand der Prolog vor dem Finale der Marathonrallye-WM statt. Bei den Autos gerät die Tabellenführung von Nasser Al-Attiyah plötzlich ins Wanken, bei den Motorrädern muss ein Sieganwärter verletzt heimfliegen. Biker Matthias Walkner sowie die beiden Beifahrer Timo Gottschalk und Dennis Zenz schildern ihre ersten Tage bei der Rallye Marokko.

Commentary from John Hindhaugh and Nick Tandy, with Shea Adam in the pits.

Porsche Penske Motorsport hat beim Battle on the Bricks auf dem Indianapolis Motor Speedway triumphiert. Nick Tandy und Mathieu Jaminet haben einen Doppelsieg für das Werksteam von Porsche 963 eingefahren. Tandy fuhr den Porsche Nr. 6 zu einem Sieg mit 17,421 Sekunden Vorsprung vor dem Schwesterauto Nr. 7 von Felipe Nasr, das sich in der letzten Runde der grünen Flaggenboxenstopps nach einem hart umkämpften Duell zwischen den beiden GTP-Fahrzeugen die Plätze tauschte. Der Porsche Nr. 6 von Jaminet übernahm früh die Führung, nachdem Pole-Setter Matt Campbell zu Beginn des zweistündigen und 40-minütigen Rennens die Bremsen blockierte, ließ sich jedoch im Verlauf des ersten ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

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All the old favourites are back, with News In Spanish, Pointless Press Release of the Week and Nick Daman’s Team by Team review of the Singapore Grand Prix. This week’s Big Interview is with Nick Tandy.

The Porsche 963 competes in the top, GTP class in this year’s IMSA Weathertech Sportscar championship. And Nick Tandy is one of the full-time drivers in car number six. We talk about his racing career, his stint at Chevrolet, and racing in the highly competitive, hybrid powertrain GTP class. Do you want to hear from … Continue reading Ep. 349: A Nice Chat with Porsche 963 GTP Driver, Nick Tandy → The post Ep. 349: A Nice Chat with Porsche 963 GTP Driver, Nick Tandy first appeared on Fun With Cars.

It was another successful and classic (in more ways than one) Acura Grand Prix of Long Beach. The Grand Prix Association of Long Beach reported that it was the best crowd (192,000 fans) since the reunification of CART and the IRL. The last of the remaining grandstand seats sold out Saturday night. What started off as a cold and drizzly week, morphed into mild and mostly sunny weather that helped keep everyone comfortable throughout the weekend. In the headlining NTT IndyCar Series, Kyle Kirkwood earned his first NTT Pole Award on Saturday in the fantastic Firestone Fast Six qualifying session. Last year's Indy 500 winner, Marcus Ericsson, joined Kirkwood on the front row. At the drop of the green flag, Kirkwood kept his lead into Turn One. Last year's winner Josef Newgarden moved up four places within the first few laps and was running strong all race until he made his last pit stop before all the other leaders. Perfect strategy if there's a caution, although none came and with his forced fuel save, he dropped to ninth at the end. Kirkwood had no such problem with fuel and earned his maiden victory in the series followed home by his teammate Romain Grosjean (who qualified third) who had plenty of push-to-pass left but since he pitted a lap earlier (and was saving fuel), was unable to use it. Ericsson closed in over the last few laps but had to settle for third. In the IMSA WeatherTech Series Sports Car race, Felipe Albuquerque stormed to the pole position in his Wayne Taylor Racing Acura ARX-06 GTP car by 0.674 seconds over the similar Acura of Meyer Shank Racing. He mentioned that he was glad he was starting the race and Ricky Taylor would be driving second because the Michelin tires were taking a long time to heat up. Prophetic words indeed as the Penske Porsche 963 team of Nick Tandy and Matthew Jaminet chose not to change tires at their single pit stop and parlayed that into the first victory for the new Porsche GTP car. In GTD PRO Jack Hawksworth and Ben Barnicoat took their Lexus RC F GT3 to Victory Lane while Madison Snow and Bryan Sellers stood on the top step of the podium for the third-straight year with their BMW M4 GT3. In the Porsche Deluxe Carrera Cup races, Riley Dickinson earned the pole for Race 1 and brought his Porsche 992 home for the win. In Race 2, Will Martin enjoyed the first win of his career in this series. In the Historic Formula One Challenge races, Patrick Long made it a clean sweep winning both races driving a 1983 Williams FW 08C. These races were truly fan favorites as the sights, sounds and smells of the classic F1 cars were spectacular. Two of the cars in the field were powered by 12-cylinder engines including local SoCal driver Tim DeSilva who qualified second for the first race in the same Alfa Romeo that Andrea de Cesaris put on the pole at Long Beach back in 1982. Most were powered by the venerable Ford Cosworth DFV V8. Other sensational marques from the past included BRM, Lotus, March, McLaren, Penske, Shadow, Surtees and Tyrell. All-in-all, it was another fabulous weekend of racing. Stay tuned as we'll have upcoming podcast interviews with some of the winners and others who help make the world of racing go ‘round. By Larry Mason Copyright © 2023 Larry Mason

Porsche Penkse Motorsport siegt das erste Mal mit ihrem Porsche 963 bei einem Lauf der IMSA WeatherTech Sportscar Championship. Das Rennen von Long Beach gilt dabei auch noch als eines der schwersten Sprint-Rennen im Kalender der IMSA. Nick Tandy und Mathieu Jaminet brachten diesen ersten Sieg nach Hause und landeten damit einen Achtungserflog bei der Konkurrenz von Acura, BMW und Cadillac. In dieser Episode beschäftigen wir uns auch im Detail über das Sensor-Drama in der WEC und Analysieren das zweite Saisonrennen aus Portimao. Wie immer waren wir auf Stimmenfang im Rahmen der Nürburgring Langstrecken-Serie und haben mit Marco Wittmann, Max Hofer und Jesse ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

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The second round of the IMSA WeatherTech SportsCar Championship resulted in heartbreak for Porsche Penske Motorsport. Both Porsche 963 were eliminated in a caution with less than 20 minutes to go while running first and third. Despite the accident, the No. 6 Porsche 963 was still able to finish third in class and grab Porsche Penske Motorsport IMSA podium. The 12-hour race was a roller coaster ride for both Porsche 963. The No. 6 lost a lap just a few hours into the race when smoke developed in the cockpit, bringing Nick Tandy into the pits. The crew serviced the car and concluded the issue wasn't anything to be worried about and sent him back out. Just a short time later, the No. 7 fell off the lead lap with a suspension issue. Fortunately, both problems in the first half of the race were rectified. The fast pace of the Porsche 963, along with sound strategy and fast pit stops, allowed both cars to get back on the lead lap during a wave-around caution period.

Die Ausgangslage vor den 24 Stunden von Daytona ist unübersichtlich. Wie ist es um die Haltbarkeit der neuen LMDh-Autos bestellt? Welche Rolle spielt eine strikte Zuteilung der Reifen für den Tag und für die Nacht? Welcher Wagen ist schnell, wer hinkt hinterdrein? Was muss man alles beachten und wissen, wenn man den Florida-Marathon verstehen möchte? PITCAST-Producer Norbert Ockenga hat sich prominente Experten für die große Vorschau vors Mikro geholt: Simon Pagenaud, Nick Tandy, Porsche-Rennleiter Thomas Laudenbach und Penske-LMDh-Boss Jonathan Diuguid erörtern in Gesprächen mit dem Chefredakteur der Zeitschrift PITWALK alle relevanten Themen vor dem Start am Sonnabendmittag.

You asked for it, and you got it! Dre sits down with Cam and RJ, massive sportscar lovers and experts to preview tomorrow's Rolex 24 Hours of Daytona! It's the dawn of a new era in sportscar racing and the new top flight is broken down, including Porsche's headstart in testing with Penske, Acura and where they fit in against Cadillac, and a round-up of the qualifying, that had the shocker of Nick Tandy in a wall! Can Meyer Shank defend the crown from last year?! We also break down LMP2 and the Bus Bros of Josef Newgarden and Scott McLaughlin showing up, and the new GT3 cars in the GTD Pro and Daytona classes as well! Enjoy the bonus episode and see you for a full review next week!

Andy, Max and Lee dissect the new Dakar 992, bringing you every scrap of info on the first fully off-road production 911. There's also racing news with the much-heralded return of Nick Tandy to the Porsche works driver lineup for 2023, and there's confusion over a Hurricane Stiletto (not a typo!) apparently from Lamborghini.#spreadthelove9wrMax is back to his staple diet of coffee, he recommends @first.coffeeshop for a tip top coffee and grub in Suffolk.Andy is back on YouTube spodding out the @klassikats channel for videos on aircooled engine rebuilds and how to's on Porsche and BMW cars.Lee loves @driveheritage for the Black Friday week of up to 20% off. Get your shopping basket full!‘9WERKS Radio' @9werks.radio is your dedicated Porsche and car podcast, taking you closer than ever to the world's finest sports cars and the culture and history behind them. The show is brought to you by 9werks.co.uk, the innovative online platform for Porsche enthusiasts. Hosted by Porsche Journalist Lee Sibley @9werks_lee, 993 owner and engineer Andy Brookes @993andy and obsessive Porsche enthusiast & magazine junkie Max Newman @maxripcor, with special input from friends and experts around the industry, including you, our valued listeners.If you enjoy the podcast and would like to support us using Patreon you can do so by hitting the link below, your support would be greatly appreciated.Support the show

Thank you for listening to We Are Auto, the podcast about cars - for enthusiasts, by enthusiasts! Please leave a 5 Star rating and write a review!   In episode 138: - Formula 1 Sao Paulo Grand Prix's hot drama - Recap of the 8 Hours of Bahrain - Nick Tandy coming back to Porsche            and more! Follow along! Facebook Instagram Youtube Website

Heiße Nacht in Le Mans: Die beiden Toyota kämpfen Stirn an Stirn um die Führung, mit wechselnden Spitzenreitern in der Dunkelheit. In einer Live-Schalte in die Toyota-Box erklärt Alexander Wurz im Gespräch mit Norbert Ockenga, wie das Rennen durch die Nacht kam und was sich hinter den Kulissen bei Toyota Gazoo Racing für Verschiebungen ergeben haben. In der GTE-Pro sitzt Porsche einem Strategieirrtum auf. Die Schwaben fahren mit dem lange Zeit führenden 911 von Kevin Estre, Laurens Vanthoor und Michael Christensen häufig 15 Runden lange Törns und damit um eine Runde länger als die verfolgende Chevrolet Corvette von Nick Tandy, Alexander Sims und Tommy Milner. Das führt zu einer Verschiebung bei den Boxenstopprhythmen. Doch Porsche hat bei der Konkurrenzbeobachtung einen Fehler gemacht und geht nun für die nächsten Stunden von falschen Voraussetzungen aus. Warum? Das erklärt Norbert Ockenga auch in der großen Morgenlage du Mans.

Take a new in-car audio ride with the amazing Corvette C8.R driven by Tommy Milner and Nick Tandy at IMSA's 2021 round at Long Beach, courtesy of Corvette Racing.  Subscribe: https://marshallpruettpodcast.com/subscribe Join our Facebook Group: https://www.facebook.com/MarshallPruettPodcast [SOR]

Richard Lietz is a man for all situations – and for all racing series. The Austrian celebrated the greatest success of his career in the 2015 Sports Car World Championship WEC when he won the FIA World Endurance Cup with the Porsche 911 RSR as the best GT driver. Lietz, who is as fast in his spare time with rallying and ice races as he is in classical circuit racing, is familiar with success: He claimed his first championship title in 2001 as the winner of the Austrian Rally Challenge. In 2007, Porsche signed him on as a works driver. The avid rock climber was on a roll: He won the International GT Open and in 2009 and 2010 he took home the GT class trophy of the Le Mans Series. In 2013, Richard Lietz celebrated his third Le Mans victory after 2007 and 2010. The Austrian kicked off the 2014 season with his second win at the Daytona 24-hour classic, and he was one of the winning trio when Porsche scored a historic success in October 2015 with its first overall victory at the American Petit Le Mans classic. In 2018, he won the Nürburgring 24-hour race with Frédéric Makowiecki, Patrick Pilet and Nick Tandy.

Nick Tandy ist einer der besten und versatilsten Sportwagenfahrer der Welt. Der englische Landwirt aus der Grafshaft Bedfordshire wechselte für 2021 von Porsche zu Corvette, um so mit einem vollwertigen Werksteam in der GTE-Klasse der nordamerikanischen IMSA-Serie bleiben zu können. Am vergangenen Wochenende siegte Tandy beim IMSA-Rennen auf der Belle Isle, einer Insel vor den Toren von Detroit. Diese Woche steht das Sechsstundenrennen von Watkins Glen auf dem Programm – ein echter Klassiker des US-Racing. Grund genug für PITCAST-Produzent Norbert Ockenga, sich mal ausführlich mit Nick Tandy über seine Umstellung von Porsche zum Muscle Car, über seine Perspektiven in Sachen LMDh und GT3 und über das bevorstehende Rennwochenende zu unterhalten. Die Ausgabe der Zeitschrift PITWALK mit der großen, ungewohnt offenen Personality Story über Nick Tandy findet Ihr hier: https://shop.pitwalk.de/magazin/57/ausgabe-39?c=6

Declan Brennan and Nick Daman look back over the second part of MotoGP’s trip to Qatar. Plus news about this year’s Le Mans 24 hours. This week's Big Interview is with Nick Tandy.

Declan Brennan and Nick Daman look back over the second part of MotoGP’s trip to Qatar. Plus news about this year’s Le Mans 24 hours. This week’s Big Interview is with Nick Tandy

Steve Garrett and Keith Cornett from CorvetteBlogger.com connect to bring you up to date on the latest news in the world of Corvette! Here are just a few of the topics discussed in this podcast: 1. GM Vice President, Steve Hill, says most C8 buyers are new to the Corvette Brand and wealthier than C7 customers. 2. The high wing spoiler for C8 is available again on Chevrolet.com 3. The first 1967 L88 sells for $2.5m at the Mecum Auction/Kissimmee 4 Laura Wontrop Klauser is named as Sports Car Racing Program Manager 5. The 2021 race season begins for Corvette Racing at Daytona with new lineup 6. New C8.R driver, Nick Tandy, says the C8 is more stable than the Porsche 911 RSR 7. A man wins Corvette in the Georgia Lottery, but can't get one from a local dealer 8. A 2019 C7 ZR1 run the quarter mile in 9.592 seconds! 9. Lingenfelter introduces a lowering kit for C8 You'll be up-to-date on Corvette when you listen to this episode of CORVETTE TODAY!

Earl Bamber is a professional racing driver from New Zealand, currently competing as a factory driver for Porsche Motorsport in the WeatherTech SportsCar Championship GTLM class. He is the 2014 Porsche Supercup and double Porsche Carrera Cup Asia champion. He has also won the 24 Hours of Le Mans twice, having won in 2015 with Nico Hülkenberg and Nick Tandy and 2017 with Timo Bernhard and Brendon Hartley.

Even though we're into the holiday season, there's still a lot of Corvette news! Steve Garrett and Keith Cornett from CorvetteBlogger.com fill you in on what's going on. Here are a few of the headlines discussed in this episode of CORVETTE TODAY: 1. First pictures of the new right-hand-drive C8 Corvette headed to Japan 2. Lawsuit with GM about cracked Corvette Grand Sport wheels has been dismissed 3. C8 Corvette named to Car & Driver's annual “10 Best” list for 2nd year in a row. 4. 2020 C8 Corvette goes on sale in the Middle East 5. Final production stats for the 2020 C8 announced 6. Nick Tandy to replace Oliver Gavin on Corvette Racing Team 7. Chevrolet celebrates IMSA championships with new commercial 8. The '63 Split Window makes Hagerty's list of coupes worth more than their convertible siblings 9. Procharger teases of a supercharged C8 Corvette 10. OnStar thwarts the theft of a 2020 C8 Corvette Happy holidays-don't miss this News & Headlines podcast of CORVETTE TODAY!

Nesta semana, no Bandeirada 338, falamos de:24 horas de Spa, com Nick Tandy, Earl Bamber e Laurens Vanthoor conquistando o oitavo triunfo da Porsche;MotoGP em Aragon e vitória de Franco Morbidelli com mais um show da Suzuki;IndyCar com a decisão em St. Petersburg, vitória de Josef Newgarden e Scott Dixon ganhando seu sexto título;Fórmula 1 estreando em Portimão e a 92ª vitória de Lewis Hamilton, o mais vitorioso da categoria.E muito mais, claro!!Deixem seus comentários e opiniões também em nossas redes sociais, usando a hashtag #ProgramaBandeirada.Fotos:24 horas de Spa: site oficial da categoriaMotoGP: Gold and GooseIndyCar: Michael L. Levitt / LAT ImagesFórmula 1: Sam Bloxham / Motorsport Images#racing #automobilismo #motociclismo #esporteamotor #motorsport #covid19 #coronavirus #2020season #temporada2020 #gtworldcheu #spa24h #motogp #alcanizgp #indycar #pro2000 #usf2000 #firestonegp #champion #f1 #portuguesegp #nascar #texas #supergt #porsche #mxgp #supertc2000 #btcc #britishf3 #extremeefacebook.com/bandeiradaTwitter: @pgmbandeiradaInstagram: @programabandeiradaYouTube: www.youtube.com/bandeiradaRSS feed: https://is.gd/rssbandeiradaSpotify, Deezer, Apple Music e Google Podcasts: "Programa Bandeirada"

Rowe Racing hat die 24 Stunden von Spa 2020 gewonnen. Nick Tandy, Laurens Vanthoor und Earl Bamber überquerten in ihrem Porsche am Ende der 24 Stunden und bei heftigem Regen die Ziellinie als erstes. In der neuen Folge des NRingInfo News Podcasts fassen wir das Rennen für euch zusammen und sprechen außerdem über die GT4 European Series. Viel Spaß!

We're going back to 2015 and IMSA's water-logged Petit Le Mans season finale to tell the tales from when Porsche passed all the prototypes and captured an amazing overall victory with Nick Tandy, Patrick Pilet, and Richard Lietz in the No. 911 Porsche RSR. Subscribe: https://marshallpruettpodcast.com/subscribe Join our Facebook Group: https://www.facebook.com/MarshallPruettPodcast

Nick Daman’s review of the Belgian Grand Prix, the return of WRC and Nick Tandy: driver and team boss.

On this episode of the Autoweek Podcast, Wesley Wren joins Mike Pryson and Robin Warner in a discussion with Autoweek’s Joe Saward about the first race of the 2020 Formula 1 season: the Austrian Grand Prix. The guys analyze the race, how it could affect the upcoming Styrian Grand Prix and the troubles the teams faced during the race. The group also discusses what it’s like to attend a Formula 1 race during a global pandemic. Later in the show, Warner interviews Porsche sports car driver Nick Tandy ahead of his third-place finish at the IMSA WeatherTech 240 at Daytona. Music: “Well, at least I’m not vaping” by Summerbruise

WEC Talk offers listeners a unique insight into the exhilarating world of sportscars.  Each episode will feature a variety of different names involved in the championship including drivers, management, teams and sponsors.

The 17th of 22 episodes for Season 2 of Who The Hell Are You? features Le Mans winner Nick Tandy. Recorded in 2018, the 50 questions offer a window into the interviewee's character and personality using topics that range from the silly to serious and sometimes naughty.  Episode Keywords: Britney Spears A ‘Europeaner' Conspiracies Subscribe: https://marshallpruettpodcast.com/subscribe Join our Facebook Group: https://www.facebook.com/MarshallPruettPodcast

On the Autosport podcast today, interviewing duties are handed to Autosport Magazine Editor Kevin Turner, as we sit down for over an hour with Britain's most recent Le Mans 24 Hours winner Nick Tandy. Kevin and Nick talk about life as Porsche Factory Driver, that 2015 Le Mans win in the Porsche 919, driving in the IMSA SportsCar Championship and much more.

It's a special edition of the Inside The Sports Car Paddock interview show from the 2020 Rolex 24 At Daytona where DailySportsCar.com's Graham Goodwin and Stephen Kilbey, plus RACER's Chris Medland, discuss Thursday's WeatherTech SportsCar Championship activities before speaking with LMP2 polesitter Ben Keating, Aston Martin factory driver Nicki Thiim, GT Le Mans polesitter Nick Tandy from Porsche, Wayne Taylor Racing's Scott Dixon, and DPi polesitter Oliver Jarvis from Mazda. Subscribe: https://marshallpruettpodcast.com/subscribe Join our Facebook Group: https://www.facebook.com/MarshallPruettPodcast

Die Sportwagen-Saison 2020 ist eröffnet, und PITCAST ist live dabei – beim 24 Stunden-Rennen von Daytona. Im ersten Podcast aus Florida schildert PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga in einer Vorschau die Hintergründe über das neue Kräfte- und Mengenverhältnis in der DPi und LMP2, garniert mit Einschätzungen von DPi-Sieganwärter Renger van der Zande. Dazu gibt es eine Analyse der Qualifikation, verbunden mit der spannenden Frage: Warum hoppeln die neuen Porsche bei Vollgas plötzlich so beunruhigend komisch mit der Front? Wird das im Rennen ein Problem? Und warum hat sie die kriminelle Straßenlage trotzdem nicht von der Poleposition abgehalten? Nick Tandy und der GT3-Polesetter sind die Gesprächspartner nach der Zeitenjagd. Dazu gibt es eine erste Vorschau auf die geplante Zusammenlegung von Hypercars und DPi für die 24 Stunden von Le Mans, die morgen offiziell werden soll.

Die Sportwagen-Saison 2020 ist eröffnet, und PITCAST ist live dabei – beim 24 Stunden-Rennen von Daytona. Im ersten Podcast aus Florida schildert PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga in einer Vorschau die Hintergründe über das neue Kräfte- und Mengenverhältnis in der DPi und LMP2, garniert mit Einschätzungen von DPi-Sieganwärter Renger van der Zande. Dazu gibt es eine Analyse der Qualifikation, verbunden mit der spannenden Frage: Warum hoppeln die neuen Porsche bei Vollgas plötzlich so beunruhigend komisch mit der Front? Wird das im Rennen ein Problem? Und warum hat sie die kriminelle Straßenlage trotzdem nicht von der Poleposition abgehalten? Nick Tandy und der GT3-Polesetter sind die Gesprächspartner nach der Zeitenjagd. Dazu gibt es eine erste Vorschau auf die geplante Zusammenlegung von Hypercars und DPi für die 24 Stunden von Le Mans, die morgen offiziell werden soll.

Die Sportwagen-Saison 2020 ist eröffnet, und PITCAST ist live dabei – beim 24 Stunden-Rennen von Daytona. Im ersten Podcast aus Florida schildert PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga in einer Vorschau die Hintergründe über das neue Kräfte- und Mengenverhältnis in der DPi und LMP2, garniert mit Einschätzungen von DPi-Sieganwärter Renger van der Zande. Dazu gibt es eine Analyse der Qualifikation, verbunden mit der spannenden Frage: Warum hoppeln die neuen Porsche bei Vollgas plötzlich so beunruhigend komisch mit der Front? Wird das im Rennen ein Problem? Und warum hat sie die kriminelle Straßenlage trotzdem nicht von der Poleposition abgehalten? Nick Tandy und der GT3-Polesetter sind die Gesprächspartner nach der Zeitenjagd. Dazu gibt es eine erste Vorschau auf die geplante Zusammenlegung von Hypercars und DPi für die 24 Stunden von Le Mans, die morgen offiziell werden soll.

Say hello to 2020 with the trumpet of the gods. In the first of a multi-part feature captured in collaboration with Porsche North America, we have in-car audio from the glorious Porsche 911 RSR to offer, taken from the tail of the championship-winning IMSA GT Le Mans machines during practice for the 2019 Mobil 1 Twelve Hours of Sebring. Anticipating the arrival of the new 911 RSR with its side-mounted exhausts, we wanted to preserve the cry of the original 911 RSR, done by placing our recorder just above the screaming 4.0-liter flat-six engine's rear-facing exhaust fury. For this episode, you're riding with Nick Tandy, Patrick Pilet, and Fred Makowiecki in a race they'd go on to win! More episodes recorded from Road America, Laguna Seca, and Road Atlanta in 2019 will follow. Subscribe: https://marshallpruettpodcast.com/subscribe Join our Facebook Group: https://www.facebook.com/MarshallPruettPodcast

This week on Double Stint, John Dagys and Ryan Myrehn recap the Intercontinental GT Challenge powered by Pirelli season finale at Kyalami, plus a discussion of the top news from the week and an interview with Kyalami race winner Nick Tandy.Have a sports car racing-related question for the show? Submit it via Twitter with the hashtag #AskDoubleStint, or submit it as a comment in this thread and it may be featured on next week’s show. Please limit your submissions to two questions per week to ensure that we can get to everyone.Want to get the latest episode direct to your smart speaker? Enable the Sportscar365 Double Stint Podcast skill on Amazon Alexa and ask Alexa to “Play Double Stint Podcast”. Google Home users can use the same command line to access episodes on all Google Assistant-enabled devicesSupport the show (http://www.patreon.com/sportscar365)

Verschiedene Taktikvarianten, der frühe Ausfall des Tabellenführers und ein ordentlicher Gewitterguss prägen das Neunstundenrennen von Kyalami. Am Ende wird in Dennis Olsen ein Fahrer jenes Porsche-Teams Gesamtsieger, das während des Rennens mit den meisten Problemen, Fehlern und Rückschlägen zu kämpfen hatte. Die Zusammenfassung des Saisonfinales der Interkontinentalen GT-Challenge erklärt, was bei Frikadelli Racing hinter den Kulissen für ein Wirbel herrschte. Nick Tandy und Gesamtsieger Olsen beschreiben den Rennverlauf aus ihrer Sicht – und Pechvogel Maxi Buhk erklärt, warum sein Langstreckenrennen und damit auch seine Titelhoffnungen schon nach einer Kurve am Ende waren und wie er die Enttäuschung verdaut.

Verschiedene Taktikvarianten, der frühe Ausfall des Tabellenführers und ein ordentlicher Gewitterguss prägen das Neunstundenrennen von Kyalami. Am Ende wird in Dennis Olsen ein Fahrer jenes Porsche-Teams Gesamtsieger, das während des Rennens mit den meisten Problemen, Fehlern und Rückschlägen zu kämpfen hatte. Die Zusammenfassung des Saisonfinales der Interkontinentalen GT-Challenge erklärt, was bei Frikadelli Racing hinter den Kulissen für ein Wirbel herrschte. Nick Tandy und Gesamtsieger Olsen beschreiben den Rennverlauf aus ihrer Sicht – und Pechvogel Maxi Buhk erklärt, warum sein Langstreckenrennen und damit auch seine Titelhoffnungen schon nach einer Kurve am Ende waren und wie er die Enttäuschung verdaut.

Ein deftiges Gewitter spült die Qualifikation vorm Neunstundenrennen von Kyalami durcheinander. Nick Tandy holt für sich – und Titelanwärter Dennis Olsen – trotz eines Abflugs die Pole. Raffaele Marciello hält seinen Teamkollegen Maxi Buhk, den Tabellenführer, im Plansoll. Der Tabellenzweite Frédéric Vervisch dagegen stürzt bis auf Startplatz 15 ab. Tandy, Marciello, Christopher Haase, Markus Winkelhock und Christopher Mies analysieren die Zeitenjagd, erklären die Auswirkungen der dünnen Höhenluft, der BoP-Änderungen und der Teamtaktik. Dazu gibt es noch einen großen Ausblick auf die Key Facts und entscheidenden Parameter fürs Springbok-Rennen am Sonnabend.

Ein deftiges Gewitter spült die Qualifikation vorm Neunstundenrennen von Kyalami durcheinander. Nick Tandy holt für sich – und Titelanwärter Dennis Olsen – trotz eines Abflugs die Pole. Raffaele Marciello hält seinen Teamkollegen Maxi Buhk, den Tabellenführer, im Plansoll. Der Tabellenzweite Frédéric Vervisch dagegen stürzt bis auf Startplatz 15 ab. Tandy, Marciello, Christopher Haase, Markus Winkelhock und Christopher Mies analysieren die Zeitenjagd, erklären die Auswirkungen der dünnen Höhenluft, der BoP-Änderungen und der Teamtaktik. Dazu gibt es noch einen großen Ausblick auf die Key Facts und entscheidenden Parameter fürs Springbok-Rennen am Sonnabend.

John Hindhaugh is joined by Nick Daman and Declan Brennan to look at the week’s motor sport news. This week’s big interview is with Nick Tandy

It's another episode of the short-form Catching Up With series on The Marshall Pruett Podcast, and our guest is Porsche factory driver Nick Tandy, who visits to tell the tales of blasting around Talladega Speedway in his retro Coke-liveried Porsche 911 RSR prior to the recent NASCAR race where two distant world collided in Alabama. Subscribe: https://marshallpruettpodcast.com/subscribe Join our Facebook Group: https://www.facebook.com/MarshallPruettPodcast

Hinter dem Ausgang beim 24 Stunden-Rennen von Spa steckt eine kuriose Geschichte. In diesem Podcast erfahrt Ihr aus erster Hand, warum Nick Tandy in der letzten Stunde irgendwann die Angriffe eingestellt hat – und wieso das letztlich einen echten Endspurt um den Sieg verhindert hat. PITWALK-Chef Norbert Ockenga hat die Hintergründe herausgefunden – und präsentiert sie in dieser Sendung. Davor erörtern GT-Fahrer Lucas Luhr und Ockenga noch diverse weitere Entwicklungen nach der sonntäglichen Wiederaufnahme des Rennens, ehe Ockenga dann die wahre Geschichte hinter dem Sieg erzählt. Und am Ende berichtet Formel 1-Expertin Inga Stracke über das Rennen auf dem Hockenheimring.

Hinter dem Ausgang beim 24 Stunden-Rennen von Spa steckt eine kuriose Geschichte. In diesem Podcast erfahrt Ihr aus erster Hand, warum Nick Tandy in der letzten Stunde irgendwann die Angriffe eingestellt hat – und wieso das letztlich einen echten Endspurt um den Sieg verhindert hat. PITWALK-Chef Norbert Ockenga hat die Hintergründe herausgefunden – und präsentiert sie in dieser Sendung. Davor erörtern GT-Fahrer Lucas Luhr und Ockenga noch diverse weitere Entwicklungen nach der sonntäglichen Wiederaufnahme des Rennens, ehe Ockenga dann die wahre Geschichte hinter dem Sieg erzählt. Und am Ende berichtet Formel 1-Expertin Inga Stracke über das Rennen auf dem Hockenheimring.

It's the 10th installment of the Inside The Sports Car Paddock interview show, and we start with CORE autosport race engineer Jeff Braun on the subjects of cross-pollination between CORE's DPi and GT Le Mans efforts, plus the most frustrating car Jeff's engineered. We continue with the first of two Porsche GT Team drivers as Nick Tandy, whose 911 RSR entry earned a surprising win in the GT Le Mans class at the 12 Hours of Sebring, brings us inside the program's big swings in performance. Next is Jeff Segal, who was signed to a new ELMS Ferrari 488 GT3 deal by JMW Motorsport, and we close with Tandy's stablemate Richard Lietz, who was part of Porsche's GTE-Pro-winning squad at Sebring's 1000-mile WEC race. Interviews: Jeff Braun (starts at 3m34s) Nick Tandy (41m42s) Jeff Segal (53m54s) Richard Lietz (1h06m02s) Subscribe: https://marshallpruettpodcast.com/subscribe Join our Facebook Group: https://www.facebook.com/MarshallPruettPodcast

This week on Double Stint, John Dagys and Ryan Myrehn break down the hectic Super Sebring weekend and the latest sports car racing news, plus interviews with Mobil 1 Twelve Hours of Sebring winners Pipo Derani, Nick Tandy, and Gottfried Grasser.Have a sports car racing-related question for the show? Submit it via Twitter with the hashtag #AskDoubleStint, or submit it as a comment in this thread and it may be featured on next week’s show. Please limit your submissions to two questions per week to ensure that we can get to everyone.Want to get the latest episode direct to your smart speaker? Enable the Sportscar365 Double Stint Podcast skill on Amazon Alexa and ask Alexa to “Play Double Stint Podcast”. Google Home users can use the same command line to access episodes on all Google Assistant-enabled devices.Support the show (http://www.patreon.com/sportscar365)

Ist das der ganz große Bluff? Im Fahrerlager der GTE-Klasse geht man fast geschlossen davon aus, dass der Siegfavorit aus der Tiefe des Raumes kommt: BMW – die noch große Reserven in der Hinterhand haben sollen. Die Erklärung dafür liefert die große Rennvorschau. Daneben erklärt Mike Rockenfeller, warum die Corvette so ungewohnt zu fahren ist – und liefert Innenansichten aus dem amerikanischen Team, etwa über die Windschattenallianz, die wegen Nick Tandy zu einer Windschattenschlacht wurde; über die unglaublich schnellen Bremsscheibenwechsel und über den ganz besonderen Team Spirit. Dirk Müller erläutert Technik, Taktik und Hintergründe zur aktuellen Pace der Ford GT, zu den neuen Reifen und zu den zu erwartenden Witterungsbedingungen. Laurens Vanthoor und Pascal Zurlinden sehen Porsche trotz Pole nicht in der Favoritenrolle, erklären aber, wie die Schwaben das Rennen angehen. Und was gibt es Neues aus dem Lager der BoP-gebeutelten GT3-Klasse? Und vor allem: Warum?

Nick Tandy klemmt sich in eine Windschattenallianz, die Corvette eigentlich nur für sich selbst schmieden wollte – und holt sich auf ausgebuffte Art die Pole in der GTE-Klasse vor den 24 Stunden von Daytona. Porsches GT-Verantwortlicher Pascal Zurlinden erläutert die Hintergründe, wie die Taktik zustande kam. In der GT3 verblüfft ein Brasilianer mit der Bestzeit. Die neuen Modelle von Lamborghini und Audi schlagen sich höchst unterschiedlich. Bei den Audi-Kundenteams herrscht blankes Entsetzen. Christopher Haase und Christoper Mies über die Klatsche in Florida – und Christian Engelhart beschreibt den neuen Lambo im Detail. Mehr zum BoP-Ringelpiez rund um Audi steht auch im jüngsten Blog aus der Nachbetrachtung der Qualifikation. Mit einem Detailfoto des Corpus Delicti als großes Aufmacherbild.

Ist das der ganz große Bluff? Im Fahrerlager der GTE-Klasse geht man fast geschlossen davon aus, dass der Siegfavorit aus der Tiefe des Raumes kommt: BMW – die noch große Reserven in der Hinterhand haben sollen. Die Erklärung dafür liefert die große Rennvorschau. Daneben erklärt Mike Rockenfeller, warum die Corvette so ungewohnt zu fahren ist – und liefert Innenansichten aus dem amerikanischen Team, etwa über die Windschattenallianz, die wegen Nick Tandy zu einer Windschattenschlacht wurde; über die unglaublich schnellen Bremsscheibenwechsel und über den ganz besonderen Team Spirit. Dirk Müller erläutert Technik, Taktik und Hintergründe zur aktuellen Pace der Ford GT, zu den neuen Reifen und zu den zu erwartenden Witterungsbedingungen. Laurens Vanthoor und Pascal Zurlinden sehen Porsche trotz Pole nicht in der Favoritenrolle, erklären aber, wie die Schwaben das Rennen angehen. Und was gibt es Neues aus dem Lager der BoP-gebeutelten GT3-Klasse? Und vor allem: Warum?

Nick Tandy klemmt sich in eine Windschattenallianz, die Corvette eigentlich nur für sich selbst schmieden wollte – und holt sich auf ausgebuffte Art die Pole in der GTE-Klasse vor den 24 Stunden von Daytona. Porsches GT-Verantwortlicher Pascal Zurlinden erläutert die Hintergründe, wie die Taktik zustande kam. In der GT3 verblüfft ein Brasilianer mit der Bestzeit. Die neuen Modelle von Lamborghini und Audi schlagen sich höchst unterschiedlich. Bei den Audi-Kundenteams herrscht blankes Entsetzen. Christopher Haase und Christoper Mies über die Klatsche in Florida – und Christian Engelhart beschreibt den neuen Lambo im Detail. Mehr zum BoP-Ringelpiez rund um Audi steht auch im jüngsten Blog aus der Nachbetrachtung der Qualifikation. Mit einem Detailfoto des Corpus Delicti als großes Aufmacherbild.

Le Mans winners, with seven victories between them, Richard Attwood, Derek Bell and Nick Tandy sit down to look back on their respective careers and what's changed since Attwood's 1970 Le Mans win. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Oliver Jarvis and Harry Tincknell join Edd Straw and Gary Watkins to preview the 2017 Le Mans 24 Hours. Nick Tandy, winner in 2015, also makes a guest appearance to talk about his attempt to take a second Le Mans victory.

#252 Le Mans 24 Hours Pt2: Trackside with Stevie Sackin for the final 4 hours as the drama of the final laps plays out. A sponsorship idea for the Corvette, what will Toyota do next? Plus, what’s wrong with the ACO’s timing app and class naming system?