Podcasts about kamui kobayashi

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute: Toyota Gazoo Racing bringt WM-Kampf nach Hause      Toyota Gazoo Racing ist bereit für die entscheidende Phase in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC): Mit den Sechs Stunden von Fuji (15. September 2024) biegt der WM-Kampf auf die Zielgerade ein. 18 Hypercars treten in Japan zum sechsten und damit vorletzten Saisonlauf an. Kurz vor Schluss ist ein Dreikampf um die WM-Krone entbrannt: Nach dem zweiten Platz beim Lone Star Le Mans in Austin (USA) führt Toyota Gazoo Racing die Herstellerwertung an – und hat damit den sechsten Titel in Folge fest im Visier. Ferrari liegt jedoch nur acht Punkte zurück, Porsche elf. Bei zwei ausstehenden Rennen ist Hochspannung bis zum großen Saisonfinale in Bahrain (2. November) garantiert. Beim Toyota Heimrennen in Fuji wollen Mike Conway und Kamui Kobayashi – diesmal an der Seite von Nyck de Vries – ihren Vorjahreserfolg wiederholen und damit ihren zweiten Saisonsieg einfahren. In Austin musste sich der Toyota GR010 Hybrid mit der Startnummer 7 nach einer späten Strafe knapp geschlagen geben. Der zweite Platz bescherte der Crew jedoch wertvolle Punkte, durch die weiterhin alle Chancen im WM-Kampf bestehen: Kobayashi und de Vries liegen nur zwölf Punkte hinter den Führenden. Die Teamkollegen und amtierenden Weltmeister Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa, die zuletzt 2022 in Fuji gewonnen haben, wollen nach ihrem ersten Saisonrennen ohne Punkte zurück in die Top 10. Toyota Gazoo Racing hat seit seiner Rückkehr in den Langstreckensport 2012 neun der zehn WEC-Rennen in Japan gewonnen. Von 2016 an folgten sechs Siege hintereinander, wodurch der Fuji Speedway zu einer der erfolgreichsten Strecken für das Team zählt. Der rund 100 Kilometer westlich von Tokio gelegene Kurs befindet sich unweit vom Higashi-Fuji Technical Center, wo der Hybridantrieb der Toyota GR010 Hybrid entworfen, entwickelt und gebaut wurde. In der 2024er Spezifikation sind die Hypercars im Rahmen der beiden 90-minütigen Trainingssessions am Freitag (13. September) zum ersten Mal auf dem Fuji Speedway unterwegs. Am Samstagmorgen folgt das dritte freie Training über eine Stunde. Die Startaufstellung wird im Qualifying und in der Hyperpole am Samstag ausgefahren. Die Sechs Stunden von Fuji starten am Sonntag um 11 Uhr (4 Uhr MESZ). Alle Fotos: Toyota Motor Deutschland GmbH/ Toyota Gazoo Racing Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

This past weekend the World Endurance Championship headed to Austin, Texas for Lone Star Le Mans at the Circuit of the Americas. And across an epic 6 Hours, the AF Corse #83 Ferrari of Yifei Yi, Robert Kubica and Robert Shwartzman held off the #7 Toyota Gazoo Racing team of Kamui Kobayashi, Nick De Vries and Mike Conway to win by just 1.7 seconds, marking Ferrari's first win in WEC outside of Le Mans since returning to full-time competition, and the sixth different winner in WEC in 2024.  Kevin Turner sits down on this edition of the Autosport Podcast with Gary Watkins to break down how it was the Yellow Ferrari that came out on top, the controversial crash caused by Sebastien Buemi that led to penalty points on his license, and the state of the midfield in WEC with Fuji less than a fortnight away. There's also a full review of the LMGT3 class as the Heart of Racing Aston Martin team continued their excellent track record on home soil.  Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Get Surfshark VPN at https://surfshark.deals/tracklimits - Enter promo code Tracklimits for 84% off and 4 EXTRA months for FREE! In this episode of the Track Limits podcast, we are joined by one of the successful technical directors, Christophe Perrin. In this episode, we have the privilege of speaking with Christophe Perrin, the Technical Director at Hitech GP, a team renowned for nurturing some of the finest talents in motorsport. With over 15 years of experience in various technical roles across Formula racing, including GB3, F3, F2, and DTM, Christophe has played a pivotal role in shaping the careers of drivers like Sebastian Vettel, Charles Leclerc, and Kamui Kobayashi. We dive into Christophe's current role at Hitech GP, exploring the state-of-the-art facilities that provide a cutting-edge environment for developing the next generation of racing stars. Christophe shares his approach to working with young drivers in lower categories, detailing how he manages expectations and helps them reach their full potential. Christophe offers unique insights into what he saw in drivers like Vettel and Leclerc that set them apart and how these qualities can be honed into championship-winning attributes. We also discuss the exciting prospect of Lewis Hamilton and Charles Leclerc being teammates next year and how Christophe believes this dynamic will shape Ferrari's championship ambitions. Finally, Christophe reflects on his leadership style, which has been instrumental in his success and provides his thoughts on the emerging duo of Oscar Piastri and Lando Norris, predicting when—not if—Piastri will outperform Norris. He also opens up about balancing his career with raising his children in the world of motorsport. This episode is a must-listen for anyone interested in the behind-the-scenes workings of motorsport and the making of champions. Tune in to hear from one of the industry's most experienced and insightful technical minds. Make sure to subscribe, review and follow us on our socials: https://www.instagram.com/tracklimits/ https://twitter.com/tracklimits_pod/ https://www.tiktok.com/@tracklimitspod Join our mailing list to learn more about Track Limits: https://www.tracklimitspod.com/ We have launched our MERCH STORE with some exclusive items. Unlock free shipping worldwide using the code FREESHIPPING at https://shop.tracklimitspod.com Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

The 92nd running of the 24 Hours of Le Mans did not disappoint after heavy rain and some controversial stewarding as the #50 Ferrari of Miguel Molina, Antonio Fuoco and Nicklas Nielsen triumphed over the #7 Toyota of Kamui Kobayashi, Nyck de Vries and Jose Maria Lopez to take their second-consecutive win for the prancing horse.  Gary Watkins joins Steph Wentworth to review all the action across the famous race. Together they discuss the incredible energy save that the Ferrari team pulled off to win the race, as well as some of the controversial stewarding towards the end with the #8 Toyota spun out of contention by the other factory Ferrari.   There's also a full breakdown of all the other major Hypercar factories, such as both Alpine's failing to finish after simultaneous engine failures, how Porsche slipped out of contention due to their misjudgement of the conditions, where Cadillac lost time compared to their rivals, and the rough showing for BMW.   And finally, reviews of the LMP2 and LMGT3 classes, as United Autosports and Manthey EMA taking victory in their respective classes!  Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Wie sieht's in Le Mans kurz vorm Start des 24-Stundenrennens aus? Welche Rolle spielen Wetter und Strategie? Wie will Toyota von ganz hinten das Wunder von der Sarthe schaffen? Hat Jota den Totalschaden vom Training verkraftet? Alles Wissenswerte vorm Start, zusammengefasst von Norbert Ockenga, dem Chef der Zeitschrift PITWALK https://www.pitwalk.de/pitwalk. Dazu gibt's auch die obligatorische exklusive Liveschalte in die Box von Toyota Gazoo Racing mit Stimmen von Brendon Hartley, Kamui Kobayashi und Konstrukteur John Litjens.

Das Qualifying für die 24 Stunden von Le Mans 2024 sorgte für einige unerwartete Ergebnisse. Toyota hatte große Probleme, Alpine brachte ein Auto in die Hyperpole und BMW fuhr die Bestzeit. Hyperpole-Teilnehmer Dries Vanthoor sicherte sich mit BMW #15 die Bestzeit von 3:24.465 Minuten. Für die Hyperpole qualifizierten sich zwei Ferrari, zwei Cadillac sowie je ein BMW und eine Alpine. Am Abend verursachte Kamui Kobayashi im Toyota #7 einen Unfall, der zur Streichung aller Zeiten dieses Autos führte. Dadurch rückte der Jota-Porsche #12 nach, womit zwei Porsche 963 für die Hyperpole qualifiziert sind. Überraschende Ergebnisse Cadillac überraschte mit der zweitschnellsten Zeit von Sebastien Bourdais im Auto ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

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It was a rain-affected classic as Round 2 of the World Endurance Championship headed to Emilia-Romagna and the 6 Hours of Imola. Ferrari were hopeful for home glory after a perfect 1-2-3 in Qualifying, but a strategic blunder when the rain fell mid-race dashed all hope for the Italian manufacturer. On the Autosport podcast, Kevin Turner is joined by Gary Watkins as they break down just how Ferrari lost in Imola, how Kamui Kobayashi survived the rain, a massive fuel save at the end of the race, and the pressure of Kevin Estre in the Porsche Penske. There's also a chat about the state of the field's Balance of Performance and why Imola showed the FIA and ACO still might be missing the mark, and the LMGT3 category as Team WRT brought home a 1-2 finish for BMW, with MotoGP legend Valentino Rossi scoring his first WEC podium. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Hear from the Toyota Gazoo Racing No.7 drivers (Mike Conway, Kamui Kobayashi, Nyck de Vries), winners of an amazing inaugural 6 Hours of Imola in the Hypercar class.

Max Verstappen returned to winning ways with a dominant performance at the Japanese Grand Prix, leading home Sergio Perez for Red Bull's third 1-2 finish of the season. Why did Max's race engineer Gianpiero Lambiase tell Max ‘I told you so?' Was Checo closer to his teammate than expected? And how did Ferrari duo Carlos Sainz and Charles Leclerc get the better of McLaren? From the Suzuka paddock, Tom Clarkson is joined by F1TV commentator Alex Jacques and nine-time Le Mans winner Tom Kristensen to answer all the key questions after a gripping contest at one of the most challenging circuits on the calendar. The trio also discuss how Yuki Tsunoda became the first Japanese F1 driver to score at their home race since Kamui Kobayashi in 2012 and Daniel Ricciardo's first-lap collision with Alex Albon. Plus, McLaren Team Principal Andrea Stella tells us why wins are within reach and RB reserve driver Liam Lawson answers questions about his future. This episode is sponsored by Factor - delicious, ready-to-eat meals. Go to factormeals.com/nation50 and use the code NATION50 to get 50% off your first box, plus 20% off your next box while your subscription is active Get in touch If you have a question for our F1 Nation experts, then send an email to f1nation@f1.com More from F1 Nation Where will race-winner Carlos Sainz be in 2025? Adrian Newey on Red Bull's 2024 car Inside Ollie Bearman's F1 debut Max? Daniel? Fernando? 2025 F1 grid predictions More official F1 Podcasts F1 Beyond The Grid - in-depth interviews with F1's biggest stars F1 Explains - your F1 questions answered by the experts Book your seat at a Formula 1 Grand Prix this year at tickets.formula1.com

Although changes have made made to his pit crew Kyle Busch believes more adjustments could eventually be made. Plus Austin Cindric and Kamui Kobayashi looking ahead to COTA with Christopher Bell having thoughts on any future Cup Series dirt racing.

In diesem PITCAST gibt's schon wieder was zu gewinnen: Eintrittskarten für den nächsten Lauf der Nürburgring-Langstreckenserie. Um mitzumachen, müsst Ihr uns nur über unsere Social Media-Kanäle – Twitter, Facebook und Instagram jeweils @pitwalkmedia – Eure Meinung sagen. Wie's genau geht, erfahrt Ihr in diesem Langstrecken-Podcast der Zeitschrift PITWALK – zwischen den beiden großen Themenblöcken. Zuerst beleuchtet Norbert Ockenga in Gesprächen mit Mike Conway, Kamui Kobayashi, Alexander Wurz, Toyota-Teamchef Rob Leupen und Jose María López den vorletzten Lauf der Sportwagen-Langstrecken-WM in Fuji. Danach kommen Luca Ludwig, Frank Stippler und Walkenhorst-Motorsport-Geschäftsführer Jörg Breuer ausgiebig zu Wort, um mit Ockenga über die Formel 1-Demofahrten und das 12-Stundenrennen der NLS auf dem Nürburgring zu reden. Den Blog mit einer kritischen Würdigung des Formel 1-Spektakels mit Sebastian Vettel und David Coulthard findet Ihr hier: https://www.pitwalk.de/pitblog/muss-man-sich-sorgen-machen Und weitere Informationen zur neuen Ausgabe der Zeitschrift u.a mit der emotionalen Geschichte von Formel 1-Legende Erich Zakowski stehen hier: https://shop.pitwalk.de/magazin/114/ausgabe-74?c=6

In dieser aufregenden Episode unseres Podcasts [Podcastname] nehmen wir Sie mit auf eine rasante Reise durch die jüngsten Ereignisse bei den 6 Stunden von Fuji der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) im Jahr 2023. Toyota, der japanische Autoriese, setzte sich als großer Sieger durch, und wir tauchen tief in die actiongeladene Geschichte dieses Rennens ein. Der Toyota GR010 HYBRID mit der Startnummer 7, gefahren von Kamui Kobayashi, Mike Conway und Jose Maria Lopez, sicherte sich den Sieg mit einem beeindruckenden Vorsprung von 39 Sekunden vor seinem Schwesterauto, der Startnummer 8, pilotiert von Brendon Hartley, Ryo Hirakawa und Sebastien Buemi. Dieser Sieg markierte den neunten WEC-Sieg ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

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Working to cut down turn 1chaos NASCAR has changed the restart zone on the Indy Road Course with William Byron and Joey Logano feeling it's a good idea. Plus Kyle Larson on a peace offering and Denny Hamlin on his new driver this weekend Kamui Kobayashi.

Dale Earnhardt Jr. returns from a rainy weekend in Michigan to join co-host Mike Davis for another episode of Dirty Air. With a star-studded NASCAR Cup race set for this coming weekend at the Indianapolis Road Course, the guys handicap the top ringers in the field, being Kamui Kobayashi, Shane Van Gisbergen, and Brodie Kostecki. They also recap Chris Buescher's big win at Michigan and what it means for Roush-Fenway-Keselowski Racing and the rest of the Ford manufacturing roster. During the Ask Jr. segment, listeners sent in questions regarding: What traits Dale looks for in young drivers Should all tracks have lights? Ideal songs for personal entrance music Favorite Washington Commanders moments witnessed in person What movie do you wish you could rewatch for the first time? To learn more about listener data and our privacy practices visit: https://www.audacyinc.com/privacy-policy Learn more about your ad choices. Visit https://podcastchoices.com/adchoices

Dale Earnhardt Jr. returns from a rainy weekend in Michigan to join co-host Mike Davis for another episode of Dirty Air. With a star-studded NASCAR Cup race set for this coming weekend at the Indianapolis Road Course, the guys handicap the top ringers in the field, being Kamui Kobayashi, Shane Van Gisbergen, and Brodie Kostecki. They also recap Chris Buescher's big win at Michigan and what it means for Roush-Fenway-Keselowski Racing and the rest of the Ford manufacturing roster.  During the Ask Jr. segment, listeners sent in questions regarding: What traits Dale looks for in young drivers Should all tracks have lights? Ideal songs for personal entrance music Favorite Washington Commanders moments witnessed in person What movie do you wish you could rewatch for the first time? To learn more about listener data and our privacy practices visit: https://www.audacyinc.com/privacy-policy Learn more about your ad choices. Visit https://podcastchoices.com/adchoices

Why was the racing so good at Michigan, which featured a record 16 leaders (1:00); impact of the car and stage racing (3:30); breaking down the strategy elements of Chris Buescher's victory over Martin Truex Jr. and the crucial decisions on when to make the final pit stops (7:00); how Buescher and Tyler Reddick helped each other to stay ahead of Truex (10:00); why it made more sense for Buescher to stay out to start the final stage (13:00); why Truex didn't wait longer to make his final stop after Buescher made his (15:15); the final 20 fruitless laps of Truex's pursuit and praising Buescher's sublime drive to close out the win (17:00); has Chris Buescher's star emergence been surprising this season? (20:00); Brad Keselowski, Steve Letarte's personal NASCAR on NBC reviewer (22:00); Keselowski's impressive impact on the look and the results for the former Roush Fenway Racing (25:00); how does 23XI Racing address its pit crew woes? (30:00); why were drivers losing control when on the inside at Michigan? (33:00); how did CBell finish 13th with a car that seemed heavily damaged? (36:30); playoff outlook for Alex Bowman and Chase Elliott (38:00); a preview of Indianapolis' international lineup with Shane van Gisbergen, Brodie Kostecki, Kamui Kobayashi, Jenson Button and Mike Rockenfeller.

Chatting post-Le Mans action. Topics covered: Canadian GP still on despite wildfires No South African GP MotoGP wants to build new North American circuits Daly out, Hunter-Reay in Daytona to host football? Documentary coming about NASCAR's Garage 56 entry Kamui Kobayashi to make NASCAR debut at Indy Worst 2008 NASCAR Sprint Cup paint scheme What should be done about commercials during NASCAR broadcasts? Should ESPN make a "Peyton & Eli" broadcast but for Formula 1? Lone Star Le Mans returns What is Conor Daly's future? What's next for NASCAR's Garage 56 car? NASCAR and throwing cautions Future of NASCAR's stage cautions? Cup to Montreal? 24 Hours of Le Mans discussion Garage 56 entry discussion Gio is a Le Mans winner NASCAR goes west Surprise win by Almirola Reddick's penalty justified? Outstanding performances Roller's Featured Season

Jetting out to California early ahead of Sonoma, Kevin Harvick is being inducted into West Coast Racing Hall of Fame. Plus Aric Almirola once again pondering retirement - hear what he said Wednesday and Japanese driver Kamui Kobayashi will Indy RC for 23XI Racing.

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland Thema heute:    Historisches Le-Mans-Rennen erwartet Toyota Gazoo Racing Foto: Toyota Deutschland GmbH Toyota Gazoo Racing ist bereit für den nächsten Eintrag in die Geschichtsbücher: Bei den 24 Stunden von Le Mans (10. bis 11. Juni), die in diesem Jahr ihr 100-jähriges Jubiläum feiern, strebt das Team den sechsten Sieg in Folge an – ein Kunststück, das bislang nur zwei der prestigeträchtigsten Automobilmarken gelungen ist. Foto: Toyota Deutschland GmbH Zum Langstreckenklassiker, der zugleich den Saisonhöhepunkt der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) markiert, werden 300.000 Fans erwartet. 62 Starter, darunter 16 Hypercars von legendären Sportwagenmarken wie Cadillac, Ferrari, Peugeot und Porsche, treten auf dem Rundkurs an, der 100 Jahre nach der Erstaustragung erwartungsgemäß ausverkauft ist. Mit drei von drei Saisonsiegen ist Toyota Gazoo Racing bestmöglich in die diesjährige WEC gestartet. Mit den doppelten Punkten, die in Le Mans vergeben werden, kann das Team bereits einen großen Schritt in Richtung Titelverteidigung machen. Foto: Toyota Deutschland GmbH Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López wollen im GR010 Hybrid mit der Startnummer 7 ihren jüngsten Erfolg aus Spa-Francorchamps wiederholen – und nach 2021 ihren zweiten gemeinsamen Le-Mans-Sieg einfahren. Die letztjährigen Gewinner und aktuellen WM-Führenden Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa peilen im zweiten Toyota mit der Startnummer 8 dagegen den erneuten Triumph an. Buemi ist mit vier Siegen an der Sarthe der erfolgreichste Fahrer des Teams, Kobayashi hat als fünffacher Polesetter zum Teamrekord von sechs Pole Positions in Folge beigetragen. Foto: Toyota Deutschland GmbH Toyota startet zum 25. Mal in Le Mans, zum zwölften Mal mit Hybridantrieb. Damit unterstreicht das Unternehmen sein Nachhaltigkeitsengagement. In diesem Jahr wird der Toyota GR010 Hybrid ausschließlich mit 100 Prozent erneuerbarem Biokraftstoff angetrieben. Um das Gewicht zu reduzieren und die Zuverlässigkeit zu erhöhen, wurde die Hybridkombination aus einem 3,5-Liter-Motor mit 520 kW/707 PS und einem 200 kW /272 PS starken Elektromotor nochmals verbessert. Aerodynamische Anpassungen und weitere Details sollen Fahrbarkeit und Luftfluss optimiert. Die eigentliche Rennwoche startet am Mittwoch (7. Juni) mit zwei Trainings, zwei weitere Trainingssessions runden das Geschehen am Donnerstag ab. Das Rennen startet am Samstag (10. Juni) um 16 Uhr. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Tuesday Jonny Palmer and John Hindhaugh open the week's live broadcasting with features and previews. Ian James talks about his late entry in this year's race, Richard Dean and Phil Hanson preview the competition in LMP2 and John Hindhaugh talks to Chris Sagemueller from AMG Mercedes about the Crowdstrike F1 safety car. Plus producing tyres for NASCAR's Garage 56 entry and Ben Keating on GTE Thursday Jonny Palmer and Paul Truswell look back at Wednesday's action and discuss what can be interpreted from the lap times so far. Colin Braun talks about his return to Le Mans with Crowdstrike, 16 years after his debut; Kamui Kobayashi reveals his NASCAR ambition and Racecar Engineering's Andrew Cotton looks ahead to what he thinks will happen in the race. Saturday John Hindhaugh and Nick Daman host the final Lunchtime at Le Mans as the build-up to the race continues. Nick reveals how pit garage allocations could affect the outcome of the race. Plus more Le Mans memories from Andrew Marriott, Stefan Wendl from AMG Mercedes Customer Racing on their partnership with Crowdstrike, and a look at the 2024 calendars for the FIA World Endurance Championship and Asian Le Mans Series.

Welcome to the Lovecars On The Grid motorsport podcast with Tiff Needell and Paul Woodman! This week, we have lots of action to report on, from Formula 1 in Azerbaijan, to WEC in Europe, Indylights and NASCAR in America, then to Australasia for Supercars, Superbikes back in the UK, plus Women's F1 in Austria! Sergio Perez won the Azerbaijan Grand Prix ahead of his team mate, Max Verstappen. We had the first Sprint Race in the season too. Red Bull brought the Formula 1 World Champion in just before a safety car was brought out. Who was your driver of the weekend? Let us know in the comments! In Formula 2, we congratulate 19 year old British Driver, Oliver Bearman, who took the win in Baku. The World Endurance Championship had a fantastic race at Spa Francorchamps in Belgium. The win went to Mike Conway, Jose Maria Lopez and Kamui Kobayashi, who continue the unbeaten season for Toyota so far in 2023, with 1-2 finish. There were two nasty crashes in the Sprint Race at MotoGP in Jerez, Spain. Francesco Bagnaia took yet another win on his Ducati, followed by South African rider, Brad Binder and Australian rider, Jack Miller on their KTM bikes. Over on the other side of the World, we had Indycar at a beautiful track in Alabama, where ex-Formula 1 driver, Romain Grosjean took pole position, but was just beaten to 1st place by Scott McLaughlin. NASCAR was sadly rained off this weekend, but is instead taking place today! The Aussie Supercars were racing in Wanneroo. With the Camaros taking 1st and 2nd place in all three races. British Superbikes are back at Oulton Park, and are still racing this bank holiday, too! Next week, we have Formula 1 in Miami, Formula E in Monte Carlo, plus Superbikes in Barcelona, Formula 1 academy in Valencia, NASCAR in Kansas Speedway. In the UK, we have BTCC at Brands Hatch and British GT at Silverstone.

Thema heute:    Toyota Gazoo Racing bereit für Portimao - Zweiter Saisonlauf in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft 2023 Autódromo Internacional do Algarve - Foto: Toyota Deutschland GmbH Toyota Gazoo Racing ist bereit für die Sechs Stunden von Portimao am 16. April 2023: Nach dem Doppelsieg zum Auftakt will das Team in Portugal seine Erfolgsbilanz in der diesjährigen FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) ausbauen. Mit dem zweiten Saisonlauf kehrt die Serie nach Europa zurück. Die 1.000 Meilen von Sebring hat Toyota dominiert: Dank nahezu perfekter Abläufe, einer außergewöhnlichen Konstanz und einem cleveren Reifenmanagement hatte die in diesem Jahr stark gewachsene Hypercar-Konkurrenz, zu der auch legendäre Rennsport-Marken wie Cadillac, Ferrari, Peugeot und Porsche gehören, keine Chance. Nach dem Sieg in Florida führen Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López im Toyota GR010 Hybrid mit der Startnummer 7 die Fahrerwertung an. Die amtierenden Weltmeister und letztjährigen Le Mans-Sieger Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa rangieren auf dem zweiten Platz. Toyota Gazoo Racing feiert Doppelsieg in Sebring –  Foto: Toyota Deutschland GmbH Portimao läutet als anspruchsvolle Strecke die wichtige und entscheidende Vorbereitungsphase auf die 24 Stunden von Le Mans ein: Vor dem Langstreckenklassiker und Saisonhöhepunkt steht mit den Sechs Stunden von Spa-Francorchamps Ende April nur noch ein weiteres Rennen auf dem Programm. Der erste Portimao-Sieg 2021 stimmt Toyota jedoch zuversichtlich: Buemi und Hartley gewannen vor zwei Jahren die Premiere des Portugal-Rennens im WEC-Kalender vor den Teamkollegen. Toyota GR010 Hybrid - Foto: Toyota Deutschland GmbH   Vor dem diesjährigen Rennen an der Algarve steht zunächst eine logistische Herausforderung: Von der europäischen Motorsportzentrale in Köln transportieren fünf Lkw die beiden Hypercars und die sonstige Teamausrüstung innerhalb von fünf Tagen nach Portugal. Auf dem Weg zum Autodromo Internacional do Algarve an der Südküste Portugals werden fünf Länder durchquert und 2.500 Kilometer zurücklegt. Diese Distanz entspräche auf dem 4,653 Kilometer langen Kurs insgesamt 538 Runden, für die Hypercars unter Berücksichtigung des normalen Renntempos und der Boxenstopps rund 14,5 Stunden bräuchten. Zwei 90-minütige Trainingseinheiten am Freitag helfen bei der aerodynamischen und mechanischen Feinabstimmung der GR010 Hybrid und der Wahl der richtigen Michelin-Reifenmischung. Das eigentliche Sechs-Stunden-Rennen beginnt am Sonntag um 12 Uhr Ortszeit (13 Uhr MESZ). Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Kamui Kobayashi showed so much potential as a go-karting teenager that Toyota locked him into a ten-year racing contract at the age of 14.In our new My big break podcast episode, the Le Mans winner looks at the key moments that shaped his career, including that initial deal which took him all the way to Formula 1 — only for the team to announce that it was pulling out of the series after his third race.Kobayashi tells Chris Medland about his grand prix debut and the “crazy” battle with Jenson Button who would be crowned world champion at the chequered flag.He explains how he secured his return to the grid with Sauber, and why he doesn't regret his year spent at the back of the grid with Caterham.Now back with Toyota and set to compete in this weekend's Le Mans 24 Hours, Kobayashi describes his new joint driver and team principal role, as well as how he sees himself helping to shape the future of motor racing. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Dicke Überraschung gab es am gestrigen Hyperpole Tag. Alpine bekam vor dem Pole-Shootout eine BoP Anpassung die ihnen u.a. 10 PS mehr Leistung für ihren Oreca Motor geben. In der Hyperpole drehte die Mannschaft rund um Nicolas Lapierre das erstmal richtig auf. Doch Toyota wurde ihrer Favoritenrolle gerecht und Brendon Hartley verhindert die fünfte Pole für Kamui Kobayashi der damit mit dem Belgier Jacky Ickx geleichgezogen wäre. Die größte Aufregung und auch für die größte Überraschung sorgte hingegen TDS Racing x Vaillante. Philippe Cimadomo wurde nach seinem Unfall in FP3 von dem Rennen ausgeschlossen und somit musste ein Ersatz gefunden werden. Nyck de Vries wird der Ersatzmann und wird damit neben Mathias Beche und Tijmen Van Der Helm starten. Noch mehr zu Donnerstag hört ihr in der neusten Ausgabe. +++ Werbung +++ Der GT Talk 24h Le Mans Daily in Zusammenarbeit mit Motul. Der Offizielle Partner der 24h von Le Mans und der FIA World Endurance Championship. Sichere dir jetzt das neue Motul 300V der Schmierstoff der 24h von Le Mans unter motul.com  Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Dicke Überraschung gab es am gestrigen Hyperpole Tag. Alpine bekam vor dem Pole-Shootout eine BoP Anpassung die ihnen u.a. 10 PS mehr Leistung für ihren Oreca Motor geben. In der Hyperpole drehte die Mannschaft rund um Nicolas Lapierre das erstmal richtig auf. Doch Toyota wurde ihrer Favoritenrolle gerecht und Brendon Hartley verhindert die fünfte Pole für Kamui Kobayashi der damit mit dem Belgier Jacky Ickx geleichgezogen wäre. Die größte Aufregung und auch für die größte Überraschung sorgte hingegen TDS Racing x Vaillante. Philippe Cimadomo wurde nach seinem Unfall in FP3 von dem Rennen ausgeschlossen und somit musste ein Ersatz gefunden werden. Nyck de Vries wird der Ersatzmann und wird damit neben Mathias Beche und Tijmen Van Der Helm starten. Noch mehr zu Donnerstag hört ihr in der neusten Ausgabe. +++ Werbung +++ Der GT Talk 24h Le Mans Daily in Zusammenarbeit mit Motul. Der Offizielle Partner der 24h von Le Mans und der FIA World Endurance Championship. Sichere dir jetzt das neue Motul 300V der Schmierstoff der 24h von Le Mans unter motul.com  Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Dicke Überraschung gab es am gestrigen Hyperpole Tag. Alpine bekam vor dem Pole-Shootout eine BoP Anpassung die ihnen u.a. 10 PS mehr Leistung für ihren Oreca Motor geben. In der Hyperpole drehte die Mannschaft rund um Nicolas Lapierre das erstmal richtig auf. Doch Toyota wurde ihrer Favoritenrolle gerecht und Brendon Hartley verhindert die fünfte Pole für Kamui Kobayashi der damit mit dem Belgier Jacky Ickx geleichgezogen wäre. Die größte Aufregung und auch für die größte Überraschung sorgte hingegen TDS Racing x Vaillante. Philippe Cimadomo wurde nach seinem Unfall in FP3 von dem Rennen ausgeschlossen und somit musste ein Ersatz gefunden werden. Nyck de Vries wird der Ersatzmann und wird damit neben Mathias Beche und Tijmen Van Der Helm starten. Noch mehr zu Donnerstag hört ihr in der neusten Ausgabe. +++ Werbung +++ Der GT Talk 24h Le Mans Daily in Zusammenarbeit mit Motul. Der Offizielle Partner der 24h von Le Mans und der FIA World Endurance Championship. Sichere dir jetzt das neue Motul 300V der Schmierstoff der 24h von Le Mans unter motul.com  Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

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Nos sentamos con nuestro experto Diego Durruty para analizar la previa de la carrera más dura del mundo. Las 24 Horas de Le Mans 2022. Y lo hacemos unos días antes de su comienzo el 11 de Junio de 2022. Comentamos todo lo relativo a la carrera con contenido como: La ausencia de Peugeot porque iba a estar presente en Le Mans 2022 con el Peugeot 9X8. Ahora ha decidido esperar a 2023 por una serie de problemas con la homologación del coche. Analizamos también el estado del campeonato de LMDH (Le Mans Daytona Hybrid) y la importancia de Le Mans en el desarrollo de nueva tecnología. Os contamos el proyecto Mission H24) que es un vehículo donde participa el ACO que es de hidrógeno. También participa en este coche Total Energies. ¿Cómo es el futuro de Le Mans 2023 con los LMDh? La respuesta en este podcast de motor. Con Diego Durruty te contamos todo sobre los pilotos argentinos participantes. Hablamos de Pechito López que no empezó bien el año con un golpe feo en las 1000 Millas de Sebring con el Toyota. Si no sabes lo que es el WEC hacemos un repaso a las características y a ls 5 carreras de este Campeonato del Mundo de Resistencia que se corre en 1000 Millas de Sebring, 6 horas de Spa Francorcharps, 6 horas de Monza, 6 horas de Fuji y 8 horas de Barheim Nueva reglamentación para 2023 WEC y IMSA (24 Horas de Daytona, 12 Horas de Sebring...) van a unirse para que los coches valgan para los dos campeonatos. Todo para que sea más sencillo para los constructores participar con un chasis y un motor y acoplarle un sistema híbrido y que valga para ambos campeonatos. LMDH van a participar Acura (IMSA), BMW, Cadillac, Porsche, Alpine, Lamborghini ya han confirmado de manera oficial. Además de Toyota, Peugeot y Ferarri. Cinco Hypercar (concebidos desde cero con tecnología híbrida): 2 Toyota GR010 Hybrid, el prototipo LMP1 de Alpine, el SCG 007 LMH y el Glickenhaus. En el Toyota número 7 estarán Mike Conway, Kamui Kobayashi y Jose María López en el Toyota número 8 Sebastien Buemi, Ryo Hirakawa y Brendon Hartley. En el Alpine pilotaran André Negrao, Nicolas Lapierre y Matthieu Vaxiviere. En el Glickenhaus 708 Olivier Pla Romain Dumas y Pipo Derani y el último de los apuntados el Glickenhaus 709 Ryan Briscoe, Richard Westbrook y Franck Mailleux. Veintisiete LMP2 que son los 15 del WEC y además otros cuatro prototipos que entrarán por invitación. Destaca la participación de pilotos como Sebastian Ogier, Robert Kubica, Sebastien Bourdais, Pietro Fittipaldi (nieto) Siete GTE en LMGTE-Pro dos por AF Corsé, Porsche y Corvette y un Ferrari 488 GTE (Riley Motorsport) como único equipo privado. Corvette C8.R #63 Antonio García. Ferrari 488 GTE #52 Miguel Molina. Gianmaria Bruni ex F1 con Porsche 911 RSR Veintitres GTE en LMGTE-Am. 12 Ferrari, 8 Porsche y 3 Aston Martin. 1.440 minutos de carrera Esta mítica carrera se disputa en el Circuito de La Sarthe en Francia. Se trata de un trazado que en parte es urbano. No en vano se utiliza solo para esta carrera y permanece abierta al público durante el resto del año. Este circuito dispone de varios lugares míticos, aunque el más representativo es su recta de 5 kilómetros. Esta recta es conocida como la Droite des Hunaudières. Otra particularidad es que es el segundo circuito más largo del mundo, con 13.626 metros, únicamente superado por el del Autódromo de Nürburgring. Te contamos también donde podrás ver imágenes de la carrera. No olvides que escucharla lo tienes que hacer con nosotros en el canal de YouTube de AutoFM. En España lo puedes hacer en varias plataformas de streaming. Así como en Discovery Max (DMAX) y Eurosport. - Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto - Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar - Diego Durruty: https://twitter.com/diegodurruty - Automundo: https://automundo.com.ar - Trazado Circuito de La Sarthe (Francia): https://es.wikipedia.org/wiki/Circuito_de_la_Sarthe Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Welcome to episode 19 of the Lovecars on the Grid podcast! Tiff Needell and Paul Woodman return with another roundup of motorsport events from the past week. Unfortunately, our audio isn't quite as good as last week, as Tiff joins us on his mobile phone. Apologies for any inconvenience to our listeners! This week we have F1, W Series, British GT, Touring Cars and NASCAR! Kicking off in Miami with Formula 1! The event was very well hyped, with even a fake marina and boats on show! Red Bull driver, Max Verstappen performed a trademark, bold move on the first corner, and took the race win. Mercedes had a disappointing race, finishing in 5th and 6th with lots of porpoising going on. The W Series was supporting the F1 in Miami. It was a perfect win for Jamie Chadwick, with 2 wins this weekend. Last year's Winner, Alice Powell ended up stalling on the grid and finishing in 6th place. The World Endurance Championship was at Spa Francorchamps in Belgium. It was typically Spa weather, with lots of rain. The #7 Toyota was victorious, driven by Mike Conway, Kamui Kobayashi and Jose Maria Lopez, beating Alpine in 2nd place. The World Touring Cars started their season with a reverse grid at the Circuit de Pau Ville. The win went to Argentine driver, Nestor Girolami. British GT was taking place at Silverstone, with a win for Barwell Motorsport in their Lamborghini Huracan GT3 EVO. NASCAR was at the famous old oval, Darlington. We had a very controversial ending, with some questionable driving for Winner Joey Logano, who drove into William Byron and put the leader into the wall. This weekend, we have Indycar at the Indianapolis Motor Speedway. IMSA are at the mid-Ohio course. Moto GP is back at the Le Mans Bugatti circuit in France. Formula E has a double header in Berlin and then in Britain we have the British Touring Car Championship at Brands Hatch!

Welcome to episode 4 of season 2 of the Lovecars On The Grid motorsport podcast! Tiff Needell and Paul Woodman are back with another roundup of motorsport events from the past week! This week, we have a huge amount to cover. From the Monte Carlo Rally, to news from Formula 1 and the FIA, plus some pre season testing in Abu Dhabi and in the USA with Daytona! Kicking off with news from the FIA. We've been chasing an update since the Formula 1 finale at the Abu Dhabi Grand Prix in 2021. The whole Max Verstappen and Lewis Hamilton fiasco, where both drivers have been remarkably quiet about the whole situation. Elsewhere though, fans are threatening to boycott the FIA! Will Hamilton be at the first race of the season? The first change from the FIA is that race fans won't know who the race director is, plus there will be no communication broadcasted between race director and team principals. The Monte Carlo Rally was surprisingly dry this year, with some snow and ice for some added excitement! The rally in the French Riviera gave us a battle between the two retired drivers, Sébastien Loeb and Sébastien Ogier. The Win went to Sébastien Loeb and his co-driver, Isabelle Galmiche in their Ford Puma Hybrid for the Ford M Sport team, with team cars also finishing in 3rd and 5th place. Welsh driver, Elfyn Evans was able to win a stage, but a crash prevented him to continuing. Galmiche is the first female in 25 years to Win the Monte Carlo Rally! Back at the Yas Marina Circuit in Abu Dhabi, we had the Formula 4 UAE, where the younger drivers are getting experience for their cars in the other series. Drivers are able to test for four weekends in the UAE for the Winter Season. Should Winter testing be banned? We have three British drivers out of the 27 drivers in total. The other season at Yas Marina was Formula Regional Asian, that has a similar format, allowing testing. Amongst drivers are Charles Leclerc's brother and Juan Pablo Montoya's son! There was some questionable, track limits driving, with driver's receiving 10 second penalties for exceeding track limits. We like Tiff's idea of reducing the car's power automatically for exceeding track limits though! What would your solution be? Over the pond in the USA, we had the road before the 24 race at Daytona, as we build up to the Daytona 24H this weekend. Ricky Taylor took pole, with Will Stevens as his co-driver. Kamui Kobayashi took second place, ahead of next weekend. Next weekend, Formula E returns, with a very snazzy advertisement. Make sure you check it out! This season is the last one with the Gen 2 car. There's a new qualifying format, with a knockout system. Audi have now taken their team out of Formula E, but Maserati are joining Formula E from the 2022/2023 season.

Cette semaine, Abdou Sall et Ana Maria Mercado Lopez discutent des options pour d'autres pilotes qui ne peuvent accéder à la Formule 1. Le tout est inspiré par les arrivées de Callum Ilott et de Christian Lundgaard en IndyCar pour 2022. Ces deux pilotes talentueux ont souvent été mentionnés comme futurs vedettes de F1, mais ils ont choisi une autre option pour continuer leur carrière. Cela s'applique pour ceux qui souhaitent passer à autre chose et se battre pour la victoire dans d'autres catégories (ex.: Romain Grosjean et Marcus Ericsson en Indy, Kamui Kobayashi en endurance, etc.).Visitez www.bulletingp.com pour lire les chroniques, avant-goûts et retours sur les Grands Prix de Formule 1. Suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram (@lebulletingp). Merci d'être à l'écoute!

Seven-time NASCAR Cup Series champion Jimmie Johnson on how he's been getting up to speed on Road Atlanta (3:00); how running IMSA still is helping Jimmie stay sharp for IndyCar (5:15); playing video games with 80 cars on track to prepare for darkness (7:30); on increasing his pace and drive time at Petit Le Mans after a disappointing Watkins Glen (9:30); why Road Atlanta could be personal redemption in trying to return to his Rolex 24 form (11:30); whether Jimmie believes more NASCAR drivers might race IMSA and if he'd like to get in a Next Gen Cup car next year (13:30); on having Chad Knaus back as a teammate (15:30); “we recognize we love working together and being around one another … the way we interact brings out the best in both of us” (18:00); on if Knaus and Hendrick will remain with Jimmie in IMSA next season (20:00); how 2021 has been “a big year of growth” for Jimmie on the business and sponsor side (21:30); the parallels of victories and losses in the business of racing (23:30); what Jimmie has learned to admire in Rick Hendrick and what he wishes he could emulate in the team owner (24:30); learning to embrace the freewheeling side of being a businessman (26:00); what's ahead for Jimmie in 2022 (28:00); Jimmie on his buddy, Kamui Kobayashi (29:00).

Nearly a year into our Global Motorsport Podcast, Paul Woodman and Tiff Needell are back, with episode 34! We crowned 3 new champions this weekend, but we kick off with Formula 1 in Mexico. Unfortunately, it was quite an uneventful race, but Max Verstappen drove brilliantly and won the race, with Lewis Hamilton's Championship hopes are sadly dying away! Sergio Perez had the Mexican crowd behind him, finishing 3rd on the podium. The first corner seemed to hold the most action, with McLaren driver Daniel Ricciardo managing to cause a five car collision and Mercedes boss, Toto Wolff calling for action against the driver. We have Brazil to look forward to at Interlagos, as well as Qatar, Saudi Arabia and the finale in Abu Dhabi The World Sportscar Championship came to an end this weekend too, with a back-to-back Championship win for Mike Conway, Kamui Kobayashi and Jose Maria Lope in the #8 Toyota after a 2nd place at Bahrain. In NASCAR, it was a win for #5 with Kyle Larson at Phoenix Raceway, holding off the other four contenders in Martin Truex Jr., Denny Hamlin and Chase Elliott. Larson's pit crew managed a pit stop in 11.8 seconds, which isn't great by Formula 1 standards, but very quick for NASCAR! Moto GP was at Portimao in Portugal. A win for Francesco Bagnaia on his Ducati, and it looks like Remi Gardner will take the championship in Moto 2, with a win on his Red Bul KTM Ajo. Moto 3 was won by Pedro Acosta on his KTM. Next week, we have one more title to be taken, with Moto GP at Valencia. We have the Brazilian Grand Prix, with Red Bull hot favourites with Max Verstappen! Who will win? Paul is also at the Race of Remembrance with Team Paddlup in a Caterham 270 race car! Fingers crossed for dry weather Paul!

Welcome to episode 33 of the Lovecars On The Grid Podcast! Tiff Needell and Paul Woodman are back for another week of roundups with the latest motorsport updates! We've been encouraging you all to watch NASCAR for weeks, but after an initially dull and boring race, the last round before the Grand Finale went right down the wire in the last 50 laps! Kyle Larson was caught speeding twice, but Alex Bowman took the win with a controversial clash with Denny Hamlin after the race! Hamlin managed to lock up all four wheels and ended up in front of Bowman! Hamlin still managed to get through to the final 4. Over in Bahrain we had the WEC. Jose Maria Lopez, Mike Conway and Kamui Kobayashi took a 50 second lead in the #7 Toyota for their 3rd consecutive win, giving the trio a 15 point lead ahead of the championship final coming up this weekend. In the GTE class, there was controversy as Ferrari were deducted 25HP by the FIA, giving the race to the Porsche's in the same race. Paul is taking part in his own endurance race, in the Race Of Remembrance at Anglesey Circuit in his Caterham Academy car on 13-14th November! This weekend was also the Formula Ford 50th Festival at Brands Hatch, with a win for B-M Racing's Jamie Sharp, and previous winners such as Jan Magnussen and Dennis Lind also driving. Tiff was actually at the first Festival all those years ago, and finished 7th! There was also the Visit Conwy Cambrian Rally, with the British Rally Championship, with a win for Osian Pryce in the VW Polo. He now leads the Championship as they go into their final round at the Modern Tyres Ulster Rally next weekend. We also have the Mexican Grand Prix coming up! The Max Verstappen and Lewis Hamilton battle continues with the S bends and track limits at the Autódromo Hermanos Rodríguez. Will the Mexican crowd get behind Sergio Perez? WEC will be back in Bahrain, whilst the NASCAR finale is taking place in Phoenix. Moto GP is the Algarve Grand Prix, taking place in Portimao.

Segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 (con Ignacio Psijas, Abel Caro e Iván Fernández) que se centra en analizar las dos carreras que pudimos ver el fin de semana pasado, mientras la Fórmula 1 está en su parón veraniego. Y es que, mientras esperamos que llegue el segundo triplete de la temporada, con tres de los circuitos más aclamados por los verdaderos aficionados, nos hemos podido quitar el gusanillo con rallies (hace una semana) y con las 24 Horas de Le Mans, que este año han tenido lugar en agosto. Y cómo no comentar lo sucedido en la IndyCar, donde Alex Palou perdía el liderato, tras un accidente, en favor de Pato O’Ward. IndyCar: vuelco al campeonato. El final del campeonato IndyCar, a falta de 3 carreras, no puede presentarse más emocionante. Con 4 pilotos con posibilidades y aspiraciones al título, es ahora cuando los dos contendientes hispanos tienen que darlo todo. Hasta hace dos carreras Alex Palou lideraba cómodamente. Pero el fallo técnico en la carrera anterior y el accidente de este fin de semana (donde Reenus Vikay se lo llevaba puesto y le obligaba a abandonar) han dado la vuelta a la tortilla, dejando el liderato en manos de Pato O’Ward. La siguiente carrera, la primera de un triplete, se disputará en Portland el 12 de septiembre, el mismo día que la carrera en Monza, solo que a las 21 horas (españolas). Le Mans: otra vez Toyota, pero muy distinto. Por supuesto, y como era de esperar, las 24 Horas de Le Mans se las llevó Toyota, con doblete, para no variar. Pero esta vez, y aquí viene la diferencia que todos esperábamos ver, la victoria fue para el coche número 7: el de Pechito López (que no podía contener la emoción), Kamui Kobayashi y Mike Conway. Se lo merecían y por fin han tenido su momento (y el Rolex exclusivo para los vencedores al final de la carrera). La (relativa) falta de competitividad en Hypercar no estuvo exenta de momentos sumamente interesantes y llenos de drama, sobre todo en el caso de LMP2 y Robert Kubica, cuyo coche se paró en la última vuelta cuando iban a ganar carrera. Finalmente fueron descalificados. Así es una competición en la que trabajas duro durante 24 horas y la victoria puede esfumarse, como arena entre los dedos, en la última vuelta. A destacar también el excelente papel de Alpine, que entraba en la competición este año con el antiguo Rebellion, aunque nunca llegó a estar a la altura de los Toyota y el gran desempeño de los dos Glikenhaus, así como el 2º puesto de Antonio García, una vez más, en GT Pro. Sube tus comentarios de audio o tus preguntas y te escucharás en el siguiente podcast. Puede hacerlo aquí: https://www.speakpipe.com/tecnicaformula1 No olvidéis seguirnos en nuestra redes sociales donde tendréis información extra: Twitter: @PodcastTecnica / @RaulMolinaRecio Facebook: https://www.facebook.com/PodcastTecnicaFormula1/ Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Nesta semana, no Bandeirada 371, falamos de:WEC e as 24 horas de Le Mans vencida pela quarta vez seguida pela Toyota, desta vez com Mike Conway, Kamui Kobayashi e Jose Maria Lopez;WTCR no Hungaroring com vitórias de Gilles Magnus e Santiago Urrutia, novo líder do campeonato;IndyCar em Gateway com a Ganassi em dia de azar, Josef Newgarden em primeiro e Pato O'Ward tomando a liderança do campeonato.E outros destaques, claro!!Deixem seus comentários e opiniões também nas redes sociais, usando a hashtag oficial.

Welcome to Episode 23 of the Lovecars On the Grid Podcast where Tiff Needell and Paul Woodman kick off this podcast with what is possibly the most well-known race in the World! It is of course Le Mans, which was incredibly exciting! We all wanted number 7 to win, with British drive Mike Conway behind the wheel of the Toyota, alongside ex Formula 1 driver Kamui Kobayashi and Argentinian driver José María López. What did you think of the look of the Toyota? The LMP2 battle went right down to the last lap, with just 2.8 seconds between Team WRT and Team Jota for 1st place and nearly running over the chequered flag bearer! We were excited for the Glickenhaus cars out there for the first time with the 007 LMH, finishing in 4th and 5th place. It was a decorated race for British drivers too, with LMP2 3rd place for Will Stevens and 4th place for the all British LMP2 team, consisting of Paul Di Resta, Alex Lynn and Wayne Boyd. In the GTE Pro category, British driver, James Calado achieved first place in the Ferrari 488 GTE Evo with his fellow drivers, Alessandro Pier Guidi and Côme Ledogar. We had friends that came out of the race too sadly, with retirements from Ryan Cullen and Oli Webb, both have featured on our channel. The winning car had no less than 33 pit stops, covered a staggering 5,000KM over 1,440 minutes (24 hours)! Fingers crossed Paul and Tiff can attend next year! Who wants to join us? The DTM was at the Nurburgring this weekend and finally we have a win from ex Formula 1 driver, Alex Albon! In the two-wheeled World, the Superbikes were in Navarra, Spain this weekend, with Turkish rider, Toprak Razgatlioglu winning the race on his Yamaha, now equalling championship points with British rider, Jonathan Rea on his Kawasaki. The British Superbikes were at Cadwell Park, with a win for Peter Hickman on the BMW and Jason O'Halloran on the Yamaha. Over the pond in America, Indycar was won by American driver Josef Newgarden, closely followed by Mexican driver, Pato O'Ward in second. Just three races to go in this series, who will win? NASCAR was in Michigan, at the FireKeepers Casino 400 race and a brilliantly quick last few laps! Kyle Larson and William Byron were challenging for the lead, but Ryan Blaney managed to take it in the Ford #12. The next race is the last round of the 'play-offs', with the top 16 drivers going through. Coming up, we have the Formula 1 in Spa to look forward to, supported by Formula 3 and W Series, where anything could happen! The Lewis Hamilton vs. Max Verstappen battle will continue! Who will win the Formula 1 championship? BTCC will be at Thruxton, whilst Tiff will be at Silverstone to watch Valentino Rossi's last race, at the British Moto GP! The electric beach buggies, otherwise known at Extreme E, are in Greenland this weekend!

Kein Le Mans ohne Dramen. Dieses Mal erwischt es das LMP2-Team WRT: Der führende Oreca-Gibson mit Robert Kubica am Steuer rollt eingangs der letzten Runde aus. Zwar staubt das Schwesterauto unter anderem mit Robin Frijns und Ferdinand Habsburg den Sieg ab – doch WRT-Teamchef Vincent Vosse berichtet im Interview mit PITCAST-Producer Norbert Ockenga dennoch von einem enorm aufwühlenden Nachmittag. Der Belgier erklärt die Hintergründe – und auch, mit welch' improvisierter Lösung man am Frijns-Auto ein Problem mit den hydraulischen Wagenhebern zumindest teilweise gelöst hat. Ganz vorn stand ebenfalls ein Drama an, das sich schnell zu einer handfesten Krise für die Gesamtsieger hätte ausweiten können. Kamui Kobayashi, José María López und Mike Conway rekapitulieren bei ihren Schlussbilanzen noch mal die ganze Tragweite der Leistung von Toyota und deren Ingenieuren – die mit einer schnellen Idee den Triumph für das Trio trotz der latenten Ausfallgefahr sichergestellt haben.

Kamui Kobayashi sichert sich zum vierten Mal die Pole vor den 24 Stunden von Le Mans – mit einer Fabelzeit, die man den neuen Hypercars theoretisch gar nicht zugetraut hätte. Der Japaner schildert in diesem Podcast der Zeitschrift PITWALK ausgiebig seine Fahrt zur Hyperpole. Richard Lietz und Einsatzleiter Alex Stehlig schauen hinter die Kulissen der GTE-Qualifikation, und Laurents Hörr berichtet von der Zeitenjagd für die Rahmenrennen, der sogenannten Road to Le Mans, das Hörr von der Pole aus in Angriff nehmen wird.

Yuki Tsunoda may be the latest Japanese racing hero, but he’s got a way to go to match the achievements of Tom’s guest this week: Kamui Kobayashi. In 75 races in F1 for Sauber and Caterham, Kobayashi earned himself a podium on home soil at Suzuka, more points than any other Japanese driver in history and cult hero status among fans. He’s also the man Sergio Perez credits for teaching him the dark art of tyre management. Kobayashi discusses all of the above and more, including the famous first impression he made on Jenson Button in 2009 and what he thinks of his successor, Mr Tsunoda…

Der zweite Tag der Baja Russland-Nordwald steht im Zeichen eines schweren Schneesturms, der die Fahrt in den karelischen Wäldern zu einer Fährtenleserei macht. Wladimir Wasiliew verliert deswegen fast sogar die Führung. Lina van de Mars, die einzige Deutsche im Feld, berichtet im Gespräch mit PITCAST-Producer Norbert Ockenga von den harten, aber märchenhaften Etappen – und fasst ihren erneut dramatischen Tagesverlauf zusammen. Dazu hat PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga auch beim jüngsten Test des Toyota-Werksteams mit dem neuen Hypercar für die 24 Stunden von Le Mans gekiebitzt – und die beiden Sportwagenfahrer Sébastien Buemi und Kamui Kobayashi vors Mikrofon geholt, um aus erster Hand zu erfahren, wie sich der neue Le Mans-Bolide fährt und wie er sich von den DPi-Sportwagen aus der IMSA-Serie unterscheidet. Der Podcast zum Sonntag deckt damit jene Themen ab, die auch den Schwerpunkt der Februar-Ausgabe der Zeitschrift PITWALK bilden werden: Marathonrallyesport und die Sportwagen-Langstrecke.

Simon Pagenaud ist als Teamkollege von Mike Rockenfeller, Kamui Kobayashi und NASCAR-Ikone Jimmie Johnson eine der Attraktionen beim 24-Stundenrennen von Daytona schlechthin. Und der Franzose ist Kolumnist der Zeitschrift PITWALK. Grund genug für Chefredakteur Norbert Ockenga, ihn nach dem Roar und vorm Start des Rennens ans Mikro von PITCAST zu bitten. Dazu gibt's eine Zusammenfassung des Nachttrainings vom Donnerstag in Daytona.

Simon Pagenaud ist als Teamkollege von Mike Rockenfeller, Kamui Kobayashi und NASCAR-Ikone Jimmie Johnson eine der Attraktionen beim 24-Stundenrennen von Daytona schlechthin. Und der Franzose ist Kolumnist der Zeitschrift PITWALK. Grund genug für Chefredakteur Norbert Ockenga, ihn nach dem Roar und vorm Start des Rennens ans Mikro von PITCAST zu bitten. Dazu gibt's eine Zusammenfassung des Nachttrainings vom Donnerstag in Daytona.

Simon Pagenaud ist als Teamkollege von Mike Rockenfeller, Kamui Kobayashi und NASCAR-Ikone Jimmie Johnson eine der Attraktionen beim 24-Stundenrennen von Daytona schlechthin. Und der Franzose ist Kolumnist der Zeitschrift PITWALK. Grund genug für Chefredakteur Norbert Ockenga, ihn nach dem Roar und vorm Start des Rennens ans Mikro von PITCAST zu bitten. Dazu gibt's eine Zusammenfassung des Nachttrainings vom Donnerstag in Daytona.

Es ist ein echtes Allstar-Team: Mike Rockenfeller bestreitet die 24 Stunden von Daytona in einem Cadillac mit Indy 500-Sieger Simon Pagenaud, NASCAR-Superstar Jimmie Johnson und Kamui Kobayashi, dem schnellsten Mann von Le Mans überhaupt. Für Rocky aus Neuwied ist der Auftritt mit 5,5 Liter großen Ami-V8 die Rückkehr in die erste Liga von Daytona – genau wie für Johnson. Rockenfeller erklärt PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga, wie sich die neue Generation der DPi von seinem bisherigen Dienstwagen im DTM unterscheidet, was den Reiz von Sportwagenrennen in den Staaten ausmacht und wie er den Einsatz von Audi in der IMSA und LMDh ab 2023 einschätzt. Dazu gibt's spannende Inneneinsichten in die Umgewöhnung der NASCAR-Stars Johnson und Chase Elliot an die DPi-Autos – und eine Schmonzette um einen Coronafehlalarm bei Renger van der Zande.

Es ist ein echtes Allstar-Team: Mike Rockenfeller bestreitet die 24 Stunden von Daytona in einem Cadillac mit Indy 500-Sieger Simon Pagenaud, NASCAR-Superstar Jimmie Johnson und Kamui Kobayashi, dem schnellsten Mann von Le Mans überhaupt. Für Rocky aus Neuwied ist der Auftritt mit 5,5 Liter großen Ami-V8 die Rückkehr in die erste Liga von Daytona – genau wie für Johnson. Rockenfeller erklärt PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga, wie sich die neue Generation der DPi von seinem bisherigen Dienstwagen im DTM unterscheidet, was den Reiz von Sportwagenrennen in den Staaten ausmacht und wie er den Einsatz von Audi in der IMSA und LMDh ab 2023 einschätzt. Dazu gibt's spannende Inneneinsichten in die Umgewöhnung der NASCAR-Stars Johnson und Chase Elliot an die DPi-Autos – und eine Schmonzette um einen Coronafehlalarm bei Renger van der Zande.

Es ist ein echtes Allstar-Team: Mike Rockenfeller bestreitet die 24 Stunden von Daytona in einem Cadillac mit Indy 500-Sieger Simon Pagenaud, NASCAR-Superstar Jimmie Johnson und Kamui Kobayashi, dem schnellsten Mann von Le Mans überhaupt. Für Rocky aus Neuwied ist der Auftritt mit 5,5 Liter großen Ami-V8 die Rückkehr in die erste Liga von Daytona – genau wie für Johnson. Rockenfeller erklärt PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga, wie sich die neue Generation der DPi von seinem bisherigen Dienstwagen im DTM unterscheidet, was den Reiz von Sportwagenrennen in den Staaten ausmacht und wie er den Einsatz von Audi in der IMSA und LMDh ab 2023 einschätzt. Dazu gibt's spannende Inneneinsichten in die Umgewöhnung der NASCAR-Stars Johnson und Chase Elliot an die DPi-Autos – und eine Schmonzette um einen Coronafehlalarm bei Renger van der Zande.

No segundo bloco do nosso 24º podcast, Gabriel Sawaf, João Guilherme e João Heim falam sobre as conquistas que marcaram o final de semana no automobilismo pelo mundo. Na Moto GP, Joan Mir confirmou sua consistência ao longo da temporada e conquistou seu primeiro título na categoria rainha mesmo chegando na sétima colocação. Já nos Estados Unidos, Hélio Castroneves faturou o título da IMSA, após também terminar sétima colocação nas 12 horas de Sebring, Por incrível, foi o primeiro título do brasileiro no automobilismo, o que gerou bastante emoção no piloto e em seus fãs. Por fim, falamos sobre as 8 horas do Bahrein, que encerrou a temporada 2019/20 do WEC. A prova marcou o título de Kamui Kobayashi, José Maria Lopez e Mike Conway na categoria e também teve o menor o grid da modalidade desde a sua criação. Para falar sobre o campeonato mundial de Endurance, recebemos a participação especial do nosso piloto/comentarista Gustavo Frigotto. Ouça, comente suas opiniões, críticas, sugestões e não deixe de compartilhar com seus amigos! Agora temos um grupo do WhatsApp. Caso queira participar, mande seu números nas nossas redes sociais que te adicionamos lá! Siga as nossas redes sociais: Twitter - @zonadeultrapass/Instagram @zonadeultrapassagem Apresentadores: @gabrielsawaf/@joaoguilhermesr/@Joaoheim/@gustavofrigotto.86

Thema heute:    Das dreimalige Le-Mans-Siegerauto TS050 HYBRID von Toyota Gazoo Racing wird am kommenden Wochenende seinen letzten Renneinsatz bestreiten.    Foto: Toyota Deutschland GmbH Seit seinem Debüt im Jahr 2016 hat Toyota Gazoo Racing 18 der insgesamt 33 WEC-Rennen mit dem TS050 HYBRID gewonnen. 15 Mal standen seine Piloten auf der Poleposition und 14 Mal schafften sie die jeweils schnellste Rennrunde. Einer der größten Erfolge dabei war die schnellste jemals in Le Mans gefahrene Runde im Rennbetrieb. Foto: Toyota Deutschland GmbH Darüber hinaus war der 1.000 PS starke Hybrid-Rennwagen maßgeblich am Gewinn der Weltmeisterschaften von Toyota Gazoo Racing in der Saison 2018/2019 sowie 2019/2020 beteiligt. Für die Saison 2021 wird er durch einen neuen Rennwagen ersetzt, der gemäß den neuen Hypercar-Regularien entworfen wurde und auf dem derzeit in Entwicklung befindlichen GR Super Sport basiert. Im letzten Rennen des TS050 HYBRID geht es bei Toyota Gazoo Racing um nicht weniger als den Titel der Fahrer-Weltmeisterschaft. Der Wagen mit der Startnummer 8, pilotiert von Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima und Brendon Hartley, führt die Meisterschaft nach dem Sieg in Le Mans mit sieben Punkten Vorsprung an. Foto: Toyota Deutschland GmbH Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López, die Fahrer des Schwesterautos mit der Nummer 7, sind die ersten Verfolger im Titelrennen. Nach ihrem unglücklichen Ergebnis in Le Mans wollen sie nun ihren Vorteil durch das Success-Handicap für einen erfolgreichen Saisonabschluss in Bahrain nutzen. Das Success-Handicap wurde diese Saison in der LMP1-Klasse eingeführt, um die Rennen spannender zu gestalten. Dabei werden auf Basis der Meisterschaftspunkte eines jeden Fahrzeugs Rundenzeitstrafen verhängt. Je erfolgreicher ein Auto in der Tabelle ist, desto mehr wird es beim nächsten Rennen eingebremst. Obwohl die beiden TS050 HYBRID am kommenden Wochenende die einzigen LMP1-Teilnehmer sind, unterstützt Toyota Gazoo Racing die Entscheidung, das Handicap-System auch in Bahrain anzuwenden, im Sinne der Fairness gegenüber allen Teams. Erst zum zweiten Mal in dieser Saison hat dabei das Auto mit der Startnummer 8 einen Nachteil gegenüber dem Schwesterauto. In den übrigen WEC-Läufen war das Auto mit der Startnummer 7 insgesamt dreimal im Nachteil. An diesem Rennwochenende wird es lediglich eine einzige Trainingseinheit am Donnerstagabend geben, bevor am Freitag zwei Trainings und das Qualifying anstehen. Das Rennen findet – wie bereits die Läufe in Spa-Francorchamps und Le Mans – ohne Zuschauer statt. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Jetzt hört Ihr die ultimative Analyse des 24-Stundengeisterrennens von Le Mans. Mit allen Details zu Technik und Taktik bei Toyota und den Verfolgern von Rebellion. Und mit den Stimmen aller Sieger und der Besiegten von Toyota. Nach diesem PITCAST von Norbert Ockenga bleiben keine Fragen zur Ersten Liga von Le Mans mehr offen. Nicht zuletzt, weil sie alle ihre Aussagen zu diesem Podcast beigesteuert haben: Sébastien Buemi, Brendon Hartley, Kazuki Nakajima, Kamui Kobayashi, José María López und Mike Conway.

Jetzt hört Ihr die ultimative Analyse des 24-Stundengeisterrennens von Le Mans. Mit allen Details zu Technik und Taktik bei Toyota und den Verfolgern von Rebellion. Und mit den Stimmen aller Sieger und der Besiegten von Toyota. Nach diesem PITCAST von Norbert Ockenga bleiben keine Fragen zur Ersten Liga von Le Mans mehr offen. Nicht zuletzt, weil sie alle ihre Aussagen zu diesem Podcast beigesteuert haben: Sébastien Buemi, Brendon Hartley, Kazuki Nakajima, Kamui Kobayashi, José María López und Mike Conway.

Der Einzelhandel kennt den Begriff SchlaDo, für Sch** langer Donnerstag – seit der verkaufsoffen gemacht wurde. Auch in Le Mans gab's einen Schlado. Denn der Donnerstag musste – mit Freien Trainings und einer Qualifikation – den wegen Corona fehlenden Testtag aufwiegen. In diesem neuen Podcast der Serie Le Mans aujord'hui nimmt Langstreckenexperte und PITWALK-Verleger Euch mit ins gespenstisch leere Boxengebäude beim 24-Stundengeisterrennen. Mike Conway, Kamui Kobayashi, Bruno Spengler, Richard Lietz, Kévin Estre und Axel Stehlig dröseln den Donnerstag von Toyota, byKolles und Porsche auf. Dazu gibt's eine kleine Geschichtsstunde mit Gruppe C-Kultteamchef Fritz Gebhardt.

Der Einzelhandel kennt den Begriff SchlaDo, für Sch** langer Donnerstag – seit der verkaufsoffen gemacht wurde. Auch in Le Mans gab's einen Schlado. Denn der Donnerstag musste – mit Freien Trainings und einer Qualifikation – den wegen Corona fehlenden Testtag aufwiegen. In diesem neuen Podcast der Serie Le Mans aujord'hui nimmt Langstreckenexperte und PITWALK-Verleger Euch mit ins gespenstisch leere Boxengebäude beim 24-Stundengeisterrennen. Mike Conway, Kamui Kobayashi, Bruno Spengler, Richard Lietz, Kévin Estre und Axel Stehlig dröseln den Donnerstag von Toyota, byKolles und Porsche auf. Dazu gibt's eine kleine Geschichtsstunde mit Gruppe C-Kultteamchef Fritz Gebhardt.

Der Einzelhandel kennt den Begriff SchlaDo, für Sch** langer Donnerstag – seit der verkaufsoffen gemacht wurde. Auch in Le Mans gab's einen Schlado. Denn der Donnerstag musste – mit Freien Trainings und einer Qualifikation – den wegen Corona fehlenden Testtag aufwiegen. In diesem neuen Podcast der Serie Le Mans aujord'hui nimmt Langstreckenexperte und PITWALK-Verleger Euch mit ins gespenstisch leere Boxengebäude beim 24-Stundengeisterrennen. Mike Conway, Kamui Kobayashi, Bruno Spengler, Richard Lietz, Kévin Estre und Axel Stehlig dröseln den Donnerstag von Toyota, byKolles und Porsche auf. Dazu gibt's eine kleine Geschichtsstunde mit Gruppe C-Kultteamchef Fritz Gebhardt.

Der Regen spielt Toyota beim Sechsstundenrennen von Spa in die Hände. Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López profitieren von Fehlgriffen bei Polesetter Rebellion Racing und von Problemen beim Schwesterhybrid von Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima und Brendon Hartley. Buemi erklärt in diesem Podcast, wie die Rückkehr der Sportwagen-WM gelaufen ist. In der GTE-Klasse gewinnen Kévin Estre und Michael Christensen trotz seines versuchten taktischen Fouls bei Aston Martin, und in den USA geht die Honda-Dominanz in Indianapolis weiter: Das Indy 500 ist derzeit ein großes Marco-Andretti-Festival. In der Zusammenfassung des Quali-Samstages erläutert Vorjahressieger Simon Pagenaud, der keine Chancen auf den Einzug in die ersten 9 hatte, warum das Coronahickhack die Rumpfsaison auch mental so schwer macht.

Der Regen spielt Toyota beim Sechsstundenrennen von Spa in die Hände. Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López profitieren von Fehlgriffen bei Polesetter Rebellion Racing und von Problemen beim Schwesterhybrid von Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima und Brendon Hartley. Buemi erklärt in diesem Podcast, wie die Rückkehr der Sportwagen-WM gelaufen ist. In der GTE-Klasse gewinnen Kévin Estre und Michael Christensen trotz seines versuchten taktischen Fouls bei Aston Martin, und in den USA geht die Honda-Dominanz in Indianapolis weiter: Das Indy 500 ist derzeit ein großes Marco-Andretti-Festival. In der Zusammenfassung des Quali-Samstages erläutert Vorjahressieger Simon Pagenaud, der keine Chancen auf den Einzug in die ersten 9 hatte, warum das Coronahickhack die Rumpfsaison auch mental so schwer macht.

Der Regen spielt Toyota beim Sechsstundenrennen von Spa in die Hände. Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López profitieren von Fehlgriffen bei Polesetter Rebellion Racing und von Problemen beim Schwesterhybrid von Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima und Brendon Hartley. Buemi erklärt in diesem Podcast, wie die Rückkehr der Sportwagen-WM gelaufen ist. In der GTE-Klasse gewinnen Kévin Estre und Michael Christensen trotz seines versuchten taktischen Fouls bei Aston Martin, und in den USA geht die Honda-Dominanz in Indianapolis weiter: Das Indy 500 ist derzeit ein großes Marco-Andretti-Festival. In der Zusammenfassung des Quali-Samstages erläutert Vorjahressieger Simon Pagenaud, der keine Chancen auf den Einzug in die ersten 9 hatte, warum das Coronahickhack die Rumpfsaison auch mental so schwer macht.

Wayne Taylor Racing's superstar driver, Kamui Kobayashi, shares his thoughts on an excellent start to the 58th Rolex 24 at Daytona. www.petermackaymotorsport.com/podcast

Eine schnelle Analyse der Qualifikation zum Sechsstunden-Rennen von Spa – dem vorletzten Lauf zur Sportwagen-WM. Norbert Ockenga unterhält sich mit Kamui Kobayashi, Mike Conway, Harry Tincknell und Andy Priaulx – den Polesettern in den beiden wichtigsten Kategorien. Eine längere Analyse mit den anderen Hauptdarstellern folgt dann im Laufe des Abends.

Eine schnelle Analyse der Qualifikation zum Sechsstunden-Rennen von Spa – dem vorletzten Lauf zur Sportwagen-WM. Norbert Ockenga unterhält sich mit Kamui Kobayashi, Mike Conway, Harry Tincknell und Andy Priaulx – den Polesettern in den beiden wichtigsten Kategorien. Eine längere Analyse mit den anderen Hauptdarstellern folgt dann im Laufe des Abends.

El equipo Wayne Taylor Racing, con Jordan Taylor, Fernando Alonso, Renger Van der Zande y Kamui Kobayashi, vencieron la Rolex 24 en Daytona. Alonso se convierte en el primer campeón mundial de F1 en ganar en las 24h de Daytona. Y con un show de manejo que ha sorprendido a propios y a extraños en la lluviosa madrugada. --- This episode is sponsored by · Anchor: The easiest way to make a podcast. https://anchor.fm/app

How did Wayne Taylor sign Fernando Alonso and Kamui Kobayashi to drive his Cadillac DPi-V.R at Daytona? What does he think of his son Jordan's social media profile? Is he interested in fielding an IndyCar Series effort, and will his team assist McLaren at the Indy 500? And would Wayne Taylor Racing continue if both his sons left to drive for other IMSA teams? The South African WeatherTech SportsCar Championship team owner pays a visit to the Marshall Pruett Podcast for an episode of Catching Up With Wayne Taylor to answer those questions an more ahead of the Roar Before The 24. Visit https://www.facebook.com/MarshallPruettPodcast for our full podcast archives. Subscribe: Apple (https://tinyurl.com/yaafkvch)  Android (https://tinyurl.com/yconvyl3)  Google (https://tinyurl.com/y8qtcuax)  Spotify (https://tinyurl.com/yby3lzr2)  

#341 Le Mans: The First Eight Hours. We take our position in the grandstands at the Circuit De La Sarthe for the pomp and circumstance leading up to the beginning of the race and cover the dramatic start of the 24 Hours Of Le Mans unedited, in real time.

Former F1 racer Kamui Kobayashi will join the Andretti team for the first round of this year’s Formula E championship, lining up alongside Antonio Felix da Costa. He’s not expected to run the full season, but a one off appearance should be great for the driver, the team and of course, the fans.

#214 Get well soon Michael Schumacher. We speculate on how F1 drivers chose their numbers. Caterham’s last season? The beginning of the end for Bernie? Our stars of the Detroit Auto Show. Plus Sniff Petrol on Ron’s return and F1 bingo.

Episodio 24 - O piloto dos 10 milhões de dólares No episódio desta semana do Fibra de Carbono, falamos sobre a situação atual da “dança das cadeiras” para 2013 na Formula 1, falando das entradas e saídas de pilotos. Falamos também dos casos especificos de Kamui Kobayashi, que juntou oito milhões de euros e não conseguiu lugar, e de Kimi Raikkonen, que só de prémios, levou 11 milhões de euros para casa, graças à sua vitória e os 207 pontos arrecadados - à razão de 50 mil por ponto. Falamos também sobre a situação no Bahrein, com as tensões dos últimos dias a fazerem de novo lembrar que a Formula 1 voltará lá em abril do ano que vêm e que os manifestantes também colocarão esse evento sobre sua mira, do qual tudo farão para o perturbar. E também falamos um bocadinho da dança das cadeiras no ralis para 2013. Links: Anuncio de Kobayashi no seu site oficial Tensões no Bahrein Duração: 51min | Tamanho: 11,7Mb | Download Directo | Gravado a 19 de Dezembro 2012 

Repasamos la previa del Gran Premio de Hungría de la temporada 2013, que se celebrará este fin de semana en Hungaroring, un circuito que trae muchos recuerdos. En otras noticias, hablamos de los tests de jóvenes pilotos de Silverstone donde han estado Dani Juncadella y Carlos Sainz Jr, además de repasar la actualidad del mundo de la Fórmula 1. Además de eso, nos acordamos de Kamui Kobayashi y de nuestra dupla gallega, que nos ha dejado el podcast sin acento por una vez... ¡pero volverán!

#189 Bumper “Speedmas” Special. Our final F1 2012 season round up, plus our best and worst cars and car moments of the year. Sniff Petrol on Christmas for Formula One. Plus Violet Berlin hosts the Dave Stebbings Car Quotes Quiz.