Podcasts about piloten

Osius, Anna www.deutschlandfunk.de, Informationen am Mittag

KI verändert die Arbeitswelt rasant. Viele Unternehmen investieren in Tools, Lizenzen und erste Piloten – doch der echte Business Value bleibt oft aus. Warum? Weil KI nicht nur eine technologische Veränderung ist, sondern vor allem eine Frage von Haltung, Führung und Organisation. In dieser Folge spricht Stefan mit Katja Spörl, Managing Director von NewNow, über die größten Herausforderungen bei der Einführung von KI in Unternehmen. Katja erklärt, warum KI nur dann Wirkung entfaltet, wenn Organisationen bereit sind, Prozesse, Entscheidungswege und ihr eigenes Mindset zu hinterfragen. Es geht um den Weg vom Pilotprojekt zum echten Werthebel, um klare Ziele, Nutzerakzeptanz und die Frage, warum deutsche Präzision manchmal im Widerspruch zur iterativen Logik von KI steht. Katja zeigt außerdem, welche Rolle Führungskräfte jetzt übernehmen müssen: mehr Geschwindigkeit aushalten, bessere Entscheidungen treffen, selbst als Role Model vorangehen und gleichzeitig den menschlichen Faktor stärken. ____ LEITWOLF Podcast, Leadership, Führung, Management, Stefan Homeister, Podcast, Business Leadership, Erfolgreich führen, Unternehmensführung, Führungskompetenz, Leadership Development, Teammanagement, Leadership Skills, Selbstführung, Leadership Coaching, Leadership Training, Karriereentwicklung, Führungspersönlichkeit, Erfolgsstrategien, Unternehmenskultur, Motivation und Leadership, Leadership-Tipps, Leadership Insights, Change Management, Visionäre Führung, Leadership Interviews, Erfolgreiche Manager, Unternehmer-Tipps, Leadership-Best Practices, Leadership-Perspektiven, Business-Coaching

Op de Dag van de Digitalisering duiken Joe van Burik en Ben van der Burg in de wereld van dronesoftware. Het Nederlandse Intelic gaat namelijk een driejarig contract aan met het ministerie van Defensie, en biedt een oplossing voor het aansturen van verschillende typen onbemande systemen. Vanuit de Oekraïense praktijk halen ze waardevolle informatie. Hoe ver zijn we nu met deze geautomatiseerde systemen, wat hebben militairen nou precies nodig en hoeveel AI komt er daadwerkelijk bij kijken? Dat en meer hoor je in deze nieuwe aflevering van De Grote Tech Show met Joe van Burik en Ben van der Burg, in gesprek met co-founder en CTO van Intelic Jeroen Lappenschaar. Vragen, opmerkingen of suggesties? Mail ons! Op: degrotetechshow@bnr.nl De Grote Tech ShowDe Grote Tech ShowTech verandert onze wereld, in De Grote Tech Show (DGTS) hoor je hoe. Joe van Burik en Ben van der Burg spreken met innovatieleiders en analyseren de techwereld, van AI tot cybersecurity en social media tot quantumcomputers. TechpodcastDe Grote Tech Show (DGTS) is dé techpodcast (en radioshow) voor iedereen die technologie en innovatie echt wil begrijpen. Over AI (of: kunstmatige intelligentie), chips, cloud, cyberveiligheid, social media, quantum en entertainment. Hier hoor je hoe technologie de wereld verandert en wat dat betekent voor bedrijven, investeerders en iedereen in de samenleving. Bij DGTS krijg je de analyses, inzichten en interviews die ertoe doen. Met diepgaande gesprekken en scherpe analyses brengen we de belangrijkste technologische ontwikkelingen in kaart. InnovatiesElke week spreken we kopstukken in de techwereld: ceo's, hoogleraren, ondernemers en investeerders die werken aan de innovaties van morgen. Wat betekenen de nieuwste AI-modellen voor werk en creativiteit? Hoe blijven Europese startups concurreren met het nog altijd machtige Silicon Valley en het ondoorzichtige China? Dit zijn geen oppervlakkige interviews, maar diepgaande gesprekken waarin we de hoofdrolspelers spreken die écht impact maken. De technologische revolutie is in volle gang en beïnvloedt elk aspect van ons leven—van de manier waarop we werken en communiceren tot de geopolitieke machtsverhoudingen. Daarom brengen we niet alleen de technologische kant in beeld, maar ook de economische en maatschappelijke implicaties ervan. Naast de grote innovaties kijken we naar de bedrijven die deze ontwikkelingen vormgeven. Wat is de strategie van big tech-bedrijven zoals Google, Apple, Microsoft en Meta? Hoe verandert de concurrentiestrijd tussen Nvidia, AMD en Intel de chipmarkt? Wat betekenen nieuwe wetten en regels in Europa en de VS voor de toekomst van technologie? AnalysesDaarnaast hoor je bij De Grote Tech Show, exclusief als extra podcast elke week, hoe Joe van Burik en Ben van der Burg de week in tech doornemen. Ze analyseren het laatste nieuws, plaatsen de ontwikkelingen in perspectief en geven scherpe inzichten over wat er écht speelt. Van de doorbraken in AI / kunstmatige intelligentie en de opkomst van nieuwe sociale mediaplatformen tot de impact van geopolitieke spanningen op de halfgeleiderindustrie. Regelmatig schuift een gast uit het netwerk aan om extra expertise te bieden en het debat te verdiepen. Door de combinatie van journalistieke scherpte, technische kennis en een kritische blik ontstaat een programma dat verder gaat dan de headlines en technologie in een bredere context plaatst. AIOf het nu gaat om de risico’s en kansen van AI-technologie of de positie van Europa in de wereldwijde technologische concurrentiestrijd, De Grote Tech Show biedt de achtergrond, de nuance en de inzichten die nodig zijn om deze ontwikkelingen echt te begrijpen. Dit maakt het programma onmisbaar voor professionals in de techsector, beleggers die strategische beslissingen willen nemen en iedereen die wil weten welke innovaties onze toekomst vormgeven. Met de combinatie van exclusieve interviews, deskundige duiding en een kritische kijk op innovatie biedt DGTS een unieke mix van diepgang en actualiteit. Over de makers:Joe van Burik volgt en analyseert de belangrijkste ontwikkelingen in tech, met scherpte, tempo en humor. Je hoort hem dagelijks op BNR Nieuwsradio met het belangrijkste nieuws in de Tech Update en hij presenteert De Grote Tech Show. In het bijzonder volgt Joe al twee decennia de wereld van videogames, waarover hij met bevlogen collega's en gasten praat in de podcast All in the Game. Eerder werkte hij als auto(sport)journalist voor diverse andere media en schreef het boek Formule 1 voor Dummies. Ben van der Burg is techondernemer en voormalig topschaatser. Ben is bezeten door technologie en wordt enthousiast van gadgets, elektrische auto's, goede businessmodellen en de toekomst. Naast De Grote Tech Show is hij ook wekelijks te horen als presentator van De Technoloog. Ook schuift hij regelmatig aan bij Vandaag Inside, Goedemorgen Nederland en andere talkshows, om te praten over het laatste nieuws rond technologie. Rosanne Peters is redacteur van De Grote Tech Show en De Technoloog. Ook is zij te horen in de Tech Update tijdens De Ochtend- en Avondspits. Daniël Mol is redacteur en samensteller van De Grote Tech Show. Hij presenteert zelf bij BNR de Cryptocast en maakt ook De Technoloog. Tevens is hij de vaste vervanger van Ben in De Grote Tech Show; Joe wordt bij afwezigheid vervangen door Iwan Verrips, co-host en eindredacteur van de Ochtendspits met Bas van Werven op BNR Nieuwsradio.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Judith sieht in einem Film einen Piloten, der einen Schleudersitz nutzt. Wie funktioniert das? Olaf recherchiert und weiß die Antwort.

Was passiert, wenn ein Fluglotse eine Anweisung gibt, die mit einer luftrechtlichen Vorschrift kollidiert? Muss ein Pilot die Anweisung des Controllers befolgen – oder haben Mindestflughöhen, Sichtflugregeln und andere gesetzliche Vorgaben Vorrang? Genau um diese Frage geht es in dieser Folge. Wir schauen uns an, welche Bedeutung eine ATC-Freigabe im kontrollierten Luftraum tatsächlich hat und wo die Verantwortung des Piloten beginnt. Denn eine Freigabe der Flugsicherung bedeutet nicht automatisch, dass andere luftrechtliche Vorschriften außer Kraft gesetzt werden. Anhand eines konkreten Beispiels klären wir, was passiert, wenn ein Controller einen Sinkflug anweist, der möglicherweise unter die vorgeschriebene Mindestflughöhe führen würde. Was muss der Pilot in diesem Moment tun? Darf er eigenständig von der Freigabe abweichen? Und wann muss die Flugverkehrskontrolle informiert werden? Im zweiten Teil beschäftigen wir uns ausführlich mit der TMZ mit Hörbereitschaft. Wie funktioniert eine Transponder Mandatory Zone? Welcher Squawk muss eingestellt werden? Warum ist Hörbereitschaft vorgeschrieben, obwohl für den Einflug keine Freigabe benötigt wird? Und welche Verantwortung bleibt weiterhin beim VFR-Piloten? Am Beispiel des Flughafens Frankfurt-Hahn erklären wir außerdem das Zusammenspiel zwischen VFR- und IFR-Verkehr, Verkehrsinformationen der DFS und Empfehlungen eines Controllers. Dabei geht es auch um IFR-Anflüge, Wirbelschleppen, Endanflugbereiche und die Frage, warum eine TMZ das Kollisionsrisiko zwar reduzieren kann, aber keineswegs beseitigt. Außerdem sprechen wir darüber, warum Flugzeuge im Endanflug Vorflugrecht haben, weshalb Piloten die Endanflugbereiche von IFR-Flugplätzen besonders im Blick behalten sollten und welche Informationen sich bereits aus der ICAO-Karte ablesen lassen. Eine Folge für Privatpiloten, Flugschüler, Motorflieger und Segelflieger, die sich nicht nur darauf verlassen wollen, was „man irgendwann einmal gehört hat“, sondern verstehen möchten, wie Flugsicherung, Luftrecht und die Verantwortung des Piloten zusammenspielen. Denn am Ende geht es nicht nur um die Frage: Was darf ich? Sondern vor allem darum: Wer trägt in welcher Situation eigentlich die Verantwortung?

Sidestick, Drei-Achs-Autopilot, Navigationscomputer, automatische Flugsteuerung und sogar Fly-by-Wire – klingt nach moderner Luftfahrt? Tatsächlich reichen die Ursprünge vieler dieser Technologien bis in die 1930er- und 1940er-Jahre zurück. In dieser Folge der Privatpilotenlounge reisen wir tief in die Geschichte des Instrumentenflugs und entdecken Technologien, die ihrer Zeit Jahrzehnte voraus waren. Im Mittelpunkt steht zunächst ein außergewöhnlicher Flug: 1947 überquerte die C-54 Skymaster „Robert E. Lee“ den Atlantik von Neufundland nach England vollständig automatisch. Navigation, Kurswechsel, Sinkflug, Anflug und sogar die Landung wurden vom System gesteuert – ohne Eingriff der Crew. Das Herzstück dieser Technik war ein gewaltiger automatischer Flugsteuerungscomputer, der bereits Funknavigation, Koppelnavigation und programmierte Flugprofile miteinander verbinden konnte. Ein früher Vorläufer dessen, was wir heute als Flight Management System kennen. Doch die Geschichte beginnt noch früher. Wir schauen uns den Air Position Indicator der B-29 an und erklären, wie Navigatoren lange vor GPS und Trägheitsnavigation ihre Position über Kurs, Geschwindigkeit, Wind, Sextant, Karten und mechanische Rechengeräte bestimmten. Dann geht es um einen der faszinierendsten technischen Machtkämpfe der amerikanischen Luftfahrtgeschichte: Norden gegen Sperry. Das berühmte Norden Bombsight wurde während des Zweiten Weltkriegs zu einer Legende. Doch wie präzise war dieses streng bewachte Bombenzielgerät tatsächlich? Und warum verschwand das technisch hochentwickelte Sperry S-1 trotz seiner Fähigkeiten plötzlich aus den amerikanischen Bombern? Wir sprechen über Marketing, Geheimhaltung, politische Einflussnahme, zerstörte Bombenzielgeräte und den Kampf zweier Unternehmen um einen der größten Rüstungsaufträge ihrer Zeit. Dabei begegnen uns technische Entwicklungen, die bis heute relevant sind: schnelllaufende Kreisel, automatische Kreiselaufrichtung, elektrische Servos, Closed-Loop-Regelungen und das noch heute in Flugzeugen verwendete 400-Hertz-Wechselstromsystem. Besonders spannend wird es beim Sperry A-5 und dem Minneapolis-Honeywell C-1 Autopiloten. Der A-5 konnte bereits alle drei Flugzeugachsen kontrollieren und berücksichtigte nicht nur Abweichungen, sondern auch deren Geschwindigkeit und Beschleunigung – Prinzipien, die moderner Flugregelung erstaunlich nahekommen. Und dann entdecken wir eine nahezu vergessene Erfindung: den „Formation Stick“. Bereits 1943 konnten Piloten damit ein Flugzeug über einen kleinen seitlichen Steuerknüppel elektrisch steuern. Keine mechanische Verbindung zu den Steuerflächen, automatische Höhenhaltung in Kurven, automatische Seitenruderkoordination und Rückkehr des Autopiloten beim Loslassen des Sticks. Mit anderen Worten: ein früher Sidestick mit Fly-by-Wire-Funktion – Jahrzehnte bevor Airbus den Sidestick zum Symbol moderner Verkehrsflugzeuge machte. Diese Folge zeigt, wie viel moderne Cockpittechnik tatsächlich auf Entwicklungen basiert, die fast 90 Jahre alt sind. Wann entstanden die technischen Prinzipien hinter Autopilot, künstlichem Horizont, HSI, Navigationscomputer und Fly-by-Wire wirklich? Und welche Technologie, die wir heute für hochmodern halten, wird vielleicht auch in 90 Jahren noch in einem Cockpit zu finden sein? Eine Folge für Privatpiloten, Technikfans, Luftfahrtenthusiasten und alle, die wissen möchten, wo die Technik moderner Flugzeuge wirklich herkommt.

Ich empfehle meinen Werbepartner Brevo. Mit Brevo verbessert im eure Kundenkommunikation und den Vertrieb. Und mit dem Code LUFTRAUM50 spart ihr zum Start 50 Prozent. Hier gibt es alle Infos: https://get.brevo.com/luftraum Im großen Finale unseres Sommer-Best-of geht es mit Kapitän Klaus und Co-Pilot Bastian im Airbus A321 von Faro zurück nach Frankfurt. Wir begleiten die Crew beim Outside-Check, bekommen spannende Einblicke in die Flugvorbereitung und erleben den Rückflug inklusive Cockpit-Kommunikation und Anflug auf Frankfurt. Warum die Piloten vor jedem Start einmal ums komplette Flugzeug laufen, wie sie mit Müdigkeit während des Fluges umgehen und warum die Route heute über Paris führt – das alles gibt es in dieser Folge von Luftraum. #Lufthansa #Airbus

Emotionen sind wertvolle Signale – aber schlechte Piloten. Gerade unter Druck zeigt sich, ob Führung bewusst wirkt oder nur automatisch reagiert. In dieser Folge des LEITWOLF® Podcasts spricht Stefan darüber, warum nicht Deine Emotionen das eigentliche Problem sind, sondern Deine Reaktion darauf. Ein Kunde springt ab, Dein Chef kritisiert Dich, ein Mitarbeiter liefert nicht oder monatelange Arbeit wird verworfen und plötzlich übernehmen Ärger, Angst oder Enttäuschung das Steuer. Doch genau zwischen Reiz und Reaktion beginnt echte Führung. Stefan zeigt, warum Emotionen im Team ansteckend sind, weshalb Ruhe, Klarheit und Zuversicht genauso übertragen werden wie Hektik oder Unsicherheit und warum emotionale Selbstführung nicht bedeutet, Gefühle zu unterdrücken. Emotionen liefern wichtige Informationen. Aber sie sind keine Handlungsanweisung. Du erfährst eine einfache Formel für schwierige Momente: Name it. Pause it. Choose it. Benenne, was Du fühlst. Schaffe Abstand, bevor Du reagierst. Und entscheide bewusst, welche Wirkung Du erzielen willst. Eine Folge über emotionale Selbstführung, bewusste Wirkung und die Fähigkeit, auch unter Druck klar zu bleiben. ____ LEITWOLF Podcast, Leadership, Führung, Management, Stefan Homeister, Podcast, Business Leadership, Erfolgreich führen, Unternehmensführung, Führungskompetenz, Leadership Development, Teammanagement, Leadership Skills, Selbstführung, Leadership Coaching, Leadership Training, Karriereentwicklung, Führungspersönlichkeit, Erfolgsstrategien, Unternehmenskultur, Motivation und Leadership, Leadership-Tipps, Leadership Insights, Change Management, Visionäre Führung, Leadership Interviews, Erfolgreiche Manager, Unternehmer-Tipps, Leadership-Best Practices, Leadership-Perspektiven, Business-Coaching

Wie entstehen eigentlich die spektakulären Flugzeugaufnahmen, bei denen Fotograf und Pilot gemeinsam in der Luft unterwegs sind? Wie nah fliegen die Maschinen wirklich zusammen – und wie viel Planung, Training und fliegerisches Können steckt hinter einem professionellen Fotoflug? In dieser Folge der Privatpiloten-Lounge dreht sich alles um die Fotoflug-Fiesta und die faszinierende Welt der Air-to-Air-Fotografie. Zu Gast sind Tobias und Felix. Tobias kennen einige von euch bereits aus einer früheren Folge über seine Leidenschaft für die Flugzeugfotografie. Diesmal geht es gemeinsam mit Felix, seinem Piloten bei vielen Fotoflügen, mitten hinein in die fliegerische Praxis. Die beiden erklären, wie aus Fotograf und Pilot ein eingespieltes Team wird und warum ein Fotoflug wesentlich mehr ist, als einfach nur mit zwei Flugzeugen nebeneinanderherzufliegen. Wir sprechen darüber, wie eine Fotoflug-Fiesta abläuft, warum vor jedem Flug ein ausführliches Briefing notwendig ist und wie Geschwindigkeit, Position, Formation, Licht, Wolken und Hintergrund bereits vor dem Start berücksichtigt werden. Besonders spannend wird es bei der Frage, wie unterschiedlich ein Fotoflug mit Segelflugzeug, Ultraleichtflugzeug, Motorflugzeug oder Hubschrauber sein kann. Denn das verwendete Fotoship muss zum Geschwindigkeitsbereich des zu fotografierenden Flugzeugs passen. Felix erklärt außerdem, wie anspruchsvoll es ist, eine stabile Position zum Fotoflugzeug zu halten, während Tobias gleichzeitig fotografiert und aus dem Cockpit heraus ständig Korrekturen vorgibt. Dabei geht es um wenige Meter Abstand, unterschiedliche Perspektiven, Positionswechsel und die permanente Kommunikation zwischen Fotograf und Pilot. Ein großes Thema ist deshalb die Sicherheit. Was muss ein Pilot können, bevor er an einem solchen Fotoflug teilnimmt? Wie viel Erfahrung braucht man für Formationsflug? Was passiert, wenn sich ein Teilnehmer unwohl fühlt? Und warum gehört zu jedem Manöver bereits vor dem Flug eine klar definierte Abbruchstrategie? Die wichtigste Erkenntnis: Niemand muss bei der Fotoflug-Fiesta beweisen, wie gut er fliegen kann. Jeder Pilot bestimmt seinen persönlichen Wohlfühlbereich selbst – und bei Bedarf kann ein erfahrener Sicherheitspilot unterstützen. Tobias und Felix erzählen außerdem von besonderen Fotoflügen der vergangenen Jahre: von historischen Segelflugzeugen über Kunstflugmaschinen bis hin zu außergewöhnlichen Formationen, für deren perfektes Foto teilweise mehrere Flüge notwendig waren. Doch die Fotoflug-Fiesta besteht nicht nur aus Fliegen und Fotografieren. Briefings, Debriefings, gemeinsames Essen, Fliegergeschichten und der Austausch zwischen Piloten und Fotografen gehören genauso zum Event wie die eigentlichen Fotoflüge. Genau daraus ist über die Jahre eine besondere Community entstanden. 2026 findet die Fotoflug-Fiesta vom 24. bis 27. September in Ballenstedt statt. Die Nähe zum Harz bietet neue Möglichkeiten für außergewöhnliche Motive – insbesondere, wenn Ende September Nebel, tief stehende Sonne und die hügelige Landschaft zusammenspielen. In dieser Folge erfährst du unter anderem: – wie professionelle Air-to-Air-Fotografie funktioniert – wie ein Fotoflug geplant und gebrieft wird – worauf es beim Formationsflug ankommt – welche Aufgaben Pilot und Fotograf während des Fluges haben – warum Segelflugzeuge besondere Anforderungen stellen – welche Rolle Wetter, Licht und Wolken spielen – welche fliegerische Erfahrung Teilnehmer benötigen – wie Sicherheit und Abbruchverfahren organisiert werden – was die Fotoflug-Fiesta von klassischen Fotografie-Events unterscheidet – warum viele Piloten nach ihrem ersten Fotoflug unbedingt wiederkommen wollen Eine Folge für Privatpiloten, Flugschüler, Flugzeugfotografen, Aviation-Fans und alle, die wissen möchten, wie jene Flugzeugbilder entstehen, bei denen man sich beim Anschauen fragt: Wie zum Teufel haben die dieses Foto gemacht?

Neue Podcast-Episode: Coyote vs. ACME, Mayday, Last Flag Flying, Lanterns und Blade Runner: Slice of Life In der aktuellen Ausgabe unseres Film- und Serien-Podcasts nehmen wir gleich mehrere interessante Neuerscheinungen und Geheimtipps unter die Lupe. Von einer ungewöhnlichen Gerichtskomödie mit den Looney Tunes über ein Action-Abenteuer auf Apple TV+ bis hin zu einer neuen DC-Produktion und einem bemerkenswerten Fanfilm aus dem Blade-Runner-Universum bietet diese Episode jede Menge Gesprächsstoff für Filmfans. Den Anfang macht Coyote vs. ACME, die lange diskutierte Mischung aus Realfilm und Animation. Im Mittelpunkt steht Wile E. Coyote, der nach zahllosen Fehlfunktionen der berüchtigten ACME-Produkte rechtliche Schritte gegen den Hersteller einleitet. Unterstützt wird er dabei von einem Anwalt, gespielt von Will Forte. Der Film kombiniert klassischen Looney-Tunes-Humor mit einer überraschend modernen Story und sorgt nach seiner turbulenten Produktionsgeschichte für viele Diskussionen. Regie führte Dave Green. Anschließend werfen wir einen Blick auf Mayday, den neuen Apple-TV+-Film mit Ryan Reynolds und Kenneth Branagh. Die Action-Komödie erzählt die Geschichte eines amerikanischen Piloten, der während des Kalten Krieges hinter feindlichen Linien abstürzt und auf die Hilfe eines ehemaligen KGB-Agenten angewiesen ist. Der Film verbindet Survival-Elemente, Buddy-Movie-Humor und Spionage-Abenteuer zu einem unterhaltsamen Genremix. Ein weiterer Schwerpunkt der Episode ist Last Flag Flying von Richard Linklater. Das Drama begleitet drei Vietnam-Veteranen, die sich Jahrzehnte nach ihrem gemeinsamen Militärdienst wiedersehen. Gemeinsam machen sie sich auf eine emotionale Reise, nachdem der Sohn eines ihrer Kameraden im Irakkrieg gefallen ist. Mit Steve Carell, Bryan Cranston und Laurence Fishburne bietet der Film eine außergewöhnlich starke Besetzung und behandelt Themen wie Freundschaft, Verlust und die langfristigen Folgen des Krieges. Im Serienbereich sprechen wir über Lanterns, die neue DC-Produktion rund um die Green Lanterns Hal Jordan und John Stewart. Die Serie verbindet Superhelden-Action mit einer Kriminalgeschichte und folgt zwei intergalaktischen Ordnungshütern, die einen mysteriösen Mordfall untersuchen. Viele Beobachter sehen in Lanterns einen der wichtigsten Bausteine für die Zukunft des neuen DC-Universums. Zum Abschluss widmen wir uns dem Blade-Runner-Fanfilm Slice of Life. Das ambitionierte Projekt beeindruckt vor allem durch seine handgemachten Spezialeffekte, Miniaturen und Matte Paintings. Die Macher verzichten nahezu vollständig auf CGI und orientieren sich bewusst an den Science-Fiction-Klassikern der 1980er-Jahre. Das Ergebnis ist eine atmosphärische Hommage an Blade Runner, die eindrucksvoll zeigt, was unabhängige Filmemacher mit Leidenschaft und Kreativität erreichen können. Wenn ihr Filmkritiken, Serienanalysen, Hintergrundinformationen und spannende Diskussionen über aktuelle Produktionen liebt, solltet ihr diese Podcast-Episode nicht verpassen. Timecodes: 00:00:00 Einleitung 00:02:42 Coyote vs. Acme 00:19:27 Sneaktipps 00:24:16 Kinocharts und Neu im Kino 00:30:52 MAYDAY 00:43:06 Last Flag Flying 00:52:14 Slice of Life (Blade Runner) 00:57:44 Lanterns 00:58:14 Feedback --

Ich empfehle meinen Werbepartner Brevo. Mit Brevo verbessert im eure Kundenkommunikation und den Vertrieb. Und mit dem Code LUFTRAUM50 spart ihr zum Start 50 Prozent. Hier gibt es alle Infos: https://get.brevo.com/luftraum Wie fühlt sich ein Flug aus Sicht der Piloten an? In dieser Sommer-Best-of-Folge geht es an Bord eines Lufthansa Airbus A321 auf dem Weg von Frankfurt nach Faro. Wir begleiten Kapitän Klaus und Co-Pilot Bastian von den letzten Vorbereitungen über Pushback, Triebwerksstart und Start bis zum Landeanflug in Portugal. Dabei gibt es spannende Einblicke in den Alltag im Cockpit: Warum kommunizieren die Triebwerke miteinander? Was passiert, wenn das TCAS vor einem anderen Flugzeug warnt? Wie bereiten Piloten eine Landung vor? Viel Spaß mit der Folge.

In dieser Folge von „Ich bin dann mal erfolgreich“ sprechen wir mit Jan Patrick Behmer. Er ist Bäckermeister und führt die Bäckerei Behmer in sechster Generation: 16 Fachgeschäfte in Düsseldorf, Mettmann, Ratingen, Haan, Wuppertal und Velbert, rund 180 Mitarbeitende und seit Kurzem eine eigene Eismanufaktur.Kennengelernt haben wir uns nicht in der Backstube, sondern in der Nachbarschaft. Morgens beim Brötchenholen, nachmittags in der frisch eröffneten Pascal Eismanufaktur in Mettmann. Zweimal derselbe Mann an einem Tag, und eine Geschichte, die zu gut war, um sie nicht zu erzählen.Jan Patrick hätte auch etwas ganz anderes machen können. Seine Eltern haben ihn nie in den Betrieb gedrängt, im Gegenteil. Er hat beim Rechtsanwalt hospitiert, den Zivildienst als Sanitäter geleistet und bei der Lufthansa eine Ausbildung zum Piloten begonnen. Zurückgebracht hat ihn eine Nacht in der Backstube: die Stimmung im Team, und das Ergebnis, das man nach wenigen Stunden sehen, riechen und schmecken kann.Wir sprechen über den Satz, der sein Unternehmertum bis heute prägt. Wenn du etwas nicht in der Qualität bekommst, die du willst, dann mach es selbst. Genau so ist die Eismanufaktur entstanden, mit eigenem Markenauftritt, gläserner Produktion vor Ort, ausschließlich natürlichen Zutaten und den Kindern aus der Nachbarschaft als erster, gnadenloser Testjury.Ein zweiter Schwerpunkt ist Führung. Jan Patrick erzählt, warum sein Team der Dreh- und Angelpunkt von allem ist, wie fast die Hälfte seiner Produktionsmannschaft aus Auszubildenden aus Japan, Aserbaidschan, Vietnam und Deutschland besteht, was Loslassen für ihn konkret bedeutet und warum jede Reklamation bei ihm auf dem Schreibtisch landet. Außerdem geht es um einen Unterschied, den man erst sieht, wenn man beides betreibt. In der Bäckerei will niemand warten. In der Eisdiele ist das Warten Teil des Erlebnisses.Und dann ist da noch sein Vater. Eigentlich längst Rentner, steht er jetzt wieder neben seinem Sohn und macht Eis.Erfolg heißt für Jan Patrick, abends in den Spiegel schauen zu können und mit dem eigenen Maßstab zufrieden zu sein. Umsatzziele sind ein Zahlenwerk, das funktionieren muss, mit Erfolg haben sie für ihn wenig zu tun.Diese Folge ist eine Einladung, Qualität nicht zu delegieren und Handwerk als Haltung zu verstehen. Und sie zeigt, wie viel entstehen kann, wenn jemand aufhört, sich über etwas zu beschweren, und stattdessen selbst anfängt.Jan Patrick auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/jan-patrick-behmer-8a68b7220/Bäckerei Behmer auf Instagram: https://www.instagram.com/baeckerei_behmer/Pascal Eismanufaktur auf Instagram: https://www.instagram.com/pascal_eismanufaktur/

Das klassische Papierflugbuch gehört für viele Piloten seit Jahrzehnten genauso zum Fliegen wie Headset und Checkliste. Doch ist ein handgeschriebenes Flugbuch heute noch zeitgemäß – oder bietet ein digitales Flugbuch inzwischen entscheidende Vorteile? In dieser Folge der Privatpilotenlounge sprechen wir mit den Machern von capzlog.aero über die Entwicklung eines modernen elektronischen Flugbuchs für Piloten und darüber, warum Digitalisierung beim Logbook weit mehr bedeutet, als Papier einfach durch einen Bildschirm zu ersetzen. Wir schauen uns an, welche Arbeit capzlog.aero einem Piloten im Alltag tatsächlich abnehmen kann: Wie werden Flugzeiten erfasst und automatisch berechnet? Wie behält das System Ratings, Revalidierungen, Mindestflugzeiten und fliegerische Voraussetzungen im Blick? Und wie weit ist der Weg noch bis zum sogenannten „Zero-Touch-Logbuch“, bei dem ein Flug nach der Landung praktisch automatisch im Flugbuch landet? Auch der Umstieg vom Papierflugbuch spielt eine wichtige Rolle. Was passiert mit 20 oder 30 Jahren Flugerfahrung und mehreren tausend Flugstunden? Müssen sämtliche Flüge einzeln übertragen werden oder gibt es praktikablere Lösungen? Wir sprechen außerdem darüber, wie elektronische Flugbücher heute von Prüfern, Examinern und Behörden akzeptiert werden und wie ein Pilot sein digitales Flugbuch beispielsweise bei einem Checkflug oder einer Lizenzverlängerung vorlegt. Ein weiterer Schwerpunkt ist die Datensicherheit: Wo liegen die persönlichen Flugdaten? Was passiert bei Geräteverlust, Serverausfall oder technischen Problemen? Können Piloten ihre komplette Flugbuchhistorie unabhängig exportieren und sichern – und warum sollte man einem Anbieter überhaupt Jahrzehnte der eigenen fliegerischen Geschichte anvertrauen? Außerdem geht es um die Anbindung von Flugschulen, Luftsportvereinen und Buchungssystemen und um die Frage, ob aus dem digitalen Flugbuch künftig ein persönlicher fliegerischer Assistent werden kann, der den Piloten automatisch auf auslaufende Ratings, fehlende Flugerfahrung oder notwendige Voraussetzungen hinweist. Und schließlich stellen wir die Frage, die wahrscheinlich viele Privatpiloten beschäftigt: Wenn das Papierflugbuch seit 30 Jahren problemlos funktioniert – warum sollte man überhaupt wechseln? Eine Folge über digitale Flugbuchführung, Pilot Logbooks, Flugzeiten, Ratings, Revalidierungen, Behördenanforderungen und darüber, wie viel Digitalisierung im Cockpit wirklich sinnvoll ist.

Den 20-årige piloten Frederick Valentich flyger ensam över Bass Strait när han plötsligt rapporterar något märkligt i luften.Några minuter senare bryts kontakten.Varken Frederick eller hans flygplan hittas någonsin.Vad såg han under sina sista minuter i luften?

Rätselraten nach der Kollision zweier Flugzeuge bei Gneixendorf; die beiden Piloten galten als sehr erfahren // Eine Verlängerung der Spritpreisbremse über den August scheint aktuell nicht besonders wahrscheinlich

Sat, 22 Aug 2026 19:02:00 +0000 https://jungeanleger.podigee.io/3295-books-from-friends-11-helden-der-ringe-harold-ian-miltner 2d6161e444398dfa81c53bb6d6314286 Mein Buch "Ein Fanboy über die jüngere Geschichte der Wiener Börse im Remix mit Sport, Musik und (m)einer Biografie" ist erschienen, alle Infos unter christian-drastil.com. Im Buch spielt die Zahl 42 eine grosse Rolle und so werde ich 42 Werke anderer Autoren hier präsentieren, zu denen ich inhaltlichen Bezug habe. Ich nenne die Serie Books from Friends. Und es gibt zwei Möglichkeiten im Rahmen dieser Podcastreihe. a) ein Podcasttalk b) eine Leseprobe Für Folge 11 ist Harry Miltner zu Gast. Der Agenturchef ist mit seiner HM Sports weltweit tätig und betreibt mit formelaustria.at ein Portal, von dessen Reichweite selbst wir als grösster Player im Börsebereich nur träumen können. Harry hat seine Träume immer wieder verwirklicht, so auch mit dem Buch "Helden der Ringe". Es blickt auf und hinter die Kulissen jener 16 österreichischen Piloten, die den Sprung in die Formel 1 schafften. Wieviele hättet Ihr gewusst? Der Podcast gibt Antworten und das Buch braucht jeder F1-Fan in Österreich. Ehrlich. Witzig ist, dass wir beide 1976 als Kids zur gleichen Zeit am gleichen Ort waren, Fotos sind verlinkt. Buch bestellen (innerhalb von 3 Tagen in Ö): https://www.formelaustria.at/fanshop/ Fotos der beiden Interviewpartner hier aus 1976 als Kids bei der F1: https://photaq.com/page/pic/95556 Das Fanboy-Buch: http://www.christian-drastil.com Mehr Books from Friends: http://www.audio-cd.at/booksfromfriends About: "Books from Friends" wird 42 Folgen umfassen und ist via http://www.audio-cd.at (über den Podcast "Audio-CD.at Indie Podcasts" (http://www.audio-cd.at/spotify , http://www.audio-cd.at/apple) abrufbar. Bewertungen bei Apple (oder auch Spotify) machen Freude. Du möchtest deine Werbung in diesem und vielen anderen Podcasts schalten? Kein Problem!Für deinen Zugang zu zielgerichteter Podcast-Werbung, klicke hier.Audiomarktplatz.de - Geschichten, die bleiben - überall und jederzeit! 3295 full no Christian Drastil Comm. (Agentur für Investor Relations und Podcasts) 1399

Warum Richard sich hier so freut hört ihr heute im ersten von drei Teilen unserer Besprechung zu 6x17 - The End über das Finale mit vielen Gastauftritten. Kapitel 00:00:00.000 Intro & Begrüßung 00:29:03.267 Hard Facts 00:31:11.404 Bisher bei LOST 00:34:17.558 Folgenbeschreibung 02:22:34.392 Verabschiedung & Outro Folgt uns hier: https://bsky.app/profile/inselradio815.bsky.social https://www.facebook.com/inselradiolost815 https://www.instagram.com/inselradiolost815/ https://www.youtube.com/@inselradiolost8156 inselradiolost815.de Folge direkt herunterladen

Auch große Tiere lesen Zeitung

„Safety First“ – ein Grundsatz, der in der Fliegerei eigentlich an erster Stelle stehen sollte. Doch eine umfassende Studie der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) offenbart ein bitteres Resultat: Der Mensch bleibt das schwächste Glied in der Kette. Ob Hobbypilot im Ultra-Leichtflugzeug (UL) oder erfahrener Kapitän – menschliche Fehler und sicherheitskritische Handlungen betreffen Piloten aller Klassen. In dieser Folge der Privatpiloten-Lounge gehen wir den tiefere Ursachen von Flugunfällen auf den Grund. Warum neigen wir dazu, Regeln zu brechen? Was unterscheidet unbeabsichtigte Fehler von gefährlichen Routine- oder optimierenden Verstößen? Das erwartet dich in dieser Episode: ⚬ Die DuPont Bradley-Kurve: Was wir im Luftsport von der Arbeitssicherheit lernen können und warum eine echte Sicherheitskultur Leben rettet. ⚬ Das HFACS-Modell & Schweizer-Käse-Modell: Wie systemische Probleme und sicherheitskritische Handlungen zu Unfällen führen. ⚬ Fehler vs. Verstöße: „Kann er nicht“ oder „Will er nicht?“ – die 5 Arten von Regelverstößen (von Routine bis Nervenkitzel). ⚬ Die 5 gefährlichen Einstellungen der FAA: Unverwundbarkeit, Macho-Gehabe & Co. erkennen und abstellen. ⚬ Safety Management Systems (SMS) in Vereinen: Warum Flugvereine dringend ihre Flugsicherheitskultur stärken müssen. Egal ob Flugschüler, Vereinspilot oder erfahrener Aviatiker: Diese Folge hilft dir, dein eigenes Verhalten im Cockpit zu reflektieren, Gefahrenmuster zu durchbrechen und für maximale Sicherheit bei jedem Flug zu sorgen.

Ein Kommentar von Rainer Rupp.Dass man einen Artikel mit dieser Überschrift in der aktuellen Ausgabe der einflussreichen politischen Zeitschrift „Foreign Affairs“ findet, ist eine kleine Sensation. Sie wird nämlich vom „US-Council for Foreign Relations“ herausgegeben, und der hat die imperialistische Diskussion im außenpolitischen Establishment der USA seit Jahrzehnten maßgeblich beeinflusst und nicht selten richtungsweisend dominiert. Und jetzt lautet ein Titel in der jüngsten Ausgabe der Zeitschrift „Amerika muss den Nahen Osten verlassen“. Bedeutet das, dass der kläglich gescheiterte, unprovozierte US-Angriffskrieg gegen Iran in Washington der Erkenntnis den Weg gebahnt hat, dass aufgrundfehlender Ressourcen (z.B. „rare earth“) undindustrieller Kapazitäten undkriegsentscheidender, neuer und billiger Waffentechnologien zugunsten kleinerer Länderdie imperiale Überausdehnung des US-Militärs nicht länger aufrechtzuerhalten ist?Vor allem ist das Schlüsselelement der US-amerikanischen, globalen militärischen Machtprojektion, nämlich die Flugzeugträger-Angriffsgruppen (Carrier-Strike-Groups), zunehmend obsolet geworden. Angesichts billiger, aber zielgenaueren und immer weitreichenderen und wendigen Anti-Schiff-Raketen haben die Carrier-Strike-Groups als Instrument der erpresserischen Drohungen selbst gegen kleine Länder schon bald komplett ausgedient.Der Fall Iran ist ein gutes Beispiel dafür: Die Angriffsjets auf den US-Flugzeugträgern haben eine maximale Reichweite von 400 Kilometern. Aus Sorge vor iranischen Anti-Schiff-Raketen bleiben die US-Träger auf mindestens 300 Kilometer Distanz zur iranischen Küste. In den ersten Tagen und Wochen, als der US-Air-Force noch genügend Langstreckenraketen zur Verfügung standen, konnten die US-Bomber damit Ziele im Inneren des Iran erreichen, ohne dabei selbst in den iranischen Luftraum einzudringen und zu riskieren, abgeschossen zu werden.Laut eigenen Eingeständnissen aus Washington ist jetzt jedoch der Vorrat an diesen teuren und komplexen Waffen, die für den Krieg gegen Iran bereitgestellt worden waren, aufgebraucht. Um mit dieser Art Abstandswaffen weiter Iran angreifen zu können, müsste die US-Führung die „eisernen Reserven“ freigeben, die sie für einen eventuellen US-Krieg im Pazifik oder gegen Russland blockiert hat.Natürlich haben die Amerikaner in ihrem Arsenal noch genügend Schwerkraft-oder Gleitbomben. Letztere sind mit Flügeln versehene Bomben, die aus großer Höhe abgeworfen und über GPS ins Ziel gesteuert werden, das bis zu 100 Kilometer entfernt sein kann. Um mit dieser Methode Ziele anzugreifen, die mehr als 100 Kilometer von der Küste des Irans entfernt im Landesinneren liegen, müssten sich die amerikanischen Piloten in die operative Reichweite der landgestützten iranischen Flugabwehr begeben. Erschwerend kommt hinzu, dass sie im Fall des Einsatzes von Gleitbomben vor dem Abwurf sogar auf große Höhen aufsteigen müssten, wodurch sie für gegnerisches Radar gut erkennbar wären. Da die iranischen Luftabwehrsysteme anscheinend immer noch gut funktionieren, hat die Vorstellung von massiven Verlusten an teuren Flugzeugen und von Fotos von kostbaren US-Piloten in iranischer Gefangenschaft die US-Führung davon abgehalten, Gravitations- oder Gleitbomben einzusetzen....https://apolut.net/amerika-muss-den-nahen-osten-verlassen-von-rainer-rupp/“Hier apolut unterstützen: https://apolut.net/unterstuetzen/”

De topman van Palantir laat geen enkele kans liggen om een grote mond te trekken. Zo ook nu weer bij de kwartaalcijfers van het bedrijf van Alex Karp. Die cijfers zijn om over naar huis te schrijven. Een omzetgroei van 93 procent, bij de commerciële tak zelfs 149 procent. 'Mensen spugen hun kunstgebit ervan uit', zegt Karp. Hoe ze dat voor elkaar krijgen hoor je deze aflevering. Dan zoeken we ook uit of de zorgen die sommige beleggers tóch hebben terecht zijn. Zij vrezen dat ook Palantir ten prooi kan vallen aan AI-bedrijven die hun businessmodel kapot maken. Karp opent in ieder geval de aanval, want hij zegt dat die bedrijven 'drugs maken' en ervoor willen zorgen dat we massaal 'eraan verslaafd raken'. Verder hebben we het over Spotify. Dat noteert omzetgroei, abonnee-groei, én een recordmarge. Maar toch kan het beleggers niet blij maken. Die zetten hun gedeprimeerde toon van de afgelopen kwartalen gewoon door. Je hoort ook nog over BP, dat Shell na-aapt. En over Donald Trump, die opeens geen vriendjes meer is met oliebedrijven. Te gast: Marc Langeveld, van het Antaurus AI Tech Fund BNR Beurs is een journalistiek onafhankelijke productie, mede mogelijk gemaakt door Saxo. Over de makers: Jelle Maasbach is presentator van BNR Beurs en freelance financieel journalist. Zijn favoriete aandeel om over te praten is Disney, maar daar lijkt hij de enige in te zijn. Sinds de eerste uitzending van BNR Beurs is 'ie er bij. Maxim van Mil is presentator van BNR Beurs en journalist bij BNR, waar hij zich focust op de financiële markten en ontwikkelingen in de tech-wereld. Je krijgt hem het meest enthousiast als hij kan praten over ASML, of oer-Hollandse bedrijven zoals Ahold of ABN Amro. Jorik Simonides is presentator van BNR Beurs, economieredacteur en verslaggever bij BNR. Hij wordt er vooral blij van als het een keer níet over AI gaat. Je hoort hem ook in de BNR-podcast Moerdijk: dorp van de rekening. Milou Brand is presentator van BNR Beurs, freelance podcastmaker en columnist bij het Financieele Dagblad. Jochem Visser is presentator van BNR Beurs, maakt Beursnerd XL en is redacteur bij de podcast Onder Curatoren. Vraag hem naar obscure zaken op financiële markten en hij vertelt je waarom het eigenlijk nóg leuker is dan je al dacht. Over de podcast: Met BNR Beurs ga je altijd voorbereid de nieuwe beursdag in. We praten je in een kleine 25 minuten bij over alle laatste ontwikkelingen op de handelsvloer. We blijven niet alleen bij de AEX of Wall Street, maar vertellen je ook waar nog meer kansen liggen. En we houden het niet bij de cijfers, maar zoeken ook iedere dag voor je naar duiding van scherpe gasten en experts. Of je nu een ervaren belegger bent of net begint met je eerste stappen op de beurs, de podcast biedt waardevolle inzichten voor je beleggingsstrategie. Door de focus op zowel de korte termijn als de lange termijn, helpt BNR Beurs luisteraars om de ruis van de markt te scheiden van de essentie.See omnystudio.com/listener for privacy information.

De topman van Palantir laat geen enkele kans liggen om een grote mond te trekken. Zo ook nu weer bij de kwartaalcijfers van het bedrijf van Alex Karp. Die cijfers zijn om over naar huis te schrijven. Een omzetgroei van 93 procent, bij de commerciële tak zelfs 149 procent. 'Mensen spugen hun kunstgebit ervan uit', zegt Karp. Hoe ze dat voor elkaar krijgen hoor je deze aflevering. Dan zoeken we ook uit of de zorgen die sommige beleggers tóch hebben terecht zijn. Zij vrezen dat ook Palantir ten prooi kan vallen aan AI-bedrijven die hun businessmodel kapot maken. Karp opent in ieder geval de aanval, want hij zegt dat die bedrijven 'drugs maken' en ervoor willen zorgen dat we massaal 'eraan verslaafd raken'. Verder hebben we het over Spotify. Dat noteert omzetgroei, abonnee-groei, én een recordmarge. Maar toch kan het beleggers niet blij maken. Die zetten hun gedeprimeerde toon van de afgelopen kwartalen gewoon door. Je hoort ook nog over BP, dat Shell na-aapt. En over Donald Trump, die opeens geen vriendjes meer is met oliebedrijven. Te gast: Marc Langeveld, van het Antaurus AI Tech Fund BNR Beurs is een journalistiek onafhankelijke productie, mede mogelijk gemaakt door Saxo. Over de makers: Jelle Maasbach is presentator van BNR Beurs en freelance financieel journalist. Zijn favoriete aandeel om over te praten is Disney, maar daar lijkt hij de enige in te zijn. Sinds de eerste uitzending van BNR Beurs is 'ie er bij. Maxim van Mil is presentator van BNR Beurs en journalist bij BNR, waar hij zich focust op de financiële markten en ontwikkelingen in de tech-wereld. Je krijgt hem het meest enthousiast als hij kan praten over ASML, of oer-Hollandse bedrijven zoals Ahold of ABN Amro. Jorik Simonides is presentator van BNR Beurs, economieredacteur en verslaggever bij BNR. Hij wordt er vooral blij van als het een keer níet over AI gaat. Je hoort hem ook in de BNR-podcast Moerdijk: dorp van de rekening. Milou Brand is presentator van BNR Beurs, freelance podcastmaker en columnist bij het Financieele Dagblad. Jochem Visser is presentator van BNR Beurs, maakt Beursnerd XL en is redacteur bij de podcast Onder Curatoren. Vraag hem naar obscure zaken op financiële markten en hij vertelt je waarom het eigenlijk nóg leuker is dan je al dacht. Over de podcast: Met BNR Beurs ga je altijd voorbereid de nieuwe beursdag in. We praten je in een kleine 25 minuten bij over alle laatste ontwikkelingen op de handelsvloer. We blijven niet alleen bij de AEX of Wall Street, maar vertellen je ook waar nog meer kansen liggen. En we houden het niet bij de cijfers, maar zoeken ook iedere dag voor je naar duiding van scherpe gasten en experts. Of je nu een ervaren belegger bent of net begint met je eerste stappen op de beurs, de podcast biedt waardevolle inzichten voor je beleggingsstrategie. Door de focus op zowel de korte termijn als de lange termijn, helpt BNR Beurs luisteraars om de ruis van de markt te scheiden van de essentie.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Turbulenz ist der Feind der Fliegerei. Ob mechanische oder thermische Turbulenz, beide können den Flug ziemlich ungemütlich machen. Und das Wetter ist daran schuld. Im Durchschnitt sind global an einem einzigen Tag 100'000 bis 130'000 Flugzeuge unterwegs. Sie durchkämmen so zu sagen die Atmosphäre. Die Luft, in der sich die Flugzeuge bewegen, ist alles andere als ruhig. Die Luftströmung bewegt sich manchmal gleichmässig, dann aber wiederum sehr chaotisch turbulent. Turbulenz ist der Feind der Fliegerei. Ob mechanische oder thermische Turbulenz, beide können den Flug ziemlich ungemütlich machen. Von der unsichtbaren Clear Air Turbulence (kurz CAT) haben die Piloten am meisten Respekt. Wie solche Turbulenzen zustande kommen und wie Frühwarnsysteme solche unruhigen Flugphasen erkennen könnte, erfahren Sie in der Wetterwoche «Turbulenzen».

Die Brandkatastrophen in Europa sind historisch: Feuerwehr und Rettungskräfte befinden sich im Dauereinsatz. Was die Lage zusätzlich erschwert: Neue Löschflugzeuge sind kaum verfügbar. Die kleinen Propellermaschinen fliegen extrem tief und können ihre Wassertanks in Seen und Flüssen füllen. Das Modell Canadair 515 etwa gilt als Klassiker unter den Löschflugzeugen: In nur zwölf Sekunden ist der Wassertank voll, und die Maschine kann zum Brand zurückfliegen. Solche Maschinen sind derzeit auch bei den Waldbränden in Spanien und Frankreich im Einsatz. Doch die Flotten der bewährten Canadair-Flieger sind knapp, da der Hersteller die Produktion jahrelang ausgesetzt hatte. Selbst bei neuen Bestellungen dauert es Jahre, bis Maschinen und geschultes Personal einsatzbereit sind. In dieser Episode beleuchten wir, warum die grenzüberschreitende Hilfe der EU an ihre Grenzen stösst. Wir sprechen über die besonderen Herausforderungen der Piloten beim Löscheinsatz und zeigen auf, warum neben der Verstärkung aus der Luft vor allem Massnahmen am Boden entscheidend sind. Heutiger gast: Jürgen Schelling, Aviatik-Journalist Host: Alice Grosjean Redaktion: Simon Schaffer Mehr Informationen: [Überblick zu den Waldbränden in Europa ](https://www.nzz.ch/panorama/fast-eine-halbe-million-menschen-sind-von-flammen-bedroht-so-ist-die-lage-in-spanien-frankreich-und-italien-ld.10017137)in der NZZ. [Interaktive Temperaturkarte](https://www.nzz.ch/visuals/hitzewelle-in-europa-die-interaktive-temperatur-karte-im-live-check-ld.10012978) zur Hitze in Europa. [Jürgens NZZ-Artikel z](https://www.nzz.ch/mobilitaet/waldbraende-in-europa-neue-loeschflugzeuge-sind-kaum-verfuegbar-ld.10016896)um Mangel an Löschflugzeugen. [Exklusiv für dich als Podcast-Fan: 7 Tage NZZ-Digitalabo geschenkt. Unverbindlich testen. ](https://probeabo.nzz.ch/podcast?utm_source=shownotes&utm_medium=podcast&utm_campaign=0726_NZZCH_Podcast)

Ein Patient braucht nur eine Definition, ein Konzern manchmal keine: Als Andrea Lederer vor zwei Jahren als Global Chief Digital Officer bei Weleda anfängt, kann sie nicht sagen, wie viel das Unternehmen online verkauft. Nicht, weil niemand verkauft, sondern weil es keine zentralisierten Daten und keine gemeinsame Definition gibt, was ein Online-Verkauf überhaupt ist. Ihr eigener Running Gag hat ein Dreivierteljahr gehalten. Diese Folge habe ich live auf der K5 mit Andrea aufgenommen. Wir kennen uns aus gemeinsamen Douglas-Zeiten, davor war sie lange bei Amazon. Weleda ist eine über 100 Jahre alte Marke, stark im stationären Handel über Apotheke und Drogerie, international aufgestellt von Australien über Amerika bis Asien. Genau daraus entsteht das Thema der Folge: eine dezentrale, historisch gewachsene Datenlage, kaum eigene First-Party-Daten und der Weg vom Datensalat zu einer zentralen Dateninfrastruktur. Andrea nimmt uns mit durch die Reihenfolge, in der sie das angegangen ist. Zuerst die Datengrundlage: gemeinsam mit Finance und den Ländern definieren, was ein Online-Verkauf ist, und die Zahlen in Power BI zusammenführen. Schritt für Schritt, erst die Ist-Daten, dann das Vorjahr, seit diesem Jahr auch Versus-Budget. Dann die Organisation: Monthly Business Reviews mit den Ländern, Reportings, die Frage, wer welchen Report eigentlich liest, und die tägliche Arbeit an einer Single Source of Truth. Der Online-Anteil liegt heute grob bei 20 Prozent, den Rest macht der Handel. Zwei Dinge machen die Folge ehrlicher als die übliche Digitalerzählung. Erstens die Reihenfolge: erst das Fundament, dann die Tools. Zweitens die Organisation. Andrea hat die IT nicht unter sich, arbeitet aber eng mit ihrem IT-Chef, kämpft gegen Legacy und einen Investitionsstau und hält ein klares Plädoyer, die IT-Kosten bewusst zu erhöhen, statt sie nur zu drücken. Und dann KI. Weleda hatte über die IT schon länger ein internes KI-System auf Basis von OpenAI, aber eher auf freiwilliger Basis. Andrea hat daraus eine Managementaufgabe gemacht: von freiwillig zu Pflicht, mit AI-Readiness-Check, einem Ampelsystem für die Fachabteilungen und Ambassadors, die Use Cases aus der Organisation zusammentragen. In einem Piloten mit einem KI-Assistenten wurden aus geplanten 10 Testpersonen plötzlich 40. Ihr Aha-Moment war weniger die Technik als die Erkenntnis, wie sehr Ergebnisse vom Kontext abhängen, den man vorher hineingibt. Welches Tool am Ende gesetzt wird, ist bei Weleda ausdrücklich noch offen. Außerdem: warum Marketing Mix Modeling für eine starke Offline-Marke so schwierig ist, warum ein CRM- und ein Replenishment-Ansatz erst am Anfang stehen, und warum Andrea trotz aller KI-Begeisterung darauf besteht, Ergebnisse zu hinterfragen, statt AI-Slop einfach weiterzureichen. Zum Schluss die beiden Standardfragen. Privat trackt Andrea mit der Apple Watch, hat ein Smart Home und baut sich kleine Apps, zuletzt für die eigenen Finanzen. Und einen sauberen Filmtitel für die Folge lässt sie offen, außer einem: Datensalat. Vorschläge gehen ausdrücklich an die Hörerinnen und Hörer. Aufgenommen live auf der K5.

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Jede Woche hält Robert Kubin der Szene in der „FreitagsTHERMIK“ den Spiegel vor. Wie hat das seine Sicht aufs Fliegen verändert? +++ Wer das Thermik-Magazin abonniert hat und dort im Impressum nachschaut, der findet Robert Kubin neben dem Herausgeber Norbert Aprissnig als Geschäftsführer Marketing und Anzeigen. Auch wenn das für das Magazin sicher ein wichtiger Part ist, um am Markt bestehen zu können, spielt Robert für die Gleitschirmszene aber an anderer Stelle eine vielleicht prägendere Rolle. Seit knapp fünf Jahren veröffentlicht er jede Woche am Freitag eine Online-Kolumne namens FreitagsTHERMIK. Man kann sie als Email-Newsletter abonnieren oder über den Facebook Account des Thermik Magazins verfolgen. Was Robert dort liefert, ist auf seine Art einzigartig und wertvoll. In kurzen Essays räsoniert er über die verschiedensten bewussten und unbewussten Denk- und Handlungsweisen der Gleitschirmflieger. Er stellt provokante Fragen, beschreibt kuriose Beobachtungen an Startplätzen, erzählt von eigenen Fluglüsten und Zweifeln und hält so seinen Lesern immer wieder auch einen Spiegel vor. So stößt er Gedanken an, über das Warum, das Wie und mit welchen Zielen wir eigentlich in die Luft gehen. In dieser Episode 191 von Podz-Glidz spreche ich mit Robert Kubin nicht nur über seine Intention mit der Freitags-Thermik. Es geht auch um die Frage, wie er dadurch, dass er sich ständig auf einer Meta-Ebene mit der Fliegerei auseinandersetzt, zu einem anderen, im Wortsinn selbst-bewussteren Piloten geworden ist. Ein weiteres Thema ist die Digitalstrategie der Thermik. Robert erzählt, wie sich der Verlag mit zusätzlichen Angeboten – neben dem Magazin, das seit Jahresanfang nur noch online erscheint – eine breiter aufgestellte Online-Plattform für die Gleitschirmszene aufbauen will. +++ Wenn Du Podz-Glidz und den Blog Lu-Glidz fördern möchtest, so findest Du alle zugehörigen Infos unter: https://lu-glidz.blogspot.com/p/fordern.html +++ Musik dieser Folge: Track: That's the One | Künstler: Ryan McCaffrey_Go By Ocean Youtube Audio Library: https://www.youtube.com/watch?v=pPdql6rAtUo +++ Lu-Glidz Links: + Blog: https://lu-glidz.blogspot.com + Facebook: https://www.facebook.com/luglidz + Instagram: https://www.instagram.com/luglidz/ + Whatsapp-Kanal: https://whatsapp.com/channel/0029VaBVs05CHDynzdlJlU34 + Youtube: https://youtube.com/@Lu-Glidz + Soundcloud: https://soundcloud.com/lu-glidz + Spotify: https://open.spotify.com/show/6ZNvk83xxGHHtfgFjiAHyJ + Apple-Podcast: https://itunes.apple.com/de/podcast/podz-glidz-der-lu-glidz-podcast/id1447518310?mt=2 + Linktree: https://linktr.ee/luglidz +++ LINKS zu Robert Kubin: + Archiv der FreitagsTHERMIK: https://www.thermik.at/freitagsthermik/ + Plattform Thermik.cloud: https://thermik.cloud/ + Thermik-Magazin auf Facebook: https://www.facebook.com/thermikmagazin + Robert Kubin auf Instagram: https://www.instagram.com/snooody/

Send us Fan Mail✈️ Der Tarifkonflikt bei Lufthansa hat eine neue Eskalationsstufe erreicht. CEO Carsten Spohr beziffert die Kosten der Streiks von Piloten und Flugbegleitern auf rund 200 Millionen Euro – und macht deutlich, welche Folgen das für den Standort Deutschland und die Zukunft des Konzerns haben könnte.In diesem Video analysieren wir, welche Auswirkungen die Streiks auf Lufthansa, die Beschäftigten und die künftige Strategie des Konzerns haben. War der Arbeitskampf erfolgreich oder hat er die Verhandlungsposition der Gewerkschaften am Ende sogar geschwächt?

Send us Fan Mail✈️⚖️ Der Tarifkonflikt zwischen Lufthansa und der Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit geht in die nächste Runde. Nach dem Pilotenstreik im März 2026 hat Lufthansa eine Vereinbarung über bezahlte Freistellungen gekündigt – jetzt zieht die Gewerkschaft vor das Arbeitsgericht Köln. Was steckt hinter dem Streit, welche Argumente bringen beide Seiten vor und welche Folgen könnte das für die Lufthansa-Piloten haben? Alle Hintergründe in diesem Video.

In den fünfziger Jahren gab es einen berühmten Roman mit dem Titel „Flug in Gefahr“. Es geht darin um ein Passagierflugzeug, das während des Fluges in allergrößte Not geraten ist. Die Hälfte der Passagiere hat sich mit verdorbenem Fisch vergiftet und ist schwer krank geworden. Unglücklicherweise haben beide Piloten ebenfalls Fisch gegessen und sind bewusstlos […]

Send us Fan MailDie Geschichte des Longines Flyback Patents vom 16. Juni 1936 - spannend!!Danach Vaucher Manufacture Fleurier - der Uhrwerkshersteller hinter manchen Werken von Richard Mille, AP, Hermes, Parmigiani Fleurier, Gerald Charles, TAG Heuer und Czapek (und mehr von denen wir nichts wissen)....Viel Spass beim Hören und bis bald!! Danke für Deine Zeit und für's Zuhören. Sendet mir eine Voicemail und wir hören uns im Podcast:https://www.speakpipe.com/opportunistischesdurcheinanderBitte folgt mir/uns auf instagram IG: @leuchtmasse_podcast oder schreibt mir: opportunistischesdurcheinander@gmail.com

In der neuen Folge des SHOCK2 Podcast wird es bunt, schnell und ziemlich galaktisch: Clemens durfte bereits in Rayman Legends Retold hineinschnuppern und berichtet, ob der arm- und beinlose Held auch heute noch geschmeidig durch die Level hüpft. Außerdem waren Christoph und Felix bei Nintendo zu Gast und konnten das neue Star Fox anspielen. Natürlich wird geklärt, ob sich Fox McCloud endlich wieder in Bestform meldet, wie viele Barrel Rolls wirklich nötig sind und warum Weltraumfüchse offenbar immer noch die cooleren Piloten sind. Eine Folge voller Hands-on-Eindrücke, Nostalgie, Nintendo-Magie und der wichtigen Frage: Wer hat eigentlich den besseren Neustart verdient – Rayman oder Star Fox?

Topman Alex Karp van Palantir houdt met hart en ziel van de oorlog die Trump in het Midden-Oosten heeft ontketend. Zijn bedrijf is hofleverancier van software aan het Pentagon, en scoort dus enorme inkomsten ermee. In de Verenigde Staten verdubbelde de omzet zelfs. En volgens Karp zit er nog veel meer in het vat. Die defensie-industrie moet de kern van Palantir worden. En hij voorspelt dat die omzetgroei nog lang zal aanhouden. Maar toch geloven beleggers hem niet en vluchten ze, weg van het aandeel. Waarom? Dat zoeken we in deze aflevering voor je uit. Verder hebben we het ook over luchtigere zaken. We kijken naar de blijdschap onder beleggers van bierbrouwer AB InBev. Het merk achter Stella Artois (het lekkerste pils ter wereld), Corona en Budweiser ziet dat hun bier vooral aanslaat in landen als Brazilië en Zuid-Afrika. Maar, ironisch genoeg, zit de grootste groei juist in alles dat minder met bier te maken heeft. Moet de brouwer zich in de toekomst dan maar op Radler en cocktails in blik gaan focussen? Je hoort ook nog over alweer een rechtszaak met Elon Musk. Of ja, hij weet eronderuit te komen. Dan doelen we op de zaak rondom de overname van Twitter. Musk zou de prijs van het aandeel beïnvloed hebben voorafgaand aan die overname. Maar hij hoeft daar nu maar een fractie van de mogelijke boete voor te betalen. We vertellen je ook nog over Apple, dat ervoor zorgt dat de koers van chipmaker Intel alweer een enorme zet krijgt. En over PayPal, waar beleggers juist minder blij worden. En dat allemaal door één enkele misser bij de kwartaalcijfers. Te gast: Robbert Manders van het Antaurus Europe Fund BNR Beurs is een journalistiek onafhankelijke productie, mede mogelijk gemaakt door Saxo. Over de makers: Jelle Maasbach is presentator van BNR Beurs en freelance financieel journalist. Zijn favoriete aandeel om over te praten is Disney, maar daar lijkt hij de enige in te zijn. Sinds de eerste uitzending van BNR Beurs is 'ie er bij. Maxim van Mil is presentator van BNR Beurs en journalist bij BNR, waar hij zich focust op de financiële markten en ontwikkelingen in de tech-wereld. Je krijgt hem het meest enthousiast als hij kan praten over ASML, of oer-Hollandse bedrijven zoals Ahold of ABN Amro. Jorik Simonides is presentator van BNR Beurs, economieredacteur en verslaggever bij BNR. Hij wordt er vooral blij van als het een keer níet over AI gaat. Milou Brand is presentator van BNR Beurs, freelance podcastmaker en columnist bij het Financieele Dagblad. Jochem Visser is presentator van BNR Beurs, maakt Beursnerd XL en is redacteur bij de podcast Onder Curatoren. Vraag hem naar obscure zaken op financiële markten en hij vertelt je waarom het eigenlijk nóg leuker is dan je al dacht. Over de podcast: Met BNR Beurs ga je altijd voorbereid de nieuwe beursdag in. We praten je in een kleine 25 minuten bij over alle laatste ontwikkelingen op de handelsvloer. We blijven niet alleen bij de AEX of Wall Street, maar vertellen je ook waar nog meer kansen liggen. En we houden het niet bij de cijfers, maar zoeken ook iedere dag voor je naar duiding van scherpe gasten en experts. Of je nu een ervaren belegger bent of net begint met je eerste stappen op de beurs, de podcast biedt waardevolle inzichten voor je beleggingsstrategie. Door de focus op zowel de korte termijn als de lange termijn, helpt BNR Beurs luisteraars om de ruis van de markt te scheiden van de essentie. Van Musk tot Microsoft en van Ahold tot ASML. Wij vertellen je wat beleggers bezighoudt, wie de markten in beweging zet en wat dat betekent voor jouw beleggingsportefeuille.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Der Besenwagen zieht einen Satz Offroadreifen auf und fährt ab sofort auch über die Gravelpisten dieser Welt. Paul Voß hat seinen neuen Beifahrer Simon Preß direkt aus dem Altersklassen-Startblock eingesammelt und ihm einen warmen Platz im Bus angeboten. Denn: in der ersten Folge Besenwagen Gravel geht es für die Zwei ohne große Umwege direkt ins Herz des Euro-Gravels: zum Traka nach Girona. Paul gibt Insights in sein Traka 360 Rennen, und unsere beiden Piloten sprechen darüber, was das Rennen so besonders macht und diskutieren über Sicherheit, Technik und Gossip rund um "Gravel Coachella". Schließlich geben die beiden noch einen Ausblick auf das Marly Grav Rennen in Valkenburg, bei dem Simon am Sonntag startet.

Warschauer, Roman www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

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100 Jahre Lufthansa - begleitet von Warnstreiks bei Piloten und Kabinenpersonal, Weitere Kritik an geplanten Entlastungsmaßnahmen angesichts hoher Benzinpreise, Arbeitgeber kritisieren besonders die mögliche steuerfreie Einmalzahlung von Arbeitgebern an Arbeitnehmer, Förderprogramm für Ladestationen in Mehrfamilienhäusern, Linken-Vorstand van Aken will Vorstandsposten im Sommer abgeben, Konferenz nach drei Jahren Krieg im Sudan, EU stellt App zur Altersüberprüfung im Internet vor, Neuer Rettungsversuch für Wal in der Ostsee, Das Wetter

100 Jahre Lufthansa - begleitet von Warnstreiks bei Piloten und Kabinenpersonal, Weitere Kritik an geplanten Entlastungsmaßnahmen angesichts hoher Benzinpreise, Arbeitgeber kritisieren besonders die mögliche steuerfreie Einmalzahlung von Arbeitgebern an Arbeitnehmer, Förderprogramm für Ladestationen in Mehrfamilienhäusern, Linken-Vorstand van Aken will Vorstandsposten im Sommer abgeben, Konferenz nach drei Jahren Krieg im Sudan, EU stellt App zur Altersüberprüfung im Internet vor, Neuer Rettungsversuch für Wal in der Ostsee, Das Wetter

Battefeld, Rainer www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Send us Fan Mail⚠️✈️ Streik bei Lufthansa – was jetzt passiertDie Pilotinnen und Piloten mehrerer Airlines der Lufthansa Group haben zum Streik aufgerufen. Hunderte Flüge fallen aus – und der Konflikt spitzt sich zu.Laut Lufthansa-Personalvorstand Michael Niggemann könnten die Arbeitsniederlegungen nicht nur den Flugbetrieb, sondern auch die Zukunft der Regionaltochter Lufthansa CityLine massiv beschleunigen – bis hin zum vollständigen Aus.Im Fokus stehen Tarifkonflikte, Altersversorgung und die Frage, ob CityLine unter den aktuellen Bedingungen überhaupt noch eine Zukunft hat.

Ehrhardt, Mischa www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

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Artemis-2-Crew sicher zurück auf der Erde angekommen, Koalition berät über Krisenmaßnahmen und mögliche Entlastungen, Vertreter der USA und der iranischen Führung verhandeln in Pakistan, Kurzzeitige Waffenruhe im Ukrainekrieg beginnt, Piloten der Lufthansa streiken am Montag und Dienstag, Welt-Parkinson-Tag stärkt Aufmerksamkeit für Krankheit, 29. Spieltag der Fußball-Bundesliga, Das Wetter Hinweis: Die Beiträge zur Fußball-Bundesliga dürfen aus rechtlichen Gründen nicht auf tagesschau.de gezeigt werden.

Artemis-2-Crew sicher zurück auf der Erde angekommen, Koalition berät über Krisenmaßnahmen und mögliche Entlastungen, Vertreter der USA und der iranischen Führung verhandeln in Pakistan, Kurzzeitige Waffenruhe im Ukrainekrieg beginnt, Piloten der Lufthansa streiken am Montag und Dienstag, Welt-Parkinson-Tag stärkt Aufmerksamkeit für Krankheit, 29. Spieltag der Fußball-Bundesliga, Das Wetter Hinweis: Die Beiträge zur Fußball-Bundesliga dürfen aus rechtlichen Gründen nicht auf tagesschau.de gezeigt werden.

Trump hat dem Iran eine Frist bis Mittwochefrüh gesetzt, die Straße von Hormuz wieder zu öffnen, andernfalls drohen US-Angriffe auf Kraftwerke und Brücken. Er hat auch die Rettungsaktion der Besatzung eines über dem Iran abgeschossenen US-Kampfjets durch Spezialkräfte gelobt.

Ein abgeschossener US-Kampfjet, ein vermisster Pilot und ein neues Trump-Ultimatum: Die Lage im Iran spitzt sich dramatisch zu. In dieser Folge spricht Paul Ronzheimer mit Terror- und Sicherheitsexperte Peter Neumann über den Abschuss eines US-Kampfjets über iranischem Gebiet, die riskante Rettungsmission der Amerikaner und die Frage, was mit dem zweiten Piloten passiert sein könnte. Außerdem geht es um Trumps neue 48-Stunden-Drohung im Streit um die Straße von Hormuz, die militärischen Möglichkeiten des Iran und die Gefahr, dass der Konflikt in den nächsten Tagen weiter eskaliert. Auch die Rolle Europas und die widersprüchlichen Signale aus Washington stehen im Fokus.

Send us Fan Mail⚠️✈️ Bei der Lufthansa spitzt sich die Lage weiter zu: Die Flugbegleiter haben mit überwältigender Mehrheit für Streiks gestimmt. Während beim Bodenpersonal eine Einigung erzielt wurde, drohen jetzt neue Streiks bei Kabinencrews, Piloten und Regionaltöchtern. Für Passagiere könnte das in den kommenden Wochen erneut zu massiven Flugausfällen führen. In diesem Video schauen wir uns an, wie ernst die Lage wirklich ist und was das für den Lufthansa-Konzern und Reisende bedeutet.

Send us Fan Mail✈️ Bei Lufthansa spitzt sich der Konflikt mit den Gewerkschaften weiter zu. Nach den Pilotenstreiks hat der Konzern jetzt eine langjährige Regelung zu bezahlten Freistellungen gekündigt – die Pilotengewerkschaft spricht vom „schärfsten Angriff“ seit Jahren. Gleichzeitig konnte man sich mit dem Bodenpersonal einigen, doch neue Streiks in der Luft sind noch immer möglich. Was steckt hinter dem Konflikt und wie geht es jetzt weiter?

Hammer, Benjamin www.deutschlandfunk.de, Kommentare und Themen der Woche