Podcasts about piloten

CIMA-Wechsel: Wolfgang Lintl übergibt an Krisztian Dolhai. CIMA öffnet sich für STOL-Wettbewerbe und führt klare Trennung von Serial und Open Class bei Motorschirmen ein. Junkers A50 Heritage: DULV-Zulassung für das Nostalgie-UL mit 7-Zylinder-Sternmotor Verner Scarlett 7U (124 PS). Klassische Metallbauweise. Ausgestellt auf der AERO 2026 (Halle A3, Stand 117). Smartflyer SFX-1 Update: Umstellung auf H55-Batteriesystem. Erstflug des hybrid-elektrischen Prototyps auf Herbst 2026 verschoben. Fokus auf CS-23-Zertifizierungsfähigkeit. DFS Luftraum-Knigge: DFS startet Info-Offensive gegen Luftraumverletzungen. Kostenloser Online-Vortrag (11. März, 19 Uhr) und neuer Safety Newsletter mit Lotsen-Perspektiven. In dieser Folge geht es um den Flugzeug Anlasser in der Allgemeinen Luftfahrt und darum, warum dieses Bauteil beim Motorstart oft unterschätzt wird. Wir erklären, wie ein Anlasser im Flugzeug technisch aufgebaut ist, welche Aufgaben er beim Start übernimmt und warum gerade hier Fehlbedienung schnell teuer werden kann. Im Fokus stehen typische Systeme aus der GA Technik, darunter Bendixanlasser und Schub-Schraubtriebanlasser, wie sie bei Lycoming Anlasser- und Continental Anlasser-Systemen eingesetzt werden. Du erfährst, warum Direktanlasser heute in der Allgemeinen Luftfahrt Standard sind und welche Rolle Getriebe, Magnetschalter und Ritzel beim sauberen Einkuppeln spielen. Außerdem geht es um die elektrische Seite: hoher Strombedarf, extreme Belastung und die Frage, warum 100 bis 300 Ampere beim Motorstart Flugzeug absolut normal sein können. Die Folge zeigt, weshalb langes Orgeln den Anlasser beschädigen kann und warum Überhitzung zu den häufigsten Ursachen für Ausfälle gehört. Gerade bei Kälte, Startproblemen oder einem Hot Start Flugzeug machen viele Piloten die gleichen Fehler. Wir besprechen, wie man Startprobleme systematisch einordnet, wann Priming sinnvoll ist und warum Vorwärmen oft günstiger ist als eine Reparatur. Auch die Unterschiede zwischen älteren und neueren Anlassersystemen bei Continental- und Lycoming-Motoren werden verständlich erklärt. Dazu kommt ein klarer Blick auf typische Schwachstellen wie Relais, Kabel, Kontaktprobleme und innere Defekte des Anlassers. Die Folge richtet sich an Privatpiloten, Technikinteressierte und alle, die Flugzeugtechnik nicht nur bedienen, sondern wirklich verstehen wollen. Wer wissen will, wie man einen Flugzeug Anlasser schont, typische Fehler vermeidet und teure Schäden in der Allgemeinen Luftfahrt verhindert, bekommt hier eine kompakte und praxisnahe Einordnung. Feuerlöscher-Regelung: EASA gibt nach massivem IAOPA-Einsatz nach. Keine Zertifizierung für nicht-fest installierte (leicht entnehmbare) Feuerlöscher unter 1200 kg MTOM im NCO-Betrieb. Empfehlung: Kompakte Aerosol-Löscher.

In dieser Folge Backstage Boxengasse mit Ralf Schumacher und Peter Hardenacke sprechen wir über die sportlichen Herausforderungen vor dem Australien‑GP: vom Energiemanagement unter den neuen FIA‑Regeln über mögliche Fahrfehler bei jungen Piloten bis hin zu den technischen Problemen bei Honda, die durch starke Vibrationen die Saison beeinflussen könnten. Dazu schauen wir auf die logistischen Schwierigkeiten durch die Lage im Nahen Osten, die Teams, Material und Crew teils zu Umwegen über Singapur oder Bangkok zwingen. Außerdem ordnen wir ein, wie Audi aktuell dasteht, welche Fahrer überraschen könnten und welche Teams in Melbourne sportlich vorne erwartet werden.

PANIK STATT PÜNKTLICHKEIT! PHIL UND C-BAS FORDERN, DASS DIE BAHN „ZUGANGST“ ETABLIERT! Im Podcast EISTEE PISTAZIE fällt zunächst ein halbironischer Satz – dann eskaliert die Vision komplett. Phil und C-Bas präsentieren ihre vielleicht genialste Marketing-Idee aller Zeiten: Wenn Fluggäste Verspätungen gelassen hinnehmen, weil sie insgeheim denken „Hauptsache, wir stürzen nicht ab“, dann muss die Bahn sich genau diese Angstmechanismen zu Nutze machen. Die Forderung: Zugfahrten müssen gefährlicher wirken. Sicherheitsvideos vor jeder Fahrt. Zugbegleiter, die wie Flugbegleiter auftreten und mit ernster Miene auf Notausgänge zeigen. Sauerstoffmasken über jedem Sitz. Schwimmwesten unter den Polstern. Hinweise auf mögliche „Notwasserungen im Rhein“ oder gar Zugabstürze. Und natürlich Sicherheitsbügel wie in einer Achterbahn, die vor Abfahrt mit einem lauten Klacken einrasten. Im Podcast wird die Vision immer absurder: Bei einer falschen Weichenstellung schießen Züge bis zu 100 Meter in die Luft, nur um dann abzustürzen, bei starkem Wind drohen Turbulenzen, bei Signalstörungen wird von „technischen Extremsituationen“ gesprochen. Dazu dramatische Durchsagen: „Meine Damen und Herren, wir bereiten uns vorsorglich auf eine mögliche Notlandung im Seegebiet zwischen Kassel und Fulda vor.“ Das Ergebnis, so die These: Wer glaubt, gerade knapp einer Katastrophe entgangen zu sein, beschwert sich garantiert nicht mehr über 18 Minuten Verspätung. Selbst der Beruf des Lokführers soll neu inszeniert werden – als hochkomplexe Elite-Ausbildung, vergleichbar mit der eines Piloten. Mehr Pathos, mehr Respekt, mehr Ehrfurcht. Wer vorne sitzt, trägt sinnbildlich die Verantwortung für hunderte Seelen auf Schienen. Dramatische Imagefilme inklusive. Und wer weiß: In Marketing-Abteilungen weiß man längst, dass Wahrnehmung oft stärker wirkt als Realität. Eine Bahn, die ihre Sicherheit emotional inszeniert wie eine Fluggesellschaft, könnte plötzlich ganz anders wahrgenommen werden. Hinter vorgehaltener Hand dürfte man die Idee zumindest mit einem Schmunzeln prüfen – denn Aufmerksamkeit ist im Wettbewerb um Vertrauen eine Währung, die selbst auf Schienen Gold wert sein kann.

Send a text✨ Update zur Cityline-Urabstimmung – 99% stimmen für Streik!In diesem Video erkläre ich, warum die Piloten der Lufthansa-Tochter Cityline mit überwältigender Mehrheit für einen möglichen Streik gestimmt haben, welche Rolle die Vereinigung Cockpit spielt und wie stark ein Arbeitskampf die gesamte Lufthansa-Gruppe treffen könnte.Dazu gibt's Hintergründe zur Tariflage, den Konflikten rund um City Airlines und den aktuellen Verhandlungen.Bleib informiert über alle Entwicklungen im deutschen Luftverkehr. ✈️

Am 31. März 1995 startet ein Airbus A310 von TAROM aus Bukarest nach Brüssel. Die Maschine ist modern, die Piloten sind erfahren - ein Routineflug. Doch als der Kapitän wenige Sekunden nach dem Abheben plötzlich ernste gesundheitliche Probleme bekommt, nimmt eine fatale Verkettung von Problemen und Fehlern ihren Lauf.Benjamin Denes und Andreas Spaeth analysieren in der neuen Folge von Flugforensik, wie Rumäniens schwerstes Flugzeugunglück geschehen konnte. Als Pilotenexperte ordnet Manfred Weber, der jahrelang selbst als Kapitän auf der A310 gearbeitet hat, die Herausforderungen der Startphase ein und erklärt, wie das technische Problem der Maschine mit der automatischen Schubregelung hätte behoben werden können.Die Flugforensiker haben zudem die ehemalige Chef-Flugbegleiterin von TAROM interviewt und den Journalisten und Autor Patrick Huber, der ein Buch über den Absturz veröffentlicht hat. Und das wird seine Fans freuen: Eine Wortmeldung von Claus Cordes zu diesem Fall ist auch dabei.Patrick Hubers Buch "TAROM 371" - Rumäniens schwerste Luftfahrtkatastrophe" könnt ihr hier bestellen: https://www.epubli.com/?s=tarom+371+patrick+huberUnsere Interviewpartnerin Rucsandra Mihai bildet mittlerweile Kabinenbesatzungen aus und fort. TRAIN AVIATION heißt ihre Agentur: https://trainaviation.ro/en/home-03-english/Flugforensik liveAm 08.05. beim ARD Sounds Podcastfestival in Nürnberg: https://bayerischer-rundfunk.ticket.io/FmEqSSAu/Im Herbst 2026 auf Tour:29.10. Wien, Tickets: https://www.oeticket.com/event/flugforensik-simm-city-festsaal-zentrum-simmering-21041058/31.10. Berlin, Tickets:https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714598&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668136&tourId=1022949582982901.11. Leipzig, Tickets:https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714595&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668134&tourId=10229495829829

Wie entsteht eigentlich die Leidenschaft fürs Fliegen – und wie wird daraus ein echter Pilot? Diese Podcast-Episode begleitet den Weg vom ersten Kontakt mit der Fliegerei bis zur Rolle als Fluglehrer und zeigt, was hinter der Faszination Allgemeine Luftfahrt wirklich steckt. Wir sprechen über den Moment, in dem aus Interesse eine lebenslange Begeisterung wird, über die Herausforderungen am Anfang und über die Erfahrungen, die Piloten auf ihrem Weg prägen. Vom Motorsegler über unterschiedliche Lizenzstufen bis hin zum Weitergeben von Wissen geht es um Entwicklung, Entscheidungen und die Realität hinter dem Cockpit. Besonderer Fokus liegt auf Einsteigern: Welche Pilotenausbildung macht heute Sinn? Welche Fehler kosten Zeit und Geld? Und wie kann man sich die Fliegerei Schritt für Schritt aufbauen, ohne sich finanziell zu übernehmen? Eine ehrliche Episode über Motivation, Lernkurven, Flugerlebnisse und die Zukunft der Privatfliegerei – für alle, die vom Fliegen träumen oder bereits auf dem Weg ins Cockpit sind.

Wie gelingt ein sicherer Umstieg auf ein neues Flugzeugmuster oder moderne Avionik? In einer Podiumsdiskussion auf der AERO 2025 geben fünf erfahrene Experten Tipps, welche Trainings wirklich sinnvoll sind, wo Stolperfallen lauern und wie Piloten individuelle Wege zum sicheren Umgang mit Technik finden. Ob Vertrautmachung, Transition Training, Unterschiedsschulung oder der Umgang mit digitalen Tools wie Flysto – es wird offen über Erfahrungen, Herausforderungen und Lösungsansätze gesprochen. Ihr erfahrt, was Hersteller, Flugschulen und Versicherungen fordern und wie man trotz aller Freiheiten verantwortungsvoll fliegt. Hört rein und holt euch wertvolle Impulse für euren nächsten Technik- oder Flugzeugwechsel! Diese Ausgabe des fliegermagazin Podcast wird präsentiert von FLARM - dem praktischen Kollisionswarnsystem. Mehr unter www.flarm.com.

Ein Kommentar von Rainer Rupp.Vor dem Hintergrund des fortgesetzten Aufbaus umfangreicher militärischer Kapazitäten durch die Vereinigten Staaten zur Vorbereitung eines möglichen Angriffs auf den Iran stellt sich die zentrale Frage: Wie werden Länder wie Russland und China reagieren. Denn die werden sich auf Grund der globalen, geopolitischen Kräftekonstellation kaum leisten können, eine Niederlage oder gar eine mögliche Zerschlagung Irans hinzunehmen und dadurch einen vernichtenden Prestigeverlust zu erleiden, der das ganze multipolare BRICS+ Projekt zum Einsturz bringen könnte. Andererseits wollen weder Moskau noch Peking einen direkten militärischen Schlagabtausch mit den USA riskieren, was umgekehrt auch für die USA gilt, denn die Gefahr eines Abgleitens eines konventionellen Krieges zwischen den großen Atom-Mächten in einen nuklearen Schlagabtausch ist einfach zu groß. Wenn also eine unmittelbare Kriegsbeteiligung ausgeschlossen ist: Auf welche Weise könnten Russland und China dann Teheran doch dabei unterstützen, sich gegen den drohenden, unprovozierten, völkerrechtswidrigen US-Angriff zu verteidigen? Tatsächlich haben beide Länder bereits viel getan, um das militärische Abschreckungspotential ihres BRICS+-Mitglieds Iran erheblich zu verstärken. Auch im kommenden Krieg, der den Regimewechsel in Teheran und die Unterwerfung Irans zum Ziel hat, soll die US-Luftwaffe wieder die Hauptrolle spielen. Nur diesmal wird es höchstwahrscheinlich ganz anders ablaufen als von Washington geplant. Denn Russland und China haben seit dem letzten unprovozierten, völkerrechtswidrigen massiven US-Bombenangriff im Juni letzten Jahres alles getan, um bei einer Wiederholung die zu erwartenden Verluste für die US-Luftwaffe an Piloten und Material inakzeptabel hochzuschrauben. Russland hat in kurzer Zeit für den Iran ein integriertes Luftverteidigungssystem aufgebaut – eine Fähigkeit, über die das Land zuvor nicht verfügte und die Teheran noch vor der zwölftägigen US-israelischen Offensive im vergangenen Jahr abgelehnt hatte. Damals hatten sich in der Regierung in Teheran die Kräfte durchgesetzt, die eine zu enge militärische Verbindung, bzw. Integration mit Russland verhindern wollten und die geglaubt hatten, sie könnten den Anforderungen einer effizienten und modernen Luftabwehr mit eigenen Mitteln gerecht werden. Dafür hat Iran blutiges Lehrgeld im Juni letzten Jahres gezahlt. Jetzt sind es nicht nur neue Radarsysteme und Luftabwehr-Raketen, die auf dem weltweit höchsten Stand der Technik sind, sondern Russland hat diese iranischen Systeme in den umfassenden Luftabwehrschirm der russischen strategischen Frühwarn- und Aufklärungssysteme integriert und die einzelnen Systeme wieder untereinander vernetzt. Das heißt, die Feuerleitsysteme der iranischen Flugabwehrraketen russischer Bauart, wie z.B. die S-300, die sich auf iranischem Boden befinden sind mit der strategischen Fernaufklärung durch russische Satelliten und Radarsysteme gekoppelt. Die neue, integrierte Verteidigungsarchitektur ist mehrschichtig aufgebaut. Die äußerste Ebene dient dazu, feindliche Ziele schon möglichst weit außerhalb des eigenen Staatsgebiets abzufangen – zu identifizieren und abzuschießen, noch bevor sie den eigenen Luftraum erreichen. Als nächstes folgt die Schicht der landesweiten strategischen Luftverteidigung. Anschließend kommt die operative Ebene größerer Gefechtsräume im Landesinneren, die z.B. auf dem bewährten und unschlagbaren „Pantir“-System der Russen aufbaut. Die letzte und kleinste Ebene bildet die punktuelle Nahverteidigung, etwa mit schultergestützten Flugabwehrwaffen wie der „Igla“. Sie stellt die letzte Verteidigungslinie dar, falls ein Ziel – etwa eine Drohne oder ein plötzlich auftauchender Hubschrauber – alle anderen Verteidigungsebenen durchdrungen hat....https://apolut.net/konnen-china-und-russland-der-vernichtung-irans-tatenlos-zusehen-von-rainer-rupp/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Fliegen ist klimaschädlich, das wissen wir alle. Und als erstes denken die meisten wahrscheinlich ans Kerosin. Das ist aus Erdöl, wird verbrannt, dadurch gerät mehr CO2 in die Atmosphäre, der Klimawandel verstärkt sich. Aber das ist nur die halbe Geschichte. Forscher sagen: Die Kondensstreifen, die Flugzeuge am Himmel hinterlassen, sind mindestens genauso schädlich fürs Klima, vielleicht noch deutlich schädlicher! Das Gute ist, man kann das Problem lösen. Und wenn wir einer neuen Analyse der Umweltschutzorganisation Transport & Environment glauben, sogar ziemlich fix. Flugzeuge müssten demnach nur zu bestimmten Zeiten und in bestimmten Gegenden kleine Umwege fliegen. Und schon wäre das Flugzeug deutlich klimaschonender unterwegs. Stimmt das? Und wie genau soll das gehen? Wir haben uns in Studien vertieft und mit einem Piloten gesprochen, der erfolgreich probiert hat, die Kondensstreifen in seinem ganz normalen Flugalltag zu vermeiden. Anmeldung zu unserem Newsletter: https://www.mdr.de/klima Lust auf Literatur – hier geht's zu unserem Podcast-Tipp eat.READ.sleep: https://1.ard.de/eatreadsleep-cp Unsere Folge zum Klimazoll und dem CO2-Preis für die Industrie: https://www.ardaudiothek.de/episode/urn:ard:episode:15b949f8236d696b/ Überblick - so kann Fliegen grüner werden: https://www.tagesschau.de/wissen/technologie/klimaneutrales-fliegen-100.html Airbus verschiebt Entwicklung von Wasserstoff-Flugzeugen: https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Airbus-verschiebt-Entwicklung-von-Wasserstoff-Flugzeug,airbus2120.html

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Das Wichtigste am Donnerstag: Europas Staats- und Regierungschefs suchen nach einer gemeinsamen Idee, um die Wirtschaft wieder in Schwung zu bringen. Bei der Lufthansa streiken Piloten und Kabinenpersonal. Und die fünfte Jahreszeit geht in ihre närrisch-heiße Phase.

Das Wichtigste am Donnerstag: Europas Staats- und Regierungschefs suchen nach einer gemeinsamen Idee, um die Wirtschaft wieder in Schwung zu bringen. Bei der Lufthansa streiken Piloten und Kabinenpersonal. Und die fünfte Jahreszeit geht in ihre närrisch-heiße Phase.

Bei der Lufthansa streiken die Piloten und das Kabinenpersonal - deshalb fallen heute viele Flüge aus. Die Airline hat angekündigt, dass sie die Auswirkungen für die Passagiere so gering wie möglich halten will.

Hofmann, Lars www.deutschlandfunk.de, Informationen am Mittag

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En månad har gått sedan han presenterades som Färjestads nye tränare. Nu gästar Cam Abbott podden och berättar hur det är att ha fru och barn på andra sidan Atlanten, bilden av honom som han inte gillar och – spelare för spelare – det han lärt sig om sitt nya lag. • • • Vill du testa på vårt heltäckande prenumerationsalternativ +Allt och förutom VF få massa andra tidningar för bara 19 kronor i månaden de första tre månaderna. Klicka här för att komma till erbjudandet!

In dieser Folge spricht Norman Müller mit Prof. Dr. Andreas Moring und Andreas Schmidt darüber, warum KI im Mittelstand zwar überall getestet wird, aber selten in echte Wirkung kommt. Im Mittelpunkt stehen die Fragen nach Verantwortung, Roadmaps, Change Management und dem Sprung von Tool-Spielerei zu echter Transformation. Es geht um Geschwindigkeit, Mut und die unbequemen Wahrheiten, die Unternehmen 2026 nicht mehr wegmoderieren können.Link zum IHK-Zertifikatslehrgang "AI Leadership & Change Manager"https://venture-ai-germany.org/ai-leadership-and-change-manager-200:00 Technischer Start und Begrüßung00:28 Warum KI im Mittelstand in Piloten stecken bleibt04:02 Hype, Realismus und der Druck durch Wettbewerb05:10 KI ist nicht gleich Chat-Abo, Definition von KI-Projekten06:12 Orientierungsphase oder Vermeidung, was bremst wirklich06:40 Wildwuchs im Unternehmen und AI Literacy als Pflicht09:59 Roadmap, Zielbild und Botschafter in der Organisation13:02 Wer trägt Verantwortung für KI im Unternehmen15:08 KI ist kein IT-Thema, Verantwortung liegt in den Fachbereichen17:13 Paradigmenwechsel, Business muss Use Cases treiben20:20 KI als universelle Technologie statt Tooldenken21:14 Raupe oder Schmetterling, Transformation vs Optimierung26:33 Generalisten, Zusammenarbeit und kollaborative Intelligenz30:14 Was passiert, wenn Unternehmen KI verpassen35:07 Disruption, Geschwindigkeit und warum Abwarten gefährlich ist39:23 Agenten, Robotik und die exponentielle Entwicklung41:14 Mut, Vertrauen und KI als Booster der Erfahrung45:25 Praxisfokus des Lehrgangs AI Leadership and Change Manager46:12 Unbequeme Wahrheiten, Change-Schmerz und Datenhausaufgaben47:51 Verantwortung, Risiken und Kontrollfragen rund um KI50:45 Ausblick, nächster Lehrgang und VerabschiedungWenn du uns dabei unterstützen möchtest, diesen Podcast zu einer Allianz von Zukunftsarchitekten der KI-Transformation zu machen, in der wir offen über Chancen, Risiken und reale Erfahrungen mit Künstlicher Intelligenz sprechen, dann abonniere uns auf YouTube, Spotify oder Apple Podcasts. Dein Abonnement kostet dich nichts, hilft uns aber sehr, noch mehr herausragende Persönlichkeiten für tiefgehende und inspirierende Podcast Gespräche zu gewinnen. Vielen Dank für deinen Support.Darüber hinaus laden wir dich ein, Teil der Plattform des Bundesverbands für KI-Transformation e.V. zu werden. Hier vernetzen sich mittelständische Unternehmen, KI Expertinnen und Experten, Startups sowie Vertreterinnen und Vertreter aus Forschung und Wissenschaft, um Wissen zu teilen, Erfahrungen auszutauschen und um an konkreten KI-Projekten zu arbeiten. In unserer Podcast Community kannst du dich einbringen, mitdiskutieren und den Bundesverband als Mitglied aktiv unterstützen und mitprägen.Zur Plattform:https://www.venture-ai-germany.spaceVernetze dich mit Norman auf LinkedIn:https://www.linkedin.com/in/muellernorman

In unserem dritten Teil unserer langen Aufnahme vom Freitag liefert Bianca interessante Einblicke ins Leben der Formel-1-Journalisten. Außerdem dreht es sich heute um Mick Schumacher erster Fahrt im Oval.Für geschäftliche Anfragen: info@speed-media-factory.comMehr Infos auf: https://f1-insider.com/#formel1 #f1 #mickschumacherDieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

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So fuchsig wird Vollert nur bei einem Thema!Max und Tim starten ohne Vorbereitung, ohne Plan und mit der leichten Gewissheit, dass man über manche Dinge nie neutral sprechen kann. Viel Spaß mit dem zweiten Piloten!

In dieser Folge sprechen Andreas und Tim über einen tragischen Hubschrauberunfall in den USA, bei dem ein Techniker eingreifen musste, da der Pilot während des Fluges handlungsunfähig wurde. Pilots Incapacitation ist ein großes Thema in Europa und vor allem im Rahmen von Multipilot Operations und CRM. Sie analysieren die Sicherheitsaspekte von gut trainierten Crew-Mitgliedern und den großen Vorteil eines Dual Cockpits. Es haben uns einige interessante und teilweise lustige Fragen erreicht, die wir gerne beantworten. Außerdem diskutieren sie die Bedeutung der Flugtauglichkeit, regelmäßiger medizinischer Untersuchungen und psychischer Gesundheit für Piloten. Hier weisen wir darauf hin, dass die psychische Gesundheit ein extrem wichtiger Aspekt ist und sich keiner Schämen muss, wenn er sich professionelle Hilfe holt, die ihr über diverse Programme bekommt. Unter anderem gibt es beim Deutschen Hubschrauber Verband ein Peer Programm, dass genau diese Unterstützung bietet. Achtet auf euch und bleibt gesund und jetzt viel Spaß mit Abgehoben - der Hubschrauber Podcast Hier findet ihr Hilfe: [AntiSkid](https://www.antiskid.info/) [DHV](https://www.hubschrauberverband.de/)

Mitch Evans heißt der große Gewinner des Miami E-Prix, der erstmals auf dem Miami International Autodrome rund um das Hard Rock Stadium ausgetragen wurde. Neben dem Neuseeländer nehmen auch die beiden Porsche-Werksfahrer Nico Müller und Pascal Wehrlein an der Siegerehrung teil. Nichts zu holen hingegen gab es für die Piloten von Nissan, Citroen und DS Penske, die bei nassen Bedingungen auf das falsche Pferd gesetzt haben. Außerdem sprechen Luca Storms und Tobi Wirtz über einen Auffahrunfall mit Folgen, das beste Karriere-Resultat des großen Überraschungsmannes von Miami, und wie immer über ihre Gewinner und Verlierer des Wochenendes. Viel Spaß beim Hören!

Het is allemaal niet goed genoeg. Dat vindt ChatGPT-maker OpenAI van de chips die ze van Nvidia kopen. Volgens bronnen binnen het bedrijf zoekt OpenAI zelfs al naar alternatieve chipmakers. Het is een slag terug in het gezicht van Nvidia, waar topman Jensen Huang eerder nog zei te twijfelen aan een nieuwe investering in het AI-bedrijf. Ontspoort het huwelijk tussen de twee? Dat hoor je in deze aflevering. Dan hebben we het ook over een astronomische overname. Letterlijk en figuurlijk. Het ging als een raket, zo snel. Vorige week waren het nog geruchten over een fusie tussen SpaceX en xAI. Nu is het opeens al gebeurd. De twee bedrijven krijgen samen een prijskaartje van 1,25 biljoen dollar. Verder gaat het nog over de top drie wanprestaties op de AEX. Een is AkzoNobel, dat teleurstelt met de cijfers. De andere twee worden door beleggers gedumpt vanwege angst voor een gevaarlijke concurrent. Te gast: Jos Versteeg van InsingerGilissen BNR Beurs is een journalistiek onafhankelijke productie, mede mogelijk gemaakt door Saxo. Over de makers: Jelle Maasbach is presentator van BNR Beurs en freelance financieel journalist. Zijn favoriete aandeel om over te praten is Disney, maar daar lijkt hij de enige in te zijn. Sinds de eerste uitzending van BNR Beurs is 'ie er bij. Maxim van Mil is presentator van BNR Beurs en journalist bij BNR, waar hij zich focust op de financiële markten en ontwikkelingen in de tech-wereld. Je krijgt hem het meest enthousiast als hij kan praten over ASML, of oer-Hollandse bedrijven zoals Ahold of ABN Amro. Jorik Simonides is presentator van BNR Beurs, economieredacteur en verslaggever bij BNR. Hij wordt er vooral blij van als het een keer níet over AI gaat. Milou Brand is presentator van BNR Beurs, freelance podcastmaker en columnist bij het Financieele Dagblad. Jochem Visser is presentator van BNR Beurs, maakt Beursnerd XL en is redacteur bij BNR Zakendoen en de podcast Onder Curatoren. Vraag hem naar obscure zaken op financiële markten en hij vertelt je waarom het eigenlijk nóg leuker is dan je al dacht. Over de podcast: Met BNR Beurs ga je altijd voorbereid de nieuwe beursdag in. We praten je in een kleine 25 minuten bij over alle laatste ontwikkelingen op de handelsvloer. We blijven niet alleen bij de AEX of Wall Street, maar vertellen je ook waar nog meer kansen liggen. En we houden het niet bij de cijfers, maar zoeken ook iedere dag voor je naar duiding van scherpe gasten en experts. Of je nu een ervaren belegger bent of net begint met je eerste stappen op de beurs, de podcast biedt waardevolle inzichten voor je beleggingsstrategie. Door de focus op zowel de korte termijn als de lange termijn, helpt BNR Beurs luisteraars om de ruis van de markt te scheiden van de essentie. Van Musk tot Microsoft en van Ahold tot ASML. Wij vertellen je wat beleggers bezighoudt, wie de markten in beweging zet en wat dat betekent voor jouw beleggingsportefeuille.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het is allemaal niet goed genoeg. Dat vindt ChatGPT-maker OpenAI van de chips die ze van Nvidia kopen. Volgens bronnen binnen het bedrijf zoekt OpenAI zelfs al naar alternatieve chipmakers. Het is een slag terug in het gezicht van Nvidia, waar topman Jensen Huang eerder nog zei te twijfelen aan een nieuwe investering in het AI-bedrijf. Ontspoort het huwelijk tussen de twee? Dat hoor je in deze aflevering. Dan hebben we het ook over een astronomische overname. Letterlijk en figuurlijk. Het ging als een raket, zo snel. Vorige week waren het nog geruchten over een fusie tussen SpaceX en xAI. Nu is het opeens al gebeurd. De twee bedrijven krijgen samen een prijskaartje van 1,25 biljoen dollar. Verder gaat het nog over de top drie wanprestaties op de AEX. Een is AkzoNobel, dat teleurstelt met de cijfers. De andere twee worden door beleggers gedumpt vanwege angst voor een gevaarlijke concurrent. Te gast: Jos Versteeg van InsingerGilissen BNR Beurs is een journalistiek onafhankelijke productie, mede mogelijk gemaakt door Saxo. Over de makers: Jelle Maasbach is presentator van BNR Beurs en freelance financieel journalist. Zijn favoriete aandeel om over te praten is Disney, maar daar lijkt hij de enige in te zijn. Sinds de eerste uitzending van BNR Beurs is 'ie er bij. Maxim van Mil is presentator van BNR Beurs en journalist bij BNR, waar hij zich focust op de financiële markten en ontwikkelingen in de tech-wereld. Je krijgt hem het meest enthousiast als hij kan praten over ASML, of oer-Hollandse bedrijven zoals Ahold of ABN Amro. Jorik Simonides is presentator van BNR Beurs, economieredacteur en verslaggever bij BNR. Hij wordt er vooral blij van als het een keer níet over AI gaat. Milou Brand is presentator van BNR Beurs, freelance podcastmaker en columnist bij het Financieele Dagblad. Jochem Visser is presentator van BNR Beurs, maakt Beursnerd XL en is redacteur bij BNR Zakendoen en de podcast Onder Curatoren. Vraag hem naar obscure zaken op financiële markten en hij vertelt je waarom het eigenlijk nóg leuker is dan je al dacht. Over de podcast: Met BNR Beurs ga je altijd voorbereid de nieuwe beursdag in. We praten je in een kleine 25 minuten bij over alle laatste ontwikkelingen op de handelsvloer. We blijven niet alleen bij de AEX of Wall Street, maar vertellen je ook waar nog meer kansen liggen. En we houden het niet bij de cijfers, maar zoeken ook iedere dag voor je naar duiding van scherpe gasten en experts. Of je nu een ervaren belegger bent of net begint met je eerste stappen op de beurs, de podcast biedt waardevolle inzichten voor je beleggingsstrategie. Door de focus op zowel de korte termijn als de lange termijn, helpt BNR Beurs luisteraars om de ruis van de markt te scheiden van de essentie. Van Musk tot Microsoft en van Ahold tot ASML. Wij vertellen je wat beleggers bezighoudt, wie de markten in beweging zet en wat dat betekent voor jouw beleggingsportefeuille.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Combat Search and Rescue - Vietnamveteran Byron Hukee im Interview english below In dieser Episode nehmen wir euch mit in eine Welt, in der Mut, Belastbarkeit und fliegerisches Können über Leben und Tod entschieden. Unser Gast ist Byron Hukee, einer der Männer, die den Mythos der Douglas A-1 Skyraider im Vietnamkrieg geprägt haben. Sandy to the rescueHukee flog über 100 SANDY- und Hobo-Einsätze – Missionen, bei denen es darum ging, abgeschossene Kameraden unter feindlichem Feuer zu finden, zu schützen und nach Hause zu bringen. Langsam, tief und oft allein kreiste die Skyraider über dem Dschungel, während Bodenfeuer, Stress und Zeitdruck gnadenlos zunahmen. Fehler waren keine Option. Veteran berichtetByron Hukee spricht offen über den Alltag dieser Einsätze: die mentale Anspannung vor dem Start, das Vertrauen in ein scheinbar überholtes Flugzeug, die enge Bindung zu den Crews am Boden – und die Momente, die sich unauslöschlich eingebrannt haben. Seine Erzählungen machen spürbar, warum die Skyraider trotz Jet-Zeitalter zum Symbol für Opferbereitschaft und Durchhaltewillen wurde. Eine Episode über Combat Search and Rescue, über Verantwortung füreinander – und über einen Piloten, der aus erster Hand berichtet, wie sich Krieg aus dem Cockpit einer Skyraider wirklich anfühlte. Byron Hukee´s Combar Journal wird 2026 bei Osprey Publishing veröffentlicht. Sponsor dieser Episode ist der Klassiker der Luftfahrt In this episode, we take you into a world where courage, resilience, and flying skills determined life and death. Our guest is Byron Hukee, one of the men who shaped the legend of the Douglas A-1 Skyraider in the Vietnam War. Sandy to the rescueHukee flew over 100 SANDY and Hobo missions – missions that involved finding, protecting, and bringing home downed comrades under enemy fire. Slowly, low, and often alone, the Skyraider circled over the jungle as ground fire, stress, and time pressure increased relentlessly. Mistakes were not an option. Veteran reportsByron Hukee speaks candidly about the daily routine of these missions: the mental tension before takeoff, the trust in a seemingly outdated aircraft, the close bond with the crews on the ground – and the moments that are indelibly etched in his memory. His stories make it clear why the Skyraider became a symbol of sacrifice and perseverance despite the jet age. An episode about combat search and rescue, about responsibility for one another – and about a pilot who reports firsthand what war really felt like from the cockpit of a Skyraider. Byron Hukee's Combat Journal will be published by Osprey Publishing in 2026. This episode is sponsored by the Klassiker der Luftfahrt

Der gesetzliche Anspruch auf dauerhafte Teilzeit nach § 8 Teilzeit- und Befristungsgesetz (TzBfG) steht aktuell wieder im Fokus der öffentlichen und politischen Diskussion. Vor dem Hintergrund von Fachkräftemangel, zunehmender Teilzeitquoten und medial diskutierter Einzelfälle stellt sich die Frage, ob die geltende Regelung noch ein ausgewogenes Verhältnis zwischen den Interessen von Arbeitnehmern und Arbeitgebern gewährleistet.In dieser Folge ordnet Rechtsanwalt Sandro Wulf die geltende Rechtslage, die arbeitsgerichtliche Rechtsprechungund die aktuellen Reformüberlegungen sachlich ein – mit besonderem Blick auf Vertragsbindung, Planbarkeit und Beschäftigungssicherheit.Arbeitnehmer haben nach § 8 TzBfG einen Anspruch auf dauerhafte Verringerung ihrer Arbeitszeit, wenn:das Arbeitsverhältnis länger als 6 Monate besteht,der Arbeitgeber in der Regel mehr als 15 Arbeitnehmer beschäftigt,der Antrag form- und fristgerecht gestellt wird,und keine betrieblichen Gründe entgegenstehen.Besonderheit der gesetzlichen Regelung:

Darf auf einer Piste gelandet werden, auf der sich noch ein anderes Flugzeug befindet? In der Ausbildung lernen Pilotinnen und Piloten eigentlich: Nein. Doch mit der sogenannten „Reduced Runway Separation” gibt es eine wichtige Ausnahme von dieser Regel. Dieses Verfahren wird weltweit an Flughäfen genutzt, ist aber erstaunlich wenig bekannt. Diese Folge soll deshalb beleuchten, unter welchen Bedingungen herabgesetzte Pistenstaffelung möglich ist, welchen Nutzen sie hat und wo die Grenzen liegen. Moderator Michael Kuppe lässt sich dazu von Julian Klinghammer (beide GdF) die flugsicherungsseitigen Abläufe erklären, während Benjamin Bringewat (VC) aus der Cockpitperspektive berichtet. Link zum in der Folge angesprochenen Artikel: https://www.vcockpit.de/newsroom/vc-info/mit-abstand-betrachtet-das-verfahren-reduced-runway-separation/ Habt ihr eigene Erfahrungen mit Reduced Runway Separation gemacht, eine Frage oder einen Themenvorschlag? Dann schreibt uns gerne an podcast@readyoufive.de.

Sophie Peupelmann zelebriert auf ihrem Instagram-Kanal Miss.So.Fly den Spaß am Fliegen und die Freude am Scheitern +++ Auf Instagram findet man heute eine ganze Reihe von Pilotinnen und Piloten, die mit regelmäßigen Reels und Stories auf sich aufmerksam machen. Die einen nennen sich Influencer, die anderen Content Creatoren. Viele haben ein Sendungsbewusstsein und wollen der Gleitschirmszene etwas mitgeben. Manöver-Tutorials, Don't do this at Home Experimente, Fehleranalysen, Scary Moments oder Ten Places to Fly before you Die. Ok, das ist jetzt etwas einseitig und augenzwinkernd. Aber tatsächlich gibt es nicht so viele Kanäle, die hauptsächlich den Spaß am Fliegen transportieren, ohne Leistungsanspruch, Schau-was-ich-kann oder How-to-be-perfect-Gehabe. Vielleicht ist es gerade deswegen, dass Sophie Peupelmann mit ihrem Insta-Kanal Miss.So.Fly erstaunlich viele Follower hat, obwohl sie nur auf Deutsch produziert. Sophie zeigt, wie man einfach Spaß am Fliegen und auch im Scheitern noch Freude haben kann. In dieser Episode von Podz-Glidz spreche ich mir ihr unter anderem über ihre Herangehensweise an die Fliegerei, ein Leben im Camper, dem Bonus kleiner Nebenziele und wie es ist, in der Pampa Kolumbiens direkt neben einem Drogencamp abzusaufen. +++ Wenn Du Podz-Glidz und den Blog Lu-Glidz fördern möchtest, so findest Du alle zugehörigen Infos unter: https://lu-glidz.blogspot.com/p/fordern.html +++ Musik dieser Folge: Track: Clame to Fame | Künstler: The Grey Room Youtube Audio Library https://www.youtube.com/watch?v=_hlF88dZixs +++ Lu-Glidz Links: + Blog: https://lu-glidz.blogspot.com + Facebook: https://www.facebook.com/luglidz + Instagram: https://www.instagram.com/luglidz/ + Whatsapp-Kanal: https://whatsapp.com/channel/0029VaBVs05CHDynzdlJlU34 + Youtube: https://youtube.com/@Lu-Glidz + Soundcloud: https://soundcloud.com/lu-glidz + Spotify: https://open.spotify.com/show/6ZNvk83xxGHHtfgFjiAHyJ + Apple-Podcast: https://itunes.apple.com/de/podcast/podz-glidz-der-lu-glidz-podcast/id1447518310?mt=2 + Linktree: https://linktr.ee/luglidz +++ LINKS zu Sophie Peupelmann: + Instagram: https://www.instagram.com/miss.so.fly/

Du SAGST, du hast eine Vertriebsstrategie. Aber dein Kalender sagt was anderes. In dieser Folge zeige ich dir den ehrlichsten Vertriebscheck überhaupt: 4 Gesprächstypen – Akquise, Qualifizierung, Verkauf, Follow-up. Das sind die einzigen Aktivitäten, die zählen. Alles andere ist Lametta. Du erfährst, was ein alter Bundeswehr-Turm mit deiner Vertriebsarbeit zu tun hat, warum Warren Buffett seinem Piloten sagte, dass 20 von 25 Karrierezielen auf die "Avoid-at-all-costs"-Liste gehören, und warum du 2026 keine 365 Tage hast – sondern nur noch 180. Plus: Die Formel Produktivität = Effektivität × Effizienz und eine konkrete Not-to-Do-Liste für dieses Jahr.

MedTech unter Druck - und voller Chancen.

Ganz Frankreich ist im Rausch, wie Miku aus Lorient berichtet. In 40 Tagen um die Welt. Thomas Coville hat mit dem Ultim Trimaran einen neuen Rekord aufgestellt. Wie viel schneller geht es noch? Oder ist das Ende der Fahnenstange erreicht? Auch, wenn jetzt noch schnellere Boote parat stehen. Auch über den SailGP muss noch geredet werden. Wie kam es zum Crash zwischen NZL und SUI? Und sind die Piloten ausreichend geschützt? Außerdem sprechen wir über das deutsche Team, dass offenbar unter den Transfer-Abgängen leidet. Das und mehr in dieser Episode

Bei einem Fallschirmabsprung im Februar 2024 hat sich der Notfallschirm eines Springers zu früh geöffnet. Dadurch kollidierte er mit dem Höhenruder der Maschine. Beim Absturz kam der Pilot ums Leben. Der Fallschirmspring-Verein will jetzt Notschirme für die Piloten obligatorisch machen. Die weiteren Themen dieser Sendung: · Am zweiten Tag des Prozesses in Brugg sind eine Ärztin und ein Arzt der psychiatrischen Klinik in Windisch befragt worden. Es geht um den Tod eines 18-jährigen Patienten vor rund fünf Jahren. · Weshalb muss der mutmassliche Brandstifter vom Wasseramt nicht in Sicherheitshaft? Dies trotz Urteil des Obergerichts. · Das Flussbett des Rheins bei Rheinfelden soll tiefer werden. Die Hintergründe zu einem speziellen Baugesuch, das aktuell bei der Gemeinde aufliegt.

Warum scheitern so viele KI-Projekte oder versauern im ewigen Pilot-Status? Oft beginnt das Elend mit einer Excel-Liste. Unternehmen schicken Tabellen herum, um KI-Use-Cases zu sammeln. Das ernüchternde Ergebnis laut Luise: 9 von 10 Vorschlägen auf diesen Listen sind gar keine KI-Themen, sondern einfache, regelbasierte "If-This-Then-That"-Automatisierungen. Und die hätten wir seit Jahren haben können.In dieser Folge von UNF#CK YOUR DATA spricht Host Dr. Christian Krug mit Luise Freese, Microsoft MVP und Expertin für Power Platform & Azure, über die unbequeme Wahrheit hinter dem KI-Hype.Wir sprechen über konkrete Zahlen des Scheiterns und des Erfolgs:Warum Piloten teilweise 26 Monate laufen, ohne jemals live zu gehen.Weshalb 7 CRMs und 4 ERPs in einem Unternehmen der Endgegner für jedes KI-Projekt sind.Die Zahl 42 als Entscheidungshilfe für den Projekterfolg.Luise erklärt das Konzept des "PoC Prison" (Proof of Concept Gefängnis) und warum Unternehmen oft keine Exit-Strategie für ihre Piloten haben. Erfahre, wie du mit "Governance as Code" und sauberen Deployment-Routinen aus der ewigen Testphase ausbrichst und echten Mehrwert schaffst – und warum man manchmal Projekte einfach in die Mülltonne treten muss.Viel Spaß beim Hören!▬▬▬▬▬▬ Profile: ▬▬▬▬Zum LinkedIn-Profil von Luise: https://www.linkedin.com/in/luisefreese/Zum LinkedIn-Profil von Christian: https://www.linkedin.com/in/christian-krug/Christians Wonderlink: https://wonderl.ink/@christiankrugUnf*ck Your Data auf Linkedin: https://www.linkedin.com/company/unfck-your-data▬▬▬▬▬▬ Buchempfehlung: ▬▬▬▬Buchempfehlung von Luise: How to Make Sense of Any Mess – Abby CovertAlle Empfehlungen in Melenas Bücherladen: https://gunzenhausen.buchhandlung.de/unfuckyourdata▬▬▬▬▬▬ Hier findest Du Unf*ck Your Data: ▬▬▬▬Zum Podcast auf Spotify: https://open.spotify.com/show/6Ow7ySMbgnir27etMYkpxT?si=dc0fd2b3c6454bfaZum Podcast auf iTunes: https://podcasts.apple.com/de/podcast/unf-ck-your-data/id1673832019Zum Podcast auf Deezer: https://deezer.page.link/FnT5kRSjf2k54iib6Zum Podcast auf Youtube: https://www.youtube.com/@unfckyourdata▬▬▬▬▬▬ Merch: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬https://unfckyourdata-shop.de/▬▬▬▬▬▬ Kontakt: ▬▬▬▬E-Mail: christian@uyd-podcast.com▬▬▬▬▬▬ Timestamps: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬00:00 Intro & Tech-Check01:34 Wer ist Luise Freese? (42, Hot Pink & Star Wars) 03:11 Der Zwang zu KI: Warum alle plötzlich "agentische Systeme" wollen 07:39 Power Platform...

In dieser Episode bringen wir den Mitschnitt einer hochkarätigen Podiumsdiskussion auf der AERO 2025, wo wir das Fliegen und Funken an unkontrollierten Plätzen besprechen - mit und ohne Betriebsleiter. Gemeinsam mit führenden Experten beleuchten wir die Umsetzung der neuen NfLs, sprechen über Chancen und Stolpersteine beim Fliegen ohne Flugleiter und diskutieren, wie sich die Kommunikation am Platz verändert und verändern muss. Es wird klar: Der Wandel wirft Fragen auf, von der Verkehrssicherung bis zum Umgang mit alten Gewohnheiten. Wir teilen praxisnahe Einblicke, lebhafte Debatten aus dem Publikum und geben wertvolle Tipps für Piloten und Platzbetreiber. Hört rein, wenn ihr wissen wollt, wie die Zukunft der allgemeinen Luftfahrt an Deutschlands Flugplätzen aussieht! Diese Ausgabe des fliegermagazin Podcast wird präsentiert von FLARM - dem praktischen Kollisionswarnsystem. Mehr unter www.flarm.com.

Zig Katastrophenfilme haben es gezeigt: Man kann auf ziemlich jedem Acker landen, wild in den Bergen crashen, im Urwald runter gehen und dann überleben die Netten aus der Gruppe. Ideal mit Liebesgeschichte. Das echte Leben ist anders. Da braucht es Piloten wie Chesley Sullenberger.

In dieser Folge geht es nicht um Marketing, sondern um Substanz. Du erfährst, wer hinter der Zeitmaschine Aircraft GmbH steht und warum sie exklusiver Partner von Blackwing für Deutschland und Österreich sind. Wir sprechen über die Herkunft und Philosophie von Blackwing, über Technik, Materialien und das reale Fluggefühl – jenseits von Prospektdaten. Carbonbauweise, Performance, Sicherheitskonzepte und Wartungsrealität werden klar eingeordnet. Außerdem hörst du, für welche Pilotinnen und Piloten eine Blackwing wirklich passt, wie der Entscheidungs- und Begleitprozess abläuft und was Kunden tatsächlich zurückmelden. Zum Schluss geht es um Lieferzeiten, Märkte und die Frage, wohin sich Ultraleichtflugzeuge in den nächsten Jahren entwickeln. Keine Schönfärberei, sondern eine nüchterne Einordnung aus der Praxis mit der Zeitmaschine Aircraft GmbH.

Seit 1943 rettet der Schleudersitz Pilotinnen und Piloten das Leben.

Der Aufbau der deutschen Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg war kein plötzliches Produkt offener Wiederbewaffnung, sondern das Ergebnis eines langfristigen, geheim betriebenen Prozesses, der bereits kurz nach dem Ende des Ersten Weltkriegs einsetzte. Trotz der Einschränkungen des Versailler Vertrags schuf Deutschland unter dem Vorwand ziviler Luftfahrt sowie durch verdeckte internationale Kooperationen schrittweise die Voraussetzungen für eine leistungsfähige Luftstreitkraft. Bereits in den 1920er-Jahren erfolgten die Ausbildung von Piloten in getarnten Strukturen, die Entwicklung neuer Flugzeugmodelle und der gezielte Ausbau industrieller Kapazitäten, die bei einem politischen Kurswechsel rasch militärisch genutzt werden konnten. Als das NS-Regime 1935 die Existenz der Luftwaffe offiziell bekannt gab, konnte es daher auf eine technisch breit aufgestellte und organisatorisch vorbereitete Flotte zurückgreifen, die den späteren Luftkrieg in Europa entscheidend beeinflusste.   *WERBUNG* Jeden Dienstag erzählt Marc Ben Puch in dieser Podcastserie, wie aus Ideen Imperien der Wirtschaft werden – und was sie wieder zu Fall bringen könnte. Jede Staffel erzählt die Erfolgsgeschichte einer anderen globalen Marke: Von geheimen Gründerstories über verhängnisvolle Entscheidungen bis zu den Momenten, in denen alles auf dem Spiel steht. Die aktuelle Staffel dreht sich um Paulaner: Vom verbotenen Klosterbier im Jahr 1634 zum globalen Weißbier-Wunder. Mit legendären Weißbierduschen im Profi-Fußball, Oktoberfest-Ikonen und dem heutigen Spezi-Kult. Jetzt reinhören unter: https://open.spotify.com/show/4pK0IusbZQpEGIlLYY4qWM?si=ae6b2ef972c048c0 

In dieser Folge spricht Safety-Talk-Host Martin Schenkemeyer mit Moritz Kirchberg, Berufspilot und mehrfacher Weltmeister im Segelkunstflug, über die Bedeutung von Trudeltraining für die Flugsicherheit. Wir tauchen ein in seine persönliche Fliegerlaufbahn, die Rolle von Fehlerkultur im Verein und wie gezieltes Training Ängste abbaut und das eigene Können stärkt. Moritz gibt spannende Einblicke in die Arbeit der Kunstfluggemeinschaft Hessen, die sich ehrenamtlich für mehr Sicherheit am Himmel engagiert. Gemeinsam beleuchten wir typische Unfallursachen und zeigen, warum regelmäßiges Trudeltraining für jeden Piloten sinnvoll ist – egal ob Segel- oder Motorflieger. Wer seine Grenzen erweitern und sein Flugzeug wirklich kennenlernen möchte, ist hier genau richtig. Diese Ausgabe des Safety Talk wird präsentiert von FLARM - dem praktischen Kollisionswarnsystem. Mehr unter www.flarm.com.

Heute spielen Max und seine Kusine Fine Flugzeug. Aber was ist, wenn die Piloten auf die Toilette müssen?

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Seine Fluggesellschaft war Lufthansa, sein favorisiertes Flugzeug der Airbus A380. Nun trauert die größte deutsche Airline um Jürgen Raps, einen ihrer prägenden Piloten. Im Dezember 2021 war er zu Gast in diesem Podcast. Hier hört ihr dieses Gespräch noch einmal.

David Schreiber, Gründer von Duna, spricht  über den Aufbau kritischer Infrastrukturprodukte. Er teilt, warum sie sich bewusst gegen schnelle Iteration und für sorgfältige Architektur entschieden haben, wie sie trotz sensibler Daten erste Piloten gewannen und warum Vertrauen der entscheidende Faktor ist. Was du lernst: Wie du kritische Infrastruktur aufbaust Die Balance zwischen Speed und Qualität Warum Architektur entscheidend ist Den richtigen Mix aus MVP und Vertrauen ALLES ZU UNICORN BAKERY: https://stan.store/fabiantausch   Mehr zum Gast: LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/ds-berlin/  Website: https://duna.com/  Join our Founder Tactics Newsletter: 2x die Woche bekommst du die Taktiken der besten Gründer der Welt direkt ins Postfach: https://www.tactics.unicornbakery.de/

Då var det fredag igen och inte vilken fredag som helst. Utan detta är en sådan fredag då det är premiär för vår nya podcast Svamppod Brädspel. Japp, en Svamppod med enbart fokus på brädspel. Vilken grej! Trevlig lyssning.

Ein Gespräch mit dem Meteorologen Roger Oechslin über Grenzen der Wettermodelle und den Umgang mit der Unsicherheit +++ Alle Modelle sind falsch, aber manche sind nützlich. Dieser Aphorismus stammt vom britischen Statistiker George Box. Es ist eins der Lieblingszitate von Roger Oechslin. Der studierte Meteorologe und Fluglehrer gilt in der Schweizer Gleitschirmszene als wichtiger Influencer, wenn es ums Thema Flugwetter und entsprechende Bildung und Weiterbildung geht. Dazu gehört auch die Erkenntnis: Viele Pilotinnen und Piloten verlassen sich heute bei der Einschätzung des Flugwetters fast blind auf Wettermodelle und entsprechenden Wetter-Apps, ohne sich deren Grenzen bewusst zu sein. Ginge es nach Roger, würden wir uns viel mehr damit beschäftigen, die dynamischen Grundmuster hinter Phänomenen wie zum Beispiel starkem Talwind oder seichtem Föhn zu verstehen. Denn es ist wichtig, die Unsicherheiten von Prognosen besser einschätzen und bei den eigenen Flugentscheidungen berücksichtigen zu können. +++ Wenn Du Podz-Glidz und den Blog Lu-Glidz fördern möchtest, so findest Du alle zugehörigen Infos unter: https://lu-glidz.blogspot.com/p/fordern.html +++ Musik dieser Folge: Track: Good for the Ghost | Künstler: Alge Youtube Audio Library https://www.youtube.com/watch?v=1ebM6oBrQVE +++ Lu-Glidz Links: + Blog: https://lu-glidz.blogspot.com + Facebook: https://www.facebook.com/luglidz + Instagram: https://www.instagram.com/luglidz/ + Whatsapp-Kanal: https://whatsapp.com/channel/0029VaBVs05CHDynzdlJlU34 + Youtube: https://youtube.com/@Lu-Glidz + Soundcloud: https://soundcloud.com/lu-glidz + Spotify: https://open.spotify.com/show/6ZNvk83xxGHHtfgFjiAHyJ + Apple-Podcast: https://itunes.apple.com/de/podcast/podz-glidz-der-lu-glidz-podcast/id1447518310?mt=2 +++ LINKS zu Roger Oechslin + Rogers Website Meteoscout: https://www.meteoscout.ch/ + Roger auf Instagram: https://www.instagram.com/meteoscout/ + Zeitraffervideos (5 Beispiele, es gibt weitere auf dem Instagram-Kanal von Roger): 1: https://padlet.com/rogeroechslin/meteoscout-blog-kibc8mgt305zo0i2/wish/J24jalrPlxbmZ0A1 2: https://padlet.com/rogeroechslin/meteoscout-blog-kibc8mgt305zo0i2/wish/PVKBQOqRyomYWj5x 3: https://padlet.com/rogeroechslin/meteoscout-blog-kibc8mgt305zo0i2/wish/1xkVaqG9B2pOZl0e 4: https://www.instagram.com/p/CthQ-W9gZux/ 5: https://www.instagram.com/p/CenS2wigOFQ/ + Schwer erkennbare Föhnlagen (pdf): https://www.shv-fsvl.ch/fileadmin/files/redakteure/Allgemein/Sicherheit/Sicherheit/Schwer_erkennbare_Foehnlagen.pdf

Über 80 Jahre nach seiner Entstehung fasziniert der Kleine Prinz von Antoine de Saint-Exupéry weiter. Heuer wurde er gleich in vier schweizerdeutsche Dialekte übersetzt. Wir sprechen mit zwei Übersetzerinnen über den Klassiker. 1943 erschien Le Petit Prince des französischen Piloten und Autors Antoine de Saint-Exupéry erstmals: eine philosophische Kindergeschichte für Ewachsene. Seither findet das Buch reissenden Absatz - und es wird universell verstanden: In über 600 Sprachen und Dialekte wurde es bereits übersetzt. Auch etliche schweizerdeutsche Dialekte gehören dazu. Kein anderes Buch ausser der Bibel wurde in so viele Sprachen übersetzt. 2025 sind vier weitere Mundart-Übersetzungen dazugekommen: Glarnerdeutsch, Bündnerdeutsch, Zugerdeutsch (alle im Baeschlin-Verlag) sowie Solothurnerdeutsch. Wir haben die beiden Übersetzerinnen der Zuger und der Solothurner Ausgabe, Judith Stadlin und Claudia Brander, zum Gespräch getroffen. Darin erklären sie, warum sie was wie übersetzt haben und welche Mundartwörter sie beim Übersetzen in den Text geschmuggelt haben. Ausserdem sprechen Stadlin und Brander mit Mundartredaktor André Perler über die vielen Interpretationsmöglichkeiten des Kleinen Prinzen und diskutieren darüber, warum das Buch noch heute jährlich fünf Millionen Mal verkauft wird. Ausserdem in der Sendung: Verschwundene Wörter und Namen mit und ohne Artikel Im zweiten Teil der Mundartstunde widmen wir uns der Frage, warum in einigen Dialekten Namen ohne Artikel gebraucht werden - genau wie im Hochdeutschen: «I ha Patrick gseh.» statt «I ha dr Patrick gseh.» Und auch einem österreichischen Familiennamen - Panhuber - versuchen wir auf die Schliche zu kommen. Gegen Ende der Sendung stellen wir Ihnen schliesslich noch ein weiteres neues Buch vor: In «Verschwundene Wörter» erzählt Matthias Heine unterhaltsam die Geschichte von 181 alten Wörtern, die fast oder ganz in Vergessenheit geraten sind wie «Anstandsdame», «Beinkleid», «Freudenmädchen» oder «Engelmacherin». Buch-Tipps: · Antoine de Saint-Exupéry: De Chly Prinz. Zugertüütschi Uusgaab vo de Judith Stadlin. Baeschlin-Verlag 2025, 113 Seiten. · Antoine de Saint-Exupéry: Der Chly Prinz. Soledurner-Mundart vo der Claudia Brander. Verlag Alte Chäserei 2025, 105 Seiten. · Matthias Heine: Verschwundene Wörter. 181 kuriose Wörter von damals und ihre Geschichten. Duden-Verlag 2025, 273 Seiten.

(1) Jan Jaap op vrijdag: de overbevolking in de gevangenissen (2) Bacterie haalt de rooksmaak uit druiven na een bosbrand (3) Piloten zijn vaak doodmoe (4) Vrijdagquiz (5) Middagjournaal: Jovanka Steele

Die Lufthansa-Piloten stimmen für Streik. Die Regierung berät, wie Bürokratie abgebaut werden kann. Und ein israelischer Minister nennt Trumps Gazaplan einen »Fehlschlag«. Das ist die Lage am Dienstagabend. Die Artikel zum Nachlesen: Arbeitskampf bei Europas größten Luftfahrtkonzern: Warum die Piloten bei Lufthansa wirklich streiken wollen Kabinettsklausur in Berlin: Verkehrsminister Schnieder ins Krankenhaus gebracht Rechtsextremer Politiker: Israelischer Minister Smotrich nennt Trumps Gazaplan »Fehlschlag«+++ Alle Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier. Die SPIEGEL-Gruppe ist nicht für den Inhalt dieser Seite verantwortlich. +++ Den SPIEGEL-WhatsApp-Kanal finden Sie hier. Alle SPIEGEL Podcasts finden Sie hier. Mehr Hintergründe zum Thema erhalten Sie mit SPIEGEL+. Entdecken Sie die digitale Welt des SPIEGEL, unter spiegel.de/abonnieren finden Sie das passende Angebot. Informationen zu unserer Datenschutzerklärung.

Die Swiss steht unter Druck: Es fehlen Pilotinnen und Piloten, Frankfurt zieht Kompetenzen ab, geopolitische Spannungen nehmen zu und die Flugtickets werden teurer. Der Swiss-Chef Jens Fehlinger nimmt dazu Stellung und sagt auch, wie er mit dem Bundesrat die US-Zölle verhandelt. Jens Fehlinger stellt klar: Die Swiss verliert keine Kompetenzen an die Lufthansa. Zudem erläutert er die Gründe für steigende Ticketpreise und fehlende Pilotinnen und Piloten. Und: Warum setzt die Swiss auf Wetlease-Partnerschaften – und wieso würde Fehlinger am liebsten darauf verzichten? Der CEO der Fluggesellschaft Swiss ist zu Gast bei David Karasek.