Podcasts about Lindblad

In der heutigen Folge gibt es den Livebericht und die Rennanalyse zum Rennwochenende von Spanien 2026. Wir sind auch auf Instagram erreichbar: https://www.instagram.com/formulanerdpodcast Wir freuen uns über Kritik, Ideen und weitere Anregungen, um unser kleines Projekt für euch immer Besser zu machen. Viel Spaß wünschen Marc und Manu. E-Mail: formulanerdpodcast@web.de Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

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Lewis Hamilton takes his first win for Ferrari at the 2026 Spanish Grand Prix,  and it might just have reignited the title fight. Tom and Chris break down how Ferrari out-strategised Mercedes in Barcelona, plus the Gasly Monaco penalty U-turn that's reopened a very messy can of worms. In this episode: Hamilton's emotional first Ferrari win and the records that come with it, the strategy call that put Mercedes in an impossible spot, whether the VSC actually gifted him the win, Russell vs Antonelli and Kimi's latest DNF, Norris inheriting the podium, Leclerc's Q3 crash, a baffling Alpine team order, Lindblad's rookie pace, plus Driver of the Day, Move of the Day, the WTF moment, and your inbox questions. JOIN IN

Lewis Hamilton necesitaba una carrera así. Ferrari, también. El Gran Premio de Barcelona-Cataluña dejó la primera victoria del británico vestido de rojo y, con ella, una de las grandes preguntas de la temporada. ¿Seremos capaces de responderla esta semana en el Podcast Técnica Fórmula 1?. La pregunta del millón. Y es que todos nos estamos preguntando si lo ocurrido en Montmeló fue una excepción favorecida por la estrategia o el primer síntoma de que la Scuderia ha encontrado por fin el camino para competir de tú a tú con Mercedes. La carrera tuvo más de lo que suele prometer Barcelona. Hubo estrategia, adelantamientos, luchas internas, cambios de guion y una tensión creciente en Mercedes que terminó desdibujando el dominio que el equipo alemán había mostrado durante buena parte del inicio de campeonato. Hamilton ganó con autoridad, marcó la vuelta rápida y fue el piloto más consistente cuando la prueba entró en su fase decisiva. La clasificación, una pista. La clasificación ya había dejado una pista de lo apretado que estaba todo. George Russell logró la pole por apenas unas milésimas sobre Hamilton, con Kimi Antonelli tercero. Mercedes parecía tener la situación controlada, pero la carrera mostró una realidad más compleja. Russell salió bien, Antonelli también, y Ferrari no encontró en los primeros metros la ventaja que podía esperarse de su unidad de potencia (y ese turbo chiquito). Pero el domingo no se decidió en la salida. El primer tramo pareció favorecer a Russell, que con neumático medio conseguía distanciarse de Hamilton, montado sobre el blando. Después, sin embargo, la tendencia cambió. Hamilton empezó a ganar terreno, el Ferrari mostró un ritmo cada vez más sólido y la gestión estratégica de Maranello terminó siendo mucho más eficaz que la de Mercedes. La duda es si se trató de aire limpio, de mejor lectura de carrera o, sencillamente, de que Ferrari tenía más ritmo. Ferrari comienza la estrategia. La parada temprana de Hamilton, en la vuelta 12, fue uno de los primeros movimientos importantes. Mercedes respondió una vuelta después con Russell, pero si la carrera estaba planteada a dos paradas, la maniobra dejaba dudas. La sensación fue que Ferrari empezaba a mover la carrera mientras Mercedes aún no tenía claro si debía defenderse o seguir a su propio ritmo. El momento clave llegó más adelante. Hamilton volvió a parar en la vuelta 28 y comenzó a remontar con claridad. Mientras tanto, los Mercedes seguían en pista, rodando más lentos y perdiendo tiempo. En la vuelta 31 empezó además el conflicto interno: Antonelli se acercaba a Russell y amenazaba con atacar a su compañero justo cuando Hamilton venía lanzado. Mercedes terminó reaccionando tarde. Russell paró en la vuelta 37 y Antonelli en la 38, ambos ya por detrás de Hamilton. El británico, con aire limpio, empezó entonces a construir la victoria. La aparición del coche de seguridad virtual en la vuelta 41, provocada por el abandono de Fernando Alonso en la curva 9, terminó de consolidar la posición del Ferrari, que paró y regresó a pista por delante de los Mercedes. Hubo una pizca de fortuna, sí. Pero reducir la victoria de Hamilton al VSC sería injusto. Antes de ese momento, el Ferrari ya estaba en la carrera. Y después, Hamilton no se limitó a conservar una ventaja heredada: la convirtió en una victoria sólida. Fue el más rápido cuando debía serlo y Ferrari ejecutó mejor que Mercedes. Otra pregunta que nos hacemos. La otra gran pregunta es si Ferrari le ha dado por fin a Hamilton el coche que necesitaba. Durante las primeras carreras, la sensación era que el monoplaza seguía siendo demasiado específico, quizá más adaptado a Leclerc que al británico. En Barcelona, en cambio, Hamilton pareció cómodo, agresivo y capaz de sacar rendimiento tanto en tanda como en aire limpio. Y hay una lectura más, que afecta directamente al campeonato. Barcelona es uno de los circuitos más completos del calendario, una pista que exige mucho al coche: carga, tracción, gestión de neumáticos, estabilidad en curva rápida y ritmo sostenido. Si Ferrari ha sido capaz de tener incluso mejor ritmo de carrera que Mercedes en Montmeló, el dominio alemán ya no parece tan sólido. Mercedes dejó señales preocupantes. Antonelli volvió a dar un golpe sobre la mesa antes de abandonar. El italiano presionó a Russell durante buena parte de la carrera y terminó superándole en pista antes de quedarse parado en la vuelta 62. El abandono maquilló una realidad incómoda: sin el fallo mecánico, Antonelli habría doblegado a su compañero de forma contundente. Por otro lado, la fiabilidad empieza a ser un problema. Mercedes perdió a Antonelli, Ferrari también vio abandonar a Leclerc y la carrera acumuló siete abandonos. En una Fórmula 1 nueva, con coches todavía en fase de comprensión y desarrollo, terminar las carreras también empieza a tener un valor estratégico. El mejor coche no sirve de mucho si no llega al final. Por detrás, Lando Norris completó el podio para McLaren, mientras Max Verstappen terminó cuarto con un Red Bull que sigue lejos de dominar, pero siempre aparece en posiciones importantes. Y ahí estuvo Hadjar también en zona de puntos Oscar Piastri fue quinto y los Racing Bulls volvieron a sumar con Lawson y Lindblad, mientras Alpine colocó a Gasly séptimo y a Colapinto décimo, confirmando que la zona media sigue muy viva. Barcelona, mucho más de lo prometido. Barcelona dejó una carrera más entretenida de lo esperado y una conclusión que puede cambiar el tono del campeonato: Hamilton ha ganado con Ferrari. Antonelli sigue creciendo incluso cuando la fiabilidad le frena. Mercedes ya no parece intocable. Y Ferrari, por primera vez en mucho tiempo, puede mirar a la referencia de frente y preguntarse si el coche que necesitaba ya está ahí. Quizá Montmeló no haya cambiado el Mundial, pero vaya inicio de la temporada europea… Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

I det här avsnittet möter vi Jenny Lindblad, pitchcoach med bakgrund från Ericsson, där hon tränat allt från entreprenörer och säljteam till ledare, investerare och internationella VIP-kunder i hur man får fram sitt budskap.Samtalet handlar om varför pitch inte bara är något som sker på en scen eller framför investerare — utan något vi gör hela tiden: i möten, i sälj, i ledarskap, i vardagen och när vi vill få andra att förstå, känna och agera.Jenny delar med sig av konkreta insikter om hur man bygger förtroende, skapar en tydlig struktur, använder storytelling, förbereder sig på rätt sätt och undviker de vanligaste misstagen i presentationer och pitchar. Vi pratar också om AI:s roll i framtidens kommunikation — och varför det mänskliga, personliga och äkta blir ännu viktigare när allt fler texter och pitchar låter generiska.Sammanfattningen av boken "Homo Stupido" som AI-pitch: https://app.precisionlink.ai/play/precisionlink/homo-stupido-robert-podcast-book-brief-with-notes00:00:00 Varför du pitchar hela tiden – även när du inte tänker på det00:00:54 Jenny Lindblad: från Ericsson till pitchcoach00:04:29 5 000 presentationer på 5 år – lärdomarna från VIP-kunder00:08:00 Att starta eget och hitta rätt typ av uppdrag00:12:17 Pitch, sälj och kommunikation i en tuffare marknad00:17:38 Tillit i pitch: logik, autenticitet och empati00:20:10 Förberedelse: hemligheten bakom spontanitet på scen00:23:18 Varför du ska skriva manus – men inte låta inövad00:28:00 Så bygger du en stark pitchstruktur00:29:07 Börja aldrig med “Hej, jag heter...” – kraften i storytelling00:31:00 Första dejten-principen: hur mycket ska du berätta?00:34:00 TED Talks, scenen och varför en pitch inte ska sälja för hårt00:37:00 Det korta formatet: varför 5–7 minuter ofta räcker00:40:00 Slides, pitchdeck och misstaget med för mycket text00:43:00 En siffra, ett ord och en bild – Jennys slide-utmaning00:45:46 Webinar, säljpitch och skillnaden mellan Sverige och USA00:49:00 Svensk trovärdighet vs amerikansk FOMO i pitchar00:50:21 Är man pitchcoach bara för att man sett 7 000 pitchar?00:55:00 Investerarpitch: varför kaxighet inte alltid fungerar00:56:46 AI och pitch: hur verktygen förändrar spelplanen00:58:00 Problemet med AI-skrivna pitchar: när orden inte känns äkta01:00:14 Grundare, forskare och vad investerare egentligen tittar på01:03:58 Vanligaste pitchmisstaget: att inte förbereda sig01:06:00 Scen, kläder och målgrupp – detaljerna som gör skillnad01:09:00 Nervositet: publiken är inte där för att döma dig01:11:38 Kladdkakan: en enkel berättelse om att flytta fokus från sig själv01:15:06 Barn, presentationer och varför vi borde träna pitch tidigt01:20:00 Vad är egentligen en bra pitch?01:21:00 Feedback: när ska du lyssna och när ska du stå fast?01:23:17 AI, mänsklighet och varför det personliga fortfarande vinner01:27:00 Automatiserade AI-pitchar, avatarer och framtidens kommunikation01:30:22 Att klona en pitchcoach – möjlighet eller risk?01:32:21 Avslutning med Jenny Lindblad

In der heutigen Folge gibt es den Livebericht und die Rennanalyse zum Rennwochenende von Monaco 2026. Wir sind auch auf Instagram erreichbar: https://www.instagram.com/formulanerdpodcast Wir freuen uns über Kritik, Ideen und weitere Anregungen, um unser kleines Projekt für euch immer Besser zu machen. Viel Spaß wünschen Marc und Manu. E-Mail: formulanerdpodcast@web.de Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

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In der heutigen Folge gibt es den Livebericht und die Rennanalyse zum Rennwochenende in Kanada 2026. Zudem geben wir Infos zum Season Update 26 für F125 von EA Sports bekannt. Wir sind auch auf Instagram erreichbar: https://www.instagram.com/formulanerdpodcast Wir freuen uns über Kritik, Ideen und weitere Anregungen, um unser kleines Projekt für euch immer Besser zu machen. Viel Spaß wünschen Marc und Manu. E-Mail: formulanerdpodcast@web.de Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

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Emotions were abundant on a remarkable finish to the Corona Cero New Zealand Pro Presented by Bonsoy, celebrating Carissa Moore and Italo Ferreira's victories in dedication to their families.  A statement-making win and the most special chair-up for Moore to date ended her full circle moment in New Zealand, where she won her first CT 16 years ago. Moore's insatiable backhand power led to an incredible comeback against an in-form Sawyer Lindblad, accounting for a 9.40 toward a 29th CT win and her first as a mother.  Following that emotional victory, Ferreira kept the family first mentality as he soared his way to an 11th-career CT victory with his baby and wife back in Brazil cheering him on. Morgan Cibilic made Ferreira work for the win, posting an 8.80 on his backhand, but Ferreira's firepower was too much and shut down Ciblic's remarkable run from Round 1 all the way to the Final. Now, the rankings have shifted following major disruptions to the upper echelon with fireworks from those looking for major results. The yellow jersey continues to switch hands, but staying within the Brazilian Storm courtesy of Ferreira.  Finals Day dismantling followed the opening horn, with Cibilic putting the world's best on notice once more in his CT return and putting on a dominant display over Griffin Colapinto. Plus, Lindblad's iconic run adds to her recent surge to finish the first four stops on Tour following a tough opener as she now sits at No. 5 on the ranks.  From Manu Bay's remarkable left of Raglan to the scorching right of Punta Roca, the Tour now prepares to take over La Libertad for the Surf City El Salvador Pro Presented by Corona Cero beginning June 5 - 15. Relive the Corona Cero New Zealand Pro Presented by Bonsoy here. Catch the world's best at the Surf City El Salvador Pro Presented by Corona Cero next, June 5 - 15th! Stay up to date with the rankings. Get the latest merch at the WSL Store! Join the conversation by following The Lineup podcast with Dave Prodan on Instagram and subscribing to our YouTube channel. Get the latest WSL rankings, news, and event info. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

A estreia de Manu Bay, ou a velha conhecida (de alguns) Raglan, na Nova Zelândia, não trouxe só as necessárias esquerdas de linha pro circuito da WSL... Trouxe o palco perfeito para Ítalo, Yago, Gabriel, Cole, Spencer, Lindblad, exibirem seus Surf's de frontside... E a Carissa, Toledo, Morgan e regulares, mostrarem que o backside está em dia.Lugar lindo, onda perfeita, swell inconsistente, animais marinhos marcando território, lançamento de quilha daqui, pranchas inovadoras dali... Boas (nem sempre) e velhas conspirações... Teve de tudo.A expectativa é voltar na temporada que vem e pegar as esquerdas de jeito, mas foi lindo!! Saímos com o título, 4 primeiras posições no masculino, estamos na 2ª no feminino e estamos indo para a 5ª etapa já!Assista ou ouça agora o episódio completo, com Fantasyando e muito mais!!Aloha e até o próximo!!!Aproveite e siga nas redes sociais e plataformas:https://www.instagram.com/vamosfalardesurf/https://www.instagram.com/onironautas.oficial/https://www.youtube.com/@vamosfalardesurf

Idag har vi med oss Qossai Doubaa & Andreas Lindblad från Ascend MMA i Karlstad. Ascend MMA är en kampsport gym som befinner sig i Karlstad där folk tränar MMA grappling och traditionell boxning. Qossai är före detta elev för Andreas i MMA. Nu driver dom gymmet tillsammans mot Karlstad största kampsports gym. Du hittar dom här: www.ascendmma.se/ instagram.com/ascendmmakd/

In der heutigen Folge gibt es den Livebericht und die Rennanalyse zum Rennwochenende in Miami 2026. Wir sind auch auf Instagram erreichbar: https://www.instagram.com/formulanerdpodcast Wir freuen uns über Kritik, Ideen und weitere Anregungen, um unser kleines Projekt für euch immer Besser zu machen. Viel Spaß wünschen Marc und Manu. E-Mail: formulanerdpodcast@web.de WERBUNG Wenn du deinem Vierbeiner eine Freude machen willst: Bei Fressnapf sind in teilnehmenden Märkten dauerhaft über 500 Preise reduziert. Klick fressnapf.de/aktionen-angebote/dauerhaft-reduziert/ WERBUNG Hill´s Science Plan bietet leckere Vielfalt für jedes Tier. ActivBiome+ Multi-Benefit in ausgewähltem Trockenfutter unterstützt Verdauung, Immunsystem und Organe – probier es aus und sichere dir 20 % Rabatt! Klick tierarzt24.de/hills-pet-nutrition?brandname=Science-Plan Rabattcode: Hills20 (anwendbar auf alle Hill`s Science Plan-Produkte; kein Mindestbestellwert; gültig zwischen dem 01.03. und dem 31.05.2026) Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

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‘I've always been the youngest, the new kid, the underdog. It helps me not be intimidated'. Arvid Lindblad, the fourth-youngest F1 driver in history, is full of confidence. In his first race he fought wheel-to-wheel with World Champions. The Racing Bulls driver has made a fast start to his first season in Formula 1. He always believed he'd race at the top. He's living his childhood dream and he's loving it.Arvid tells Tom Clarkson how he went from watching F1 on TV aged 4 to racing in F1 aged 18, inspired and supported by his family, his coach – the racing driver Olly Rowland – and Helmut Marko, Red Bull's former Motorsport Advisor. He explains the coaching which helped him beat more experienced drivers as he progressed up the motorsport ladder in ever-faster cars. Arvid also looks back to his Formula 1 debut in Australia, where he overtook Lewis Hamilton and Lando Norris at the start and scored points at the end, and relives the stunning qualifying lap in Japan which saw him eliminate Max Verstappen.Listen to more Official F1 PodcastsListen to the latest episodes of F1 Nation and F1 ExplainsThis episode is sponsored by:Bitdefender: visit bitdefender.com to learn more about how Bitdefender supports Ferrari to stay ahead of cyber threats and how you can make your digital life safer Rag&Bone: for a limited time, our listeners get 20% off their entire order with code GRID at Rag-Bone.com CarGurus: go to cargurus.co.uk for complete vehicle details without any surprises

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Graham and Luke return to review the Japanese Grand Prix!This week we talk:F1' 2026's qualifying problem (3:35)How Antonelli gained a stronghold in qualifying, and the circumstances that led to his victory, including a massive incident born from the 2026 engines (30:25)A great opening drive of the season for Piastri (54:23)Leclerc duels Hamilton again en route to a podium (58:30)A quick additional word on Russell's, Norris' and Hamilton's races (63:01)Gasly keeps Verstappen at bay (65:02)Lawson picks up more points; Ocon's positive response after difficult China weekend (68:19)Lindblad's chance of points disappears on race day (70:40)Audi squander more points to poor starts (72:30)Midfield thoughts, including Cadillac, Hadjar, Verstappen's media problem, Williams, and Aston Martin (74:39)Alex Albon's deteriorating relationship with Williams (83:16)Closing thoughts for Japanese GP (89:24)

Suzuka delivered some surprises in today's qualifying, and Ben and Sam discuss the lot, from Russell's struggles and McLaren's resurgence to Lindblad knocking Verstappen out of Q3, plus Aston Martin's woes at the back. Note: As mentioned in this episode, our race review for tomorrow's Grand Prix will be released slightly later than usual. Thanks in advance for your patience! Get involved in F1 Fantasy this season! ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Join the Late Braking league⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and see if you can beat us... LEAGUE CODE: C6Y6R4ZUY02 Want more Late Braking? Support the show on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Patreon⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ and get: Ad-free listening Full-length bonus episodes Power Rankings after every race Historical race reviews & more exclusive extras! Don't forget! 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Ett avsnitt om kärlek, driv och kommunikation och om hur man får relationen och lusten att fungera mitt i livets tempo.Veckans gäst är entreprenören, investeraren och CAIA-medgrundaren Vanessa Lindblad. Känd för sin skärpa i business men hur funkar det i kärleken? Förhandlar man även där, och hur pratar man om behov och lust när livet är fullt?

Graham and Luke return to review the Chinese Grand Prix!This week we talk:Antonelli emerges on top as Mercedes and Ferrari lock horns again (5:27)Russell wins sprint; gets bogged down behind Ferrari on Sunday (24:59)Hamilton gets first podium after winning duel vs Leclerc (31:07)Another star performance from Ollie Bearman (43:20)A more expected return to form for Gasly and Alpine; Colapinto's best race for Alpine (54:56)Hadjar picks up points as sole Red Bull finisher (65:42)Carlos Sainz makes a miracle and scores points for Williams (69:25)A much better weekend for Lawson (73:11)A midfield round-up, including Hulkenberg's pit issue costing him points, Aston Martin's tetchiness, Cadillac finishing the race, and more (75:45)A terrible look for F1 as four cars register DNS's, including both McLarens (81:05)Red Bull's alarming lack of pace (92:40)Lack of Lindblad experience, and a terrible strategy, holds his weekend back (98:28)Sergio Perez almost takes out his teammate (100:04)Chinese Grand Prix Closing thoughts (101:16)Bahrain and Saudi Arabia GP's officially postponed, likely cancelled; what does F1 do about Qatar and Abu Dhabi? (102:46)A yearly rant about F1 Academy's lack of career progression for their drivers (120:33)

In der heutigen Folge gibt es die Rennanalyse zum Sprintwochenende in China 2026. Wir sind auch auf Instagram erreichbar: https://www.instagram.com/formulanerdpodcast Wir freuen uns über Kritik, Ideen und weitere Anregungen, um unser kleines Projekt für euch immer Besser zu machen. Viel Spaß wünschen Marc und Manu. E-Mail: formulanerdpodcast@web.deDieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

In der heutigen Folge gibt es die Rennanalyse zum Sprintwochenende in China 2026. Wir sind auch auf Instagram erreichbar: https://www.instagram.com/formulanerdpodcast Wir freuen uns über Kritik, Ideen und weitere Anregungen, um unser kleines Projekt für euch immer Besser zu machen. Viel Spaß wünschen Marc und Manu. E-Mail: formulanerdpodcast@web.deDieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Man mag es kaum glauben, aber ja, es gibt schon wieder eine neue Folge von Undercut! Heute reden wir noch einmal über das vergangene Rennwochenende in Australien. Was war los bei Max Verstappen und Oscar Piastri? Und wie bewerten wir das erste Wochenende von Hadjar im Red Bull oder Lindblad in der Formel 1? Und war das schon wieder ein Strategiefehler bei Ferrari?? Außerdem gibts heute ragebait ohne Ende, freut euch darauf.Das alles und noch viel mehr besprechen wir in der heutigen Folge von Undercut!Alle Socials, Discord, WhatsApp und mehr findet ihr über diesen Link.Link-Übersicht: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.bio.site/undercut⁠Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Man mag es kaum glauben, aber ja, es gibt schon wieder eine neue Folge von Undercut! Heute reden wir noch einmal über das vergangene Rennwochenende in Australien. Was war los bei Max Verstappen und Oscar Piastri? Und wie bewerten wir das erste Wochenende von Hadjar im Red Bull oder Lindblad in der Formel 1? Und war das schon wieder ein Strategiefehler bei Ferrari?? Außerdem gibts heute ragebait ohne Ende, freut euch darauf.Das alles und noch viel mehr besprechen wir in der heutigen Folge von Undercut!Alle Socials, Discord, WhatsApp und mehr findet ihr über diesen Link.Link-Übersicht: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.bio.site/undercut⁠Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

A Fórmula 1 finalmente esta de volta! O GP da Austrália mostrou que a Mercedes realmente conseguiu construir um carro forte para a temporada eos Hosts do Pelas Pistas Christian Fittipaldi , Nelsinho Piquet e Thiago Alves, comentaram sobre as primeiras impressões da corrida , a melhora da Ferrari, a surpresa com Lindblad, Hadjar e Bortoleto, e claro comentaram sobre o efeito do novo regulamento na corrida! E você, gostou da corrida?Também falaram sobre a Fórmula Indy, Fórmula 2 , Stock Car e claro o nosso Bolão com os membros! Parabéns Thiago Salles pelo 1º Lugar! Os Palpite para o Bolão do Gp da China já estão abertos!Se vc é membro do Pelas Pistas, tem acesso ao nosso Bolão. Você se diverte com a gente e ainda pode ganhar prêmios ao longo do ano. Então aperta o Play e aproveite esse episódio imperdível do Pelas Pistas!PATROCÍNIO ESTRELLA GALICIAA cerveja oficial do MotoGP e do Pelas Pistas. Participe da promoção Estrellas do MotoGPhttps://www.promocaoestrellagalicia.com.br/ PITSTOP Faça seu pedido na loja, whats ou site! https://www.pitstop.com.br/ PATROCINE O PELAS PISTASEntre em contato com nosso time comercial:pelaspistas@pod360.com.br Apresentadores: Christian Fittipaldi, Thiago Alves e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago Bianco Direção de Conteúdo: Felipe Lobão ]Produção: Kal Chimenti Captação de áudio: Willian Souto Edição de áudio: Doriva Rozek Captação de vídeo e Redes sociais: Guilherme Diaz

We are back! New season, new rules, new teams. Starting in Melbourne. Unless you're Oscar Piastri.Our resident EV engineer explains how these new F1 cars work, and why so many are upset about it, particularly the drivers. Is 2026 the year the young guns take over? Lindblad, Antonelli, Bearman, Bortoleto all looked sharp. Ferrari have a good car and a happy Lewis Hamilton. Will they ever get strategy right? Our conspiracy theory why Apple has no American F1 content.  Plus, the Star Trek redshirts of Formula 1.Text Brian or PatrickAnd as always, thank you for listening to everybody's most beloved father and son F1 podcast!

#Formula1 - Tymek Kucharczyk - prosto z podium w Indy NXT! Opowiada o nocowaniu z nożem pod poduszką, dlaczego ceni Lindblada wyżej niż Antonellego, o ciężkim życiu w seriach juniorskich Formuły 1 i (mocno!) o nowych przepisach technicznych w F1! Formuła 1 AD 2026 jest niestrawna i przypomina Mario Kart? Jak wygląda układ sił i czy Ferrari jest jedynym zespołem zdolnym walczyć z Mercedesem? Zapowiedź Grand Prix Chin - nowy tor = nowe zasady gry?Zapraszamy serdecznie!Naszym Partnerem w sezonie 2026 jest IMPULS-LEASING Polska (#wspolpraca)Promocyjna oferta dla widzów CoDrive, Nowy Nissan Qashqai już od 980 zł miesięcznie, oferta limitowana https://impuls-leasing.pl/promocja/KONKURS: https://impuls-leasing.pl/typuj-podium-wyscigow-2026/

Säsongen är igång. Vi har fått se vad bilarna går för. Och vilka som inte går alls. Efter att ha fått ett resultat från Australien kan vi konstatera att det är nya tider. I Plattan i mattan avsnitt 210 blir det: Ferraris fantastiska start, Piastris pinsamma miss, Mercedes makalösa fart. Det blir Lindblad vs Lawson, Leclerc vs Russel, Alonso vs Aston Martin och mycket annat. Häng med. Hela säsongen!

Natalya Leahy, CEO of Lindblad Expeditions, talks with James Shillinglaw of Insider Travel Report about her first year on the job, which resulted in record financial results, new products and itineraries, and the renewal of the company's partnership with National Geographic. Leahy details where Lindblad, which is celebrating its 60th anniversary in business, will explore next and why expedition cruising and adventure tours have become so popular. For more information, visit www.expeditions.com.  All our Insider Travel Report video interviews are archived and available on our Youtube channel  (youtube.com/insidertravelreport), and as podcasts with the same title on: Spotify, Pandora, Stitcher, PlayerFM, Listen Notes, Podchaser, TuneIn + Alexa, Podbean,  iHeartRadio,  Google, Amazon Music/Audible, Deezer, Podcast Addict, and iTunes Apple Podcasts, which supports Overcast, Pocket Cast, Castro and Castbox. 

El Gran Premio de Australia de 2026 acaba de inaugurar la temporada de Fórmula 1, pero lejos de despejar incógnitas ha dejado un regusto amargo entre buena parte de los aficionados. Y en el Podcast Técnica Fórmula 1 toca hablar de ello: sensaciones, esperanzas y realidades tras la primera prueba del año. ¿Se confirman las sensaciones de la pretemporada? Lo que debía ser la primera gran prueba del nuevo ciclo técnico ha terminado mostrando muchas de las preocupaciones que ya se habían insinuado en la pretemporada: carreras difíciles de seguir, coches gestionando energía de forma agresiva y una sensación general de espectáculo descafeinado. Las críticas en las redes sociales no pueden ser más feroces. La clasificación ya había dado pistas de por dónde irían los tiros: George Russell se llevó la pole con autoridad para Mercedes, seguido por su compañero Kimi Antonelli, en un resultado que evidenció el buen trabajo del equipo alemán a una vuelta. Ferrari parecía cerca, pero a cierta distancia, mientras Red Bull y McLaren quedaban algo más atrás de lo esperado. La sesión dejó también momentos llamativos, como el enorme esfuerzo de los mecánicos de Mercedes para tener el coche listo antes de la Q3. En carrera, el inicio fue prometedor. Las salidas de los Ferrari fueron agresivas y los primeros compases ofrecieron algunos adelantamientos interesantes, incluidos varios intercambios de posición entre Russell y Leclerc que levantaron cierta polémica por la forma en que se producían, muchas veces más por diferencia de potencia que por maniobras puramente de piloto. Sin embargo, el desarrollo del Gran Premio pronto cayó en una dinámica marcada por las neutralizaciones y las estrategias. El abandono de Isack Hadjar en la vuelta 12 provocó el primer Virtual Safety Car, momento que aprovecharon varios equipos para detenerse. Mercedes incluso realizó una doble parada, mientras Ferrari optaba por mantenerse en pista y tratar de construir su propia estrategia. La carrera siguió ese patrón durante casi toda su evolución: un segundo VSC en la vuelta 19 por el abandono de uno de los Cadillac volvió a agitar las decisiones desde el muro, con pilotos como Lindblad, Verstappen o Bearman aprovechando para cambiar neumáticos. Ferrari, en cambio, retrasó sus paradas hasta las vueltas 26 y 29, apostando por un enfoque alternativo que finalmente no les permitió discutir seriamente la victoria. Se confirma el dominio de Mercedes. El resultado final confirmó el dominio de Mercedes en este inicio de temporada: Russell ganó el Gran Premio, seguido por Antonelli y Leclerc, mientras Hamilton terminó cuarto. Norris y Verstappen (¡que había salido desde la 20ª posición!) completaron las posiciones inmediatamente posteriores. Más atrás destacaron actuaciones como las de Bearman, Lindblad o Bortoleto dentro de la zona de puntos. Lo que oculta la carrera en Albert Park. Pero más allá de la clasificación final, el debate se centra en el tipo de carreras que está ofreciendo esta nueva Fórmula 1. La categoría presumió de haber alcanzado más de 120 adelantamientos, una cifra muy superior a la del año anterior, aunque muchos analistas consideran que ese dato oculta una realidad más compleja: adelantamientos generados por diferencias de energía o potencia más que por lucha directa en pista. A esto se suma la crisis de Aston Martin-Honda, ya plenamente visible en Melbourne. Los problemas de vibraciones del motor, la falta de repuestos y las críticas internas dentro del equipo han puesto el proyecto bajo el foco desde la primera carrera. Y tampoco Williams parece haber encontrado todavía el camino correcto. La temporada apenas ha empezado, pero el Gran Premio de Australia deja una sensación clara: te tiene que gustar mucho el Motor para seguir estas carreras. Le daremos otra oportunidad a ver si en China nos sorprenden. Mientras la Fórmula 1 genera debate sobre su nuevo rumbo técnico, la IndyCar volvió a demostrar en Phoenix por qué sigue siendo una de las categorías más espectaculares del automovilismo. Así que en el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 toca comparar la falta de espectáculo de Australia con el grandísimo espectáculo de Phoenix. Newgarden: calma y autoridad. En el óvalo de Arizona, Josef Newgarden firmó una victoria de gran autoridad tras una carrera intensa de 250 vueltas que mantuvo la emoción prácticamente hasta el final. El piloto del Team Penske supo gestionar perfectamente las distintas fases de la carrera, combinando ritmo, estrategia y experiencia para imponerse finalmente a Kyle Kirkwood y David Malukas, que completaron el podio. La prueba estuvo marcada por numerosas luchas en pista y cambios de liderazgo, con varios pilotos alternándose al frente durante diferentes momentos de la carrera. Rasmussen da un recital de pilotaje. Entre los protagonistas también destacó Christian Rasmussen, que lideró buena parte de la prueba antes de caer en la clasificación final, y Pato O’Ward, siempre competitivo dentro del grupo delantero. La carrera confirmó además el gran momento de Penske en este inicio de temporada. El fin de semana, sin embargo, dejó una nota amarga con el abandono de Alex Palou tras un incidente en pista que lo dejó fuera de carrera muy pronto. El español, que llegaba como líder del campeonato, se vio involucrado en un contacto que terminó con su monoplaza fuera de combate, un golpe duro en términos de puntos aunque todavía con margen para reaccionar en el campeonato. Con estos resultados, Newgarden se coloca en lo más alto de la clasificación general tras dos pruebas disputadas, seguido de Kirkwood y Scott McLaughlin, mientras Palou cae a la quinta posición. Tercera carrera en 3 semanas. La IndyCar ya mira ahora hacia su próxima cita, que será especialmente singular: la nueva carrera urbana de Arlington (Texas). El trazado recorrerá el distrito deportivo de la ciudad y pasará junto a dos de sus escenarios más emblemáticos, el AT&T Stadium, sede de los Dallas Cowboys, y el Globe Life Field, estadio de los Texas Rangers. El circuito tendrá una longitud de 2,73 millas y contará con características poco habituales, como un pit lane dividido y una sección técnica en forma de herradura junto al estadio. La prueba promete ser uno de los eventos más llamativos del calendario, fruto de la colaboración entre Penske Entertainment y las organizaciones deportivas locales. Con carreras intensas, variedad estratégica y luchas constantes en pista, la IndyCar sigue ofreciendo un contraste interesante con la Fórmula 1 (que no nos da nada de eso). Y tras el espectáculo de Phoenix, el campeonato estadounidense confirma que todavía tiene mucho que decir esta temporada… y nosotros mucho que ver. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Grande nouveauté cette saison, le Paddock RMC lance le coup de coeur/gueule de Jean-Luc Roy. Au cœur du marasme de la nouvelle réglementation et des critiques incessantes, focus sur un élément plus que positif : Arvid Lindblad. A 18 ans seulement, le rookie de chez Racing Bulls a montré son talent aux yeux du monde entier. Et forcément, ça plait à notre Jean-Luc Roy national. Avec Nicolas Paolorsi, Jean-Luc Roy, Seb Erson et Arnaud Valadon.

Het nieuwe F1-tijdperk is begonnen en de coureurs zijn al klaar ermee. Super clipping, gedwongen energiebeheer, auto's die honderden meters voor een bocht al gas loslaten... Verstappen, Norris en Hamilton zijn niet mild. En de FIA? Die gaat ná China pas om tafel. In deze aflevering gaan we er vol in.Russell wint de openingsrace, Mercedes rijdt iedereen op een ronde en had de P1-shirts al klaarliggen. Is de titelstrijd al voorbij? En houdt Mercedes stiekem informatie achter voor klantteams McLaren en Williams, want die klagen serieus. Ondertussen crasht Verstappen, vecht hij zich knap terug, en is teamgenoot Hadjar eigenlijk de nieuwe maatstaf bij Red Bull. Of is het gewoon Max die Red Bull groot maakt?Ferrari maakt er strategisch weer een zooitje van, Hamilton rijdt veelbelovend, Piastri crasht, en Williams en Alpine stellen flink teleur na een jaar bouwen aan hun 2026-wagen. Plus: het Aston Martin-Honda drama, en een eervolle vermelding voor Audi en Lindblad. En: Bahrein en Saudi zijn nou geschrapt ?

In der heutigen Folge gibt es die Rennanalyse zum Saisonauftakt in Melbourne 2026. Wir sind auch auf Instagram erreichbar: https://www.instagram.com/formulanerdpodcast Wir freuen uns über Kritik, Ideen und weitere Anregungen, um unser kleines Projekt für euch immer Besser zu machen. Viel Spaß wünschen Marc und Manu. E-Mail: formulanerdpodcast@web.deDieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

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El sexto y último día de tests en Baréin nos ha dejado una jornada casi “definitiva” en cuanto a sensaciones de parrilla: mucho trabajo serio, simulaciones de carrera por todas partes y, al mismo tiempo, una bomba de fiabilidad que afecta de lleno a Aston Martin y a su nueva alianza con Honda. Todo esto, analizado a fondo en el último podcast de la semana, analizando el día y la pretemporada. Graves, muy graves problemas. Mientras la mayoría de equipos cerraban programas completos y empezaban a enseñar las mejores vueltas de toda la pretemporada, Aston Martin ha quedado prácticamente fuera de juego: solo seis vueltas en todo el día, un día condicionado por la avería de batería del día anterior y la falta de recambios. Mientras, en pista, el rodaje era muy alto en casi toda la parrilla. Haas (170) y Racing Bulls (165) encabezaron el kilometraje, con Williams (141), Audi (135), Ferrari (132), Mercedes (131) y Red Bull (124) también muy por encima del centenar. McLaren completó 113 giros, y Cadillac se quedó en 99. En ese contexto de normalidad productiva, el dato de Aston Martin no es una anécdota: es un síntoma grave en el peor momento posible, con el inicio de temporada a la vuelta de la esquina. En contraste, para el resto de equipos, la mañana transcurrió con el patrón habitual: aerodinámica al inicio (parrillas de sensores voluminosas en todos) y, después, una sucesión de tandas largas tipo stint de carrera en buena parte de la parrilla. Problemas reales también en otros equipos. Hubo también un incidente relevante: bandera roja por la parada del Mercedes, que dejó entrever problemas reales de unidad de potencia. Se habló de pérdida de presión y el equipo terminó sustituyendo la unidad, sin volver a salir durante buena parte de la mañana. Aun así, Mercedes logró recopilar trabajo valioso más adelante, con Russell firmando tandas largas a ritmo constante en 1:36, aunque sin conocer cargas de combustible. La tarde elevó el nivel. Tras tandas largas desde el inicio (12 a 17 vueltas en varios coches), llegó el tramo más “visible” de los tests: a hora y media del final aparecieron simulaciones de clasificación y vueltas de rendimiento, con los mejores tiempos de toda la pretemporada. Es la típica secuencia del penúltimo y último día: primero se consolida el ritmo de carrera y luego se busca el titular del crono. Lecturas de las simulaciones. En el apartado de simulaciones, el día dejó lecturas claras. Se vieron programas de carrera (no siempre completos) en pilotos como Antonelli antes de la bandera roja, Piastri, Ocon, Lindblad y Sainz. Y simulaciones más completas (o cercanas a serlo) en Pérez, Ocon y Leclerc. En las referencias publicadas, Ocon firmó un promedio mejor que Pérez (1:40.355 frente a una simulación interrumpida y más lenta), y por la tarde aparecieron más tandas largas “limpias” con Lindblad (1:40.694) y Bearman (1:40.307), cada uno con estrategias distintas de compuestos. Una historia de contrastes. Pero el foco real del día estuvo lejos del cronómetro: Honda revienta. El comunicado oficial confirmó que el problema de batería del AMR26 de Alonso obligó a cambiar por completo el plan: programa limitadísimo, solo tandas cortas, y todo ello por escasez de piezas de la unidad de potencia. En otras palabras: Aston Martin llega a Australia sin haber completado una simulación de carrera completa y, peor aún, con una incertidumbre directa sobre la fiabilidad. El temor no es solo “estar lejos en ritmo”; es, literalmente, si podrán completar la distancia de carrera en Melbourne sin volver a romper. El contraste es duro porque el coche no ha pasado desapercibido: el AMR26 se describía como un concepto radical, con potencial de desarrollo y con el factor Newey como argumento a medio plazo. Pero la realidad inmediata es que sin fiabilidad no hay aprendizaje, y sin kilómetros no hay correlación ni mejoras. La temporada puede ser una carrera de fondo, sí, pero las primeras carreras se pueden convertir en un calvario si el paquete no permite ni “ver la bandera a cuadros”. Nuevas soluciones. En paralelo al drama de Honda-Aston, la jornada también dejó titulares técnicos: Mercedes llevó a Baréin una solución llamativa en el alerón trasero, con dos pequeños perfiles anclados al último elemento que permiten trabajar en una zona reglamentaria poco explorada y ganar carga cuando el ala va cerrada. Red Bull, por su parte, siguió mostrando detalles de ingeniería fina (el “truco” del bargeboard en la bandeja de té), y Haas modificó el wakeboard en su proceso de evolución. Qué podemos esperar de la temporada 2026. Fuera de pista, el paddock mira ya cara a cara a 2026. La FIA y los equipos continúan evaluando la compleja gestión energética del nuevo reglamento, con pruebas específicas en Baréin: desde reducciones de potencia del MGU-K para entender su impacto en la recarga, hasta la exploración de soluciones como el “superclipping” a potencias elevadas. La idea de fondo es clara: evitar cambios radicales antes de tener una muestra suficiente de carreras, pero ser proactivos si el sistema obliga a concesiones excesivas en clasificación y, sobre todo, en circuitos poco favorables a recargar energía, como el propio Melbourne. Y como telón de fondo, la F1 también estudia ajustes de formato para animar los viernes, además de mantener el debate sobre aumentar el número de sprints y hasta repetir grandes eventos globales de presentación en futuras temporadas. Es decir: mientras el campeonato afina su producto, en la pista Baréin ya está separando a los que llegan preparados… de los que llegan con incendios internos. El sexto día, en resumen, nos ha dejado una pretemporada que se empieza a “sentenciar” por tendencia: arriba, los equipos capaces de completar programas largos y mostrar rendimiento; y abajo, un Aston Martin atrapado en la pesadilla que ninguna escudería puede permitirse en febrero: romper, no tener piezas y no rodar. En Fórmula 1, el primer rival es el reloj. Y Aston, de momento, ni siquiera está pudiendo correr contra él. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

L-Bone tells you everything you need to know about the lone 2026 Formula 1 debutante: VCARB's Arvid Lindblad. Thank you to my sponsor ShipStation: Try ShipStation free for 60 days with full access to all features - no credit card needed - with code BONE on https://www.shipstation.com Shop Formula Bone Merch: https://www.bolenmedia.com/shop/formula-bone Become a Formula Bone YouTube channel member to get your name shouted out: https://www.youtube.com/channel/UCAOFSwIi8EXEph8vS805-kQ/join Join 1,000+ members of the Bone Brigade in the Formula Bone Discord: https://discord.gg/YwsAtSCGNX Follow Formula Bone & L-Bone on all social media @FormulaBone & @JaredBorislow Original music by 7toMidnight Presented by Bolen Media: BolenMedia.com Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

On this episode of Nailing the Apex, Tim Hauraney is joined by Red Bull Red Bull Racing Team Principal Laurent Mekies, Racing Bulls Driver Liam Lawson, Racing Bulls rookie Arvid Lindblad, Racing Bulls CEO Peter Bayer, and VIAPlay's Nelson Valkenburg What Tim saw in Detroit this week (00:00) Red Bull Racing Team Principal Laurent Mekies joins the show! (16:06) Racing Bulls Liam Lawson joins the show! (19:43) Racing Bulls Arvid Lindblad joins the show! (25:05) Racing Bulls CEO Peter Bayer joins the show! (29:40) ViaPlay's Nelson Valkenburg breaks down the event and what he saw (34:40) Follow Nailing the Apex on TikTok and Instagram! Instagram - @nailingtheapex TikTok - @nailingtheapex Follow Tim Hauraney on Twitter / X: @TimHauraney Follow Adam Wylde on Twitter / X: @AdamWylde Visit https://sdpn.ca for merch and more. Follow us on Twitter (X): @sdpnsports Follow us on Instagram: @sdpnsports For general inquiries, email: info@sdpn.ca Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

The joyous Judi Love shares the news of her stand up show, All About the Love, which continues in January.Fabulous F1 newcomer Arvid Lindblad tells us about what it's like to be picked by Racing Bulls for next season.Join Chris and the Class Behind The Glass every morning from 6.30am for laughs with the listeners and the greatest guests. Listen on your smart speaker, just say: "Play Virgin Radio." Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Yuki's out. Damn. He'll be replaced by Isack Hadjar at Red Bull Racing for 2026, and Arvid Lindblad will take Isack's seat at Racing Bulls - alongside Liam Lawson.

Ralf Schumacher und Peter Hardenacke blicken auf die hitzigen Themen vor dem Saisonfinale in Abu Dhabi nach dem GP von Katar. Bei McLaren sorgte die verpatzte Boxenentscheidung in Katar für Unruhe: Zak Brown und Andrea Stelle stehen in der Kritik, nachdem das Team trotz starker Performance wichtige Punkte verschenkt hat. Welche Konsequenzen drohen und wie groß ist der Druck hinter den Kulissen? Ist die Weltmeisterschaft in Gefahr? Außerdem im Fokus: Das Fahrerkarussell bei Red Bull und den Racing Bulls. Lindblad und Hadjar rücken nach, Tsunoda muss Platz machen - bleibt er als Ersatzfahrer?

Liam Lawson says his future in Formula One remains unclear and he expects performance over the final five race weekends to decide his fate. In an exclusive interview with the Mike Hosking Breakfast, the Racing Bulls driver talked about the pressures of Formula One, his demotion from the Red Bull team and what needs to be done to secure a seat for the 2026 season. The Kiwi is in a battle for a seat alongside Red Bull driver Yuki Tsunoda, teammate Isack Hadjar and Red Bull junior Arvid Lindblad. Only four-time world champion Max Verstappen is confirmed at Red Bull next year, signed through to 2028. He is expected to be partnered by Hadjar, who is the next best driver on the organisation's books so far in his rookie season. And with Red Bull understood to be eager to promote 18-year-old Lindblad after one season of Formula Two, Lawson and Tsunoda have effectively been left in a shootout for that final place to partner the junior at Racing Bulls. Lawson heads into this weekend's racing in Brazil, which includes a sprint race, on 30 points and 15th place on the driver standings, two points and places ahead of Tsunoda. He told Mike Hosking that his future in the sport remains unknown and he just has to keep performing on the track. “At this point right now, the decision is not clear and hasn't been made and has us in a position where basically I'm still working towards trying to secure that seat,” he said. “I think the pathway or the guide is to perform. And if you perform, you stay in the sport. That's just how it's been since I was 16 years old. That's how it's been since I joined the programme. That's just how it is. And that's basically my guide,” Lawson said. “It's at the point of the year where obviously the decisions are being made around the four seats that are in our camp for next year. It's something that obviously I'm very aware of. But at the same time, it doesn't change really anything I'm doing. It doesn't change the approach to each race weekend. All that stays the same,” he added. “I think all of the hard stuff makes you better anyway,” he reflected on the season. “And if I come out of this year, which is what I'm trying to do, I'll be in a much better place because of sort of the hard stuff that's been on this year.” Lawson is readying for this week's Brazilian Grand Prix after a disappointing outing in Mexico, where his race lasted only a few laps and he was lucky to avoid two marshals who ran across the track. Last year he finished ninth in both the sprint and Grand Prix races in Sao Paulo, with an impressive fifth placing in qualifying for the main race. This year's season culminates with race weekends in Las Vegas, Qatar and Abu Dhabi, after which Red Bull will make their decision on the 2026 drivers. Lawson started the season in the Red Bull car with defending world champion Verstappen as his teammate but was demoted to the Racing Bulls team just two races into the season. His replacement Tsunoda has also struggled in the car and sits behind the Kiwi on the points standings. Lawson said he reflects more about his lack of time in the Red Bull car than how the Japanese driver has performed since replacing him. “It's not something I think about directly with him. I think that, at the end of the day, I had two races on two tracks I'd never been to. We didn't do pre-season, we didn't do a load of testing last year and pre-season testing to get it ready for this season. So, I would never be able to compare because I just didn't do the races. I did two and then I was out. He's had the whole season in the car. “I could never compare because, obviously, as a racing driver, we always back ourselves, right? And I'm always going to sit here and go, ‘hey, after the amount of time, I feel like I would have got my head around it and been somewhere'. But I think, to compare … we didn't get given the same amount of races." Hosking also asked Lawson how he would score himself this season, to which he responded: “Not high enough, not as high as I wanted to.” “I think it's very rare to look back on stuff and think I did everything exactly as I wanted to do. For me, as long as I look back on this year and learn from things that I feel like I could have done better. I think we've done a really good job through a good part of this year. The second half of the year has been a lot stronger. I think we were trying to play catch-up for the first part, because of the way the start of the year unfolded. “And I think that we definitely got there, but in a sport where there's just so many variables and you don't put one piece of the puzzle together on a race weekend and, especially in a season that's so close, you just get knocked out and you're fighting where you don't want to be fighting. I think that trying to do that every single weekend and have everything go right is very tough, but those are the things that I look back on and learn from.” The 23-year-old said a key lesson has been the pace of the Formula One season off the track. “It's crazy how you leave a race weekend and just straight away switch on to the next one. I think that's been something that has been a learning process this year … the things that I can learn from and just straight away move on to the next one, you don't really have time to dwell or think about what's happened.” LISTEN ABOVE See omnystudio.com/listener for privacy information.

This week on Trade Secrets After Dark, co-hosts Emma Weissmann and Jamie Biesiada dig into expedition cruising with Rachel Woodward, Lindblad Expeditions’ vice president of field sales. They’ll also share their favorite travel movies (“Titanic,” anyone?), who’s getting up early to go for a hike and what caffeinated beverage they’re drinking. While the Trade Secrets Tech Summit is still ongoing, enjoy the occasional “After Dark” episode, featuring casual chats — and drinks — with guests from around the travel industry. This episode was sponsored by Europe Express. Further resources Rachel Woodward on LinkedIn and Facebook Lindblad Expeditions Mentioned on this episode: Rachel Woodward’s previous appearance on Trade Secrets Athletic Brewing Co. HopTea “Triangle of Sadness” “Eat, Pray, Love,” the book and the movie “Under the Tuscan Sun,” the book and the movie Jamie’s column featuring Frances Mayes and Kathy McCabe Kathy McCabe’s “Dream of Italy” ASTA’s virtual events, including its virtual expedition cruise week Get in touch! Email us: tradesecrets@travelweekly.com Theme song: "Sweeter Vermouth" Kevin MacLeod (incompetech.com) Licensed under Creative Commons: By Attribution 4.0 License http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ See omnystudio.com/listener for privacy information.See omnystudio.com/listener for privacy information.

As Christians, we are called to go and make disciples. Pastor Quint Lindblad examines how we can cultivate the seeds of growth to bring the message of the gospel to everyone, everywhere.

This year, it's all about travel brands making their entry into Europe river cruising. We’ve been surprised this year by the number of established names moving in to the Rhine, Danube and beyond: Celebrity Cruises, Trafalgar and National Geographic-Lindblad Expeditions among them. With Lisa Fitzgerald, a river-cruise expert advisor and founder of Fitzgerald Travel, and river cruise editor Brinley Hineman, we’re exploring why each of these brands is approaching river, and how they’re doing it in different ways. We’ll also look at the popularity of emerging destinations around the world, and numbers from Viking, the biggest river cruise line. This episode was edited for length and clarity. Since it was recorded on May 23, more information has been published about Celebrity's foray into river cruising -- and stay tuned for even more. Episode sponsor This episode is sponsored by Travel Insured International https://www.travelinsured.com Summer series This episode is the finale of our annual Summer Series, where we feature some of our favorite recent Folo by Travel Weekly discussions. New episodes return to the Folo Sept. 15! Related reports New: Celebrity River Cruises reveals room categories and first itineraries https://www.travelweekly.com/River-Cruising/Celebrity-River-Cruises-room-categories-first-itineraries New: Viking's advance bookings surge amid continued expansion https://www.travelweekly.com/River-Cruising/Viking-sells-out-2025-capacity-expands-global-offerings Lindblad, Trafalgar, Waldorf: More companies are attracted to river cruising https://www.travelweekly.com/River-Cruising/Insights/river-cruise-attracts-more-travel-companies River cruise lines are excited that Celebrity is wading into the business -- why? https://www.travelweekly.com/River-Cruising/Insights/River-lines-react-to-Celebrity-Cruises-entry No slowing down for river cruising: 2026 looks better than 2025 https://www.travelweekly.com/River-Cruising/River-cruise-bookings-surging-for-2026?ct=river Dispatch, Riverside Debussy: An indulgent, fine-dining experience https://www.travelweekly.com/Blogs/Dispatch/Fine-dining-in-the-Vintage-Room-on-Riverside-Debussy?ct=river Fitzgerald Travel https://fitzgeraldtravel.com/ See omnystudio.com/listener for privacy information.

This season, Trade Secrets is hosting the Trade Secrets Tech Summit. Every Monday, co-hosts Emma Weissmann and Jamie Biesiada will feature a different travel technology company that works with travel advisors. A representative from the featured company will begin with a 5-minute elevator pitch to tell advisors about their product, followed by a 15-minute Q-and-A with the hosts. This week’s featured company is TravelWits, represented by CEO Arman Bimatov. Trade Secrets is using Host Agency Reviews’ list of technology providers as a basis for this season. If a technology company doesn’t have a profile, advisors are encouraged to send a link to the hosts to be added to the list. This episode was sponsored by National Geographic-Lindblad Expeditions. Further resources TravelWits on the web TravelWits on Host Agency Reviews From TravelAge West: What is TravelWits? Here’s why Virtuoso accepted the AI-powered platform built for travel advisors Mentioned in this episode: Lindblad’s Expedition 360 Lindblad’s Facebook group for travel advisors Trade Secrets Tech Summit: Approach Guides Trade Secrets Tech Summit: TripSuite Get in touch! Email us: tradesecrets@travelweekly.com Theme song: Sock Hop by Kevin MacLeod Link: https://incompetech.filmmusic.io/song/4387-sock-hop License: https://filmmusic.io/standard-license See omnystudio.com/listener for privacy information.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Episode 30 with Matthew " MILK " Lindblad I had the honor to sit down with a true renaissance man and discuss his many hats worn thought-out the years. Matthew Lindblad can be found:matthewlindblad.comhttps://www.instagram.com/hideyourmilk/https://open.spotify.com/artist/4FipkATr1dwUCvg1wTkDES?si=GZ5arPNwSBiAB5oHOT1WVQRick Creeper can be found:https://www.instagram.com/rickcreeper11/Production and Voice talent:linktr.ee/Animenji