Podcasts about flugversuche

Endlich kommt der Frühling und immer mehr junge Vögel werden in den kommenden Wochen und Monaten das Licht der Welt erblicken und im Nest der Eltern großwerden. Dann heißt es: Abschied nehmen. Denn auch das süßeste Küken muss irgendwann flügge werden. Biologe Mario Ludwig und Daniel Kähler von Bremen Zwei schauen sich diesen Prozess ganz genau an, der bei verschiedenen Vogelarten sehr unterschiedlich abläuft. Manche Jungvögel machen schon früh eigene Flugversuche oder erkunden die Umgebung ums Nest herum, andere müssen von den Vogeleltern zum flügge werden animiert werden und ziemlich unsanft das Nest verlassen. So stürzen sich beispielsweise die Küken der Trottellummen von den Klippen Helgolands in Richtung Meer. Und Mauersegler und junge Störche machen Fitnessübungen im Nest, um für noch so anstrengende Flüge in ihrem Leben bereit zu sein. Ach so, apropos Ostern: In der Rubrik "Weirde Tiere" präsentiert Daniel diesmal ein österliches Wesen, das aber ungewöhnliche Geräusche machen kann und keine Eier legt. Mehr zu dieser Podcast-Folge findet ihr auch auf Instagram. Dort könnt ihr uns jederzeit eure Kommentare und Anregungen zusenden: https://instagram.com/wiedietiere Alternativ könnt ihr uns über dieses Formular schreiben: https://www.bremenzwei.de/kontakt/kontakt-startseite-114.html

Fliegen schadet dem Klima – das wissen wir. Aber welche Alternativen gibt es? Auf kurzen Strecken und in kleinen Fliegern könnte man in Zukunft elektrisch fliegen. «Einstein» zeigt, wo diese Technologie heute steht und weshalb gerade in der Schweiz so viele elektrische Flugzeuge entwickelt werden. In der Schweiz gehört die Luftfahrt zu den klimaschädlichsten Sektoren, denn wir sind ein Land von Vielfliegern. 2019 verursachte die Fliegerei 29 Prozent der Emissionen und lag damit vor dem Strassenverkehr und noch deutlicher vor der Industrie. Weshalb gibt es bis heute so wenig Alternativen? Weltweit arbeitet zwar die Flugindustrie mit Hochdruck daran, den Luftverkehr sauberer zu machen. Und trotzdem geht im Vergleich zur Automobilindustrie alles sehr langsam. PIONIERE DER ELEKTROFLIEGEREI SIND SCHWEIZER Während elektrische Autos heute schon zum Alltag gehören, gibt es bis heute kaum elektrische Flugzeuge am Himmel. Vor allem bei Kurzstreckenflügen und Kleinflugzeugen könnten aber elektrische Antriebe in Zukunft eine grosse Rolle spielen. Einstein zeigt, wenn es um die Neuentwicklung solcher Flugzeuge geht, gilt die Schweiz als ein Hotspot. Die Pioniere Bertrand Piccard und André Borschberg bewiesen mit Solarimpuls als erste, dass elektrische Motoren auch in der Luftfahrt Sinn machen. Auch heute setzt der Ingenieur André Borschberg sein damals erworbenes Knowhow für die Elektrifizierung der Luftfahrt ein. Er entwickelt mit der Firma H55 elektrische Motoren und Batterien, die dereinst ganz einfach in schon bestehende Flugzeuge eingebaut werden könnten. Aber eine grosse Hürde ist die Zertifizierung dieser Flugzeuge. In der Luft gelten viel strengere Sicherheitsvorschriften als am Boden, deshalb dauerte es oft Jahre, bis ein elektrisches Flugzeug abheben darf. ETH INVESTIERT IN ELEKTRIFIZIERUNG DER LUFTFAHRT Auch Schweizer Universitäten investieren in die elektrische Luftfahrt: An der ETH Zürich bauen Bachelor-Studenten mit Unterstützung der Industrie ein Elektroflugzeug. Ihre Arbeit zeigt – in der Schweiz ist das ganze Knowhow vorhanden, es muss einfach auf die Luftfahrtindustrie angepasst werden. Die Zusammenarbeit zeigt erste Erfolge. Bald schon wollen die Studenten mit ihrem Elektroflieger erste Flugversuche wagen. ELEKTRISCHE SENKRECHTSTARTER Elektrische Flugzeuge könnten in Zukunft aber auch Helikopter ersetzten. Vertical Flying heisst das Zauberwort in der modernen Flugindustrie: Elektrische Flieger die senkrecht starten und landen. Sie könnten dereinst in grösseren Städten als Lufttaxis eingesetzt werden oder zum Beispiel auch Helikopter der REGA ersetzen. Das Schweizer Startup Dufour sieht vor allem in Letzterem ein grosses Potential und baut deshalb einen Schweizer Senkrechtstarter, der auch für medizinische Transporte genutzt werden könnte. Aber die Mühlen in der Luftfahrtindustrie mahlen langsam. All diese Projekte sind sehr kostspielig und brauchen unglaublich viel Geduld. Bis elektrische Flugzeuge am Himmel zum Alltag gehören, werden noch einige Jahre vergehen.

Fliegen schadet dem Klima – das wissen wir. Aber welche Alternativen gibt es? Auf kurzen Strecken und in kleinen Fliegern könnte man in Zukunft elektrisch fliegen. «Einstein» zeigt, wo diese Technologie heute steht und weshalb gerade in der Schweiz so viele elektrische Flugzeuge entwickelt werden. In der Schweiz gehört die Luftfahrt zu den klimaschädlichsten Sektoren, denn wir sind ein Land von Vielfliegern. 2019 verursachte die Fliegerei 29 Prozent der Emissionen und lag damit vor dem Strassenverkehr und noch deutlicher vor der Industrie. Weshalb gibt es bis heute so wenig Alternativen? Weltweit arbeitet zwar die Flugindustrie mit Hochdruck daran, den Luftverkehr sauberer zu machen. Und trotzdem geht im Vergleich zur Automobilindustrie alles sehr langsam. PIONIERE DER ELEKTROFLIEGEREI SIND SCHWEIZER Während elektrische Autos heute schon zum Alltag gehören, gibt es bis heute kaum elektrische Flugzeuge am Himmel. Vor allem bei Kurzstreckenflügen und Kleinflugzeugen könnten aber elektrische Antriebe in Zukunft eine grosse Rolle spielen. Einstein zeigt, wenn es um die Neuentwicklung solcher Flugzeuge geht, gilt die Schweiz als ein Hotspot. Die Pioniere Bertrand Piccard und André Borschberg bewiesen mit Solarimpuls als erste, dass elektrische Motoren auch in der Luftfahrt Sinn machen. Auch heute setzt der Ingenieur André Borschberg sein damals erworbenes Knowhow für die Elektrifizierung der Luftfahrt ein. Er entwickelt mit der Firma H55 elektrische Motoren und Batterien, die dereinst ganz einfach in schon bestehende Flugzeuge eingebaut werden könnten. Aber eine grosse Hürde ist die Zertifizierung dieser Flugzeuge. In der Luft gelten viel strengere Sicherheitsvorschriften als am Boden, deshalb dauerte es oft Jahre, bis ein elektrisches Flugzeug abheben darf. ETH INVESTIERT IN ELEKTRIFIZIERUNG DER LUFTFAHRT Auch Schweizer Universitäten investieren in die elektrische Luftfahrt: An der ETH Zürich bauen Bachelor-Studenten mit Unterstützung der Industrie ein Elektroflugzeug. Ihre Arbeit zeigt – in der Schweiz ist das ganze Knowhow vorhanden, es muss einfach auf die Luftfahrtindustrie angepasst werden. Die Zusammenarbeit zeigt erste Erfolge. Bald schon wollen die Studenten mit ihrem Elektroflieger erste Flugversuche wagen. ELEKTRISCHE SENKRECHTSTARTER Elektrische Flugzeuge könnten in Zukunft aber auch Helikopter ersetzten. Vertical Flying heisst das Zauberwort in der modernen Flugindustrie: Elektrische Flieger die senkrecht starten und landen. Sie könnten dereinst in grösseren Städten als Lufttaxis eingesetzt werden oder zum Beispiel auch Helikopter der REGA ersetzen. Das Schweizer Startup Dufour sieht vor allem in Letzterem ein grosses Potential und baut deshalb einen Schweizer Senkrechtstarter, der auch für medizinische Transporte genutzt werden könnte. Aber die Mühlen in der Luftfahrtindustrie mahlen langsam. All diese Projekte sind sehr kostspielig und brauchen unglaublich viel Geduld. Bis elektrische Flugzeuge am Himmel zum Alltag gehören, werden noch einige Jahre vergehen.

"Ich kann nich Bremsäääään!!" Mit weit ausgebreiteten, rudernden Schwingen und aufgerissenen Augen bezwitschert dieser Schorfsegler seine ersten Flugversuche.

Die deutsche Bildhauerin lebt in Berlin und hat ihr Studio dort, wo der Luftfahrtpionier Otto Lilienthal seine ersten Flugversuche unternahm. Mit ihren riesigen Skulpturen öffnet Madeleine selbst neue Denkräume, wie sie Birgit, Kapitän dieser Folge erzählt. Weiters sprechen die beiden über das Verschwinden der Poesie, warum wir das Haptische brauchen und weshalb sie sich als Mensch wie ein Gebirge fühlt. www.madeleine-boschan.de Ausstellungen: Innsbruck: ‘It's just a kiss away', Galerie Bernd Kugler, 18.03.-29.04.2022. https://www.galerie-kugler.at/exhibitions/2022/madeleine-boschan-its-just-a-kiss-away/ Köln: St. Gertrud Kirche, 26.08.-11.09.2022, weitere Infos folgen. Foto: Anette Apel

Holiday Season Deal! Unter https://nordvpn.com/playpodcast bekommst du einen 2-Jahres-Plan plus 1 zusätzlichen Monat mit einem riesigen Rabatt obendrauf! Im play-Podcast #275 tritt ausnahmsweise mal wieder nur ein dynamisches Duo an, wobei es mit der Dynamik auch nicht so weit her ist. Denn: Chris ist leider zu Tisch und fällt dafür heute aus. Dafür reden Katha und Sascha äußerst ausführlich über die jüngst stattgefundenen Game Awards und geben ihre Meinung zu den Gewinnern & Verlierern ab - Abschweifungen inklusive natürlich. Danach reden wir noch kurz über das Sci-Fi-Action-Spiel Chorus, wobei euch Sascha seine ersten Flugversuche im Weltall schildert. Das ist ein bisschen so wie Fahranfängern beim Diskutieren über die Rallye Monte Carlo zuzuhören, aber hat ja auch was. Und zu guter Letzt beantworten wir natürlich auch eure Community-Fragen wieder ausführlich. Oder knapp, je nachdem wie sinnstiftend der Beitrag war. Achso: Da wir die Folge für den 27. Dezember bereits ebenfalls schon als Duo vorproduziert haben - Urlaub und so - gibt's den nächsten Community-Block dann erst im Januar, dafür dann umso vollgepackter - stellt also gern in den nächsten vier Wochen all eure Fragen. Die neue Folge des play-Podcast wird euch präsentiert von NordVPN, dem schnellen und zuverlässigen Anbieter für sichere und bequeme VPN-Verbindungen auf allen deinen Geräten! Gehe jetzt zu https://nordvpn.com/playpodcast um dir beim Holiday Season Deal einen 2-Jahres-Plan plus 1 zusätzlichen Monat mit einem riesigen Rabatt obendrauf zu sichern! Hier findet ihr unsere Spotify-Playlist Debil & Durstig (play-Podcast): https://spoti.fi/2XnzbLG Die Themen von Ausgabe 275: 00:00:00 - Intro, Begrüßung, Abschweiferei 00:03:47 - Unser Sponsor NordVPN 00:05:20 - Game Awards 2021 01:21:28 - Chorus 01:32:40 - Community Die nächste Ausgabe des play-Podcasts erscheint am 27. Dezember 2021.

Bei der Greifvogelstation in Berg am Irchel hat es Nachwuchs gegeben. Ein Storchenpaar hat Küken bekommen. Von den insgesamt fünf Storcheneiern haben zwei überlebt. Die beiden sind prächtig gewachsen und starten bald ihre ersten Flugversuche, wie uns der Leiter der Greifvogelstation, Andreas Lischke, erzählt. Bildquelle: pexels.com

Das fränkische Zeichner-Duo Greser und Lenz zeigt in einem Prachtband und in einer Ausstellung in Nürnberg seine besten Karikaturen aus 25 Jahren. Der Titel: "Schlimm" / Maxi Pongratz, Micha Acher & Verstärker haben die Flugversuche eines Eigenbrödlers vertont / Das Exilmuseum in Berlin gibt es noch gar nicht, aber die erste Ausstellung steht: die Freiluftschau "ZU/FLUCHT" am Anhalter Bahnhof Berlin fragt, ob es Parallelen zwischen früheren Exilerfahrungen und heutiger Fluchtbewegungen gibt / Starregisseur Stefan Herheim inszeniert Richard Wagners "Rheingold" an der Deutschen Oper Berlin.

Das fränkische Zeichner-Duo Greser und Lenz zeigt in einem Prachtband und in einer Ausstellung in Nürnberg seine besten Karikaturen aus 25 Jahren. Der Titel: "Schlimm" / Maxi Pongratz, Micha Acher & Verstärker haben die Flugversuche eines Eigenbrödlers vertont / Das Exilmuseum in Berlin gibt es noch gar nicht, aber die erste Ausstellung steht: die Freiluftschau "ZU/FLUCHT" am Anhalter Bahnhof Berlin fragt, ob es Parallelen zwischen früheren Exilerfahrungen und heutiger Fluchtbewegungen gibt / Starregisseur Stefan Herheim inszeniert Richard Wagners "Rheingold" an der Deutschen Oper Berlin.

So wie die die kleinen Adlerkinder das Fliegen lernen, braucht es auch in unserem Leben immer wieder das Urvertrauen, dass unsere "Flugversuche" gelingen und wir von Gott getragen werden.

2. Folge mit Ollie & Kilian Die ersten Flugversuche, Buggyfahren & Kiten Vereinsgeschichte & Hängt ihn Höher Customkitebags ein Vereinspodcast des Kitesurfvereins - Cuxkiters e.V. aus Cuxhaven

Die Mitarbeiterempfehlungsplattform firstbird wächst aus ihrem Startup-Nest heraus. Was bedeutet: eigentlich bräuchte das Unternehmen mehr Führungskräfte und Abteilungen. CEO Arnim Wahls und seine Co-Gründer aber wollten künftiges Silodenken und -handeln vermeiden und machten sich im Frühjahr 2019 auf, das Unternehmen gemeinsam mit den MitarbeiterInnen in Richtung Schwarmorganisation umzukrempeln. Die Teams entscheiden in sogenannten "Nests" selbstorganisiert auf Basis der Soziokratie. Führung geschieht durch "distributed Leadership": statt einer Führungskraft übernehmen verschiedene MitarbeiterInnen in den Teams vordefinierte Führungsrollen. Wie turbulent die ersten Flugversuche als Schwarm waren und welche Learnings und Chancen sich seither ergeben haben, erzählt Arnim Wahls in dieser Podcast-Folge.

Podz-Glidz Folge #17: Marlon Jonat erreicht mit seinen Flugvideos auf Youtube eine große Fangemeinde, weit über die Gleitschirmszene hinaus. Die Lust am Gleitschirmfliegen findet heute nicht nur in der Luft, sondern häufig auch vor dem Bildschirm ihre Erfüllung. Auf Plattformen wie Youtube gibt es Hunderte, wenn nicht gar Tausende von Videos, die irgendwelche Piloten mit ihren Helmkameras eingefangen, etwas zurecht geschnitten, mit mal mehr oder weniger passender Musik unterlegt und dann im Internet der Allgemeinheit zur Verfügung gestellt haben. Manches davon ist kunstvoll, witzig, schlichtweg schön oder auch haarsträubend, also irgendwie attraktiv genug für ein paar echte Sehnsuchtsmomente vor dem Monitor. Und doch wirken viele dieser Videos in der Masse irgendwie austauschbar. Einer der es geschafft hat, aus der Masse hervorzustechen und mit einem ganz eigenen Stil eine regelrechte Fan-Gemeinde aufzubauen, ist Marlon Jonat. Der 30-Jährige fliegt seit sechs Jahren Gleitschirm und hatte von Anfang an fast immer eine Kamera dabei. Mittlerweile geht er mit gleich drei oder vier Kameras in die Luft. So dokumentiert er seine Strecken- und Acroabenteuer – und zwar nicht nur im Bild, sondern auch mit gutem Ton. Denn er kommentiert alle Erlebnisse live im Flug: eloquent, ungefiltert und frech. Das ist so authentisch und sympathisch, dass Marlons Youtube-Kanal in diesem Jahr auf fast 20.000 Abonnenten hochschnellte. Manche Filme darin wurden schon mehr als 200.000 Mal aufgerufen. Marlon vermittelt als Video-Blogger die Faszination des Gleitschirmfliegens, und zwar vielen Menschen weit über die klassische Gleitschirmszene hinaus. In dieser siebzehnten Folge von Podz-Glidz berichtet Marlon Jonat, wie er zu einem kleinen Szene-Youtube-Star aufgestiegen ist, und welcher enorme Aufwand tatsächlich hinter seinen Filmen steckt. Daneben gibt er auch Einblicke in weitere Aspekte seines Lebens: Etwa wie seine ersten Flugversuche auf eigene Faust fast im Desaster endeten, und wie das Hobby Gleitschirmfliegen mittlerweile auch in seine eigentlichen Jobs als Sozialarbeiter und Yoga-Lehrer ausstrahlt. +++ Marlon Jonats Youtube-Kanal: https://www.youtube.com/channel/UCbpuDwWZrjrbx7oEGl7X6Sw +++ Wenn Du Podz-Glidz und den Blog Lu-Glidz fördern möchtest, so findest Du alle zugehörigen Infos unter: https://lu-glidz.blogspot.com/p/fordern.html +++ Musik dieser Folge: Blue Adventures - GEMAfreie Musik von https://audeeyah.de Lizenz: CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/)

Im Moment ist ein Deutscher im All. Er heißt Alexander Gerst. Am 8. Juni 2018 ist er für ein halbes Jahr zur Internationalen Raumstation ISS gereist. Seit Oktober hat er das Kommando auf der ISS, er ist also der Chef. Das hat vor ihm kein anderer deutscher Astronaut geschafft. Am 13. Dezember soll Gerst wieder auf die Erde zurückkehren. Für ihn ist das nicht der erste Ausflug ins All - Gerst war bereits 2014 auf der ISS. Aber ich möchte Euch heute nicht nur etwas über Astro-Alex erzählen, sondern generell über die deutsche Raumfahrt. Die deutsche Raumfahrt begann 1928. Damals gab es den ersten bemannten Raketenflug. Der Flug dauerte 80 Sekunden - und brachte den Piloten gerade mal 1,5 Kilometer weit. Finanziert wurden diese Flugversuche mit Raketenantrieb von Opel. Das ist heute eine bekannte Automarke. Wie so oft wurde die neue Technologie durch den Krieg vorangetrieben. Es wurden neue Raketentypen für das Militär entwickelt. Raketen sollten damals vor allem Zerstörung bringen - oder Raketen der Feinde abwehren. Der wichtigste Entwickler war damals der heute sehr umstrittene Wernher von Braun. Gemeinsam mit anderen Forschern zog er nach dem Krieg in die USA, um dort weiter zu arbeiten. Dort war er am Mondlandungsprogramm Apollo beteiligt. Bleiben wir bei der deutschen Raumfahrt. Sigmund Jähn war der erste Deutsche im All. Er war ein Kosmonaut der DDR. 1978 flog er zu einer sowjetischen Raumstation und blieb 7 Tage dort. Fünf Jahre später startete Ulf Merbold ins All - insgesamt war er drei Mal im Weltraum. Später wurden die Europa- und Ariane-Raketen gebaut. Allerdings nicht von Deutschland alleine, sondern von der ESA, einem europäischen Raumfahrtprogramm. Mittlerweile geht es im All um die wissenschaftliche Forschung. Nach der politischen Wende konnten die verschiedenen Länder zusammenarbeiten. 1995 flog der deutsche Astronaut Thomas Reiter für ein halbes Jahr auf die MIR, um dort zu forschen. 2006 war er nochmals ein halbes Jahr dort. Und Alexander Gerst? Er ist vor allem für viele deutsche Kinder ein Vorbild. Sie kennen ihn, weil er jedes Mal viele Auftritte in der „Sendung mit der Maus“ hat und sogar eine kleine Plüschmaus mit ins Weltall nimmt. Er erklärt den Kindern, was es mit der Schwerkraft auf sich hat und wie es ist, im Weltall auf die Toilette zu gehen oder zu schlafen. Die Kinder dürfen ihm Fragen stellen, die er dann beantwortet. Schaut doch selber mal rein! https://www.dlr.de/next/desktopdefault.aspx/tabid-11738/20536_read-48056/ Text der Episode als PDF: https://slowgerman.com/folgen/sg175kurz.pdf

Drachen, Engel, Enten und Maschinen. Elisabeth hat drei Stücke mitgebracht, die sie auf ihren Blockflöten vorstellt – in ihnen geht's ums Fliegen. Gedanken, Träume, gescheiterte Versuche. 1. Kites Flying von Victor Ekimovsky 2. Weiße Flugversuche von Georg Nußbaumer 3. Helikopter String Quartett von Karlheinz Stockhausen Wir lernen erste abstraktere Klangbilder kennen und erfahren über die Anforderungen an die Blockflötenspielerin, sie darzustellen.