Podcasts about flugzeuge

Unser heutiger Gast ist gelernter Fluggerätmechaniker, Wirtschaftsingenieur, täglich Meditierender und Gründer eines der am schnellsten wachsenden SaaS-Startups in Deutschland. Keine gewöhnliche Kombination – aber genau das macht seine Geschichte so spannend. Julian Wiedenhaus begann mit einem dualen Studium bei Airbus in Bremen. Er baute Flugzeuge, lernte, was Produktionstechnik bedeutet, und wechselte für den Master an die TU Hamburg – bewusst, weil dort Entrepreneurship im Lehrplan stand. Dort traf er Alexander Noll, einen Bauingenieur, dessen Vater eine Zimmerei in Niedersachsen betreibt. Und genau dort, zwischen Werkstatt und Büro, sahen die beiden, was Hunderttausende Handwerksbetriebe in Deutschland jeden Tag erleben: veraltete Software, Excel-Tabellen, Stift und Papier. Gleichzeitig ein enormer Fachkräftemangel, steigender Kostendruck und eine Branche, auf die wir alle angewiesen sind – für jede Sanierung, jeden Neubau, jede Wärmepumpe. Im Februar 2020 gründeten sie mit dem Entwickler Richard Keil Plancraft. Die erste Tischlerei in Hamburg-Ottensen ging im Sommer als Pilotkunde live. Heute, fünf Jahre später, nutzen über 20.000 Kunden in elf Ländern die Software, das Team ist auf über 130 Mitarbeitende gewachsen, und mit mehr als 50 Millionen Euro Finanzierung – zuletzt eine Series B über 38 Millionen, angeführt von Headline – spielt Plancraft in der ersten Liga europäischer ConstructionTech-Startups. Die Vision: das europäische Betriebssystem für das Handwerk. Weniger Büro, mehr Handwerk. Doch was Julian Wiedenhaus besonders macht, zeigt sich nicht in den Zahlen, sondern in der Kultur. Er meditiert seit über fünf Jahren jeden Morgen, hat mit dem „Weekly Fight Club" ein gemeinsames Achtsamkeitsritual im Team etabliert und führt nach dem Prinzip: Vertrauen gegen Engagement. Die Unternehmenswerte bei Plancraft heißen #stoked, #together, #humble. Als er 2024 drei Wochen auf Sri Lanka verbrachte, schrieb er auf LinkedIn offen darüber, was es bedeutet, als CEO loszulassen und seinem Team zu vertrauen. Seit mehr als neun Jahren beschäftigen wir uns in diesem Podcast mit der Frage, wie Arbeit den Menschen stärkt, statt ihn zu schwächen. Wir haben in über 500 Episoden mit fast 700 Persönlichkeiten darüber gesprochen, was sich bereits verändert hat und was sich weiter ändern muss. Fünf Millionen Menschen arbeiten im deutschen Handwerk, die meisten in Betrieben mit weniger als zwanzig Mitarbeitenden. Wie verändert sich Arbeit, wenn eine Branche, die Jahrhunderte lang analog funktioniert hat, plötzlich digital denken muss – und kann? Plancraft entwickelt sich zunehmend zum KI-Unternehmen. Der neue Telefonassistent PORTA nimmt Anrufe an, dokumentiert Anfragen, koordiniert Termine. Wenn die Vision lautet, dass Handwerker bald nur noch ihre Stimme brauchen – was bedeutet das für die Rolle des Menschen im Betrieb? Und wie baut man als junger Gründer eine Unternehmenskultur, die gleichzeitig Höchstleistung und Menschlichkeit trägt – mit Meditation im Kalender, Vertrauen als Führungsprinzip und dem Mut, als CEO drei Wochen zu verschwinden? Fest steht: Für die Lösung unserer aktuellen Herausforderungen brauchen wir neue Impulse. Wir suchen weiter nach Methoden, Vorbildern, Erfahrungen, Tools und Ideen, die uns dem Kern von New Work näher bringen. Darüber hinaus beschäftigt uns von Anfang an die Frage, ob wirklich alle Menschen das finden und leben können, was sie im Innersten wirklich, wirklich wollen. Ihr seid bei On the Way to New Work – heute mit Julian Wiedenhaus. [Hier](https://linktr.ee/onthewaytonewwork) findet ihr alle Links zum Podcast und unseren aktuellen Werbepartnern

Schwere Drohnen, Dual Use und Europas Deep-Tech-Chance – Maximilian Oligschläger im GesprächIn dieser Folge von Wirtschaft mit Weisbach geht es um schwere elektrifizierte Drohnen, Deep Tech made in Europe, militärische und zivile Einsatzmöglichkeiten und die Frage, warum Deutschland bei Zukunftstechnologien schneller industrialisieren muss.Ich spreche auf der Hinterland of Things in Bielefeld mit Maximilian Oligschläger, Mitgründer von ERC System. Das Unternehmen entwickelt schwere Drohnen beziehungsweise elektrifizierte Flugzeuge, die sowohl für zivile Anwendungen – etwa den Patiententransport zwischen Krankenhäusern – als auch für militärische Logistik eingesetzt werden können.Oligschläger erklärt, warum ERC System von Anfang an einen anderen technischen Ansatz gewählt hat als viele Wettbewerber: Statt möglichst schnell leichte Prototypen in die Luft zu bringen, setzt das Unternehmen auf besonders komplexe und schwere Prototypen, um technisches Risiko früh zu reduzieren. Außerdem geht es um die Kooperation mit Rheinmetall, die neue unbemannte Plattform „Victor“ und den Plan, früher als ursprünglich vorgesehen in die Serienproduktion zu gehen.Außerdem im Podcast:Warum ERC System schwere elektrische Drohnen für kritische Missionen entwickeltWas zivile Anwendungen wie Patiententransport mit militärischer Logistik verbindetWeshalb die Kooperation mit Rheinmetall für ERC System strategisch wichtig istWarum unbemannte Systeme schneller in die Serienproduktion gehen können als bemannte FlugzeugeWas ERC System anders machen will als frühere eVTOL-Anbieter wie LiliumWelche Rolle Deep Tech für Europas industrielle Zukunft spielen kannWarum Deutschland bei Scale-up-Finanzierung, Förderung und staatlichen Ankerkunden schneller werden mussEin Gespräch über ERC System, schwere Drohnen, eVTOLs, Dual Use, Rheinmetall, Deep Tech, europäische Wettbewerbsfähigkeit, industrielle Souveränität, Scale-up-Capital und die Frage, ob Deutschland bei einer Schlüsseltechnologie der Zukunft diesmal vorne mitspielen kann.

Immer wieder setzt Italien Schiffe ziviler Seenotretter fest, aber die NGO Sea-Watch hat auch Flugzeuge. Freiwillige an Bord halten über dem Mittelmeer Ausschau nach Flüchtlingsbooten in Not – und geraten dabei an physische und psychische Grenzen. Laffert, Bartholomäus www.deutschlandfunkkultur.de, Die Reportage

Ziemann, Ivo www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

Send us Fan Mail✈️ Lufthansa baut Allegris weiter aus: Mehr Boeing 787 in Frankfurt, neue Strecken nach Dallas, Nairobi & Mumbai und inzwischen über 20 Flugzeuge mit neuer Kabine im Einsatz. Doch trotz neuer First & Business Class bleibt die große Frage: Warum geht der Retrofit der Bestandsflotte so langsam voran?Wir schauen auf den aktuellen Stand der Lufthansa Allegris First Class, Business Class und Premium Economy – inklusive neuer Strecken, Flottenentwicklung, Dreamliner-News und den nächsten Ausbauplänen für 2026.

Eigentlich sind Abläufe rund um Flugzeuge erprobt und Routine. Trotzdem kam es zu einem Unfall am Frankfurter Flughafen, als das Fahrwerk einer Lufthansa-Maschine wegsackte. Wie kann so etwas passieren? Stefan Troendle im Gespräch mit Heinrich Großbongardt, Luftfahrtexperte

Boeing arbeitet schon an einem 737-Nachfolger - heißt es zumindest. Wie hier der aktuelle Stand der Dinge ist, woran Boeing aktuell wirklich arbeitet und wann wir neue Flugzeuge als Ersatz für 737 und A320 erwarten können, klären wir im Video! Viel Spaß damit :) zu YouTube: https://youtu.be/gDf_pLsOits

605 Wohnmobil-Abenteuer in Speyer: Riesige Flugzeuge, Wein & Stellplatz-Chaos

"An der Börse gilt im Moment: Keine neuen schlechten Nachrichten sind schon gute Nachrichten." Der DAX steigt weiter und schließt am Mittwoch 1,38 % höher bei 24.737 Punkten. Fallende Ölpreise, sinkende Renditen und eine stabilere Wall Street geben Rückenwind. Brent verliert rund 5,5 % auf 106 USD. Am Markt reicht heute schon aus, dass es keine neuen schlechten Nachrichten aus dem Iran-Krieg gibt. Vor den Nvidia-Zahlen setzen Anleger außerdem auf neue Impulse für die Halbleiter- und KI-Rallye. Bei den Einzelwerten weist VW-Chef Oliver Blume Gespräche mit chinesischen Autobauern über deutsche Werke zurück. Eurowings baut am BER aus und stationiert ab Winter zwei zusätzliche Flugzeuge in Berlin. KNDS verkauft 5,8 Mio. Renk-Aktien zu voraussichtlich 45,10 € je Aktie, will aber rund 10 % behalten. Und zum Schluss die Börsenweisheit des Tages. Sie kommt von Seth Klarman: "Value Investing ist im Kern die Verbindung aus einer konträren Haltung und einem Taschenrechner." Alle Interviews gibt es auf: www.boersenradio.de

Wie oft stürzen Flugzeuge in Deutschland ab? Was findet UNICEF in Deutschland "alarmierend"? Wer steigt auf und ab in der 2. Fußball-Liga? Von Martin Günther.

Weitere spannende Geschichten findet ihr in der aktuellen Ausgabe 06.2026 von DAMALS - Das Magazin für Geschichte. Folgt uns auf eurer Lieblings-Podcast-Plattform und in den Sozialen Medien: Apple Podcasts: https://podcasts.apple.com/podcast/id1526985154 Spotify: https://spoti.fi/2Ek5jIh Facebook: https://www.facebook.com/damalspodcast/ Twitter: https://twitter.com/damalspodcast Instagram: https://www.instagram.com/damalsundheute_podcast/ Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

"Alles, was man elektrisch fliegen kann, wird man elektrisch fliegen – nicht nur, weil es sauber ist, vor allem, weil es günstiger ist"Wie lassen sich Regionalflüge elektrisch, leise und gleichzeitig wirtschaftlich betreiben? In der neuen Folge von „Pitch & People“ spricht Vaeridion-Gründer Ivor van Dartel über elektrische Kurzstreckenflugzeuge, die Zukunft regionaler Luftfahrt – und warum sein Münchner Startup bewusst auf einen pragmatischen Ansatz statt auf Flugtaxi-Visionen setzt. Außerdem erklärt er, wie Vaeridion Batterietechnologie, Zulassung und Infrastruktur lösen will und weshalb die ersten Flugzeuge bereits ab 2030 im Einsatz sein sollen.

"60 Ideen pro Kopf im Jahr: Wenn Verbesserung Teil der Kultur ist." Lean Management – Effizienz, Prozessoptimierung, Methoden. Doch erstmal geht es um die Frage, ob in deinem Unternehmen schlechte Nachrichten willkommen sind. Jannik Dross spricht in dieser Episode mit Professor Dr. Christoph Roser – 25 Jahre Lean-Erfahrung unter anderem bei Toyota, als McKinsey-Berater und als Produktionswirtschafts-Professor an der Hochschule Karlsruhe. Er ist einer, der japanische Werkshallen genauso kennt wie deutsche Automobilproduktion. In Zeiten wachsenden Wettbewerbsdrucks rückt die „schlanke Produktion“ in den Fokus. Aber was macht Lean Management wirklich nachhaltig – und warum scheitern so viele Lean-Initiativen schon bevor sie richtig beginnen? Wer einfach kopiert, was Toyota macht, landet im Cargo-Kult – man baut den Flugplatz nach, aber die Flugzeuge kommen trotzdem nicht. Stattdessen braucht es echtes Verstehen: Warum funktioniert es? Was passt zu meinem Kontext? Im Podcast vergleicht Roser die japanische und westliche Interpretation der als „Lean Management“ bekannten Denkschule. Und findet heraus: Man kann gegenseitig voneinander lernen. Bei Toyota und BMW bringt ein einzelner Mitarbeiter in der Fertigung 14 bis 60 Ideen pro Jahr– kein Add-on, sondern Standard. Der Vorarbeiter hat es auf seiner Checkliste. Lean als Teil der Kultur – in Japan und Deutschland.

Gesa Koß kommt aus Norddeutschland, lebt seit 2011 in Wien und hat sich die Stadt längst zu eigen gemacht – inklusive Staatsbürgerschaft, Wiener Schmäh und Prater Hauptallee. Tagsüber sorgt sie bei Austro Control dafür, dass Flugzeuge sicher durch den österreichischen Luftraum kommen. Nach der Arbeit zieht sie die Laufschuhe an. Und hier ist sie Gast bei LAUF ALTER.Laufen? Dass es dazu einmal kommen würde, hätte sie selbst nicht vorhergesehen. Laufen? Das war früher gleichbedeutend mit Seitenstechen und schlechter Laune. Dann kam die Pandemie, und Spazierengehen war ihr einfach zu wenig. Sie begann gezielt zu laufen, lernte die richtige Technik bevor sie die Kilometer steigerte – und entdeckte plötzlich, was ihr Körper tatsächlich kann. Das Seitenstechen blieb aus. Die Leidenschaft blieb.Beim Vienna City Marathon 2024 lief sie die 42,195 Kilometer in 3:56 Stunden. Nicht auf Zeit, sondern auf Genuss – mit dem klaren Vorsatz, das Erlebnis so schön zu gestalten, dass sie es wiederholen will. Hat funktioniert. Als nächstes steht eine Sub-1:45 im Halbmarathon auf dem Programm, Hamburg hat diese Rechnung noch offen gelassen.Seit Anfang 2026 ist sie eine ASICS Frontrunner Österreich – und damit ein gutes Argument gegen das Klischee, dass Markenbotschafter zwingend reich an Followern sein müssen. Gesa Koß hat auf Instagram rund 700 Freunde und teilt dort, was Laufen ihr bedeutet. Für ASICS war genau das der Grund, sie ins Team zu holen.Außerdem ist sie Teil der "Running Underdogs" – einer Laufgruppe, die beweist, dass man (auch jenseits der 30) noch einige Leute überraschen kann. Der Name ist Programm: unterschätzt werden, und dann trotzdem auf dem Treppchen landen.Im Podcast sprechen Tom Rottenberg und Egon Theiner mit Gesa über Seitenstechen als Ausgangspunkt, über Marathon als Genusserlebnis, über 700 Follower als vollkommen ausreichend – und darüber, ob Trail als nächstes Kapitel auf sie wartet.Werbung wird auch gemacht: Für das Sportmagazin RUNNING & Fitness, das den Podcast in dieser dritten Saison dankenswerterweise unterstützt. Und für das Hochfügen Hightrails Festival am 9. August in Tirol, in dessen Rahmen die österreichischen Meisterschaften im Trail Classic ausgetragen werden. Drei Distanzen stehen zur Auswahl, jedermann und jederfrau findet bei diesem Hochamt des Trailsports die Herausforderung seiner bzw. ihrer Wahl!Mehr hier:https://hochfuegen-hightrails.at/https://running.co.athttps://www.instagram.com/gesas_lauflife/

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In dieser Folge nehmen wir euch mit auf die AERO 2026 in Friedrichshafen — die wichtigste Messe für General Aviation, Business Aviation und Luftsport in Europa. Vom 22. bis 25. April 2026 traf sich am Bodensee wieder die internationale Luftfahrtbranche mit über 860 Ausstellern aus rund 50 Ländern. Wir sprechen über neue Flugzeuge, spannende Trends und echte Eindrücke direkt von der Messe: von Herstellern wie Cirrus, Diamond Aircraft, Piper, Tecnam, Daher, Cessna, Pilatus und Pipistrel bis hin zu modernen Avionik-Lösungen von Garmin, Dynon, Avidyne, Bose, Lightspeed und Sennheiser. Außerdem geht es um Cockpit-Technik, Headsets, Flugplanung, Elektromobilität, Wasserstoff, neue Trainingsflugzeuge, Reiseflugzeuge, Ultraleichtflugzeuge und die Frage, wohin sich die Allgemeine Luftfahrt wirklich entwickelt. Für alle Piloten, Flugschüler, Flugzeugbesitzer und alle, die wissen wollen, was auf der AERO Friedrichshafen 2026 wirklich wichtig war.

Auf der Automesse Peking wird deutlich, wie stark sich der Wettbewerb für deutsche Autobauer verschärft hat. Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer erklärt, warum alte Erfolgsmodelle nicht mehr greifen. Gleichzeitig zeigt der der sinkende Ifo-Index wie schlecht die Stimmung in den Unternehmen ist, wie Ifo-Präsident Clemens Fuest einordnet. Auch in der Luftfahrt wird die Lage angespannter: Ryanair streicht Flüge und zieht seine Flugzeuge ab, Lufthansa streicht Verbindungen und ein drohender Kerosinmangel könnte den Reiseverkehr massiv beeinträchtigen. Hinweis: In diesem Podcast verwandeln moderne KI-Systeme journalistische Inhalte, die auf unseren ntv Plattformen publiziert wurden in ein neues Hörformat. Text und Stimme der Sprecherin wurden mithilfe Künstlicher Intelligenz erzeugt. Vor der Veröffentlichung werden alle Folgen nach strengen journalistischen Standards geprüft. Viel Spaß beim Zuhören! Dieser Podcast wird vermarktet von Julep Media: sales@julep.de Wir verarbeiten im Zusammenhang mit dem Angebot unserer Podcasts Daten. Wenn Sie der automatischen Übermittlung der Daten widersprechen wollen, melden Sie sich hier: datenschutz@julep.de

Flugzeuge mit grosser Verspätung wurden bei Skyguide nicht mehr zuverlässig angezeigt. Die Flugsicherung musste deshalb die Anflug-Kapazitäten um fast einen Drittel reduzieren. Der Flugverkehr am Flughafen Zürich ist deshalb seit heute Morgen beeinträchtigt. Weitere Themen: · Sinkender Weinkonsum: Wie reagieren Winzer in der Region? · Verkauf abgeschlossen: Alt-Bundesrat Christoph Blocher trennt sich von über 20 Gratis-Zeitungen.

Eine Mehrheit der Bürger lehnt die Verpackungssteuer ab, zeigt eine Umfrage. In Freiburg steht eine Bande wegen jahrelanger Diebstähle vor Gericht. Über Südbaden sind ungewöhnlich viele Kampfjets geflogen.

Trotz gestiegener Kerosinpreise geben sich Unternehmen wie DHL bisher gelassen. Doch ein Treibstoffmangel hätte weitreichende Folgen. Branchenvertreter fordern von der Politik schon jetzt Entlastungen.

Wird Treibstoff für Flugzeuge demnächst knapp? Die Unsicherheit im Tourismus wächst. Wir sprechen über das Thema. An der Playa de Palma wird die kleine Mauer wieder aufgebaut, die den Strand von der Promenade trennt. Ein anderes Thema heute, sind Veränderungen in den Arbeitsverträgen von Saisonkräften auf Mallorca. www.5minutenmalorca.com

Send us Fan Mail✈️ Lufthansa sorgt für den nächsten Paukenschlag in der Luftfahrtbranche: Die Regionaltochter CityLine wird eingestellt – offiziell wegen hoher Kosten und ineffizienter Flugzeuge. Doch die Gewerkschaften sprechen von einer klaren Reaktion auf die aktuellen Streiks und werfen dem Konzern ein hartes Vorgehen gegen die eigenen Mitarbeiter vor.Was steckt wirklich hinter dieser Entscheidung? Ist es wirtschaftlicher Druck – oder ein Machtkampf im Konzern?

Ein Kommentar von Rainer Rupp.Das spurlose Verschwinden einer US-Aufklärungsdrohne über Iran beunruhigt die Amerikaner, nicht nur weil es davon nur wenige, schwer ersetzbare Exemplare gibt, sondern weil auch befürchtet wird, dass erneut ein technologisches US-Wunderwerk unversehrt in die Hände der Iraner gefallen ist.Am 9. April 2026, nur Tage nach der US-iranischen Einigung auf den fragilen Waffenstillstand, verschwand eine der teuersten und modernsten Aufklärungsdrohnen der US-Marine spurlos über der Straße von Hormus. Die Drohne vom Typ „MQ-4C Triton“, ein hochfliegender, langlebiger HALE-Drohnengigant, war auf Routinepatrouille über dem Persischen Golf unterwegs. Plötzlich gehorchte sie nicht mehr den Befehlen ihres US-Drohnenpiloten, sondern drehte „eigenwillig“ nach Nordosten ab – direkt in Richtung iranisches Territorium. Dann sendete sie den Notruf-Code 7700 ab und auf dem Radar konnte verfolgt werden, wie sie rapide von ihrer operativen Höhe von 16 Kilometern auf knapp einen Kilometer absank. Dann brach die Kommunikation ab und sie stürzte innerhalb weniger Minuten von über 52.000 Fuß auf unter 10.000 Fuß ab und verschwand von allen Radarschirmen. Eine anschließende Suche nach Wrackteilen der gigantischen Drohne blieb ohne Ergebnis. Eine offizielle Bestätigung aus Washington über den Verlust der Drohne blieb bisher aus. Auch die iranische Seite hüllt sich in Schweigen, während sich in Pentagon-Kreisen Berichten zufolge ein mulmiges Gefühl ausbreitet.Die MQ-4C Triton ist nämlich das maritime Flaggschiff der US-Marine-Aufklärung: eine fliegende Festung mit Radar, Infrarot-Kameras und Signalaufklärung, die Schiffe, U-Boote und Flugzeuge über Tausende Kilometer hinweg im Auge behält. Sie fliegt in Höhen von über 15.000 bis 16.000 Metern, bleibt bis zu 30 Stunden in der Luft und deckt riesige Meeresgebiete ab. Gebaut von Northrop Grumman, ist sie die maritime Schwester des berühmten RQ-4 Global Hawk. Ihr Wert? Zwischen 200 und 250 Millionen Dollar pro Stück – je nach Ausführung. Manche Analysen sprechen sogar von bis zu 618 Millionen Dollar, wenn man die enormen Entwicklungs- und Programmkosten einrechnet. Die US-Marine betreibt derzeit nur etwa 20 Exemplare, sieben weitere sind bestellt. Wegen einer Kostenexplosion wurde das Programm von ursprünglich 70 auf 27 Maschinen gekürzt. Ein Verlust wie dieser ist daher kein Bagatellfall: Er reißt eine Lücke in die globale Überwachung, besonders im Indo-Pazifik, im Mittelmeer und im Nahen Osten. Ein schnellet Ersatz ist daher nicht möglich. Die Produktion läuft auf Sparflamme und endet 2028. Neue Drohnen zu bauen, würde Jahre dauern und Hunderte Millionen verschlingen. Um die Überwachung des Persischen Golfs und der umliegenden Seegebiete aufrecht zu erhalten, müsste die US-Marine eine operative Triton aus einer anderen Weltregion abziehen, wobei dort eine Lücke entstehen würde. Aber das ist nicht der eigentliche Grund, weshalb im Pentagon dicke Luft herrscht. Dort steht jetzt nämlich die Frage im Raum, ob den Iraner das Unglaubliche gelungen ist, die mit Tarnkappen-Technologie ausgerüstete Drohne in dieser extrem großen Höhe zu orten und abzuschießen oder, was noch schlimmer wäre, viel schlimmer, dass die Iraner elektronisch die Steuerung der Drohne übernommen und diese unversehrt zur Landung gebracht haben. Das wäre schließlich nicht das erste Mal gewesen, dass den Iranern ein solcher Husarenstreich gelungen ist. Wenn auch nur eins von beidem zutrifft, dann braucht die US-Marine gar nicht erst an einen weiteren Einsatz von Triton-Drohnen in der Nähe von Iran zu denken....https://apolut.net/haben-die-iraner-amerikas-teuerste-drohne-gekapert-von-rainer-rupp/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Die Schweizer Flughäfen verzeichneten im vergangenen Jahr neue Passagierrekorde. Doch das Fliegen belastet das Klima stark. Eine neue Initiative will deshalb Vielflieger mit einer Ticketabgabe zur Kasse bitten und Bahnreisen fördern. Braucht es eine Flugticket-Abgabe? In vielen Schweizer Kantonen haben die Frühlingsferien begonnen. In dieser Jahreszeit zieht es viele in den wärmeren Süden – oft per Flugzeug. Die Statistik zeigt: Die Lust am Fliegen ist wieder gestiegen. Schätzungsweise gegen 10'000 Kilometer legen Schweizerinnen und Schweizer jährlich in der Luft zurück – und etwa 2500 Kilometer auf der Schiene. 2025 verzeichneten die Schweizer Flughäfen Zürich, Genf und Basel vier Prozent mehr Passagiere als im Vorjahr. Täglich sind über 1200 Flugzeuge in der Schweiz gestartet oder gelandet. Das ist mehr als vor der Corona-Pandemie – und ein neuer Rekord. Die boomende Fliegerei hat jedoch eine Kehrseite: Der Luftverkehr zählt zu den klimaschädlichsten Mobilitätsformen. Der Bundesrat schätzte 2021, dass das Fliegen rund 27 Prozent der gesamten Klimawirkung verursacht – mehr als jeder andere Sektor in der Schweiz. Die Umweltorganisation «Umverkehr» beginnt Ende April mit der Unterschriftensammlung für eine neue Initiative. Sie will Vielflieger zur Kasse bitten und das Bahnfahren attraktiver machen. Vorgesehen ist eine Abgabe von mindestens 30 Franken auf Flugtickets. Zwei Drittel der geschätzten jährlichen Einnahmen von 1,5 Milliarden Franken sollen als Mobilitätsgutscheine an die Bevölkerung zurückfliessen. Diese Gutscheine wären im öffentlichen Verkehr im In- und Ausland auf Zug- und Busverbindungen gültig. Der Rest soll in den internationalen Bahnverkehr fliessen, etwa in zusätzliche Direktverbindungen oder in den Ausbau von Nachtzügen. Gegnerinnen und Gegner einer Flugticket-Abgabe befürchten, dass Schweizer Fluggesellschaften gegenüber der ausländischen Konkurrenz benachteiligt wären. Zudem könnte die Abgabe das Gegenteil bewirken, so die Kritik: Passagiere würden für günstigere Preise Zwischenstopps und Umwege in Kauf nehmen und ab Mailand, Wien oder München fliegen, wo die Abgabe tiefer sei. Passagierrekorde an Schweizer Flughäfen: Braucht es eine Flugticket-Abgabe? Oder ist das kontraproduktiv und gefährdet Arbeitsplätze in der Schweiz? In der Diskussionssendung «Forum» debattieren: · Pro: Priska Wismer-Felder, Nationalrätin Mitte und im Komitee der Mobilitätsbon-Initiative · Contra: Thomas Hurter, Nationalrat SVP, Präsident Aerosuisse und Linienpilot

Gefühlt ist heute fast jeder tätowiert. Manche haben irgendwo versteckt ein kleine Jugendsünde am Knöchel oder im Nacken und andere haben jede freie Stelle ihres Körpers vollgemalt. Zwischen Tattoos mit wahnsinnig viel emotionaler Tiefe und Wimmelbilder auf dem Körper. Aber muss es immer gleich so tiefgründig sein? Außerdem haben wir Feedback bekommen hinsichtlich unserer Selbsteinschätzung zum Thema: Könnte ich im Notfall ein Flugzeug landen. Wir wurden aufgeklärt und stellen fest, nicht wirklich. Glauben wir trotzdem, dass wir es könnten? Logisch könnten wir das. Wir müssten nur rausfinden, wie wir das Funkgerät aktivieren! (00:00:00) - Teaser/Intro (00:00:46) - Tödliche Tätowierungen? (00:04:25) - Notfälle und Hunde zu Hause (00:09:18) - Aussagekräftige Tattoos (00:19:04) - Könnten wir ein Flugzeug landen? (00:24:45) - Cockpit im Selbsttest (00:32:11) - Notfall-Szenario im Flugzeug (00:39:20) - Turbulenzen nicht gefährlich

Hubschrauber können auf der Stelle fliegen, Flugzeuge nicht. Vögel sehen eher wie Flugzeuge aus. Können sie trotzdem auf der Stelle fliegen? Das klären wir heute bei Fakt oder fake in der MDR JUMP Morningshow.

Send a text⚠️ Neuer Pilotenstreik bei Lufthansa! Am 12. und 13. März 2026 legt die Gewerkschaft Vereinigung Cockpit Teile des Flugbetriebs lahm. Doch Lufthansa reagiert mit einem Sonderflugplan, um möglichst viele Passagiere trotzdem ans Ziel zu bringen.Laut Lufthansa sollen über 50 % des gesamten Flugprogramms stattfinden – bei Langstrecken sogar rund 60 %. Möglich wird das durch größere Flugzeuge, Umverteilung von Flügen innerhalb des Konzerns und freiwillige Piloten im Einsatz.Die Gewerkschaft rechnet dennoch mit rund 300 Flugausfällen pro Streiktag – deutlich weniger als beim letzten Streik im Februar.

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Das deutsch-französische Kampfjet-Projekt FCAS steckt in der Krise. BDLI-Hauptgeschäftsführerin Marie-Christine von Hahn will von Scheitern nichts wissen: „Die Zukunft von FCAS ist vielleicht im Moment ein wenig ungewiss, aber es liegt eine gute Lösung auf dem Tisch: Lass uns zwei Flugzeuge entwickeln — nach den unterschiedlichen Bedürfnissen aus Deutschland und aus Frankreich." [02:00]Nach dem Zerfall der SPD-BSW-Koalition bekommt Brandenburg eine neue Landesregierung aus SPD und CDU — obwohl die CDU bei der Wahl 2024 nur zwölf Prozent holte. Jan Redmann, möglicher neuer Innenminister, setzt auf eine Koalition ohne Streit. „Wenn wir uns miteinander in der Regierung vertrauen und uns helfen, erfolgreich fürs Land zu sein, dann kehrt auch das Vertrauen der Menschen zurück." [07:45]Deutschland erlebt laut IG-Metall-Vize Jürgen Kerner keine schleichende, sondern bereits eine offene Deindustrialisierung. Kerner fordert einen Industriestrompreis. Die IG Metall sei außerdem auf der Ebene der Betriebe schon lange zu Kompromissen bereit, um Unternehmen in schwierigen Situationen zu helfen. Kerner kritisiert die Bürokratie im Zusammenhang mit dem Tariftreuegesetz. In der Rentendebatte zeigt er sich offen für ein flexibles Renteneintrittsalter.[14:31]Hier geht es zur Anmeldung für den Space.TableTable Briefings - For better informed decisions.Sie entscheiden besser, weil Sie besser informiert sind – das ist das Ziel von Table.Briefings. Wir verschaffen Ihnen mit jedem Professional Briefing, mit jeder Analyse und mit jedem Hintergrundstück einen Informationsvorsprung, am besten sogar einen Wettbewerbsvorteil. Table.Briefings bietet „Deep Journalism“, wir verbinden den Qualitätsanspruch von Leitmedien mit der Tiefenschärfe von Fachinformationen. Professional Briefings kostenlos kennenlernen: table.media/testenHier geht es zu unseren WerbepartnernImpressum: https://table.media/impressumDatenschutz: https://table.media/datenschutzerklaerungBei Interesse an Audio-Werbung in diesem Podcast melden Sie sich gerne bei Laurence Donath: laurence.donath@table.media Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Balzer, Vladimir www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Der Flughafen Zürich bekommt ein neues Betriebsmodell. Darin steht, dass Flugzeuge an gewissen Tagen auch gegen Süden starten dürfen, beispielsweise bei Bise. Bei Südstarts würden die Flugzeuge direkt über die Stadt Zürich fliegen. Mehrere Gemeinden haben gegen dieses Vorhaben Einsprache erhoben. Weitere Themen: · Angestellte des Schaffhauser Kinder- und Jugendheims wehren sich gehen unfaire Entgeltung während den Nachtschichten. · Der FC Winterthur verliert zuhause 1:5 gegen den FC St. Gallen.

Send a text✈️ Mehr Komfort auf Europas Kurzstrecken!Die Lufthansa startet eine große Kabinen-Modernisierung: 38 Airbus A320 erhalten neue Sitze von Geven, deutlich größere Gepäckfächer, USB-Anschlüsse an jedem Sitz sowie praktische Halterungen für Tablet & Smartphone.Der erste umgerüstete Jet – D-AIZY – ist bereits wieder im Einsatz. Insgesamt dauert ein Retrofit rund 30 Tage pro Flugzeug, verbaut werden etwa 1.000 neue Komponenten von rund 100 Lieferanten. Bis 2029 soll die gesamte Flotte umgestellt sein.Was bedeutet das für Passagiere? Mehr Komfort, weniger Stress beim Boarding und bessere Technik an Bord.Ist das der richtige Schritt – oder nur Kosmetik?

Fliegen ist klimaschädlich, das wissen wir alle. Und als erstes denken die meisten wahrscheinlich ans Kerosin. Das ist aus Erdöl, wird verbrannt, dadurch gerät mehr CO2 in die Atmosphäre, der Klimawandel verstärkt sich. Aber das ist nur die halbe Geschichte. Forscher sagen: Die Kondensstreifen, die Flugzeuge am Himmel hinterlassen, sind mindestens genauso schädlich fürs Klima, vielleicht noch deutlich schädlicher! Das Gute ist, man kann das Problem lösen. Und wenn wir einer neuen Analyse der Umweltschutzorganisation Transport & Environment glauben, sogar ziemlich fix. Flugzeuge müssten demnach nur zu bestimmten Zeiten und in bestimmten Gegenden kleine Umwege fliegen. Und schon wäre das Flugzeug deutlich klimaschonender unterwegs. Stimmt das? Und wie genau soll das gehen? Wir haben uns in Studien vertieft und mit einem Piloten gesprochen, der erfolgreich probiert hat, die Kondensstreifen in seinem ganz normalen Flugalltag zu vermeiden. Anmeldung zu unserem Newsletter: https://www.mdr.de/klima Lust auf Literatur – hier geht's zu unserem Podcast-Tipp eat.READ.sleep: https://1.ard.de/eatreadsleep-cp Unsere Folge zum Klimazoll und dem CO2-Preis für die Industrie: https://www.ardaudiothek.de/episode/urn:ard:episode:15b949f8236d696b/ Überblick - so kann Fliegen grüner werden: https://www.tagesschau.de/wissen/technologie/klimaneutrales-fliegen-100.html Airbus verschiebt Entwicklung von Wasserstoff-Flugzeugen: https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Airbus-verschiebt-Entwicklung-von-Wasserstoff-Flugzeug,airbus2120.html

Forscherinnen der ETH Zürich haben einen Roboterhund entwickelt, der am Ätna gefährliche Gase aufspüren kann. Der Vierbeiner sammelt Daten direkt im Kratergebiet und soll so helfen, Vulkanausbrüche früher zu erkennen. Künftig könnte er sich selbstständig in Risikozonen bewegen und so Leben retten. Weitere Themen: · Verkehrsminister Albert Rösti dürfte im Nachtflugstreit mit Fluglärmgegnerinnen und -gegnern am Flughafen Zürich einen politischen Etappensieg einfahren. · Athletinnen und Athleten aus der Region an der Olympischen Winterspielen in Milano/Cortina: ZSC-Spieler trifft Schweizer Eishockey-Nati in die Play-offs, ein Zürcher Biathlet schiesst sich auf Platz 26 und im Snowboard-Cross-Mixed-Team verpasst ein Winterthurer eine Medaille. Korrekturhinweis: In einer ersten Version hiess es, dass der Flughafen Zürich neu verspätete Flugzeuge nach 23 Uhr ohne Sonderbewilligung bis 23:30 Uhr abwickeln darf. Diese Regelung gilt bereits. Der Bundesrat will das nun mit einer sogenannten Besitzstandsgarantie gesetzlich zementieren. Dieser Fehler wurde nun korrigiert. Wir bitten um Verzeihung.

Verteidigungsminister Martin Pfister fehlt das Geld für die Armee. Pfister möchte innert zwei Jahren die Luftabwehr stark ausbauen. Doch die geplanten Systeme dürften zu spät kommen, denn der Verteidigungsminister hat kein Geld für dringend nötige Anzahlungen. Weitere Themen: In Kuba spitzt sich die Versorgungslage zu: Der Ölmangel so gross, dass gewisse Haushalte tagelang ohne Strom auskommen müssen, der Vekehr ist lahmgelegt, Flugzeuge können kein Kerosin mehr tanken. Die kubanische Regierung zückt derweil Konzepte aus der Zeit nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion. Polen rüstet angesichts der russischen Bedrohung das Militär auf, doch der Zivilschutz hinkt hinterher und die Bevölkerung scheint mental nicht auf Bedrohungen vorbereitet zu sein. Die Regierung versucht das zu ändern und verschickt in der Eile Sicherheitsratgeber an alle Haushalte.

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Fynn Kliemann sitzt dieses Mal vor den Waffeln – und der Algorithmus spielt verrückt: Motorradunfälle, Flugzeuge essen, Liebe zu Boeings. Während eine Cessna mit Sauce noch machbar scheint, wird bei der Boeing kurz geschluckt. Es geht um Käsebrote, große und kleine Entscheidungen, verbrannte Finger beim Schweißen ohne Schutzkleidung und warum Abkleben beim Streichen völlig überbewertet ist. Fynn erzählt von Erfindungen aus Langeweile, dem Kliemannsland, Bratwurstträumen in England, Maskenskandal-Nachwirkungen und warum Zeugnisse egal sind. Dazu: schöne Zähne mit Mundspreizer und Landfrauen mit Torten. Eine Folge zwischen Chaos, Kreativität und sehr großen Flugzeugen.

Seit 2022 ist Russland von Deutschland so gut wie abgeschnitten. Päckchen kommen nur noch mit Verspätung oder gar nicht an. Züge fahren nicht mehr. Flugzeuge fliegen nur noch mit einem Umweg über die Türkei. Der Preis für die Flugtickets hat sich verdreifacht. Eine Hotelbuchung per Internet ist seit 2022 nicht mehr möglich. Durch das 19.Weiterlesen

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In dieser neuen Folge von Der Letzte Podcast erfindet Daniel ein klassisches Händespiel neu und Loorie Wutz erklärt euch, wie einfach ihr einen „normalen“ Krieg überleben könnt. Damit möglichst viele von euch auch in Zukunft noch zwei gesunde Hände für „Schere Schein Papier“ parat haben, wünschen wir uns außerdem noch böllerfreie Jahreswechsel (zurück).Kapitel dieses Podcasts:00:00:00: Intro00:00:55: Fluchender Uber-Fahrer00:09:19: Überpackt auf Reisen00:18:54: Freifahrten dank BahnBonus00:28:08: Universelles Prämiensystem für Nachhaltigkeit00:30:27: Silvesterfeuerwerksdebatte00:31:48: Trinkgeld per PayPal direkt hier senden: https://www.paypal.com/paypalme/danielpook!00:48:11: Feuerkatastrophe in Crans-Montana00:50:10: Werd doch Feuerwerker von Beruf!00:53:09: Viele glauben, sie könnten Flugzeuge landen00:58:14: Feuerwerksstop mal ausprobieren00:58:46: Silvester hat sich zu The Purge entwickelt01:00:22: Großveranstaltungen zum Jahreswechsel01:01:45: „Hobby-Pyrotechniker“01:10:45: Das Munitionsdepot von Hürth-Hermülheim01:12:11: Wie Loorie Wutz sich Krieg vorstellt 01:18:13: Daniel plädiert für Kriege mit Spielzeugwaffen01:19:16: Schere, Schein, Papier01:20:35: Loorie Wutz favorisiert Recht des Stärkeren01:21:19: Moment, Töten ist doch schon längst verboten!01:21:41: Entschuldigung an alle Feuerwerksfans01:22:38: Outro - Besucht uns auf https://www.DieLetzte.website!

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Ein Teenager, der barfuß durch Villen streift, Boote klaut und sogar Flugzeuge startet, ohne je eine Flugstunde gehabt zu haben – das ist die Legende vom „Barefoot Bandit“.In dieser Folge erzähle ich dir, wie aus dem vernachlässigten Jungen aus einem Wohnwagen in Washington ein international gesuchter Flüchtiger wird, der über Wälder, Inseln und schließlich bis auf die Bahamas flieht.Ein Weird Crime XXLCW: Diese Folge enthält Themen wie häusliche Gewalt, Kindesvernachlässigung, Sucht, psychische Belastung, Waffen/Gewalt, Tod nahestehender Personen und Suizid-Andeutungen.

Send us a textLufthansa richtet ihr Kerngeschäft neu aus: Wachstum kommt künftig vor allem aus der Langstrecke. CEO Carsten Spohr erklärt, warum Interkont-Drehkreuze, größere Flugzeuge und eine klare Hub-Strategie der Schlüssel zu höheren Margen sind – und weshalb Kurzstrecken bewusst begrenzt werden.

Kommende Streams:Dienstag 06.01, 18.00 Uhr: Wir sind liveZum Jahresende wird nochmal ordentlich geschwurbelt! Ganz ehrlich: Denkt doch mal länger als drei Sekunden über Flugzeuge nach. Unmöglich, dass sich so viele Tonnen im Himmel halten können. Da braucht auch niemand mit Physik kommen. Schwachsinn! Wacht endlich auf, verdammt. Es ist die größte Lüge dieses Jahrhunderts.Folge 429Mehr Infos zu unseren Partnern (Rabatt-Codes usw.) findet ihr hier: https://linktr.ee/dasdilettantischeduettZu unserem Twitch-Channel kommt ihr hier: https://twitch.tv/dasdilettantischeduettCover: Fabian Sponheimer https://fabiansponheimer.com Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Send us a textLufthansa kämpft weiter mit der Einführung der neuen Allegris Business Class in der Boeing 787-9. Wegen fehlender FAA-Zulassung bleiben große Teile der Kabine gesperrt – aktuell sind nur 4 von 28 Business-Class-Sitzen buchbar. Konzernchef Carsten Spohr rechnet erst ab Mai mit einer vollständigen Freigabe.Was steckt hinter den Verzögerungen, welche Rolle spielt die FAA – und warum ist Allegris für Lufthansa wirtschaftlich so entscheidend?

Niederländische Analysten haben einen Großteil der angeblichen „russischen Drohnen“-Sichtungen der letzten Monate in Europa untersucht. Für Westeuropa wurde kein einziger Fall gefunden, in dem eine Verbindung zu Russland nachgewiesen werden konnte. Ein Großteil der untersuchten „Drohnensichtungen“ stellte sich im Nachhinein zudem als optische Fehlsichtungen heraus, zurückzuführen auf Lichter an Hubschraubern, Flugzeuge im Landeanflug und hellWeiterlesen

Rund 6000 Flugzeuge des Typ A 320 waren von einem Softwarefehler betroffen. Dutzende Flüge mussten deshalb gestrichen werden. Die Auswirkungen für die Airlines, darunter auch die Swiss, fielen unterschiedlich aus. Nun kriegen die Maschinen ein Update. Weitere Themen: Die Schweizerische Energie-Stiftung hat ein Gutachten zur Problembehebung im Atomkraftwerk Gösgen erstellen lassen und spricht von einem Skandal. Die fehlenden Klappen, die aktuell nachgerüstet werden, hätten bereits seit der Inbetriebnahme 1979 für ein grosses Risiko gesorgt. Die Aufsichtsbehörde Ensi widerspricht. Im Süden Delhis macht eine Abfallverbrennungsanlage die Anwohnerinnen und Anwohner krank. Im Boden wurden Giftstoffe gefunden. Dabei hat die Regierung einst versprochen, mit dem Bau der Anlage Gutes für die Umwelt zu tun. Und die Uno hat die Anlage als klimafreundlich bezeichnet.

Die teilstaatliche OMV ist der wichtigste Energiekonzern des Landes. Als einziges Unternehmen in Österreich betreibt sie in Wien-Schwechat eine Raffinerie. Ohne diese würden Flugzeuge am Boden, Lkws in den Garagen und Wohnungen kalt bleiben. Umso kritischer, wenn plötzlich bekannt wird, dass jahrelang ein mutmaßlicher russischer Spion für das Unternehmen gearbeitet haben soll. Das Nachrichtenmagazin Profil hat den Fall aufgedeckt. Profil-Chefredakteurin Anna Thalhammer erklärt, was es mit "Putins Spion in der OMV" auf sich hat.