Podcasts about garamendi

El juez del 'caso Koldo' imputa a Isabel Pardo de Vera por la contratación de Jésica; El PSOE entra en pánico con Cerdán: «Si cae otro secretario de Organización, es el final»; El PSOE propone regularizar a los inmigrantes llegados antes del 31 de diciembre de 2024; y Ángela de Miguel, candidata de Garamendi, se impone a Cuerva y liderará Cepyme .Todo esto se lo contamos en una nueva edición de Sumario de tarde, el podcast diario de THE OBJECTIVE. Dirige el espacio, Luis Rafael.

Bienvenidos a Andalucía Informa, un podcast de Europa Press. En este espacio podrás conocer en unos minutos las noticias más relevantes de nuestra comunidad. Hoy es 7 de abril y estas son algunas de las informaciones más destacadas en nuestra agencia. Moreno trabajará para "minimizar el impacto" de los aranceles de Trump: "Las exportaciones a EEUU no son determinantes" La jueza de Cádiz que investiga contratos del SAS cita como investigado al director económico provincial de ComprasPumpido: El TC no impedirá la consulta de la Audiencia de Sevilla al TJUE sobre los EREEl presidente de la CEA desvela el "encargo" de buscar una "solución pactada" entre Garamendi y Cuerva para CepymeRecuerda que puedes encontrar estas y otras muchas noticias en la sección de Andalucía en nuestra web europapress.es. 

Te damos la bienvenida a un nuevo Desayuno Informativo de Europa Press Andalucía, gracias al patrocinio de Moeve y la colaboración de la Fundación Cajasol. En esta ocasión, te ofrecemos un coloquio con la consejera de Empleo, Empresa y Trabajo Autónomo de la Junta de Andalucía, Rocío Blanco; el presidente de la CEA, Javier González de Lara; y el vicepresidente de la CEOE y presidente de la ATA; Lorenzo Amor. El delegado de Europa Press en Andalucía, Francisco Morón, ha sido el encargado de moderar el panel que hoy te ofrecemos. Presentando el encuentro y dando la bienvenida a todos los asistentes, podemos escuchar al presidente de la Fundación CajaSol, Antonio Pulido. CEA, preocupada "mucho más" por "el pánico" de los mercados bursátiles ante la entrada de los aranceles de EEUU El presidente de la CEA desvela el "encargo" de buscar una "solución pactada" entre Garamendi y Cuerva para Cepyme Junta, CEA y ATA consideran el absentismo como "un problema de Estado" e instan al Gobierno a atarjarlo

Rep. John Garamendi, a Bay Area Democrat, draws on his experience during two terms as California's insurance commissioner to discuss the state's insurance challenges. Garamendi argues that the state's current insurance chief, Ricardo Lara, has surrendered much of his authority to industry, creating market instability while failing to require transparency. Garamendi also discusses farmers' concerns over tariffs and market access, and water issues that have become increasingly politicized at the national level.

This week's guest on Open Mic is U.S. Representative John Garamendi. California's 8th district Democrat is a strong advocate for agriculture, nutrition programs and global humanitarian aid. As a member of the Agriculture Research Caucus, Garamendi believes DOGE cuts in government employees and spending cuts will lead to ill fated consequences for farmers in the form of crop and livestock disease research and readiness as well as dramatic cuts to food and medical aid for those in impoverished areas of the world. Garamendi sees little chance the California legislature will make changes to Prop 12, leaving that responsibility to Washington and perhaps a new farm bill. 

The former Insurance Commissioner doesn't take too kindly the claims of white mansplaining from the current insurance comissionerSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Egunari Gari Udabek jartzen dio argia. Gaua esna eman dutenen eta esnatzen ari direnentzako irrati-konpainia....

El presidente de la patronal habla en 'La brújula' sobre la ruptura de diálogo con Trabajo por la reducción de la jornada laboral y asegura que el impuesto a la banca es "una barbaridad" por ser "un impuesto a la banca".➡️ Trabajo pone fin a la negociación para reducir la jornada laboral con CEOE y buscará el acuerdo con los sindicatos

"Creo que la casi inteligencia de Garamendi le evitó reclamar también que se sepa qué parte de lo que producen los trabajadores se quedan los patrones"

Comisiones Obreras y UGT se concentran este jueves frente a las sedes de la patronal para reclamar la reducción de la jornada laboral de las 40 a las 37,5 horas semanales. El secretario general de CCOO, Unai Sordo, ha acusado a la CEOE de bloquear las negociaciones con el objetivo de impedir que el Parlamento apruebe esa reducción de jornada. "La CEOE quiere hablar, pero no negociar. La mesa de negociación parece una tertulia", ha lamentado Sordo, que reclama al Gobierno que, si la patronal persiste en su actitud, dé por finiquitada la mesa y presente un proyecto de ley en las Cortes Generales. "Ha llegado el momento de que la jornada de trabajo, intacta desde 1983, se acomode a la realidad de nuestro país. Es el momento de trabajar menos horas, trabajar mejor y mejorar la productividad", ha insistido Sordo. El líder de Comisiones Obreras ha dicho que tan importante como reducir la jornada laboral es negociar cómo se distribuye esa jornada y mejorar el control horario de las empresas porque "hay sectores donde las jornadas laborales se incumplen sistemáticamente".También se ha referido a las palabras del líder de la CEOE, Antonio Garamendi, que hace unos días planteó la posibilidad de que los trabajadores reciban el sueldo bruto y luego el estado, y no los empresarios, les quite la parte de las cotizaciones sociales. "No sé si el señor Garamendi se piensa que los trabajadores son idiotas. Esa información ya existe en la nómina. Si lo que está intentando Escuchar audio

On August 13th, U.S. Congressman John Garamendi of California delivered a speech at the United States Strategic Command 2024 Strategic Deterrence Amidst Global Transformation Symposium in which he asked “Why?” as in “Why does America need nuclear weapons?” and mostly importantly asked, “How do we deter in a way that ensures there is a tomorrow worth protecting? Must we continue a 50-year-old triad strategy without considering the alternatives? Why, why are we stuck in a logic silo with the blast door closed?” --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/ccnsupdate/support

Pepe Álvarez, secretario general de UGT, ha calificado de "cambio trascendente" que el Comité Europeo de Derechos Sociales haya censurado la regulación española de la indemnización por despido improcedente, en el 24 horas de RNE. "Lo que viene a decir la Carta Social Europa es que la indemnización por despido improcedente en ningún paso debe ser conocida previamente por el empresario", explica el secretario general de UGT.Álvarez añade que el objetivo final es que "no haya despidos", y que esta indemnización tiene en cuenta características de la persona despedida como su edad, el tipo de formación o el lugar. "Se trata de resarcir al trabajador", defiende.En cuanto a la reducción de la jornada laboral, insiste en que "es un acuerdo que compete discutirlo en el ámbito de las relaciones entre la patronal y los sindicatos", tras las palabras de Garamendi en las que decía que con el recorte de la jornada laboral habrá convenios que se paralicen. "Los empresarios son gente seria, saben que tienen que llegar a acuerdos con sus trabajadores, y si no, tendremos un proceso de movilizaciones importante en nuestro país a partir del momento en que la patronal decida que no va a negociar", remarca Álvarez.Escuchar audio

En 'La Lupa' de Laura Blanco para 'El Balance' hablamos sobre las declaraciones de Garamendi sobre la reducción de la jornada laboral, la nueva inversión de Inditex y la elección del nuevo gobernador del Banco de España.

El presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, cree que no está habiendo una verdadera negociación para la reducción de la jornada laboral anunciada por Trabajo: “La palabra ultimátum me gusta poco. Y cuando te dicen que tiene que haber un acuerdo, pero que no se pueden hacer muchos cambios, yo a eso lo llamo monólogo”. Defiende que los empresarios han hecho muchas propuestas, pero que hay muchas líneas rojas: “No se quiere hablar de absentismo, de horas extra, de muchos temas que darían flexibilidad. Hay que pensar en los pequeños comercios, hostelería, en el campo. Depende de los sectores, se trabaja de una manera o de otra”. Por eso, Garamendi concluye: “Si esta es una medida política, que la tomen, pero que no digan que no hemos negociado. ¿Qué hay que negociar si el resultado está claro?”. Sobre si hay presión para llegar a un acuerdo por la situación en la que se encuentra Yolanda Díaz tras las elecciones europeas, dice: “En la parte de la política no entro, pero estas decisiones, tal y como se están gestionando, de diálogo social tienen poco”. Garamendi sí está de acuerdo con la oferta de empleo público, la subida de sueldo a los funcionarios y la redacción del IVA para el aceito de oliva: “Esto alivia la cesta de la compra. Yo, sinceramente, lo aplaudo”.  Escuchar audio

Los economistas Gonzalo Bernardos y Javier Díaz-Giménez comentan la propuesta lanzada por el presidente de la CEOE hace unos días. 

Aimar invita a cenar a María Botto, Unai Sordo, Ángeles Caballero y Virginia Riezu. 

Repasamos la actualidad en clave de humor con Raquel Martos, Roger de Gràcia, Pedro Vera y Pepe Colubi. 

El último peldaño (01/12/2023) GARADIABOLOS ¿MITO DE LA CRIPTOZOOLOGÍA? El profesor de educación física, Alfredo García Garamendi, originario de Manila, Filipinas, y por aquel entonces residente en la ciudad de San Juan de Puerto Rico, se encontraba navegando en la Laguna Negra, Puerto Rico, en 1971 cuando en sus redes cayó un extraño animal que tenía una asombrosa constitución antropomórfica. Medía aproximadamente 90 centímetros de largo, poseía un rostro con rasgos diabólicos, en vez de aletas poseía lo que parecían ser unas piernas y estaba dotado de una puntiaguda cola con la que pretendió romper las redes con las que fue capturado y sacado a la superficie. Arranca así la historia de un ser a caballo entre el mito de la criptozoología y el testimonio de quien se encontró entre sus redes con el misterio. Nuestro colaborador Francisco Barrera nos contó todo lo que se sabe acerca de este clásico del misterio. EL EXTRAÑO CASO DE LA DESPARICIÓN (Y SORPRENDENTE APARICIÓN) DE RYKER WEBB En junio de 2022 el niño de tres años Ryker Webb desapareció mientras estaba jugando con su perro en una zona boscosa de Montana y con un clima lluvioso y frio. Todo hacia presagiar lo peor cuando dos días mas tarde el niño apareció en un cobertizo del condado de Sanders, a unas 2.4 millas de donde desapareció, vestido con otra ropa y con una mirada extraña que impactó a los rescatadores. ¿Quién se llevó a Ryker? ¿Porqué le cambiaron la ropa? ¿Qué misterio encierra este extraño caso de desaparición y sorprendente aparición. María Chicano ha recopilado toda la información disponible y nos trajo un informe de este caso tan sorprendente.. VISITAMOS LA EXPOSICIÓN “EL HOMBRE DE LA SÁBANA SANTA” Hace unos días miembros del equipo del programa visitamos la exposición “El Hombre de la Sábana Santa” que estará disponible hasta el próximo día 3 de diciembre en la Iglesia de San Cosme y San Damián de Abarán (Murcia). Se trata de una interesantísima oportunidad de conocer detalles relacionados con el estudio de la Síndone de Turín y el Sudario de Oviedo desde un enfoque científico y artístico sin precedentes. Nos la mostró sobre el terreno el investigador del Centro Español de Sindonología, Pedro Peinado Rocamora, con el que hablamos de su trabajo matemático sobre la correspondencia existente entre las telas de Turín y de Oviedo. Dirección y presentación: Joaquín Abenza. Con la colaboración de María José Garnández y María Chicano. Blog del programa: http://www.elultimopeldano.blogspot.com.es/ WhatsApp: +34 644823513 Programa emitido en Onda Regional de Murcia

Antonio Garamendi, presidente de la CEOE, sobre la subida del SMI y los convenios

Antonio Garamendi, presidente de la CEOE, sobre SMI

Antonio Garamendi, presidente de la CEOE, sobre la importancia de indexar la subida del SMI a los contratos públicos

Programa completo de 'La brújula' con toda la actualidad informativa marcada por el Comité Federal convocado por el PSOE, los seis años de la DUI que reivindica Puigdemont, la situación en Israel y Gaza, el Consejo Europeo, el Defensor del Pueblo y los abusos de la Iglesia, la entrevista a Garamendi en Onda Cero y la ralentización de la economía. 

El presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, valora la salida de Ferrovial de España y la respuesta del Gobierno que califica cerca del "intervencionismo total"

El presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, reacciona de forma inesperada a una pregunta de Carlos Alsina relacionada con la buena relación entre los empresarios españoles y el actual Gobierno de coalición. 

As President Biden visited Kyiv, Russia has begun a “gradual” offensive, supported by artillery and heavy troop presence. Rep. John Garamendi (D-Calif.) says “China's going to be very careful.” President Carter appeared on Meet the Press in 1996 and said that Washington had become “much less responsible” since he left office. 

Disfruta de los mejores gazapos de la semana con Isaías Lafuente y la viñeta de Matt

Marta García Aller reflexiona sobre la subida salarial de 50.000 euros del presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, quien, a su vez, se niega a negociar la subida del salario mínimo. 

Abrimos La ventana con un reportaje de Lucía Taboada sobre cáncer infantil. Santiago Niño Becerra opina sobre las polémicas declaraciones de Garamendi y trae todas las novedades del mundo de la economía. Nos sometemos al test de bulos de Marc Amorós.

El líder de la CEOE ha sido ampliamente criticado por subirse el sueldo a 400.000 euros al año

Luis Fernando Quintero desmonta las mentiras que publica Cinco Días sobre Garamendi.

Tertulia y análisis con Manuel Rico, Lucía Méndez y Daniel Fuentes.

Federico comenta cómo ni Garamendi ni ningún ministro de Podemos, además de Yolanda Díaz, estarán en la cumbre con Marruecos.

El presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, explica los motivos de la ausencia en la mesa del debate de la subida del SMI y da su visión sobre el acuerdo para la subida del mínimo¿Si sube el salario mínimo también sube mi sueldo? Así afecta el SMI 

Antonio Garamendi, Yolanda Díaz, Rocío Monasterio y Ortega Smith protagonizan algunos de los sonidos destacados de miércoles, 21 de diciembre de 2022.

Prosecutors unseal a criminal complaint against a Michigan man for threatening to kill FBI Director Christopher Wray and California congressman John Garamendi. Plus, more details about the Colorado Springs nightclub shooting emerge, with the first hearing for the suspect set for tomorrow. As friends and family mourn the victims, Colorado Springs' mayor talks to CNN about protecting the LGTBQ community in the wake of this tragedy.To learn more about how CNN protects listener privacy, visit cnn.com/privacy

Xavier Vidal-Folch reflexiona sobre las palabras de Garamendi y los sueldos.

Las primeras palabras de Rishi Sunak como primer ministro, Meloni toma posesión como primera ministra en Italia, el PSOE votará una nueva prórroga de la ley trans en el Congreso, las palabras de Garamendi sobre los sueldos y los debates de Sánchez y Feijóo en el Senado. Escucha la mesa del análisis con Fernando Garea, Esther Palomera y Daniel Fuentes.

Luis Herrero analiza las palabras del presidente de la CEOE.

La elevada inflación provocará la movilización de los sindicatos este otoño para exigir subidas salariales que compensen el aumento descontrolado de los precios. La primera concentración será el próximo 7 de octubre ante las sedes de todas las organizaciones emprpesariales del país y la gran manifestación será el 3 de noviembre. Pepe Álvarez, secretario general de UGT, se ha acercado hasta el 24 horas de RNE para hablarnos de esta movilizaciones.Sobre las próximas movilizaciones, Pepe Álvarez asegura que inician "un proceso de convegnecia de todos los convenios colectivos para desbloquear la negociación". En cuanto a la propuesta de subida salarial de Garamendi, el secretario general de UGT denuncia que "hacer aumentos salariales medios en España del 2,8% con una inflación de más del 10% me parece una tomadura de pelo" y propone que cuando se haga el proceso de revisión: "Los salarios tienen que subir lo mismo que sube el coste de la vida".Acerca de la propuesta del Gobierno para la subida de salarios a los empleados públicos, Álvarez cuenta que no pueden esperar el mismo resultado "en una mesa de la función pública que en un acuerdo que prácticamente sólo habla de recomendaciones salariales"Escuchar audio

  WASHINGTON, D.C.—Today, Congressman John Garamendi (D-CA) and U.S. Senator Patty Murray (D-WA) introduced the bipartisan “Ferry Service Expansion Act” with Representatives Rick Larsen (D-WA02), Aumua Amata Coleman Radewagen (R-AS), Albio Sires (D-NJ08), Alan S. Lowenthal (D-CA42), Gregorio Kilili Camacho Sablan (D-MP), Barbara Lee (D-CA13), Jared Huffman (D-CA02), James R. Langevin (D-RI02), Eric Swalwell (D-CA15), Derek Kilmer (D-WA06), Suzan K. DelBene (D-WA01), and Julia Brownley (CA-26) as original cosponsors. Congressman Garamendi is a senior member of the House Committee on Transportation and Infrastructure. Senator Murray is the Assistant Democratic Leader of the Senate Democratic Caucus and sponsored landmark ferry legislation in the 112th, 111th, 109th, and 108th Congresses. “With rising sea levels due to man-made climate change and increasing congestion on our bridges, I strongly support expanding ferry service across the Bay Area. I am thrilled to partner with Senator Murray from Washington State on this much-needed legislation to improve ferry service for commuters and visitors alike. Our ‘Ferry Service Expansion Act' would provide more federal funding to help retrofit diesel WETA ferries to reduce emissions and eventually replace the entire Bay Area fleet with zero-emission ferries built by skilled American workers,” said Congressman Garamendi. Specifically, the “Ferry Service Expansion Act” would: Increase funding for both the Federal Highway Administration's formula and the Federal Transit Administration's competitive grant programs to the levels requested by the Public Ferry Coalition. Provide $640 million total from fiscal years 2023 to 2026 in formula grants from the Federal Highway Administration's Ferry Boats and Ferry Terminal Facilities Formula Program, a $180 million increase over current law. Provide $450 million total from fiscal years 2023 to 2026 in competitive grant programs from the Federal Transit Administration's Passenger Ferry Grant Program, a $300 million increase over current law. Provide a one-time $1.25 billion investment in federal transit funding for passenger ferries serving urbanized areas like San Francisco-Oakland and Seattle. Allow States to use their federal Surface Transportation Block Grant (STBG) for hovercraft ferry projects. Under current law, only “watercraft” ferry projects are available, not hovercrafts performing the exact same overwater transit service. In December 2020, the Bay Area Council released a feasibility study for employing hovercraft to provide ferry service in the South Bay. Make all Census Bureau-designated rural areas nationwide eligible for Ferry Service for Rural Communities Program established under 2021 Bipartisan Infrastructure Law (Public Law 117–58). Make the 85% federal cost share permanent for the replacement or retrofit of diesel-powered ferries that substantially reduce emissions. Under current law, this more generous federal cost share will end after fiscal year 2025. Normal cost share if 80% for toll roads, bridge, tunnels, and ferry projects. Apply “Buy American” and Davis-Bacon prevailing wage requirements to the two newly authorized ferry grant programs established under the 2021 Bipartisan Infrastructure Law. Make privately operated passenger ferries eligible to register Capital Construction Funds with the Maritime Administration (MARAD), which allow vessel operators to forgo paying federal business taxes on such vessels provided all that forgone tax payment is reinvested in constructing new US-flagged vessels in American shipyards. Under current law, only cargo vessels and commercial fishing boats are eligible for this special tax exemption. National Endorsements: Public Ferry Coalition; Marine Engineers' Beneficial Association; International Organization of Masters, Mates & Pilots; Maritime Institute for Research and Industrial Development (MIRAID); Passenger Vessel Association Regional Endorsements: San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority; Inlandboatmen's Union of the Pacific; Red and White Fleet – San Francisco Cruises; Delaware River & Bay Authority; Washington State Ferries; (San Francisco) Bay Area Council The full text of the “Ferry Service Expansion Act” is available here.See omnystudio.com/listener for privacy information.

  WASHINGTON, D.C.—Today, Congressman John Garamendi (D-CA) and U.S. Senator Patty Murray (D-WA) introduced the bipartisan “Ferry Service Expansion Act” with Representatives Rick Larsen (D-WA02), Aumua Amata Coleman Radewagen (R-AS), Albio Sires (D-NJ08), Alan S. Lowenthal (D-CA42), Gregorio Kilili Camacho Sablan (D-MP), Barbara Lee (D-CA13), Jared Huffman (D-CA02), James R. Langevin (D-RI02), Eric Swalwell (D-CA15), Derek Kilmer (D-WA06), Suzan K. DelBene (D-WA01), and Julia Brownley (CA-26) as original cosponsors. Congressman Garamendi is a senior member of the House Committee on Transportation and Infrastructure. Senator Murray is the Assistant Democratic Leader of the Senate Democratic Caucus and sponsored landmark ferry legislation in the 112th, 111th, 109th, and 108th Congresses. “With rising sea levels due to man-made climate change and increasing congestion on our bridges, I strongly support expanding ferry service across the Bay Area. I am thrilled to partner with Senator Murray from Washington State on this much-needed legislation to improve ferry service for commuters and visitors alike. Our ‘Ferry Service Expansion Act' would provide more federal funding to help retrofit diesel WETA ferries to reduce emissions and eventually replace the entire Bay Area fleet with zero-emission ferries built by skilled American workers,” said Congressman Garamendi. Specifically, the “Ferry Service Expansion Act” would: Increase funding for both the Federal Highway Administration's formula and the Federal Transit Administration's competitive grant programs to the levels requested by the Public Ferry Coalition. Provide $640 million total from fiscal years 2023 to 2026 in formula grants from the Federal Highway Administration's Ferry Boats and Ferry Terminal Facilities Formula Program, a $180 million increase over current law. Provide $450 million total from fiscal years 2023 to 2026 in competitive grant programs from the Federal Transit Administration's Passenger Ferry Grant Program, a $300 million increase over current law. Provide a one-time $1.25 billion investment in federal transit funding for passenger ferries serving urbanized areas like San Francisco-Oakland and Seattle. Allow States to use their federal Surface Transportation Block Grant (STBG) for hovercraft ferry projects. Under current law, only “watercraft” ferry projects are available, not hovercrafts performing the exact same overwater transit service. In December 2020, the Bay Area Council released a feasibility study for employing hovercraft to provide ferry service in the South Bay. Make all Census Bureau-designated rural areas nationwide eligible for Ferry Service for Rural Communities Program established under 2021 Bipartisan Infrastructure Law (Public Law 117–58). Make the 85% federal cost share permanent for the replacement or retrofit of diesel-powered ferries that substantially reduce emissions. Under current law, this more generous federal cost share will end after fiscal year 2025. Normal cost share if 80% for toll roads, bridge, tunnels, and ferry projects. Apply “Buy American” and Davis-Bacon prevailing wage requirements to the two newly authorized ferry grant programs established under the 2021 Bipartisan Infrastructure Law. Make privately operated passenger ferries eligible to register Capital Construction Funds with the Maritime Administration (MARAD), which allow vessel operators to forgo paying federal business taxes on such vessels provided all that forgone tax payment is reinvested in constructing new US-flagged vessels in American shipyards. Under current law, only cargo vessels and commercial fishing boats are eligible for this special tax exemption. National Endorsements: Public Ferry Coalition; Marine Engineers' Beneficial Association; International Organization of Masters, Mates & Pilots; Maritime Institute for Research and Industrial Development (MIRAID); Passenger Vessel Association Regional Endorsements: San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority; Inlandboatmen's Union of the Pacific; Red and White Fleet – San Francisco Cruises; Delaware River & Bay Authority; Washington State Ferries; (San Francisco) Bay Area Council The full text of the “Ferry Service Expansion Act” is available here.See omnystudio.com/listener for privacy information.

California Congressman John Garamendi joins Pat Thurston to discuss President Joe Biden's announcement that he will cancel student loan debt for some borrowers.See omnystudio.com/listener for privacy information.

California Congressman John Garamendi joins Pat Thurston to discuss President Joe Biden's announcement that he will cancel student loan debt for some borrowers.See omnystudio.com/listener for privacy information.

U.S. Rep. John Garamendi (CA-3) recently introduced H.R. 8033, the Bridge Corrosion Prevention and Repair Act, to the U.S. House of Representatives. The legislation requires corrosion planning and the use of qualified and trained professionals on all bridge construction, repair, and maintenance projects throughout the country. As part of our exclusive conversation, Garamendi explains the origins of the bill and the motivations for it; what the path forward could look like; and how AMPP members can get involved to help.

Transportation/Logistics Update ABC staff attended the Agriculture Transportation Coalition (AgTC) annual conference in Tacoma that focused on ongoing transportation disruptions and touched on many aspects of the logistics crisis. Numerous discussions focused on how and when things may begin to improve; the consensus among those presenting was that things will continue to improve throughout the calendar year with something like a return to normalcy being realized in 2023. Carrier rates, however, are expected to continue to be significantly higher than their historical average. While things continue to improve, there was also much discussion regarding the Ocean Shipping Reform Act (OSRA) which was recently signed into law. While formulation of exact regulations for carriers will be ongoing through the year, many of the law's provisions immediately went into effect, including those requiring carriers to provide justification for detention and demurrage fees, as well as the provision barring carriers from unreasonably declining cargo bookings. For more information, contact bdensel@almondboard.com. New Bill Proposes Port Priorities for Exports The American Port Access Privileges Act (H.R. 8243, introduced June 29 by Rep. Garamendi, D-Calif.) would build on OSRA by encouraging ocean carriers to ship U.S. exports to foreign markets. ABC will be evaluating the legislation and working with our partners at AgTC to ensure they have any information needed to assist almond exporters. According to information from Garamendi's office, this bill would: reward ocean carriers that serve multiple ports in the U.S. or with significant cargo bookings of U.S. exports (i.e., those accounting for at least 51 percent of the vessel's carrying capacity by weight or container volume) by moving those vessels to the front of the queue for unloading and loading; require export-carrying vessels seeking preferential berthing to report cargo bookings at least seven days in advance to port operators; authorize the Department of Transportation to collect data on berthing and cargo practices at U.S. ports to evaluate carriers' practices for port calls and cargo bookings and the impact of preferential berthing; and codify current preferences for military, Jones Act, and other U.S.-flagged vessels in place at many major U.S. ports. Update on China's Decree 248 ABC staff continues to work with U.S. Food and Drug Administration (FDA) in finding ways to finalize facility registrations initially fast-tracked by General Administration of Customs of the People's Republic of China (GACC) back in December. It's still not clear how FDA and GACC will sort out the review and approval of registrations submitted more recently including the addition of products that were not requested in the initial registrations. The United States Agricultural Trade Office (ATO) based in Guangzhou, China, held a webinar on July 6 featuring GACC experts on self-registration for those products that don't require support from the competent authority. Although these facilities do not require assistance from FDA, much of the documentation required is the same such as production process flowcharts, signed enterprise statements, and the proposed “licensed production certificate (business license?)” requirement. ABC is working with FDA and USDA/China to address many of these outstanding issues. If you have questions about the registration process, please contact kschneller@almondboard.com.

California Congressman John Raymond Garamendi joins Pat Thurston to discuss the aftermath of the Supreme Court's decision to overturn Roe v. Wade and open shipping reform. See omnystudio.com/listener for privacy information.

California Congressman John Raymond Garamendi joins Pat Thurston to discuss the aftermath of the Supreme Court's decision to overturn Roe v. Wade and open shipping reform. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Congressman John Garamendi joins Pat Thurston to discuss the proposed new reservoir and dealing with gun violence in America. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Rep. John GaramendiSee Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Rep. John Garamendi, who represents a district between San Francisco and Sacramento, tells It's All Political on Fifth & Mission host Joe Garofoli about Saturday's congressional Zoom call with Ukraine President Volodymyr Zelenskyy. Garamendi talks about Vladimir Putin's similarities to Adolf Hitler, how oil companies are using the crisis as cover to gouge prices, and how Americans should be willing to sacrifice by paying higher gas prices to protect democracy. | Unlimited Chronicle access: sfchronicle.com/pod For more Fifth & Mission coverage of Russia's invasion of Ukraine, listen to the episodes dated Feb. 25 and March 1. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices