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Auditar a la Administración: análisis técnico integral de siniestralidad, el RGC, infraestructuras y el factor humano (2004-2026) A partir del trabajo de investigación y auditoría de campo desarrollado por Juan Carlos Toribio (Unión Internacional para la Defensa del Motociclista - IMU) y José Lagunar (Auto FM), desglosamos con datos oficiales las inconsistencias del discurso institucional, los retrocesos del Reglamento General de Circulación, los fallos de conservación viaria y la urgente necesidad de educación y responsabilidad cívica. 1. Desmontando la narrativa oficial sobre la siniestralidad (2004-2026) La auditoría independiente realizada sobre los registros del Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico, el Instituto Nacional de Estadística (INE) y las memorias oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT) cuestiona severamente las afirmaciones del ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ante la Organización de las Naciones Unidas (ONU). 1.1. La brecha del "70%": realidad vs. discurso En escenarios internacionales y redes institucionales, el Ministerio del Interior afirmó que las políticas públicas habían reducido cerca de un 70% la mortalidad en carretera en las últimas dos décadas, publicitando un descenso de la tasa de fallecidos de 128 a 36 por millón de habitantes. El cruce de datos oficiales revela dos distorsiones estadísticas fundamentales: Reducción real (2004-2024): Al analizar el censo consolidado de fallecidos entre 2004 y 2024, la reducción real acumulada es del 62,4%, no del 70%. Sesgo en la tasa por millón: En el año 2004, la tasa real de partida según los censos del INE era de 110 fallecidos por millón de habitantes, no de 128. La utilización de denominadores demográficos en crecimiento diluye el estancamiento de las cifras absolutas.[ Balance de Siniestralidad Vial en Carretera: Periodo 2019 - 2024 +------------------------------------+------------------------------------+ | Indicador de Siniestralidad | Variación Consolidada (DGT) | +------------------------------------+------------------------------------+ | Fallecidos en carretera (Interurb) | +4% de incremento real | | Heridos graves hospitalizados | +5% de incremento real | | Fallecidos en zona urbana | -1,7% de descenso | +------------------------------------+------------------------------------+ Durante el periodo de gestión comprendido entre 2019 y 2024 (bajo la dirección de Fernando Grande-Marlaska y Pere Navarro), los fallecidos en vías interurbanas aumentaron un 4%, acompañados de un repunte del 5% en heridos graves hospitalizados. Aunque en zona urbana los fallecidos se redujeron un 1,7%, esta modesta mejora resulta insuficiente para compensar el deterioro de las cifras en vías interurbanas, arrojando un balance global negativo. 1.2. El modelo sancionador: "Más denuncias y más muertos"La estrategia gubernamental se ha centrado prioritariamente en la intensificación de la presión sancionadora automaria: Evolución 2019-2024: Las denuncias tramitadas por la DGT pasaron de 4.684.286 a más de 5,4 millones anuales (+18%, lo que supone 728.814 sanciones adicionales al año). Evolución 2004-2024: En dos décadas, las sanciones aumentaron un 52% (de 2,8 a 5,4 millones anuales). Cifra provisional 2025: La actividad de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil refleja un salto de casi 1 millón de denuncias adicionales en doce meses. Incoherencia la Eficacia Sancionadora +----------------------------+----------------------------+----------------------------+ | Periodo Comparado | Variación en Denuncias | Impacto en Mortalidad | +----------------------------+----------------------------+----------------------------+ | 2019 - 2024 | +18% (+728.814 multas/año) | +4% Fallecidos en Vía Alta | +----------------------------+----------------------------+----------------------------+ La evidencia empírica desmonta la hipótesis de que el incremento de sanciones reduce automáticamente la siniestralidad. El reemplazo de la presencia policial presencial —capaz de corregir la conducta en el acto— por cinemómetros automáticos en tramos de bajo riesgo ha consolidado un modelo predominantemente recaudatorio que ahoga el recurso administrativo sin corregir las causas estructurales de los accidentes. 2. Crítica exhaustiva al nuevo Reglamento General de Circulación (Real Decreto 518/2026)El análisis del Real Decreto 518/2026 y de su Exposición de Motivos revela profundas incongruencias normativas, avances puntuales y notables regresiones técnicas. 2.1. Incongruencias terminológicas y falsas premisas Falsa ausencia de cargas: La Exposición de Motivos afirma de forma cínica que la norma "no impone obligaciones a la ciudadanía ni a las empresas", cuando en la práctica introduce nuevas exigencias equipamentales y de comportamiento con sanción asociada.Uso del término 'Rider': Se critica el empleo del anglicismo comunicacional rider en notas oficiales, un término carente de encaje jurídico frente a la categoría legal adecuada: "trabajadores en motocicleta". 2.2. Aciertos normativos Homologación de cascos: Se elimina definitivamente la vetusta referencia a cascos "certificados" bajo la extinta norma española UNE 26428, exigiendo de forma exclusiva cascos "homologados" bajo el Reglamento CEPE/ONU 22 (versiones R22.05 y R22.06), corrigiendo una anomalía legal que persistía desde hace décadas. 2.3. Regresiones e inseguridad jurídica Desprotección del motorista en adelantamientos (Art. 85): La nueva redacción del artículo 85 omite de forma alarmante la obligación de mantener una distancia lateral mínima de 1,5 metros al adelantar a motocicletas, reservando esta distancia exclusivamente para peatones, animales, ciclomotores, Vehículos de Movilidad Personal (VMP), ciclistas y conjuntos de ciclistas. Conflicto normativo del chaleco reflectante (Anexo 12 RGV): Se exige que los trabajadores en motocicleta porten como dotación obligatoria un chaleco de alta visibilidad certificado bajo la norma ISO 20471. Esta obligación entra en conflicto directo con los chalecos airbag de última generación, los cuales en su mayoría no cuentan con la certificación ISO 20471. Obligar al trabajador a vestir un chaleco reflectante convencional sobre el sistema airbag compromete la correcta expansión neumática del dispositivo en caso de impacto. Equipación obligatoria en calzado y guantes: Se establece la obligación de circular con calzado cerrado que cubra la totalidad del pie en todo tipo de vías, y guantes de protección en vías interurbanas. Aunque existe la norma de homologación europea EN 13594 para guantes de motociclista, la facultad otorgada al Ministerio del Interior para dictar especificaciones propias abre la puerta a incoherencias técnicas. Profundidad de dibujo en vehículos pesados (N2/N3): Se fija un límite mínimo de 1 mm de profundidad en las "ranuras principales" del neumático para vehículos de transporte de mercancías. Sin embargo, la norma omite definir técnicamente qué se considera "ranura principal", generando un escenario de indefensión jurídica en las inspecciones de la Agrupación de Tráfico. Bicicletas en sentido contrario y rotondas: Se autoriza a las ordenanzas municipales a permitir la circulación de bicicletas en sentido contrario al flujo del tráfico en calles de carril único. No obstante, se estipula que el ciclista no ostentará la prioridad de paso cuando el ancho de la calzada no permita el cruce simultáneo con garantías, trasladando la responsabilidad del diseño urbano deficiente al usuario vulnerable. Eliminación del margen de 20 km/h: Se insiste en mantener la prohibición de rebasar en 20 km/h el límite de velocidad en carreteras convencionales para realizar adelantamientos a vehículos lentos o ciclistas, prolongando el tiempo y la distancia de exposición al riesgo en el carril contrario. Uso del arcén por motocicletas: En lugar de regular con criterios técnicos objetivos el acceso de las motos al arcén en retenciones urbanas, la norma condiciona esta maniobra a señalizaciones específicas o acuerdos municipales locales, perpetuando la fragmentación normativa. 3. El problema sistémico: infraestructuras deficientes e inacción administrativa La auditoría de campo de IMU demuestra que un elevado porcentaje de siniestros atribuidos al "despiste del conductor" tienen su origen directo en el abandono de la conservación de la red viaria y en la instalación de sistemas de contención ilegales o caducos. 3.1. Casos documentados de fallo de infraestructura Casos de Estudio de Infraestructura Deficiente +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Ubicación | Deficiencia Técnica Detectada | Consecuencia / Vía Legal | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Puente C-14 (km 144,300)| Sistema de contención caduco | Precipitación mortal de camión; | | | e inviabilidad de absorción | Denegación de responsabilidad | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Puerto del Pico (Ávila) | Ausencia total de bionda | Justificación como "Calzada Romana"| | | en calzada asfaltada de tráfico | desestimada por riesgo directo | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ | Vía DSA-555 (Salamanca) | Calzada bidireccional de 2,50 m | Riesgo de colisión frontal sin | | | con vegetación e hitos erróneos | espacio funcional de evasión | +-------------------------+----------------------------------+------------------------------------+ El trágico expediente del puente en la C-14 (km 144,300): En enero de 2018 se registró un deterioro severo del firme; tras un primer accidente, la administración realizó un parcheo superficial. En julio de 2018, un turismo perdió el control en la curva colisionando contra una barrera no homologada que colapsó. En octubre de 2018, en horario nocturno, un camión de carga impactó contra el mismo pretil degradado, precipitándose al vacío con resultado mortal. A pesar de las periciales técnicas que demostraban que el pretil no cumplía los niveles de contención para el tráfico pesado de la vía, la administración autonómica rechazó la responsabilidad patrimonial. El pretexto del patrimonio en el Puerto del Pico (Ávila): La falta de sistemas de contención en tramos de desfiladero se justificó administrativamente bajo el pretexto de no alterar la "calzada romana". IMU denunció la incongruencia de aplicar este criterio a una carretera asfaltada, abierta al tráfico motorizado pesado y que no cumple las normas básicas de contención.Red secundaria en Salamanca (DSA-555): Inspecciones de campo constataron tramos de carretera bidireccional con un ancho funcional de calzada de tan solo 2,50 metros para ambos sentidos de circulación, con vegetación invadiendo la plataforma y pasos de obra sin barreras de protección. 3.2. Marco legal y circular de conservación Desde las Órdenes Circulares históricas (OC 229/71, 3.17, 3.21 de 1991 y 1995, y la instrucción de 2009), la Administración pública tiene el deber legal vinculante de mantener las vías en condiciones acordes con el avance de la técnica. El Artículo 9.1 (sometimiento a la Constitución y al resto del ordenamiento jurídico) y el Artículo 17 (derecho a la seguridad) de la Constitución Española exigen actuar contra las trampas del asfalto. La desatención de estas partidas presupuestarias demuestra un modelo que prioriza la captación de recursos mediante sanciones antes que el mantenimiento de las carreteras. 4. El factor humano: percepción del riesgo, formación y responsabilidad cívica La mejora de la seguridad vial exige abordar el factor humano desde una perspectiva científica y rigurosa, superando el mero castigo administrativo. 4.1. La percepción del riesgo y la educación de la mirada El comportamiento humano al volante responde a patrones biomecánicos e intuitivos. Un ejemplo claro se observa en la infancia: el llanto condicionado del niño solo se activa cuando percibe la mirada directa de la madre, demostrando que la atención visual regula la respuesta emocional. En la conducción, la mirada determina la trayectoria del vehículo:El cálculo a 120 km/h: A una velocidad de 120 km/h, el vehículo recorre 33,3 metros por segundo. Un tiempo de reacción promedio de 2 segundos implica recorrer 66,6 metros a ciegas. Cursos de formación IMU estructurados en 12 horas: 4 teóricas en remoto y 8 prácticas, insisten en dirigir la visión hacia el punto más lejano de la curva (foco estratégico) y no hacia el obstáculo inmediato (foco reactivo), permitiendo anticipar la maniobra y estabilizar el reparto de masas.Técnica del pasajero en moto: El acompañante debe acompañar la trayectoria mirando por encima del hombro interior del piloto hacia la entrada de la curva, manteniendo alineado el centro de gravedad del conjunto. 4.2. Equipación, distracciones y el protocolo en caso de emergencia"Mejor sudar que sangrar": La equipación técnica de protección (casco homologado, chaqueta con protecciones Nivel 2, guantes EN 13594 y calzado técnico) debe utilizarse ininterrumpidamente, con independencia de las altas temperaturas estivales. Gestión de la atención móvil: El uso de dispositivos móviles debe erradicarse en marcha. En caso de utilizar manos libres, la capacidad de concentración cognitiva se degradará significativamente a partir del primer minuto de conversación. Las llamadas urgentes deben limitarse a una duración inferior a los 50 segundos o, preferentemente, realizarse con el vehículo estacionado de forma segura en una estación de servicio.Protocolo PAS y auxilio obligatorio: Ante un siniestro, todo conductor está obligado legalmente (Art. 195 del Código Penal) a proteger la zona, avisar a los servicios de emergencia (112) y socorrer a las víctimas. 5. El diagnóstico elaborado por Auto FM e IMU evidencia la necesidad de un cambio radical en la política de seguridad vial en España: Salvar vidas en el asfalto exige sustituir el afán recaudatorio y la manipulación estadística por un compromiso ético con la conservación de las infraestructuras, la precisión técnica en el Reglamento General de Circulación y una formación cívica continua que proteja a todos los usuarios de la vía.

Este miércoles 5 de agosto, Miguel Ondarreta nos trae la información para empezar la mañana: Desde la insistencia de Marlaska en que el CNI no avisó de la tragedia en Ceuta tras la avalancha, el rechazo del PP a la acogida de menores en las comunidades autónomas alegando razones de seguridad nacional, hasta las nuevas novedades judiciales entorno al rescate de Plus Ultra, Zapatero y el caso Barrabés.

Este miércoles 5 de agosto, Miguel Ondarreta nos trae la información para empezar la mañana: Desde la insistencia de Marlaska en que el CNI no avisó de la tragedia en Ceuta tras la avalancha, el rechazo del PP a la acogida de menores en las comunidades autónomas alegando razones de seguridad nacional, hasta las nuevas novedades judiciales entorno al rescate de Plus Ultra, Zapatero y el caso Barrabés.Conviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/mas-noticias--4412383/support.ESCUCHAR RADIO 

El Campamento Nacional de Arqueología de Medina Siyasa volverá a celebrarse en Cieza el próximo verano, recuperando una tradición que no se llevaba a cabo desde 1995. Esta iniciativa, fruto de la colaboración entre la Organización Juvenil Española (OJE) y la concejalía de Patrimonio Histórico del Ayuntamiento de Cieza, reunirá a 15 jóvenes mayores de 18 años de distintos puntos del país. Los participantes se alojarán en el albergue municipal y trabajarán de forma sincrónica con las excavaciones oficiales en el área 22, con el objetivo científico de profundizar en el conocimiento del periodo de esplendor almorávide (siglo X) del poblado. Además de las labores de campo, los asistentes recibirán formación teórica y técnica para obtener los títulos de especialista o guía nacional de arqueología de la OJE.

Em entrevista ao podcast Inteligência Ltda, o presidente Lula sinalizou que não deve comparecer aos debates eleitorais do primeiro turno, condicionando sua presença ao "nível" dos adversários e afirmando que não vai "ouvir bobagem".No Meio-Dia em Brasília, Wilson Lima, Ricardo Kertzman e Rodolfo Borges analisam por que a justificativa não se sustenta: o presidente teme ser o alvo central de um debate de alto nível contra Flávio Bolsonaro, Caiado, Zema e Renan Santos, e não tem como defender um terceiro mandato que ele próprio apagou da campanha.Meio-Dia em Brasília traz as principais notícias e análises da política nacional direto   de Brasília.     Com apresentação de José Inácio Pilar e Wilson Lima, o programa aborda os temas mais quentes do cenário político e econômico do Brasil.     Com um olhar atento sobre política, notícias e economia, mantém o público bem informado.    Transmissão ao vivo de segunda a sexta-feira às 12h no nosso canal do Youtube.  https://www.youtube.com/@OAntagonista  Apoie o jornalismo independente. Assine O Antagonista e Crusoé com 10% via Pix ou Google Pay:  https://assine.oantagonista.com.br/   Siga O Antagonista no X:  https://x.com/o_antagonista   Acompanhe O Antagonista no canal do WhatsApp. Boletins diários, conteúdos exclusivos em vídeo e muito mais.  https://whatsapp.com/channel/0029Va2SurQHLHQbI5yJN344  Inscreva-se no canal, ative as notificações e deixe sua opinião nos comentários!  Leia mais em www.oantagonista.com.br | www.crusoe.com.br #lula #debates #ausencia #politica #eleicoes #governo #pt #noticias #opiniao #primeiro #turno #estrategia #bastidores #podcasts #campanha #analise #presidencia #confronto #audiencia #brasilia

Estoy en proceso de comenzar un nuevo trabajo, y por ello y otras cosas no he publicado nada hace más de una semana. Si te interesa el chisme/cotilleo, escucha que te lo cuento..

La "Baliza V16 Japonesa" contra el Modelo Español En este nuevo bloque de seguridad vial de AutoFM, José Lagunar, Alberto de la Torre y el equipo desmitifican un reciente fenómeno viral sobre un supuesto dispositivo de seguridad japonés y analizan las profundas diferencias culturales entre España y Japón en lo relativo al tráfico, la educación vial y las infraestructuras. El mito de la baliza nipona frente al despropósito español La sección arranca aclarando un bulo de las redes sociales. Lo que se ha estado compartiendo como la "versión japonesa avanzada de la baliza V16" no es más que una linterna convencional con un adaptador universal que se puede adquirir fácilmente en bazares digitales como AliExpress. • El accesorio japonés: Es una simple linterna decorativa o de iluminación complementaria sin ningún tipo de homologación ni validez legal como elemento de preseñalización de peligro. • La baliza V16 española: Calificada por Lagunar como una chapuza y un despropósito normativo. Recuerda que la Administración Pública española ignoró deliberadamente la regulación y homologación europea Reglamento R65 (que amparaba la antigua señal V2) para imponer el actual sistema comercializado. Conducir en Japón: Respeto absoluto contra la improvisación Alberto de la Torre, recién regresado de un viaje de dos semanas por el país asiático, aporta su experiencia de conducción a bordo de un kei car en el entorno del circuito Fuji Speedway y Tokio. La diferencia en la gestión del tráfico se reduce a un factor puramente cultural. • Cumplimiento estricto: Debido a la altísima densidad de población (40 millones de habitantes en el área metropolitana de Tokio), los japoneses siguen las normas a rajatabla. No hay espacio para la flexibilización o la picaresca. • Ausencia de estrés y ruidos: A pesar del volumen de vehículos, apenas se escuchan cláxones. Los conductores mantienen de forma escrupulosa la distancia de seguridad. • Gestión del error: Si un conductor comete un fallo (como entrar por error en sentido contrario al adaptarse a la conducción por la izquierda), el resto de usuarios reacciona con respeto y calma, asumiendo que es una equivocación que se va a subsanar, en lugar de recurrir al insulto o al acoso. Infraestructuras: El Tren Bala frente al "Tren Burrilla" El análisis salta de la carretera a las vías férreas para ilustrar la diferencia de mantenimiento y precisión tecnológica entre ambas sociedades. Mientras que en Japón el tren de alta velocidad (Shinkansen) opera con frecuencias de apenas tres minutos, puntualidad matemática y una ausencia total de vibraciones gracias a tolerancias mecánicas mínimas y un mantenimiento predictivo severo; en España el servicio ferroviario sufre una notable pérdida de confort. El equipo critica las constantes vibraciones e incidencias de los nuevos trenes de ancho variable en España (haciendo alusión irónica al Talgo Avril), rebautizados coloquialmente en el programa como el "Tren Burrilla". Tolerancia social e impuestos El debate concluye con una reflexión sobre la conciencia social respecto al gasto público. En Japón existe la percepción de que los impuestos se recaudan y aplican de manera directa en el beneficio y la mejora estructural del país. Por el contrario, se critica la elevada tolerancia de la sociedad española a admitir el deterioro de sus servicios e infraestructuras sin mostrar un nivel de protesta organizado o firme, contrastándolo con la facilidad con la que sociedades vecinas como la francesa se movilizan de forma contundente ante medidas políticas o sociales incorrectas. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

¿TU AUSENCIA LE ESTÁ DANDO IGUAL? HAZ ESTO Y MIRA QUÉ PASA

La ausencia de una madre o un padre deja huellas que influyen en la autoestima, los vínculos afectivos y la forma de relacionarse con los demás.Cada historia es distinta y atraviesa diversas circunstancias a lo largo de la vida.En este programa hablaremos sobre cómo afrontar estas experiencias, reconocer sus efectos y fortalecer recursos personales que favorezcan el bienestar emocional.

Aquí ponemos pausa a las actividades del día, a los pendientes. Ven al aquí y al ahora. Puedes seguir también la actividad en Instagram @brujo_delbosqie@the__void_quietcenter

8. Once Caldas gana doblete amistoso en Palogrande con Dayro Moreno en el marcador y la ausencia de una figura. Deportes by LA PATRIA

5 MANERAS SALUDABLES DE QUE SIENTA TU AUSENCIA

Esta situación reduce el margen de maniobra del país, situando la vida útil de las reservas actuales en un punto de quiebre: "Si no hacemos nada para reponer esas reservas que nos hemos venido consumiendo... esa última molécula se acabaría a los 5.9 años".See omnystudio.com/listener for privacy information.

Hay quienes desaparecen sin dejar rastro, como algunas personas en este programa. Y hay quienes desaparecen y terminan protagonizando una novela. La literatura tiene una extraña obsesión con lo que falta: amantes ausentes, héroes extraviados, familiares perdidos y personas que siguen ocupando espacio en una historia mucho después de haberse ido.En este capítulo de la Mala hora exploramos por qué los escritores parecen llevar tan mal las despedidas y cómo han convertido la ausencia en uno de los grandes motores de la imaginación

Juanma Rodríguez realiza su comentario de entrada.

El pastor Smaily Rosario hace un análisis teológico y práctico de la prudencia cristiana. 1. Reconocimiento de los Propios Límites Una de las bases fundamentales de la prudencia es ser plenamente consciente de las limitaciones humanas, evitando caer en la autosuficiencia intelectual o el orgullo: Dependencia divina frente al criterio propio: El mandato bíblico principal (Proverbios 3:5) exhorta a confiar en Dios de todo corazón y a no apoyarse en el propio juicio o prudencia. Advertencia contra la vanagloria: Quienes se creen sabios en su propia opinión, presumiendo logros, agudeza o sagacidad como méritos exclusivamente humanos, caen en el desvío. La verdadera prudencia delante de Dios dobla las rodillas y reconoce que necesita dirección del Señor. Humildad en la diversidad comunitaria: El prudente asimila que la iglesia y la sociedad son diversas; comprende que no todos poseen la misma educación, agudeza o capacidades. En lugar de juzgar o generar fricciones, se adapta a esta realidad con empatía y paciencia. 2. Disposición para Aceptar la Corrección y el Consejo El desarrollo de la sabiduría está directamente ligado a la apertura del individuo para dejarse instruir y corregir: El contraste con el necio: Mientras que el insensato menosprecia el consejo de su padre (Proverbios 15:5) y considera que su propio camino es el único correcto (Proverbios 12:15), el sabio escucha, atiende y guarda la corrección. Ausencia de autojustificación: Una persona verdaderamente enseñable procesa la reprensión y el error de forma madura. No gasta sus energías en levantar excusas o justificar sus malas acciones para proteger su ego. Aplicación integral en todas las etapas: Este principio abarca desde la juventud (frente al consejo de los mayores para no repetir errores cíclicos) hasta el rol de los padres. Un padre prudente debe tener la humildad de aceptar la corrección y pedir perdón a sus hijos si se equivoca, fomentando un ambiente de santidad y ejemplo. 3. Práctica de la Discreción en el Hablar e Interactuar El manejo prudente de la información y de las necesidades del prójimo es un claro indicador de madurez: El valor de la reserva: La discreción y la inteligencia actúan como un escudo protector (Proverbios 2:11) que preserva al ser humano de caer en conflictos innecesarios. Límites en el afán de saber: La prudencia no se apresura a indagar o impertinente todos los detalles de la vida ajena. Sabe cuándo guardar distancia por respeto a la privacidad del prójimo. Sobriedad con las peticiones y confidencias: En la iglesia, el imprudente tiende a "ventilar" o divulgar los problemas privados de sus familiares o de terceros (hijos, nietos, tíos) bajo la apariencia de peticiones de oración. El prudente, en cambio, maneja estas cargas con absoluto respeto y reserva, sin necesidad de exponer la intimidad ajena. 4. Acción Oportuna y Obediencia Práctica La prudencia halla su máxima expresión cuando las verdades comprendidas se llevan a la acción: En el Sermón del Monte (Mateo 7:24), Jesús equipara al hombre prudente con aquel que oye sus palabras y las pone en práctica (las hace). Esta obediencia práctica equivale a edificar una casa sobre cimientos sólidos de roca, capaz de resistir tempestades, vientos y corrientes. El prudente no actúa movido por impulsos emocionales. Tiene la capacidad de examinar el terreno, prever las consecuencias futuras de sus decisiones y apartarse del daño de forma inteligente, a diferencia del insensato que avanza a ciegas y sufre las consecuencias. Jesucristo personificó la prudencia absoluta en su camino hacia la cruz. A pesar de contar con todo el conocimiento y de haber confrontado activamente a los fariseos y escribas en su momento, supo cuándo callar con dignidad ante sus agresores, administrando sus palabras de manera perfecta hasta el final.Conviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/radio-ebenezer-rd--3279340/support.ESCUCHAR RADIO 

El pastor Smaily Rosario hace un análisis teológico y práctico de la prudencia cristiana. 1. Reconocimiento de los Propios Límites Una de las bases fundamentales de la prudencia es ser plenamente consciente de las limitaciones humanas, evitando caer en la autosuficiencia intelectual o el orgullo: Dependencia divina frente al criterio propio: El mandato bíblico principal (Proverbios 3:5) exhorta a confiar en Dios de todo corazón y a no apoyarse en el propio juicio o prudencia. Advertencia contra la vanagloria: Quienes se creen sabios en su propia opinión, presumiendo logros, agudeza o sagacidad como méritos exclusivamente humanos, caen en el desvío. La verdadera prudencia delante de Dios dobla las rodillas y reconoce que necesita dirección del Señor. Humildad en la diversidad comunitaria: El prudente asimila que la iglesia y la sociedad son diversas; comprende que no todos poseen la misma educación, agudeza o capacidades. En lugar de juzgar o generar fricciones, se adapta a esta realidad con empatía y paciencia. 2. Disposición para Aceptar la Corrección y el Consejo El desarrollo de la sabiduría está directamente ligado a la apertura del individuo para dejarse instruir y corregir: El contraste con el necio: Mientras que el insensato menosprecia el consejo de su padre (Proverbios 15:5) y considera que su propio camino es el único correcto (Proverbios 12:15), el sabio escucha, atiende y guarda la corrección. Ausencia de autojustificación: Una persona verdaderamente enseñable procesa la reprensión y el error de forma madura. No gasta sus energías en levantar excusas o justificar sus malas acciones para proteger su ego. Aplicación integral en todas las etapas: Este principio abarca desde la juventud (frente al consejo de los mayores para no repetir errores cíclicos) hasta el rol de los padres. Un padre prudente debe tener la humildad de aceptar la corrección y pedir perdón a sus hijos si se equivoca, fomentando un ambiente de santidad y ejemplo. 3. Práctica de la Discreción en el Hablar e Interactuar El manejo prudente de la información y de las necesidades del prójimo es un claro indicador de madurez: El valor de la reserva: La discreción y la inteligencia actúan como un escudo protector (Proverbios 2:11) que preserva al ser humano de caer en conflictos innecesarios. Límites en el afán de saber: La prudencia no se apresura a indagar o impertinente todos los detalles de la vida ajena. Sabe cuándo guardar distancia por respeto a la privacidad del prójimo. Sobriedad con las peticiones y confidencias: En la iglesia, el imprudente tiende a "ventilar" o divulgar los problemas privados de sus familiares o de terceros (hijos, nietos, tíos) bajo la apariencia de peticiones de oración. El prudente, en cambio, maneja estas cargas con absoluto respeto y reserva, sin necesidad de exponer la intimidad ajena. 4. Acción Oportuna y Obediencia Práctica La prudencia halla su máxima expresión cuando las verdades comprendidas se llevan a la acción: En el Sermón del Monte (Mateo 7:24), Jesús equipara al hombre prudente con aquel que oye sus palabras y las pone en práctica (las hace). Esta obediencia práctica equivale a edificar una casa sobre cimientos sólidos de roca, capaz de resistir tempestades, vientos y corrientes. El prudente no actúa movido por impulsos emocionales. Tiene la capacidad de examinar el terreno, prever las consecuencias futuras de sus decisiones y apartarse del daño de forma inteligente, a diferencia del insensato que avanza a ciegas y sufre las consecuencias. Jesucristo personificó la prudencia absoluta en su camino hacia la cruz. A pesar de contar con todo el conocimiento y de haber confrontado activamente a los fariseos y escribas en su momento, supo cuándo callar con dignidad ante sus agresores, administrando sus palabras de manera perfecta hasta el final.Conviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/musica-cristiana--4958188/support.

El pastor Smaily Rosario hace un análisis teológico y práctico de la prudencia cristiana. 1. Reconocimiento de los Propios Límites Una de las bases fundamentales de la prudencia es ser plenamente consciente de las limitaciones humanas, evitando caer en la autosuficiencia intelectual o el orgullo: Dependencia divina frente al criterio propio: El mandato bíblico principal (Proverbios 3:5) exhorta a confiar en Dios de todo corazón y a no apoyarse en el propio juicio o prudencia. Advertencia contra la vanagloria: Quienes se creen sabios en su propia opinión, presumiendo logros, agudeza o sagacidad como méritos exclusivamente humanos, caen en el desvío. La verdadera prudencia delante de Dios dobla las rodillas y reconoce que necesita dirección del Señor. Humildad en la diversidad comunitaria: El prudente asimila que la iglesia y la sociedad son diversas; comprende que no todos poseen la misma educación, agudeza o capacidades. En lugar de juzgar o generar fricciones, se adapta a esta realidad con empatía y paciencia. 2. Disposición para Aceptar la Corrección y el Consejo El desarrollo de la sabiduría está directamente ligado a la apertura del individuo para dejarse instruir y corregir: El contraste con el necio: Mientras que el insensato menosprecia el consejo de su padre (Proverbios 15:5) y considera que su propio camino es el único correcto (Proverbios 12:15), el sabio escucha, atiende y guarda la corrección. Ausencia de autojustificación: Una persona verdaderamente enseñable procesa la reprensión y el error de forma madura. No gasta sus energías en levantar excusas o justificar sus malas acciones para proteger su ego. Aplicación integral en todas las etapas: Este principio abarca desde la juventud (frente al consejo de los mayores para no repetir errores cíclicos) hasta el rol de los padres. Un padre prudente debe tener la humildad de aceptar la corrección y pedir perdón a sus hijos si se equivoca, fomentando un ambiente de santidad y ejemplo. 3. Práctica de la Discreción en el Hablar e Interactuar El manejo prudente de la información y de las necesidades del prójimo es un claro indicador de madurez: El valor de la reserva: La discreción y la inteligencia actúan como un escudo protector (Proverbios 2:11) que preserva al ser humano de caer en conflictos innecesarios. Límites en el afán de saber: La prudencia no se apresura a indagar o impertinente todos los detalles de la vida ajena. Sabe cuándo guardar distancia por respeto a la privacidad del prójimo. Sobriedad con las peticiones y confidencias: En la iglesia, el imprudente tiende a "ventilar" o divulgar los problemas privados de sus familiares o de terceros (hijos, nietos, tíos) bajo la apariencia de peticiones de oración. El prudente, en cambio, maneja estas cargas con absoluto respeto y reserva, sin necesidad de exponer la intimidad ajena. 4. Acción Oportuna y Obediencia Práctica La prudencia halla su máxima expresión cuando las verdades comprendidas se llevan a la acción: En el Sermón del Monte (Mateo 7:24), Jesús equipara al hombre prudente con aquel que oye sus palabras y las pone en práctica (las hace). Esta obediencia práctica equivale a edificar una casa sobre cimientos sólidos de roca, capaz de resistir tempestades, vientos y corrientes. El prudente no actúa movido por impulsos emocionales. Tiene la capacidad de examinar el terreno, prever las consecuencias futuras de sus decisiones y apartarse del daño de forma inteligente, a diferencia del insensato que avanza a ciegas y sufre las consecuencias. Jesucristo personificó la prudencia absoluta en su camino hacia la cruz. A pesar de contar con todo el conocimiento y de haber confrontado activamente a los fariseos y escribas en su momento, supo cuándo callar con dignidad ante sus agresores, administrando sus palabras de manera perfecta hasta el final.Conviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/meditacion-del-dia--4064350/support.ESCUCHAR RADIO 

El pastor Smaily Rosario hace un análisis teológico y práctico de la prudencia cristiana. 1. Reconocimiento de los Propios Límites Una de las bases fundamentales de la prudencia es ser plenamente consciente de las limitaciones humanas, evitando caer en la autosuficiencia intelectual o el orgullo: Dependencia divina frente al criterio propio: El mandato bíblico principal (Proverbios 3:5) exhorta a confiar en Dios de todo corazón y a no apoyarse en el propio juicio o prudencia. Advertencia contra la vanagloria: Quienes se creen sabios en su propia opinión, presumiendo logros, agudeza o sagacidad como méritos exclusivamente humanos, caen en el desvío. La verdadera prudencia delante de Dios dobla las rodillas y reconoce que necesita dirección del Señor. Humildad en la diversidad comunitaria: El prudente asimila que la iglesia y la sociedad son diversas; comprende que no todos poseen la misma educación, agudeza o capacidades. En lugar de juzgar o generar fricciones, se adapta a esta realidad con empatía y paciencia. 2. Disposición para Aceptar la Corrección y el Consejo El desarrollo de la sabiduría está directamente ligado a la apertura del individuo para dejarse instruir y corregir: El contraste con el necio: Mientras que el insensato menosprecia el consejo de su padre (Proverbios 15:5) y considera que su propio camino es el único correcto (Proverbios 12:15), el sabio escucha, atiende y guarda la corrección. Ausencia de autojustificación: Una persona verdaderamente enseñable procesa la reprensión y el error de forma madura. No gasta sus energías en levantar excusas o justificar sus malas acciones para proteger su ego. Aplicación integral en todas las etapas: Este principio abarca desde la juventud (frente al consejo de los mayores para no repetir errores cíclicos) hasta el rol de los padres. Un padre prudente debe tener la humildad de aceptar la corrección y pedir perdón a sus hijos si se equivoca, fomentando un ambiente de santidad y ejemplo. 3. Práctica de la Discreción en el Hablar e Interactuar El manejo prudente de la información y de las necesidades del prójimo es un claro indicador de madurez: El valor de la reserva: La discreción y la inteligencia actúan como un escudo protector (Proverbios 2:11) que preserva al ser humano de caer en conflictos innecesarios. Límites en el afán de saber: La prudencia no se apresura a indagar o impertinente todos los detalles de la vida ajena. Sabe cuándo guardar distancia por respeto a la privacidad del prójimo. Sobriedad con las peticiones y confidencias: En la iglesia, el imprudente tiende a "ventilar" o divulgar los problemas privados de sus familiares o de terceros (hijos, nietos, tíos) bajo la apariencia de peticiones de oración. El prudente, en cambio, maneja estas cargas con absoluto respeto y reserva, sin necesidad de exponer la intimidad ajena. 4. Acción Oportuna y Obediencia Práctica La prudencia halla su máxima expresión cuando las verdades comprendidas se llevan a la acción: En el Sermón del Monte (Mateo 7:24), Jesús equipara al hombre prudente con aquel que oye sus palabras y las pone en práctica (las hace). Esta obediencia práctica equivale a edificar una casa sobre cimientos sólidos de roca, capaz de resistir tempestades, vientos y corrientes. El prudente no actúa movido por impulsos emocionales. Tiene la capacidad de examinar el terreno, prever las consecuencias futuras de sus decisiones y apartarse del daño de forma inteligente, a diferencia del insensato que avanza a ciegas y sufre las consecuencias. Jesucristo personificó la prudencia absoluta en su camino hacia la cruz. A pesar de contar con todo el conocimiento y de haber confrontado activamente a los fariseos y escribas en su momento, supo cuándo callar con dignidad ante sus agresores, administrando sus palabras de manera perfecta hasta el final.Conviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/tu-historia-preferida--4231678/support.ESCUCHAR RADIO 

En este episodio, el Abogado Jonathan analiza una tendencia preocupante en las cortes de inmigración de Estados Unidos: el adelanto masivo de audiencias de deportación y el aumento del riesgo de recibir una orden de deportación en ausencia. También explica por qué los inmigrantes con casos pendientes deben revisar constantemente sus fechas de corte y mantenerse en comunicación con sus abogados. En este episodio hablamos de:  Las llamadas “mega audiencias” y cómo están afectando casos programados para 2027, 2028, 2029 y más allá.  Qué es una orden de deportación en ausencia (in absentia) y por qué es tan difícil reabrir un caso después.  Un caso extremo reportado en Carolina del Norte que refleja la postura cada vez más estricta de algunos jueces de inmigración.  La importancia de reportar cambios de dirección mediante el formulario EOIR-33.  Cómo verificar una fecha de audiencia utilizando el sistema EOIR Automated Case Information System (ACIS).  El número telefónico automatizado de la corte para consultar información de audiencias.  Qué hacer si una audiencia fue perdida por un cambio de fecha o una notificación no recibida.  Preguntas del público sobre asilo, ajuste de estatus, permisos de trabajo, TPS, órdenes de deportación y representación legal. Este episodio tiene fines informativos y educativos. Cada caso migratorio es diferente y requiere una evaluación individual.Capítulos00:00 – Introducción y panorama de las cortes de inmigración 01:07 – Casi 4 millones de casos pendientes de deportación 02:58 – Mega audiencias y cambios inesperados de fechas 05:18 – Caso extremo: orden de deportación tras el fallecimiento de un inmigrante 07:44 – Lo difícil que es reabrir un caso por ausencia 09:03 – Formulario EOIR-33 y cambios de dirección 10:07 – Cómo defenderse si no recibió una notificación 12:28 – Herramientas para verificar fechas de corte 14:50 – Uso del sistema EOIR Automated Case Information System (ACIS) 17:12 – Cómo interpretar la información de una audiencia 19:34 – Número telefónico automatizado de la corte de inmigración 21:59 – Transición al segmento de preguntas y respuestas 23:46 – Preguntas del público: asilo, residencia, DACA y órdenes de deportación 57:51 – Conclusiones y recomendaciones finales Contenido informativo general; no sustituye asesoría legal individual. 

El presentador Christian Gálvez ha desvelado los detalles del histórico encuentro con la iglesia diocesana que tendrá lugar este lunes en el estadio Santiago Bernabéu con el Papa León XIV. En una entrevista en el programa Fin de Semana de COPE con Cristina López Schlichting, Gálvez, que presentará el acto junto a su mujer, la periodista Patricia Pardo, ha explicado cómo se están preparando para una cita que prevé reunir a 70.000 personas.Gálvez ha confesado que los ensayos ya han comenzado y ha compartido la impresión que le causó el estadio. "El hecho de entrar ahí al césped de Bernabéu, verlo vacío, ya impone, imagínate lo que puede llegar a ser eso, con 70.000 personas, y luego con una sola, que es la que más impone de todo el planeta", ha afirmado el presentador.El presentador ha relatado que tanto él como Patricia Pardo ya tuvieron la oportunidad de conocer al Papa León XIV en una recepción pública en el Vaticano. "Nos invitó a estar en primera fila junto a él, ...

En entrevista con Ana Francisca Vega, para MVS Noticias, Pablo Vázquez Ahued habló sobre el senador Inzunza, quien suma tres faltas sin justificar en la Comisión Permanente; por ello, Gerardo Fernández Noroña lo suplirá.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Hay conversaciones que llegan para acompañarte en las preguntas más difíciles de la vida.En este episodio, Marcela Sarmiento nos habla del duelo sin fórmulas, sin frases vacías y sin pretender que el dolor “se supera” de un día para otro.Hablamos de pérdidas que cambian la vida para siempre:-La muerte de un hijo-La muerte de una pareja-La culpa de volver a ser felizY ese momento en el que entiendes que la vida sigue… aunque por dentro todo haya cambiado.Pero también hablamos de amor.Del amor que permanece incluso cuando alguien ya no está.Del amor que, a veces, es lo único que nos ayuda a seguir respirando.Un episodio profundamente humano sobre aceptar lo inaceptable, dejar de pelear con el dolor y aprender a vivir con él sin dejar de vivir.Quizá después de verlo, abraces un poco más fuerte a las personas que amas. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

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En La Dupla hemos charlado, entre otros temas, de la vigencia de los "vasos comunicantes" entre el Real Madrid y el Barça; aquella que  asegura que cuanto mejor le va a uno, peor y más sufre el otro. O lo que es lo mismo, del alirón del Barça al papelón y la imagen de un Real Madrid desdibujado y protagonista de una crisis institucional con pocos precedentes. En el Artesano, con Pablo Ortiz de Zárate, nos hemos preguntado porque apenas hay registro creativo de mujeres embarazadas en la historia del arte. En la sección de Mitos 2.0 hemos compartido con los oyentes la veracidad de una frase que hace unos días, en este mismo programa, nos dejó Leonor Watling: "El fracaso se gestiona mejor que el éxito". 

Por primera vez en casi dos décadas, no habrá equipamiento militar, solo soldados, en el desfile del sábado en Moscú.

La desesperación ante los sucesivos fracasos electorales hace que Sánchez haya decidido reivindicar las siglas de su partido. Es curioso teniendo en cuenta su pésima relación con Felipe González que es, sin lugar a duda, una de las figuras más importantes de la Historia del PSOE con sus luces y sus sombras. No quiero formar parte de la pléyade de corifeos del centro derecha que lo están elevando a los altares, porque critica las lamentables actuaciones del presidente del Gobierno. 

La mesa de Punto Final analiza y debate, ¿finalizo Tigres la serie en el juego de ida? Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Manuel Jabois reflexiona sobre el reportaje reportaje emitido en Hora 25 en el que hemos escuchado a Carmen y Jorge, los padres de Leticia. Leticia era una enfermera del Hospital Gregorio Marañón que en noviembre de 2023 pasó a engrosar la estadística del Ministerio de Igualdad de asesinadas por violencia de género.

Después de semanas donde el silencio y la incertidumbre dominaron sus redes, Santiago Segovia reaparece en los estudios de Campus para continuar con grabaciones. Con un semblante renovado y la energía de quien ha vencido una mala racha. Santiago se reúne con su equipo de producción para retomar los proyectos que quedaron en pausa. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

César Vidal - La Ausencia de los Padres by https://linktr.ee/radioebenezerrdConviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/radio-ebenezer-rd--3279340/support.ESCUCHAR RADIO 

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En entrevista para MVS Noticias con Sheila Amador en Ausencia de Luis Cárdenas, la Dra. Aribel Contreras, coordinadora de la licenciatura de Negocios Globales de la Universidad Iberoamericana, habló sobre la guerra de EU e Israel con Irán y ataques en Medio Oriente.See omnystudio.com/listener for privacy information.

La presentación marcó el debut de su ueva baterista Anika Nilles. Las curiosidades de la presentación y como sonó la banda.

Esta mañana, cerrando la semana, nos hemos abandonado a los "Miembros fantasmas" de la escritora uruguaya, Fernanda Trías. Una colección de relatos en los que se muestra hasta que punto está presente, a veces como una maldición, la ausencia de las cosas y personas importantes en nuestras vidas. Y en la sección de `Historias musicales´ con Fernando Neira, hemos establecido una especie de play list de canciones en las que los silbidos son el denominador común. Porque un silbido en un momento dado dentro de una canción, no es un suceso menor. 

Carlos Rodríguez Braun, Laura Blanco, Miquel Roig e Ignacio Rodríguez Burgos repasan la actualidad económica del día.

Hacer click aquí para enviar sus comentarios a este cuento.Juan David Betancur Fernandezelnarradororal@gmail.comHabía una vez una abogado llamado Roberto Cifuentes, su oficina quedaba en el piso 50, el último piso  del rascacielos más imponente de la ciudad,  y realmente esta oficina estaba diseñada para intimidar. Todo era cristal frío, acero pulido y sombras meticulosamente calculadas para que todo el que entrara allí sintiera el peso del poder de las leyes del pais.Pero las cosas no iban bien últimamente. Hace meses y debido a algunos casos de gran renombre que había perdido, sus clientes habian disminuido y el no sabía como recuperar la confianza de su clientela.  A las 11:42 p.m. de un martes lluvioso, las luces parpadearon y la temperatura descendió bruscamente. Un espeso olor a azufre y a promesas podridas inundó la oficina.Del centro de una espiral de humo negro emergió Lucifer. Llevaba un traje de seda oscura que parecía absorber la poca luz del lugar, y sus ojos brillaban con la confianza de quien lleva milenios invicto persiguiendo incautos o cobrando almas.—Roberto Cifuentes —resonó la voz del diablo, vibrando en los ventanales—. He seguido tu carrera. Tu crueldad en los juzgados es... inspiradora. Veo que últimamente tienes muchas dificultades en los juzgados pero hoy he venido a ofrecerte la cúspide de tus ambiciones.El diablo deslizó sobre el escritorio de caoba un pergamino antiguo, de bordes carbonizados, escrito con una tinta que parecía latir.—A cambio de la insignificancia de tu alma inmortal —continuó el señor de las tinieblas, apoyando las manos en el escritorio—, te garantizo que vas a ganar cada litigio, vas a  aplastar a cada rival y vas a  acumular una riqueza que ofendería a los mismísimos dioses. Solo requiero una gota de tu sangre en la línea punteada.Roberto no se inmutó. No llamó a seguridad ni retrocedió. Simplemente suspiró, se ajustó sus pesadas gafas de carey, tomó un abrecartas de plata y levantó el pergamino por una esquina, como si sostuviera un pañuelo sucio. Leyó el documento en silencio durante un minuto completo.—Lucifer, siéntate, por favor. Me estás ensuciando la alfombra con esa ceniza que traes en tu ropa—dijo el abogado, señalando una silla de cuero frente a él—. Pero dime ¿Quién diablos te redactó esta atrocidad?El diablo parpadeó, desconcertado. Se dejó caer lentamente en la silla. —Es... es el Pacto de Fausto. Edición revisada del siglo XVI. Ha funcionado sin problemas durante cientos de años...—Te han estado robando, amigo mío —le interrumpió Roberto, sacando un bolígrafo rojo de oro macizo y empezando a tachar furiosamente el antiguo pergamino—. Este documento es un desastre jurídico. Si firmas esto con el humano equivocado, te dejan en la calle. Permíteme ilustrarte:·       Aqui hay una gran Ambigüedad en la "Cesión Eterna" del contrato: El término "alma" no está definido bajo los estándares internacionales de propiedad intelectual o bienes raíces metafísicos. Un buen abogado argumentaría que el alma es un activo intangible y, por lo tanto, sujeto a depreciación.·       La Cláusula de Jurisdicción es ciertamente  Invalida: Estableces el Inframundo como sede para la resolución de disputas. Eso viola los tratados de arbitraje de la Convención de Nueva York. Cualquier juez terrenal anularía el contrato por asimetría y coacción.·       Además hay una Ausencia de Protección de Datos: No veo ninguna cláusula sobre el tratamiento de mi historial de pecados. Con las nuevas leyes de privacidad, exponerte a una auditoría celestial por mal manejo de datos personales te costaría la mitad del purgatorio en multas.El diablo abrió la boca para hablar, pero de ella solo salió un pequeño hilo de humo gris. Su imponente aura se desva

Jesús Rivasés, Miquel Roig, John Muller y Pedro Pablo González repasan la actualidad económica del día.

Hoy nos damos permiso de sentir y transitar el duelo, reconociendo que una de las partes más dolorosas es aprender a vivir con el vacío que deja alguien cuando se va. Un espacio para validar el dolor, la tristeza y avanzar, poco a poco, hacia la aceptación.–A lo largo de estos 4 años de Despertando Podcast, hemos compartido episodios que les han ayudado muchísimo, y hoy queremos traerles de vuelta todas esas herramientas que han resonado con ustedes y cambiado sus mañanas ☀️.En este episodio hablamos de:Cómo vivir el proceso del dueloDarnos permiso de sentir el dolor y la tristezaCómo acercarnos a la aceptación de la pérdidaSi quieres conocer más de Despertando Podcast síguenos en nuestras redes sociales:

Salvador Camarena, periodista y columnista de El País y El Financiero

Hay menos combustible en Cuba y, poco a poco, muchos menos turistas. La isla presenta las peores cifras del sector turístico en varios decenios. Ya no viajan allá turistas de países como Canadá, Perú y Argentina, entre otros, mientras los precios de combustible se disparan.  Es febrero, la temporada alta en las playas cubanas. Los turistas, sin embargo, brillan por su ausencia. El mayor recurso económico del gobierno cubano se encuentra en números rojos. Hoteles semivacíos, transportes limitados y escasez de suministros. Son las consecuencias del bloqueo estadounidense. La falta de suministros de petróleo de Venezuela y México ha agudizado la crisis energética que arrastraba la isla. Todo esto hace que las anulaciones de viajes a la isla se multipliquen, como nos explicó Barbara Perez, directora de la agencia de viajes "Cuba Unique", con sede en España. "Evidentemente el turismo está en baja. Hay muchos menos turistas. Y también hay que tener en cuenta las aerolíneas, pues algunas ya han dicho que van a tener que cargar combustible en República Dominicana. Por el momento, no ha habido cancelaciones desde España, pero sí se han cancelado vuelos desde  otros países, Canadá y Perú, por ejemplo. Hasta este mes, nosotros en España hemos podido estar garantizando el combustible. Pero a partir del mes próximo probablemente vamos a dejar de viajar a Cuba porque no sabemos cómo va a suceder con las nuevas limitaciones de combustible. En todo caso, empieza a ser más complicada la realidad y a partir de cierto momento vamos a tener que dejar de ofrecer viajes a Cuba", explica Pérez. El transporte "lo ves y no lo ves" La crisis en el turismo ha afectado a numerosos gremios en Cuba. Los daños colaterales se hacen sentir en la restauración, los comercios y en los transportes. Yan Manuel Carrio lleva prácticamente toda su vida trabajando como chofer en un taxi que opera desde La Habana. "Esta situación es muy difícil sobre todo complicada para la gente de la ciudad. Para la gente que vive en los barrios el transporte es como un fantasma. Lo ves y no lo ves. Uno puede esperar tres o cuatro horas y no ves un transporte. Para los taxis se consigue gasolina, pero te la revenden por 4.000 o 4.500 pesos el litro. Normalmente el precio de eso era 600 pesos. Ahí puedes darte cuenta tú de la diferencia. Hemos tenido muchas anulaciones de turistas de Canadá, Reino Unido, Argentina. Antes hacíamos tres, cuatro viajes hasta Varadero por día. Ahora se hace uno solo. Es un poco duro porque no todo el mundo puede trabajar así", sostiene. Cuba recibió en 2025 escasamente 1,8 millones de turistas, uno de los niveles más bajos en décadas. La escasez de combustible y la cancelación de vuelos internacionales abren la incógnita de cómo evolucionará el sector durante este año que ya presenta las peores cifras de todos los tiempos.

Federico e Isabel comentan toda la actualidad del corazón con Paloma Barrientos y Beatriz Miranda.