Podcasts about grand sport

Dimanche de Deauville à Berlin, nous avons vécu de grands moments de sport. Retour sur un grand week-end de sport. Notre invité Mathias Hébert - Délégué Général du GHN - nous explique comment les animalistes sont en train d'essayer de faire interdire les chevaux dans Paris, ce qui pourrait un jour poser problème aux hippodromes parisiens. Une émission animée par Mayeul Caire, Adeline Gombaud, Anne-Louise Echevin et Adrien Cugnasse.

Sie sind stark, dynamisch sowie elektrifiziert – und ab sofort kann man sie bestellen. Zum Jahresbeginn 2023 startet Opel mit den neuen Astra GSe Fünftürer und dem Grandland GSe durch und gibt einen Ausblick darauf, was die Kunden 2023 noch so alles von der Marke mit dem Blitz erwarten können.Darum geht es diesmal!Heute wollen wir mal über die GSe Modelle von Opel sprechen, die man ab sofort ordern kann. GSe steht übrigens für „Grand Sport electric“, hat also nicht mit der früher einmal gebräuchlichen  Bezeichnung zu tun. Es handelt sich hier um Fahrzeuge, die Top-Leistungen, ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk und elektrifizierte Plug-in-Hybrid-Antriebe für lokal emissionsfreies Fahren bieten. Power und Drive!Astra GSe und Grandland GSe bieten mit ihrem Zusammenspiel von Motor, Fahrwerk und Leistung pure Dynamik. Die Systemleistung beträgt beim Astra GSe 165 kW/225 PS – der 1,6‑Liter-Vierzylinder leistet 133 kW/180 PS, der E‑Motor steuert bis zu 81,2 kW/110 PS bei, das maximale Drehmoment von 360 Newtonmetern setzt Maßstäbe in dieser Klasse. Flotte Ampelstarts und eine sportliche Höchstgeschwindigkeit sind garantiert, wir sprechenden über einen Spurtwert von 7,5 Sekunden von Null auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h. Und das bei einem kombinierten Verbrauch von 1,2-1,1 l/100 km und einer CO2-Emission von 26-25 g/km nach WLTP-Norm. Das High-Performance-SUV Grandland GSe bündelt die Kraft aus einem 147 kW/200 PS starken Turbobenziner sowie zwei Elektromotoren – einem an jeder Achse. Der E-Motor an der Vorderachse liefert bis zu 81,2 kW/110 PS, der an der Hinterachse bis zu 83 kW/113 PS. So entsteht eine Systemleistung von bis zu 221 kW/300 PS, die zu kombinierten Verbrauchswerten von 1,2 l/100 km und zu CO2-Emission von 28-27 g/km gemäß WLTP führt. Hier sprechen wir übrigens von einem Null auf Tempo 100 Wert von 6,1 Sekunden und – wie beim Astra GSe - von einer Spitzengeschwindigkeit von 235 km/h. Rein elektrisch werden übrigens 135 km/h erreicht.Die Kosten!Klar, Sie wollen natürlich wissen, was der Fahrspaß kostet. Nun, den Astra GSe mit 165 kW/225 PS bekommen Sie ab 45.510 Euro, den Grandland GSe mit 221 kW/300 PS ab 57.600 Euro. Bei beiden Fahrzeugen haben Sie natürlich die Möglichkeit, den Preis mit dem einen oder anderen Extra nochmal anzuheben, aber das ist ja nun mal normal beim Autokauf!Alle Fotos: ©  Opel Automobile GmbH  Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Thema heute:    „GSe“-Comeback: Neue Opel-Submarke mit langer Tradition Foto: Opel Automobile GmbH GSe – drei Buchstaben, die für Opel-Kenner eine klare Bedeutung haben und den Puls beschleunigen. GSe – das sind seit jeher sportliche und bestens ausgestattete Modelle mit dem Blitz. Stand die Abkürzung früher wie beim Opel Commodore GS/E und dem Opel Monza GSE für „Grand Sport Einspritzung“, so wird daraus jetzt die neue sportliche Submarke von Opel und bedeutet Grand Sport electric. GSe verbindet exzellente Fahrdynamik mit innovativer Elektrifizierung. Opel GSe-Modelle stehen zukünftig an der Spitze der jeweiligen Baureihen. Foto: Opel Automobile GmbH Das preisgekrönte Opel-Design sorgt für den sportlichen Look – doch darüber hinaus können sich künftige GSe-Kunden auf ein Fahrwerk freuen, das ebenso dynamisch abgestimmt ist und jede Menge Fahrspaß vermittelt. Und wie bei allen Opel-Modellen gilt auch bei der GSe-Reihe: Die Fahrzeuge werden umfangreichen Tests auch im Hochgeschwindigkeitsbereich unterzogen und sind so rundum „Autobahn geprüft“. All dies verbinden die neuen GSe-Modelle mit der Möglichkeit, lokal emissionsfrei zu fahren – und definieren so zugleich Performance passend zum Zeitgeist neu. Foto: Opel Automobile GmbH Erst kürzlich präsentierte Opel den Manta GSe – die moderne, elektrifizierte Version des legendären Manta von 1970. Das Fahrzeug zeigt, wie zeitlos und aktuell die Linienführung von damals selbst heute noch ist. Was vor 50 Jahren als skulptural und schnörkellos galt, spiegelt heute in moderner Ausführung perfekt die Opel-Designphilosophie wider. Der Manta GSe ist elektrisch, lokal emissionsfrei – und voller Emotionen. Zugleich ist er eine Hommage an den Manta A. Lieferte dessen Front doch die Inspiration für das Design des neuen Markengesichts, den Opel Vizor. Wie unter einem geschlossenen Visier integriert er Grill, Scheinwerfer und den Opel Blitz. Diesen Vizor tragen alle neuen Opel-Modelle, so wie der Mokka, Grandland und die neue Generation des Opel Astra. Die Elektrifizierungs-Offensive von Opel läuft auf Hochtouren. Jedes Modell – Pkw ebenso wie leichtes Nutzfahrzeug – wird bis 2024 auch als elektrifizierte Variante angeboten werden. Schon heute fahren 12 elektrifizierte Modelle mit dem Blitz vor. Die Bandbreite reicht von Plug-in-Hybriden wie Grandland und Astra bis hin zu rein batterie-elektrischen Antrieben wie im Kleinwagen-Bestseller Corsa-e, der „Lounge auf Rädern“ Zafira-e Life, dem Combo‑e Cargo oder dem größten im Bunde, dem Movano-e. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

เป็นคอลเล็กชันเสื้อผ้าที่สร้างความตื่นเต้นได้มาก เมื่อแบรนด์เสื้อผ้าแฟชั่นอย่าง PAINKILLER Atelier ลุกขึ้นมาทำเสื้อผ้ากีฬา โดยคอลแล็บกับแบรนด์กีฬายักษ์ใหญ่ที่ทุกคนต้องเคยได้ยินชื่ออย่าง Grand Sport  ย้วย-นภษร ศรีวิลาศ ชวน อร-สิริอร เฑียรฆประสิทธิ์, Creative & Managing Director ของ PAINKILLER มาคุยถึงวันแรกที่เกิดไอเดียของคอลเลกชั่น #Olympus นี้ ก่อนจะคุยไปถึงแนวคิดของการ Collaboration ที่ต่อยอดแบรนด์ไปสู่ตลาดใหม่ๆ หรือเซนส์ใหม่ๆ ได้อีกจริงๆ #SalmonPodcast #Day1Podcast #Day1 #นภษรศรีวิลาศ #น้องนอนในห้องลองเสื้อ #SalmonBooks #ContReading #PAINKILLERatelier #PAINKILLERxGRANDSPORT #grandsportthailand Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

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Grand Sport   Zeke tells the story of how he got his dream car and how it ended up being more than he could've ever bargained for.   Starring:   Jesse Cornett as Zeke Austin Graves https://www.facebook.com/jesse.cornett.9   Nicholas Petcosky as Damien Levante https://www.facebook.com/npetcosky   Johnny Stitches as Johnny Stitches https://www.facebook.com/gotstitches   Dayjan Lesmond as The Grand Sport https://www.facebook.com/dayjan.lesmond   Brandon Greer as Grover McGee https://www.facebook.com/brandon.greer.1694/   Written by Johnny Stitches   Produced by Johnny Stitches & Amy Bowlin Script Editing by Desdymona & Jessica McEvoy Music by Johnny Stitches of Aeon Code   Artwork by Johnny Stitches   Check out www.HearingTheHaunted.com, and while you are there, see the rules on summiting a story to us, and maybe you will be our next haunt!   Hearing the Haunted is made possible by our passionate patrons. Joining our Haunted House will get you access to amazing free merch, shout-outs on the show, and sneak peeks into all of the things we are building in the SireniBarn, but most importantly, it keeps the show from becoming a ghost itself. Find out more at www.Patreon.com/SirenicideWe are grateful for the support! Without it, this show won't be possible.   Please consider rating and reviewing the show on your favorite podcast app.   If you are hungry for more Audio Drama, please check out our Serialized Show over a www.Sirenicide.com. It has over 100 episodes ready for your binge-listening enjoyment!   For Hearing the Haunted or Sirenicide Merch, including some super comfy shirts, please stop by our store on www.TeePublic.com/Sirenicide.   Stay UpToDate on all thing Hearing the Haunted by Following us on: Twitter https://twitter.com/HearTheHaunt Facebook https://www.facebook.com/HearingTheHaunted Facebook Group https://www.facebook.com/groups/HearingTheHaunted Instagram https://www.instagram.com/hearthehaunt/ Youtube https://www.youtube.com/channel/UCmJK7VHaFB9FfYRtWweMUsg   Title Card by Desdymona Howard https://twitter.com/desdymona https://desdymona.com   Keep an ear out, our Haunted ones, and well speak to you again very soon…   All Elements of Hearing the Haunted are copyright 2021 by Atrium Dynamics unless otherwise stated. Any duplication or use of this production without the written consent of Atrium Dynamics is prohibited. Please visit HearingtheHaunted.com for more details.   #podcast #anthology #horror #sirenicide #audiodrama #HearingTheHaunted #WritingCommunity #submissions #horrorstories #audiodramas #podcasts #compensation  

In this episode of CORVETTE TODAY, you'll meet the man affectionately known as "Heinrocket"! Your host, Steve Garrett, sits down with John Heinricy.John was the Assistant Chief Engineer for Corvette during the C4 and C5 era. Heinricy details the beginnings of the GM Performance Division, which he was the director of. Learn how GM started testing at the Nurburgring, how he became Development Manager for Corvette, and hear about the launch of the C4 Corvette and the development of the ZR-1!He also gives you a behind-the-scenes look at setting the endurance record in the C4 Corvette. Heinricy is known as the "Father of the Grand Sport". He owns C4 Grand Sport #1. You'll also gain insight on the development process of the Corvette and how long it takes to develop a new generation. He is also a 2014 inductee into the Corvette Hall of Fame!It's a jam-packed episode! Don't miss this installment of the CORVETTE TODAY podcast.

Sponsor by SEC Playground แบบสอบถามเพื่อปรับปรุง Chill Chill Security Channel: https://forms.gle/e5K396JAox2rZFp19 Music by https://www.bensound.com/ --- Support this podcast: https://anchor.fm/chillchillsecurity/support

It's time to catch up on the latest news and headlines in the world of Corvette with the CORVETTE TODAY podcast! Your host, Steve Garrett and Keith Cornett from CorvetteBlogger.com tell you what's going on in regards to Corvette. Here are some of the topics we cover in this podcast…. 1. 2022 Order Guide shows a Carbon Fiber high wing and intake trim for the C8 2. Ordering for 2022's are open…with a catch! 3. New 2022 pricing is in for Z51, front-end lift and Destination Fees 4. Tadge Juechter on allowing access to the C8 Corvette's ECU 5. Laura Klauser from Corvette Racing offers update on C8.R's conversion to GT3 specs for 2022 6. The Simeone Museum brings out their #2 1963 Grand Sport 7. The #1 Corvette dealership in the USA, Kerbeck Chevrolet, sells to Ciocca Dealerships and launches new website 8. Gooding & Co. auctioned off drummer Neal Peart's (from the band, Rush) car collection, which included a '63 Split Window 9. GM Design Team shares early design sketch of 1961 Corvette Stingray concept 10. Everyday Driver (from YouTube) looks at the C8 vs Lexus LC500 as what's the best car for golfers Hear all this and more on this episode of CORVETTE TODAY!Website: www.CorvetteTodayPodcast.comGet CORVETTE TODAY emails: https://CorvetteToday.ck.pageJoin the Facebook group: https://www.facebook.com/groups/2718423201763136Watch CORVETTE TODAY on YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCXCRn-2X0SjjEXUt_UlOPPQ

It's one thing to hear Corvette stories from enthusiasts. But it's another thing to hear legendary stories from the man who actually made the stories happen himself. Steve Garret has the honor of talking to the legendary man who drew the design for the iconic C2 Corvette Sting Ray, Mr. Peter Brock. It was Peter's original design that wound up becoming the C2 Corvette. Peter tells you, first hand, about Corvette almost being killed in the late 50's and early 60's. He also tells you how Bill Mitchell single handedly saved Corvette from extinction! Mr. Brock also recounts the story of how Zora Arkus-Duntov hated the 1963 Split Window Corvette. He tells you why it was made as a split window and how it became a one-year car. Do you know why Corvette has a Grand Sport? If you don't, Peter explains the origins of it. Peter Brock was also the first employee hired by the legendary Carroll Shelby. Did you know that Peter designed the Shelby Daytona Cobra coupe? You'll hear that story here too. Plus, Peter talks about the movie "Ford v Ferrari" and gives you the REAL story behind the movie! DO NOT MISS THIS PODCAST....the man who lived the story actually tells you the story--it's Peter Brock on the CORVETTE TODAY podcast!

Steve Garrett and Keith Cornett from CorvetteBlogger.com combine once again to bring you the latest news and headlines in the world of Corvette! Some of the topics you'll hear about are: 1. GM delivers 6,355 C8 Corvettes in the 3rd Quarter 2. Callaway offers a 25th Anniversary Special Edition for C7 Z06 3. 2020 C8 Corvette named Car Of The Year by Popular Mechanics 4. Chevrolet announces that C8 production extended thru the end of the year. 2021 production starts in December. 5. EV Hybrid may replace the Grand Sport in the C8 lineup 6. 2022 C8 Z06 spied at Grattan Raceway with rear wing and newly exposed wheels 7. Corvette Racing using 3D printed parts 8. What the reveal of the C8 lineup tells us about the future of Corvette 9. Guess what Batman's daily driver is! Be sure to check out this edition of CORVETTE TODAY!

Before we get to Thunder we have to start with Starrcade 1997, THE BIGGEST NIGHT IN THE HISTORY OF THIS GRAND SPORT! Why? Because at stake was not only the WCW World Heavyweight championship in the marquee match between Hollywood Hulk Hogan and Sting but also control and Nitro and Thunder! After The Panel is done breakdown The Card they'll be doling out their OTN Awards (Of The Night Awards)! Who will get Match of the Night? Commentary Call of the Night? Promo of the Night? Who's dressed to impress to win our KEWL LEWK of the Night? Who's the MVP of Starrcade? And most importantly, what was the Thunderstruck Moment of the Night? All this and more in our debut episode! Follow us on Instagram @GetItAgainPodcast Got 2 (or more) words for us? Email us at GetItAgainPodcast@gmail.com Artwork by Lucy Samuel The views and opinions expressed on Get It Again are those of the panelists and host and do not necessarily reflect the official policy or position of the WWE.

Steve Garrett gets the inside scoop from Corvette Test Driver Jim Mero! Jim talks extensively about test driving the C7 Corvette, Z06, Grand Sport and his favorite Corvette of all time...the C7 ZR1. You'll hear about Nurburgring testing, lap and track times for C6 and C7 Corvettes and more. Learn about benchmark cars for Corvette. Plus, all the insight on how Magnetic Ride Control was developed. Now that Jim is retired, you'll learn about his own business....and yes, he's still in the car tuning business! It's a truly fascinating episode of CORVETTE TODAY!

The Bugatti Veyron went into production 15 years ago, which means it’s now old enough to be considered a classic car in some places. Derek and Jason take a minute to discuss what was the fastest car in the world, the most expensive car in the world, and surely one of the most momentous automotive engineering projects in recent history. Fresh off the heels off of the first episode of ISSIMI’s new “Spotlight” show, where Jason features the Veyron Super Sport 300 — the last-ever Veyron coupe produced — the boys discuss the two different generations of Veyron (the first, 1001-hp car was available in coupe “EB 16.4” and convertible “Grand Sport” form — the second, 1200-hp Veyron was also available as a coupe (“Super Sport”) and convertible (“Grand Sport Vitesse.”)They reveal insider stories like the differences between Burmester and Puccini stereos in the cars, and what it’s like to drive vintage Bugattis (like Peter Mullin’s 1933 Type 51 that Jason drove on a Bugatti rally.) But really, this is just a discussion looking back at the Veyron’s incredible accomplishments.==The Carmudgeon Show is a comedic, information-filled conversation with Jason Cammisa and Derek Tam-Scott, two car enthusiasts who are curmudgeonly beyond their years. Proving you don’t have to be old to be grumpy, they spend each episode talking about what’s wrong with various parts of the automotive universe. Despite their best efforts to keep it negative, they usually wind up laughing, happy, and extolling their love for cars. Which just makes them angrier and more bitter.Jason Cammisa is an automotive journalist, social-media figure, and TV host with over 250 million views on YouTube alone. Jason’s deeply technical understanding, made possible by a lifelong obsession with cars, allows him to fully digest what’s going on within an automobile — and then put it into simple terms for others to understand. Also, a Master’s Degree in Law trained him to be impossible to argue with. Derek Tam-Scott still tries. He’s a young automotive expert with old-man taste in cars, and a Master’s Degree in Civil Engineering — which means he knows how to be civil to Jason. Or at least he tries. With a decade and a half’s experience buying, selling, driving and brokering classic and exotic cars, he’s experienced the world’s most iconic cars. And hated most of them. Don't forget to visit: https://www.issimi.com/ISSIMI Instagram: https://www.instagram.com/issimiofficialISSIMI Facebook: https://www.facebook.com/issimiofficial/ Podcast available on: ISSIMI Soundcloud: https://soundcloud.com/issimi-officialISSIMI Google Podcast: https://podcasts.google.com/?feed=aHR0cHM6Ly9mZWVkcy5idXp6c3Byb3V0LmNvbS82OTU5MjYucnNzISSIMI Spotify: https://open.spotify.com/show/1FcYevGiXYFvfqhjg6noyPISSIMI Apple Podcast: https://podcasts.apple.com/us/podcast/the-carmudgeon-show/id1489576059Support the show (http://www.issimi.com)

Zeke tells the story of how he got his dream car and how it ended up being more than he could’ve ever bargained for. Starring: Jesse Cornett as Zeke Austin Graves Nicholas Petcosky as Damien Levante Johnny Stitches as Johnny Stitches Dayjan Lesmond as The Grand Sport Brandon Greer as Grover McGee   Written by Johnny Stitches Produced by Johnny Stitches & Amy Bowlin Script Editing by Desdymona & Jessica McEvoy Music by Johnny Stitches of Aeon Code Artwork by Johnny Stitches   http://sirenicide.com/podcast/2019/11/19/s4e10-grand-sport   Come and join in on our Weekly Sirenicide Q/A on YouTube! Subscribe today and and ask away! http://youtube.com/Sirenicide Get your SireniSwag! Click right here! https://www.teepublic.com/stores/sirenicide For $1! Keep the show alive at https://www.patreon.com/Sirenicide For questions, comments or concerns feel free to contact us at http://www.sirenicide.com or join the Facebook group discussions at The Scarred Ones (A Sirenicide Support Group) https://www.facebook.com/groups/Sirenicide/ Follow us on Facebook at https://www.facebook.com/sirenicide Contact email: sirenicide@gmail.com Buy stuff from our Lore Master -Desdymona - https://www.teepublic.com/user/desdymona All Elements of Sirenicide are Copyrighted 2019 by Atrium Dynamics unless otherwise stated. Any duplication of this production without the secured written consent of Atrium Dynamics is strictly prohibited. Please visit Sirenicide.com for more details #Season4 #TheFinalSeason #Horror #AudioDrama #serialized #Sirenicide #ScarredOnes #podcast #SireniFinale #SupportIsCrucial #MorstonTX #TheAnathema #RedDeath #DEAD #Luminessence #ThisIsTheEnding #JohnnyStitches #GrandSport #IFinallyGotMyDreamCar #JesseCornett #Corvette #C7

Thema heute:    Fun-to-drive-Duo: Neuer Opel Corsa GS Line und Original-Corsa GSi Foto: Opel Automobile GmbH Scharf, schärfer, Opel Corsa GS Line: Mit der sechsten Opel Corsa-Generation feiert auch der Modellathlet der Baureihe aktuell Premiere. Und der neue feurig-rote Flitzer hat einen prominenten Vorfahren: den legendären Opel Corsa A GSi.  Dabei hat der Kleinwagen-Sportler der ersten Generation bis heute nichts an Attraktivität eingebüßt. Der Newcomer Corsa GS Line und sein Urahn Corsa A GSi – ein perfektes Fun-to-drive-Duo. Foto: Opel Automobile GmbH Grand Sport injection: Passion auf vier Rädern GSi – das Opel-Kürzel für „Grand Sport injection“ (vormals GT/E) steht seit den 1980er Jahren für die besonders sportlichen Modelle mit dem Blitz und bedeutet pure Leidenschaft. Auf Kadett E GSi und Manta GSi folgt ab 1988 der Sportler in der Kleinwagenklasse: der Opel Corsa GSi. Ein Auto, dynamisch wie ein Motorrad: ultrakompakt, 820 Kilogramm leicht, mit frech ausgestellten Radhäusern, Sportsitzen, 100 PS stark und 188 km/h schnell. Innovationen und Fahrspaß für alle verfügbar und erschwinglich zu machen, lautet seit jeher das Motto von Opel – und diesem Credo bleibt der Hersteller durch die Jahrzehnte immer treu. Bestes Beispiel ist der neue Corsa GS Line. Foto: Opel Automobile GmbH Woher der neue Flitzer seine Gene hat, wird auf den ersten Blick ersichtlich. Denn genauso wie der 80er-GSi lässt der neue Corsa GS Line schon mit seiner chili-roten Lackierung und schwarzem Dach keinen Zweifel daran, dass Sportlichkeit Trumpf ist. Das zum Start 1988 neuentwickelte 1,6-Liter-Einspritztriebwerk beschleunigt den Sport-Corsa der ersten Generation damals wie heute in rund 9,5 Sekunden auf 100 km/h. Foto: Opel Automobile GmbH Und heute? Fährt der neue Corsa GS Line erneut mit modernster Antriebstechnologie vor – wie mit dem exklusiv für die GS Line angebotenen 96 kW/130 PS starken 1,2-Liter-Turbo samt Achtstufen-Automatik: Mit dem Top-of-the-Line-Benziner – von außen erkennbar durch die verchromte Doppelrohr-Auspuffanlage – wird der Corsa jetzt bis zu 208 km/h schnell und spurtet in 8,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Der Motor packt dabei mit einem maximalen Drehmoment von bis zu 230 Newtonmeter kräftig zu. Fahrspaß pur! Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

2008 erblickte die erste Generation des Opel Insignia das Licht der Automobilwelt, bereits 2009 wurde der Wagen „Europas Auto des Jahres“. Doch da bekanntlich das Besser der Feind des Guten ist, hat Opel den Insignia vor knapp zwei Jahren völlig neu auf die Räder gestellt. Das Ergebnis überzeugt! Darum geht es diesmal!Wenn man ihn so anschaut, dann erinnert man sich sofort an die Studie des 2013 präsentierten Opel Monza Concept. Sportlich und sehr elegant. Ich spreche vom Opel Insignia in der Karosserievariante Grand Sport und den haben wir uns mit dem 147 kW (200 PS) starken Turbobenziner mal intensiv angeschaut. Das Outfit!Der neue Insignia, der seit knapp zwei Jahren auf dem Markt ist, überzeugt mit seinem Design als Flaggschiff der Marke. Er ist – wie man so schön sagt – schon im Stand schnell, das Ergebnis der dynamischen Linienführung. Die Ähnlichkeit mit dem Opel Monza Concept ist da natürlich KEIN Zufall, sondern Absicht und – das ist entscheidend – die Umsetzung ist gelungen. Power und Drive!    Aus dem umfangreichen Motorisierungsangebot haben wir uns ein sehr leistungsfähiges Aggregat herausgesucht, den 1.6 Direct Injection Turbo mit 147 kW (200 PS) und manuellem 6-Gang-Schaltgetriebe. Damit lassen sich folgende Leistungen realisieren. Auf 100 Kilometer kommt man im kombinierten Fahrzyklus nach NEFZ mit 6,3 Liter Superbenzin aus, das entspricht CO2-Emissionen von 145 g/km.  Tempo 100 schafft der Wagen in 7,9 Sekunden, der Vortrieb ist bei 232 km/h beendet. Der Motor erfüllt natürlich die Euro 6d-TEMP Norm. Die Innenausstattung!Schon in der Grundausstattung Edition bringt der Insignia Grand Sport eine ordentliche Ausstattung mit. Bei den Assistenzsystemen sind zum Beispiel der Berg-Anfahr-Assistent, die Frontkamera der dritten Generation und der Geschwindigkeitsregler serienmäßig vorhanden.   Natürlich sind die Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar, vorn und hinten finden sich elektrische Fensterheber.  Das schlüssellose Startsystem „Keyless Start“ ist natürlich die ideale Ergänzung zur fernbedienten Zentralverriegelung.  Generell ist der Insignia von hause aus schon gut ausgestattet! Die Kosten!Der Opel Insignia Grand Sport liegt als INNOVATION mit dem 1.6 Direct Injection Turbo mit 147 kW (200 PS) und manuellem 6-Gang-Schaltgetriebe preislich etwa in der Mitte der Grand Sport Reihe, man muss für ihn ohne Extras 37.920,00 Euro anlegen. In diesem Preis sind allerdings auch schon jede Menge Features enthalten. Unter anderem eine Zwei-Zonen-Klimatisierungsautomatik inkl. Fußraumheizung hinten, ein AGR- Sitz für den Fahrer, das Multimedia Navigationssystem mit 7˝-Touchscreen-Farbdisplay, die Einparkhilfe vorn und hinten und auch das IntelliLux LED® Matrix Licht. Alle Fotos: © Opel Automobile GmbH Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Die Verwandtschaft mit seinem Brüdern Grand Sport und Sports Tourer kann der Opel Insignia Country Tourer nicht verleugnen, es gibt aber auch keinen Grund dafür, denn er punktet mit denselben Tugenden wie seine Brüder. Dazu komm aber sein Erscheinungsbild im Country-Style. Wir stellen Opels Flaggschiff im kernigen Offroad-Look heute mal näher vor. Darum geht es diesmal!Wie heißt es so schön? Aller guten Dinge sind drei. Nach den Opel-Top-Modellen Insignia Grand Sport und Insignia Sports Tourer kam vor einem guten Jahr der Dritte dazu, der Opel Insignia Country Tourer. Klar, dass wir uns den mal genauer anschauen. Das Outfit!Den neuen Insignia Country Tourer kann man optisch als Steigerung des Sports Tourer betrachten. Ein großer Grill und schmale Frontscheinwerfer strecken den Country Tourer optisch in die Breite. Dazu dokumentieren ein silbern glänzender Unterfahrschutz und die im gesamten unteren Fahrzeugbereich und um die Radhäuser verlaufende schwarze Schutzverkleidung, dass der Begriff „Country Tourer“ nicht von ungefähr kommt. Power und Drive!    Wie bei Opel seit langem üblich, gibt es Antriebs- und Fahrwerkstechnik vom Feinsten in großer Auswahl. In unserem Testfahrzeug waren der 2.0 BiTurbo Dieselmotor 154 kW (210 PS) mit Start/Stop-System, ein 8-Stufen-Automatikgetriebe und der Twinster-Allradantrieb mit Torque Vectoring eingebaut. Letzterer bringtdie Leistung absolut präzise und sicher auf die Straße. Apropos Leistung: Mit dieser Kombination aus Motorisierung, Getriebe und Allradantrieb ist man mit maximal 228 km/h unterwegs, Tempo 100 wird nach einem konsequenten Tritt aufs Gaspedal nach 8,2 Sekunden erreicht. Der nach Euro 6c eingestufte Wagen konsumiert nach dem seit dem 1. September 2018 vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren – WLTP steht für Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure – je nach Ausstattung zwischen 7,7 und 8,0 Litern Diesel auf 100 Kilometer Fahrstrecke. Die Kosten!Werfen wir mal einen Blick in die aktuelle Preisliste. Den Opel Insignia Country Tourer  gibt es laut Preisliste vom  3. September 2018 als 2.0 Diesel 125 kW (170 PS) ab 36.650,00 Euro, die laut Preisliste aktuell teuerste Version ist der von uns getestete 2.0 BiTurbo Diesel mit  8-Stufen-Automatik und Allradantrieb für 42.825,00 Euro.  Das ist ein Preis, mit dem ich gut leben kann. Gerne würde ich auch noch über die zweite Generation des preisgekrönten adaptiven IntelliLux LED® Matrix-Lichts, die 360-Grad-Rundum-Kamera, oder den adaptiven Geschwindigkeitsregler ACC (Adaptive Cruise Control) mit automatischer Gefahrenbremsung sprechen, aber das müssen wir aus Zeitgründen ein andermal tun. Alle Fotos: © Opel Automobile GmbH  Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

On this hour of Cruise Control with Fred Staab and Les JacksonThey have came from all over the US, Canada and even Europe and Australia to join in the 2016 edition of Corvettes at Carlisle in Carlisle Pennsylvania.                                                      DOWN LOAD CRUISE CONTROL RADIO  RIGHT CLICK HERE  First up.. We'll learn about whats new on the 2017 Corvette Stingray and Grand Sport from GM'S Phil Minch and Josh Holder..LISTEN TO THE NEXT EDITION OF CRUISE CONTROL RADIOLive Stream on Saturday June 24th at 10 AM Eastern.Find out how to listen HERE .Chevy is investing big in its Bowling Green assembly plant and the new 2017 Corvettes are already rolling off the line. We will get the inside details from Plant Manager Kai Spande.SUBSCRIBE  to the CRUISE CONTROL PODCAST.Accessories and Performance.. We hear how to trick your Vette withfactory parts Tracy Clark and Sean Welch join us.WIN A SMART SPAIR FLAT TIRE REPAIR KIT WITH AIR COMPRESSOR FROM SLIMEAnd if your Corvette is brand new or has seen a few miles you'll want to protect its paint from chips and road debris. That's where the XPEL product line up comes in and David Campbell willbe by our remote studio with the details.All that and a whole lot more when we get rolling this special Corvette edition of Cruise Control Live from Corvettes at Carlisle..

Jonathan and Rob start out reminiscing about doing 200 podcasts and some of the changes from the beginning. Then talk a little bit about the new Grand Sport that should be shipping soon.

Jonathan and Rob talk a some of the changes for the model year 2017 that the Corvette will see.

Jonathan and Rob talk a little bit about the Bash at the National Corvette Museum and the new Grand Sport coming out. And a little bit of automotive chit-chat.

We start off talking about the 2017 Grand Sport. Paul then talks about an event he just did in Oklahoma. Rob then thinks he found the problem to his ongoing Tire Pressure Sensor problem.

This week we discuss Geneva's supercars, how much we hate Bugatti, the new Grand Sport, the 911R, and some sh!& talking. 

Jonathan and Rob start off talking about the just announced Corvette Grand Sport. Rob then gives an update on the problem he has been having with his passenger Tire Pressure Sensor (TPS) and a link to the cause.

Paul starts off answering a question about the brakes on a 2013 Grand Sport. Then he talks about a new battery for Stingray. Paul then talks a little bit about track prepping your Stingray. Then Stingray break-in procedure is talked about. Jonathan then talks about some of the cars at the Detroit Auto Show. With Paul finishing talking about the next 2 shows he will be at.

Tommy and Jermey review the action from the 2010 Continental Tire Sports Car Challenge Season, including a long interview with Karl Thomson, Lawson Aschenbach, David Thilenius, Zach Lutz and Ryan Eversley from Compass360.

Tommy and Jermey review the action from the 2010 Continental Tire Sports Car Challenge Season, including a long interview with Karl Thomson, Lawson Aschenbach, David Thilenius, Zach Lutz and Ryan Eversley from Compass360.

The problem with the 2010 Chevrolet Corvette Grand Sport is, it's not really a limited-edition car (no special VIN is assigned), it doesn't perform any better or worse than a base-model Corvette, and finally, the price of the Grand Sport comes within striking distance of the car it emulates — the brutal Corvette Z06.