Podcasts about rettung schiffbr

Wie steht es um Hamburgs Hafen? In dieser Folge des Hafenkonzert-Podcasts geht es um die Rettung der Werften FSG und Nobiskrug, Hamburger hafenpolitik, den Nutzen der Elbvertiefung, die Lage der Gastronomie an der Ostseeküste sowie die Sicherheitslage am Roten Meer. Außerdem: Die Seenotretter der DGzRS ziehen Bilanz, der Verein "Der Hafen hilft!" sammelt Spenden, und eine Künstlerin gestaltet Architekturmodelle aus Algen. Die Themen im Einzelnen:

Vor 30 Jahren, am 1. Januar 1995, ereignete sich eine der schwersten Tragödien in der Geschichte der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS): Der Seenotrettungskreuzer ALFRIED KRUPP verunglückte bei einem Einsatz in der Neujahrsnacht, Vormann und Maschinist verloren dabei ihr Leben. Unter Einsatz ihres eigenen Lebens gelang es den Seenotrettern des herbeigeeilten Seenotrettungskreuzers OTTO SCHÜLKE die zwei weitere Besatzungsmitglieder zu retten.In dieser bewegenden Podcast-Folge spricht Patrick Testa-Kreitz, Mitglied des Teams für Presse- und Öffentlichkeitsarbeit der Seenotretter, über die dramatischen Ereignisse jener Nacht, die Verkettung unglücklicher Umstände und über seine Herausforderungen bei der Recherche für den  eindrucksvollen Film „Retter in Seenot“,  den die Seenotretter anlässlich des 30. Jahrestages der Tragödie  nun veröffentlicht haben. Der Film würdigt die Einsatzbereitschaft der Seenotretter. Eine Folge, die unter die Haut geht.Weiterführende Links:•Informationen zur DGzRS: www.seenotretter.de•Der Film „Retter in Seenot“: Direkt zur Filmseitewww.baerbel-fening.de

Hinnerk Pick ist ein echtes NORDSEE Original. Er kam auf Spiekeroog zur Welt, viele seiner Vorfahren waren dem Meer verbunden, z. B. als Seefahrer oder Leuchtturmwärter. Hinnerk Pick hat sein ganzes Leben an Bord verbracht, auf unterschiedlichsten Schiffen. In dieser Podcast-Folge erzählt er von einem außergewöhnlichen Erlebnis aus dem Februar 1967: Bei einem Orkan, der von den alten Helgoländern als „Hölle von Helgoland“ bezeichnet wird, wurde der Helgoländer Seenotrettungskreuzer „Adolph Bermpohl“ - zu der Zeit der modernste Seenotrettungskreuzer an der gesamten Küste und der ganze Stolz der Seenotretter - von einer Grundsee erfaßt und sieben Männer kamen uns Leben.Am nächsten Morgen war es der 25jährige Hinnerk Pick, der die arg ramponierte Adolph Bermpohl in den immer noch tosenden Fluten fand. Hinnerk Pick war später 28 Jahre leidenschaftlicher Seenotretter in der DGzRS, der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger und hat vielen Menschen das Leben gerettet. www.baerbel-fening.de

mmer wieder verunglücken Anglerinnen und Angler mit ihren Booten auf den großen Gewässern in Holland, auf heimischen Flüssen oder auf dem Meer. Egal ob im Angelurlaub in Norwegen, auf dem Rheindelta in Holland oder auf der Elbe – die Risiken und Konsequenzen sind, sobald das Wetter kälter wird, fast die gleichen. Da vielen Bootsbesitzern gar nicht klar ist, in welche Gefahr sie sich und ihre Angelfreunde bringen, wenn sie ohne Sicherheitsmaßnahmen aufs Wasser fahren, habe ich mit einem Mitglied der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger eine lange Podcast-Episode aufgenommen. In dieser Episode werden wir euch die Gefahren erläutern, die Konsequenzen schonungslos und ausführlich beschreiben und einige Tipps mit an die Hand geben, damit ihr unbeschadet zurück nach Hause kommt.

Heute vor 70 Jahren stellte die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) den ersten unsinkbaren Seenotrettungskreuzer in Dienst.

Schiffbruch - das bedeutete Tausende von Jahren für die meisten Seefahrer der sichere Tod. Doch irgendwann beschlossen sie, gegen diese Ausweglosigkeit aufzubegehren: Was, wenn man einsatzbereite Seenotretter an Land hätte, die man zu Hilfe rufen könnte? An den deutschen Küsten wurde die Rettung Schiffbrüchiger ab 1865 auf professionelle Füße gestellt. Die Herausforderungen waren gewaltig. (BR 2020)

Die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) wurde 1865 gegründet. Seitdem fahren die Seenotretter raus, wenn andere reinkommen – um denjenigen zu helfen, die auf Nord- und Ostsee in Not geraten sind. Seither haben sie rund 86.000 Menschen aus Seenot gerettet oder Gefahr befreit.In dieser Folge spreche ich mit Christian Stipeldey, dem Pressesprecher der DGzRS. Er berichtet von den Anfängen der Seenotretter, die im 19. Jahrhundert noch in Korkwesten und mit Ruderrettungsbooten zu Seeleuten in Not auf havarierten Schiffen gefahren sind. Natürlich sieht das heute anders aus: Mit welcher modernsten Technik die Seenotretter ausgestattet sind, erfahrt ihr ebenfalls in dieser Folge. Außerdem erzählt Christian natürlich viele Geschichten von spannenden und auch dramatischen Einsätzen, die sich auf der Nord- und Ostsee abgespielt haben…Wie in der Folge angesprochen, können die Seenotretter nur dann rund um die Uhr und bei jedem Wetter rausfahren, wenn genügend Spenden fließen. Darum würde ich mich riesig freuen, wenn auch ihr direkt eine Spende an die DGzRS überweist. Das könnt ihr ganz einfach unter https://www.seenotretter.de/spenden tun, oder ihr überweist an folgendes Konto:IBAN: DE36 2905 0101 0001 0720 16BIC: SBREDE22Christian Stipeldey wurde in Unna in Westfalen geboren und lebt seit 2010 mit seiner Familie in Bremen. Seither arbeitet er in der Presse- und Öffentlichkeitsarbeit der DGzRS, die er seit 2013 leitet.Foto Cover: Jakob Winter, artundweise

Die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) fährt Jahr für Jahr mehr als 2.000 Einsätze auf der Nord- und Ostsee – bei jedem Wetter. Dabei beweisen die Seenotretter Richtung Horizont Humor, wenn sich ein Heißluftballon aufs Meer verirrt, Einhörner auf dem Wasser treiben und ein „Mann über Bord“ sich einfach nicht retten lassen will...

Wenn Alex mit seinem Kumpel Jorge von Laboe aus segeln geht, schweift sein Blick immer rüber zur BERLIN, einem Seenotrettungskreuzer der DGzRS: der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger. Und sollte sie mal nicht dort liegen, fragt er sich, was für einen Einsatz die Seenotretter wohl gerade fahren. Natürlich kennen wir alle die kleinen Sammelschiffchen in der Nähe der Kassen. Und wer schon mal die Nord- oder Ostseeküste besucht hat, konnte die Rettungseinheiten der DGzRS auch erblicken oder vielleicht sogar im Rahmen eines Hafenfestes begehen. Die leuchtrot-weiß-grünen Spezialschiffe mit der Aufschrift „SAR“ am Bug. SEARCH AND RESCUE, Suche und Rettung. Da wir euch möglichst viele Akteur*innen aus dem Bereich „Rettung“ vorstellen möchten, dürfen die Seenotretter erst recht nicht fehlen. Denn Rettung findet nicht nur an Land statt, sondern eben auch häufig auf See. Wir wollten ganz viel erfahren und haben mit Pressesprecher Christian Stipeldey sprechen dürfen. Wie ist die DGzRS entstanden? Wie finanziert sie sich? Welche Voraussetzungen muss jemand erfüllen, der / die für die Seenotretter tätig werden will? Was macht die Schiffe der Seenotretter so besonders? VIEL SPASS mit der neuen Folge. Folge direkt herunterladen

Unser erster Podcast vom eigenen Schiff aus Almerimar/Südspanien Gefunden bei boat24 Probesegeln vor Korsika nach Elba und zurück Vorvertrag Kauf im Oktober nach ausführlicher Prüfung durch die Experten von QM nautic in Badalona Entgegen der seemännischen Tradition nehmen wir den Namen mit und nennen sie ebenfalls Makani. Überführungstörn: 1 Woche von Badalona über die Islas Columbretes nach Almerimar bei vorwiegend schwachem Wind und viel unter Motor Winterlager bis April im Puerto Deportivo in Almerimar. Hier liegt sie sicher vertäut an einem der hinteren Stege und die teils starken Stürme können ihr so nicht gefährlich werden. Für die Betreeung in unserer Abwesenheit sorgt Udo, der hier im Hafen zusammen mit seiner Partnerin Alex eine Wäscherei und einen Betreuungsservice für Yachten betreibt. Außerdem findest Du hier auch einen Stützpunkt der Kreuzer-Abteilung des Deutschen Segelverbands. Udo sorgt hier für die Sicherheit und Sauberkeit der ihm anvertrauten Schiffe und organisiert auch Reparaturen und Pflegearbeiten. Kontakt bei Interesse in den Shownotes auf der Homepage Wir haben hier in Almerimar den Jahreswechsel 2017/18 erlebt und eine Menge Leute kennen gelernt. Almerimar ist ein populärer Absprunghafen für Schiffe, die auf Langfahrt in Richtung der Kanaren weiter wollen. Hier triffst Du eine Menge deutsche Segler aber auch Engländer, Franzosen und Holländer Unser neues Schiff ist einen Amel Super Maramu 53 Fuß Ketsch, Ketsch bedeutet, daß das Schiff mit zwei Masten ausgestattet ist: einem Großmast und einem kleineren Besanmast hinter dem Mittelcockpit Baujahr 1989 Besegelung im Moment: Genua, Groß, Besan, Besanstagsegel, Blister/Spinnaker der fliegend oder auch am Vorstag als Passatbesegelung gefahren werden kann Ausgestattet für die Langfahrt mit Stromgenerator, Solarpanels, großer Batteriebank Bedienung der Segel erfolgt per Motorunterstützung, so ist das Schiff auch Einhand gut zu bedienen, z.B. während einer Nachtwache Auch einiger Luxus ist vorhanden: Waschmaschine Spülmaschine ausklappbare Wohlfühlsessel Zahlreiche Dinge müssen noch verändert werden: Windgenerator Weitere Solarpanels Elektroverteilung muss teilweise neu aufgebaut werden Neue Segel mit Starkwindsegeln Zweites Vorstag Größerer Anker Beseitigung und Prävention von Osmose Auf unser Homepage findest Du unter dem Menüpunkt MAKANI demnächst ein Video, in dem wir unser Schiff ausführlich vorstellen! Kennst Du die Super Maramu und hast Du vielleicht schon Erfahrung mit diesem Schiff? Wir freuen uns über Tipps für die Vorbereitung auf die Langfahrt! Gerne per Mail oder auch als Kommentar in den Shownotes auf der Homepage. So profitieren alle Glüxpiraten von Deinem Wissen und Deinen Erfahrungen! Verlosung des Buchs von Thomas Käsbohrer aus dem letzten Podcast: Der Gewinner wird per Newsletter und per E-Mail von uns benachrichtigt und bekommt das Buch zugeschickt. Wenn Du Dich auch für unseren Newsletter anmelden möchtest, dann kannst Du Dich auf unserer Homepage eintragen und erfährst zukünftig als erster von solchen Gewinnspielen und kannst lesen, was es bei den Glüxpiraten Neues gibt. Achtung! Nach dem Eintragen bekommst Du eine E-Mail mit einem Link. Mit dem Klick auf diesen Link bestätigst Du, daß Du Dich wirklich anmelden möchtest. Das dient Deiner Sicherheit und verhindert, daß Dich jemand anderes ungewollt einträgt. Wie geht es jetzt weiter bei den Glüxpiraten? Mitte April starten wir den Überführstörn: Almerimar - Gibraltar - spanische Westküste - quer durch die Biskaya nach La Rochelle. Hier dann ein längerer Aufenthalt für einige Reparaturen und Montagen bei Amel Anschließend weiter La Rochelle - französische Atlantikküste - englischer Kanal - IJsselmeer - Stavoren - Warns Im Herbst nehmen wir Makani dann aus dem Wasser und nutzen den Winter zum abtrocknen des Unterwasserschiffs und für eine Neubeschichtung mit Epoxyprimer und Antifouling Für den November ist ein zweiwöchiger Ausbildungstörn bei der MCO-Sailing Academy bei Clemens Stecher geplant. Als Abschluss soll hier der Yachtmaster Offshore der Royal Yachting Associacion stehen. Daumendrücken ist angesagt! Im Frühjahr 2019 kann Makani dann wieder ins Wasser und wir nutzen das Jahr für ausführliche Testfahrten und auch Schwerwettertörns zusammen mit erfahrenen Skippern Für unseren Überführungstörn und auch für die Törns in 2019 bieten wir Mitfahrgelegenheiten in unserer Gästekabine an! Wenn Du also Interesse hast, die Glüxpiraten auf ihrer Makani zu begleiten, dann melde Dich am besten gleich zu unserem Newsletter an. Hier kommen demnächst genauere Daten zu den Törns und auch die geplanten Termine. Für unsere Mitsegler richten wir demnächst auch eine neue Rubrik auf der Homepage ein! In ein paar Tagen geht es für uns dann erst mal wieder nach Hause. Aber nicht für lange! Ende Januar besuchen wir die Boot 2018 in Düsseldorf. Dort haben wir bereits jetzt schon einige Termine vereinbart. Neben Podcastinterviews geht es hier vor allem um die Ausstattung unserer Makani für die Langfahrt. Bist Du auch auf der Boot in Düsseldorf und hast Lust, die Glüxpiraten zu treffen? Am Samstag, den 27. Januar sind wir in Halle 14 am Stand A51, dem Messestand der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) und freuen uns, Dich dort zu treffen. Wenn Du wirklich vorhast, dorthin zu kommen, wäre es toll für unsere Planung, wenn Du uns kurz Bescheid gibst. Schreib uns doch kurz eine Mail oder poste in den Kommentaren unter den Shownotes auf unserer Homepage, daß Du auch dorthin kommst.

Menschen dürfen nicht ertrinken. Deswegen gibt es die Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger. Michael Thiel über Initiativen, die teils auch umstritten sind.

Nora Jäger ist Online-Marketerin bei der DGzRS. Hinter dieser Abkürzung steckt die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger. Unter Fundraisern auch kurz als Seenotretter bekannt. Die Seenotretter sind sympathisch und bekannt und machen im Fundraising vieles richtig. Warum das so ist und wie Fundraising für die Seenotretter geht, darüber redet Nora mit Maik. Und auch darüber, warum es gerade so schwer ist, Onlinerinnen und Onliner fürs Fundraising zu kriegen.

Niedersächsische Grüne haken bei Linux-Aus nach Die Grünen im Niedersächsischen Landtag wollen die von der Landesregierung beschlossene Windows-Zwangsmigration der Finanzverwaltung nicht einfach hinnehmen. " Bislang können wir nicht erkennen, dass Sachgründe dafür vorliegen", schreibt Stefan Wenzel, haushalts- und finanzpolitischer Sprecher der Fraktion. Als Grund für die darum gestellte kleine Schriftliche Anfrage nennt Wenzel die Recherchen von c't, wonach die Migration von Linux auf Windows im Koalitionsvertrag von SPD und CDU festgeschrieben wurde – offenbar ohne vorher Kernpunkte wie Kosten, Dauer und mögliche Einsparungen geprüft zu haben. Autonome Autos für Europas Straßen Eintausend Testfahrer mit insgesamt einhundert teilautonomen Fahrzeugen sollen bald in zehn europäischen Ländern unterwegs sein, darunter Deutschland und Österreich. Im Rahmen des L3 Pilot genannten Feldversuchs sollen sie praktische Erfahrung mit dem alltagsnahen Einsatz der KFZ von morgen sammeln, und zwar auf der Autobahn, im Stau, im Stadtverkehr und beim automatischen Einparken. Finanziert wird das Projekt zum Teil aus EU-Mitteln, den Rest stellen die 34 Projektpartner. Bereits im September geht es mir den ersten Testfahrten los. Sicherheits-App der Seenotretter Immer mehr Wassersportler im Norden nutzen die Sicherheits-App „SafeTrx“ der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger. Innerhalb eines Jahres habe sich die Zahl der Anwender auf aktuell 14.500 fast verdoppelt, sagte eine Sprecherin. Das Programm zeichnet über das Smartphone die Route etwa von Kitern, Kajakfahrern oder Wattwanderern auf. Im Notfall hat die Seenotleitung Zugriff auf den aktuellen Ort des Mobiltelefons. Google warnt vor Fortnite-Fake-Apps im Play Store Google warnt im Play Store vor Fake-Apps, die sich als das beliebte Spiel Fortnite:Battle Royale von Entwickler Epic Games ausgeben. Wer "Fortnite" oder eine ähnliche Variante in die Suche des Play Store eingibt, wird in einer Texttafel darauf hingewiesen, dass das echte Fortnite nicht im Play Store heruntergeladen werden kann. Wer die Beta-Version auf Android spielen will, muss die App von der offiziellen Fortnite-Webseite von Epic Games herunterladen. Diese und alle weiteren aktuellen Nachrichten finden Sie auf heise.de

Unser erster Podcast vom eigenen Schiff aus Almerimar/Südspanien Gefunden bei boat24 Probesegeln vor Korsika nach Elba und zurück Vorvertrag Kauf im Oktober nach ausführlicher Prüfung durch die Experten von QM nautic in Badalona Entgegen der seemännischen Tradition nehmen wir den Namen mit und nennen sie ebenfalls Makani. Überführungstörn: 1 Woche von Badalona über die Islas Columbretes nach Almerimar bei vorwiegend schwachem Wind und viel unter Motor Winterlager bis April im Puerto Deportivo in Almerimar. Hier liegt sie sicher vertäut an einem der hinteren Stege und die teils starken Stürme können ihr so nicht gefährlich werden. Für die Betreeung in unserer Abwesenheit sorgt Udo, der hier im Hafen zusammen mit seiner Partnerin Alex eine Wäscherei und einen Betreuungsservice für Yachten betreibt. Außerdem findest Du hier auch einen Stützpunkt der Kreuzer-Abteilung des Deutschen Segelverbands. Udo sorgt hier für die Sicherheit und Sauberkeit der ihm anvertrauten Schiffe und organisiert auch Reparaturen und Pflegearbeiten. Kontakt bei Interesse in den Shownotes auf der Homepage Wir haben hier in Almerimar den Jahreswechsel 2017/18 erlebt und eine Menge Leute kennen gelernt. Almerimar ist ein populärer Absprunghafen für Schiffe, die auf Langfahrt in Richtung der Kanaren weiter wollen. Hier triffst Du eine Menge deutsche Segler aber auch Engländer, Franzosen und Holländer Unser neues Schiff ist einen Amel Super Maramu 53 Fuß Ketsch, Ketsch bedeutet, daß das Schiff mit zwei Masten ausgestattet ist: einem Großmast und einem kleineren Besanmast hinter dem Mittelcockpit Baujahr 1989 Besegelung im Moment: Genua, Groß, Besan, Besanstagsegel, Blister/Spinnaker der fliegend oder auch am Vorstag als Passatbesegelung gefahren werden kann Ausgestattet für die Langfahrt mit Stromgenerator, Solarpanels, großer Batteriebank Bedienung der Segel erfolgt per Motorunterstützung, so ist das Schiff auch Einhand gut zu bedienen, z.B. während einer Nachtwache Auch einiger Luxus ist vorhanden: Waschmaschine Spülmaschine ausklappbare Wohlfühlsessel Zahlreiche Dinge müssen noch verändert werden: Windgenerator Weitere Solarpanels Elektroverteilung muss teilweise neu aufgebaut werden Neue Segel mit Starkwindsegeln Zweites Vorstag Größerer Anker Beseitigung und Prävention von Osmose Auf unser Homepage findest Du unter dem Menüpunkt MAKANI demnächst ein Video, in dem wir unser Schiff ausführlich vorstellen! Kennst Du die Super Maramu und hast Du vielleicht schon Erfahrung mit diesem Schiff? Wir freuen uns über Tipps für die Vorbereitung auf die Langfahrt! Gerne per Mail oder auch als Kommentar in den Shownotes auf der Homepage. So profitieren alle Glüxpiraten von Deinem Wissen und Deinen Erfahrungen! Verlosung des Buchs von Thomas Käsbohrer aus dem letzten Podcast: Der Gewinner wird per Newsletter und per E-Mail von uns benachrichtigt und bekommt das Buch zugeschickt. Wenn Du Dich auch für unseren Newsletter anmelden möchtest, dann kannst Du Dich auf unserer Homepage eintragen und erfährst zukünftig als erster von solchen Gewinnspielen und kannst lesen, was es bei den Glüxpiraten Neues gibt. Achtung! Nach dem Eintragen bekommst Du eine E-Mail mit einem Link. Mit dem Klick auf diesen Link bestätigst Du, daß Du Dich wirklich anmelden möchtest. Das dient Deiner Sicherheit und verhindert, daß Dich jemand anderes ungewollt einträgt. Wie geht es jetzt weiter bei den Glüxpiraten? Mitte April starten wir den Überführstörn: Almerimar - Gibraltar - spanische Westküste - quer durch die Biskaya nach La Rochelle. Hier dann ein längerer Aufenthalt für einige Reparaturen und Montagen bei Amel Anschließend weiter La Rochelle - französische Atlantikküste - englischer Kanal - IJsselmeer - Stavoren - Warns Im Herbst nehmen wir Makani dann aus dem Wasser und nutzen den Winter zum abtrocknen des Unterwasserschiffs und für eine Neubeschichtung mit Epoxyprimer und Antifouling Für den November ist ein zweiwöchiger Ausbildungstörn bei der MCO-Sailing Academy bei Clemens Stecher geplant. Als Abschluss soll hier der Yachtmaster Offshore der Royal Yachting Associacion stehen. Daumendrücken ist angesagt! Im Frühjahr 2019 kann Makani dann wieder ins Wasser und wir nutzen das Jahr für ausführliche Testfahrten und auch Schwerwettertörns zusammen mit erfahrenen Skippern Für unseren Überführungstörn und auch für die Törns in 2019 bieten wir Mitfahrgelegenheiten in unserer Gästekabine an! Wenn Du also Interesse hast, die Glüxpiraten auf ihrer Makani zu begleiten, dann melde Dich am besten gleich zu unserem Newsletter an. Hier kommen demnächst genauere Daten zu den Törns und auch die geplanten Termine. Für unsere Mitsegler richten wir demnächst auch eine neue Rubrik auf der Homepage ein! In ein paar Tagen geht es für uns dann erst mal wieder nach Hause. Aber nicht für lange! Ende Januar besuchen wir die Boot 2018 in Düsseldorf. Dort haben wir bereits jetzt schon einige Termine vereinbart. Neben Podcastinterviews geht es hier vor allem um die Ausstattung unserer Makani für die Langfahrt. Bist Du auch auf der Boot in Düsseldorf und hast Lust, die Glüxpiraten zu treffen? Am Samstag, den 27. Januar sind wir in Halle 14 am Stand A51, dem Messestand der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) und freuen uns, Dich dort zu treffen. Wenn Du wirklich vorhast, dorthin zu kommen, wäre es toll für unsere Planung, wenn Du uns kurz Bescheid gibst. Schreib uns doch kurz eine Mail oder poste in den Kommentaren unter den Shownotes auf unserer Homepage, daß Du auch dorthin kommst.

Vor den Küsten von Nord- und Ostsee sind die Boote der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger seit über 150 Jahren im Einsatz. Zehntausende wurden bereits gerettet.