Podcasts about elbvertiefung

Wer an Hamburg denkt, denkt zweifellos eher an Möwen. Dabei sind die Tauben in der Überzahl: Nach aktuellen Schätzungen leben bis zu 50.000 von ihnen in der Hansestadt – und es werden immer mehr. Deshalb ist es auf öffentlichen Plätzen verboten, Tauben zu füttern. Und auch, weil Taubenfutter Ratten anlockt.  Um die Anzahl der Tauben in der Stadt unter Kontrolle zu halten, gäbe es allerdings deutlich wirkungsvollere Maßnahmen als ein Fütterungsverbot, erklärt ZEIT-Autor Tom Kroll in der neuesten Folge des Hamburg-Podcasts "Elbvertiefung". Und er erzählt von einer aktuellen Recherche auf dem Isemarkt, die mit einem Gerücht begann: Ein Mann, so hörte er, laufe nachts regelmäßig über das Marktgelände in Hoheluft – und verstreue heimlich den Inhalt eines großen Sacks Taubenfutter. Mehrere Versuche der Markthändler und auch der Hamburger Behörden, dem unbekannten Vogelfreund auf die Schliche zu kommen, waren schon gescheitert. Tom Kroll nahm die Verfolgung auf – und traf alsbald auf einen Mann mit überraschenden Motiven. Seinen Text, über dessen Recherche er im Podcast spricht, können Sie hier lesen. Wie groß ist das Taubenproblem in Hamburg wirklich? Gibt es überhaupt eines? Und warum ist das Thema so kontrovers? Darüber diskutiert Tom Kroll in dieser Podcast-Folge mit Florian Zinnecker, der – neben Maria Rossbauer – einer der beiden Moderatoren der "Elbvertiefung" ist.  Die neuen Folgen dieses Podcasts erscheinen immer samstags. Abwechselnd sprechen Maria Rossbauer und Florian Zinnecker, die zusammen das Hamburg-Ressort der ZEIT leiten, mit Kolleginnen und Kollegen aus ihrem Team in jeder Woche über ein Thema, das die Menschen in der Stadt umtreibt – persönlich, pointiert und möglichst nicht länger als eine knappe halbe Stunde. Für Lob, Kritik oder Anregungen schreiben Sie gern an hamburg@zeit.de. [ANZEIGE] Mehr hören? Dann testen Sie unser Podcastabo mit Zugriff auf alle Dokupodcasts und unser Podcast-Archiv. Jetzt 4 Wochen kostenlos testen. Und falls Sie uns nicht nur hören, sondern auch lesen möchten, testen Sie jetzt 4 Wochen kostenlos DIE ZEIT. Hier geht's zum Angebot. 

In dieser Ausgabe des Hafenkonzert-Podcasts werfen wir einen Blick auf unterschiedliche maritime Themen aus Hamburg und der Welt: Von aktuellen Entwicklungen im Hafen bei der HHLA und Hapag Lloyd bis zum Saisonstart auf Helgoland, vom Kapitänsalltag auf dem Halunder Jet bis hin zur spannenden Titanic-Ausstellung, die Mitte April in Hamburg eröffnet. Außerdem berichten wir über beeindruckendes Engagement für Traditionsschiffe in Hamburg, politische Hintergründe rund um Nord Stream und stellen neue Bücher und Kunstprojekte vor. Ein bunter Mix aus Information, Geschichten und maritimer Leidenschaft. Unsere Themen im Einzelnen: HHLA-Bilanz und -Prognose Die Hamburger Hafen- und Logistik AG (HHLA) hat ihre Jahresbilanz vorgestellt. Wir sprachen mit Vorstandschefin Angela Titzrath über ein bewegtes Jahr, aktuelle Herausforderungen und den Einstieg der Schweizer Reederei MSC. Helgoland – Saisonstart mit neuen Ideen Die Hochseeinsel startet mit neuen Ideen und besonderen Angeboten in die Saison. Tourismus-Direktorin Katharina Schlicht und Bürgermeister Thorsten Pollmann geben Einblicke in die Pläne. Kapitän Fiete Sasse und der "Halunder Jet" Täglich bringt Kapitän Fiete Sasse Passagiere von Hamburg nach Helgoland. Wir begleiten ihn auf seiner Route und erfahren, warum ihm die Insel besonders am Herzen liegt. Innenausbau der „Peking“ und Saisonstart im Hafenmuseum Das Hafenmuseum im Hansahafen startet in die Sommersaison. Gleichzeitig geht der Innenausbau des Museumsschiffs „Peking“ weiter. Wir berichten vom aktuellen Stand an Bord. „Die blaue Stunde“ – ein maritimer Thriller Paula Hawkins' neuer Thriller spielt auf einer geheimnisvollen Insel vor der schottischen Küste. Wir stellen das Buch und seine düstere Atmosphäre vor. Gerald Chors – Maritimer Blick durchs historische Objektiv Der Hamburger Fotograf Gerald Chors hält maritime Motive mit alten Kameras fest – und thematisiert dabei auch Umweltfragen wie die Elbvertiefung. Titanic-Ausstellung „Eine immersive Reise“ Ab Mitte April zeigt eine neue Ausstellung in Hamburg die Geschichte der Titanic – mit modernster Technik und emotionaler Tiefe. Nord Stream – neues Buch mit erstaunlichen Erkenntnissen Das russisch-deutsche Gas-Pipeline-Projekt "Nord Stream" sorgt weiter für Diskussionen. Wir stellen Ihnen das Buch „Nord Stream: Wie Deutschland Putins Krieg bezahlt“ von Steffen Dobbert und Ulrich Thiele vor. Hapag-Lloyd – zwischen Erfolg und Herausforderung Auch Hapag-Lloyd hat kürzlich seine Bilanz 2024 präsentiert. Trotz Milliardengewinnen steht Deutschlands größte Reederei vor großen Aufgaben. Wir beleuchten Hintergründe und Perspektiven und sprechen auch mit Vorstandschef Rolf Habben Jansen. Bundesverdienstkreuz für Joachim Kaiser Joachim Kaiser war maßgeblich an der Rückkehr der „Peking“ beteiligt und leitete viele Jahre die Stiftung Hamburg Maritim. Für sein Engagement erhält er nun das Bundesverdienstkreuz. Wir zeichnen Joachim Kaisers Lebensweg nach.

In dieser Ausgabe des Hafenkonzert-Podcasts ewartet Sie ein ehrliches Fazit eines langjährigen Senators – und ein Ausblick auf Hamburgs Zukunft! Wir sprechen mit Jens Kerstan (Grüne), der nach zehn Jahren als Hamburger Senator für Umwelt, Klima und Energie aus der Politik ausscheidet. Wir blicken zurück auf seine Zeit im Hamburger Senat und diskutieren die Herausforderungen und Chancen, die Hamburg in Sachen Klimaschutz, Energiewende und Hafenentwicklung erwarten. Ein Überblick über die Themen:

Wie steht es um Hamburgs Hafen? In dieser Folge des Hafenkonzert-Podcasts geht es um die Rettung der Werften FSG und Nobiskrug, Hamburger hafenpolitik, den Nutzen der Elbvertiefung, die Lage der Gastronomie an der Ostseeküste sowie die Sicherheitslage am Roten Meer. Außerdem: Die Seenotretter der DGzRS ziehen Bilanz, der Verein "Der Hafen hilft!" sammelt Spenden, und eine Künstlerin gestaltet Architekturmodelle aus Algen. Die Themen im Einzelnen:

Hamburg im Fokus! Heute graben wir tief: Hat sich die Elbvertiefung gelohnt? Plus: Pflegekosten explodieren, der Katzentempel sucht ein neues Zuhause und Rod Stewart kehrt zurück.

Seit März 2018 ist Peter Tschentscher (SPD) Erster Bürgermeister Hamburgs. Und wenn am 2. März dieses Jahres in der Hansestadt ein neues Parlament gewählt wird, stehen – zumindest nach den aktuellsten Umfragen – Tschentschers Chancen nicht schlecht, sich nach der Wahl mit einer stabilen Mehrheit im Amt bestätigen lassen zu können. Es könnte aber auch anders kommen. Denn zwar hat Tschentscher angekündigt, nach der Wahl gerne weiterhin mit den Grünen koalieren zu wollen. Die Grünen allerdings treten mit einer eigenen Spitzenkandidatin an: Katharina Fegebank, amtierende Wissenschaftssenatorin und Zweite Bürgermeisterin. Und auch in der größten Oppositionspartei, der CDU, bewirbt sich jemand für das Bürgermeisteramt: Dennis Thering, CDU-Landesvorsitzender und Fraktionschef in der Bürgerschaft. Wofür stehen Fegebank und Thering? Worin unterscheiden sie sich von Tschentscher? Was wäre zu erwarten, wenn sie tatsächlich die Stadt regieren – und wie gut stehen ihre Chancen wirklich? Darüber spricht ZEIT:Hamburg-Ressortleiter Florian Zinnecker in der aktuellen Folge der „Elbvertiefung“ mit Annika Lasarzik, die Katharina Fegebank für ein Porträt einige Zeit lang begleitet hat, und Frank Drieschner, der Dennis Thering gut kennt. Und natürlich diskutieren die drei auch über die wohl spannendste Frage: Wie wahrscheinlich – und wie aussichtsreich – wäre ein Bündnis der CDU mit den Grünen? Am Dienstag, 4. Februar, treffen die drei Bürgermeister-Kandidaten im Übrigen beim Rathaus-Triell von ZEIT:Hamburg in Kooperation mit Radio Hamburg aufeinander. Die Veranstaltung wird hier live übertragen, wer Fragen an die Kandidaten hat, kann sie unter diesem Link vorab einreichen. Der ZEIT-Podcast „Elbvertiefung“ erscheint immer samstags. Die beiden Hosts Maria Rossbauer und Florian Zinnecker sprechen darin im Wechsel mit ihren Kolleginnen und Kollegen aus dem Hamburg-Ressort der ZEIT über ein Thema, das die Menschen in der zweitgrößten Stadt Deutschlands gerade bewegt – persönlich, pointiert und nie länger als eine knappe halbe Stunde. [ANZEIGE] Falls Sie uns nicht nur hören, sondern auch lesen möchten, testen Sie jetzt 4 Wochen kostenlos DIE ZEIT. Hier geht's zum Angebot.

Die Idee klingt attraktiv: In einem Ensemble aus neun eigens renovierten Gründerzeitvillen an der Alster wollte der Hamburger Unternehmer und Mäzen Erck Rickmers die weltbesten Denkerinnen und Denker versammeln – und sie mit Praktikern aus Wirtschaft, Politik und Kultur zusammenbringen. Gemeinsam sollten sie dort Lösungsansätze für die großen Krisen der Gegenwart entwickeln: die gesellschaftliche Spaltung, die Klimakatastrophe, die Rettung der Demokratie.  "The New Institute" nannte Rickmers diesen Ort. Ein "säkulares Kloster" sollte hier entstehen, eine Stätte, an der die Bewohnerinnen und Bewohner ohne die Zwänge des Alltags und des Erwerbslebens forschen, denken, schreiben und sich austauschen können, alles auf Rickmers' Kosten. Auf mindestens zehn Jahre war das Projekt angelegt. Noch nicht einmal die Hälfte davon ist vergangen, als Rickmers im August das Aus des New Institute ankündigte. Zwar werde das Institut nicht direkt abgewickelt, aber von der ursprünglichen Idee solle wenig fortbestehen.  Was sind die Gründe für das Scheitern des Projekts? Ist es überhaupt gescheitert oder sind einige der Ziele doch erreicht worden? Was bedeutet das Ende für Hamburg als Stadt und Wissenschaftsstandort – und was lässt sich für künftige Projekte daraus lernen? Um diese Fragen dreht sich diese Folge der Elbvertiefung, dem Hamburg-Podcast der ZEIT. Florian Zinnecker, der das Hamburg-Ressort der ZEIT leitet, diskutiert mit Oskar Piegsa, der sich im Ressort mit Wissenschafts- und Bildungsthemen beschäftigt und ausführlich zum New Institute recherchiert hat, über die Entstehung, das Konzept und das überraschende Ende des Instituts. Und auch darüber, was Rickmers überhaupt zur Gründung motiviert hat, welche Fehler er möglicherweise gemacht hat – und was nun aus seinen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern wird. Der ZEIT-Podcast Elbvertiefung erscheint immer samstags. Im wöchentlichen Wechsel sprechen die beiden Hosts Maria Rossbauer und Florian Zinnecker, die zusammen das Hamburg-Ressort der ZEIT leiten, darin mit Kolleginnen und Kollegen aus ihrem Team über eine Frage, die die Menschen in Hamburg gerade bewegt. Für Lob, Kritik oder Anregungen schreiben Sie gern an hamburg@zeit.de. Und zu unserem Newsletter geht's hier lang. [ANZEIGE] Falls Sie uns nicht nur hören, sondern auch lesen möchten, testen Sie jetzt 4 Wochen kostenlos DIE ZEIT. Hier geht's zum Angebot.

Seit Januar dieses Jahres ist der gebürtige Hannoveraner Eric Oehlmann Leiter der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS) mit Sitz in Bonn. Die Zahlen dieser größten zivilen Behörde Deutschlands sind beeindruckend: 12.500 Mitarbeitende an bundesweit insgesamt 40 Standorten gehören zur GDWS. 1400 Auszubildende sind derzeit an Bord, außerdem 160 Berufstaucherinnen und -taucher. Als größter Binnenreeder betreibt die GDWS 600 Schiffe. In der Verantwortung der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung sind neben den Wasserstraßen auch 307 Wehranlagen, zwei Talsperren und vier Sturmflut-Sperrwerke. An all diesen Anlagen müssen Ausbau- und Unterhaltungsarbeiten organisiert werden. Die größte dieser Baustellen ist der Ausbau des Nord-Ostsee-Kanals. Aber auch die Fahrrinnenanpassung der Elbe gehört zum Aufgabengebiet der Behörde. Auf dieser Baustelle knirscht es derzeit. Denn die vollständige Elbvertiefung dauert nach den Munitionsfunden nahe Cuxhaven wahrscheinlich wesentlich länger als bislang bekannt. Im Hamburger Hafenkonzert-Podcast von NDR 90,3 spricht Eric Oehlmann, der Leiter der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt, über die Aufgaben seiner Behörde und die Herausforderungen seines Jobs. Moderation: Kerstin von Stürmer und Dietrich Lehmann

Themen: Experte: Containerschiffe nutzen Wassertiefe nach jüngster Elbvertiefung so gut wie gar nicht – „Somit würden sie die Unterelbe mit einer Subvention von etwa 25 Millionen Euro pro Schiff befahren!“ +++ Junge Menschen arbeiten für das Deichbrand auf dem Festival-Gelände. Herausgeber: Cuxhaven-Niederelbe Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG. Redaktionelle Leitung: Ulrich Rohde. Sprecher: Dieter Büge. Produktion: Win-Marketing - Agentur für Audio-Produktionen.

Direkt neben den Elbbrücken, am östlichen Eingang der HafenCity, soll im Jahr 2025 Hamburgs höchstes Gebäude eröffnet werden: der Elbtower, 245 Meter hoch, nach einem Entwurf des Star-Architekten David Chipperfield. Aber daraus wird wohl nichts: Die Bauarbeiten sind gestoppt, der Investor, die Unternehmensgruppe Signa, ist insolvent, Hamburgs prominenteste Baustelle liegt brach. Wann, wie und ob es hier weitergeht, weiß niemand. Warum war Hamburg auf diesen Fall nicht besser vorbereitet? Wie konnte es zu einer so folgenreichen Pleite überhaupt kommen? Und was lässt sich aus der Sache für künftige Großprojekte lernen? Darüber spricht Florian Zinnecker, Leiter des Hamburg-Ressorts der ZEIT, in der ersten Folge des Podcasts "Elbvertiefung" mit ZEIT-Autor Christoph Twickel, der mit seinen Recherchen das Projekt von Anfang an begleitet. Die "Elbvertiefung" ist der neue Hamburg-Podcast der ZEIT. Maria Rossbauer und Florian Zinnecker, die zusammen das Hamburg-Ressort der ZEIT leiten, sprechen künftig immer samstags abwechselnd mit einer Kollegin oder einem Kollegen aus ihrem Team über eine Frage, die die Menschen in der zweitgrößten Stadt Deutschlands umtreibt – mal ernst, mal locker, immer prägnant und persönlich. Und nie länger als 30 Minuten. "Elbvertiefung" heißt auch der Newsletter, den das Hamburg-Ressort werktags um sechs Uhr morgens an mehr als 100.000 Leserinnen und Leser versendet. Als Podcast gibt es die "Elbvertiefung" von nun an auch am Wochenende, alle Abonnentinnen und Abonnenten unseres Newsletters bekommen den Link zu jeder neuen Folge immer samstags um sechs Uhr ins Postfach. Weitere Links zu den Themen der Folge: - Elbtower: Die Luftnummer - Immobilienbranche: Hochgestapelt, reingefallen Für Lob, Kritik oder Anregungen schreiben Sie gern an hamburg@zeit.de. Und unseren Newsletter können Sie hier lesen und abonnieren: https://www.zeit.de/serie/elbvertiefung.     [ANZEIGE] Falls Sie uns nicht nur hören, sondern auch lesen möchten, testen Sie jetzt 4 Wochen kostenlos Die ZEIT. Hier geht's zum Angebot.

Sie ist seit gut einem Jahr im Amt: die Hamburger Senatorin für Wirtschaft und Innovation Melanie Leonhard (SPD). Im Hamburger Hafenkonzert spricht sie über den Hamburger Hafen und die Großprojekte wie Elbvertiefung, Köhlbrandquerung und den HHLA-MSC-Deal. Moderation: Kerstin von Stürmer und Dietrich Lehmann

Moin, es ist schon erschreckend, wie weit Hasskomentare im Netz gehen. Zum Beispiel gegen die Vorsitzende Richterin nach dem Urteil zur Gruppenvergewaltigung im Stadtpark. Die Hamburger Justiz hält jetzt klar dagegen. Außerdem hat mein Kollege Dietrich Lehmann aufgedeckt: Es gibt neuen Ärger bei der Elbvertiefung. Viel Spaß beim Hören wünscht euch Ole Was war heute in Hamburg los? Maiken Nielsen und Ole Wackermann werfen im wöchentlichen Wechsel zum Tagesende einen Blick auf die News und das aktuelle Stadtgeschehen. Das sind die Nachrichten heute mit Ole Wackermann am Mittwoch, 29. November 2023 +++MUNITION GEFUNDEN. ELBVERTIEFUNG ERNEUT INS STOCKEN GERATEN+++ Die Elbvertiefung ist erneut ins Stocken geraten - wann wieder auf volle Tiefe gebaggert werden kann, ist unklar. Nach Informationen von NDR 90,3 ist bei Baggerarbeiten in Höhe Cuxhaven Munition gefunden worden, die dort von den Böschungen unter Wasser nachgerutscht ist. Enttäuscht und verärgert zeigt sich Hamburgs Wirtschaftssenatorin Melanie Leonhard Welche Auswirkungen die Munitionsfunde auf die Elbschifffahrt haben, darüber spricht Ole Wackermann mit Dietrich Lehmann.

Liebe Community, Pfingsten ist nun endlich vorbei, alle Geschenke sind ausgepackt und die Familien sind wieder daheim. Jesus hätte es sich genau so gewünscht als er seiner Zeit die Elbvertiefung vorangetrieben hat damit die großen chinesichen Superfrachter bis zum Wohnzimmertisch der Konsumgesellschaft durchstoßen können....sagte ich Jesus? Ich meinte natürlich Jeff Besos (Erfinder von Milka). Wir wünschen euch viel Spass mit dieser Folge! Jensi und Jensi2 Shownotes: Hier die Liste: Systemaktik der Liste: Insekte (Sekte); Jahreszahl, Tipps für Podcaster*innen Ameise (Aum Shinrikyo) [1956]; gute Mikros Marienkäfer (Branch Davidians) [176]; gutes Thema Stabheuschrecke (Scientology) [1314]; guter Soundmixer Wanderfalke (Bodo Illgner) [Senf]; Hände

Heute ist in unserem (fast) täglichen Podcast Jennifer Jasberg zu Gast. Die Fraktionsvorsitzende der Grünen in der Hamburger Bürgerschaft spricht über die Elbvertiefung und die Stimmung in der Rot-Grünen Koalition. Unser Werbepartner in dieser Woche ist das Alpenwelt Resort. Foto: Grüne Bürgerschaftsfraktion

Schröder, Axelwww.deutschlandfunk.de, Dlf-MagazinDirekter Link zur Audiodatei

Logistik4punktnull NEWS - ein neues Format, das euch in Kürze über die News in der Logistik auf Stand halten soll. Unser Anspruch ist es, euch eine möglichst kompakten Blick auf die vergangenen zwei Wochen zu geben. So seid ihr für die nächste Woche gerüstet. Und wer tiefer in ein Thema hinein möchte, findet bei uns die entsprechenden Verweise. #1 Was gibt es Neues aus dem Bereich E-Commerce und KEP Logistik? Eine der größten logistischen Herausforderungen ging diese Woche über die Bühne: Der Black Friday! Bei vielen Händler und Anbietern es der Trend mittlerweile zu einer Art Black Week verkommen, in der Kunden mit großen Abschlägen gelockt werden werden. Für die jeweilige Logistik eine große Herausforderung. Hierzu hat der HDE eigenes für den Black Friday veröffentlicht und zeigt interessante Zahlen auf. Und da Weihnachten vor der Tür steht, was in den vergangenen Jahren die Hochsaison der KEP Dienstleister war, präsentieren wir euch dazu auch erste Prognosen und Zahlen. #2 Welche Unternehmensmeldungen haben die Woche beeinflusst? Hier gibt es verschiedene Meldungen. Einerseits meldet Amazon einen Stellenabbau im Bereich des Produkts "Alexa". Hier bewahrheiten sich die Annahmen nicht wie gewünscht, weshalb sich Amazon dazu entschlossen hat, den Bereich deutlich zu verschlanken. Dagegen läuft es bei Picnic richtig gut. Nachdem der Lieferdienst in NRW gute Zahlen liefert, steht die Expansion in verschiedene, weitere deutsche Städte aus. Treffen die Prognosen am Ende zu, sollte umsatztechnisch die erste Milliarden im nächsten drin sein. #3 Gibt es neue, erwähnenswerte Technologien aus der Woche? Der Digitale Lieferschein ist als Projekt mehrere Beteiligter gestartet. Am 15.11.2022 wurden erste Filialen und Läger mit dem neuen digitalen Lieferschein beliefert. Nach dem der Start mit rund 20 Beteiligten gut gelungen ist, stehen weiteren rund 50 Interessenten in den Startlöchern. #4 Welche Veränderungen gibt es am Logistikmarkt? Die vergangenen Jahre waren für die Logistik herausfordernd. Hierbei hat vor allem die Seefracht eine große Rolle gespielt. Die zahlreichen Lockdowns und Lieferschwierigkeiten haben die Rohstoffmangel noch verschärft, sodass die Abfahrtspläne der Reedereien ordentlich durcheinander gebracht wurden. Mittlerweile gibt es erste positive Meldungen, wonach die Verspätungen zurück gehen und die Schiffsstaus sich langsam abbauen. Doch wie war der Markt 2022 aufgeteilt? Wer hat von der Situation profitiert? Wir stellen euch die Top10 der Seefracht-Branche nach Umsatz kurz vor und zeigen auf, welche Veränderungen hier von besonderer Bedeutung sind. #5 Wie entwickeln sich die globalen Konjunktur-Kennzahlen und Logistik-Trendkennzahlen? Erstmals seit dem weltweiten Ausbruch der Corona Pandemie sehen wir wieder Frachtraten auf einem Vor-Corona-Niveau. Nach den Peaks der Frachtraten befinden sich diese seit Wochen im freien Fall. Das hat vor allem etwas mit den erhöhten Kapazitäten, der geringeren Nachfrage und den bereits angesprochenen steigenden Pünktlichkeitsquoten zu tun. Wir schauen auch auf den Einkaufsmanagerindex. Dieser gibt Auskunft über die wirtschaftliche Entwicklung in Deutschland. Seit mehrere Monaten ist auch dieser Index im freien Fall. Doch in der vergangenen Woche wurde erstmals ein Wert berichtet, der auf eine Trendumkehr hinweist - mindestens auf einen kurzen Zwischenstopp. So ist der Wert im Vergleich zu Vormonat nur mit einer minimalen Veränderung berichtet worden und stoppte so den Abwärtstrend der letzten Monate. #Eilmeldung: Elbvertiefung droht zu scheitern Und zum Ende der News noch eine Eilmeldung zur Elbvertiefung. Diese stellt sich aktuell sehr problematisch dar, da verschiedene Herausforderungen nicht zu dem gewünschten Ergebnis führen. Vorerst sind die Arbeiten hier gestoppt und auf Eis gelegt. Mehr dazu in den News.

Heute geht es um die 79. Corona-Eindämmungsverordnung, die den Hamburgern nicht die gleichen Erleichterungen bringt wie den Schleswig-Holsteinern. Weitere Themen: Der Streit um die Elbvertiefung eskaliert, Mietverträge können per App geschlossen werden – und morgen liegt dem Hamburger Abendblatt der Küchenkalender für 2023 bei.

Containerschiffe werden größer - die Elbe immer tiefer. Hat die Elbvertiefung den erhofften Effekt für den Hamburger Hafen?

Warum die Elbvertiefung ein Flop war und was die Verantwortlichen beim Buddeln im Sand von St Peter Ording über die Gründe lernen können, dass hört ihr jetzt in der neuen Folge von "Guten Quatsch Hamburg"!

Mit der erneuten Elbvertiefung sollen auch moderne Containerriesen vollbeladen nach Hamburg fahren können. Doch dieser Nutzen ist umstritten, denn offenbar nur in seltenen Fällen benötigen die Schiffe den neuen Tiefgang. Die Vertiefung hat dafür vielfältige Folgen für das Ökosystem: Es gelangen immer mehr Sedimente in den Hafen, wodurch die offiziell abgeschlossenen Arbeiten tatsächlich ununterbrochen andauern. Durch den stärker werdenden Strom verlanden außerdem Uferbereiche und es verschwinden Lebensräume, die das einzigartige Ökosystem der Elbmündung ausmachen. Unser Reporter Marko Pauli ist mit einer Elbe-Spezialistin vom WWF mit der Fähre von Glückstadt nach Wischhafen gefahren und hat sich die Veränderungen am Fluss zeigen lassen. Im Gespräch mit Host Niklas Schenck erzählt er außerdem, warum die Häfen im Norden besser zusammenarbeiten könnten, um die Umwelt zu schonen. Und hier noch ein interessanter Link zum Abschluss der Elbvertiefung: https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Elbvertiefung-jetzt-endgueltig-abgeschlossen,elbvertiefung884.html Wir freuen uns über Anmerkungen, Fragen, Lob und Kritik! Unsere Mail-Adresse: Moin@ndrinfo.de

Erst vor wenigen Monaten meldete die Stadt Hamburg Vollzug. Die Vertiefung der Elbe sei abgeschlossen. Es war der vorläufige Schlusspunkt unter ein 800 Millionen Euro teures Mammutprojekt, das die Stadt gegen den massiven Widerstand von Naturschützern durchgedrückt hatte. Die Betonung liegt allerdings auf „vorläufig“, denn gebaggert wird weiter. Mit jeder Flut spült die Elbe jede Menge Sedimente in Richtung Hansestadt. Damit riesige Containerschiffe trotzdem den Hafen anlaufen können, sind die Bagger nach wie vor im Einsatz. Doch wohin mit dem Schlamm? Am liebsten möchte die Stadt das belastete Baggergut wohl ausgerechnet vor der Vogelschutzinsel Scharhörn am Rande des Nationalparks ins Wattenmeer kippen. Keine gute Idee, finden Naturschützer. Ein neuer Streit bahnt sich an. Juristische Folgen nicht ausgeschlossen. Zu Gast im #Überleben Podcast diesmal Beatrice Claus. Sie war für den WWF schon an den Auseinandersetzungen an der Ems beteiligt, ein Fluss der geopfert wurde, nur um überdimensionierte Kreuzfahrtschiffe ans Meer zu transportieren. Außerdem versuchte sie gemeinsam mit BUND und Nabu im „Bündnis Tiedeelbe“ die schlimmsten ökologischen Schäden durch die erneute Vertiefung der Elbe in Grenzen zu halten. Redaktion: Jörn Ehlers Zur Petition: https://www.bund-hamburg.de/kein-gift-ins-watt

Arbeitsplätze oder intakte Ökosysteme im Großraum Hamburg? Diese Abwägung mussten beim 800-Millionen-Euro-Projekt Elbvertiefung die Gerichte treffen. Rund zehn Jahre lang zogen sich die Gerichtsverfahren hin, begleitet von Sorgen der Fischer, Hoffnungen der Hafenbetriebe und einer Pflanze, die es fast geschafft hätte, das gesamte Projekt aufzuhalten.Schröder, Axelwww.deutschlandfunk.de, Das WochenendjournalDirekter Link zur Audiodatei

Schröder, AxelDirekter Link zur Audiodatei

Heute geht es um die Elbvertiefung, die nach 20 Jahren endlich abgeschlossen ist. Weitere Themen: Die Corona-Inzidenz nähert sich der 2000er-Marke, der Zoll findet Millionen gefälschte Zigarettenpackungen – und ein junger Mann verbringt eine Nacht in einem Glascontainer.

Heute geht es um neue Corona-Beschränkungen in Hamburg, die schon ab dem 24. Dezember gelten sollen. Weitere Themen: Die Zahl der Neuinfektionen steigt auf ein Allzeithoch, Umweltverbände kritisieren die Elbvertiefung – und niemand muss auf Weihnachten im Michel verzichten.

Vom Hafen Hamburg bis zur Nordsee wird die Elbe ausgebaggert, um Platz zu schaffen für die Containerschiffe. Für die Reeder ist das zwingend, doch: Das Watt verschlickt, den Fischen fehlt Stauerstoff, die Deichsicherheit leidet. Eine Reise der Elbe entlang von Hamburg nach Cuxhaven. Der Hafen ist das Herz der Stadt Hamburg – er liegt mitten drin, und doch nicht am Meer. Die immer grösseren Containerschiffe fahren über 100 Kilometer auf der Elbe von der Nordsee nach Hamburg hinauf und zurück. Stets war der Hafen als Wirtschaftsmotor – direkt und indirekt verantwortlich für 150'000 Arbeitsplätze - unbestritten. Für Regierung und Wirtschaft steht ausser Zweifel, dass die sogenannte Fahrrinnenanpassung der Elbe den Hafen wettbewerbsfähig macht. Das heisst, dass Fluss und Hafen immer wieder ausgebaggert werden müssen, damit die 400 Meter langen und 60 Meter breiten Schiffe leichter in den Hafen kommen. Tonnen von Schlick werden so abtransportiert und vor der Elbmündung wieder ins Meer verklappt, von wo die Flut ihn erneut die Elbe hinauf spült. Auf diese Weise wird das Sandwatt im Nationalpark vor Cuxhaven mit belastetem Hafen-Schlick verdreckt. Krabbenfischer Torben Hinners musste sich einen grösseren Kutter kaufen, weil die Fanggebiete in Küstennähe aufgeschüttet werden und er weiter aufs Meer hinausfahren muss. Elbfischer Lothar Buckow fängt so gut wie keinen Stint mehr. Das Wasser ist durch das dauernde Baggern völlig eingetrübt, dem Fisch, der in der Elbe laicht, fehlt Sauerstoff. Das Alte Land vor den Toren Hamburg gilt als Obstgarten Deutschlands. Die Obstbauern sind bei anhaltender Hitze auf Wasser aus der Elbe angewiesen. Doch durch die Vertiefung der Elbe kommt das salzige Meerwasser immer weiter flussaufwärts – dadurch auch noch die grosse Sorge vor einer erneuten Flut. Die Menschen, die an der Unterelbe leben, erzählen sich noch heute von der grossen Sturmflut von 1962. Damals brachen die Deiche, 315 Menschen starben, unzählige verloren ihr gesamtes Hab und Gut. Heute müssen die Deiche immer wieder erhöht werden, aber die Kräfte, die unten auf sie einwirken, nehmen zu. (Erstausstrahlung: 31. Oktober 2020)

Vom Hafen Hamburg bis zur Nordsee wird die Elbe ausgebaggert, um Platz zu schaffen für die Containerschiffe. Für die Reeder ist das zwingend, doch: Das Watt verschlickt, den Fischen fehlt Stauerstoff, die Deichsicherheit leidet. Eine Reise der Elbe entlang von Hamburg nach Cuxhaven. Der Hafen ist das Herz der Stadt Hamburg – er liegt mitten drin, und doch nicht am Meer. Die immer grösseren Containerschiffe fahren über 100 Kilometer auf der Elbe von der Nordsee nach Hamburg hinauf und zurück. Stets war der Hafen als Wirtschaftsmotor – direkt und indirekt verantwortlich für 150'000 Arbeitsplätze - unbestritten. Für Regierung und Wirtschaft steht ausser Zweifel, dass die sogenannte Fahrrinnenanpassung der Elbe den Hafen wettbewerbsfähig macht. Das heisst, dass Fluss und Hafen immer wieder ausgebaggert werden müssen, damit die 400 Meter langen und 60 Meter breiten Schiffe leichter in den Hafen kommen. Tonnen von Schlick werden so abtransportiert und vor der Elbmündung wieder ins Meer verklappt, von wo die Flut ihn erneut die Elbe hinauf spült. Auf diese Weise wird das Sandwatt im Nationalpark vor Cuxhaven mit belastetem Hafen-Schlick verdreckt. Krabbenfischer Torben Hinners musste sich einen grösseren Kutter kaufen, weil die Fanggebiete in Küstennähe aufgeschüttet werden und er weiter aufs Meer hinausfahren muss. Elbfischer Lothar Buckow fängt so gut wie keinen Stint mehr. Das Wasser ist durch das dauernde Baggern völlig eingetrübt, dem Fisch, der in der Elbe laicht, fehlt Sauerstoff. Das Alte Land vor den Toren Hamburg gilt als Obstgarten Deutschlands. Die Obstbauern sind bei anhaltender Hitze auf Wasser aus der Elbe angewiesen. Doch durch die Vertiefung der Elbe kommt das salzige Meerwasser immer weiter flussaufwärts – dadurch auch noch die grosse Sorge vor einer erneuten Flut. Die Menschen, die an der Unterelbe leben, erzählen sich noch heute von der grossen Sturmflut von 1962. Damals brachen die Deiche, 315 Menschen starben, unzählige verloren ihr gesamtes Hab und Gut. Heute müssen die Deiche immer wieder erhöht werden, aber die Kräfte, die unten auf sie einwirken, nehmen zu. (Erstausstrahlung: 31. Oktober 2020)

Im Podcast „Hubis Hafenschnack“ spricht Barkassen-Meyer-Chef Hubert Neubacher mit spannenden Persönlichkeiten rund um den Hamburger Hafen. Dieses Mal bei Hubi zu Gast: Eva Raabe, die Bauingenieurin bei der Hamburg Port Authority, welche das Projekt um den Neubau der Leuchttürme in Blankenese geleitet hat. Wieso die alten Unter- und Oberfeuer ersetzt werden mussten und ob man heute überhaupt noch Leuchttürme braucht, erfahren Sie in dieser Folge. Außerdem verrät Raabe ihre Lieblingsplätze an der Elbe, und welche die schönste Fahrradroute durch den Hafen ist.

Nachhaltiger Fischgenuss – geht das überhaupt noch? Die industrielle Fischerei ist stark in Verruf geraten und die aufrührende Netflix-Doku „Seaspiracy“ hat ihr Übrigens dazu beigetragen. Immer mehr Verbraucher wollen wissen, woher ihr Fisch kommt. Einer, der in Hamburg Transparenz schaffen möchte, ist der Fischhändler Sebastian Baier. Seit 30 Jahren versorgt seine Familie Hamburg-Bergedorf mit frischem Fisch. In der hauseigenen Fischmanufaktur werden täglich mehrere Salate zubereitet, Fische filetiert, nach dem Dry-Age-Verfahren veredelt und vieles mehr. Seit Sebastian Baier in das Geschäft seines Vaters eingestiegen ist, weht ein neuer Wind: Wer bei ihm einkauft, wird keine Standardware finden, schon gar keinen Zuchtlachs oder Thunfisch. Der gebürtige Geesthachter bietet seinen Kunden nachhaltige Alternativen an, etwa Bachforellen aus regionaler Teichwirtschaft, Karpfen, Hecht, usw. Und er stellt sich ihren Fragen, auch den unbequemen. Zu bestimmten Fangmethoden, Schadstoffen im Fisch oder auch Artensterben tauscht er sich regelmäßig mit Fischern und Meeresbiologen aus. Mit Gastgeberin Jasmin Shamsi von der SZENE HAMBURG spricht er darüber, welche Herausforderungen die Elbvertiefung mit sich bringt, wie ein gut zubereiteter Karpfen schmeckt und warum in Kochbüchern immer dieselben Fischsorten auftauchen. Wir bedanken uns für die Unterstützung dieser Folge bei unserem Partner LOTTO Hamburg. Ein Beitrag von Jasmin Shamsi Produktion @ Infinity Records www.infinity-records.com

Im Podcast „Hubis Hafenschnack“ spricht Barkassen-Meyer-Chef Hubert Neubacher mit spannenden Persönlichkeiten rund um den Hamburger Hafen. In dieser Folge steht Elbtaucher Andreas Polster von "Taucher Knoth" Hubi Rede und Antwort: Wie wird man vom Koch zum Elbtaucher, was sind die Unterschiede zum Hobbytauchen und wie taucht man eigentlich, ohne nass zu werden?

In der dritten Folge des Podcasts „Hubis Hafenschnack“ spricht Barkassen-Meyer-Chef Hubert Neubacher mit dem Geschäftsführer der Hamburg Port Authority (HPA), Jens Meier, über den Schlüsselfaktor für den Erfolg des Hamburger Hafens, die Elbvertiefung, Symbole für die Zukunft und die „Systematische Müllabfuhr“.

Seit 2015 ist die ZEIT Elbvertiefung für viele Hamburgerinnen und Hamburger das Erste, was sie am Morgen lesen. Der tägliche Newsletter aus dem Hamburg-Ressort fasst inzwischen für über 100.000 Leserinnen und Leser die wichtigsten Neuigkeiten aus der Hansestadt zusammen. Im Podcast erzählen Florian Zinnecker und Annika Lasarzik aus der Hamburg-Redaktion, warum Newsletter aus ihrer Sicht das perfekte Medium für den Lokaljournalismus sind, was die größten Aufreger in Hamburg sind und wieso inzwischen viele Themenideen direkt aus der Community kommen.

Elbvertiefung, Klima-Wandel, Corona-Krise: Wattwagen-Fahrerin Tina Fock lässt sich nicht klein kriegen. Über den Hof ihres Vaters in Sahlenburg kutschiert sie regelmäßig Touristinnen und Touristen von Sahlenburg nach Neuwerk. Als Frau gehört sie damit zu einer Minderheit. Über ihr Leben, umringt von Pferden und dem Watt, schnackt sie im heutigen Tauchgang. Viel Spaß.

Heute geht es um die Frage, wie Hamburg ohne den Impfstoff von AstraZeneca seine Impfkampagne fortsetzt. Weitere Themen: „Click & meet“ in Geschäften könnte bald wieder eingestellt werden, das neue Grundsteuermodell steht – und die Elbvertiefung ist beendet.

Als "Schicksalsfrage für Hamburg" hatte Olaf Scholz einst die Vertiefung der Elbe bezeichnet. Doch ihr wirtschaftlicher Nutzen ist zweifelhaft.

Cuxhavener Krabbenfischer Thorben Hinners wehrt sich gegen die Pläne einer Verklappungsstelle für Hafenschlick vor Scharhörn. Der Fischer: "Das ist Irrsinn, das darf nicht kommen!"

Welche Gefahren entstehen für den Deich durch den Wolf und die Elbvertiefung? Und was wird unternommen, um den Deich zu schützen? Das erläutert der Deichexperte und Geschäftsführer vom Hadelner Deich- und Uferbauverband Torsten Heitsch im zweiten Teil des CNV-Podcasts „Auf Tauchgang“ zum Thema "Deich".

Vom Hafen Hamburg bis zur Nordsee wird die Elbe ausgebaggert, um Platz zu schaffen für die Containerschiffe. Für die Reeder ist das zwingend, doch: Das Watt verschlickt, den Fischen fehlt Stauerstoff, die Deichsicherheit leidet. Eine Reise der Elbe entlang von Hamburg nach Cuxhaven. Der Hafen ist das Herz der Stadt Hamburg – er liegt mitten drin, und doch nicht am Meer. Die immer grösseren Containerschiffe fahren über 100 Kilometer auf der Elbe von der Nordsee nach Hamburg hinauf und zurück. Stets war der Hafen als Wirtschaftsmotor - verantwortlich für 150'000 direkte und indirekte Arbeitsplätze - unbestritten. Für Regierung und Wirtschaft steht ausser Zweifel, dass die sog. Fahrrinnenanpassung der Elbe den Hafen wettbewerbsfähig macht. Das heisst, dass Fluss und Hafen immer wieder ausgebaggert werden müssen, damit die 400 Meter langen und 60 Meter breiten Schiffe leichter in den Hafen kommen. Tonnen von Schlick werden so abtransportiert und vor der Elbmündung wieder ins Meer verklappt, von wo die Flut ihn erneut die Elbe hinauf spült. Auf diese Weise wird das Sandwatt im Nationalpark vor Cuxhaven mit belastetem Hafen-Schlick verdreckt. Krabbenfischer Torben Hinners musste sich einen grösseren Kutter kaufen, weil die Fanggebiete in Küstennähe aufgeschüttet werden und er weiter aufs Meer hinausfahren muss. Elbfischer Lothar Buckow fängt so gut wie keinen Stint mehr. Das Wasser ist durch das dauernde Baggern völlig eingetrübt, dem Fisch, der in der Elbe laicht, fehlt Sauerstoff. Das Alte Land vor den Toren Hamburg gilt als Obstgarten von Deutschland. Die Obstbauern sind bei anhaltender Hitze auf Wasser aus der Elbe angewiesen. Doch durch die Vertiefung der Elbe kommt das salzige Meerwasser immer weiter flussaufwärts – dadurch auch noch die grosse Sorge vor einer erneuten Flut. Die Menschen, die an der Unterelbe leben, erzählen sich noch heute von der grossen Sturmflut von 1962. Damals brachen die Deiche, 315 Menschen starben, unzählige verloren ihr gesamtes Hab und Gut. Heute müssen die Deiche immer wieder erhöht werden, aber die Kräfte, die unten auf sie einwirken, nehmen zu.

Vom Hafen Hamburg bis zur Nordsee wird die Elbe ausgebaggert, um Platz zu schaffen für die Containerschiffe. Für die Reeder ist das zwingend, doch: Das Watt verschlickt, den Fischen fehlt Stauerstoff, die Deichsicherheit leidet. Eine Reise der Elbe entlang von Hamburg nach Cuxhaven. Der Hafen ist das Herz der Stadt Hamburg – er liegt mitten drin, und doch nicht am Meer. Die immer grösseren Containerschiffe fahren über 100 Kilometer auf der Elbe von der Nordsee nach Hamburg hinauf und zurück. Stets war der Hafen als Wirtschaftsmotor - verantwortlich für 150'000 direkte und indirekte Arbeitsplätze - unbestritten. Für Regierung und Wirtschaft steht ausser Zweifel, dass die sog. Fahrrinnenanpassung der Elbe den Hafen wettbewerbsfähig macht. Das heisst, dass Fluss und Hafen immer wieder ausgebaggert werden müssen, damit die 400 Meter langen und 60 Meter breiten Schiffe leichter in den Hafen kommen. Tonnen von Schlick werden so abtransportiert und vor der Elbmündung wieder ins Meer verklappt, von wo die Flut ihn erneut die Elbe hinauf spült. Auf diese Weise wird das Sandwatt im Nationalpark vor Cuxhaven mit belastetem Hafen-Schlick verdreckt. Krabbenfischer Torben Hinners musste sich einen grösseren Kutter kaufen, weil die Fanggebiete in Küstennähe aufgeschüttet werden und er weiter aufs Meer hinausfahren muss. Elbfischer Lothar Buckow fängt so gut wie keinen Stint mehr. Das Wasser ist durch das dauernde Baggern völlig eingetrübt, dem Fisch, der in der Elbe laicht, fehlt Sauerstoff. Das Alte Land vor den Toren Hamburg gilt als Obstgarten von Deutschland. Die Obstbauern sind bei anhaltender Hitze auf Wasser aus der Elbe angewiesen. Doch durch die Vertiefung der Elbe kommt das salzige Meerwasser immer weiter flussaufwärts – dadurch auch noch die grosse Sorge vor einer erneuten Flut. Die Menschen, die an der Unterelbe leben, erzählen sich noch heute von der grossen Sturmflut von 1962. Damals brachen die Deiche, 315 Menschen starben, unzählige verloren ihr gesamtes Hab und Gut. Heute müssen die Deiche immer wieder erhöht werden, aber die Kräfte, die unten auf sie einwirken, nehmen zu.

Heute u. a.: Kurz-Interview mit dem Pressesprecher der Stadt Cuxhaven, Marcel Kolbenstetter, zum Badeverbot in Sahlenburg und Grimmershörnbucht aufgrund erhöhter Kolibakterien-Messwerte ... Großeinsatz der Feuerwehr auf dem AVZ-Gelände ... Stiller Trauermarsch durch Cuxhaven: Das Fischesterben an der Elbe als einen Weckruf erkennen und die Elbvertiefung unverzüglich stoppen ... Herausgeber: Cuxhaven-Niederelbe Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG. Redaktionelle Leitung: Ulrich Rohde / Christoph Käfer. Sprecher / Moderator: Dieter Büge. Produktion: Rocket Audio Production. Hörzeit: 11:38 Minuten.

Heute u. a.: Schlossgarten ist ein Sanierungsfall - er ist Cuxhavens innerstädtische grüne Lunge ... Schwache Umschlagsentwicklung im Hamburger Hafen bringt Vorhabenträger der Elbvertiefung in Erklärungsnot ... Landwirt gewinnt Rechtsstreit um Gewerbegebiet - herbe juristische Schlappe für die Stadt Hemmoor ... Herausgeber: Cuxhaven-Niederelbe Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG. Redaktionelle Leitung: Ulrich Rohde / Christoph Käfer. Sprecher / Moderator: Dieter Büge. Produktion: Rocket Audio Production. Hörzeit: 7:37 Minuten.

Gunther Bonz, Präsident des Unternehmensverbandes UVHH, sieht im Gespräch mit HANSA-Redakteur Felix Selzer die Wettbewerbsfähigkeit des Hamburger Hafens auf Dauer in Gefahr. Die im Vergleich zu Rotterdam oder Antwerpen zu hohen Kosten am Standort müssten sinken. Nötig sei in der aktuellen Coronakrise eine fünfjährige Nullrunde unter anderem bei den Mieten. Die HPA »wird nicht eng genug von der Politik geführt und gesteuert.«

Heute müssen wir über Hamburger sprechen, die angesichts der wirtschaftlichen Folgen der Coronakrise ihre Kredite nicht mehr bezahlen können. Weitere Themen: Die UKE-Studie über Kinder und Corona könnte schon bald neue Erkenntnisse bringen, die Elbvertiefung kann endgültig kommen – und Til Schweiger zieht in einem Abendblatt-Podcast eine sehr persönliche Corona-Bilanz.

Manchmal sind es die kleinen Dinge, die zeigen, dass sich etwas Großes ändert – das sind die Themen des heutigen Podcasts: Gesundheitsbehörde stellt täglichen Corona-Bericht ein, im Hafen bahnt sich eine Großfusion an, und zwei Frauen machen der Hamburger Polizei Ärger. Außerdem: viele Tipps fürs Pfingstwochenende.

Hamburg-News: UKE entwickelt Impfstoff gegen Corona-Virus Heute sprechen wir darüber, was das Universitäts-Klinikum im Kampf gegen das Corona-Virus plant. Außerdem geht es um Immobilien in Hamburg und eine Warnung des Bürgermeisters, um Ärger bei der Elbvertiefung . Im täglichen News-Podcast vom Hamburger Abendblatt erfahren Sie alles, was wichtig ist und wichtig wird.

Neue Regeln für Treibstoffe, die Elbvertiefung und die Entwicklung des Hamburger Hafens: ein Ausblick auf die Schifffahrt und die maritime Branche im Jahr 2020.

Die aktuelle Zwischenstand der Elbvertiefung, ein spektakulärer Wrackfund vor Stockholm und eine musikalische Spendenaktion in Hamburg - unsere Themen in den Hafennotizen.

In Hamburg wurden drei mutmaßlich Linksradikale mit Brandsätzen festgenommen. Rein zufällig, wie die Polizei behauptet. Wurden sie observiert? In Berlin fliegen derweil Steine auf Polizeiautos - Linke wollen das queerfeministische Hausprojekt Liebig 34 verteidigen. Außerdem soll man bald für 365 Euro im Jahr durch die ganze Hauptstadt fahren können. In Hamburg wird der Nahverkehr derweil teurer und die Elbe tiefer. (29. Juli 2019)

U. a. mit diesen Themen: Boris Johnson wird neuer britischer Premier / Alles wieder auf Brexit - Brüsseler Perspektiven zum neuen britischen Premier / Ibiza -Affäre: Ex-Kanzler Kurz wegen Schredder unter Druck / Start der Elbvertiefung

Im täglichen News-Podcast vom Hamburger Abendblatt erfahren Sie in einer Viertelstunde alles, was wichtig ist und wichtig wird.

Die dritte und bislang längste Sendung Feierabendparlament behandelt eine ganze Palette an Themen. Mit dabei sind die Dauerbrenner Fernwärme, Elbvertiefung und G20. Außerdem geht es um Hamburgs Rolle bei der Rettung von Geflüchteten im Mittelmeer und um das Zensus-Urteil des Bundesverfassungsgerichts. Ebenfalls auf der Agenda: Wird ein Hamburger Nachfolger von Hans-Georg Maaßen? Bekommt Hamburg ein Naturkundemuseum oder ein Science Center – oder beides? Was bezweckt die AfD mit ihrem Online-Portal für Schüler und Eltern? Sollten Hamburger Kita- und Grundschulkinder gemeinsam auf Kosten der Stadt frühstücken?

Worum geht's bei Feierabendparlament? Was soll der Name und wer bin ich? Neben der Beantwortung dieser Fragen geht es gleich in der ersten Folge zur Sache. Denn die Bürgerschaft ist zurück aus der Sommerpause. In der ersten Sitzung ging es um einen möglichen Ausverkauf im Hafen und das neue AirBnB-Gesetz, das der Senat auf den Weg gebracht hat. Außerdem spreche ich in aller Kürze über die Hamburger Bemühungen in Sachen Resozialisierung von Straftätern und greife Personalien der Grünen, der CDU und der AfD auf. Die weiteren Themen: 1) Grünes Signal für die Elbvertiefung - oder doch nicht? 2) Alter Elbtunnel autofrei

Die geplante Hamburger Elbvertiefung sorgt für heftige Diskussionen. Die Elbe soll sowohl tiefer als auch breiter werden, damit auch große Containerschiffe den Hafen anlaufen können. Doch das könnte das Ökosystem gefährden. Das Bundesverwaltungsgericht hat heute die Stadt und die bisherigen Pläne kritisiert. >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wirtschaft/elbvertiefung-hamburg