Podcasts about horacio pagani

Sin da giovanissimo, Horacio Pagani sognava Modena. Dalle Pampas argentine, immaginava di costruire le auto più belle del mondo e di farlo nella Motor Valley. Al BSMT ci ha raccontato come quel sogno è diventato realtà. Il resto della puntata ti aspetta nel

Horacio Pagani ci ha spiegato il valore delle sue auto: artigianalità, materiali pregiati e passione. Un valore in cui crede talmente tanto da comprare all'asta le sue auto vendute a prezzi folli Il resto della puntata ti aspetta nel

Un uomo che ha trasformato l'automobile in un'opera d'arte. Il fondatore della Pagani e il genio visionario che ha cambiato le regole del gioco nell'automotive. Ebbene sì, Horacio Pagani è passato dal BSMT. Dall'Argentina all'Italia, da ragazzo con una valigia piena di idee a fondatore di una delle case automobilistiche più iconiche al mondo. Horacio Pagani ha lavorato con i giganti, da Lamborghini a Fangio, ma è con la creazione della sua azienda che ha dato forma alla sua vera idea di perfezione: auto che non sono solo veloci, ma simbolo di eccellenza assoluta. Oggetti da collezione per pochissimi, ma capaci di far sognare chiunque. Al BSMT abbiamo fatto un viaggio nel suo mondo: fatto di dettagli che fanno la differenza, di filosofia applicata al design, arte unita alla scienza, di sogni impossibili resi reali pezzo dopo pezzo. Abbiamo scoperto il suo approccio alla vita e ne siamo rimasti affascinati, conosciuto la sua storia e ne abbiamo tratto ispirazione. Una storia che parte dalle pampas argentine e arriva alla Motor Valley, dimostrando che anche le ambizioni che sembrano troppo grandi, con audacia, passione e sacrificio, possono diventare realtà. Buona visione! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Horacio Pagani pudo tener justicia y repasamos su relato de la curiosa estafa que le hicieron. Argentina es el epicentro de un caos magnético que podría afectarlo todo. Dudas en Internet sobre el viaje de katy Perry al espacio. La Academia de los Oscars y cambios en su sistema de votación. Encontra este y mucho más contenido todos los sábados a las 13hs por www.fm913.com.ar o en Spotify

4 de 20… o lo que es lo mismo, un 20 por ciento de la parrilla de la F1 habla español… no está mal. A Fernando Alonso, “checo” Pérez y Carlos Sainz se les une ahora Franco Colapinto, un argentino que es un auténtico fenómeno en la pista… y fuera de ella, también. En España hay, digamos, “cierta” afición a la F1, sobre todo con la llegada de los títulos de Fernando Alonso. Y es que a los españoles nos gustan los deportes sobre todo cuando uno de los nuestros gana. Pero a diferencia de España en México, Argentina y en general en toda mi querida América que va desde los USA de Norteamérica para abajo, se vive el automóvil de otra manera: Allí hay verdadera pasión por el automóvil y por la F1... No han tenido excelentes pilotos… no… han tenido EXCEPCIONALES pilotos… El último en llegar ha sido Franco Colapinto, un chaval de 21 años que ha sorprendido por su desparpajo, como os decía, dentro y fuera de la pista… lo veremos en detalle… Creo que en pocos países se vive la pasión por las carreras en general y por la F1 en particular como Argentina. Quizás tenga que ver con que el para mí, con permiso de Senna, es el mejor piloto de la historia de la F1 haya sido argentino, el gran Juan Manuel Fangio. O quizás porque ha habido, aunque no lo sepáis, casi 30 argentinos que han probado suerte en la F1. O quizás, simplemente por su carácter. Sea como fuera la llegada de Franco Colapinto ha vuelto a poner a los argentinos en el mapa de la F1… ¡y de qué manera! Hacia 23 años que no había un piloto argentino en la F1 y ¡42 años!, sí, nada menos que 42 que un argentino no puntuaba en un GP de F1, desde que lo hiciese el “Lole” Reutemann en el GP de Sudáfrica de 1982. Escribo este guion el 11 de octubre de 2024… no sé qué hará nuestro protagonista en lo que queda de la temporada 2024, pero, haga lo que haga, creo que el fenómeno Colapinto es una realidad. Es joven, guapo, auténtico, divertido, un poco “sobrao” … y, sobre todo, tremendamente eficaz cuando se pone al volante de un F1. Me sorprende es que el palmarés de Franco no está nada mal… pero desde luego no es el típico piloto tipo Senna, tipo Prost y como el de Pedro de la Rosa, que llegan a la F1 después de arrasar en todos los campeonatos en los que han participado… No, Franco Colapinto no lo he hecho mal, pero desde luego no ha arrasado. Sí ganó el Campeonato de España de F4 en 2019, pero en los campeonatos Toyota Racing Series y Eurocopa de Fórmula Renault en 2020, fue tercero. Por fin llegó al Campeonato de Fórmula 3 de la FIA y en 2023 terminó quinto en el Campeonato, que fue ganado por el brasileño Gabriel Bortoleto. No era una campeonato, pero en Argentina ya estaban ansiosos porque su piloto diese el salto a la F2, la antesala de la F1… Pero las carreras, cuestan mucho dinero. En una entrevista dijo: “es muy difícil seguir en Europa sin presupuesto y apoyo” y que estaba “luchando para tener presupuesto” y poder dar el salto a la Fórmula 2. En ese momento el apoyo de dos famosos argentinos fue clave. Uno fue el ingeniero, empresario y emprendedor Martin Bigoya fundador de Globant, una de las empresas argentinas de mayor proyección. El otro fue Gonzalo Julián Conde más conocido por Bizarrap es uno de los productores discográficos, compositores y “DJ” más famoso de Argentina y entre los más conocidos del mundo. Ayudó a Colapinto no solo poniendo su propio dinero, sino usando su influencia para atraer otros apoyos, como el citado de Globant y de YPF. Y vio que Franco Colapinto era bueno en RR.SS. y daba bien a cámara. Además como decía es guapo y con desparpajo. E inició una campaña para conseguir la financiación necesaria para dar el salto a la F2 bajo el hashtag #FranColapintoaF2. Y por fin Franco llegó en 2024 a la F2… por poco tiempo… hizo unas cuantas carreras, consiguió tres podios, uno de ellos una victoria en un sprint y cuando iba en sexta posición fue llamado por el equipo Williams para sustituir a Logan Sargeant. ¡Menudo enfado se agarró Ralf Schumacher! No entendía que Williams eligiese a un novato, casi novato incluso en la F2, como era y es Franco Colapinto, en vez de a su sobrino, Mick Schumacher. En F1 tu mayor rival es…tu compañero de equipo. Con tu compañero de equipo no puedes argumentar que “tiene mejor coche” … porque tiene el mismo. O debería. El compañero de Colapinto es el tailandés Alex Albon un piloto con mucha experiencia, lleva disputados en el momento de escribir este guion 100 GG.PP. y ha conseguido dos podios… desde luego no va a ser el sucesor de Schumacher o Hamilton, pero “manco” no es. Y Colapinto desde el primer momento ha estado muy cerca de él y en muchas ocasiones, le ha superado. Veremos lo que hace en lo que queda de 2024, porque a día de hoy para 2025 le quita el asiento otro “hispano-parlante”: Carlos Sainz. Vamos a hablar de Colapinto cuando se baja del coche. En una entrevista en “El Hormiguero”, un programa de gran audiencia es España, Franco dio la nota. La entrevista fue especialmente entretenida, pero particularmente me pasó como con algunos dulces, que el primer bocado te encanta pero al cuarto ya estás empachado. Y eso me paso con Franco. Le dijo al presentador que no tenía ni “pu** idea” de F1 ni de conducir, que los nombres de las hormigas “Trancas y Barrancas” eran “unos nombres de mierda” y al especialista en trucos técnicos no le hizo caso de ninguno de sus consejos, ni se puso gafas ni protecciones. A mí comenzó pareciéndome un tío con mucho desparpajo para, según pasaban los minutos, convertirse en un “sobrao”. Pensé “es que tiene 21 años” … mi hijo a esa edad era también un poco “sobrao”, lo sigue siendo, y no corre en F1. También pensé: “Bueno, es argentino” … tengo mucho cariño a los argentinos, pero hay algunos un poco “sobraos” ... pero mi hijo es así y no es argentino. Al final me di cuenta: Es que un piloto de F1, sobre todo joven y ambicioso, debe ser así. Siempre lo he dicho, los mejores pilotos de la F1 eran grandes maestros, pero no un dechado de modestia, educación y buen trato… Ya sabéis que hay entre los más grandes, una excepción, Fangio... pero eran otros tiempos. Franco cuando le dijeron que había mucha gente sorprendida de que superaba a Albon él dijo: “Yo lo esperaba no estoy sorprendido”. ¡Me encanta que tengamos un argentino en la F1! Y Creo que Franco puede dar a todos los aficionados, y más a los argentinos, muchas alegrías. Tengo curiosidad por ver que pasa el año que viene, en el que en teoría regresa a la F2… ¿no os parece una pena? Ya que hemos dedicado al video a un argentino, sigamos en esta línea: ¿Qué os parece como coche del día el Pagani Utopía? Horacio Pagani es un argentino que ha creado su propia marca de super deportivos y su último modelo, sucesor de los Zonda y Huayra es el Utopía, un modelo con su carrocería y chasis casi enteramente realizado en fibra de carbono, con motor Mercedes Benz V12 biturbo de 6 litros y 863 CV para un peso de 1.280 kilos.

Episode kali ini coach Tom akan membahas tentang kisah inspiratif dari salah satu orang hebat di dunia, beliau adalah Horacio Pagani. Jauh sebelum seperti sekarang, awal karir Horacio Pagani mulai dari menjadi seorang petugas kebersihan (cleaning service) di perusahan Lamborghini. Seperti apa karir Horacio Pagani di perusahaan lamborghini kala itu? Dan apa pula penyebabnya bisa resign dan membuat perusahaan sendiri? yang kini brand Pagani menjadi simbol kemewahan di dunia.

Join us this week as we follow the origins of one of the most powerful, well-respected hypercar companies to ever exist: Pagani Automobili. It's all because of one man, Horacio Pagani. How did this son of a Baker and Jazz Musician go from living in a small town in Argentina to designing state-of-the-art hypercars in Italy? One word: determination. Thanks to our sponsors: Thanks to Hankook for sponsoring today's video! Click here http://bit.ly/DynaproTires to learn more about Dynapro tires! This podcast is sponsored by BetterHelp. Visit https://BetterHelp.com/PASTGAS today to get 10% off your first month. Visit https://Lexus.com/Motorsports to learn more about Lexus Racing and get all of the details on upcoming races. More about Show: Follow Nolan on IG and Twitter @nolanjsykes.   Follow Joe on IG and Twitter @joegweber. Follow Donut @donutmedia, and subscribe to our Youtube and Facebook channels!   Don't forget to subscribe to the podcast for free wherever you're listening or using this link: http://bit.ly/PastGas. If you like the show, telling a friend about it would be helpful! You can text, email, Tweet, or send this link to a friend: http://bit.ly/PastGas. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

This week the guys chat about a trailer fire at Pebble Beach that destroyed a rare concept car, a Tesla blaze that lasted days, and a diesel Ford SUV that the US won't get. Plus, an exclusive interview with the man behind Pagani Hypercars: the one and only Horacio Pagani. More about Show: Follow Nolan on IG and Twitter @nolanjsykes. Follow Joe on IG and Twitter @joegweber. Follow Max on IG @maxmaddox Follow Donut @donutmedia, and subscribe to our YouTube and Facebook channels! Don't forget to subscribe to the podcast for free wherever you're listening or using this link: https://bit.ly/TheBigThreePodcast. If you like the show, telling a friend about it would be helpful! You can text, email, Tweet, or send this link to a friend: https://bit.ly/TheBigThreePodcast. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

¡Ojo! Esta no es otra lista más de coches carísimos. No. Es una lista especial porque, sencillamente, la mayoría de ellos no me gustan. Me parecen destinados a los aficionados al dinero más que a los aficionados a los coches. Como siempre en estas listas se puede discrepar, porque hay coches casi hechos por encargo y “a la carta” que no están aquí y que pueden superar en precio a los que hemos escogido.Voy a ordenarlos por precio, comenzando por los más “baratos” … y a calificarlos con algún adjetivo… Bentley Batur: 2 millones € Comenzamos con el más asequible de esta lista, un Bentley de dos toneladas de peso, motor W12 biturbo de unos 750 CV y todo el equipamiento que puedas imaginar. ¿Para qué sirve este coche? ¿Para viajar? y ¿dónde aparcas cuando pares a comer? Porque un coche así no lo puedes dejar en cualquier sitio. Mi calificación es que se trata de un coche para… ¡nuevos ricos! Solo para 18 nuevos ricos, no se van a fabricar más. Aston Martin Valkyrie: 2,5 millones € Es la lo más parecido a un monoplaza de F1 que puedas matricular con poco más de 1.000 kilos de peso y 1.160 CV procedentes de su motor V12 atmosférico. Sólo se fabricarán 150 unidades y la pregunta es: ¿Quién se va a comprar? Te lo digo yo, ¡nadie! y es que por 10 veces menos… repito, ¡10 veces menos! Te compras el 911 GT3 RS. Lo tengo claro clarísimo… este coche para mi es… ¡absurdo! Ferrari Daytona SP3: 2,5 millones € Y es que Ferrari, con su serie “Icona” de coches inspirados en leyendas quiere parte del pastel, Lógico. Este modelo se trata de un “hypercar” como los de otras marcas, pero con el “Cavallino” en el capó. A pesar de que tiene “solo” 840 CV procedentes de un V12 atmosférico, me voy a atrever a calificarlos con coche de… ¡ensueño! McLaren Speedtail: 2,5 millones € Pretende ser lo más de los más de McLaren, se fabricarán unas 100 unidades con sus 3 plazas y 1.070 CV. Para disfrutar de un coche en circuito para mi le sobaran caballos y dinero… Así que lo voy a calificar de… ¡absurdo! Prefiero otros modelos de McLaren. Koenigsegg CC8: 3,5 millones € Subimos la apuesta en un milloncito y nos vamos a una de esas marcas de nombre impronunciable: Koenigsegg. Justo es reconocer que, de estos fabricantes suecos, de lo que antes se llamaba “supercars” y ahora “hypercars” son los de mayor historia y tradición. De este modelo con motor V8 biturbo y 1.385 CV solo se fabricarán 70 unidades… Para mí, a pesar de mi simpatía por la marca, es un coche para… nuevos ricos. Gordon Murray Automotive T.50: 3,5 millones de € El bueno de Murray, diseñador entre otros del primer McLaren de calle, ha decidido ganar un dinerillo y fabricar 25 coches a la “antigua usanza” con muchos caballos a base de cilindrada y sin turbo, un V12 de 4 litros y 710 CV… que me parecen muchos sin turbo, ligero, muy ligero, con menos de 900 kg, con pocas ayudas electrónicas y relativamente barato. Lo calificaría de… interesante. Bugatti Mistral: 5 millones de € Os explico de que va este coche: Partes de un Chiron y le quitas el techo. Como el coche pesa un montón, más cerca de 2 toneladas que de una y media, tienes que reforzar el chasis y eso cuesta una pasta. Eso sí, conservas la tracción total y el motor de 16 cilindros, 4 turbocompresores, 8 litros y 1.600 CV, para que tu coche una velocidad punta limitada a… 420 km/h… sin techo… porque no está previsto un techo duro. En circuito es pesado, por la calle torpe y excesivo e ir a 400 km/h sin techo no solo es ilegal, es estúpido. ¿Mi valoración? Sin duda… una pesadilla. Pagani Huayra Codalunga: 7 millones de € Otro clásicos dentro de los ”Hypercars” los coches de Pagani… pero en esta ocasión Horacio Pagani ha rizado el rizo con su programa denominado “Grande complicazioni”. O sea, que lo que verdaderamente mola de este coche es lo complicado que es su motor V12 biturbo de 840 CV y su sofisticado chasis… Muy complicado debe ser, pues solo piensan fabricar 5… Mi valoración es… “sacacuartos”. Mercedes Maybach Exelero: 8 millones de € Realmente este coche no debería estar aquí, pues se trata de un prototipo único, pero le he incluido por dos motivos: Uno, porque se acabó vendiendo al Sr. Bryan Williams… ¿no le conocéis? Es un rapero cuyo nombre artístico es “Birdman”. Rolls Royce Boat Tail: 23 millones de € ¡Se me agolpan los adjetivos! Y mira que me gusta Rolls, pero este coche que pretende emular a un barco es una creación única… a Dios gracias. Lleva en el maletero un set para hacer picnic… ¿os imagináis una estupidez mayor que comprar un coche de 23 millones de euros para ir al campo a hacer picnic? Coche del día. Después de hablar del Porsche 911 GT3… ¡pues me ilusiona poder tener este coche para rodar en circuito! Además, si se te queda “pequeño” hay multitud de opciones de potenciación… y no es un coche complejo y sí muy fiable.

In un periodo di grave crisi energetica come quello che stiamo vivendo, molti si domandano se le auto elettriche rappresentino ancora un'opportunità di risparmio. La risposta è sì, secondo Francesco Naso, segretario generale di Motus-E. Il risparmio nei costi di alimentazione è diminuito, ma rimane comunque significativo, e a questo vanno aggiunti i minori costi di manutenzione e il risparmio nell'imposta di bollo, nella ZTL e nella sosta sulle strisce blu. Meno di 100 esemplari per la nuova Pagani Utopia, terza creazione della casa italiana che si caratterizza per un design retro ma allo stesso tempo innovativo. Il motore è un V12 biturbo Mercedes e l'auto è omologata secondo i più severi standard di circolazione, quelli californiani – commenta Horacio Pagani, fondatore di Pagani Automobili.

Der Pagani Zonda ist einer der exklusivsten italienischen Supersportwagen überhaupt. Extremer Leichtbau, extreme Motorisierung, extrem aufwändige Details – im Pagani Zonda kommt alles zusammen. Hannes Zanon, einer der führenden Mitarbeiter von Pagani Automobili, erzählt alles über den Zonda.

Han venido y nadie sabe cómo ha sido. Nuestras calles y carreteras están llenas de coches grandes, altos, pesados, pero que no son todo terreno… de hecho la gran mayoría de ellos ni tiene tracción total. ¿Cómo ha podido pasar? ¿Cómo no lo vimos venir? Este vídeo es para aficionados de la “línea dura”… “¡Es que se veía venir!”. Bueno, pues quien diga esa frase referida a los SUV, que nos lo explique, porque hace unos años, no tantos, nadie imaginaba que los SUV iban a ser una verdadera plaga… pero ¿cómo empezó esto? ¿Nadie lo sabe? Nadie parece tener claro cómo empezó el fenómeno SUV, cuál fue el primero o cómo hemos llegado a la situación actual. Todo empieza en USA. Los norteamericanos fueron el primer país en motorizarse. De hecho, se podría decir que llegaron antes los coches que las carreteras. Éste es un dato importante, porque las infraestructuras crecieron muy deprisa, pero en un país tan grande, aún hoy, hay muchos pueblos, ranchos y casas de campo comunicadas por caminos. Otro dato importante: La Segunda Guerra Mundial provoca el nacimiento del Jeep, el primer todo terreno que se populariza y que rápidamente pasa a la vida civil. Más barato. A muchos americanos les gustan este tipo de coches, especialmente en un país donde el tamaño de los coches no importa tanto: Las ciudades son grandes y de nueva planta, con amplias calles y avenidas; mucha población vive en suburbios fuera de las ciudades o en el campo, donde no es problema aparcar un coche grande, y la gasolina es barata. Así que un coche grande y práctico les gusta… pero, ¿no puede ser más barato? La respuesta la tenía AMC. ¿Y qué hizo? Poner un sistema de tracción integral a un coche, digamos que normal, como era el AMC Concord. ¿Qué pasa en Europa? Europa sigue otro camino. ¿Por qué? Porque sus ciudadanos de a pie no pueden comprarse coches caros, grandes y que además sean todo terreno, unas cualidades que al europeo medio no le sirven de nada. Al Europeo medio, no, pero al de clase alta, sobre todo si es inglés, sí. Los ingleses inventan los TT de lujo, pues el Range Rover es el primer TT que es cómodo para viajar, pero es único coche en el momento de su aparición en 1970, con el que podías hacer TT para ir a tu finca, ir de caza y luego darle un manguerazo e ir al Club de Golf o al Casino. Por otro camino, los europeos llegan al mismo punto: Los coches de TT, grandes, altos, “poderosos” entre comillas, pero con una gran vocación asfáltica. El concepto SUV. SUV significa como sabéis sport utility vehicle una denominación que, traducida literalmente como vehículo utilitario deportivo, puede llamar a engaño. Esa deportividad no se refiere al coche, sino al estilo de vida de los usuarios. La ecuación es muy clara: Los usuarios buscan un coche con estética de todo terreno, habitable, con buen maletero, buena accesibilidad, puesto de conducción alto y que, en un momento dado, les permita ir por un camino sin dar en los bajos… Y las marcas lo tienen muy en cuenta y piensan, ¿y si hacemos una especie de TT más refinado, pero sin tracción total? Muchos sostienen que uno de los primeros SUV fue el Toyota RAV 4, cuyo nombre proviene de “Recreational Activity Vehicle 4-Wheel Drive”, un refinado TT con buenas cualidades en asfalto pero que prescindía de la tracción total. No estoy de acuerdo. “Mea culpa”. Desde luego, la llegada masiva de los SUV yo no la vi venir. Porque reconozco que cuando probé en 1999 el primer Honda HRV de solo tracción delantera, me encantó. Para mí es el primer SUV moderno, un coche con aspecto de TT refinado y con un comportamiento en carretera destacado. Seguridad mal entendida. Si preguntas a los usuarios porque se han comprado un SUV te responderán: “porque es más seguro”. Pues no es verdad. No me voy a enrollar porque ya hicimos un video titulado “Coches SUV y TT: Mentiras sobre la seguridad”. Y es que los SUV no son más seguros. Los SUV ahora. Mi opinión es que estamos andando el camino inverso. Los SUV eran coches que querían parecerse a un TT y ahora vemos en sentido contrario: Los SUV ya no son tan altos ni tan cuadrados ni quieren parecerse a un TT. No me echo atrás. No te equivoques, no os equivoquéis, no es que me desdiga de lo que dije cuando hice el vídeo de “Sin pelos en la lengua, odio los SUV” o el de “Lo siento, pero sigo odiando a los SUV”. Es que, en mi opinión, los SUV están dejando de ser SUV para convertirse en coches normales, algo más altos, prácticos y habitables. Coche del día. ¡Vamos a olvidar los SUV y a elegir un súper deportivo! Y he escogido nada menos que el Pagani Huayra. Ya sabéis que seguimos escogiendo como coches del día modelos de los que puedes disponer en el nuevo GT7 para Playstation. Y después de tanto SUV nada mejor que un coche muy exclusivo fabricado con cuenta gotas por Horacio Pagani.

Una figura indiscutible del diseño automotriz internacional nos explica qué distingue al Torino.

Recibimos a Horacio Pagani, periodista deportivo de gráfica, de radio y televisión. Y sí, se animó a ser parte de Fútbol o Muerte. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/urbanaplayfm/message

Este Fútbol o Muerte quedará para el recuerdo porque fue inolvidable. ¿Fin de la era Gallardo? ¿Qué opinán el Tano y Héctor del boxeo? ¿Dónde está el Feo Larramendi?. Recibimos a Horacio Pagani y las cosas no terminaron del todo bien. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/urbanaplayfm/message

10 de noviembre de 1955.- Nació en Casilda, Santa Fe, Argentina, Horacio Pagani. Un 10 de noviembre, pero de 1964, nació la denominación Porsche 911. El 911 fue denominado inicialmente 901. Hot Wheels presenta el Batimóvil. Con ADRIAN LUQUE HERAS, DIRECTOR DE CUENTAS CORPORATIVAS, FORO NACIONAL DEL TRASNPORTE DE MERCANCÍAS, que organiza la ASOCIACIÓN NACIONAL DEL TRANSPORTE PRIVADO. Ya puedes apartar la camioneta GROOVE desde AMAZON. F-150 Lightning lanza su experiencia de realidad aumentada. Ford Performance llevara a la F150 hasta los 700cv. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

There's something about Modena. Italy's Motor Valley is the nexus of creativity on the road and off, and every year the Motor Valley Fest showcases the amazing innovations.  Join Erica with superstar guests chef Massimo Bottura, Energica creator Livia Cevolini, Horacio Pagani, Maserati's Francesco Tonon and Dallara CEO Andrea Pontremoli to find out what revs Motor Valley.  Location: Modena, Emilia Romagna  Ciao Bella podcasts Instagram: @ericafirpo Twitter:  @moscerina

Pagani es uno de los mejores inventores del mundo automotriz.

A los 27 años se integró a Lamborghini.

Le ofrecieron unirse a Ferrari, pero a él no le interesaban las carreras.

A los 17 años armó su propio taller mecánico.

Esta semana, la vida del diseñador de autos argentino-italiano, Horacio Pagani.

Pour ce deuxième épisode, j'ai voulu discuter automobile à travers le riche parcours d'Ahmed Kseibati parsemé d'incroyables rencontres à travers ses aventures pour son magasine GentlemenDrivers ! De belles anecdotes allant d'Hervé Poulain et Henri Pescarolo à Frank Stephenson et Horacio Pagani avec des prises de risques et des moments difficiles pour arriver à la direction d'Aston Martin Casablanca. Merci pour vos retours sur le premier épisode petrolheads !! La saison 1 continue

Horacio Pagani racconta la sua storia e la sua esperienza di imprenditore, a metà tra arte ed ingegneria, tra design e tecnica, ispirandosi al genio di Leonardo. Renato Cifarelli intervista l'imprenditore argentino trasferito nella Motor Valley nei dintorni di Modena, dalle prime esperienze in Lamborghini alla creazione della Zonda. Su HyperGear, rubrica dedicata alle persone ed alle aziende che hanno uno scopo nella vita: creare auto incredibili. Puntata a cura di Icaro Tinti e Domenico Simonetti. #pagani #supercar #zonda _____________________________

Are you hanging up a stocking on your wall? Recorded just before Christmas was cancelled, Jonny and Richard have a seasonal chat about a Network Q VHS smut collection, models of car that won't die, Horacio Pagani's ongoing Zonda hell, and the personal transport of Roy Wood from Wizzard. Plus, unsolicited facts about Land Rover Defenders, Next in-store music policies, and Slade. A big and sincere thank you to everyone who has supported the Smith and Sniff podcasts in 2020. The show will return on 11 January 2021. Merry Xmas Everybody, but every line is "Are you hanging up a stocking on your wall?" - https://youtu.be/-k4yjCo8JWsDon't You Want Me? but every line is "You were working as a waitress in a cocktail bar" - https://youtu.be/_74N7KJmEj4Merry Christmas everyone. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

'Brown Car Guy & Buddies' - Catching up with Chandan Basu Mallik in Calcutta, India - I knew him in Dubai where he headed up and/or wrote for several major automotive publications during his near two decades in the Middle East, including Autocar, F1 and Wheels. As a fellow British-Asian, he beat me to his first car review by a couple of years. Some great stories and anecdotes here including experiences with Bob Lutz, Murray Walker and Horacio Pagani. And as a model car collector - with the oldest one in his collection aged at over 100 years, during lockdown, he's taken to crafting and building his own scale models from scratch. Video https://youtu.be/ws_CDr2ajrw Find him at https://www.facebook.com/chandan56mallik https://www.linkedin.com/in/chandan-mallik-45113615/ Please subscribe to my channel for more videos like this - and make sure you hit the bell icon to switch on notifications. If you enjoyed this video please consider supporting me Patreon https://www.patreon.com/shahzadsheikh Please subscribe/follow https://BrownCarGuy.com https://www.instagram.com/shahzadsheikh/ https://www.facebook.com/BrownCarGuy/ https://twitter.com/Shahzad_Sheikh https://motoroverload.com/ Subscribe! Subscribe! Subscribe! Thanks! -------------------------------------------------------- #BrownCarGuyAndBuddies #car #cars #carblogger #motoring #automotive #carguy #diary #vlog #update #motoringjournalist #BrownCarGuy #podcast #interview #India #BritishAsian #boblutz #horaciopagani #murraywalker #dubai #UAE #autocar #f1 #oman #modelcars

070. El Argentino que creó su propia marca de Autos Súper Deportivos! - Horacio Pagani

ESPECIAL: Narramos la historia de Horacio Pagani, empezando por su infancia en un pequeño poblado en la provincia de Santa Fe, Argentina; la influencia de Oreste Berta en su carrera, la junta con Juan Manuel Fangio y después su paso por Lamborghini. Al final reflexionamos qué ha hecho único a Horacio y a su empresa. Para este especial usamos audios de los siguientes canales de YouTube... gracias.Coches.netDesde Boxes yaMónica LópezDiFilmThe DriveFifth GearTop GearAutoblog Argentina

#koenigsegg #koenigsegggemera Pocas veces está tan justificado llamar a un promotor de una marca de coches de automóviles Leonardo da Vinci de la automoción o genio como a Christian Koeningsegg, el hombre que hizo posible el milagro de levantar una marca de supercoches, hacerla sostenible, y hacerla crecer hasta los niveles a los que ha llegado en el presente. Entre tanto, median 25 años de trabajo intenso lleno de momentos clave o culminantes que explican su trayectoria y su éxito. Y de eso va este vídeo, realizado en un formato documental casero: La historia de Koenignsegg es una historia increíble, de cómo un niño que soñaba con fabricar coches lo consiguió trabajando a toda cosa, mucho antes, incluso, de que fuera mayor de edad, con una factoría actual modélica y un equipo de 300 personas que son capaces de desarrollar las múltiples innovaciones, tecnologías y patentes que equipan sus coches o que venden a terceros para continuar con su crecimiento. De un modesto postadolescente buscando dinero para fabricar su primer prototipo hasta el día de hoy, con el Gemera de 1700 Cv, 4 plazas y 300 unidades prevista recién presentados hay un viaje apasionante que pone a Koenigsegg a la altura de Enzo Ferrari, Ferrucio Lamborghini, Wilfredo Ricart o el mismísimo Horacio Pagani. Hombres extraordinarios que conjugan inteligencia, visión y pasión en pos de conseguir su sueño, cueste lo que cueste, caiga quien caiga. Este podcast es un paseo eminentemente descriptivo por todos los momentos, tecnologías, automóviles y fechas, récords y noticias que han hecho de Koenigsegg una marca especial, sobre todo por el personaje que tiene detrás. También puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente enlace: https://www.youtube.com/user/JFCALHER/videos

El 10 de diciembre de 1994, Jorge Fernando Castro escribió una de las páginas más gloriosas del deporte argentino en Monterrey, frente a John David Jackson, en una noche inolvidable que repasan el propio Roña, su médico Walter Quintero, su sparring Enrique Areco y el periodista Horacio Pagani. 

Entrevista con Horacio Pagani, periodista, sobre la actualidad del fútbol argentino y la selección nacional.

Christopher Pagani is the Head of Marketing for Pagani Automobili America. Pagani Automobili is an Italian manufacturer of spectacular sports cars and pioneer in the carbon fiber technology. The company was founded in 1998 by Christopher’s father Horacio Pagani and is based in San Cesario Sul Panaro, near Modena, Italy. Christopher is currently living in the United States where he has been developing and supporting the Pagani dealer network in North America. He organizes and manages Pagani corporate events and activations bringing awareness about the brand through the press, media, and PR activities. You’ll see a Pagani at the Concept Car Display, on the upper lawn at this year’s Pebble Beach Concours d’Elegance.  

Con la participación especial de Horacio Pagani, testigo viviente de aquel equipo, llegan los 60'. Una nueva década comienza y Boca verá, en la primera mitad, el éxito en tres de esos años, ganándole a River con Roma haciendo historia ante Delem; y a la postre, jugando su primera Libertadores, llegando a la final contra el Santos de Pelé. El triunfo ante el "Gran Inter" en la gira en San Siro del 63'. Épocas de democracias blandas en la Argentina con el radicalismo al mando, pero con los militares cerca.

Luca Venturi was the Director of Marketing and Communications and Brand Manager at PAGANI Automobili in Italy. PAGANI is an Italian manufacturer of extreme sports cars and carbon fiber components. Founded in 1992 by Horacio Pagani near Modena, Italy, the company creates some of the most incredible automobiles found today. Luca helped to focus on the company's international experience by providing a picture of PAGANI’s brand development known for passion, art, science, sensibility, charisma, and people. He helped build a global following of the PAGANI brand through fan experience and online assets and he oversaw the design and construction of the new PAGANI Museum and ideated the new Motor Valley Association that brings together local automotive manufacturers to promote tourism in the region. Today, Luca is working on many different projects as a consultant, writing books, supporting car manufacturers, and collaborating on a new project in California. 

Cesare Gasparri Zezza is an automotive enthusiast who is a descendant of the prominent entrepreneurial Florio family in Italy. Known for their businesses in fishing, banking, winemaking, and more, it was the family founder, Vincenzo Florio Sr., who in 1906 created the iconic Targa Florio, one of the oldest car races in the world covering 277 miles in Italy. Cesare worked as a journalist in television and later as the President of the Lazio Region and went on to become the Prime Minister of Health. He has always been passionate about anything with an engine; cars, motorcycles, boats, airplanes, helicopters, and racing. He is, of course, a fan of Italian marques including Lamborghini, Maserati, Horacio Pagani and Serio Marchionne. When he’s not in an Italian car you’ll find Cesare in a Mercedes AMG GT or aboard a boat in the Mediterranean Sea. 

Thursday 12th April 2018. As a treat, or punishment depending on your point of view, you get two podcasts today for the price of one. And as that price is free, I’ll give you a full refund if you’re not satisfied! As well as the news, you can hear the first in a series of shows the infrastructure around electric cars. We talk about cars a lot, but what’s it going to take to make the whole ecosystem work. So for the first episode we head to the maker of some of the worlds most luxurious cars – Bentley.   Work starts this week at on a giant solar carport, which will be the UK's largest when complete, at 2.7MW. The company behind it is called FlexiSolar and they'll be fitting 10,000 panels to frames which will shelter almost 1,400 car parking spaces at Bentley’s manufacturing headquarters near Crewe.   The carport will take Bentley’s on-site solar capacity to 7.7MW having also installed 5MW of rooftop solar in 2013. And on our special edition today, we talk to Adam Goves from the company. If I do say so, i think it's a fascinating chat about using car parks as power stations for electric cars...   So if you are thinking of listening, i'm publishing the interview a few minutes after this show, so it will show up in your podcast feed and on YouTube right next. I do hope you enjoy it, and i've got more interviews coming soon.   PAGANI DEVELOPING ELECTRIC HYPERCAR At the recent Geneva Motor Show, Horacio Pagani, whose car company bears his name, committed to electrification: “There is electric-car research already ongoing,” Pagani said. “That is not something you can just pretend not to see, that everyone is developing something in this direction. The management is already organizing the company to have a division specifically for electric cars. Already, by the end of 2018, the idea is to have a section where electric cars can be developed and tested. “The technologies and safety standards you need are completely different from any combustion-engine car production—we’re talking about 800 volts—so all of the training and the technicians will have to be up to the standards to work on such a vehicle.” https://www.caranddriver.com/news/pagani-starts-work-on-an-electric-supercar   BOLT SOFTWARE UPDATE According to GMAuthority: “General Motors has officially responded to reports of isolated battery cell failure in 2017 Chevrolet Bolt EV models. In response to the possible issue, the automaker will roll out a software update for Bolt EV that dealerships will perform free of charge. GM told InsideEVs that the recall is not a safety recall, but asked that all owners participate in the software update. Some owners have reported battery cell failure that leaves the Bolt EV without drive power. After analyzing OnStar data, GM noted the issue seems isolated to very early production units of Bolt EV. http://gmauthority.com/blog/2018/04/gm-issues-software-update-over-potential-battery-cell-failure-in-some-2017-bolt-ev/   DO YOU WANT TO SOUND LIKE AN ICE? From those fast Pagani’s, to a record breaking Tesla Roadster Gen2, to the crazy Rimac C_Two, electric cars aren’t short of performance. But what about sound? It seems like some people want the old engine noise. Soundracer make a gadget that you wire into your electric car to make it sound like your choice of angry combustion engines on the inside and the outside. https://newatlas.com/soundracer-ev-engine-sound-eveess/54140/   FUTURE AUDI PHEV SPOTTED Spy shots of the performance crossover SUV the Audi SQ3 which is being built on the SQB platform. And that of course opens the door to plug in and electric powertrains. Autoguide say “The current Q3 is the oldest model in Audi’s lineup, so expect some fairly significant changes, especially since the segment has gotten a bit more crowded.” http://www.autoguide.com/auto-news/2018/04/2020-audi-sq3-surfaces-for-the-first-time.html   MITSUBISHI COULD PRODUCE PERFORMANCE EV Don Swearington, chief operating officer and executive vice president of Mitsubishi Motors North America, told Digital Trends in an interview published on Tuesday that the future is wide open for electrified cars. He made it clear that Mitsubishi will look at both plug-in and pure battery-electric vehicles. On the topic of electrified performance vehicles, Swearington specifically said, “there’s a great opportunity. “I think our engineers in Japan would love to develop something like that,” he added. Read more at HybridCars.com http://www.hybridcars.com/mitsubishi-sees-opportunity-electric-performance-vehicles/   CHINA RELAXES RULES Until now, if any car company wanted to produce their models in China, they were looking at a joint venture with a domestic company. Well now, according to scmp.com: “Global carmakers received a double dose of good news from China’s President Xi Jinping on Tuesday: a reduction in import tariffs and a raised investment cap with regards to mainland-based factories.  New energy carmakers such as Tesla are set to become the top beneficiaries of a relaxation by Beijing on foreign ownership in the automobiles sector”. Coming first to mind is Tesla who have long wanted to make cars in China but not wanted to sign over half the factory to a local manufacturer. http://www.scmp.com/business/global-economy/article/2141148/xi-puts-chinas-car-industry-top-gear-plans-raise-foreign   I’d love to spread the word about electric cars so, if you can, share this somebody who might be interested. You can listen to every previous episode of this podcast on iTunes, Google Play, Spotify, YouTube, TuneIn, and the blog https://www.evnewsdaily.com/ – subscribe for free and get every new episode automatically and first. It would really mean a lot if you could take 2mins to leave a quick review on iTunes which will help us spread the word to a wider audience about electric cars. And if you have an Amazon Echo, download our Alexa Skill, search for EV News Daily and add it as a flash briefing. Come and say hi on Twitter @EVNewsDaily, have a wonderful day, and I'll catch you tomorrow.   CONNECT WITH ME! evne.ws/stitcher evne.ws/itunes evne.ws/tunein evne.ws/googleplay evne.ws/youtube evne.ws/blog

Monday 5th March 2018.  Coming up on the show today, Europe is flush with ultra fast chargers and Nissan win with range extenders, but first: ELECTRIC HYPERCARS THE FINAL FRONTIER On the podcast recently we were talking about supercar maker Koenigsegg and how the founder of the company was thinking about how to electrify their cars, following his experience of how impressive the instant torque of an electric motor is. And now, maker of the exotic cars like Zonda, supercar maker Pagani is getting involved, or perhaps I should say hypercar maker, as that’s what we seem to be up to now. They have a separate team of EV specialists working in their first electric car, however don’t start saving just yet, it’s due 2025. This was revealed in an interview with Argentinian TV channel El Tres, when Horacio Pagani talked about their forthcoming electric car. Of course their competitors like Rimac and McLaren are well ahead if Pagani are 7 years away. He also gave his opinion of autonomous driving and said it will never be part of a Pagani as his cars were built to be driven. With makers like Pagani moving electric there’s really no other segment left standing, or hanging onto combustion engines, everyone is investing in the electrified transport. https://carbuzz.com/news/pagani-planning-to-launch-fully-electric-hypercar-by-2025   KEEP ON RUNNING The Global Times is reporting that China's First solar-powered super highway is expected to have EVs running on it within the next 4 years. It's a six-lane motorway or highway which will be made from solar panels that charge electric vehicles as they pass over it. Immediate thoughts turn to autonomous driving and ride sharing, both sectors getting huge investment in China, as it would rule out having to plug in a car which doesn't have a driver. The road will be a smart expressway which they say will use an adaptive road environment for automatic driving which should reduce damage from traffic accidents. China's first solar motorway was opened for testing in December 2017, however at only 1km long it's only being used as a test case. One of the early teething issues with the solar road was vandalism as people stole bits of it just days after it opened. https://sputniknews.com/amp/science/201803031062199376-china-solar-highway-2022/   MAZDAS WANKEL FUTURE For the purposes of this podcast let's call Mazda's legendary high revving engine the rotary engine, although if we're being historically correct, it's the Wankel Rotary engine. Last seen in a Mazda RX-8 in 2012, it's coming back thanks to electric cars. Mazda’s Vice President of Sales and Customer Service for Europe, Martijn ten Brink, confirmed the rotary’s return but said that it would be a single-disc engine that will be tasked with being a generator, or range extender. It is said to be “as big as a shoe box” and, just like the batteries in EVs, will be down low. One of the benefits of the rotary engine is the lack of vibrations so it will suit an EV. Mazda's new electric car and rotary generator are all part of Mazda’s new Zoom-Zoom 2030 plan. The rotary engine will be optional as a range extender and is being offered only to ease customer concern over range. Brink says the range extender isn’t necessary “because the average buyer travels an average of 37 miles (60 kilometres) per day from home to work and back again.” So just like Toyota who have committed to a combustion engine future, fellow Japanese Mazda see a long future for burning fossil fuels. https://www.topspeed.com/cars/car-news/mazda-confirms-the-rotary-engine-s-return-but-it-doesn-t-mean-what-you-think-ar180154.html   NISSAN’S E-POWER SOLUTION And coincidentally on the subject of range-extender systems Nissan have their e-Power system, introduced last week in their people carriers for the Japanese market, after first being seen in the Note in 2016. Nissan's global chief planning officer, Philippe Klein, told Automotive News that e-Power will be coming to the USA as an optional extra. The Infiniti premium cars will also have e-Power soon. The e-Power combines engine, inverter and electric motor all together. Nissan's e-Power is similar to the Chevrolet Volt. It's a small combustion engine which works as a generator that charges a lithium ion battery. The battery then powers an electric motor, which directly turns the wheels. Unlike the Volt, however, the Nissan e-Power systems at the moment can't be plugged in. The Serena can travel 1.7 miles in Electric mode only, and although you're still burning fossil fuels, it means the engine can operate at it's most efficient range. The 1.7kWh battery is not a patch on the LEAF 40-kWh power pack and 110-kilowatt motor, but it's also far cheaper. 65 percent of all Note buyers are opting for the e-Power package according to Nissan. http://www.autonews.com/article/20180304/OEM06/180309763/nissan-epower-van-hybrid   BYD BATTERY PLANS One of China's leading EV makers BYD has plans not only for the cars, but also for batteries and the associated energy storage solutions. At the Battery Japan 2018, BYD Battery Group’s managing director of Overseas Sales Division, Tom Zhao, said: “We are pouring billions into creating the cleanest possible product because it’s essential for us to live and breathe better,” Last year in BYD sold around 130,000 units of new energy vehicles, ranking number one in global new energy vehicle sales for the third consecutive year. Their battery plans include second life applications in storage, but BYD also want to take a lead in decommissioning used EV batteries in automated factories and using the parts. https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/auto-components/byd-releases-plans-for-rechargeable-batteries/63144814   Thank you for listening today, I hope you've enjoyed it. We'd love to spread the word about electric cars so please do share this with at least one person who might be interested. Just a reminder you can listen to all of our previous podcasts on iTunes, Google Play for your Android devices, and most recently now on Spotify’s Podcast section. Whilst you’re there why not subscribe for free and then you get them automatically. It would really mean a lot if you could take 2mins to leave a quick review on iTunes which will help us spread the word to a wider audience about electric cars. If you have an Amazon Echo, why not be one of the first to download our brand new Alexa Skill, search for EV News Daily and add it as a flash briefing. Come and say hi on Twitter @EVNewsDaily, have a wonderful day, and I'll see you tomorrow.

Las anécdotas detrás de las peleas de los boxeadores más famosos, las imborrables Copas de fútbol y el vértigo de las carreras internacionales por el periodista deportivo más carismático de la Argentina. Conseguí este libro ahora mismo en www.megustaleer.com.ar   Créditos: Locución: Álvaro Rojo y Miranda Carrete. Entrevistado: Horacio Pagani Narradora: Florencia Flores Iborra © Una realización de Tristana producciones para Penguin Random House Grupo Editorial.

Christensen owns CAFE SpA Ferrari and Lamborghini News (cafespa.com). He is broadcast by Google News with 3-5M readers per week, and currently has over 2M followers on Facebook. Additionally, he hosts one of the largest cars and coffee events in the country, in San Francisco, California. Over 300 exotic and specialty cars attended his last event, including Horacio Pagani’s personal Zonda from Italy. Most importantly, he strongly values family. Despite his busy schedule and passion for Italian automobiles, he knows it doesn't take much to have a happy life... just a nice family.