Podcasts about range extender

We'd love to have your review or rating at Apple Podcasts! Snowcats produced by DeLorean (and good ol' diesel fuel) are keeping our phones working! Ford CEO Jim Farley praises the Chinese Xiaomi SU7 that he drove for months. ...He can't be labeled a Grosse Pointe Myopian! Ford reveals plans for EREVs like many other markets are preparing. What if a Range Extender (in an optional mode) was a roaring V8 or a screaming Hyabusa engine being stressed with a load and software-enabled "gears" to emulate a conventional ICE? We'd love to hear from you! Topic ideas, corrections or questions.... CarsThePodcast@gmail.com 

In der aktuellen Podcast-Folge hatte ich die Gelegenheit, mit Martin Resch zu sprechen – Director Deutschland bei Leapmotor. Martin bringt jahrzehntelange Erfahrung aus der Automobilbranche mit und verantwortet seit Anfang 2023 den Markteintritt des chinesischen Elektroautoherstellers Leapmotor in Deutschland. Was Leapmotor ausmacht, welche Pläne die Marke für Europa hat und wie sich das Unternehmen im hart umkämpften Markt differenzieren will, haben wir im Gespräch intensiv beleuchtet. Leapmotor ist in China längst kein Geheimtipp mehr. 2023 wurden mehr als 300.000 Autos verkauft – größtenteils rein elektrisch, aber zunehmend auch mit Range Extender. „In China haben wir im vergangenen Jahr über 1,2 Millionen Einheiten mit Range Extender gesehen – eine Technologie, die eine Renaissance erlebt“, so Martin. Für Europa setzt Leapmotor ebenfalls auf diesen Mix: mit dem kompakten T03 als reinem E-Auto und dem neuen C10, der sowohl als BEV als auch mit Range Extender kommt. Was Leapmotor von vielen anderen chinesischen Marken unterscheidet, ist das enge Joint Venture mit Stellantis. Stellantis hält 51 % der Vertriebs- und Produktionsrechte außerhalb Chinas. Diese Partnerschaft erlaubt Leapmotor nicht nur einen rasanten Netzaufbau – allein in Deutschland existieren bereits 87 Händler- und Servicestandorte –, sondern auch die Möglichkeit zur Lokalisierung der Produktion. „Ein Teil unserer T03-Allokation stammt bereits aus einem umgerüsteten Werk in Polen“, erklärt Martin. Bis Ende 2025 sollen in Deutschland 150 Standorte existieren, mit einer flächendeckenden Präsenz auch in ländlichen Regionen. Auch im Vertrieb geht Leapmotor eigene Wege: Statt auf Direktvertrieb oder Agenturmodelle zu setzen, baut die Marke auf klassische Händlerverträge – mit bewährten Stellantis-Partnern. Das erlaubt schnelle Marktanpassungen und eine engere Zusammenarbeit mit dem Handel. Und das scheint zu funktionieren: Deutschland ist derzeit der stärkste Markt für Leapmotor in Europa. Technologisch hebt sich die Marke vor allem durch eine hohe Fertigungstiefe und eine starke Softwarekompetenz ab. „Wir entwickeln über 60 % unserer Komponenten inhouse. Das erlaubt uns, das Auto wie ein Smartphone ständig weiterzuentwickeln – via Over-the-Air-Updates“, sagt Martin. Kundenfeedback fließt wöchentlich zurück nach China und wird in kurzen Zyklen umgesetzt – bis hin zu Detailwünschen wie der Speicherung des Sonnenblenden-Status beim Aussteigen. Die Fahrzeuge selbst werden für Europa technisch angepasst – sowohl regulatorisch als auch in puncto Fahrverhalten. Beim C10 etwa haben Ingenieurteams aus China und Europa das Setup speziell für den hiesigen Markt abgestimmt. „Kund:innen wollen Konnektivität und smarte Features – aber auch ein europäisches Fahrgefühl“, betont Martin. Spannend ist auch die Perspektive auf die zukünftige Zusammenarbeit im Konzern. Noch basiert Leapmotor auf eigenen Plattformen, aber mittelfristig soll es auch technologische Annäherungen an Stellantis geben. Ebenso ist ein vertiefter Austausch über Entwicklungsstandorte möglich – sofern der Markterfolg in Europa anhält. Und dann ist da noch die Preisfrage. Mit dem T03 für 18.900 € und einem C10, der voll ausgestattet bei rund 39.100 € startet, positioniert sich Leapmotor bewusst im Volumensegment – nicht im Premiumbereich. „Wir glauben nicht, dass man sofort im Premiumsegment mitspielen muss. Wir setzen auf das Herz der europäischen Autolandschaft – A-, B- und C-Segment“, sagt Martin. Jetzt aber genug der Vorrede – hör selbst rein in unser Gespräch.

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Snowcats produced by DeLorean (and diesel fuel) are keeping our phones working! Fuel choice is important even for cell towers. Ford's CEO Jim Farley praises the Chinese Xiaomi SU7 he drove for months. Ford also admits EREVs are more useful & profitable than EVs for America. What if a range extender engine was a spine-tingling V8 or rev-happy Hyabusa alllowed to rev under load using creative software, and an optional "sound mode" to attract gearheads like us?            

This episode covers the next section of chapter 15 from: “I asked Sri Yukteswar that evening to explain...” to “...and go to a certain room for a single cauliflower.”    Summary:  Sri Yukteswar and Paramahansa Yogananda discuss the intricacies of the cauliflower robbery and the concept of radio and its impact on society. We explore the idea of thoughts as subtle vibrations moving through the ether, the concept of telepathy, and the importance of positive thinking and the power of thoughts. Guruji gives us some practical methods to put the techniques used by Sri Yukteswar into use – especially in reference to concept of receptivity and willpower, drawing the importance of discipline in the mind.  1:01 Prior episode; 2:55 Advent of Science; 12:50 Radio Signals of the Mind; 26:08 The Omniscient Teacher; 37:20 Broadcast Station; 46:40 Looking ahead.  Links discussed in this episode: https://books.google.com/ngrams/graph?content=telepathy&year_start=1800&year_end=2022&corpus=en&smoothing=3; https://books.google.com/ngrams/graph?content=autosuggestion&year_start=1800&year_end=2022&corpus=en&smoothing=3 https://yssofindia.org/newsletter/oct19/index.html https://yssofindia.org/newsletter/Mar15/index.html#:~:text=If%20you%20don   Homework for next episode— Read, absorb and make notes on the next part of chapter 15: “Intuition is soul guidance, appearing naturally in man...” to “...indignant that anyone should dare to experiment further.”  #autobiographyofayogi  #autobiographylinebyline  #paramahansayogananda Autobiography of a Yogi  awake.minute Self-Realization Fellowship Yogoda Satsanga Society of India #SRF #YSS 

En este episodio nos centramos sobre las novedades en el mundo de las ruedas, tanto para carretera, con las nuevas DT Swiss para bicicletas de pista y 'fixies', como para MTB, con la nueva gama de Oquo. También hablamos del MTB para los más pequeños de la casa y bicis recién llegadas para estos usuarios, como la nueva Woom Explorer. Sin olvidar el segmento eléctrico, que ha visto nacer el nuevo y útil Mahle Energy Hub, una plataforma de carga para su Range Extender... y todo los dispositivos que puedas imaginar. Y como de baterías va la cosa, abrimos debate sobre el fin de los alquileres de patinetes eléctricos en Madrid y cómo esto puede afectar a la movilidad urbana. Más información: DT Swiss para pista y ciclismo urbano: https://www.maillotmag.com/actualidad/nuevas-ruedas-dt-swiss-trc-1400-dicut-y-t-1800-classic Nuevas ruedas Oquo para MTB: https://www.mtbpro.es/actualidad/oquo-renueva-sus-ruedas-de-xc-y-enduro Mahle Energy Hub: https://www.maillotmag.com/actualidad/nuevo-mahle-energy-hub Woom Explorer: https://www.mtbpro.es/actualidad/nueva-woom-explorer-mas-adaptabilidad-mas-confort-mas-posibilidades-de-explorar

On today's episode of Quick Charge, Elon claims FSD (Full Self Driving) 12.5 can go a full year without interventions, the Cybetruck's range extender is a bit of a letdown, Cummins builds a massive new dyno, and they're recycling solar panels in Texas. It's a tale of two Teslas as the company takes two steps backwards with HW3's FSD promises and the CT's $16,000 battery upgrade that ruins the trunk/bed while releasing FSD 12.5 to the wider fleet and the Semi factory gets a bit more real. Meanwhile, Cummins is taking alt fuel testing safety seriously with a new, $16 million dyno room. Source Links Elon Musk signals reaching limit of Tesla's HW3 despite self-driving promise Tesla starts Supervised Full Self-Driving v12.5 wide release Tesla confirms Cybertruck's range extender has to be mounted by service Tesla unveils render of upcoming Semi Factory to build electric trucks Cummins' new powertrain test facility proves: hydrogen is super sketchy This Texas solar panel recycling plant is powered by secondhand panels Prefer listening to your podcasts? Audio-only versions of Quick Charge are now available on Apple Podcasts, Spotify, TuneIn, and our RSS feed for Overcast and other podcast players. New episodes of Quick Charge are recorded Monday through Thursday (that's the plan, anyway). We'll be posting bonus audio content there as well, so be sure to follow and subscribe so you don't miss a minute of Electrek's high-voltage daily news! Got news? Let us know!Drop us a line at tips@electrek.co. You can also rate us on Apple Podcasts and Spotify, or recommend us in Overcast to help more people discover the show!

- Gen AI Deepfake Almost Scams Ferrari - Akio Toyoda Worried About Losing His Job - Honda, Nissan, Mitsubishi Band Together Against Toyota Juggernaut - Nissan Cuts Production on Soft Sales - Geely Adds Yet Another Brand - Tesla Adds Giant Data Center in Austin - Cybertruck Range Extender Needs Tech to Install - 2-Cycle Engine Eyed as Perfect Range Extender  - China Car Sales Down in July - Xiaomi On Pace to Build 100K EVs This Year

Antes de meternos de lleno en la actualidad de los últimos días, abordamos la importancia que tiene la oportunidad de poder probar bicicletas de test, ya sea en próximo eventos como Festibike o Sea Otter Europe, o directamente en eventos organizados por las propias marcas y las tiendas. Se trata de una buena forma, sin duda, de acertar en tu futura compra o descubrir, por qué no, esas disciplinas del ciclismo que tenías olvidadas o, incluso, estigmatizadas, y conocer de cerca nuevas tecnologías. Ya de vuelta a la actualidad, hablamos del reciente lanzamiento de la nueva bicicleta de carretera de BH, la RS1, que hemos tenido la posibilidad de probar días antes de su presentación. Sin dejar el asfalto, echamos un vistazo a las últimas ruedas de Roval, las Rapide CLX II Team, idénticas a las empleadas por Remco Evenepoel y que ya están a la venta en una edición limitada muy especial de 1.500 juegos. Nos pasamos al MTB de la mano de SRAM y sus dos últimas novedades, el mando AXS Pod Rocker y el Range Extender para el sistema Eagle Powertrain de asistencia, sin olvidar la nueva SCOR 6080 Z. Para terminar, ni una semana sin ediciones especiales de esas que tanto nos gustan: el espectacular cuadro Giant Reign Advanced Limited Edition Rainbow Sprayed y la Mondraker Neat Unlimited Gulf Edition, homenaje a los Porsche 917K. Un nuevo episodio de 'La Semana', por cierto, patrocinado por MMR. La firma asturiana estará presente en la próxima edición de Festibike con test de bicicletas, social rides y novedades como la última versión de la Grand Tour de carretera. Aquí te dejamos su agenda para esos días: https://mmrbikes.com/blogs/destacados/festibike24 Más información: BH RS1: https://www.maillotmag.com/afondo/primeras-pedaladas-bh-rs1-55-una-aero-para-todos Roval Rapide CLX II Team: https://www.maillotmag.com/actualidad/nuevas-roval-rapide-clx-ii-team-menos-de-14-kg-y-produccion-limitada-1500-juegos SRAM AXS Pod Rocker: https://www.mtbpro.es/actualidad/nuevo-mando-sram-axs-pod-rocker-mas-ergonomico-y-sin-botones SRAM Range Extender Eagle Powertrain: https://www.mtbpro.es/actualidad/sram-presenta-el-range-extender-para-los-sistemas-eagle-powertrain Giant Reign Advanced Limited Edition: https://www.mtbpro.es/actualidad/ya-disponible-el-cuadro-giant-reign-advanced-limited-edition Mondraker Neat Unlimited Gulf Edition: https://www.mtbpro.es/actualidad/mondraker-neat-unlimited-gulf-edition-homenaje-los-porsche-917k-gulf-solo-50-unidades

Extracto del programa emitido en Onda Cero MS los viernes a las 19:20h. Los 9 fallos más comunes en coches nuevos según 29,873 conductores De acuerdo con una encuesta realizada por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) junto con otras nueve organizaciones europeas, Lexus, Suzuki y Subaru se destacan como las marcas de automóviles más fiables. Este estudio analizó la fiabilidad de coches nuevos y contó con la participación de 29.873 conductores, quienes proporcionaron datos sobre 276 modelos diferentes en relación con las averías sufridas desde la compra y su nivel de satisfacción con el vehículo. La fiabilidad se evaluó considerando no solo el número de averías, sino también su gravedad, la antigüedad del vehículo y los kilómetros recorridos. En cuanto a las averías más comunes en coches nuevos, los conductores encuestados respondieron preguntas sobre cuántas averías había tenido su coche desde la compra y cuántas de estas fueron graves. Esto permitió calcular un índice de fiabilidad que distingue entre averías importantes, que impiden la circulación o afectan la seguridad, y problemas menos serios. No se consideraron las averías causadas por accidentes o vandalismo, ya que no reflejan la fiabilidad del vehículo. La fiabilidad de un coche es crucial para quienes planean comprar un vehículo, ya que el 39% de los encuestados considera este aspecto más importante que el precio o que se ajuste a sus necesidades. Por tipo de motor, los coches híbridos de gasolina, con 17 modelos en el ranking, alcanzan o superan una puntuación de 95 sobre 100 en fiabilidad. De los diez vehículos con menos averías, seis son híbridos de gasolina y dos son completamente eléctricos. Los primeros coches de gasolina se encuentran en los puestos noveno y décimo, mientras que el coche diésel más fiable ocupa el puesto 25. La encuesta reveló las averías más comunes en los coches nuevos y las marcas más afectadas, destacando los siguientes problemas: Fallos eléctricos: Representan el 13% de las averías, afectando componentes como baterías, fusibles, bombillas, testigos, cierres, elevalunas y cableados. Las marcas más afectadas son Alfa Romeo, Fiat, Opel, Dacia, Renault y Skoda. Frenos: Constituyen el 9% de las fallas, principalmente en bombas, conductos, discos, tambores o cables de freno. Las marcas más afectadas son Citroën, Ford, Lancia, Mazda, Opel, Skoda, Volkswagen y Volvo. Electrónica y encendido: Representan el 8% de las averías. Las marcas con más incidencia son Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Lancia, Opel, Peugeot y Renault. Sistemas de alimentación: El 7% de las averías se producen en carburadores, bombas de combustible y sistemas de inyección. Las marcas más afectadas son Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Lancia, Opel y Peugeot. Dirección: Incluye problemas en amortiguación, dirección, ejes y neumáticos, representando el 7% de las averías. Las marcas más afectadas son Fiat, Subaru y Tesla. Motor: Los problemas relacionados con el motor causan el 9% de las averías. Las marcas más afectadas son Citroën, Land Rover, Opel y Peugeot. Climatización: Responsable del 7% de las averías, afectando principalmente a marcas como Alfa Romeo, Citroën, Ford, Nissan, Opel y Renault. Motor eléctrico: Solo el 3% de las averías se relacionan con el motor de tracción eléctrico, siendo más frecuentes en modelos de Audi, Peugeot y Volkswagen. Baterías: El 5% de las averías en vehículos híbridos y eléctricos se deben a problemas con las baterías. Las marcas más afectadas son Peugeot y Volkswagen. La Evolución del Sector Automotriz en España El sector automotriz en España está en plena transformación, adaptándose rápidamente a los retos de la digitalización. Este sector representa el 8% del PIB del país, proporciona empleo a aproximadamente 600,000 personas y está enfocado en atraer nuevo talento. En 2023, la industria generó 112,565 millones de euros y produjo un total de 2.45 millones de vehículos. El inicio de 2024 ha mostrado cifras positivas, con un incremento en las ventas del 7.3%, alcanzando las 68,685 unidades vendidas. El año pasado, las exportaciones en el sector automotriz aumentaron más del 20%, alcanzando casi 54,000 millones de euros, y se registró un superávit comercial de 8,628 millones de euros, un 44% más que el año anterior. La transformación del sector, junto con la creciente competencia de China, ha llevado a la industria automotriz a buscar nuevos talentos para enfrentar estos desafíos. Según Synergie, el 34% de las empresas en este sector planean contratar nuevos empleados en un contexto donde el empleo ya ha superado los niveles anteriores a la pandemia. En Galicia, por ejemplo, la industria automotriz genera 24,800 empleos directos y factura alrededor de 13,000 millones de euros. Uno de los mayores retos del sector es la renovación generacional. Apenas el 26% de los empleados en la automoción tienen menos de 34 años, mientras que el 47% supera los 45 años de edad. Esta falta de renovación puede tener consecuencias negativas en el futuro, afectando tanto la producción como la comercialización, según Ana Yanguas, líder de la división de Synergie Automoción. La industria enfrenta más dificultades para atraer jóvenes en comparación con otros sectores como el marketing, la salud y biotecnología, o la tecnología, lo que ha provocado una escasez de candidatos para ciertos puestos. Además, la formación es otro desafío. Aunque los trabajadores jóvenes tienden a tener titulaciones, el 40% de los empleados en este sector carece de formación profesional. ¿Cuáles son las profesiones más demandas del sector? Las habilidades más demandadas actualmente en España son las relacionadas con la fabricación, venta y reparación de vehículos, que son las áreas con mayor ocupación en la industria automotriz. HORSE y la Revolución de los Propulsores Range Extender ¿Qué es Horse? HORSE, una compañía creada por el Grupo Renault y Geely, se posiciona como líder mundial en sistemas de propulsión innovadores y de bajas emisiones. Recientemente, ha lanzado su nueva generación de propulsores Range Extender para vehículos eléctricos (VE). Esta tecnología innovadora está diseñada para transformar el mercado de los turismos y vehículos comerciales ligeros, integrándose tanto en la arquitectura de vehículos eléctricos existentes como en motores de combustión tradicionales. ¿Cuáles son las ventajas de esta tecnología? Las ventajas de la nueva tecnología Range Extender de HORSE son evidentes y se reflejan en sus cifras. Esta tecnología permite una autonomía puramente eléctrica de 200 kilómetros, a la que se suman otros 600 kilómetros gracias al motor de combustión, totalizando más de 800 kilómetros. Además, la batería de alto voltaje de los vehículos equipados con esta tecnología es más de un 50% más pequeña en comparación con una batería de un vehículo eléctrico puro. Esta reducción en el tamaño implica un importante ahorro en costos y peso, además de disminuir la necesidad de extracción de minerales, contribuyendo así a una producción más sostenible. El motor del Range Extender actúa como una fuente de energía para la batería del vehículo, alimentándola mediante un generador eléctrico con una potencia de 50 kW para turismos y 80 kW para vehículos comerciales ligeros. Este motor mantiene constante el nivel de carga de la batería, que a su vez alimenta el motor eléctrico, permitiendo un funcionamiento eficiente y minimizando el consumo de combustible y las emisiones. A pesar de que el Range Extender puede parecer un híbrido enchufable, su funcionamiento es distinto. A diferencia de los PHEV tradicionales, el motor de combustión del Range Extender nunca impulsa directamente las ruedas del vehículo; en su lugar, carga la batería que envía energía al motor eléctrico. Cuando el estado de carga de la batería es suficiente, el motor se apaga automáticamente, optimizando el consumo de energía y reduciendo las emisiones. El vehículo, en todo momento, se mueve en modo eléctrico. La batería del vehículo también puede cargarse de manera convencional, utilizando un cargador público o una fuente de alimentación doméstica. En términos de sostenibilidad, si se utiliza un combustible bajo en carbono, la huella de carbono de un vehículo con tecnología Range Extender es similar a la de un vehículo eléctrico de larga autonomía. Patrice Haettel, CEO de HORSE, subraya la importancia de esta tecnología: “Un vistazo a los niveles de ventas por regiones en el mundo señala la necesidad de una variedad de soluciones de generación de energía para satisfacer las demandas técnicas e individuales de los usuarios. No existe una solución única, por lo que estamos desarrollando híbridos de nueva generación, extensores de autonomía y soluciones de energía sintética y de hidrógeno”. HORSE ha desarrollado el Range Extender para que se adapte a cualquier plataforma de vehículos, ya sean eléctricos o de combustión tradicionales. El diseño compacto de la batería permite una mayor flexibilidad de instalación, facilitando su integración en diferentes tipos de vehículos. Esta innovación marca una revolución para HORSE, que ofrece soluciones eficientes y de bajas emisiones sin limitarse exclusivamente a la electrificación. Con ocho plantas de producción en siete países (incluyendo Sevilla y Valladolid), tres centros de I+D y su sede central en Madrid, la empresa produce 3.2 millones de unidades al año para clientes de todo el mundo. Airbag para motoristas ¿si o no? No va a ser obligatorio a corto plazo El primer paso va a ser meterlo en los exámenes del permiso A Comodidad vs seguridad. Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Daniel Kirchert gilt als versierter Kenner der Automobilbranche mit umfassender Expertise in Produktstrategie, Aufbau von Händlernetzen und Joint-Venture-Operationen. Nach Stationen bei BMW, Nissan, Inifiniti, dem Elektroauto Start-Up Byton sowie Evergrande Auto geht Kirchert mit Noyo Mobility seinen eigenen Weg. Noyo positioniert sich als eine Schweizer Plattform für Service und Vertrieb, die chinesischen Elektrofahrzeugen den Eintritt in den europäischen Markt ebnen soll. Über sein Start-Up, den globalen Elektromobilitätsmarkt und einiges mehr habe ich mich mit Daniel im Elektroauto-News Podcast ausgetauscht. Im gemeinsamen Gespräch eröffnen wir den Blick auf Perspektiven und Herausforderungen der Elektromobilität, insbesondere der Einfluss und die Expansion chinesischer E-Auto-Hersteller nach Europa. Daniel teilt seine reichhaltigen Erfahrungen und Einblicke aus seiner langjährigen Karriere in der Automobilindustrie und seiner tiefen Verbindung zu China bereits zu Beginn mit mir.  Er erläutert, wie China über die Jahre hinweg durch gezielte Industriepolitik und massive Investitionen in die Elektromobilität und Batterietechnologie zu einem führenden Akteur in der E-Auto-Branche avancierte. Diese Entwicklungen mündeten in der Gründung von Start-ups und der Transformation etablierter Hersteller, die sich zunehmend auf Elektrofahrzeuge fokussierten. Da man sich in China durchaus bewusst war, dass gerade im Verbrenner-Bereich nichts mehr zu reißen war. Mit Noyo verfolgt Daniel das ambitionierte Ziel, hochwertige chinesische Elektroautos nach Europa zu bringen. Er unterstreicht die Bedeutung erschwinglicher E-Autos, die breiten Verbraucherschichten zugänglich sind, um die Elektromobilität in Europa voranzutreiben und einen Beitrag zu einer nachhaltigeren Zukunft zu leisten. Ein zentraler Diskussionspunkt unseres Gesprächs waren die Herausforderungen und Strategien, um chinesische E-Autos erfolgreich in Europa zu etablieren. Daniel betont die Notwendigkeit eines soliden Vertriebs- und Servicenetzes sowie einer engen Zusammenarbeit mit lokalen Händlern, um europäischen Kunden ein vertrauenswürdiges und zufriedenstellendes Erlebnis zu bieten. Der Aufbau von Vertrauen und die Überwindung von Skepsis spielen dabei eine entscheidende Rolle. Eine Kombination aus Offline-Präsenz und digitalen Angeboten, wie einer Kunden-App und Online-Verkaufsplattformen, soll dabei helfen. Wir diskutieren in der Podcast-Folge auch über die zukünftige Entwicklung des Marktes und die Rolle von E-Autos mit Reichweiten-Verlängerung (Range Extender). Daniel ist überzeugt, dass reine Elektrofahrzeuge dank fortschreitender Batterietechnologien und sinkender Kosten die Zukunft dominieren werden. Abschließend diskutieren wir Noyos Skalierungsstrategien und Expansionspläne über die Schweiz hinaus nach Deutschland, Österreich und den Rest Europas. Er legt dabei großen Wert auf einen nachhaltigen und bedachten Markteintritt, der langfristigen Erfolg und Kundenzufriedenheit in den Vordergrund stellt, anstatt kurzfristige Absatzziele zu verfolgen. Dies kannst du dir im Gespräch gerne selbst anhören.

Elektro Autoen erbléckst e jo elo ëmmer méi dacks am deegleche Stroosse Verkéier. Kann e sech och elo op d'Rees an d'Ausland mat hinnen trauen, a klappt dat mam Oplueden ënnerwee. Dat fanne mir haut eraus, wëll de Christian Schmit war mam Testauto, dem Volvo C40, op den Tour. Salut Christian. Wou goung d'Rees dann hin?

Der Bonsai-Porsche Mazda RX 7 Kenichi Yamamoto, langjähriger Entwicklungschef von Mazda, ist so etwas wie der Don Quijote des Wankelmotors. In den 1970er Jahren gab es fast jedes Mazda-Modell auch mit Kreiskolbenmotor. Mit all seinen Vorzügen wie dem seidigen Lauf und geringen Baumaßen – und all seinen Nachteilen wie hohem Verbrauch und Dichtproblemen. Besonders nachdem der ansonsten überragende NSU Ro 80 mit seinen Motorschäden den Ruf des Wankel-Antriebs nachhaltig ruiniert hatte, ließ auch Mazda 1978 fast alle Wankel-Modelle auslaufen. Doch Yamamoto gab nicht ganz auf. Er ließ weiter am Wankel tüfteln, verbesserte die Haltbarkeit der Motoren und baute das Aggregat in einen hübschen, kleinen und erschwinglichen Sportwagen ein: Den Mazda RX-7. Er kam noch 1978 auf den Markt, konkurrierte mit dem Porsche 924, war aber deutlich billiger. Das kleine, leichte Wankel-Motörchen mit 2 x 573 Kubik Kammervolumen konnte tief verbaut werden, der RX-7 hatte so einen tiefen Schwerpunkt, eine sehr ausgeglichene Gewichtsverteilung und ein entsprechend gutes Handling auch ohne aufwendiges Fahrwerk. Die erst 105, dann 115 PS reichten bei dem 1050 Kilo leichten und windschlüpfigen Mazda für sportliche Fahrleistungen. Yamamoto hat Recht behalten, der RX-7 wurde ein großer Erfolg, 471.000 Autos hat Mazda gebaut, die meisten gingen in die USA. Der Wankel lebte in weiteren RX 7-Generationen bis zum Jahr 2002 weiter und ist als Range Extender im MX-30 R-EV jüngst wiederbelebt worden. Ob der frühe RX-7 ein guter Klassiker ist, darüber sind sich Ron, Oli und Frederic ziemlich einig. Oli ist natürlich sofort den Klappscheinwerfern erlegen, aber auch Ron und Frederic entdecken einige Vorzüge des Sportcoupés aus Japan. Was das mit unwuchtfreien Felgen, Ölverbrauch und 10.000 Umdrehungen in der Minute zu hat, könnte ihr in unserem Podcast hören.

- Ram Pickup to Get Fuel Cell Range Extender - 200 Countries Agree to Ban Oil, Gas and Coal - Battery Swapping Taxis in China - GM Says There's Safety Problems with Car Play and Android Auto - U.S. OEMs By EV Market Share - Stellantis Battery Competition Targets University Talent - Scout R and D Locating in Michigan - Kudos to You Who Knew Terex

- Ram Pickup to Get Fuel Cell Range Extender - 200 Countries Agree to Ban Oil, Gas and Coal - Battery Swapping Taxis in China - GM Says There's Safety Problems with Car Play and Android Auto - U.S. OEMs By EV Market Share - Stellantis Battery Competition Targets University Talent - Scout R and D Locating in Michigan - Kudos to You Who Knew TerexThis show is part of the Spreaker Prime Network, if you are interested in advertising on this podcast, contact us at https://www.spreaker.com/show/3270299/advertisement

Echt jetzt? Ein Elektro-Auto bei Future Classic? Frank, Jens und Karsten staunen ein bisschen über sich selbst, werden aber ein geiles Auto nicht wegen seines Antriebs diskriminieren. Wenn der Style stimmt, sieht auch veganes Leder gut aus und mit Range Extender kommt man sogar weiter als bis zum Bio-Laden um die Ecke. Ob E-Autos die Zukunft sind, wird sich zeigen, aber soviel ist klar, der Wagen gehört unbedingt besprochen!  Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Willkommen bei einer neuen Folge des Elektroauto-News.net Podcast. Heute kommt zur batteriebetriebenen E-Mobilität auch noch ein bisschen Wasserstoff mit dazu in Form von einem Range Extender, um eben mehr Reichweite auf die Straße zu bringen. Wie das Ganze funktionieren soll, das hat uns Thomas Töpsch erklärt, der mit seinem Unternehmen, Nucleus7, seit 2017 in der Entwicklung und auch mittlerweile Erprobung von entsprechenden Prototypen auf der Straße ist. Angenommen hat man sich bei Nucleus7 Schwerlastenräder, die mit dem Akku üblicherweise nur um die 40 Kilometer weit kommen. Durch den Wasserstoff-Range-Extender geht es dann eher in Richtung 200- 220 Kilometer. Das zu vergleichbaren Kosten, mit weiteren Prozessvorteilen. Nun gehen wir aber direkt rein ins Gespräch mit Thomas. Viel Spaß damit!

- UAW's Fain Says D3 Not Bargaining Seriously - UAW Strike Could Cost D3 Billions - Ford Trains White Collar Workers to Do UAW Jobs - Toyota bZ4X Lease Cheaper Than Camry - ONE Uses LFP Battery as Range Extender - North American EV Supply Chain Grows - Will Farley Race Mustang GTD At Le Mans? - Acura Unveils Its First EV - Acura Teases New Electric Supercar

- UAW's Fain Says D3 Not Bargaining Seriously - UAW Strike Could Cost D3 Billions - Ford Trains White Collar Workers to Do UAW Jobs - Toyota bZ4X Lease Cheaper Than Camry - ONE Uses LFP Battery as Range Extender - North American EV Supply Chain Grows - Will Farley Race Mustang GTD At Le Mans? - Acura Unveils Its First EV - Acura Teases New Electric SupercarThis show is part of the Spreaker Prime Network, if you are interested in advertising on this podcast, contact us at https://www.spreaker.com/show/3270299/advertisement

Hyliion has created an EV range extender that is 3D printed. WWJ's Jon McElroy explains how that's possible. 

- Union Radical Becomes UAW President - Treasury to Rule on EV Credits - Chinese Taking Over Russian Car Market - EU Formally Approves E-Fuels - Hyliion Range Extender Is 3D Printed - Hyundai Completely Redesigns Sonata - Li-Cycle Expanding into Europe - Aptera Adopts Comma.ai

- Union Radical Becomes UAW President - Treasury to Rule on EV Credits - Chinese Taking Over Russian Car Market - EU Formally Approves E-Fuels - Hyliion Range Extender Is 3D Printed - Hyundai Completely Redesigns Sonata - Li-Cycle Expanding into Europe - Aptera Adopts Comma.ai

Manch einer, der sich für ein E-Auto entschieden hat, mag aufgrund der gestiegenen Stromkosten nochmal neu denken. Vielleicht doch lieber ein letzter Verbrenner? Oder ein Hybrider, dann kann man Strom und Benzin tanken, was gerade billiger ist. Im Podcast c't uplink diskutieren wir die Vor- und Nachteile der Fahrzeugtypen und erklären, welche verschiedenen Konzepte es bei Hybrid-Fahrzeugen gibt. Wir greifen damit die Titelgeschichte von c't 8/2023 auf. Vier Arten von Hybrid-Kfz gibt es aus technischer Sicht. Wir erklären, warum nur zwei davon als E-Auto-Alternative taugen: Vollhybride und Plug-in-Hybride. Dabei dröseln wir auch Begriffe wie Range-Extender, sequenzielle und parallele Antriebe auf. Mehrere Szenarien gehen wir durch sowie praktische und finanzielle Vor- und Nachteile gegenüber E-Autos und Verbrennern. Die Verbrauchswerte vieler Plug-in-Hybride entpuppen sich dabei als lächerlich niedrig. Wir erklären den Skandal dahinter und wie die Fahrzeughersteller sich so ihre Flottenverbrauchswerte greenwashen. Die Regulierer arbeiten an einer Verbesserung -- und wir überlegen, ob danach den Käufern der Plug-in-Hybriden eine ähnliche Falle droht wie im Dieselskandal. Schließlich diskutieren wir, welche Probleme und Nachteile der E-Autos die Hybriden überhaupt lösen, gerade mit Blick auf den Strompreis. Vielleicht ist ein E-Auto doch die bessere Wahl -- oder auch ein letzter Verbrenner oder vielleicht ein Gebrauchter. Oder man bleibt noch eine Weile bei dem Auto, das man gerade hat. Auch über E-Fuels denken wir dabei nach, wo sie vielleicht helfen und warum sie für den Individualverkehr oder gar das nächste Auto keine Lösung sind. ***SPONSOR-HINWEIS*** Diese Ausgabe des c't Uplink ist gesponsert von der HUK-COBURG. Besuche unseren Fachvortrag zum Thema "Mainframe - Das digitale Rückgrat der HUK-COBURG" am 27. April 2023 vor Ort oder Online. Mehr Informationen dazu findest du hier: https://bit.ly/Mainframe_Event ***SPONSOR-HINWEIS ENDE***

Manch einer, der sich für ein E-Auto entschieden hat, mag aufgrund der gestiegenen Stromkosten nochmal neu denken. Vielleicht doch lieber ein letzter Verbrenner? Oder ein Hybrider, dann kann man Strom und Benzin tanken, was gerade billiger ist. Im Podcast c't uplink diskutieren wir die Vor- und Nachteile der Fahrzeugtypen und erklären, welche verschiedenen Konzepte es bei Hybrid-Fahrzeugen gibt. Wir greifen damit die Titelgeschichte von c't 8/2023 auf. Vier Arten von Hybrid-Kfz gibt es aus technischer Sicht. Wir erklären, warum nur zwei davon als E-Auto-Alternative taugen: Vollhybride und Plug-in-Hybride. Dabei dröseln wir auch Begriffe wie Range-Extender, sequenzielle und parallele Antriebe auf. Mehrere Szenarien gehen wir durch sowie praktische und finanzielle Vor- und Nachteile gegenüber E-Autos und Verbrennern. Die Verbrauchswerte vieler Plug-in-Hybride entpuppen sich dabei als lächerlich niedrig. Wir erklären den Skandal dahinter und wie die Fahrzeughersteller sich so ihre Flottenverbrauchswerte greenwashen. Die Regulierer arbeiten an einer Verbesserung -- und wir überlegen, ob danach den Käufern der Plug-in-Hybriden eine ähnliche Falle droht wie im Dieselskandal. Schließlich diskutieren wir, welche Probleme und Nachteile der E-Autos die Hybriden überhaupt lösen, gerade mit Blick auf den Strompreis. Vielleicht ist ein E-Auto doch die bessere Wahl -- oder auch ein letzter Verbrenner oder vielleicht ein Gebrauchter. Oder man bleibt noch eine Weile bei dem Auto, das man gerade hat. Auch über E-Fuels denken wir dabei nach, wo sie vielleicht helfen und warum sie für den Individualverkehr oder gar das nächste Auto keine Lösung sind. Mit dabei: Sven Hansen, Stefan Porteck und Jörg Wirtgen ***SPONSOR-HINWEIS*** Diese Ausgabe des c't Uplink ist gesponsert von der HUK-COBURG. Besuche unseren Fachvortrag zum Thema "Mainframe - Das digitale Rückgrat der HUK-COBURG" am 27. April 2023 vor Ort oder Online. Mehr Informationen dazu findest du hier: https://bit.ly/Mainframe_Event ***SPONSOR-HINWEIS ENDE***

Manch einer, der sich für ein E-Auto entschieden hat, mag aufgrund der gestiegenen Stromkosten nochmal neu denken. Vielleicht doch lieber ein letzter Verbrenner? Oder ein Hybrider, dann kann man Strom und Benzin tanken, was gerade billiger ist. Im Podcast c't uplink diskutieren wir die Vor- und Nachteile der Fahrzeugtypen und erklären, welche verschiedenen Konzepte es bei Hybrid-Fahrzeugen gibt. Wir greifen damit die Titelgeschichte von c't 8/2023 auf. Vier Arten von Hybrid-Kfz gibt es aus technischer Sicht. Wir erklären, warum nur zwei davon als E-Auto-Alternative taugen: Vollhybride und Plug-in-Hybride. Dabei dröseln wir auch Begriffe wie Range-Extender, sequenzielle und parallele Antriebe auf. Mehrere Szenarien gehen wir durch sowie praktische und finanzielle Vor- und Nachteile gegenüber E-Autos und Verbrennern. Die Verbrauchswerte vieler Plug-in-Hybride entpuppen sich dabei als lächerlich niedrig. Wir erklären den Skandal dahinter und wie die Fahrzeughersteller sich so ihre Flottenverbrauchswerte greenwashen. Die Regulierer arbeiten an einer Verbesserung -- und wir überlegen, ob danach den Käufern der Plug-in-Hybriden eine ähnliche Falle droht wie im Dieselskandal. Schließlich diskutieren wir, welche Probleme und Nachteile der E-Autos die Hybriden überhaupt lösen, gerade mit Blick auf den Strompreis. Vielleicht ist ein E-Auto doch die bessere Wahl -- oder auch ein letzter Verbrenner oder vielleicht ein Gebrauchter. Oder man bleibt noch eine Weile bei dem Auto, das man gerade hat. Auch über E-Fuels denken wir dabei nach, wo sie vielleicht helfen und warum sie für den Individualverkehr oder gar das nächste Auto keine Lösung sind. Mit dabei: Sven Hansen, Stefan Porteck und Jörg Wirtgen ***SPONSOR-HINWEIS*** Diese Ausgabe des c't Uplink ist gesponsert von der HUK-COBURG. Besuche unseren Fachvortrag zum Thema "Mainframe - Das digitale Rückgrat der HUK-COBURG" am 27. April 2023 vor Ort oder Online. Mehr Informationen dazu findest du hier: https://bit.ly/Mainframe_Event ***SPONSOR-HINWEIS ENDE***

- Tesla Redesigning Model 3 and Y - Tesla to Build Plant in Mexico - EU ICE Ban Could Collapse   - More Details on Ram REV - Stellantis Invests in EV Components - Inside Buick's Electra E5 - Prius Prime Gets 65 Mile EV Range  - USPS Buys Ford E-Transits - Chinese EV Offers Karaoke

- Tesla Redesigning Model 3 and Y - Tesla to Build Plant in Mexico - EU ICE Ban Could Collapse - More Details on Ram REV - Stellantis Invests in EV Components - Inside Buick's Electra E5 - Prius Prime Gets 65 Mile EV Range - USPS Buys Ford E-Transits - Chinese EV Offers Karaoke

Gerade fehlt mal wieder Geld, aber die Vision lebt! Solarzellen als Range Extender – mit dieser Idee will Sono-Motors-Gründer Laurin Hahn das emissionsfreie Auto der Zukunft bauen. Trotz vieler Rückschläge und permanenter Geldsorgen könnte das Ganze dank anlaufendem B2B-Business und großer Fanbase am Ende tatsächlich funktionieren. Über diese Themen spricht Laurin Hahn im FUTURE MOVES-Podcast: … die Anfänge als Hobby-Projekt in der Garage (2:49) … Finanzierung per Crowdfunding und ersten Vorbestellungen (7:53) … Prototypen, Probefahrten und die Bedeutung der Community (11:45) … Finanznöte und die Rettung durch die Community (15:13) … der Weg zum Serienfahrzeug und der Börsengang (24:37) … erste Umsätze über das B2B-Business (28:43) … den Einbruch der Aktie und weiteren Finanzbedarf (32:48) … Start der Produktion Ende 2023 und Einnahmequelle CO2-Credits (34:44) … warum es nur eine einzige Modellvariante des Sion gibt (37:26) … Bedingungen, unter denen man das Auto nie laden muss (39:37) … Zielgruppe und Vertriebsmodell von Sono Motors (40:28) … OEMs, Lizenzierung der Technologie und Exit-Potenzial (42:13) … die US-Tour, Expansionspläne und Umsatzprognosen (45:48) … Community-Management und Inszenierung der Marke (51:09) … die Sion-App, P2P-Carsharing und die Vertriebsstrategie (55:34) … das Potenzial der Vehicle-to-Grid-Fähigkeit des Sion (1:00:51) … die Besonderheiten der Firmenkultur des Startups (1:03:21) … seinen "Mix der Woche" (1:07:50)

In this Livestream/Podcast, Publisher Tim Esterdahl and Managing Editor Jill Ciminillo discuss a variety of truck and SUV topics. These include the Mazda MX-30 range extender not coming to the U.S. Also, the difference between a plug-in hybrid and a range extender. Then, there is a discussion about the Ram Revolution and weirdness about a range extender option. Finally the topics run out with the 2024 Chevy HD pricing. All of this along with a discussion on fashion!Link to the Dave Ives Ford diesel video: https://www.youtube.com/watch?v=6aP36lSQokA&feature=youtu.be

- Global EV Sales Could Slow This Year - Tesla Slashes Prices in The U.S. and Europe - Honda and LG Energy Officially Form Battery Joint Venture - Mazda Shares MX-30 Rotary Range Extender Details - Buick Launches New Electra E4 EV In China - Toyota and Lexus Show Off Tokyo Auto Show Concepts - Sabic Solves Thermal Runaway for EV Battery Packs - Cadillac Reveals Final Design of LMDh Race Cars

- Global EV Sales Could Slow This Year - Tesla Slashes Prices in The U.S. and Europe - Honda and LG Energy Officially Form Battery Joint Venture - Mazda Shares MX-30 Rotary Range Extender Details - Buick Launches New Electra E4 EV In China - Toyota and Lexus Show Off Tokyo Auto Show Concepts - Sabic Solves Thermal Runaway for EV Battery Packs - Cadillac Reveals Final Design of LMDh Race Cars

- OEMs Shrug Off Bad Economic News - EVs Poised to Outsell Diesels in the EU - Ram Readying Range Extender for EV Truck? - Optima Designs Off-Grid Chargers for Off-Roading - Ford Transit Gets Off-Road Edition - Transporting Honda Scooter Concept a Snap - GM Adds to North American EV Supply Chain - Toyota and Mercedes Have Highest Brand Value

- OEMs Shrug Off Bad Economic News- EVs Poised to Outsell Diesels in the EU- Ram Readying Range Extender for EV Truck?- Optima Designs Off-Grid Chargers for Off-Roading- Ford Transit Gets Off-Road Edition- Transporting Honda Scooter Concept a Snap- GM Adds to North American EV Supply Chain- Toyota and Mercedes Have Highest Brand Value

EV pickups lag behind other EVs because of its lack of range, but the rumor is that Ram's EV concept will have some sort of range extender. WWJ's John McElroy has more. 

- Will Ram EV Use Range Extender? - Ford Can't Get Enough Parts - Tesla Cranks Shanghai Up to 1 Million+/Year - Tesla Adds 60,000 Customers to FSD Beta - Tesla EU Superchargers Cost 0.60/kWh - GM BrightDrop Targets Grocery Industry - Alpina Unveils BMW X7 SUV - Dodge EV Muscle Cars Delayed Until 2025 - NIO Ships Battery Swapper to Germany - U.S. Traffic Deaths Fall - "Painting" Cars with Film

- Will Ram EV Use Range Extender?- Ford Can't Get Enough Parts- Tesla Cranks Shanghai Up to 1 Million+/Year- Tesla Adds 60,000 Customers to FSD Beta- Tesla EU Superchargers Cost 0.60/kWh- GM BrightDrop Targets Grocery Industry- Alpina Unveils BMW X7 SUV- Dodge EV Muscle Cars Delayed Until 2025- NIO Ships Battery Swapper to Germany- U.S. Traffic Deaths Fall- "Painting" Cars with Film

Besucher des Tesla-Standes auf der diesjährigen Ideenexpo in Hannover erwartete eine Überraschung: Der Autobauer zeigte ohne große Vorankündigung einen Autoanhänger mit ausfahrbaren Solarmodulen. Es soll sich dabei um einen Range Extender handeln, der Elektroautos mit Extra-Reichweite versorgt und außerdem über eine Starlink-Antenne verfügt. Mehr auf energyload.eu >>> https://energyload.eu/elektromobilitaet/elektroauto/tesla-solaranhaenger/

Nachdem Holgi sich ausgiebig über einen Mietwagen beklagt hat, der einen alternativen Antrieb simuliert, und Andreas mal wieder gesagt bekommen musste, dass die Energieefizienz von Wasserstoff viel zu schlecht für PKW ist, kommen die Herren vom Hölzchen (Strom, Gas, Range Extender) aufs Stöckchen (Holzvergaser) der alternativen Antriebskonzepte. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Beware many used cars concealing serious problems. Russian military suffering from deferred maintenance. Could a gas range extender in an EV pickup be the panacea? Are state EV mandates helpful?

On this volume of Range Extender, our host breaks down how each series will play out, and crowns a champion. Stick around to see who will walk away with this year's Larry O'Brien trophy, and who will walk away empty handed

Bill's customer uncovers a legit vintage Chevelle SS396 stored for four decades. Jeep Wrangler steals PHEV crown again to the surprise of many. Vintage 70's pickups fetching six figures. Median new cars cresting $46k while used are nearing $30k.  We love to hear from you! CarsThePodcast@gmail.com Instagram? CarsThePodcast 

- Mach-E Doubles Global Mustang Sales - Ford Nabs Top Tesla Engineer - BMW Boosts Chinese Ownership - Tesla Opens Design Center in Beijing - Mercedes To Make eSprinter in Germany and U.S. - Ram EV Will Get Range Extender - Lincoln Prepares EV Tidal Wave - High U.S. Car Prices Opens the Door to Cheap Chinese Cars - Valeo Pivots from ICE to EV - First 200-kW Motor Without Rare Earths - Bridgestone Expands Beyond Making Tires - Car Companies and Their Super Bowl Ads - You Said It!

- Mach-E Doubles Global Mustang Sales- Ford Nabs Top Tesla Engineer- BMW Boosts Chinese Ownership- Tesla Opens Design Center in Beijing- Mercedes To Make eSprinter in Germany and U.S.- Ram EV Will Get Range Extender- Lincoln Prepares EV Tidal Wave- High U.S. Car Prices Opens the Door to Cheap Chinese Cars- Valeo Pivots from ICE to EV- First 200-kW Motor Without Rare Earths- Bridgestone Expands Beyond Making Tires- Car Companies and Their Super Bowl Ads- You Said It!

Cuando se habla de motor rotativo todo el mundo piensa en una marca: Mazda. Es cierto que algunos de los mejores coches con motor rotativo son de esa marca. Pero hay más, muchos más, algunos muy conocidos… y otros no tanto. Hemos seleccionado los mejores y, como no, marca de la casa, algunos de los más raros… Vamos a comenzar con esta lista de 10 coches, que arranca en 1964 y acaba en 2012.... ¡A ver que os parece! 1. NSU Spider (1964) Quizás el primer coche con motor Wankel fue un descapotable, el NSU Spider, un pequeño modelo presentado por primera vez en el Salón de Frankfurt de 1964. Su motor trasero tenía solo medio litro de cilindrada y daba 50 CV. Para entendernos, hay que saber la equivalencia de cilindrada de un motor Wankel a uno convencional. 2. Mazda Cosmo Sport 110S (1967) Te voy a ser sincero, si te interesa este coche… tienes que comprarte el número 4 de CEROaCIEN, no solo por la extensa información, sino también por las fotos… Este precioso coche se presentó en mayo de 1967 y se construyeron, prácticamente a mano 1.176 ejemplares para el mercado japonés hasta 1972. Hoy en día, si encuentras un Cosmo original por menos de 100.000 euros… ¡cómpralo! 3. NSU Ro80 (1969) El NSU Ro 80 se adelantó a su tiempo y fue uno de los primeros en incorporar los motores rotativos en una berlina. Su motor de 1.000 cc que generaba 113 CV de potencia y contaba con una caja de cambio semi-automática de tres velocidades. 4. Chevrolet Aerovette (1969) Los ingenieros de Chevrolet estaban fascinados por la suavidad del motor Wankel. Y se les ocurrió poner un motor rotativo o Wankel en uno de sus modelos estrella: el Corvette. Denominado Aerovette se trata de un espectacular prototipo presentado en 1973 y que cambiaba el V8 original por dos bloques unidos para sumar un total de cuatro rotores que conseguían 425 CV. La crisis del petróleo acabó con la idea. 5. Citroën M35 (1969) Realmente este coche de peculiar estética era el banco de pruebas para lanzar al GS Birrotor. El motor era de dos rotores, muy ligero y que ofrecía 107 CV de potencia. Estos modelos se vendían a muy buen precio a fieles de la marca o empleados para testar su funcionamiento. Y muchos de ellos fueron destruidos, por eso ahora valen un disparate. 6. Mercedes Benz C111 (1969) Este diseño de Bruno Sacco es de los más revolucionarios de su tiempo. Era un prototipo que llego a ser muy popular, entre otras cosas lo reprodujo Scalextric. Hubo versiones de tres rotores y 280 CV en el primer prototipo y otras de 370 CV, que podía raspar los 300 km/h. 7. Citroën GS Birrotor (1973) Tras las pruebas en el M35 en se lanza el GS Birrotor como es fácil suponer con dos rotores y 107 CV. El coche era suave, corría mucho, pero tenía aún algunos problemas de fiabilidad y, sobre todo, consumía mucho. La producción cesa después de aproximadamente 2 años y se vendieron 900 unidades. 8. Mazda Parkway Rotary 26 (1974) ¿Creías que el rotativo solo se usaba en deportivos? Pues no, en los años 70, Mazda incorporó sus motores Wankel a casi toda su gama... incluido este microbús, el Parkway Rotary 26, que apareció en 1974. 9. Mazda RX-7 SA2/FB2 (1978) He juntado dos generaciones de uno de los deportivos más bonitos y que iban de maravilla. No lo digo yo, sino sus ventas, casi medio millón de unidades de la primera generación, exactamente 474.565 ejemplares de la primera generación en todo el mundo, lo que convierte a este modelo en el coche con motor Wankel más producido hasta la fecha. 10. Mazda Eunos Cosmo (1990) Fuera de Japón este coche es más conocido en los videojuegos que en la realidad. Montaba un motor rotativo Wankel de tres rotores turbo doble que llegó a ofrecer 300 CV en su variante sobrealimentada, lo que le permitía alcanzar los 255 km/h sin limitaciones… os recuerdo a que de serie solo podía alcanzar los 180 km/h debido a la normativa del país. 11. Mazda RX-7 (1992) Este coche de 1992 pude probarlo en numerosas ocasiones, sobre todo en su versión de 280 CV. Ya era tan potente como un Porsche equivalente, pero lamentablemente igual de caro, lo que limitó su éxito. Se fabricaron 69.000 ejemplares de este RX-7. 12. Mazda RX-8 (2003) En 2012 de venderse el RX-8, la era Wankel en Mazda llegó a su fin. El RX8 fue el último, al menos de momento, un coche muy premiado y que ofrecía versiones de 192 y 231 CV. Además de sus escasas ventas, no cumplía la norma de emisiones Euro 5, de ahí su final. Se fabricaron 192.094 unidades del RX-8. 12+1. Audi A1 e-Tron (2012) Has visto que ha habido coches con motor rotativo que eran descapotables, berlinas medias o de lujo, deportivo, microbuses… e híbridos. De todo, pero sí un rayo de esperanza para los amantes del motor rotativo. La versión eléctrica del A1 e-tron tenía una reducida autonomía de 50 kms. y Audi pensó, ¿Cómo lo solucionamos? Pues con un Wankel de cuarto de litro de cilindrada para generar carga y alimentar a sus baterías, capaces de acumular una autonomía de 50 kilometrazos. Esta versión Range Extender tenía un Wankel de un cuarto de litro que giraba a un régimen constante de 5.000 y cargaba las baterías. Audi, como Mazda, pensó que el motor Wankel por su ausencia de vibraciones y reducido tamaño era ideal para esto… Pero siguen siendo, aun a régimen constante, motores que gastan mucho. ¿Conocías todos estos coches? Si es así, eres un garajista Cum Laude, o sea, un garajista con honores…

Kelley's cat tosses a coin to The Witcher. Chris finds out there's just too many pigs. And Josh goes to Reddit, but all he finds is a meme.

✘ Werbung: https://www.Whisky.de/shop/ ✘ Werbung: https://www.moeve-bikes.de/ Die Möve #Mobility GmbH hat ein neues und sehr leichtes e-Bike mit Namen Airy herausgebracht. Meine Frau hat sich dieses Rad zugelegt, da es #leicht, #wartungsarm und nicht auf den ersten Blick als e-Bike zu erkennen ist. Das Fahrrad hat einen im unteren Rohr versteckten 245Wh Akku, der sich mit einem Range Extender um 208Wh erweitern lässt. Als Antrieb gibt einen deutschen Mahle X35+ Nabenmotor mit Übersetzungsgetriebe sowie ein Pinion C1.09 Schaltgetriebe an der Tretkurbel mit Gates Carbonriemen zum Hinterrad. Playlist Fahrräder ► https://www.youtube.com/playlist?list=PLqSQHoWVoIpBhGLkt0O8WZOIbLucMjbCQ Fahrradgetriebe ► https://youtu.be/t0isvn9bWAg cyfly Antrieb ► https://youtu.be/GFmDz-NPuYE Physik am e-Bike ► https://youtu.be/8TkgK7bs2s8 Fahrt um Starnberger See ► https://youtu.be/ezJ7QIuHEOI dito mit 110km/h ► https://youtu.be/iwVyNrXVwtI

Lomac, Bob, & Gaitor discuss Russell Westbrook, Oscar Robertson, top 5 shooters all time & more!

Mark Cann is the CEO/CTO of CryomatiKs Inc., a product development firm that uses the air we breathe to power a Zero Emissions Range Extender for electric vehicles (EVs). The Liquid Air “fuel” that powers their Range Extender is unlimited, because the air we breathe is unlimited. The Range Extender allows for five-minute quick refueling that is safe and convenient. Mark wrote and submitted the patents of the core technology and is a highly skilled specialist in mechanical energy systems with over 20 years of hands-on experience in design and installation for specific automotive vehicle technologies. Mark has a passion for the clean tech space and knowing that he can help transform the automotive industry. In our conversation, we discussed: ·        Moving from napkin design to the real-world execution including funding approaches. ·        Taking your great idea and pivoting to meet the market and develop solutions. ·        Insights on intellectual property, patents and “trade secrets.” ·        Working with the government to create a substantial change in the clean tech space. Enjoy the show! Connect with Mark: Website: www.CryoEnergy.Tech   Connect with Allison: Website: allisonksummers.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Didn't get a chance to watch the All-Star Weekend festivities? We got you, listen up for a recap and some reactions coming your way in this mini-episode.

How did the Magic go from a team with a promising young core to sitting NBA in no man's land and playoff purgatory? In this episode, we take a look at the rise (that could have been) and fall of the Vucevic-era Orlando Magic.

In volume 8, the boys look ahead at some potential all-stars and give expert investing advice.

Capítulo 1388 del 25 ene 2021. – Ahí tenéis mi experiencia en la instalación de un dispositivo de Xiaomi para extender la red wi-fi. Únete al grupo de telegram del […] La entrada Mi Wi-Fi Range Extender. se publicó primero en spascual.

Wanna split £100? You get £50 free AND save money on 100% green electricity by moving to Octopus Energy. Plus I get £50 to support this podcast but ONLY if you do it by using my unique referral code. I moved to Octopus recently and had been putting it off for ages,  but I kicked myself for not doing it sooner, as it’s literally a 5 minute job to give them your details.   Click here: https://share.octopus.energy/free-puma-452   On today’s podcast: Volvo will triple EV output at Belgium plant Ford Mustang Mach-E Has Better Residual Values Than Namesake Pony Car Hyundai Will Unleash Its Electric Veloster N Race Car At Daytona BP Pulse partners with Jumptech EDF and Volkswagen partner on e-mobility in France Siemens Launches 96% Efficient Sicharge D Fast Charger Question Of The Week Answers New Question Of The Week   Show #972   Good morning, good afternoon and good evening wherever you are in the world, welcome to EV News Daily for Sunday 24th January. It’s Martyn Lee here and I go through every EV story so you don't have to.   Thank you to MYEV.com for helping make this show, they’ve built the first marketplace specifically for Electric Vehicles. It’s a totally free marketplace that simplifies the buying and selling process, and help you learn about EVs along the way too.   Welcome to new Patrons this week:   Executive Producer JAVIER CARMELO DÍAZ PÉREZ Producer CHRIS WALKONS Producer PAUL DENNEY   VOLVO WILL TRIPLE EV OUTPUT AT BELGIUM PLANT "Volvo Cars is boosting production of full-electric cars at its plant in Ghent, Belgium. The company is adding output of a second battery-powered car at the factory in addition to the full-electric XC40 Recharge compact SUV." says Automotive News Europe: "The new EV will use the same architecture as the XC40 Recharge. Volvo will provide more details on the model, which is expected to be called the C40, on March 2. Volvo plans to launch a new full-electric car every year until 2025, when it expects that half of its global sales will be battery-powered models. Volvo estimates output of full-electric cars at Ghent will triple from 2020 to 2022, at which time full-electric cars will account for about 60 percent of the plant's total production capacity."   https://europe.autonews.com/automakers/volvo-will-triple-ev-output-belgium-plant   FORD MUSTANG MACH-E HAS BETTER RESIDUAL VALUES THAN NAMESAKE PONY CAR "The Ford Mustang Mach-E isn't everyone's cup of tea, but at least it has a better residual value than the Mustang pony car, the vehicle it got its name from. That's a revelation that CarsDirect has discovered through Ford's first-quarter lease residual guide. According to the website, the electric crossover will have a higher residual value than its gasoline-powered counterpart." according to Motor1: "Mustang Mach-E will have at least 56 percent residual value for the Select Standard Range (RWD), Select Standard Range (AWD), and GT Extended Range (AWD) trims. It will, however, have a whopping 58 percent residual value after the lease term for the California Route 1 Extended Range (RWD), Premium Extended Range (RWD), Premium Extended Range (AWD), and First Edition Extended Range (AWD) variants."   https://www.motor1.com/news/481651/mustang-mach-e-residual-value   HYUNDAI WILL UNLEASH ITS ELECTRIC VELOSTER N RACE CAR AT DAYTONA "Next Friday, in the run up to the Daytona 24 weekend, Hyundai’s Veloster N ETCR racer will take to the track for some exciting demonstration laps. This will be the first time that anyone outside of Hyundai will get to experience the quick acceleration of Hyundai’s 670 horsepower electric machine based on its quirky three-door sporty hatch." says Jalopnik: "The Veloster N ETCR will be running in the 2021 Pure ETCR championship, though this display indicates to me that Hyundai and IMSA are potentially working on an electric class for the Pilot Challenge series, or even a standalone support series. Hyundai will compete in the inaugural Pure ETCR series against other electric touring cars from Alfa Romeo, Cupra, and MG."   https://jalopnik.com/hyundai-will-unleash-its-electric-veloster-n-race-car-a-1846113842   BP PULSE PARTNERS WITH JUMPTECH "BP Pulse has signed a new contract with Jumptech to help grow electric vehicle (EV) charger installations. BP Pulse, the O&G major's emobility division, will use Jumptech’s platform to streamline the installation of chargers by simplifying processes and improving information flows, it said." according to Current News: "Jumpech’s platform is designed to allow customers to easily supply information about their property and the desired installation for home charging applications, including imagery. This then gets sent to BP Pulse’s team of advisors, enabling them to process the application. The company is planning to expand its public charge point portfolio from 7,000 today to 16,000 by 2030. This will include 1,400 ultra-fast chargers."   https://www.current-news.co.uk/news/bp-pulse-partners-with-jumptech-as-it-looks-to-expand-charger-installations-beyond-100-000   EDF AND VOLKSWAGEN PARTNER ON E-MOBILITY IN FRANCE "EDF’s renewable energy offerings will be recommended to buyers of Volkswagen Group electric vehicles (EVs) in France. Under the agreement, buyers of EVs from any of the Volkswagen Group’s brands will be advised of EDF’s regional green electricity offerings either via the internet or through the sales networks." says Smart Energy: "The offer also supports the Volkswagen Group’s zero-emissions strategy for 2050. The Group intends to invest €33 billion ($39.9 billion) in e-mobility up to 2024 and plans up to 75 new EVs by 2029."   https://www.smart-energy.com/industry-sectors/electric-vehicles/edf-volkswagen-partner-on-e-mobility-in-france/   SIEMENS LAUNCHES 96% EFFICIENT SICHARGE D FAST CHARGER "Siemens introduces a new Sicharge D fast charger, marketing it as one of the most efficient DC charger on the market. The rated efficiency is 95.5%, but at peak, it's 96%. The Sicharge D is modular and upgradable, with several power outputs - 160 kW, 180 kW, 240 kW and 300 kW. The cool thing about it is the dynamic power allocation between the two DC outputs (plus an optional AC output)." reports InsideEVs: "The Sicharge D can handle voltage from 150 V up to 1,000 V, which makes the charger suitable for the 800 V (nominal) battery systems. The maximum current output is 1,000 A."   https://insideevs.com/news/467406/siemens-96-efficient-sicharge-d-fast-charger/       QUESTION OF THE WEEK ANSWERS   I asked: what was the moment you realised you wanted to drive electric.   RAJEEV NARAYAN For decades I have been interested in decarbonizing cars, and have been interested in Biofuels, hybrids, and eventually EVs as they started to become viable.  In 2017 Hurricane Harvey disrupted gasoline supplies here in San Antonio, and I finally pulled the trigger on buying an EV with a Chevy Bolt. A short time later I discovered your wonderful show! Since then we now have 2 EVs and charge them with solar.   tallman “When my Prius Prime gets to 0% and the engine starts. ☹️“   ROBERT BAXTER I first knew that I wanted to drive an EV in August 2012 when I test drove a Nissan Leaf. However, I did not buy the Nissan Leaf because it was going to be our new car and had to be able to handle our 400 mile round-trips that we made a couple times a month. Therefore I looked at the main two alternatives  (in the US) the Chevrolet Volt and the Prius Plugin hybrid. The Chevrolet volt was just a little bit too small. However I will say that I loved the car. We settled on the Prius plug-in. I have had the car now for 8 1/2 years and I'm averaging 91 miles per gallon. The car got 12 miles on a charge when I purchased it now over eight years later it gets about 9 miles on a charge.  The car has got 73,000 miles on it and not so much as a widget has been replaced. I do the routine maintenance at the dealership and that is all. My next car will be electric however, I'm kind of like you in that I am a value oriented individual and it's hard to get rid of a car that serves you well every day without so much as a hiccup and provides 90+ miles per gallon.   JONATHAN PRICE A: Within minutes of our first Zoe ZE40 test drive in early 2017. We bought a nearly new ZE40 soon afterwards, then another, and now we have a ZE50 on 2 year lease.   PHIL KEPP After taking a first drive in a LEAF. Also drove a MICRA, which was OK but not inspiring. What then remained was (a) getting wife's agreement (which proved surprisingly easy - once SHE had a quick drive) and (b) waiting for my choice of LEAF to arrive (some months).   DON MILLER, NORTH CAROLINA Back in the 60s a retired neighbor had an electric golf/mail cart and use to take me to little league practice. I remember how quite it was and what a blast it was as we zipped along. Never forgot about those trips and what I know now was the EV grin on my face.   KARL CRAMER I knew I wanted to drive an EV since I saw Ed Begley Jr. driving around in one in the ‘90s. Totally geeked out on the technology.   JUSTIN PAVLICK I knew I wanted to drive and encourage everyone else to drive an EV when I was on a run. I was running down Forbes Avenue in Pittsburgh in between classes, which just happened to be during rush hour traffic. Running along the road with all of the cars spewing garbage into the air that I was breathing. It made it very difficult to breathe without coughing. The final straw was when a diesel powered bus came by and bombarded me with its exhaust right in my face. That was the moment I realized how much better it would be if we electrified all of the vehicles on the road. That is when I decided to buy an EV and push for EV adoption in my area. I am now working for an electric utility and helping with our utility owned car charging stations and EV policies!   PAUL PELOWSKI For me, it was the first time I drove a Model S, in early 2019 or maybe it was 2018. I was raised around American muscle cars. The bigger, louder and stinkier the better. Then I drove the Model S. It wasn’t the strange, lame looking EV I’d seen before. Didn’t have ridiculous wheels, oh and it got up and took off like a rocket. Suddenly everything gas powered after that seemed antiquated. Now the only decision is which EV is right for us here in the States.   IAIN SEAR I've always been interested in EVs and green issues, probably from when I was at school in the early 90s I remember having lesson on Ozone damage, recycling and the environment and that stuck with me. The first time I got really interested in a real car was when I saw news reports on a Welsh EV prototype in the noughties. Nothing came of it but I kept an eye on EV development from that point. Then in 2013 I noticed a fancy black Tesla on the base I was working at and thought this is it, sadly I couldn't afford one until last month (well my partner afforded it), should have bought some tesla shares at that point and I could of retired!

On volume 7 of the Range Extender Podcast, one of our hosts is joined by a man known as “The King of Hot Takes” to react to the four-team trade that sent James Harden to the Brooklyn Nets.

On another miniature episode of the Range Extender Podcast, one of our hosts examines 29 potential trade destinations for James Harden amid trade rumor flare-ups.

In this mini-podcast, one of our hosts unloads his reactions to the first week of NBA action.

In the 6th installment of the Range Extender Podcast, our hosts are joined by a familiar friend to analyze the deals, signings, and draft selections of the 2020 off-season.

We tell you about two FRS radios from Wouxun that could change the landscape for power users of FRS. Plus, we talk you about a range extender for Motorola DLR and DTR radios. The post TWRS-152 – New Professional Grade FRS Two Way Radios appeared first on Buy Two Way Radios.

#126- Touchscreens will become obsolete, Disney Power Grab for #MayThe4th Star Wars Content on Twitter; Wi-Fi Range Extender vs. Mesh Network, Microsoft Edge is now 2nd most popular browser9May2020

- France Considers Huge Tax on Gas Guzzlers - Another Startup Accused of Misleading Investors - Amazon and Rivian Show Off Delivery Truck - Mazda Confirms Rotary Range Extender for MX-30 - GM Using 3D Printed Parts in Motor Racing - Waymo Resumes Service in Arizona - Ford Buys Velodyne Stock - Acura Shows Off New MDX Interior - You Said It!

- France Considers Huge Tax on Gas Guzzlers- Another Startup Accused of Misleading Investors- Amazon and Rivian Show Off Delivery Truck- Mazda Confirms Rotary Range Extender for MX-30- GM Using 3D Printed Parts in Motor Racing- Waymo Resumes Service in Arizona- Ford Buys Velodyne Stock- Acura Shows Off New MDX Interior- You Said It!

On the fifth installment of the Range Extender Podcast, our hosts are joined by a guest first seen on Volume 4 to discuss the upcoming NBA Playoffs in the Orlando Bubble

In the fourth installment of the Range Extender Podcast, two NBA analysts by the names of Langston and Max join the crew for some trivia and a nice conversation about the NBA's Orlando Bubble.

In the third installment of the Range Extender Podcast, our hosts speak with a student manager of the University of Pennsylvania basketball team. The group discusses what life is like as a manager, among other things Penn related.

EP Tender plant ein System von Batterieanhängern und Wechselakkus. Im Alltagsbetrieb benötigen E-Autos nur eine Reichweite von 50 Kilometern. Auf längeren Strecken soll ab 2022 ein Batterieanhänger und ein Netzwerk von Wechselstationen als Range-Extender wirken...

In the second installment of the Range Extender Podcast, the hosts go through their ballots for the 2019-2020 NBA regular season awards. Special guest appearances from world class high school footballers.

In the first installment of the Range Extender Podcast, our hosts talk about recent NBA Bubble news in the buildup to the NBA restart.

Beim Thema Hybrid verlieren viele schnell den Überblick. Denn Hybrid ist nicht gleich Hybrid, so gibt es unter anderem Plug-In-Hybride, Mild-Hybride und Vollhybride und dann sind da noch die Fahrzeuge mit seriellem Hybrid. Genau diese, vergleichsweise seltene Variante hat aber einen entscheidenden Vorteil, erklärt Annette Bender-Napp in der akutellen Folge von auto motor und sport erklärt. Sie verrät das sind, in welchem Zusammenhang sie mit den Range Extendern stehen und welche Modelle es aktuell zu kaufen gibt. Außerdem erklärt sie, worin sich die Hybride grundsätzlich unterscheiden und warum ein Hybrid nicht zwangsläufig einen Benziner oder Diesel an Bord haben muss.

In this BMW podcast episode we explain the differences between Plug-in hybrid, mild hybrid, fully electric cars and many more. We know it’s difficult to keep track of all the technologies when it comes to e-mobility. That’s why we use this episode of “Changing Lanes” to explain what kinds of EVs exist, from PHEV all the way to fuel cell vehicles. So get ready to learn the main differences in charging, engine configuration and daily usage – so if you want to be up to date on how electric cars work, listen to our BMW podcast episode.And if you want to read more about the different types of hybrid cars and types of electric cars, go to BMW.com: https://www.bmw.com/en/innovation/Plug-in-hybrid-and-other-kinds-of-electric-cars.html “Changing Lanes” is the official podcast of BMW. Subscribe for new episodes each week, in which our hosts take you on an exciting journey and talk about innovative technologies, lifestyle, design and more.

Mazda lässt den Wankelmotor auferstehen, aber nicht nur im neuen E-SUV MX-30, wo er als Range Extender dient. Die Japaner haben zusätzlich ein interessantes Patent für einen Hybrid-Antrieb mit Wankelmotor angemeldet. Laut Mazda zeichnet sich der Antrieb vor allem dadurch aus, dass er kompakter und leichter ist als konventionelle Allradantriebe.

Hätten Sie gewusst, dass Opel schon seit langen Jahren „elektrisch“ unterwegs ist. Klar, das waren anfangs Versuchs- und Erprobungsfahrzeuge, aber Fakt ist, dass Opel schon sehr früh die Zeichen der Zeit erkannt hat und „unter Strom“ stand. Das macht sich heute bezahlt!Darum geht es diesmal!Opel steht nicht erst seit gestern im wahrsten Sinne des Wortes „unter Strom!“ Zwar kommen mit dem neuen Corsa-e und dem Grandland X Plug-In-Hybrid gerade die neuesten Opel-Stromer auf die Straße. Zudem folgen in diesem Jahr noch der rein batterie-elektrische Transporter Opel Vivaro-e und der elektrifizierte Nachfolger des Mokka X, 2021 kommen Opel Combo-e, Opel Zafira-e Life sowie der Astra-Nachfolger dazu. Und bis 2024 werden dann alle Pkw- und Nutzfahrzeug-Baureihen elektrifiziert sein. Doch Opel kann auf eine lange Tradition an elektrisch betriebenen Versuchs-, Rekord- und Serienfahrzeugen zurückblicken. Damit gehört Opel zu den E-Pionieren der Branche. Los ging es im Jahr 1968 mit dem Kadett B Stir-Lec I. Er wies bereits das Prinzip des „Range Extenders“ auf, wie es später beim Opel Ampera in der Serie verwendet wird. Der Stir-Lec-Prototyp fährt rein elektrisch. Den Strom dafür liefert ein Stirling-Heißgasmotor im Heck, der einen Generator antreibt und so die 14 Bleibatterien vorne im Kadett speist. Nur drei Jahre später erzielt Georg von Opel, der Enkel des Firmengründers, mit einem 188 km/h schnellen Opel Elektro-GT sechs Elektromobil-Weltrekorde. Einen großen Schritt nach vorn macht die Forschungsarbeit mit dem Opel Impuls-Programm zwischen 1990 und 1997. Der Impuls I basiert auf dem Kadett, der Impuls II auf Astra Caravan-Basis. Mit dem HydroGen1 bringt Opel im Jahr 2000 die Brennstoffzelle in der Karosserie eines Zafira auf die Straße. Von Wasserstoff-Brennstoffzellen mit Strom versorgt, leistet der Drehstrom-Motor im HydroGen1 55 kW/75 PS bei einem Drehmoment von 251 Newtonmetern.Zur Serienreife gelangt der Elektroantrieb mit „Range-Extender“ 2011 im Opel Ampera, dem ersten voll alltags- und reisetauglichen Elektroauto für vier Personen. Immer wenn der Ladezustand der Batterie ein definiertes Minimum erreicht, schaltet sich der 63 kW/86 PS starke Benzinmotor automatisch ein und treibt einen Generator zur Stromversorgung des Elektromotors an. 2016/2017 folgt schließlich der Opel Ampera-e mit einer im Segment konkurrenzlosen rein elektrischen Reichweite von 423 Kilometer gemäß WLTP. Alle Fotos: © Opel Automobile GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

In der 49. Folge des EV News Frühstück am Sonntag, präsentiere Ich Euch die wichtigsten News und Hintergründe der Elektromobilität, Nachhaltigkeit und erneuerbarer Energie. Macht Euch Kaffee oder Tee und/oder ein schönes Frühstück und werdet Teil dieser tollen Livesendung. Spendiert mir einen Kaffee, der neue Power bringt und mich bei meiner Mission die Welt etwas besser zu machen unterstützt. (Ohne Kosten und Abzüge) https://ko-fi.com/fa1rcoffee Diese Folge wird mit freundlicher Unterstützung von Audible realisiert. Schieße dein Probe-Abo ab und genieße ein erstklassiges Hörbuch: https://bit.ly/Fa1rAudible

So many new gadgets, including DJI's pocket camera, Jaybird's 14 hour earphones, big power packs, Raspberry Pi, streaming sports, and more. It's a gadget packed five minute episode of The Wrap. Listen now. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Can you help me fight the fossils? Help spread the word far and wide about EVs? Click

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BMW’s “i” vehicles are more than just cars, they’re rolling automotive think tanks with electrification and carbon fiber passenger cells. For 2018, the i3 gets a little sportier with the i3s model that adds a little more power and cornering fun. Tom Voelk checks this avant-garde four-seater out to see if it’s worth the $58,695 (before tax incentives) price tag.

Monday 5th March 2018.  Coming up on the show today, Europe is flush with ultra fast chargers and Nissan win with range extenders, but first: ELECTRIC HYPERCARS THE FINAL FRONTIER On the podcast recently we were talking about supercar maker Koenigsegg and how the founder of the company was thinking about how to electrify their cars, following his experience of how impressive the instant torque of an electric motor is. And now, maker of the exotic cars like Zonda, supercar maker Pagani is getting involved, or perhaps I should say hypercar maker, as that’s what we seem to be up to now. They have a separate team of EV specialists working in their first electric car, however don’t start saving just yet, it’s due 2025. This was revealed in an interview with Argentinian TV channel El Tres, when Horacio Pagani talked about their forthcoming electric car. Of course their competitors like Rimac and McLaren are well ahead if Pagani are 7 years away. He also gave his opinion of autonomous driving and said it will never be part of a Pagani as his cars were built to be driven. With makers like Pagani moving electric there’s really no other segment left standing, or hanging onto combustion engines, everyone is investing in the electrified transport. https://carbuzz.com/news/pagani-planning-to-launch-fully-electric-hypercar-by-2025   KEEP ON RUNNING The Global Times is reporting that China's First solar-powered super highway is expected to have EVs running on it within the next 4 years. It's a six-lane motorway or highway which will be made from solar panels that charge electric vehicles as they pass over it. Immediate thoughts turn to autonomous driving and ride sharing, both sectors getting huge investment in China, as it would rule out having to plug in a car which doesn't have a driver. The road will be a smart expressway which they say will use an adaptive road environment for automatic driving which should reduce damage from traffic accidents. China's first solar motorway was opened for testing in December 2017, however at only 1km long it's only being used as a test case. One of the early teething issues with the solar road was vandalism as people stole bits of it just days after it opened. https://sputniknews.com/amp/science/201803031062199376-china-solar-highway-2022/   MAZDAS WANKEL FUTURE For the purposes of this podcast let's call Mazda's legendary high revving engine the rotary engine, although if we're being historically correct, it's the Wankel Rotary engine. Last seen in a Mazda RX-8 in 2012, it's coming back thanks to electric cars. Mazda’s Vice President of Sales and Customer Service for Europe, Martijn ten Brink, confirmed the rotary’s return but said that it would be a single-disc engine that will be tasked with being a generator, or range extender. It is said to be “as big as a shoe box” and, just like the batteries in EVs, will be down low. One of the benefits of the rotary engine is the lack of vibrations so it will suit an EV. Mazda's new electric car and rotary generator are all part of Mazda’s new Zoom-Zoom 2030 plan. The rotary engine will be optional as a range extender and is being offered only to ease customer concern over range. Brink says the range extender isn’t necessary “because the average buyer travels an average of 37 miles (60 kilometres) per day from home to work and back again.” So just like Toyota who have committed to a combustion engine future, fellow Japanese Mazda see a long future for burning fossil fuels. https://www.topspeed.com/cars/car-news/mazda-confirms-the-rotary-engine-s-return-but-it-doesn-t-mean-what-you-think-ar180154.html   NISSAN’S E-POWER SOLUTION And coincidentally on the subject of range-extender systems Nissan have their e-Power system, introduced last week in their people carriers for the Japanese market, after first being seen in the Note in 2016. Nissan's global chief planning officer, Philippe Klein, told Automotive News that e-Power will be coming to the USA as an optional extra. The Infiniti premium cars will also have e-Power soon. The e-Power combines engine, inverter and electric motor all together. Nissan's e-Power is similar to the Chevrolet Volt. It's a small combustion engine which works as a generator that charges a lithium ion battery. The battery then powers an electric motor, which directly turns the wheels. Unlike the Volt, however, the Nissan e-Power systems at the moment can't be plugged in. The Serena can travel 1.7 miles in Electric mode only, and although you're still burning fossil fuels, it means the engine can operate at it's most efficient range. The 1.7kWh battery is not a patch on the LEAF 40-kWh power pack and 110-kilowatt motor, but it's also far cheaper. 65 percent of all Note buyers are opting for the e-Power package according to Nissan. http://www.autonews.com/article/20180304/OEM06/180309763/nissan-epower-van-hybrid   BYD BATTERY PLANS One of China's leading EV makers BYD has plans not only for the cars, but also for batteries and the associated energy storage solutions. At the Battery Japan 2018, BYD Battery Group’s managing director of Overseas Sales Division, Tom Zhao, said: “We are pouring billions into creating the cleanest possible product because it’s essential for us to live and breathe better,” Last year in BYD sold around 130,000 units of new energy vehicles, ranking number one in global new energy vehicle sales for the third consecutive year. Their battery plans include second life applications in storage, but BYD also want to take a lead in decommissioning used EV batteries in automated factories and using the parts. https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/auto-components/byd-releases-plans-for-rechargeable-batteries/63144814   Thank you for listening today, I hope you've enjoyed it. We'd love to spread the word about electric cars so please do share this with at least one person who might be interested. Just a reminder you can listen to all of our previous podcasts on iTunes, Google Play for your Android devices, and most recently now on Spotify’s Podcast section. Whilst you’re there why not subscribe for free and then you get them automatically. It would really mean a lot if you could take 2mins to leave a quick review on iTunes which will help us spread the word to a wider audience about electric cars. If you have an Amazon Echo, why not be one of the first to download our brand new Alexa Skill, search for EV News Daily and add it as a flash briefing. Come and say hi on Twitter @EVNewsDaily, have a wonderful day, and I'll see you tomorrow.

Why penalties for texting drivers need to be more severe, pilots of DJI drones now need  to pass a quiz before they can fly, Samsung teases the features of the Galaxy S9 with some new videos, we check out Apple’s HomePod speaker, the device that makes your air conditioner smart, Netgear X4S tri-band range extender and we finish off with the Tech Guide Help Desk.

Knowing your rights in the sharing economy, how we’re taking our Netflix bingeing habits public, Foxtel releases the Foxtel Now box, we take a look at Netgear Powerline Wi-Fi range extender, Kogan's new affordable big screen smartphone, Apple’s new Clips 2.0 app to help you create amazing selfies and we finish off with the Tech Guide Help Desk.

We recently setup a couple wireless AC Routers in homes that had constant wireless issues. Did they perform well? Listen in to this PcComputerGuy Tech Talk!

The Electric Car Superstar reads and discusses an article by Stephen Edelstein

Video#38 Gareth drives the anxiety beating BMW i3 Rex.

Google research this week shows 52% of Aussies are using Smartphones, we discuss why and how that will continue to grow. Apple might just be about to launch some new products - what? And when? We discuss. Blackberry have failed in their Wake Up campaign, the two Blokes discuss. Telstra's new My pre-Paid facebook app connects customers ever closer to Telstra, we review the Netgear Universal Dual Band Wi-Fi Range Extender, review LG's 2012 Smart TV and credit to Apple for dropping 4G from their iPad marketing

Google research this week shows 52% of Aussies are using Smartphones, we discuss why and how that will continue to grow. Apple might just be about to launch some new products - what? And when? We discuss. Blackberry have failed in their Wake Up campaign, the two Blokes discuss. Telstra's new My pre-Paid facebook app connects customers ever closer to Telstra, we review the Netgear Universal Dual Band Wi-Fi Range Extender, review LG's 2012 Smart TV and credit to Apple for dropping 4G from their iPad marketing