Podcasts about targa florio

Lee, Andy and Max are back in one room for the first time in over a month, so a catch-up is in order. Lee debriefs on the recent DNHC road trip to Sicily, retracing the legendary Targa Florio circuit before a mammoth drive back through Italy. Max reviews the first 10,000 miles in his new Macan, and the boys pick out their ideal drives for upcoming road trips from quality stock on the 9WERKS marketplace.Find your dream Porsche on the 9WERKS Marketplace: 9werks.co.uk/marketplace Thanks to our friends heritagepartscentre.com for sponsoring this podcast, get up to 10% off your basket by entering the code ‘9WERKS10' at the checkout on heritagepartscentre.comThis episode is also sponsored by Roadtrip Tribes the app that keeps your group connected and on track. With real-time synchronized navigation, a built-in walkie-talkie, and the Radar function to locate your tribe while driving, RoadtripTribes ensures your convoy stays together and never deviates from the planned route. No one gets lost, no one gets left behind—just epic road trips.‘9WERKS Radio' @9werks.radio is your dedicated Porsche and car podcast, taking you closer than ever to the world's finest sports cars and the culture and history behind them.The show is brought to you by 9werks.co.uk, the innovative online platform for Porsche enthusiasts. Hosted by Porsche Journalist Lee Sibley @9werks_lee, 911 owner and engineer Andy Brookes @993andy and obsessive Porsche enthusiast & magazine junkie Max Newman @maxripcor, with special input from friends and experts around the industry, including you, our valued listeners.If you enjoy the podcast and would like to support us by joining the 9WERKS Driven Not Hidden Collective you can do so by hitting the link below, your support would be greatly appreciated.Support the show

Über Autoanzeigen, in denen von "Nachlackierungsfrei" die Rede ist, kann Gundula Tutt nur müde lächeln, denn wenn sie gerufen wird, ist mehr als nur ein Schichtdickenmessgerät nötig. Sie untersucht historische Fahrzeuge nicht nur anhand der verwendeten Materialien auf Originalität, sondern sucht global nach dem historisch korrekten Leder, lässt Stoffe nachweben, sucht im letzten Spalt nach dem entscheidenden Splitter Originallack von vor 120 Jahren, um diesen genauso wieder nachzumischen und sie berät, wie man dem Nachwuchs auch in Zukunft das Wissen zum Erhalt des automobilen Kulturguts vermitteln kann. Ihre Meinung ist aber nicht nur gefragt, wenn zum Beispiel das Mercedes-Museum den 100 Jahre alten Targa Florio im historisch korrekten Rotton wieder nach Italien bringen möchte oder wenn der plötzlich wieder aufgetauchte Steve McQueen - Mustang in den USA auf Echtheit geprüft werden soll - selbst ein Golf II-Innenraum ist vor ihrer Expertise nicht mehr sicher, wenn er das historische Kennzeichen bekommen soll.

Foto: © Nationales Automuseum - The Loh Collection Im Juli 2023 wurde Hessen um eine absolute Attraktion reicher, als das „Nationale Automuseum - The Loh Collection“ eröffnet wurde. Neben einer Dauerausstellung gibt es regelmäßige Sonderausstellung, seit dem 01. August 2024 die Sonderausstellung „Opel – Forever Forward since 1899“.  Die im März eröffnete große Sonderausstellung „Ferrari – Meisterstücke für Rennstrecke und Straße“ läuft parallel und bleibt noch bis Frühjahr 2025 geöffnet. Opel 4/12PS Laubfrosch / Foto: © Opel Automobile GmbH Darum geht es diesmal!Am 23. Juli 2023 öffnete die Sammlung „Nationales Automuseum - The Loh Collection“ im mittelhessischen Dietzhölztal-Ewersbach ihre Türen für das Publikum. Seitdem konnte das Museum bereits mehr als 85.000 Besucher aus aller Welt begrüßen. Ein Beleg dafür, welch ungebrochene Faszination das Thema Automobil auf Menschen jeden Alters ausübt. Schon mit den festen Exponaten - rund 150 hochkarätigen Fahrzeugen - zeigt die Loh Collection die Geschichte des Automobils seit seinen Anfängen in einer der spannendsten Autosammlungen der Welt. Foto: © Nationales Automuseum - The Loh Collection Auf einer Steilkurve in der Haupthalle ist die chronologische Entwicklung des Autos sichtbar. Dahinter sind in einem automatischen Parksystem Sport- und Rennwagen wie in einem großen Setzkasten zu sehen. Dazu gibt es Sonderausstellungen. Den Anfang machte im Juli des vergangenen Jahres „100 Jahre 24h von Le Mans – der Mythos, die Helden, die Autos“ mit 21 originalen Le-Mans-Rennwagen von 1928 bis in die Gegenwart. Foto: © Nationales Automuseum - The Loh Collection Im März 2024 öffnete die Nachfolgeausstellung „Ferrari – Meisterstücke für Rennstrecke und Straße“. Sie präsentiert hochklassige Fahrzeuge der italienischen Traumwagenmarke aus acht Jahrzehnten, darunter zwei Formel-1-Weltmeisterautos von Michael Schumacher sowie das heute als „Ferrari Big Five“ bezeichnete Hypercar-Quintett von 288 GTO, F40, F50, Enzo Ferrari und LaFerrari. Daneben sind einzigartige Siegerfahrzeuge der historischen Straßenrennen wie Targa Florio, Mille Miglia und der Carrera Panamericana zu sehen. Der zweimillionste Opel- ein1956er Opel Kapitän / Foto: © Opel Automobile GmbH Neu: Opel-Jubiläumsausstellung mit 15 FahrzeugenDas zweite Jahr seines Bestehens läutet das Museum mit einer Ausstellung zum Jubiläum 125 Jahre Automobilbau bei Opel ein, man bleibt also in Hessen und bedient sich beim grade mal eineinhalb Stunden entfernten Traditionshersteller. Vom 1. August bis 17. November kann man insgesamt 15 Fahrzeug-Highlights aus der bewegten Geschichte der Rüsselsheimer Marke betrachten, darunter mit dem Patentmotorwagen von 1899 das erste Opel-Automobil. Opel Patent-Motorwagen System Lutzmann / Foto: © Opel Automobile GmbH Weitere Schätze aus der Klassik-Abteilung sind der 4/12 PS „Laubfrosch“ von 1924, mit dem Opel die Fließbandfertigung im deutschen Automobilbau einleitete, der luxuriöse Opel Admiral von 1939 und der Commodore GS/E, mit dem Opel 1970 an der 200-km/h-Schallmauer kratzte. Alle Fotos: © Opel Automobile GmbH/ Nationales Automuseum - The Loh Collection Siehe jeweilige Bildunterschiften   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Eliška Junková bola prvá česko-slovenská automobilová pretekárka, v 20. rokoch minulého storočia bola dokonca najrýchlejšou ženou sveta a ako jediná žena v histórii Grand Prix sa dokázala vyrovnať najlepším jazdcom tejto súťaže, najvýznamnejšie úspechy dosiahla na Sicílii v pretekoch Targa Florio. Pretekala na legendárnom vozidle Bugatti T35. Eliška Junková sa narodila pred viac ako 120 rokmi v Olomouci. Bola raritou svojej doby, úkaz! Patrila medzi moderné emancipované ženy novovzniknutej Prvej česko-slovenskej republiky. Zuzana Golianová jej venuje najnovšie Fenomény. Hovoriť o nej bude filmová teoretička Magda Španihelová, divadelníci z Moravského divadla Olomouc, ktorí vytvorili autorskú inscenáciu ELA! a tiež budete počuť hlas Elišky Junkovej - jeden z pokladov archívu Slovenského rozhlasu.

In the build-up to the "MSC Cruises Gran Premio del Made in Italy e dell'Emilia-Romagna"  (aka the F1 race at Imola)  this weekend, Peter responds to questions and comments from viewers around the world.  He introduces this podcast with a detailed look at Mercedes' win in the 1924 Targa Florio - a result that the current Merc F1 team are celebrating this weekend as George Russell drives the famous, red, 2-litre supercharged, Porsche-designed car to Brisighella for the Lorenzo Bandini Award.  As usual, there's also lots of chat about driving techniques and the various styles of F1 drivers past and present.A big thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo pitbox.io. Say goodbye to pitlane guesswork and hello to a new era of precision and efficiency. Pitbox.io provides the tools you need to optimize your performance and maximize your chances of victory: https://pitbox.ioAnd to our new channel partner - OEM Exclusive, the super-efficient suppliers of  OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAlpinestars: https://alpinestars.comFollow Peter on X and Instagram: @peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine Nick: you're always with usVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

Loredana Cella"Le torinesi ribelli"Diciannove storie per ricordarleNeos EdizioniDiciannove racconti che danno voce ad una galleria di torinesi “ribelli”: protagoniste più o meno conosciute che hanno superato convenzioni, luoghi comuni e discriminazioni per affermare la loro autonomia di pensiero e di azione. Un libro che è al tempo stesso antologia e romanzo, reale e immaginifico. Ritratti di donne capaci e caparbie, che apparentemente nulla hanno da condividere se non il fatto di essere libere nel bene e nel male, nel giusto e nell'errore.  Troviamo le storie delle Tabacchine della Manifattura Tabacchi, che con le loro battaglie hanno segnato una nuova cultura del lavoro, e delle Caterinette, le giovani sartine o modiste, molto numerose quando Torino era la capitale della moda italiana e chiamate così perché in Francia le apprendiste sarte avevano scelto come patrona santa Caterina di Alessandria (il racconto trae spunto dalla triste vicenda di Mariuccia Ferrero, morta a 16 anni dopo essere rimasta ustionata nell'incendio dell'atelier in cui lavorava: possedeva un canarino di nome Ciribiribin, che divenne una canzone che fece il giro del mondo)Nobildonne come la regina senza corona Adelaide di Susa, che ebbe un ruolo fondamentale in una delle vicende della Lotta per le Investiture, accompagnando Enrico IV dal Moncenisio a Canossa (era il gennaio del 1077), e la madama reale Maria Giovanna Battista di Savoia Nemours, denigrata come donna ambiziosa e amante del potere, madre senza amore, spendacciona e scialacquatrice amante lasciva, ma che in realtà seppe preservare il regno da guerre sanguinose. Donne che sono state pioniere nei loro campi, come Maria Velleda Farnè, la prima donna a laurearsi in medicina all'Università di Torino e la seconda in Italia (era il 1878), unica donna presente con un suo ritratto marmoreo nel palazzo del rettorato dell'Università di Torino.Alessandra Re Boarelli, detta Nina, nobildonna borghese che nella seconda metà dell'Ottocento sfidò convenzioni e pregiudizi e scalò il Monviso nell'agosto del 1864, prima alpinista italiana; la  “signora al volante” Ernestina Prola Macchia, prima donna a prendere la “licenza per guidare” nel 1907.Ada “Sayonara” Pace, unica donna a correre in macchina negli anni Cinquanta, vincendo e infischiandosene delle invidie (vinse, tra le altre corse, la Torino-Sanremo nel 1951, il Rally di Sestriere nel '59, la Targa Florio nel '60. Nello stesso anno vinse la Coppa d'Oro Aci Modena e il secondo e terzo classificato disertarono la premiazione per non salire sul podio dietro a una donna).Lidia Poët, che si laureò nel 1881 in Giurisprudenza a pieni voti e che nel 1883 divenne la prima donna italiana “ammessa all'avvocatura.Camilla Ravera, prima donna a diventare segretaria di un partito politico (il PCdI nel 1927) e donna nominata senatrice a vita nel 1982.Artiste come la pittrice Evangelina Gemma Alciati, prima donna ammessa all'Accademia Albertina, una vita passata a rompere catene.La scandalosa Carol Rama, Leone d'oro alla carriera a Venezia nel 2003; la traduttrice e talent scout Fernanda Pivano, che ebbe un ruolofondamentale nel far conoscere la letteratura d'oltreoceano (nel libro si raccontano i suoi difficili esordi durante il fascismo a causa delle traduzioni di autori considerati scomodi).Il Trio Lescano (le tre sorelle Alexandrina, Judith e Katharina Leschan), i cui scanzonati motivetti segnarono un'epoca della canzone italiana rimanendo nell'immaginario collettivo nonostante una carriera molto breve; la soubrette Isa Bluette, al secolo Teresa Ferrero, star dell'operetta e della rivista negli anni Venti e Trenta. E poi il Premio Nobel Rita Levi Montalcini; Ada Prospero, staffetta partigiana, medaglia d'argento al Valor Militare, vicesindaco di Torino, cofondatrice dell'Anpi e moglie di Piero Gobetti.Helen Konig Scavini, soprannominata Lencina, fondatrice nel 1919 della prestigiosa fabbrica Lenci. Il volume si chiude con una ribelle dei nostri giorni, la “ragazza del fiume” Elisabetta Brugo, campionessa di canottaggio, insegnante e allenatrice.  Sono molte le donne che hanno contribuito a costruire la Storia di Torino.Alcune si sono trovate eccezionalmente in posizioni di potere e hanno saputo determinando il futuro della loro città. Ma tante battaglie sono state condotte in famiglia o in società, per difendere le proprie scelte personali contro il pregiudizio o un ordine costituito, per uscire dai ruoli attribuiti dalla tradizione, per essere libere di seguire la propria vocazione, per affermare se stesse, aprendo la strada che altre donne hanno percorso dopo di loro. È così che hanno dato una svolta non solo alla loro vita, ma alla storia. Gli autori e le autrici di queste pagine ne restituiscono, ciascuno con il proprio stile, la vitalità, il coraggio, la determinazione che ha permesso loro di affermare diritti e desideri oltre ogni difficoltà, e di diventare oggi un esempio da non dimenticare.A cura di Loredana CellaRacconti di: Athena Barbera, Bruna Bertolo, Graziella Bonansea, Loredana Cella, Monica Cerutti, Graziella Costanzo, Silvia De Francia, Aurora Frola, Dario Lessa, Antonella Manduca, Ezio Marinoni, Eva Monti, Patrizia Monzeglio, Eros Pessina, Laura Pompeo, Franca Rizzi Martini, Elena Rossi, Caterina Schiavon, Alessandra Zanettini. Schede biografiche delle protagoniste a cura di Cinzia Ballesio.Prefazioni di Silvia Garbarino, giornalista e Segretaria dell'Associazione Stampa Subalpina, e di Ornella Toselli, Presidente della Consulta Femminile della Regione Piemonte.Copertina di Giovanna BinelloI diritti d'autore saranno devoluti a International Help onlus a sostegno delle sue attività. IL POSTO DELLE PAROLEascoltare fa pensarewww.ilpostodelleparole.itDiventa un supporter di questo podcast: https://www.spreaker.com/podcast/il-posto-delle-parole--1487855/support.

Birth of Scuderia Ferrari November 16In the heart of Italy, on this day, November 16th, 1929, the racing legacy of Scuderia Ferrari was born. A tapestry of roaring engines and burning passion unfurled, weaving one of the most storied and triumphant chapters in motorsports history.The roots of Scuderia Ferrari burrow deep into the zeal and vision of its founder, Enzo Ferrari. Born in 1898, Enzo's soul was intertwined with cars and racing from his earliest memories. His automotive odyssey ignited as a test driver for a humble automobile manufacturer. Yet it was his time with Alfa Romeo in the 20s that molded his destiny.Enzo swiftly garnered a reputation as a masterful racer and shrewd businessman. In 1929, he established Scuderia Ferrari initially as Alfa Romeo's racing division. The term "Scuderia" translates to "stable" in Italian, underlining the team's dedication to stable and competitive racing.Under the banner of Scuderia Ferrari, Enzo helmed Alfa Romeo's racing endeavors, amassing a legion of gifted drivers and engineers. Throughout the early 30s, Scuderia Ferrari thrived as Alfa Romeo's racing arm, snatching victories in prestigious races like the Mille Emilia and Targa Florio – solidifying its stature as an unstoppable force in the racing realm.The 1930s marked a pivotal transition for Scuderia Ferrari. In 1939, Enzo severed ties with Alfa Romeo, birthing an independent racing team crowned with the iconic prancing horse emblem. Inspired by an emblem on World War I ace Francisco Baracca's fighter plane, the prancing horse became synonymous with Ferrari's racing prowess.Post-World War II, Scuderia Ferrari faced challenges in rebuilding amid a shifting racing landscape. Yet in 1947, they made a triumphant return, securing victory at the Rome Grand Prix with the 125S – Ferrari's first production car.The 50s heralded Scuderia Ferrari's dominance in Formula One. Legendary drivers like Alberto Ascari and Juan Manuel Fangio steered the team to multiple championships. Ferrari's red cars became emblematic of speed, passion, and victory.Scuderia Ferrari's legacy transcends the racetrack. Enzo's unwavering commitment to excellence and innovation forged a brand that surpasses racing. The iconic Rosso Corsa racing red hue and the distinctive roar of a Ferrari engine evolved into symbols of automotive elegance and luxury.Across decades, Scuderia Ferrari has weathered the highs and lows of motorsport, from the Schumacher era's dominance to recent challenges. Their dedication to success remains steadfast.In conclusion, Enzo Ferrari's founding of Scuderia Ferrari forever altered the landscape of motorsports. From its humble inception as an Alfa Romeo racing division to its current status as an iconic racing team and luxury brand, Scuderia Ferrari embodies passion, competition, and excellence in the world of racing.www.nodrivingloves.com#cars #car #collectorcars #oldcars #cartalk #electriccars #ev #hotrod #carhistory #automotivehistory #automobile #thisdayinautomotivehistory #thisdayinhistory #classiccars #onthisday #NaPodPoMo #ithappenedtoday #ferrari #cosa #tesstarossa #enzo

Brian Redman is the co-originator of the Rennsport Reunion, the celebration of Porsche Motorsports, past, present, and future. Brian participated in 358 races in his professional career. He haled from Great Britain and was victorious, outright or in his class, in 94 of those races. He finished in the top three 177 times. His tally of classic long-distance victories included the Targa Florio, Daytona 24 Hours (three times), Sebring 12 Hours twice, Nürburgring 1000Km twice, and at the Spa 1000Km four times. He won four long –distance road racing team championships and five individual road-racing championships, the list goes on and on and on. Brian also raced Formula 1, Formula 5000, and today Brian promotes and participates in historic race car events throughout the world.

Eliška Junková sa preslávila ako najrýchlejšia žena sveta. Priatelila sa s Ettorem Bugattim, robila Československu skvelé meno v zahraničí a v roku 1928 dosiahla svoj najväčší úspech, keď sa stala víťazkou vo svojej kategórii na mimoriadne náročnom preteku Targa Florio na Sicílii. -- ✎ Dejepis Inak merch ⁠⁠⁠⁠⁠https://merch.sk/dejepis-inak⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠https://www.pantarhei.sk/autori/sandra-svitekova-dejepis-inak⁠⁠⁠⁠⁠ ✎ Tvorbu Dejepisu Inak môžeš podporiť tu: Členstvá: YouTube: ⁠⁠⁠⁠⁠@dejepisinak⁠⁠⁠⁠⁠   Patreon: ⁠⁠⁠⁠⁠https://www.patreon.com/dejepisinak⁠⁠⁠⁠⁠ BuyMeACoffe: ⁠⁠⁠⁠⁠https://www.buymeacoffee.com/dejepisinaK⁠⁠⁠⁠⁠ Paypal: ⁠⁠⁠⁠⁠https://www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=RNB9XGJRX9JSE&source=url&ssrt=1683627082434⁠⁠⁠⁠⁠ ✎ Sociálne siete: Facebook: ⁠⁠⁠⁠⁠https://www.facebook.com/dejepisinak/⁠⁠⁠⁠⁠ Instagram: ⁠⁠⁠⁠⁠https://www.instagram.com/dejepisinak/⁠⁠⁠⁠⁠ TikTok: ⁠⁠⁠⁠⁠https://www.tiktok.com/@dejepisinak⁠⁠⁠⁠⁠ Twitter: ⁠⁠⁠⁠⁠https://twitter.com/dejepis_inak⁠⁠⁠⁠⁠ ✎ Hudba vo videu: epidemicsound.com ✎ Zdroje: ⁠⁠⁠⁠⁠http://bit.ly/3vruLl⁠⁠⁠⁠⁠ -- Podcastová verzia Dejepisu Inak vychádza v spolupráci s portálom ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠skpodcasty⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠. Sledujte skpodcasty.sk na ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagrame⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ alebo ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠LinkedIne⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠.

Ferrari in ripresa sia nel WEC che in F1 e la Targa Florio ormai ai nastri di partenza. Lungo dibattito con gli ascoltatori sulla situazione grave in cui versano le gare su strada con anche un intervento di un'ascoltatore in diretta Patrizio Lo Duca che ci racconta anche alcuni avvenimenti della Sarnano Sassotetto e l'Alghero Scala Piccada prime due tappe del CIVM. ⁠⁠Telegram⁠⁠⁠⁠ - ⁠⁠⁠⁠Pagina Facebook⁠⁠⁠⁠ - ⁠⁠⁠⁠Instagram --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/motorite/message

Joe Bradley, Jim Roller and Peter Snowdon look for the ‘Greatest Sports Car Drivers of the 1970s'. Redman, Ickx, Follmer, Haywood, Pescarolo and Elford plus many more get discussed as well as some of the great races like not only Le Mans and Daytona but the Targa Florio and Sebring too. Paul Jurd and Paul Tarsey look at the calendar for the next few weeks and Scott Stringfellow talks to Joe Bradley about over forty years in motor sport.

The pursuit of legend (A presentation by Luca Cottini, PhD)* The finish line at the 1908 Targa Florio. How it all started* The birth of Italy's #automobile industry. Nazzaro (#Ferrari); Trucco (#Maserati); Ceirano (#fiat)* The mechanic of Isotta Fraschini who became a pilot. The story of Alfieri Maserati* Visionary entrepreneurship, competition, and elegance. At the core of Maserati* Maserati's most legendary models and Alfieri's legacy* What (really) happened that day in Palermo in 1908Check out all the other episodes in the content library and make sure to join the newsletter of the show at www.italianinnovators.com. Don't forget to leave your comment here below and subscribe to the YouTube channel. Thanks for listening!

L'evento fa parte del Campionato Italiano Grandi Eventi e si svolgerà dal 13 al 16 ottobre e toccando i luoghi dalla forte tradizione automobilistica con il clou sulle Madonie. xd6/gm/gsl

L'evento fa parte del Campionato Italiano Grandi Eventi e si svolgerà dal 13 al 16 ottobre e toccando i luoghi dalla forte tradizione automobilistica con il clou sulle Madonie. xd6/gm/gsl

Dan Prosser and Andrew Frankel discuss the great road races of motorsport's golden age, including the Targa Florio, Mille Miglia and Carrera Panamericana. They were thrilling to drive and exciting to watch, but terribly dangerous as well. But which was the most dangerous of them all? With thanks to JBR Capital (@jbrcapital or jbrcapital.com).

In questa live "al femminile" dall'isola della Targa ci facciamo raccontare le esperienze di tre donne in gara.

La mitica corsa siciliana, teatro di epiche imprese. La Fulvia con un cambio "speciale" per avere una marcia in più, un foglio di giornale che manda in ebollizione il motore, la vittoria della Stratos.

La Corsica e le sue strade strettissime, la Fulvia con Leo Cella e le fiamme della Stratos Turbo usata come muletto. E della Targa Florio? Ne parliamo poi.

¡A grandes males, grandes remedios! ¿Qué el motor de tu coche es poco potente? ¿Qué quieres tener tracción total y no tienes una transmisión? ¿Y además te sobra algo de sitio en el maletero? Pues lo tienes fácil: Pon otro motor más… ¡Dos mejor que uno! Pero no es un camino fácil… lo parece, pero no lo es. Porque te parecerá fácil: Si el motor va delante, meto otro en el maletero y ya está. Pues no, no está. Porque dos motores implican dos aceleradores, dos cajas de cambios y dos embragues…. Alfa-Romeo 16C Bimotore (1935). Para muchos es el primer Ferrari. Porque la idea de meter dos motores a un Alfa Romeo 16C Bimotore fue del propio Enzo Ferrari… en 1935. En este caso los dos motores, uno alojado delante del habitáculo y el otro detrás, enviaban la potencia a una sola caja de cambios. Citroën 2 CV Sahara (1960). El ejército francés, en sus colonias africanas, necesitaba un coche todo terreno de tracción total, simple y barato. Y, como decía al comenzar, alguien pensó, “a grandes problemas, grandes soluciones” y pusieron un motor en el maletero. Y “voila”, ya tenían un 4x4 sencillo, barato y más francés que el champan. Y como TT eran la bomba, por su ligereza y buena tracción y suspensión. Mini-Cooper Twini (1963). Pudo adelantarse al Audi Quattro y cambiar la historia. Pero no fue así. Entre otras cosas porque John Cooper casi se mata probando el coche. Pero la cúpula directiva de la BMC estaba dispuesta a hacer una serie de 100 Mini con dos motores y tracción total para homologarlo para competición. Y para probar, se hizo un prototipo y se inscribió en la mítica Targa Florio de 1963. Alfasud Ti Bimotore 4×4 (1977). Una idea de Gianfranco Mantovani- Contaba con el habitual motor bajo el capó delantero y otro idéntico en la parte trasera donde irían los asientos posteriores. Los motores eran dos boxers de cuatro cilindros, 1,2 litros y 80 caballos cada uno con su propia caja de cambios y diferencial con lo cual era tracción total. Los motores podían arrancarse e incluso usarse de manera separada. Volkswagen Twin-Jet (1981). Hay muchos Volkswagen en esta lista, pero quizás sea éste el más raro: Un Jetta con dos motores con idea de hacerlo en serie. La idea era sencilla: meter en el maletero un segundo motor de 1.6 litros del Golf GTi. La potencia total era 220 CV. Volkswagen Scirocco II Bimotor (1983). Lo hemos dicho muchas veces: En el mundo del motor los años 80 fueron muy locos. Incluso dedicamos un video a este tema. Este coche nace con la idea de plantar cara al Audi Quattro. Y se hicieron dos prototipos, el más “burro” con dos motores de 1,8 litros y 180 CV. O sea, un total de 360 CV que no está nada mal. Lancia Trevi Bimotore (1984). A alguno le va a aflorar una sonrisa en la cara, pero este Trevi Bimotore quería ser el relevo del Lancia 037 como deportivo de carretera. Era una bonita berlina sedán con dos motores y tracción total. Cada uno de los motores ofrecía 135 CV. Seat Ibiza Bimotor (1987). Seat siempre ha tenido una presencia importante en competición. En estos años todavía post Grupo B Seat quiso hacer algo novedoso e impactante con su modelo estrella, el Ibiza de la primera generación. Hacer un Ibiza de 250 CV y tracción total sonaba bien. Pero Seat ni tenía un sistema de tracción total ni un motor tan potente. El motor más potente de la gama era el 1.5 System Porsche que daba 80 CV de serie y unos 125 CV bien preparado. ¿Y si ponemos un motor en el maletero? Dicho y hecho. Volkswagen Golf Pikes Peak (1987). Hay que hacer un vídeo sobre coches de la subida al Pikes Peak, porque se ven cosas muy raras en esta carrera, como este Golf. En 1987 VW quería conquistar esta carrera y para ello partió de un Golf y le puso de dos motores. Cada bloque de 1,8 litros entregaba 320 CV, total 640 CV y bien aligerado pesaba menos de 1.100 kg. Tenia buena pinta… pero no llego a la meta. Y ahora está en el museo de la marca como la rareza que es. Mosler TwinStar (2000). Uno de los mejores motores V8 americanos era el Northsar V8 que equipaban algunos Cadillac de está época. Y la firma de modificaciones Mosler pensó que, si uno era bueno, pues dos era mejor y crearon el TwinStar. La idea era sencilla: En un Cadillac El Dorado ponías un segundo motor V8 en el maletero y ya está, conseguían un lujoso Cadillac de tracción total y 600 CV que podía acelerar desde 0 a 100 km/h en menos de 4.5 segundos. Se fabricaron solo 5 unidades y hoy día rozan los 50.000 € Coche del día Hemos elegido como coche del día un coche con dos motores… pero ninguno de la lista, sino en invento bien hecho, el Ferrari 360 Modena Bimotor (2019) construido por los españoles de la empresa Ya-Car para participar en la Cronoscalata Tandalò en 2019, una subida sobre firme tierra que se celebra en Italia. El coche es bonito, está bien hecho y no iba nada mal.

Randy, Howard and Zac chat about the 2021 Targa Florio.

A trip down memory lane with Porsche Motorsport with our Coffee Break Reads. Written & Narrated by Peter Mackay. Vic Elford's uncanny ability to adapt between racing disciplines reinforces his extraordniary legacy with Porsche. Selecting a highlight amongst his victories at the Targa Florio, Daytona, Le Mans, Sebring and countless others, is an impossible task. However, Elford's tenacity and persistence guided Porsche and their embryonic 911 into a new arena of motorsport. Rallying.

Nobody knows the secret to Porsche's winning formula more than Norbert Singer.The legendary engineer was a crucial part of every Porsche Le Mans victory between 1970 and 1998 and also had a key role in developing perhaps the greatest sports car of all time: the Porsche 911.In this podcast from our Porsche's winning formula series, Singer speaks about his early career, and how he came close to joining Opel before arriving at Porsche and helping to develop the 917 into a Le Mans winner.His experience spans the Targa Florio to modern Le Mans and he recalls the driving talents he's worked with at those races. He also offers his view on why the 956 and 962 are the most successful sports cars of all timeSinger describes his view of motor racing's future and explains that he's always nervous when a car runs faultlessly at Le Mans — because it usually means that a problem is just around the corner. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Thu, 29 Jul 2021 01:04:00 +0000 https://www.alteschule.tv/podcast/episode/66b278cd/mit-gunter-steckkonig a36703d93123b6d1a7d862555824f604 Sein Weg vom ersten Nachkriegsazubi bei Porsche bis hinters Rennwagenlenkrad bei der Targa Florio Günter Steckkönig ist wieder so ein Gast in der Rehe der Alten Schule, dem man gegenübersitzt und kaum glauben kann, was er noch für eine Zeit erleben durfte, als er sein Berufsleben begonnen hat. Er gehörte zur ersten Auszubildendengeneration bei Porsche nach dem Krieg und die Firma hatte zu der Zeit noch eine Größe, wo jeder jeden kannte. Sein Traum war es aber nie, an der Werkbank zu stehen, sondern eigentlich immer, die Rennwagen der Stuttgarter am Limit zu bewegen und so ist diese Folge nicht nur eine Zeitreise in die frühen Jahre Porsches, sondern auch eine spannende Geschichte, wie Günter Steckkönig nie sein eigentliches Ziel aus den Augen verloren hat und so einer der zu seiner Zeit schnellsten Mitarbeiter der Firma geworden ist. Auch abspeichern oder am besten gleich besuchen solltet ihr meinen YouTube-Kanal, wo ihr regelmäßig neue Videos mit meinen Gästen und viele Specials anschauen könnt: www.youtube.com/gelee-deluxe www.alteschule.tv 107 full Sein Weg vom ersten Nachkriegsazubi bei Porsche bis hinters Rennwagenlenkrad bei der Targa Florio no steckkönig,porsche,rennfahrer,testfahrer,targa florio,le mans,nürburgring,rsr,550,911 Karsten Arndt

De 5e editie van de BENE Servicepark Rally poscast nemen de Belgische navigator Bjorn Degandt en zijn Nederlands co-piloot Marco Schillemans je mee naar oa de WRC Rally van Portugal. We praten met de enige Nederlander in de rally, Kees Burger over zijn voorliefde voor de autosport. Natuurlijk hebben we het over de eerste wedstrijden in het BRC en het ONRK. Rutger Jan Hesselink praat ons bij over de meest populaire rallycup de Peugeot 206 van Nederland. We hebben het laatste nieuws en blikken terug op oa de Intaliaanse wedstrijd Targa Florio in mei. Uiteraard blikken we terug op de BE en NE rallypiloten die naar het buitenland trekken. Je hoort het in het BENE Servicepark, De Rallypodcast Laat ons weten wat je van de podcast vond via onze facebook pagina BENE Servicepark. Veel luisterplezier.

De 5e editie van de BENE Servicepark Rally poscast nemen de Belgische navigator Bjorn Degandt en zijn Nederlands co-piloot Marco Schillemans je mee naar oa de WRC Rally van Portugal. We praten met de enige Nederlander in de rally, Kees Burger over zijn voorliefde voor de autosport. Natuurlijk hebben we het over de eerste wedstrijden in het BRC en het ONRK. Rutger Jan Hesselink praat ons bij over de meest populaire rallycup de Peugeot 206 van Nederland. We hebben het laatste nieuws en blikken terug op oa de Intaliaanse wedstrijd Targa Florio in mei. Uiteraard blikken we terug op de BE en NE rallypiloten die naar het buitenland trekken. Je hoort het in het BENE Servicepark, De Rallypodcast Laat ons weten wat je van de podcast vond via onze facebook pagina BENE Servicepark. Veel luisterplezier. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/bene-servicepark/message

In today's episode of Ed's Auto Garage, brought to you by Newport Beach Insurance Center and CaptaIMS - Insurance Management Software, Ed is honored to speak with sports car legend and former F1 racer, Brian Redman.   Brian Redman was one of the leading sports car racers of his generation, winning the 1970 Targa Florio, the 12 Hours of Sebring (twice) and the Daytona 24 hours (three times).Redman had a short spell in F1, competing in 12 grands prix between 1968 and 1974. He achieved a third place podium in his first ever F1 grand prix, and went on to finish an impressive fifth in the rain at the 1972 Monaco GP.Redman has recently published his racing autobiography, entitled ‘Brian Redman: Daring Drivers, Deadly Tracks'.The 300-page book, published by Evro Publishing, covers the 1965-1975 seasons and offers a riveting account of Redman's racing career available at www.gorace.com.   Ed's Auto Garage is proudly powered by Newport Beach Insurance Center, please reach out for your Commercial Garage, Classic Auto, Personal or Commercial Insurance quotes, at Ed@NPBIC.com or info@NPBIC.com.  Ed is also a Partner at CaptaIMS.com, a no-nonsense insurance agency management system, built for agents by agents. 

La sfida tra Merli e Faggioli nell'europeo è sempre spettacolare, ma il team Faggioli si dovrà fermare per un problema sanitario alla subida al Fito. Alla Scarperia Giogo tanto sorprese inclusa la nebbia e noi ne approfittiamo per strappare qualche intervista con il grande Toto Riolo, salita CIVSA e non solo, ovviamente tante parole sulla sua amata Targa Florio. Ogni Lunedi alle 19:30 Live su Motorite puntata del 17/05/2021

La Targa Florio torna con una edizione che entrerà di diritto nella storia non solo della gara ma del motorsport nostrano, tante emozioni tra cui il ritorno di Craig Breen dopo l'incidente fatale di Gareth Roberts che nel lontano 2012 si spense a Cefalù. Alla Rampa de Boticas i nostri piloti demoliscono ancora una volta gli avversari europei. Ogni Lunedi alle 19:30 Live su Motorite puntata del 10/05/2021

This month Jodie is joined by one of the most interesting men in the world of classic cars, Toly Arutunoff. From running the first Ferrari dealership in Oklahoma to racing coast-to-coast across the States and in Italy's legendary road rally, the Targa Florio, Toly has seemingly done it all. During this episode, Toly discusses a life lived to its fullest, as well as his remarkable collection of one-off classics and what drew him to them. For more information on Chubb go to: www.chubb.com/theinterviews See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Quello di Achille Varzi fu l'automobilismo leggendario dei primi decenni del Novecento, quello delle infinite sfide con Nuvolari e Campari, delle estenuanti Mille Miglia, della Targa Florio e della Susa-Moncenisio. Al pari di Tazio, Achille era letteralmente ossessionato dal primato. Tutta la sua vita sarebbe corsa via come se stesse pilotando un'auto o una moto: Achille avrebbe sempre messo in mostra nervi d'acciaio, si sarebbe rivelato più macchina degli stessi bolidi che portava.

Sfrecciavano, i motori - anzi in realtà lo fanno ancora oggi, seppur solo per una gara che è rievocazione storica - lungo il circuito sui saliscendi dei monti delle Madonie, in Sicilia. Sì oggi a Olympia torniamo sulle strade (spesso sterrate...) della Targa Florio, l'epica corsa che infiammò l'inizio del Novecento, e buona parte dello stesso secolo scorso. Ne parliamo oggi con Deborah Guazzoni, storica dello sport, componente dalla Società Italiana di Storia dello Sport e che proprio alla Storia della Targa Florio ha dedicato alcuni recenti studi. Un viaggio nella memoria per riscoprire campioni (e anche campionesse al volante!), atmosfere, incanti e disillusioni di un'Italia e di Mezzogiorno che si affacciava al Nuovo Secolo accompagnato dal rombo di quei motori e dal mito delle quattro ruote olympia@radio24.it La regia della puntata è di Paolo Corleoni

Di Raimondo Lanza di Trabia si potrebbero dire un sacco di cose, un imprenditore eccentrico con un potere patrimoniale che ha voluto spendere per molti anni nel suo amore più grande, il Palermo. Portò con sè un sacco di giocatori talentuosi che per quell'epoca fecero sfracelli nei vari campionati esteri, il presidente era un appassionato di corse della famosa Targa Florio oltre che appassionato di calcio dove preleverà il Palermo degli anni 50 cercando di mantenere una promessa che per disgrazie non riuscì più a mantenere. Mi puoi seguire anche su Youtube:https://www.youtube.com/channel/UCgHXjPgASCBs22KSl62vY7Q?view_as=subscriber E anche su Instagram:https://www.instagram.com/antoniolombardo1999/?hl=it

ERRATA: Quando falei da settimana di Brescia, em 1904, confundi os pilotos vencedores! A prova foi vencida pelo VICENZO LANCIA e não o Vicenzo Florio (que viria a patrocinar a copa no ano seguinte!). Pequena confusão mental, pessoal! :) Olá, meus pilotos e pilotas, amigues do automobilismo (virtual e real) e da história! Aqui está o episódio 7 do Programa piloto, dando uma volta ao redor do surgimento do automobilismo na Itália! Nele falamos um pouco sobre como estava a Itália ao longo do século XIX e o desenvolvimento da indústria automobilística italiana! Recomendação da semana: TARGA FLORIO 1906 Cagno https://www.youtube.com/watch?v=LcSVd9riRnw Caso tenha gostado, dúvidas, sugestões, críticas podem ser enviadas para o email que deixarei na descrição, junto com contatos de rede social. Este podcast não é patrocinado, pelo menos ainda, então aqui eu gostaria de vender meus serviços. Como disse no início do programa, sou professor de história e também dou aulas particulares, caso você precise de algum apoio em relação a escola ou concursos, podem entrar em contato. Além de atuar como piloto virtual pela equipe HP eSports, também corro de kart e de maneira independente com a minha equipe a Bastos-Boechat Racing Team no jogo Gran Turismo Sports que permite o modelamento de carros e a inserção de patrocínios, divulgando marcas conforme eu participo das corridas em ligas. Podemos divulgar também a marca aqui no podcast para os nossos ouvintes. Caso haja interesse, basta entrar em contato para que possamos fazer negócios! Um grande abraço e até a próxima! Email para contato: hallann1991@gmail.com Redes sociais: - Facebook: https://www.facebook.com/colmostarda - Instagram: @all_bastos - Parceiros: Leitor 42 - Instagram: @leitor42 - Youtube: www.youtube.com/leitor42 Liga Universitária de Kart: - Instagram: @ligauniversitariadekart Bibliografia CIMAROSTI, A. The Complete History of Grand Prix Motor Racing. Aurum Press Lmtd, 1997. LUDVIGSEN, K. Italian Racing red. Ian Allan Publishing, 2008. Centro di Documentazione del Museo Nazionale dell'Automobile di Torino. STORIA DELLO SPORT AUTOMOBILISTICO ITALIANO, 2002. Links úteis: https://1000miglia.it/enjoy/history/tradizione-sportiva/ https://primotipo.com/2017/01/31/coppa-velocita-di-brescia-1907/ https://en.wikipedia.org/wiki/Targa_Florio https://en.wikipedia.org/wiki/Coppa_Florio http://www.targaflorio.info/coppa.htm --- Send in a voice message: https://anchor.fm/programapiloto/message

Oggi stiamo assistendo alla storia, in toscana si sta scrivendo la prima pagina, in Sicilia si aggiunge la 104° pagina.In salita invece Sardegna e Bologna al via con queste due storiche crono.

finalmente reali partenze poche chiacchiere e date definitive del:33° Rally Lana, primo Rally post-covid a partire in italiaTrento Bondone in piena lavorazione.Ma soprattutto Targa Florio

Paolo Venturi vice presidente dell'APA ci parlerà delle proposte per rilanciare le salite in Italia...se siete interessati la targa Florio è in svendita e saltano altre gare del WRC... Ci trovate anche su instagram @motorite_eptv

Fu mavventuriera, donna libera ma soprattutto vien da dire, pilota, omeglio pilotessa, ecco, la prima a correre la Mille Miglia da brescia aRoma e ritorno, la Targa Florio lungo le nervose strade della Sicilia ea provare a qualificarsi alla 500 miglia di Indianapolis. Parliamooggi a Olympia di Maria Antonietta Avanzo, la donna che tra gli anni Venti e Trenta riscrisse al femminile la storia dell'automobilismoin Italia. Classe 1889, veneta di Porto Viro, proprio un secolo fa, laAvanzo disputava la sua prima gara, il Circuito del Lazio. Da lì inpoi, una carriera (e una vita intera!) tutta tra avventure....uomini emotori, per quella che è stata una pioniera non solo per lo sportfemminile, ma anche per il movimento di emancipazione delle donne inItalia. Ospiti di Dario Ricci la storica Silvia Casssamagnaghi, ildecano del giornalismo sportivo motoristico Gianni Cancellieri e LucaMalin, appassionato d'auto d'epoca e scrittore che alle vicende di MariaAntonietta Avanzo ha ddedicato un libro-biografia, dal titoloemblematico: L'indomita. olympia@radio24.itla regia della puntata è a cura di Andrea Roccabella

Fu mavventuriera, donna libera ma soprattutto vien da dire, pilota, omeglio pilotessa, ecco, la prima a correre la Mille Miglia da brescia aRoma e ritorno, la Targa Florio lungo le nervose strade della Sicilia ea provare a qualificarsi alla 500 miglia di Indianapolis. Parliamooggi a Olympia di Maria Antonietta Avanzo, la donna che tra gli anni Venti e Trenta riscrisse al femminile la storia dell'automobilismoin Italia. Classe 1889, veneta di Porto Viro, proprio un secolo fa, laAvanzo disputava la sua prima gara, il Circuito del Lazio. Da lì inpoi, una carriera (e una vita intera!) tutta tra avventure....uomini emotori, per quella che è stata una pioniera non solo per lo sportfemminile, ma anche per il movimento di emancipazione delle donne inItalia. Ospiti di Dario Ricci la storica Silvia Casssamagnaghi, ildecano del giornalismo sportivo motoristico Gianni Cancellieri e LucaMalin, appassionato d'auto d'epoca e scrittore che alle vicende di MariaAntonietta Avanzo ha ddedicato un libro-biografia, dal titoloemblematico: L'indomita. olympia@radio24.itla regia della puntata è a cura di Andrea Roccabella

Fu mavventuriera, donna libera ma soprattutto vien da dire, pilota, omeglio pilotessa, ecco, la prima a correre la Mille Miglia da brescia aRoma e ritorno, la Targa Florio lungo le nervose strade della Sicilia ea provare a qualificarsi alla 500 miglia di Indianapolis. Parliamooggi a Olympia di Maria Antonietta Avanzo, la donna che tra gli anni Venti e Trenta riscrisse al femminile la storia dell'automobilismoin Italia. Classe 1889, veneta di Porto Viro, proprio un secolo fa, laAvanzo disputava la sua prima gara, il Circuito del Lazio. Da lì inpoi, una carriera (e una vita intera!) tutta tra avventure....uomini emotori, per quella che è stata una pioniera non solo per lo sportfemminile, ma anche per il movimento di emancipazione delle donne inItalia. Ospiti di Dario Ricci la storica Silvia Casssamagnaghi, ildecano del giornalismo sportivo motoristico Gianni Cancellieri e LucaMalin, appassionato d'auto d'epoca e scrittore che alle vicende di MariaAntonietta Avanzo ha ddedicato un libro-biografia, dal titoloemblematico: L'indomita. olympia@radio24.itla regia della puntata è a cura di Andrea Roccabella

Fu mavventuriera, donna libera ma soprattutto vien da dire, pilota, omeglio pilotessa, ecco, la prima a correre la Mille Miglia da brescia aRoma e ritorno, la Targa Florio lungo le nervose strade della Sicilia ea provare a qualificarsi alla 500 miglia di Indianapolis. Parliamooggi a Olympia di Maria Antonietta Avanzo, la donna che tra gli anni Venti e Trenta riscrisse al femminile la storia dell'automobilismoin Italia. Classe 1889, veneta di Porto Viro, proprio un secolo fa, laAvanzo disputava la sua prima gara, il Circuito del Lazio. Da lì inpoi, una carriera (e una vita intera!) tutta tra avventure....uomini emotori, per quella che è stata una pioniera non solo per lo sportfemminile, ma anche per il movimento di emancipazione delle donne inItalia. Ospiti di Dario Ricci la storica Silvia Casssamagnaghi, ildecano del giornalismo sportivo motoristico Gianni Cancellieri e LucaMalin, appassionato d'auto d'epoca e scrittore che alle vicende di MariaAntonietta Avanzo ha ddedicato un libro-biografia, dal titoloemblematico: L'indomita. olympia@radio24.itla regia della puntata è a cura di Andrea Roccabella

Shownotes: https://www.modelcar.show/podcasts/040 Please share and rate the podcast. Patrons get access to our behind the scenes Slack channel, patron extras, and even a chance to be on the show. Patreon: https://www.patreon.com/modelcarpodcast Paypal: https://www.modelcar.show/supporters Section: Fresh Paint: news from the hobby Tim Boyd's review of Round 2'snew kit based on the old MPC 1979-1988 Fox Mustang tool. More details on Revell paints (Scale Auto youtube) 1/12 Full Detail Kit: Ferrari 330P4 [Open Top] Ver.B '67 Targa Florio #224 NV/LS 1/12 Multimedia kit - Lancia Delta Integrale Evo '92 Tamiya Ford Mustang GT-4 Indycals has a few options for these cars https://www.indycals.net Ryan Voyer Small Scale Auto Show on Instagram https://www.instagram.com/small_scale_auto_show/ Section: Building a spray booth Paint booth technical stuff from Klaus Raddatz http://modelpaint.tripod.com/booth2.htm Overall view of Pat’s big booth. Overall view on the blower motor side. Blower motor, switches, electrics. Blower motor and exhaust ducting. Recommendations Middleditch and Schwartz on Netflix - Long form improv specials. https://www.middleditchandschwartz.com Contact:Facebook Group: https://www.facebook.com/groups/modelcarpodcast/ Slack - send an email to modelcarpodcast@gmail.com Pat http://patredmond.ca John http://johndezan.com Justin https://justintwyford.com Website: https://modelcar.show Facebook: https://www.facebook.com/modelcarpodcast/ Instagram: https://www.instagram.com/modelcarpodcast/ Twitter: https://twitter.com/modelcarpodcast Thanks to our Patron Producers for this Episode: Chris Martin Pat Redmond Alex Thomas Mickey Gerace Scale Finishes Classic Truck Modeler Magazine Ryan Voyer Music Attribution: https://freemusicarchive.org/music/Surf_Music_Month_Challenge/Surf_Music_Month_Challenge/

Is Tom Coronel een grotere coureur dan Max Verstappen? Bestaan er nog autoliefhebbers? Hoeveel kost de originele Porsche die de Targa Florio won én hoe klinkt de extreme Ford Mustang Bullitt vanaf de bestuurdersstoel?

Sports Car racing legend, Brian Redman, took some time to hang out with The Ralph Sheheen Show Presented by Lucas Oil. As a former factory driver for Porsche and Ferrari as well as a driver for Ford, McLaren, Cooper, BMW, Alfa Romeo, Jaguar and more over the years, Redman has visited victory lane in some of sports car racing's most prestigious events. This 3-time 24 Hours of Daytona winner, 2-time 12 Hours of Sebring winner, and Targa Florio winner also ran a handful of races in Formula 1, earning one podium finish in the 1968 Spanish GP. Redman chats about his glorious career with Sheheen and shares his harrowing story about surviving Hurricane Dorian while recently visiting friends in the Bahamas. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Cesare Gasparri Zezza is an automotive enthusiast who is a descendant of the prominent entrepreneurial Florio family in Italy. Known for their businesses in fishing, banking, winemaking, and more, it was the family founder, Vincenzo Florio Sr., who in 1906 created the iconic Targa Florio, one of the oldest car races in the world covering 277 miles in Italy. Cesare worked as a journalist in television and later as the President of the Lazio Region and went on to become the Prime Minister of Health. He has always been passionate about anything with an engine; cars, motorcycles, boats, airplanes, helicopters, and racing. He is, of course, a fan of Italian marques including Lamborghini, Maserati, Horacio Pagani and Serio Marchionne. When he’s not in an Italian car you’ll find Cesare in a Mercedes AMG GT or aboard a boat in the Mediterranean Sea. 

Tonight’s segments – May gets a proper car to review in the Maserati Quattroporte, an appropriate goodbye to the venerable Rover V8, a quick hot hatch challenge to see if diesel has caught up to petrol, a hot lap (finally) in the new Ford GT, some odd segment about blowing over cars with a 747, and star in a reasonably priced car Martin Clunes Top Gear Series 4 on Amazon Prime – https://amzn.to/2HoOolx You must buy a Quattroporte – http://www.thedrive.com/vintage/1270/you-must-buy-a-1963-68-maserati-quattroporte History of the Targa Florio – http://www.grandprixhistory.org/targaflorio1.htm The whole story of the Rover V8 – http://www.grandprixhistory.org/targaflorio1.htm Oh snap it is a tank! – https://en.wikipedia.org/wiki/Sisu_Nasu Clarkson on the GT – https://www.driving.co.uk/news/20-years-of-clarkson-ford-gt-review-2005/ 294 MPH in a GT – http://www.thedrive.com/news/8661/watch-the-2500-hp-m2k-motorsports-ford-gt-hit-294-mph-at-the-texas-mile ‘05 GT vs ‘17 GT – https://www.forbes.com/sites/kbrauer/2017/05/12/2005-ford-gt-versus-2017-ford-gt-capturing-lightning-in-a-bottle-twice/#1b0cd4915133 Facebook – https://www.facebook.com/topgearrearview/ Music – In Heaven by DeCreek, licensed under a Creative Commons Attribution License

Alfa Romeo cars of all types make their way through the hills and valleys of Italy. Scenes from the 2017 Targa Florio Rally.

100 anni della targa Florio: Arturo Merzario, ex pilota e Nino Vaccarella raccontano la loro corsa. Matteo Flamigni, telemetrista Yamaha; Irma Testa, la prima donna pugile ad andare alle Olimpiadi

Brian Redman participated in 358 races in his professional career. He haled from Great Britain and was victorious, outright or in his class, in 94 of those races. He finished in the top three 177 times. His tally of classic long-distance victories included the Targa Florio, Daytona 24 Hours (three times), Sebring 12 Hours twice, Nürburgring 1000Km twice, and at the Spa 1000Km four times. He won four long –distance road racing team championships and five individual road-racing championships, the list goes on and on and on. He raced Formula 1, Formula 5000, and today Brian promotes and participates in historic race car events throughout the world.

Vic Elford was one of the fastest drivers of the sixties and seventies and is a racing icon in Porsche’s history. He is arguably the most versatile all around driver of all time and he’s raced and won pretty much every motoring event in Europe and the U.S. The Monte Carlo Rally, the Daytona 24 Hours, Targa Florio, the Nurburgring 1000 Kilometers, Sebring and the European Rally Championship. Then he moved to Formula 1, Can Am, Trans Am, off road racing in Africa and even Nascar. In addition to Porsche Vic’s raced for almost every marque and set speed records and lap records around the globe. He drove for Steve McQueen in the movie Le Mans and Vic’s authored books, narrated Michel Keyser’s film The Speed Merchants and still participates in many motoring and vintage racing events.

Jesse Alexander has been involved in photography and especially motorsports  photography since the early 1950s when he covered the original Mexican Road Race.  He spent many years in Europe covering Formula One and famous long distance sports car races including the 24 Hours of Le Mans, the Mille Miglia, and Targa Florio. In that period of time he also photographed theater and music personalities for the New York Times.  His work is held by numerous private collectors and has been exhibited in museums in the United States, including the Birmingham Museum of Art, the Akron Museum and the Santa Barbara Museum of Art. He has produced several films and published many books with his most recent being Monaco, The Golden Age of the Grand Prix with the foreword by Sir Jackie Stewart.  Jesse’s current body of work includes travel photographs of Iceland, the Galapagos Islands, and birds.

La zampata del leone - Nuovo podio nella Targa Florio per la inossidabile coppia Andreucci-Andreussi sulla “datata” Peugeot 207 S2000 destinata alla pensione per lasciare posto alla 208. Con questa auspicata vittoria, la marca del Leone punta al titolo Costruttori nel San Remo, ultima gara della stagione 2013. In bocca al lupo.

C'era una volta la Targa. Una corsa che una volta all'anno, negli anni '60 e '70, portava il campionato mondiale marche sport e prototipi sulle strade della Sicilia.

Grave lutto alla Targa Florio. In un’uscita di strada perde la vita il navigatore gallese Gareth Roberts. La gara viene dichiarata conclusa poco dopo l’inizio della seconda tappa.

Formula 1 - Mentre il campionato entra nel vivo si parla già del futuro calendario iridato: nuove gare, nuovi Paesi e soprattutto nuovi introiti per tutti! Tra i Gran Premi del 2013 potrebbe esserci anche quello di New York! Sebastian Vettel ne prova il tracciato per la prima volta. Formula 1 - Dici tecnologia e pensi all’elettronica. La rivoluzione hi tech però è iniziata con l’adozione della monoscocca e la fibra di carbonio. Il transfugo Ferrari Aldo Costa e Nico Rosberg ci spiegano perché. Formula 1 - Rosse, nere, argento. Oggi le monoposto di F1 sono di mille colori e quasi sempre le loro livree sono dettate dagli sponsor. Non sempre però è stato così. Vediamo come è iniziato tutto e perché. Pirelli P7 Blue - Cronaca di una giornata trionfale per il “Made in Italy”. Presentato a Valencia il nuovo Cinturato Pirelli P7 Blue, in pista e nei dintorni sulle strade collinari alla vigilia della strepitosa vittoria di Fernando Alonso e della sua Ferrari. Rally - Grave lutto alla Targa Florio. In un’uscita di strada perde la vita il navigatore gallese Gareth Roberts. La gara viene dichiarata conclusa poco dopo l’inizio della seconda tappa. E per chiudere le pillole di Autolink: - Porsche Cayenne GTS - AMG Driving Academy Italia e AMG Performance Tour - Toyota Prius+ - Audi SQ5 TDI

Formula 1 - Mentre il campionato entra nel vivo si parla già del futuro calendario iridato: nuove gare, nuovi Paesi e soprattutto nuovi introiti per tutti! Tra i Gran Premi del 2013 potrebbe esserci anche quello di New York! Sebastian Vettel ne prova il tracciato per la prima volta. Formula 1 - Dici tecnologia e pensi all’elettronica. La rivoluzione hi tech però è iniziata con l’adozione della monoscocca e la fibra di carbonio. Il transfugo Ferrari Aldo Costa e Nico Rosberg ci spiegano perché. Formula 1 - Rosse, nere, argento. Oggi le monoposto di F1 sono di mille colori e quasi sempre le loro livree sono dettate dagli sponsor. Non sempre però è stato così. Vediamo come è iniziato tutto e perché. Pirelli P7 Blue - Cronaca di una giornata trionfale per il “Made in Italy”. Presentato a Valencia il nuovo Cinturato Pirelli P7 Blue, in pista e nei dintorni sulle strade collinari alla vigilia della strepitosa vittoria di Fernando Alonso e della sua Ferrari. Rally - Grave lutto alla Targa Florio. In un’uscita di strada perde la vita il navigatore gallese Gareth Roberts. La gara viene dichiarata conclusa poco dopo l’inizio della seconda tappa. E per chiudere le pillole di Autolink: - Porsche Cayenne GTS - AMG Driving Academy Italia e AMG Performance Tour - Toyota Prius+ - Audi SQ5 TDI

Campionato Italiano Rally: l’ospitale Sicilia, antica Trinacria, pronta ad accogliere i rallisti per la Targa Florio. Vuoi vedere che vincerà ancora lui, quello il cui cognome comincia per A? Scandola permettendo, naturalmente, in gran forma dopo la brillante prestazione nel Rally dell’Adriatico. Nel servizio, il punto dopo le prime tre gare.

Formula 1: “Anghingò il Gran Premio a chi lo do? … “ 7 Gran Premi con sette vincitori diversi: una vera pacchia per i bookmaker. C’è gloria per tutti. Venghino, venghino lor signori: al “Circo Berny” è di scena lo spettacolo più grande e più imprevedibile del mondo. Campionato del Mondo Endurance: sulla pista di Le Mans la grande sfida tra Audi R18 E Tron 4 e Toyota TS030, entrambe “hybrid”... Una gara per verdi ambientalisti. Campionato Italiano Rally: l’ospitale Sicilia, antica Trinacria, pronta ad accogliere i rallisti per la Targa Florio. Vuoi vedere che vincerà ancora lui, quello il cui cognome comincia per A? Scandola permettendo, naturalmente, in gran forma dopo la brillante prestazione nel Rally dell’Adriatico. Nel servizio, il punto dopo le prime tre gare. BMW M6 cabrio: 2 porte, 4 posti. Che goduria!!!: 560 CV con le criniere al vento. Sono anche in arrivo le nuove BMW 550d M Performance dotate di motore diesel triturbo da 381 CV. Sempre goduria è!!! E per concludere: le pillole di Autolink:

Formula 1: “Anghingò il Gran Premio a chi lo do? … “ 7 Gran Premi con sette vincitori diversi: una vera pacchia per i bookmaker. C’è gloria per tutti. Venghino, venghino lor signori: al “Circo Berny” è di scena lo spettacolo più grande e più imprevedibile del mondo. Campionato del Mondo Endurance: sulla pista di Le Mans la grande sfida tra Audi R18 E Tron 4 e Toyota TS030, entrambe “hybrid”... Una gara per verdi ambientalisti. Campionato Italiano Rally: l’ospitale Sicilia, antica Trinacria, pronta ad accogliere i rallisti per la Targa Florio. Vuoi vedere che vincerà ancora lui, quello il cui cognome comincia per A? Scandola permettendo, naturalmente, in gran forma dopo la brillante prestazione nel Rally dell’Adriatico. Nel servizio, il punto dopo le prime tre gare. BMW M6 cabrio: 2 porte, 4 posti. Che goduria!!!: 560 CV con le criniere al vento. Sono anche in arrivo le nuove BMW 550d M Performance dotate di motore diesel triturbo da 381 CV. Sempre goduria è!!! E per concludere: le pillole di Autolink: - Convivio 2012 - Lexus GS 450h - Suzuki rinnova la Splash - Raduno Peugeot Adventure

In questa puntata: Una cura ricostituente per le MINI che con il propulsore 2.0 litri 4 cilindri diesel da 143 CV diventano SD con una coppia massima superiore perfino a quella della Cooper S John Cooper Works. Citroën DS3 Just Black, la francese tutta premium: stile, eleganza, esuberanza nelle prestazioni. Degustiamola, improvvisandoci per una volta esperti sommelier. Formula 1 - Anche in Canada Sebastian Vettel e la sua Red Bull, secondi dietro Jenson Button (McLaren), accumulano punti pesanti nella classifica piloti e costruttori. Mondiale già assegnato con grande anticipo? Chris Horner, responsabile del team, e Mark Webber, compagno di squadra del pilota tedesco, terzo al traguardo, tirano le prime somme. Formula 1 - Nel circus della Formula Uno c’è chi arriva e c’è chi parte. Profilo professionale di Sam Michael, direttore tecnico uscente della Williams, con la valigia a portata di mano. Campionato Italiano Rally: Chi se non lui? Cronaca della quarta vittoria consecutiva di Paolo Andreucci nella Targa Florio alla guida dell’invincibile Peugeot 207. Come a dire: la gioia fa rima con noia... Battute a parte, congratulazioni.

In questa puntata: Una cura ricostituente per le MINI che con il propulsore 2.0 litri 4 cilindri diesel da 143 CV diventano SD con una coppia massima superiore perfino a quella della Cooper S John Cooper Works. Citroën DS3 Just Black, la francese tutta premium: stile, eleganza, esuberanza nelle prestazioni. Degustiamola, improvvisandoci per una volta esperti sommelier. Formula 1 - Anche in Canada Sebastian Vettel e la sua Red Bull, secondi dietro Jenson Button (McLaren), accumulano punti pesanti nella classifica piloti e costruttori. Mondiale già assegnato con grande anticipo? Chris Horner, responsabile del team, e Mark Webber, compagno di squadra del pilota tedesco, terzo al traguardo, tirano le prime somme. Formula 1 - Nel circus della Formula Uno c’è chi arriva e c’è chi parte. Profilo professionale di Sam Michael, direttore tecnico uscente della Williams, con la valigia a portata di mano. Campionato Italiano Rally: Chi se non lui? Cronaca della quarta vittoria consecutiva di Paolo Andreucci nella Targa Florio alla guida dell’invincibile Peugeot 207. Come a dire: la gioia fa rima con noia... Battute a parte, congratulazioni.