Podcasts about navios

Navios maiores e mais modernos não conseguem entrar no Porto de Santos, terminal que representa hoje 79,9% dos embarques brasileiros

Gases de efeito estufa produzidos pelo transporte marítimo global serão reduzidos por uso de padrões obrigatórios para combustíveis e mecanismo de preços de carbono para toda indústria.

Fala Carlão conversa com Julio Chudzik, Diretor Comercial da Ouro Safra, direto do Encontro de Distribuidores 2025 da ICL. Julio contou sobre a nova fase da empresa, que agora também exporta para a China, um marco que começou com planejamento estratégico e visão de longo prazo. Falou sobre como essa oportunidade foi construída e o impacto que isso representa para a Ouro Safra e para o agro brasileiro. Ele também destacou a força da parceria com a ICL e a importância de eventos como esse para conectar pessoas, gerar negócios e impulsionar novas conquistas no campo. Fala aí, Julio!

Alberto Gonçalves comenta a recusa de Sérgio Sousa Pinto e Fernando Medina em integrarem as listas do PS.See omnystudio.com/listener for privacy information.

É possível realizar missões e proclamar as boas novas do Evangelho em alto-mar? Ser capitão, ainda mais de um navio, não é fácil. O comandante e instrutor Rodrigo Silva compartilha suas experiências no OM Ships (Ministério de Navios), alcançando povos que carecem do amor de Cristo nos mares do mundo.O TEOmídia Cast é um podcast que também pode ser assistido no serviço de streaming TEOmídia. A cada semana, convidados especiais falam sobre teologia, vida cristã e fé, para a glória de Deus. Para assistir na íntegra acesse TEOmídia.com.Confira também nossas novidades no link da bio, em @‌teomidia, para edificar-se todos os dias!Rodrigo Fraga é formado em Ciências Náuticas na Inglaterra, com especialização em operação de navios na Marinha Mercante. Junto com sua esposa e seus três filhos, dedicou mais de 12 anos de serviço como Oficial de Náutica e missionário a bordo dos navios da organização Mercy Ships, atuando em diversas missões na África e na América Central. Atualmente, Rodrigo trabalha como Instrutor de Segurança Marítima (Maritime Safety Instructor) na base central da Mercy Ships, localizada no Texas, onde ministra treinamentos para tripulantes nos Estados Unidos. Além disso, ele desempenha suas funções a bordo dos dois navios da organização: o Global Mercy e o Africa Mercy.Este podcast a serviço de Cristo foi apresentado pelos pastores Fernando Hamilton Costa e Phablo André.

Um dia depois da notícia sobre a sua saída para a reserva até ao final do ano, o almirante Henrique Gouveia e Melo justifica a sua decisão dizendo que "não faz sentido, depois de sair da Marinha, continuar como uma sombra relativamente à Marinha". O mandato como Chefe do Estado-Maior da Armada (CEMA) termina no próximo dia 27 de Dezembro, ao fim de 45 anos de serviço. O militar diz que passará para "uma nova fase" da sua vida, mantendo a dúvida sobre se essa decisão se traduz ou não numa candidatura à Presidência da República.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Um ciclone atingiu a Ilha de Mayotte, arquipélago francês no Oceano Índico, deixando dezenas de mortos. O fenômeno foi o mais forte registrado em 90 anos, com ventos que ultrapassaram os 200 km/h. Veja também: Navios petroleiros russos colidem e naufragam no Mar Negro; uma pessoa morreu.

A eventual entrada do almirante na corrida a Belém fez abanar o PSD. Há dúvidas de que Marques Mendes consiga derrotar Gouveia e Melo. Miguel Santos Carrapatoso, é o convidado.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Confira a edição completa do JR deste sábado (23) com os seguintes destaques: Condomínio onde mora o governador do Rio é atingido por bala perdida em dia de intensos tiroteios. Navios cargueiros ficam presos em banco de areia no Rio Grande do Sul. Donald Trump anuncia novos nomes para o próximo governo dos EUA. Venda de veículos no Brasil deve superar resultado do ano passado ainda este mês. E ainda: o trabalho de pesquisadores para preservar os manguezais na Amazônia. 

Bom dia! Esse episódio é um oferecimento de ALWAYS FIT e ADEMICON MUNDO: Os navios estão (finalmente) de volta ao Canal do Panamá BRASIL: Em nenhum outro lugar do mundo os parlamentares controlam tantos bilhões TECH: Amazon quer equipar os entregadores com óculos high-tech NEGÓCIOS: A era das “franquias Frankenstein” está chegando ECONOMIA: Em Detroit, vai ser possível pagar impostos usando Bitcoin

Para onde vão os navios velhos? Os estaleiros de Alang, na Índia, e Aliaga, na Turquia, são como cemitérios gigantes para navios que já deram o que tinham de dar...Como foi inventado o forninho de micro-ondas? Essa é uma história curiosa!Apoie o jornalismo Vigilante: 10% de desconto para audiência do Café Antagonista⁠ ⁠    https://bit.ly/oa-cafe10    Siga O Antagonista no X, nos ajude a chegar nos 2 milhões de seguidores!     https://x.com/o_antagonista    Acompanhe O Antagonista no canal do WhatsApp.   Boletins diários, conteúdos exclusivos em vídeo e muito mais.     https://whatsapp.com/channel/0029Va2S...     Ouça O Antagonista | Crusoé quando quiser nos principais aplicativos de podcast.    Leia mais em www.oantagonista.com.br | www.crusoe.com.br 

Hoje você vai conhecer o lugar onde os navios vão para morrer, a história do forno demicroondas e as dicas de livro, filmes de cinema e séries de streaming que estreiam no Netflix, além do novo e terrível dilema do Café Pelando para você responder!Apoie o jornalismo Vigilante: 10% de desconto para audiência do Café Antagonista⁠ ⁠  https://bit.ly/oa-cafe10  Siga O Antagonista no X, nos ajude a chegar nos 2 milhões de seguidores!   https://x.com/o_antagonista  Acompanhe O Antagonista no canal do WhatsApp.  Boletins diários, conteúdos exclusivos em vídeo e muito mais.   https://whatsapp.com/channel/0029Va2S...   Ouça O Antagonista | Crusoé quando quiser nos principais aplicativos de podcast.  Leia mais em www.oantagonista.com.br | www.crusoe.com.br 

"Pequenos textos, contos, histórias, lendas, pensamentos ou apenas uma frase que sirvam de reflexão para todos os que nos ouvem na RLX-Rádio Lisboa. No mundo em que vivemos faz-nos falta parar e refletir sobre tudo o que nos rodeia…”

En esta ocasión os traigo una entrevista realizada a Gabriel Castro gestor de los fondos Sigma Internacional y Gamma Global. Gabriel lleva en el Podcast con esta entrevista 5 años, todos los meses de septiembre conversamos y repasamos sus 2 estrategias tanto el fondo de Renta Fija, como el fondo de Renta Variable. Rentabilidad en el año. Mayores posiciones en Renta Fija, bono de Golar, Grifols, etc... Mayores posiciones en Renta Variable, China, Alibaba, Pax,Navios,Fairfax India. etc... Si te ha gustado el programa te agradezco le des un like en la aplicación para que de esta manera este contenido informativo y divulgativo pueda llegar a mas gente. Para cualquier consulta mi email es: eusgomez@gmail.com

No podcast ‘Notícia No Seu Tempo', confira em áudio as principais notícias da edição impressa do jornal ‘O Estado de S.Paulo' desta terça-feira, (09/07/2024): O inquérito da Polícia Federal que apura suspeita de apropriação indevida de joias sauditas concluiu que uma associação criminosa foi montada no governo de Jair Bolsonaro para desviar presentes de alto valor recebidos pelo então presidente em razão do cargo. O caso foi revelado pelo Estadão em março de 2023. Segundo a PF, os valores obtidos com as vendas eram convertidos em dinheiro e ingressavam no patrimônio pessoal de Bolsonaro. O valor parcial dos itens, de acordo com perícia, é de US$ 1.227.725,12 (R$ 6.826.151,66). Inicialmente, porém, o relatório afirmava ser de US$ 4.550.015,06 (R$ 25.298.083,73). Ontem, a PF afirmou ter havido “erro material” e que vai enviar retificação ao STF. Nas redes sociais, Bolsonaro disse esperar “outras correções” da PF. Há cinco dias, ele e outras 11 pessoas foram indiciados.  E mais: Internacional: Bombardeio russo destrói maior hospital infantil da Ucrânia Economia: Montadoras do NE ganham mais benefícios no projeto da reforma Metrópole: Acervo da Revolução de 1932 vai para o Mirante 9 de JulhoSee omnystudio.com/listener for privacy information.

En este episodio de Value Investing FM, Adrián y Paco tenemos el placer de entrevistar a Climent Molins. Nos explicará cómo empezó a invertir, qué le atrajo del sector del shipping, cuál es su estilo de inversión y cómo ha evolucionado, qué es VIE y cuál es su rol dentro, cuáles son sus fondos e inversores de referencia y la lección más importante que ha aprendido durante su historia como inversor. Y repasaremos el sector shipping, antes hablar de sus errores y de las preguntas cortas finales: - Como ves el panorama de transporte de crudo a largo plazo y la incertidumbre regulatoria que se une la incertidumbre de la demanda a medio plazo. - Segmento favorito actual para invertir - Resumen sobre que ha pasado con ZIM, Boomb and bust de containers - Opinión de Navios y Scorpio - New Fortress Energy y Golar: apuestas de infraestructura

Just Judd Arnold pitching Navios Maritime $NMM and why he thinks its cheap and why it could reach $200/share in the future. Remember guys, none of this is investment advice. It's shipping. You will probably lose all your money, This is for educational/entertainment purposes only. Make sure you read Judd's 50-page memo on $NMM if you want to explore the idea further. Big thanks to Judd for coming on the podcast. He's one of our most popular guests and I always come away smarter from talking to him. And for full disclosure: I do not own $NMM stock at the time of this recording and publishing. That could change in the future. --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/valuehive/support

Pauta:1)     RUSSIA ENVIA NAVIOS DE GUERRA PARA O CARIBE2)     PLANO DE PAZ ANUNCIADO POR BIDEN NÃO AVANÇA3)     UM BALANÇO DAS DIVERSAS ELEIÇÕES4)     ESTAMOS DE OLHO5)     BOA NOTÍCIA 

O biólogo Gonçalo Calado é há muito uma voz crítica ao modo como os políticos desvalorizam as recomendações científicas para os limites de pesca, com grande destaque para a captura da sardinha. Esteve envolvido no afundamento de quatro navios no Algarve, que atraem muitos mergulhadores. Quem também afunda alguns navios na Península Ibérica (neste caso, veleiros) são as orcas, outro tema da nossa conversa. Gonçalo Calado é professor de Ecologia e Biologia Marinha na Universidade Lusófona, em Lisboa, e também investigador no MARE - Centro de Ciências do Mar e do Ambiente. Doutorou-se em Biologia na Universidade de Santiago de Compostela em 2001. Foi assessor do secretário de Estado do Ambiente, entre 2009 e 2011, tendo sido responsável pelas questões marinhas, das pescas, da agricultura e da conservação. Foi também gestor da Iniciativa Gulbenkian Oceanos, que visava a protecção, conservação e boa gestão dos oceanos e dos ecossistemas marinhos. Foi Vice-Reitor de Investigação e Internacionalização da Universidade Lusófona e, somando a isso tudo, é instrutor de mergulho.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Comércio marítimo global têm sofrido as consequências dos ataques do grupo do Iêmen desde o início do conflito entre Israel e o Hamas

Bom dia! Esse episódio é um oferecimento de ADEMICON e SINCH Aqui está o que você precisa saber hoje: 1) Se voltar à Casa Branca, Trump pode ter Elon Musk como conselheiro2) Desemprego no Brasil chega ao menor patamar em 10 anos3) OpenAI e PwC se juntam para fazer o GPT dominar os escritórios4) Apple volta a ver vendas de iPhones subirem na China5) Está difícil para os capitães navegarem pelos mares --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/waffleradio/message

Apeadeiros da conversa: .A farsa da sustentabilidade. .Temu e Obsolescência programada. .O regresso da tampa de esgoto. .Sinfonia de chilreios. .Onde param as andorinhas? .Quadro de Fernando Botero. .Minérios de guerra. .Navios cheios de contentores. .Cientista empreendedor. (Imagem: Fernando Botero) ---- O menino está aqui: Twitter: twitter.com/RobertoGamito Instagram: www.instagram.com/robertogamito Facebook: www.facebook.com/robertogamito Youtube: bit.ly/2LxkfF8

São Tomé e Príncipe e a Rússia assinaram um acordo militar que pretende intensificar o treino militar conjunto, mas também o recrutamento de forças armadas, utilização de equipamento militar, prevendo ainda que Moscovo envie aviões e navios de guerra para o arquipélago. O analista político, Olívio Diogo, reconhece que, numa altura em que a Rússia é o inimigo declarado da Europa, este acordo pode beliscar as relações de São Tomé com o velho continente. RFI: O que prevê este acordo militar assinado entre São Tomé e Príncipe e a Rússia?Olívio Diogo, sociólogo e analista político: Trata-se de um acordo para prevenção, treinos militares e recrutamento de forças armadas, utilização de armas e equipamentos militares, logística, intercâmbio e um conjunto de outras situações.São Tomé e Príncipe está à procura de um país que lhe forneça armamento e a Rússia é o interlocutor certo?É preciso ver que São Tomé e Príncipe não está propriamente à procura de armamento e também não se pode considerar que a Rússia seja propriamente o parceiro certo para isso. Mas o que nós temos que entender é que, tirando o facto de hoje a Rússia estar em guerra com a Ucrânia, a Rússia já teve um acordo militar, no passado, com São Tomé e Príncipe.Aliás, todo material bélico que São Tomé e Príncipe possui, até os dias de hoje, foi todoo fornecido pela Rússia. Na altura em que partimos para a independência, em que havia o comunismo, a Rússia forneceu esse material.Este acordo prevê ainda que a Rússia envie navios de guerra para o arquipélago. Esta presença militar deve ser vista com preocupação pela Europa, numa altura em que a Rússia continua a atacar a Ucrânia?Isto é realmente pode ser visto como uma preocupação para a Europa, porque a Rússia continua a atacar a Ucrânia. Todos os países da NATO e muitos da União Europeia estão contra a Rússia. Realmente, este acordo pode beliscar aquilo as relações entre São Tomé e Príncipe e os países europeus.Todavia, São Tomé e Príncipe, como um arquipélago, é um país que está muito sujeita à invasão do mar e já discutimos isso com os países europeus, alertando para a necessidade de termos aqui navios. No passado, Portugal enviou para São Tomé e Príncipe pequenos navios de guerra, que ficaram nas nossas águas, para ajudar a nossa protecção. E a Rússia certamente fará isso. Mas a questão que se coloca, eu compreendo a preocupação, é se a Rússia não irá transformar isto num ponto estratégico para a sua potencialidade contra os outros países.Este acordo revela que a influência da Rússia em todo o continente não pára de crescer e que as ex-colónias portuguesas são um alvo que segue? A influência da Rússia nos países africanos é uma influência natural. Já a relação que os países africanos têm com, por exemplo, com os Estados Unidos da América é uma relação que tem sido descuidada, em muitos aspectos, os Estados Unidos da América deixaram-nos para trás.Há muito tempo que temos alertado para a fragilidade das nossas fronteiras marítimas e que não temos uma protecção para nossa costa. Navios pesqueiros invadem as nossas águas territoriais e põe em risco a questão das pescas. No passado tivemos acordos com os Estados Unidos da América, houve muitas promessas, mas nada aconteceu. Então São Tomé e Príncipe foi buscar a Rússia para proteger as águas marítimas.Ou seja, onde a Europa e os Estados Unidos falharam, agora a Rússia está a dar essa resposta?Exactamente. O vazio que a Europa e os Estados Unidos deixaram está a ser preenchido pela Rússia. Isto está a acontecer em muitos outros países africanos, com muita vulnerabilidade económica e social. Nós estaremos à procura de soluções para resolver as vulnerabilidades.Esta cooperação militar com a Rússia pode colocar a ajuda externa, da qual São Tomé e Príncipe é muito dependente, em causa? É uma ameaça visível. São Tomé e Príncipe quando assume esta posição com a Rússia pode pôr em causa os estatutos de cooperação que tem com os outros países, fragilizando, de certa forma, o país. São Tomé é um país que não tem recursos para atender às necessidades económicas [da população].Este acordo pode colocar mesmo em causa as parcerias dentro da Comunidade dos Países de Língua Portuguesa-CPLP?No que diz respeito aos países de língua portuguesa-CPLP-, penso que não. Se repararem, mesmo no conjunto da CPLP, a posição dos países não é unânime em relação ao conflito Rússia/Ucrânia. Alguns países mostraram-se a favor da Rússia, outros a favor da União Europeia. Foi o caso de São Tomé Príncipe, o país nunca condenou a invasão russa da Ucrânia…Sim, São Tomé e Príncipe nunca condenou a invasão russa e isso nunca beliscou a relação com a CPLP.Em Portugal, vários especialistas acusam a diplomacia portuguesa de ineficácia e alertam que Moscovo se prepara para explorar outros países de língua portuguesa, como é o caso de Moçambique, que vive sérios problemas no Norte. Em Cabo Delgado, acha que esse cenário é possível?Este cenário é mais do que possível. A União Europeia e, sobretudo, Portugal, não têm dado resposta a muitos problemas que têm os países da CPLP. É verdade que Portugal tem feito muito, mas Portugal não consegue ir para além daquilo que são as expectativas deste país.No caso de São Tomé e Príncipe, se for ver a nossa frota bélica, nem sequer temos transporte de guerra, todo equipamento é obsoleto. Precisamos de reformular o nosso armamento militar. É verdade que São Tomé e Príncipe não é um país que esteja em guerra, mas temos a eterna questão da fronteira marítima. E nem a União Europeia, nem os Estados Unidos, conseguiram dar-nos apoio concreto.Em vários países africanos, a Rússia está a oferecer um pacote de sobrevivência aos regimes políticos locais a troco de acesso a recursos naturais estratégicos. De acordo com a BBC, que teve acesso a documentos do governo russo, Moscovo chegou mesmo a conseguir alterar leis em vários países da África Ocidental para excluir empresas ocidentais de operarem em regiões de importância estratégica para a Rússia. Há esse risco que isto possa acontecer em São Tomé e Príncipe?É preciso perceber o que vai na cabeça dos nossos governantes para assinarem este acordo. Será que se trata apenas de um acordo para defender as nossas águas territoriais? será para perpetuar o regime que temos neste país? São estas questões que preocupam a sociedade civil. Esperemos que não seja um acordo para criar situações em que este regime altere o regimento ou a Constituição em vigor.O Governo deve ser chamado à atenção para que este acordo seja apenas para permitir a protecção da nossa zona marítima e não para transformar este país num regime que venha pôr em causa o sistema pluralista e democrático que está instalado em São Tomé e Príncipe.

Navios com 3,2 milhões de barris de diesel da Rússia se aglomeram na costa brasileira Inteligência artificial tomará decisões melhores que CEOs, diz Nobel de Economia Daniel Kahneman, psicólogo que revolucionou a economia, morre aos 90 anos

Como fator baixista, expectativas crescentes de que os cortes nas taxas de juros dos Estados Unidos levarão mais tempo do que o esperado também são acompanhadas; Departamento de Energia dos EUA atualiza estoques amanhã (22)

No podcast ‘Notícia No Seu Tempo', confira em áudio as principais notícias da edição impressa do jornal ‘O Estado de S.Paulo' desta terça-feira (20/02/2024): Israel declarou ontem o presidente Luiz Inácio Lula da Silva persona non grata, após o brasileiro ter comparado na véspera os ataques aos palestinos em Gaza ao Holocausto praticado pelos nazistas. O governo israelense convocou o embaixador brasileiro Frederico Meyer para uma reprimenda no Museu do Holocausto, onde o diplomata passou por uma visita guiada sobre a aniquilação de 6 milhões de judeus. Em resposta, o Itamaraty chamou Meyer ao Brasil, com data de retorno – o que indica uma redobrada insatisfação, mas não uma ruptura. Segundo Israel, Lula voltará a ser bem-vindo no país caso se desculpe. Ao Estadão, o assessor para assuntos internacionais, Celso Amorim, afirmou: “Existe zero possibilidade de o presidente Lula pedir desculpas. Ele não fez nada errado. Só citou fatos históricos”. E mais: Metrópole: Prisão federal de Mossoró tinha 124 câmeras quebradas em 2021 Política: Bolsonaro diz que ficará em silêncio ao depor sobre suspeita de golpe Internacional: Viúva de Alexei Navalni promete seguir sua luta Economia: Porto catarinense investe R$ 1 bi para receber navios gigantesSee omnystudio.com/listener for privacy information.

No Show Rural, ministro da Agricultura, Carlos Fávaro, reforça investimentos para minimizar os impactos do clima. Plano Safra prevê investimento de R$ 4,7 bilhões em corredores logísticos. Índice de atraso de navios no Porto de Santos bateu recorde em janeiro, diz Cecafé. Agrotempo: Goiás e Minas Gerais têm pontos de atenção devido às chuvas.

Codevasf fez licitações de mais de R$ 5 bilhões no 1º ano do governo Lula. E presidente sanciona lei que criminaliza bullying e agrava pena para ataques em escolas.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Confira na edição do Jornal da Record desta segunda (9): Extremistas do Hamas ameaçam executar civis mantidos reféns. Navios americanos estão a caminho do Oriente Médio para dar apoio a Israel. FAB dá início a operação de resgate de brasileiros. Governo confirma três desaparecidos, mas há mais famílias sem conseguir contato com parentes. Ofensiva contra maior facção criminosa do Rio de Janeiro tem ataque contra helicópteros da polícia e nove presos. Flamengo chega à acordo com Tite e técnico deve chegar ao rubro-negro amanhã.

Conheça a história de Esther Earl e o significado do #EstherDay https://todateen.com.br/noticias/conheca-historia-esther-earl-estherday.phtml “Because Of You” https://www.azlyrics.com/lyrics/tonybennett/becauseofyou.html Because of you – Tony Bennett https://music.youtube.com/watch?v=JKjct0CMbpg&feature=share The earthquake that changed history – BBC REEL https://youtu.be/IVLGo_SgRfs The Biggest Science Story of the Week https://youtu.be/dk8pwE3IByg I love you, Hank. Happy Esther Day. https://youtu.be/T-bpQ-rx4pU Esther Earl https://en.wikipedia.org/wiki/Esther_Earl#:~:text=Esther%20Day%20is%20celebrated%20annually,love%20among%20friends%20and%20family.%22 Roman Apocalypse: Pompeii 79 ... Read more

Prédios em chamas. Navios acidentados. Terremotos. Tornados. Erupções vulcânicas. Sim, é isso mesmo que você está pensando! Hoje o RdM se aventura por aquele subgênero de filmes em que tudo dá errado e muita, mas muita gente morre: o Cinema Catástrofe. Muito bem acompanhados por Steve McQueen, Pierce Brosnan e Dwayne Johnson, nossa bancada enfrenta catástrofes naturais e erros humanos para conversar sobre alguns dos filmes mais icônicos já feitos nesse estilo. Entre ondas gigantescas, incêndios terríveis, aeroportos ameaçados e asteroides vindo em direção à Terra, venha com a gente enquanto tentamos sobreviver a mais um podcast. Coloque Aerosmith para tocar e reze para Charlton Heston ou Bruce Willis virem te ajudar, porque olha… você provavelmente vai precisar. O RdMCast é produzido e apresentado por: Gabi Larocca, Gabriel Braga e Thiago Natário. Apoie o RdM e receba recompensas exclusivas: https://apoia.se/rdm ou https://app.picpay.com/user/republicadomedo CITADOS NO PROGRAMA: Anos 1970: Aeroporto (1970) O Destino de Poseidon (1972) Inferno na Torre (1974) Terremoto (1974)   Anos 90 – Revival: O Inferno de Dante (1996) Twister (1996) Armageddon (1998) x Impacto Profundo (1998) Menção honrosa: Enchente: Quem Salvará Nossos Filhos? (1993)   Anos 2000/2010: O Dia Depois de Amanhã (2004) Poseidon (2006) 2012 (2009) Terremoto: A Falha de San Andreas (2015) CITAÇÕES OFF TOPIC: Terror na Montanha-Russa (1977) Vulcano (1997) Tempestade: Planeta em Fúria (2017) Aeroporto 75 (1974) Aeroporto 77 (1977) Aeroporto 79: O Concorde (1979) A um Passo da Eternidade (1953) Viagem ao Fundo do Mar (1961) Dramático Reencontro no Poseidon (1979) Apertem os Cintos, o Piloto Sumiu (1980) A Experiência (1995) A Rocha (1996) Pearl Harbor (2001) Arranha-Céu: Coragem Sem Limite (2018) EPISÓDIOS CITADOS: RdMCast #284 – Animais no Horror RdMCast #368 – Franquia Planeta dos Macacos: símios do mundo, uni-vos RdMCast #335 – Os 10 melhores filmes de invasão alienígena RdMCast #259 – Linha Direta Mistério RdMCast #296 – Franquia Premonição RdMCast #401 – Guerra Fria e o Medo do Holocausto Nuclear RdMCast #402- Horror existencial: O Show de Truman Siga o RdM Youtube: https://www.youtube.com/c/Rep%C3%BAblicadoMedo Instagram: @republicadomedo Twitter: @Rdmcast Entre em contato através do: contato@republicadomedo.com.br PODCAST EDITADO POR Felipe Lourenço ESTÚDIO GRIM – Design para conteúdo digital Portfólio: https://www.behance.net/estudiogrim Instagram: @estudiogrim Contato: designgrim@gmail.com Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Edição de 03 de Julho 2023

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Confira na edição do Jornal da Record desta quarta (24): Mergulhador é preso por ocultar cocaína em cascos de navios que saíam do Rio de Janeiro para a Europa. Investigador e funcionária do IML de Minas Gerais são investigados por vazamento de fotos da cantora Marília Mendonça. Aprovada na Câmara, novas regras de controle de gastos públicos vão ser analisadas no Senado. Morre a cantora americana Tina Turner, a rainha do rock. Na série especial, meninos se arriscam em pequenas canoas para pedir esmolas no rio Amazonas.

E finalmente conhecemos o fim do Shanks… Simplesmente o Homão Aniquilador de Navios e Kids Sem dó e nem piadade!!!!! ADEUS, KID! Que a Big Mom te amasse no inferno agora. Bem, bem, sem mais comentários imparciais, é hora de escutar a análise maravilhosa do capítulo 1079 nesse Pauta Secreta divino! Esse Pauta Secreta é […] The post Pauta Secreta #198 – Piratas Kid Aniquilados! – Capítulo 1079 first appeared on One Piece Ex.

E finalmente conhecemos o fim do Shanks… Simplesmente o Homão Aniquilador de Navios e Kids Sem dó e nem piadade!!!!! ADEUS, KID! Que a Big Mom te amasse no inferno agora. Bem, bem, sem mais comentários imparciais, é hora de escutar a análise maravilhosa do capítulo 1079 nesse Pauta Secreta divino! Esse Pauta Secreta é […] The post Pauta Secreta #198 – Piratas Kid Aniquilados! – Capítulo 1079 first appeared on One Piece Ex.

Quando te perguntaram o que é ter cara de pau, só falar que Vargas lutou contra ditaduras autoritárias na Europa... Sendo líder de uma ditadura autoritária no Brasil! Separe trinta minutos do seu dia e aprenda com o professor Vítor Soares (@profvitorsoares) sobre o que foi o Estado Novo. - Se você quiser ter acesso a episódios exclusivos e quiser ajudar o História em Meia Hora a continuar de pé, clique no link: www.apoia.se/historiaemmeiahora - Compre nossas camisas, moletons e muito mais coisas com temática História na Lolja! www.lolja.com.br/creators/historia-em-meia-hora/ - PIX e contato: historiaemmeiahora@gmail.com Apresentação: Prof. Vítor Soares Roteiro: Prof. Vítor Soares, Prof. Victor Alexandre (@profvictoralexandre) e Prof. Bruno Ribeiro (@porcasoltas). Edição: Victor Portugal. REFERÊNCIAS USADAS - Luiz Antonio Belletti Rodrigues. “O afundamento de Navios e os protestos de rua no Brasil durante a Segunda Guerra Mundial : Estrangeiros na mira da impresa”. ANPUH - Brasil. 30 Simpósio nacional de História. Recife, 2019. - O tempo do nacional-estatismo [recurso eletrônico] : do início da década de 1930 ao apogeu do Estado Novo : Segunda República (1930-1945) / organização Jorge Ferreira, Lucília de Almeida Neves Delgado. - 1. ed. - Rio de Janeiro : Civilização Brasileira, 2019. Cap IV - O Estado Novo: o que trouxe de novo? Maria Helena Capelato. - SCHWARCZ, Lilia M; STARLING, Heloísa M. Brasil: uma biografia. São Paulo. Companhia das Letras, 2018.

A empresa comprou 10 navios elétricos, mas 9 não têm bateria. O Tribunal de Contas arrasa o negócio e a direção da Transtejo demite-se. Ana Suspiro, jornalista, é a nossa convidada.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Confira na edição desta sexta-feira (3) do Jornal da Record: Entidades do agronegócio e da sociedade civil condenam a invasão de terra produtiva pelo MST. Governo diz que Bolsa Família não terá 13º neste ano. Levantamento indica que quase 200 órgãos do governo federal ainda estão sem comando. Estados Unidos e Israel criticam a gestão Lula por receber navios de guerra do Irã. Reportagem especial mostra o abandono e a violência na Praça da Sé, marco zero de São Paulo. Gêmeas siamesas que passaram por cirurgia de separação tem alta e deixam o hospital. Na série, conheça o homem que nasceu sem os braços e venceu o preconceito no trabalho com muito estudo e dedicação.

A notícia de que o Brasil afundaria o porta-aviões São Paulo, depois de meses de indefinição sobre o fim do navio, gerou mobilização internacional de organizações ambientalistas e uma comoção particular na França, fabricante do mastodonte de 266 metros e 28 toneladas. Os franceses são referência mundial em desmantelamento e reciclagem de embarcações civis e militares – mas, pelo menos publicamente, silenciaram sobre o naufrágio provocado da “joia” da Marinha nacional pelo Brasil.   Lúcia Müzell, da RFIA falta de reação causa ainda mais estranheza depois do escândalo do fim do Clémenceau, o primeiro porta-aviões francês a vagar no mar por anos até ser finalmente desconstruído, em 2009. A novela do Clémenceau ao menos teve o mérito de levar Paris a adotar um novo protocolo para o futuro: a partir de então, as antigas embarcações da Marinha Nacional só poderiam ser demolidas em estaleiros credenciados junto à União Europeia (UE), inclusive as vendidas para outros países.“Ao contrário da Marinha Real, do Reino Unido, e da Marinha alemã, a França, há 15 anos, destrói os seus navios, de preferência na própria França ou em países muito próximos. A Marinha Real, por exemplo, nem pensa nisso: ela envia navios militares, mesmo grandes, para serem demolidos na Turquia”, afirma Jacky Bonnemains, presidente da organização ambientalista Robin des Bois, que se especializou em acompanhar o fim da vida dos grandes navios, franceses ou não, em todo o mundo. A entidade publica um relatório trimestral do que ocorre nos mares e oceanos.Imposto para a reciclagemTambém no transporte marítimo civil, os franceses deram passos à frente nas normas ambientais referentes à destruição dos barcos. Em 2019, o governo criou um organismo especializado na gestão “ecorresponsável” das embarcações recreativas com até 24 metros, sob a tutela do Ministério da Transição Ecológica. A França é o único país do mundo a adotar uma taxa, que vai de 0,5% a 0,8% do preço dos barcos vendidos no país, para financiar a reciclagem daqueles que chegam ao fim de vida útil. “Essa organização específica implica na responsabilização ampliada dos produtores – algo que já existe para outros setores, em outros países. Mas para os barcos, único país que tem isso é a França”, garante Ivana Lazarevic, diretora da APER.Em quatro anos, sete mil embarcações já foram desmontadas e recicladas, em 30 centros de tratamento e operações espalhados pelo país. “Nós estamos envolvidos em diferentes projetos para aumentar a reciclagem possível dos componentes com os quais os barcos são constituídos e poder valorizá-los – não para criar receitas, mas para que eles sejam valorizados no mercado. Estudamos várias possibilidades, como separar a resina das fibras e poder restituir as fibras e utilizá-las na produção de novos barcos”, explica.Lucas Debievre, responsável pelo desenvolvimento da APER, acrescenta que, apesar de o serviço ser gratuito, ainda existem proprietários que decidem abandonar as embarcações nos portos e em terrenos baldios, mas também no fundo no mar.“Era uma prática comum e estamos tentando mudar a visão sobre o assunto, já que agora os proprietários não têm mais desculpas, uma vez que o serviço é gratuito. Afundar um barco é bastante desastroso para o meio ambiente”, observa. “Nós cuidamos de pequenos barcos, não são como o enorme porta-aviões Foch, mas ainda assim é problemático para o meio ambiente afundar um barco com todo o combustível, além dos danos causados pela deterioração dos metais e plásticos nos oceanos. Essa não é uma boa solução”, salienta Debievre.Autorização da FrançaNo caso do Foch, rebatizado São Paulo ao ser vendido para o Brasil, Jacky Bonnemains ressalta que o contrato de exportação previa uma cláusula para impor ao Brasil a necessidade de autorização de Paris para desmantelar o São Paulo.O estaleiro de demolições turco SÖK Denizcilik, que comprou o casco do porta-aviões, é credenciado junto à UE e a França, portanto, concordou com a transação. Mas sob a pressão dos riscos ambientais da operação, o governo da Turquia acabou se recusando a receber o navio, que foi obrigado a retornar para a costa brasileira, onde vagou por meses.Mesmo assim, o imbróglio jurídico-ambiental em que o caso de transformou no Brasil não gerou reações de Paris – ao menos não publicamente. “Não ouvimos a Marinha francesa, não ouvimos o ministro da Defesa, tampouco o presidente Emmanuel Macron, que tentava cooperar e encontrar diálogo com o novo presidente do Brasil, Lula”, comenta Bonnemains. “A França havia dado o seu acordo para a primeira opção de desmantelamento, que se mostrou impossível. Mas para a opção de afundar o navio, não podemos dizer que a França tenha aceitado, mas também não podemos dizer que ela se opôs”, nota o ecologista.Procurados pela RFI, os ministérios franceses da Defesa e da Transição Ecológica não quiseram comentar o assunto.“Acho que deve estar tendo um enorme mal-estar na Marinha Nacional e no Ministério da Defesa e que, de alguma maneira, isso poderá levar a uma maior vigilância para quando o governo francês revender navios usados para outros países”, avalia o presidente da Robin des Bois.Brasil “não tem cultura” de desmantelamento e França sabia dos riscosO especialista espera que o caso levará a França a adotar condições mais rígidas sobre o fim da vida dos navios, nos contratos futuros. Ele afirma que uma embarcação dessa envergadura representa “uma usina química” para o oceano, com quilômetros de tubulações, ferragens e cabos elétricos repletos elementos altamente tóxicos como PCB, amianto, chumbo, cromo, arsênio ou mercúrio, que cedo ou tarde acabarão poluindo a costa brasileira – sem falar dos milhões de animais, plantas e organismos já atingidos pelo afundamento da estrutura, que agora repousa a 5 mil metros de profundidade.Bonnemains lembra que Paris “sabia que assumia um risco” ao passar o porta-aviões para um país como Brasil – que, a exemplo dos vizinhos da América Latina, “não tem absolutamente nenhuma cultura” de demolição de navios desativados, sejam civis ou militares.“Nós já entendemos bem rápido, e foi confirmado agora, que o Brasil não só não tem a cultura, como não tem a vontade, para dizer a verdade, de construir um setor de desmantelamento de navios. Entre 2018 e 2022, o Brasil expediu cerca de 20 petroleiros e mineraleiros para a Índia e Bangladesh”, denuncia o ambientalista.

No episódio de hoje, Ribas e Léo "navegam" em águas não muito tranquilas e batem um papo sobre algumas Lendas de Navios Fantasmas! Vem com a gente sentir aquele medinho gostoso. Siga Paranormal FM nas redes sociais Instagram, Twitter e Facebook: @ParanormalFMEmail: paranormalfmpodcast@gmail.comSiga e avalie o Paranormal FM nas plataformas de streaming!Apresentação: Fernando Ribas e Leonardo MarquesVinhetas e Formato: Fernando RibasEdição: Athelas Soluções em Áudio para PodcastsNarração: Camillo BorgesPautas: PH Carvalho

A grave batida do navio São Luiz na Ponte Rio-Niterói comprovou que os alertas dados há décadas sobre as embarcações abandonadas na Baía de Guanabara são necessários e urgentes. Além de riscos físicos e ambientais, a presença dessas carcaças afeta diretamente a economia da região. Para desenrolar o assunto, o jornalista Edimilson Ávila conversa com o ecologista e cofundador do Movimento Baía Viva, Sérgio Ricardo.

Comprometimento com o meio ambiente fez parceria desenvolver protótipo que reduz emissão de gases de efeito estufa no transporte de minérios de ferro

Ouça a edição completa do JR deste sábado (27) com os seguintes destaques: Delegado federal morre durante operação com tiro disparado pela própria polícia; O drama dos cubanos resgatados à deriva por navios de cruzeiro; Preço médio da gasolina cai pela nona semana seguida. E o dia de campanha dos candidatos à Presidência.

A Ucrânia assinala esta semana 31 anos de independência e 6 meses de guerra com a Rússia. Quem está a ganhar? E o que fazem dois navios de guerra russos a passar por águas portuguesas? Após meio ano de guerra não há qualquer fim à vista para o conflito. A Rússia tem feito progressos no Donbass, mas a que custo? E que influência pode ter o Inverno que se avizinha no evoluir do conflito? São algumas das questões respondidas pelo General Arnaut Moreira, especialista em defesa e questões militares. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Esta ilustração é sobre um fato histórico ocorrido na conquista do que hoje conhecemos como México

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Bolsonaro é internado em São Paulo. Anvisa pede interrupção imediata dos embarques em navios. Jovens evitam política nas redes socias por temerem cancelamento. Bilionários ficam mais ricos na pandemia. Tatá ganha prêmio de melhor humorista e fala sobre a cultura brasileira. See omnystudio.com/listener for privacy information.