Podcasts about Magnussen

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Best podcasts about Magnussen

Latest podcast episodes about Magnussen

Bet Central Podcast
Formula 1 - Singapore Grand Prix Betting Preview

Bet Central Podcast

Play Episode Listen Later Sep 29, 2022 21:50


The original Formula 1 night Grand Prix returns to the calendar for the first time since 2019 after Covid-19 restrictions forced its cancellation. The last time F1 visited the Marina Bay Circuit, Sebastian Vettel was driving for Ferrari and scored his fifth win at the Southeast Asia race. On the track, the street circuit is one of the most demanding on the calendar. Drivers can expect to lose up to three kilograms thanks to battling with the 80% humidity during Sunday's 61-lap race covering a distance of 308km. Since 2008, the Singapore GP has showcased the glorious liveries under the powerful 1 600 lights as the cars scythe through the city's CBD. A total of 23 corners features four high-speed sections, seven slow turns, and with 49% of the lap at full throttle. The maximum speed of around 325km/h is reached as the driver heads out of Turn 5 lefthander and pins the throttle through the kink at Turn 6 before braking hard into Turn 7. In terms of the car setup, maximum downforce is needed to offer drivers the most grip through the high-speed corners. This is where we've seen reigning champion Max Verstappen dominate with the RB18 in 2022. One aspect all the drivers mention is the bumpiness of the street circuit that requires full concentration, as it can unsettle the car at high speed. Since 2008, 21 Safety Car deployments have taken place, at least one every race. Verstappen has won the last five races and will be looking to put the Red Bull in pole position, as eight pole-sitters have gone on to claim the chequered flag. The Dutchman can claim the championship if Charles Leclerc finishes outside of the top eight and Sergio Perez fails to claim a podium place. Ferrari's inconsistent performances have seen them last taste victory at the Austrian GP in July. Charles Leclerc's title hopes have disappeared like a gust of wind blowing away scarlet flare smoke at Monza and he looks like a deflated figure. Ferrari's F1-75 should be well suited for the high downforce nature of this weekend's race. Spaniard Carlos Sainz is 16 points behind Mercedes' George Russell and will hope to move into the top four. The Mercedes duo of Russell and Lewis Hamilton should pose a major threat to Ferrari's Charles Leclerc and Carlos Sainz in Singapore. The Woking team says its package should suit the Marina Bay Circuit's nature and with a three-week break after the triple-header. Now is the time for Mercedes to make a strong surge towards P2 in the constructors' championship. Verstappen, Hamilton, Russell Fastest lap: Verstappen Pole position: Verstappen First to retire: Sebastian Vettel Most Team Points: Mercedes Both Cars Qualify for Q3 Shootout: Red Bull Free Practice 1/2/3 Winning Car: Verstappen / Red Bull Safety Car: Yes Top 6: Alonso Top 10: Norris, Ocon, Magnussen

Podcasten Fjernvarmen
Fjernvarme i nye områder - afsnit 27

Podcasten Fjernvarmen

Play Episode Listen Later Sep 28, 2022 47:59


Energikrisen har i den grad øget interessen for fjernvarme. Den ses hos både borgere, politikere – og hos fjernvarmeselskaber, der ser et potentiale i at etablere kollektiv varmeforsyning i områder udenfor eksisterende områder med fjernvarme. Det har fået Dansk Fjernvarmes Task Force til at lave en pjece til, hvordan medlemmer hos Dansk Fjernvarme kan arbejde med at få fjernvarme ud i de områder. Sådan et projekt er Odsherred Forsyning på det nordvestlige Sjælland i gang med lige nu. Gæster i studiet er Søren Magnussen, konsulent hos Dansk Fjernvarme og Claus Thorsen, økonomidirektør i Odsherred Forsyning.

Drive with Joel & Fletch
1st hour | Missile's Speedo and Grand Final Entertainment (23/09/22)

Drive with Joel & Fletch

Play Episode Listen Later Sep 23, 2022 37:29


James 'The Missile' Magnussen is in the chair for Fletch today and the boys chat about Magnussen's speedo dancing in France and the Grand Final Entertainment

Breakfast with Vossy
Vossy and James Magnussen call out SEN management to help long suffering Eels fans in the show opener (21/9/22)

Breakfast with Vossy

Play Episode Listen Later Sep 20, 2022 15:18


Andaktin
Andakt við Karinu Magnussen

Andaktin

Play Episode Listen Later Sep 18, 2022 11:35


Drive with Joel & Fletch
1st Hour | Sugar's Running playlist, Roger Federer retires & confession Friday (16/09/22)

Drive with Joel & Fletch

Play Episode Listen Later Sep 16, 2022 38:16


James 'Missile' Magnussen joined Sugar in studio to pump up his half-marathon run this weekend, share his confessions & pay tribute to the career of Roger Federer.

Fifty Fathoms
Keith Magnussen Live Fifty Fathoms

Fifty Fathoms

Play Episode Listen Later Sep 16, 2022 65:08


Gareth Jones On Speed
Gareth Jones On Speed #448 for 15 Sep 2022

Gareth Jones On Speed

Play Episode Listen Later Sep 15, 2022 53:56


#448 F1 And Dynasties. Has Nyck de Vries done enough to earn an F1 drive in 2023? We explore the long list sons and daughters of racing drivers and ask: who was better, the father or the child? Plus The On Speed News Blip.

Breakfast with Vossy
James Magnussen and Vossy debate the influence of the NRL bunker in the show opener (13/9/22)

Breakfast with Vossy

Play Episode Listen Later Sep 12, 2022 15:49


The Missile and Vossy debate why certain players got binned by the bunker yet escaped the suspension

DopoGP F1 | AutoMoto.it
DopoGP F1 2022, Monza La SAFETY CAR cè ma la ROSSA no...

DopoGP F1 | AutoMoto.it

Play Episode Listen Later Sep 12, 2022 55:59


AMonza s'impone Max Verstappen: è stato il pilota della Red Bull ad aggiudicarsi il Gran Premio d'Italia, sedicesima prova del mondiale 2022 di Formula 1. Quella di Monza è la sua trentunesima vittoria della carriera, raggiungendo Nigel Mansell l'undicesima stagionale. Verstappen protagonista di un'altra rimonta come all'Hungaroring e Spa, ha preceduto uno sfortunato Charles Leclerc, penalizzato dalla virtual safety car, tolta quando stava facendo il pit stop. Stesso discorso per Carlos Sainz autore della miglior gara in Ferrari, rimontando quattordici posizioni rispetto alle qualifiche, che non ha potuto attaccare George Russell che completa il podio. Bel recupero anche di Lewis Hamilton quinto davanti a Sergio Perez, ritirato alla sua ultima Monza Sebastian Vettel, così come Fernando Alonso. Al via Leclerc resiste a Russell e prende la testa della corsa seguiti da Ricciardo, Gasly e Verstappen. Leclerc prova a scappare, ma Verstappen glielo impedisce superando con facilità Gasly e Ricciardo. Oltre all'olandese a regalare spettacolo è Sainz, che di forza si libera di Perez, e guadagna diverse posizioni con una serie di sorpassi. Verstappen non perde tempo e dopo aver fatto il giro veloce supera Russell, e si lancia alla caccia di Leclerc. Stesso discorso per Sainz che passando le Aston Martin, Zhou, De Vries e Alonso, salendo in sesta posizione. Verstappen invece si avvicina a Leclerc, riducendo il gap ad 1.5, con Perez che si sacrifica anticipando il pit stop per vedere come vanno le hard. Il messicano all'uscita dai box ha fiamme sull'anteriore destra, che risolve dopo qualche curva, mentre continua lo show di Sainz che fa esplodere i tifosi della Ferrari superando anche Norris, e Gasly. Nel momento in cui Sainz porta l'attacco al francese, finisce l'ultima Monza di Vettel, e viene applicata la procedura della virtual safety car. Leclerc tenta di approfittarne per fare il pit stop al 13° giro, ma proprio quando è ai box la gara riparte, e torna in pista quarto precedendo Ricciardo. A permettergli di mandare in temperature le gomme ci pensa Sainz che supera Ricciardo, con Verstappen che senza traffico può imporre il suo ritmo e vola sul passo dell'1.25 alto. Verstappen continua ad essere l'unico a girare sull'1.25 con Leclerc che riesce a guadagnargli soltanto qualche decimo a giro, e con il suo ingegnere vedendo il ritmo del rivale e come vanno le soft, decide di andare sulle due soste. Invece Verstappen allunga il suo stint fino al 26°giro, e Leclerc torna leader della gara. Alle loro spalle nuovo duello fra Hamilton e Alonso, con l'inglese che supera con facilità il rivale, conquistando la sesta posizione. Verstappen appena torna in pista con una serie di giri veloci guadagna un secondo al giro a Leclerc, che quando vede il rischio di uscire dai box dietro a Russell alla 34° tornata fa il secondo pit stop. Invece anche Alonso che in precedenza si era lamentato di problemi alla macchina, è costretto al ritiro. Sainz dopo aver fatto la sosta passa di nuovo di forza Perez, e Hamilton compie un doppio sorpasso su Norris e Gasly. Verstappen nonostante gomme usate prima gira sullo stesso passo di Leclerc, e poi perde soltanto mezzo secondo al giro. Leclerc risponde con una serie di giri veloci e inizia a ridurre il gap ma Verstappen prosegue a girare su un passo costante impressionate, con Sainz che mette nel mirino il gradino più basso del podio di Russell. Il ritiro di Ricciardo sembra poter riaprire la gara nel 47° giro, con Verstappen, Leclerc, Russell e Sainz che fanno il pit stop. Invece la difficoltà della safety car, a ricompattare il gruppo fa sì che la corsa non riparta tra i fischi dal pubblico. Verstappen può festeggiare la prima vittoria a Monza, e la quarta consecutiva, davanti ad un furioso Leclerc, Russell, Sainz, Hamilton e Perez. Completano la top Norris, Gasly, De Vries che va a punti alla prima gara in Formula 1, e Zhou. Undicesimo Ocon seguito da Schumacher, un anonimo Bottas, Tsunoda, Latifi e Magnussen.

Breakfast with Vossy
James Magnussen gets revenge on Vossy in his iteration of the birthday game (13/9/22)

Breakfast with Vossy

Play Episode Listen Later Sep 12, 2022 1:28


The Missile gets revenge on Vossy

Breakfast with Vossy
Vossy and James Magnussen react to Cameron Smith officially joining LIV Golf and Penrith resting their whole starting team in the show opener (31/8/22)

Breakfast with Vossy

Play Episode Listen Later Aug 30, 2022 14:13


Inside with Brett Hawke
#268 César Cielo: The Making of an Olympic Champion

Inside with Brett Hawke

Play Episode Listen Later Aug 29, 2022 159:25


César Cielo is one of swimming's greatest sprinters of all time. At the 2008 Olympics, he won the 50 Freestyle and scored Bronze in the 100 Free after barely qualifying for the Final. He didn't lose much after that. César won World titles in 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, and 2014. He won everything there is to win. At the 2009 World Championships in Rome, César set the World Records in both the 50 and the 100 Freestyles. His 50 record is still intact. 00:00 Bratter PA, Immigration Law 00:05 Hello Cesar Cielo 01:00 Emotions after WR was broken 03:45 Magnussen, McEvoy, Dressel, Chalmers 08:35 Impressions of Popovici 11:30 Mindset 13:00 Auburn 18:18 Standards of Excellent vs. Extraordinary 22:00 Cesar's Mentality 25:30 Team X-Factor 27:32 Beine Nutritional Testing 31:16 How Brett & Cesar Met 33:45 2007 SEC's 45:50 Best in the World 49:50 Visualization in Macao 58:30 Beijing winter jacket 01:04:20 Suit issue 01:07:40 Team Effort 01:12:19 100 Free 2008 Olympics 01:22:10 I'm going to win the 50 01:27:00 Step back Brett 01:28:20 I'm about to win the gold medal 01:29:54 Swim Angelfish 01:30:50 From Underdog to Favorite 01:32:10 Feeling light 01:33:30 List of the Best Times 01:38:00 US Olympic Trials 01:39:35 Only 1 Gold Medal 01:41:00 15m Pool 01:43:10 Judgemental 01:45:45 World Records 01:51:00 What do I want? 01:52:10 Fred Bousquet 01:54:45 Compartmentalize 01:58:30 Parents 02:01:57 Destro Swim Towers 02:02:15 Vasa 02:02:44 Fred Bousquet Part 2 02:06:00 What happened between you and Cesar? 02:13:30 Manifest Destiny 02:16:00 Rome 2009 02:19:00 Don't make a mistake 02:20:35 Auburn Pro Group 02:23:00 Brett & Cesar go separate ways Our Sponsors: BRATTER PA IMMIGRATION LAW: Exclusive immigration representation of athletes, entrepreneurs, artists, investors, and entertainers. SWIM ANGELFISH: Receive the tools and skills needed to teach swimmers with autism, physical disabilities, anxiety, sensory and motor conditions with Swim Angelfish, the global leader in adaptive swim. Get certified online today! BEINE WELLNESS BUILDING: Individualize your nutrition with genetic testing and personalized plans. Eat, supplement, and recover based on your genetics. VASA: Essential dryland for stronger, better, faster swimmers. Save 10% using the code "brett" at checkout! DESTRO SWIM TOWERS: Save $150 per double swim tower by using the code "brett" at checkout! SWIMNERD: Big and small digital pace clocks, virtual scoreboards, and live results. Subscribe to the Swimnerd Newsletter at swimspam.com Subscribe & Listen: Apple Podcasts Google Spotify YouTube Produced by: SWIMNERD

F1 RaceReporter Formule 1 Podcast

Een nabeschouwing op de Grote Prijs van België, op het onvolprezen Spa-Francorchamps. Aanstaand wereldkampioen Max Verstappen gaf voor de tweede race op rij een ware demonstratie van superioriteit, zoals alle groten der aarde een aantal keren in hun carrière hebben gedaan. Het was pas de tweede keer na Bruce McLaren in 1960 dat een coureur twee opeenvolgende races won terwijl hij startte van plek 10 of hoger. De GP van België was de zevende race op rij waarbij Max Verstappen aan de leiding reed, dat is een personal best. Het was de laagste winnende startpositie in de F1-geschiedenis van Red Bull. Doordat Kevin Magnussen ook in België geen moment aan de leiding reed is hij nu samen met Eddie Cheever nummer 2 op de lijst van ‘meest gereden races zonder ooit aan de leiding te gaan'. Cheever en Magnussen deden dat 132 keer. De nummer 1 is nog ver weg: Martin Brundle staat op 158. Lucas Degen met onze eigen Statler en Waldorf: - Jeroen Demmendaal; autosportschrijver voor o.a. Volgas Magazine, NRC, en bezig met een boek op basis van de RaceReporter winterspecial over achterhoedeteams. - De teruggekeerde Jeroen Scholte, volger van zowel de F1 als de MotoGP. In deze aflevering onder andere: De demonstratie van Max Verstappen en Red Bull De pech houdt niet op voor Leclerc Hoop van Mercedes weggeslagen De aanvaring tussen Alonso en Hamilton De gevechten in het middenveld Vooruitblik op de GP van Nederland! De luisteraars vragen via twitter, dank daarvoor Support RaceReporter en word lid! Ga naar petjeaf.com/f1podcast Leden: Menno Turksma Martin Verduijn Rens Verberne GOMAX Bas van Bodegraven Niels de Boer Ron Hazelebach Hugon Elbertsen Jan Joost Folmer Jasper Heijmans Jarno Dijkstra Menno van de Veen Ewout Albrecht Kevin Reimert Maarten Evertse Rowdy Rabouw Remco Zoon Kris Niels Carien Frank Teeuwen Alex Nijenhuis Ramon Kok Ferry van den Bree Rob de Voogd Rene Bakker Donaties: Annelies Bier Ties Roodhardt Lotte Luiten Etienne Peters Kris Van Ditshuizen Daan Legrand Harry de Groot Micha Commeren Luc Weenink Harri Erwin F1 Collector Ook lid worden? Ga naar petjeaf.com/f1podcast

Hello Sport Podcast
#404 - All Talk with James Magnussen

Hello Sport Podcast

Play Episode Listen Later Aug 28, 2022 119:10


We've joined forces with SEN to bring you All Talk, an interview series where we chat with a different sporting legend each week. This week we're joined by two time Swimming World Champ and Olympic Medalist James Magnussen. Check out James' new gym Tribe in Marrickville, Sydney. Listen to All Talk with Hello Sport live on SEN Wednesday nights at 8pm, replayed on Sundays at midday. 00:00 - Athletic Hogs 17:37 - Public Scrutiny 34:49 - London Olympics 43:22 - Stilnox Six 1:07:13 - Life After Swimming 1:23:37 - SAS 1:46:35 - Cody Simpson

All Talk with Hello Sport
James Magnussen on the 2012 Olympics | 24/08/22

All Talk with Hello Sport

Play Episode Listen Later Aug 24, 2022 9:46


In this week's episode of 'All Talk with Hello Sport', James Magnussen joined Tom & Eddy to speak about the 2012 Olympics and finishing second in the 100m Freestyle final.

All Talk with Hello Sport
James Magnussen on the infamous Stilnox saga | 24/08/22

All Talk with Hello Sport

Play Episode Listen Later Aug 24, 2022 10:29


In this week's episode of 'All Talk with Hello Sport', James Magnussen joined Tom & Eddy to speak about in infamous Stilnox saga leading into the 2012 Summer Olympics.

All Talk with Hello Sport
James Magnussen on why he retired from Swimming | 24/08/22

All Talk with Hello Sport

Play Episode Listen Later Aug 24, 2022 10:55


In this week's episode of 'All Talk with Hello Sport', James Magnussen joined Tom & Eddy to speak about why he decided to retire from professional Swimming.

All Talk with Hello Sport
James Magnussen on how he got into Swimming | 24/08/22

All Talk with Hello Sport

Play Episode Listen Later Aug 24, 2022 11:43


In this week's episode of 'All Talk with Hello Sport', James Magnussen joined Tom & Eddy to speak about opening his brand new gym & how he got into Swimming.

All Talk with Hello Sport
James Magnussen | 24/08/22

All Talk with Hello Sport

Play Episode Listen Later Aug 24, 2022 42:50


On this week's episode of 'All Talk with Hello Sport', Tom & Eddy sit down with former World Champion Swimmer and Olympian James Magnussen. 'The Missile' chats to the boys about his rise to become a Swimming phenom, the infamous 2012 games & his life post-retirement.

Enter the Lionheart
Brent Magnussen: Bringing the Positive Effects of Jiujitsu to Veterans with PTSD

Enter the Lionheart

Play Episode Listen Later Aug 23, 2022 95:43


Brent Magnussen is a former U.S Army Combat Engineer, professional speaker, and avid promoter of the positive effects of Brazilian Jiujitsu. A self-proclaimed human test subject for peak social, mental, and physical development. Brent sits on the board of the Resilient Warrior Foundation, an organization that serves U.S. Veterans and First Responders who suffer from Post-Traumatic Stress Disorder acquired during their service the country. RWF provides scholarships to Veterans and First Responders with PTSD to study the art of Brazilian Jiu Jitsu in the academy of their choice. Brent is hosting ROGER UP; an incredible 2 1/2 day (60 hour), intensive personal development event: https://www.rogerupevent.com/ If you want to support the show and be your best self, use the code LION20, at the website: www.magicmind.co/lion, to get 40% off your first subscription or 20% off your first order.  "The future has many names: For the weak, it means the unattainable.  For the fearful, it means the unknown. For the courageous, it means opportunity."  (Victor Hugo)

Breakfast with Vossy
James Magnussen's feel good story of the day in the Missile's Message Bank (23/8/22)

Breakfast with Vossy

Play Episode Listen Later Aug 22, 2022 9:47


Breakfast with Vossy
Should the Sharks be allowed to play their home final at Shark Park? Vossy and James Magnussen discuss in the show opener (23/8/22)

Breakfast with Vossy

Play Episode Listen Later Aug 22, 2022 13:46


Cronômetro Zerado
AVALIANDO OS PILOTOS DO GRID (PT.1)! A temporada da Fórmula 1 até aqui!

Cronômetro Zerado

Play Episode Listen Later Aug 18, 2022 114:40


Inscreva-se no canal, deixe o like neste vídeo e participe com a gente no chat. Acesse o link e entre no nosso grupo do Facebook: https://www.facebook.com/groups/2942912575976875 00:00​​​ Início; 14:20 A avaliação de Albon e Latifi na temporada; 30:45 Albon e Latifi renderiam mais fora da Williams? + notas; 40:50 O ano da dupla da Alpha Tauri; 52:45 Notas para Gasly e Tsunoda ; 55:35 O ano de Max Verstappen até agora; 1:07:55 A temporada de Sainz é tão ruim como aparenta ser?; 1:18:35 Notas para Carlos Sainz; 1:26:50 A disparidade entre Lando Norris e Daniel Ricciardo; 1:40:35 Notas de Magnussen e Schumacher; 1:50:15 Mick Schumacher é superestimado?; 1:52:30 Encerramento. Siga também as nossas redes pessoais (Instagram/Twitter): Caio: @ocaiodiniz Rafa: @rafagustavo_ Contato para parcerias: contato@cronometrozerado.com.br Nossa caixa postal: CEP 13280-970 - Vinhedo-SP Caio Diniz - Caixa postal 130

Breakfast with Vossy
Vossy and James Magnussen react to Ponga and Mann receiving drug tests and Ricky Stuart breaks silence in the show opener (17/8/22)

Breakfast with Vossy

Play Episode Listen Later Aug 16, 2022 16:26


Rising Above
Roger Up With Brent Magnussen

Rising Above

Play Episode Listen Later Aug 12, 2022 54:30


Brent Magnussen is an author, a veteran and a very inspiring individual . Brent is looking to make a difference in many peoples lives by public speaking and using the tools that him and those like him have learned from the military or through life experience. Brent has worked very hard and diligently to put together an event "Roger Up". Roger Up is an event that is meant to help give individuals the tools necessary to strengthen their mindset and take extreme ownership in hopes of having personal development. The Video portion of this podcast can be watched on YouTube Click To Watch & Subscribe On YouTube Subscribe For More Content The audio portion of this episode can now be found on all your personal favorite podcast streaming service. Click TO Listen On Apple Podcast Click To Listen On Spotify Click To Listen On Google Podcast Click For All Rising Above Content A Special Thank You To Red Bike Delivery for Sponsoring this episode. Red Bike Delivery Sponsorship Roger Up: Roger Up Event Tickets/ Info Here Roger Up Facebook  

The Define Success Podcast with Matt Lupi
EP74: Crush Your Morning w/ Brent Magnussen

The Define Success Podcast with Matt Lupi

Play Episode Listen Later Aug 10, 2022 39:30


Brent Magnussen is a best selling American author, professional speaker, and a former U.S Army Combat Engineer. An adventure seeker, and self-proclaimed human test subject for peak social, mental, and physical development, in 2020 Brent released his much-anticipated book, ROGER UP.Brent is an avid practitioner of Brazilian Jiu Jitsu, an accomplished cook, a voracious reader, and a Freemason. He enjoys rucking, hot yoga, traveling, hunting, fishing, learning languages, and enjoying different cultures and their food. Brent lives in Chicago with his wife and stepdaughter.Brent sits on the board of the Resilient Warrior Foundation, a 501 (c) 3 organization that serves US Veterans and First Responders who suffer from Post-Traumatic Stress Disorder acquired during their service the country. RWF provides scholarships to Veterans and First Responders with PTSD to study the art of Brazilian Jiu Jitsu in the academy of their choice.You can purchase Brent's book Roger Up here: https://www.amazon.com/ROGER-UP-Mission-Blueprint-Morning-ebook/dp/B088QXPX3R/ref=sr_1_1?dchild=1&keywords=roger+up&qid=1628824857&s=digital-text&sr=1-1 

The MisFitNation
Brent Magnussen – Best Selling Author, Professional Speaker and U.S. Army Veteran

The MisFitNation

Play Episode Listen Later Aug 3, 2022 45:10


Whew, it has been a few weeks since our last Warrior Wednesday! It was worth the wait. We have an amazing chat in store for you. The MisFitNation had the honor of having an Army Veteran come on and share his journey with us. Remember if you need help or are going through a rough patch, reach out to someone, if you do not want to feel like a burden or are embarrassed to ask for help from those in your inner circle dial 988 and take option 1. Do not make a permanent solution to a temporary problem. Brent Magnussen is a best-selling American author, professional speaker, and a former U.S Army Combat Engineer. An adventure seeker, and self-proclaimed human test subject for peak social, mental, and physical development, in 2020 Brent released his much-anticipated book, ROGER UP. Brent is an avid practitioner of Brazilian Jiu Jitsu, an accomplished cook, a voracious reader, and a Freemason. He enjoys rucking, hot yoga, traveling, hunting, fishing, learning languages, and enjoying different cultures and their food. Brent lives in Chicago with his wife and stepdaughter. Brent sits on the board of the Resilient Warrior Foundation, a 501 (c) 3 organization that serves US Veterans and First Responders who suffer from Post-Traumatic Stress Disorder acquired during their service to their country. https://www.rogerupevent.com/ https://resilientwarriorfoundation.org/ This is a chat you will not want to miss. Enjoy episode 173 of The MisFitNation! Want access to exclusive content? Join us below https://fans.truefanz.com/RichLaMonica All of our latest episodes and videos can be found here: https://www.themisfitnation.com This episode YouTube: https://youtu.be/bkJRHPB93ow --- Send in a voice message: https://anchor.fm/richard-lamonica/message Support this podcast: https://anchor.fm/richard-lamonica/support

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1
Episodio 570 · El análisis del GP de HUngría y la bomba de Alonso

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

Play Episode Listen Later Aug 3, 2022 98:12


Siguiendo la tónica de la temporada, a pesar de que nos íbamos de vacaciones - o quizás por ello - la F1 nos volvió a regalar una carrera realmente buena y muy divertida. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1, reducidos al mínimo, por vacaciones, nos analizan un Gran Premio lleno de sorpresas, cambios de guión y estrategias ridículas e inesperadas. Victoria aplastante de Verstappen. Verstappen, que había tenido problemas en la clasificación y salía 10º, ganó la carrera, entre otras cosas, porque Ferrari se la regaló a base de usar una estrategia absolutamente ridícula con sus dos pilotos - por no hablar de unas paradas en pits deplorables. Además, como se verá en este primer episodio de la semana, el ritmo de carrera de Ferrari fue malo. No tanto como ha dicho Binotto, pero sí que es verdad que el rendimiento del viernes y el sábado se perdió el domingo de forma descarada. Y, al tiempo, lo encontraban los Mercedes, que ocuparon las dos posiciones de podio que dejaron libres los Ferrari. Un triste espectáculo que deja la moral de los italianos, ante las vacaciones, muy baja y demuestra que los dos pilotos están muy por encima del equipo. Sergio Pérez tuvo problemas en la clasificación, con una vuelta anulada injustamente, devuelta más tarde pero con un problema de tráfico en su vuelta lanzada en Q3. En cualquier caso, no encontró su ritmo en todo el fin de semana y terminó la carrera 5º, entre los dos Ferrari. Nuevos contendientes en la batalla. Al margen de lo que ocurría en la cabeza de la clasificación entre los contendientes al título, hay que hablar de Mercedes. Cierto es que encontraron algo, aún no saben qué, que les catapultó a la cabeza de la carrera. Russell había logrado su primera Pole el sábado, mejorando el tiempo de Sainz por poco, gracias a que salió justo después en su última tentativa y la pista había mejorado. Pero lo cierto es que estuvieron muy rápidos y es bien probable que el británico hubiera obtenido en Hungría su primera victoria de no ser porque su equipo le dio la peor estrategia. Finalmente acabaría 3º, tras su compañero. Sainz fue 4º, y gracias a que, una vez más, corrigió al equipo cuando le quisieron montar duros - lo llamaron a boxes y no entró hasta estar seguro de que le ponían blandos - sabiendo que con otros equipos (Alpine o Haas) no estaban funcionando. Pérez fue 5º por delante de Leclerc, 6º, que tuvo que hacer una parada más, pues los blandos que le había montado su equipo no había forma de ponerlos a funcionar. Tras ellos, Norris, con una mejora en el McLaren que está claro que funciona, Alonso y Ocon, de los que hablaremos más detenidamente, y Vettel, que cierra la zona de puntos. Alpine y Alonso rompen la baraja. Alpine dejó una imagen totalmente penosa. Su piloto galo estuvo más preocupado por matar la carrera de su compañero que de defenderse de sus rivales. Alonso comentó que nunca había visto a nadie defenderse así, echando contra el muro a su compañero. Por no hablar que llegaron a perder, en su estúpida batalla, dos posiciones contra sus oponentes. Y claro, el lunes estalló la noticia: Alonso se marchaba de Alpine a Aston Martin, restando protagonismo a Vettel, que había anunciado su retirada este mismo fin de semana. Quizás en Alpine aún no se han dado cuenta, pero pierden mucho con su extremo proteccionismo a su piloto patrio: no sólo el talento de Alonso - en pista y para mejorar el coche, que con las estrategias penosas no puede hacer nada, como nada pueden hacer los pilotos de Ferrari. Además pierden dinero: la imagen comercial del piloto, como han comentado expertos en la materia, vale mucho y ha hecho que las acciones de Aston Martin, la mañana en la que Alonso anunció que se unía a ellos, subieran un 2,5%. Ahí es nada. Hay mucho de lo que hablar respecto de la carrera en Hungaroring y todo lo sucedido en el fin de semana y después, pero mejor dejar hablar a los que saben, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1. Así se va el Mundial de vacaciones. Tras esta inesperada y aplastante victoria de Verstappen, las esperanzas de ganar el Campeonato para cualquier otro, incluido Leclerc, se están desvaneciendo. El holandés cuenta ya con 258 puntos, frente a los 178 de Leclerc (80 de ventaja). Tras ellos, Pérez (173), Russell (158), Sainz (156), Hamilton (146), Norris (76), Ocon (58), Bottas (46) y Alonso, en 10ª posición, con 46 puntos. Las posiciones de la mitad inferior de la tabla son para Magnussen (22 puntos), Ricciardo (19), Gasly (16), Vettel (16), Schumacher (12), Tsunoda (11), Zhou (5), Stroll (4), Albon (3), Latifi (0) y Hulkenberg (0). En cuanto al Mundial de equipos, Red Bull se escapa con 431 puntos, frente a los 334 de Ferrari. Mercedes se acerca peligrosamente a la Scudería (304 puntos) y tiene muy lejos a su siguiente rival. Alpine y McLaren luchan por la cuarta posición: los franceses tienen 99 puntos frente a los 95 de los británicos. Tras ellos, Alfa Romeo, con 51 puntos, Haas, con 34, AlphaTauri, con 27, Aston Martin, con 20 y Williams, con los 3 puntos logrados por Albon hasta ahora. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1
Episodio 570 · El análisis del GP de Hungría y la bomba de Alonso

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

Play Episode Listen Later Aug 2, 2022 100:05


Siguiendo la tónica de la temporada, a pesar de que nos íbamos de vacaciones - o quizás por ello - la F1 nos volvió a regalar una carrera realmente buena y muy divertida. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1, reducidos al mínimo, por vacaciones, nos analizan un Gran Premio lleno de sorpresas, cambios de guión y estrategias ridículas e inesperadas. Victoria aplastante de Verstappen. Verstappen, que había tenido problemas en la clasificación y salía 10º, ganó la carrera, entre otras cosas, porque Ferrari se la regaló a base de usar una estrategia absolutamente ridícula con sus dos pilotos - por no hablar de unas paradas en pits deplorables. Además, como se verá en este primer episodio de la semana, el ritmo de carrera de Ferrari fue malo. No tanto como ha dicho Binotto, pero sí que es verdad que el rendimiento del viernes y el sábado se perdió el domingo de forma descarada. Y, al tiempo, lo encontraban los Mercedes, que ocuparon las dos posiciones de podio que dejaron libres los Ferrari. Un triste espectáculo que deja la moral de los italianos, ante las vacaciones, muy baja y demuestra que los dos pilotos están muy por encima del equipo. Sergio Pérez tuvo problemas en la clasificación, con una vuelta anulada injustamente, devuelta más tarde pero con un problema de tráfico en su vuelta lanzada en Q3. En cualquier caso, no encontró su ritmo en todo el fin de semana y terminó la carrera 5º, entre los dos Ferrari. Nuevos contendientes en la batalla. Al margen de lo que ocurría en la cabeza de la clasificación entre los contendientes al título, hay que hablar de Mercedes. Cierto es que encontraron algo, aún no saben qué, que les catapultó a la cabeza de la carrera. Russell había logrado su primera Pole el sábado, mejorando el tiempo de Sainz por poco, gracias a que salió justo después en su última tentativa y la pista había mejorado. Pero lo cierto es que estuvieron muy rápidos y es bien probable que el británico hubiera obtenido en Hungría su primera victoria de no ser porque su equipo le dio la peor estrategia. Finalmente acabaría 3º, tras su compañero. Sainz fue 4º, y gracias a que, una vez más, corrigió al equipo cuando le quisieron montar duros - lo llamaron a boxes y no entró hasta estar seguro de que le ponían blandos - sabiendo que con otros equipos (Alpine o Haas) no estaban funcionando. Pérez fue 5º por delante de Leclerc, 6º, que tuvo que hacer una parada más, pues los blandos que le había montado su equipo no había forma de ponerlos a funcionar. Tras ellos, Norris, con una mejora en el McLaren que está claro que funciona, Alonso y Ocon, de los que hablaremos más detenidamente, y Vettel, que cierra la zona de puntos. Alpine y Alonso rompen la baraja. Alpine dejó una imagen totalmente penosa. Su piloto galo estuvo más preocupado por matar la carrera de su compañero que de defenderse de sus rivales. Alonso comentó que nunca había visto a nadie defenderse así, echando contra el muro a su compañero. Por no hablar que llegaron a perder, en su estúpida batalla, dos posiciones contra sus oponentes. Y claro, el lunes estalló la noticia: Alonso se marchaba de Alpine a Aston Martin, restando protagonismo a Vettel, que había anunciado su retirada este mismo fin de semana. Quizás en Alpine aún no se han dado cuenta, pero pierden mucho con su extremo proteccionismo a su piloto patrio: no sólo el talento de Alonso - en pista y para mejorar el coche, que con las estrategias penosas no puede hacer nada, como nada pueden hacer los pilotos de Ferrari. Además pierden dinero: la imagen comercial del piloto, como han comentado expertos en la materia, vale mucho y ha hecho que las acciones de Aston Martin, la mañana en la que Alonso anunció que se unía a ellos, subieran un 2,5%. Ahí es nada. Hay mucho de lo que hablar respecto de la carrera en Hungaroring y todo lo sucedido en el fin de semana y después, pero mejor dejar hablar a los que saben, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1. Así se va el Mundial de vacaciones. Tras esta inesperada y aplastante victoria de Verstappen, las esperanzas de ganar el Campeonato para cualquier otro, incluido Leclerc, se están desvaneciendo. El holandés cuenta ya con 258 puntos, frente a los 178 de Leclerc (80 de ventaja). Tras ellos, Pérez (173), Russell (158), Sainz (156), Hamilton (146), Norris (76), Ocon (58), Bottas (46) y Alonso, en 10ª posición, con 46 puntos. Las posiciones de la mitad inferior de la tabla son para Magnussen (22 puntos), Ricciardo (19), Gasly (16), Vettel (16), Schumacher (12), Tsunoda (11), Zhou (5), Stroll (4), Albon (3), Latifi (0) y Hulkenberg (0). En cuanto al Mundial de equipos, Red Bull se escapa con 431 puntos, frente a los 334 de Ferrari. Mercedes se acerca peligrosamente a la Scudería (304 puntos) y tiene muy lejos a su siguiente rival. Alpine y McLaren luchan por la cuarta posición: los franceses tienen 99 puntos frente a los 95 de los británicos. Tras ellos, Alfa Romeo, con 51 puntos, Haas, con 34, AlphaTauri, con 27, Aston Martin, con 20 y Williams, con los 3 puntos logrados por Albon hasta ahora. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

SEN WA Breakfast
Gilly & Goss - James Magnussen (01/08/22)

SEN WA Breakfast

Play Episode Listen Later Jul 31, 2022 14:30


Gold medalist James Magnussen joins the boys after an outstanding night from the Aussies in the pool.

Keep Pushing F1
Episodio #273: Verstappen gana en Francia 2022 ante los fallos de Leclerc y Ferrari

Keep Pushing F1

Play Episode Listen Later Jul 27, 2022 66:52


El equipo Ferrari sigue ofreciéndonos grandes momentos para el recuerdo en esta temporada 2022. En el GP de Francia, un error de pilotaje de Leclerc dio al traste con una victoria que estaba encaminada. A los de Maranello también les pareció oportuno fastidiar la gran remontada de Sainz desde la 19ª posición. En este episodio comentamos además el mejor resultado de la temporada para Mercedes, la nueva padreada de Fernando Alonso, el salidón de Magnussen, la lucha en pista entre los dos Aston Martin y muchas cosas más. Finalizamos el programa con la previa del GP de Hungría de este próximo fin de semana. Gracias por escucharnos y ¡¡Keep Pushing!!

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1
Episodio 567 · El análisis del GP de Francia (SIN PUBLICIDAD) - Episodio exclusivo para mecenas

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

Play Episode Listen Later Jul 26, 2022 98:10


Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos analizan, en el primer episodio de una semana que viene cargada de contenido, el fin de semana pasado en Paul Ricard, que nos dio una excelente clasificación, con rebufos incluidos, buena lucah en las primeras vueltas entre los líderes de carrea, grandes adelantamientos en la salida de Magnussen, Alonso y Hamilton, remontadas espectaculares como la de Sainz, radios polémicas, dramas italianos,… Clasificación y carrera para recordar. Muy buena carrera en Francia que pudo haber sido excepcional de no ser por el error de Leclerc, que le dejó contra el muro y fuera de la carrera, o de los error de Ferrari. Y muy buena clasificación, con un excelente trabajo de equipo de los Ferrari. Y sin ensayar. Está claro que ir de tapadillo este año les está funcionando. Lo mejor del sábado, de cara al futuro del Campeonato y a que se mantenga viva la competición, no fue el rebufo que le dio Sainz, por dos veces, a Leclerc, sino el tiempazo del madrileño en Q2, que no pudo superar ni el propio Verstappen en Q3. Algo que nos indica que el Ferrari es, sin duda, el mejor coche, aunque no el más fiable. Y del domingo hay mucho que destacar, pues la carrera no pudo ser más divertida: excelentes salidas de Verstappen y Leclerc, que mantuvo la posición sin problemas. Pero para salidas buenas la de Magnussen, que ganó 5 posiciones, y las de Alonso, que se colocó 4º por delante de Pérez y de Hamilton, 3º, también pasando a Pérez. Está claro que no fue el fin de semana del mexicano de Red Bull. Sainz, piloto del día. Sainz, que había salido 19º por penalización por cambiar varios componentes de la unidad de potencia, era ya 11º en la vuelta 12, con neumáticos duros. El trabajo de adelantamientos, durante toda la carrera, del piloto de Ferrari no pudo ser mejor, y, claro, le valió la elección como piloto del día. Finalmente, debido a una decisión - no sabemos si acertada o no, pero desde luego muy conservadora - de su equipo, terminaría 5º. Mientras, en la vuelta 16 Verstappen hacía su primera parada. Había dejado de atacar a Leclerc, para conservar neumáticos y probar más adelante. Pero no hizo falta: dos vueltas más tarde, el piloto monegasco alteró el guión de la carrera cuando se fue contra el muro tras cometer un error, lo que provocó un coche de seguridad. Todos entraron a cambiar, y ahí vino uno de los puntos claves para que Sainz no acabara en el podio: mala parada y unsafe release, que acabaría constando 5s de sanción. Cómoda carrera para Verstappen. A partir de ese punto, la carrera se ponía muy cómoda para Verstappen, que se escabpa fácil de Hamilton, Pérez y Russell. Alonso era 5º y llamó la atención su radio, en la vuelta 28 diciendo que esperaba que Norris se le acercara para que destruyera neumáticos… ¿Otra vez la estrategia del trenecito? Mientras, Sainz seguía con su recital de adelantamientos, destacando el “por fuera” que le hizo a Russell en la vuelta 30. Y se acercaba a Pérez peligrosamente. Desde la radio, Mercedes advertía a Russell que Sainz no pararía, pues destruiría su carrera. Y en la vuelta 42, después de una gran lucha entre el de Ferrari y Pérez, el madrileño adelantaba al de Red Bull y se colocaba en el podio… para oír cómo le llamaban a boxes. A patir de ahí, tan sólo podía recuperar hasta donde lo hizo, el 5º puesto. Y mientras Pérez y Russell luchaban. Después de una acción en la que el británico tuvo que devolver la posición al mexicano, en la vuelta 50, tras un VSC provocado por la parada en pista de Zhou, el de Mercedes consiguió engañar al de Red Bull y ganarle la posición, que haría que viéramos a los dos Mercedes en podio, junto a Verstappen, aunque muy lejos aún de Red Bull. Cómo está el mundial a una carrera para el descanso veraniego. Tras la victoria de Verstappen y el abandono de Leclerc, las aspiraciones al título del monegasco se complican, pero aún queda mucha temporada por delante. Eso sí, la fiabilidad y solidez en estrategia de Red Bull no va a permitir más errores por parte de la Scuderia si quieren seguir manteniendo opciones. Ahora mismo, Max Verstappen aventaja en 63 puntos a Leclerc, con 233 frente a 170. Pérez es tercero con 163 y Sainz se acerca, con 144. Tras ellos, Russell cuenta con 143 puntos y Hamilton con 127. Y es que Mercedes puede no estar tan fuerte este año, pero no fallan cuando alguno de los de delante si lo hace. La zona media de la tabla la ocupan Norris (70 puntos), Ocon (56), Bottas (46), Alonso (37), Magnussen (22), Ricciardo (19), Gasly (16), Vettel (15), Schumacher (12), Tsunoda (11), Zhou (5), Stroll (4) y Albon (3). Al final de la tabla, sin puntos, encontramos a Latifi y a Hulkenberg. En cuanto al Mundial de Constructores, Red Bull sigue en cabeza y con ventaja: 396 puntos frente a los 314 de Ferrari. Mercedes es el tercer equipo con 270 puntos, seguidos de Alpine (93), McLaren (89), Alfa Romeo (51), Haas (34), Alpha Tauri (27), Aston Martin (19) y Williams (3). El próximo fin de semana tendremos la última carrera antes de las vacaciones veraniegas para la F1, esta vez en Hungría, que nos dirá mucho de la salud de cada piloto y equipo de cara al final de la temporada. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1
Episodio 567 · El anáisis del GP de Francia

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

Play Episode Listen Later Jul 26, 2022 101:03


Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos analizan, en el primer episodio de una semana que viene cargada de contenido, el fin de semana pasado en Paul Ricard, que nos dio una excelente clasificación, con rebufos incluidos, buena lucah en las primeras vueltas entre los líderes de carrea, grandes adelantamientos en la salida de Magnussen, Alonso y Hamilton, remontadas espectaculares como la de Sainz, radios polémicas, dramas italianos,… Clasificación y carrera para recordar. Muy buena carrera en Francia que pudo haber sido excepcional de no ser por el error de Leclerc, que le dejó contra el muro y fuera de la carrera, o de los error de Ferrari. Y muy buena clasificación, con un excelente trabajo de equipo de los Ferrari. Y sin ensayar. Está claro que ir de tapadillo este año les está funcionando. Lo mejor del sábado, de cara al futuro del Campeonato y a que se mantenga viva la competición, no fue el rebufo que le dio Sainz, por dos veces, a Leclerc, sino el tiempazo del madrileño en Q2, que no pudo superar ni el propio Verstappen en Q3. Algo que nos indica que el Ferrari es, sin duda, el mejor coche, aunque no el más fiable. Y del domingo hay mucho que destacar, pues la carrera no pudo ser más divertida: excelentes salidas de Verstappen y Leclerc, que mantuvo la posición sin problemas. Pero para salidas buenas la de Magnussen, que ganó 5 posiciones, y las de Alonso, que se colocó 4º por delante de Pérez y de Hamilton, 3º, también pasando a Pérez. Está claro que no fue el fin de semana del mexicano de Red Bull. Sainz, piloto del día. Sainz, que había salido 19º por penalización por cambiar varios componentes de la unidad de potencia, era ya 11º en la vuelta 12, con neumáticos duros. El trabajo de adelantamientos, durante toda la carrera, del piloto de Ferrari no pudo ser mejor, y, claro, le valió la elección como piloto del día. Finalmente, debido a una decisión - no sabemos si acertada o no, pero desde luego muy conservadora - de su equipo, terminaría 5º. Mientras, en la vuelta 16 Verstappen hacía su primera parada. Había dejado de atacar a Leclerc, para conservar neumáticos y probar más adelante. Pero no hizo falta: dos vueltas más tarde, el piloto monegasco alteró el guión de la carrera cuando se fue contra el muro tras cometer un error, lo que provocó un coche de seguridad. Todos entraron a cambiar, y ahí vino uno de los puntos claves para que Sainz no acabara en el podio: mala parada y unsafe release, que acabaría constando 5s de sanción. Cómoda carrera para Verstappen. A partir de ese punto, la carrera se ponía muy cómoda para Verstappen, que se escabpa fácil de Hamilton, Pérez y Russell. Alonso era 5º y llamó la atención su radio, en la vuelta 28 diciendo que esperaba que Norris se le acercara para que destruyera neumáticos… ¿Otra vez la estrategia del trenecito? Mientras, Sainz seguía con su recital de adelantamientos, destacando el “por fuera” que le hizo a Russell en la vuelta 30. Y se acercaba a Pérez peligrosamente. Desde la radio, Mercedes advertía a Russell que Sainz no pararía, pues destruiría su carrera. Y en la vuelta 42, después de una gran lucha entre el de Ferrari y Pérez, el madrileño adelantaba al de Red Bull y se colocaba en el podio… para oír cómo le llamaban a boxes. A patir de ahí, tan sólo podía recuperar hasta donde lo hizo, el 5º puesto. Y mientras Pérez y Russell luchaban. Después de una acción en la que el británico tuvo que devolver la posición al mexicano, en la vuelta 50, tras un VSC provocado por la parada en pista de Zhou, el de Mercedes consiguió engañar al de Red Bull y ganarle la posición, que haría que viéramos a los dos Mercedes en podio, junto a Verstappen, aunque muy lejos aún de Red Bull. Cómo está el mundial a una carrera para el descanso veraniego. Tras la victoria de Verstappen y el abandono de Leclerc, las aspiraciones al título del monegasco se complican, pero aún queda mucha temporada por delante. Eso sí, la fiabilidad y solidez en estrategia de Red Bull no va a permitir más errores por parte de la Scuderia si quieren seguir manteniendo opciones. Ahora mismo, Max Verstappen aventaja en 63 puntos a Leclerc, con 233 frente a 170. Pérez es tercero con 163 y Sainz se acerca, con 144. Tras ellos, Russell cuenta con 143 puntos y Hamilton con 127. Y es que Mercedes puede no estar tan fuerte este año, pero no fallan cuando alguno de los de delante si lo hace. La zona media de la tabla la ocupan Norris (70 puntos), Ocon (56), Bottas (46), Alonso (37), Magnussen (22), Ricciardo (19), Gasly (16), Vettel (15), Schumacher (12), Tsunoda (11), Zhou (5), Stroll (4) y Albon (3). Al final de la tabla, sin puntos, encontramos a Latifi y a Hulkenberg. En cuanto al Mundial de Constructores, Red Bull sigue en cabeza y con ventaja: 396 puntos frente a los 314 de Ferrari. Mercedes es el tercer equipo con 270 puntos, seguidos de Alpine (93), McLaren (89), Alfa Romeo (51), Haas (34), Alpha Tauri (27), Aston Martin (19) y Williams (3). El próximo fin de semana tendremos la última carrera antes de las vacaciones veraniegas para la F1, esta vez en Hungría, que nos dirá mucho de la salud de cada piloto y equipo de cara al final de la temporada. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Autódromo 1 Podcast
Gran Premio de Austria 2022

Autódromo 1 Podcast

Play Episode Listen Later Jul 14, 2022 39:44


Ferrari consigue triunfo a domicilio en casa de Red Bull. El piloto monegasco de la Scuderia; Charles Leclerc, bate al actual campeón del mundo, Max Verstappen, para reclamar su tercera victoria de esta temporada 2022. El británico de las flechas de plata de Mercedes, Lewis Hamilton, completó el podio en Spielberg. Destacamos a los 2 autos del equipo Haas, que lograron entrar en la zona de puntos. Mick Schumacher demostró un gran rendimiento en el Red Bull Ring y, kevin Magnussen exprimió ese motor ferrari del equipo norteamericano. IG-TW: @ricardof1latam CONTACTO: ricardof1latam@gmail.com

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1
Episodio 562 · El análisis del GP de Austria (II)

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

Play Episode Listen Later Jul 13, 2022 72:22


En el segundo episodio de esta semana, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos siguen dando claves sobre la carrera que pudimos disfrutar en Austria. Empezando por hacer una valoración de la evolución del Mundial y de cómo ven las debilidades de Ferrari en la lucha por ese título, así como las posibilidades que le quedan a Sainz para luchar por el título de pilotos. Clasificación el viernes y primera carrera el sábado. La clasificación, como en todo fin de semana especial, se disputó el viernes. Verstappen, Leclerc y Sainz consiguieron las tres primeras posiciones, muy reñidas, y Russell, a pesar de su accidente, fue cuarto. Tras ellos, Ocon, Magnussen, Schumacher, Alonso, Hamilton (también accidentado) y Gasly. Perez empezaría la carrera del sábado en 13ª posición tras una decisión bastante polémica: se le dejó participar en la Q3 y luego se le sancionó por algo que había pasado, supuestamente, en Q2: exceder los límites de pista. En cualquier caso, la carrera del sábado, fue poco emocionante, tan sólo la lucha Hamilton, Schumacher - Magnussen le dio algo de interés. Y la remontada de Pérez hasta la 5ª posición. Por otra parte, el coche de Alonso, que suele ser el que más emoción da a esta prueba, no llegó ni a arrancar, así que el sábado no estuvo muy emocionante. Finalmente, la parrilla de salida para la carrera “de verdad” se configuró, en las primeras posiciones, tal y como había sido configurada la parrilla de salida de la carrera al sprint. GP de Austria: todas las claves de la carrera. La salida de los tres primeros en la carrera se hizo sin incidentes, no así los siguientes: Russell se tocó con Pérez y le arruinó la carrera, siendo posteriormente penalizado. Schumacher, por su parte, pasó a Hamilton en la vuelta 5. Hasta el británico se sorprendió por la velocidad de los Haas (que finalizarían ambos en puntos, con Schumacher frente a Magnussen). A partir de la vuelta 10 comenzó la preciosa lucha entre Verstappen y Leclerc. El monegasco terminaría pasando al de Red Bull en la vuelta 12, demostrando que, en esta carrera, Ferrari, sin novedades en el coche, ha estado algo por delante de Red Bull. Justo después, Verstappen hizo su parada, pero Ferrari estuvo fuerte en estrategia y se mantuvo en pista, sin picar el anzuelo al margen de lo que hiciera Red Bull. Mientras, en la vuelta 17, Alonso ya era 8º (recordemos que salía 19º), con un ritmo muy sólido. Y fue uno de los que dio, quizás, el mejor espectáculo de la carrera, cuando se produjeron adelantamientos y luchas entre 5 coches: Alonso, Norris, Zhou y los dos Haas. Ferrari mantiene su estrategia. Tras la parada, Verstappen venía remontando y pasando a todos, y estaba claro que le haría el undercut a Leclerc. Tanto él como Sainz siguieron en pista hasta las vueltas 26 y 27, respectivamente. Leclerc salió 7 segundos por detrás del de Red Bull y en la vuelta 33 le volvió a pasar en carrera. Sainz, por su parte, también iba tras Verstappen pero, de nuevo, el holandés adelantó su parada al giro 36. Mientras, Alonso era 5º en la vuelta 46, con gran ritmo. Y en la 49 y 50, manteniéndose Ferrari fiel a su estrategia de nuevo, volvieron a parar Leclerc y Sainz. Además, como recalcó Binotto, el equipo hizo todo el día excelentes paradas. A pesar de que los dos salieron por detrás de Verstappen, ambos estaban condenados a pasarle y firmar un doblete seguro. De hecho, en la vuelta 53, Leclerc hizo su adelantamiento al vigente Campeón, por tercera vez en la carrera. Sainz, por su parte, venía volando y era una prolongación de Verstappen, pero de pronto se rompió su motor, dando lugar a una triste y penosa escena: triste por la mala suerte de Sainz y penosa por el comportamiento de los comisarios: el piloto se mantenía dentro del coche, que había apartado por seguridad, porque éste se iba hacia la pista y las llamas le envolvían sin que ningún comisario de pista le prestara ayuda. Coche de seguridad y más problemas para Ferrari. En la vuelta 58 salió el VSC y los dos pilotos en cabeza pararon y montaron medios. Mientras, en las vueltas 60 y 61 vinieron dos paradas consecutivas de Alonso: cuando podía aspirar a un buen botín de puntos su equipo le hundió la carrera, aunque consiguió rascar el último punto y escapar sin sanción. Pero, para dar aún si cabe más emoción a la carrera, en la vuelta 64 comenzaron los problemas con el acelerador de Leclerc, que no conseguía llegar a decelerar hasta el 0%. En cualquier caso, tras unas vueltas llenas de tensión, vimos como veía la bandera a cuadros por delante de Verstappen y se recuperaba de anteriores malas experiencias. La carrera terminó con Hamilton, de nuevo, en el tercer escalón del podio, Russell y Ocon 4º y 5º, Schumacher 6º y piloto del día, Norris 7º, Magnussen 8º, Ricciardo 9º y Alonso 10º, cuando podía haber acabado mucho más alto, esta vez que el VSC le benefició. El próximo fin de semana la F1 descansa, antes de dirigirse a Francia. Pero podremos disfrutar del WRC en Estonia, casa de Tanak y de la Indy en Toronto, con mucha emoción, entre otras cosas, por el culebrón Palou. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1
Episodio 561 · El análisis del GP de Austria (I)

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

Play Episode Listen Later Jul 12, 2022 71:34


El verano y las vacaciones están a la vuelta de la esquina, pero el MotorSport no para. Aún nos quedan dos carreras de F1 antes del parón veraniego, pero podremos disfrutar de otras competiciones. Tanto como estamos disfrutando de (casi) todo lo que nos está ofreciendo el Gran Circo este año. Los analistas del Podcast Técnica Fórmula 1, que esta semana vuelve a deleitarnos con 3 programas en abierto, nos analizarán, en este primer programa de la semana, el fin de semana pasado en Austria. Una carrera fantástica, con muchísimos adelantamientos, cambios de guión y con los Ferrari como protagonistas inesperados: fallo mecánico grave de Sainz e imágenes horripilantes de su coche ardiendo y el piloto intentando salir, sin ayuda de los comisarios de pista. Lo peor del fin de semana (aparte de los comisarios, ya mencionados) el comportamiento de los hooligans que vienen a animar a Verstappen, pero que no dejan de molestar a los fans de otros pilotos. Una Sprint Race que no aportó nada. El pasado fin de semana, en Austria, “disfrutamos” del segundo Gran Premio de la temporada con Sprint Race. Algo que hizo que un fin de semana que tradicionalmente suele ser de lo más entretenido, fuera un auténtico aburrimiento. En nuestra humilde opinión, este formato no sólo no aporta nada sino que hace los fines de semana de peor calidad para el aficionado. Por otra parte, hablando de la F2, hay que hablar de un colosal Roberto Merhi, que dejó a propios y extraños boquiabiertos, remontando desde la posición 21 (y viniendo como sustituto) hasta la victoria. Sí, hasta la victoria, porque diga lo que diga la sanción de la FIA, que no pudo demostrar la base de dicha sanción, Merhi llegó a la tercera posición y los dos que tenía por delante fueron sancionados. Unas decisiones, las de la FIA, que si miramos al fin de semana en la categoría reina, dejaron también mucho que desear. Así terminó el fin de semana y así está el Mundial. La verdad es que las imágenes del coche de Sainz ardiendo nos hacen pensar en otro mal fin de semana de Ferrari. Pero lo cierto es que ambos coches estuvieron muy fuertes durante la carrera del domingo y Sainz hubiera pasado - como ya lo había hecho en varias ocasiones su compañero de equipo - a Verstappen, pues tenía mucho más ritmo que el Red Bull. Leclerc, que nos hizo sufrir al final por un fallo con el pedal del aceleración, que no llegaba a 0% al levantar el pie, fue el vencedor de la carrera. Verstappen fue segundo, con un coche que le dio muchos problemas. Y Hamilton fue tercero, aprovechando cada oportunidad para lograr puntos para su equipo, que se mantienen, cómodamente, sin acercarse a los de cabeza, pero sin problemas con otros equipos por detrás. Russell sería 4º, seguido de Ocon, Schumacher, Norris, Magnussen, Ricciardo y Alonso, cerrando puntos. Extraordinario el trabajo de los Haas y, concretamente, el de Schumacher, luchando con Hamilton, adelantando al 7 veces campeón del mundo y defendiendo como un jabato. Por otra parte, penoso lo que está pasando en Alpine: por mucho que trabaje Alonso, con fallos garrafales del equipo (como el fallo técnico que le impidió tomar la salida en la carrera del sábado o como el fallo en el pit stop durante el safety car) no van a ningún sitio y tiran por tierra el trabajo del piloto, que nos demostró, al reprender a Tsunoda a más de 200 km/h y durante un adelantamiento, que tiene mucho aún que ofrecer. Al final, con Pérez y Sainz abandonando, con la victoria de Leclerc y el segundo de Verstappen, la lucha por el Mundial se mantiene, en los primeros puestos, casi igual. Verstappen, Leclerc y Pérez siguen las tres primeras posiciones, seguidos ahora por Sainz, Russell y Hamilton. La séptima posición la ocupa Norris, seguido por Ocon, bottas y Alonso, para cerrar los 10 primeros lugares. En cuanto al Mundial de Constructores, Red Bull mantiene una cómoda ventaja sobre Ferrari (359 contra 303 puntos, más de dos carreras), seguidos por Mercedes, en tierra de nadie (237 puntos). McLaren y Alpine se disputan la cuarta posición, empatados a puntos (81), seguidos por Alfa Romeo (51), Haas (34), AlphaTauri (27), Aston Martin (18) y Williams (3). Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Motor Sport Magazine Podcast
Kevin Magnussen | My big break

Motor Sport Magazine Podcast

Play Episode Listen Later Jul 8, 2022 34:13


When you're a Magnussen, the name alone can open doors, but you won't get through them, unless the talent's there.Kevin Magnussen is Chris Medland's latest guest on the My Big Break podcast, describing the key moments that shaped his career.The 29-year-old describes being invited to McLaren after winning the Danish Formula Ford championship because his dad, Jan, had been the team's test driver.He got on to its junior driver programme but it soon became apparent that he wasn't going to get an easy ride when he was given the ultimatum of winning the Formula Renault 3.5 Series or seeing his F1 dreams evaporate.Magnussen rose to the challenge and he talks about how his career progressed with a Force India drive that never was, a podium finish on his debut, and fighting for his McLaren seat with Jenson Button.After a year out of Grand Prix racing, Magnussen has returned to Haas in impressive form, and he explains why he's so much more relaxed for his second stint in F1. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1
Episodio 558 · El análisis del GP de Gran Bretaña (I)

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

Play Episode Listen Later Jul 5, 2022 73:54


Carlos Sainz, tras 150 carreras en la categoría, ha conseguido su primera victoria. Pero no fue eso lo que hizo que la carrera en Silverstone del pasado fin de semana nos pareciera tan espectacular (aunque también). El espectáculo, los cambios de guión, los adelantamientos y, por qué no decirlo, los accidentes - en los que no hubo que lamentar nada grave - hicieron que esta carrera fuera brutalmente atractiva. Bueno, todo eso más el podio inesperado, donde los dos cajones más altos hablaban español. En este primer episodio de la semana, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos van a contar sus impresiones sobre este GP histórico, donde Sainz, tras mucho perseguirlo, consiguió su primera victoria en F1, vestido de rojo Ferrari y tras haber logrado la Pole. Una victoria que llega 10 años después de la última victoria de la Scuderia en este circuito - entonces lograda por Alonso, otro piloto español. Y donde también hubo sombras, como la estrategia de Ferrari, que será bien analizada. Grandes cambios en la F1 y cosas que, lamentablemente, no cambian. Mira que en Silverstone adelantar no era fácil, salvo en algún punto después de las zonas rectas. Los coches no se podían seguir y lograr el adelantamiento era más que complicado. Pero hete aquí que las nuevas reglas de la F1 nos han dejado ver cómo los coches se pueden seguir, perseguir y adelantarse en sitios, antes insospechados en Silverstone. Y, por supuesto, hay que hablar de un añadido reciente en los coches y que este fin de semana ha salvado dos vidas: el halo. Parece increíble tras ver las imágenes, pero Zhou fue dado de alta por los doctores antes de que terminara el Gran Premio. Albon, otro de los implicados, junto a Tsunoda y Russell, tardó un poco más, cosa muy llamativa, pues el accidente espectacular fue el del piloto chino. También es noticia, tras la carrera, y motivo de debate, la estrategia de Ferrari, que, una vez más, arrebata la victoria a Leclerc. Una estrategia, la de mantener los duros tras el último coche de seguridad, no ya polémica, sino desastrosa. En esta ocasión, una vez más Sainz dio muestras que, incluso dentro del coche, tiene más conocimiento de lo que va a pasar que los propios estrategas de su equipo. No sólo Sainz fue protagonista. Aunque Sainz fue el que se llevó una soberbia Pole y una trabajada victoria en Silverstone, hubo más protagonistas. Ya hemos hablado de Pérez, segundo en el podio, el cual tuvo mucho mérito por la extraordinaria remontada que había hecho desde la última posición, donde quedó tras un toque en la salida con Leclerc que dañó su alerón delantero. O Hamilton, que fue tercero en el podio en su casa y que hizo una soberbia carrera con un coche claramente inferior. En cualquier caso, nos encantó ver la lucha en las últimas vueltas, con Pérez, Hamilton, Leclerc, Alonso y Norris luchando por el podio. Con Mick Schumacher luchando con Verstappen - con su Red Bull dañado, eso sí - y logrando los primeros 4 puntos de su carrera. Y con Vettel y Magnussen en puntos. Así estaba Steiner al final de la carrera, como si en vez de dos coches en zona de puntos hubieran logrado un doblete. Y, a pesar de no conseguir puntos, hay que felicitar a dos pilotos por su excelente trabajo entrando en Q3 el sábado, Zhou y Latifi. El canadiense acabaría 12º, por detrás de Stroll y por delante de Ricciardo y Tsunoda. Y vimos abandonar 4 coches: Albon, Zhou y Russell por el accidente en la primera curva, Bottas por un fallo en su monoplaza, Gasly tras un toque con su compañero y Ocon, también con fallo en el monoplaza. Así está el Campeonato. Tras haber minimizado pérdidas en esta carrera, Verstappen sigue liderando la Clasificación del Mundial de pilotos, seguido de Pérez, Leclerc, Sainz, que supera a Russell por la 4ª posición y Hamilton (6º). Tras ellos, Norris, Bottas, Ocon y Alonso, que cierra las 10 primeras posiciones. Eso sí, Verstappen tiene 181 puntos frente a los 138 de Leclerc, que tiene mucho trabajo por delante si quiere luchar por el Mundial. Y algo parecido ocurre en el Mundial de Constructores, donde Red Bull lidera cómodamente con 328 puntos frente a los 265 de Ferrari que, a su vez, tiene una cómoda ventaja sobre el tercero en el Mundial, Mercedes, que cuenta con 204 puntos. El resto, en otro mundo, a más de 100 puntos de ellos: McLaren (73), Alpine (67), Alfa Romeo (51), AlphaTauri (27), Haas (20), Aston Martin (18) y Williams (3). Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

The Captain's Run with Cameron Smith & Denan Kemp
Cam Smith joins Matty Johns, Jimmy and James Magnussen for Breakfast! (04/07/22)

The Captain's Run with Cameron Smith & Denan Kemp

Play Episode Listen Later Jul 4, 2022 37:46


Jimmy Smith & James Magnussen are joined by Morning Glory's Matty Johns and the Captain's Run's Cameron Smith to review the weekend of Rugby League and talk about all of the big issues in the game.

Cut To The Race | By FormulaNerds
F1 News From The Nerds - 22/6/22

Cut To The Race | By FormulaNerds

Play Episode Listen Later Jun 22, 2022 32:29


Welcome to News from the Nerds, the midweek news show by the FormulaNerds news team – Your essential F1 weekly news digest. Each week we bring you the Top 5 news stories from the past week. This week Abby, Dalila, James M and James P cover:   All over for Vips? Juri Vips has been suspended from the Red Bull Junior Programme after racial and homophobic comments during a livestream on Twitch. The panel discuss the current situation of the PREMA driver and the statements made from Hitech Grand Prix. https://www.formulanerds.com/news/vips-suspended-from-red-bull-academy-following-racist-comment/   The fallout of Canada: The main takeaways from the Canadian Grand Prix concern three different teams: McLaren, Ferrari and Mercedes. The panel discuss the comments made by drivers, and CEOs, on the performances and lessons learned during the race. https://www.formulanerds.com/news/zak-brown-apologised-to-ricciardo-for-performance/ https://www.formulanerds.com/news/sainzs-bold-ferrari-claim-after-losing-out-to-red-bull-in-canada/ https://www.formulanerds.com/news/hamilton-hints-at-mercedes-role-change-for-russell/   The FIA: The governing body is in the F1 news pool once again with accusations from Kevin Magnussen on their easiness to be swayed and influenced in decisions. The panel breakdown Magnussen's reason behind his comments and the views on the FIA's decisions. https://www.formulanerds.com/news/fia-in-the-storm-too-easy-to-influence   Are Audi already in F1? Rumour has it that Audi has signed a deal with Sauber and will join the grid in 2026. The panel briefly discuss their thoughts on this as well as the news regarding a deal between Red Bull and Porsche and a tweet about Hitech GP. https://www.formulanerds.com/news/have-audi-secretly-agreed-a-buyout-with-an-f1-team/   No more Spa days? New tracks are being added to the calendar and it could be at the risk of Spa. The panel dissect the future calendars with Spa being tipped as hosting a rotational race and the addition of a new French Grand Prix. https://twitter.com/Formula_Nerds/status/1539538111230787584?s=20&t=OyUgMuUByW9lWKAL2MR8MA   Share your thoughts, give feedback and get mentioned on the show: Email info@formulanerds.com   Keep up to date with all the latest Formula 1 News: Visit www.formulanerds.com   Follow us: Facebook – www.facebook.com/formulanerds Twitter - www.twitter.com/formula_nerds Instagram - www.instagram.com/formulanerds TikTok - www.tiktok.com/@formulanerdsofficial   For Advertising and Sponsorship Opportunities: Email oli@formulanerds.com

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1
Episodio 553 · El análisis del GP de Canadá (II)

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

Play Episode Listen Later Jun 22, 2022 48:38


Para haceros fans sólo tenéis que pulsar el botón azul Apoyar en la página del podcast o en la App y escucharnos sin ninguna clase de publicidad y con episodios extra sólo para vosotros. Página del podcast en Ivoox: https://www.ivoox.com/podcast-tecnica-formula-1-podcast-f1_sq_f1361567_1.html ¡Muchas gracias a todos de corazón! ---------------------- Después de haber hablado, en general, de las impresiones que les dejó el GP de Canadá y de lo que esperan para el Campeonato, así de como de cosas más particulares, como la estupenda clasificación sobre mojado, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos analizan minuciosamente la carrera en este segundo episodio de la semana. Buenas salidas y fallos mecánicos. La salida de Verstappen fue muy buena, así como las de Alonso y Sainz, manteniendo posiciones. Sin embargo Schumacher no salió bien y cayó hasta la 8ª posición en la primera vuelta. Pronto, también, pasaría Sainz a Alonso, demostrando que los Red Bull y los Ferrari están en otra liga. En la vuelta 5 Russell pasaba a Magnussen. Hamilton era 4º. Continúa el buen trabajo de Mercedes, que tenía muy poco porpoising en ambos coches: curiosa la desaparición del problema en este equipo casi de la noche a la mañana. Y, ya en la vuelta 8, teníamos la primera sorpresa con VSC incluido: Pérez abandonaba por un fallo mecánico del que se sabe poco, tan poco que no sabemos si es una sombra que pueda planear sobre el coche de Verstappen. Hamilton y Verstappen hicieron una parada, que les salió barata, pero Sainz y Alonso se quedaron en pista. Cuando se retiró el coche, Verstappen era 3º, con Alonso - que no era oposición - delante. Después vino el adelantamiento de Verstappen a Alonso, la lucha de Bottas y Albon, que tapaba todos los huecos con el Williams, y el adelantamiento por fuera del finlandés, que parece estar mejorando en la lucha cuerpo a cuerpo… o quizás es que este coche se adapta más a él. Más fallos mecánicos y luchas espectaculares. Mientras, Leclerc había remontado hasta el puesto 11º. Fue entonces cuando llegó la parada de Schumacher, también por problemas mecánicos, y un nuevo VSC, que volvió a venir muy mal para los pilotos españoles en cabeza. Sainz paró en la vuelta 20 y salió por detrás de Alonso y delante de Hamilton. Poco más tarde, tanto el madrileño como el británico pasaron al de Alpine, que rodaba 2s más lento que el resto y que entró en la vuelta 29 y salió 7º. La ilusión del podio se había esfumado, pues Verstappen, Sainz y Hamilton mantuvieron ya sus posiciones hasta el final. Entretanto, Sainz venía recortando, poco a poco, la distancia a Verstappen, en una remontada espectacular que nos hace pensar que está ya mucho más adaptado a este coche. Y en la vuelta 42 el protagonista era su compañero, que hacía la parada, una muy mala parada por parte de Ferrari, que le robaba parte del trabajo que había hecho remontando. Y en la vuelta 43 Verstappen paró y salió por detrás de Hamilton, lo que ponía las cosas de cara a Sainz. Pero su equipo no copió la estrategia. Sin embargo, unos giros más tarde, Tsunoda acababa contra el muro y salía el coche de seguridad. Fue cuando Sainz paró, pero salió por detrás de Verstappen. Era el momento de demostrar en la pista lo que vale. El madrileño persiguió al de Red Bull durante las últimas 20 vueltas, sin fallos y sin desfallecer, pero no pudo con el león de Holanda. Quizás por que los coches están muy igualados o quizás porque a Sainz le falta el último paso para luchar contra estos pilotos (Verstappen, Pérez e incluso Leclerc). Radios, remontadas y sanciones. Ya en la recta final de la carrera, vimos varias situaciones que no nos gustan, como la radio de Alonso, que estaba por detrás de Ocón, diciéndole que no luchara con su compañero, a pesar de que había sido más rápido todo el fin de semana. O la sanción por waving a Alonso… cuando menos cuestionable la coherencia de estas sanciones (también el aviso a Magnussen a principio de la carrera, que se la estropeó completamente. Por último, el galardón como piloto del día se lo llevó, merecidamente, un Leclerc que salía 19º y terminó 5º. Sin el problema en el pit stop, seguramente, podría haber aspirado, al menos, a una posición más. En todo caso, buen botín de puntos para el equipo, que ha minimizado daños tras el problema en el motor del monegasco de la semana pasada. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Finding the Gap
Groundhog Day - 2022 Canadian GP Review

Finding the Gap

Play Episode Listen Later Jun 21, 2022 34:36


Max won and the guys disagree on how much work it was. Did Sainz really hold Max accountable at the end of the race or would LeClerc actually made it a race to the finish. LK puts on his conspiracy hat regarding porpoising while Jason continues to hate on Haas and that idiot Magnussen. Gasly is resigned to mediocrity while everyone got the memo to make excuses for Lando's poor performance this weekend. All the while, the most interesting thing Team Canada did was hit a groundhog. Then Hamilton proves he is all about Hamilton, a sign of how screwed up the Mercedes team is right now - and more… Follow us on Twitter, Instagram, and TikTok @FindingtheGapF1 and also check us out on our YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCiPlmGMhKwCSgxdd71HaLWQ #Formula1 #F1 #Hamilton #Verstappen #Leclerc #Perez #Sainz #RedBull #Mercedes #Williams #Russell #Mclaren #AstonMartin #Alpine #Ocon #Alonso #Ferrari #AlphaTauri #Gasly #Tsunoda #AngelaCullen #KellyPiquet #GrandSlamPiece #LatifiHatesCheckeredFlags #VettelSellYourSeat #MickSuckmacher #NataliePinkham #JessicaHawkins #FutureLowerBackPain #PAWGs #WAGs #WAGsofGolf #PaigeSpiranac --- This episode is sponsored by · Anchor: The easiest way to make a podcast. https://anchor.fm/app Support this podcast: https://anchor.fm/findingthegap/support

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1
Episodio 552 · El análisis del GP de Canadá (I)

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

Play Episode Listen Later Jun 21, 2022 71:37


Para haceros fans sólo tenéis que pulsar el botón azul Apoyar en la página del podcast o en la App y escucharnos sin ninguna clase de publicidad y con episodios extra sólo para vosotros. Página del podcast en Ivoox: https://www.ivoox.com/podcast-tecnica-formula-1-podcast-f1_sq_f1361567_1.html ¡Muchas gracias a todos de corazón! ---------------------- Aunque este fin de semana sólo teníamos Fórmula 1, y a un horario diferente al habitual, los tres días han estado llenos de espectáculo y emoción de la buena. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos analizan, en este primer episodio de la semana, no sólo el fantástico domingo de carrera, sino también el sábado, con clasificación en agua. Alonso brilla sobre las calles mojadas. Y es que la clasificación sobre mojado, pues había estado lloviendo toda la mañana, incluida la tercera sesión de libres, nos dejó ver cosas increíbles. Y una de ellas fue la clasificación de Alonso. Está claro que en condiciones difíciles sale la experiencia, y Alonso mostró que tiene aún mucho potencial y que es uno de los grandes de la parrilla. La lucha por el Mundial se desdibuja. En cuanto al domingo, victoria de Verstappen. La sexta que encadena el equipo Red Bull de forma consecutiva en lo que va de temporada. Las cosas se ponen feas para la lucha por el Mundial porque Ferrari ha fallado y falla, pero Red Bull no suele fallar. Ahora mismo Verstappen tiene casi dos carreras de ventaja sobre Leclerc y, objetivamente, eso es mucho. En esta carrera, el monegasco hizo lo todo lo que estuvo en su mano, pero el cambio en la unidad de potencia lastró su carrera, pues tuvo que salir desde la parte de atrás en una pista difícil para adelantar. Sainz también hizo todo lo que pudo y más, pero no tuvo demasiada suerte en carrera. Eso sí, mostró un nivel mucho más alto que el que le hemos visto en carreras anteriores. Parece que ya está mucho más hecho al coche. Aún así, no pudo con Max Verstappen en su persecución final. Con los coches en igual de rendimiento, si uno de los dos pilotos no comete un fallo, no es posible adelantar. Así está el Campeonato. Después de habernos contado cuáles son, a su parecer, las claves bajo las que se desarrolló el Gran Premio de Canadá, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos cuentan qué les pareció y cómo ven el Mundial a partir de ahora. Entre otras cosas nos valorarán la evolución del Mundial hasta ahora en general y la situación de Ferrari en particular, ¿lo tiene ya fácil Red Bull, a pesar de todo lo que queda de temporada, para llevarse este Campeonato 2022? Un Campeonato en el que lidera, con ventaja, Max Vertappen (175 puntos), seguido por Sergio Pérez (129) y Charles Leclerc (126). Tras ellos, Russell, en 4ª posición con 11 puntos, por delante de Sainz (102), Hamilton (77), Norris (50), Bottas (46), Ocon (39) y Alonso, con 18 puntos, en 10ª posición. La zona media de la tabla está muy reñida, con Gasly 11º (16 puntos), seguido de Magnussen (15), Vettel (13) y Tsunoda (11). La parte baja de la tabla la ocupan Zhou (5 puntos), Albon (3), Stroll (3) y Schumacher, Hulkeberg y Latifi (0 puntos). En cuanto a los equipos, Red Bull se destaca y será difícil alcanzar sus 304 puntos. La Scuderia Ferrari suma 228 puntos y Mercedes 188. Tras ellos, ya a distancia, McLaren, con 65 puntos, Alpine (57), Alfa Romeo (51), AlphaTauri (27), Aston Martin (16), Haas (15) y Williams (3). Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

The Captain's Run with Cameron Smith & Denan Kemp
Cam Smith joins Matty Johns, Vossy and James Magnussen for Breakfast! (20/06/22)

The Captain's Run with Cameron Smith & Denan Kemp

Play Episode Listen Later Jun 20, 2022 37:31


Vossy & Brandy are joined by Morning Glory's Matty Johns and the Captain's Run's Cameron Smith to review the weekend of Rugby League, preview the State Of Origin game and all the other big issues in the game.

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1
Episodio 549 · El análisis del GP de Azerbaiyán

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

Play Episode Listen Later Jun 14, 2022 85:12


Tras un fin de semana intenso en el mundo del Motorsport (aunque no tan divertido como esperábamos en algunas de las categorías), los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos hacen un análisis de todas las competiciones disputadas y nos preparan para el próximo fin de semana, donde tendremos un icónico Gran Premio de Fórmula 1 de vuelta tras dos años. Baku decepciona. Pero hay que llevar un orden y, en el primer episodio de la semana, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 analizan el Gran Premio de Azerbaijan. Una carrera decepcionante, bastante aburrida, sin muchos momentos para resaltar. Pocos cambios de guión, a excepción del abandono de los dos Ferrari, que fue una de las causas del aburrimiento. Este abandono, por otra parte, deja al equipo muy lejos de la lucha por el Campeonato. En cualquier caso, hubo actuaciones meritorias, como las de Checo Pérez, Alonso, Vettel, Russell - que consigue un nuevo podio - y la impecable victoria de Verstappen. Y también ha habido “lío”, esta vez entre Mercedes y el “porpoising” que tantos quebraderos está dando. A todos los equipos, pero especialmente a la marca alemana. Rendimiento en Clasificación y “Porpoising”. Antes de entrar a comentar lo poco que dio de sí la carrera, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos hablarán de lo que ocurrió el sábado y, entre otras cosas, de un tema que está dando mucho que hablar, sobre todo tras ver las imágenes al final de la carrera de Hamilton, con grandes dolores de espalda debido a los botes del coche en recta, el denominado “porpoising”. En cualquier caso, Russell terminó por delante, una vez más, de su compañero, en 5ª posición. Por delante de él, Sainz, que parece que no termina de adaptarse y sacarle todo el partido, como ha hecho en años anteriores con peores máquinas, a este nuevo coche. Leclerc, una vez más, lo dio todo sin un fallo en el momento preciso, y se llevó la Pole, seguido de Pérez, que traía el momentum del GP de Mónaco y supero a su compañero, que sólo pudo ser 3º. Una salida magistral de Pérez y problemas para Ferrari. A pesar de que Leclerc salía primero, no pudo conservar esa posición ni tan sólo una vuelta, pues Pérez hizo una gran salida, robándole la posición. De hecho, ambos Ferrari, quizás no debido a sus pilotos, salieron peor que los Red Bull. Ya en la vuelta 6 oíamos una radio de Sainz en la que se decía que los Red Bull eran muy rápido: su ritmo, de hecho, fue peor que los 3 de delante en medio segundo. Y en la vuelta 9 empezaba el drama: el madrileño abandonaba por un problema hidráulico que le afectaba al brake by wire, problema derivado de la transmisión. Una acción curiosa fue que, en la vuelta 13, Vettel se pasa de frenada y se sale de la pista, reincorporándose de inmediato (de una forma quizás no muy segura). Esta acción, y otras muy acertadas, le serviría para terminar la carrera en 6ª posición. Quizás debido a órdenes de equipo, quizás porque, ciertamente, su ritmo no era el mejor, en la vuelta 15, Pérez deja pasar a Verstappen. Fue una comunicación de radio y en ningún momento el mexicano se mostró en desacuerdo. De hecho, en la vuelta 17, Pérez entraba a cambiar gomas, y en la siguiente lo hacía Verstappen. Leclerc, mientras, se mantuvo en pista, haciendo un overcut a ambos pilotos, y colocándose como líder destacado de la carrera. Pero en la vuelta 20 el monegasco abandonaba con un problema en el motor de combustión interna, que deja la unidad de potencia irrecuperable. Ferrari, en las últimas carreras está mostrando mucha debilidad en este campo y en este GP, en concreto, 4 de los 6 abandonos fueron de unidades de potencia Ferrari (Zhou, Magnussen, Sainz y Leclerc). Algunas actuaciones muy buenas. A partir del abandono de Leclerc, sin dos de los actores principales de la función que ameniza los domingos, la carrera fue un paseo militar para Red Bull… y un aburrimiento para nosotros. Sin embargo, hubo algunas actuaciones muy buenas y remontadas importantes, como fueron las de Alonso, Vettel, Russell (que se lleva un podio más), Gasly (que volvió a darle muchos problemas a Hamilton) y del propio Hamilton con unos geniales adelantamientos a Ocon, Tsunoda y Gasly. Por último, destacar el show de radio de McLaren, entre las vueltas 45 y 51, donde Ricciardo, supuestamente, debía dejar pasar a Norris (que nunca llegó a acercarse) para meter presión a Alonso y que el asturiano cometiera algún error. Así queda el Mundial. Tras esta carrera, y a la espera de la vuelta de Canadá el próximo fin de semana, el Campeonato de pilotos queda comandado por Verstappen, con 150 puntos, seguido por Pérez (129), Leclerc (116), Russell (99), Sainz (5º con 83 puntos), Hamilton (62), Norris (50), Bottas (40), Ocon (31) y Gasly, que es 10º con 16 puntos. En cuanto al Campeonato de constructores, como decíamos, tiene a Red Bull en primera posición con mucha ventaja sobre Ferrari (279 a 199 puntos). Tras ellos, Mercedes (161), McLaren (65), Alpine (47), Alfa Romeo (41), AlphaTauri (27), Haas (15), Aston Martin (15) y Williams (3). El en segundo de los tres episodios de esta semana, que podremos disfrutar mañana mismo, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos preparan para la vuelta de uno de los circuitos más esperados, Canadá, un circuito de la vieja escuela. ---------------------- Para haceros fans sólo tenéis que pulsar el botón azul Apoyar en la página del podcast o en la App y escucharnos sin ninguna clase de publicidad y con episodios extra sólo para vosotros. Página del podcast en Ivoox: https://www.ivoox.com/podcast-tecnica-formula-1-podcast-f1_sq_f1361567_1.html ¡Muchas gracias a todos de corazón! Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1
Episodio 540 · El análisis del GP de España al completo

Técnica Fórmula 1 · Podcast de F1

Play Episode Listen Later May 25, 2022 81:30


Para haceros fans sólo tenéis que pulsar el botón azul Apoyar en la página del podcast o en la App. Página del podcast en Ivoox: https://www.ivoox.com/podcast-tecnica-formula-1-podcast-f1_sq_f1361567_1.html ¡Muchas gracias a todos de corazón! ---------------------- No podemos empezar de otra manera: estamos de enhorabuena con esta F1. La carrera de Barcelona, un circuito que gusta a los pilotos y equipos por sus características pero una carrera que no suele dar mucho espectáculo, nos dio un fin de semana de lujo. Una carrera más que decente, con adelantamientos y mucho interés. Y si es así en Montmeló, pinta que el resto d ela temporada nos vamos a divertir en la mayoría de los circuitos. Tras el especial de clasificación, análisis de carrera. En este primer episodio de la semana, después de haber comentado la clasificación y el ambiente en Barcelona en un episodio especial para fans, con enviado especial en el circuito incluido, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos van a hablar, y mucho, de la carrera y de todo lo que allí sucedió, incluyendo el rendimiento de los pilotos, incluso por encima de los equipos. En cualquier caso, lo que hay que resaltar es a un Red Bull espectacular, con Verstappen y Pérez sobresalientes. Y a una Ferrari llena de mala suerte, perdiendo una victoria bastante segura para Leclerc por problemas mecánicos, así como a un Sainz que está decepcionando bastante. Como también lo está haciendo Alpine, al menos en clasificación: Alonso ni siquiera pasó de Q1. En cuanto a Leclerc, lo que sí es importante destacar es su Pole: después de un trompo en su primer intento, sin tiempo, sale y se marca una vuelta como si no hubiera pasado nada, llevándose la Pole. Sainz parece, ahora mismo, estar muy lejos de su compañero. Un domingo muy distinto a lo habitual. Como comentamos más arriba, hay que congratularse de que esta nueva F1 nos esté dando espectáculo hasta en circuitos donde, usualmente, no lo vemos. Y eso pasó el domingo pasado. La carrera comenzó con unas excelentes salidas de Leclerc y de Verstappen. Sainz, una vez más, hacía una mala salida y perdía dos posiciones. Mientras, en la zona media de la parrilla, Hamilton y Magnussen se tocaban, lo que hacía que el británico perdiera posiciones y sugiriera, por radio, retirar el coche, ¿tan desmotivado está el 7 veces campeón que, finalmente, terminaría 5º? En la vuelta 7 Sainz, debido a una ráfaga de viento, se iba a la grava, pero podía continuar. Lo mismo le ocurrió a Verstappen en la vuelta 9. Eso hacía que, en la vuelta 10, los dos Red Bull se encontraran con Russell e intentaran pasarlo, sin conseguirlo. Pérez dejó pasar a Verstappen, pero al holandés le fallaba el DRS. En la vuelta 14 intentó un undercut, pero no lo consiguió. Esta parte de la carrera, quizás, fue la parte más espectacular, con Verstappen intentando pasar a Russell y con una excelente - y muy tranquila - defensa del joven piloto que dio todo un recital y que nos encantó ver. En la vuelta 24, Verstappen pasaba a Russell, pero este se la devolvió. La mala suerte de Ferrari. En la vuelta 27 Leclerc empezó a perder potencia y en la 28 abandonó, cuando estaba navegando tranquilamente hacia la victoria. Dos vueltas más tarde, Verstappen paró para intentar, de nuevo, un undercut a Russell. Pérez, tal y como había dicho por radio, aunque no le habían escuchado, parece, pasó sin despeinarse a Russell. En la vuelta 37 y 38 paran Russell y Pérez, lo que deja primero a Verstappen, que hará otra parada en la vuelta 44, de la que sale 2º, por delante de Russell, que no tenía que hacer más paradas. Y Red Bull pide a Pérez, que era primero y tampoco tenía que parar, que deje pasar al holandés. Una situación injusta para el mexicano, pero que acató sin problemas. Russell y Pérez tendrían con esto, paradas gratis, que el mexicano usaría para lograr la vuelta rápida de carrera. Pasos adelante y remontadas. Ya en la última parte de la carrera, Hamilton, que quería abandonar al principio de la misma, logra incluso llegar a pasar a Sainz en la vuelta 59, pero en las 3 últimas vueltas de carrera tiene que levantar para no quedarse sin gasolina, acabando 5º, por detrás del brasileño. Esta remontada (de 20º a 5º) le valió que le seleccionaran como piloto del día. Aunque bien podría haber sido Alonso, que empezó 20º, hizo una excelente salida, y terminó 9º, a pesar de Alpine y sus penosos pitstop. Y qué decir de Valtteri Bottas, que ahora que tiene un coche que se adapta a su estilo, ataca y defiende… y si no hubiera sido por la mala estrategia de Alfa Romeo incluso podría haber aspirado a más que la 6ª posición final, que no es poco. Pero si algo hay que resaltar es el paso adelante de Mercedes y el podio de Russell que, por otra parte, como se suele decir, está mojando la oreja a su compañero: esta hornada de jóvenes pilotos ha venido dando guerra y mucho, mucho espectáculo. Así está el Mundial. Tras los acontecimientos de Barcelona, Verstappen lidera ahora el Mundial de Pilotos, con 110 puntos. Le siguen Leclerc (104), Pérez (85), Russell (74), Sainz (65), Hamilton (46), Norris (39), Bottas (38), Ocon (30, Magnussen (15), Ricciardo (11), Tsunoda (11), Gasly (6), Vettel (4), Alonso (4), Albon (3), Stroll (2), Zhou (1), Schumacher (0), Hulkenberg (0) y Latifi (0). En cuanto al Campeonato de Constructores, también Red Bull supera a Ferrari, con 195 puntos frente a los 169 de la Scuderia. Tras ellos, Mercedes (120), McLaren (50), Alfa Romeo (39), Alpine (34), AlphaTauri (17), Haas (15), Aston Martin (6) y Williams (3). 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