Podcasts about Mapfre

Por Daniel Santacreu, analista independiente

A través de la histórica presentación del documental "Vías Restaurativas" en el Auditorio de la Fundación MAPFRE en Madrid, la asociación P(A)T, junto a víctimas, causantes y expertos de la Universidad Ramon Llull, reclaman un cambio de paradigma en el asfalto: sustituir el frío castigo penal por un espacio de responsabilización y sanación profunda. Para el ciudadano común, las estadísticas de siniestralidad vial son números abstractos en un balance anual de la Dirección General de Tráfico (DGT). Sin embargo, desde que se iniciaron los registros históricos en España, más de 300.000 personas han perdido la vida sobre el asfalto. Detrás de esa ingente cifra hay 300.000 familias cuyas de trayectorias vitales se quebraron para siempre de manera súbita. Ante este drama acumulativo, el sistema judicial convencional ofrece una respuesta penal necesaria pero insuficiente, que a menudo deja un vacío devastador en la salud mental, emocional y ética de los afectados. En este contexto de búsqueda de respuestas humanas nace el documental "Vías Restaurativas", cuya esperada puesta de largo ha tenido lugar en el Auditorio de la Fundación MAPFRE (Calle Recoletos, 23, Madrid). El proyecto cinematográfico plasma en imágenes las conclusiones del riguroso estudio científico liderado por la Cátedra de Ética Aplicada de la Universidad Ramon Llull en colaboración con la asociación P(A)T (Prevención de Accidentes de Tráfico), una entidad pionera en España fundada en el año 1968 que lleva casi 60 años trabajando codo con codo tanto en la prevención como en el acompañamiento a quienes se quedan "rotos" tras el impacto. 1. El nexo del dolor: la historia de Enrique y Eduardo La labor de acompañamiento psicológico y humano de P(A)T, dirigida actualmente por la psicóloga Yolanda Domenech —quien acumula 22 años de entrega a la asociación—, ha obrado lo que muchos calificarían de milagro emocional: unir en un mismo espacio de diálogo constructivo a una víctima y a un causante de siniestros viales. • La herida de Enrique: Enrique Rodríguez llegó a P(A)T hace casi 20 años totalmente devastado tras la muerte en carretera de su hijo pequeño, Iván. Tras un año sumido en el silencio y la orfandad de apoyos, una llamada telefónica a Yolanda le devolvió el asidero que necesitaba para seguir viviendo. Años más tarde, Enrique encontró un sentido sanador al participar activamente ofreciendo su crudo testimonio en los cursos de recuperación de puntos de la DGT. No obstante, en su interior seguía la pregunta de cómo sería y qué sentiría la persona que arrebató la vida a su hijo. Enrique Rodríguez confesó durante la presentación del documental el tremendo impacto de este proceso: «He tardado 17 años en cerrar mi círculo del duelo. El día que conocí a Eduardo y lo vi de frente, vi a la primera persona del otro lado en estos 17 años. Al ver la dimensión del drama que tenía esa persona, te das cuenta de que nadie se levanta por la mañana con la intención de matar a nadie, pero por desgracia pasa. Esto ha sido cerrar el círculo de mi corazón». • El remordimiento de Eduardo: Eduardo Sánchez se dedicaba profesionalmente al transporte por carretera. Consumidor habitual de cannabis, en junio de 2017 emprendió una ruta de larga distancia sin el descanso necesario. El cansancio extremo y el positivo en THC actuaron como una bomba de relojería: Eduardo invadió el carril contrario y chocó de frente contra un turismo, matando al conductor en el acto y dejando a una niña huérfana. Eduardo fue condenado a 2 años y 7 meses de prisión y a 6 años de retirada de carné. 2. El veto de la abogacía y la paradoja carcelaria El caso de Eduardo ilustra a la perfección el choque entre la lógica fría de la justicia retributiva y las necesidades éticas de las personas. Inmediatamente después del accidente, Eduardo sintió la necesidad imperiosa de pedir perdón a la familia afectada. Sin embargo, su propia abogada le impuso un veto tajante a cualquier tipo de comunicación para proteger la estrategia del juicio penal. Este distanciamiento obligatorio deja la asunción moral en un limbo estéril. Aunque Eduardo cumplió su "obligación civil" en prisión, reconoce que la reclusión por sí sola no educa la responsabilidad. De hecho, el proceso más duro de su reconstrucción no fue la celda, sino los 7 años de terapia psicológica intensiva que requirió para tratar un cuadro severo de estrés postraumático, una culpa devoradora que le impedía hablar del accidente sin romper a llorar. «La prisión es un trámite. Pero mi verdadero castigo ha sido ver los primeros pasos de mi hija a través del cristal de un locutorio o saber que el principal recuerdo de infancia de mi hijo mayor es el estremecedor sonido metálico de las puertas de la cárcel cerrándose tras de ti cuando te iba a visitar», confiesa Eduardo. 3. La ciencia social se baja al barro: metodología y muestra cualitativa El doctor Guillem Martí Soler, investigador de la Cátedra de Ética Aplicada de la Universidad Ramon Llull, ha sido el encargado de coordinar la base de datos, las entrevistas cualitativas y el marco científico del estudio que da soporte al documental. Lejos de la frialdad de ciertos informes estatales con muestras prefabricadas e insignificantes, la cátedra ha optado por un enfoque eminentemente cualitativo para priorizar la profundidad del discurso, la experiencia íntima y las heridas invisibles de los implicados. La muestra seleccionada se compone de: • 9 víctimas de siniestros de tráfico: Incluyendo tanto a supervivientes con graves secuelas físicas como a víctimas secundarias (familiares que han perdido a un ser querido). • 9 causantes o victimarios: Todos ellos con experiencias de reclusión penal en prisión (con condenas de diversa duración) por provocar siniestros viales graves o mortales. • Expertos y facilitadores de justicia restaurativa: Profesionales que han relatado sus experiencias de mediación y acompañamiento directo en carretera. Un factor metodológico clave es que todos los participantes pasaron por el siniestro hace bastantes años. De este modo, con el periplo penal perfectamente cerrado o a punto de expirar, el estudio demuestra de forma científica una gran verdad: el paso del tiempo y las sentencias judiciales no cierran las heridas morales. 4. Las necesidades éticas de las víctimas: más allá del código penal Guillem Martí señala que el sistema penal tradicional falla a las víctimas de tráfico simplemente porque "no está diseñado para ellas". Las víctimas suelen ser convocadas únicamente en calidad de testigos o como meras pruebas para judicializar los hechos y castigar al infractor. Sin embargo, a nivel ético, las personas afectadas arrastran necesidades reales que el sistema ordinario ignora sistemáticamente: 1. La necesidad de saber de forma activa: Tras un siniestro, las familias se enfrentan a un laberinto de dudas. Aunque los peritajes y las aseguradoras reconstruyen un relato administrativo y frío de culpabilidades, las víctimas necesitan un espacio donde hacer preguntas en sus propios tiempos y condiciones. No se trata necesariamente de un careo con el causante, sino de generar un saber participativo que les devuelva el control de su propia historia. 2. La reconstrucción de la memoria relacional: El impacto de un accidente a menudo destruye la cotidianidad de las familias y sus expectativas de futuro. El estudio analiza casos extremos que superan la ficción, como el de una joven pareja que fue atropellada simultáneamente. Ambos sobrevivieron con graves secuelas y una severa pérdida de memoria que les obligó a redescubrirse, aprender quién era el otro y reiniciar su noviazgo desde cero, reconstruyendo su amor y sus lazos afectivos en una segunda oportunidad vital. 3. La visibilización del terremoto familiar: Las secuelas de un siniestro se expanden como ondas sísmicas sobre todo el entorno del afectado. Las relaciones cotidianas se ven irremediablemente marcadas, las mochilas del dolor se vuelven pesadas y los proyectos de vida planificados se quiebran por completo. 5. El perfil real del causante y las carencias de la prisión El estudio de la Universidad Ramon Llull ayuda a derribar prejuicios sobre el perfil de las personas que provocan los siniestros de tráfico. Tradicionalmente se proyecta al victimario como un delincuente frío o un conductor temerario insensible. Sin embargo, la realidad cualitativa revela a trabajadores, camioneros o padres de familia cuya vida se quebró en un segundo por una imprudencia o fatiga al volante. Para estos perfiles, el paso por prisión —aunque necesario legalmente— resulta inútil en términos de responsabilización moral o sanación. La celda actúa como un castigo físico, pero no ofrece las herramientas necesarias para que el causante asimile éticamente el dolor causado, aprenda a vivir con la culpa y reoriente su existencia hacia la ayuda activa a la sociedad, un proceso terapéutico que Eduardo y otros causantes solo lograron iniciar gracias al cobijo de asociaciones como P(A)T. La decisión de salvar vidas no admite excusas La justicia ordinaria dicta sentencias, pero no repara el alma. La verdadera magia de la justicia restaurativa se revela en el encuentro entre Eduardo y Enrique. Aunque Eduardo no causó el siniestro del hijo de Enrique, conversar y mirarse a los ojos obró una curación emocional que ninguna indemnización de las aseguradoras podría lograr. Eduardo y Enrique se consideran hoy prácticamente familia, demostrando que de las cenizas de la carretera puede brotar un compromiso inquebrantable con la vida y la verdad. El documental concluye con un mensaje demoledor que apela directamente a la responsabilidad individual de cada conductor que se pone al volante: «Todo el mundo nos creemos que somos buenos conductores, todos. Pero tenemos que pensar que nosotros, con nuestra actitud, podemos quitarle la vida a alguien ahí afuera. Matamos a 5 personas todos los días, 35 cada semana y 150 cada año en nuestras carreteras. A cualquiera de nosotros nos puede pasar y cualquiera de nosotros podemos ser el causante. No lo banalicemos. Morir en la carretera parece que sea una muerte natural, pero no lo es: es una muerte violenta y evitable. Es una decisión propia. La ley es insuficiente para curar el remordimiento, el resentimiento, el rencor o la culpa. El odio solo daña al que lo siente; esto no va de perdón, va de responsabilización. Es indispensable abrir ámbitos restaurativos para que el dolor se transforme en amor». Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

¿De qué manera el sector asegurador integra la sostenibilidad en sus inversiones, suscripción de riesgos y productos cotidianos? En este episodio de Valor Compartido Podcast, conversamos con Itzel Contreras, directora de Sostenibilidad en Mapfre México.Itzel nos desglosa los avances de su informe de sostenibilidad y la ejecución de su plan trienal. Platicamos sobre cómo el 20% de sus primas ya responden a criterios sostenibles, sus seguros innovadores para personas con discapacidad o salud femenina, las políticas de descarbonización en sus oficinas corporativas, las metas de equidad de género en puestos directivos y la evaluación ASG a su cadena de proveedores. Además, nos da un adelanto de los pilares que definirán la estrategia 2027-2029.Conoce el informe de Mapfre: sostenibilidad.mapfre.com.mx/pdf/SOSTENIBILIDAD2025.pdf¡Suscríbete a Valor Compartido Podcast en tu plataforma favorita (Spotify, Apple Podcasts, Amazon Music, YouTube) y consulta más contenidos sobre desarrollo sostenible en www.valor-compartido.com!

Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 Ángeles de metal en el arcén: la realidad humana y técnica de los gruistas en la seguridad vial A través de las voces recopiladas en las Primeras Jornadas de Proveedores de Asistencia de MAPFRE en CESVIMAP (Ávila), destripamos el día a día de un colectivo que se juega la vida para salvaguardar la nuestra. Desde la gestión de catástrofes como la DANA hasta la revolución robótica del Tow Track y la física del rescate del coche eléctrico. Vemos sus potentes destellos amarillos parpadeando en la penumbra de la autovía, recortados contra la bionda protectora, y sentimos un suspiro de alivio en el pecho. Para cualquier conductor que ha quedado inmovilizado en la carretera, la llegada de la grúa de auxilio representa el fin de la incertidumbre y el inicio del retorno a la seguridad. Sin embargo, para la persona que desciende de esa cabina de asistencia, ese preciso instante marca el comienzo de una maniobra de altísimo riesgo físico y psicológico. Para poner en valor, escuchar y actualizar técnicamente a estos profesionales indispensables, MAPFRE y su centro de investigación y desarrollo, CESVIMAP (en Ávila), han celebrado unas jornadas técnicas y relacionales sin precedentes. Un evento que ha reunido a más de 50 grandes representantes de empresas de auxilio en carretera de toda España —empresas que van desde pequeños núcleos familiares con dos plataformas hasta flotas consolidadas de más de 100 vehículos en circulación—. 1. El "Real Madrid" de la asistencia europea: métricas que salvan vidas La asistencia en carretera en España cuenta con unos estándares de calidad que son la envidia de todo el continente europeo. Mientras que en la mayoría de países de la Unión Europea los tiempos de espera medios superan con creces los 45 minutos en el mejor de los casos, la red española funciona a un nivel de precisión asombroso. "En Madrid capital estamos tardando una media de 28 minutos en llegar a un vehículo averiado o accidentado", destaca Alejandro Arias, gerente de Grúas del Toro (una flota madrileña con 58 unidades de asistencia). "¡En una urbe de 5 millones de habitantes, ni una pizza a domicilio te llega en 28 minutos! Y si se trata de un accidente grave, somos capaces de personarnos en la escena en apenas 12 o 15 minutos gracias a una infraestructura perfectamente coordinada". Estas cifras se traducen en unos niveles de satisfacción del cliente excepcionales. Francisco Javier Cobos, responsable de MAPFRE, detalla las métricas de un servicio donde el error no es una opción: • Net Promoter Score (NPS): Se sitúa en un excelente 75 (una métrica donde los clientes evalúan con sobresaliente el servicio). • Índice de satisfacción global: Un 9,2 sobre 10 de valoración media por parte de los asegurados. • Reseñas y reputación digital: Entre un 4,8 y un 4,9 sobre 5 en las plataformas de valoración independientes. "Los gruistas y operadores telefónicos son la primera imagen de la marca en el momento más vulnerable del cliente", explica José María Cáncer, director general de CESVIMAP. "Por ello, no les pedimos únicamente que sepan conducir un camión pesado; les exigimos empatía, mano izquierda con personas que a menudo están muy estresadas, y una capacidad absoluta para tomar decisiones rápidas bajo presión". 2. "Afeitar" la muerte en el arcén: la cruda realidad del riesgo de atropello Detrás de las luces parpadeantes y la profesionalidad del servicio se esconde una de las profesiones con mayor tasa de siniestralidad y mortalidad en carretera, compartiendo el trágico podio con los operarios de mantenimiento de carreteras y los agentes de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado. David Tienenzar, un experimentado gruista autónomo que coordina un equipo de 15 personas en Chinchilla de Albacete, relata un episodio que le acompaña en el recuerdo de cada noche de lluvia: "Estaba cargando un vehículo averiado en mitad de la autovía, completamente de noche y bajo un fuerte aguacero. La asegurada ya estaba a salvo dentro de mi cabina y yo me acerqué un segundo a coger el libro de partes de la plataforma. De repente, vi venir un camión de gran tonelaje que circulaba desviado. Solo me dio tiempo a encogerme y meterme en el estrecho hueco entre mi cabina y la plataforma. El camión pasó tan pegado que no llegó a arrancar mi espejo retrovisor, pero la propia fuerza del rebufo del aire lo dobló por completo hacia delante. Pasó a escasos centímetros de mí. A la mujer que estaba dentro de la cabina le dio un ataque de pánico y rompió a llorar de forma incontenible. Si no llego a reaccionar en una décima de segundo, hoy no estaría aquí contándolo". La falta de atención de los conductores en la carretera —provocada en su inmensa mayoría por el uso del teléfono móvil o la manipulación del GPS— es el gran enemigo de los gruistas. Ángel Palmero, que gestiona una flota en Granada, comparte otra dolorosa vivencia familiar: "A mi hermano, mientras cargaba un turismo, un coche que iba distraído le arrancó el espejo retrovisor directamente contra sus costillas. Se salvó de milagro, pero estuvo tres semanas sin poder moverse de la cama". Ante esta alarmante desprotección, el sector reclama a gritos una mayor concienciación social y medidas institucionales de calado: 1. La regla de los 2 metros: Exigen que, al ver una grúa con los rotativos encendidos trabajando en el arcén, los conductores reduzcan la velocidad y dejen al menos 2 metros de separación física, desplazándose obligatoriamente al carril izquierdo si la circulación lo permite. 2. Uso de luces de emergencia: Reclaman la equipación de señales luminosas azules, equivalentes a las de ambulancias y policía, para que los conductores identifiquen de inmediato el peligro a larga distancia. El veredicto sobre la baliza V16 conectada El debate sobre la obligatoriedad de la baliza V16 conectada en sustitución de los tradicionales triángulos de preseñalización fue un punto de fuerte consenso negativo entre los profesionales que pisan el asfalto a diario: "La V16 ha sido básicamente un impuesto añadido para el consumidor, pero no aporta una seguridad vial real sobre el terreno", afirma tajante David Record, con 38 años de experiencia en la asistencia en el área metropolitana de Barcelona (Sant Joan Despí). "De día no se ve absolutamente nada, con niebla es invisible y de noche tiene una potencia lumínica bajísima porque funciona con una pila de 9 voltios que con el frío y el calor del habitáculo se degrada rápidamente". Los gruistas coinciden en que los triángulos tradicionales, colocados correctamente a una distancia de seguridad previa, avisan de la presencia del obstáculo mucho antes de que el conductor llegue a la curva o al cambio de rasante. Su consejo unánime de supervivencia para el ciudadano es tajante: "En caso de avería en vía rápida, no se quede dentro del coche a esperar que la V16 le salve. Póngase el chaleco reflectante, salga de inmediato por la puerta de la derecha y colóquese de pie al otro lado de la valla de protección o en lo alto del arcén. No le dé jamás la espalda a la carretera". 3. Héroes de barro: Grúas Jordán y la noche que la DANA lo inundó todo Las jornadas de Ávila sirvieron también para rendir un emotivo homenaje a los operadores que se convirtieron en auténticos salvavidas comunitarios durante catástrofes extremas, como la DANA que asoló la Comunidad Valenciana. Javier Lozano, jefe de tráfico de Grúas Jordán, narra cómo vivieron las primeras horas de una catástrofe que sumió a la región en el caos absoluto: "Aquella tarde no caía ni una sola gota de agua en nuestra base, pero en cuestión de minutos empezó a subir un auténtico río de fango que anegó nuestras instalaciones. Estaba en la oficina con dos compañeras de trabajo y, viendo el peligro, lo primero que hicimos fue subir a hombros los servidores informáticos a la planta superior. Gracias a esa decisión de emergencia, pudimos mantener nuestros sistemas operativos y seguir coordinando los servicios telefónicos sin parar ni un solo minuto de dar soporte". A pesar de que Grúas Jordán perdió 10 camiones pesados bajo el agua y sus naves quedaron completamente inutilizadas, el equipo humano continuó coordinando el tráfico de emergencias en turnos extenuantes de 24 horas. "Los conductores de otras provincias de la red de MAPFRE se volcaron con nosotros. Vinieron grúas de toda España a arrimar el hombro en la zona cero. Estuvimos semanas sin descansar, sacando vehículos del lodo, abriendo pasos y ayudando a restablecer una mínima normalidad cuando la administración aún no había podido llegar al terreno". 4. La revolución del 'Tow Track': rescatar un coche sin tocar el habitáculo Uno de los talleres que mayor expectación levantó entre los asistentes fue la demostración dinámica del Tow Track, un revolucionario equipo de arrastre y extracción de vehículos distribuido por Automoción Ibérica en España y Portugal. Se trata de un robot de tracción sobre orugas con un motor de combustión o eléctrico, manejado de forma remota por el operario mediante un mando a distancia. Su diseño está concebido para resolver situaciones extremadamente complejas en entornos donde una grúa de plataforma convencional o de palas no puede acceder físicamente: • Garajes subterráneos: Espacios con techos muy bajos de apenas 1,80 metros o rampas helicoidales estrechas donde es imposible maniobrar. • Vehículos bloqueados: Coches eléctricos o automáticos con las cuatro ruedas bloqueadas electrónicamente que no se pueden arrastrar sin destrozar la transmisión. • Terrenos hostiles: Zonas de barro, arena de playa, lodo, nieve o caminos forestales pedregosos donde la oruga distribuye el peso de manera uniforme, logrando una tracción asombrosa sin patinar. Durante la demostración práctica en CESVIMAP, un operario cargó sin esfuerzo un Mercedes-Benz Clase A AMG —un turismo deportivo con una distancia libre al suelo de apenas 12 centímetros— sin necesidad de entrar al habitáculo ni tocar el freno de mano. El sistema dispone de un doble raíl superior e inferior que abraza los neumáticos traseros y delanteros, elevando el coche de forma milimétrica en un proceso extremadamente seguro. "El equipo tiene un coste aproximado de unos 75.000 euros, pero su durabilidad supera holgadamente los 20 años de servicio en las condiciones más duras", detalla Rubén Sánchez, representante de la marca. "La ventaja en rentabilidad es incuestionable: un rescate complejo en un garaje que antes requería 4 horas de maniobras peligrosas con gatos y carros, ahora se resuelve en apenas 45 minutos de forma limpia y segura para el operario, que controla todo el perímetro a distancia". 5. El reto del coche eléctrico: el "chef del alto voltaje" y la cuarentena de 48 horas La electrificación del parque automovilístico introduce nuevas variables físicas y térmicas en el trabajo diario de la asistencia. Para dar respuesta a estos retos, el experto e instructor de CESVIMAP, Jorge Jiménez, impartió una clase magistral sobre los protocolos de intervención segura en vehículos eléctricos accidentados o averiados: "Si el coche eléctrico no ha sufrido un impacto estructural en su chasis y el sistema de alta tensión está intacto, el procedimiento de carga es idéntico al de un coche térmico tradicional", explica Jiménez. "El problema real surge cuando nos enfrentamos a un vehículo accidentado con daños graves en los bajos de la carrocería". Durante el taller, se mostraron las entrañas abiertas de la batería de 400 voltios de un Porsche Taycan, así como los sistemas de motorización eléctrica de un Renault 5 y un Leapmotor chino recién incorporado a las bases de pruebas de CESVI Recambios. Los operarios aprendieron a localizar el desconectador físico de alta tensión siguiendo las especificaciones de la Hoja de Rescate del fabricante y a solventar problemas comunes de software, como abrir el capó de un vehículo eléctrico sin llave física (como Volvo o Tesla) induciendo tensión externa de 12 voltios a través del espadín del paragolpes para liberar el maletero delantero. El uso correcto de las mantas antiincendios María del Mar, especialista en seguridad corporativa de MAPFRE, aportó una visión crítica sobre el uso de las mantas ignífugas en caso de incendio de la batería de litio: "La manta antiincendios es un elemento extraordinario de prevención y confinamiento, pero jamás se debe arriesgar la vida para colocarla en un coche que ya tiene un fuego plenamente desarrollado y descontrolado", advierte. "Desplegar una manta requiere de un mínimo de tres o cuatro personas coordinadas, espacio suficiente alrededor del coche y que el calor no sea extremo. Su uso ideal para el sector de la grúa y el taller es preventivo: colocarla sobre un coche eléctrico sospechoso que ha tenido un impacto severo y dejarlo en cuarentena controlada durante 48 horas en una zona abierta antes de proceder a su reparación". Empatía sobre ruedas La jornada celebrada en Ávila concluyó con una innovadora dinámica de intercambio de roles destinada a potenciar la empatía entre las dos puntas de la línea telefónica de asistencia. Los operadores que atienden las llamadas de emergencia en la oficina se subieron a las plataformas de las grúas para sentir la tensión física del arcén y las dificultades de señalización, mientras que los gruistas experimentaron la complejidad de descifrar las pólizas, calmar a un cliente desorientado y localizar con precisión un coche parado en mitad de la nada. Como bien resume Emilio Luces, subdirector de CESVIMAP: "Este sector es una inmensa cadena humana de empresas de carácter familiar que demuestran una vocación de servicio increíble en situaciones de gran dureza. Lo que ellos mejoran en su día a día, lo mejoramos todos en la carretera". Respete su trabajo, apártese de carril al ver sus luces en el arcén y colabore para que estos ángeles de metal puedan seguir regresando sanos y salvos a sus hogares cada noche. “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. Héroes en el arcén: el papel crucial (y de alto riesgo) de los gruistas en la seguridad vial En el marco de las Primeras Jornadas de Proveedores de Asistencia de MAPFRE en CESVIMAP (Ávila), José Lagunar y Teresa Majeroni analizan la realidad de un colectivo que se juega la vida a diario para salvaguardar la nuestra en la carretera. Vemos sus luces amarillas parpadeantes en mitad de la noche, recortadas contra la bionda de la autovía, y respiramos aliviados. Para cualquier conductor que se ha quedado tirado en la carretera, la llegada de la grúa de asistencia representa el fin de la angustia y el inicio del rescate. Sin embargo, para la persona que se baja de ese vehículo de auxilio, ese preciso instante marca el comienzo de una jornada de altísimo riesgo físico. Para poner en valor, agradecer y formar a estos profesionales indispensables de la seguridad vial, MAPFRE ha organizado en las instalaciones de su centro de I+D (CESVIMAP, en Ávila) las "Primeras Jornadas de Proveedores de Asistencia". Un evento pionero que ha reunido a 50 empresas de auxilio en carretera y que ha servido para analizar los retos tecnológicos y humanos a los que se enfrenta un sector que registra una preocupante tasa de siniestralidad. 1. El embajador de la marca en el momento más vulnerable «Los gruistas son la mejor imagen de nuestra empresa; son los embajadores de MAPFRE, los que te socorren en una situación comprometida», explica Teresa Majeroni, directora de comunicación de CESVIMAP. La satisfacción de los clientes con el servicio de grúas es altísima, registrando un Net Promoter Score (NPS) de 75, una cifra calificada como excelente en el sector de la atención al cliente. Sin embargo, detrás de esa excelencia hay un trabajo de enorme desgaste. José Lagunar, especialista en seguridad vial de Auto FM, distingue tres grandes factores que saturan el trabajo de asistencia en las carreteras españolas en la actualidad: • Los accidentes de tráfico: Siniestros de diversa gravedad que exigen una retirada rápida y limpia de los vehículos para evitar colisiones en cadena (accidentes secundarios). • La falta de mantenimiento preventivo: Averías mecánicas que en muchos casos se podrían predecir (como la rotura de la correa del alternador que sufrió el propio Lagunar el verano pasado) y que dejan al usuario indefenso en plena vía. • El deterioro de las infraestructuras: Un alarmante incremento de pinchazos y reventones de neumáticos debido al mal estado generalizado del asfalto y las calzadas en todo el territorio nacional. 2. Jugar con la vida en el arcén: la necesidad de autoprotección El aspecto más crítico analizado en las jornadas de Ávila es la seguridad de los propios operarios de grúa. A pesar de vestir prendas de alta visibilidad y activar potentes rotativos luminosos, los gruistas se enfrentan a diario a la falta de atención de los conductores que circulan por la vía. «He hablado con ellos para que nos cuenten cómo se sienten cuando se bajan de la grúa y, de repente, pasa un camión o un coche a centímetros de ellos porque no los ha visto, obligándoles a saltar directamente al arcén o detrás de la bionda para no ser atropellados», relata con preocupación José Lagunar. La falta de atención de los conductores —que en ocasiones circulan «mirando las flores» en lugar de mantener la concentración en el asfalto— convierte la asistencia en carretera en una de las profesiones con mayor tasa de accidentalidad y mortalidad por atropello. Por ello, la concienciación y la autoprotección siguen siendo la máxima prioridad para las empresas de auxilio. 3. Formación eléctrica y empatía: el intercambio de roles El sector de la asistencia en carretera está experimentando una profunda transformación tecnológica que exige una constante actualización de los operarios. Uno de los talleres estrella impartidos en el centro de I+D de CESVIMAP ha estado centrado en la asistencia segura a vehículos eléctricos. Manipular un coche de baterías que ha sufrido un siniestro grave o una avería eléctrica requiere de unos protocolos de desconexión específicos para evitar arcos eléctricos o incendios de celdas que pongan en peligro tanto al operario como al entorno. Además de la formación técnica, MAPFRE ha llevado a cabo una original dinámica de intercambio de roles para mejorar los procesos humanos y operativos del servicio: • El operador en la grúa: Los trabajadores que atienden el teléfono de emergencias en las oficinas de asistencia han experimentado en primera persona cómo es el trabajo de un gruista sobre el terreno, las dificultades para señalizar la vía y la tensión física del arcén. • El gruista al teléfono: A su vez, los operarios de grúa se han puesto los auriculares para entender la complejidad a la que se enfrentan los operadores telefónicos, quienes deben realizar un "triaje" de la situación, localizar con precisión el vehículo del cliente (que a menudo no sabe dónde está) y descifrar las condiciones específicas de la póliza contratada. 4. El consejo de Auto FM: léase la póliza antes del percance Para concluir, José Lagunar ha lanzado una recomendación muy constructiva para todos los oyentes de Onda Cero: «Léanse la póliza de seguro que tienen guardada en la guantera». En España existe una preocupante falta de hábito de lectura de las pólizas y las instrucciones técnicas. Conocer de antemano qué tipo de asistencia tenemos contratada (por ejemplo, si incluye el remolcado desde el kilómetro cero, vehículo de sustitución o cobertura para pinchazos) ahorra malentendidos y facilita enormemente la labor de la persona que nos atiende al teléfono en una situación que, de por sí, ya es estresante. Respetar el trabajo de los gruistas, facilitarles el espacio de seguridad cuando pasamos junto a ellos en carretera y mantener nuestro coche en perfecto estado de mantenimiento es la mejor forma de colaborar para que estas jornadas en CESVIMAP sigan siendo un espacio de celebración técnica y no un recuento de tragedias. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Bárbara Fernández: Human-Agent Collaboration, Agentic AI, and the Rise of the Human Boss The future of work will not be won by humans who move faster. It will be shaped by humans who know how to orchestrate intelligence. In this episode of Scouting for Growth, Sabine VanderLinden sits down with Bárbara Fernández, Deputy Director of MAPFRE Open Innovation and Head of insur_space, to explore one of the defining leadership questions of the agentic AI era: what happens when humans stop doing every task and start directing systems of intelligence instead? As AI assistants evolve into autonomous collaborators, work is no longer simply about increasing productivity. It is about preserving judgment, accountability, and human agency while learning how to collaborate with increasingly capable machines. Together, Sabine and Bárbara examine where the line sits between augmentation and abdication, why convenience can quietly erode critical thinking, and how organizations must rethink trust, behavioral design and customer interaction as AI becomes embedded into everyday decision-making. They also explore what insurance looks like when protection becomes predictive, contextual, and continuously present. This conversation is essential listening for insurers, transformation leaders, AI strategists and executives preparing their organizations for the next era of human-agent collaboration. KEY TAKEAWAYS One of the most important lessons from this conversation is that the future of work is not about competing with AI but learning how to direct it responsibly. As intelligent agents become increasingly capable of reasoning, coordinating, and executing tasks, our value shifts from producing outputs ourselves to asking better questions, challenging assumptions, and exercising sound judgment. Critical thinking is becoming one of the most valuable leadership capabilities we can develop. Bárbara also reminded me that the greatest risk is not artificial intelligence itself but our willingness to stop questioning it. Humans naturally gravitate towards convenience, and AI makes it remarkably easy to accept recommendations without scrutiny. If we allow productivity to replace thoughtful decision-making, we risk automating poor judgment rather than improving it. Human oversight must remain an active discipline, not a passive checkpoint. Our discussion also highlighted how customer interaction will fundamentally change as AI agents begin acting on behalf of individuals. Behavioral science, user experience, and trust must evolve beyond designing for human interfaces alone. Organizations will increasingly need to design services that are understandable to both humans and intelligent agents while maintaining transparency and accountability throughout every interaction. Ultimately, this conversation reinforced that technology will not replace what makes us uniquely human. As intelligence becomes abundant and inexpensive, empathy, emotional understanding, curiosity, and ethical judgment become even more valuable. The leaders who thrive will be those who know when to rely on AI—and when human presence is irreplaceable. BEST MOMENTS "We need to really stop and think and evaluate what the machine is saying to us." – Bárbara Fernández  "We need to train critical thinking." – Bárbara Fernández  "If something is making your day easier—I don't know if it's better—but at least easier, you will adopt that." – Bárbara Fernández "The danger is not bad AI. The danger is passive humans." – Sabine VanderLinden  "We need to open our minds, be curious and play with it." – Bárbara Fernández  "You need to keep learning... because if you don't understand what's behind it, you can't challenge assumptions." – Bárbara Fernández  "You cannot design trust. You have to demonstrate it." – Bárbara Fernández  "Trust is something very fragile. It takes a lot of time to build and one second to lose." – Bárbara Fernández  "If we are predictive, we act before. It means insurance becomes a prevention service." – Bárbara Fernández  "When intelligence becomes abundant, presence becomes premium." – Sabine VanderLinden  "We really need to find the proper questions and ask difficult questions." – Bárbara Fernández  "Machines can simulate emotions, but they don't have feelings—and that's something uniquely human." – Bárbara Fernández    ABOUT THE GUEST Bárbara Fernández is Deputy Director of MAPFRE Open Innovation and Head of insur_space, MAPFRE's insurtech accelerator. She works at the intersection of strategy, innovation, behavioral science, and emerging technology, helping MAPFRE explore how new interaction models, AI assistants, and intelligent agents will reshape business, customer experience, and organizational design.   Her work focuses on how companies adapt to structural shifts in artificial intelligence, human-machine collaboration, decision-making systems, and the future of interaction. Through strategic foresight and behavioral science, Bárbara helps leaders understand not only how technology evolves, but how humans adopt, trust, challenge, and collaborate with it.   ABOUT THE HOST Sabine VanderLinden is a corporate strategist turned entrepreneur and the CEO of Alchemy Crew Ventures. She leads venture-client labs that help Fortune 500 companies adopt and scale cutting-edge technologies from global tech ventures. A builder of accelerators, investor, and co-editor of the bestseller The INSURTECH Book, Sabine is known for asking the uncomfortable questions—about AI governance, risk, and trust. On Scouting for Growth, she decodes how real growth happens—where capital, collaboration, and courage meet. If this episode sparked your thinking, follow Sabine VanderLinden on LinkedIn, Twitter, and Instagram for more insights. And if you're interested in sponsoring the podcast, reach out to the team at hello@alchemycrew.ventures

El analista de Apta Negocios, Roberto Moro, examina los títulos de SAP, Acciona Energía, Amper, Palo Alto, Sacyr, Rovi y Mapfre, entre otros

El analista financiero examina los títulos de SK Hynix, Samsung, Alphabet, Mapfre, SACYR y ArcelorMittal, entre otros

En el episodio #289 Tripulante 18 | La Semana de la Copa del Rey Mapfre | La Copa del Rey Mapfre ya está en marcha y en este episodio de Tripulante18 Podcast nos trasladamos a la bahía de Palma para vivir el ambiente de una de las grandes citas internacionales de la vela. Conversamos con Nacho Montes, armador del Estrella Damm, vigente campeón de la Copa del Rey y campeón de Europa ORC, que nos explica cómo afronta la defensa del título, el momento del equipo y los retos de una competición donde cada detalle cuenta. Además, abordamos uno de los episodios más duros del verano. El incendio que afectó a la Sierra de Madrid también alcanzó el entorno del Real Club Náutico de Madrid. Hablamos con su presidente, Tobi Carrasco, que nos relata cómo vivieron aquellos momentos, los daños ocasionados y la situación actual del club tras la catástrofe. Dirige y presenta Jaume Soler. SÍGUENOS Web: http://tripulante18.com​​ Twitter: https://twitter.com/SolerAlberti https://twitter.com/18Tripulante Instragram: https://www.instagram.com/jaume.soler/?hl=es Facebook: https://bit.ly/3eB3dDP

Carlos Falcón: Rebuilding the Insurance Core for AI, Venture Scouting and the Frontier Firm Insurance does not have an innovation shortage. It has an absorption problem. In this episode of Scouting for Growth, Sabine VanderLinden sits down with Carlos Cendra Falcón, Scouting and Investment Lead at MAPFRE Open Innovation, to explore one of the most pressing questions facing insurers today: can the core of the institution actually absorb the intelligence, ventures, platforms and partnerships being scouted around the world? Carlos brings a pragmatic perspective from inside one of the world's leading insurance groups. Having helped evaluate more than 2,500 startups and accelerate around forty into enterprise integration, he understands that innovation is not about finding exciting technology—it's about identifying capabilities that solve meaningful business problems and can be embedded into a complex global insurer. As AI reshapes discovery, distribution, underwriting, and customer interaction, insurers face a deeper transformation than digitalization alone can provide. Hybrid distribution models, machine-to-machine commerce, embedded insurance, and intelligent agents are changing how insurance is bought, sold, and delivered. Success will depend less on adding new technologies and more on rebuilding the organizational foundations that allow innovation to scale. This conversation is essential listening for CEOs, COOs, Chief Innovation Officers, venture leaders, product executives and insurance decision-makers navigating the shift from digital experimentation to AI-enabled enterprise transformation. KEY TAKEAWAYS Innovation is no longer the constraint facing insurance. The real challenge is whether our organizations are capable of absorbing innovation in a way that creates lasting value. Carlos reminded me that partnerships alone cannot transform an insurer if the underlying organization lacks the architecture, governance, and operating model needed to integrate them. Before looking outward for the next breakthrough, leaders need to strengthen the institutional core that will allow innovation to scale. I was particularly struck by Carlos' reframing of venture scouting. Rather than acting as a matchmaking exercise between startups and business units, scouting should become a strategic intelligence capability. Its purpose is to detect meaningful market signals, understand emerging technologies, and identify solutions that directly address strategic priorities. The question is never whether a startup is impressive; it is whether it is genuinely useful to the institution and capable of improving the business in measurable ways. Our discussion also reinforced how AI is fundamentally changing the insurance value chain. As customers increasingly rely on AI assistants and autonomous agents to search for, compare, and purchase products, insurers must prepare for a world in which machines—not people—interact with their systems. Discoverability, machine-readable products, and seamless digital connectivity will become as important as customer experience itself. Ultimately, Carlos challenged us to think beyond digitization. The frontier insurer will not simply modernize existing processes—it will redesign itself around risk intelligence, ecosystem collaboration and adaptive execution, while remaining anchored to insurance's enduring purpose: helping people navigate the risks that shape their lives.   BEST MOMENTS "You cannot partner your way out of a weak core." – Sabine VanderLinden (00:01:10) "Some initiatives are truly transformational, and some are simply a consequence of FOMO. You want to stay close to what's happening without necessarily bringing it into the business." – Carlos Cendra Falcón (00:03:32) "Sometimes the best-in-class solution isn't the best fit for your organization." – Carlos Cendra Falcón (00:15:23) "Scouting is not provider matchmaking. It's a strategic approach to solving business problems." – Carlos Cendra Falcón (00:17:08) "You need to tackle one of the lines in your P&L or your balance sheet. Otherwise, you're just there to look nice in the picture." – Carlos Cendra Falcón (00:16:28) "Machines don't care how pretty your website is." – Carlos Cendra Falcón (00:20:50) "You need to have the information available, well structured, and you need to be able to talk to the machine." – Carlos Cendra Falcón (00:21:00) "The question is never whether a startup is interesting. It is whether it is institutionally useful." – Sabine VanderLinden (00:24:42) "We are here to help people navigate the risks they're facing in their lives, with their property, their health and their way of life." – Carlos Cendra Falcón (00:22:18) "First understand what an insurance company should look like in 2035, then design the roadmap that gets you there." – Carlos Cendra Falcón (00:23:32)   ABOUT THE GUEST Carlos Cendra Falcón is Scouting and Investment Lead at MAPFRE Open Innovation, where he works at the intersection of insurance transformation, venture ecosystems, and corporate strategy. His role focuses on identifying the startups, technologies, and ecosystem partners that can help MAPFRE respond to new risks, new business models, operational challenges, and changing customer behaviors. Carlos's work is grounded in the practical realities of transforming a large, global insurer. He focuses on detecting early signals across AI, embedded insurance, human–machine interaction, real-time risk intelligence, and preventative insurance, translating market signals into strategic partnerships and investment opportunities that help incumbents move beyond experimentation.   ABOUT THE HOST Sabine VanderLinden is a corporate strategist turned entrepreneur and the CEO of Alchemy Crew Ventures. She leads venture-client labs that help Fortune 500 companies adopt and scale cutting-edge technologies from global tech ventures. A builder of accelerators, investor, and co-editor of the bestseller The INSURTECH Book, Sabine is known for asking the uncomfortable questions—about AI governance, risk, and trust. On Scouting for Growth, she decodes how real growth happens—where capital, collaboration, and courage meet. If this episode sparked your thinking, follow Sabine VanderLinden on LinkedIn, Twitter, and Instagram for more insights. And if you're interested in sponsoring the podcast, reach out to the team at hello@alchemycrew.ventures

Con David Galán, analista de RV de Bolsa General.

Pablo García, director de Divacons-AlphaValue, repasa muchas de las empresas protagonistas como Volkswagen, Acerinox, Mapfre, pero también el precio del petróleo y los tipos de la FED.

Repaso del día a los protagonistas: Sabadell, Acerinox y Mapfre. Con Adrián Hostaled, analista de XTB

Los precios de los futuros del petróleo caen hoy, pero siguen apuntando a importantes ganancias semanales debido a la preocupación por la interrupción de los flujos energéticos en el mar Rojo y al temor a una mayor escalada en la guerra de Estados Unidos contra Irán. Sigue gravitando todo alrededor de la materia prima. Y esa secuencia: crudo al alza, más inflación esperada, menos recortes o más riesgo de subidas de tipos de interés, repunte de la volatilidad en bonos y más presión sobre el resto de activos. Los de Bolsa hoy rebotan tras pérdidas de la víspera. Mercado y macro global la analizamos con Miguel Ángel Temprano. Hay mucho resultado empresarial. Intel, Verizon y Deckers Outdoor en Estados Unidos. SAP y Munich Re en Alemania. Agenda corporativa cargada también en España. Sabadell, Acerinox o Mapfre reaccionan a cuentas en Ibex. Fuera del selectivo Almirall, Cie Automotive o Tubacex. Como todos los viernes, ojo a futuros y repaso figuras técnicas de valores Ibex con Gerardo Ortega.

Cuentas de las energéticas y visión para Santander, si olvidarnos de los aún pendientes resultados de Mapfre, Repsol y Metrovacesa. Con Carlos Ladero, de ActivoTrade.

El analista de Apta Negocios selecciona Endesa y Repsol como valores destacados, también menciona Ferrovial y Mapfre

La herida invisible: cuando la sentencia termina pero el sufrimiento continúa A través de la histórica presentación del documental "Vías Restaurativas" en el Auditorio de la Fundación MAPFRE en Madrid, la asociación P(A)T, junto a víctimas, causantes y expertos de la Universidad Ramon Llull, reclaman un cambio de paradigma en el asfalto: sustituir el frío castigo penal por un espacio de responsabilización y sanación profunda. Para el ciudadano común, las estadísticas de siniestralidad vial son números abstractos en un balance anual de la Dirección General de Tráfico (DGT). Sin embargo, desde que se iniciaron los registros históricos en España, más de 300.000 personas han perdido la vida sobre el asfalto. Detrás de esa ingente cifra hay 300.000 familias cuyas trayectorias vitales se quebraron para siempre de manera súbita. Ante este drama acumulativo, el sistema judicial convencional ofrece una respuesta penal necesaria pero insuficiente, que a menudo deja un vacío devastador en la salud mental y emocional de los afectados. En este contexto de búsqueda de respuestas humanas nace el documental "Vías Restaurativas", cuya esperada puesta de largo ha tenido lugar en el Auditorio de la Fundación MAPFRE (Calle Recoletos, 23, Madrid). El proyecto cinematográfico plasma en imágenes las conclusiones del riguroso estudio científico liderado por la Cátedra de Ética Aplicada de la Universidad Ramon Llull en colaboración con la asociación P(A)T (Prevención de Accidentes de Tráfico), una entidad pionera en España fundada en el año 1968 que lleva casi 60 años trabajando codo con codo tanto en la prevención como en el acompañamiento a quienes se quedan "rotos" tras el impacto. 1. El nexo del dolor: la historia de Enrique y Eduardo La labor de acompañamiento psicológico y humano de P(A)T, dirigida actualmente por la psicóloga Yolanda Domenech —quien acumula 22 años de entrega a la asociación—, ha obrado lo que muchos calificarían de milagro emocional: unir en un mismo espacio de diálogo constructivo a una víctima y a un causante de siniestros viales. • La herida de Enrique: Enrique Rodríguez llegó a P(A)T hace casi 20 años totalmente devastado tras la muerte en carretera de su hijo pequeño, Iván. Tras un año sumido en el silencio y la orfandad de apoyos, una llamada telefónica a Yolanda le devolvió el asidero que necesitaba para seguir viviendo. Años más tarde, Enrique encontró un sentido sanador al participar activamente ofreciendo su crudo testimonio en los cursos de recuperación de puntos de la DGT. No obstante, en su interior seguía latiendo una pregunta: ¿cómo sería la persona que arrebató la vida a su hijo? Enrique Rodríguez confesó durante la presentación del documental el tremendo impacto de este proceso: «He tardado 17 años en cerrar mi círculo del duelo. El día que conocí a Eduardo y lo vi de frente, vi a la primera persona del otro lado en estos 17 años. Al ver la dimensión del drama que tenía esa persona, te das cuenta de que nadie se levanta por la mañana con la intención de matar a nadie, pero por desgracia pasa. Esto ha sido cerrar el círculo de mi corazón». • El remordimiento de Eduardo: Eduardo Sánchez se dedicaba profesionalmente al transporte por carretera. Consumidor habitual de cannabis, en junio de 2017 emprendió una ruta de larga distancia sin el descanso necesario. El cansancio extremo y el positivo en THC actuaron como una bomba de relojería: Eduardo invadió el carril contrario y chocó de frente contra un turismo, matando al conductor en el acto y dejando a una niña huérfana. Eduardo fue condenado a 2 años y 7 meses de prisión y a 6 años de retirada de carné. 2. El veto de la abogacía y la paradoja carcelaria El caso de Eduardo ilustra a la perfección el choque entre la lógica fría de la justicia retributiva y las necesidades éticas de las personas. Inmediatamente después del accidente, Eduardo sintió la necesidad imperiosa de pedir perdón a la familia afectada. Sin embargo, su propia abogada le impuso un veto tajante a cualquier tipo de comunicación para proteger la estrategia del juicio penal. Este distanciamiento obligatorio deja la asunción moral en un limbo estéril. Aunque Eduardo cumplió su "obligación civil" en prisión, reconoce que la reclusión por sí sola no educa la responsabilidad. De hecho, el proceso más duro de su reconstrucción no fue la celda, sino los 7 años de terapia psicológica intensiva que requirió para tratar un cuadro severo de estrés postraumático, una culpa devoradora que le impedía hablar del accidente sin romper a llorar. «La prisión es un trámite. Pero mi verdadero castigo ha sido ver los primeros pasos de mi hija a través del cristal de un locutorio o saber que el principal recuerdo de infancia de mi hijo mayor es el estremecedor sonido metálico de las puertas de la cárcel cerrándose tras de ti cuando te iba a visitar», confiesa Eduardo. 3. Del estudio científico al impacto de la gran pantalla La "madrina" del proyecto, Yolanda Domenech, recalca que el documental es el resultado de un riguroso trabajo en equipo que busca sacar la ciencia social de los cajones académicos y llevarla directamente al corazón del público: «Era fundamental que lo que estábamos estudiando junto a la Cátedra de Ética Aplicada de la Universidad Ramon Llull se pudiera ver de alguna manera. Si no, se queda en un documento escrito de un informe que te lees y ya está. Pero cuando tú ves y escuchas a las víctimas, a los causantes y a los expertos en primera persona, ahí todo cambia de forma radical». Por su parte, Ana María Indiamo insiste en que el documental ofrece una vía para que las víctimas encuentren un espacio de expresión y los causantes inicien su proceso de restauración moral: «La justicia restaurativa pone todas las herramientas para ayudar a las víctimas en su duelo y para que los victimarios también se restauren, pero sobre todo para que comprendan la magnitud de lo que han hecho y no lo vuelvan a repetir. Se trata de humanizar el proceso posterior al siniestro de tráfico y de transformar el dolor». [Image of El filósofo Guillem Martí analizando los datos del estudio sobre justicia restaurativa] 4. El crisol académico de las voces del dolor Guillem Martí, investigador de la Cátedra de Ética Aplicada de la Universidad Ramon Llull, ha sido el encargado de coordinar la base de datos, entrevistas cualitativas y el marco científico del estudio. Destaca que la gran virtud de la pieza cinematográfica es su carácter coral: «El documental combina testimonios de personas expertas del ámbito judicial y de la justicia restaurativa, creando un auténtico crisol de voces armónicas que piden una respuesta más humana al dolor. Escuchamos las historias en primera persona y tiramos de ese hilo. Es vital entender que los causantes, sin restarles un ápice de responsabilidad penal, también arrastran secuelas de dolor y sufrimiento psicológico sumamente severas». La decisión de salvar vidas no admite excusas La justicia ordinaria dicta sentencias, pero no repara el alma. La verdadera magia de la justicia restaurativa se revela en el encuentro entre Eduardo y Enrique. Aunque Eduardo no causó el siniestro del hijo de Enrique, conversar y mirarse a los ojos obró una curación emocional que ninguna indemnización de las aseguradoras podría lograr. Eduardo y Enrique se consideran hoy prácticamente familia, demostrando que de las cenizas de la carretera puede brotar un compromiso inquebrantable con la vida y la verdad. El documental concluye con un mensaje demoledor que apela directamente a la responsabilidad individual de cada conductor que se pone al volante: «Todo el mundo nos creemos que somos buenos conductores, todos. Pero tenemos que pensar que nosotros, con nuestra actitud, podemos quitarle la vida a alguien ahí afuera. Matamos a 5 personas todos los días, 35 cada semana y 150 cada año en nuestras carreteras. A cualquiera de nosotros nos puede pasar y cualquiera de nosotros podemos ser el causante. No lo banalicemos. Morir en la carretera parece que sea una muerte natural, pero no lo es: es una muerte violenta y evitable. Es una decisión propia. La ley es insuficiente para curar el remordimiento, el resentimiento, el rencor o la culpa. El odio solo daña al que lo siente; esto no va de perdón, va de responsabilización. Es indispensable abrir ámbitos restaurativos para que el dolor se transforme en amor». Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Miramos con especial atención a la banca española, con vistazo además a Mapfre, Iberdrola, Naturgy e Indra. Con Ignacio Cantos, director de inversiones de atlCapital.

El analista independiente y responsable de operativa DAX selecciona Mapfre como valor destacado

Entrevista con Itzel Contreras Caamal, directora de Sostenibilidad y de Fundación Mapfre MéxicoEn la entrevista, la directiva explica que:

La renta variable ha experimentado un gran comportamiento este trimestre, tanto en EE.UU. como en Europa. Entre abril y junio, el S&P 500 ha subido un 15%, mientras que el Stoxx 600 ha repuntado cerca de un 12%. Con este impulso, firman el mejor trimestre desde 2020. ¿Qué hay detrás de estas subidas? Analizamos la escena con Ismael García Puente, Director Adjunto de Estrategia de Inversiones de Mapfre AM.  En su informe RoadMap, Mapfre AM observa una reducción del riesgo geopolítico, especialmente a partir de la firma del memorando de entendimiento entre EE.UU. e Irán. A esto se suman "unos beneficios empresariales espectaculares apoyados en el furor de la IA", tal y como apunta García Puente.  El RoadMap de Mapfre AM es el informe y análisis mensual que elabora la gestora de activos sobre las perspectivas de los mercados financieros y la situación macroeconómica global. Este espacio analiza el impacto de factores como la geopolítica, la inflación y los tipos de interés en la renta fija y variable.

Episodio: 291En este episodio de Tatxe entrevistamos a Víctor Rubio, catedrático de psicología en la Universidad Autónoma de Madrid, coordinador de investigación en protección de menores en el deporte e impulsor de un proyecto financiado por la Fundación Mapfre junto a la Real Federación Madrileña de Fútbol.Hablamos de por qué el deporte organizado ha sustituido la autonomía del juego libre, de los riesgos reales de la especialización temprana, del papel de las familias y los clubes, y de cómo formar entrenadores capaces de liderar personas y no solo enseñar técnica.Una conversación que conecta directamente con el liderazgo, la gestión del cambio y la construcción de equipos sólidos, dentro y fuera del deporte.Hoy, con todos nosotros, Víctor Rubio.#Liderazgo #Deporte #Psicología #FormaciónDeEquipos #TatxeSupport this podcast at — https://redcircle.com/tatxe/exclusive-content

Tres alumnas de la Región de Murcia, junto a su profesor Adrián García, se han alzado con el premio nacional del concurso "Finanzas responsables" organizado por la Fundación AFI. Su propuesta se basa en un vídeo creativo que introduce el concepto del "auto-IVA del 20%", una técnica diseñada para distinguir entre una necesidad y un capricho. La estrategia consiste en aplicarse a uno mismo un impuesto ficticio del 20% sobre cualquier compra impulsiva; si al ver el precio final con ese recargo el gasto "duele" o parece excesivo, se demuestra que el producto no es realmente necesario y se evita el desembolso.Gracias a este proyecto, las estudiantes disfrutaron de un viaje de tres días a Madrid con visitas formativas a instituciones clave como la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), donde aprendieron sobre la prevención de fraudes financieros, y la Fundación Mapfre. Esta iniciativa, destacada por el Instituto de Crédito y Finanzas (ICREF), busca demostrar que la educación financiera puede ser "fresca, creativa y cercana", ayudando a los jóvenes a tomar decisiones económicas conscientes desde el sentido común.

Los ángeles de la guarda de la carretera se reúnen en CESVIMAP: Orgullo de la asistencia y el factor humano en el asfalto Hoy nos alejamos de las pistas y salones internacionales para rendir homenaje a quienes nos salvan la vida cuando las cosas se ponen feas en viaje: los operarios de auxilio y asistencia en carretera. Nos hemos desplazado hasta CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre, para asistir a un evento pionero y muy necesario: la I Jornada de Proveedores de Servicio de Asistencia. Un encuentro impulsado por Javier Cobos (responsable de proveedores) y el equipo técnico del centro que ha servido para poner en valor un sector que en España está a años luz —para bien— del estándar europeo. CESVIMAP: Mucho más que talleres y crash tests La jornada arrancó con la bienvenida de José María Cancer, quien reivindicó a CESVIMAP como la auténtica casa de los gruistas. Aunque al centro se le asocie rápidamente con la chapa y la pintura, su relación con el auxilio vial viene de lejos a través de la consultoría, la formación técnica específica y el reciclaje de siniestros totales en CESVIRECAMBIOS, su buque insignia de economía circular. Y es que, como recordaron los ponentes, las empresas de grúas no son un proveedor más: son la primera línea de defensa, el primer contacto físico y la cara visible de la aseguradora ante un cliente vulnerable en el arcén. NPS de 75: Excelencia diaria sobresaliente Javier Cobos, Director Proveedores Automóviles y Patrimoniales de MAPFRE, aportó datos que demuestran la excelencia de este sector en nuestro país mediante el indicador internacional NPS (Net Promoter Score), que mide el índice de recomendación y satisfacción de los usuarios. Para calibrar la exigencia de esta métrica: La banca tradicional suele moverse en valores de entre 25 y 30 puntos. Las multinacionales de telecomunicaciones sufren a menudo para no caer en valores negativos. Las flotas de auxilio y grúas de Mapfre en España registran un histórico NPS de 75. En un sistema tan severo donde prácticamente solo el "sobresaliente" suma en positivo, lograr que un 75 de los clientes califiquen el servicio como excelente es una heroicidad diaria que se consigue con empatía, rapidez y extrema profesionalidad bajo cualquier inclemencia climática. De 1965 a la era de la Inteligencia Artificial y el Vehículo Eléctrico La asistencia en España nació en 1965 con la obligatoriedad del seguro del automóvil. Desde las primitivas grúas de cable hasta los modernos camiones plataforma actuales, la evolución ha sido brutal, y los retos del futuro no cesan: Coche compartido: El uso de carsharing multiplica las averías por desgaste de flota, exigiendo una logística ultraeficiente. Electrificación: El vehículo eléctrico introduce riesgos de alta tensión y protocolos específicos de rescate en los que CESVIMAP ya está formando a los profesionales. Digitalización: Desde el viejo recelo ante la plataforma TIREA (cuando los veteranos bromeaban con querer volver "al lápiz y al papel"), hasta los actuales sistemas de geolocalización en tiempo real y el uso de Inteligencia Artificial para optimizar rutas y tiempos de espera. El día en que los gruistas salvaron el sistema: La lección de agosto de 2020 El momento más emotivo llegó al recordar una anécdota que define la pasta de la que están hechos estos profesionales. A mediados de agosto de 2020, en plena campaña estival y pandemia, la aseguradora sufrió un ciberataque masivo internacional que apagó sus sistemas. Sin teléfonos, ordenadores ni bases de datos, los gruistas realizaron los rescates "a ciegas", guiándose por pura confianza y profesionalidad. La crisis paralizó la facturación. A principios de septiembre, Cobos alertó por correo a su red de proveedores de que llevaban un mes sin cobrar, ofreciendo adelantos manuales de urgencia inmediatos. La respuesta del sector fue un monumento a la lealtad y al factor humano: la inmensa mayoría rechazó los adelantos argumentando que saldrían adelante y que, del mismo modo que Mapfre les había apoyado a ellos durante los peores momentos del confinamiento por la COVID-19, ahora les tocaba a ellos arrimar el hombro sin pedir nada a cambio. Gasolina en las venas y vocación de servicio ¿Cómo fué la jornada? Te lo contamos en el podcast.

En riguroso directo, desde CESVIMAP, damos un adelanto de la “I Jornada MAPFRE de Asistencia en Carretera”. Francisco Javier Cobos Marquina y Jose Maria Cancer Aboitiz dan la bienvenida a diversas empresas del sector, nuestros mejores embajadores en esas situaciones comprometidas en las que una grúa nos tiene que auxiliar. Con un NPS del 75, los clientes de nuestra aseguradora califican como “excelente” la atención recibida. En esta jornada: Compartir conocimiento (asistencia a vehículos eléctricos ⚡ y los cambios que implica para los profesionales) Analizar la percepción del cliente y del proveedor en los servicios de asistencia Revisar novedades en las prácticas operativas que están transformando el sector Y, sobre todo, reconocer la gran labor que realizáis cada día

Esta semana en AutoFM analizamos algunos de los temas más importantes que están marcando la actualidad del automóvil en España. Abrimos el programa con el enorme enfrentamiento entre las autoescuelas y la DGT por las listas de espera para obtener el carnet de conducir. ¿Hay realmente miles de alumnos bloqueados para examinarse o los datos están siendo interpretados de forma diferente por cada parte? Analizamos el conflicto junto a Enrique Lorca Presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas,, repasando las cifras del Plan PRO, la falta de examinadores y las consecuencias para quienes quieren sacarse el permiso de conducir. ⚡ También ponemos a prueba uno de los eléctricos más espectaculares del momento: el **Porsche Taycan Turbo GT con el kit Manthey**, una máquina diseñada para llevar las prestaciones al siguiente nivel. Además, repasamos todas las novedades del renovado **Renault Mégane E-Tech eléctrico**, un modelo que recibe importantes mejoras para seguir siendo uno de los referentes entre los compactos eléctricos. ️ En nuestro bloque de **Seguridad Vial con Hyundai**, analizamos un caso que ha generado una enorme polémica: dos niñas localizadas durmiendo en el maletero de un coche. También asistimos a una jornada organizada por **MAPFRE** sobre asistencia en carretera y repasamos la actualidad de la industria con el fallecimiento de **José Ignacio López de Arriortúa "Superlópez"**, el ingeniero español que revolucionó la automoción mundial, además de la subida de precios que **Volkswagen** aplicará a sus modelos de gasolina y diésel por la llegada de la normativa Euro 7. Cerramos con el esperado **Plan Auto+**, que podría abrir su convocatoria en las próximas semanas para incentivar la compra de vehículos, descubrimos el nuevo **Audi A6 Allroad**, disfrutamos de las curiosidades de Rubén Gómez Burillo y desmontamos junto a **TotalEnergies** algunos de los grandes mitos sobre los lubricantes. Si te apasiona la actualidad del motor, las pruebas de coches, la seguridad vial y la industria de la automoción, este episodio de **AutoFM** reúne toda la información imprescindible de la semana. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

III Gala de Talleres Cesvimap: Pasión, innovación y el "orgullo de la posventa" desde Salamanca Nos salimos del estudio de AutoFM en Onda Cero. Dejamos por unas horas los micrófonos habituales para trasladarnos a un escenario con solera: el emblemático Palacio de Figueroa de Salamanca, un edificio del siglo XVI que por primera vez acogía la gran fiesta de la posventa de nuestro país. ¿El motivo? La celebración de la III Gala de Talleres de Cesvimap, el centro de I+D de Mapfre especializado en automoción y movilidad. Allí se dieron cita más de 200 profesionales del sector, con una tensión sana flotando en el ambiente: 60 talleres finalistas de toda España y solo diez ganadores (uno por categoría) capaces de alzarse con el ansiado trofeo que reconoce la excelencia nacional. Porque, como bien sabemos en este programa, la automoción no es solo el coche que brilla en el concesionario; por debajo hay un ecosistema gigante que mantiene el país en movimiento. Cesvimap: Innovación real, formación y el "Taller de Aprendices" Antes de desvelar quiénes se llevaron los galardones a casa, tuvimos la oportunidad de charlar en exclusiva con Emilio Luces, subdirector de Cesvimap, quien nos explicó el ADN de esta filial tecnológica de Mapfre y su estrecha relación de más de 40 años con el taller de a pie. "En Cesvimap creemos que el trabajo bien hecho hay que reconocerlo y agradecerlo. Esta gala va de poner en valor el servicio, la profesionalidad, la innovación y la sostenibilidad de los verdaderos protagonistas de la posventa: los talleres", nos comentaba Luces. Cesvimap es famosa en el sector por su faceta más espectacular: meter coches en piscinas para analizar baterías, realizar crash tests, quemar vehículos eléctricos para estudiar la propagación de incendios o calibrar sistemas ADAS de última hornada. Sin embargo, hay un pilar silencioso pero vital: la formación. En sus aulas se enseña a peritos, talleres y hasta a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado a reconstruir accidentes. El reto del relevo generacional Uno de los momentos más interesantes de la charla con Emilio Luces giró en torno a la captación de talento joven, un auténtico quebradero de cabeza para la industria. Cesvimap lidera una iniciativa crucial que ahora se denomina Taller de Aprendices (anteriormente "Tu Oportunidad").Este programa selecciona a personas desempleadas (con o sin experiencia previa) y les imparte un curso intensivo de siete semanas en carrocería y pintura. ¿El resultado? Una empleabilidad brutal que supera el 80%, logrando en sus primeras ediciones la contratación garantizada del 100% de los alumnos. Una salida laboral real, diversa (con mezcla de edades, géneros y nacionalidades) y de alta calidad para integrar savia nueva en la automoción. Aprotalleres: En defensa de la carrocería y la resistencia frente a la IA En pleno bullicio de la fiesta, con las copas chocando y el sector celebrando su gran noche, pudimos robarle unos minutos a Juan Antonio Ausín, vicepresidente y director general de Aprotalleres, la única patronal de España dedicada en exclusiva a defender los derechos de los talleres de carrocería. Aprotalleres representa un volumen imponente: gestionan más de un millón de reparaciones de chapa y pintura al año (de los 3,5 millones que pagan las aseguradoras en España) mediante talleres medianos y grandes que promedian entre 16 y 19 empleados. Es decir, por la ley de Pareto, representan al 20% de los talleres que ejecutan el 80% del trabajo estructural de nuestro país. "Nosotros representamos a los talleres que reparan las columnas que se han movido, los grandes golpes estructurales y los chasis de los vehículos de entre cero y cinco años con bancadas y procesos especiales de alta tecnología", explicaba de forma gráfica Ausín.Atracción de talento internacionalAl igual que Cesvimap, desde Aprotalleres abordan el problema de la falta de mano de obra con pragmatismo. Ausín nos detalló un programa pionero que están desarrollando para traer personal productivo y ya capacitado desde Chile y Perú, gracias a los convenios internacionales de trabajo con España. Una vez aquí, se les ofrece cursos de adaptación a las tecnologías específicas europeas, logrando un encaje excelente en las plantillas locales.Además, Ausín dejó una reflexión de oro para los más jóvenes que dudan sobre su futuro profesional: la chapa y la pintura es un oficio hipertecnológico y manual donde la Inteligencia Artificial difícilmente va a poder sustituir al operario a corto o medio plazo. Es una profesión de presente y de futuro donde, si te capacitas bien, te vas a ganar muy bien la vida. Los 10 mejores talleres de España: El palmarés de la III GalaEl clímax de la noche llegó con la entrega de premios. El jurado, compuesto por asociaciones de talleres (como Aprotalleres), patronales de concesionarios (Faconauto) y prensa especializada, otorgó los galardones en diez categorías clave para entender el futuro de la posventa: Mejor desarrollo tecnológico: Rubán Automoción (Cáceres) Mejor experiencia cliente: Palausa (Valladolid) Mejor acabado de alto rendimiento: Repaut (Albacete) Mejor dentro de movilidad: Dupesan (Madrid) Mujeres que transforman la posventa: Motor Dye (Madrid) Taller más sostenible: Ágreda Automóvil (Zaragoza) Taller más eficiente: Auto Pintors Codorniú (Tarragona) Taller más innovador: Talleres TAG Alcalá (Madrid) Proceso de reparación más rentable: Metafleet (Toledo) Excelencia técnica: Satori Garage (Pamplona) Un sector invisible que sostiene el 10% del PIB A menudo, la opinión pública asocia la automoción únicamente a las grandes fábricas de vehículos o a las redes de concesionarios. Sin embargo, España cuenta con un parque móvil de 26 millones de vehículos (entre turismos, todoterrenos, SUVs y comerciales ligeros) que envejecen día a día y necesitan un mantenimiento riguroso para garantizar la seguridad vial.La posventa, el recambio y los talleres forman un engranaje socioeconómico que, sumado a la fabricación, aporta cerca del 10% del PIB español. Eventos como esta III Gala de Talleres de Cesvimap no solo premian la excelencia técnica o de gestión, sino que dignifican y sacan a la luz el trabajo de miles de familias que, con un mono de trabajo y una lija en la mano, cuidan de nuestras vidas en carretera cada vez que nos subimos a un coche.¡Enhorabuena a los 60 finalistas y, especialmente, a los 10 ganadores de esta edición!

El responsable de Operativa DAX y analista independiennte examina los títulos de SpaceX, Accenture, Mapfre, Microsoft y fondos indexados, entre otros

El director de Inversiones en ATL Capital, Ignacio Cantos, analiza los títulos de ASML, Unicaja, Mapfre, Allianz, Oracle, Soltec y Grenergy, entre otros

La firma del memorando de acuerdo entre Irán y EE.UU. supone un balón de oxígeno para los mercados energéticos, pero el panorama no está exento de dudas. ¿Existe el riesgo de que el mercado esté confundiendo un acuerdo político con una normalización inmediata del suministro energético? ¿Habrá peaje en Ormuz o el estrecho reabrirá en las mismas condiciones previas a la guerra? ¿Cómo puede afectar a los mercados? En su informe RoadMap, Mapfre AM mantiene una visión constructiva en los mercados de renta variable, aunque reconoce que existe cierta complacencia y exuberancia irracional. "Nuestro posicionamiento es de cautela aunque se ha producido un rally espectacular de la renta variable", señala Ismael García Puente, Director Adjunto de Estrategia de Inversiones de Mapfre AM. Sostiene que la renta variable está más desligada de Irán y dominada por lo que ocurre en la IA. Aunque el consenso descarta una burbuja, el informe apunta a que cada vez se dan más condiciones para afirmar que podría estar formándose.

Antonio Castelo, analista de iBroker, repasa lo más destacado de la bolsa española con vistazo a Mapfre, Sabadell, Iberdrola, Indra...

Repaso del día a los protagonistas de la bolsa española: Mapfre, Sabadell, Banco Santander, Grenergy... Con Jaime Sicilia, analista senior de renta variable de Singular Bank

Como falar de seguro de forma leve? E como fazer com que os consumidores tenham mais conhecimento sobre o tema, que está em todos os momentos da vida das pessoas? O episódio 238 do programa Mídia e Marketing recebe Tatiana Cerezer, diretora de comunicação e marketing da Mapfre. A executiva detalha a estratégia de rebranding global da companhia e o desafio de comunicar produtos intangíveis, focando na conscientização do consumidor e na construção de uma relação de confiança mediada pelos corretores. Tatiana também fala sobre a diversificação do portfólio de serviços, que inclui desde o agronegócio até o patrocínio de grandes eventos esportivos, como a Copa Libertadores da América. 

En Capital Intereconomía seguimos la apertura del Ibex 35 y de las principales bolsas europeas en una jornada marcada por una avalancha de resultados empresariales. En el análisis de mercados, David Cortina, responsable de Renta Variable en Santander Private Banking, destaca que el foco de los inversores está en las cuentas corporativas, clave para sostener los niveles actuales de mercado en un entorno todavía condicionado por la macro y la geopolítica. También entrevistamos a José Luis Jiménez, director general financiero de Mapfre, quien analiza las cuentas del primer trimestre. Durante la conversación, se abordan las principales líneas de negocio del grupo, la evolución de su plan estratégico y la política de dividendo, en un momento relevante para el sector asegurador. Y en el consultorio de bolsa junto a Miguel Méndez, se resuelven las dudas de los oyentes y se analizan oportunidades de inversión en un mercado muy pendiente de los resultados.

En Capital Intereconomía seguimos la apertura del Ibex 35 y de las principales bolsas europeas en una jornada marcada por una avalancha de resultados empresariales. En el análisis de mercados, David Cortina, responsable de Renta Variable en Santander Private Banking, destaca que el foco de los inversores está en las cuentas corporativas, clave para sostener los niveles actuales de mercado en un entorno todavía condicionado por la macro y la geopolítica. También entrevistamos a José Luis Jiménez, director general financiero de Mapfre, quien analiza las cuentas del primer trimestre. Durante la conversación, se abordan las principales líneas de negocio del grupo, la evolución de su plan estratégico y la política de dividendo, en un momento relevante para el sector asegurador. Y en el consultorio de bolsa junto a Miguel Méndez, se resuelven las dudas de los oyentes y se analizan oportunidades de inversión en un mercado muy pendiente de los resultados.

Hoy comentamos cómo nos organizamos con la declaración de la renta, porque cada uno tiene su método y siempre acaba saliendo alguna historia curiosa. También recomendamos planes culturales, como la exposición de Thorn en la Fundación MAPFRE, que merece mucho la pena. Nos metemos de lleno en esas reacciones inesperadas que tenemos en situaciones extremas: desde seguir comiendo tranquilamente durante un tiroteo hasta la literalidad absoluta de los niños cuando les damos instrucciones, como chupar una carta o intentar meterse en una lavadora porque alguien lo dijo. Hablamos también de noticias surrealistas, como una familia alemana que se encontró un meteorito dentro de casa, o la llegada de BARK Air, una aerolínea pensada exclusivamente para perros. Porque sí, el mundo cada vez nos sorprende más. Descubrimos además que nuestro cerebro ensaya conversaciones futuras constantemente, como si lleváramos un podcast interno las 24 horas del día. Los niños también nos cuentan cuáles son los ...

En Capital Intereconomía seguimos la apertura del Ibex 35 y de las principales bolsas europeas en una jornada marcada por una avalancha de resultados empresariales. En el análisis de mercados, David Cortina, responsable de Renta Variable en Santander Private Banking, destaca que el foco de los inversores está en las cuentas corporativas, clave para sostener los niveles actuales de mercado en un entorno todavía condicionado por la macro y la geopolítica. También entrevistamos a José Luis Jiménez, director general financiero de Mapfre, quien analiza las cuentas del primer trimestre. Durante la conversación, se abordan las principales líneas de negocio del grupo, la evolución de su plan estratégico y la política de dividendo, en un momento relevante para el sector asegurador. Y en el consultorio de bolsa junto a Miguel Méndez, se resuelven las dudas de los oyentes y se analizan oportunidades de inversión en un mercado muy pendiente de los resultados.

Analizamos el cierre de la sesión con vistazo a Santander, AENA, Mapfre, Amadeus, Inditex... Con Carlos Ladero, director de cliente institucional en ActivoTrade

Repaso del día a los protagonistas de la bolsa española: Indra, Acciona, AENA, Mapfre... Con José Escudero, analista de Kau Markets y Zona Value

Mapfre ha elevado su previsión de rentabilidad pese al conflicto en Oriente Medio. La aseguradora ha revisado al alza los objetivos de su plan estratégico 2024-2026 y confía en obtener unos retornos sobre sus recursos propios del 13%. “El plan estratégico 24-26 ha sido tremendamente exitoso. En 2024 empezamos con una capitalización cercana a los 6.000 mill y ahora casi duplicamos esa capitalización”, ha señalado Felipe Navarro López de Chicheri, director general adjunto del Área Financiera de Mapfre en una entrevista en Radio Intereconomía durante el III Encuentro Financiero de Empresas e Inversores organizado por Renta 4 Banco.

Repaso del día a los protagonistas de la bolsa española: Telefónica, Indra, Cellnex, Mapfre... Con Álvaro Romero, analista senior de renta variable de Singular Bank.

El director de ATL Capital analiza los títulos de Indra, Airbus, Micron Technology, Puig, OHLA y Mapfre, entre otros.

Juan Enrique Cadiñano, CEO Global en Bullfy repasa lo más destacado de la bolsa española con vistazo a Fitch, Scope Ratings, Solaria, Repsol, Mapfre, Indra y Ercros.

El analista de APTA Negocios examina los títulos de Mapfre, McDonalds, Rheinmetall, Meliá, Halliburton y ACS, entre otros.

Today's podcast is with the CEO of a reinsurer that wrote just under $8 billion dollars of Gross premiums in 2025. Miguel Rosa runs Mapfre Re, a Global Top-20 reinsurer with a reputation for long-term strategic thinking and consistency in an often unstable market. As the reinsurance market softens, at a significantly faster rate than many reinsurers were expecting, it is fascinating to hear Miguel's view on the prospects for profitable growth in 2026 and beyond. With 2 decades of reinsurance experience, topped off with three years in motor insurance Miguel brings an exceptionally well-rounded perspective to his role. In this podcast we look at the dynamics affecting the reinsurance market and the growth opportunities remaining within it, but we also broaden the discussion out to include more specific themes such as the opportunity in MGAs and AI, both as an aide to operational efficiency and more skilful underwriting, but also as an emerging peril in and of itself. Miguel is great company and the time will pass extremely quickly. I learned a lot and I think you will too. LINKS We thank our naming sponsor AdvantageGo: https://www.advantagego.com

Trump advierte a Irán de una fase "muy dura" si no hay pacto; Israel exige incluir misiles balísticos y apoyo a terroristas en las negociaciones. Corea del Sur identifica a Yuje, hija de Kim Jong-un, como su sucesora. Ocho exmonjas de Burgos declaran por presuntos delitos contra religiosas mayores. El AVE Madrid-Sevilla se retrasa. En Venezuela, El Helicoide es un centro de torturas para disidentes; estudiantes y familiares exigen liberaciones de presos políticos, criticando a Zapatero por presuntos cobros y desinterés. Miguel Ángel Suárez demanda amnistía y derogación de leyes represivas. En España, la inmigración impulsa el crecimiento pero no resuelve problemas estructurales; MAPFRE registra beneficios récord. La inversión pública en infraestructuras hídricas es crítica (se necesitan 100.000 millones de euros) para prevenir inundaciones y escasez, requiriendo un plan nacional. El déficit de vivienda (700.000 casas) se agrava por burocracia y escasez de suelo (0.4% listo), elevando ...

Los mercados financieros inician la semana con Japón como gran protagonista. El Nikkei de Tokio ha comenzado la jornada marcando récord histórico, impulsado por la contundente victoria de Sanae Takaichi en las elecciones presidenciales japonesas. En la agenda macro, los inversores estarán muy atentos el miércoles al informe de empleo en Estados Unidos y el viernes al dato de inflación de enero, ambos retrasados por el cierre parcial del Gobierno estadounidense. Además, esta semana se publican referencias clave como el informe anual del BCE, las ventas minoristas en EE. UU., el IPC de China, el PIB de Reino Unido y el PIB de la eurozona junto al IPC de España. En el ámbito empresarial, continúa la avalancha de resultados, con la presentación de cuentas de compañías como UniCredit, Barclays, AstraZeneca, Ferrari, BP, Mapfre, TotalEnergies, Coca-Cola, Ford Motor y Moderna, entre otras. En la tertulia de mercados de Capital Intereconomía, Adela Cervera, Business Development Manager Iberia en Jupiter AM; Gonzalo Rengifo, director para Iberia en Pictet AM; Mariano Guerenstein, Co-Head de Clientes Institucionales y Ventas en Bank J. Safra Sarasin; y Romualdo Trancho, Sales Leader de Investment Solutions & OCIO en Mercer Wealth España, analizan este escenario y abordan otras cuestiones como la posible gran rotación desde tecnología hacia otros sectores, la volatilidad que están viviendo los mercados o el papel de Japón en las carteras.

Juan Ignacio Marrón analiza el comportamiento de los mercados en un contexto de elevada volatilidad. Describe un entorno marcado por tensiones macroeconómicas y políticas monetarias que han generado nerviosismo, especialmente tras el anuncio del nuevo presidente de la FED, que ha puesto muy nerviosos a los mercados, especialmente a los metales preciosos, una de las clases que mejor lo estaban haciendo, con caídas importantes en el oro y la plata que se han trasladado al resto de activos. Uno de los ejes principales es el análisis de los metales preciosos, donde se subraya que las fuertes caídas recientes responden más a procesos de corrección y desapalancamiento que a un cambio de tendencia de fondo. Las presiones de Trump a la FED ha hecho que haya un cierto desapalancamiento con caídas importantes en términos porcentuales, pero que no cambia el fondo y los fundamentales de estos metales. A pesar de la magnitud de los descensos, Marrón insiste en que los fundamentos siguen siendo positivos y que, desde una perspectiva probabilística, los movimientos extremos suelen aumentar la probabilidad de rebotes o recuperaciones en el corto y medio plazo. Juan Ignacio Marrón analiza acciones concretas, tanto europeas como estadounidenses, como Ondas Holdings, Mapfre o Microsoft entre otras. Juan Ignacio Marrón hace hincapié en diferenciar entre plazos (corto, medio, largo y estructural), señalando que un mismo activo puede mostrar señales contradictorias según el horizonte temporal. Se remarca la importancia de los niveles clave de precios, las zonas de giro y la gestión del riesgo, evitando decisiones basadas únicamente en subidas pasadas o recomendaciones externas. No todos los activos ni todos los momentos ofrecen las mismas oportunidades, y entender las probabilidades históricas asociadas a cada situación permite tomar decisiones más informadas. El objetivo del análisis no es predecir con exactitud, sino mejorar la toma de decisiones financieras mediante una correcta interpretación del riesgo, la tendencia y el contexto de mercado.

Luis Herrero y Ayanta Barilli hablan de la exposición sobre el maestro del retrato y la pintura de género en la Fundación Mapfre.

Sabrina Carpenter con "Manchild" suena en 'Buenos días, Javi y Mar', el programa que ofrece 45 minutos de música sin interrupción en CADENA 100. Luego, suena música variada, incluyendo éxitos sobre amor y desamor, y el clásico "Golden" de Harry Styles. Manolo García interpreta "San Fernando". A continuación, Coldplay con "Fix You" (mencionada como "We Pray") y música francesa también amenizan la mañana. Manuel Turizo trae la bachata. En 'Buenos días, Javi y Mar', se debate sobre las preferencias culinarias de artistas como Aitana (prefiere la sopa), David Bisbal (optaría por rollitos de primavera) y Harry Styles (prefiere el cuscús con verduras y especias). Se anuncian 45 minutos más de música sin interrupción. Se promociona HSN para fortalecer el sistema inmune y los planes de pensiones de Mapfre. Viajes El Corte Inglés ofrece ofertas. Leroy Merlin y Teddy presentan promociones de productos. Coti comparte su pasión por la música en una entrevista. Se presentan ofertas de Movistar y ...