Podcasts about accidentes

El Gran Premio de Mónaco 2026 dejó uno de los fines de semana más caóticos y controvertidos de los últimos años en la Fórmula 1. Aunque el resultado final pueda parecer tranquilo, la carrera estuvo marcada por accidentes, abandonos, coches de seguridad, una inesperada bandera roja y numerosas sanciones que alteraron la clasificación. En este episodio analizamos todo lo ocurrido en las calles de Montecarlo, comenzando por la inusual interrupción de la carrera tras los accidentes de Lance Stroll y Charles Leclerc. Los daños detectados en el asfalto obligaron a Dirección de Carrera a detener la prueba para reparar una zona crítica del circuito, una situación extremadamente poco habitual en la Fórmula 1 moderna. También repasamos la polémica generada por las sanciones por exceso de velocidad en el pit lane, que afectaron a pilotos como Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri, Pierre Gasly y Franco Colapinto, entre otros. Penalizaciones por diferencias mínimas que provocaron un intenso debate sobre la aplicación del reglamento. Además, analizamos la quinta victoria consecutiva de Andrea Kimi Antonelli, el primer punto de la temporada para Fernando Alonso y Aston Martin Aramco Formula One Team, así como las consecuencias deportivas que deja una carrera que volvió a demostrar por qué Mónaco sigue siendo uno de los escenarios más imprevisibles del campeonato. Un episodio para entender todas las claves de un Gran Premio que combinó polémica, estrategia, incidentes y debate reglamentario en una de las citas más icónicas de la Fórmula 1. Escucha el programa completo: https://go.ivoox.com/rf/175328983

NotiMundo A La Carta - Washington Martínez, Incidente de adulta mayor y agente de la AMT; y, accidentes de tránsito en Quito by FM Mundo 98.1

#ElGranMusical | Jhajaira Urresta. Aumento de penas para quienes causen accidentes de tránsito by FM Mundo 98.1

Dialogamos con Lucas López Laxague de MetroGAS.

Teatro Gran Pilar Alejandro Dolina, Patricio Barton, Gillespi Introducción • 0:08:48 Presentación en Pilar y próximas funciones en La Plata, Rosario y Avellaneda Segmento Inicial • 0:13:04 La venganza de los mozos • 0:19:11 Clientes difíciles, maltrato al mozo y pedidos absurdos • 0:23:11 Propinas, permanencia después del cierre y pequeñas venganzas del restaurante • 0:31:50 Maltrato a los mozos como criterio para juzgar a una persona Segmento Dispositivo • 0:50:46 Lenin, Krupskaya e Inesa Armand • 0:53:39 Dudas sobre el mito de la abstinencia de Lenin y repaso biográfico • 0:57:05 Encuentro con Inesa en París y vínculo amoroso con aceptación de Krupskaya • 1:04:45 Muerte de Inesa, deterioro de Lenin y ocultamiento soviético de la relación • 1:08:10 "Vivir sin tu amor" ♫ Segmento Humorístico • 1:12:09 Peligro en el patio de su casa • 1:13:16 Accidentes de patio: rejillas, caídas, sillas de plástico y electricidad • 1:16:57 Relato de Dolina atrapado por el pie en una rejilla y rescate del sodero • 1:28:31 Riesgos por viento, objetos sueltos, picaduras y plantas tóxicas Sordo Gancé / Trío Sin Nombre • 1:39:18 Presentación del Trío Sin Nombre • 1:40:39 "Friday I'm in Love" ♫ • 1:44:54 "La rueda mágica" ♫ • 1:48:47 "Al pie de tu ventana" ♫ • 1:50:21 "Ropa sucia" ♫ • 1:53:35 "Blue Moon" ♫ (Resumen generado automáticamente con IA, puede contener errores)

La herida invisible del asfalto: cuando la prisión y las indemnizaciones no bastan para sanar un siniestro vial Un profundo estudio ético de la Cátedra Ethos de la Universidad Ramon Llull y la asociación P(A)T revela las carencias del sistema penal convencional y propone la justicia restaurativa como una vía necesaria para reparar el desgarro moral de víctimas y causantes. Para la mayoría de nosotros, un siniestro de tráfico grave no es más que un síncope temporal en la circulación diaria. Una retención en la autovía, un destello de luces de emergencia y, pocos minutos después, el asfalto limpio. El tráfico vuelve a fluir; el mundo debe seguir rodando. Sin embargo, cuando los restos de metal y cristal son retirados, comienza la verdadera catástrofe humana. Detrás de las estadísticas frías —como las más de 300.000 muertes acumuladas en España desde que existen registros históricos— se esconden vidas rotas de forma irreversible, atrapadas en un laberinto judicial que prioriza el castigo sobre la sanación. Un reciente y revolucionario estudio desarrollado por el Dr. Guillem Martí Soler, bajo la dirección de la Cátedra de Ética Aplicada de la Universidad Ramon Llull y en colaboración con la asociación P(A)T (Prevención de Accidentes de Tráfico), ha venido a sacudir los cimientos de la seguridad vial. El informe, titulado «Siniestralidad vial y justicia restaurativa: una vía por transitar», se desvía del código penal para adentrarse en la herida moral, analizando el dolor de las víctimas, la parálisis de los causantes y la incapacidad de la justicia tradicional para recoger los platos rotos. El fracaso del engranaje penal: víctimas reducidas a números «El sistema penal convencional falla a las víctimas porque, sencillamente, no está diseñado para ellas», argumenta el Dr. Martí. Su engranaje interno tiene un objetivo prioritario y casi exclusivo: determinar si se ha violado la ley, dirimir responsabilidades penales e imponer una condena al infractor. En este proceso estrictamente racionalizador, la víctima es tratada como un mero testigo del pasado, una prueba viviente de la que extraer información técnica. Mientras su presente se desmorona, su cuerpo, secuelas y sufrimientos son diseccionados en un frío cálculo matemático de incapacidades y baremos económicos. «Muchos nos decían la demoledora frase de me sentí un simple número», señala el investigador. La justicia tradicional cosifica a la persona afectada y reduce la pérdida de un ser querido a una fría transacción monetaria. Pero la paradoja del sistema tradicional es que tampoco resulta útil para el causante del accidente. Cuando este se enfrenta al tribunal, lo hace bajo un foco cegador. La estrategia de su defensa, diseñada legítimamente para evitar que la condena le llegue al cuello, le impone una coraza de silencio y distanciamiento absoluto. Se le prohíbe pedir perdón o mostrar empatía para no comprometer su posición procesal. Esto congela su evolución ética. El victimario queda atrapado calculando tasas de alcoholemia o años de condena, un cálculo puramente instrumental que bloquea la asunción moral del daño real provocado.La cartografía del dolor: las cuatro necesidades éticas El estudio cualitativo —basado en entrevistas en profundidad con víctimas supervivientes, familiares que han perdido a seres queridos y causantes que han cumplido penas de prisión— identifica cuatro grandes necesidades éticas que la justicia tradicional deja en el desamparo absoluto: 1. La necesidad de reconocimiento No se trata de recibir una indemnización, sino de que la sociedad y el causante validen la gravedad de la tragedia. El informe destaca el doloroso testimonio de Patricia, madre de un niño atropellado mortalmente: «Nadie le dio a los hechos la importancia que merecían». Para ella, el juicio fue un "teatro" donde el baremo económico intentó poner precio a la vida de su único hijo, ignorando el impacto devastador que la pérdida causó no solo en su hogar, sino en todo el entorno de amigos del niño. 2. Rehacer lazos y la "comunidad del secreto "Un siniestro actúa como una bomba de fragmentación intrafamiliar. Elena, superviviente con graves secuelas físicas, confesaba cargar con una profunda culpa silenciosa hacia sus hermanos. El hecho de que sus padres tuvieran que volcar todos sus recursos y atención en cuidarla a ella arrebató a sus hermanos espacio afectivo. Es lo que el estudio define como la «comunidad del secreto»: familias que sufren juntas, pero se distancian internamente para no sobrecargar el dolor del otro.Por su parte, Ariadna, superviviente de otro atropello, relataba que costó años de terapia familiar comprender por qué sus padres seguían llenos de rabia mientras ella intentaba avanzar. «En la familia tenemos que estar perdonándonos cosas continuamente», afirmaba de forma brillante. Cualquier palabra o silencio cotidiano puede reactivar el sedimento emocional del trauma. 3. El deseo de no repetición: multicausalidad bajo sospecha Las víctimas no suelen exigir un endurecimiento de las penas de prisión; lo que de verdad las repara es tener la certeza de que nadie más pasará por su infierno. Sin embargo, esto destapa una red de responsabilidades colectivas que el sistema penal prefiere recortar e ignorar: Gael, cuyo hijo murió atropellado en un entorno escolar sin que mediara delito del conductor, se rebelaba éticamente: ¿cómo hemos normalizado que las calles de nuestros colegios sean tan inseguras que el error de un niño de cinco años se pague con la muerte? Cloe, superviviente de un choque frontal con un camión provocado por un conductor ebrio y adicto que falleció en el impacto, dirigía su indignación hacia la empresa de transportes: ¿cómo es posible que no existieran controles internos ni prevención corporativa que le impidieran ponerse al volante? El propio testimonio de Miguel, un transportista causante de un accidente mortal, confirma esta visión corporativa. Aun asumiendo su culpa individual, denunciaba las condiciones de semiesclavitud de su sector: jornadas sin descanso real, falta crónica de sueño estructural y la presión extrema para acortar plazos de entrega que imponen las grandes plataformas comerciales. Una realidad que salpica directamente a una sociedad consumidora que exige inmediatez a golpe de clic y con envío gratuito. 4. La liberación del perdón El perdón en el ámbito restaurativo no es una imposición ni un regalo para el causante, sino un acto de soberanía de la víctima para recuperar su futuro. Dani, motorista arrollado por un conductor ebrio, lo explicaba así en un documental sobre su proceso: «No es que quiera perdonar; necesito perdonarle para seguir adelante, para quitarme el peso del odio y cerrar una etapa de diez años de reconstrucción». En otros casos, como el de Simó, cuyo hijo murió porque un amigo de la familia se quedó dormido al volante, el perdón se ofreció de forma proactiva al año del siniestro: «La vida te ha dado una segunda oportunidad. Si por mi parte puedo ayudarte...». Para Simó, el perdón fue el motor que le permitió transitar el duelo sin amargura.La paradoja de la prisión: la cárcel no educa la responsabilidad Una de las conclusiones más demoledoras del informe de la Cátedra Ethos es que el paso por prisión no promueve la responsabilización moral del causante. Al contrario, la dificulta activamente a través de tres factores críticos: El cálculo de supervivencia: La dinámica endógena de la cárcel es profundamente autorreferencial. El interno se convierte en un gestor burocrático de su condena. Pasa las veinticuatro horas del día calculando cuántos días le quedan para salir, qué actividades puntúan para el tercer grado o cómo complacer a los evaluadores del centro. Este frío cálculo utilitarista ahoga cualquier espacio mental para la empatía real hacia la víctima.El castigo como escudo autoexonerativo: Se genera un perverso mecanismo mental donde la pena borra la deuda. Es el caso de Sergi, un interno que afirmaba que el mejor tributo que podía hacer a las víctimas era «salir, vivir una buena vida, viajar y disfrutar». Es la peligrosa lógica de: «Como ya he pagado mis años de cárcel, ya he cumplido. Ya no me corresponde responsabilizarme moralmente».El enrarecimiento de los lazos: El caso de Pedro ilustra una paradoja dolorosa. Al recibir terapia en prisión, comenzó a desarrollar sensibilidad y empatía, pero simultáneamente empezó a rechazar las visitas de su madre y hermanos porque ya no sabía de qué hablar con ellos. Cuanto más se acercaba a la asunción moral de su culpa, más incapaz se sentía de sostener las relaciones del presente. La prisión incomunica, aísla y desnutre moralmente al individuo.Justicia restaurativa: una respuesta sin mitos románticos Frente a la frialdad de las celdas y las salas de vistas, la justicia restaurativa emerge como un faro de humanidad. Sin embargo, el Dr. Martí es tajante a la hora de desmitificar este proceso, alejándolo de la idea idílica del abrazo lacrimógeno entre víctima y victimario.«La justicia restaurativa no es un método único ni consiste obligatoriamente en un encuentro cara a cara. Es un conjunto de prácticas flexibles, voluntarias y profundamente acompañadas por facilitadores profesionales», aclara. De hecho, en la gran mayoría de los procesos restaurativos no hay un contacto físico directo. Una víctima puede realizar un proceso restaurativo asombroso centrado en su necesidad de saber o en reconstruir su entorno familiar sin que el infractor participe en absoluto. La clave reside en que el consentimiento es absoluto y puede revocarse en cualquier momento si se detecta que hay riesgo de revictimización secundaria o que el causante actúa por puro interés estratégico procesal.¿Es viable en todos los casos? No, porque requiere la libre voluntad de las partes. Sin embargo, los expertos señalan que las barreras iniciales suelen ser la materia prima del cambio. En el ámbito de la ética aplicada, se sostiene un principio fundamental: cualquier razón inicial para no comenzar un proceso restaurativo (el miedo de la víctima, la culpa del ofensor, la rabia de la comunidad) es, en realidad, una razón poderosa para iniciarlo de forma acompañada.Una cita imprescindible con la memoria El asfalto de las carreteras españolas seguirá cobrándose vidas mientras no abordemos la seguridad vial como una cuestión humana y corresponsable. Para dar visibilidad a esta "vía por transitar", la asociación P(A)T presentará el próximo miércoles 27 de mayo de 2026, a las 17:00 horas, en el Auditorio de la Fundación Mapfre (Paseo de Recoletos, 23, Madrid), el documental "Vías Restaurativas", basado de forma directa en las conclusiones de este informe.Será una oportunidad única para comprender que, aunque el juicio penal termine, el camino hacia la verdadera reparación humana y la reconstrucción de las almas rotas apenas acaba de comenzar.

Resumen semanal de Aviación Digital, del 18 al 24 de mayo de 2026. Analizamos la nueva Autoridad de Investigación de Accidentes, la condena a Air France y Airbus por el AF447, el último vuelo de Starship, el acuerdo Pegasus-SLTA, la aviación antiincendios a través del libro de José Manuel Gil García y el oro mundial español en aeromodelismo F2D Combate.

Episodio número 33 de la temporada 6 de la serie Safety Leaders Podcast.Un podcast de PrevenControl, con Joaquim Ruiz y la colaboración de Juantxo Gutiérrez.Música: Litus.Cómo aplicar herramientas prácticas para ir más allá del cero accidentes 3En este episodio del Safety Leaders Podcast, Joaquim Ruiz conversa con el consultor en cultura preventiva Juancho Gutiérrez sobre un enfoque innovador en las organizaciones: la aplicación de herramientas prácticas de la perspectiva "Safety 2" (Seguridad 2) para ir más allá de la prevención clásica. El podcast explica que este enfoque no solo se centra en buscar y corregir lo que se hace mal o los comportamientos inseguros, sino que pone el foco en documentar y observar activamente lo que se hace bien y de forma eficiente. Entender las razones del éxito en el desempeño, o por qué un trabajador experimentado realiza una tarea de forma tan perfecta y segura, permite estandarizar esas prácticas positivas y compartirlas con el resto de la organización. Para lograr este aprendizaje, se exploran metodologías ágiles que facilitan la participación directa de los trabajadores, ya que son ellos quienes se enfrentan a las operaciones del día a día. El episodio detalla el uso de equipos de aprendizaje (u observaciones de seguridad positivas), y presenta herramientas rápidas de evaluación posterior a la tarea (debriefing), como las 4D —que invita a los operarios a identificar tareas que les resulten Idiotas, Peligrosas, Difíciles y Diferentes— y las 4L —un marco de reflexión para preguntar al equipo qué les ha Gustado (Liked), qué han Aprendido (Learned), qué les ha Faltado (Lacked) y qué han Anhelado o necesitado (Longed). La conclusión del podcast es que las organizaciones deberían integrar estas sencillas herramientas para sistematizar el aprendizaje proactivo y fomentar el compromiso de los empleados a través de su participación activa. En definitiva, una organización segura no es la que se limita a imponer una seguridad reglada y diseñada solo desde la ingeniería teórica, sino la que se transforma en una empresa resiliente al escuchar a quienes están en primera línea para basar su mejora continua en el trabajo real.

Casi 1,6 millones de personas no acuden a su trabajo cada día en España, y Canarias lidera esta preocupante tabla con un 9,1%. ¿Qué hay realmente detrás de estas cifras históricas? ​En este episodio de Objetivo Empleo, charlamos con el presidente de CEOE Tenerife y Presidente de Mutua de Accidentes de Canarias, Pedro Alfonso Martín, para desgranar un problema que va mucho más allá de una simple estadística y que cuesta miles de millones a la economía. Pueden encontrar a Pedro en: ·       https://www.linkedin.com/in/pedro-alfonso-martin-2505a02a/ Pueden contactar conmigo en:·       https://www.objetivoempleo.es·       https://es.linkedin.com/in/yurenaarmasmendoza·       https://www.instagram.com/objetivoempleo_es/

Incendios, fallas eléctricas y emanaciones de vapor en la refinería Olmeca exhiben los riesgos de acelerar proyectos industriales complejos bajo calendarios políticos y tiempos récord de construcción.

Mario Ugarte, teniente coronel de la Sección de Investigación de Accidentes de Tránsito de Carabineros, se refirió en Canal 24 Horas a la investigación de la colisión múltiple de motoristas en la Ruta 5 que dejó al menos tres personas fallecidas.

El resumen de la actualidad navarra del viernes 8 de mayo de 2026

Accidentes en Pemex suben 39% y evidencian fallas en mantenimiento, Estados Unidos apuesta por inundar a México con más gas, tecnología, minerales y agro y el narcoterrorismo tensa la cuerda entre México y Estados Unidos, con Puri Lucena y Tzuara de Luna.00:00 Introducción01:23 Accidentes en Pemex suben 39% y evidencian fallas en mantenimiento04:14 Tope al diésel arranca con 9% de cumplimiento y golpea rentabilidad gasolinera08:27 EU apuesta por inundar a México con más gas, tecnología, minerales y agro12:20 El narcoterrorismo tensa la cuerda entre México y EU19:19 El récord que Nike no logró y Adidas convirtió en ventaja de negocio

LAPATRIARADIO LAPATRIA Noticias News Manizales Caldas Colombia JustIn Developing EnDesarrollo BreakingNews Breaking AlInstante World Info Data Clima Radio Flash Sports Depo rtes Listen AlAire OnAir Economics Report Periodismo Music Online Trending

Episodio número 31 de la temporada 6 de la serie Safety Leaders Podcast.Un podcast de PrevenControl, con Joaquim Ruiz y la colaboración de Marcos Gonzalez.Música: Litus.La trampa de los días sin accidentes (y por qué puede empeorar la seguridad)En este episodio del Safety Leaders Podcast, Joaquim Ruiz conversa con el técnico de prevención Marcos González sobre un problema frecuente en muchas organizaciones: la obsesión por los indicadores de accidentes, especialmente los famosos carteles de “X días sin accidentes”.El podcast explica que este tipo de indicadores son reactivos y no reflejan realmente si el sistema de seguridad funciona bien. Una empresa puede acumular muchos días sin accidentes y, aun así, tener riesgos importantes sin controlar. Cuando estos indicadores se convierten en objetivos corporativos, pueden aparecer incentivos perversos.Este tipo de dinámicas tiene un impacto negativo en la cultura de seguridad, porque los trabajadores perciben que lo importante es mantener buenos números y no aprender de los problemas. Como consecuencia, disminuyen los reportes de incidentes y la organización pierde información clave para mejorar.El episodio utiliza el caso de Deepwater Horizon (BP, 2010) como ejemplo: el día del accidente la empresa celebraba siete años sin accidentes con baja, a pesar de que existían múltiples señales de riesgo ignoradas.La conclusión del podcast es que las organizaciones deberían complementar o sustituir los indicadores reactivos por indicadores proactivos, como el reporte de condiciones inseguras, el aprendizaje de incidentes, la participación de los trabajadores o la calidad de las investigaciones.En definitiva, una organización segura no es la que muestra estadísticas perfectas, sino la que detecta los problemas a tiempo y aprende de ellos antes de que se conviertan en accidentes.

Jaume Segalés habla sobre el aumento de accidentes en rotondas y la novela Los 15 de Fosbury. Hoy en Km0, tras repasar la actualidad informativa y deportiva, profundizamos en los siguientes asuntos: Aumento de accidentes en rotondas La plataforma de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados refleja en su ‘Informe sobre accidentalidad en rotondas giratorias' que, durante el periodo 2020-2024, en España se produjeron 43.463 accidentes en esta modalidad giratoria de intersección. Unos siniestros en los que hubo que lamentar 309 muertos y 54.085 heridos. Durante el quinquenio 2020-2024 el número de accidentes se ha incrementado un 21% en este tipo de intersecciones, pasando de 7.097 a 8.588. En concreto, destaca el aumento de siniestros en las rotondas ubicadas en vías urbanas, un 31,6% más. En las situadas en vías interurbanas los siniestros han aumentado un 0,3%. Debido a esta elevada siniestralidad, AEA propone realizar auditorías técnicas externas para comprobar la peligrosidad de este tipo de intersecciones, así como la realización de campañas de seguridad vial recordando las reglas de prioridad de paso. Entrevistamos a la presidente de Automovilistas Europeos Asociados, Mario Arnaldo, para conocer los detalles de este estudio. "Los 15 de Fosbury" Última novela de Blue Jeans, seudónimo de Francisco de Paula Fernández, autor de las trilogías Canciones para Paula, El Club de los Incomprendidos y Algo tan sencillo. Publicada en abril de 2026 por la Editorial Planeta, se trata de un thriller juvenil que fusiona el misterio y el romance en un contexto deportivo de élite. En la Academia Deportiva Dick Fosbury sólo hay sitio para los mejores. Quince jóvenes deportistas conviven en este centro de alto rendimiento con el objetivo común de alcanzar la excelencia y ganarse un lugar en la élite del deporte. La exigencia es máxima, la presión, constante y, en ese entorno cerrado, las emociones se viven al límite. Pero la muerte llega a la academia, y nada vuelve a ser igual. El miedo se instala entre los residentes y la convivencia se llena de sospechas, secretos y verdades que duelen. Mientras la policía investiga, los entrenamientos continúan y los sentimientos se intensifican. Emergen pasiones ocultas, las lealtades se ponen a prueba y surgen decisiones que pueden cambiarlo todo. Entrevistamos al escritor Blue Jeans.

Sergio Pérez entrevista en el Festival de Málaga a dos de las protagonistas de esta historia sobre un jurado popular que es sobornado por un corrupto.

Esta mañana en #Noticias7AM entrevistamos a Jaime Cantón, Diputado local de Morena en el Congreso de Baja California.  Tema: Propone diputado Cantón sanciones severas para salvar vidas ante accidentes viales. #Uniradioinforma

La empresa Torch, los 'Revolucionarios' que apuestan por las ciudades accesibles y autónomas.

La investigación de accidentes no se trata solo de encontrar qué ocurrió, sino de entender por qué ocurrió y qué se puede aprender de ello. En este episodio conversamos sobre experiencias reales en investigación de accidentes, qué se busca en un proceso investigativo y por qué estas lecciones son fundamentales para la formación de todo piloto. Más allá de las anécdotas, este episodio busca transmitir el valor de la investigación como herramienta clave para la seguridad operacional y el desarrollo del criterio profesional.

Durante vacaciones pueden ocurrir situaciones inesperadas como accidentes, pérdidas o cambios familiares. En momentos así, es fundamental hablar con los niños, explicarles lo que sucede y darles certeza emocional. La comunicación clara y honesta les ayuda a entender los cambios y a sentirse acompañados en medio de la incertidumbre.

El top 10 de accidentes de ovnis Este episodio repasa los diez accidentes de ovnis más impactantes reportados en todo el mundo. Desde un objeto con forma de bellota que se estrelló en Pensilvania, hasta una nave misteriosa. El top 10 de las tecnologías más inexplicables Este episodio presenta las diez tecnologías más asombrosas e inexplicables de la Historia. Desde misteriosas esferas doradas halladas en México, hasta una caja sagrada que, según se dice, podía comunicarse con los cielos, y una tumba antigua que parece mostrar a un astronauta. ¿Podrían estos artefactos sensacionales ser pruebas de contacto con otros mundos?

Colectivos denuncian agresión en protesta en TlalpanLimpian el Río Lerma y retiran toneladas de basuraNuevo relevo en la cancillería mexicanaMás información en nuestro Podcast#grc

Socavón en Naucalpan obliga a desalojar viviendas EU eleva edad máxima de reclutamiento a 42 años  El Balón Tango marcó historia de los mundialesMás información en nuestro podcast#grc

Alistan informe sobre personas desaparecidas Vinculan a proceso a exgobernador de Baja CaliforniaDía Mundial de la Tuberculosis un llamado a la prevenciónMás información en nuestro podcast#grc

Descripción:Historias reales de momentos en los que debimos morir… pero no pasó. Accidentes, decisiones inexplicables y esa sensación incómoda de que algo no cuadra. ¿Suerte, destino o un salto cuántico? Hoy hablamos de las veces en que la realidad parece haberse roto.#TeoríasFresas #SaltosCuánticos #GlitchEnLaRealidad #EfectoMandela #HistoriasReales #Misterio #Paranormal #Teorías #RealidadAlterna #Conspiración #Podcast #Storytime #CasiMorimos #Destino #DejaVu

#ElGranMusical | Washington Martínez. Accidentes de tránsito y la restricción de circulación del transporte pesado by FM Mundo 98.1

Bienvenidos al DAILY NEWS, un podcast diario de martes a viernes donde conocerás en menos 10 minutos toda la actualidad del sector de la automoción (Coches eléctricos) y movilidad eléctrica. Te gestionamos el beneficio del CAE, mas info en: https://somoselectricos.com/certificados-ahorro-energetico-cae-coche-electrico/ Obtén 50€ gratis en Octopus Energy: https://bit.ly/4eTLCDg Enlace baliza V16 recomendada: https://amzn.to/3LXPTfF Puedes usar nuestro código de referidos de TESLA a la hora de comprar tu coche: https://bit.ly/referidoTesla para recibir créditos TESLA de forma gratuita. Si te gusta nuestro proyecto de podcast recuerda que puedes apoyarnos a través de nuestro PATREON: https://bit.ly/patreonSE y accederás a un grupo exclusivo de Telegram. También lo puedes hacer a través de IVOOX. Tan solo ves a esta URL https://www.ivoox.com/podcast-somos-electricos_sq_f1627406_1.html y pulsa el botón de APOYAR. Tu ayuda nos permitirá invertir más tiempo y recursos en el proyecto de Somos Eléctricos. ¿Te animas?

Una reflexión sobre cómo acompañar a los hijos cuando su noviazgo genera preocupación y dudas en la familia. Los padres y los hijos debene tener mucha transparencia y confianza entre sí. 

01 04-03-26 LHDW Los accidentes con victimas mortales son culpa del sistema y nosotros por mantenerlo y no protestar. Un drama lo ocurrido en El Bocal en Santander

Arriban a Cuba barcos mexicanos con ayuda humanitariaMéxico podría ser intermediario entre EU y Cuba: Sheinbaum  Carlos Castellanos estrena nuevo horario de noticiasMás información en nuestro podcast

Pemex alerta sobre fraudes de inversión difundidos en redes socialesVientos provocan volcadura de tráiler en OaxacaMás información en nuestro Podcast

Luis Herrero entrevista a Mario Samper, portavoz de la plataforma onubense de afectados por el accidente del Alvia en Adamuz.

Identificadas las 45 víctimas mortales del accidente ferroviario de Adamuz. La investigación en curso revisa el informe preliminar, cajas negras y testimonios judiciales. Un pasajero alertó inicialmente. El servicio de Rodalies en Cataluña se restablece progresivamente, con retrasos por incidencias. Usuarios habituales muestran alivio. La borrasca Ingrid mantiene alerta roja en la costa gallega (olas >10m) y naranja en Galicia, Asturias, León y Zamora por nieve. El tráfico de camiones está cortado en varias vías del noroeste peninsular. Carlos Alcaraz avanza a octavos en el Abierto de Australia. En fútbol, Celta gana y Betis pierde en Europa League; inicia jornada 21 de LaLiga. Real Madrid será club fundador del proyecto NBA en Europa (2027-2028). Madrid: bajan temperaturas, alerta amarilla por nieve en sierra. Tráfico afectado en M-604 (camiones prohibidos). Accidentes y tráfico lento en entradas a la capital; conductor herido grave en Parla. Trucos del hogar: acelerar secado ...

Federico comenta como el Ministerio de Transportes desmanteló la Unidad de Emergencias y Prevención de Accidentes en Infraestructuras en julio. El ministro de Transportes, Óscar Puente, eliminó el pasado verano la Unidad de Emergencias, Seguridad y Gestión de Crisis, el organismo encargado de coordinar la prevención y vigilancia de riesgos en la red ferroviaria y otras infraestructuras críticas del transporte. La supresión se formalizó mediante el Real Decreto 690/2025, publicado en el Boletín Oficial del Estado el 30 de julio, que trasladó sus funciones a un nuevo Observatorio creado meses después.Puente eliminó la Unidad de Emergencias de Transportes encargada de vigilar los riesgos en la red ferroviaria en veranoCarla Castejón

Un segundo accidente ferroviario, en la red de Cercanías de Cataluña, se ha sumado al impacto causado por la colisión de trenes en

A lo largo de este enorme espinazo verde que cruza el este de Estados Unidos, cientos de personas han desaparecido sin dejar rastro: excursionistas, cazadores, viajeros que se desvanecen entre la niebla y los árboles milenarios. Las autoridades hablan de accidentes o extravíos, pero los lugareños susurran otras versiones… sombras que observan, voces que imitan, senderos que cambian de lugar. Y entre las copas de los bosques, algo más acecha: criaturas imposibles, figuras que parecen mitad humanas, mitad leyenda. En los Apalaches, el bosque no solo respira: escucha.