Podcasts about Opel Corsa

Con mano de obra alemana, japonesa y estadounidense. Así se levantó la factoría de General Motors en Figueruelas (Zaragoza), unas obras que comenzaron oficialmente el 14 de marzo de 1980. Comenzó a funcionar la fábrica en 1982, con el Opel Corsa. En Hora 14 Aragón hacemos memoria para conocer cómo fue el proceso y si se pareció a la llegada de alrededor de 2.000 trabajadores de China para levantar la gigafactoria de CATL y Stellantis. 

In deze aflevering nemen Jasper en Joeri je mee in het laatste EV-nieuws. Joeri testte de Opel Corsa Electric en blikt vooruit op de comeback van Nissan, terwijl Jasper de vernieuwde Mercedes-Benz eVito met een 90 kWh accu onder de loep neemt. Ook hoor je alles over de (definitieve?) ontheffing voor elektrische bestelauto's, de prijzenregen voor Opel en en duiken ze in de verkoopcijfers van Q1 2025. Tot slot reden de mannen met de Alpine A290 – is dit dé elektrische hot hatch van het moment?

Quando aceitou a custo sair à noite com as amigas, Rebeca estava longe de imaginar que ia conhecer o grande amor! Até porque tanto ela como ele estavam ainda noutras relações. Mas houve qualquer coisa na forma descontraída como ela estava - "sem maquilhagem, com um top básico e uma fita com as chaves do Opel Corsa ao peito" - que chamou a atenção de Martim. Rapidamente ele percebeu que tinha de ficar desempedido para viver esta história. "Ela deu a ideia que ia voltar, mas não voltou". Ela precisou de mais tempo. Mas pouco...! No podcast Ouvir Falar de Amor, o casal revela alguns segredos e partilha sem medo algumas peripécias mais íntimas. Fique a saber o que é que Rebeca pede ao Martim, de noite, já com a luz apagada...!

Aujourd'hui, nous testons la Renault 5 E-Tech Autonomie Urbaine, une version plus abordable de la citadine néo-rétro du constructeur français. Avec sa batterie de 40 kWh, cette déclinaison est-elle aussi convaincante que la version haut de gamme ? Et surtout, peut-elle réellement s'adapter aux longs trajets malgré son positionnement urbain ?Nous avons pris le volant de cette entrée de gamme à 25 000 euros pour vous livrer notre verdict sur son autonomie, ses performances et son confort au quotidien. Installez-vous, c'est parti pour un nouvel essai avec Caroom ! ⏰ Sommaire de l'épisode :00:00 Introduction01:29 Extérieur et design02:39 Poste de conduite et habitabilité04:47 Que vaut la nouvelle Renault 5 E-Tech sur la route ? Essai en conduite08:42 Notes et avis sur l'essai de la Renault 5 E-Tech09:45 Bilan de notre essai de la nouvelle Renault 5 E-Tech 

Aujourd'hui, nous prenons le volant de la nouvelle Alpine A290, la toute première voiture 100 % électrique de la marque dieppoise. Inspirée de la Renault 5 E-Tech, cette citadine sportive promet de conserver l'ADN d'Alpine tout en s'adaptant aux nouvelles contraintes environnementales.Mais que vaut-elle vraiment sur la route ? Son comportement dynamique est-il à la hauteur de son blason sportif ? Nous avons eu l'occasion de l'essayer pendant plusieurs jours pour vous livrer notre verdict.Installez-vous, c'est parti pour un essai électrisant avec Caroom ! ⏰ Sommaire de l'épisode :00:00 Introduction02:57 Extérieur et design04:27 Poste de conduite et habitabilité06:13 Que vaut la nouvelle Alpine A290 sur la route ? Essai en conduite09:15 Notes et avis sur l'essai de l'Alpine A29009:55 Bilan de notre essai de la nouvelle Alpine A290 

Voor onze volgende podcast trekken we (opnieuw) richting Wallonië. Pas bij een deelname aan de Ypres Historic Regularity komen we te weten dat deze succesvolle Waalse co-piloot ook een behoorlijk woordje Nederlands spreekt. Op jonge leeftijd haalt hij 90% op tweede taal Nederlands en is hij de beste van de klas. Omdat hij het niet meer zoveel spreekt, zitten er af en toe wat Duitse woorden tussen. Niettemin blikken we terug op een mooie Op de rallykoffie bij … Willy Lux, die onze mok liever vult met iets anders dan koffie, misschien nog een ver gevolg van zijn activiteiten in een drankengroothandel. Echter daar is hij niet zo bekend mee geworden. Willy is één van de drie co-piloten van Jean-Marie “Didi” Cols zoals je hier in ons interview kan lezen. Na de succesvolle jaren met Didi neemt zijn carrière een vogelvlucht met diverse klinkende namen waaronder twee van onze andere praatgasten Marc Duez en Bernard Munster. Bij Marc zat hij onder andere in de Belga Porsche 911, de Audi Quattro en de imposante MG Metro 6R4. Bij Bernard las hij nota's in de Opel Corsa, ook toen die in Ieper 1991 omgevormd werd tot een pick-up. Laat ons echter het jonge talent Pascal Gaban niet vergeten waarmee hij op pad was in een WK-campagne met de Mazda 323 4WD, dezelfde wagen die hij nadien deelde met Gregoire De Mevius voor ze ook nog op pad gingen met de Alcatel BMW M3 e30, de Nissan Sunny GTI-r of ook de Opel Astra. Talenkennis van Engels en Duits zorgden ervoor dat deze prof ook enkele buitenlandse rijders op zijn palmares heeft staan. Simon Everett en Harold Demuth zijn zeker de bekendste daarvan. Als je in je carrière de Boucles de Spa, Hautes Fagnes, TAC Rally, Circuit des Ardennes, Bianchi, Omloop van Vlaanderen, Haspengouw, Ieper en de Condroz wint, heb je zeker een mooi verhaal voor Op de rallykoffie. Veel luisterplezier met Willy Lux. Social mediaFacebook - Op De RallykoffieInstagram - Op De Rallykoffie

Que se passe-t-il encore chez Stellantis ? Le constructeur automobile rappelle 68.000 voitures produites entre 2022 et 2024, cette fois en raison d'un défaut sur des buses de refroidissement de jet d'huile de ses moteurs PureTech. Ce rappel concerne des modèles compacts : 57.000 Citroën C3, 2.500 Peugeot 208 et 8.700 Opel Corsa équipés d'un moteur 1.2 PureTech de 82 chevaux. Écoutez les explications de Renaud Kayanakis, directeur associé chez SIA, expert du marché automobile. Ecoutez L'invité pour tout comprendre avec Yves Calvi du 25 février 2025.

Zet je beide oren goed open, het geluid kan van overal komen!Het onderzoek gaat dieper. Vallen er straks nog lijken (of personeel) uit de kast?Miranda inspireert. Bobien trakteert. Jean experimenteert. Marlène inspecteert.Deze aflevering werd gedeeltelijk getest in een Opel Corsa. Dungeon Master: Joris KemelBobientje: Lynn BaesMarlène: Freek NiestenJean Louis-Michel: Iris CostropMiranda: Wout VekemansSpontaan achtergrondgeluid: Lieven Kemel, pasgeboren en Momo, De PoesLogo: Lynn BaesRecording en Editing: Joris KemelVragen of complimenten: mail naar LangNochGelukkig@gmail.comInstagram: LangNochGelukkigTwitter: NochGelukkigFacebook: Lang.Noch.GelukkigElke gelijkenis met bestaande fictieve of echte figuren is geheel niet toevallig en totaal de bedoeling. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Este lunes 28 de octubre puede pasar a la historia del fútbol español. Después del Balón de Oro de Luis Suárez, el centrocampista del Manchester City, Rodrigo Hernández, puede dar al fútbol masculino español el segundo Balón de Oro después de confirmarse el boicot del Real Madrid a la Gala tras conocerse que Vinicius no será el galardonado.Todo hacia indicar que el jugador brasileño del Real Madrid, Vinicius Jr, iba a levantar su primer Balón de Oro, es más, tenían previsto salir de Madrid a eso de las 14:00h con destino a París para asistir a la Gala, sin embargo, a lo largo de la mañana, el entorno del jugador le confirmaron que no iba a ser el vencedor. Esto provocó una gran desilusión en el atacante madridista que ya se veía con el trofeo ganado.A la par que se iba conociendo que Vini perdía opciones para ganar el Balón de Oro, desde el Manchester City iba creciendo el optimismo con la posibilidad de que su jugador, el español Rodrigo Hernández, conquistara este ...

Voordat hij zich ontfermde over de WRC-carrière van zoon Grégoire en nog lang voordat BMA ontstond, was Bernard Munster - net 63 jaar bij de opname - een van de smaakmakers op de Belgische rallywegen. In Nederland reed hij nooit een wedstrijd maar in België stapelden de titels in de groep A en Formule 2 zich op. In 1995 behaalde hij de algemene Belgische rallytitel met een grijze Renault Clio Maxi in Belga-kleuren.Voor zijn 5 jaar met Renault maakte “Big Bernie” furore met de kleine Opel Corsa groep A, de wagen waar hij maar net in paste maar die een grote boost aan zijn carrière gaf en die zeker bij zijn favoriete wagens uit de carrière hoort. In 1991 maakte hij zelfs een pick-up variant van de Corsa na een koprol in Ieper. Het zijn beelden die jaren later nog altijd direct op YouTube te vinden zijn met de juiste zoekcriteria.Op het persoonlijk netvlies van Bernard is zeker het dodelijk ongeval in de Boucles de Spa 1998 gebrand. Het is een zwarte bladzijde in zijn carrière en in die van de Belgische rallysport. Volgens zijn vriend Grégoire de Mevius die voor hem startte, had de KP nooit gereden mogen worden… Vanaf dan zat Bernard ook meer aan het stuur van 4x4's zoals diverse types van de Subaru Impreza en de Skoda Octavia WRC. Naar het einde toe was hij vaker op pad met de (historische) Porsche 911 die ook klaargestoomd wordt in de BMA-ateliers. Door een nieuwe niche bij BMA - exclusief bouwer van de Apache voor rallyraid  - en de verhalen over zijn zonen Grégoire en Charles duurt deze podcast iets langer dan normaal… maar met de zachte, aangename stem van Bernard verveelt het geen seconde. Veel luisterplezier !Social mediaFacebook - Op De RallykoffieInstagram - Op De Rallykoffie

Heute seid ihr quasi fast live dabei aus dem Auto auf dem Weg nach Stuttgart zu unserem 3. Tourstopp. Wir sprechen über die letzten Tage auf Tour. Laura ist in ihrer Champagne Ära und schafft es fast nicht an den Flughafen weil ihr Uber Fahrer von der Polizei angehalten wird! Ceddo will mit seinem Opel Corsa ein Business starten bei BlaBlaCar und auf die Deutsche Bahn ist wie fast immer kein Verlass. 00:00 - 02:45 Die Podcast Tour läuft! 02:45 - 08:51 Wir waren zusammen im 808 feiern 08:51 - 13:15 Laura in ihrer Champagner Ära 13:15 - 18:11 Auf dem Weg zum Flughafen von der Polizei angehalten worden 18:11 - 24:17 Ceddo hat eine kranke Idee für BlaBla Car? 24:17 - 28:31 Unsere Traumautos 28:31 - 31:12 Ceddo regt sich über die Deutsche Bahn auf 31:12 - 34:24 McDonalds auf der Autobahn gehört dazu 34:24 - 39:42 Escape Room als Team Building Event 39:42 - 44:06 Danke für den Support! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Programa que se emite en Ondacero MS y en podcast todos los viernes. España es el segundo mayor productor de automóviles en Europa y en 2023 recuperó el octavo lugar a nivel mundial. Ese año, se fabricaron 2.451.221 vehículos en el país, lo que representa un aumento del 10,4% respecto a 2022. Sin embargo, este volumen aún es un 13% inferior al de 2019. Del total de vehículos fabricados, el 90% se exportaron, alcanzando 2.201.802 unidades, lo que supone un incremento del 13,9% en comparación con el año anterior. En cuanto a los vehículos eléctricos y de bajas emisiones, en 2023 se produjeron 509.219 unidades, lo que representa un crecimiento del 59,3% en comparación con 2022. Los vehículos electrificados constituyeron el 13,2% de la producción total, con 323.255 unidades. De estos, 157.751 fueron vehículos eléctricos puros (BEV), lo que supuso un aumento del 24,2%, y 165.504 fueron híbridos enchufables (PHEV), un 18,7% más que el año anterior. En cuanto a las marcas y modelos fabricados en España, SEAT (Grupo Volkswagen) produce en Martorell los modelos Ibiza, Arona, León, Cupra Formentor y el Audi A1, alcanzando una producción global de 534.257 vehículos en 2023. Mercedes, por su parte, fabrica la Vito y Clase V en su planta de Vitoria, donde se produjeron 157.500 vehículos, un 10,9% más. El Grupo Stellantis es el mayor fabricante en España, con fábricas en Figueruelas, Madrid y Vigo. En 2023 fabricó más de 1.003.301 vehículos, lo que supone un aumento del 17,8%. Entre los modelos destacados se encuentran el Citroën C4, Berlingo, Peugeot 2008, Opel Corsa, y Fiat Dobló Van, con más de 139.000 vehículos eléctricos producidos. Renault, con plantas en Valladolid y Palencia, fabricó 301.800 vehículos en 2023, lo que representa un incremento del 37,2% en Palencia y un 6,1% en Valladolid. Iveco, con fábricas en Madrid y Valladolid, ensambló 60.000 unidades en 2023, un 6,7% más que el año anterior. Ford, en su planta de Almussafes, se centra en la producción del Kuga, pero sufrió una caída del 10,6% en 2023, fabricando 219.594 vehículos. Finalmente, Volkswagen, en su planta de Navarra, produjo 273.273 vehículos, aunque con una caída debido a la adaptación de la planta para fabricar vehículos eléctricos a partir de 2026 y problemas de suministro. Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ Jose Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Le marché des micro-citadines rétrécit peu à peu, et la plupart des modèles existants ont opté pour une motorisation électrique... À l'exception de la Kia Picanto, qui a récemment bénéficié d'un second rafraîchissement pour sa troisième génération. Vous vous interrogez sur l'attrait et l'accessibilité financière de cette citadine ? Trouvez les réponses dans notre essai complet du véhicule !00:00 Introduction01:48 Poste de conduite et habitabilité de la Kia Picanto03:04 Que vaut la Kia Picanto sur la route ? Essai en conduite06:42 Finitions et tarifs de la Picanto07:35 Bilan de notre essai de la Kia PicantoN'hésitez pas à lire l'article en entier + BONUS :

Sara-Jayne Makwala King speaks to Daily Maverick motoring journalist Melinda Ferguson who reviews the latest cars on the road and keeps us updated with motor industry news. This week's car: Opel CorsaSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Tune in every Friday at 08:40 am on HelderbergFM for the Motor Programme sponsored by @dentmagic_sa Somerset West.

La Mini Cooper, parangon de la voiture citadine, est un modèle emblématique qui a su traverser les époques. Confrontée à l'impératif de la transition écologique, elle adopte à présent une motorisation entièrement électrique et une plateforme dédiée. Quelles sont les performances de cette nouvelle version électrique de la Mini Cooper ? Pour le découvrir, ne manquez pas notre essai détaillé !00:00 Introduction01:45 Extérieur et design de la Mini Cooper SE03:18 Poste de conduite et habitabilité de la Mini Cooper SE05:52 Que vaut la Mini Cooper SE sur la route ? Essai en conduite08:02 Bilan de notre essai de la nouvelle Mini Cooper SEN'hésitez pas à lire l'article en entier + BONUS :

Nils faller som en fura, Theo hatar statussökare och Petter täljer en balk eller två på ett bruk nära dig. Dessutom har vi kört den sista superminin från Opel under GM's ägarskap, Corsa E!

Wiele2Wiele is al die pad Mosambiek toe om Toyota se nuwe vyfde generasie Land Cruiser Prado onder hande te kry en hulle was werklik beïndruk. Hulle spandeer ook tyd met die Opel Corsa, wat 'n ryk geskiedenis het van oor die 40 jaar. Volkswagen het ook sy ID.4-sportnuts aan die media bekendgestel. Daar is 'n motorwaardewenk, 'n geleentheid wat hulde gaan bring aan Denis Joubert en Suzuki stel twee nuwe 800cc-motorfietse bekend. Wiele2Wiele op Facebook · Wiele2Wiele op Maroela Media

Plus tôt cette année, le fabricant chinois MG a dévoilé officiellement sa première voiture compacte en Europe, nommée MG3 Hybrid +. Comment se positionne ce nouveau modèle proposé à un tarif extrêmement compétitif ? Découvrez notre analyse dans ce test automobile !00:00 Introduction03:12 Extérieur et design de la MG3 Hybrid +04:50 Poste de conduite et habitabilité de la MG3 Hybrid +06:27 Que vaut la MG3 Hybrid + sur la route ? Essai en conduite09:32 Notes et avis sur l'essai de la MG3 Hybrid +10:12 Bilan de notre essai de la MG3 Hybrid +N'hésitez pas à lire l'article en entier + BONUS :

Après une absence de 8 ans sur le marché français, Lancia revient enfin chez nous. Le constructeur italien ne fait pas les choses à moitié et introduit la toute nouvelle génération de son modèle Ypsilon, que nous avons eu l'occasion de tester. Découvrez notre essai automobile dès maintenant !00:00 Introduction03:13 Extérieur et design de la Lancia Ypsilon04:59 Poste de conduite et habitabilité de la Lancia Ypsilon06:36 Que vaut la Lancia Ypsilon sur la route ? Essai en conduite10:01 Notes et avis sur l'essai de la Lancia Ypsilon10:44 Bilan de notre essai de la Lancia YpsilonN'hésitez pas à lire l'article en entier + BONUS :

Wer auf der Suche nach einem kompakten Elektroauto mit guter Ausstattung und schnittigem Design ist, hat bei Königdeals ein besonders interessantes Leasingangebot. Den Opel Corsa Electric bekommt ihr derzeit mit einer Laufzeit von 18 Monaten zu einer monatlichen Rate von nur 149 Euro. Wir haben die Details für euch zusammengefasst.

Die aktuellen Wirtschaftsnachrichten mit Michael WeylandThema heute:    Gebrauchte Kleinwagen: 5 beliebte Schnäppchen für wenig Geld Die Inflation hat vor allem Menschen mit niedrigem Einkommen hart getroffen. Zumindest auf dem Gebrauchtwagenmarkt können sie aktuell aber gutes Geld einsparen, wie eine Auswertung von AutoScout24 zeigt. Demnach sind die Durchschnittspreise für Kleinwagen seit einem Jahr um 8 Prozent gesunken. Die Analyse der fünf beliebtesten gebrauchten Kleinwagen-Modelle der Deutschen zeigt allerdings erhebliche Unterschiede beim Sparpotenzial.Der gefragteste gebrauchte Kleinwagen ist der VW Polo – er kostet im April 2024 rund 9 Prozent weniger als im Vorjahresmonat. Beim Audi A1 sparen Interessierte mit 12 Prozent sogar satte 2.800 Euro. Die AutoScout24-Analyse zeigt aber auch: Die guten Angebote können die Inflation der vergangenen zwei Jahre nur teilweise kompensieren.Durchschnittlich kostet ein gebrauchter Kleinwagen im April dieses Jahres 14.062 Euro bei AutoScout24, dem europaweit größten Online-Automarkt. Damit haben sich die Fahrzeuge für den kleinen Geldbeutel seit einem Jahr um 8 Prozent verbilligt. Im gleichen Zeitraum betrug die Inflation nur noch 2,2 Prozent – Kundinnen und Kunden bekommen also mehr Auto für ihr Geld. Doch was bedeutet die Entwicklung auf Modellebene? Um das herauszufinden, haben die Experten die fünf beliebtesten Gebrauchten im Kleinwagen-Segment auf Basis konkreter Kundenanfragen ermittelt. Im Anschluss haben sie die Durchschnittspreise im April dieses Jahres mit den Angebotspreisen aus dem April 2023 verglichen.Der beliebteste gebrauchte Kleinwagen ist demnach der VW Polo. Der durchschnittliche Preis des kleinen Bruders des Golfs beträgt im April dieses Jahres 13.606 Euro – das sind 8,8 Prozent weniger als im Vorjahresmonat. Der Angebotspreis des Polo ist der zweithöchste im Top 5-Ranking – und das, obwohl das Durchschnittsalter der angebotenen Fahrzeuge mit 7,5 Jahren hier am höchsten ist. Sehr viel billiger als beim Polo kommen Kundinnen und Kunden auch nicht beim Opel Corsa weg, dem zweitbeliebtesten gebrauchten Kleinwagen der Deutschen: 13.402 Euro müssen sie im Schnitt an ihren Händler überweisen – das sind 8,6 Prozent weniger als noch im April 2023. Der teuerste Kleinwagen im Ranking ist der Audi A1: 19.919 Euro zahlen Interessierte im Schnitt für das Einstiegsmodell des Premiumherstellers aus Ingolstadt.    Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Uuden Škoda Kodiaqin tavaratila on niin suuri, että sinne likipitäen mahtuisi pikkuauto kyytiin varmuuden varalle - ainakin jos on autotoimittaja Arttu Toivosen arvioon uskominen. Uuden Škodan lisäksi koeajoissa on alla Porsche Macan, Dacia Duster, Opel Corsa sekä Mercedes G 580 EQ, joita tunnustelee Toivosen kaverina Henri Posa.Jakson tuotti ja leikkasi Riikka Nyman.

Après sept ans de service, la Suzuki Swift se réinvente avec l'arrivée de sa quatrième génération, bénéficiant d'une modernisation. L'objectif ? Se positionner plus fermement face à des concurrents tels que la Renault Clio et la Peugeot 208. Mais dispose-t-elle de tous les atouts nécessaires pour réussir ? Nous allons le déterminer dans cet essai automobile !00:00 Introduction03:35 Extérieur et design de la Suzuki Swift05:24 Poste de conduite et habitabilité de la Suzuki Swift07:06 Que vaut la Suzuki Swift sur la route ? Essai en conduite10:39 Notes et avis sur l'essai de la Suzuki Swift11:27 Bilan de notre essai de la nouvelle Suzuki SwiftN'hésitez pas à lire l'article en entier + BONUS :

La Seat Ibiza a 40 ans. Durant sa longue carrière, la citadine du constructeur espagnol a connu de nombreux rebondissements. Elle fut la toute première voiture indépendante de la marque suite au désengagement de Fiat. Par la suite, elle a pris le penchant sportif et ludique du groupe Volkswagen. Mais voilà, depuis la séparation de Seat et son label sportif Cupra, la Seat Ibiza a perdu une partie de son ADN. Alors difficile d'exister ? Que propose la cinquième génération de Seat Ibiza ? Découvrez notre essai auto de la Seat Ibiza dans sa série spéciale Anniversary Edition.00:00 Introduction 01:35 Avoir 40 ans, ça se fête02:38 Sous le capot03:57 Sur la route04:42 Difficile d'exister06:30 Bilan de notre essai de la Seat IbizaN'hésitez pas à lire l'article en entier + BONUS :

En el Noticias del Motor de AUTOFM, celebramos los 125 años de historia de Opel, desde sus humildes comienzos fabricando máquinas de coser y bicicletas hasta convertirse en un referente en la industria automotriz, especialmente en el ámbito de la electromovilidad. El 21 de enero de 1899 marcó un hito crucial para Opel cuando Wilhelm Opel, hijo del fundador, firmó un contrato para adquirir una fábrica de automóviles, inaugurando así la era de la producción de vehículos en la marca. En 2024, Opel celebra su 125 aniversario como una marca completamente centrada en la electromovilidad, con cada línea de modelos ofreciendo al menos una variante eléctrica de batería. Desde sus primeras incursiones en la fabricación de bicicletas, destacando el icónico modelo Victoria Blitz, hasta convertirse en el mayor fabricante de automóviles en Alemania en 1928, Opel ha experimentado una evolución significativa a lo largo de los años. La marca ha superado desafíos, como la interrupción de la producción durante la Segunda Guerra Mundial, y ha continuado innovando con modelos emblemáticos como el Opel Corsa en 1982. A pesar de cambios en la propiedad, como la adquisición por parte de General Motors en 1929 y la venta a PSA en 2017, Opel mantiene su compromiso con la electrificación en 2024, celebrando su aniversario con una gama de modelos eléctricos. En otro segmento del programa, hablamos de como Mitsubishi ha marcado su regreso al segmento B de utilitarios después de una década con el lanzamiento del nuevo Colt, fruto de la colaboración con Renault. Aunque comparte plataforma con el Renault Clio, el Colt presenta atractivos propios de Mitsubishi, posicionándose con un precio inicial más alto pero ofreciendo ventajas en equipamiento y garantía. Disponible en versiones con motores atmosféricos y turbo, así como una opción híbrida de 145 CV, el Colt busca ganar terreno en el competitivo mercado europeo de utilitarios, generando opiniones divididas al ser percibido como un Renault Clio con logotipos diferentes. Su versión híbrida destaca en prestaciones y consumo, consolidándose como el mejor utilitario híbrido en su categoría. Además, te mantenemos informado sobre noticias actuales en el mundo automotriz, desde la curiosa conducta temeraria de unos pasajeros en una autovía hasta las oportunidades de empleo en el sector de autoescuelas, y la emocionante apertura de la fábrica de baterías de Volkswagen en Sagunto, un paso significativo hacia la producción sostenible de celdas de batería. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Redacción: https://www.linkedin.com/in/antonio-r-vaquerizo-b89003214/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Fort de son partenariat avec Renault et Nissan, Mitsubishi propose une Colt qui est une jumelle de la Clio. Un choix avisé pour la marque, qui dispose ainsi d'une citadine performante à moindres frais. Découvrez notre essai auto de la Mitsubishi Colt hybride.00:00 Introduction02:31 Extérieur et design de la Mitsubishi Colt hybride03:20 Poste de conduite et habitabilité de la Mitsubishi Colt hybride04:22 Que vaut la Mitsubishi Colt hybride sur la route ? Essai en conduite05:45 Notes et avis sur l'essai de la Mitsubishi Colt hybride06:40 Bilan de notre essai de la Mitsubishi Colt hybride N'hésitez pas à lire l'article en entier + BONUS :

À l'occasion de son restylage, l'Opel Corsa change autant sur la forme que le fond. La preuve avec cette version électrique dotée d'un nouveau moteur et d'une batterie plus grande, lui donnant encore plus de polyvalence. Découvrez notre essai auto de la nouvelle Corsa-e électrique ! 00:00 Introduction01:50 Extérieur et design de l'Opel Corsa électrique02:45 Poste de conduite et habitabilité de l'Opel Corsa électrique04:14 Que vaut l'Opel Corsa électrique sur la route ? Essai en conduite06:32 Notes et avis sur l'essai de l'Opel Corsa électrique07:24 Bilan de notre essai de l'Opel Corsa électrique N'hésitez pas à lire l'article en entier + BONUS :

Alle Jahre wieder kommt das Christuskind. Und alle Jahre wieder muss man sich ein Geschenk einfallen lassen. Ok, ich gebe zu, einen leibhaftigen Opel Corsa unter den Tannenbaum zu legen, wäre vielleicht etwas umständlich. Aber bestimmt hat der Händler auch eine 1:18 oder 1:43 Modell, das dort stellvertretend Platz finden könnte! Zusammen mit dem Zündschlüssel des Originalfahrzeugs! Darum geht es diesmal!Opel läutet die Vorweihnachtszeit ein – mit einem ganz speziellen Winter- und Weihnachtsmotiv des neuen Opel Corsa. Das schneeweiße und zugleich festlich-bunt gestaltete Bild spielt auf die erfolgreiche Einführungskampagne „Yes, of Corsa“ an, die Opel gemeinsam mit seiner Kreativagentur Jung von Matt entwickelt und im Oktober veröffentlicht hat. Die Kampagne setzt auf einen eingängigen Soundtrack und Sequenzen im Kino-Style. Diese werfen Fragen auf wie: „Hat er eine große Reichweite?“, „Kann er schnell laden?“ oder „Macht er Spaß zu fahren?“ Die Antwort auf all diese und weitere Fragen lautet ganz klar: „Yes, of Corsa!“ Der neue Corsa trägt stolz das charakteristische Opel-Markengesicht, den Opel Vizor, und bietet eine außergewöhnliche Vielfalt an Antriebsalternativen. Sie reicht von gleich zwei batterie-elektrischen Leistungsstufen über hocheffiziente Verbrenner bis hin zu bereits in Kürze verfügbaren Hybriden mit 48-Volt-Technologie. Der neue Elektromotor sorgt mit 115 kW/156 PS und 260 Newtonmeter Drehmoment für starke Leistungen ab dem ersten Tipp aufs Pedal. Dank der 51 kWh-Batterie ist der leise Stromer bis zu 405 Kilometer gemäß WLTP lokal emissionsfrei unterwegs. Anschließend lässt sich der neue Corsa Electric zügig in unter 30 Minuten an einer 100 kW-Gleichstrom-Schnellladesäule auf bis zu 80 Prozent der Batteriekapazität wieder aufladen. Eine weitere elektrifizierte Alternative für die Kunden bietet künftig der neue Corsa mit 48‑Volt-Hybrid-Technologie. Mit dem 74 kW/100 PS starken neuen Corsa Hybrid (Kraftstoffverbrauch gemäß WLTP2: 4,7-4,6 l/100 km, CO2-Emission 106-102 g/km; jeweils kombiniert) lassen sich so zum vergleichbar motorisierten nicht‑elektrifizierten Corsa 1.2 mit Achtstufen-Automatik (Kraftstoffverbrauch gemäß WLTP2: 5,5-5,4 l/100 km, CO2-Emission 124-122 g/km; jeweils kombiniert) knapp ein Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer (rund 15 Prozent) einsparen und die CO2-Emissionen damit ebenfalls reduzieren. Zugleich führt der Corsa die Tradition fort, hochmoderne Technologien und Features für alle verfügbar zu machen. Dazu zählen das Intelli-Lux LED® Matrix Licht mit nun insgesamt 14 einzeln ansteuerbaren LED-Elementen genauso wie eine ganze Bandbreite moderner Fahrerassistenzsysteme, das Infotainment der jüngsten Generation und komfortable Sitze mit Massagefunktion. Dank dieser Qualitäten ist es kaum verwunderlich, dass der Kleinwagen-Bestseller im Modellangebot von Opel auch weiterhin eine tragende Säule darstellt.  Alle Fotos: ©  Opel Automobile GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

In a small coastal village courtyard, at an art event celebrating El Hierro's volcanic heritage, they're burning through a lot of power. They've set up a big, brightly lit translucent cube with a dancer inside, and next to it is a slideshow of volcanic landscapes. Then there's the sound system playing this music.  No one here seems to be thinking about where all this electricity comes from. Probably because El Hierro has that more than covered.  There are 200-foot wind turbines with white blades that spin high up on a ridge over the Atlantic. The island has five of them.  Gorona del Viento's wind turbines are barely spinning these days due to diminishing winds. But when the five turbines are in full swing, they can provide the island — in tandem with the hydroelectric system they power — with 100% of its energy. Credit: Gerry Hadden/The World They stand at the center of a renewable energy project called Gorona del Viento (Wind-Powered Hydro), aimed at ridding the island entirely of fossil fuels. It's a public-private outfit with funding from Spain, the European Union and Spanish electricity giant Endesa. Spokeswoman Cristina Morales said the turbines generate up to 11.5 megawatts of electricity. That's more than the island needs — the turbines send half that juice to consumers. And as for the rest? “We use it to pump desalinated water — 2,500 cubic liters per hour — from a low reservoir up to another high on the mountainside,” Morales told The World. “Then, we release that water down through turbines. This generates whatever electricity shortfall we might have.”  On a good day, the system can provide 100% of the island's electricity between wind and water. On days when there's little wind, they can release more stored water, ramping up hydropower to compensate. If the wind stops altogether, the upper reservoir can keep El Hierro's lights on for up to three days.  Gorona's upper reservoir is some 2,100 feet above the lower one. The company can add even more electricity to the island's grid by pumping water up here and then releasing it through turbines. Credit: Gerry Hadden/The World  Gorona says it has reduced El Hierro's dependence on diesel-powered electricity by half in its decade of operation. There are some unique ingredients here that have made this possible. Starting with the people.Local councilman Antonio Chinea sits on Gorona's board. He said ideas for self-reliance tend to resonate with El Hierro's roughly 10,000 residents and that it's in their DNA. “We have long had a fend-for-ourselves mentality, being so isolated out at sea,” he said. “There are times when planes and boats cannot reach us due to bad weather, and we have to get by on our own.” The renewables plan was not only popular — there was lots of money for it from multiple funders who saw the island as a sort of test case — and then there was the wind — the consistent easterlies known as the alisios.It all added up to a perfect mix that seemed to put total reliance on renewables within reach. But then, the alisios began slowing down a couple of years ago. “There's barely a breeze right now,” Chinea said. “It's not normal for this time of year. It's hot, and there's hardly any wind. These periods of still air are becoming more frequent.”This stagnation causes wind energy, and thus hydropower, to drop. Gorona officials and locals blame the decreasing winds on what this whole renewables project was set up to combat: climate change. Inside Gorona's hydroelectric station, six huge red pumps stand at the ready. But the only sound you can hear is from the cooling fans. Many days have passed without enough wind to wake these giants. Gorona's six water pumps have grown more and more idle over the last two years because they're powered by wind energy — and there's less wind. Credit: Gerry Hadden/The World “I am not pessimistic about the future,” Gorona's Cristina Morales said. “But as a company, we do need to start adapting to these planetary changes.” Now that the winds are calming, Gorona is pivoting. The public-private partnership overseeing El Hierro's energy transition is offering big subsidies for solar panels and encouraging individuals to install them on their homes. With each panel, the demand on Gorona's lagging energy plant lessens. Solar panels installer Marcos Sanchez said he's crushed under his orders. In fact, to meet strict timelines attached to subsidies, he said he's forced to leave some installations nearly finished and then come back to button things up later. That's what he was doing as The World caught up with him.“This installation works,” Sanchez said, climbing up to a six-panel setup on a client's garage roof. “But, look, those dangling cables shouldn't be visible. They're carrying 700 volts of current. If something goes wrong here, it could be catastrophic.” Once done, Sanchez speeds off to his next job in his diesel truck. The island has transportation in its sights as well. Gorona now subsidizes electric vehicles. People are snapping them up — and charging them for free at new stations around the island. On a recent lunch break, local travel agent Divinia Carballo unplugged her red Opel Corsa from a station near her office. She said the island desperately needs more charging points. There are only about a dozen. Carballo added that people also need to learn some renewable energy etiquette.“There are people who plug in their car at a public charger in the evening and don't unplug until the morning,” she said. “You need to be a little bit aware that other people are waiting to charge up, too.” Small inconveniences aside, Carballo said the island's transition to renewables in recent years has given people hope and a sense of purpose. But the worry remains. Are the diminishing winds a temporary blip ... a lasting consequence of a warming planet? 

In a small coastal village courtyard, at an art event celebrating El Hierro's volcanic heritage, they're burning through a lot of power. They've set up a big, brightly lit translucent cube with a dancer inside, and next to it is a slideshow of volcanic landscapes. Then there's the sound system playing this music.  No one here seems to be thinking about where all this electricity comes from. Probably because El Hierro has that more than covered.  There are 200-foot wind turbines with white blades that spin high up on a ridge over the Atlantic. The island has five of them.  Gorona del Viento's wind turbines are barely spinning these days due to diminishing winds. But when the five turbines are in full swing, they can provide the island — in tandem with the hydroelectric system they power — with 100% of its energy. Credit: Gerry Hadden/The World They stand at the center of a renewable energy project called Gorona del Viento (Wind-Powered Hydro), aimed at ridding the island entirely of fossil fuels. It's a public-private outfit with funding from Spain, the European Union and Spanish electricity giant Endesa. Spokeswoman Cristina Morales said the turbines generate up to 11.5 megawatts of electricity. That's more than the island needs — the turbines send half that juice to consumers. And as for the rest? “We use it to pump desalinated water — 2,500 cubic liters per hour — from a low reservoir up to another high on the mountainside,” Morales told The World. “Then, we release that water down through turbines. This generates whatever electricity shortfall we might have.”  On a good day, the system can provide 100% of the island's electricity between wind and water. On days when there's little wind, they can release more stored water, ramping up hydropower to compensate. If the wind stops altogether, the upper reservoir can keep El Hierro's lights on for up to three days.  Gorona's upper reservoir is some 2,100 feet above the lower one. The company can add even more electricity to the island's grid by pumping water up here and then releasing it through turbines. Credit: Gerry Hadden/The World  Gorona says it has reduced El Hierro's dependence on diesel-powered electricity by half in its decade of operation. There are some unique ingredients here that have made this possible. Starting with the people.Local councilman Antonio Chinea sits on Gorona's board. He said ideas for self-reliance tend to resonate with El Hierro's roughly 10,000 residents and that it's in their DNA. “We have long had a fend-for-ourselves mentality, being so isolated out at sea,” he said. “There are times when planes and boats cannot reach us due to bad weather, and we have to get by on our own.” The renewables plan was not only popular — there was lots of money for it from multiple funders who saw the island as a sort of test case — and then there was the wind — the consistent easterlies known as the alisios.It all added up to a perfect mix that seemed to put total reliance on renewables within reach. But then, the alisios began slowing down a couple of years ago. “There's barely a breeze right now,” Chinea said. “It's not normal for this time of year. It's hot, and there's hardly any wind. These periods of still air are becoming more frequent.”This stagnation causes wind energy, and thus hydropower, to drop. Gorona officials and locals blame the decreasing winds on what this whole renewables project was set up to combat: climate change. Inside Gorona's hydroelectric station, six huge red pumps stand at the ready. But the only sound you can hear is from the cooling fans. Many days have passed without enough wind to wake these giants. Gorona's six water pumps have grown more and more idle over the last two years because they're powered by wind energy — and there's less wind. Credit: Gerry Hadden/The World “I am not pessimistic about the future,” Gorona's Cristina Morales said. “But as a company, we do need to start adapting to these planetary changes.” Now that the winds are calming, Gorona is pivoting. The public-private partnership overseeing El Hierro's energy transition is offering big subsidies for solar panels and encouraging individuals to install them on their homes. With each panel, the demand on Gorona's lagging energy plant lessens. Solar panels installer Marcos Sanchez said he's crushed under his orders. In fact, to meet strict timelines attached to subsidies, he said he's forced to leave some installations nearly finished and then come back to button things up later. That's what he was doing as The World caught up with him.“This installation works,” Sanchez said, climbing up to a six-panel setup on a client's garage roof. “But, look, those dangling cables shouldn't be visible. They're carrying 700 volts of current. If something goes wrong here, it could be catastrophic.” Once done, Sanchez speeds off to his next job in his diesel truck. The island has transportation in its sights as well. Gorona now subsidizes electric vehicles. People are snapping them up — and charging them for free at new stations around the island. On a recent lunch break, local travel agent Divinia Carballo unplugged her red Opel Corsa from a station near her office. She said the island desperately needs more charging points. There are only about a dozen. Carballo added that people also need to learn some renewable energy etiquette.“There are people who plug in their car at a public charger in the evening and don't unplug until the morning,” she said. “You need to be a little bit aware that other people are waiting to charge up, too.” Small inconveniences aside, Carballo said the island's transition to renewables in recent years has given people hope and a sense of purpose. But the worry remains. Are the diminishing winds a temporary blip ... a lasting consequence of a warming planet? 

Kleng a bezuelbar Elektroautoen si bis elo éischter d'Ausnahm. Opel versprécht awer genee dat mam opgefrëschen Opel Corsa Electric. Den Akim Schmit aus eiser Automag Ekipp war mam Corsa Electric ronderëm Rüsselsheim ënnerwee an huet op den éischte Kilometer Andréck gesammelt.

Gerade das Kleinwagensegment ist umkämpft, denn wer mit dem Kleinwagen einer bestimmten Marke ins automobile Leben startet, bleibt dieser Marke häufig lange treu. Also ist es wichtig, die „Erstkäufer“ für sich zu gewinnen. Mit dem neuen Corsa ist Opel da auf einem sehr guten Weg. Denn er hat perfekte Proportionen und Präzision bis ins kleinste Detail. Darum geht es diesmal!Kürzlich hatte er auf der IAA Mobility 2023 in München Weltpremiere, jetzt stand er zu ersten Testfahrten für die Motorjournalisten am Opel Stammsitz in Rüsselsheim bereit. Die Rede ist vom neuen Opel Corsa – und der ist moderner, digitaler und vielfältiger denn je. Er hat ein neues Styling mit dem charakteristischen Markengesicht Opel Vizor und seinen Namen mittig am Heck und unübersehbar platziert. Der in Deutschland und Großbritannien meistverkaufte Kleinwagen der Jahre 2021 und 2022 hat seinen Start bei den Opelhändlern noch im Oktober. Power und Drive!    Der neue Opel Corsa strotzt nur so vor Hightech. Schauen wir zunächst unter die Motorhaube des Corsa Electric. Er punktet mit mehr Leistung und einer verbesserten Batterie, die Reichweite liegt jetzt bei bis zu 405 Kilometern gemäß WLTP, wenn man sich für den 115 kW/156 PS Motor entscheidet. Mit dem bewährtem 100 kW/136 PS-E-Motor beträgt die Reichweite bis zu 357 Kilometer. Beide Antriebe beschleunigen den Corsa Electric bis auf eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h, dann wird elektronisch abgeregelt.  Der Sprint von null auf Tempo 100 gelingt in 8,1 Sekunden bzw. 8,7 Sekunden. Das regenerative Bremssystem sorgt dafür, dass der Corsa Electric im Fahrbetrieb Energie rekuperieren kann. Und wenn der batterie-elektrische Corsa Strom nachladen muss, lässt er sich in unter 30 Minuten an einer 100 kW-Gleichstrom-Schnellladesäule auf bis zu 80 Prozent der Batteriekapazität laden. Für Autofahrer, die sich noch nicht mit Elektroantrieben anfreunden können, gibt es hocheffiziente 1,2-Liter-Benziner mit Leistungen von 55 kW/75 PS bis 96 kW/130 PS. Jeder neue Corsa hat zudem zahlreiche Technologien und Assistenzsysteme wie den Frontkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung und Fußgängererkennung, den intelligenten Geschwindigkeitsregler und -begrenzer sowie Spurhalte-Assistent, Verkehrsschild- und Müdigkeitserkennung serienmäßig an Bord. Die Kosten!Wenn Autos in einer neuen Generation vorgestellt werden, gibt es meistens einen Wermutstropfen. Nicht nur der Wagen ist neu, die Preise sind es in aller Regel auch. Nicht so beim Corsa. Denn da bleiben die Preise wie gehabt.  Der Corsa Electric-Einstiegspreis liegt in Deutschland mit 34.650 Euro keinen Cent höher als zuvor. Alle Fotos: ©  Opel Automobile GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

En las noticias del Me Bajo de la Vida, te hablaremos del hombre que ha convertido su Opel Corsa en el Coche Fantástico, y no le falta un detalle, ya verás. También nos iremos al restaurante de First Dates con Nacho Gómez Hermosura que, como siempre, nos pondrá a toda la gente que está fatal. Luego nos iremos a un juzgado con San Bernardino, que en la broma de hoy, mandará a alguien a un juicio por desacato. Y terminaremos con un guitarreo de Keru Sánchez en su gran trivial musical.

Building codes are one of the most powerful tools for change we have. With the right building codes we can make sure everyone has a place to charge at home or work and around town.Video footage of the Rivian R1T and R1S, Opel Corsa and Astra, Audi A8, VW ID Buzz and others. This Pod will walk you through all the reasons why your Building codes NEED to change. For More great Canadian EV content check out the EV Revolution Show @EVRevolution For EV Owner Community check out the Electric Vehicle Society @ElectricVehicleSociety This is a good article on this topic from Electric Autonomy: https://electricautonomy.ca/2023/05/24/ev-charging-canada-murbs-2/ #ChevroletEquinoxEV #podcast #electricvehicle #canada #ChevroletSilveradoEV --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/ron-fischer/message

Det kommer en diger SUV som både har tankmode og kan brukes som båt. Men først masse mimring om Opel Corsa og en avklaring på hvor polakker grensehandler. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

#peugeot2008 #opelcorsa #bmwserie5 #novedades Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: •Distancia de Seguridad • Ya hemos conducido el nuevo Renault Espace • Un Volkswagen Golf R 20 Years, por la friolera de 76.000€ • Hemos estado en los cursos de Hyundai Driving Experience en el Circuito de Ricardo Tormo, Cheste (Valencia) • Llega el renovado Peugeot 2008, con nuevas mejoras y micro hibridación. • Opel actualiza el Corsa, con nuevas ópticas y mejoras. • El Tesla Mode Y es el coche más vendido del mundo y es el primer eléctrico en conseguirlo. • Cadillac y Chevrolet vuelve a Europa • Hemos estado en el Volkswagen Driving Experience, una escuela de conducción segura donde conocer la gama de Volkswagen en el Circuito. • Del 9 al 11 de junio en Las Rozas vuelve MOGY. • Hemos visitado el CEMA, el centro de Experiencia de Michelin en Almería • La ingeniería granadina INNengine ha desarrollado un motor novedoso • Nuevo BMW Serie 5, cargado de tecnología. • Noticias Trending Topic • Competición: Gran Premio de España de F1. El equipo de gala que ha acompañado en este programa especial ha sido: José Lagunar, Javier Hernando y Javier Quilon. Invitado Especial: Daniel Cuadrado, Director de Garage Days Intentando dirigir a estos profesionales del motor, Antonio R. Vaquerizo. En la sección de TotalEnergies te hablamos sobre los “colores del Hidrogeno” y su importancia. Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Elbilerne maser sig stille og roligt ind på det danske bilmarked, også i chefklassen. Sidste år vakte Mercedes stor opsigt med en elektrisk E-Klasse, kaldet EQE, og nu melder BMW sig også klar med en helt ny i5.I denne uges Bilradio diskuterer værten, Christian Schacht, og den faste gæst, Jan Lang, som er markedsanalytiker hos Bilbasen, den vigtige model, der kan blive et stort gennembrud for BMW.Prisen er nemlig væsentligt lavere end på konkurrenten.De ser også nærmere på 5-serien som et fænomen på brugtmarkedet, hvor der kan være gode køb at gøre.Der er også godt nyt til dem, der har bestilt en Fisker Ocean. Flere kunder har fået besked om, hvornår de kan få bilen leveret.I løbet af episoden tager de også et kig på andre spændende biler på markedet. Skoda Enyaq Laurin & Klement er en elbil, der viser vejen til markante forbedringer af nogle af Danmarks mest solgte elbiler.Eksperterne vil også diskutere Opel Corsa facelift, Volvo EX30 med en offentliggjort rækkevidde på 480 km for det store batteri, den imponerende Rimac Nevera, der satte 23 rekorder på en enkelt dag, samt den kommende Fiat 600 elbil, der forventes at blive lanceret senere på året.

Bienvenidos al DAILY NEWS, un podcast diario de martes a viernes donde conocerás en menos 10 minutos toda la actualidad del sector de la automoción (Coches eléctricos) y movilidad eléctrica. Puedes usar nuestro código de referidos de TESLA a la hora de comprar tu coche: https://www.tesla.com/es_es/referral/antonio43900 para recibir créditos TESLA de forma gratuita. Si te gusta nuestro proyecto de podcast recuerda que puedes apoyarnos a través de nuestro PATREON: https://bit.ly/patreonSE y accederás a un grupo exclusivo de Telegram. También lo puedes hacer a través de IVOOX. Tan solo ves a esta URL https://www.ivoox.com/podcast-somos-electricos_sq_f1627406_1.html y pulsa el botón de APOYAR. Tu ayuda nos permitirá invertir más tiempo y recursos en el proyecto de Somos Eléctricos. ¿Te animas?

1983 präsentierte Opel eine Studie, die zeigen sollte, was mit einem Corsa alles möglich ist. Die Idee dahinter: ein Corsa A für die Gruppe B! Das Ergebnis war der Corsa Sprint, der in Zusammenarbeit mit Irmscher entstand. Anfänglich war eine Kleinserie von 200 Exemplaren angedacht, doch daraus wurde nichts. Letztendlich blieb der Sprint ein Einzelstück. Wir waren die ersten, die die IAA-Studie von 1983 40 Jahre später wieder fahren durften. Was wir dabei erlebt haben, wieso sich Peter verletzt hat und was es mit der Zahl 152 auf sich hat, hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden".

Alles neu macht der Mai? Bei uns bleibt alles wie es ist, den wir reden heute u.a. über Arztgeschichten, Vorfreude auf die Altersteilzeit, Renovieren oder neu bauen, technische Entwicklung und Zukunftsaussichten, ultrarealistische Grafik in Unrecord und Survival: Fountain of Youth. Eure Fragen oder Themen unter dem Hashtag #die2onair ► Unrecord https://store.steampowered.com/app/2381520/Unrecord/ ► Survival: Fountain of Youth https://store.steampowered.com/app/1967630/Survival_Fountain_of_Youth/ ► Holger ratlos!? Nervenzerreißender ABS-Fehler im Opel Corsa https://youtu.be/1xTCGkeqFDk ► My Final Adventure Begins... - ARK Caballus [Episode 1] https://youtu.be/Y40kCJY1vEs ► Kerbal Space Program (kOS) - Tumbleweed Rover Goes Offworld https://youtu.be/ldIUNgltrC8 Die2 auf Twitter ⁠⁠⁠⁠⁠https://twitter.com/die2onair

Bilder, Video und die (testweise) Transkription findet ihr im Blog: https://weekly52.de/weekly/311 . Was machen digitale Nomaden eigentlich die ganze Woche? Die Journalistin Inga Wolter schreibt ein Buch. Ihr Mann Fabian ist Softwareentwickler und gibt Yoga-Kurse. Soweit, so gut. Aber da geht noch viel mehr! Seit einem Jahr reist das Paar im Opel Corsa quer durch Europa. Dabei bleiben sie immer vier Wochen an einem Ort und erkunden die Regionen. Auf dem Reiseblog “Ein wildes Jahr” und im Podcast “Eine wilde Woche” könnt ihr den beiden folgen. Im Moment der Aufnahme am 27.2.2023 waren sie in Albanien. Wir plaudern über die Motive der langen Reise, die Planung, die einzelnen Stationen, was unterwegs geschah und wie das Ganze enden kann. Sie schwärmt von der Gastfreundschaft und Willkommenskultur und wie weit man mit relativ wenig Geld kommen kann. Bitte entschuldigt die anfangs etwas verzerrte Tonaufnahme. Kapitelmarken zum Podcast (00:00) Përshëndetje aus Albanien (06:30) Wunderbares Oldenburg (12:30) Barcelona, Andalusien, Portugal, La Rioja, Vogesen, Lago Maggiore, Süditalien, Patras (22:00) Auch in Gedanken weit weg sein (26:00) Flohbisse, Erdbeben und kein Internet (34:00) Wildes Albanien: Vlorë, Berat und Tirana (40:00) Wie läuft es mit dem Buchschreiben? (47:30) Was war besser oder anders als gedacht? (53:00) Lieber länger an einem Ort verweilen (1:00:00) Ist es Urlaub oder Arbeit? (1:06:00) Wie wird das Heimkommen? (1:09:00) Podcast: Eine wilde Woche (1:12:00) Wie ist euer Budget, was kostet die Reise? (1:23:00) Outtakes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47126Ob4k3h3hyr5r5wxobfpw24wfLcg7s5np7f

Te voy a contar una norma física que seguro que ya conoces: En un choque entre dos coches, el que más pesa juega con ventaja. Su deceleración será menor y los ocupantes sufrirán menos lesiones… así que ir en un grande y pesado coche eléctrico es una ventaja si te chocas con otro… pero una desventaja si te chocas contra un árbol o un muro. Os anticipo otra cosa: Los argumentos que os voy a dar son de mi cosecha… pero coinciden con la preocupación de la NTSB, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los USA, dedicada a la investigación de accidentes. Pero comencemos con un poco de historia. A mediados de los 90 la revista alemana “Auto Motor und Sport” hizo un crash test entre un Mercedes Clase S y un Opel Corsa que levantó un escándalo en Alemania y gran parte de Europa. ¿Por qué un escándalo? Porque muchos medios alemanes, sobre todo no especializados, llegaron a una conclusión: La seguridad era cosa de ricos. Un día comenté que un eléctrico grande, no digo marca para no polemizar, tenía entre 600 y 700 kg de sobrepeso y algunos me dijeron que me equivocaba, que las baterías de esa marca americana innombrable y con muchos fieles seguidores “solo” pesaban, e insisto en las comillas en ese “solo”, unos 500 kg. Ya. Lo sé. Pero, es que no sé si sabéis que el bastidor, suspensiones y frenos de un coche de una tonelada y media es más ligero que uno de 500 kg más… El sobrepeso de los eléctricos no solo proviene de la batería, sino de un chasis y bastidor pensado para ese sobrepeso… ¿Por qué un coche pesado es peligroso para los coches más ligeros? Muy sencillo: Los ocupantes del coche más pesado sufren una deceleración menor que los del coche ligero, porque el pesado “arrastra” al ligero… la energía cinética, la inercia para entendernos, del pesado es mucho mayor y se lleva por delante al ligero. Además hay un dato indiscutible: El porcentaje de un SUV entre los grandes coches eléctricos frente al porcentaje de un SUV entre coches convencionales es mucho mayor… De hecho, hay marcas de eléctricos puros que solo ofrecen SUV. ¿El motivo? SUV y eléctricos están hechos el uno para el otro. Y es que lo mejor y más fácil es poner las baterías, grandes y pesadas, abajo y eso hace subir la altura del coche. Los SUV son especialmente indicados para convertirlos o nacer como eléctricos. En caso de impacto entre un coche alto y uno bajito, de nuevo el bajito lleva las de perder. Así que si te vas a chocar contra otro coche mejor que lleves el coche grande y pesado… pero si te vas a estrellar contra un árbol o el pretil de un puente… ¡mejor uno ligero! ¿No me creéis? Pues Jennifer Homendy, la actual presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los USA hizo unas declaraciones que os voy a resumir, porque para mí son oro puro: 1. El aumento de peso de los coches es incesante. 2. Este sobrepeso afecta a todos los modelos… pero sobre todos a los eléctricos. 3. Hay una relación directa entre este sobrepeso y el riesgo accidentes con lesiones. 4. Citaba varios ejemplos, pero os traigo el más llamativo: Un GMC Hummer EV pesa 4.080 kg, en lugar de 2.700 kg que pesaría su equivalente con motor térmico. 5. Los coches eléctricos con caros, grandes, pesados… ¡y aceleran mucho! Los extremistas de la electrificación del automóvil siempre han puesto de ejemplo a Noruega. Pues que lo sigan haciendo, porque allí recargar un eléctrico puede ser más caro que llenar un depósito de combustible fósil, ya no se apoya fiscalmente a los eléctricos como antes y se estudia un impuesto en función del peso… Mientras tanto creo que está claro que los coches eléctricos pueden ser un peligro para los demás, pero también para sus propietarios. Y cuesta creer que la práctica ausencia de crash test entre coche eléctricos y convencionales, sea casual… Coche del día. ¡No podía ser otro! El coche del día de hoy es el Lotus Seven… ¡no el Super Seven!, sino el Seven original, diseñado por Colin Chapman. El primero, el de 1957, tenía un motor 4 cilindros de solo 1.172 cm3 y 39 CV… ¿pocos? Quizás, pero cuando el coche pesa solo 445 kg, la relación peso potencia es de 11 kg por caballo… ya no suena tan mal. Es la misma que tiene un coche de 2,5 toneladas con un motor de 220 CV… Ambos coches acelerarían lo mismo, pero al llegar las frenadas y las curvas… ¡ya lo decía Chapman! La ligereza es lo más importante. ¡Que no se nos olvide! Porque algunos fabricantes, incluso alemanes y de coches deportivos, parece que sí se les ha olvidado.

Tomo in Pižama sedeta v spuščeno opel corso in prvič zapeljeta na štart dirke. Hitra nista, drzna tudi najbrž ne, a vseeno odkrijeta, kdo je glavni člen Domove bande klape, in z zmršenimi lasmi na havbi tovornjaka skujeta učinkovitejši načrt za rop. Če so ti glave všeč, jih lahko podpreš. Hvala. Pridi se pogovarjat -> […]

Wir haben Berlin in einem bis zur Decke vollgestopften Opel Corsa verlassen und machen uns auf den – für mich schwersten Weg – zu meinen Großeltern. Ein kleines Dörfchen 40 Kilometer von der polnischen Grenze entfernt. Vor genau 45 Jahren sind auch sie mit dem Zug gereist – im Schlafabteil bis nach Moskau. Ein paar Eindrücke diese Reise verraten sie uns in dieser Folge. Das 1. Mal kommen meine Großeltern zu Wort! Außerdem: Am Abend passiert dann noch etwas ganz besonders für die Kinder und für mich. Kurz bevor wir ins Bett gehen wollen, tippelt ein Igel durch den Mondschein und wir sitzen gemeinsam um den schmatzenden Igel herum, der sich sogar streicheln lässt. Und Ihr seid live dabei, als wir uns von meinen Eltern verabschieden. Wir steigen endlich in den Zug. Unsere Rucksackreise beginnt. Nach 7 Stunden Fahrt kommen wir in Fürth an, im Hinterhofhäuschen meiner besten Freundin Anna.

On the podcast today: ·       Germany's Plugin EV Share Up To 24.3% ·       Toyota Says BZ4X Won't Fast Charge When Cold ·       Spain: Plug-In Car Sales Maintain 10% Share ·       12.5% of New Light-Duty Vehicle Registrations in California were Plug-in Vehicles ·       China set to remain world's largest NEV market, says BMW CFO ·       Toyota to Invest $624 Million to Make EV Parts in India ·       Ford is selling 8 million Rivian shares ·       Ford Might Have Very Bad News for Rivian ·       BMW's Neue Klasse Platform Will Debut On 3 Series-Sized EV In 2025 ·       CarGurus Study Finds Rising Consumer Interest in Electric Vehicles as Gas Prices Spike ·       Bentley Continental GT PHEV spied, shows new step in brand's electrification ·       Cords cut at Tesla charging station in Cincinnati, second time in a week ·       Which New Electric Vehicles Come With Free Charging? Show #1460 Good morning, good afternoon and good evening wherever you are in the world, welcome to EV News Daily, you trusted source of EV information. It's Monday 9th May, it's Martyn Lee here and I go through every EV story so you don't have to. GERMANY'S PLUGIN EV SHARE UP TO 24.3% Germany, Europe's largest auto market, saw plugin electric vehicles take 24.3% share in April 2022, up from 22.1% YoY. Overall auto volume was down, by over 21% YoY, and over 40% compared to pre-pandemic seasonal norms. April's combined plugin result comprised 12.3% battery electrics (BEVs), and 12.0% plugin hybrids (PHEVs).  Combustion-only powertrains faired worst in terms of volume drop, with diesel sales down almost 30% YoY, and petrol down almost 28%. With current BEV market leader Tesla not having any large scheduled deliveries in April, other marques and models had a chance to shine, with the Fiat 500e coming out on top. The Mercedes EQB stepped up in registered volume by some 5× over the period, seeing a healthy 1,405 units over the February to April period, from 295 previously. The BMW i4 increased 2.7× to 755 units. April BEVs: Fiat 500e, BMW i3, Hyundai Kona, Enyaq, E-Tron, Smart Fortwo, Opel Corsa, ID.4, Zoe, E-208, Merc EQB, Kia Niro EV, Dacia Spring, VW e-Up!, Polestar 2, ID.3, Renault Twingo, Audi Q4 e-tron, IONIQ5 and Kia EV6 Original Source: https://cleantechnica.com/2022/05/06/germanys-plugin-ev-share-up-to-24-3-economic-pressures-mounting/ TOYOTA SAYS BZ4X WON'T FAST CHARGE WHEN COLD From Kyle Conner @ Out of Spec:  "Charging times are estimated based on ideal charging conditions. As temperatures decrease below 50 degrees Fahrenheit, charging time will increase significantly. Drive battery level and condition, charger specifications and DC charging more than twice per day also can negatively affect charging time. DC charging may not work on AWD bz4x when the temperature is below 32 degrees Fahrenheit." That's 5 degrees celsius. Original Source: https://pressroom.toyota.com/five-things-to-know-about-the-all-electric-toyota-bz4x/ SPAIN: PLUG-IN CAR SALES MAINTAIN 10% SHARE - plug-in electric car sales in Spain continue to expand at a fast rate. In April, some 6,365 new plug-in cars were registered (up 41% year-over-year), which is 9% of the total. - The average market share of plug-ins in the recent six months stays above 10%, which is a good foundation for the future. With outstanding conditions for solar electricity generation and unleashed production of BEVs (supported by new battery gigafactory investments in the pipeline), Spain has very high potential for electrification. - Stats for the month:  BEVs: 1,991 (up 36%, at 2.8% market share) PHEVs: 4,374 (up 43%, at 6.2% market share) Total: 6,365 (up 41%, at 9.0% market share) Original Source : https://insideevs.com/news/584466/spain-plugin-car-sales-april-2022/ 12.5% OF NEW LIGHT-DUTY VEHICLE REGISTRATIONS IN CALIFORNIA WERE PLUG-IN VEHICLES - In California, 12.5% of new light-duty vehicle registrations were plug-in electric vehicles (PEV) in 2021, according to the data released by the Department of Energy (DOE) - Next highest were the District of Columbia, Hawaii, Washington, and Oregon, which each had PEV registrations accounting for more than 7% of new registrations. - Additionally, Californians bought roughly 15,000 more EVs during this quarter than last quarter and Q1 of 2022 EV sales are up by 37%, relative to EV sales at this time last year.The market share of electric vehicles in California jumped to 16.32%. Original Source : https://electriccarsreport.com/2022/05/in-2021-12-5-of-new-light-duty-vehicle-registrations-in-california-were-plug-in-vehicles/ CHINA SET TO REMAIN WORLD'S LARGEST NEV MARKET, SAYS BMW CFO - China will continue to be the world's largest new energy vehicle (NEV) market for years to come, said Nicolas Peter, chief financial officer (CFO) and member of the Board of Management of BMW AG, in a recent exclusive interview with Xinhua. - In 2021, NEV sales in China increased by about 170 percent year-on-year. This momentum continued in the first quarter of 2022, when -- despite all the challenges -- the Chinese NEV market posted a 140 percent year-on-year growth. - On Thursday, the company launched the production of BMW i3, tailormade for the Chinese market, at its new plant, dubbed Lydia, in Shenyang, northeast China. Last month, the company also held the world premiere for its all-electric BMW i7 luxury sedan. Original Source : http://www.china.org.cn/business/2022-05/07/content_78204925.htm FORD IS SELLING 8 MILLION RIVIAN SHARES - Ford Motor is selling 8 million of its Rivian Automotive shares, with the insider lockup for the stock of the once high-flying electric vehicle maker set to expire on Sunday, sources told CNBC's David Faber. - The automaker currently owns 102 million shares of Rivian. Ford will be selling the shares through Goldman Sachs, sources said. - Shares of the EV manufacturer have plummeted by more than 50% in the first three months of 2022, reversing course from the fourth quarter, when the company held its stock market debut and saw its value skyrocket. Original Source : https://www.cnbc.com/2022/05/08/ford-is-selling-8-million-rivian-shares-sources-say.html FORD MIGHT HAVE VERY BAD NEWS FOR RIVIAN - Amazon owned 17.74% of Rivian as of Dec. 31 and Ford owned 11.42%, according to documents filed with the Securities and Exchange Commission. - Ford, for its part, posted a net loss of $3.1 billion from January to March. "A net loss of $3.1 billion was primarily attributable to a mark-to-market loss of $5.4 billion on the company's investment in Rivian. Adjusted earnings before interest and taxes were $2.3 billion," Ford said. - Rivian shares have slumped 72.2% this year. The market capitalization at Rivian has shrunk by $66.1 billion, to $25.43 billion from Dec. 31 to May 6. - The R1T is one of the main rivals of the F-150 Lightning, the electric version of the F-150 pickup. Original Source : https://www.thestreet.com/technology/ford-might-have-very-bad-news-for-rivian BMW'S NEUE KLASSE PLATFORM WILL DEBUT ON 3 SERIES-SIZED EV IN 2025 Original Source : https://insideevs.com/news/584413/bmw-neue-klasse-platform-will-debut-3-series-sized-ev-2025/ CARGURUS STUDY FINDS RISING CONSUMER INTEREST IN ELECTRIC VEHICLES AS GAS PRICES SPIKE Original Source : https://finance.yahoo.com/news/cargurus-study-finds-rising-consumer-130000267.html BENTLEY CONTINENTAL GT PHEV SPIED, SHOWS NEW STEP IN BRAND'S ELECTRIFICATION Original Source : https://uk.motor1.com/news/584356/bentley-continental-phev-spy-photos/ CORDS CUT AT TESLA CHARGING STATION IN CINCINNATI, SECOND TIME IN A WEEK Original Source : https://www.fox19.com/2022/05/07/cords-cut-tesla-charging-station-cincinnati-second-time-week/ WHICH NEW ELECTRIC VEHICLES COME WITH FREE CHARGING? 2022 Audi E-Tron GT 2022 Audi E-Tron and Q4 E-Tron 2022 BMW i4 Gran Coupe and iX 2022 Chevrolet Bolt EV and Bolt EUV 2021-22 Ford Mustang Mach-E and 2022 F-150 Lightning 2022 Hyundai Ioniq 5 2022 Hyundai Kona Electric and 2021 Ioniq Electric 2022 Kia EV6 2022 Lucid Air 2022 Mazda MX-30 2022 Mercedes-Benz EQS, 2022 EQB and 2023 EQE   2023 Nissan Ariya 2022 Nissan Leaf 2021-22 Polestar 2 2022 Porsche Taycan and Taycan Cross Turismo 2022 Rivian R1T and R1S 2023 Toyota bZ4X 2022 Volkswagen ID.4         2022 Volvo C40 Recharge and XC40 Recharge · Original Source : https://www.cars.com/articles/which-new-electric-vehicles-come-with-free-charging-449786/ QUESTION OF THE WEEK WITH EMOBILITYNORWAY.COM What would you like to see improved in EV charge station design? Email me any feedback to: hello@evnewsdaily.com It would mean a lot if you could take 2mins to leave a quick review on whichever platform you download the podcast. PREMIUM PARTNERS PHIL ROBERTS / ELECTRIC FUTURE BRAD CROSBY PORSCHE OF THE VILLAGE CINCINNATI AUDI CINCINNATI EAST VOLVO CARS CINCINNATI EAST NATIONAL CAR CHARGING ON THE US MAINLAND AND ALOHA CHARGE IN HAWAII DEREK REILLY FROM THE EV REVIEW IRELAND YOUTUBE CHANNEL RICHARD AT RSEV.CO.UK – FOR BUYING AND SELLING EVS IN THE UK EMOBILITYNORWAY.COM/ OCTOPUS ELECTRIC JUICE - MAKING PUBLIC CHARGING SIMPLE WITH ONE CARD, ONE MAP AND ONE APP MILLBROOKCOTTAGES.CO.UK – 5* LUXURY COTTAGES IN DEVON, JUMP IN THE HOT TUB WHILST YOUR EV CHARGES

Nachdem wir in Teil 1 bereits über die Ausstattungslinien, das Design und das überraschend großzügige Platzangebot gesprochen haben, testen wir den Corsa-e im Alltag. Opel gibt die elektrische Reichweite mit 359 Kilometern an, doch wie weit kommt der Corsa-e unter Realbedingungen und wieso muss Peter im Notfall hupen? Das hört ihr im zweiten Teil der Folge 29! Für mehr Infos zu unserem Partner und über Echte Autoliebe-Stories findet ihr auch auf dem CosmosDirekt.-Blog unter https://www.cosmosdirekt.de/magazin/autoliebe/. Schütze was du liebst! Mit CosmosDirekt.

Viele Elektroautos sind futuristisch designt, sehen teilweise aus wie Raumschiffe. Ganz anders der Opel Corsa-e, der sich optisch praktisch nicht von der Verbrenner-Version unterscheidet. Die sechste Generation des Kleinwagen bietet Opel seit 2020 auch als Elektroauto an. In Teil 1 sprechen wir über die zahlreichen Ausstattungslinien, das überraschend großzügige Platzangebot und natürlich auch über Dinge, die uns nicht so gut gefallen. Für mehr Infos zu unserem Partner und über Echte Autoliebe-Stories findet ihr auch auf dem CosmosDirekt.-Blog unter https://www.cosmosdirekt.de/magazin/autoliebe/. Schütze was du liebst! Mit CosmosDirekt.

In de eerste editie van 2022 blikken Bjorn Degandt en Marco Schillemans terug op het afgelopen jaar. Ze blikken terug op het afgelopen jaar met Bob de Jong, Kathleen Ombelet en de winnaar van de Belgische Renault Clio Cup, Gilles Pyck. Met Fred Michlot hebben we het over ‘zijn' Grieks kampioenschap en blikken we terug op de wedstrijden in het Duits kampioenschap van Christian Riedemann met zijn navigator Lara Vanneste. Met de winnaar van de Nederlandse 206 rallycup Rudy Schenkeveld praten we over de cup, met Timo van der Marel hoe hij het eerste jaar met de elektrische Opel Corsa heeft ervaren en met de navigator van Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe kijken we naar de nieuwe hybride Hyundai. Bart Luijbregts is opnieuw verkozen tot voorzitter van de Bestuur Sectie Rally's van de KNAF. Maar hij was toch niet herkiesbaar? En er is een wijziging in de kalender. De BENE Servicepark Podcast is gratis te beluisteren oa via Spotify, Google en Apple Podcasts.

España nos ha regalado cosas inolvidables como La Rosalía, La Macarena, La Paella y El Juego de la Oca, pero también nos dejaron uno de los crímenes más desgarradores, enigmáticos e irónicamente más televisados de la historia. Tres chicas que iban a una disco se toparon con dos sujetos, que sobra decirlo no las llevaron a la disco, pero ¿realmente fueron ellos quienes las mataron?