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Nos sumergimos en las entrañas de uno de los gigantes tecnológicos más importantes de España: Gestamp. Acompañados por Mireia Arroyo, directora de Relaciones Institucionales, Comunicación y Marketing e Inmaculada Domínguez, directora de innovación GESTAMP, descubrimos que esta empresa fabrica piezas, diseña la seguridad y la eficiencia de los coches que veremos en las calles dentro de 5, 10, 15 y 20 años. El salto a bolsa: Más que finanzas, un impulso a la transparencia en I+D Uno de los puntos clave de GESTAMP es el impacto de la salida a bolsa en la innovación. Lejos de ser un freno burocrático, la cotización ha servido como un escaparate de transparencia. Gestamp ha sido la primera empresa española en certificarse con la ISO 56002 de Innovación, un estándar que valida internacionalmente sus procesos de gestión de ideas. Estar en bolsa obliga a reportar de forma activa las "palancas de innovación", permitiendo que el mercado y los clientes vean que Gestamp ya está trabajando en los coches de 2035 y 2040. La "Máquina" de patentar: Liderazgo privado en España Gestamp ostenta un título impresionante: es la empresa privada española con más patentes, solo superada por el CSIC (que es un organismo público). 850 Familias de Patentes: No se trata solo de acumular números. Inma explicó que estas familias son soluciones reales que se industrializan. Trazabilidad de la Idea: El proceso nace de un inventor, se evalúa su potencial de mercado y, si el salto tecnológico es probado y diferencial, entra en la "Innovation Timeline" para convertirse en una patente global. Protección Estratégica: Al ser una empresa global, Gestamp protege sus invenciones en casi todos los mercados (Europa, Norteamérica, Brasil, China). Si un coche diseñado para EE.UU. acaba vendiéndose en Europa, Gestamp ya ha previsto esa extensión territorial de sus patentes. G-Stamping vs. Giga-Casting: La guerra por la eficiencia Uno de los temas más apasionantes para los entusiastas de la técnica es la respuesta de Gestamp a la tendencia del Giga-casting (fundición de aluminio en grandes piezas) popularizada por Tesla. Gestamp ha desarrollado el Ges-Gigastamping. Mientras que otros apuestan por la fundición, Gestamp logra la misma integración de componentes mediante la estampación de acero de ultra alta resistencia. Ventajas del Ges-Gigastamping: Reparabilidad: A diferencia de las piezas de fundición gigantes que obligan a dar el coche por siniestro total tras un choque leve, las estructuras de acero estampado de Gestamp siguen protocolos de reparación estándar. Sostenibilidad: Reducción de entre un 10% y 15% de emisiones de CO2 frente a la fundición de aluminio. Coste: Ahorro de hasta un 15% en el precio de la pieza y en la inversión en herramientas. El mapa de la innovación: 13 centros y 1.700 tecnólogos ¿Cómo se gestiona la innovación en una empresa con más de 100 plantas? La clave es la proximidad al cliente. Centros en 9 países: Gestamp está donde se toman las decisiones. Si Renault decide diseñar desde India o Skoda se enfoca en Pune, Gestamp ya tiene equipos allí. Roadmap Unificado: A pesar de estar en diferentes continentes, los 1.700 tecnólogos comparten una misma hoja de ruta tecnológica, aunque con "customizaciones" regionales como el concepto China to China. El reto del vehículo eléctrico (EV): Plataformas Skateboard La llegada del coche eléctrico ha cambiado las reglas del juego. Las nuevas arquitecturas plantean retos críticos: Peso: Los EV pesan un 35% más de media debido a las baterías, lo que incrementa las cargas en caso de choque. Seguridad de la Batería: Gestamp ha desarrollado soluciones como el Wave Rocker y el Ges OneRing para proteger las celdas de energía de impactos laterales. Integración Cell-to-Body: El futuro pasa por integrar la batería directamente en la estructura del chasis para ganar rigidez y ahorrar peso. La Industria será digital o no será Desde 2016, Gestamp ha implementado más de 400 proyectos de Industria 4.0. 70 Plantas Digitalizadas: Con monitorización en tiempo real y trazabilidad avanzada. IA en la Fábrica: Más de 10.000 reglas de Inteligencia Artificial aplicadas para el control de calidad y la excelencia operativa. Gestamp nos demuestra que la industria tradicional española ha sabido transformarse en un motor tecnológico de vanguardia. Ya no se trata solo de "doblar chapa", sino de aplicar Blockchain, IA y materiales avanzados para que el coche de 2040 sea más ligero, más seguro y, sobre todo, más sostenible. El futuro de la movilidad se está escribiendo hoy en los laboratorios de Gestamp. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/173327829 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En la última edición de AutoFM, nos propusimos llegar al meollo de la cuestión: ¿qué es lo que realmente nos protege cuando todo lo demás falla? Más allá de los ADAS y la electrónica, existe una estructura invisible que es el verdadero "ángel de la guarda" de los conductores. Hablamos de la seguridad pasiva, y en este campo, Gestamp es el líder indiscutible gracias a una tecnología que parece magia pero es pura ciencia: la estampación en caliente. La estructura del coche es el origen de la seguridad A menudo nos deslumbramos con las pantallas y los asistentes de carril, pero el corazón de la seguridad es la estructura del coche. Gestamp diseña y fabrica las piezas que forman la "cápsula de supervivencia" del habitáculo. Estas piezas tienen una doble misión: Protección interna: Mantener la integridad de los ocupantes y, en el caso de los eléctricos, proteger las Battery Boxes (cajas de baterías). Si una batería se daña o se incendia tras un choque, el riesgo se multiplica; por ello, el suelo del coche es hoy un componente crítico de seguridad. Protección externa: Minimizar los daños a peatones y al ecosistema que rodea al vehículo. La absorción de energía del chasis salva vidas Desde 2020, la normativa de seguridad es mucho más exigente. Por ejemplo, la energía cinética en los impactos laterales de los test de Euro NCAP ha aumentado un 55%. ¿Cómo se gestiona esa violencia mecánica? La clave no es resistir el golpe de forma estática, sino transportar y absorber la energía. Los ingenieros de Gestamp (un ejército de 1.700 mentes repartidas por todo el mundo) simulan virtualmente cómo la energía del choque debe viajar por los largueros, los pilares y el suelo, alejándola de las zonas donde hay personas. Es, literalmente, diseñar una ruta de escape para la fuerza del impacto. Chefs del acero: La magia de la estampación en caliente Hasta la llegada de esta tecnología, para absorber energía se jugaba con geometrías complejas o con espesores de acero más gruesos. Pero eso añadía peso, y el peso es el enemigo de la eficiencia y la autonomía. La estampación en caliente (o Hot Stamping) es, en esencia, el oficio del herrero llevado a la era espacial. Aquí están los datos técnicos que definen este proceso: El proceso de "cocción" Calentamiento: El material se introduce en un horno con una atmósfera controlada (para evitar la formación de hidrógeno) y se calienta hasta los 920 grados centígrados. Transferencia Rápida: La masa incandescente pasa a la prensa en un tiempo récord de entre 2 y 6 segundos. Conformado y Enfriamiento: Al bajar la prensa, el troquel (que está refrigerado internamente por agua) no solo da forma a la pieza, sino que la enfría bruscamente. El salto de los megapascales es el salto de la seguridad Esta "receta" permite que un acero que entra con una resistencia de 400 megapascales (MPa) salga de la prensa convertido en una pieza de 1.500 MPa. En apenas unos segundos, se multiplica casi por cuatro la dureza del material. Esto permite usar espesores ínfimos (de 0,8 mm a 1,2 mm), logrando piezas mucho más ligeras que ahorran combustible y batería, pero que son tan resistentes como un búnker. Seguridad a la carta: El concepto SoftZone No todas las partes de una pieza deben ser igual de duras. Gestamp ha perfeccionado el sistema SoftZone, que permite que en una misma pieza existan zonas durísimas para resistir y zonas más "blandas" para absorber el golpe de forma programada. Es ingeniería a la carta: dureza donde se necesita protección y ductilidad donde se necesita absorción. El test definitivo: La historia de Mireia La teoría es fascinante, pero la realidad es implacable. Mireia Arroyo, directora de Relaciones Institucionales, Comunicación y Marketing GESTAMP, relató en el programa cómo un accidente brutal validó su propio trabajo años antes de saber que acabaría trabajando en la compañía. Al volante de un Audi TT, Mireia sufrió un accidente con múltiples vueltas de campana. Al llegar la Guardia Civil, la sorpresa de los agentes fue mayúscula: el exterior del coche estaba irreconocible ("no existía"), pero el habitáculo permanecía intacto. Mireia salió caminando por su propio pie. Años después, ya dentro de Gestamp, pudo comprobar la trazabilidad de aquel modelo: Gestamp fabricaba las piezas estructurales de aquel Audi TT. La tecnología que ella hoy lidera fue la que le salvó la vida. El futuro: Proteger el "Skateboard" eléctrico Con la llegada del vehículo eléctrico, los retos cambian. Las baterías añaden un 35% más de peso al vehículo, lo que significa que en un choque la energía a disipar es mucho mayor. Gestamp responde con innovaciones como: Wave Rocker: Un perfil diseñado para absorber impactos laterales extremos y proteger las celdas de la batería. Ges-Gigastamping: Piezas integrales que sustituyen a decenas de componentes soldados, eliminando puntos de debilidad y aligerando el conjunto. La seguridad vial no solo son radares y multas; es ciencia de materiales. Gestamp ha demostrado que ser el "Chef del Acero" requiere una precisión milimétrica: desde la química del material hasta los segundos exactos de enfriamiento. Gracias a sus 850 familias de patentes, cuando cerramos la puerta de nuestro coche y escuchamos ese sonido sólido y seguro, estamos confiando nuestras vidas a una tecnología forjada a 920 grados. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/173327829 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

“Si yo fuera muy purista, te diría que un Tier 1 es un proveedor de primer nivel que suministra directamente componentes al fabricante del vehículo, es decir, al OEM (Original Equipment Manufacturer). Pero sinceramente, un Tier 1 hoy es muchísimo más que eso: es una compañía tecnológica industrial. Hablamos de empresas que están literalmente en el ADN del vehículo. Es cierto que la gente conoce mucho mejor las marcas de automóviles y ve el diseño, el volante, las pantallas, etcétera, pero hoy día un coche es una obra colectiva absolutamente gigantesca porque hay muchísimas empresas, mucha tecnología y procesos que están completamente coordinados. Quizás estamos hablando de una de las industrias más complejas del mundo” Inmaculada Domínguez, directora de innovación GESTAMP “En Gestamp, lo que fabricamos en ese vehículo es algo muy importante, es la estructura del coche; es aquello que no se ve pero que lo sostiene todo. Esto es como la obra de El Principito, esa frase de "lo esencial es invisible a los ojos", pues eso es lo que hacemos en un coche. Además, lo invisible suele ser precisamente lo más importante porque ese esqueleto es el que suele salvar vidas. La seguridad del coche empieza mucho antes del volante; es un recorrido muy largo con materiales e ingeniería avanzada” Integración y desarrollo tecnológico Un proveedor Tier 1 de alto nivel, como Gestamp, se integra directamente en la ingeniería del fabricante de coches (OEM). Su función va más allá de la manufactura: Co-desarrollo: Participan en la concepción del vehículo desde sus etapas iniciales. Soluciones, no solo piezas: Aportan soluciones tecnológicas que hacen los coches más seguros, atractivos y competitivos. Diferenciación: La clave para mantener la confianza del cliente radica en poseer ingeniería propia y capacidad de innovación. Presencia en la Toma de Decisiones La relación de Gestamp con los constructores comienza entre 3 y 5 años antes del lanzamiento comercial. Para que esta colaboración sea efectiva: La empresa se ubica en los hubs tecnológicos donde se toman las decisiones estratégicas. Se enfocan en ofrecer arquitecturas avanzadas que los diferencian de los proveedores de componentes estándar de "catálogo". La Revolución de la Virtualización Uno de los cambios más drásticos en la industria es el paso del prototipado físico al mundo digital: Casi Cero Prototipos Reales: Se han eliminado las costosas y lentas fases de prototipos físicos. Precisión del 99,9%: Los modelos de cálculo y simulaciones de crash-test virtuales actuales son tan precisos que replican la realidad casi a la perfección. Eficiencia: Este enfoque ahorra ingentes cantidades de tiempo y dinero, acelerando el ciclo de desarrollo del vehículo. El soporte del automóvil Gestamp es Tier 1, pero existen otras entidades como CESVIMAP dentro de la industria. Ellos están en todos los pasos de la vida útil del coche: ayudan en el desarrollo de componentes, construyen manuales de reparación y despiece, y forman a los talleres antes de que los coches se lancen al mercado para que los concesionarios sepan repararlos. También analizan el fin del ciclo de vida del vehículo para que sea lo más respetuoso posible con el medio ambiente. GESTAMP como arquitectos de la automoción Parachoques: La parte metálica que debe deformarse y absorber energía. Chasis: Lo que da confort a la conducción y sostiene ruedas y frenos. Pilares (A, B, C): Estructuras tecnológicas para que, en caso de impacto, el habitáculo no se deforme y proteja a los ocupantes. Capós con mecanismos de activación: Sistemas que detectan peatones o ciclistas para elevar el capó y evitar impactos fatales contra el bloque motor o la luneta. Cajas de batería: Un reto crítico en la electrificación por la nueva masa y distribución de pesos del vehículo eléctrico. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/173327829 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En la historia de la industria española hay capítulos que parecen sacados de un guion cinematográfico sobre el éxito y la perseverancia. La historia de Gestamp es, sin duda, uno de ellos. Lo que hoy conocemos como una multinacional tecnológica con más de 40.000 empleados y presencia en los principales mercados del mundo, tiene un origen profundamente humano, arraigado en la austeridad castellana. El Origen: Una oficina, un teléfono y una Vespa Para entender Gestamp, primero debemos entender Gonvarri. Todo comienza en 1958 con la figura de Francisco Riberas Pampliega. En una España que intentaba despertar industrialmente, Riberas Pampliega fundó Gonvarri prácticamente desde la nada. Su equipo inicial era espartano: una oficina alquilada, un solo teléfono y una Vespa para desplazarse. Sin embargo, contaba con algo más valioso: la cultura del esfuerzo, la austeridad y el sacrificio. Aquel emprendedor pertenecía a una generación que no buscaba el éxito rápido, sino la excelencia artesanal y la cercanía obsesiva con el cliente. Lo que empezó como un centro de distribución y transformación de acero, sentó las bases de lo que hoy es un imperio siderúrgico y automotriz. La España de los 50: El caldo de cultivo de la Innovación Recordamos con nostalgia y orgullo la década de los 50 en España. Lejos de la narrativa de que la innovación solo ocurre hoy en Silicon Valley o Shanghái, la España de mitad de siglo fue un hervidero de ingenio: SEAT: Arrancaba con Ortiz Echagüe a la cabeza. ENASA y Pegaso: El lanzamiento de camiones que marcaron una época. Barreiros: El ejemplo de emprendimiento por antonomasia en el motor diésel. El Mundo de las Dos Ruedas: España era una potencia con más de 100 marcas de motos (Montesa, Bultaco, Derbi, OSSA). En este contexto de autarquía, donde importar era casi imposible, el ingenio español floreció por necesidad. De esa misma tierra castellana de donde salieron los hermanos Antolín, surgió la visión de los Riberas. 1997: El Nacimiento de un Tier 1 (Spin-off) La evolución natural del acero llevó a la familia Riberas a entender que la industria nunca es estática. En los años 80, Gonvarri ya estaba consolidada, pero fue en 1997 cuando se produjo el movimiento maestro: la creación de Gestamp Automoción como una spin-off dedicada exclusivamente a los componentes metálicos para el automóvil. Gestamp no nació de cero; nació con el "savoir-faire" acumulado y mediante la adquisición estratégica de compañías como Estampaciones Vizcaya, Metalbages y Estampaciones Sabadell. Esto permitió que la empresa debutara directamente en la "Champions League" del sector, naciendo ya internacionalizada y con una visión de socio tecnológico, no solo de fabricante de piezas. ¿Qué significa ser un "Tier 1"? En la cadena de valor de la automoción, ser un Tier 1 es equivalente a ser un cirujano en un quirófano de alta precisión. Gestamp suministra directamente a la línea de montaje de los fabricantes (OEMs). La responsabilidad es total: bajo el modelo Just-in-Time, el coche se fabrica en tiempo real con las piezas que Gestamp entrega esa misma mañana. Un fallo de calidad o un retraso de minutos puede detener una planta entera, generando pérdidas millonarias. Como Tier 1, Gestamp es el responsable final ante el fabricante, gestionando a su vez a los proveedores de niveles inferiores (Tier 2 y 3). El desafío Chino: De seguidor a socio estratégico Gestamp no ve a China como un competidor lejano, sino como un mercado donde ya son veteranos. Con varias plantas en el gigante asiático y un centro de I+D en Shanghái, la empresa ha pasado de acompañar a sus clientes europeos (Volkswagen, BMW, Stellantis) a desarrollar carrocerías mano a mano con los fabricantes locales chinos. El nuevo ritmo de la industria China ha impuesto una velocidad frenética. Los ciclos de desarrollo de un vehículo han pasado de 8 años a apenas 3. Gestamp ha demostrado una agilidad asombrosa para una empresa de su tamaño, adaptándose a los clientes "nativos EV" (vehículos eléctricos). Estos nuevos constructores piden soluciones integrales: piezas complejas que sustituyen a varios componentes para facilitar el ensamblaje tipo "Lego". Tecnología que salva vidas: Del taller a la pantalla La innovación en Gestamp no es teórica; es industrial. Un hito fundamental fue la adquisición del grupo sueco Hardtech, que trajo consigo la tecnología de estampación en caliente. Esta técnica, que recuerda a los antiguos herreros templando el acero para endurecerlo, permite crear estructuras de carrocería increíblemente ligeras pero extremadamente resistentes. Gracias a desarrollos como el SoftZone, Gestamp puede diseñar piezas que se deforman de manera controlada en un accidente, absorbiendo la energía y protegiendo el habitáculo. El factor humano El alma de Gestamp son sus personas. Inmaculada Domínguez, directora de innovación GESTAMP, personifica este vínculo. Hija de inmigrantes extremeños que trabajaron en las cadenas de montaje de SEAT en la Zona Franca de Barcelona, ella cerró el círculo convirtiéndose en la ingeniera de "bata blanca" que diseñaba las piezas que su padre antes ensamblaba. Esa conexión entre el diseño en pantalla y la realidad del operario en la fábrica es lo que mantiene a Gestamp con los pies en el suelo y la mirada en el futuro. Desde Burgos hasta Shanghái, la historia de Gestamp es la historia de la propia industria de la automoción. Una empresa que ha sabido mantener su ADN familiar y su carácter castellano mientras lidera la revolución del vehículo eléctrico y la inteligencia artificial aplicada a la manufactura. Gestamp es el orgullo de una industria que empezó con una Vespa y hoy define la seguridad de los coches que conducimos. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/173327829 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Gestamp: El Gigante Familiar que Cotiza en Bolsa y Lidera la Revolución del Acero Verde En el último especial de AutoFM, hemos profundizado en una de las facetas más complejas y, a la vez, fascinantes de Gestamp: su estructura financiera y su compromiso con la sostenibilidad. ¿Cómo una empresa nacida en una oficina con una Vespa se convierte en una cotizada global sin perder su esencia familiar? ¿Cómo están liderando la descarbonización real de la industria? La salida a Bolsa (2017): Un paso estratégico para el largo plazo Muchos piensan que una empresa sale a bolsa solo para "hacerse rica". En Gestamp, el motivo fue puramente estratégico. La industria de la automoción requiere inversiones gigantescas en I+D y nuevas plantas para acompañar a los fabricantes en horizontes de tiempo de 10 o 15 años. Solidez Financiera: Salir a bolsa en 2017 proporcionó la solidez necesaria para sostener una expansión tecnológica sin precedentes. ADN Familiar: A pesar de estar en el mercado de capitales, la familia Riberas mantiene casi el 80% de la propiedad. Esto les permite combinar la disciplina y transparencia que exige el mercado con la visión a largo plazo de una empresa familiar. "Automoción es sinónimo de futuro, siempre vamos adelantándonos a nuestro tiempo", comentaban en la mesa. ESG: De la "Moda" a la palanca competitiva Mientras algunas empresas hacen "toreo de salón" con el marketing verde, en Gestamp la sostenibilidad (ESG) está integrada en el propio proceso productivo. Eficiencia como Norma: La automoción siempre ha estado obsesionada con la eficiencia. Gestamp fabrica tradicionalmente cerca de las plantas de sus clientes para reducir el transporte y, por ende, las emisiones. El Acero como "Oro": El acero es el material circular por excelencia. Se puede fundir y transformar mil veces sin perder sus propiedades. Gestamp ha logrado que los aceros actuales sean mucho más delgados pero infinitamente más resistentes que los de 1997, lo que permite bajar el peso del coche y mejorar su seguridad. El desafío de la descarbonización total (CO2 Neutro) La neutralidad de carbono no se consigue solo vendiendo coches eléctricos. La descarbonización real empieza mucho antes de que las ruedas pisen la calle: Materia prima descarbonizada: El acero "verde" es el gran objetivo. Gestamp trabaja con sus proveedores para que la fabricación de la materia prima se realice con procesos descarbonizados y energías limpias. Operaciones eficientes: Han reducido drásticamente la energía necesaria para producir acero de primera calidad, optimizando cada horno y cada prensa. Economía circular: Gescrap y el valor de la chatarra En Gestamp, la palabra "chatarra" ya no es un residuo estigmatizado; es una materia prima de altísimo valor. Adquisición de Gescrap (2023): Gestamp adquirió una participación mayoritaria en esta compañía especializada en la recogida y clasificación de chatarra. Esto cierra el círculo: recogen el material sobrante de sus operaciones, lo clasifican y lo devuelven a la cadena para convertirlo nuevamente en acero bajo en emisiones. Colaboración con aceristas: Al controlar la calidad de su propia chatarra, pueden colaborar directamente con los productores de acero para crear circuitos cerrados de reciclaje. Deconstruir para Innovar: El papel de CESVIMAP La sostenibilidad también implica pensar en qué pasa cuando el coche llega al desguace. Ingeniería inversa: Los fabricantes son expertos en montar coches, pero no tanto en desmontarlos. Gestamp colabora con CESVIMAP (Mapfre) para ayudar a los fabricantes a "deconstruir" sus vehículos. Recuperación de valor: Gracias a este conocimiento, se pueden recuperar piezas, darles un segundo ciclo de vida y entender cómo separar materiales (aluminio, acero, composites) para que el 100% sea reciclable. Expansión internacional: El estándar global Gestamp Gestamp nació internacionalizada a través de adquisiciones estratégicas (Hardtech en Suecia para el Hot Stamping o Edscha en Alemania para mecanismos). Hoy están en 24 países con 115 plantas. La Fábrica "Invisible": Una de las grandes fortalezas es su excelencia operacional. Si entras en una planta de Gestamp en China, México o Alemania, no sabrías en qué país estás. El estándar de calidad, tecnología y limpieza es idéntico a nivel mundial. Crecimiento en India: Siguiendo a clientes como Skoda o Maruti Suzuki, Gestamp se ha consolidado en la India, un mercado que señalan como clave para el futuro inmediato de la automoción. Gestamp es el ejemplo perfecto de cómo una empresa puede ser un gigante bursátil sin perder sus valores de austeridad y esfuerzo. Su apuesta por la economía circular y la descarbonización no es un añadido ético, sino el motor que los hace competitivos. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/173327829 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En el último especial de AutoFM, nos detuvimos en el motor más importante de cualquier industria: las personas. A menudo, al pensar en una fábrica, la mente viaja a imágenes de hace 30 años; sin embargo, entrar hoy en una planta de Gestamp es hacerlo en un ecosistema de robótica avanzada, inteligencia artificial y gemelos digitales. Pero, ¿cómo se prepara a los profesionales para este entorno? ¿Cómo se evita que el conocimiento de "los maestros" se pierda en la era del dato? ¿Cómo enamorar al talento joven? Mireia Arroyo, directora de Relaciones Institucionales, Comunicación y Marketing GESTAMP, lo dejó claro: el gran desafío actual no es solo fabricar piezas, sino enamorar al talento. Para romper con los estigmas del pasado, Gestamp apuesta por la transparencia. Las fábricas modernas son habitáculos de alta tecnología donde el análisis de datos en tiempo real y la realidad virtual son herramientas cotidianas. Para captar este talento, la compañía no solo ofrece un empleo, sino un propósito: trabajar en una empresa que salva vidas a través de la seguridad y protege el planeta mediante la eficiencia y el acero verde. Gestamp Technology Institute (GTI): El puente entre teoría y operación La formación en Gestamp no es un complemento; es una estrategia troncal. Para ello, cuentan con centros de excelencia como el Gestamp Technology Institute (GTI). Conexión total: Estos centros comparten espacio con plantas productivas y laboratorios de innovación. Lo que se aprende en el aula se aplica a pocos metros, en la línea de montaje. Anticipación: En automoción, si no te formas en la tecnología que vendrá en tres años, ya llegas tarde. El GTI actúa como un radar, preparando a los equipos para las certificaciones y tecnologías del futuro. Comité de transferencia: Existe un órgano interno que evalúa qué necesidades formativas surgen de la Industria 4.0 para volcarlas inmediatamente en los planes de estudio de los empleados. La memoria de la industria: El homenaje a "Miguel el Matricero" Uno de los momentos más emotivos del programa fue el homenaje a Miguel, un matricero de "la vieja escuela". Esta figura representa la artesanía industrial: personas capaces de entender el acero casi por instinto, ajustando troqueles con una precisión que desafiaba a las máquinas. Gestamp sabe que la industria tiene memoria, y perder ese conocimiento sería un error fatal. Por eso: División de tooling: Cuentan con una unidad específica dedicada al diseño y desarrollo de troqueles. Maestros matriceros: En sus centros de formación, los veteranos actúan como mentores de las nuevas generaciones. El objetivo es que el joven que domina el control numérico aprenda también la "sensibilidad" del acero que tenía Miguel. Aprender a Aprender La velocidad del sector es tal que Gestamp ha interiorizado los conceptos de Upskilling (mejorar las habilidades actuales) y Reskilling (reciclarse para nuevas funciones): Habilidades blandas (Soft Skills): No todo es técnica; se forma en liderazgo y gestión de equipos para que el crecimiento profesional sea integral. Cultura de compartir: Es común ver a empleados convertidos en formadores internos a través de webinars y techtalks. En Gestamp, el que sabe, enseña. Una carrera sin fronteras: El aliciente internacional Para un joven ingeniero o un técnico de FP, Gestamp ofrece un escenario global. No es raro liderar un proyecto desde España que te lleve a trabajar semanas en las plantas de India, Marruecos, China o Estados Unidos. Esta movilidad internacional no solo acelera la carrera profesional, sino que enriquece la visión cultural del empleado, permitiéndole trabajar en equipos multiculturales de alto rendimiento. ¿Cómo formar parte de Gestamp? La conexión con el mundo académico es total. Gestamp no espera a que el talento llegue; va a buscarlo: FP Dual y Universidades: Convenios con centros de formación profesional y universidades en todo el mundo. Programas específicos: Alianzas como el Master's in International Industrial Project Management con Comillas o las becas ICEX Vives. Portal de empleo: Una web activa donde se publican vacantes para todos los niveles, desde operarios especializados hasta investigadores de doctorado. El Orgullo de Pertenencia Gestamp es una empresa con propósito. La gente joven ya no solo busca un salario; busca saber "para qué" trabaja. Formar parte de la empresa que diseñó la pieza que salvó a Mireia en su accidente, o que está reduciendo la huella de carbono del acero mundial, genera un orgullo de pertenencia que es la mejor herramienta de retención de talento. Porque en Gestamp, desde el matricero con tiza en mano hasta el ingeniero de datos, todos saben que son parte esencial de la movilidad del mañana. Episodio dedicado a la memoria de Miguel el matricero de Dercons 2000 y a todos los profesionales que forjan la industria cada día. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/173327829 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

De Cantabria a Villaverde: El viaje de las piezas que no vemos pero que sostienen el Citroën C4 En la última edición de AutoFM, vivimos uno de esos momentos donde la pasión por el motor, la industria nacional y el periodismo de calidad se dan la mano. Aunque los caprichos del directo nos impidieron hojear físicamente aquel número de Car and Driver de 2023, la esencia de la noticia quedó más clara que nunca: el Citroën C4 es un embajador del "Made in Spain", y su alma está forjada, en gran medida, por el ingenio de Gestamp. Car and Driver: Más que una web, una comunidad de papel y bits Álex nos recordó que en la era de la inmediatez, medios como Car and Driver España están dando pasos valientes. Su nuevo registro digital no es un simple trámite; es una declaración de intenciones para fortalecer una comunidad que busca personalización y ventajas exclusivas. Sin embargo, el valor diferencial sigue residiendo en ese equilibrio casi romántico entre lo digital y el papel. Una revista física donde el diseño, la fotografía y el gramaje del papel nos invitan a pausar el ritmo para disfrutar de la cultura del automóvil. Es precisamente en ese entorno editorial de calidad donde se gestó el reportaje que hoy rescatamos. La conexión Cantabria-Villaverde: El eje del Citroën C4 La noticia que rescatamos de 2023 ponía el foco en algo que muchas veces damos por sentado: las bisagras. Podría parecer un componente menor, pero es una pieza crítica de ingeniería que garantiza la seguridad, la acústica y la durabilidad de cualquier vehículo. El Origen: Las bisagras del Citroën C4 se fabrican en la planta que Gestamp tiene en Cantabria. Allí, la precisión metalúrgica es la norma. El Destino: Esas piezas viajan hasta la histórica fábrica de Villaverde, en Madrid, donde el Citroën C4 toma su forma definitiva. Este "pasillo industrial" demuestra que la fabricación de un coche es un rompecabezas nacional donde cada comunidad autónoma aporta una pieza esencial. Lo que no se ve: El valor de los componentes esenciales A menudo, el usuario final se fija en la pantalla de infoentretenimiento, en el diseño de las llantas o en la potencia del motor. Sin embargo, en la mesa de AutoFM reivindicamos la importancia de lo invisible:Tornillería y fijaciones: Sin ellas, nada se mantiene unido. Botoneras y cristales: La interfaz física con el coche. Bisagras y mecanismos: La clave de la calidad percibida (ese sonido de puerta "bien cerrada"). Gestamp no solo fabrica piezas; fabrica confianza. Saber que un fabricante como Citroën apuesta por tecnología española para elementos tan vitales subraya la excelencia de nuestra red de auxiliares de automoción.Un vínculo personal: El corazón de los fabricantes El programa también tuvo su dosis de emoción cuando José María recordó sus inicios en Citroën. No es solo una marca; es una escuela de vida. Para muchos profesionales del sector, Citroën representó un entorno de trabajo retador que permitió trayectorias internacionales y un crecimiento personal que va mucho más allá de lo profesional.Ese "cariño" por la marca se traduce en un compromiso mayor cuando se trata de innovar y suministrar componentes de primer nivel. Construyendo comunidad, fabricando país Como bien apuntó Álex, hoy el programa ha ido de construir y fabricar. Desde construir una comunidad digital de lectores apasionados hasta fabricar piezas en Cantabria que terminan rodando por las calles de todo el mundo bajo la carrocería de un Citroën C4. España sigue siendo una potencia automotriz no solo por las marcas que aquí ensamblan, sino por empresas como Gestamp que, con su tecnología de vanguardia, hacen que cada vez que abramos la puerta de nuestro coche, sintamos la solidez de la industria española. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/173327829 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

De la Fregona a la Gigastamping: El ADN del Ingenio Español en AutoFMEn la última edición de AutoFM, nos sumergimos en una de nuestras secciones favoritas: "Curiosidades más curiosas". De la mano de Rubén, José María (CESVIMAP) e Inmaculada (Gestamp), exploramos ese "hilo invisible" que une los inventos más cotidianos con las patentes que hoy revolucionan la seguridad y la fabricación de los coches que conducimos. ¿Qué tienen en común un Chupa-Chups, un submarino y un larguero deformable de un coche moderno? Mucho más de lo que imaginas: talento español. El mito del "palo": La sencillez como motor de innovación José María lo definió a la perfección: en España somos especialistas en ponerle un palo a las cosas y cambiar el mundo. Lo que parece una broma es, en realidad, una lección de ergonomía y utilidad: La Fregona y el Chupa-Chups: Inventos de Manuel Jalón y Enric Bernat que sacaron a la gente del suelo y evitaron que los niños se ensuciaran las manos. La Jeringuilla Desechable: Otro "palo" (esta vez un émbolo) que revolucionó la medicina mundial. El Recogedor: Una evolución lógica que nos permitió cuidar la espalda mientras limpiamos.Pero el ingenio español no se queda en lo doméstico. Cruzamos fronteras con el submarino de Isaac Peral, el traje estratonáutico de Emilio Herrera (precursor del traje de la NASA) o la calculadora digital de Leonardo Torres Quevedo. El Autogiro: El sueño de volar nació en Getafe. Hubo un momento especial para recordar a Juan de la Cierva y su autogiro. Este precursor del helicóptero realizó sus pruebas clave en Getafe, marcando un hito en la movilidad aérea. Es un orgullo recordar cómo la ingeniería española sentó las bases de la aviación vertical moderna. Gestamp y las patentes que salvan vidas Cuando hablamos de automoción actual, España sigue liderando. Inmaculada, directora de innovación de Gestamp, nos desglosó tres patentes clave que la Inteligencia Artificial ya destaca como fundamentales en la industria: 1. SoftZone: El acero "inteligente"Imagina una pieza de metal que es extremadamente dura en un extremo pero blanda en otro, sin costuras, siendo un único bloque. Mediante un proceso de enfriamiento diferencial en el troquel, Gestamp logra crear zonas de deformación programada. ¿Para qué sirve? En un impacto, la pieza no se rompe ni transmite toda la energía al habitáculo; se arruga como un acordeón (largueros deformables) disolviendo la energía del choque y protegiendo a los ocupantes. 2. Gigastamping: La eficiencia del tamaño. La IA también reconoce la capacidad de fabricar multipiezas en una sola. Esto no solo reduce el peso del vehículo, sino que simplifica el ensamblaje y mejora la rigidez estructural, un posicionamiento diferenciador que ha colocado a la industria española en el "top" mundial. 3. Mecanismos Inteligentes: La puerta que "siente". A menudo nos fijamos en la carrocería, pero las bisagras y retenedores son piezas de alta ingeniería. Gestamp ha patentado sistemas que: Traban la puerta si detectan un obstáculo (un ciclista o un bolardo). Mantienen la apertura en cualquier grado de inclinación, evitando que la puerta se cierre sola si el coche está en pendiente, protegiendo así a los niños al bajar. Pioneros del motor: De Bonet a Hispano-SuizaNo podemos olvidar nuestras raíces. Rubén nos recordó el Triciclo Bonet (1889), el primer vehículo con motor de explosión patentado en España. Y, por supuesto, la leyenda de Hispano-Suiza. Su fundador, Marc Birkigt, patentó en 1919 el servofreno mecánico. Fue una innovación tan avanzada para su época que gigantes como Rolls-Royce y General Motors tuvieron que comprar la licencia para poder usarlo en sus coches.Un futuro de patentes sostenibles El cierre de la charla nos dejó con la miel en los labios mencionando innovaciones actuales: techos modulares sostenibles, retrovisores interiores inteligentes y suspensiones de doble horquilla avanzada. En definitiva, España no solo fabrica coches; España inventa cómo se fabricarán los coches del futuro. Como bien dijeron nuestros invitados: hemos aprobado con nota, pero la innovación no se detiene. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/173327829 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En AutoFM hemos tenido el placer de conectar con nuestra audiencia más fiel. Juanjo, conductor de portacoches desde Castellón, nos ha trasladado una serie de inquietudes que están en la mente de todos los profesionales y entusiastas del motor. Su perspectiva es única: vive el sector desde la carretera, moviendo el producto final, pero con un ojo puesto en la compleja red de auxiliares que hace posible que cada coche llegue a su destino. Desembarco Chino ¿Amenaza u Oportunidad para la Industria Española? La primera gran duda de Juanjo se centra en la llegada masiva de fabricantes chinos a Europa. ¿Cómo afectará esto a gigantes de los componentes como Gestamp y al resto de la red auxiliar española? Lejos de caer en el pesimismo, el análisis de nuestros expertos de GESTAMP es claro: estamos ante el gran reto industrial de esta década. No se trata de una amenaza que debamos temer, sino de una oportunidad estratégica. China ha impuesto un ritmo frenético, una velocidad de procesos que ha pillado a contrapié a la vieja Europa. Sin embargo, España y el continente europeo cuentan con bazas que el gigante asiático aún intenta emular: ingeniería de alto nivel, calidad contrastada y un músculo tecnológico innovador. ¿Fabricación Integrada o Red de Auxiliares? El Modelo Chino Una de las curiosidades más interesantes de Juanjo era si el fabricante chino opera igual que el europeo, donde el 80% del coche lo fabrican auxiliares externos. La respuesta: Existen casos como BYD, que apuestan por una integración vertical casi total, fabricando desde sus propios componentes hasta las baterías. No obstante, la gran mayoría de los nuevos actores chinos operan de forma muy similar al modelo europeo o americano, subcontratando gran parte de la cadena de valor. Gestamp ya están en China fabricando para marcas locales, y ahora que esas marcas se deslocalizan hacia Europa —como el caso de Chery en Barcelona—, la industria auxiliar española está lista para ser su socio preferente. La excelencia operacional española es un imán para marcas como MG o Geely. Humanoides en la Línea de Montaje: ¿Realidad o Marketing? Finalmente, surge la pregunta por el futuro: ¿Veremos robots humanoides en las fábricas españolas? Aunque ya existen pruebas piloto tanto en China como en Europa para procesos no críticos, la sustitución total es, hoy por hoy, inconcebible a corto plazo. La precisión necesaria en el ensamblaje de un vehículo es extrema, y un humanoide todavía tiene camino por recorrer para igualar la eficiencia de un robot industrial especializado. En definitiva, el sector está más vivo que nunca. Desde los portacoches hasta los centros de I+D, la automoción española está demostrando una flexibilidad y capacidad de adaptación admirables. ¡Gracias por escucharnos entre carga y descarga! Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/173327829 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este especial de AutoFM nos adentramos en el corazón de la industria auxiliar de automoción junto a Gestamp, uno de los mayores Tier 1 del mundo y referente global en innovación, seguridad y fabricación de componentes para coches eléctricos. Esta semana AUTOFM han sido: Fernando Rivas, Antonio R. Vaquerizo, Alex Moya, Jose Lagunar, Javier Quilón, Rubén Gómez, José María Cancer, director general de CESVIMAP, Mireia Arroyo, directora de Relaciones Institucionales, Comunicación y Marketing GESTAMP e Inmaculada Domínguez, directora de innovación GESTAMP. Descubrimos cómo funciona la cadena de suministro de la automoción, qué significa ser proveedor directo de fabricantes como Volkswagen, Renault o Tesla y cómo una multinacional española lidera tecnologías clave como la estampación en caliente, el giga stamping, las baterías para vehículos eléctricos y la digitalización industrial. Un episodio imprescindible para entender el presente y el futuro de la automoción mundial, la industria española y el impacto de los coches chinos, la electrificación y la inteligencia artificial en las fábricas del automóvil. Analizamos qué es un Tier 1 de automoción y cómo Gestamp ha pasado de ser una empresa ligada al acero en Burgos a convertirse en una multinacional presente en 24 países con más de 115 plantas de producción y 13 centros de I+D. Descubrimos cómo se diseña una fábrica de automoción, por qué las plantas se construyen junto a los fabricantes de coches y cómo funciona la producción just in time que mueve la industria del automóvil moderna. Repasamos la historia de Gestamp desde los orígenes de Gonvarri en los años 50 hasta la creación de Gestamp Automoción en 1997. Hablamos de la evolución de la industria española del automóvil con nombres históricos como SEAT, Pegaso, FASA Renault, Barreiros o Citroën Hispania y entendemos cómo España se convirtió en una potencia industrial del motor gracias a empresas auxiliares capaces de innovar y crecer internacionalmente. Entramos en profundidad en la expansión internacional de Gestamp y en cómo la compañía conquistó mercados como China, Estados Unidos, México, Brasil, Alemania o Japón acompañando a los grandes fabricantes de coches. También analizamos cómo trabaja la industria auxiliar china, qué diferencias existen frente a Europa y cómo la velocidad de desarrollo de los coches eléctricos chinos está transformando toda la cadena de valor del automóvil. Dedicamos una parte central del programa a la innovación tecnológica y a la seguridad vial. Explicamos cómo funciona la estampación en caliente, qué son las soft zones y cómo los componentes estructurales modernos ayudan a salvar vidas en caso de accidente. También hablamos de las cajas de baterías para coches eléctricos, las plataformas skateboard y tecnologías patentadas por Gestamp como Ges-Gigastamping o G-Weld, claves para fabricar coches más ligeros, seguros y eficientes. Analizamos cómo Gestamp afronta la descarbonización industrial y la economía circular mediante el reciclaje de acero y aluminio, la digitalización de plantas industriales y la implantación de tecnologías de Industria 4.0 e inteligencia artificial. Descubrimos cómo la empresa ha desplegado más de 400 proyectos digitales y miles de reglas de IA para mejorar calidad, eficiencia y sostenibilidad dentro de la industria del automóvil. También hablamos del presente y futuro del empleo industrial en automoción, los perfiles técnicos más demandados, la importancia de los matriceros y cómo Gestamp forma talento a través de centros especializados, formación interna y programas internacionales. Un episodio que pone en valor la industria española, la innovación y el talento técnico que existe detrás de cada coche que vemos en la carretera. Además respondemos en el buzón del oyente a preguntas sobre la llegada masiva de coches chinos, el futuro de los proveedores auxiliares europeos y la posible llegada de robots humanoides a las fábricas de automoción. Cerramos el episodio con una curiosa sección sobre las patentes españolas más importantes de la historia y el papel protagonista de Gestamp dentro de las grandes innovaciones de la industria del automóvil. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Este episodio del pódcast Hablamos de SAP presenta una entrevista con Pedro Conesa, quien comparte su evolución profesional desde la consultoría hasta su rol actual en el cliente industrial Gestamp. El diálogo analiza la transición tecnológica hacia S4/HANA, destacando la importancia de mantener un núcleo limpio y los desafíos de implementar la interfaz Fiori frente a la resistencia de los usuarios. Pedro enfatiza que la inteligencia artificial y la automatización deben sustentarse en procesos sólidos y datos de calidad para aportar un valor real al negocio. Asimismo, se debate la crisis de talento especializado y la necesidad de recuperar la cercanía y el compromiso entre partners y clientes. Finalmente, el invitado subraya que el éxito de cualquier transformación digital reside en el equilibrio entre las personas, los procesos y la tecnología.#sapenespañol #hablamosdesap #podcast Más info...

Hacemos balance de la sesión en el cierre de la bolsa española, con vistazo a Naturgy, Amadeus, Telefónica, Grifols, Acciona y Gestamp. Con Carlos Ladero, director de cliente institucional en ActivoTrade.

El director de atlCapital selecciona los títulos de Gestamp

Recortes generalizados en la bolsa española con Telefónica, Grifols y Gestamp, bajo la lupa de Antonio Castelo, analista de iBroker.

Hacemos balance del cierre de la sesión con vistazo a Grifols, Rovi, Telefónica, Gestamp y Cellnex. Con Carlos Ladero, analista de mercado.

Consultorio de Bolsa con Investing.com en Cierre de Mercados. Carlos González, Site manager de Investing en España, nos analiza el sentimiento de mercado y lo hace utilizando la herramienta de Investing.Pro. Se trata de una serie de funciones avanzadas que ofrece Investing.com como, por ejemplo, lista con las carteras de los grandes inversores a un selector de acciones basadas en la IA para facilitar a los inversores la búsqueda de nuevas ideas de inversión, de oportunidades en el mercado ahorrando tiempo. Carlos González responde a las consultas de los oyentes para tomar decisiones formadas de inversión utilizando Investing.Pro, donde pueden ver cotizaciones en tiempo real, etc. Le preguntan el precio objetivo medio de Rovi y de Grifols. En el caso de Rovi, en el último mes lleva una caída del 2,26% y es posible que volvamos a ver repuntar la acción. Grifols, por su parte, está en la horquilla del rango alto de 52 semanas. Sobre Telefónica y sus ratios de endeudamiento y liquidez, Carlos González señala que para responder a la pregunta ha utilizado la herramienta de WarrenIA, que responde por qué el mercado vigila los ratios y los planes de la operadora de continuar desinvirtiendo en Hispanoamérica salvo México. También analizamos Ercros, Gestamp e IAG. Disfruta de un 45% de descuento en InvestingPro: https://www.investing-referral.com/INTERECONOMIA

BBVA, Sabadell, Indra, Mapfre, Endesa, Gestamp y Atrys Health, son las principales en la bolsa nacional. Las analizamos con Álvaro Blasco, socio-director de ATL Capital.

José Escudero, analista de Kau Markets y Zona Value, repasa el cierre de la bolsa española con vistazo a fiirmas como Telefónica, Acciona, Gestamp y Oryzon Genomis.

Pablo García, director de Divacons-AlphaValue, analiza los valores de BBVA, Sabadell, Cellnex, Gestamp y Amper, entre otros.

Alberto Iturralde, responsable de Operativa Dax, analiza las acciones de ACS, Iberdrola, Tesla, Berkshire Hathaway, Puig, Gestamp o Naturgy

Welcome to the daily304 – your window into Wonderful, Almost Heaven, West Virginia. Today is Tuesday, June 10, 2025.     Story #1 – From WVU / MEP West Virginia's manufacturers are gaining national attention in the "Heroes of American Manufacturing" series by NIST. The spotlight features Gestamp and NGK Spark Plugs, two companies supported by WVU's Manufacturing Extension Partnership, which are leading by example and driving innovation and excellence in production. The series celebrates the resilience and ingenuity of American manufacturing—and West Virginia is right at the center of it. Read more: https://mailchi.mp/mail.wvu.edu/heroes-of-american-manufacturing?e=236c2d471c       Story #2 – From WV SOS Office On this week's “Just Three Questions!” West Virginia Secretary of State Kris Warner hosts Louis Weisberg, President and CEO of Service Wire, a family-owned wire and cable manufacturer that's been doing business in West Virginia since 1968.  Weisberg and Warner discuss job growth, economic development and what Weisberg calls “Appalachian Grit.” Listen now: https://www.youtube.com/watch?v=poppGKMvEng       Story #3 – From WV MetroNews Focused investment in tourism is transforming Tucker County. New funding is boosting broadband, trails, and infrastructure, creating more recreational opportunities and economic growth. With strong state support, Tucker County is becoming one of the premier destinations in Almost Heaven. Read more: https://wvmetronews.com/2025/05/31/states-focus-on-tourism-brings-new-investment-to-tucker-county/   Find these stories and more at wv.gov/daily304. The daily304 curated news and information is brought to you by the West Virginia Department of Commerce: Sharing the wealth, beauty, and opportunity in West Virginia with the world. Follow the daily304 on Facebook, Twitter, and Instagram @daily304. Or find us online at wv.gov and just click the daily304 logo. That's all for now. Take care. Be safe. Get outside and enjoy all the opportunity West Virginia has to offer.

Víctor Galán, de victorgalanbolsa.com, analiza las acciones de Zegona Communications, Carnival, Iberdrola, Gestamp, Amadeus o Prosus

En Capital Intereconomía, Javier Etcheverry, Analista de mercados, comenta la actualidad financiera. El anuncio de Trump del pasado viernes ha impactado de forma negativa a las bolsas. El presidente americano, planea duplicar los aranceles al acero y al aluminio, elevándose del 25% al 50% a partir del próximo 4 de junio. Más allá de los índices, los valores concretos también se ven afectados por esta medida, sobre todo, en el sector industria. En este consultorio, Etcheverry también resuelve las dudas de nuestros oyentes. Gestamp y Logista son dos valores próximos a zonas de soporte, pero cada uno posee una situación distinta. En el caso de Logista, Ectheverry asegura que “esta próximo de una zona de soporte, lo que hace es que se pongan de acuerdo los precios que tiene la demanda y la oferta”, mientras que Gestamp está cerca de una zona de resistencia, con una tendencia bajista subyacente muy fuerte, lo que para el analista significa que “es muy probable que limite el crecimiento del título”.

Javier Alfayate, gestor de Fondos, comenta la actualidad de los mercados y resuelve las dudas de nuestros oyentes. Los mercados europeos pasan por un momento de excelencia. En la otra cara de la moneda, el SP&500, uno de los índices más importantes, ha comenzado el año con el pie izquierdo. A pesar de ello, ahora comienza a recuperarse de las caídas iniciales. La incertidumbre de la guerra arancelaria ha sido uno de los principales factores para provocar esta situación, pero para el experto financiero, “todo tiene solución y a nadie le interesa una guerra comercial”. En este consultorio, Javier Alfayate, también comenta los valores que más le gustan para entrar. Tanto Iberdrola como Gestamp son buenas opciones pero Aena es la favorita de Alfayate, “me gusta especialmente” comenta.

Miramos hacia compañías como Grifols, Brookfield, IAG, BlackRock y Gestamp de la mano de Antonio Castelo, analista de iBroker.

Miramos hacia compañías como Grifols, Brookfield, IAG, BlackRock y Gestamp de la mano de Antonio Castelo, analista de iBroker.

En Capital Intereconomía, Javier Alfayate, gestor de Fondos analiza la situación de los mercados y responde a las dudas de nuestros oyentes. Según explica Alfayate “de momento Europa sorprende, siendo capaz de aguantar. Ayer fue un día rojo en los mercados americanos, y el mercado europeo aguanta”. También comenta que habrá que ver cómo afectan estás bajadas de los mercados estadounidenses a largo plazo, “el S&P 500 está por debajo de su media de 200 días, veremos como responden a largo plazo los mercados europeos”. El analista centra su mirada en valores como Gestamp, ACS y AMPER. Considera que son oportunidades de valores con potencial de crecimiento, “son los títulos que estadísticamente funcionan mejor” asegura Alfayate.

Chris Holman welcomes Chris Miller, SIOR, Senior Vice President, Martin Commercial Properties, Lansing, MI. This discussion is the first of three with Martin Commercial Properties team, and focuses on Industrial and Investment Advisory. These were the questions they cover in this conversation: With industrial vacancy rates holding steady, what factors are driving demand in the market, and how do you see this trend evolving in 2025? How are companies in the industrial sector adapting to supply chain challenges, and what role does location selection play in mitigating these risks? With major investments from companies like GM, Neogen, and Gestamp, how do these large-scale projects impact industrial property development and investor confidence? These interviews grow out of a series of three recent reports recently released by the company. You can access them at: https://martincommercial.com/marketinsights/ . Industrial '24 Market Insights: "INDUSTRIAL ‘24 Market Insights Greater Lansing Area, Michigan | H2 2024"​ The Greater Lansing Area industrial market experienced an increase in the average vacancy rate for leased industrial space, rising from 8.9% in H1 2024 to 11.5% in H2 2024. This increase was primarily driven by significant vacancies in the South Submarket, which saw its vacancy rate jump to 26.5%. Despite this, the overall market remains strong with healthy demand across most properties, particularly in the West Submarket, which boasts a low vacancy rate of 1.4% and positive net absorption of 63,096 SF. ​ Key developments in the market include Temperpack Technologies leasing 135,000 SF in the West Submarket, General Motors securing a $500 million federal grant for its Lansing Grand River plant, and the ongoing construction of Ultium Cells' 2.8 million SF battery plant. Additionally, Neogen and Gestamp are making significant investments in new facilities, further indicating strong investor confidence in the region. The largest owner-user sales in H2 2024 were 65,000 SF at 3366 Remy Dr. for $2.2 million and 55,000 SF at 2200 Olds for $1.1 million. ​ Absorption in the Greater Lansing industrial market totaled -179,614 SF in H2 2024, with the South Submarket experiencing the most significant negative absorption due to large vacancies. The North Submarket remained relatively stable with minimal changes and no major leases signed. Overall, the Greater Lansing Area continues to be viewed as a stable and promising market for long-term investment, supported by ongoing developments and strong demand in key submarkets. Investors and occupiers continue to view the Greater Lansing Area as a stable and promising market for long-term investment." » Visit MBN website: www.michiganbusinessnetwork.com/ » Subscribe to MBN's YouTube: www.youtube.com/@MichiganbusinessnetworkMBN » Like MBN: www.facebook.com/mibiznetwork » Follow MBN: twitter.com/MIBizNetwork/ » MBN Instagram: www.instagram.com/mibiznetwork/

Análisis en Cierre de Mercados con Javier Díaz Izquierdo, de Renta 4 Banco, en el que le preguntamos por el sentimiento del mercado en unos días de muchos nervios e incertidumbre entre los inversores. En el caso del Ibex 35, hemos pasado de máximos anuales a su peor sesión, la de hoy, de los últimos siete meses pero Javier Díaz Izquierdo recuerda que el selectivo se anota una revalorización del 15% en lo que va de año. En su opinión, ciertas correcciones pueden ser lógicas y sanas siempre que se mantenga por encima de los 13.000 puntos. Lo que estamos viendo este martes viene provocado por las correcciones en EEUU derivadas de asuntos geopolíticos y aranceles. Desde Renta 4 Banco piensan que finalmente se evitará una guerra comercial y que las partes implicadas se sentarán a negociar. “Una guerra comercial no beneficiaría a nadie y traería más presiones inflacionistas y arrastraría a una corrección seria a la economía mundial”. También le preguntamos a Javier Díaz Izquierdo por Gestamp que hoy ha celebrado su Capital Markets Day y la industria auxiliar del automóvil que se tiene que enfrentar a una fuerte amenaza de China. La alemana Continental, de los valores más penalizados en el Dax Xetra. Por último, repasamos con el analista de Renta 4 Banco el sector bancario en el Ibex 35 y la importancia del mercado mexicano especialmente en BBVA y Santander. Las implicaciones son difíciles de determinar, menor volumen de créditos y un mayor coste de riesgo por mayor riesgo crediticio. Es lógico que estén corrigiendo un poquito más que el resto de bancos. Cartera de 5 grandes, sin cambios Acerinox, Cellnex, Iberdrola, Unicaja e Indra.

Hacemos balance del cierre de hoy mirando a Indra, Telefónica, Grifols, Repsol, Gestamp y PharmaMar. Con José Escudero, analista de Kau Markets y Zona Value.

¿Sabías que la Inteligencia Artificial está transformando las fábricas de automoción? La IA en la automoción ya no es el futuro, es el presente: procesos más inteligentes, vehículos diseñados con precisión y una sostenibilidad que empieza desde la base de producción. Este episodio nos lleva al corazón de las fábricas que están definiendo el mañana. Nos acompañan Diego Mallada, IT Digital Tech CTO en Gestamp, y David Pozo, Director de Digital Enterprise en Siemens, para desvelar los retos, avances y oportunidades que la IA trae al mundo de la automoción.

Carlos Doblado, analista de Zacher Asset Management, examina las acciones de Nvidia, Bankinter, Aedas Homes, Pharmamar o Gestamp, entre otros

Miramos a las compañías protagonistas de esta sesión como Acerinox, Telefónica, Gestamp y OHLA. Con Gonzalo Lardiés, gestor del Sigma IH Equity Europe y el SIGMA IH Equity Spain, de Andbank.

BBVA lidera las caídas en bolsa y vistazo a las energéticas y empresas como Logista, Sacyr y Gestamp. Lo vemos con Antonio Castelo, analista de iBroker.

Die publiek word gewaarsku om op die uitkyk te wees vir rondloper-misdadigers, wat aanhou planne maak om mense te beroof. Die jongste aangemelde gevalle vind by winkelsentrums plaas. Iemand sal 'n niksvermoedende lid van die publiek nader en beweer dat hy die persoon se motor gestamp het. Die persoon sal gevra word om na die skade te gaan kyk, sodat hulle kan ooreenkom hoe om dit reg te maak. Intussen wag makkers buite en beroof die mense by die motor. Inspekteur Silas Shipandeni van NamPol het met Kosmos 94.1 Nuus gesels.

Hoy en Capital Intereconomía el Consultorio de bolsa con Franco Macchiavelli, analista de mercados responsable de análisis de Admirals España, ha realizado un analisis del Nasdaq. Suelle ser llamativo cuando vemos correcciones, todo lo que estuvo ocurriendo en el día de ayer, es relativamente normal, el Nasdaq ya venía acumulando bastante subida. Los resultados del ASML mueven el mercado . Algunos valores analizados por el profesional han sido: Santander, Nike, Gestamp, entre otros.

Pequeña tertulia con Mireia Arroyo de la Parte, directora de Relaciones Institucionales, Comunicación y Marketing de GESTAMP; y Mario Buisan, consejero económico y comercial en Berlín.

Ignacio Sebastián de Érice, creador de Soportes y Resistencias.com, destaca los valores protagonistas de la jornada en la Bolsa española: Santander, CaixaBank, Acciona, Acciona Energía, Fluidra, Lar España y Gestamp.

Hoy en el Consultorio de Bolsa de Capital Intereconomía, Samuel Plaza, director de JFD Brokers España, ha realizado un análisis de la situación actual de las principales bolsas norteamericanas y europeas. El experto está convencido de que el Ibex 35, el principal indicador de la Bolsa española, va a por los 10.600 puntos, "no hay ninguna barrera en el corto plazo que pueda limitar ese objetivo"- asegura Plaza. Además, el economista de JFD Brokers cree que la responsable de la subida de la bolsa española es la presidenta del Banco Central Europeo, "La semana pasada las palabras de Christine Lagarde sirvieron para que la Bolsa española rompiera los 10.300". Por otro lado avisa de que hay que estar atentos a las actualizaciones económicas al otro lado del charco, "hay que mirar hoy al dato de IPC en Estados Unidos para ver qué orientación puede tomar la Fed con los tipos de interés". El experto no solo ha realizado un análisis sobre las principales Bolsas a nivel mundial. También respondió a las consultas de nuestros oyentes, donde los valores más destacados fueron: CaixaBank, Tubos Reunidos, Cie Automotive, Indram Thales, Grifols y Gestamp.

Segunda hora de Capital Intereconomía en la que miramos a la información económica y de los mercados. En la entrevista Capital nos acompaña Ignacio Mosquera, CFO de Gestamp. En la tertulia económica nos acompañan Carlos Arenas, Doctor en Economía; Manuel Romera, Director del Sector Financiero del IE Business School; y Aurelio García del Barrio, Profesor de IEB. Y en la preapertura Ana González, Gestora de Inversiones de Santander Private Banking Gestion, nos explica las principales referencias a tener en cuenta en la sesión de hoy.

Gestamp cerró 2023 con un beneficio neto récord de 281 millones de euros. Un crecimiento del 8%, frente al resultado obtenido en 2022. Los ingresos se elevaron un 14,4% hasta los 12.274 millones de euros. El EBITDA situado en 1.371 millones de euros, con un incremento interanual de 13,4%. En Capital Intereconomía el director financiero de la compañía, Ignacio Mosquera, ha destacado que “son resultados muy positivos en un entorno muy complejo”. Entre otros motivos, por el “efecto desfavorable de las divisas que ha tenido un impacto negativo 70 millones de euros al Ebitda”. Además, ha explicado que la cartera de pedidos es de 56,6 billones de euros. “Eso nos da una visibilidad de más del 90% de nuestros ingresos de aquí al año 2028”. Sobre la caída de la acción en Bolsa durante las últimas semanas Mosquera ha explicado que “la Bolsa no siempre se guía por fundamentales y ahora mismo hay sectores más penalizados por la incertidumbre en la transición hacia el vehículo eléctrico”.

La última hora de Capital Intereconomía la empezamos con "Empresas con Identidad" donde nos acompañan Javier Melero, Director de SEGO Venture, que nos trae a Marta Vega, Cofounder y CCO de Desfase y a Jose Luis Vega de Seoane, Founder y CEO de la compañía. Y terminamos con nuestro "Digital Business" con Paco González, Ceo en Core Capital; y Pablo de la Puente, Chief Information Officer en Gestamp. Junta directiva IndesIA.

Vistazo a Grifols, Meliá, Repsol, CIE Automotive y Gestamp con Ignacio Cantos, director de inversiones de atl Capital.

Es normal que el Ibex 35 empiece a corregir tras lo que hemos visto en las últimas sesiones en Estados Unidos, ha comentado durante el Consultorio de Bolsa del jueves el analista de JFD Brokers España, Samuel Plaza. Otra de las declaraciones destacadas del experto tiene que ver con los inversores. Plaza piensa que estos inversores están empezando ya a recoger beneficios. “El año está hecho en Bolsa”, ha pronunciado el analista. Asimismo, Samuel Plaza cree que, de aquí a finales de año, lo normal es que “veamos correcciones con jornadas de ligeras subidas.” Entre los valores analizados por el experto en el Consultorio se encuentran: Meta, Renault, Audax, Rovi, Cellnex, Shell, Prosegur, Cie Automotive y Gestamp.

Welcome to the daily304 – your window into Wonderful, Almost Heaven, West Virginia.   Today is Friday, Oct. 20  Gestamp announces a major green investment, bringing 100 more jobs to the South Charleston area…Looking for a high-wage, in-demand career? Enroll in a course on machine technology or welding… and get the scoop on economic development in #YesWV…on today's daily304. #1 – From WV GAZETTE MAIL – Gestamp plans to invest nearly $70 million in its South Charleston stamping plant for an upgraded line to produce components for electric vehicles. “Today, we are announcing that we are investing $69.5 million in this facility to upgrade our presses [and] introduce robotic laser equipment and welding equipment to satisfy our customers,” Gestamp U.S. President John Petroni said in an Oct. 11 announcement. “In addition, we'll be adding 100 new positions to man all of our new equipment and prepare ourselves for the growth in electric vehicles.” Petroni said the company worked with the West Virginia Department of Economic Development and was awarded a $7.5 million incentive to locate the expansion in West Virginia. “This combined $75 million investment and expansion means so much to this community and to our state, especially the creation of 100 additional jobs,” said Michael Graney, executive director of the Department of Economic Development. “This means Gestamp will now provide 500 West Virginians a high-paying, benefit-rich, career here in South Charleston.” The company said the investment will take place between 2023 and 2025, and will prepare the South Charleston facility for the next wave of electric vehicles. Read more: https://www.wvgazettemail.com/business/gestamp-plans-to-invest-69-5m-for-upgrades-at-south-charleston-stamping-plant/article_a896d578-2ebd-508a-9e5e-3f395fcc8a79.html   #2 – From MARSHALL –  Looking for a high wage career that's in demand? Perhaps you want to earn nationally recognized certifications?  Enroll in a training program at Marshall Advanced Manufacturing Center and learn the skills necessary to achieve nationally recognized certifications and earn college credits toward an associate degree along the way. Machinist Technology/CNC and Welding Technology courses feature hands-on practical experiences in a shop environment, guided by instructors who are certified in their fields.   Seating is limited. Learn more at www.mfg.marshall.edu. Read more: https://www.mfg.marshall.edu/education-training/career-skills-programs/   #3 – From WV ECONOMIC DEVELOPMENT –  West Virginia's diverse economy has moved beyond our history of resource extraction to include a robust array of products and services.  Visit the West Virginia Department of Economic Development online to learn about the key industries that have taken a foothold here and learn why leading companies make their home in the Mountain State. You can also sign up for our newsletter. It's free and packed with vital information about the state of West Virginia and its evolving incentives.   Learn more: https://westvirginia.gov/thriving-industries/   Find these stories and more at wv.gov/daily304. The daily304 curated news and information is brought to you by the West Virginia Department of Commerce: Sharing the wealth, beauty and opportunity in West Virginia with the world. Follow the daily304 on Facebook, Twitter and Instagram @daily304. Or find us online at wv.gov and just click the daily304 logo.  That's all for now. Take care. Be safe. Get outside and enjoy all the opportunity West Virginia has to offer.

Today on MetroNews This Morning:--Mary Lou Retton continues to battle for life in a Texas hospital amid a rare form of pneumonia--South Charleston parts plant Gestamp announces plans to invest in E-V production technology--Marshall enrollment is finally making a turn for the better--In Sports: It's Gameday for WVU and Houston

Faces of Manufacturing is a new show to Michigan Business Network. Cindy Kangas, Executive Director, CAMC, Capital Area Manufacturing Council, Lansing, Michigan, co-hosts with Joy Wagner, HR Manager of Granger Waste Services, also Lansing. Cindy and Joy strive to share the corporate culture, personal stories, and unique personalities of those making a living in manufacturing today, in Michigan. With that in mind, this month they connected with several members of the Gestamp Mason team about their apprenticeship programs and how mentorship is creating their new company culture. Gestamp has a wide range of products that are integrated into the body of the vehicle and define its structure. The activity of Gestamp includes all the processes of the manufacture of the components so that it covers the entire value chain. From the creation of presses and dies, to the manufacture and finishing of the product. » Visit MBN website: www.michiganbusinessnetwork.com/ » Subscribe to MBN's YouTube: www.youtube.com/channel/UCqNX… » Like MBN: www.facebook.com/mibiznetwork » Follow MBN: twitter.com/MIBizNetwork/ » MBN Instagram: www.instagram.com/mibiznetwork/

Analiza Telefónica, Logista, Fluidra, CaixaBank, Laboratorios Rovi, Gestamp o Adyen y pone su mirada en las firmas de tecnología estadounidenses

David Galán, responsable de Renta Variable de Bolsa General, comenta qué sucede en el mercado y los valores que no podemos dejar pasar.

Álvaro Blasco analiza Enagas, Endesa, H&M, Inditex, Gestamp, ACS, Solaria y Bayer. ¿Habrá convencido alguno de estos títulos a nuestro analista?