Podcasts about crashtests

Bald ist Ostern. Und DAS Ostersymbol, der Hase, könnte teilweise vom Klimawandel profitieren – vorausgesetzt, der Lebensraum passt. Warum, das erklärt René Greiner vom Landesjagdverband Baden-Württemberg. Er hat unserer Redakteurin einen Wohlfühl-Ort für Feldhasen gezeigt, ganz in der Nähe von Stuttgart. Da gab's in der Nacht auch eine wissenschaftliche Hasen-Zählung. Außerdem: Deutscher Wetterdienst warnt vor Extremwetter. Dürre 2025 – was sind die Folgen für Landwirtschaft und Bäume? Crashtests mit Igel-Dummys – so werden igelsichere Mähroboter entwickelt. Online-Treffen statt Business Class – wenn Konzerne auf Flugreisen verzichten. Und: Hollywood lässt das Klima kalt. Das Umweltmagazin mit Stefanie Peyk, 03.04.2025

Um sich vor Unfällen mit schweren Verletzungen beim Motorradfahren zu schützen, gibt es Airbag-Westen. Crashtests belegen jetzt, dass sie gut schwere Verletzungen im Rumpfbereich verhindern können. Auch in anderen Bereichen könnten die Airbag-Westen eingesetzt werden.

Ohne Aktien-Zugang ist's schwer? Starte jetzt bei unserem Partner Scalable Capital. Alle weiteren Infos gibt's hier: scalable.capital/oaws. Aktien + Whatsapp = Hier anmelden.  Lieber als Newsletter? Geht auch.  Das Buch zum Podcast? Jetzt lesen.  KKR, CrowdStrike und GoDaddy freuen sich, dabei zu sein. Southwest freut sich, dass Elliott sich traut, dabei zu sein. Die Börsen wären bei den EU-Wahlen lieber nicht dabei gewesen, genau wie Toyota und Mazda bei Crashtests in Japan. Quallen, Lachs, Färöer-Inseln: Bakkafrost (WKN: A1CVJD) hat ungewöhnliche Börsen-Themen. Der Haustiermarkt ist seit Corona gecrasht. Die Aktie von Chewy (WKN: A2PL6S) ist seit Corona gecrasht. Das Abo-Geschäft der Firma aber nicht - und das ist eine Chance. Diesen Podcast vom 11.06.2024, 3:00 Uhr stellt dir die Podstars GmbH (Noah Leidinger) zur Verfügung.

Discussion on Japan's interest in joining the AUKUS alliance Criticism of border protection measures against fruit fly Commentary on electric vehicles and a specific car failing crash tests Mount Etna's eruption and its environmental impact The start of the duck hunting season and opinions on horse racing Legal challenges to the curfew in Alice Springs A proposed housing development near Brisbane being opposed due to environmental concerns Discussion on a mandatory supermarket code of conduct Critique of the NDIS and its management Various historical events and anniversaries See omnystudio.com/listener for privacy information.

Thousands of electric vehicle drivers and their passengers may not be protected if involved in a crash with barriers meant to keep them alive.Newly released crash tests reveal guardrails failed involving two popular models on the road today: the Tesla Model 3 sedan and the Rivian R1T pickup.The video, obtained exclusively by Atlanta News First Investigates, shows when the Tesla hit a guardrail at 62 miles per hour, the vehicle goes through the barrier.Read the full story here: https://www.atlantanewsfirst.com/2024/01/10/crash-tests-reveal-guardrails-failed-protect-tesla-rivian-vehicles/

Diesmal geht es um Strafen, Kifferfilme, das Internet von „damals“, den CDi, das Big-N-Club Magazin, Reini zu Gast bei Loffi, das erste Ende von „Wetten das…“, Close Calls, Crashtests, Serverfarmen, öffentliche Netzwerke, Metadaten und the Beekeeper. Bald ist es wieder so weit! Es ist 2024 und AAA Live steht vor der Tür: 05.03.24 Frankfurt 08.03.24 Berlin Karten gibt es ab sofort bei [Eventim!](https://www.eventim.de/eventseries/bastian-bielendorfer-reinhard-remfort-alliteration-am-arsch-aaa-podcast-3447644/) Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? Hier findest du alle Infos & Rabatte: https://linktr.ee/AlliterationAmArsch

In unserer letzten Folge im scheidenden Jahr 2023 schauen wir in die Vergangenheit und werfen auch einen Blick in die Zukunft der (E-)Mobilität: Die Toyota-Tochter Daihatsu hat seit 1989 - also noch vor der Wiedervereinigung Deutschlands, nur zur Einordnung - bei Crashtests beschissen. Davon sind nicht nur eigene, sondern auch Modelle von Toyota, Mazda und Subaru betroffen, die von Daihatsu gefertigt wurden. In der Zukunft erwartet uns hingegen ein E-Auto von Xiaomi, dem chinesischen Elektronikkonzern, bisher vor allem für Smartphones bekannt. Schnittiges Teil mit ordentlich Rechenpower. Ford hat auch zurückgeblickt und festgestellt: Die E-Variante vom Pickup F150 verkauft sich gar nicht so gut, also soll mehr auf Hybrid gesetzt werden. Na gut. Bei VW haben sie gemerkt: Alles im Auto mit Touchbedienung, das kommt gar nicht mal so gut an. Also in Zukunft doch wieder mehr haptische Bedienelemente. Return of the Knöpfe und Drehregler. Microsoft wird neue Surface-Modelle vorstellen: Surface Pro 10 und Surface Laptop 6. Wir sind vor allem auf die Varianten mit Snapdragon X gespannt und wie es mit Windows-on-ARM (Windows 12?) weitergeht. Lasst euch auch nicht die große Spätzle-Kontroverse von Technikquatsch entgehen! Einen guten Rutsch, ein Gutes Neues Jahr 2024 und viel Spaß mit Folge 185! Sprecher: Meep, Mohammed Ali Dad, Michael KisterProduktion: Michael KisterTitelbild: Mohammed Ali DadBildquellen: Daihatsu/Pexels/Microsoft/PixabayAufnahmedatum: 29.12.2023 Besucht unsim Discord https://discord.gg/SneNarVCBMauf Bluesky https://bsky.app/profile/technikquatsch.bsky.socialauf Youtube https://www.youtube.com/@technikquatsch 00:00:00 Cybertruck-Boot-Upgrade, Spaltmaße und Schädenhttps://www.derstandard.de/story/3000000200440/cybertruck-soll-dank-modifikation-doch-noch-zum-boot-werden 00:11:49 Daihatsu: Crashtests seit 1989 manipuliert, über die Zeit 64 verschiedene Modelle betroffen, auch 22 von Toyota, Mazda und Subaruhttps://www.n-tv.de/wirtschaft/Toyota-Tochter-Daihatsu-stoppt-Produktion-article24623841.html 00:20:28 Cybertruck und seine fehlende Knautschigkeithttps://www.autobild.de/artikel/tesla-cybertruck-crashtest-sorgt-fuer-kritik-23583159.html 00:23:30 Die fünf Autos mit den besten Crash-Test-Scores 2023https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/crashtest/sichere-autos-euroncap/ 00:26:41 Volvo: keine Todesfälle von Passagieren im SUV XC90 in den UK vermeldet (Meldung aus 2018)https://www.autoexpress.co.uk/volvo/xc90/103233/no-fatalities-ever-recorded-in-a-volvo-xc90-in-the-uk 00:29:18 Ford: Absatzprobleme von E-Autos, v.a. F150 Lightning, in Zukunft mehr Hybridhttps://www.golem.de/news/absatzprobleme-ford-schaltet-bei-elektrofahrzeugen-einen-gang-zurueck-2312-180681.html 00:33:22 Xiaomi: Mit dem E-Auto SU7 gegen Porsche Taycan und Tesla Model Shttps://www.golem.de/news/elektroauto-su7-xiaomi-will-porsche-und-tesla-konkurrenz-machen-2312-180663.htmlhttps://www.computerbase.de/2023-12/xiaomi-su7-das-erste-e-auto-von-xiaomi-ist-eine-sportliche-limousine/ 00:43:42 VW: weg von Touch, zurück zu haptischen Bedienelementenhttps://www.engadget.com/volkswagen-drivers-want-more-physical-buttons-instead-of-touch-controls-044931087.html 00:47:30 Neuerung um der Neuerung willen, Windows 8 Rant 00:50:46 Surface Pro 10 und Surface Laptop 6 mit Intel Meteor Lake, Snapdragon X und ganz viel Copilot überall!https://www.windowscentral.com/hardware/surface/microsoft-surface-pro-10-laptop-6-major-update-intel-arm-ai-2024 01:02:35 Kochen, Backen, Essen und Spätzle-Mehlhttps://www.hofbraeuhaus-kunstmuehle.de/mullerwissen/dunst/ 01:20:56 Vorsätze

In unserer letzten Folge im scheidenden Jahr 2023 schauen wir in die Vergangenheit und werfen auch einen Blick in die Zukunft der (E-)Mobilität: Die Toyota-Tochter Daihatsu hat seit 1989 – also noch vor der Wiedervereinigung Deutschlands, nur zur Einordnung – bei Crashtests beschissen. Davon sind nicht nur eigene, sondern auch Modelle von Toyota, Mazda und […] The post Folge 185: Daihatsu bescheißt seit 1989 bei Crashtests, Xiaomi E-Auto SU7, neue Surface mit Intel und Snapdragon, mit Spätzle ins Neue Jahr appeared first on Technikquatsch.

Toyota levert geen auto's meer van Daihatsu vanwege gesjoemel met crashtests. Verder praten we over het boetetarief van Shell Recharge, Tesla werkt aan inductieladen, Volkswagen gaat flink kosten besparen, Audi vertraagt de uitrol van EV-modellen en de McLaren GTS. Breek de week is een midweekse podcast waarin Meindert Schut, Wouter Karssen en Noud Broekhof je bijpraten over het wel en wee in de autowereld. Een nieuwe aflevering van De Nationale Autoshow hoor je iedere vrijdag om 15:00 uur live op BNR of luister achteraf de podcast terug via je favoriete podcastapp.  Meer luisteren? Petrolheads | Bas van Werven en Carlo Brantsen bespreken op geheel eigen wijze het autonieuws. Abonneer hier. Auto Update | Het laatste autonieuws, met Bas van Werven en Noud Broekhof. Abonneer hier.See omnystudio.com/listener for privacy information.

- BYD Song L Undercuts Tesla Y By $10,000 - Want A Cybertruck? Fork Over $1,000 - GM Cruise Axes 900 Jobs - GM Layoffs at Orion and Grand River - Honda To Lease Used Cars - More “Icks” From Cadillac - VW ID.2 All, The Beetle of EVs - Zeekr Launches New LFP Battery - Mercedes Brings AI into the Cockpit - MG 5 Gets Crushed in Crash Tests

- BYD Song L Undercuts Tesla Y By $10,000 - Want A Cybertruck? Fork Over $1,000 - GM Cruise Axes 900 Jobs - GM Layoffs at Orion and Grand River - Honda To Lease Used Cars - More “Icks” From Cadillac - VW ID.2 All, The Beetle of EVs - Zeekr Launches New LFP Battery - Mercedes Brings AI into the Cockpit - MG 5 Gets Crushed in Crash TestsThis show is part of the Spreaker Prime Network, if you are interested in advertising on this podcast, contact us at https://www.spreaker.com/show/3270299/advertisement

Planeta Camión nos trae las últimas novedades de industria en camiones, en este caso con un programa especial de Crash Test para todos los camiones según Euro NCAP.

Alles anders bei „Was mich bewegt“: Diese Woche spricht Yannick mit Redakteurin Ronja Schmiedchen über zwei spannende Entwicklungen, die die Digitalisierung der Automobilindustrie mit sich bringt. Zum einen die Evolution des Crashtests: Während jahrzehntelang noch reale Fahrzeuge gegen Wände prallten, wird die Fahrzeugsicherheit heute immer häufiger in virtuellen Welten getestet – der digitale Zwilling macht's möglich. Wie weit die Autobranche beim Thema Agilität vorangekommen ist, diskutieren Ronja und Yannick anhand einer neuen Studie von BearingPoint. Dabei steht die Frage im Raum: Haben die Unternehmen wirklich begriffen, was agile Organisation bedeutet und wie man sie sinnvoll umsetzt? Alles zum Thema digitaler Zwilling in der Autobranche: https://www.automobil-produktion.de/produktion/smart-factory/fuer-wen-lohnt-sich-der-digital-twin-606.html Die Details zur Studie von BearingPoint: https://www.bearingpoint.com/de-de/ueber-uns/pressemitteilungen-und-medienberichte/pressemitteilungen/studie-agilitaet-pm/ Mehr zu Ronja und Yannick findet ihr auf LinkedIn: Ronja Schmiedchen: https://www.linkedin.com/in/ronja-schmiedchen-56147a236/ Yannick Tiedemann: https://www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann-8a8a83a0/ Spannende Hintergründe und Interviews rund um die Automobilindustrie auf: www.automotiveIT.eu www.automobil-produktion.de Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers.

Computersimulationen haben viele Vorteile: Sie sind schneller und kostengünstiger als Experimente im Labor, und manches wäre in der Realität gar nicht möglich, zum Beispiel Beobachtungen über sehr lange Zeiträume in der Astronomie, oder als Experiment, wenn diese wie Crashtests sehr gefährlich sind. Doch die Computermodelle sind nur so gut wie die Methoden, mit denen sie ihre Berechnungen anstellen und die Daten, mit denen sie gefüttert werden. Mit herkömmlichen Methoden stoßen wir an Grenzen, wenn es darum geht hochkomplexe Phänomene wie Umweltereignisse oder biologische Systeme abzubilden. Das Exzellenzcluster „Daten-integrierte Simulationswissenschaft (SimTech)“ will beides vereinen: Große Datenmengen, die aus Erhebungen, Sensormessungen, Experimenten oder Simulationen zur Verfügung stehen, bilden die Grundlage innovativer Modellierungs- und Berechnungsmethoden. So können Vorhersagen und daraus resultierende Entscheidungen besser getroffen werden. Steffen Staab und Anneli Guthke geben Einblicke in die datenintegrierte Simulation.

But maybe it's AI...See Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

This week's episode brought to you by Slice on Broadway, and Sidekick Media Services and listeners like you at www.patreon.com/awesomecast Introduction of musical guest Kidmental and his improv looping skills with a live performance! Check out his work and get your custom sounds at www.kidmental.com/free Recap of Sorg and Katie's' trip to rural Ohio for Baja SAE and visits to odd roadside attractions like the largest Cuckoo Clock and Fairie Secret Garden in Sugarcreek, OH In person experiences testing Honda's wind tunnel and crash facilities Discussion of new Apple product announcements: Apple Watch Ultra for extreme athletes iPhone 15 Pro camera upgrades like automatic portrait mode Evaluating how new Apple features could benefit media creators iOS games coming to new iPhones, like Assassin's Creed and Resident Evil Directly recording video to external drives using new iPhone USB-C Kidmental's funny reactions to iPhone 15 details and features Subscribe to the Podcast: awesomecast.com Sorgatron Media Podcast Network Feed: sorgatronmedia.fireside.fm Join our AwesomeCast Facebook Group to see what we're sharing and to join the discussion! You can support the show at Patreon.com/awesomecast! Join our live show Tuesdays around 7:00 PM EST on AwesomeCast Facebook, Youtube and Sorgatron Media Twitch!

This week's episode brought to you by Slice on Broadway, and Sidekick Media Services and listeners like you at www.patreon.com/awesomecast Introduction of musical guest Kidmental and his improv looping skills with a live performance! Check out his work and get your custom sounds at www.kidmental.com/free Recap of Sorg and Katie's' trip to rural Ohio for Baja SAE and visits to odd roadside attractions like the largest Cuckoo Clock and Fairie Secret Garden in Sugarcreek, OH In person experiences testing Honda's wind tunnel and crash facilities Discussion of new Apple product announcements: Apple Watch Ultra for extreme athletes iPhone 15 Pro camera upgrades like automatic portrait mode Evaluating how new Apple features could benefit media creators iOS games coming to new iPhones, like Assassin's Creed and Resident Evil Directly recording video to external drives using new iPhone USB-C Kidmental's funny reactions to iPhone 15 details and features Subscribe to the Podcast: awesomecast.com Sorgatron Media Podcast Network Feed: sorgatronmedia.fireside.fm Join our AwesomeCast Facebook Group to see what we're sharing and to join the discussion! You can support the show at Patreon.com/awesomecast! Join our live show Tuesdays around 7:00 PM EST on AwesomeCast Facebook, Youtube and Sorgatron Media Twitch!

The Exter is the Hyundai's new micro SUV that goes up against the Tata Punch and the Citroen C3. Based on the Grand i10 Nios platform, this tall car offers a great blend of space and features that should make a it a good, if slightly boring, family car! Shumi and Kartikeya discuss Hyundai's smallest SUV so far on MotorInc First. - MotorInc First is a discussion between experts Kartikeya Singhee and Shumi (Shubhabrata Marmar), co-founders of MotorInc on new vehicles. Each episode will discuss one vehicle in great detail, covering the experience of driving or riding it, as well as what it means for the industry. - CHAPTERS 00:00 Meet the Hyundai Exter 01:13 It's a City Car! 02:43 Great First Car Too 04:29 Doesn't Look Budget 06:59 Great Inside! 11:54 Paddleshifters on an AMT! 13:03 Head-Nod Explained 14:06 Exter Boot Space 16:12 Performance: Keep Calm 18:39 Rough Road Ready 19:22 Competent, Not Fun 20:25 Why No Turbo-Petrol? 21:51 Bigger? How? 23:39 Seats and Armrests 24:58 Off-road Use? 25:39 Engines: Hyundai vs Suzuki 27:20 Good for Parents? 28:49 Better Cars Coming? 29:43 Compared to Venue? 30:38 Hack for Shortlisting 31:22 Will It Get a 5-Star Rating? 32:50 Be Afraid! Crash Tests! 35:53 Motorcyclists Perspective 37:31 vs Maruti Suzuki Fronx? 38:09 vs Tata Punch? 40:23 vs Citroen C3? 41:18 Upcoming Options 42:08 Closing Comments - www.motorinc.com youtube.com/@motorinc - #MotorInc #MotorIncView #MotorIncBalance #MotorIncFAQ #MotorIncFirst #FirstDrive #HyundaiExter#SUV#TataPunch #CitroenC3

Find out more about the Honda Accord at: https://www.consumerreports.org/cars/sedans/2023-honda-accord-review-a4740920658/?EXTKEY=YSOCIAL_YT On this episode, we discuss the 2023 Honda Accord Sport Hybrid that we purchased for our test program. Our experts talk about Honda's new approach to vehicle trim levels and how the Accord Hybrid has evolved since its introduction. We also cover safety improvements, usability and how the Accord can stay competitive in a market flooded with SUVs. Plus, we answer questions about window tinting and crash ratings for the Jeep Gladiator. SHOW NOTES: 0:00 - Intro 0:19 - Vehicle specs 1:32 - Available safety features 4:00 - Accord trim lines  7:57 - Interior space 12:42 - Powertrain 15:00 - Seat comfort 18:57 - Driving impressions 21:33 - Question #1: What's better; ceramic window tint or non-ceramic window tint? 25:37 - Question #2: Why isn't the Jeep Gladiator subject to all of the crash test categories?  LINKS: 2023 Honda Accord Hybrid: https://www.consumerreports.org/cars/honda/accord-hybrid/2023/overview/ 2023 Honda Accord: https://www.consumerreports.org/cars/honda/accord/2023/overview/ The New 2023 Honda Accord Is Easy to Like and Easy to Live With: https://www.consumerreports.org/cars/sedans/2023-honda-accord-review-a4740920658/ Why Hybrid Vehicles Are a Smart Choice Right Now: https://www.consumerreports.org/cars/hybrids-evs/why-hybrid-vehicles-are-a-smart-choice-right-now-a2736240282/

Find out more about the Honda Accord at: https://www.consumerreports.org/cars/sedans/2023-honda-accord-review-a4740920658/?EXTKEY=YSOCIAL_YT On this episode, we discuss the 2023 Honda Accord Sport Hybrid that we purchased for our test program. Our experts talk about Honda's new approach to vehicle trim levels and how the Accord Hybrid has evolved since its introduction. We also cover safety improvements, usability and how the Accord can stay competitive in a market flooded with SUVs. Plus, we answer questions about window tinting and crash ratings for the Jeep Gladiator. SHOW NOTES: 0:00 - Intro 0:19 - Vehicle specs 1:32 - Available safety features 4:00 - Accord trim lines  7:57 - Interior space 12:42 - Powertrain 15:00 - Seat comfort 18:57 - Driving impressions 21:33 - Question #1: What's better; ceramic window tint or non-ceramic window tint? 25:37 - Question #2: Why isn't the Jeep Gladiator subject to all of the crash test categories?  LINKS: 2023 Honda Accord Hybrid: https://www.consumerreports.org/cars/honda/accord-hybrid/2023/overview/ 2023 Honda Accord: https://www.consumerreports.org/cars/honda/accord/2023/overview/ The New 2023 Honda Accord Is Easy to Like and Easy to Live With: https://www.consumerreports.org/cars/sedans/2023-honda-accord-review-a4740920658/ Why Hybrid Vehicles Are a Smart Choice Right Now: https://www.consumerreports.org/cars/hybrids-evs/why-hybrid-vehicles-are-a-smart-choice-right-now-a2736240282/

Find out more about the Honda Accord at: https://www.consumerreports.org/cars/sedans/2023-honda-accord-review-a4740920658/?EXTKEY=YSOCIAL_YT On this episode, we discuss the 2023 Honda Accord Sport Hybrid that we purchased for our test program. Our experts talk about Honda's new approach to vehicle trim levels and how the Accord Hybrid has evolved since its introduction. We also cover safety improvements, usability and how the Accord can stay competitive in a market flooded with SUVs. Plus, we answer questions about window tinting and crash ratings for the Jeep Gladiator. SHOW NOTES: 0:00 - Intro 0:19 - Vehicle specs 1:32 - Available safety features 4:00 - Accord trim lines  7:57 - Interior space 12:42 - Powertrain 15:00 - Seat comfort 18:57 - Driving impressions 21:33 - Question #1: What's better; ceramic window tint or non-ceramic window tint? 25:37 - Question #2: Why isn't the Jeep Gladiator subject to all of the crash test categories?  LINKS: 2023 Honda Accord Hybrid: https://www.consumerreports.org/cars/honda/accord-hybrid/2023/overview/ 2023 Honda Accord: https://www.consumerreports.org/cars/honda/accord/2023/overview/ The New 2023 Honda Accord Is Easy to Like and Easy to Live With: https://www.consumerreports.org/cars/sedans/2023-honda-accord-review-a4740920658/ Why Hybrid Vehicles Are a Smart Choice Right Now: https://www.consumerreports.org/cars/hybrids-evs/why-hybrid-vehicles-are-a-smart-choice-right-now-a2736240282/

Wie sicher ein Auto ist, wird zuerst intern vom Hersteller getestet. Danach muss eine staatliche Zulassungsstelle das Auto mit einheitlich festgelegte Crashtests testen. Viele Hersteller lassen anschließend noch freiwillig Euro-NCAP-Crashtests durchführen. Welche Crashtests es gibt, welchen Einfluss sie auf das Unfallrisiko haben und über Crashtest-Dummies sprechen wir in dieser Folge mit Dr. Wolfram Hell von der Gesellschaft für Medizinische und Technische Traumabiomechanik e.V..

Car crash tests – how they are done and what they can tell you? Americans still don't have a federal seatbelt law, some states have rules but not all, but because of this they designed the first airbags. Conor Faughnan, Transport Consultant joined us today to discuss.

Thema heute:    Stylish, kompakt, elektrisch: Der Opel Mokka Electric als multifunktionales Werkstatt- und Servicefahrzeug Foto: Opel Automobile GmbH Das Werkstatt- und Servicefahrzeug mit dem Wow-Faktor – das kann jetzt auch ein Opel Mokka Electric sein. Denn wer eine ebenso unkonventionelle wie stylishe Alternative zum Kombi sucht, wird beim batterie-elektrischen Mokka Electric fündig. Dank der Umbauspezialisten der Bott GmbH & Co. KG wird aus dem mutig und klar gestalteten „Goldenes Lenkrad 2021“-Gewinner ein zweisitziges Servicefahrzeug mit aufgeräumtem Schubladen- und Regalsystem im Heck. So lassen sich Werkzeug und Ersatzteile für die tägliche Tour zu den Kunden sicher und ordentlich verstauen, denn trotz seiner kompakten Maße ist der Mokka Electric außerordentlich geräumig. Foto: Opel Automobile GmbH Die im Mokka Electric verbaute bott vario3-Fahrzeugeinrichtung punktet mit ihrer intelligenten Konstruktion, die dem Profi ein höchst effizientes Arbeiten ermöglicht. Integriert in einen fest mit der Karosserie verbundenen Sicherheitsrahmen, ist das System optimal auf das Fahrzeug abgestimmt. Die einzelnen Module und Schubladen sind extrem leicht und zugleich robust ausgelegt; das Werkzeug lässt sich so in unterschiedlichen Höhen ablegen und bleibt stets sicher in den dafür vorgesehenen Fächern. So finden Servicetechniker und Co. mit dem bott vario3-System im Mokka Electric einen auf ihr jeweiliges Anforderungsprofil perfekt organisierten und zugeschnittenen Stauraum vor. Zugleich sind sie stylish im SUV unterwegs, ohne auf Praktikabilität zu verzichten. Darüber hinaus sorgen die einzelnen Schubladen dafür, dass sich das zusätzliche Gewicht gleichmäßig verteilen lässt. Foto: Opel Automobile GmbH Wird im Heckabteil weiterer Platz benötigt, kann das dort befindliche Modul – die bott vario3-Mobilbox – mit wenigen Handgriffen entnommen werden, so dass sich der Mokka Electric am Wochenende auch privat mit der Familie nutzen lässt. Die Sicherheit verschiedener bott-Konfigurationen ist durch Crashtests mit beladenen Fahrzeugen gemäß UN ECE-Regelung R44 bestätigt. So bleiben die Schubladen auch bei starken Bremsmanövern oder einem Unfall geschlossen und es fällt nichts aus den Modulen heraus. Der Elektromotor sorgt mit 100 kW/136 PS und 260 Newtonmeter maximalem Drehmoment für einen kraftvollen, überaus leisen Antrieb. Die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit liegt bei 150 km/h. Mit der 50-kWh-Batterie sind gemäß WLTP2 bis zu 338 Kilometer Reichweite ohne Ladestopp möglich. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Dummies sind der Dreh- und Angelpunkt bei Crashtests. Sie generieren die Daten, die benötigt werden, um festzustellen, wie groß das Verletzungsrisiko bei Unfällen ist. Sie sollen den Menschen dabei möglichst genau nachbilden. Kritik gibt es vor allem daran, dass sich die Dummies dabei optisch an Männern orientieren. Führt das zu einer Ungleichbehandlung in der Unfallforschung? Alexander Schnaars hat in dieser Folge die Projektleiterin Fahrzeugsicherheit beim ADAC, Isabella Ostermaier, eingeladen. Gemeinsam sprechen sie darüber, welche Crashtest-Dummies im Einsatz sind und wie sie eine möglichst breite Bevölkerungsgruppe abbilden, um die Fahrzeugsicherheit für eine noch größere Bandbreite an Menschen zu verbessern.

- EU Says IRA Not That Bad - Audi Looking at U.S. Plant - Scout to Build U.S. Plant - Lordstown Searching for Electric Gremlin - Fisker Signs Up with ChargePoint - Peugeot Shows Off New 508 - IIHS Makes Crash Tests More Challenging - Nikola 1st With Hands-Free Semis in U.S. - Nissan Using Nikola Trucks - Firestone Uses Racing to Test Sustainable Tires

- EU Says IRA Not That Bad - Audi Looking at U.S. Plant - Scout to Build U.S. Plant - Lordstown Searching for Electric Gremlin - Fisker Signs Up with ChargePoint - Peugeot Shows Off New 508 - IIHS Makes Crash Tests More Challenging - Nikola 1st With Hands-Free Semis in U.S. - Nissan Using Nikola Trucks - Firestone Uses Racing to Test Sustainable Tires

Hat man den richtigen Weihnachtsbaum für das Fest gefunden, folgt die zweite Herausforderung: Wie bringt man die Tanne sicher und heil nach Hause? Gut festbinden heisst die Devise. Sonst kann es gefährlich und teuer werden. Im Strassenverkehrsgesetz steht, dass eine Ladung am oder im Auto so anzubringen ist, dass sie niemanden gefährdet oder belästigt und nicht herunterfallen kann. Daher ist wichtig, dass man auch den Christbaum gut sichert, bevor die Heimfahrt beginnt. Tut man dies nicht, kann der Baum bei einem Unfall oder bei einer Vollbremsung zum gefährlichen Geschoss werden. Ausserdem kann eine Busse von mehreren hundert Franken blühen. Transport im Kofferraum * Hintersitze herunterklappen, damit so viel Baum wie möglich, ins Auto passt. * Den Baum mit dem Stamm voraus in den Kofferraum legen. * Wichtig: Nicht in die Mitte legen, sonst kann er bei einem Crash durch die Windschutzscheibe fliegen. Der Stamm sollte direkt an der Rückenlehne des Vordersitzes anstossen. Zum Schutz des Sitzes können Sie ein Holzbrett zwischen Sitz und Stamm klemmen. * Binden Sie den Baum fest. Am besten mit robusten Spanngurten. Wickeln Sie diese einmal um den Stamm und einmal um den Baum und binden Sie alles nach hinten. So kann der Baum bei einem Aufprall nicht rutschen. In den meisten Kofferräumen sind für das Festbinden extra Ösen vorhanden. * Schliessen Sie den Kofferraum so weit wie möglich und fixieren Sie auch diesen, damit er sich während der Fahrt nicht öffnet. * Achten Sie darauf, dass der Baum nicht Rücklichter oder Nummernschild verdeckt. * Hängt der Christbaum über einen Meter weit aus dem Auto, muss an der Spitze ein Warnsignal (Pyramide oder Kegel, orange-weiss gestreift) angebracht werden. Transport auf dem Autodach * Grössere Bäume transportiert man besser auf dem Dach – sofern ein Dachständer vorhanden ist. * Der Christbaum darf ab Hinterachse fünf Meter nach hinten und ab Mitte Lenkrad drei Meter nach vorne reichen. * Der Baum darf seitlich nicht über das Auto hängen und natürlich darf er dem Fahrer oder der Fahrerin nicht die Sicht einschränken. Ebenso muss darauf geachtet werden, dass keine anderen Verkehrsteilnehmer gefährdet werden. * Die Tannennadeln können den Lack verkratzen. Spannen Sie daher ein Tuch über das Dach – indem Sie die Enden in den Autotüren einklemmen. Oder packen Sie die Tanne in eine Decke ein. * Der Stamm schaut nach vorne – Richtung Motorhaube, damit der Fahrtwind keine Äste abbrechen kann. * Auch hier sind gute Spanngurten zwingend. Gummibänder mit Metallhaken oder Schnüre sind zu schwach und können bei einem Aufprall reissen. Das zeigen Crashtests eindrücklich. * Wickeln Sie auch hier die Gurte zuerst einmal um den Stamm und dann einmal um den Baum und befestigen Sie alles gut am Dachträger. Möchte man das Abenteuer Christbaum-Transport nicht wagen, kann man immer noch abklären, ob der Händler einen Lieferservice nach Hause anbietet.

AP correspondent Donna Warder reports on how SUVs are faring in new crash tests.

➤ Tesla reportedly considers reallocating production equipment from Berlin ➤ PPI report causes less panic than CPI ➤ Schedule updates ➤ Giga Shanghai production impacted ➤ Analyst rating and price target changes ➤ Canadian minister visiting California ➤ Special code reported for crash tests ➤ Ford gives dealers ultimatum Shareloft: https://www.shareloft.com Twitter: https://www.twitter.com/teslapodcast Patreon: https://www.patreon.com/tesladailypodcast Tesla Referral: https://ts.la/robert47283 Executive producer Jeremy Cooke Executive producer Troy Cherasaro Executive producer Andre/Maria Kent Executive producer Jessie Chimni Executive producer Michael Pastrone Executive producer Richard Del Maestro Executive producer John Beans Music by Evan Schaeffer Disclosure: Rob Maurer is long TSLA stock & derivatives

Es ist natürlich Folge 48 nicht 38... bereits zu dem Zeitpunkt hätten wir merken können, dass diese Folge unter keinem guten Stern steht. Gebeutelt von schlechtem Internet geht es diese Folge um die SuperFlu, die VEC, das Space Launch System, was das Problem mit aktuell Crashtests ist, Krebspflaster und noch andere kleine Themen. Seid wie immer gespannt und wir versprechen euch: die nächste Folge kommt nicht wieder erst in 3 Monaten ;)

Electric vehicles are poised to replace gas guzzling fossil fuel powered cars and trucks in the not too distant future, but there are a lot of bugs still to be worked out between now and then. For example, there is a new report out that highlights safety issues with three popular midsize cars.  In addition, Congress has been debating how best to use tax policy to encourage consumers to buy electric vehicles, while also encouraging automakers to move more of their operations out of China, and back to the US.  A third concern we're tackling this week, is the lack of sufficient charging stations for EV drivers who are out on the road, and far from home.  Our special guest is WWJ Radio Detroit Automotive Correspondent, and frequent CBS News Radio contributor, Jeff Gilbert.  We asked him why the Insurance Institute for Highway Safety recently gave the Toyota Camry, Chevy Malibu, and Nissan Altima, poor marks for protecting drivers and passengers from injury in side crashes.

Electric vehicles are poised to replace gas guzzling fossil fuel powered cars and trucks in the not too distant future, but there are a lot of bugs still to be worked out between now and then. For example, there is a new report out that highlights safety issues with three popular midsize cars.  In addition, Congress has been debating how best to use tax policy to encourage consumers to buy electric vehicles, while also encouraging automakers to move more of their operations out of China, and back to the US.  A third concern we're tackling this week, is the lack of sufficient charging stations for EV drivers who are out on the road, and far from home.  Our special guest is WWJ Radio Detroit Automotive Correspondent, and frequent CBS News Radio contributor, Jeff Gilbert.  We asked him why the Insurance Institute for Highway Safety recently gave the Toyota Camry, Chevy Malibu, and Nissan Altima, poor marks for protecting drivers and passengers from injury in side crashes.

Thema heute:    25 Jahre ADAC Test- und Technikzentrum: Garant für Verbraucherschutz und Sicherheit Foto: ADAC/Uwe Rattay. Verbraucherschutztests werden in Zukunft weiter an Bedeutung gewinnen. Davon ist man beim ADAC überzeugt: "Ein beschleunigter technischer Fortschritt, aber auch steigende Anforderungen des Klima- und Umweltschutzes sowie intelligente Mobilität erfordern neben der Verkehrssicherheit auch in Zukunft den unabhängigen und hochwertigen Test." Die Aufgaben der ADAC Experten und Ingenieure werde deshalb in Zukunft noch wichtiger, hieß es anlässlich des 25. Jubiläums des ADAC Test- und Technikzentrums in Landsberg am Lech. Foto: ADAC -Test- und Technikzentrum Seit zweieinhalb Jahrzehnten engagiert sich der ADAC hier für den Verbraucherschutz: ADAC Ingenieure testen Autos, Baugruppen, Zubehör, Motorräder, Fahrräder und Campingfahrzeuge. Jedes Jahr stehen am Testgelände etwa 70 Crashtests auf dem Programm der Experten. Rund 120 Autos werden nach über 300 Kriterien bewertet. Darüber hinaus testet der ADAC Produkte wie Reifen und Kindersitze, Helme und Fahrradanhänger, Wallboxen und Kraftstoffe. Mit den unabhängigen Testergebnissen leistet der Automobilclub Entscheidungshilfe für Verbraucher und liefert gleichzeitig Orientierung für Gesetzgeber und Hersteller. Foto: ADAC/Uwe Rattay. Automobilhersteller bessern regelmäßig nach, wenn ein Fahrzeug Mängel bei den umfangreichen Frontal-, Seiten- und Pfahlcrashs des ADAC aufweist oder nehmen sie - wie im Fall von mehreren Modellen aus China - wegen gravierender Schwächen ganz vom Markt. Hochentwickelte Dummies zeigen gleichzeitig die Auswirkungen solcher Crashs auf die Insassen. Rund 3,5 Millionen Euro hat man im vergangenen Vierteljahrhundert in Dummies investiert, darunter in einen Frauen- und einen Säuglingsdummy. Der Kindersitztest setzt ebenfalls Maßstäbe: So gäbe es ohne den Automobilclub keinen Seitenschutz für Kindersitze, der als europäische Norm für Hersteller verpflichtend aufgenommen wurde. Auch die zweimal jährlich stattfindenden Reifentests führen kontinuierlich zu Qualitätsverbesserungen. Mit knapp 20 internationalen Partnern ist der ADAC Reifentest der weltweit größte unabhängige Reifentest. In Landsberg werden die Reifen vorbereitet, die dann an unterschiedlichen Standorten - etwa die Winterreifen in Ivalo jenseits des Polarkreises - getestet werden. Und mit über 10.000 Messungen liefert der vom Club 2003 entwickelte Ecotest realistische Angaben über Kraftstoffverbrauch und Schadstoff- bzw. CO2-Emissionen. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Die Motoren laufen langsam warm, die Stimmen werden geölt und wir versuchen uns peu à peu wieder an den Podcastalltag ranzutasten. Wir starten ins reguläre Podcastjahr 2022 bei Starting Grid! Kevin Scheuren, Sophie Affeldt und Christian Nimmervoll, Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de und de.motorsport.com, melden sich mit den paar Themen zurück, die uns dieser recht langsame F1-Winter schenkt. Die Bedeutung der Crashtests In unserer Facebook-Gruppe kam die Frage auf, welchen Einfluss ein nicht bestandener Crashtest haben könnte. Es kursierten Gerüchte, dass sowohl Mercedes als auch Red Bull ihre FIA-Crashtests nicht bestanden hätten. Wir haben Christian Nimmervoll mal beauftragt, sich dazu schlau zu machen. Er referiert über die Historie der Crashtests in der Formel 1, was genau getestet wird und was ein Durchfallen bedeuten würde. Klar ist aber, dass Mercedes und Red Bull alle Tests bestanden haben und nichts zu befürchten ist. Trotzdem ein spannendes Thema! Die Aussagekraft der Testfahrten 2022 In einigen Wochen gehts endlich los mit Action auf der Strecke. Vom 22. bis 25.02. wird in Barcelona gefahren, vom 10. bis zum 12.03. in Bahrain. In dieser Saison werden keine Fans sein dürfen und auch keine Liveübertragungen in Barcelona stattfinden. Die Testfahrten sind auch keine wirklichen Testfahrten, sondern "pre-testing track sessions". Was es damit auf sich haben könnte und wie man das vielleicht sogar noch für Testfahrten während der Saison drehen könnte, erklärt Christian Nimmervoll. Wir machen uns über die Hintergründe Gedanken, was die schreibende Zunft damit zu tun haben könnte und wie die Autopräsentationen davon betroffen sind. Wer holt sich einen Laureus World Sports Award? Mit Max Verstappen und Mercedes AMG Petronas sind zwei Formel-1-Persönlichkeiten und Teams für die Laureus World Sports Awards 2022 nominiert. Wie stehen die Chancen dieser beiden und sind sie zurecht nominiert worden? Wir werfen einen Blick zurück auf vergangene Preisträger der Formel 1, hören ein Statement von Academy-Mitglied Mika Häkkinen dazu und schauen auch auf den Verbleib von Honda bei Red Bull. Max Verstappen bedankte sich artig bei den Japanern, die bis 2025 die Motoren nach Milton Keynes liefern werden. Welchen Einfluss hat das auf Red Bull und was bedeutet das perspektivisch für Red Bull Powertrains? In eigener Sache Auf vielfachem Wunsch hin werden wir diese regulären Ausgaben, also auch unsere Vor- und Nachschauen auf die #F1-Wochenenden, wieder als reines Dreierteam produzieren. Die Hörer*innen-Interaktion erfolgt dann wieder vorab über Threads und Postings auf den sozialen Netzwerken oder via Sprachnachrichten von euch. Den Hörer*innen-Stammtisch wird es weiterhin ein Mal monatlich geben und wir nehmen uns natürlich auch mal Zeit außerhalb des normalen Betriebs, um mit euch in Spezialfolgen zu quatschen, aber das Grundgerüst soll wieder aus einem Dreierteam bestehen und wir freuen uns auf das Jahr mit Sophie Affeldt, Kevin Scheuren, Christian Nimmervoll und seinen Kolleg*innen vom Motorsport Network Germany. Auch wird in diesem Jahr neue Folgen des beliebten Rückspiegel geben, in denen Stefan Ehlen über die illustre Historie der Formel 1 spricht. Unser Augenmerk soll dabei in der nächsten Staffel auf der Geschichte der Teams liegen, die aktuell im Starterfeld sind. Ebenso freuen wir uns auf Staffel 2 von Women in Motorsport, in der wir viele talentierte Frauen begrüßen, die über ihre Erfahrungen in den verschiedenen Klassen sprechen werden. Habt ihr Vorschläge, wen wir mal einladen sollen? Gerne her damit! Es ist noch lange nicht alles perfekt, aber wir pirschen uns langsam an die Saison ran. Viel Spaß mit diesem kleinen Shakedown. Wir freuen uns auf eure Rückmeldungen! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Bewertet uns auch gerne bei Spotify! Keep Racing!

Die Motoren laufen langsam warm, die Stimmen werden geölt und wir versuchen uns peu à peu wieder an den Podcastalltag ranzutasten. Wir starten ins reguläre Podcastjahr 2022 bei Starting Grid! Kevin Scheuren, Sophie Affeldt und Christian Nimmervoll, Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de und de.motorsport.com, melden sich mit den paar Themen zurück, die uns dieser recht langsame F1-Winter schenkt. Die Bedeutung der Crashtests In unserer Facebook-Gruppe kam die Frage auf, welchen Einfluss ein nicht bestandener Crashtest haben könnte. Es kursierten Gerüchte, dass sowohl Mercedes als auch Red Bull ihre FIA-Crashtests nicht bestanden hätten. Wir haben Christian Nimmervoll mal beauftragt, sich dazu schlau zu machen. Er referiert über die Historie der Crashtests in der Formel 1, was genau getestet wird und was ein Durchfallen bedeuten würde. Klar ist aber, dass Mercedes und Red Bull alle Tests bestanden haben und nichts zu befürchten ist. Trotzdem ein spannendes Thema! Die Aussagekraft der Testfahrten 2022 In einigen Wochen gehts endlich los mit Action auf der Strecke. Vom 22. bis 25.02. wird in Barcelona gefahren, vom 10. bis zum 12.03. in Bahrain. In dieser Saison werden keine Fans sein dürfen und auch keine Liveübertragungen in Barcelona stattfinden. Die Testfahrten sind auch keine wirklichen Testfahrten, sondern "pre-testing track sessions". Was es damit auf sich haben könnte und wie man das vielleicht sogar noch für Testfahrten während der Saison drehen könnte, erklärt Christian Nimmervoll. Wir machen uns über die Hintergründe Gedanken, was die schreibende Zunft damit zu tun haben könnte und wie die Autopräsentationen davon betroffen sind. Wer holt sich einen Laureus World Sports Award? Mit Max Verstappen und Mercedes AMG Petronas sind zwei Formel-1-Persönlichkeiten und Teams für die Laureus World Sports Awards 2022 nominiert. Wie stehen die Chancen dieser beiden und sind sie zurecht nominiert worden? Wir werfen einen Blick zurück auf vergangene Preisträger der Formel 1, hören ein Statement von Academy-Mitglied Mika Häkkinen dazu und schauen auch auf den Verbleib von Honda bei Red Bull. Max Verstappen bedankte sich artig bei den Japanern, die bis 2025 die Motoren nach Milton Keynes liefern werden. Welchen Einfluss hat das auf Red Bull und was bedeutet das perspektivisch für Red Bull Powertrains? In eigener Sache Auf vielfachem Wunsch hin werden wir diese regulären Ausgaben, also auch unsere Vor- und Nachschauen auf die #F1-Wochenenden, wieder als reines Dreierteam produzieren. Die Hörer*innen-Interaktion erfolgt dann wieder vorab über Threads und Postings auf den sozialen Netzwerken oder via Sprachnachrichten von euch. Den Hörer*innen-Stammtisch wird es weiterhin ein Mal monatlich geben und wir nehmen uns natürlich auch mal Zeit außerhalb des normalen Betriebs, um mit euch in Spezialfolgen zu quatschen, aber das Grundgerüst soll wieder aus einem Dreierteam bestehen und wir freuen uns auf das Jahr mit Sophie Affeldt, Kevin Scheuren, Christian Nimmervoll und seinen Kolleg*innen vom Motorsport Network Germany. Auch wird in diesem Jahr neue Folgen des beliebten Rückspiegel geben, in denen Stefan Ehlen über die illustre Historie der Formel 1 spricht. Unser Augenmerk soll dabei in der nächsten Staffel auf der Geschichte der Teams liegen, die aktuell im Starterfeld sind. Ebenso freuen wir uns auf Staffel 2 von Women in Motorsport, in der wir viele talentierte Frauen begrüßen, die über ihre Erfahrungen in den verschiedenen Klassen sprechen werden. Habt ihr Vorschläge, wen wir mal einladen sollen? Gerne her damit! Es ist noch lange nicht alles perfekt, aber wir pirschen uns langsam an die Saison ran. Viel Spaß mit diesem kleinen Shakedown. Wir freuen uns auf eure Rückmeldungen! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Bewertet uns auch gerne bei Spotify! Keep Racing!

Die Motoren laufen langsam warm, die Stimmen werden geölt und wir versuchen uns peu à peu wieder an den Podcastalltag ranzutasten. Wir starten ins reguläre Podcastjahr 2022 bei Starting Grid! Kevin Scheuren, Sophie Affeldt und Christian Nimmervoll, Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de und de.motorsport.com, melden sich mit den paar Themen zurück, die uns dieser recht langsame F1-Winter schenkt. Die Bedeutung der Crashtests In unserer Facebook-Gruppe kam die Frage auf, welchen Einfluss ein nicht bestandener Crashtest haben könnte. Es kursierten Gerüchte, dass sowohl Mercedes als auch Red Bull ihre FIA-Crashtests nicht bestanden hätten. Wir haben Christian Nimmervoll mal beauftragt, sich dazu schlau zu machen. Er referiert über die Historie der Crashtests in der Formel 1, was genau getestet wird und was ein Durchfallen bedeuten würde. Klar ist aber, dass Mercedes und Red Bull alle Tests bestanden haben und nichts zu befürchten ist. Trotzdem ein spannendes Thema! Die Aussagekraft der Testfahrten 2022 In einigen Wochen gehts endlich los mit Action auf der Strecke. Vom 22. bis 25.02. wird in Barcelona gefahren, vom 10. bis zum 12.03. in Bahrain. In dieser Saison werden keine Fans sein dürfen und auch keine Liveübertragungen in Barcelona stattfinden. Die Testfahrten sind auch keine wirklichen Testfahrten, sondern "pre-testing track sessions". Was es damit auf sich haben könnte und wie man das vielleicht sogar noch für Testfahrten während der Saison drehen könnte, erklärt Christian Nimmervoll. Wir machen uns über die Hintergründe Gedanken, was die schreibende Zunft damit zu tun haben könnte und wie die Autopräsentationen davon betroffen sind. Wer holt sich einen Laureus World Sports Award? Mit Max Verstappen und Mercedes AMG Petronas sind zwei Formel-1-Persönlichkeiten und Teams für die Laureus World Sports Awards 2022 nominiert. Wie stehen die Chancen dieser beiden und sind sie zurecht nominiert worden? Wir werfen einen Blick zurück auf vergangene Preisträger der Formel 1, hören ein Statement von Academy-Mitglied Mika Häkkinen dazu und schauen auch auf den Verbleib von Honda bei Red Bull. Max Verstappen bedankte sich artig bei den Japanern, die bis 2025 die Motoren nach Milton Keynes liefern werden. Welchen Einfluss hat das auf Red Bull und was bedeutet das perspektivisch für Red Bull Powertrains? In eigener Sache Auf vielfachem Wunsch hin werden wir diese regulären Ausgaben, also auch unsere Vor- und Nachschauen auf die #F1-Wochenenden, wieder als reines Dreierteam produzieren. Die Hörer*innen-Interaktion erfolgt dann wieder vorab über Threads und Postings auf den sozialen Netzwerken oder via Sprachnachrichten von euch. Den Hörer*innen-Stammtisch wird es weiterhin ein Mal monatlich geben und wir nehmen uns natürlich auch mal Zeit außerhalb des normalen Betriebs, um mit euch in Spezialfolgen zu quatschen, aber das Grundgerüst soll wieder aus einem Dreierteam bestehen und wir freuen uns auf das Jahr mit Sophie Affeldt, Kevin Scheuren, Christian Nimmervoll und seinen Kolleg*innen vom Motorsport Network Germany. Auch wird in diesem Jahr neue Folgen des beliebten Rückspiegel geben, in denen Stefan Ehlen über die illustre Historie der Formel 1 spricht. Unser Augenmerk soll dabei in der nächsten Staffel auf der Geschichte der Teams liegen, die aktuell im Starterfeld sind. Ebenso freuen wir uns auf Staffel 2 von Women in Motorsport, in der wir viele talentierte Frauen begrüßen, die über ihre Erfahrungen in den verschiedenen Klassen sprechen werden. Habt ihr Vorschläge, wen wir mal einladen sollen? Gerne her damit! Es ist noch lange nicht alles perfekt, aber wir pirschen uns langsam an die Saison ran. Viel Spaß mit diesem kleinen Shakedown. Wir freuen uns auf eure Rückmeldungen! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Bewertet uns auch gerne bei Spotify! Keep Racing!

Die Motoren laufen langsam warm, die Stimmen werden geölt und wir versuchen uns peu à peu wieder an den Podcastalltag ranzutasten. Wir starten ins reguläre Podcastjahr 2022 bei Starting Grid! Kevin Scheuren, Sophie Affeldt und Christian Nimmervoll, Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de und de.motorsport.com, melden sich mit den paar Themen zurück, die uns dieser recht langsame F1-Winter schenkt. Die Bedeutung der Crashtests In unserer Facebook-Gruppe kam die Frage auf, welchen Einfluss ein nicht bestandener Crashtest haben könnte. Es kursierten Gerüchte, dass sowohl Mercedes als auch Red Bull ihre FIA-Crashtests nicht bestanden hätten. Wir haben Christian Nimmervoll mal beauftragt, sich dazu schlau zu machen. Er referiert über die Historie der Crashtests in der Formel 1, was genau getestet wird und was ein Durchfallen bedeuten würde. Klar ist aber, dass Mercedes und Red Bull alle Tests bestanden haben und nichts zu befürchten ist. Trotzdem ein spannendes Thema! Die Aussagekraft der Testfahrten 2022 In einigen Wochen gehts endlich los mit Action auf der Strecke. Vom 22. bis 25.02. wird in Barcelona gefahren, vom 10. bis zum 12.03. in Bahrain. In dieser Saison werden keine Fans sein dürfen und auch keine Liveübertragungen in Barcelona stattfinden. Die Testfahrten sind auch keine wirklichen Testfahrten, sondern "pre-testing track sessions". Was es damit auf sich haben könnte und wie man das vielleicht sogar noch für Testfahrten während der Saison drehen könnte, erklärt Christian Nimmervoll. Wir machen uns über die Hintergründe Gedanken, was die schreibende Zunft damit zu tun haben könnte und wie die Autopräsentationen davon betroffen sind. Wer holt sich einen Laureus World Sports Award? Mit Max Verstappen und Mercedes AMG Petronas sind zwei Formel-1-Persönlichkeiten und Teams für die Laureus World Sports Awards 2022 nominiert. Wie stehen die Chancen dieser beiden und sind sie zurecht nominiert worden? Wir werfen einen Blick zurück auf vergangene Preisträger der Formel 1, hören ein Statement von Academy-Mitglied Mika Häkkinen dazu und schauen auch auf den Verbleib von Honda bei Red Bull. Max Verstappen bedankte sich artig bei den Japanern, die bis 2025 die Motoren nach Milton Keynes liefern werden. Welchen Einfluss hat das auf Red Bull und was bedeutet das perspektivisch für Red Bull Powertrains? In eigener Sache Auf vielfachem Wunsch hin werden wir diese regulären Ausgaben, also auch unsere Vor- und Nachschauen auf die #F1-Wochenenden, wieder als reines Dreierteam produzieren. Die Hörer*innen-Interaktion erfolgt dann wieder vorab über Threads und Postings auf den sozialen Netzwerken oder via Sprachnachrichten von euch. Den Hörer*innen-Stammtisch wird es weiterhin ein Mal monatlich geben und wir nehmen uns natürlich auch mal Zeit außerhalb des normalen Betriebs, um mit euch in Spezialfolgen zu quatschen, aber das Grundgerüst soll wieder aus einem Dreierteam bestehen und wir freuen uns auf das Jahr mit Sophie Affeldt, Kevin Scheuren, Christian Nimmervoll und seinen Kolleg*innen vom Motorsport Network Germany. Auch wird in diesem Jahr neue Folgen des beliebten Rückspiegel geben, in denen Stefan Ehlen über die illustre Historie der Formel 1 spricht. Unser Augenmerk soll dabei in der nächsten Staffel auf der Geschichte der Teams liegen, die aktuell im Starterfeld sind. Ebenso freuen wir uns auf Staffel 2 von Women in Motorsport, in der wir viele talentierte Frauen begrüßen, die über ihre Erfahrungen in den verschiedenen Klassen sprechen werden. Habt ihr Vorschläge, wen wir mal einladen sollen? Gerne her damit! Es ist noch lange nicht alles perfekt, aber wir pirschen uns langsam an die Saison ran. Viel Spaß mit diesem kleinen Shakedown. Wir freuen uns auf eure Rückmeldungen! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Bewertet uns auch gerne bei Spotify! Keep Racing!

Die Motoren laufen langsam warm, die Stimmen werden geölt und wir versuchen uns peu à peu wieder an den Podcastalltag ranzutasten. Wir starten ins reguläre Podcastjahr 2022 bei Starting Grid! Kevin Scheuren, Sophie Affeldt und Christian Nimmervoll, Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de und de.motorsport.com, melden sich mit den paar Themen zurück, die uns dieser recht langsame F1-Winter schenkt. Die Bedeutung der Crashtests In unserer Facebook-Gruppe kam die Frage auf, welchen Einfluss ein nicht bestandener Crashtest haben könnte. Es kursierten Gerüchte, dass sowohl Mercedes als auch Red Bull ihre FIA-Crashtests nicht bestanden hätten. Wir haben Christian Nimmervoll mal beauftragt, sich dazu schlau zu machen. Er referiert über die Historie der Crashtests in der Formel 1, was genau getestet wird und was ein Durchfallen bedeuten würde. Klar ist aber, dass Mercedes und Red Bull alle Tests bestanden haben und nichts zu befürchten ist. Trotzdem ein spannendes Thema! Die Aussagekraft der Testfahrten 2022 In einigen Wochen gehts endlich los mit Action auf der Strecke. Vom 22. bis 25.02. wird in Barcelona gefahren, vom 10. bis zum 12.03. in Bahrain. In dieser Saison werden keine Fans sein dürfen und auch keine Liveübertragungen in Barcelona stattfinden. Die Testfahrten sind auch keine wirklichen Testfahrten, sondern "pre-testing track sessions". Was es damit auf sich haben könnte und wie man das vielleicht sogar noch für Testfahrten während der Saison drehen könnte, erklärt Christian Nimmervoll. Wir machen uns über die Hintergründe Gedanken, was die schreibende Zunft damit zu tun haben könnte und wie die Autopräsentationen davon betroffen sind. Wer holt sich einen Laureus World Sports Award? Mit Max Verstappen und Mercedes AMG Petronas sind zwei Formel-1-Persönlichkeiten und Teams für die Laureus World Sports Awards 2022 nominiert. Wie stehen die Chancen dieser beiden und sind sie zurecht nominiert worden? Wir werfen einen Blick zurück auf vergangene Preisträger der Formel 1, hören ein Statement von Academy-Mitglied Mika Häkkinen dazu und schauen auch auf den Verbleib von Honda bei Red Bull. Max Verstappen bedankte sich artig bei den Japanern, die bis 2025 die Motoren nach Milton Keynes liefern werden. Welchen Einfluss hat das auf Red Bull und was bedeutet das perspektivisch für Red Bull Powertrains? In eigener Sache Auf vielfachem Wunsch hin werden wir diese regulären Ausgaben, also auch unsere Vor- und Nachschauen auf die #F1-Wochenenden, wieder als reines Dreierteam produzieren. Die Hörer*innen-Interaktion erfolgt dann wieder vorab über Threads und Postings auf den sozialen Netzwerken oder via Sprachnachrichten von euch. Den Hörer*innen-Stammtisch wird es weiterhin ein Mal monatlich geben und wir nehmen uns natürlich auch mal Zeit außerhalb des normalen Betriebs, um mit euch in Spezialfolgen zu quatschen, aber das Grundgerüst soll wieder aus einem Dreierteam bestehen und wir freuen uns auf das Jahr mit Sophie Affeldt, Kevin Scheuren, Christian Nimmervoll und seinen Kolleg*innen vom Motorsport Network Germany. Auch wird in diesem Jahr neue Folgen des beliebten Rückspiegel geben, in denen Stefan Ehlen über die illustre Historie der Formel 1 spricht. Unser Augenmerk soll dabei in der nächsten Staffel auf der Geschichte der Teams liegen, die aktuell im Starterfeld sind. Ebenso freuen wir uns auf Staffel 2 von Women in Motorsport, in der wir viele talentierte Frauen begrüßen, die über ihre Erfahrungen in den verschiedenen Klassen sprechen werden. Habt ihr Vorschläge, wen wir mal einladen sollen? Gerne her damit! Es ist noch lange nicht alles perfekt, aber wir pirschen uns langsam an die Saison ran. Viel Spaß mit diesem kleinen Shakedown. Wir freuen uns auf eure Rückmeldungen! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Bewertet uns auch gerne bei Spotify! Keep Racing!

Die Motoren laufen langsam warm, die Stimmen werden geölt und wir versuchen uns peu à peu wieder an den Podcastalltag ranzutasten. Wir starten ins reguläre Podcastjahr 2022 bei Starting Grid! Kevin Scheuren, Sophie Affeldt und Christian Nimmervoll, Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de und de.motorsport.com, melden sich mit den paar Themen zurück, die uns dieser recht langsame F1-Winter schenkt. Die Bedeutung der Crashtests In unserer Facebook-Gruppe kam die Frage auf, welchen Einfluss ein nicht bestandener Crashtest haben könnte. Es kursierten Gerüchte, dass sowohl Mercedes als auch Red Bull ihre FIA-Crashtests nicht bestanden hätten. Wir haben Christian Nimmervoll mal beauftragt, sich dazu schlau zu machen. Er referiert über die Historie der Crashtests in der Formel 1, was genau getestet wird und was ein Durchfallen bedeuten würde. Klar ist aber, dass Mercedes und Red Bull alle Tests bestanden haben und nichts zu befürchten ist. Trotzdem ein spannendes Thema! Die Aussagekraft der Testfahrten 2022 In einigen Wochen gehts endlich los mit Action auf der Strecke. Vom 22. bis 25.02. wird in Barcelona gefahren, vom 10. bis zum 12.03. in Bahrain. In dieser Saison werden keine Fans sein dürfen und auch keine Liveübertragungen in Barcelona stattfinden. Die Testfahrten sind auch keine wirklichen Testfahrten, sondern "pre-testing track sessions". Was es damit auf sich haben könnte und wie man das vielleicht sogar noch für Testfahrten während der Saison drehen könnte, erklärt Christian Nimmervoll. Wir machen uns über die Hintergründe Gedanken, was die schreibende Zunft damit zu tun haben könnte und wie die Autopräsentationen davon betroffen sind. Wer holt sich einen Laureus World Sports Award? Mit Max Verstappen und Mercedes AMG Petronas sind zwei Formel-1-Persönlichkeiten und Teams für die Laureus World Sports Awards 2022 nominiert. Wie stehen die Chancen dieser beiden und sind sie zurecht nominiert worden? Wir werfen einen Blick zurück auf vergangene Preisträger der Formel 1, hören ein Statement von Academy-Mitglied Mika Häkkinen dazu und schauen auch auf den Verbleib von Honda bei Red Bull. Max Verstappen bedankte sich artig bei den Japanern, die bis 2025 die Motoren nach Milton Keynes liefern werden. Welchen Einfluss hat das auf Red Bull und was bedeutet das perspektivisch für Red Bull Powertrains? In eigener Sache Auf vielfachem Wunsch hin werden wir diese regulären Ausgaben, also auch unsere Vor- und Nachschauen auf die #F1-Wochenenden, wieder als reines Dreierteam produzieren. Die Hörer*innen-Interaktion erfolgt dann wieder vorab über Threads und Postings auf den sozialen Netzwerken oder via Sprachnachrichten von euch. Den Hörer*innen-Stammtisch wird es weiterhin ein Mal monatlich geben und wir nehmen uns natürlich auch mal Zeit außerhalb des normalen Betriebs, um mit euch in Spezialfolgen zu quatschen, aber das Grundgerüst soll wieder aus einem Dreierteam bestehen und wir freuen uns auf das Jahr mit Sophie Affeldt, Kevin Scheuren, Christian Nimmervoll und seinen Kolleg*innen vom Motorsport Network Germany. Auch wird in diesem Jahr neue Folgen des beliebten Rückspiegel geben, in denen Stefan Ehlen über die illustre Historie der Formel 1 spricht. Unser Augenmerk soll dabei in der nächsten Staffel auf der Geschichte der Teams liegen, die aktuell im Starterfeld sind. Ebenso freuen wir uns auf Staffel 2 von Women in Motorsport, in der wir viele talentierte Frauen begrüßen, die über ihre Erfahrungen in den verschiedenen Klassen sprechen werden. Habt ihr Vorschläge, wen wir mal einladen sollen? Gerne her damit! Es ist noch lange nicht alles perfekt, aber wir pirschen uns langsam an die Saison ran. Viel Spaß mit diesem kleinen Shakedown. Wir freuen uns auf eure Rückmeldungen! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Bewertet uns auch gerne bei Spotify! Keep Racing!

Fed's talk pricked the mother of all bubbles. Netflix becomes a victim of its own success. Cathie Wood's ARKK fund sees an entire bear market in one week. Investors are no longer taking refuge in the US dollar. Tether is an accident waiting to happen. Pumpers are now conceding that Bitcoin is correlated to risk assets. There is no basis for owning Bitcoin. Go to https://bambee.com/gold to schedule your FREE HR audit. Thanks Tru Niagen. Save 20% on your first purchase at https://truniagen.com/peter with code PETER INVEST LIKE ME: https://schiffradio.com/invest RATE AND REVIEW on Facebook: https://www.facebook.com/PeterSchiff/reviews/ SIGN UP FOR MY FREE NEWSLETTER: https://www.europac.com/ Schiff Gold News: http://www.SchiffGold.com/news Buy my newest book at http://www.tinyurl.com/RealCrash Follow me on Facebook: http://www.Facebook.com/PeterSchiff Follow me on Twitter: http://www.Twitter.com/PeterSchiff Follow me on Instagram: https://Instagram.com/PeterSchiff

Crash-Tests sind für die Gewährleistung unserer Sicherheit ein großer Fortschritt. So können technische Neuentwicklungen auf Sicherheitsstandards untersucht und Sicherheitslücken geschlossen werden. Sogenannte „Crash-Test-Dummys“ stellen beispielsweise in der Simulation von Autounfällen einen Menschen dar. In Großbritannien hatte sich ein Sender jedoch entschieden, tatsächlich einen menschlichen „Dummy“ für einen Crash-Test einzusetzen. Was das nun für Folgen hat, erfahrt ihr in diesem Video. Privat krankenversichert? Jetzt Geld zurückfordern! https://wbs.law/3njZAa0 Unser Zweitkanal „WBS – Die Experten“: https://www.YouTube.com/channel/UCsp1MQhvqxgzllNjg_6AvmA

Das sind die ecozentrisch Wochenchampions in der 38. KW:Procter&Gamble erhöht Klima-ZieleDer amerikanische Konsumgüterhersteller Procter&Gamble will seine Klimaschutz-Ziele erhöhen. Das gab das Unternehmen Ende letzter Woche bekannt. Procter&Gamble hat einen Aktionsplan erarbeitet, um früher mehr fürs Klima zu tun. So will man bis dahin die Emissionen aus der Lieferkette der Priorität-Kategorien um 40 Prozent pro Produktions-Einheit reduzieren. Diese Kategorien machen mehr als 90 Prozent der Emissionen aus, die bei den Lieferketten von Procter&Gamble entstehen. Auch der Frachtverkehr wird in den Zielen berücksichtigt. Man will global 50 Prozent bei den Emissionen aus dem Liefer-Verkehr für ausgelieferte Fertigprodukte einsparen. Darüber hinaus unternimmt das Unternehmen große Anstrengungen, die Kundinnen und Kunden über eine nachhaltigere Nutzung ihrer Produkte zu informieren. Dies ist beispielsweise bei den von P&G hergestellten Waschmitteln bereits der Fall, indem man die Verbraucherinnen und Verbraucher darauf hinweist, mit niedrigeren Temperaturen zu waschen, um den CO2-Fußabsruck zu verringern. https://s1.q4cdn.com/695946674/files/doc_downloads/esg/PG_CTAP.pdfKreislaufwirtschaft bei AudiKunststoff-Abfall wieder nutzen: Das will Audi verstärkt tun. Damit will der Auto-Hersteller seine Bemühungen vorantreiben, bis zum Jahr 2025 an allen Produktions-Standorten bilanziell CO2-neutral zu produzieren. Am Standort Neckarsulm arbeitet man derzeit schon mit Produktions-Hilfsmitteln, die aus Kunststoff-Abfällen hergestellt werden. Dafür nutzt man die 3D-Druck-Technologie. Mit den Montage-Hilfen aus dem 3D-Drucker unterstützt man nicht nur eine umweltfreundlichere Produktion, sie helfen auch, dass die Mitarbeiter ergonomischer und sicherer arbeiten können, denn sie sind genau auf die Anforderungen zugeschnitten. Dabei ist der Standort Neckarsulm ein Vorreiter, denn die 3D-Technik nutzt man hier schon seit einiger Zeit. Die Idee, aus Kunststoff-Abfällen Teile herzustellen, ist nun ein Pilot-Projekt, dass auch auf andere Produktionsstandorte ausgeweitet werden kann. https://www.umweltdialog.de/de/wirtschaft/circular-economy/2021/Upcycling-Audi-gibt-Verpackungen-ein-zweites-Leben.phpMode aus alten Airbags von Heron Preston Alte Airbags auf dem Laufsteg: Der New Yorker Designer Heron Preston hat eine Kollektion aus Airbag-Material entworfen. Diese Airbags kamen zuvor bei Crash-Tests zum Einsatz und wären im Müll gelandet. Preston hat nun die Airbags auseinandergenommen und zu Kleidungstücken neu zusammengesetzt. Es entstanden Jacken, Hosen, Röcke und Tops in futuristischem Design. Die Jacken sind, wie bei ihrer vorherigen Verwendung, teilweise aufblasbar. Die Kollektion des New Yorker Designers hatte der Auto-Hersteller Mercedes anlässlich des Airbag-Jubiläums in Auftrag gegeben. Das lebensrettende Sicherheits-System wird in diesem Oktober 50 Jahre alt.https://www.welt.de/icon/mode/article233930574/Nachhaltige-Mode-Heron-Preston-macht-aus-alten-Airbags-Anoraks.htmlMeeresplastik-Maus von MicrosoftEine Maus aus Meeresplastik: Microsoft hat am Mittwoch eine Reihe von neuen Hardware-Geräten vorgestellt. Darunter ist auch eine Computer-Maus, die zu 20 Prozent aus recyceltem und aus dem Meer gewonnenen Kunststoff besteht. Das neuartige Material ist ein Kunstharz, das Microsoft zusammen mit dem saudi-arabischen Chemie- und Metallunternehmen SABIC entwickelt hat. Microsoft bringt Anfang Oktober sein neues Windows 11 an den Start. Im Zuge dessen stellte das Unternehmen nun seine neuen Geräte vor. Hierbei wurden auch neue Eigenschaften eigeführt, die es Menschen mit Sehbehinderungen und anderen körperlichen Einschränkungen ermöglichen, die Geräte besser zu nutzen. https://www.spiegel.de/netzwelt/gadgets/microsoft-stellt-meeresplastik-maus-und-dreifach-laptop-vor-a-85aca26f-213e-4bfe-9ccb-e71d4dd2b643Nachhaltigkeits-Initiative bei ElectronicPartner Auch der Elektronik-Einzelhandel verstärkt seine Nachhaltigkeits-Bemühungen:Das Düsseldorfer Unternehmen ElectronicPartner hat sein neues Projekt ‚Go Green‘ herausgebracht. Damit will man im gesamten Unternehmen mobil für nachhaltiges Handeln machen und konkrete Aktionen starten. So steht die vollständige, energetische Renovierung der Firmen-Zentrale kurz vor der Fertigstellung: Papierfreie Büros, Wasser-Spender, mobile Arbeit und die fast vollständige Abschaffung der Dienstwagen sollen helfen, den CO2-Ausstoß massiv zu reduzieren. Darüber hinaus wird das Thema: ‚Reparieren statt Wegwerfen‘ in den einzelnen Filialen vorangetrieben. Auch energie-effiziente, umweltfreundliche Produkte ‚made in Germany‘ werden forciert. Außerdem will ElectronicPartner regionale Umweltprojekte fördern. https://www.it-business.de/electronicpartner-verstaerkt-fokus-auf-nachhaltigkeit-a-1057191/Nachhaltige Mode bei LidlAuch bei Lidl soll es schicker UND nachhaltiger werden: deshalb hat sich der Discounter mit der Modezeitschrift Glamour und der Firma Esmara zusammen getan. Ab diesem Montag ist die Kollektion in den Lidl-Filialen erhältlich.Das limitierte Angebot soll schicke und nachhaltige Mode zum fairen Preis bieten. Das Motto lautet: ‚Zukunft steht mir‘ und weist damit auf den nachhaltigen Charakter der Produkte hin. Die Looks lassen sich untereinander gut kombinieren und bestehen aus bequemen Teilen wie beispielsweise Jeans und Strickjacken. Die angebotene Kleidung ist GOTS-zertifiziert, das bedeutet, dass sie aus sozial und ökologisch verantwortungsvollen Herstellungsprozessen innerhalb der gesamten Lieferkette stammt. Lidl bietet dieses Angebot in Deutschland, Großbritannien und Bulgarien an. Die Teile können auch online bestellt werden.https://www.glamour.de/mode/artikel/glamour-esmara-lidl-nachhaltige-mode-kollektion-launchCO2-Label von Oatly, Frosta, Mymuesli und NestléGemeinsam für mehr Klimaschutz: Die Firmen Oatly, Frosta, Mymuesli und Nestlé wollen einen gemeinsamen einheitlichen Standard der Kennzeichnung von Lebensmitteln schaffen. Die Kennzeichnung soll Auskunft über den CO2-Verbrauch bei der Herstellung des jeweiligen Produktes geben. Und zwar einheitlich, umsetzbar und kontrollierbar.Dadurch sollen Verbraucherinnen und Verbraucher künftig in die Lage versetzt werden, bei Kauf besser zu erkennen, welche Produkte gut oder schlecht fürs Klima sind. Die gemeinsame Initiative wird von den Klimaschutz-Organisationen GermanZero und Global Impact Alliance unterstützt.https://www.watson.de/nachhaltigkeit/gute%20nachricht/486527127-mit-co2-label-wollen-oatly-und-nestle-eigenen-co2-abdruck-kenntlich-machenUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Wie kannst du deine Katze sicher im Auto transportieren? Ich zeige dir zwei absolute DONTS, jedoch auch eine Möglichkeit wie es sicher und komfortabel möglich ist. Schau auch unbedingt in die Show-Notes. Dort findest du mehr Informationen rund um Crash-Tests und Transportsysteme.

durée : 00:02:16 - Ils sont fous ces Bretons France Bleu Breizh Izel - Plus d'1,2 millions d'abonnés suivent le breton Alexandre Calvez sur Youtube dans ses Crash Tests

- India Paves Way for Great Wall and GM Deal - British Gas Won’t Buy ICE Vehicles Ever Again - Vitesco Helps PHEVs Improve Emissions - Rimac Close to Buying Bugatti - NHTSA Downgrades Nissan Rogue in Passenger-Side Crash Test - Karma Unveils New GS-6 - Mercedes Puts Big Trucks Through Winter Tests - Renault Partners with Faurecia On Fuel Cells - Why the Chip Shortage Won’t Get Solved Anytime Soon

- India Paves Way for Great Wall and GM Deal- British Gas Won’t Buy ICE Vehicles Ever Again- Vitesco Helps PHEVs Improve Emissions- Rimac Close to Buying Bugatti- NHTSA Downgrades Nissan Rogue in Passenger-Side Crash Test- Karma Unveils New GS-6- Mercedes Puts Big Trucks Through Winter Tests- Renault Partners with Faurecia On Fuel Cells- Why the Chip Shortage Won’t Get Solved Anytime Soon

Autos müssen für den Straßenverkehr möglichst sicher gemacht werden. Mithilfe von Crash-Tests wird eben diese Sicherheit überprüft. Der Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wissen/automobil-crash-tests

We recently purchased a new 2021 Hyundai Elantra for the Consumer Reports auto testing program, and we share our first impressions on the performance, infotainment, and styling of this small sedan. We also discuss why many modern cars seem to lack a traditional bumper, and why the cost of minor dings and fender benders can be surprisingly expensive. We also discuss the role a tire's sidewall can play in ride comfort, recent government reports regarding booster seat weight limits and how they impact CR's testing, and if a car from Alaska could have any issues at its new home in Florida.     ----------------------------------- Have a question for our experts? Leave a comment on this episode, or reach out to us directly!   From your iOS device, iMessage us at TalkingCars@icloud.com to send a photo, video, or text directly to the Talking Cars team!   We love to feature our viewers on the show, so submit video questions at https://www.consumerreports.org/cars-talking-cars/   Subscribe to Talking Cars on Spotify: https://open.spotify.com/show/4Jr8wJRJyN9v8T6LC1fQQ6     SHOW NOTES ----------------------------------- 00:00 - Introduction 00:29 - 2021 Hyundai Elantra First Impressions 14:00 - Question #1: Why many modern cars seem to lack a traditional bumper? 16:55 - Question #2: How recent government reports regarding booster seat weight limits impact CR's testing? 22:53 - Question #3: What role does a tire's sidewall play in the car's ride comfort? 25:01 - Question #4: What issues could a car from Alaska have at its new home in Florida?     ----------------------------------  Redesigned 2021 Hyundai Elantra Goes High-Tech and Hybrid https://www.consumerreports.org/small-cars/2021-hyundai-elantra-review/   2017 Hyundai Elantra Quick Drive https://www.youtube.com/watch?v=m1hxLaQO1Gg   When Is the Right Time for a Booster Seat? https://www.consumerreports.org/booster-seats/when-is-the-right-time-for-a-booster-seat   Coronavirus Resource Hub https://www.consumerreports.org/coronavirus/coronavirus-covid-19-updates/     ----------------------------------- Check out http://www.ConsumerReports.org for the latest reviews, tips, and recommendations and subscribe to our YouTube Channel: http://bit.ly/1Nlb1Ez    Follow Us on Social: Facebook: http://on.fb.me/1IQ2w5q Twitter: http://bit.ly/1Yf5Fh2 Pinterest: http://bit.ly/1P37mM9 Instagram: http://bit.ly/1I49Bzo Google+: http://bit.ly/1Md3gfQ

We recently purchased a new 2021 Hyundai Elantra for the Consumer Reports auto testing program, and we share our first impressions on the performance, infotainment, and styling of this small sedan. We also discuss why many modern cars seem to lack a traditional bumper, and why the cost of minor dings and fender benders can be surprisingly expensive. We also discuss the role a tire's sidewall can play in ride comfort, recent government reports regarding booster seat weight limits and how they impact CR's testing, and if a car from Alaska could have any issues at its new home in Florida.     ----------------------------------- Have a question for our experts? Leave a comment on this episode, or reach out to us directly!   From your iOS device, iMessage us at TalkingCars@icloud.com to send a photo, video, or text directly to the Talking Cars team!   We love to feature our viewers on the show, so submit video questions at https://www.consumerreports.org/cars-talking-cars/   Subscribe to Talking Cars on Spotify: https://open.spotify.com/show/4Jr8wJRJyN9v8T6LC1fQQ6     SHOW NOTES ----------------------------------- 00:00 - Introduction 00:29 - 2021 Hyundai Elantra First Impressions 14:00 - Question #1: Why many modern cars seem to lack a traditional bumper? 16:55 - Question #2: How recent government reports regarding booster seat weight limits impact CR’s testing? 22:53 - Question #3: What role does a tire’s sidewall play in the car’s ride comfort? 25:01 - Question #4: What issues could a car from Alaska have at its new home in Florida?     ----------------------------------  Redesigned 2021 Hyundai Elantra Goes High-Tech and Hybrid https://www.consumerreports.org/small-cars/2021-hyundai-elantra-review/   2017 Hyundai Elantra Quick Drive https://www.youtube.com/watch?v=m1hxLaQO1Gg   When Is the Right Time for a Booster Seat? https://www.consumerreports.org/booster-seats/when-is-the-right-time-for-a-booster-seat   Coronavirus Resource Hub https://www.consumerreports.org/coronavirus/coronavirus-covid-19-updates/     ----------------------------------- Check out http://www.ConsumerReports.org for the latest reviews, tips, and recommendations and subscribe to our YouTube Channel: http://bit.ly/1Nlb1Ez    Follow Us on Social: Facebook: http://on.fb.me/1IQ2w5q Twitter: http://bit.ly/1Yf5Fh2 Pinterest: http://bit.ly/1P37mM9 Instagram: http://bit.ly/1I49Bzo Google+: http://bit.ly/1Md3gfQ

We recently purchased a new 2021 Hyundai Elantra for the Consumer Reports auto testing program, and we share our first impressions on the performance, infotainment, and styling of this small sedan. We also discuss why many modern cars seem to lack a traditional bumper, and why the cost of minor dings and fender benders can be surprisingly expensive. We also discuss the role a tire's sidewall can play in ride comfort, recent government reports regarding booster seat weight limits and how they impact CR's testing, and if a car from Alaska could have any issues at its new home in Florida.     ----------------------------------- Have a question for our experts? Leave a comment on this episode, or reach out to us directly!   From your iOS device, iMessage us at TalkingCars@icloud.com to send a photo, video, or text directly to the Talking Cars team!   We love to feature our viewers on the show, so submit video questions at https://www.consumerreports.org/cars-talking-cars/   Subscribe to Talking Cars on Spotify: https://open.spotify.com/show/4Jr8wJRJyN9v8T6LC1fQQ6     SHOW NOTES ----------------------------------- 00:00 - Introduction 00:29 - 2021 Hyundai Elantra First Impressions 14:00 - Question #1: Why many modern cars seem to lack a traditional bumper? 16:55 - Question #2: How recent government reports regarding booster seat weight limits impact CR’s testing? 22:53 - Question #3: What role does a tire’s sidewall play in the car’s ride comfort? 25:01 - Question #4: What issues could a car from Alaska have at its new home in Florida?     ----------------------------------  Redesigned 2021 Hyundai Elantra Goes High-Tech and Hybrid https://www.consumerreports.org/small-cars/2021-hyundai-elantra-review/   2017 Hyundai Elantra Quick Drive https://www.youtube.com/watch?v=m1hxLaQO1Gg   When Is the Right Time for a Booster Seat? https://www.consumerreports.org/booster-seats/when-is-the-right-time-for-a-booster-seat   Coronavirus Resource Hub https://www.consumerreports.org/coronavirus/coronavirus-covid-19-updates/     ----------------------------------- Check out http://www.ConsumerReports.org for the latest reviews, tips, and recommendations and subscribe to our YouTube Channel: http://bit.ly/1Nlb1Ez    Follow Us on Social: Facebook: http://on.fb.me/1IQ2w5q Twitter: http://bit.ly/1Yf5Fh2 Pinterest: http://bit.ly/1P37mM9 Instagram: http://bit.ly/1I49Bzo Google+: http://bit.ly/1Md3gfQ

Mecânicas e mecânicos, bem vindos ao primeiro episódio de 2021! Neste episódio vamos contar um pouco sobre a história dos testes de impacto, os famosos crash tests e também explicar um pouco sobre os testes aplicados atualmente. Links: História do Crash Test Teste do IIHS Testes Latin N Cap Crash Test Antigo vs Novo Teste do Alce EcoSport 2018   Programa de apadrinhamento: @gdf1puntatalks Use meu código de amigo no cadastro do PicPay: SR9QFW. Sites: Punta Talks Garota da F1 Twitter: @PuntaTalks @GarotadaF1

Marco und Sarah wollen in dieser Folge wissen, ob digitale Simulationen herkömmliche und seit Jahrzehnten angewendete Crash Tests mit Dummys ersetzen können. Ein Hersteller dieser Simulations-Anwendungen behauptet in einer anderen Folge von uns, man könne sich die Hälfte der Crash Test mit Dummys sparen. Was sagt Dr. Thomas Kinsky dazu? Er ist Director of Business Development bei Humanetics Europe. Das Unternehmen ist in der Entwicklung, Herstellung und Lieferung von Biofidelic-Crashtest-Dummies, Kalibrierungsgeräten, Instrumenten für Crashsensoren, Softwaremodellen und aktiven Sicherheitsprüfgeräten tätig. Musik- und Audioproduktion: Marvin Müller (marvin@getmelomania.de)

Wie bleiben Batterien länger fit? Wann sind sie noch sicherer? Diesen Fragen gehen Forschende im neuen Battery Safety Center nach. Dort erleben Batterien, wie sich 42 Tonnen Druck anfühlen und sogar Crashtests – und gehen so an ihre Grenzen.       Der Beitrag Grenzgänger erschien zuerst auf AirCampus.

We discuss a number of topics this week, including an issue with Toyota RAV4 hybrids not able to fully fill their gas tanks, why some recall fixes can leave you without your car for months, if the positioning of occupant dummies in crash tests is not applicable to real-world conditions, why automaker Mitsubishi isn't as popular in the US market as it once was, the methodology behind CR's driving impressions and our Overall Score, why your next new car might be a tight fit in your garage, whether a Kia Stinger or Volkswagen Arteon is a better choice for a Canadian driver, and why luxury sports cars aren't required to be crash tested.     -----------------------------------   Have a question for our experts? Leave a comment on this episode, or reach out to us directly!   From your iOS device, iMessage us at TalkingCars@icloud.com to send a photo, video, or text directly to the Talking Cars team!   We love to feature our viewers on the show, so submit video questions at https://www.consumerreports.org/cars-talking-cars/   Subscribe to Talking Cars on Spotify: https://open.spotify.com/show/4Jr8wJRJyN9v8T6LC1fQQ6     SHOW NOTES -----------------------------------   00:00 - Introduction 01:28 - Question #1: Why some Toyota RAV4 hybrids have an issue with not being able to fully fill their gas tanks? 06:34 - Question #2: Why some car recalls take a long time to get fixed? 11:33 - Question #3: Why is the positioning of occupant dummies in crash test are not applicable to real-world conditions? 16:13 - Question #4: Why Mitsubishi vehicles aren't as popular in the US as they are in other parts of the world? 18:31 - Question #5: What methodology is behind CR's driving impressions and overall score? 20:24 - Question #6: Why does it seem like the cars are getting bigger, but garages are not? 23:01 - Question #7: Which Sportback is a better choice for a Canadian driver, a Kia Stinger or the Volkswagen Arteon? 26:17 - Question #8: Why some luxury sports cars are not required to be crash tested?   ----------------------------------    Coronavirus Resource Hub https://www.consumerreports.org/coronavirus/coronavirus-covid-19-updates/   New Toyota Highlander SUVs Recalled for Stall Risk https://www.consumerreports.org/car-recalls-defects/new-toyota-highlander-suvs-recalled-for-stall-risk/   Some Cars Will Never Be Crash-Tested, Leaving Consumers in the Dark https://www.consumerreports.org/car-safety/some-cars-will-never-be-crash-tested-crash-test-ratings/   The Crash Test Bias: How Male-Focused Testing Puts Female Drivers at Risk https://www.consumerreports.org/car-safety/crash-test-bias-how-male-focused-testing-puts-female-drivers-at-risk/   Federal Car Crash Testing Needs Major Overhaul, Safety Advocates Say https://www.consumerreports.org/car-safety/federal-car-crash-testing-needs-major-overhaul-safety-advocates-say/   2019 Volkswagen Arteon Quick Drive https://www.youtube.com/watch?v=gKYkg3Jw8HQ   4K Review: 2018 Kia Stinger Quick Drive https://www.youtube.com/watch?v=Z23ztuujxfA   -----------------------------------   Check out http://www.ConsumerReports.org for the latest reviews, tips, and recommendations and subscribe to our YouTube Channel: http://bit.ly/1Nlb1Ez    Follow Us on Social: Facebook: http://on.fb.me/1IQ2w5q Twitter: http://bit.ly/1Yf5Fh2 Pinterest: http://bit.ly/1P37mM9 Instagram: http://bit.ly/1I49Bzo Google+: http://bit.ly/1Md3gfQ

We discuss a number of topics this week, including an issue with Toyota RAV4 hybrids not able to fully fill their gas tanks, why some recall fixes can leave you without your car for months, if the positioning of occupant dummies in crash tests is not applicable to real-world conditions, why automaker Mitsubishi isn't as popular in the US market as it once was, the methodology behind CR's driving impressions and our Overall Score, why your next new car might be a tight fit in your garage, whether a Kia Stinger or Volkswagen Arteon is a better choice for a Canadian driver, and why luxury sports cars aren't required to be crash tested.     -----------------------------------   Have a question for our experts? Leave a comment on this episode, or reach out to us directly!   From your iOS device, iMessage us at TalkingCars@icloud.com to send a photo, video, or text directly to the Talking Cars team!   We love to feature our viewers on the show, so submit video questions at https://www.consumerreports.org/cars-talking-cars/   Subscribe to Talking Cars on Spotify: https://open.spotify.com/show/4Jr8wJRJyN9v8T6LC1fQQ6     SHOW NOTES -----------------------------------   00:00 - Introduction 01:28 - Question #1: Why some Toyota RAV4 hybrids have an issue with not being able to fully fill their gas tanks? 06:34 - Question #2: Why some car recalls take a long time to get fixed? 11:33 - Question #3: Why is the positioning of occupant dummies in crash test are not applicable to real-world conditions? 16:13 - Question #4: Why Mitsubishi vehicles aren’t as popular in the US as they are in other parts of the world? 18:31 - Question #5: What methodology is behind CR’s driving impressions and overall score? 20:24 - Question #6: Why does it seem like the cars are getting bigger, but garages are not? 23:01 - Question #7: Which Sportback is a better choice for a Canadian driver, a Kia Stinger or the Volkswagen Arteon? 26:17 - Question #8: Why some luxury sports cars are not required to be crash tested?   ----------------------------------    Coronavirus Resource Hub https://www.consumerreports.org/coronavirus/coronavirus-covid-19-updates/   New Toyota Highlander SUVs Recalled for Stall Risk https://www.consumerreports.org/car-recalls-defects/new-toyota-highlander-suvs-recalled-for-stall-risk/   Some Cars Will Never Be Crash-Tested, Leaving Consumers in the Dark https://www.consumerreports.org/car-safety/some-cars-will-never-be-crash-tested-crash-test-ratings/   The Crash Test Bias: How Male-Focused Testing Puts Female Drivers at Risk https://www.consumerreports.org/car-safety/crash-test-bias-how-male-focused-testing-puts-female-drivers-at-risk/   Federal Car Crash Testing Needs Major Overhaul, Safety Advocates Say https://www.consumerreports.org/car-safety/federal-car-crash-testing-needs-major-overhaul-safety-advocates-say/   2019 Volkswagen Arteon Quick Drive https://www.youtube.com/watch?v=gKYkg3Jw8HQ   4K Review: 2018 Kia Stinger Quick Drive https://www.youtube.com/watch?v=Z23ztuujxfA   -----------------------------------   Check out http://www.ConsumerReports.org for the latest reviews, tips, and recommendations and subscribe to our YouTube Channel: http://bit.ly/1Nlb1Ez    Follow Us on Social: Facebook: http://on.fb.me/1IQ2w5q Twitter: http://bit.ly/1Yf5Fh2 Pinterest: http://bit.ly/1P37mM9 Instagram: http://bit.ly/1I49Bzo Google+: http://bit.ly/1Md3gfQ

We discuss a number of topics this week, including an issue with Toyota RAV4 hybrids not able to fully fill their gas tanks, why some recall fixes can leave you without your car for months, if the positioning of occupant dummies in crash tests is not applicable to real-world conditions, why automaker Mitsubishi isn't as popular in the US market as it once was, the methodology behind CR's driving impressions and our Overall Score, why your next new car might be a tight fit in your garage, whether a Kia Stinger or Volkswagen Arteon is a better choice for a Canadian driver, and why luxury sports cars aren't required to be crash tested.     -----------------------------------   Have a question for our experts? Leave a comment on this episode, or reach out to us directly!   From your iOS device, iMessage us at TalkingCars@icloud.com to send a photo, video, or text directly to the Talking Cars team!   We love to feature our viewers on the show, so submit video questions at https://www.consumerreports.org/cars-talking-cars/   Subscribe to Talking Cars on Spotify: https://open.spotify.com/show/4Jr8wJRJyN9v8T6LC1fQQ6     SHOW NOTES -----------------------------------   00:00 - Introduction 01:28 - Question #1: Why some Toyota RAV4 hybrids have an issue with not being able to fully fill their gas tanks? 06:34 - Question #2: Why some car recalls take a long time to get fixed? 11:33 - Question #3: Why is the positioning of occupant dummies in crash test are not applicable to real-world conditions? 16:13 - Question #4: Why Mitsubishi vehicles aren’t as popular in the US as they are in other parts of the world? 18:31 - Question #5: What methodology is behind CR’s driving impressions and overall score? 20:24 - Question #6: Why does it seem like the cars are getting bigger, but garages are not? 23:01 - Question #7: Which Sportback is a better choice for a Canadian driver, a Kia Stinger or the Volkswagen Arteon? 26:17 - Question #8: Why some luxury sports cars are not required to be crash tested?   ----------------------------------    Coronavirus Resource Hub https://www.consumerreports.org/coronavirus/coronavirus-covid-19-updates/   New Toyota Highlander SUVs Recalled for Stall Risk https://www.consumerreports.org/car-recalls-defects/new-toyota-highlander-suvs-recalled-for-stall-risk/   Some Cars Will Never Be Crash-Tested, Leaving Consumers in the Dark https://www.consumerreports.org/car-safety/some-cars-will-never-be-crash-tested-crash-test-ratings/   The Crash Test Bias: How Male-Focused Testing Puts Female Drivers at Risk https://www.consumerreports.org/car-safety/crash-test-bias-how-male-focused-testing-puts-female-drivers-at-risk/   Federal Car Crash Testing Needs Major Overhaul, Safety Advocates Say https://www.consumerreports.org/car-safety/federal-car-crash-testing-needs-major-overhaul-safety-advocates-say/   2019 Volkswagen Arteon Quick Drive https://www.youtube.com/watch?v=gKYkg3Jw8HQ   4K Review: 2018 Kia Stinger Quick Drive https://www.youtube.com/watch?v=Z23ztuujxfA   -----------------------------------   Check out http://www.ConsumerReports.org for the latest reviews, tips, and recommendations and subscribe to our YouTube Channel: http://bit.ly/1Nlb1Ez    Follow Us on Social: Facebook: http://on.fb.me/1IQ2w5q Twitter: http://bit.ly/1Yf5Fh2 Pinterest: http://bit.ly/1P37mM9 Instagram: http://bit.ly/1I49Bzo Google+: http://bit.ly/1Md3gfQ

- Nissan Sues Ghosn For Millions - Indonesia In Talks with Tesla - Volvo Takes Crash Tests to The Extreme - Tula Boosts Electric Motor Efficiency - Ford Unveils Electric Transit - Analyst Predicts Cybertruck Will Outsell Competition - BMW CEO Wants to Strengthen Toyota Partnership - New Bronco Optimized for Camping - VW Creates Colorful Beetle Out of Millions of Beads

- Nissan Sues Ghosn For Millions- Indonesia In Talks with Tesla- Volvo Takes Crash Tests to The Extreme- Tula Boosts Electric Motor Efficiency- Ford Unveils Electric Transit- Analyst Predicts Cybertruck Will Outsell Competition- BMW CEO Wants to Strengthen Toyota Partnership- New Bronco Optimized for Camping- VW Creates Colorful Beetle Out of Millions of Beads

Warum werden Mädchen und Jungen schon früh in rosa und hellblau eingeteilt? Weshalb sind die meisten Studien in der Forschung auf Männer ausgerichtet und was bedeutet das für die Frauen? «Einstein» überprüft gängige Geschlechterrollen und zeigt ihre gravierenden Folgen. Mädchen spielen mit Barbies und Jungs mit Autos. Schon früh lernen Kinder sich geschlechtertypisch zu verhalten. Aber wie zeitgemäss sind solche Geschlechterrollen und wie stark schränken sie Kinder in ihren Entfaltungsmöglichkeiten ein? «Einstein»-Moderatorin Kathrin Hönegger besucht einen Kindergarten und versucht, solche Rollenbilder aufzubrechen. Sie zeigt den Kindern, dass Jungs und Mädchen gar nicht so unterschiedlich sind. Sich solchen Denkmustern zu entziehen, ist für Kinder gar nicht so einfach. Die Regale in Spielwarenläden sind oft klar unterteilt: hier die rosa Puppen für die Mädchen, da blaue Autos für die Jungs. Für die Spielwarenindustrie ist das ein gutes Geschäft, lassen sich Spielsachen so meist besser verkaufen. Unterschiedlich sind nicht nur die Farben, sondern auch die Botschaften. Mädchen sollen hübsch sein und sich um andere kümmern, während Buben mutig Räuber einfangen oder Drachen besiegen sollen. Geschlechterstereotype Denkmuster finden sich auch in der Wissenschaft. Dort ist das Männliche die Norm, denn geforscht wird oft nur am Mann. In Crash-Tests etwa werden praktisch ausschliesslich männliche Dummies eingesetzt. Mit Folgen: Frauen haben ein höheres Risiko in einem Autounfall zu sterben oder sich schwer zu verletzen, auch weil Auto-Sicherheitssysteme auf den Durchschnittsmann ausgerichtet sind. Nun wollen Forschende die Crash-Tests in die virtuelle Welt verlagern, um so auch Daten für Frauen zu erheben und Autos auch für sie sicherer zu machen. Wissenschaftliche Daten über Frauen fehlen auch in der Medizin. Ein Herzinfarkt äussert sich bei Frauen anders als bei Männern, nicht mit Brust- sondern oft mit Bauch-, Rückenschmerzen oder Übelkeit. Weil praktisch nur das Männerherz erforscht ist, sterben Frauen häufiger an einem Herzinfarkt. Gendermedizinerin Catherine Gebhard hat nun Erstaunliches über das Frauenherz herausgefunden.

Warum werden Mädchen und Jungen schon früh in rosa und hellblau eingeteilt? Weshalb sind die meisten Studien in der Forschung auf Männer ausgerichtet und was bedeutet das für die Frauen? «Einstein» überprüft gängige Geschlechterrollen und zeigt ihre gravierenden Folgen. Mädchen spielen mit Barbies und Jungs mit Autos. Schon früh lernen Kinder sich geschlechtertypisch zu verhalten. Aber wie zeitgemäss sind solche Geschlechterrollen und wie stark schränken sie Kinder in ihren Entfaltungsmöglichkeiten ein? «Einstein»-Moderatorin Kathrin Hönegger besucht einen Kindergarten und versucht, solche Rollenbilder aufzubrechen. Sie zeigt den Kindern, dass Jungs und Mädchen gar nicht so unterschiedlich sind. Sich solchen Denkmustern zu entziehen, ist für Kinder gar nicht so einfach. Die Regale in Spielwarenläden sind oft klar unterteilt: hier die rosa Puppen für die Mädchen, da blaue Autos für die Jungs. Für die Spielwarenindustrie ist das ein gutes Geschäft, lassen sich Spielsachen so meist besser verkaufen. Unterschiedlich sind nicht nur die Farben, sondern auch die Botschaften. Mädchen sollen hübsch sein und sich um andere kümmern, während Buben mutig Räuber einfangen oder Drachen besiegen sollen. Geschlechterstereotype Denkmuster finden sich auch in der Wissenschaft. Dort ist das Männliche die Norm, denn geforscht wird oft nur am Mann. In Crash-Tests etwa werden praktisch ausschliesslich männliche Dummies eingesetzt. Mit Folgen: Frauen haben ein höheres Risiko in einem Autounfall zu sterben oder sich schwer zu verletzen, auch weil Auto-Sicherheitssysteme auf den Durchschnittsmann ausgerichtet sind. Nun wollen Forschende die Crash-Tests in die virtuelle Welt verlagern, um so auch Daten für Frauen zu erheben und Autos auch für sie sicherer zu machen. Wissenschaftliche Daten über Frauen fehlen auch in der Medizin. Ein Herzinfarkt äussert sich bei Frauen anders als bei Männern, nicht mit Brust- sondern oft mit Bauch-, Rückenschmerzen oder Übelkeit. Weil praktisch nur das Männerherz erforscht ist, sterben Frauen häufiger an einem Herzinfarkt. Gendermedizinerin Catherine Gebhard hat nun Erstaunliches über das Frauenherz herausgefunden.

Keine Verkehrstoten bis 2050, das ist das Ziel der Europäischen Union. Um dieses Ziel zu erreichen, will Ansys Engineering Software einen Beitrag leisten - und zwar mit aktiven und passiven Sicherheitssystemen in Autos. Unser Gast Frank Kaufmann, Senior Manager Automotive, sagt selbst: "Über die Hälfte der Crashtests werden bald nicht mehr notwendig sein." Da fragen Marco und Sarah genauer nach. Der Simulationsanbieter Ansys wurde 1970 gegründet und beschäftigt viele Ingenieurinnen und Ingenieure in Bereichen wie Elektronik und Elektromagnetik sowie Designoptimierung. In dieser Folge besprechen wir den Unterschied zwischen aktiven und passiven Sicherheitssystemen und warum autonomes Fahren unsere Zukunft ist. Ihr erfahrt auch, worauf es Ansys bei seinen Mitarbeitern ankommt und welche Skills Ingenieurinnen und Ingenieure brauchen, um bei einem Simulationsanbieter arbeiten zu können. Im Fokus steht, dass laut unserem Gast die Hälfte der Crashtests wegfallen kann, wenn Autohersteller auf Simulationen setzen. Simulationswerkzeuge sind sehr genau und müssen das auch sein, um die Reaktionen des Fahrzeugs auf diese Tests vorherzusagen. Dies beschleunigt die Produkt- und Entwicklungszyklen. Weitere Vorteile besprechen wir mit Frank Kaufmann. Jetzt reinhören! (Musik- und Audioproduktion: Marvin Müller (marvin@getmelomania.de)

Ein Haufen Blech – nur das bleibt auf den ersten Blick, wenn unsere Entwickler mit einem der Crashtests durch sind. Und trotzdem fahren sie unsere Fahrzeuge immer wieder aufs Neue gegen die Wand. Was 1959 ein Meilenstein im Rahmen der Fahrzeugsicherheit war, ist heute Arbeitsalltag für die Experten. Denn seit den ersten systematischen Crashversuchen hat sich viel getan. Aber was eigentlich?

- EVs Need Cleaner Electric Grid - IIHS Crash Tests First Fuel Cell Vehicle - China Car Sales Down in July - Toyota Supra Impressions - Can You Identify This Car? - Audi Drops A3 Cabriolet - VW Golf R Goes on Hiatus - How Ford Is Speeding Up Product Development

- EVs Need Cleaner Electric Grid- IIHS Crash Tests First Fuel Cell Vehicle- China Car Sales Down in July- Toyota Supra Impressions- Can You Identify This Car?- Audi Drops A3 Cabriolet- VW Golf R Goes on Hiatus- How Ford Is Speeding Up Product Development

In this program we have news stories with David Campbell 1. Safety prioritised with 5 stars for Toyota HiAce and Nissan Leaf EV, yet the opposite for Jeep Wrangler at 1 star (1:37) 2. Jaguar and Chargefox agreement sparks Australia’s EV interest (2:15) 3. Tesla reveals Model 3 Australian prices (3:07) 4. Pricing for Swedish mid-sized S60 sedan and V60 wagon well below Germans (4:48) 5. UTSA engineers develop inexpensive smart stop sign to improve rural road safety (5:58) 6. TU Graz developing ‘predictive’ pedestrian crossing signals for Vienna (7:10) 7. And Alan Zurvas has just witnessed a crash test. We find out what it was like and what is happening in the future (8:35) 8. Rob, Alan and David discuss some news snippets (16:28) 9. In Sydney they have a land mark called the Meccano set it’s an ancient structure to hold signs at traffic lights at a major intersection. They had to replace it and they chose to replicate the old, brutalist design from 1952. We find out why (20:06) 10. Two motoring minutes • Jeep’s problems with brash tests (15:25) • VW Toureg (25:15) 11. Remembering Dorothy Rowe and a new program to use car clubs to help those with depression (26:38) 12. More discussion of motoring news (29:13) 13. Rob Roads tests the BMW Z4 (33:26) 14. Alan has been driving the Range Rover PHEV (38:55) 15. And some quirky news with Brian Smith (42:14)

Improvisationstheater, Legofiguren und Virtual Reality scheinen eher in die Welt der Unterhaltung zu gehören als ins Umfeld professioneller Dienstleistungen. Aber Design Thinking Experte Marc Stickdorn ist ein leidenschaftlicher Verfechter von solchen Techniken, um Serviceangebote zu entwickeln, bevor sie auf den Markt kommen. In einem Prozess, den er gerne mit der Marktforschung, Prototypentwicklung und Crashtests bei Autos vergleicht, glaubt er, dass Serviceangebote die gleichen Prüfungskriterien durchlaufen sollten, bevor sie verkauft werden. Gewinnen Sie Einblicke darüber wie erfolgreiche Dienstleistungen entwickelt werden, weniger erfolgreiche schnell und kostengünstig identifiziert werden, und so das Endergebnis auch durch mehr Kundenzufriedenheit profitiert.

Lets talk TESLA safety and autopilot, maybe not so safe. ArsTechnica questions the data.

Can you help me fight the fossils? Help spread the word far and wide about EVs? Click