Podcasts about ecall

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Resumen del informe Euro NCAP del Jaecoo 7 PHEV 1. Máxima calificación global: 5 estrellas El Jaecoo 7 PHEV logra la nota más alta en la evaluación 2025, con puntuaciones muy equilibradas en las cuatro áreas: ocupante adulto 81 %, ocupante infantil 80 %, usuarios vulnerables 80 % y asistentes a la conducción 80 %. 2. Sólida seguridad pasiva, pero frontal algo rígido • Impacto frontal: 12,9/16; buena protección general, aunque el exceso de rigidez del morro resta puntos. • Impacto lateral: 14,8/16; airbag central y control de desplazamiento transversal funcionan bien. • Alcance (whiplash) y rescate/extracción suman 6,8/8 (eCall avanzado, freno multicolisión y hoja de rescate incluidos). 3. Protección infantil casi impecable, lastrada por el marcado i-Size Seguridad pasiva infantil sobresaliente (23,5/24) y anclajes compatibles con todos los SRI probados, pero el etiquetado i-Size deficiente y un sistema de detección de ocupante mejorable reducen la nota global al 80 %. 4. Capó y AEB eficaces con peatones y ciclistas El capó ofrece protección buena/adecuada a la cabeza; parachoques y zona de piernas obtienen registros altos. El AEB cámara-solo evita o mitiga colisiones con peatones, ciclistas y vehículos —pese a una respuesta limitada al dar marcha atrás y al “dooring”. 5. Suite ADAS completa y competitiva · AEB coche-a-coche: 8,2/9 · Mantenimiento de carril: 2,8/3 · Monitor de atención: 2/3 · Asistente de velocidad: 1,5/3 Los sistemas operan desde 5 km/h y, junto con el recordatorio de cinturón en todas las plazas, sostienen la nota de ayudas a la conducción en un sólido 80 %. Producción: Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ José Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Espacio ofrecido por Hyundai: https://www.hyundai.com/es/es.html Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

El NIO EL6, SUV grande de la marca china, ha sido evaluado por Euro NCAP en 2024, mostrando resultados destacables aunque con algunos aspectos a mejorar. Este modelo obtiene una puntuación global del 93% en protección para adultos, destacando especialmente en impactos frontales. Concretamente, en el choque frontal con solape del 100%, los criterios biomecánicos del conductor alcanzan la categoría "buena", evidenciada por el color verde en los resultados del dummy. En el choque frontal con solape del 50%, mientras que el copiloto mantiene una calificación buena en la protección del pecho, el conductor baja ligeramente a una calificación adecuada, señalada en color amarillo. En los impactos laterales, el NIO EL6 consigue 15 de los 16 puntos posibles, pero evidencia una ligera debilidad en la protección de la cabeza del conductor tanto en el impacto contra una barrera móvil como contra un mástil, obteniendo una calificación adecuada (amarillo). El vehículo incorpora un airbag central delantero que funciona correctamente y cumple también con los requisitos en el desplazamiento al lado opuesto del conductor. En cuanto al alcance, el modelo obtiene 3,6 de 4 puntos posibles. Respecto al rescate y extracción, alcanza el máximo puntaje, cumpliendo plenamente con los criterios de hoja de rescate, eCall avanzado, freno multicolisión y sumergibilidad. La protección infantil del NIO EL6 logra un 85% de puntuación global, destacando especialmente en seguridad pasiva infantil con puntuaciones perfectas tanto en impacto frontal (16 puntos) como lateral (8 puntos). Sin embargo, presenta margen de mejora en la seguridad activa infantil, con 6 puntos de 13 posibles en uno de los apartados. En la categoría de usuarios vulnerables de la vía, como peatones y ciclistas, el NIO EL6 obtiene un 78%. En seguridad pasiva alcanza 29,4 puntos sobre 36, mostrando buenos resultados en protección de rodillas y piernas, aunque puede mejorar ligeramente en protección de cabeza y pelvis. En sistemas ADAS (asistentes avanzados a la conducción), la puntuación global es del 76%. El sistema AEB coche a coche destaca con 7,9 puntos sobre 9 posibles. Sin embargo, mantiene la debilidad observada en otros modelos de NIO, principalmente en impacto lateral y algunos asistentes relacionados con usuarios vulnerables de la vía. El asistente de velocidad, la vigilancia del conductor y el mantenimiento de carril, aunque obtienen resultados aceptables, tienen aún espacio para mejora según Euro NCAP. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47. La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Podden fyller tresiffrigt och det är väl egentligen ingen som blir förvånad. Esse har ett rättelse gällande Teslas avtal och det har kommit en kommentar på forumet som menar på att vi kanske missat Minis kundgrupp. Tesla erbjuder, och har erbjudit, gratis supercharging och Audi lanserar AUDI - Solklart... eCall-systemet var värre än man först trott, Gullin har kört nedcabbat i höstrusket med MG Cyberster och Esse har varit i solen (typ) och kört Kia EV3. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Join Highways Voices on the UK Pavilion at the 30th Intelligent Transport Systems World Congress in Dubai today for a quick tour around some of the big talking points at the global event.Subscribe to Highways Voices free on Apple Podcasts, Spotify, Amazon Music, Google Podcasts or Pocket Casts and never miss an episode!As 24,000 people are expected at the World Trade Centre in the first Congress to take place in the Middle East, host Paul Hutton talks to LCRIG's Paula Claytonsmith and the Department for Transport's Darren Capes, manager of the Transport Technology Forum, to talk about the importance of having a high-profile British presence.We hear from Catherine Whitfield of WSP about inclusive mobility, starting with some shocking facts about the inequality between the sexes when it comes to road crash victims, and then from two of the exhibitors on the UK Pavilion, Pete Cattell of Clearview Intelligence and Kieran Corbally from AGD.Danny Woolard talks about his client GEWI's new traffic products and about a session he spoke on eCall and road crash reactions in his role as co-founder of VESOS.We then have a Highways Voices first - a song, made using AI, about every World Congress that, it's fair to say, has divided opinion.The UK Pavilion is organised by the Transport Technology Forum and LCRIG, showcasing UK ITS and the work of stand participants AECOM, AGD Systems, ANGOKA, Aurrigo, Clearview ntelligence, Immense, Neology, Nicander, Now Wireless, Starling Technologies, Westcotec and Zenzic.

El Volkswagen Tiguan es el modelo más vendido de la marca desde 2017. Desde su lanzamiento en 2007, ha vendido más de 7.6 millones de unidades. En su tercera generación, el Tiguan presenta un diseño renovado, más tecnología y motores más eficientes. Su interior está equipado con materiales de alta calidad y nuevas pantallas de 15" o 12.9" para el sistema de infoentretenimiento, además de botones físicos en el volante. Ha crecido en longitud, alcanzando los 4,539 mm, y ofrece mayor espacio para pasajeros y carga, con un maletero de 652 litros. Hay ocho motores disponibles: cuatro híbridos (dos de hibridación ligera y dos PHEV) y cuatro sin hibridación (dos diésel y dos gasolina). Los cambios automáticos de doble embrague tienen seis velocidades para híbridos enchufables y siete para el resto. La suspensión adaptativa DCC Pro ofrece 15 niveles de dureza, y el precio inicial es de 36,600 euros para el motor de hibridación ligera de 130 CV. En términos de seguridad, el VW Tiguan ha obtenido 5 estrellas en las pruebas realizadas en el laboratorio TASS en Alemania. La valoración global de seguridad para ocupantes adultos es del 83%. En el impacto frontal global, obtuvo una valoración de 10.7 puntos sobre 16 posibles, con buena calificación en el pecho del acompañante y del piloto, pero penalizado por el exceso de rigidez en el frontal, donde un tercio está calificado como baja, otro tercio como pobre y el último tercio como adecuada. fEn el impacto frontal con 100% de solape, la calificación fue adecuada para el piloto en el pecho y deficiente en la pelvis, mientras que el ocupante trasero tuvo una calificación baja. En el impacto lateral global, el Tiguan logró 15.1 puntos sobre 16 posibles, con buenas calificaciones en el pecho y cabeza del piloto tanto en el impacto lateral contra barrera móvil como contra mástil. El desplazamiento del piloto al lado opuesto fue calificado como adecuado. El vehículo cuenta con un airbag central delantero que funciona correctamente. En términos de alcance, el Tiguan obtuvo una puntuación de 3.6 de 4, con buena calificación en el asiento delantero y baja en el trasero. En rescate y extracción, logró una puntuación perfecta de 4, siendo el primer coche en obtener esta puntuación en nuestras pruebas. Tiene hoja de rescate, eCall avanzado, sistema de freno multicolisión y cumple con las normas de inmersión de vehículos. La seguridad infantil tiene una valoración global del 88%. En el impacto frontal, obtuvo 16 de 16 puntos, con buenas calificaciones para los dummies Q10 y Q6. En el impacto lateral, obtuvo 8 puntos, con buenas calificaciones para ambos dummies. Se utilizan sillas VW branded Britax Römer KidFix i-Size en el ensayo. Las características de protección obtuvieron 7.3 de 13 puntos, mientras que la instalación de los SRI alcanzó los 12 puntos de 12 posibles. Las plazas laterales son i-size y tienen top tether y aviso de presencia de niños, mientras que la plaza central no tiene isofix ni top tether. El Tiguan tiene detección de niños en las tres plazas traseras, incluida la central. La protección para usuarios vulnerables de la vía tiene una valoración global del 84%. La seguridad pasiva en caso de atropello logró 30.1 puntos de 36 posibles, con buenas calificaciones para cabeza, pelvis, fémur, rodilla y tibia. La seguridad activa para evitar atropellos obtuvo 23.3 de 27 puntos, con asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones (6.5 de 9 puntos), ciclistas (7.8 de 8 puntos), y motociclistas (6 de 6 puntos), además de prevención de puertas para ciclistas (0.5 de 1 punto) y detección de motociclistas en sentido longitudinal en el otro carril (2.5 de 3 puntos). Los asistentes a la conducción tienen una valoración global del 78%. El asistente de velocidad logró 1.7 de 3 puntos, el control de estado del conductor 1.3 de 3 puntos, el asistente de cambio de carril 3 de 3 puntos, y el asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche 8.3 de 9 puntos. El AEB del Tiguan funciona desde los 4 km/h. A pesar de todas estas características, para mí, la valoración global del Tiguan es una decepción, ya que tiene mucho camino por recorrer en términos de seguridad pasiva. Los últimos modelos que Volkswagen ha llevado a EuroNCAP reflejan estos desafíos y áreas de mejora necesarias. Enlace datos EuroNcap para VW Tiguan: https://www.euroncap.com/en/results/vw/tiguan/51445 Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Join Highways Voices on a whistle-stop tour of last week's LCRIG Innovation and Learning Festival in Coventry, as we hear expertise across the road maintenance, safety, EV and mobility industries.Subscribe to Highways Voices free on Apple Podcasts, Spotify, Amazon Music, Google Podcasts or Pocket Casts and never miss an episode!In the first of two podcasts from the event, we hear how LCRIG and the Rees Jeffreys Road Fund are working together to support career development for people in our industry, before JCB give an explanation of their latest machine used to dramatically improve the efficiency of pothole repair.We discuss one of the demonstrations at the Festival, with VESOS, Coventry City Council, Haas Alert and Skyfarer improving responses to road crashes by pairing eCall and Drone technology, then we learn about a clean onsite energy solution with Levett Business Services and Kerbocharge's clever way to deliver EV charging to people who live in homes without a driveway.Finally we take a ride in an Ohmio driverless pod, learning that the technology is no longer something of the future, but being delivered here and now.The busy LCRIG Innovation and Learning Festival is an indoor-outdoor event bringing local authorities and the supply chain together over two days. There was so much to see and do that we'll be bringing you more from that event next week.The podcast features:0m58s - Paula Claytonsmith, CEO, LCRIG3m46s - Andy Graham, Vice Chair, Rees Jeffreys Road Fund8m08s - Ben Rawding, General Manager, JCB11m53s - Andy Graham, co-founder, VESOS and Sunil Budhdeo, Transport Innovation Manager, Coventry City Council18m 19s - Neil Levett, Managing Director, Levett Business Services23m12s - Ben Whitaker, CTO, Kerbocharge26m20s - Ian Pulford, Director, Ohmio UK and Sunil Budhdeo, Transport Innovation Manager, Coventry City Council

“If I speak locally, in Sussex, we have a high number of cars, of sports cars, and bikers who come to visit the coast in the weekends, for example, and there's little doubt that the communities through which they drive really do support average speed cameras and other safety cameras to assist them to reduce both the noise and also the speed of that traffic," says Sussex Police Chief Constable Jo Shiner (pictured) on this week's Highways Voices, "But then there are others who will persistently put pictures of where the safety cameras are, whether it's on Facebook or other social media, almost to say this is here, and almost make it ineffective.”Subscribe to Highways Voices free on Apple Podcasts, Spotify, Amazon Music, Google Podcasts or Pocket Casts and never miss an episode!The head of roads policing in the UK joins us on this week's podcast to discuss making our roads safer, and the role of technology in doing so. She also discusses a graduated driving license, eCall, and tougher sentences for drivers breaking the rules.“If you actually compare some of the sentences that drivers who do kill people, because of their way in which they drive on the roads, versus maybe some other crimes in society, predominantly, you see that those sentences are lower,” she said. “And that's just one example where I think families are not feeling that they do get the justice that sometimes they deserve.”She even talks about why, when you're driving perfectly safely and legally, if you see traffic police, for some reason you feel guilty!You'll also hear news from our partners ADEPT, LCRIG, the TTF and ITS UK and who wins "Adrian's Accolade" this week,

Das Notrufsystem eCall ist Pflicht in neu genehmigten Fahrzeugmodellen. Es gibt Systeme, die den Notruf 112 anwählen und herstellereigene Systeme, die der ADAC kritisch sieht.

Geoff tackles more listener questions on this episode. Ecall placement on stand, using radios for communication, different sound sequences throughout the season & barometric pressure & moon phases are all discussed.

Laurie has over a decade of experience working with patent owners and product developers, spanning licensing transactions, patent acquisitions and divestitures, portfolio strategy and valuation, and patent litigation. A regular conference speaker, Laurie features in the IAM Strategy 300 list of leading IP professionals and World IP Review's Most Influential Women in IP. At Avanci Vehicle, Laurie has driven the platform's expansion to cover more than 80 automotive brands and licensors responsible for most 3G/4G cellular SEPs. She is responsible for all aspects of Avanci Vehicle operations and is currently working to build its latest program to cover the next generation of connected vehicles. Prior to Avanci, Laurie led its affiliate Teletry, licensing BlackBerry's extensive patent portfolio to smartphone and telecom infrastructure manufacturers.In the podcast, Tim and Laurie enter a wide-ranging conversation about the latest 5G Vehicle SEP Program that Avanci has recently launched. With the 5G Connected Vehicle Licensing Program, Avanci announced the first licensee: Mercedes. A month later, the second licensee, BMW, joined, and Laurie promised that we should stay tuned for further announcements of new licensees to join. The program came with some delays but an impressive list of SEP licensors. Laurie elaborates on the complexities of the negotiations both with SEP licensors and the automotive OEMs. Here, the focus was to ensure that the new program was only launched when a critical mass of SEP licensors was confirmed. With Samsung and Huawei joining compared to the 4G program, everyone finally felt it was time to launch this. Laurie went back and explained that Avanci had come a long way from the time during the 4G program when Avanci only had 11 SEP licensors, and BMW was the only automotive OEM who signed. Back then, the second automotive OEM joined only 16 months later, and it took Avanci a lot of convincing during that time. Today, presenting a total of 58 SEP licensors at launch, and as to the IPlytics estimation of a 3G, 4G, and 5G multimode SEP coverage of 80-85%, the Avanci offer looks much more convincing, and the second licensee, BMW already joined four weeks after launch when Mercedes joined. If OEMs join within the next six months (or before they ship their first 5G vehicle, whichever is later), they will get access to all members' cellular SEPs for a discounted rate of $29 per vehicle. After the 6 months, the rate increases to $32 per vehicle for late joiners. The new royalty rates may be discussed with at least some controversy, however. Compared to the initial $15 for the 4G program, the new $29-$32 rates for 5G may seem like a stretch. Laurie, however, argues that they started off with $15 with only 11 SEP licensors and, as to the IPlytics estimation, only a share of about 30% of all SEPs back then. Considering the increasing number of Avanci members, SEP coverage, and adding 5G, a much more advanced technology to the program, the $29-$32 price looks more reasonable. Laurie further elaborates that the price is the outcome of her team's negotiation with SEP owners and automotive OEMs over the past years. Again, critical voices say that such a rate is only reasonable for premium brands like Mercedes or BMW, who now also signed up first. Laurie, however, argues it's only fair that everyone pays the same, we create a level playing field, and car makers with low-priced cars can always only select some of the low-priced options starting at 3$ for only eCall.Joining the program early has not only the advantage Laurie says to guarantee the low rate at $29, but it also ensures to be protected early on as the Avanci license is sticky. Once you sign up with Avanci and the Avanci members sell their patents e.g. to Patent Assertion Entities (PAEs), these patents can not be asserted to anyone who was a member of Avanci when the patents were yet owned by one of the Avanci.

Sebastian Ogórek, szef serwisu Wyborcza.biz, rozmawia z Mateuszem Jagodzińskim z Mazda Motor Poland o systemach bezpieczeństwa montowanych w nowych samochodach i zmieniających się przepisach. System rozpoznawania znaków, czujnik kontroli prędkości, system eCall, system kontroli uwagi, alkomat, czarna skrzynka - które z tych rozwiązań będziemy mieć standardowo zamontowane w nowych samochodach? I najważniejsze - ile to nas będzie kosztować? Więcej podcastów na https://wyborcza.pl/podcast. Piszcie do nas w każdej sprawie na: listy@wyborcza.pl.

El Nio ET7 es un sedán eléctrico de lujo que se destaca por su diseño elegante y aerodinámico. Cuenta con un sistema de propulsión eléctrica de alto rendimiento que le permite ofrecer una potencia impresionante y una aceleración rápida. Además, está equipado con una batería de alta capacidad que proporciona una excelente autonomía. En términos de tecnología, el Nio ET7 incorpora un conjunto de características avanzadas. Cuenta con un sistema de conducción autónoma de nivel 4, lo que significa que puede operar de forma autónoma en la mayoría de las situaciones de conducción sin intervención del conductor. También ofrece un sistema de asistencia al conductor que incluye funciones como el control de crucero adaptativo, el frenado de emergencia y el asistente de mantenimiento de carril. En cuanto a comodidad y espacio, el Nio ET7 ofrece un interior lujoso y espacioso con asientos cómodos y materiales de alta calidad. Cuenta con características como un sistema de entretenimiento de última generación, un sistema de sonido premium y una conectividad avanzada que permite a los ocupantes disfrutar de una experiencia de conducción conectada. En términos de seguridad, el Nio ET7 se destaca por su sólida estructura de carrocería y una amplia gama de características de seguridad activa y pasiva. Esto incluye sistemas de frenado avanzados, asistentes de conducción y una estructura de carrocería diseñada para absorber y distribuir la energía de impacto de manera efectiva. El Nio ET7 es un automóvil que se destaca por su enfoque en la seguridad. En el ámbito de la seguridad ocupante adulto, ha obtenido una valoración global del 91%. En el impacto frontal, ha logrado una puntuación de 13,8 puntos sobre 16 posibles. Destaca por obtener una calificación adecuada en el pecho del acompañante en el impacto frontal con un 50% de solape, mientras que el piloto obtiene una calificación adecuada en el pecho. Sin embargo, más de la mitad del frontal se califica como pobre en términos de protección. En el impacto frontal con un solape del 100%, tanto el conductor como el acompañante trasero obtienen una calificación adecuada en el pecho. Todos los tests de impacto se han realizado en el laboratorio CSI. En cuanto al impacto lateral, el Nio ET7 ha obtenido una valoración de 15,5 puntos sobre 16 posibles. En el impacto lateral contra una barrera móvil, el piloto ha obtenido una calificación buena en el pecho. Sin embargo, en el impacto lateral contra un mástil, la calificación en el pecho del piloto es baja, indicada en color naranja. En términos de desplazamiento del piloto hacia el lado opuesto, se considera adecuado y se muestra en color amarillo. Además, el vehículo cuenta con airbag central delantero. En la categoría de alcance, el Nio ET7 ha obtenido una puntuación de 3,6 sobre 4. Tanto en el asiento delantero como en el trasero, ha obtenido una calificación buena en términos de alcance. En cuanto a rescate y extracción, ha obtenido una puntuación de 0,5 sobre 2 posibles. El vehículo cuenta con hoja de rescate y eCall avanzado, así como con un sistema de freno multicolisión. En seguridad infantil, el Nio ET7 ha logrado una valoración global del 87%. En el impacto frontal, ha obtenido la puntuación máxima de 16 puntos. Tanto el dummy Q10 como el dummy Q6 han obtenido una calificación buena. En el impacto lateral, ha obtenido 8 puntos, con una calificación buena para los dummies Q10 y Q6. En cuanto a la protección de usuarios vulnerables de la vía, el Nio ET7 ha obtenido una valoración global del 73%. En el caso de un atropello, la seguridad pasiva ha obtenido una puntuación de 24,6 puntos sobre 36 posibles. Sin embargo, el vehículo cuenta con asistentes activos para evitar el atropello, como el asistente de frenada autónoma de emergencia, que ha obtenido una puntuación de 7,1 para peatones y 7,8 para ciclistas sobre 9 posibles. En cuanto a los asistentes a la conducción, el Nio ET7 ha obtenido una puntuación global del 95%. Destacan el asistente de velocidad, el control de estado del conductor, el asistente de cambio de carril y el asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche. https://www.euroncap.com/en/results/nio/et7/47752 Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Web NIO: https://www.nio.com Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

"I can see this event can see this practically being the whole show ground at some point,," comments new LCRIG CEO Paula Claytonsmith on today's Highways Voices podcast, as she reflects on the success of the second Innovation Festival in Newark.Subscribe to Highways Voices free on Apple Podcasts, Spotify, Amazon Music, Google Podcasts or Pocket Casts and never miss an episode!Todays programme hears all about the major event, as we take a walk through the vast indoor and outdoor exhibition area to see the latest innovations, before taking a ride in a vehicle showing off the very latest in connected vehicle and in-car signage technology.In a bumper, and very busy programme we hear about eCall, dynamic kerbside management, citizen-sourced roads information, pothole repair, road surfacing and delineation. We also hear about why the Transport Technology Forum is working so closely with LCRIG to liaise with local authorities.The Innovation Festival, which is twice the size of its inaugural event a year ago, brings together local authorities, central government, the supply chain, associations and academia to see the latest ideas in highways maintenance and transport technology. More than 175 local authority delegates from 70 authorities are here, meaning around than two-thirds of all the English highway authorities outside London are represented, along with nearly 90 exhibitors.Interview timings:Alec Peachey, LCRIG, 1m11sAndy Graham, White Willow and George Brown, KL Systems, 10m35sAndy Graham regarding eCall, 17m15sLaura Jacklin, GRID Smarter Cities, 20m31sSally Reader, Fix My Street, 23m43sNeil Levett, Kiely Bros, 29m23sAlastair King, Clearview Intelligence, 32m47sDarren Capes, TTF/DfT, 38m02sPaula Claytonsmith, LCRIG, 42m42s

El DS 9 es un modelo de coche de lujo y elegancia que pertenece a la marca francesa DS Automobiles. Con un diseño sofisticado y refinado, el DS 9 se destaca como una opción premium en el segmento de las berlinas de alta gama. El DS 9 ofrece una experiencia de conducción placentera y confortable, gracias a su suspensión neumática activa y aislamiento acústico de alta calidad. Además, cuenta con una amplia gama de motores, incluyendo opciones híbridas enchufables, que combinan un motor de combustión interna con un motor eléctrico, brindando un equilibrio óptimo entre rendimiento y eficiencia. En términos de tecnología y equipamiento, el DS 9 se posiciona a la vanguardia. Incorpora una pantalla táctil central de alta resolución con conectividad avanzada, sistemas de asistencia a la conducción, como el control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril, y características de seguridad de última generación, como frenado de emergencia automático y alerta de punto ciego. El interior del DS 9 está diseñado con materiales de alta calidad y acabados exquisitos, brindando una experiencia lujosa y confortable tanto para el conductor como para los pasajeros. Además, ofrece un generoso espacio en la cabina, así como un amplio maletero, lo que lo convierte en un vehículo versátil para viajes largos o uso diario. En resumen, el DS 9 es un modelo de coche que combina elegancia, lujo y tecnología avanzada. Con su diseño distintivo, rendimiento potente y características de seguridad y confort de primer nivel, el DS 9 se posiciona como una opción atractiva para aquellos que buscan una experiencia de conducción exclusiva y sofisticada Antes de comenzar, es importante recordar las categorías de seguridad según EuroNCAP: Bueno (verde) Adecuado (amarillo) Bajo (naranja) Pobre (marrón) Deficiente (rojo) El DS9 tiene 4 estrellas EuroNcap En cuanto a la seguridad del ocupante adulto, el DS 9 obtiene una valoración global del 79%, un 10% menos que el Octavia. En el impacto frontal global, logra 12,3 puntos sobre 16 posibles. En el impacto frontal con un solape del 50%, el acompañante obtiene una calificación buena en el pecho, mientras que el piloto tiene una calificación adecuada. Más de la mitad del frontal recibe una calificación pobre. En el impacto frontal con un solape del 100%, el conductor tiene una calificación baja en el pecho, pero el acompañante trasero obtiene una calificación adecuada. Los tests se realizaron en el laboratorio Catarc en China. En el impacto lateral global, obtiene una valoración de 15,3 sobre 16 puntos posibles. En el impacto lateral contra una barrera móvil, el piloto tiene una calificación adecuada en el pecho. En el impacto lateral contra un mástil, el piloto tiene una calificación adecuada en el pecho, señalado en color amarillo. Destaca positivamente el desplazamiento del piloto hacia el lado opuesto, con una calificación buena, marcada en verde. Además, cuenta con airbag central delantero. En cuanto al alcance, obtiene una puntuación de 2,2 sobre 4. El alcance en el asiento delantero recibe una calificación baja, mientras que en el asiento trasero obtiene una calificación buena. En rescate y extracción, obtiene 0,5 puntos sobre 2 posibles. Cuenta con hoja de rescate y eCall avanzado, pero no dispone de sistema de freno multicolisión. En seguridad infantil, alcanza una valoración global del 86%. En el impacto frontal, obtiene 16 puntos sobre 16 posibles. El maniquí Q10 tiene una calificación buena, al igual que el maniquí Q6 en el SRI Britax Römer KidFix 2 R homologado según R44. En el impacto lateral, alcanza 8 puntos. El maniquí Q10 obtiene una calificación buena, al igual que el maniquí Q6. En cuanto a la protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil, recibe 7 puntos sobre 13 en características de protección y 11,3 puntos sobre 12 en comprobación de instalación. El asiento central trasero dificulta la instalación segura de un sistema de retención infantil, por lo que Euro NCAP recomienda "instalar con cuidado". En cuanto a la protección de usuarios vulnerables en la vía, obtiene una valoración global del 67%. En seguridad pasiva en caso de atropello, alcanza 28,4 puntos sobre 36 posibles. En seguridad activa para evitar el atropello, el asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones obtiene 4 puntos y para ciclistas obtiene 4 puntos sobre 9. En asistentes a la conducción, obtiene una puntuación global del 67%. El asistente de velocidad obtiene 2,7 puntos sobre 3. El control de estado del conductor recibe 2 puntos sobre 3, y el asistente de cambio de carril obtiene 3,5 puntos sobre 4. El asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche obtiene 2,6 puntos sobre 6. En resumen, la valoración global del DS 9 es muy baja, excepto en seguridad infantil. Para más información, puedes visitar el enlace proporcionado. https://www.euroncap.com/es/results/skoda/octavia/47756 Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Web DS: https://www.dsautomobiles.es Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Hoy en EuroNCAP, se somete a análisis de seguridad al Skoda Octavia, un superventas. A pesar de la creciente preferencia por los SUV, el Octavia sigue siendo un elemento importante en la gama de Skoda. El Skoda Octavia cuenta con una excelente selección de motores, incluyendo el motor de gasolina 1.0 TSI de 110 caballos, y opciones diésel con motores de 116 y 150 caballos. También ofrece una versión GNC con un motor de 1.5 litros y 131 caballos, así como opciones híbridas ligeras de 110 y 150 caballos. Además, cuenta con una opción híbrida enchufable de 204 caballos. Las versiones RS destacan por su equipamiento y deportividad. ¿Cuántas estrellas tiene el Skoda Octavia? Tiene 5 estrellas. En cuanto a la seguridad del ocupante adulto, obtiene una valoración global del 89%. En el impacto frontal global, logra 13 puntos sobre 16 posibles. En el impacto frontal con solape del 50%, obtiene una calificación buena en el pecho del acompañante, pero baja en el pecho del piloto. Más de la mitad del frontal recibe una calificación baja, incluso con un punto deficiente. En el impacto frontal con solape del 100%, la calificación en el pecho del conductor es adecuada, al igual que en el pecho del acompañante trasero. Los tests se realizaron en el laboratorio ADAC. En el impacto lateral global, obtiene una valoración de 15,3 sobre 16 puntos posibles. En el impacto lateral contra barrera móvil, la calificación es buena para el piloto. Sin embargo, en el impacto lateral contra mástil, la calificación es baja en el pecho (color naranja). Destaca positivamente el desplazamiento del piloto hacia el lado opuesto, con una calificación buena (color verde). Además, cuenta con airbag central delantero. En cuanto al alcance, obtiene una puntuación de 3,6 sobre 4. En el alcance en el asiento delantero y trasero, recibe una calificación buena. En rescate y extracción, obtiene 2 puntos sobre 2 posibles. Cuenta con hoja de rescate y eCall avanzado, así como sistema de freno multicolisión. En seguridad infantil, alcanza una valoración global del 84%. En el impacto frontal, obtiene 14,2 puntos sobre 16 posibles. El maniquí Q10 recibe una calificación adecuada en el pecho, pero una calificación deficiente en el cuello. El maniquí Q6 obtiene una calificación buena en el SRI Britax Römer KidFix 2 R, homologado según R44. En el impacto lateral, alcanza 7 puntos. El maniquí Q10 obtiene una calificación deficiente en el pecho, mientras que el maniquí Q6 obtiene una calificación buena. En cuanto a la protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil, recibe 8 puntos sobre 13 en características de protección y 12 puntos sobre 12 en comprobación de instalación. El Skoda Octavia permite la instalación de un Maxi-Cosi con cinturón, pero no es posible instalarlo si se trata de un sistema de retención infantil con una base que requiere una pata de apoyo. En cuanto a la protección de usuarios vulnerables en la vía, obtiene una valoración global del 68%. En seguridad pasiva en caso de atropello, alcanza 26,8 puntos sobre 36 posibles. En seguridad activa para evitar el atropello, el asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones obtiene 5,2 puntos y para ciclistas obtiene 5,1 puntos sobre 9. En asistentes a la conducción, obtiene una puntuación global del 81%. El asistente de velocidad obtiene 1,3 puntos sobre 3. El control de estado del conductor recibe 3 puntos sobre 3, y el asistente de cambio de carril obtiene 3,5 puntos sobre 4. El asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche obtiene 5,3 puntos sobre 6. En general, la valoración global del Skoda Octavia es algo decepcionante por las posibilidades que tiene el coche y porque sus hermanos de gama, con la misma tecnologías, lo hacen mejor. Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Web Skoda: https://www.skoda.es Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Seguridad activa y pasiva en el Dakar cuando llueve a nivel torrencial ¿Cómo afecta el agua en el Dakar a la seguridad? • Afecta a la visibilidad. • Afecta a la tracción. • Afecta a los cambios de orografía, el road book deja de ser veraz. • No hay nada que afecte más a la seguridad de una carrera como el Dakar que una lluvia torrencial. ¿A qué vehículo le afecta más la lluvia? • Primero a los helicópteros que son los garantes de la seguridad global. seguridad activa y pos-seguridad. • Sin duda a motos, quads y el resto de vehículos que no tengan luna delantera. Ver y ser vistos, los más pequeños son más complicados de ver si tiene una caída y tiene más dificultad para ver la trazada buena. • Evidentemente cruzar esos ríos que aparecen de la nada solo es apto para los pilotos más experimentados y los grandes camiones. • Diego define la etapa con la palabra CAOS, para la seguridad vial el CAOS es el peor escenario. ¿Si se moja el teléfono de un participante? • Los pilotos tienen un eCall, un botón que funciona mojado o no, es un SOS de verdad que geolocaliza en casi cualquier circunstancia. Ojalá drenasen las carreteras españolas como drena la arena en el Dakar Ojalá. Tenemos carreteras en muy mal estado, una carretera que no drena es una carretera con menor adherencia y por lo tanto con mayor riesgo de salirse de la vía. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial sobre condiciones climáticas adversas? • P170 Conducir con lluvia o granizo, errores y multas https://go.ivoox.com/rf/74916250 • P282 Conducir con malas condiciones climatológicas (lluvia, nieve o hielo) https://go.ivoox.com/rf/100059311 • P284 Conducir con lluvia, hielo, niebla o nieve https://go.ivoox.com/rf/100418106 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa.

El 21 de diciembre se ha aprobado un Real Decreto sobre la baliza V16 conectada ¿Qué quiere decir esto? Desde el 1 de enero de 2026 no podrán utilizarse ni los triángulos ni la baliza no conectada ¿Que es la baliza conectada y que diferencia hay con las balizas no conectadas? Es lo mismo pero que además está informando sobre la ubicación del vehículo cada 100 segundos desde que se activa. ¿Es esto importante? Si, con un parque tan envejecido el eCall es cosa de europeos, en los últimos tres años han fallecido 40 personas atropelladas al parar su vehículo por una avería. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial sobre señalización, triángulos carretera o baliza V16? • P28 ¿Cuándo es obligatorio llevar la señal luminosa V16 en vez de los triángulos? https://go.ivoox.com/rf/63999802 • P71 Llega la señal V16 y decimos adiós a los triángulos. DGT. https://go.ivoox.com/rf/67030851 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P225 Árboles, señales o cajas de radar ilegales en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87213938 • P280 Nuevas señales de tráfico y la legalización de pasos de peatones ilegales en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/100058929 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa.

Highways News brought you daily podcasts from the 2022 ITS World Congress in Los Angeles, and now here's one final podcast featuring content we couldn't fit into the daily programmes.  In today's show, sponsored by  https://gewi.com/ (GEWI), https://www.swarco.com/ (SWARCO), https://www.nota.ai/ (Nota AI), https://one.network/ (one.network) and https://navtechradar.com/ (Navtech Radar), you'll hear an explanation of a revolutionary new way of maximising the value of eCall, why MaaS is still relevant, and how LIDAR can deliver solutions for intersection safety and traffic counting.  Talking eCall, Danny Woolard, one of the founders of VESOS, explains, “I think one of the one of the things that we identified following the work we did for in the was very much that there was a very big education piece missing. Now to be fair on national highways, they've done a lot. They've run campaigns, we've been working with them, helping them build those campaigns to get that message across. But there is still a problem, that the value chain particularly at the automotive side, and particularly the dealership side has no idea how you know how it works, what what its real value is.” Mr Woolard explains the value of eCall in giving emergency services details about a collision, from vehicle type, including whether it is an electric vehicle, to how bad the situation might be. After this, Andy Taylor of Cubic, who is one of the world's leading experts on Mobility as a Service, explains why the concept remains relevant. “It's still happening. If you look at the headlines, there are more and more companies who are folding, and I'm getting phone calls all the time from different organisations saying, ‘Would you be interested in acquisition?' Now that's come about because of COVID. There's the reduction in ridership, but because of COVID, as well, this has actually helped mobility as a service in the long run - cities have had their services decimated, and it's been absolutely tragic to see the reduction in ridership - but at the same time agencies are now looking at, with the limited funds that they have, how can they build back a more flexible, resilient network that is available for all of the citizens within the city?” You'll also hear about solutions from Aeye and Ouster, two companies new to Highways News who were exhibiting at the event. Subscribe to Highways Voices free on https://podcasts.apple.com/gb/podcast/highways-voices/id1551975855 (Apple Podcasts,) https://open.spotify.com/show/0U6BbFBYLr5eeX0HuZtPv8 (Spotify), https://highways-voices.captivate.fm/amazon (Amazon Music), https://podcasts.google.com/feed/aHR0cHM6Ly9mZWVkcy5jYXB0aXZhdGUuZm0vaGlnaHdheXMtdm9pY2Vz (Google Podcasts) or https://pca.st/7a3xxskl (Pocket Casts) and never miss an episode!

Software, Digitalisierung und Daten: Längst keine Fremdworte mehr in der Autoindustrie, aber gewiss keine Paradedisziplin. Jüngst entkam beispielsweise der Autobauer Ford nur knapp einer richterlichen Anordnung mehrere hunderttausend Autos zu verschrotten, weil er in einem Patentstreit zu einer Mobilfunktechnologie unterlag. Patent- und Digitalisierungsexperte Florian Müller ist sich aber sicher, das wird kein Einzelfall bleiben, denn noch immer haben die Autobauer in seinen Augen nicht verstanden, worum es bei der Digitalisierung, Softwareentwicklung und der Technik dahinter wirklich gehe.

Software, Digitalisierung und Daten: Längst keine Fremdworte mehr in der Autoindustrie, aber gewiss keine Paradedisziplin. Jüngst entkam beispielsweise der Autobauer Ford nur knapp einer richterlichen Anordnung mehrere hunderttausend Autos zu verschrotten, weil er in einem Patentstreit zu einer Mobilfunktechnologie unterlag. Patent- und Digitalisierungsexperte Florian Müller ist sich aber sicher, das wird kein Einzelfall bleiben, denn noch immer haben die Autobauer in seinen Augen nicht verstanden, worum es bei der Digitalisierung, Softwareentwicklung und der Technik dahinter wirklich gehe.

Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre El Dacia Spring seguramente sea uno de los coches más inteligentes del mercado. Es un cien por cien eléctrico que busca un uso urbano con una autonomía suficientes y un formato suv que es lo que demanda el mercado. Un automóvil nacido con vocación de car sharing pero que seguro también llegará a muchos hogares como segundo coche de la casa. Su precio de 13.000 euros con las ayudas del plan Moves III y su eficacia son sus mejores argumentos. ¿Cuántas estrellas tiene? 1 estrella Euro NCAP ¿Qué quiere decir que tenga 1 estrella Euro NCAP? “Seguridad de 1 estrella: Protección contra colisiones mínima y poca tecnología de prevención de colisiones” Seguridad ocupante adulto, ¿valoración? Tenemos una valoración global de 49% Impacto frontal global con una valoración de 6,1 puntos frente a 16 posibles En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación baja el pecho del conductor, siendo adecuada en el caso del copiloto. No es rígido, 6 puntos verdes. En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación baja en el pecho de los dos dummies y la cabeza del dummy trasero. Los test se han realizado en el laboratorio UTAC en Francia https://www.utac.com/ Impacto lateral global con una valoración de 10,6 frente a 16 puntos posibles En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación baja en el pecho En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación baja en el pecho Mucho desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación deficiente. No tiene airbag central delantero Alcance con puntuación 2,8 de 4. Alcance en asiento delantero con calificación bueno Alcance en asiento trasero con calificación deficiente Rescate y extracción con una puntuación de tan solo 0,5 ante 2 puntos posibles Hoja de rescate - Si eCall avanzado - Si No dispone de sistema de freno multicolisión. El Spring tiene un sistema eCall avanzado que cumple parcialmente con los requisitos de Euro NCAP, y el automóvil no tiene un sistema de frenado de colisión múltiple para evitar impactos secundarios. La puntuación fue penalizada por las altas fuerzas necesarias para abrir la puerta después del impacto. Seguridad infantil, ¿valoración? 56% en la puntuación global Seguridad infantil en el impacto frontal es de 9,5 puntos Seguridad infantil en el impacto lateral es de 8 puntos, la máxima Se han realizado los test con sillas de coche Romer Kidfix sl, tanto con respaldo para el dummy Q6 como sin respaldo para el dummy Q10 Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 4 de 13 y 6 de 12 posibles. ¿Puedo poner un maxicosi con cinturón en el asiento central trasero? Como es de dos plazas no es posible, pero si a los lados, Ojo que muchas sillas a contramarcha con pata no van a poderse instalar en este coche. Protección para los usuarios vulnerables de la vía, ¿valoración? Un 39% de valoración global Seguridad pasiva en caso de atropello con 21,3 frente a 36 puntos posibles, con capacidad de mejora en el impacto en pelvis. Seguridad activa para evitar el atropello Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 0 Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 0 frente a 9 puntos posibles. Asistentes a la conducción, ¿valoración? 32% de puntuación global. Asistente de velocidad con 1,3 de 3 Control de estado del conductor con 1 de 3 puntos Asistente de cambio de carril 0 de 4 posibles. Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 2,9 de 6 posibles. ¿Valoración global? No es un coche con un nivel de seguridad adecuado, sin embargo me sorprende tener mejor seguridad infantil que el Dacia Sandero o el Jogger. ¿Es más seguro este coche que un minicoche? Sin duda Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre En esta lista tienes todos los programas de Informe EuroNcap. https://www.ivoox.com/euro-ncap-autofm_bk_list_9971497_1.html Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Web Fiat: https://www.fiat.es Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Oil leaks! We're told to check our oil periodically. When it's low, where did it go? It had to go somewhere? We'll find out from Coach how to find where it went and what to do about it. He takes your other vehicle repair questions too.Recalls: https://www.cars.com/recalls/2017-2022 Mercedes and Freightliner vehicles have a recall: eCall. The fix can be performed either through an over-the-air update or through a dealer.You can find out if your car has a past recall by going to the National Highway Traffic Safety Administration's website: https://www.nhtsa.gov/recalls and inputting your VIN. Or find their SaferCar app.News: The average age of a car on U.S. roads is now a little over 12 years, marking a new record, according to S&P Mobility, continuing a five-year climb. The lack of new cars on lots, in turn, drove customers who couldn't wait to replace their vehicle to buy used ones, making them 40.5% more expensive than last year. https://www.usatoday.com/story/money/cars/2022/05/24/average-american-car-12-years-old/9907901002/Auto Casey: Kia NiroShort video: https://www.youtube.com/watch?v=JKTZvv3OV04&t=0sLong version: https://www.youtube.com/watch?v=cFjVcMstYJ8Coach Charlie's Tip of the Week: Don't use an oil filter wrench to tighten an oil filter. Only use it to take it off.Questions:Diesel fuel tankRattling noiseLeak in backReplace while transmission is outReset oil change notificationA.C. helpDiesel vs. gasCabin filterDipstickOil leakComments See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

En este programa vamos a hablar de cómo a partir del próximo 6 de julio de 2022 todos los coches que se quieran tener una homologación Europa tendrán que incorporar un registrador de datos, caja negra o EDR. Efectivamente, como los aviones. Los que no se podrán librar en ningún caso son los de las clases M1 y N1. Los M1, según su definición son los vehículos destinados al transporte de personas que tengan, además del asiento del conductor, ocho plazas sentadas como máximo. Mientras que los N1 son aquellos vehículos destinados al transporte de mercancías con un peso máximo inferior a las 3,5 toneladas. Arrancaremos el programa contándote que la caja negra va a ser algo muy útil en el sector del automoción pero que no se puede asemejar a lo que es un ADAS. Las ayudas a la conducción son los responsables de la seguridad activa y la seguridad pasiva mientras que la caja negra está en una cuarta fase, la de investigación del accidente. Por otra parte te vamos a contar cuál es la función de la caja negra dentro del vehículo. Esta será la de copiar y guardar toda la información, datos, de los trayectos para que puedan ser extraídos y analizados en caso de accidente. Entre los parámetros que va a analizar la caja negra está funciones del vehículo y acciones del conductor tan importantes como la velocidad a la que circulaba el coche, cómo se ha actuado sobre los frenos, las inclinaciones registradas por el automóvil, las revoluciones del motor, las fuerzas registradas en los impactos, tanto frontal como lateral, la acción sobre la dirección, la posición del acelerador en el momento del impacto, el funcionamiento de los sistemas de seguridad (airbags, cinturones de seguridad…), la activación del eCall o llamada de emergencia… Los coches actuales, casi todos con alguna tecnología, eléctrica, tienen que ser muy bien diseñados para que tengan todos sus componentes bien repartidos por el habitáculo. La caja negra o EDR tendrá su espacio definido. Siempre irá situada en la parte de debajo del asiento del conductor. Soldada al chasis. Es importante conocer que la caja negra no guardará ningún dato personal ni de los desplazamientos del vehículo en cuestión. No tenemos que preocuparnos por nuestra privacidad. La caja negra apenas registrará los datos previos y posteriores al impacto. El resto lo irá borrando. Tenemos que tener la esperanza de saber que con la instalación de la caja negra en los vehículos tendremos una mayor facilidad para conocer quién ha sido el culpable de los accidentes. Pero, en principio, sólo nos dará información para poder reconstruir el siniestro. Y es que en febrero de este mismo año, 2022, la DGT ha reconocido que no sabe si el 30% de los fallecidos dentro de un coche o furgoneta tenían puesto el cinturón de seguridad o no lo tenían. Ahora tendremos datos fiables. De cara la futuro y al envejecimiento de los vehículos ya se ha pensado quién velará porque la caja negra continúe funcionando toda la vida útil del coche de manera correcta. Será la ITV la encargada de verificar y controlar que así sea. Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

En la colaboración semanal sobre seguridad vial en AutoFM hablamos de la seguridad del Nissan Qashqai en Euro NCAP, pero antes de eso y de presentar a los invitados de lujo con los que compartimos micrófono en esa tertulia de AutoFM, rendir un homenaje a Enrique Hernández-Luike. Enrique Hernández-Luike nos ha dejado el pasado 13 de febrero de 2022 y deja un legado increíble, un legado en lo personal y en lo profesional, es el padre del periodismo deportivo en el mundo del motor que conocemos hoy, un visionario, un empresario que se ha adaptó a la digitalización del sector como nadie… Descanse en paz. https://www.autofacil.es/personajes/nos-deja-enrique-hernandez-luike/324394.html En esta tertulia homenaje a Enrique Hernández-Luike tambien participaron invitados de lujo: • Fernando Gómez Blánco y Álvaro Turiel de Centímetros Cúbicos • Pablo García del grupo Luike • David Barrientos de Nissan • Fernando Rivas y Antonio R Vaquerizo de AutoFM Teniendo a la gente de Nissan en el estudio de AutoFM y en la sección de seguridad vial de RiveKids la pregunta es obvia ¿Qué nota en seguridad Euro NCAP tiene Nissan? Los dos últimos modelos que han pasado por Euro NCAP son el Qashqai y el Townstar en 2021 con una nota más que aceptable. ¿Nota del Qashqai por Euro NCAP? Es un superventas en medio mundo y, además de mucha tecnología en las motorizaciones y el confort, tiene muy cubierta la parte de la seguridad. Evidentemente cuenta con 5 estrellas EuroNCAP ¿Qué tal la seguridad para ocupante adulto? A nivel general un 91%, en impacto frontal 14 de 16 puntos y en el lateral 16 de 16 posibles. ¿Alguna pega ¿ Dice Euro NCAP: “El Qashqai tiene un sistema eCall avanzado para alertar a los servicios de emergencia en caso de colisión, pero no tiene un sistema para prevenir impactos secundarios” No tiene un sistema de freno multicolisión y eso le baja un poco la nota en seguridad ocupante adulto. ¿Cómo se comporta en seguridad infantil el Nissan Qashqai? Es el más seguro de todo 2021 EuroNCAP, tan solo empatado con el Mercedes EQS. Es complicado hacerlo mejor en seguridad infantil. ¿Cómo se comporta en seguridad ante otros usuarios vulnerables de la vía el Nissan Qashqai? Con una puntuación de 70 % hay que destacar que el asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas es de lo mejorcito que hay en euro NCAP en el año. ¿Cómo se comporta en asistentes a la conducción el Nissan Qashqai? De nuevo líder de 2021, en esta ocasión empatado con el Subaru Outback con 95% Asistencia de velocidad 2,5 / 3 Ptos Control del estado del conductor 3,0 / 3 Ptos Asistencia de cambio de carril 4,0 / 4 Ptos AEB coche a coche 5m7 /6 Ptos https://www.euroncap.com/es/results/nissan/qashqai/44204 Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial de RiveKids. Para un asesoramiento 100% personalizado te esperamos en atencion.cliente@rivekids.es También puedes seguirnos en https://www.rivekids.com/ https://www.rivemove.com/ https://www.opinionesrivekids.com/ https://www.rivekidsopiniones.com/ https://autofm.es/adaptador-sillas-coche-con-isofix-rivemove-rivekids/ https://www.alquilersillascoche.com/ http://www.seguridadvialrivekids.com/ Estudio sobre la seguridad vial en “Soy Georgina de Netflix”: https://www.rivekids.com/serie-soy-georgina-de-netflix-muestra-menores-sin-cinturon-de-seguridad-y-sin-arnes-en-las-sillas-infantiles/ Estudio sobre la seguridad infantil en los coches: https://www.rivekids.com/analisis-de-seguridad-infantil-euro-ncap/ Estudio sobre el contenido de las series de Netflix, HBO y Prime Vídeo en seguridad vial: https://www.rivekids.com/seguridad-vial-series-rivekids/ Estudio de perfiles sociológicos de las familias en el entorno escolar: https://www.rivekids.com/vuelta-al-cole-seguridad/ Estudio golpe de calor: https://www.rivekids.com/estudio-golpe-calor-coche-ninos/ Estudio accesorios aftermarket en el interior del coche: https://www.rivekids.com/accesorios-aftermarket-rivekids/ Estudio sobre la plaza más usada para instalar sistemas de retención infantil: https://www.rivekids.com/estudio-rivekids-plazas-mas-usadas-sri-espana/ RiveMove: https://www.diariodesevilla.es/sevilla/Rivemove-accesorio-creado-Rivekids-seguridad_0_1573042950.html Instagram RiveKids: https://www.instagram.com/rivekids/ Twitter RiveKids: https://twitter.com/RiveKids Facebook RiveKids: https://es-es.facebook.com/rivekids Linkedin RiveKids: https://es.linkedin.com/company/rivekids “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa.

Helden des Alltags – Die Feuerwehrleute aus Bochum. Sie sind ausgebildet, um Leben zu retten. Im Deep Talk mit Moderatorin Silke Schnee erzählen die Feuerwehrleute von gefährlichen Krisensituationen und rettenden Brandschutztipps. Authentisch, lebendig und unterhaltsam nehmen jeweils wechselnde Feuerwehrleute uns mit in ihren Arbeitsalltag. Für Fragen, Anregungen und Kommentare schreibt uns an: feuerundflamme@wdr.de Von Silke Schnee.

A partir de l'any que ve, els tel

Die Sommerpause / Hochzeitspause ist zu Ende und mein Podcast „Mobilität der Zukunft“ ist mit spannenden Gästen zurück! Zum Start habe ich Harry Evers, Geschäftsführer der ITS Hamburg 2021 GmbH, zu Gast. Seit 2018 treibt er dort federführend die Bereiche automatisiertes und vernetztes Fahren, Mobility as a Service und eCall an. In der heutigen Folge gibt er nicht nur spannende Einblicke zum ITS World Congress 2021, der im Oktober in Hamburg stattfindet, sondern auch warum er sich für den Mobilitätsbereich entschieden hat. Ab Minute 02:00 Alles rund um den ITS World Congress in Hamburg und was für eine Bedeutung der Kongress für die Hansestadt hat. Ab Minute 10:00 Harrys Weg in die Mobilitätsbranche und was ihn genau antreibt, um die Mobilität der Zukunft aktiv mitzugestalten. Ab Minute 16:00 Neue Ansätze schaffen und den Wandel mitnehmen – nur so schaffen wir die Basis für eine smarte, zukunftsfähige Mobilität, oder? Ab Minute 25:00 Wie sich Hamburg im Bereich Mobilität ausprobiert und ob die Hamburger*innen wirklich schon für neue Mobilitätsformen bereit sind. Ab Minute 30:00 Über praktische Mobilitätsformen, notwendige Zukunftsvorhaben und interessante Insights zum ITS World Congress in Hamburg. Vernetzen mit Harry Evers: LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/harry-evers-5999a631/ Links rund um den ITS Web: www.its2021.hamburg Instagram: https://www.instagram.com/its_hamburg2021/ Hier kannst du den Podcast bewerten: https://podcasts.apple.com/de/podcast/mobilit%C3%A4t-der-zukunft/id1518491773                    Julien Figur, CEO von Hanse Mondial hat bereits zwölf Jahre Erfahrung in der Mobilitätsbranche gesammelt. Mit dem Podcast „Mobilität der Zukunft“ möchte er seine Erfahrungen und sein Wissen aus der Branche weitergeben.               Instagram Podcast „Mobilität der Zukunft“: www.instagram.com/mobilitaet_der_zukunft/                    Social Media Kanäle Julien Figur:              Instagram: www.instagram.com/julienfigur/              Facebook: www.facebook.com/julien.figur              XING: www.xing.com/profile/Julien_Figur/cv              LinkedIn: www.linkedin.com/in/julienfigur/              Homepage Hanse Mondial: www.hansemondial.de/de/startseite/  

An electronic car call system that automatically alerts the nearest police station about an accident has been launched in Abu Dhabi to speed up accident report and emergency response times. In this episode, we discuss the features of this system. We also talk about YouTube’s new ‘supervised’ mode that allows parents to restrict older kids’ video viewing. Listen to #Pulse95Radio in the UAE by tuning in on your radio (95.00 FM) or online on our website: www.pulse95radio.com ************************ Follow us on Social. www.facebook.com/pulse95radio www.twitter.com/pulse95radio www.instagram.com/pulse95radio

 En los países que han "pasado" el coronavirus las ciudades son diferentes. Australia y Nueva Zelanda llevan sin muertes ni mascarillas ya unos meses, y nos informan de cómo serán las ciudades al menos a corto plazo: el tráfico de coches se ha recuperado, pero en Sydney el transporte público ha caído un 40%.  Las mudanzas a zonas menos densas están aumentando la distancia para viajar, y los trayectos a las oficinas son mucho menos comunes. Esto puede tener muy malas noticias para la financiación del transporte público, pilar tecnológico del urbanismo del siglo XX.  Quizá lleguemos a 2030 sin una idea clara de qué está ocurriendo con las ciudades y reacostumbrándonos. En España la compra de viviendas individuales y no en edificios compartidos aumentó hasta el 22,5% del total, una cifra récord.  Vivir separados significa más consumo eléctrico, de calefacción, de combustible, y general una vida mucho menos eficiente en cuanto a emisiones. Si no equilibramos añadiendo bicicletas para transportes cortos, y trabajo remoto o flexible, vamos a acelerar el cambio climático.  Una pasta de hidrógeno muy prometedora. Científicos alemanes han presentado "Powerpaste", un compuesto de hidruro de magnesio que puede suministrarse en cápsulas y que se combina con agua a presión atmosférica normal, sin necesidad de complejos sistemas de carga a altas presiones.  Muy útil para vehículos más pequeños como bicis, motos o patinetes, pero también abaratará los sistemas mecánicos que se deben construir. A ver qué tal funciona.  VLC 4.0 llega con un impresionante cambio de interfaz. Aunque todavía no es versión final, deja atrás la ventana vacía de apertura y lo cambia por un listado de ficheros multimedia que vemos bajo un nuevo sistema de pestañas con diferentes formatos, incluyendo podcasts.  La app unificada de Office ya está disponible en iPad. Tras meses esperando por esta versión monolítica para adaptarse a la pantalla grande, ya se puede instalar. Creo que no es del todo compatible con Apple Pencil (sí para firmas), pero esta versión monolítica es quizá la mejor para la mayoría de usuarios sobre todo por la integración de archivos.  SpaceX pierde un cohete Falcon 9 tras 24 éxitos. La primera etapa del lanzamiento del lunes cayó fuera de la barcaza de aterrizaje y se hundió en el mar a una distancia indeterminada (vídeo). Quizá como recordatorio de lo complicado que son este tipo de maniobras automatizadas aunque a veces parezcan rutinarias.  Mercedes reparará un millón de coches por un fallo de programación en el sistema "eCall" de llamada de emergencia que comunica la posición de los vehículos en caso de accidente, y que afecta a vehículos fabricados entre 2016 y 2021 de casi toda la gama del fabricante.  Apple acepta la tarjeta de pagos BitPay en Apple Pay. Aunque solo es en EE.UU., creo que es la primera tarjeta que permite utilizar fondos de criptomonedas para los pagos (que es distinto a pagar con criptomonedas) en el tarjetero de Apple. Quieren llegar a Samsung y Google Pay en 2021, pero nada internacional de momento.  iOS 14.5 será el primero en traer nuevos emojis de la tanda Unicode 13.1 y vienen, como siempre, con curiosidades: los auriculares ahora tienen diseño de AirPods Max, la jeringuilla viene sin gotas de sangre (menos aterradora), además de las típicas mejoras de combinaciones y en general pocas caras nuevas.  Microsoft Edge tendrá un modo infantil. El navegador web incluirá controles parentales específicos en una nueva actualización, pensados para niños menores de 13 años. Especialmente útil si no usas Edge en ordenadores con Windows, donde creo que más o menos puede heredar los controles parentales del sistema.  Windows 10 tendrá seis modos de instalación diferentes ("juegos", "escuela", "trabajo", etc) que no harán mucho más que recomendarte diferentes programas y rutinas (seguramente todas de Microsoft).  La compañía del logo de una pera llega a un acuerdo con Apple. La rocambolesca denuncia por infrigir la marca registrada de la empresa californiana ha finalizado con un acuerdo extrajudicial con una pirueta: un cambio apenas apreciable en el diseño de la hoja de la pera. Qué vida.  Varias webs de viviendas se enfrentan a posibles multas en Cataluña Idealista, Fotocasa, Pisos·com y podrían recibir multas de 10.000 euros por no incluir los nuevos índices de precios del alquiler basados en viviendas similares, una medida adoptada por el Parlament hace meses.

FOLLOW UP: GHOSN ESCAPE TEAM LOSE COURT APPEALThe father and son team who are accussed of helping Ghosn spring from bail in Japan, has lost their appeal to be extradited to Japan to face charges relating to Carlos Ghosn’s escape. To read more, click here for the Automotive News article. JAGUAR LAND ROVER ANNOUNCE NEW STRATEGYJLR has announced a ‘reimagining’ of their path forward. From 2025 they will be a fully electric focused company. Jaguar will ditch SUVs as they will be Land Rover’s sectors. The XJ, which is so deep into development, has been ditched. There are a lot of aspects to their plans, in order to read more, click the Motoring Research article here to get an overview. For some more in-depth analysis, click here for Professor David Bailey’s take on the news in Car Dealer Magazine. GOVERNMENT POTHOLE FUND DROPSThe Government announced it is injecting £500m into the pothole fund, to help local councils repair the shocking state of the roads. Whilst this is a lot, it is a reduction on last year’s overall fund. Councils are warning that they will not be able to tackle everything they need to as a result. To read more, click the Highways Magazine here. HIGHWAYS ENGLAND RECOMMENDED TO FACE CORPORATE MANSLAUGHTERFollowing a tragic incident and death on the M1 on a smart motorway section, a coroner has recommended that Highways England face charges of corporate manslaughter. To read more, click the Autocar story here. MERCEDES ECALL SYSTEM BUGIn the US, if there is a sufficient voltage drop to the eCall emergency call system and it is involved in an accident, the location will be given in Europe to the emergency services trying to locate the vehicle. Up to 1.3m vehicles are thought to be involved in the recall. To read more, click the BBC News story here. TWO EV ANNOUNCEMENTS FROM THE GOVERNMENTThe Government has opened a consultation regarding public charging points, seeking feedback on how to improve them. As Alan points out, we will do far more good by filling this out than bleating on Twitter, so to help click the link here to go straight to the page. Also, announced was that the Home and Workplace Charging Schemes have been extended. This gives financial assistance to those looking to install a charging point at home or work. One detail that was spotted by friend of the show, Daniel Puddicombe, was that the B&Bs had now been included buy workplaces should only be installing for use by employees. We will keep an eye out for any changes to the detail to see if customers can be serviced by these schemes too. To read more, click the FleetNews article here. _____________________________________________If you like what we do, on this show, and think it is worth a £1.00, please consider supporting us via Patreon. Here is the link to that CLICK HERE TO SUPPORT THE PODCAST——————————————————————————-FORMULA E: DS TECHEETAH COMMITS TO GEN3DS Techeetah has commited to being part of the Gen3 stage of Formula E’s existence. To see more, click their tweeted announcement here. FORMULA E: ADAM CARROLL NIO333 BACKUP DRIVERNIO333 has announced that Adam Carroll, former Jaguar driver, is the backup driver for the next season. To see more, click The Race tweet here. FORMULA E: NEW RULES APPLY IF YOU WANT TO LEAVEFormula E has revealed new rules, for the Gen3 stage, which will require teams to financially commit to the entire lifecycle of Gen3. If any team wishes to leave part way through, they will have to pay the outstanding amount of their annual fees, within 60 days of leaving. To read more, click the Jalopnik article here. WRC: HOW THE COLD WILL AFFECT AEROThink of this article as a supplemental Lunchtime Read as it is packed with really interesting detail on what the teams are going to have to overcome, from an aero perspective, during the Arctic Rally. To read more, click the WRC Wings article here. And thank you WRC Wings for existing, we applaud your nicheness! LUNCHTIME READ: BRITAIN’S PRESERVED AND CRUMBLING LOCAL PETROL STATIONSThis week we have a lovely read, which is extracts from a book by Richard Duisberg, showcasing the disappearing local petrol station. To take a trip around the country, click the Hagerty article here. LIST OF THE WEEK: TOP GEAR’S TOP 9 - WEIRD JAPANESE HOT HATCHESWe have linked to a fabulous Top Gear list of crazily named hot hatches, from Japan. To run through the options, click the link here. AND FINALLY: DRIVE AND LISTEN The And Finally this week is a particularly good one, we feel. By clicking the link here, you get the chance to travel around many cities from around the world and listen to their local radio stations whilst you do so. Hopefully this helps with the lack of travel you are currently experiencing, don’t forget to tell the chaps where you’ve been too. To lose several hours, click the link to Driver & Listen here.

Welcome to the Elevator World News Podcast. Today’s podcast news podcast is sponsored by elevatorbooks.com: www.elevatorbooks.com TOUCHLESS APP “FIRST” PART OF OTIS SINGAPORE PROJECT Otis Singapore integrated its eCallTM mobile app with the existing smart building app at the 66-story, 22-year-old Republic Plaza office building in downtown Singapore, Otis announced on December 8. Done in collaboration with property owner City Developments Ltd. and implementing an application programming interface — allowing thw apps to "talk" to one another — for the first time for Otis, the technology was part of the modernization of an elevator system that includes 15 double-deck lifts. Work also included installation of the CompassPlus® destination-dispatch system. After downloading the tower's CityNexus app, tenants use eCall to summon an elevator as they approach it, helping them avoid touching any public surfaces. Image credit: by Huaiwei for Wikimedia Commons To read the full transcript of today's podcast, visit: elevatorworld.com/news Subscribe to the Podcast: iTunes │ Google Play | SoundCloud │ Stitcher │ TuneIn

Los vehículos que conducimos, al igual que el resto de objetos y aparatos de nuestro alrededor, son cada vez más inteligentes. Los coches tienen la capacidad de conectarse a Internet, realizar llamadas a servicios de emergencias (eCall), emplean tecnologías inalámbricas como el bluetooth para comunicarse, están dotados de ordenadores de abordo capaces de detectar problemas en el motor, o llevar embarcados sistemas que alertan o interactúan ante un riesgo de colisión. El que sean más inteligentes conlleva riesgos relacionados con la ciberseguridad. La empresa Eurocybcar ha desarrollado el primer test que mide el nivel de ciberseguridad de los vehículos. Conversamos con su CEO, Azucena Hernández.

Wegen Problemen mit dem Notruf-System E-Call muss der neue VW Golf VIII in die Werkstatt, um sich eine modifizierte Software aufspielen zu lassen. War da nicht mal was mit Updates over the Air? Eigentlich der perfekte Moment die Funkschnittstelle zu nutzen und das Update mit funktionierender Software auszurollen. Genau wie man es von modernen Technologiefirmen entwartet. Doch ganz so einfach ist es nicht, wissen die beiden auto motor und sport Redakteure Dirk Gulde und Luca Leicht, die sich das E-Call-Problem und die aktuellen Fortschritte der Autohersteller in Sachen Updates genauer angeschaut haben. Wenn Sie eine Frage, Wünsche oder Anregungen haben, schreiben Sie uns einfach unter podcast-ams@motorpresse.de Weitere auto motor und sport Podcast-Formate finden Sie unter www.auto-motor-und-sport.de/podcast

Der Ford Galaxy - Der Was? audio Autotipp Zugegeben, mit großen Autos hat man es bei der Parkplatzsuche nicht immer leicht, aber dafür hat man reichlich Platz für Passagiere und Gepäck. Beim Ford Galaxy können Sie sich notfalls von sechs Mitfahrern dirigieren lassen, denn der Wagen wird mit bis zu sieben Sitzen geliefert. Und einer der Insassen wird bestimmt eine Parklücke erspähen. Wir sprechen heute über den Galaxy und seine Vorzüge. Darum geht es diesmal!Wer auf der Suche nach einem Fahrzeug mit viel Platz und elegantem Aussehen ist, der landet früher oder später beim Ford Galaxy. Und das zu Recht, denn zum einen ist der Van des Kölner Automobilherstellers ein Raumwunder mit Platz für bis zu sieben Personen, zum anderen bringt er viele intelligente Technologien mit. Wir haben ihn als Ford Galaxy 2.0l EcoBlue mit 140 kW (190 PS) und mit Automatik getestet.       Power und Drive!    Den Galaxy bekommt man mit einem Benzinmotor mit 121 kW (165 PS) sowie mit Dieselaggregaten mit 110 kW (150 PS), 140 kW (190 PS) und 177 kW (240 PS). Den Benziner gibt es nur mit 6-Gang-Schaltgetriebe, den kleinen Diesel wahlweise mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 8-Gang-Automatikgetriebe, den mittleren und den Topdiesel nur mit Automatik, aber das ist durchaus sinnvoll. Mit dem Test des 140 kW (190 PS) Diesels mit Automatik bewegen wir uns preis- und leistungsmäßig im gesunden Mittelfeld. Den gibt es zwar auch mit Allradantrieb, wir schauen uns aber die frontgetriebene Variante näher an. In dieser Kombination wird der Spurt zu Tempo 100 in 9,7 Sekunden erledigt, die Spitze liegt bei 204 km/h. Dafür benötigt der Wagen im kombinierten Meßzyklus zwischen 5,2 und 5,7 Liter Diesel, die Co2 Emissionen liegen in einem Fenster von 136 bis 148 Gramm/Kilometer. Die Innenausstattung!Zur Serienausstattung eines jeden Ford Galaxy gehören mindestens die 2-Zonen-Klimaautomatik mit getrennt regelbar Temperatur für Fahrer- und Beifahrerseite, die Geschwindigkeitsregelanlage mit intelligentem Geschwindigkeitsbegrenzer, FordPass Connect mit eCall, Live-Traffic Verkehrsinformationen und WLAN Hotspot und das Audiosystem mit digitalem Radioempfang DAB/DAB+ (Digital Audio Broadcasting) inkl. Ford SYNC 3 mit AppLink und Touchscreen. Serienmäßig sind beispielsweise auch Berganfahrassistent, Verkehrsschild-Erkennungssystem oder auch Nebelscheinwerfer mit statischem Abbiegelicht. Dazu kommen viele weitere Features, die zu Sicherheit und Komfort beitragen. Die Kosten!Galaxy fahren können Sie generell in einem Preisfenster von 35.000,-- bis 55.350,-- Euro plus Extras, unser Testkandidat liegt je nach Ausstattung zwischen 42.150,-- und 52.850,-- Euro, als Titanium kostet er 46.050,-- Euro. Welche Ausstattungsvariante für Sie ideal ist, zeigt ein simpler Blick in die Preisliste! Alle Fotos: © Ford Werke GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Seekord saates kaks proovisõitu, kahe väga erineva maasturiga. Tõsine tööauto Subaru Forester on uue versiooniga kohal ja sellel on hübriidlahendusega jõuallikas. Alfa Romeo Stelvio on kohe saamas uuemat versiooni, aga enne tegime pikema ringi ka praegusega. Saates veel: - McLareni iidne arvuti - kütusehind - Eesti teede tulevikuplaanid - eCall hädaabisüsteem - kummituslik Carlos Ghosn Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse autoportaalist.

This latest edition of our SMART Highways podcast focusses on the latest issue of the magazine, covering smart motorways, other safety features in car and traffic management. Our cover feature in this issue is all about the topical issue in Britain at the moment – the safety of smart motorways. Given the technology is being copied, or being considered, around the world as a lower-cost way of delivering more capacity, it’s a key issue everywhere. SMART Highways reporter Emma Greedy spoke to key people about the concept, the problems and possible solutions and explained some of her findings to Talking Transport presenter Paul Hutton, the editor of SMART Highways magazine. In the podcast we also hear from two SMART Highways columnists who stick with the Safety First? message of the cover of the latest issue. Andy Graham talks eCall while Scott Belcher discusses photo enforcement. Traffic management is also key in the latest issue with a range of articles from using the nudge theory to make a difference managing traffic better using data. There is also a long but excellent article about the use of automated solutions within urban traffic management and control. The article is about solutions in Northeast England using Mott MacDonald software called Osprey, so we hear from Ken Cowan from Mott MacDonald about it. Emma Greedy discusses smart motorways 1m07s Andy Graham talks eCall 7m46s Scott Belcher on camera enforcement 10m55s Ken Cowan on automated UTMC 16m00s Listen out for lots more audio from Singapore in the next few weeks as well, and there will also be a special podcast from Gulf Traffic in Dubai before the end of the year.

Vært: Anders Høeg Nissen Medvirkende: Jens Ramskov, Laurids Hovgaard og Magnus Bredsdorff I denne uges Transformator har vi hele tre ting på programmet: Først skal vi høre om det kringlede kaos omkring kompensation for CO2-udledning. Det er typisk noget vi betaler for i forbindelse med flyrejser, men ingen kan helt fortælle hvor pengene havner. Bagefter ser vi på de nyeste forsøg med fly med en helt ny udvikling af såkaldt elektroaerodynamisk fremdrift. Det er en gammel idé, men det er først nu, det er lykkedes at sende en lille testmodel på 2,5 kg i luften. Endelig skal vi gøre status for det automatiske nødopkaldssystem eCall, som skal være installeret i alle personbiler, der er produceret siden april i år, men som er ramt af lidt... startvanskeligheder. Til sidst uddeler vi priser – denne gang om ingeniøruddannelser og små robotter. Links CO2-projekter opererer uden opsyn og transparens: Klima-aflad er et tåget marked Her er det støjfri ion-fly uden bevægelige dele ECall kommer – men falsk alarm dominerer Stribe-robot triller ud på alverdens fodboldbaner Grønne ingeniørstudier må lukke, fordi de foregår på engelsk

Kas autot lükkab edasi tagasild või veab esisild? Mis vahet sel üldse tavalise autojuhi jaoks on? Kõige huvitavamad on ebavõrdsed võrdlused ja selleks on tehtud proovisõit BMW 118i ja Renault Megane RS-iga. Kuulake järgi. Saate teemad: - Eestis on tehtud hulk eCall kõnesid, aga mitte häda pärast - Hiinlased päästavad Lotuse - Kas politsei trahvimisest on kasu? - Proovisõit: BMW 118i - Proovisõit: Renault Megane RS Saatejuhid Hans Lõugas ja Tarmo Tähepõld, külas Kaur Ilves.

Listen how eCall - A life-saving innovation now mandatory in all new passenger-vehicle types for sale in the EU, has been deployed in Portugal by Avaya. eCall allows telemetry data is sent from a vehicle to emergency services when an accident occurs. This providing accurate incident location and other vital information.

Ab 31. März 2018 müssen laut EU-Verordnung 2015/758 alle neuen, ab diesem Datum typgeprüften Pkw serienmäßig mit einem EU eCall-System ausgerüstet sein. Bei Mercedes-Benz ist dies schon Realität: Bereits 2012 startete der Mercedes-Benz Notruf, und mit der Einführung von Mercedes me im September 2014 sind alle Baureihen serienmäßig damit ausgestattet. Aktuell ist der Notruf in 35 Ländern in Europa verfügbar. Besonders hilfreich bei einem Notfall im Ausland: Kommuniziert wird nicht in der jeweiligen Landessprache, sondern in sehr vielen Ländern in derjenigen Sprache, die der Fahrer im Infotainment-System eingestellt hat.

EU Directive 2015/758 requires that from 31 March 2018 all new passenger cars type-approved from that date must be equipped with an EU eCall system as standard. This has long been the situation at Mercedes-Benz: Mercedes-Benz emergency call was launched back in 2012, and has featured as standard in all model series since Mercedes me was introduced in September 2014. Mercedes-Benzemergency call is currently available in 35 countries. As a particularly useful feature in an emergency abroad, communication takes place not in the language of the country in which the vehicle is situated, but in the language which the driver has set in the infotainment system.

Täglich kommt es auf unseren Straßen zu schweren Unfällen. Wie schnell die Rettungskräfte informiert werden, kann über das Leben der Opfer entscheiden. Der eCall soll nun alles beschleunigen.Der Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/politik/automobil-ecall-wird-pflicht

Vilniuje – jaunųjų gydytojų mitingas dėl sveikatos sistemos reformų.Krašto apsaugos ministerijoje sudaromi šių metų karo prievolininkų sąrašai. „eCall“ sistema naujuose automobiliuose. JAV vadovas Donaldas Trampas vieną artimiausių savo buvusių patarėjų Styvą Benoną pavadino „netekusiu proto“.Broliai Bolai vieši Prienuose.Sporto pranešimai.

Avaya announced today it is has been awarded a project to deliver next-generation emergency services communications solutions in Turkey. The deal, part of Turkey’s NGCC112 emergency number project, will see Avaya equip Turkey’s emergency services with its eCall vehicle accident aid system, as well as enable emergency responders to communicate more effectively at the scene of any incident.

This week, insideAVAYA's new co-host addition Tricia Howard joins with a review on the NYC Cloud Expo, John Deavers presents the Avaya SBCE 7.2 update, and Markus Bornheim joins from Frankfurt Germany with an update on eCall and Breeze in Europe.

Over precies een jaar moet in iedere, nieuwe auto eCall zitten. En een vooruitblik op oldtimerbeurs Techno Classica.

"Vaba Mikrofoni" 34. episoodis arutletakse Apple'i uute "väga revolutsiooniliste toodete üle, mis löövad tehnikatoodete seas käima uue ajastu. Punased telefonid on tulnud, et jääda! Lisaks arutleme Facebooki, droonide ja Skype'i üle. Sel korral jagavad tehnoloogiamõtteid Ronald Liive ja Jakob Rosin. * Uus odav iPad ja punane iPhone * Elisa Eesti boss ei tea midagi ja ei räägi midagi * Kui sa midagi Facebookis reklaamid, siis maksa makse * Rimis saab nüüd viipemaksega maksta * Apple müüb Eestis tehtud märkmike * Varsti võib droone tulistada * Autodele tuleb eCall süsteem * Uus Android O * Mis Skype’is toimub? * Teatud lendudele ei või võtta kaasa sülekaid ja tahvleid

O eCall é uma iniciativa com o objectivo de trazer uma rápida assistência aos condutores e passageiros de automóveis envolvidos numa colisão em toda a União Europeia.

Das EU-Parlament hat entschieden: Ab 2018 muss jeder Neuwagen mit dem Notrufsystem eCall ausgerüstet sein. Dadurch will die EU die Zahl der Verkehrstoten um zehn Prozent senken. Die Datenschutzbedenken sind inzwischen weitestgehend ausgeräumt. Ein Blick in eine nahe Zukunft… >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/politik/automobil-ecall-notrufsystem-kommt-2018

Overdrive 31 Jan 2015. Overdrive returns with news including: An 'instinctive' cycle warning system; Electric rickshaws; Emergency callout systems mandatory by 2018; NSW traffic systems vulnerable & mandatory alcohol interlocks; bright roundabouts compromise safety. In our feature interview we talk about the practical reality of Very Fast Trains in Australia. We road test the Nissan X-Trail. And in our light-hearted discussion we look at why NASA is working on self-driving cars. Have a question or comment? Send it to overdrive@drivenmedia.com.au

In today's Thinking Aloud, Kevin Borras is in Tokyo for the ITS World Congress. He speaks to IBM about connected vehicles, to Ertico about the latest on the Ecall project, hears from Vitronic, Iteris and Esri and about an exciting idea from Japan. Meanwhile Paul Hutton presses the buttons in London and brings you news about the latest Thinking Highways documentary and about two forthcoming shows in the Middle East, in the IRF meeting in Riyadh in November and December's Gulf Traffic show, where Thinking Highways will be presenting daily TV news shows. There's also bad weather hitting Tokyo so the congress will be shut tomorrow morning, but we'll have another Thinking Aloud, even if Kevin has to interview people in their hotels! These shows are sponsored by Cubic Transportation Systems and Vitronic. As always, we thank them for their support.

En este programa de AutoFM hacemos especial de las novedades de la marca del rombo, nos acompaña José Manuel Jañez en los estudios de Cope, donde se muestra a un 3º grado con el equipo oficial de AutoFm. Nos responde a todas nuestras preguntas y nos muestra lo nuevos productos de Renault del 2013. Además tenemos nuestra famosa sección de "Noticias Semanales", donde repasamos las noticias más importantes del sector automovilístico tanto español como internacional: • Volkswagen lanza el Fender Up! Edition • El nuevo Renault clio Sport, con 120cv • Las ventas en Europa caen al nivel de hace 20 años • Volkswagen ha fabricado más de 30 millones de unidades del Golf • El Audi A3 Sedán ya tiene precio en España • El Audi A3 Sedán ya tiene precio en España • Fiat 500L Living: siete plazas • El Nissan Note estrena cámara trasera con sistema de autolavado • La llamada de emergencia automática (eCall) vendrá de serie en 2015 • AutoFM se convierte en el medio oficial de la Federación madrileña de Automovilismo En la sección de AutoFacil Pablo nos muestra el lado más racing de AutoFacil y nos traslada insitu al circuito de Cheste (Valencia) donde se celebra la Gymkhana Grid de Monster En la sección de F1 que abandera Juan Ávila nos habla de toda la actualidad del gran circo y los rumores del paddock.

En este programa de AutoFM hacemos especial de las novedades de la marca del rombo, nos acompaña José Manuel Jañez en los estudios de Cope, donde se muestra a un 3º grado con el equipo oficial de AutoFm. Nos responde a todas nuestras preguntas y nos muestra lo nuevos productos de Renault del 2013. Además tenemos nuestra famosa sección de "Noticias Semanales", donde repasamos las noticias más importantes del sector automovilístico tanto español como internacional: • Volkswagen lanza el Fender Up! Edition • El nuevo Renault clio Sport, con 120cv • Las ventas en Europa caen al nivel de hace 20 años • Volkswagen ha fabricado más de 30 millones de unidades del Golf • El Audi A3 Sedán ya tiene precio en España • El Audi A3 Sedán ya tiene precio en España • Fiat 500L Living: siete plazas • El Nissan Note estrena cámara trasera con sistema de autolavado • La llamada de emergencia automática (eCall) vendrá de serie en 2015 • AutoFM se convierte en el medio oficial de la Federación madrileña de Automovilismo En la sección de AutoFacil Pablo nos muestra el lado más racing de AutoFacil y nos traslada insitu al circuito de Cheste (Valencia) donde se celebra la Gymkhana Grid de Monster En la sección de F1 que abandera Juan Ávila nos habla de toda la actualidad del gran circo y los rumores del paddock.