Podcasts about giacosa

La “familia” Seat 124-1430 ha sido protagonista indiscutible del fenómeno del automóvil en España. Para muchos, entre los que me incluyo, es el “heredero espiritual” del Seat 600. Y para todos, el coche que motorizó a una emergente clase media española, a muchos taxistas, ambulancias, coches de policía…. ¡y protagonista en la competición! En 1977 Zanini y Cañellas conquistaron el tercer y cuarto lugar en Montecarlo… nada menos… Uno de los rasgos técnicos característicos de los 124-1430 era su propulsión posterior con eje trasero rígido… pero originalmente no iba a ser así. Dante Giacosa recibió el encargo de diseñar un coche para suceder a los Fiat 1300/1500, con estética inspirada en el Chevrolet Corvair, parecidos a nuestro Seat 1.500 pero más compacto y que nunca llegó a fabricarse en España. El pliego de condiciones era que debía ser compacto, moderno, habitable y más barato de fabricar. Giacosa ya había diseñado un coche clave y a menudo olvidado, el Autobianchi Primula, con motor delantero transversal y tracción delantera… y el “progetto” 124 iba a heredar esa plataforma. En el Salón de Barcelona de 1968 se presentó el Seat 124 que venía a cubrir el importante hueco existente entre los 600 y 850 y los 1.500. Cierto que los 850 4 puertas se acercaban algo al 124 pero no podían competir con él ni en prestaciones ni en espacio. La configuración era clásica, como os he dicho de motor delantero y propulsión trasera con eje rígido y el motor era un 1.197 cm3 con árbol de levas en el bloque y varillas y balancines, inicialmente de 60 CV que pronto pasaron a ser 65 CV, una cifra importante en ese momento y que les permitía unas prestaciones superiores a sus rivales. Además del detalle de los faros, el 124 tenía un interior algo más simple, con una instrumentación sin cuenta-rpm. Los tiradores de las puertas eran muy normalitos y la tapicería de colores básicamente lisos. El 1430, que tenía pretensiones deportivas, algo razonable dado su nivel de prestaciones, contaba con un interior más vistoso, con tapicerías a doble tono y sobre todo un cuadro de instrumentos más bonito y completo, que incluía dos esferas. Y entre medias de los dos, Seat lanzó el 124 “L” o “Lujo”, que ambas denominaciones usaron, para aquellos que querían el equipamiento del 1430 pero les bastaban las prestaciones del 124 “N”, “Normal” o 124 “a secas”, según el momento. En la Seat de entonces todas estos detalles se cambiaban deprisa y sin avisar. Ambos motores tenían un comportamiento similar, pese a los 10 CV de diferencia que se notaban y mucho. Eran motores con bajos, pero que subían de vueltas alegremente, como todos los Fiat entonces, y con una sonoridad alta y muy personal… En buen firme la combinación de ese motor y una dirección algo imprecisa pero rápido e incluso ligera para no llevar asistencia, hacían de ellos coches muy rápidos y eficaces. Pero el mal firme, tan habitual en esos años, se le atragantaba. El tren posterior rebotaba, lo que perjudicaba al tiempo al confort y a la eficacia, con evidentes pérdidas de tracción. Recién inaugurada la década del los 70 Seat decide utilizar el motor biárbol de 1.592 cm3 del Fiat 124 Special 1600 con una potencia cercana a los 90 CV, algo ya muy notable. Este modelo, de largo nombre Seat 1430 Especial 1600, tenía en clave interna la denominación FU-00. Y a partir de ese modelo y momento se comenzó a denominar a este modelo con esas letras, en ocasiones unidas al número. Al 1.600 le sucedió en 1974 el 1.800, con 1.758 cm3 y más de 100 CV, conocido por FU-10 y que fue el tope con esta denominación, porque luego ambas gamas se unificaron bajo la denominación 124 y los FU dejaron de ser FU para ser FL. Pero antes de hablar de eso, no nos podemos olvidar de los preciosos Coupé. Sobre la base del Seat 124 con motor 1.600 biárbol nació la variante coupé, de lejos no solo el Seat más tractivo, sino el coche más atractivo de la producción nacional. El motor se había potenciado hasta los 110 CV a base de montar dos carburadores dobles casi de competición. Iba muy bien pero esa carburación fue el quebradero de cabeza de más de un propietario y de más de un mecánico de la época. Le costaba arrancar en frío y la ciudad se le atragantaba y lo mostraba con “estornudos” y tirones… Así que Seat, con buen criterio, lanzó el 1.800, con estética renovada, aunque a mí me gusta más el 1.600, pero sobre todo con el motor de más cilindrada y un solo carburador doble… apenas se ganaban dos caballos, pero el coche iba mejor en bajos y, gracias a ese único y sencillo carburador, era muy utilizable.

The galgo conversation con Paul Edwards Higgs del gusano loco y el Niquel de algodon en la plaza Mateo un domingo 27 en el mes de los 101 galgohuevos.Viva la radio en radiomundosaludos cordialesThe GalgoGracias de galgo to César Giacosa que trajo mucho de lo que hizo posible la radio, las capturas y el video. Big thank you to everyone que se acercó hasta Capicúa Radio y quienes no pudieron venir y ahora escuchan.

Firenze, metà aprile. Il sole è alto, pieno, di quelli che anticipano l'estate e scaldano l'aria prima del tempo. In via della Spada, il passo dei turisti rallenta davanti alle vetrine del Giacosa, il bar dove – lo sanno in pochi ma lo bevono in tanti – nel 1919 è nato il Negroni. Tornato a nuova vita nel luglio 2023 grazie al Gruppo Valenza, Giacosa si appresta a festeggiare il secondo compleanno. Ma prima cambia la drink list.

Si bien el Citroën GS se ha convertido en un icono, una especie de “Mini-CX” el coche que dominó el mercado en España en esta categoría fue el Seat 124… ¡no pueden ser más distintos! Este vídeo lo hacemos gracias a BP y os voy a hacer una pregunta… ¿Sabes que es un BIP? No, no un VIP, con V, sino un BIP, con B, que es una BEPE IMPORTANT PERSON. Te voy a contar algo que te va a interesar: ¿Quieres ganar un viaje para cuatro personas para ir a Abu Dabi y disfrutar del final de esta apasionante temporada de la máxima categoría? ¡Yo sí! Toma nota: Del 17 de junio al 2 de septiembre, BP va a sortear experiencias únicas para todos los amantes del motor. Y por cada 30 LITROS DE CARBURANTE que repostes tienes una opción…. ¡o dos si eliges repostar BP Ultimate! Pues aún hay más, porque BP también regala 4.500 cupones de carburante de hasta 100 euros, y entre todos los participantes, una experiencia motera VIP, esta vez con V de Valencia… ¡ir a la final de más competido Campeonato del Mundo en Cheste, en Valencia! Vamos con nuestra comparativa “vintage” porque la aerodinámica tipo “caja de zapatos” del 124 no resiste la comparación con el GS y la suspensión de eje rígido frente a la hidroneumática, menos aún… entonces, ¿por qué triunfo el Seat 124? Y una cosa más: ¿Sabías que el 124 iba a ser tracción delantera? Vamos a hacer una comparación superficial de ambos coches… uno junto al otro. El Seat 124, nació en 1968 aunque como Fiat había nacido 2 años antes, el 1966. Tras mirar la línea cuadrada, con virtudes que ya veremos, pero con formas de auténtica “caja de zapatos”, diseño de Oscar Montabone, cuando vemos el Citroën GS lo primero que pensamos es que es un coche mucho más moderno… pero el GS es exactamente 4 años más joven, lo que para mí no es desde luego “mucho más moderno”. Seat 124, “resultón”. He buscado un adjetivo para definir cada coche y para el 124 he elegido “resultón” porque tiene connotaciones estéticas, de agrado de uso, de facilidad de mantenimiento y de fiabilidad. Y es que el 124 era, como dice un buen amigo mío, “el mecanismo de un chupete”. Giacosa era un genio… ¿Y Montabone? Os he dicho que el diseñador del 124 berlina fue Oscar Montabone. Pero el diseñador jefe de Fiat a principios de los años 60 era Dante Giacosa, que diseño el Autobianchi Primula, con motor transversal, caja de cambios con engrase separado, no como en el Mini que era común y tracción delantera. Cuando le encargaron a Giacosa una berlina media lanzó en prototipo 123, que era de motor transversal y tracción delantera… pero no fue el elegido… ¿por qué? A principios de los años 60, Fiat pierde Simca Francia en favor de Chrysler. Y se trae de vuelta a todo su equipo, incluido al ingeniero Montabone, amigo personal del “super jefe” Agnelli. Era mucho más conservador que Giacosa y su propuesta continuista era de un coche con motor delantero longitudinal, propulsión posterior y suspensión de eje rígido. Fue la elegida y la opción mucho más moderna e interesante de Giacosa tuvo que esperar… “Nuestro” Seat 124. El Seat 124 se presenta en el Salón de Barcelona de 1968 a lo grande y tuvo una larga vida de 12 años, hasta 1980. El motor era sencillo, un 4 cilindros con árbol de levas lateral diseñado nada menos que por Aurelio Lampredi, con 5 apoyos de cigüeñal, con carburador de doble cuerpo 1.197 cm3 y que ofrecía 60 CV que pronto pasaron a ser 65 CV. Su carrocería cuadrada no tenía un buen CX que estaba alrededor de 0,40, pero a cambio tenía dos cualidades muy valoradas: Una gran habitabilidad y un habitáculo muy luminoso. Citroën GS, “moderno”. Comparar al GS con el 124 era algo complicado. Su carrocería era muy aerodinámica, con un CX de nada menos que 0,32, muy bueno incluso hoy, las suspensiones independiente hidroneumáticas, motor bóxer y el interior, sobre todo el puesto de conducción, resultaba absolutamente de ciencia-ficción para lo que se estilaba en la época… más si lo comparamos con el Seat 124. La suspensión hidroneumática confería un confort y una estabilidad mejor que cualquier rival de la época… sin olvidarnos de la frenada, pues como sabéis con este sistema la suspensión, los frenos y la servodirección, que el GS no montaba, están interrelacionadas con el mismo sistema hidráulico de presión. El bóxer de 4 cilindros refrigerado por aire del GS no era, como he oído y leído por ahí, dos motores de 2 CV. ¿Por qué “ganó” el Seat 124? Te guste o no, Seat le ganó la batalla a Citroën. El Seat 124 se ganó la fama de coche muy práctico, sólido, económico de uso y mantenimiento y sencillo en todos los sentidos. La marca, muy implantada en España, era un factor a tener en cuenta, como se decía entonces, “un Seat te lo arregla el herrero de cualquier pueblo”. Desde luego, un GS, no.

In questa puntata sentirete Mattia Abbate e Federico Giacosa confrontarsi con Allison Dye e Nicole Calvani, affronteranno il tema della disabilità da prospettive diverse.

Es este penultima episode del año habalos con Cristina Fallaras e hicimos un repass desde el #cuentalo al #seacabo y este presents que demos con preoccupation pero con no memos enthusiasm .Estamos cansadas, agotadas y sin mucha pasta para acabar este año interminable y encima gang vir Giacosa nuestra querida amiga y periodista argentina nos cuenta qué pasó en estos pocos días desde que asumió Javier Milei como presidente atemorizando con un ajuste brutal y con motosierra en mano. Una postal que tiene una sorta de personajes demasiado siniestros, y que muchos de elloos conocemos desde hace tiempo. Cuarta temporada para seguir cada semana desde El Prat Radio en directo martes de 15 a 16h  en 91.6 y también  en Radio Universidad en Argentina 103.3. Los domingos de 19 a 20h.  Con flor coll y equipo. Produce Chamana Comunicación. Ilustración de portada maria pichel @mariapichelart calendario 2023

¿Qué fue primero, el huevo o la gallina? ¿Qué fue primero el Fiat 500 o el Fiat/Seat 600? Porque, en España, cuando hablas de 600 das por hecho que es el Seat, pero todos sabemos que es un modelo de Fiat. Hoy no vamos a hacer una “comparativa imposible” entre dos coches míticos. Más bien vamos a hacer una “comparativa inapropiada” … ya veréis por qué. Cuando nos referimos al Fiat 500 o “Cinquecento” generalmente todos pensamos en el Fiat 500 de motor trasero aparecido en 1957 con el nombre de “Nuova 500” … quizás los más jóvenes, como yo, pensaremos en el modelo actual… Pero hubo un 500 anterior que en general se le conoce más que por la cifra de 500 o Cinquecento por el apelativo cariñoso y divertido, “Topolino”, lo que en España sería algo así como “Ratoncito”. El Topolino fue diseñado por el genial Dante Giacosa y apareció antes de la Segunda Guerra Mundial, en 1936. Su producción estuvo prácticamente detenida durante la contienda y se reanudó hasta 1955. Pero el diseño se había quedado anticuado. El Topolino era muy pequeño, en torno a 3 metros y era casi biplaza. Se necesitaba un coche igual de pequeño, pero de 4/5 plazas y de diseño más moderno. Así que pidieron a Dante Giacosa que se pusiera manos a la obra para buscar un sustituto al “Topolino”. Si eres de los que cree que el sustituto del 500 fue la “Nuova 500” de 1957… pues te equivocas. Porque el relevo al 500 fue el 600 aparecido dos años antes, un coche que conseguía tener 4 plazas en solo 3,20 m y que contaba con un motor de 4 cilindros, 603 cm3, 21 CV y refrigeración líquida. Lo cierto es que Giacosa dio en diana a la primera, pues si ves el prototipo del primer 600 podrás comprobar que es casi idéntico al modelo que se produjo después en Italia y en España. Tras años de diversos intentos por fin se crea una marca española… que, por cierto, parece que como marca fabricante de coches está a punto de desaparecer. Hemos hecho un vídeo sobre el tema… Y en 1957 la Sociedad Española de Automóviles de Turismo comienza a fabricar el Seat 600, un auténtico “best-seller” que motorizó España y que era el sueño de una gran mayoría de españoles. Entre 1957 y 1973 se fabricaron en España casi 800.000 Seat 600, exactamente 799.419 de la que se estiman que quedan “vivas” en circulación nada menos que unas 10.000. Mientras tanto las complicadas ciudades italianas son el “hábitat” ideal para un vehículo muy italiano: La Vespa. Y tras ella, otros muchos Scooter. Son baratos y rápidos, pero si llueve te mojas, no puedes llevar mucho equipaje y tienen el riesgo que conllevan los vehículos de 2 ruedas. Se puede decir que la “Nuova 500” nace en 1957 con la intención de competir con los Scooter que de encontrar un lugar por debajo del 600. La idea era hacer un coche práctico, muy económico de compra y mantenimiento y de orientación urbana… como decimos, claramente un segundo coche. Los que antes tenían su coche “bueno” y además un scooter para la ciudad, seguían con su coche bueno y un 500 para moverse por las calles… El coche no podía ser más sencillo: Motor bicilíndrico refrigerado por aire, 479 cm3 y unos 15 CV para un peso de apenas 500 kg. Y el tamaño... ¡menos de 3 metros! Supuestamente era un 4 plazas, pero creedme, he llevado más de uno y para meter 4 personas en ese coche hay que ser muy sufridos… o muy pequeños. Lo que fue un acierto fue su estética porque fue un coche que gustó mucho en su momento, pero al que los años le han sentado de maravilla. Decíamos al comienzo que esta comparativa más que “imposible”, que fue y es muy posible, es inapropiada. Porque claramente el 500 es un coche de entorno urbano con unas prestaciones muy modestas, con poco más de 90 km/h de máxima. Pero con un consumo de apenas 5 litros y una manejabilidad insuperable. A su lado el 600 es un cochazo. Más grande por fuera y por dentro, con casi el doble de potencia, entre 25 y 28 CV frente a los 15 CV del 500, y una punta que superaba, según versiones con cierta holgura, los 100 km/h. No quiero dejar de hablar de las múltiples versiones especiales que tuvo el Fiat-Seat 600. Un “Made in Spain” fue el 800, una versión alargada y de 4 puertas que no tuvo parangón en ningún otro país. En España, en series cortas o artesanalmente, se hicieron muchos 60 especiales, como el Milton o el Rany. En Italia no me quiero olvidar de dos versiones, que llegaron a España, que son el Multipla… ¡el predecesor de otro mito! Y el Formichetta o furgoneta, como el que pudimos ver y probar en nuestra visita a la colección de “Seat en rodaje” ... donde, ya os adelanto, que tenemos pensado volver. El resultado de esta comparativa está claro: Para las ciudades italianas, aun hoy, un 500 sigue siendo un coche ideal y se ha convertido en un verdadero mito. El papel que jugó el 600 en España fue muy diferente, pero ha conseguido lo mismo, que el llamado cariñosamente “pelotilla” sea un coche mítico y muy querido…

TESTO DELL'ARTICOLO ➜ https://www.bastabugie.it/it/articoli.php?id=7425TRANSESSUALE MOLESTA SCOLARESCA, MA PER LA SINISTRA HA SBAGLIATO LA POLIZIA di Fabrizio CannoneLa stampa sta ancora parlando di un triste episodio di cronaca, di quelli che non mancano mai, e che anzi sembrano in vertiginosa ascesa, negli ultimi tempi.Secondo la ricostruzione i fatti sarebbero questi: alle 8:15 di mercoledì 24 maggio, alcuni genitori avrebbero hanno segnalato alla polizia municipale, la «presenza di un transessuale» nei pressi della scuola Casa del Sole, frequentata dai loro figli, in via Giacosa a Milano.L'uomo, che alcuni siti web e certi quotidiani hanno chiamato "donna" - e già questo è un segno della loro obiettività - si sarebbe aggirato nei pressi della scuola «con fare definito come molesto». In ogni caso la polizia lo avrebbe trovato «seminudo e alterato»La Polizia municipale, accorsa sul luogo, avrebbe avuto serie difficoltà nell'identificazione e nell'arresto perché, come riporta La Verità, il soggetto avrebbe opposto resistenza agli agenti, e "sputato verso di loro, affermando di essere sieropositivo».Il trans, A. N. di anni 41 e di origini brasiliane, avrebbe poi colpito con un calcio violento un agente, causandogli una prognosi di 15 giorni. Quindi avrebbe tentato una fuga disperata e sarebbe stato infine bloccato dagli agenti, con l'uso, secondo il sindacalista Daniele Vincini, di un "distanziatore" e di uno spray. Il tutto per assicurarlo alla giustizia ed evitare la commissione di reati ai danni dei bambini poco distanti.Un video realizzato da alcuni studenti dell'Università Bocconi mostrerebbe poi, per quanto riguarda il momento dell'arresto, l'uso di violenza e manganellate da parte delle polizia e la Procura di Milano avrebbe in tal senso aperto un fascicolo contro gli agenti. Mentre il sindaco Sala ha subito chiesto una relazione alla polizia e «scaricato gli agenti», spostandoli già ai servizi interni, a causa della modalità usata nell'arresto.Proprio la politica si è già divisa tra "innocentisti" e "colpevolisti" a proposito del comportamento degli agenti. Ovviamente non è certo impossibile che dei poliziotti possano sbagliare o esagerare - anche arrivare ad abusare del loro poter - nell'opera, assolutamente legittima, di tutelare la sicurezza e arrestare chi turba l'ordine pubblico.La persona rea di molestie e che è stata infine arrestata, a tal proposito ha poi dichiarato, intervistato da Repubblica, che forse denuncerà gli agenti, anche se «ha paura» di eventuali ripercussioni o vendette, mentre l'Ambasciata del Brasile gli ha subito offerto assistenza legale. Lo stesso A.N. ha inoltre dichiarato che, al momento dell'arresto, «era molto agitata» a causa di liti con altri sudamericani, ma «non nuda». Mentre altre fonti asseriscono che il trans avrebbe mostrato i genitali (maschili...) ai bambini della scuola. [...]Troviamo indecenti i commenti di alcuni politici i quali, al seguito di Vladimir Luxuria, hanno di "transfobia", con il palese intento di strumentalizzare l'intera vicenda. E hanno giudicato il modus operandi dei poliziotti di particolare gravità perché «è una donna a essere stata picchiata». In tal senso si è espresso Pierfrancesco Majorino, candidato del Pd alla regione Lombardia, che trova «disgustose» le manganellate date «a una donna».Cosa c'entra questo con l'intera vicenda? Cosa cambia essere uomini, donne, trans? Non dovrebbe cambiare nulla, siccome se una persona - chiunque sia - molesta dei bambini è sempre sbagliato, così come se dei poliziotti abusano del loro potere nei confronti di una persona - appunto, chiunque sia - è sempre sbagliato.Porre tali quesiti può apparire banale retorica, ma quando la cosiddetta "identità di genere" diventa il primo dei valori da tutelare e il primo criterio dell'identità personale, allora è possibile che ci siano dei cittadini da rispettare e da proteggere più degli altri. E questo, ovviamente, è inammissibile.Ha ragione quindi il giornalista Boni Castellane, nel notare che da un lato tutti vorrebbero che l'ordine pubblico sia garantito, dall'altro ci si scandalizza troppo facilmente per l'uso della forza da parte degli agenti «i quali sarebbero autorizzate solamente a prenderle». Ma come si fa a bloccare il ladro, il teppista, il borseggiatore e chiunque metta a rischio la tranquillità e l'ordine pubblico?Se c'è stato un eccesso di zelo nell'uso della forza, ciò va condannato. Ma l'orientamento sessuale o la sessualità del soggetto non è una aggravante, come invece suggeriscono alcuni che negano l'uguaglianza dei cittadini davanti alla legge.

El invento fue distinguido en la última edición del concurso Innovar, del Ministerio de Ciencia de la Nación. El sistema genera una vibración en el gorro para alertar de la cercanía del final de la pileta. Hasta ahora, otra persona debía avisarles mediante un toque o “tap” en sus cabezas, por lo que la innovación les brinda mayor autonomía a la hora de las prácticas. Lo explica Lucía Giacosa, ingeniera, docente y coordinadora de proyectos de compromiso social estudiantil en la Universidad Nacional de Córdoba.

Tracce: Intervista a Gustavo Giacosa

Il progetto della futura co-progettazione per la gestione del Teatro Giacosa, raccontato nel corso della riunione di mercoledì 27 luglio del Consiglio comunale di Aosta dal sindaco Gianni Nuti dopo la presentazione di una mozione sulla questione da parte del vice presidente dell'Assemblea, Renato Favre, con la richiesta di chiarimenti anche da parte del consigliere Sergio Togni. --- This episode is sponsored by · Anchor: The easiest way to make a podcast. https://anchor.fm/app

Hello everyone and welcome back to Let's Talk Health with Mairi! Today's podcast is coming to you from Tiree. We have been here a week now! How has your week been? Today's topic: artificial sweeteners and cancer risk. In this episode: What are artificial sweeteners?What is the hype and why are they used as an alternative to  sugar? What the research suggests about cancer and sweetener consumption - is there a link? Does artificial sweeteners cause cancer?Should we be consuming artificial sweeteners or sugar? Get in touch with me: Email: gardnermairi12345@gmail.com Instagram: https://www.instagram.com/mairi_gardner/Tiktok: mairigardner57 Blog: aaahealths.com Prefer to read instead of listen to this topic? Check out this blog post: http://aaahealths.com/2022/07/20/is-there-a-link-between-cancer-and-sweetener-consumption/ References Gallus, S., Scotti, L., Negri, E., Talamini, R., Franceschi, S., Montella, M., Giacosa, A., Dal Maso, L. and La Vecchia, C., 2007. Artificial sweeteners and cancer risk in a network of case–control studies. Annals of Oncology, 18(1), pp.40-44.Andreatta, M.M., Muñoz, S.E., Lantieri, M.J., Eynard, A.R. and Navarro, A., 2008. Artificial sweetener consumption and urinary tract tumors in Cordoba, Argentina. Preventive medicine, 47(1), pp.136-139.Schernhammer, E.S., Bertrand, K.A., Birmann, B.M., Sampson, L., Willett, W.C. and Feskanich, D., 2012. Consumption of artificial sweetener–and sugar-containing soda and risk of lymphoma and leukemia in men and women. The American journal of clinical nutrition, 96(6), pp.1419-1428.Bassett, J.K., Milne, R.L., English, D.R., Giles, G.G. and Hodge, A.M., 2020. Consumption of sugar‐sweetened and artificially sweetened soft drinks and risk of cancers not related to obesity. International Journal of Cancer, 146(12), pp.3329-3334.

Sin cuarto propio último episodio registrado de femiñetas radio con la presencia de julieta morales Periodista Escritora femininja desde madrid También nuestra columnista, de todas las prácticas y consumos culturales, vir Giacosa, nos trae la serie “Las cosas por limpiar”, una visión sobre las violencias más invisibilizadas y cómo siempre la analiza con perspectiva de género. Llegando a diciembre

Keturah interviews music theorist and Puccini expert, Deborah Burton, about the many librettists Puccini worked with throughout his career, with special emphasis on Giacosa and Illica, as well as Fontana, who started it all with Edgar, a disaster that taught Puccini to be very involved with how his libretti were crafted.Librettists mentioned:Ferdinando FontanaGiuseppe GiacosaLuigi IllicaRuggero LeoncavalloMarco PragaDomenico OlivaGiulio RicordiGuelfo CivininiGiuseppe AdamiGiovacchino ForzanoRenato SimoniDeborah Burton - https://www.bu.edu/cfa/profile/deborah-burton/

A cura di Paolo PellegriniPROGRAMMAGiacomo Puccini (1858 – 1924)La Bohemeopera in quattro "quadri" su libretto di Giuseppe Giacosa e Luigi Illicapersonaggi e interpretiMimì – Maria CallasMusetta – Anna MoffoRodolfo, poeta – Giuseppe Di StefanoMarcello, pittore – Rolando PaneraiSchaunard, musicista – Manuel SpataforaColline, filosofo – Nicola ZaccariaBenoît, il padrone di casa – Carlo BadioliParpignol, venditore ambulante – Franco RicciardiAlcindoro, consigliere di stato – Carlo BadioliSergente dei doganieri – Carlo FortiDoganiere – Eraldo CodaCoro e Orchestra del Teatro alla Scala di MilanoAntonio Votto, direttore

Data, data, data. In 2021 it’s all you hear… especially if you’re a marketer. Whether you are taking calculated risks to ensure campaigns are rooted in what the data is telling you, or conducting massive rebranding campaigns, just about all of your activities are rooted in analyzing the numbers and mitigating risks. But data these days is more than just numbers and graphs on a spreadsheet. It comes in all shapes and sizes and can be used to build a valuable connection between brands and consumers. And that’s where Lisa Giacosa comes in.“What gets exciting when you're on the agency side is that you can look at understanding consumers' entire spectrum across multiple touch points, across multiple products and services, and start to stitch those journeys together and think about alliances and the way that you can bring things together. We've been able to go to our clients and say, we know that we can measure this correctly. And we know that we can get this to a point where we can give you a guaranteed outcome against what's going to happen for your business.”Lisa is the President and Global Head of Data, Technology, Analytics, and Insights at Spark Foundry, a global media agency that’s all about bringing the heat to brands by driving higher engagement, affinity, and transactions. Lisa helps make that happen by guiding brands to take calculated risks through the power of data strategy and technology. On this episode of Marketing Trends, Lisa details what that looks like, and she goes deep in one particular area that is on the cusp in the marketing world: TV attribution..Main TakeawaysForget the Jargon: Don’t get lost in three-letter acronyms. Your team should never rely on buzzwords or acronyms when describing a marketing strategy. Teams that rely on these acronyms often lack the ability to articulate how their business or marketing strategy will benefit your team in the long run.We Don’t Have the Whole Picture: One of the biggest obstacles when it comes to TV attribution right now is there is no one single source of truth when it comes to providers. Instead, marketers are left to piecemeal their CTV strategy through multiple vendors.Understanding Data Privacy: There is starting to be a shift now where consumers are becoming more educated and beginning to understand what data privacy means and how it impacts their value exchange when it comes to consumed media---Marketing Trends podcast is brought to you by Salesforce. Discover marketing built on the world’s number one CRM: Salesforce. Put your customer at the center of every interaction. Automate engagement with each customer. And build your marketing strategy around the entire customer journey. Salesforce. We bring marketing and engagement together. Learn more at salesforce.com/marketing. To learn more or subscribe to our weekly newsletter, visit MarketingTrends.com.---This message is brought to you by Salesforce. Hey marketers. Today’s B2B buyers are more complex than ever. And every buying committee has different needs and goals.Salesforce can help.We'll show you how to put each and every customer at the center of your B2B marketing strategy. And you'll learn how top brands like Lyft approach account-based marketing.Salesforce. Market to every account. Speak to every buyer.Find free B2B marketing and ABM resources at https://sfdc.co/every-buyer 

Link to bioRxiv paper: http://biorxiv.org/cgi/content/short/2020.10.02.324004v1?rss=1 Authors: Tremblay, S. A., Jager, A.-T., Huck, J., Giacosa, C., Beram, S., Schneider, U., Grahl, S., Villringer, A., Tardif, C. L., Bazin, P.-L., Steele, C. J., Gauthier, C. J. Abstract: Efficient neural transmission is crucial for optimal brain function, yet the plastic potential of white matter (WM) has long been overlooked. Growing evidence now shows that modifications to axons and myelin occur not only as a result of long-term learning, but also after short training periods. Motor sequence learning (MSL), a common paradigm used to study neuroplasticity, occurs in overlapping learning stages and different neural circuits are involved in each stage. However, most studies investigating short-term WM plasticity have used a pre-post design, in which the temporal dynamics of changes across learning stages cannot be assessed. In this study, we used multiple magnetic resonance imaging (MRI) scans at 7 Tesla to investigate changes in WM in a group learning a complex visuomotor sequence (LRN) and in a control group (SMP) performing a simple sequence, for 5 consecutive days. Consistent with behavioral results, where most improvements occurred between the two first days, structural changes in WM were observed only in the early phase of learning (d1-d2), and in overall learning (d1-d5). In LRNs, WM microstructure was altered in the tracts underlying the primary motor and sensorimotor cortices. Moreover, our structural findings in WM were related to changes in functional connectivity, assessed with resting-state functional MRI data in the same cohort, through analyses in regions of interest (ROIs). Significant changes in WM microstructure were found in a ROI underlying the right supplementary motor area. Together, our findings provide evidence for highly dynamic WM plasticity in the sensorimotor network during short-term MSL. Copy rights belong to original authors. Visit the link for more info

Frédéric Haas et l'ensemble Ausonia aux Nuits de Septembre le 24 Combattimento est le fruit de la rencontre entre un maître du madrigal italien (Claudio Monteverdi) et un compositeur d'aujourd'hui (Claude Ledoux) ; entre musique, danse et arts martiaux ; entre Orient et Occident... Pour donner corps sur scène à ce combat en miroir, musiciens et chanteurs solistes entourent un acteur de théâtre Nô et une danseuse spécialisée dans les répertoires des 16ème et 17ème siècles. Combattimento se veut le lieu d'un échange renouvelé avec le public, mariant tension dramatique et fracas des armes, élans furieux et maîtrise de soi, répertoire contemporain et instruments anciens, création et héritage des maîtres. - Frédéric Chaslin dirige La Bohème à l'ORW La Bohème est aujourd'hui l'un des opéras les plus populaires au monde. Basé sur un roman d'Henry Murger, Scènes de la vie de bohème, publié en feuilleton en 1851, il évoque l'existence pauvre et hasardeuse de jeunes artistes en marge de la société. C'est à Turin en 1896 et sous la direction de Toscanini, que Puccini rencontre son deuxième grand succès public après Manon Lescaut, avec l'adaptation du récit français par ses librettistes Illica et Giacosa.

Frédéric Haas et l'ensemble Ausonia aux Nuits de Septembre le 24 Combattimento est le fruit de la rencontre entre un maître du madrigal italien (Claudio Monteverdi) et un compositeur d'aujourd'hui (Claude Ledoux) ; entre musique, danse et arts martiaux ; entre Orient et Occident... Pour donner corps sur scène à ce combat en miroir, musiciens et chanteurs solistes entourent un acteur de théâtre Nô et une danseuse spécialisée dans les répertoires des 16ème et 17ème siècles. Combattimento se veut le lieu d'un échange renouvelé avec le public, mariant tension dramatique et fracas des armes, élans furieux et maîtrise de soi, répertoire contemporain et instruments anciens, création et héritage des maîtres. - Frédéric Chaslin dirige La Bohème à l'ORW La Bohème est aujourd'hui l'un des opéras les plus populaires au monde. Basé sur un roman d'Henry Murger, Scènes de la vie de bohème, publié en feuilleton en 1851, il évoque l'existence pauvre et hasardeuse de jeunes artistes en marge de la société. C'est à Turin en 1896 et sous la direction de Toscanini, que Puccini rencontre son deuxième grand succès public après Manon Lescaut, avec l'adaptation du récit français par ses librettistes Illica et Giacosa.

Enrico Giacosa "Coltivare e Custodire"https://www.coltivarecustodire.com/Terza edizione della manifestazione dedicata alla sostenibilità ambientaleDal 22 al 27 giugno 2020 appuntamenti in streaming per celebrarele corrette pratiche in agricoltura per tutelare la salute dell'uomo e del pianeta.“Coltivare e Custodire” – appuntamento ideato dalle Aziende Vitivinicole Ceretto e dall'Università di Scienze Gastronomiche di Pollenzo – per la sua terza edizione è dedicato a un alimento essenziale il pane, simbolo per eccellenza della tradizione contadina.Una riflessione su questo alimento è stata ritenuta essenziale in un momento come quello attuale in cui le lunghe settimane di chiusura dovute all'emergenza sanitaria hanno portato tutti a riconsiderare il concetto di necessario, ed ecco che il pane diventa simbolo, ancora una volta, di resilienza, vita e rinascita.Protagoniste di questa edizione digitale saranno le eccellenze e le buone pratiche del territorio, portatrici di una moderna panificazione tra tradizione e innovazione che pone al centro la territorialità del grano riscoprendo consuetudini antiche che oggi risultano sostenibili e in armonia con l'esigenza sempre più pressante di diffondere un pensiero sostenibile a tutti i livelli della filiera agro alimentare. Dalla coltivazione, alla trasformazione, alla creazione, alla divulgazione: dai campi fino alla tavola racconti, conversazioni, scambi intorno al pane e ai grani dedicati ad esplorare i valori della terra, in due luoghi d'eccezione quali Pollenzo e la Tenuta Monsordo Bernardina ad Alba che, nel rispetto delle misure di sicurezza vigenti, ospiteranno alcuni incontri.Coltivare e Custodire è anche un riconoscimento, a livello internazionale, in difesa dell'ambiente, dell'ecologia e dell'agricoltura di qualità. Questi i valori fondativi della manifestazione che per 5 giorni racconterà – sui canali social dell'Università di Scienze Gastromiche di Pollenzo e delle Cantine Ceretto – storie di agricoltori, panificatori, studiosi, produttori che esploreranno il tema 2020 portando la propria esperienza e il proprio agire come testimonianza di un modo concreto di lavo- rare la terra, rispettandola e diffondendo una diversa cultura dell'attività agricola, culinaria, gastronomica.“Le recenti vicende ci hanno portato a riflettere ancora di più sulle pratiche agricole ed è con maggiore consapevolezza e responsabilità che con la mia famiglia continuiamo questo percorso con l'Università di Scienze Gastronomiche con cui condividiamo un genuino amore e rispetto per la terra che passa dalla cura del paesaggio, alla pratica di un'agricoltura genuina, al rispetto della tradizione e all'impegno a consegnare una terra sana al futuro” sostiene Roberta Ceretto, terza generazione alla guida delle Aziende vitivinicole Ceretto insieme ai cugini Alessandro, Lisa, e al fratello Federico. “Per sostenere i produttori e il nostro meraviglioso territorio raccontiamo pratiche a noi vicine per offrire la nostra esperienza e inserirci all'interno di un movimento crescente di addetti ai lavori sempre più interessati a praticare un'agricoltura sostenibile, alla base anche della nostra produzione vitivinicola.”“Alimento semplice ma dal potentissimo valore simbolico, il pane ci racconta di una saggezza con- tadina dimenticata e ci ricorda di far parte della stessa comunità. Da sempre elemento di condivisione, solidarietà e compagnia (dalla sua stessa etimologia cum panis), testimonia la necessità naturalmente umana di fare rete – afferma Carlo Petrini, Fondatore di Slow Food Internazionale e Presidente dell'Università di Scienze Gastronomiche – Anche per questo motivo quest'anno abbiamo scelto questo tema, per ricordarci in un momento così difficile, che la sola via d'uscita è nella lotta all'individualismo e nella vittoria del bene comune”.Coltivare e Custodire streaming avrà inizio lunedì 22 giugno a Pollenzo alle ore 18.30 con la Tavola Rotonda “Coltivare salute: il ruolo della ricerca per le filiere di pane locale”. Parteciperanno Sandra Spagnolo (ricercatrice AIAB in Piemonte), Bettina Bussi (Rete dei Semi Rurali), Rosario Floriddia (azienda agricola Floriddia di Pisa, Pasquale Polito, (forno Brisa di Bologna e componente di Panificatori Agricoli Urbani), Nazarena Lanza, Slow Food. Moderatrice: Paola Migliorini (docente di Produzioni Vegetali e di Agro-Biodiversità presso dell'Università di Scienze gastronomiche). In diretta su UNISG e Cantine Ceretto.Nei giorni successivi si alterneranno Le Conversazioni: Storie intorno al mondo del pane “Le buone pratiche dal mulino al forno”, disponibili online su www.coltivarecustodire.com e condivise anche sulle pagine Facebook di UNISG e Cantine Ceretto.Martedì 23 giugno – ore 18,30: Sara Porro – food writer per Amica, Sportweek, Style – incontra Renzo e Stefano Sobrino del Mulino Sobrino di La Morra (CN)ilmulinosobrino.itMercoledì 24 giugno – ore 18,30: Luca Iaccarino – giornalista gastronomico – incontra Eugenio Pol, fondatore e maestro panificatore di Vulaiga a Fobello (VC), nelle Alpi della Valsesia.Giovedì 25 giugno – ore 18,30: Laura Lazzaroni – giornalista, direttrice di Food & Wine Italia, autrice – incontra Luigi ed Enrico Giacosa, padre e figlio maestri panificatori della Panetteria Giacosa di Alba.Infine venerdì 26 giugno alle ore 18,30 dialogo tra Carlo Petrini e l'antropologo Marino Niola attorno al valore culturale del pane, trasmesso in diretta su canali di Slow Food Italia, UNISG e Cantine Ceretto.La consueta premiazione dedicata alla sostenibilità ambientale concluderà la 5 giorni di incontri e si svolgerà sabato 27 giugno alle ore 18.30 presso la Tenuta Monsordo Bernardina. Per questa terza edizione saranno premiati da Carlo Petrini, insieme a Roberta e Federico Ceretto, Silvia Cancellieri, Forno Tondo (Milano), l'Associazione Amici del Forno di Rocca di Roccacigliè (CN), Giovanni Faggio e Carlo Arcostanzo de “Il Papavero Rosso” Azienda Agricola, Mulino, Forno Confreria (Cuneo). Anche la premiazione sarà trasmessa in diretta su UNISG e Cantine Ceretto .IL POSTO DELLE PAROLEascoltare fa pensarehttps://ilpostodelleparole.it/

Chiara Alessi"La Grande Invasione"http://www.lagrandeinvasione.it/Sabato 30 maggio 2020, ore 11:00/12:00Chiara Alessi"Eravamo io, Dante e Brigitte Bardot"Storie della storia di OlivettiPer partecipare all'incontro:http://www.lagrandeinvasione.it/aspettando-invasione-2020/#designinpigiama#designinpigiama nasce nei giorni della quarantena con l'idea di regalare una pillola al giorno dedicata alla storia del design italiano a chi è costretto a casa, con l'idea di far riscoprire, in questi giorni brutti, un po' di cose belle che abbiamo intorno.https://designinpigiama.it/Chiara Alessi"Le caffettiere dei miei bisnonni"La fine delle icone nel design italianoUtet Librihttps://www.utetlibri.it/Che cosa definisce un'icona nel design? Quando nasce, e per mano di chi? Che differenza c'è tra icona e archetipo? E tra icona e tormentone? Si può prevedere che un oggetto diventerà un'icona? E come può un prodotto perdere il suo valore iconico? Partendo dall'evocazione di una memoria intima, privata, l'autrice ripercorre le storie di due famiglie determinanti nell'evoluzione storica del design e delle sue icone. Chiara Alessi, infatti, è cresciuta circondata da oggetti di design, a pochi passi dalle fabbriche dei suoi bisnonni: Alfonso Bialetti, inventore della moka, e Giovanni Alessi Anghini, fondatore dell'omonima centenaria azienda di casalinghi. Amici, concorrenti e consuoceri, Bialetti e Alessi possono essere considerati i nonni delle icone, e forse, in un certo senso, anche i padri nobili di un'importante fetta della produzione di cultura materiale. Dopo di loro molti designer hanno arricchito la storia del disegno industriale di oggetti di culto: la Fiat 500 disegnata da Giacosa, la lampada Falkland di Munari, la libreria Carlton di Sottsass, lo spremiagrumi di Starck... Se è facile rintracciare pezzi iconici nei cataloghi del passato, appare sempre più complesso individuarne alcuni tra la produzione contemporanea. Ma non siamo noi a non essere più in grado di progettare icone di design, ci dice Chiara Alessi. Attraverso un'attenta analisi, e allargando la questione all'ambito della moda e della musica, individua nei cambiamenti endemici del momento contemporaneo il nodo del problema: il cambio di paradigma che ci troviamo a vivere impone la ricerca di nuovi strumenti di lettura, più adeguati, capaci non solo di fornirci una nuova prospettiva sulla realtà ma, soprattutto, di aiutarci a comprenderla.Chiara Alessi, Marius Ani Oulakolé"Prince. Il corpo del figlio"People Editorehttps://www.peoplepub.it/«Prince Ani Guibahi Laurent Barthélémy è un ragazzino, con un nome e una foto e una famiglia e una casa e un Paese e un'età. Non è vero che la sua storia è la storia di tutti: la sua storia è la sua unica storia, la sua storia è la sua storia unica. E, in mezzo a tutte le altre, è l'unica che qui possiamo raccontare. Che io devo raccontare. Anche per chi non la avrà mai, una storia propria, e non avrà mai un nome, un cognome, una foto.» Abidjan, Costa d'Avorio. Una mattina di gennaio, un ragazzino di quattordici anni esce di casa per andare a scuola, come ogni giorno. Quarantott'ore dopo, il suo corpo verrà ritrovato a Parigi, nel vano del carrello di atterraggio di un aereo. Senza vita.Quel ragazzo si chiamava Prince Ani Guibahi Laurent Barthélémy. In quei giorni anche Chiara Alessi si trova ad Abidjan, per un viaggio programmato tempo prima: pensa che sia importante raccontare questa storia e va a trovare Marius, il padre di Prince. Inizia un dialogo che diventa un libro. Un libro in cui si parla del dolore, della dignità, della battaglia di un padre per poter riconoscere il figlio, di un volo a Parigi per poterlo vedere e di un ritorno a casa per i funerali. Chiara e Marius raccontano quello che ogni giorno leggiamo sui giornali ma che non abbiamo ancora capito. Desideri, speranze, follie di un mondo guasto, ingiusto, diviso tra chi può tutto e chi quasi nulla. Come se fossimo umanità separate. Umanità che invece si possono incontrare, tra Abidjan, Parigi e Milano, e che condividono una storia e una parte di destino.IL POSTO DELLE PAROLEascoltare fa pensarehttps://ilpostodelleparole.it/

En este episodio de Larga Distancia la llamada conectó a Virginia Giacosa desde un departamento del centro de Rosario con Florencia Coll en Barcelona y Pablo Zini también en Rosario. En el noveno fin de semana de cuarentena en una Rosario orgullosa de entrar en la Fase Cuatro y en el décimo de una Barcelona que está tratando de salir de la Fase Cero la charla se movió por distintos lugares y también contó con los aportes de Pablo Macovsky. Abajo les dejamos algunos links con cordenadas de lo que se charló en el podcast. - A Virginia Giacosa la pueden leer en muchas publicaciones pero sobre todo en Revista Rea http://revistarea.com/ - Corazon y Alma, el disco de Perro fantasma lo pueden escuchar acá https://polvobureau.bandcamp.com/album/coraz-n-y-alma - Las bitácoras que fueron editando en Revista Rea se pueden encontrar en esle link http://revistarea.com/?s=bitacora - El documental de MIA se llama MATANGI / MAYA https://www.vice.com/es_latam/article/kzvx5w/ya-puedes-ver-completo-el-nuevo-documental-de-mia - Parque Podcast http://parquepodcast.com/ - Caricias Significativas Podcast https://open.spotify.com/show/1RO5z3LjUeidg4pdGvILzd - Mrs America, la serie que recomendó Pablo Macovsky https://open.spotify.com/show/1RO5z3LjUeidg4pdGvILzd - Y esta es la nota que salio en Rea sobre Mrs America http://revistarea.com/una-heroina-conservadora/

O carro mais vendido da história da humanidade. Um conceito ainda hoje incrível, concebido pelo gênio de Ferdinand Porsche. Um carro encomendado por um ditador sanguinário, mas para um objetivo nobre de dar mobilidade ao povo de seu país. Um carro que os brasileiros adotaram como seu. Assim é o Fusca. A obra prima de uma pessoa determinada a fazer seu nome. Leve, bem projetado, coeso, uma ideia em forma de carro. Uma ideia que te leva para passear. O Fusca, como toda criação de uma pessoa só, é único e genial. E além de incrível sucesso de vendas, é também o criador de uma empresa que hoje está entre as três maiores do mundo. Mas porque então foi um conceito esquecido na história? Acompanhem o MAO e o Murad enquanto explicam de onde veio, o porquê do seu sucesso, e porque as criações de Issigonis e Giacosa, o motor transversal dianteiro e tração idem, acabaram sendo adotadas universalmente, apesar de menos populares que o Fusca individualmente. E tudo isso, claro, de dentro de um Fusca 1300 1968, rodando pelas ruas de São Paulo em pleno 2019. Não percam!

a) "Come le foglie" di G. Giacosa. Regia di Guglielmo Morandi. Interpreti: Rina Morelli, Roldano Lupi, Edoardo Tognolo (Radiodue 1962) b) "Vita col padre" di Lindsay e Crouse. Riduzione radiofonica di Franco Monicelli. Regia di Mario Landi. Interpreti: Paolo Stoppa, Rina Morelli, Mila Vannucci, Carlo Romano (Radiouno 1970)

Robert Mackin is the owner of wine importer and distributor Artisan Wines Inc.

01.09.1906: Aus Geldgründen schrieb er das Libretto für Tosca und hätte die schönsten Sätze am liebsten gleich wieder heraus gestrichen. Viel zu dick aufgetragen!, fand der Dichter Giuseppe Giacosa. Für sich selbst sollten die Dinge doch am besten wirken. Bei seinem Tod am 1. September 1906 galt Giacosa tatsächlich als Meister der eher hintergründigen Töne.