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Gobierno endurece requisitos migratorios y de visa.Busca frenar permisos laborales a quienes les pidan asilo.“SOS Cuba” en el centro de Krome.Elon Musk incita a senadores a rechazar el plan fiscal de Trump.Sustituir la sal común reduce el riesgo de ictus y muerte.Récord Guinness, por sacar los ojos.Ponte al día con lo mejor de ‘La Edición Digital del Noticiero Univision' con Carolina Sarassa y Borja Voces.

¿Eres tu mejor amigo o tu crítico más duro? En este brevísimo episodio de “Psicología en un minuto”, Daniel Molina te invita a descubrir por qué la forma en que te hablas a ti mismo define tu bienestar emocional. Aprenderás a: Identificar los mensajes negativos de tu voz interior. Sustituir la autocrítica por palabras de apoyo. Practicar un sencillo ejercicio diario de compasión hacia ti mismo. Dedica 60 segundos a cultivar la amabilidad interna y transforma tu diálogo mental para sentirte más ligero, seguro y en paz. ¡Escucha ya y regálate un momento de cariño! 🔔 Síguenos en Spotify e iVoox para recibir cada semana tu dosis de psicología práctica. 💬 ¿Te ha gustado? Déjanos un comentario y comparte este episodio.

En el Radar Empresarial analizamos quién podría sustituir a Jamie Dimon como CEO de J.P Morgan. En 2028, Dimon dejará el cargo y ya hay varios candidatos para ocupar uno de los cargos con más poder y responsabilidad del mundo. La bomba se soltó el pasado 21 de mayo, en el día del Inversor de la compañía, donde Dimon dejó claro “su sucesión no iba a esperar cinco años”. Además, el que venga no solo tendrá que igualar el impacto económico que ha dejado en la empresa. Su figura también es muy relevante dentro de los círculos más importantes e influyentes de Estados Unidos. Al estilo de Warren Buffet o Ray Dalio, también se atreve a analizar la economía estadounidense. Es por eso, que el perfil que le sustituya tendrá que ser igual de “mediático” que el de Dimon. Su impacto es tal que el miedo al cambio ha provocado el fenómeno conocido como “prima Jamie”: es la pérdida de valor que se produciría en el momento en que marche Jamie Dimon. Algunos analistas apuntan a que esta pérdida podría ser superior al 10%, aunque también podría ser menos si se hace de una forma más estructurada. Por eso la búsqueda del sustituto llega 3 años antes. ¿Esta prima Jamie podría ser realidad? ¿Quién puede ser la persona que asuma tal responsabilidad? Al contrario que en Berkshire Hathaway, donde Warren Buffet si tenía claro que Greg Abel era el idóneo para sustituirla en J.P Morgan no hay nada claro. Porque sus caballos ganadores se han retirado de la carrera antes de empezarla. El favorito en las apuestas era Daniel Pinto, presidente y director de operaciones de la compañía, pero en enero anunció su retirada de J.P Morgan. De Pinto, Dimon dijo el último día de los inversores de la empresa que “había sido un socio excepcional durante todos estos años”. Otro de los nombres que más fuerza ha cobrado en los últimos años ha sido el de Jennifer Piepszak, directora de operaciones, pero también ha dejado claro que su deseo no es ocupar el cargo de CEO. Eso hace que queden solo dos candidatos a sustituir a Dimon, según la revista Fortune: Marianne Lake , directora ejecutiva de banca de consumo y comunitaria y Troy Rohrbaugh , codirector ejecutivo de banca comercial y de inversión (CIB). Lo que está claro es que el candidato parece estar en casa. El impacto económico de Jamie Dimon en J.P Morgan ha sido estratosférico desde que fue designado como CEO de la compañía en julio de 2004. Bajo su mando, la entidad se ha convertido en el mayor banco de Estados Unidos: su capitalización bursátil supera los 700.000 millones de dólares y sus beneficios superaron el año pasado los 58.000 millones. Todo esto le hizo ocupar el primer puesto en la lista Forbes Global 2000 de 2024.

El vice primer ministro ruso, Alexandr Nóvak, quien supervisa el sector energético, aseguró que Rusia prevé una sustitución casi completa de las importaciones en la industria petrolera para 2027. Asimismo, auguró que su país se convertirá para 2050 en líder de suministros a los mercados gasísticos de Asia.

El cantante Diego Ibáñez ha sido el protagonista de una de las imágenes más comentadas de la temporada de festival al subir al escenario en muletas debido a la rotura de su ligamento cruzado, una fotografía por la que Nacho García ha enviado la Carta a la ciudadanía de Cuerpos especiales al cantante de Carolina Durante para mostrarle su apoyo y le ha sugerido como sustituta a Yenesi.

Consumo de suplementos alimenticios representa un riesgo Se reportan altos niveles de radiación ultravioleta en el Valle de México  Nicaragua se retira de la Unesco   Más información en nuestro podcast

Bienvenidos al DAILY NEWS, un podcast diario de martes a viernes donde conocerás en menos 10 minutos toda la actualidad del sector de la automoción (Coches eléctricos) y movilidad eléctrica. Puedes usar nuestro código de referidos de TESLA a la hora de comprar tu coche: https://bit.ly/referidoTesla para recibir créditos TESLA de forma gratuita. Si te gusta nuestro proyecto de podcast recuerda que puedes apoyarnos a través de nuestro PATREON: https://bit.ly/patreonSE y accederás a un grupo exclusivo de Telegram. También lo puedes hacer a través de IVOOX. Tan solo ves a esta URL https://www.ivoox.com/podcast-somos-electricos_sq_f1627406_1.html y pulsa el botón de APOYAR. Tu ayuda nos permitirá invertir más tiempo y recursos en el proyecto de Somos Eléctricos. ¿Te animas?

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Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero El mantenimiento del vehículo es seguridad vial, hoy estamos sentados con Totalenergies en su stand de Motortec, es el momento de desarrollarlo. 1. ¿Por qué hablar de mantenimiento es hablar de seguridad vial? Porque cada avería que compromete frenos, neumáticos, dirección o alumbrado aumenta la probabilidad de siniestro. España cerró 2024 con 1.154 fallecidos en vías interurbanas; la DGT relaciona parte de esa cifra con vehículos en mal estado, especialmente en el parque más antiguo. 2. ¿Cuántos vehículos circulan con defectos graves detectados en la ITV? Las estaciones de inspección españolas constataron en 2023 un índice de fallos graves del 23 %: uno de cada 4,3 turismos presenta un defecto serio que su propietario desconocía. 3. ¿Qué fallos son los más repetidos en las inspecciones? Los problemas de alumbrado y señalización (8,2 % de los vehículos), neumáticos, frenos y emisiones concentran la mayoría de rechazos, todos ellos con impacto directo en la capacidad de ver‑ser visto, frenar y maniobrar en situaciones críticas. 4. ¿Cuál es la proporción real de accidentes atribuibles a defectos técnicos? Un estudio reciente del instituto alemán FKA concluye que menos del 1 % de los accidentes mortales se debe exclusivamente a fallos mecánicos; la inmensa mayoría combina error humano, velocidad o infraestructuras deficientes. 5. Si el porcentaje es tan bajo, ¿por qué la ITV es tan estricta? Porque la inspección actúa como barrera preventiva: detecta fallos antes de que se conviertan en factor desencadenante. Además, Europa contabiliza 20.634 muertes en 2022; los legisladores consideran que eliminar incluso ese “uno por ciento” salva cientos de vidas cada año. 6. ¿Qué coste económico supone no mantener el coche? Los clubes automovilísticos estiman que una avería de frenos multiplicada por el sobrecoste de un siniestro grave (hospitalización, reparaciones y primas) triplica el precio de un mantenimiento preventivo completo. RACE advierte de un alza del 17 % en accidentes graves 2021‑2023, correlacionada con el envejecimiento del parque. 7. ¿Qué recomienda la DGT y las principales aseguradoras? ‑ Revisar presión y estado de neumáticos cada mes. ‑ Sustituir pastillas y discos antes del límite legal. ‑ Comprobar luces y nivel de fluidos en cada repostaje. 8. ¿Hacia dónde evoluciona la regulación? El paquete de seguridad vial de la UE propone extender la inspección electrónica continua: sensores a bordo enviarán alertas automáticas de desgaste crítico a partir de 2027, y los Estados deberán armonizar criterios para que ningún vehículo circule con defectos que hoy provocan un rechazo en la ITV. Producción: Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ José Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Espacio ofrecido por Hyundai: https://www.hyundai.com/es/es.html Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Sheinbaum planteó un nuevo organismo para sustituir a la Cofece Presentan nuevo portal del empleo  Detienen a dos extorsionadores en la  Cuauhtémoc   Más información en nuestro podcast

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Dieter analiza con Alejandro Vara, Luca Constantini y Pepe García Domínguez el futuro de la Iglesia Católica.

Inician trabajos de mantenimiento del malecón margen izquierdo en Culiacán¿Sabías que el maltrato animal es un delito? Más información en nuestro Podcast

En Cronómetro, Adal Franco y Jorge Pietrasanta, con la compañía de José Ramón Fernández, discuten sobre las posibles repercusones de la exclusión del León por decisión de la FIFA del Mundial de Clubes y señalan que ningún club mexicano debería sustituir al equipo guanajuatense. Por otro lado, Argentina, que ya clasificó al Mundial 2026, recibe a Brasil en las eliminatorias de la Conmebol y Adal y Pietra discuten por qué se equivocó Raphinha al señalar que la Verdeamarela dará una paliza a la albiceleste. Además, Adal, Pietra y Joserra pronostican hasta dónde llegará México en el Mundial con un Raúl Jiménez sano y en plenitud de facultades. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

En el episodio de hoy analizamos si Bitcoin puede acabar sustituyendo al euro y al dólar como monedas. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Debatimos en El Sanedrín sobre la actualidad tras la lesión de Dani Ceballos y la gran noche de Endrick entre otros muchos temas.

¡Bienvenidos a Buscadores de la Verdad! Hoy arrancamos motores —y nunca mejor dicho— para analizar a fondo los inconvenientes del coche eléctrico. ¿Es realmente la solución definitiva para un futuro sostenible? ¿O estamos pasando por alto algunos detalles cruciales? Para responder a estas preguntas, contaremos con un invitado especial: un experto con años de experiencia tanto en vehículos de combustión interna como en eléctricos. Nos contará su experiencia como usuario, desmontando mitos y arrojando luz sobre las limitaciones reales de esta tecnología. Pero antes de dar paso a la entrevista, vamos a aclarar algunos conceptos básicos que suelen aparecer cuando hablamos de coches eléctricos. Y lo haremos de forma sencilla, para que cualquiera pueda entenderlo, sin importar la edad. Vamos a repasar unos conceptos esenciales para entender el coche eléctrico. Kilovatio (kW) y kilovatio hora (kWh) Imagina que tienes una regadera llena de agua. La potencia, que se mide en kilovatios (kW) o sea en miles de vatios, sería como la cantidad de agua que sale por la regadera debido a la superficie de la boquilla. No es lo mismo el agujero del tamaño de una pajita al de un vaso de agua. Cuanta más agua salga de golpe, más potente es el chorro. Ahora bien, la energía, que se mide en kilovatios hora (kWh), es la cantidad total de agua que hay en la regadera. Es decir, cuánta agua puedes usar en total antes de que se acabe. En un coche eléctrico, el motor necesita una cierta cantidad de energía para moverse, igual que una regadera necesita agua para funcionar. Si el motor es muy potente (muchos kW), gastará la energía de la batería más rápido, igual que una regadera que suelta mucha agua vacía el depósito antes. Por eso, no basta con tener un motor potente; también necesitas una batería con suficiente capacidad (kWh) para recorrer largas distancias. Autonomía La autonomía es la distancia que un coche eléctrico puede recorrer con una carga completa de batería. Es como si preguntáramos: "¿Cuántos kilómetros puedo conducir antes de que se me acabe la batería?". Imagina que es como ir en bicicleta con una cantimplora de agua. Cuanta más agua lleves, más lejos puedes llegar sin tener que parar a rellenarla. Sin embargo, si pedaleas muy rápido o vas cuesta arriba, gastarás el agua más rápido, y lo mismo pasa con los coches eléctricos: si conduces rápido o subes pendientes, la batería se agota antes. Siempre hay que darle un tanto por ciento de reserva para evitar quedarse tirado como ocurre con los coches de combustión interna que nos marcan la reserva dándonos tiempo para volver a rellenar el deposito de combustible en una gasolinera cercana. En este caso tenemos otro handicap ya que el tiempo de carga de un eléctrico siempre será mayor que un coche de explosión. Tiempo de carga Cargar un coche eléctrico es como llenar un globo con aire. Si usas un compresor potente, el globo se infla en segundos. Pero si usas tu boca, tardarás mucho más. De forma similar, si cargas el coche en casa usando un enchufe normal, puede tardar varias horas. Pero si usas un cargador rápido en una estación especial, puedes cargar buena parte de la batería en solo 30 minutos. Aun así, por muy rápido que cargues, nunca será tan instantáneo como llenar un depósito de gasolina. La calidad y juventud de la bateria de tu coche también marcara la diferencia en este sentido, no todos los vehículos cargan su bateria igual de rápido aunque esta pueda almacenar los mismos kWh. Eficiencia energética La eficiencia energética nos dice cuánta de la energía que almacena la batería se convierte en movimiento útil y cuánta se pierde. Es como si tuvieras una mochila llena de caramelos para un viaje largo. Si los compartes con amigos por el camino, llegarás al final con menos caramelos. Un coche de gasolina pierde mucha energía en forma de calor, como si regalaras muchos caramelos. En cambio, un coche eléctrico aprovecha mejor la energía, por lo que necesita menos para recorrer la misma distancia. Sin embargo, factores como el frío, el calor o el aire acondicionado pueden "comerse" parte de esa energía, reduciendo la autonomía. Aunque los motores eléctricos son más eficientes que los de combustión, es importante tener en cuenta que las condiciones climáticas adversas afectan más negativamente a su rendimiento. Además, estos vehículos también cuentan con sistemas auxiliares de refrigeración y lubricación, aspectos que a menudo pasan desapercibidos en los argumentos de venta, donde se suele destacar la supuesta simplicidad del motor eléctrico frente al de combustión. Ciclo de vida de la batería La batería de un coche eléctrico no dura para siempre, igual que la batería de un teléfono móvil. Al principio, puedes usar tu móvil todo el día sin problema, pero después de unos años, la batería empieza a durar menos. En los coches eléctricos pasa lo mismo: después de muchos ciclos de carga y descarga, la batería pierde capacidad y no puede almacenar tanta energía como antes. Esto ocurre porque las baterías de iones de litio —que son las más comunes en los vehículos eléctricos— funcionan mediante reacciones químicas que se desgastan con el tiempo. Cada vez que cargas y descargas la batería, los materiales internos se degradan ligeramente, reduciendo su capacidad para retener energía. Además, factores como las temperaturas extremas, las cargas rápidas frecuentes y mantener la batería completamente cargada o descargada durante largos periodos también aceleran este desgaste. Por eso, aunque un coche eléctrico puede durar muchos años, su autonomía y rendimiento irán disminuyendo gradualmente, lo que puede afectar tanto al uso diario como al valor de reventa. Sustituir una batería es costoso, lo que supone un inconveniente económico a largo plazo. Infraestructura de carga La infraestructura de carga son todos los lugares donde puedes enchufar tu coche eléctrico para recargar la batería. Imagina que es como buscar fuentes de agua en un viaje en bicicleta. Si hay muchas fuentes en el camino, viajarás sin preocupaciones. Pero si hay pocas y están muy alejadas, tendrás que planificar bien tu ruta para no quedarte sin agua. En el caso de los coches eléctricos, todavía hay menos "fuentes" que gasolineras, sobre todo en algunas zonas rurales, lo que puede complicar los viajes largos. Ecologia Además, hay una diferencia significativa en la dificultad de reciclar los componentes de un coche eléctrico en comparación con los de uno de combustión. Los vehículos eléctricos utilizan metales como el litio, el cobalto y el níquel, así como tierras raras, que son elementos esenciales para fabricar las baterías y los motores. Estos materiales no solo son limitados y costosos, sino que también son difíciles de extraer y procesar sin causar un impacto ambiental considerable. Además, el reciclaje de las baterías requiere procesos complejos y costosos debido a la naturaleza química de sus componentes. Por ejemplo, el litio es altamente reactivo y puede ser peligroso de manipular si no se hace con las precauciones adecuadas. Esto complica la reutilización de estos materiales y plantea un desafío para la sostenibilidad a largo plazo. Por el contrario, los coches de combustión interna están compuestos principalmente de metales como el acero y el aluminio, que son más fáciles y económicos de reciclar, lo que reduce su impacto ambiental al final de su vida útil. Con estos conceptos claros, estamos listos para profundizar en los inconvenientes del coche eléctrico. ¿Son tan prácticos y sostenibles como se dice? ¿O nos estamos encontrando con más obstáculos de los esperados? Nuestro invitado nos ayudará a descubrirlo. ¡Vamos allá! ………………………………………………………………………………………. Experiencia personal: ¿Cuántos años llevas usando coches eléctricos y qué modelos has probado? ¿Cuál ha sido tu experiencia general? Autonomía y carga: ¿Es la autonomía de los coches eléctricos suficiente para el día a día? ¿Y para viajes largos? ¿Es cierto que la autonomía disminuye exponencialmente si pasamos de 120 km/h? ¿Qué inconvenientes has encontrado con los puntos de carga? ¿Explicanos las diferentes opciones de carga que existen en el mercado actualmente? Hablanos de si es real lo que se comenta del rápido deterioro de las baterías. Coste y mantenimiento: ¿Es cierto que los coches eléctricos son más económicos a largo plazo? ¿Cómo se comparan los costes de mantenimiento con los de combustión? ¿Es verdad que la depreciación de un eléctrico es el doble de la de un térmico? Rendimiento y climatología: ¿Cómo afecta la climatología —frío o calor extremos— al rendimiento y la autonomía del vehículo? Ciclo de vida de la batería: ¿Cuánto tiempo dura realmente una batería antes de que su capacidad se reduzca notablemente? ¿Es caro sustituirla? Infraestructura de carga: ¿Cómo valoras la red de puntos de carga en España? ¿Sigue siendo un obstáculo para muchos usuarios? ¿Hay una falta de seguridad para saber si los puestos de carga funcionan, quién audita estas cosas? Explicanos un poco sobre la problemática de las empresas que tienen puntos de carga y las diferentes aplicaciones asociadas. Sostenibilidad real: Teniendo en cuenta la extracción de materiales para las baterías y la generación de electricidad, ¿son realmente más ecológicos los coches eléctricos? Futuro de la movilidad: ¿Crees que los coches eléctricos son la única solución para reducir la contaminación, o deberíamos apostar por otras tecnologías como el hidrógeno o los combustibles sintéticos? ¿Hay una campaña para destruir el uso del coche eléctrico en redes? Aconsejanos sobre quien puede utilizar el coche eléctrico. ………………………………………………………………………………………. Conductor del programa UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq Invitados Dra Yane #JusticiaParaUTP @ayec98_2 Médico y Buscadora de la verdad. Con Dios siempre! No permito q me dividan c/izq -derecha, raza, religión ni nada de la Creación. https://youtu.be/TXEEZUYd4c0 …. ZOILO. @ZoiloMCMLIX MALINFLUENCER. …. jcffreire @jcffreire Ninguna cantidad de evidencia persuadirá a un idiota (Mark Twain) ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ Dos IAs hablando entre ellas https://x.com/ggerganov/status/1894057587441566081 Los incendios en los coches eléctricos https://x.com/tecn_preocupado/status/1748627121369395345 ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros ………………………………………………………………………………………. Epílogo ÚRSULA | RZ - SABE LO QUE HAY https://youtu.be/6cte6rHgc8I?feature=shared

En el noticiero de hoy aclaramos la llegada de Cody Bellinger a los Yankees y por qué no es un reemplazo de Juan Soto. Además, el tiempo de negociaciones entre los Blue Jays y Vladimir Guerrero Jr. ha terminado, ¿qué sigue ahora para la estrella dominicana? Alex Bregman, por su parte, aseguró que jugará donde Alex Cora lo necesite en los Medias Rojas. También hablaremos sobre la implementación de la zona de strike automática en el Spring Training, el contrato de Justin Turner con los Cachorros y los acuerdos de ligas menores de Adam Ottavino, Trayce Thompson y Brendan Rodgers con Medias Rojas y Astros, respectivamente.Conviértete en un seguidor de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/con-las-bases-llenas-podcast-de-beisbol--2742086/support.

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El Dr. Marco Fernández explica el cambio en el proceso de admisión a nivel medio superior, que ahora será mediante un examen en línea tras la eliminación del Comipems. El titular de la SEP, Mario Delgado, detalla que el registro comenzará el 14 de febrero, cuando se publique la convocatoria, y en marzo los estudiantes podrán elegir entre 10 opciones educativas en una plataforma digital. Programa transmitido el 04 de febrero de 2025. Escucha el Noticiero de Nacho Lozano, en vivo de lunes a viernes de 1:00 p.m. a 2:00 p.m. por el 105.3 de FM. Esta es una producción de Radio Chilango.

En entrevista para MVS Noticias con Manuel López San Martín, Eduardo Torreblanca, experto en finanzas, habló sobre México y China: cercanía en la distancia. ¿México y China son buenos socios comerciales? México y China han sido socios comerciales estratégicos durante años. "Era nuestro segundo socio comercial, bueno, no era, es aún nuestro segundo socio comercial, y ahora se ha convertido en el nuevo rival comercial a vencer: China", afirmó Torreblanca. El experto explicó cómo las grandes corporaciones estadounidenses, durante varias décadas, canalizaron inversiones, producción e innovación hacia China, lo que convirtió a este país en "la fábrica del mundo". Sin embargo, la relación se ha vuelto más tensa debido a las políticas de la administración Trump, que ha impulsado un regreso de algunas industrias a los Estados Unidos.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Cuando andamos dispersos, nuestra mente se llena de basura. Somos rígidos o injustos. Al prestar atención comprendemos.

Emisión del jueves 16 de enero de 2025 Reducir el déficit con China no será rápido ni barato. Requerirá al menos una década de esfuerzos coordinados y miles de millones en infraestructura, capacitación e innovación. Qué bueno que la presidenta decidió actuar para que México deje de estar atrapado entre la dependencia de China y las imposiciones de Estados Unidos. "Deja que tus oídos te abran los ojos." #RuizHealyTimes #AbriendoLaConversación www.ruizhealytimes.com www.radioformula.mx

Caso real Controlar el colesterol alto sin recurrir a medicamentosHoy os traigo un caso real que creo que puede resonar con muchos de vosotros, porque se trata de una condición muy común: el colesterol alto.Anamnesis del pacienteSe trata de un paciente de 45 años, con un diagnóstico reciente de hipercolesterolemia y riesgo cardiovascular alto debido a un síndrome metabólico.Este diagnóstico incluía obesidad abdominal, hipertensión arterial y triglicéridos elevados.Cuando llegó a consulta, el paciente mostró preocupación por su colesterol alto y su riesgo cardiovascular. Quería evitar el tratamiento farmacológico, ya que prefería controlar su salud mediante cambios en su estilo de vida.Valores iniciales de colesterol y perfil lipídico:Colesterol total: 260 mg/dLLDL (colesterol malo): 180 mg/dLHDL (colesterol bueno): 35 mg/dLTriglicéridos: 220 mg/dLAdemás, tenía obesidad abdominal con un perímetro de cintura de 110 cm y presión arterial elevada (140/90 mmHg).Cambios iniciales mal enfocadosAntes de venir a consulta, el paciente ya había intentado hacer algunos cambios en su alimentación. Sin embargo, aunque bienintencionados, estos no eran efectivos. Por ejemplo:Había sustituido la leche de vaca por bebidas vegetales, pero las que estaba tomando eran azucaradas.Cambió los yogures naturales por yogures edulcorados pensando que eran más sanos.Redujo el consumo de carnes grasas, pero lo sustituyó por embutidos magros como pavo o jamón cocido.Consumía galletas "digestive" pensando que eran una buena fuente de fibra.Optaba por aceite de girasol en lugar de aceite de oliva por el precio.A pesar de estos esfuerzos, sus análisis seguían mostrando niveles altos de colesterol y triglicéridos, y no entendía por qué.Intervención en consultaTras analizar su dieta y su estilo de vida, diseñamos un plan personalizado enfocado en:Ajustes en la dieta:Reemplazar las bebidas vegetales azucaradas por opciones sin azúcar añadido o volver a la leche desnatada.Cambiar los yogures edulcorados por yogures naturales sin azúcar, añadiendo fruta fresca para endulzarlos.Sustituir los embutidos magros por fuentes de proteínas saludables, como pescado azul, huevo o legumbres.Eliminar las galletas "digestive" y optar por avena, pan integral 100% o frutas enteras como fuente de fibra.Incorporar grasas saludables, como aceite de oliva virgen extra, frutos secos y aguacate.Educación alimentaria:Le enseñamos a leer etiquetas nutricionales para identificar azúcares ocultos, grasas saturadas y elegir productos más saludables.Incorporación de actividad física:Empezó con caminatas de 30 minutos 4 días a la semana. A medida que se sintiera más cómodo, añadiría sesiones de fuerza moderada.Gestión del estrés:Introdujimos técnicas de relajación como respiración profunda y pausas activas durante su jornada laboral.Resultados tras cuatro mesesAl cabo de tres meses, el paciente mostró una mejora significativa en su perfil lipídico:Colesterol total: Reducido a 200 mg/dLLDL (colesterol malo): Reducido a 130 mg/dLHDL (colesterol bueno): Aumentado a 45 mg/dLTriglicéridos: Reducidos a 150 mg/dLAdemás, su perímetro de cintura disminuyó a 102 cm, su presión arterial bajó a 125/80 mmHg, y comenzó a sentirse con más energía y motivado para seguir cuidándose.ConclusiónEste caso nos demuestra que, aunque los cambios iniciales no siempre sean efectivos, con la guía adecuada y un plan bien estructurado, se pueden lograr grandes avances. Lo más importante es no desanimarse y buscar apoyo profesional.Recordad, pequeños pasos bien dirigidos pueden transformar vuestra salud.Conviértete en un seguidor de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/comiendo-con-maria-nutricion--2497272/support.

Juan Pechiar fue el líder del equipo que diseñó, construyó y lanzó el AntelSat. Actualmente, integra "Seriema Robotics" empresa que fabrica robots 100% uruguayos que cumplen tareas de carga y colaboración con humanos.

En este episodio de AI IA HOY, nos lanzamos de cabeza al 2025 con nuestras predicciones sobre inteligencia artificial. Te contamos qué tecnologías te rodearán antes de que termine el año y cuáles son las grandes promesas que no van a cumplirse. Desde agentes autónomos hasta superinteligencias que ya podrían estar aquí sin que te enteres… ¡Prepárate para un chapuzón de datos futuristas! Puntos Clave: Agentes Autónomos de IA: ¿Compañeros de trabajo digitales? Ya no es ciencia ficción. Pronto, tendrás un asistente virtual más eficiente que tu jefe. Gafas Inteligentes: Meta, Google y compañía están resucitando un sueño fallido. ¿Sustituirán los móviles? No te sorprendas si ya están aquí antes de lo que piensas. Superinteligencia: ¿Ya hemos alcanzado la AGI sin darnos cuenta? ¿Qué significa eso para la humanidad? Spoiler: Geoffrey Hinton ya nos avisó. Humanos Obsoletos: ¿Nos convertiremos en niños de tres años frente a las máquinas? Las predicciones de Hinton te dejarán pensando. Ciborgs y Robots Humanoides: China está fabricando robots a un ritmo que Occidente no puede seguir. ¿Estamos frente al futuro o ya es presente? Computación Cuántica e IA: La combinación más poderosa de la próxima década… pero, ¿impactará tu vida diaria? ¿Y qué NO veremos en 2025? Desde la IA para todos los bolsillos hasta colonias en Marte, no faltan las desilusiones que también te contamos. La Ciencia Ficción Pierde el Apellido https://go.ivoox.com/rf/127878947 No es un juego, La IA en el Tablero Global https://go.ivoox.com/rf/127419319 IA, sí no lo veo no lo creo https://go.ivoox.com/rf/128419070

En este episodio de AI IA HOY, nos lanzamos de cabeza al 2025 con nuestras predicciones sobre inteligencia artificial. Te contamos qué tecnologías te rodearán antes de que termine el año y cuáles son las grandes promesas que no van a cumplirse. Desde agentes autónomos hasta superinteligencias que ya podrían estar aquí sin que te enteres… ¡Prepárate para un chapuzón de datos futuristas! Puntos Clave: Agentes Autónomos de IA: ¿Compañeros de trabajo digitales? Ya no es ciencia ficción. Pronto, tendrás un asistente virtual más eficiente que tu jefe. Gafas Inteligentes: Meta, Google y compañía están resucitando un sueño fallido. ¿Sustituirán los móviles? No te sorprendas si ya están aquí antes de lo que piensas. Superinteligencia: ¿Ya hemos alcanzado la AGI sin darnos cuenta? ¿Qué significa eso para la humanidad? Spoiler: Geoffrey Hinton ya nos avisó. Humanos Obsoletos: ¿Nos convertiremos en niños de tres años frente a las máquinas? Las predicciones de Hinton te dejarán pensando. Ciborgs y Robots Humanoides: China está fabricando robots a un ritmo que Occidente no puede seguir. ¿Estamos frente al futuro o ya es presente? Computación Cuántica e IA: La combinación más poderosa de la próxima década… pero, ¿impactará tu vida diaria? ¿Y qué NO veremos en 2025? Desde la IA para todos los bolsillos hasta colonias en Marte, no faltan las desilusiones que también te contamos. La Ciencia Ficción Pierde el Apellido https://go.ivoox.com/rf/127878947 No es un juego, La IA en el Tablero Global https://go.ivoox.com/rf/127419319 IA, sí no lo veo no lo creo https://go.ivoox.com/rf/128419070

Presentan: Fundación Telefónica Movistar y Lenovo Hay cosas que se repiten cada año en esta época. Las frases “diciembre es complicado” y “si no te veo, felices fiestas”. El turrón, el pan dulce, el vitel toné. La discusión sobre si pirotecnia sí o pirotecnia no. Habrá gente que siempre quiera show de luces, sobre todo en Navidad y Fin de Año pero también en recibimientos de hinchadas de fútbol, como broche de oro de conciertos multitudinarios, y en otros eventos celebratorios. Nadie puede negar que se ven muy bien en todas esas instancias. Pero, claro, para que los fuegos artificiales exploten se requiere pólvora, y la pólvora hace ruido. A veces mucho. Ya sabemos: los estruendos afectan particularmente a personas en el espectro autista, que en muchos casos tienen exacerbada la percepción sensorial, y también a las mascotas. Hay variedad de historias de perros escapados y perdidos por el miedo. ¿Qué opciones hay, entonces, para shows de luces que no provoquen la misma distorsión, y que dejen contentos a unos y otros? ¿Existe tal cosa? En los últimos años, los espectáculos con drones han ido ocupando ese lugar, en formas cada vez más espectaculares. Esta Navidad, la compañía estadounidense Sky Elements rompió su 12º récord Guinness con un show en la ciudad de North Richland Hills, Texas: volaron 2.500 drones al mismo tiempo y con ellos contaron una historia de media hora de duración en el cielo nocturno, el récord para la animación con drones más larga. ¿Cómo se hacen estos shows? ¿Puede este ser un futuro cercano también en nuestro país? En nuestro espacio de Disrupción, Tecnología e Innovación, conversamos En Perspectiva con Miguel Remuñan, presidente de la Asociación Uruguaya de Drones.

Miguel Ángel Briseño, Dionisio Estrada, Mario Carrillo, Héctor Huerta y León Lecanda analizan la reunión de dueños Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

05 03-12-24 LHDW Coto Matamoros: 'Solari estuvo preparado para sustituir a Ancelotti', si gana la Liga el Madrid seguirá Ancelotti, y Xabi Alonso tendrá que esperar

Emisión del viernes 22 de noviembre de 2024 "Deja que tus oídos te abran los ojos." #RuizHealyTimes #AbriendoLaConversación www.ruizhealytimes.com www.radioformula.mx

Luis Herrero analiza junto a David Mejía, Maite Loureiro y Ana I. Sánchez la comparecencia del presidente del Gobierno tras el Consejo de Ministros.

En este caso, nos encontramos con una mujer en etapa menopáusica que presenta síndrome metabólico, un alto consumo de alimentos procesados ricos en sal y azúcar, lleva una vida sedentaria, está desempleada, es viuda y tiene dos hijos. ObjetivosReducción de peso (si es necesario) y disminución del perímetro abdominal.Mejora del perfil lipídico y de los niveles de glucosa en sangre.Reducción de la presión arterial.Aumento de la energía y mejora del estado de ánimo.Estrategias de alimentaciónReducción de procesados:Limitar el consumo de alimentos ultraprocesados ricos en grasas saturadas, azúcar y sal. Esto incluye snacks, bollería industrial, bebidas azucaradas y platos precocinados.Sustituir estos alimentos por opciones más saludables como frutas, verduras frescas, frutos secos sin sal y legumbres.Enfoque en alimentos frescos:Incluir fuentes de fibra en cada comida, como frutas, verduras, cereales integrales (avena, arroz integral, quinoa) y legumbres, que ayudarán a mejorar la saciedad y el control glucémico.Optar por proteínas de calidad: pescado, huevos, carnes magras y legumbres. El pescado azul (salmón, sardinas, caballa) será especialmente beneficioso debido a su contenido en omega-3, que ayuda a reducir la inflamación y mejorar el perfil lipídico.Aumentar el consumo de grasas saludables como aceite de oliva virgen extra, aguacate y frutos secos, para mejorar la salud cardiovascular y ayudar en el control del síndrome metabólico.Distribución de las comidas:Hacer comidas regulares y evitar largos períodos de ayuno, lo que puede ayudar a evitar picos de hambre y reducir el riesgo de elegir opciones no saludables.Control de la sal:Reducir la ingesta de sal para mejorar la presión arterial y evitar la retención de líquidos, optando por hierbas y especias para condimentar.Hábitos de estilo de vidaAumento de la actividad física:Iniciar una rutina de actividad física progresiva, adaptada a su estado físico. Un paseo de 15-30 minutos al día puede ser un buen comienzo para reducir el sedentarismo.A medida que avance, incluir ejercicios de fuerza con bandas elásticas o ejercicios de bajo impacto, lo cual ayudará a mejorar la masa muscular y la salud ósea, especialmente relevante en la menopausia.Apoyo emocional y social:Buscar apoyo en su red familiar o social para mantener la motivación y adherirse a los cambios. Si sus hijos son mayores, podrían incluso involucrarse en algunas actividades saludables juntos, como preparar comidas o salir a caminar.Si existe la posibilidad, considerar el acompañamiento psicológico, dado el proceso de duelo por la pérdida de su pareja, lo que podría estar afectando su salud mental y dificultando su motivación para adoptar hábitos saludables.Manejo del estrés:Incorporar prácticas de relajación como la meditación, respiración profunda o yoga. Estas pueden ser útiles para manejar el estrés, que puede afectar su estado de ánimo y los hábitos alimentarios.ConclusiónEnfocarse en pequeños cambios diarios, en lugar de cambios drásticos, será más efectivo y sostenible.Conviértete en un seguidor de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/comiendo-con-maria-nutricion--2497272/support.

Vamos a cerrar la semana por todo lo alto.  Porque lo vamos a hacer con Alejandro Sanz. Hemos quedado con él para charlar un rato y te traemos algunos de los mejores momentos.  Además, San Bernardino embargará unos muebles en la broma telefónica, Nacho Gómez Hermosura traerá gente que está fatal y pega buenos patinazos en la tele y te contaremos, por si aún no te has enterado, que ya hemos regalado 60.000€ en Anda Ya y tú también te puedes llevar buena pasta. 

En este capítulo trataremos cómo llevar una alimentación 100% vegetal, y hablaremos sobre proteínas, B12, hierro, calcio y omega 3. Podéis apoyarnos por sólo 1€ al mes podréis descargar de forma anticipada en formato audio, y por 4€ podréis ver el vídeo también, además de otras ventajas. Y hemos abierto ya nuestro foro / comunidad de Discord, como punto de reunión para los veganers y no tan veganers del lugar, acceso disponible desde: Malditosveganos.com/foro. Empezamos agradeciendo a todos nuestros mecenas que nos han seguido apoyando desde prácticamente los inicios del podcast. Gracias a ellos ha sido posible esto, pero sobre todo esta temporada también ha sido posible gracias a BeVeggie nuestro patrocinador estos primeros meses. BeVeggie es una feria vegana que se celebrará en Irún del 6 al 8 de diciembre y además podréis vernos ahí el sábado 7 de diciembre en un show en directo. Antes de empezar Miriam también nos va a traer esta temporada noticias de actualidad, en esta ocasión para hablar de una noticia sobre las alternativas vegetales a la carne. El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) ha fallado en contra del intento del gobierno francés de restringir el uso de términos tradicionalmente asociados a productos cárnicos para alimentos vegetales. El veganismo no es una dieta, aunque muchas personas puedan llamarlo así por economía del lenguaje. Cuando hablamos exclusivamente de alimentación es más correcto llamarlo 100% vegetal, vegetariano estricto o plant-based. Lo primero que hay que aclarar con esto es la Asociación Americana de Dietética con más de 100 mil expertos avalan que las dietas vegetarianas adecuadamente planificadas incluidas las que lo son al 100%, son saludables y nutricionalmente adecuadas y pueden proporcionar beneficios para la salud en la prevención y el tratamiento de ciertas enfermedades. Las dietas vegetarianas bien planificadas son apropiadas para todas las etapas del ciclo vital, incluidos el embarazo, la lactancia, la niñez, la adolescencia, así como para los deportistas. Hay varios errores comunes que se pueden llegar a cometer cuando una persona decide llevar una alimentación vegetal si no busca un mínimo de información. El principal error es que al quitar a los animales de su plato pasan a comer guarniciones. Por eso siempre se habla de que hay que SUSTITUIR en lugar de ELIMINAR y con esto no hablo de los sustitutivos ultraprocesados que simulan productos cárnicos de los que hablamos antes. Hablo precisamente de que hay otro grupo de alimentos que es el mejor para cubrir nuestras necesidades son las legumbres. Un alimento con proteína de alto valor biológico, hidratos de carbono complejos, fibra, vitaminas y minerales. Y todo ellos por supuesto siendo además mucho más sostenibles, éticas y económicas. TODO BIEN Hablando de proteína muchas veces se dice que la proteína vegana es peor, ¿es esto cierto? Otro de los "argumentos" que usan en contra es que para ser veganos tenemos que empastillarnos para cubrir todas esas carencias. El único suplemento que necesita una alimentación vegetariana en principio es la de la B12, que como ya hemos explicado anteriormente es de origen bacteriano. A los animales se les suplementa con esta vitamina porque no la obtienen del suelo si no de los piensos al criarlos hacinados en granjas. Para población general habría que tomar 2-3 pastillas de estas a la semana de 1000mcg y ya estarían las necesidades cubiertas. Os dejamos un enlace a un artículo de la B12 en donde están las cantidades para niños, embarazadas y se resuelven algunas dudas frecuentes. Quitando la B12, otros de los suplementos que a veces se toma es la Vitamina D (que se obtiene del Sol). Y que hay un déficit actualmente a nivel poblacional por nuestros hábitos de vida al estar encerrados en casa, el trabajo… ¿Y con respecto a otros minerales como son el hierro y el calcio? Lo primero que hay que aclarar es que los vegetales tienen hierro no hemo. Este hierro tiene una peor absorción que puede mejorarse mucho si añadimos algún alimento rico en Vit.C en la misma comida pero eso no quiere decir que sea necesariamente malo, ya que hace que nuestro cuerpo absorba solo el que necesitamos a diferencia del hierro hemo que puede tener la carne. Una de las cosas que hay que tener en cuenta es que los taninos del café y del té pueden dificultar la absorción del hierro, por eso se recomienda espaciar tomar estos alimentos 1h y media antes o después de las comidas. Por otro lado, el calcio de las verduras de hoja verde como la de la kale y el brócoli se absorbe el doble de que el de la leche. Y si el tofu o las bebidas vegetales están fortificadas con sales de calcio son también una buena fuente de este mineral. Ah y por supuesto para tener una buena salud ósea además de calcio es necesario tener unas correctas cantidades de Vit.D ¿Y el omega 3? Tampoco sería necesario suplementarse, en algunos alimentos vegetales encontramos ALA (ácido alfa-linolénico que es el precursor del EPA y DHA). Hay alimentos vegetales ricos en ALA como son las semillas de lino, chía, aguacate, nueces. La recomendación es 1 cucharada de semillas de lino triturado o chía al día. Esperamos que os haya gustado mucho este episodio en el que os explicamos cómo llevar una alimentación 100% vegetal. Muchas gracias por suscribiros y dejar valoraciones de 5 estrellas y comentarios en Spotify, Apple Podcasts e iVooX. Y también por supuesto, si nos escucháis desde Podimo, Google Podcasts, Amazon Music, o incluso desde nuestro canal de YouTube. Esperamos vuestro feedback, críticas, preguntas, opiniones y fotos tomándoos la B12 en malditosveganos.com/contactar. Y si quieres colaborar con nosotros puedes ver nuestro Media Kit desde: Malditosveganos.com/mediakit. Nada más, ¡nos vemos en el siguiente podcast! Este episodio se publicó originalmente en: malditosveganos.com/149

Adrian Alcala, Comisionado presidente del INAI

La lesión de Dani Carvajal va a obligar al Real Madrid a tener que buscar un sustituto.

06 24-09-24 LHDW El Barça elige a Szczesny para sustituir a Ter Stegen, portero retirado ex de Juve, poder de Lewandowski en el club. David Raya o Unai Simón, ¿Hay debate?

Luis Herrero entrevista a Desirée Gómez Cardosa, analista del eLearning Innovation Center de la Universitat Oberta de Cataluña.

Ahora que las tasas en las sofipos han comenzado a bajar y estás pensando en explorar otros horizontes, Manolo y Omar presentan los Fibras, una alternativa donde puedes recibir atractivos rendimientos, conoce más y descubre los Fibras más populares e importantes que hay. Les compartimos las ligas de las fibras mencionadas: Fibra Danhos: ⁠www.fibradanhos.com.mx⁠ Fibra Uno: ⁠https://funo.mx/⁠ Fibra Monterrey: www.fibramty.com⁠ Fibra Nova: www.fibra-nova.com⁠ Fibra Macquarie: www.fibramacquarie.com

Un coche “fallido” no es un mal coche, al menos, no necesariamente. Porque puede que el coche no sea malo sino que, simplemente, los objetivos marcados por su fabricante sean demasiado ambiciosos. Nos vamos a centrar coches sin duda fallidos, que eran buenos coches, pero que no alcanzaron las expectativas y los objetivos que buscaban. En todos los coches os contamos cuál es nuestro argumento para considerar ese coche fallido. 1. Audi A2 (1999). El A2 es la respuesta del Audi al Mercedes Clase A.Audi puso todo de su parte y en este coche supuestamente modesto usó la misma tecnología “todo de aluminio” que había usado con éxito en el A8. La diferencia es que el A8 era un coche Premium y podía ser caro y el A2, por el segmento en que estaba, no podía ser caro… o no tanto. 2. Citroën C6 (2005). Sustituir a un mito como el DS n o era nada fácil, pero el Citroën CX creo que lo consiguió. Sustituir al sustituto de un mito era aún más difícil y el XM lo consiguió… en parte. Por prestigio puede, pero no por ventas o reconocimiento. Pero ya la cuarta vez… era muy difícil. Y el C6, un coche que os digo que era y es excelente, nunca lo consiguió. 3. Hillman Imp (1963). ¿Fallido un coche que se fabricó en más de 10 países y del que se vendieron más de 400.000 unidades? Pues sí, y hay tres motivos que os voy a detallar: Primero, el Hillman Imp nace en 1963, con motor posterior con todos los inconvenientes que tiene… Segundo, el Mini, el rival del Imp, en su primera versión triplica la producción del Imp. Tercero, el gobierno del Reino Unido insistió en montar una fábrica de este coche en Escocia… y fue un fracaso. 4. Honda FR-V (2004). Si copias a un “coche incomprendido” lo más normal es que te salga otro “coche incomprendido”. El Honda FR-V copiaba la fórmula de 3+3 plazas del Multipla, a mi modo de ver una buena idea. Pero para mí, esta vez la copia no superó al original… 5. Jaguar XJ220 (1992). La lección que Jaguar y otras marcas de coches superdeportivos aprendió con este coche es esta. “Si quieres que un superdeportivo triunfe, no escatimes en cilindros”. considerase a la vanguardia de la tecnología, que era lo que pretendía más que hacer negocio. 6. Lancia Thesis (2001). La idea era redefinir la presencia de Lancia dentro del Grupo Fiat y que se convirtieses en la marca Premium dentro del grupo y que ofreciese diseño italiano. Así que Mike Robinson, que de italiano se ve que tiene poco, y que en esos tiempos era el responsable de diseño de la marca propuso este diseño que definió como “neoclásico”. A ver, hojeando revistas de la época lo cierto es que este diseño no gustó a nadie… 7. Seat Toledo III (2004). ¿Por qué empeñarse en vender una cosa como lo que no es? Seat quería competir con este modelo con las berlinas convencionales con mayor poder, digamos, de representación… que el Toledo, no tenía. Además, como no se vendía, pero era práctico e iba muy bien, pues lo vendieron barato para Taxi… con lo cual la poca imagen de “berlina de representación” que pudiera tener, si alguna vez la tuvo, se la cargaron. 8. Studebaker Avanti (1962). Este coche es un claro ejemplo de coche fallido: Nació para salvar a la marca y, por el contrario, la condenó. Si miras el coche, que para mí es muy bonito, si te digo que era uno de los más rápidos de su época y que estaba bien hecho, la pregunta es… ¿qué pudo fallar? El diseño de Raymond Loewy, sí, el mismo que diseño la botella de la Coca-Cola, se adelantó demasiado a su tiempo… 9. VW Corrado (1989). Con el Corrado VW no proponían un sucesor del Scirocco, quería tener un Coupé de alto nivel. Y se dejaron la vida en ello, en un coche bonito, con un buen bastidor… y que tardó en tener motores a su altura.. si es que los tuvo, pues los VR6 de 2.9 litros y 190 CV, pero, para mí, este coche merecía más. Si os interesa este coche, “la Biblia” del VW Corrado es el libro “Corrado, el purasangre de Osnabrüch” escrito por mi buen amigo Miguel Ángel Águila Buchaca. 10. VW K70 (1970). El VW K70 era un NSU Ro80 con una carrocería de estética más convencional y con un motor mucho más convencional, pues el rotativo daba paso a un 4 cilindros en línea. Y sencillamente, era un coche excelente. Para mí el K70 fue un éxito pues quizás no se vendió como se merecía, pero descubrió a VW cual era el camino para el sucesor del Escarabajo… un tal “Golf”, no sé si os suena… seguro que sí. Conclusión. La frase que dice “con todos los que están, pero no están todos los que son” va como anillo al dedo para este vídeo. Veo vuestras propuestas para un segundo video en comentarios.

¡Hola a todos y bienvenidos a AppleX4! En este episodio, nos sumergimos en uno de los debates más candentes del mundo Apple: ¿Es mejor el MacBook o el iPad? ¿Podría el iPad llegar a sustituir a un ordenador?

Durante este sexenio se han decomisado 8 mil 306 kilos de fentanilio: SedenaIMSS aprueba sustitución de elevadores Rusia inflinge en el ejercito de Ucrania   Más información en nuestro podcast

Cuida de tu tiempo, tu amistad, sé fiel, mantente abierto para que Dios elimine amistades o relaciones tóxicas de tu vida y por favor no vuelvas al tacho de basura una vez que las desechaste. #365conDios

¿Sabían que el azúcar es un alimento que además de hacernos subir de peso nos súper inflama el cuerpo? Viene Isa Gutiérrez a explicarnos cómo podemos sustituir los alimentos que normalmente comemos por opciones mucho más saludables. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Los expertos de Futbol Picante analizan el impacto que tendrá la baja del capitán de la Selección Mexicana de cara al resto de la Copa América. Además, nuevo refuerzo para Cruz Azul; los movimientos más destacados de la LMX y en Argentina están de manteles largos, Messi cumple años. Para más información visita ESPN

Próximo estreno: Lunes 7 p.m ¡Para los que quieran comenzar su semana con risas! Los queremos