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iOS 27 tiene un fallo que puede dejar tu iPhone completamente bloqueado Apple acaba de lanzar iOS 27 y ya ha aparecido uno de esos errores que hacen saltar las alarmas. Un fallo relacionado con la interfaz y el widget del Reloj puede provocar que el iPhone empiece a parpadear, muestre elementos negros en pantalla y termine quedándose completamente congelado. Y lo más curioso es que no parece ser un problema exclusivo de los nuevos iPhone 18 Pro. Usuarios con modelos anteriores también han conseguido reproducir el fallo y, en algunos casos, la única forma de recuperar el control del teléfono es realizar un reinicio. En este episodio hablamos de qué está provocando este bloqueo, cómo se reproduce, qué iPhone pueden verse afectados y qué puedes hacer si tu dispositivo se queda congelado. Además, ponemos este error en contexto junto a otros problemas que algunos usuarios están reportando tras actualizar a iOS 27: tirones en la interfaz, problemas con widgets, conectividad y otros comportamientos extraños. ⚠️ ¿Tienes iOS 27 instalado? Mucho cuidado con probar este fallo si no sabes cómo realizar un reinicio forzado. ️ Applelianos | Noticias, análisis y debate sobre Apple y tecnología. ¿Has encontrado algún bug extraño en iOS 27? Cuéntanoslo en los comentarios. #Apple #iOS27 #iPhone #iPhone18 #Apple #Tecnología #Applelianos ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- PARTICIPA EN DIRECTO Deja tu opinión en los comentario ---------------------------------- ¿TE GUSTÓ EL EPISODIO? ✨ Dale LIKE SUSCRÍBETE y activa la campanita para no perderte nada COMENTA COMPARTE con tus amigos Applelianos ---------------------------------- SÍGUENOS EN TODAS NUESTRAS PLATAFORMAS: YouTube: https://www.youtube.com/@Applelianos Telegram: https://t.me/+Jm8IE4n3xtI2Zjdk X (Twitter): https://x.com/ApplelianosPod Facebook: https://www.facebook.com/applelianos Apple Podcasts: https://apple.co/39QoPbO ----------------------------------

En français, on utilise souvent « rester »… mais en espagnol, faut-il dire QUEDAR ou QUEDARSE ?

Juan Pablo Ramaciotti, director ejecutivo del Centro de Políticas Migratorias, desechó la propuesta del senador Manuel José Ossandón, quien aseguró haber convencido al Presidente Kast sobre una fórmula en que los migrantes "salen (del país) y vuelven (a entrar), pero con la visa". El parlamentario propuso que "vamos a hacer algo que parece ridículo pero va a ser importante, va a tomar una micro, va a pasar hacia Mendoza, pero antes de llegar a Argentina, da la vuelta el bus y va a entrar de nuevo a Chile. Así va a ser, esa gente va a entrar por la puerta y va a poder ser un aporte".En conversación con Una Nueva Mañana, Ramaciotti sostuvo que el "pensar que solamente con expulsiones y salidas voluntarias vamos a resolver el problema de irregularidad que tenemos en Chile es quedarse muy cortos en en realismo y en responsabilidad"."Obligar a salir a cientos de miles de personas a través de un paso fronterizo, físicamente es un cuello de botella gigantesco. Si la señal política es que se regularice, pero cumpliendo con ciertos requisitos, la pregunta es si eso se puede hacer dentro del país o si efectivamente tienen que salir", enfatizó el abogado.Y junto a Claudio Vergara anticipamos la vista del astro británico Robbie Williams, quien se presenta este domingo en Santiago como parte de su tour BRITPOP.Una Nueva Mañana, con Cecilia Rovaretti y Sebastián Esnaola.Descubre más contenidos como este en Cooperativapodcast.cl

El sueño de Alsina: "Feijóo había decidido quedarse a vivir para siempre en Ceuta"

El sueño de Alsina: "Feijóo había decidido quedarse a vivir para siempre en Ceuta"Conviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/mas-noticias--4412383/support.ESCUCHAR RADIO 

Quedarse varados en la Carretera Panamericana ya era peligroso. Pero a las 2:30 de la madrugada, algo comenzó a moverse debajo del autobús.Carlos nos escribió desde El Salvador para compartir la experiencia de un amigo que trabajaba como ayudante de chofer en la ruta 111, entre San Salvador e Ilobasco.Una falla mecánica los obligó a detenerse en un tramo oscuro de la carretera Panamericana. Después de conseguir transporte para los pasajeros, él y su compañero se quedaron solos, esperando una ayuda que no llegaba.Cerraron las puertas, aseguraron las ventanas e intentaron descansar. En un lugar donde temían que alguien aprovechara la oscuridad para asaltarlos, permanecer dentro parecía lo más seguro… hasta que escucharon el primer golpe.¿Qué haces cuando tu único refugio es un autobús que no puede arrancar y no alcanzas a ver qué hay afuera?

Quedarse varados en la Carretera Panamericana ya era peligroso. Pero a las 2:30 de la madrugada, algo comenzó a moverse debajo del autobús.Carlos nos escribió desde El Salvador para compartir la experiencia de un amigo que trabajaba como ayudante de chofer en la ruta 111, entre San Salvador e Ilobasco.Una falla mecánica los obligó a detenerse en un tramo oscuro de la carretera Panamericana. Después de conseguir transporte para los pasajeros, él y su compañero se quedaron solos, esperando una ayuda que no llegaba.Cerraron las puertas, aseguraron las ventanas e intentaron descansar. En un lugar donde temían que alguien aprovechara la oscuridad para asaltarlos, permanecer dentro parecía lo más seguro… hasta que escucharon el primer golpe.¿Qué haces cuando tu único refugio es un autobús que no puede arrancar y no alcanzas a ver qué hay afuera?

Nos declaramos autosuficientes e independientes. Y al mismo tiempo nos quedamos en los vínculos más demandantes y tóxicos que tenemos, justo con las personas que nos han demostrado que no nos cuidan.Este episodio excava por qué blindamos a la familia y a los amigos de años de cualquier filtro de calidad, y qué tiene que ver la lealtad familiar y la antigüedad con el sistema nervioso que aprendió que necesitar es peligroso. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Programa 9/09/26: Inauguramos la serie ‘Trabajar en Australia', que nos acerca a las experiencias de migrantes hispanos en distintas industrias en este país. También hablamos del juicio en México por el asesinato de los hermanos surfistas australianos. Y tenemos lo más destacado del mundo del fútbol.Escucha SBS Spanish | Australia en español:Por radio o internet todos los días a la 1:00 pm (AEST) en https://www.sbs.com.au/language/spanish/esTambién nos encuentras en Apple Podcasts, Spotify y YouTubeExplora nuestra extensa colección de podcasts en https://www.sbs.com.au/audio/collection/podcasts-in-spanishSíguenos en Facebook e Instagram#sbsaudiopodcast

Ecuaciones diferenciales, Borges y los problemas matemáticos que tardan veinte años en resolverse, con Pablo Amster. La historia empieza con un estudiante que casi no pisaba la facultad porque las horas se le iban en la música, y que dejó para el final la asignatura que menos le gustaba. De esa puerta abierta a regañadientes salió toda una vida de investigación.Hablo con Pablo Amster, matemático del Departamento de Matemática de la Universidad de Buenos Aires e investigador del CONICET, autor de varios libros de divulgación. Llegué a él por un artículo que conecta las condiciones de Landesman-Lazer con el teorema fundamental del álgebra, y acabamos hablando de llaves: de los problemas que llevan años cerrados esperando a que alguien encuentre la manera de abrirlos.Recorremos, entre otras cosas:De la música a las ecuaciones diferenciales: la profesora que le enseñó que ser matemático era un oficio.Qué es una ecuación en resonancia, explicado con «3x = 5», y qué pintan ahí las raíces de un polinomio.Problemas sitiados (van a caer) y problemas incógnitos (no sabes a qué te enfrentas).El quimiostato con retardo: la llave topológica de un problema abierto quince años, con Gonzalo Robledo (Chile).«No solo de éxitos vive el matemático»: meses convencido de un resultado que era falso.Borges, Pessoa y su libro Fragmentos de un discurso matemático; el paper que casi se llama «Another Brick in the Gronwall».¿Quedarse o irse? Investigar matemática en la Argentina de hoy.Grabado de forma asíncrona por notas de voz de WhatsApp, Pablo desde Buenos Aires y yo desde España (el formato lo explico en el episodio 205).Invitado:Pablo Amster — Universidad de Buenos Aires y CONICET.Su página: https://web.dm.uba.ar/index.php/institucional/integrantes/profesores?view=teacher&id=234:amster-pabloSus textos breves, en Medium: https://amster-pablo.medium.com/Instagram: https://www.instagram.com/pabloamster1/Para profundizar:Amster — On Landesman-Lazer conditions and the fundamental theorem of algebraAmster — Fragmentos de un discurso matemático (libro)Capítulos:00:00 Intro: la puerta que nadie quería abrir02:32 Quién es Pablo Amster: de la música a las ecuaciones diferenciales06:44 El problema que le engancha: ecuaciones con retardo09:17 Landesman-Lazer y el teorema fundamental del álgebra, en llano15:39 Problemas sitiados y problemas incógnitos17:34 El quimiostato: la llave de un problema abierto quince años22:31 La otra cara: meses convencido de un resultado falso23:58 Escribir matemática para no matemáticos25:49 Borges, Pessoa y «Another Brick in the Gronwall»29:39 ¿Quedarse o irse? Investigar en la Argentina de hoy32:11 Outro: las cinco llaves del episodioComunidad de investigadores: https://horacio-ps.com/comunidadNewsletter: https://horacio-ps.com/newsletterSi el episodio te ha resultado útil, dale like, suscríbete o compártelo en Spotify, Apple Podcasts o YouTube.

La seguridad en carretera no se mide únicamente en estrellas de crash test o en la tecnología que equipa nuestro salpicadero; se decide en las pequeñas rutinas de cada viaje. Desgranamos las diez reglas de oro que salvan vidas y desmontamos los diez mitos más peligrosos en seguridad vial. Este espacio de concienciación y seguridad vial es posible gracias al compromiso de Hyundai con una movilidad más humana, responsable y segura. 3 años confiando en AutoFM para educar en seguridad vial que esperemos sean mucho más. Parte 1: Decálogo de consejos indispensables en seguridad vial 1. El "truco del móvil" bajo el asiento La distracción con el teléfono móvil es el principal factor de siniestralidad en carretera desde el año 2016, por delante del alcohol y la velocidad. Para evitar la tentación inconsciente de mirarlo, adquiere el hábito de colocar el smartphone en el maletero o, si viajas con niños, en el suelo de las plazas traseras, justo debajo de la sillita del bebé. La dependencia social al teléfono es tan extrema que este sencillo gesto te obligará a abrir la puerta de atrás antes de marcharte, salvando además a tu hijo de un posible olvido involuntario. 2. El tensado del cinturón de seguridad Abrocharse el cinturón de seguridad es solo el primer paso. Una vez encajado el cierre en su anclaje, es obligatorio tirar firmemente de la banda diagonal hacia arriba. Este simple gesto elimina la holgura inicial del sistema, ajustando la banda pélvica sobre los huesos fuertes de la cadera (crestas ilíacas) y garantizando que los pretensores pirotécnicos actúen de forma inmediata y eficaz ante una deceleración. 3. Arneses infantiles planos y sin abrigos En los Sistemas de Retención Infantil (SRI), la eficacia de la ingeniería depende de la adherencia física. Jamás sientes a un menor con un abrigo grueso puesto. El mullido de la ropa genera una falsa cámara de aire que impide que el arnés se ciña al tórax, permitiendo que el cuerpo del niño sufra un violento desplazamiento hacia delante en caso de impacto. Además, comprueba siempre que las bandas del arnés viajen completamente planas y sin dobleces sobre sus hombros. 4. La regla de los 2 metros Los operarios de grúas, de conservación de carreteras y los agentes de seguridad se juegan la vida a escasos centímetros del tráfico rápido. Cuando veas un vehículo de asistencia trabajando en el arcén con luces amarillas o azules de advertencia, reduce de inmediato la velocidad y, si la circulación lo permite de forma segura, desplázate obligatoriamente al carril de la izquierda para dejar una separación física mínima de 2 metros. 5. Dominar el arte de la anticipación El tráfico calmado no solo reduce los niveles de estrés y el consumo de combustible; salva vidas. En lugar de acelerar de forma reactiva hasta el final del carril o la rotonda, aprende a soltar el pedal del acelerador cientos de metros antes de llegar al obstáculo. Dejar rodar el coche aprovechando la retención del motor (y la frenada regenerativa en vehículos híbridos o eléctricos) permite mitigar el riesgo de sufrir alcances por detrás y pacifica el comportamiento del resto de conductores. 6. Mantenimiento semanal manual de neumáticos Dedica cinco minutos a la semana a realizar una inspección visual de las cuatro ruedas y comprueba las presiones de forma manual en frío. Un pinchazo lento o una variación menor en la presión no siempre activan el chivato del cuadro de mandos, pero sí merman la deriva direccional, aumentan la distancia de frenado de emergencia y desgastan la goma de forma asimétrica. 7. El protocolo PAS ante una detención de emergencia Si sufres una avería o un pinchazo en autovía o autopista, la prioridad absoluta no es arreglar el coche; es proteger tu vida. Aplica el protocolo PAS (Proteger, Avisar, Socorrer): colócate el chaleco de alta visibilidad antes de poner un pie fuera, haz que todos los ocupantes salgan ordenadamente por las puertas de la derecha y sitúate de inmediato detrás de la bionda protectora o en lo alto del arcén. No permanezcas jamás dentro del vehículo esperando a la asistencia. 8. Ergonomía biomecánica al volante La posición en el puesto de conducción es determinante para la eficacia de los sistemas de seguridad pasiva. Regula la altura del asiento de tal forma que tus muñecas apoyen sobre la parte superior del volante manteniendo los hombros pegados al respaldo (lo que garantiza una ligera flexión de los brazos). Ajusta el reposacabezas de manera que su borde superior coincida con la parte alta de tu cabeza. y si estás embarazada que el volante esté a más de 15 cm de la barriguita. 9. Cinturón de seguridad en embarazadas Las mujeres embarazadas deben usar siempre el cinturón de seguridad. Para proteger al feto de una presión excesiva, la banda inferior o pélvica nunca debe pasar por encima de la barriga o del útero; debe colocarse firmemente por debajo del abdomen, ajustándose sobre los huesos de la pelvis. Asegúrate de que la banda no presente ninguna torsión o doblez que concentre la fuerza del impacto en un solo punto del cuerpo. 10. Madruga 5 minutos más La prisa es una de las mayores distorsiones psicológicas del conductor. Si ya vas tarde a un destino, aumentar la velocidad en carretera de forma peligrosa apenas te ahorrará unos segundos que terminarás perdiendo en el primer semáforo, en la retención urbana de entrada o buscando aparcamiento. Recorrer 100 kilómetros a 140 km/h en lugar de a 120 km/h apenas ahorra 7 minutos en teoría, pero multiplica de forma crítica el consumo y el riesgo de sufrir un siniestro mortal. Asume el retraso; lo único que decides al correr es si vas a llegar vivo. Parte 2: 6 mitos desmontados en seguridad vial 1. Mito: "Si en la calle hace un día templado de 20 grados, no hay peligro de golpe de calor en el interior del coche" La realidad: El coche funciona como un invernadero físico acelerado. La radiación solar atraviesa las lunas, calentando los guarnecidos y tapicerías oscuras. Al estar el coche cerrado herméticamente, el calor no puede evacuarse de vuelta por el vidrio. Incluso en un día templado con 21 grados en el exterior, el habitáculo puede escalar de forma súbita hasta alcanzar los 50 grados en menos de una hora. Un bebé o un lactante expuesto a estas temperaturas sufrirá un colapso multiorgánico fulminante debido a la inmadurez de su sistema de termorregulación. 2. Mito: "En caso de avería en autovía, es mejor quedarse dentro del coche si no tengo chaleco" La realidad: Quedarse dentro de un coche detenido en un carril o en el arcén de una vía rápida es una trampa mortal de extrema peligrosidad. Con las distracciones actuales por el uso del móvil, la probabilidad de que un camión o un turismo choque por alcance contra tu coche parado es altísima. Es preferible salir ordenadamente por la puerta derecha, saltar la valla de protección del arcén de inmediato y ponerse a salvo, incluso si no cuentas con el chaleco reflectante. Tu vida vale más que una multa o un descuido. 3. Mito: "Un coche de combustión bien mantenido siempre contamina más que un híbrido moderno" La realidad: El rigor del mantenimiento preventivo es la verdadera ecología. Según el revelador "Principio del 2/42", el 2% del parque móvil en circulación genera el 42% de la contaminación total de las ciudades. Este alarmante porcentaje está compuesto por vehículos descuidados mecánicamente de cualquier año y motorización (incluidos modernos híbridos con inyectores sucios, filtros de partículas obstruidos o aceites degradados), mientras que un motor diésel o gasolina en perfecto estado de conservación circula emitiendo índices de partículas inferiores a los que homologaba de fábrica. 4. Mito: "Un frenazo brusco a 15 km/h dentro de un garaje no puede causar daños a un niño" La realidad: El comportamiento de los cuerpos sueltos en el habitáculo se rige por las leyes de la inercia. Cuando un coche frena en seco, el vehículo se detiene, pero los cuerpos sueltos continúan viajando a la velocidad previa. El impacto viene determinado por la Segunda Ley de Newton: F=M*a Donde F es la fuerza, m es la masa y a es la deceleración. Como la detención contra un obstáculo rígido en un garaje es casi instantánea, el valor de la deceleración es inmenso. Un niño de cuatro años que viaje sin abrochar en su sillita, ante un frenazo seco dentro del garaje a tan solo 15 km/h, saldrá despedido con una violencia brutal contra los mandos del salpicadero, pudiendo sufrir lesiones graves o fracturas de cráneo. 5. Mito: "Si los neumáticos están desgastados pero la ITV me da el apto, es seguro circular con ellos" La realidad: Los estándares de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) son de mínimos. Un neumático con una profundidad de dibujo de 1,6 milímetros está en el límite legal y superará la inspección, pero ante un día de lluvia intensa perderá casi toda su capacidad de evacuación de agua, sufriendo aquaplaning inmediato a velocidades de autopista. La seguridad vial real aconseja sustituir los neumáticos cuando la profundidad de la banda de rodadura sea inferior a los 3 milímetros para garantizar la adherencia en mojado. 6. Mito: "Llevo a la mascota con un arnés de dos puntos y ya va segura" La realidad: En una deceleración brusca por un frenazo de emergencia a una velocidad urbana de 50 km/h, cualquier objeto suelto en el habitáculo multiplica su fuerza de impacto de forma aterradora debido a la deceleración Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Federico comenta con Francisco Marhuenda, Rosana Laviada y Francisco Rosell toda la actualidad política.

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Tener un robot autónomo en la casa hoy en día, debe ser lo mismo que tener la última aspiradora o microondas cuando salieron en su momento. ¿Te comprarías un robot? ¿Para qué lo usarías? Mantente al día con los últimos de 'El Bueno, la Mala y el Feo'. ¡Suscríbete para no perderte ningún episodio!Ayúdanos a crecer dejándonos un review ¡Tu opinión es muy importante para nosotros!¿Conoces a alguien que amaría este episodio? ¡Compárteselo por WhatsApp, por texto, por Facebook, y ayúdanos a correr la voz!Escúchanos en Uforia App, Apple Podcasts, Spotify, y el canal de YouTube de Uforia Podcasts, o donde sea que escuchas tus podcasts.'El Bueno, la Mala y el Feo' es un podcast de Uforia Podcasts, la plataforma de audio de TelevisaUnivision.

#bésameenlanoche oltar no siempre ocurre porque dejamos de querer. A veces todavía existe cariño, historia y esperanza, pero también existe un desgaste que ya no podemos seguir ignorando. Y ahí aparece una de las decisiones emocionales más difíciles: aceptar que permanecer también tiene un costo.Nos acompañan la Dra. Silvia Cruz y la Dra. Mónica Segura, psicólogas, para conversar sobre vínculos, duelo, apego y la valentía emocional que implica reconocer cuándo insistir deja de ser amor y empieza a convertirse en abandono de nosotros mismos.

Javier Negre se ha desmarcado rápidamente de Fernando Cerimedo, su hasta hace pocos días socio y vinculado empresarialmente a La Derecha Diario. Analizaremos algunos fragmentos del vídeo que Negre publicó en el propio medio a raíz del escándalo, en el que responde a la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, y trata de desvincularse de Cerimedo y de sus actuaciones personales. El Gobierno argentino también se apresuró a marcar distancias, asegurando que Cerimedo únicamente participó en la campaña de Javier Milei de 2023 y que después no mantuvo relación con el Ejecutivo. Pero repasaremos las pruebas y los antecedentes que cuestionan esta versión y muestran el papel que Cerimedo desempeñó dentro del ecosistema libertario, especialmente en el ámbito de la comunicación digital y las campañas políticas. Hablaremos de las granjas de bots, de la maquinaria digital que construyó para amplificar su influencia y de las operaciones económicas que terminaron generando nuevas investigaciones en su contra. También analizaremos el papel que Cerimedo habría desempeñado en Bolivia. Aunque no ocupaba ningún cargo oficial, veremos las informaciones sobre su presencia y sus contactos dentro del entorno del Gobierno de Rodrigo Paz, así como las conexiones que mantenía con distintos sectores de la derecha internacional. Un entramado que, pese a las desmentidas del Gobierno boliviano, muestra hasta qué punto Cerimedo se movía en espacios de poder político y comunicación. Repasaremos además su relación con Brad Parscale, antiguo responsable de la estrategia digital de las campañas presidenciales de Donald Trump, así como su participación conjunta en la consultora política y tecnológica Numen y su trabajo relacionado con la campaña de Paz. También analizaremos sus vínculos con proyectos y empresas relacionados con Israel y las conexiones que se han señalado con organismos de inteligencia estadounidenses. Por último, veremos la particular relación de Negre con la política boliviana. Aunque ahora parece aprovechar la victoria de Rodrigo Paz para presentarse como parte del entorno que impulsó su triunfo, repasaremos su actividad durante la campaña y veremos que su apoyo público estaba dirigido realmente hacia su rival, José Carlos Sánchez, antes de intentar capitalizar políticamente el resultado. Mas vídeos de Pandemia Digital: https://www.youtube.com/c/PandemiaDigital1 Si quieres comprar buen aceite de primera prensada, sin intermediarios y ayudar de esa forma a los agricultores con salarios justos tenemos un código de promoción para ti: https://12coop.com/cupon/pandemiadigital/ Este video puede contener temas sensibles, así como discursos de odi*, ac*so, o discr*minación. El objetivo de abordar estos temas es exclusivamente informativo y busca concienciar a la audiencia sobre estos acontecimientos, y denunciar y señalar el origen de los mismos para crear consciencia y evitar su propagación. Si consideras que el contenido puede afectarte, te recomendamos proceder con precaución o evitar su visualización. ----------------------------------------------------------------------------------------------- Únete a nuestra comunidad de YouTube https://www.youtube.com/channel/UCFOwGZY-NTnctghtlHkj8BA/join Se mecenas de Patreon https://www.patreon.com/PandemiaDigital ----------------------------------------------------------------------------------------------- Súmate a la comunidad en Twitch - En vivo de Lunes a Jueves: https://www.twitch.tv/pandemiadigital Sigue nuestro Canal de Telegram: https://t.me/PandemiaDigital Suscríbete en nuestra web: https://PandemiaDigital.net Sigue nuestras redes: Twitter: https://twitter.com/PandemiaDigitaI Facebook: https://www.facebook.com/PandemiaDigitalObservatorio Instagram: https://www.instagram.com/pandemia_digital_twitch TikTok: https://www.tiktok.com/@pandemiadigital #PandemiaDigital

Una de las ideas más difíciles de aceptar sobre el amor es que sentirlo no garantiza que una relación deba continuar. Podemos querer profundamente a alguien y, al mismo tiempo, reconocer que el vínculo dejó de ser habitable, que determinadas heridas se repiten, que los proyectos ya no avanzan en la misma dirección o que permanecer exige renunciar cada vez más a nuestra tranquilidad, nuestros límites o nuestra propia dignidad. Esa contradicción resulta dolorosa porque estamos acostumbrados a pensar que, si el amor es verdadero, debería ser suficiente para resolverlo todo.Pero amar y poder construir una vida juntos no son exactamente la misma cosa. El afecto puede sobrevivir a incompatibilidades profundas, a decisiones que rompieron la confianza, a necesidades que ninguna de las dos personas puede satisfacer o a etapas de la vida que terminaron llevando a cada uno hacia lugares distintos. Reconocerlo no convierte la relación en falsa ni invalida lo que existió. Significa aceptar que una emoción, por intensa que sea, no elimina automáticamente las condiciones necesarias para que un vínculo pueda sostenerse de manera justa.Desde una perspectiva estoica, aceptar esta realidad exige distinguir entre lo que sentimos y lo que hacemos con aquello que sentimos. No elegimos siempre cuándo aparece el apego ni cuándo deja de doler una separación, pero sí podemos examinar si nuestra conducta permanece gobernada por el juicio o por el miedo a perder. Quedarse únicamente porque todavía amas puede parecer lealtad, aunque en ocasiones sea incapacidad para aceptar que algo terminó. También puede convertirse en una forma de resistencia contra una realidad que ya conocemos pero que seguimos intentando negociar.Existe una diferencia importante entre abandonar una relación ante la primera dificultad y reconocer que insistir ya no está construyendo nada. Toda relación exige paciencia, compromiso y capacidad para atravesar momentos difíciles, pero el compromiso pierde su sentido cuando solo sirve para prolongar aquello que destruye a quienes participan en él. No todo lo que merece esfuerzo merece permanencia indefinida, y no toda separación significa que faltó amor.En este episodio de Vida Estoica reflexionamos sobre el duelo particular de alejarse de alguien a quien todavía se ama, sobre la culpa que aparece cuando elegirte a ti mismo parece sentirse como una traición y sobre la dificultad de aceptar que algunas relaciones pueden haber sido reales, importantes y profundamente valiosas sin estar destinadas a durar para siempre. A veces el desapego no consiste en dejar de amar, sino en dejar de utilizar el amor como argumento para permanecer donde la realidad ya te está pidiendo una decisión distinta.Patreon: ⁠https://www.patreon.com/VidaEstoica⁠WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VaC8jMeLo4hiC8664i02Síguenos en nuestras redes sociales: Instagram: https://www.instagram.com/vidaestoicaoficial⁠Facebook: ⁠https://www.facebook.com/VidaEstoicaOficial⁠Tik Tok: ⁠https://www.tiktok.com/@vidaestoicaoficial⁠ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

El verano avanza, pero siguen siendo necesarios los consejos del grupo de expertos que el Hoy por Hoy reúne todos los viernes para darles las claves a cómo sobrevivir este verano. Hoy la psicóloga Olga Merino explica cómo sentirse bien quedándose en casa. Samuel Santamaría y Oliver Lou nos dan las claves para evitar problemas con los alojamientos turísticos o resolverlos. Y Fernando Moraño, experto superviviente, pone los contrapuntos. 

¿Y si la obra de arte que cuelga en tu pared no es solo pintura, madera y lienzo… sino algo más? ¿Algo que observa, que espera, que actúa?En este episodio de Noches de Terror nos adentramos en uno de los temas más inquietantes del mundo del arte: las obras malditas. No solo cuadros — también esculturas, fotografías, instrumentos musicales y objetos que han dejado una estela de desgracias, muertes y fenómenos inexplicables en todo aquel que se ha atrevido a poseerlos o simplemente a quedarse a solas con ellos.Exploramos los casos más perturbadores de la historia del arte oscuro: obras que enfermaron a sus creadores, piezas que ningún museo quiere exhibir, objetos que cambian de posición solos en la oscuridad y colecciones enteras que parecieran estar… vivas.Porque hay arte que no fue creado para ser admirado. Fue creado para algo mucho más oscuro.Apaga la luz, ponte los audífonos y prepárate para nunca ver una galería de arte igual. Bienvenido a una nueva Noche de Terror.¡No olvides regalarnos tu like, suscribirte y comentar, eso ayuda muchísimo!YA DISPONIBLE EL CONTENIDO EXCLUSIVO EN PATREON:http://patreon.com/nochesdeterrorSuscripción desde 6 USD para acceder a todo el contenido exclusivoAPOYA AL CANAL:Si te gusta este podcast y deseas apoyarnos a mejorar nuestro equipo o invitarnos unos tacos puedes apoyarnos en:

Mario ya lleva años en la ciudad universitaria y cree que por fin pertenece. Pero entre un amigo que le recuerda que "es de fuera", un recién llegado al que ve tratar como él mismo fue tratado alguna vez, y una familia migrante que no logra que se le abra ninguna puerta, descubre que la pertenencia se hereda, se estratifica, y a veces se cierra sin que nadie lo note. Segundo episodio de "La Migración de la Vida", podcast literario de Alberto Oriza. Grabado en Cancún, agosto de 2026.

Mario ya lleva años en la ciudad universitaria y cree que por fin pertenece. Pero entre un amigo que le recuerda que "es de fuera", un recién llegado al que ve tratar como él mismo fue tratado alguna vez, y una familia migrante que no logra que se le abra ninguna puerta, descubre que la pertenencia se hereda, se estratifica, y a veces se cierra sin que nadie lo note. Segundo episodio de "La Migración de la Vida", podcast literario de Alberto Oriza. Grabado en Cancún, agosto de 2026.

En este episodio hablamos de por qué algunas relaciones funcionan como una adicción y no es una metáfora. Cuando dejás ir un vínculo que te enganchó así, el cerebro entra en abstinencia. Se activan los mismos circuitos que cuando se deja una droga. Irse duele. Pero ese dolor tiene un final. Quedarse, no.

Ignacio Vacchiano, country manager en Iberia de Leverage Shares analiza el momento de los mercados bursátiles, el estado de los bonos, el crudo y las divisas, en un contexto marcado en Estados Unidos por la guerra en Irán y con las elecciones midterm cada vez más cerca.Además el sector de la tecnología y los semiconductores vuelve a ser protagonista “se está viendo otra vez una rotación de semiconductores” apunta el experto. Taiwan Semiconductors frente al mar de valores en tecnología La multinacional tecnológica de fabricación y diseño de semiconductores, Taiwan Semiconductors también conocida como TSMC, ha superado por 0,51$ las previsiones y ha presenta unas cifras de aumento de ventas de un 67% “ ya han dado datos espectaculares, por lo que creo que un poco de corrección es normal. Realmente han sido unos datos magnifícos” señala el country manager de Leverage Shares. Además, la compañía está identificando una tasa de demanda en el sector tan elevada que han decidido aumentar sus previsiones de inversión un 11%. Sin embargo, el experto señala que “el mercado podría temer que al comenzar a producir en Estados Unidos bajen un poco los márgenes que ahora tienen en Taiwán”. Los efectos de la guerra en el crudo En otros tópicos, durante el primer análisis del día también hubo espacio para comentar los profundos efectos que ha tenido la guerra en Irán en el precio del crudo. La fuerte volatilidad en el precio del petróleo ha causando subidas repentinas debido a interrupciones en el suministro y riesgos en rutas marítimas clave como es el Estrecho de Ormuz en territorio Iraní; sin embargo se había llegado a alcanzar una cierta estabilidad con la firma de los acuerdos de paz entre Estados Unidos e Irán a mediados de junio, pero con el regreso al fuego abierto la inestabilidad en el petróleo y el oro ha vuelto a un aumento notorio. En este sentido Ignacio Vacchiano apunta que “Había muchas posiciones de venta en corto cuando se relajó el conflicto con Irán, pero han bajado tanto los inventarios y reservas estratégicas de todos los países. Costará mucho tiempo reponer esas reservas”. Por lo tanto, los países afectados, según expone el invitado “Tendrán que verse obligados a comprar barriles a precios actuales de 85$ o incluso más”.

Ante los terremotos en Venezuela, se espera la ayuda de la administración Trump y la comunidad internacional, mientras el precio del petróleo genera tensiones en el Golfo Pérsico. Paralelamente, el Gobierno de Pedro Sánchez enfrenta una semana crítica con comparecencias en el Senado.

Nada duele más que quedarse donde ya no evoluciona tu espíritu. Y nada sana tanto como el acto honesto de levantarte de la mesa donde ya no se sirve el alimento que necesitas.Soltar no siempre es traicionar. A veces es honrar la versión de ti que estás llamado a defender. Irte de un lugar o una persona no solo es un acto de auto preservación, sino de amor propio.

México enfrenta una nueva era marcada por la regionalización y el T-MEC, que lo coloca en una de las regiones más competitivas del mundo. El reto es reactivar la inversión y el crecimiento económico, garantizando energía, certidumbre jurídica y seguridad.La diversidad empresarial y el diálogo constructivo son claves para aprovechar una ventana global de oportunidades. Con talento de clase mundial y la irrupción de la inteligencia artificial, el país tiene la posibilidad de transformar la incertidumbre en valor y consolidarse como potencia estratégica.

Las nuevas normas del Mundial llegan para quedarse: "Se van a aplicar en LaLiga la próxima temporada"

P. Manuel (Perú)No tener miedo de decir la verdad. Mejorar nuestra capacidad de comunicación. Más nitidez, más claridad, siempre sinceridad y serenidad. Transmitir paz con una sonrisa. No ocultar nada y ayudar a los demás a ser sinceros. Más vale hablar que callar. Huir del demonio mudo. El infierno está lleno de bocas cerradas. No hay que tener miedo. La verdad nos hará libres.[Ver Meditación Escrita] https://www.hablarconjesus.com/meditaciones-escritas/  

Eva Soriano no para y acaba metiéndose de lleno en asuntos varios que dan mucho juego en las tertulias pero, a veces, le fastidian la vida. De eso va su sección Eva le grita a una nube en la que se debate si una buena trama merece meterse en cualquier embolado o si es mejor quedarse tranquilo. ¡No te lo pierdas! 

En este episodio, La Mole cuenta sin filtros cómo fue brincar de 20 años como empleado de radio y TV a vivir de sus propios proyectos: Hermanos de Leche, su canal, las giras y los shows privados. Habla de aprender el negocio de la comedia con Franco Escamilla, de tener que pagar nóminas, ambulancias y panorámicos, de cómo se construyó su casa desde cero y de la factura que le pasó el exceso de trabajo en salud, familia y cabeza, hasta entender que no todo es ganar más, sino encontrar un punto medio entre dinero, tiempo y paz.

¿Y si el Espíritu Santo no fuera una promesa para algunos… sino para ti? Hace más de 2,000 años, en Pentecostés, el cielo irrumpió en la tierra. Un viento llenó la casa. Lenguas de fuego descendieron. Personas comunes comenzaron a hablar de las maravillas de Dios. Y Pedro explicó lo que estaba ocurriendo: “Derramaré mi Espíritu sobre toda la gente.” (Hechos 2:17) No sobre los perfectos. No sobre los más preparados. No sobre los que tienen todo resuelto. Sobre toda la gente. Sobre hijos e hijas. Sobre jóvenes y ancianos. Sobre hombres y mujeres. Sobre personas que simplemente están disponibles. La promesa de hoy es que Dios no quiere visitarte. Quiere habitar en ti. Y lo más hermoso es que seguimos viendo esta promesa cumplirse. El mismo Espíritu que descendió sobre el aposento alto sigue tocando corazones hoy. Quizá no necesitas entenderlo todo. Quizá no necesitas estar listo. Quizá solo necesitas decir: “Espíritu Santo, aquí estoy.” Las lecturas son: 2 Samuel 22:1 - 23:23 Hechos 2:1-47 Salmo 122:1-9 Proverbios 16:19-20 www.wenddyneciosup.comSígueme en mis redes como @wenddyneciosup--Descubre si tu marca aparece (o no) cuando la IA recomienda soluciones. Únete al reto gratuito de 3 días de HubSpot — regístrate aquí: https://hubs.la/Q04fn0pB0Distribuido por: Genuina Media Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

'Carrusel Deportivo' se cuela en la vuelta de honor del Getafe tras la clasificación a Conference.

'Carrusel Deportivo' se cuela en la vuelta de honor del Getafe tras la clasificación a Conference.

(20 INSTRUCCIONES ESPIRITUALES IMPORTANTES) Este será uno de mis episodios favoritos: aprender a autoanalizarnos para ver con claridad nuestros errores, sin quedarnos allí estancados en el error y la culpa. Hoy hablaremos de Swadyaya, la facultad de autoanalisis tan importante en yoga, pero desde una perspectiva muy nueva y poderosa. ¡Espero te inspire!

Canciones que llegaron para quedarse 6 MayoSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Eva Soriano hace autocrítica y como 'Pokémon tipo jaleo' asume que está "cansada" de no dejar de salir desde hace 6 años. Por eso reflexiona sobre que este puente de mayo la mejor opción es quedarse en casa.

Emisión del jueves 23 de Abril de 2026 Jamieson Greer fue contundente. El lunes pasado, en la CDMX, el representante comercial de Estados Unidos se reunió con la presidenta Claudia Sheinbaum y con el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, y, más tarde, con líderes de las industrias automotriz y siderúrgica. A todos les entregó el mismo mensaje: los aranceles no desaparecerán. "Deja que tus oídos te abran los ojos." #RuizHealyTimes #AbriendoLaConversación www.ruizhealytimes.com

¿Qué tal te llevas con la incertidumbre? ¿Intentas tenerlo todo bajo control? ¿Te gusta perderte en una ciudad desconocida? La vida y el mercado son inciertos por naturaleza pero muchos quieren previsibilidad en su cartera y su carrera, algo que además de frustrante resulta contraproducente. Los humanos somos frágiles por naturaleza y esta es una necesaria charla sobre salud mental. Hafdallah Menni es Director Clínico en el Instituto Médico Imaya ofreciendo terapia psicológica para distintas problemáticas.Kapital es posible gracias a sus colaboradores:⁠TaxDown⁠. Tus impuestos bien hechos⁠.¿Declaras bien tus inversiones? Este año, si tienes inversiones, hay nuevos cambios y regulaciones que tienes que saber (DAC8, modelo 721, normativa europea), así que es clave hacerlo bien. Si inviertes, yo te recomiendo TaxDown por ser la forma más fácil de presentar la Renta. TaxDown se integra con la mayoría de brókers, te lo calculan todo, y además cuentan con expertos fiscales en inversiones que revisan tu caso. Así evitas líos y cálculos raros. Si quieres probarlo, puedes usar mi código KAPITAL para obtener descuento. O puedes entrar directamente desde este enlace.La Cartera K⁠⁠. Invierte en lo que no cambia.La Cartera K es la evolución lógica de El Proyecto K. Pablo González Vidal y yo abrimos el taller de inversión para que los pequeños ahorradores tomaran el control de sus finanzas. El curso ha sido un éxito (¡nueva edición en junio!) y por eso queremos dar ahora la oportunidad de invertir directamente en una cartera automatizada que siga esos principios K. Lo hacemos de la mano de la plataforma de inversión inbestMe. Con el fin de proteger tu capital en estos tiempos inciertos, la Cartera K sigue una estrategia indexada de bajas comisiones con una diversificación sectorial. Si estás interesado escríbeme a joan@elproyectok.comPatrocina Kapital. Toda la información en este link.Índice:0:32 ¿A qué sabe la carne de cocodrilo?10:30 Propósito en comunidades fuertes.16:52 Ponerse una canción triste en un mal día.29:06 Tomarse poco en serio a uno mismo.35:30 Incertidumbre y miedo en el bebé.48:21 Quedarse quieto en esta sociedad hiperproductiva.56:26 Acompañamiento emocional.1:05:32 Hablar del suicidio.1:14:51 ¿Quién protege a los hombres?1:23:34 Cargar con la mochila del otro.1:29:17 La lucha del pueblo saharaui.Apuntes:Por un nacimiento sin violencia. Frédérick Leboyer.El parto: crónica de un viaje. Frédérick Leboyer.Shantala. Frédérick Leboyer.Del revés. Pete Docter.Introduction to psichology. Paul Bloom.In praise of mediocrity. Tim Wu.Más feliz, a pesar de todo. Tal Ben-Shahar.

Quedarse sin pedal de embrague en mitad de un viaje es una de esas situaciones que suele terminar con una llamada a la asistencia y horas de espera. Sin embargo, para los entusiastas de la mecánica y propietarios de vehículos con electrónica básica, existe un recurso de pura supervivencia: arrancar usando el motor de arranque como propulsor inicial. El truco para salir del apuro: En coches clásicos o de mecánica sencilla, como un Seat Panda, es posible iniciar la marcha sin accionar el pedal. Con el motor apagado, se engrana la primera velocidad. Al girar la llave de contacto, el motor de arranque asume la titánica tarea de mover los pistones, el cigüeñal, la transmisión y todo el peso del coche simultáneamente. Tras unos tirones iniciales, el motor térmico alcanza su velocidad de ralentí y el vehículo comienza a desplazarse de forma constante. Una vez en movimiento, cambiar de marcha sin embrague es posible mediante la sincronización de revoluciones, permitiendo llegar a un destino seguro sin necesidad de grúa. ¿Por qué es imprescindible el embrague? A diferencia de los motores eléctricos, los motores de combustión interna no tienen par motor a cero revoluciones. El embrague actúa como un "interruptor de potencia" o un puente de fricción. Su función es permitir que el motor gire mientras las ruedas están detenidas y, posteriormente, acoplar ambos elementos de forma progresiva. El sistema más común es el monodisco en seco, compuesto por el volante motor (unido al cigüeñal), el disco de embrague (unido a la caja de cambios) y el plato de presión. Al soltar el pedal, el material de fricción resbala controladamente hasta que motor y transmisión giran solidarios. Evolución histórica: Del cuero al carbono. La historia del embrague es una sucesión de ingenio aplicado a la fricción: -Conos de cuero (1880-1920): Los pioneros usaban conos recubiertos de cuero de buey. Eran bruscos y requerían polvos de talco si agarraban demasiado o resina si patinaban. -Insertos de corcho: Marcas como Hudson o Morris utilizaron discos con corcho sumergido en aceite, buscando una suavidad extrema ideal para los coches de lujo de los años 20. -La era del amianto: Durante décadas, el asbesto fue el material estrella por su resistencia térmica, hasta que fue sustituido por compuestos orgánicos y sintéticos debido a su toxicidad. -Embrague centrífugo: Una solución magistral usada en el Citroën 2CV, donde unas masas internas acoplaban el motor por fuerza centrífuga al acelerar, permitiendo detenerse en los semáforos sin pisar el pedal izquierdo. -Tecnología actual y el temido volante bimasa Hoy en día, la tecnología se ha diversificado para ofrecer confort y rapidez: -Convertidor de par: Utilizado en automáticos tradicionales, usa aceite en lugar de discos sólidos para transmitir el movimiento, ofreciendo la máxima suavidad. -Doble embrague (DSG, PDK): Dos embragues trabajan en paralelo para preseleccionar la siguiente marcha, permitiendo cambios en milisegundos. -Embragues multidisco: Comunes en motocicletas y Fórmula 1, utilizan una pila de discos pequeños para gestionar pares motores brutales en espacios reducidos. Mención especial merece el volante bimasa, diseñado para absorber las vibraciones de los motores diésel modernos. Aunque mejora drásticamente el refinamiento, su complejidad lo convierte en una pieza delicada y costosa de reparar cuando sus muelles internos pierden eficacia. ¿Quién no necesita embrague? Los únicos vehículos que prescinden totalmente de este elemento son los eléctricos puros, ya que entregan el 100% de su par desde cero RPM y no requieren desconectar el motor de las ruedas para iniciar la marcha. En el resto del mundo del motor, el embrague sigue siendo el héroe olvidado que une la explosión de los cilindros con el asfalto.

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