Podcasts about avisar

En una reciente colaboración con el Colegio de Enfermería, la experta Carolina Cánovas subrayó que mantener la calma o tener "sangre fría" es el primer paso esencial para ayudar correctamente en una situación crítica. Entre los errores más comunes que deben desterrarse, destacó que el hielo nunca debe aplicarse directamente sobre la piel, sino envuelto en un paño para evitar quemaduras por frío, y que las quemaduras deben tratarse únicamente con agua del grifo durante 10 minutos, evitando remedios como pasta de dientes o aceites que pueden infectar la lesión. Para emergencias estivales como el golpe de calor, se recomienda trasladar a la persona a un lugar fresco y ofrecer agua a pequeños sorbos solo si está consciente. Finalmente, la enfermera instó a la población a formarse en maniobras básicas como la RCP y el uso de desfibriladores, siempre bajo la premisa del protocolo PAS: Proteger, Avisar (al 112) y Socorrer.

O glaucoma é uma doença silenciosa e uma das principais causas de cegueira irreversível no mundo. Por isso, informação e diagnóstico precoce fazem toda a diferença.Neste episódio especial do Podcast CBO, a ex-presidente do CBO, Dra. Wilma Lelis, e o presidente da Sociedade Brasileira de Glaucoma (SBG), Dr. Roberto Vessani, recebem o influenciador digital Peter Jordan, que compartilha sua experiência com a doença e reforça a importância da conscientização e do acompanhamento oftalmológico.

Tssss, se me hace que ese perro ya cambió de dueño.

Hay momentos que la vida cambia radicalmente y nos quedamos aturdidos, confundidos y sin saber cómo seguir. Son las pérdidas, es el duelo. Gracias por dejarnos acompañarte episodio tras episodio y juntos aprender a seguir adelante. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

O corpo não adoece por acaso. Antes de uma doença se manifestar fisicamente, existe um sistema interno de sinais, emoções, memórias, cargas psíquicas e desequilíbrios energéticos tentando chamar atenção para algo que precisa ser compreendido.Neste episódio do ECOTRIMCAST, Marcello Cotrim apresenta uma visão profunda sobre psicossomatização, metafísica da saúde e medicina da alma. A doença não é castigo, não é punição e não foi programada espiritualmente para gerar sofrimento. Ela surge como consequência de padrões emocionais, kármicos e energéticos que não foram curados.Marcello explica por que medo, culpa, mágoa, rancor, tristeza profunda, ansiedade e conflitos internos podem se transformar em sintomas físicos. Também mostra como o corpo utiliza mecanismos inteligentes, como dor, inflamação, febre, fadiga e alterações orgânicas, para tentar proteger, sinalizar e regenerar.Neste episódio, você compreenderá:• por que a doença não deve ser interpretada como castigo espiritual;• como emoções reprimidas podem influenciar o corpo físico;• a relação entre genética, karma familiar e epigenética;• por que a inflamação pode representar uma tentativa de regeneração;• como o aparelho digestivo expressa conflitos com experiências difíceis;• a importância de cuidar dos quatro corpos: físico, energético, emocional e mental;• por que o tratamento médico continua essencial, mas não deve ser o único caminho;• como a autocura exige consciência, reprogramação emocional e alinhamento energético.Marcello também apresenta o evento gratuito Código Soma — Sistema Oculto da Medicina da Alma, que acontecerá nos dias 20, 21 e 22 de julho, ao meio-dia, com três aulas sobre memória oculta das doenças, arquitetura invisível da saúde e código da regeneração.Comece suas Meditações Espiritualistas:https://www.lojamotivacional.com.br/categoria-produto/cds-digitais/Conheça os cursos e eventos de Marcello Cotrim:https://www.lojamotivacional.com.brInscreva-se no canal, compartilhe este episódio e envie para alguém que cuida do corpo, mas talvez ainda não tenha compreendido o que a alma está tentando comunicar.

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. El enemigo silencioso del asfalto: por qué ignorar el chivato de la presión puede costarte muy caro A partir de una consulta real de nuestro buzón de oyentes en Auto FM, analizamos junto a José Lagunar los peligros de la complacencia ante las alertas del cuadro, la física detrás de un neumático desinflado, las normativas de sustitución y el protocolo de supervivencia en carretera. La seguridad de un vehículo de más de mil quinientos kilos se apoya, única y exclusivamente, sobre cuatro superficies de contacto no mayores que la palma de una mano: los neumáticos. A pesar de su importancia crítica, la presión de las ruedas sigue siendo uno de los elementos de mantenimiento más olvidados por los conductores españoles. La falsa sensación de seguridad que aportan los sistemas de monitorización modernos (TPMS) a menudo genera el efecto contrario: complacencia y despistes que comprometen nuestra integridad física en la carretera. A raíz de un caso real extraído de nuestro buzón de consultas de oyentes en info@autofm.es, analizamos la física, la normativa y los protocolos de seguridad que todo conductor —e incluso quien se esté preparando para el examen teórico, como nuestra compañera Sara— debe dominar al milímetro. 1. El "efecto Pedro y el lobo" en los sensores de presión El caso de Javi, un oyente habitual de AutoFM, es el reflejo de una rutina muy común. Su vehículo equipa un sensor de presión sumamente sensible que genera una alerta en el cuadro de mandos ante variaciones mínimas de apenas una décima de bar, por ejemplo, al bajar de 2,4 bar a 2,3 bar. Esta hipersensibilidad del chivato provocó que Javi se acostumbrara a ignorar la luz de advertencia, asumiendo de forma sistemática que se trataba de una fluctuación menor. Sin embargo, justo antes del fin de semana, un pinchazo real en una de las ruedas empezó a perder aire de forma continuada. Javi ignoró el testigo por quinta vez consecutiva. El resultado fue que, en pleno día festivo, su mujer detectó desde fuera que uno de los neumáticos estaba prácticamente desinflado, obligándoles a realizar una parada de emergencia en una gasolinera para poder continuar la marcha hasta el lunes, cuando los talleres de confianza abrieron sus puertas. La recomendación de José Lagunar es tajante: «Da igual que nuestro vehículo equipe sensores avanzados o no; una vez a la semana deberíamos realizar una inspección visual del dibujo y verificar las presiones de forma manual». Ignorar un testigo de seguridad por pura habituación es la antesala de un incidente grave. 2. La física de una rueda desinflada: ¿Qué ocurre al bajar a 1,7 bar? Circular con una rueda significativamente baja de presión —por ejemplo, a 1,7 bar en lugar de los 2,4 bar recomendados por el fabricante— altera drásticamente la dinámica y la biomecánica del vehículo: • Deriva direccional: El coche perderá simetría de rodadura, manifestando una fuerte e incómoda tendencia a desviarse hacia el lado donde se encuentra el neumático desinflado. • Frenada asimétrica de emergencia: Ante una deceleración brusca, la rueda desinflada tiene menor huella de contacto efectivo y mayor deformación estructural. El vehículo no frenará en línea recta, sino que tenderá a virar y desestabilizarse peligrosamente, lo que incrementa de forma crítica la distancia de frenado. • Aumento del consumo y desgaste térmico: Un neumático bajo de presión sufre un rozamiento excesivo y una flexión constante de los flancos, lo que eleva la temperatura interna de la goma y acelera el riesgo de un reventón estructural por fatiga térmica. 3. ¿Se puede cambiar una sola rueda? La normativa en el mismo eje Cuando sufrimos un pinchazo irreparable o un reventón que destruye el neumático, el Reglamento General de Vehículos en España establece límites estrictos para su sustitución. No se puede instalar cualquier modelo ni mezclar tipologías al azar. La normativa exige que los dos neumáticos del mismo eje sean idénticos en cuanto a marca, dibujo, medidas y códigos de velocidad y carga. Si se daña la rueda delantera derecha, y la delantera izquierda ya presenta un desgaste acumulado considerable, el taller se verá obligado a sustituir las dos ruedas de ese eje de forma conjunta. Circular con neumáticos de distinto fabricante, dibujo o nivel de desgaste en el mismo eje compromete gravemente la simetría de evacuación de agua, elevando el riesgo de aquaplaning asimétrico. 4. ¿Cambiar la rueda en el arcén o llamar a la grúa? Ante un pinchazo en plena vía abierta, José Lagunar distingue de forma muy clara entre ser "valiente" y ser "osado". Su recomendación ante cualquier incidente en autopistas, autovías o carreteras convencionales con circulación activa es no intentar cambiar la rueda por cuenta propia. La prioridad absoluta ante una avería debe ser siempre la aplicación estricta del protocolo PAS (Proteger, Avisar, Socorrer): 1. Proteger: Póngase el chaleco reflectante antes de poner un solo pie fuera del habitáculo. Señalice el vehículo con los triángulos de seguridad y/o coloque la baliza luminosa V16 en el techo. 2. Abandonar el vehículo: Todos los ocupantes del coche deben salir ordenadamente por el lado derecho (el contrario a la calzada) y situarse en un lugar seguro del arcén, detrás de la bionda de protección si la hubiera. Jamás permanezca dentro del coche ni parado junto a él en el arcén. 3. Avisar: Llame al servicio de asistencia de su seguro. Cambiar una rueda en el arcén de una autovía, con camiones y turismos pasando a escasos centímetros a más de 120 km/h, es una de las actividades más peligrosas y con mayor tasa de atropellos mortales en España. El cambio de rueda por cuenta propia solo es aceptable si se ha logrado retirar el coche por completo de la vía a un área de servicio o un camino vecinal sin tráfico. 5. El uso correcto de la rueda de repuesto y la "rueda de galleta" Si su vehículo cuenta con rueda de repuesto, debe identificar de qué tipo es antes de reemprender la marcha: • Rueda de repuesto convencional: Tiene las mismas dimensiones que el resto de las ruedas y permite circular de forma normal. • Rueda de repuesto temporal o "de galleta": Son neumáticos mucho más estrechos y ligeros. Tienen una limitación de uso estrictamente temporal (solo sirven para circular de forma directa hasta el taller más cercano) y cuentan con una velocidad máxima homologada —generalmente limitada a 80 km/h o 60 km/h— que viene indicada de forma muy visible mediante una pegatina en la propia llanta. Al circular con una rueda "de galleta" a una velocidad anormalmente reducida por la autovía, se debe activar la doble señalización de emergencia (warning) para advertir al resto de los conductores del peligro potencial. 6. ¿Dónde encontrar la presión correcta de su coche? En el 99% de los turismos modernos, el fabricante coloca una pegatina técnica muy visible en el cerco de la puerta del conductor (el montante central o pilar B) al abrir la puerta. Esta etiqueta detalla la presión exacta recomendada para el eje delantero y trasero, distinguiendo entre el coche vacío (poca carga) o completamente cargado con pasajeros y equipaje. «Mucho cuidado con consultar presiones en foros genéricos de internet. Si tiene cualquier duda y no encuentra la pegatina en su coche, escríbanos a info@autofm.es y nosotros le buscaremos la ficha técnica exacta de su modelo de forma segura». Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Alexandre Garcia comenta criação do Banco Nacional de Celulares com Restrição, compra e venda de votos, e aumento das expectativas de inflação para 2026.

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Pequenos textos, contos, histórias, lendas, pensamentos ou apenas uma frase que sirvam de reflexão para todos os que nos ouvem na RLX-Rádio Lisboa. No mundo em que vivemos faz-nos falta parar e refletir sobre tudo o que nos rod

No Global deste domingo, Paulo Portas analisou o ataque com drone russo à Roménia, o impasse das negociações entre EUA e Irão e a polémica a envolver o PSOE em Espanha.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Notificações, luz azul e estímulos constantes perturbam o sono e a saúde. Pequenas mudanças à noite podem devolver noites reparadoras e trazer mais qualidade de vida.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Luis Herrero entrevista a Juan Merodio, experto en Inteligencia Artificial.

Luis Herrero analiza junto a Marisol Hernández y Ana Sánchez las novedades de la investigación del trágico accidente ferroviario de Adamuz.

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. Las carreteras están rotas y no pueden esconderlo más Lo que comenzó como un problema técnico se ha convertido en un debate social debido al aumento de incidentes graves, como los 25 reventones de neumáticos en una sola noche registrados en la A4 a su paso por Jaén. ¿Cómo están las carreteras? Radiografía del déficit: 13.500 millones de euros • La Asociación Española de la Carretera (AEC) ha puesto cifras al abandono institucional. La red no solo está envejecida, sino que ha entrado en una fase de "reconstrucción urgente". • Déficit acumulado: 13.491 millones de euros (un 42,3% más que en el anterior balance). • Kilómetros en riesgo: 33.966 km de la red necesitan una intervención estructural antes de un año para evitar el colapso. • Comparativa de inversión: En 2024, el gasto medio por kilómetro en España fue de 36.441 €, una cifra que, aunque ha subido, sigue siendo insuficiente frente a vecinos como Francia o Alemania, que llegan a duplicar o triplicar esa inversión. ¿Las lluvias constantes afectan? El factor climático: El "ciclo del bache" • El clima lluvioso de este inicio de 2026 ha acelerado procesos de degradación que antes tomaban años. La falta de resiliencia de los firmes actuales (diseñados para durar 15 años) se hace evidente con las borrascas: o Filtración: Las grietas superficiales se llenan de agua. o Expansión: Al helarse, el agua se expande y profundiza la grieta. o Fragmentación: El paso de camiones pesados termina por romper el asfalto, creando socavones de gran tamaño. ¿Esto es un tema que compete al Ministerio de Transportes? • La gestión del mantenimiento atraviesa una tormenta interna. La reciente dimisión de la jefa de conservación de carreteras, Paula Pérez, coincide con un cambio polémico en la forma de contratar: o De Concursos a Subastas: El Ministerio pretende adjudicar proyectos basándose únicamente en el precio más bajo, eliminando criterios técnicos de calidad. o Denuncia del sector: Las empresas de conservación advierten que este sistema es "totalmente inadecuado" y que premiar la oferta más barata en un momento de crisis estructural es una receta para el desastre. ¿Vamos hacia el pago por uso o no es cuestión de dinero? • Ante la falta de fondos presupuestarios, el debate sobre el pago en las autovías gratuitas ha vuelto a la mesa. Las asociaciones proponen: • Tarificación por uso: Para que los millones de extranjeros que transitan la red contribuyan a su desgaste. • Redirección de impuestos: Eliminar exenciones en hidrocarburos a otros transportes (aviones, trenes) para inyectar ese dinero en el asfalto. ¿Qué tiene que hacer el conductor afectado? • Si sufres daños en tu vehículo por un bache, la reclamación al titular de la vía (Estado, CCAA o Diputación) es un proceso complejo pero posible. • Imprescindible para reclamar: Para ganar una demanda de compensación, es obligatorio contar con un atestado de la Guardia Civil o Policía Local en el lugar de los hechos que certifique la relación causa-efecto entre el mal estado de la vía y el daño en el coche. Paso a paso 1. El Protocolo de Emergencia (PAS) Antes de sacar el móvil para hacer fotos, aplica la regla de oro: Proteger, Avisar y Socorrer. Una vez que tú y el vehículo estéis en una zona segura y señalizada, empieza la fase de "investigador forense". 2. Recopilación de Pruebas (Vital para el éxito) Sin pruebas sólidas, la Administración suele desestimar las quejas. Necesitas: • Fotografías y Vídeos: Captura el bache (pon un objeto al lado para que se aprecie el tamaño), el daño en tu rueda/vehículo y una toma abierta que permita identificar el punto kilométrico o la calle exacta. • Testigos: Si alguien paró a ayudarte o vio el incidente, pide sus datos de contacto. Sus testimonios son oro en un proceso administrativo. • El "Atestado" Policial: Es la prueba reina. Llama inmediatamente a la Guardia Civil (062) si es en carretera o a la Policía Local (092) si es en ciudad. Que levanten acta del estado de la calzada. Sin este documento, la administración suele alegar que el bache "no existía" o que el daño ocurrió en otro lugar. 3. Identificar al "Culpable" (El Titular de la Vía) No todas las carreteras son de titularidad estatal. Debes dirigir tu reclamación al dueño de la vía: • Ayuntamiento: Para calles y avenidas dentro de poblado. • Ministerio de Transportes (MITMA): Para Autovías y Nacionales del Estado. • Comunidades Autónomas o Diputaciones: Para carreteras regionales o provinciales (suelen tener un prefijo diferente en las señales). 4. La Carpeta de Reclamación Debes presentar un escrito oficial que incluya: • Atestado policial y fotos. • Factura del taller: Debe ser la factura final con el desglose del IVA, no un simple presupuesto. • Informe médico: En caso de que el bache haya provocado lesiones físicas (por ejemplo, un latigazo cervical por el impacto). • Asistencia Jurídica: Revisa tu póliza de seguro de coche; casi todas incluyen defensa jurídica y ellos pueden tramitar la reclamación por ti. 5. Plazos y Tiempos de Espera • Plazo para reclamar: Tienes un año máximo desde que ocurrió el incidente. • Respuesta de la Administración: Tienen un plazo de seis meses para contestar. Si no lo hacen, se suele considerar "silencio administrativo negativo", momento en el cual puedes decidir si acudir a la vía judicial (Contencioso-Administrativo). Resumen de contactos útiles Si el incidente es en... Llama a... Responsable habitual Ciudad / Calle urbana 092 (Policía Local) Ayuntamiento Autovía / Nacional 062 (Guardia Civil) Estado (MITMA) Carretera Secundaria 062 (Guardia Civil) CCAA o Diputación Consejo Extra: No dudes en denunciar también a través de redes sociales etiquetando a la administración responsable o a asociaciones de consumidores. A veces, la presión pública agiliza el parcheado de esos "agujeros tamaño paellera". Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Luís Montenegro (que não quer burocracias), os resistentes de sempre (que voltaram ao ataque) e o sindicato STOP (que só sabe negociar aos berros) são o Bom, o Mau e o Vilão.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Inês de Medeiros, presidente da Câmara Almada, explica que a derrocada na Costa da Caparica, esta madrugada, ainda é uma consequência do mau tempo e faz um balanço do número total de desalojados. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Nova centralização aproximou Governo do terreno. Ainda assim, entre comunicados e interpretações criativas sobre o layoff, fica a dúvida: houve estratégia ou apenas um episódio de improviso coletivo?See omnystudio.com/listener for privacy information.

Nova centralização aproximou Governo do terreno. Ainda assim, entre comunicados e interpretações criativas sobre o layoff, fica a dúvida: houve estratégia ou apenas um episódio de improviso coletivo?See omnystudio.com/listener for privacy information.

En este quinto episodio, entramos de lleno en el análisis de las declaraciones de Jorge Costas, el otro inventor de la baliza V16 y cofundador de Help Flash. En una reciente intervención, Costas ha puesto sobre la mesa un titular de gran impacto: asegura tener constancia de dos casos en los que personas fallecieron al saltar el guardarraíl para ponerse a salvo y precipitarse por un viaducto. Este dato, que está siendo utilizado para justificar que los conductores permanezcan dentro del vehículo, merece un análisis técnico y ético profundo. El peligro de legislar basándose en la excepción Lo primero que debemos preguntarnos como ciudadanos es: ¿Existen atestados policiales que certifiquen estos hechos? No dudamos de la tragedia que supone cualquier pérdida humana, pero convertir dos casos aislados (posiblemente ocurridos en Gijón y Pontevedra) en una regla general para 30 millones de conductores es, técnicamente, una temeridad. https://www.elcomercio.es/gijon/cae-hombre-viaducto-somonte-20250317121353-nt.html La realidad de quedarse en el coche: Si comparamos esos dos casos con las decenas de conductores y familias que han sido arrollados mientras permanecían dentro de su vehículo averiado, la balanza se inclina claramente: el habitáculo no es un lugar seguro cuando un camión de 40 toneladas viene por detrás. Sentido común vs. "Salto al vacío": Cuando hablamos de pasar al otro lado del guardarraíl, no nos referimos a un salto atlético a ciegas. La inmensa mayoría de la gente pasa una pierna, luego la otra, y lo hace mirando. Que existan accidentes por desorientación o falta de visibilidad es posible, pero no justifica prohibir la búsqueda de una zona segura. La campaña reputacional de la DGT y Help Flash Parece evidente que estamos ante una campaña de blanqueamiento de la V16. Ante las críticas técnicas recibidas por la eliminación de los triángulos, la administración y la empresa fabricante están impulsando un relato basado en el miedo a salir del coche. Sin embargo, hay realidades que esta campaña no menciona: Peatones y trabajadores: Muchos de los atropellos en carretera no son de conductores poniendo triángulos, sino de operarios de mantenimiento, gruistas o personas que salen del coche sin mirar (no para señalizar, sino por puro nerviosismo). Investigación deficiente: En España no existe una investigación técnica e independiente de los accidentes. Sin atestados que desglosen con rigor cada variable, la cifra de "25 muertos por poner el triángulo" es, cuanto menos, cuestionable. El abandono de la "España vaciada" y las carreteras ilegales El discurso de la V16 y los viaductos parece diseñado para las grandes autovías, pero olvida la realidad de las carreteras convencionales: Sin guardarraíles: En gran parte de nuestra red secundaria no hay protecciones ni viaductos. ¿Qué excusa se usará allí para que la gente no busque refugio fuera de la calzada? Carreteras "ilegales": Existen miles de kilómetros de titularidad pública que no cumplen con el ancho mínimo, carecen de señalización vertical y horizontal adecuada o tienen obstáculos (espinos, muros) mucho más cerca de lo que permite la norma. En estas vías, la conectividad de la V16 no sirve de nada porque no hay paneles informativos. El ciudadano queda desprotegido por una administración que prefiere fomentar un negocio antes que arreglar el asfalto. Recordatorio vital: El protocolo PAS Independientemente de lo que diga la DGT en su última campaña, la seguridad vial se basa en la conducta PAS (Proteger, Avisar, Socorrer). Y la realidad técnica es tozuda: la V16 no protege, no avisa (a emergencias) y no socorre. Eso lo haces tú. Aparta el coche lo máximo posible a la derecha. Ponte el chaleco antes de salir. Sal por el lado seguro (copiloto). Busca una zona segura: En el 99% de los casos, estar al otro lado del guardarraíl (mirando antes de pasar, por supuesto) es más seguro que esperar el impacto de un vehículo despistado dentro de tu coche.

Hay días en los que la tristeza llega sin previo aviso. No sabes exactamente por qué, no ha pasado nada grave… y aun así pesa. Aparece en el pecho, en el cansancio, en las ganas de aislarte o en ese silencio interior que cuesta explicar. En este episodio hablo de esa tristeza que no siempre tiene una causa clara, pero que merece ser escuchada y no reprimida. Porque sentirte así no significa que estés fallando, sino que algo dentro de ti necesita atención, comprensión y cuidado. 🌱 La tristeza no siempre es el problema. 🌱 A veces es el mensaje. Si esta emoción aparece con frecuencia o sientes que se queda más tiempo del que te gustaría, en mi web encontrarás recursos que pueden ayudarte a entenderla y acompañarte mejor: 👉 Cómo superar la tristeza: https://psicologoemocionalonline.com/como-superar-la-tristeza/ 👉 Cómo prevenir la depresión: https://psicologoemocionalonline.com/como-prevenir-la-depresion/ 👉 Cómo sanar nuestras heridas emocionales: https://psicologoemocionalonline.com/como-sanar-nuestras-heridas-emocionales/ Y si sientes que necesitas un espacio seguro para hablar de lo que te pasa sin juicios, te acompaño en terapia online. 🌿 psicologoemocionalonline.com #tristeza #saludmental #emociones #bienestaremocional #depresion #autocuidado #psicologia #terapiaonline #podcast #psicologiaemocional #psicologoemocionalonline

En este episodio, Alberto Lezaun y Giancarlo Prisco abordan una pregunta clave que empieza a circular entre los profesionales: ¿es momento de comprar protección?El mercado sigue aguantando en precio, pero bajo la superficie aparecen señales claras de fragilidad: volatilidad comprimida, estructuras tensas, complacencia elevada y flujos que empiezan a moverse de forma defensiva.No se trata de ser bajista por sistema, sino de gestionar el riesgo cuando el equilibrio es inestable. El episodio pone el foco en cómo piensan los institucionales en estas fases y por qué proteger cartera puede tener más sentido que buscar el último tramo de subida.Lo que aprendes hoyQué señales indican que el riesgo está aumentandoPor qué el mercado puede caer aunque el precio no lo refleje aúnCómo interpretan los institucionales estas fases de complacenciaCuándo tiene sentido comprar protecciónDiferencia entre cubrir riesgo y “apostar a la caída”Qué activos y estructuras suelen usarse como protecciónEscenarios probables si el mercado pierde el equilibrioCapítulosIntroducción: la pregunta incómoda del mercadoSeñales de fragilidad bajo la superficieVolatilidad baja y complacencia elevadaCómo piensan los institucionales en estas fasesEl concepto de protección y gestión de riesgoQué puede pasar si el mercado se giraConclusión y reflexión finalQuiénes participanAlberto Lezaun y Giancarlo Prisco.Formato del canal— Matinal MiTrading (lunes): columna ágil de Giancarlo Prisco— Martes MiTrading (martes): visión global y táctica operativaAviso importanteEste contenido es educativo y de opinión. No constituye asesoramiento financiero. Operar en los mercados implica riesgo de pérdida total o parcial del capital invertido.

Escola de Vida com as Entidades da Amorosidade

Conversamos con Pablo Gil, renombrado experto en inversión con 40 años de experiencia, ex-socio de BBVA y ex-director de análisis de Banco Santander. Pablo nos ofrece una masterclass sobre el estado actual de la economía global, la verdad oculta sobre las crisis, y las estrategias de inversión más inteligentes para proteger y hacer crecer tu patrimonio.¿Estamos al borde de una crisis global? ¿Por qué los Bancos Centrales no nos avisan? ¿Es el trading una trampa? Abordamos estas y otras preguntas clave para entender dónde y cómo invertir tu dinero en un mundo de incertidumbre económica.¡Disfrutad del podcast!

“Escapar, Esconderse, Avisar”. Las fuerzas antiterroristas de Australia lanzaron una campaña nacional para enseñar a la población cómo actuar ante un ataque armado.

** Ponte en presencia de Dios. Trata de hablar con Él. ** 10 minutos son 10 minutos aunque te puedas distraer. Llega hasta el final. ** Sé constante. El Espíritu Santo actúa “a fuego lento” y requiere constancia. Audios de 10 minutos que te ayudan a rezar. Un pasaje del Evangelio, una idea, una anécdota y un sacerdote que te habla y habla al Señor invitándote a compartir tu intimidad con Dios. Busca tu momento, piensa que estás con Él y dale al play. Toda la info en nuestra web: www.10minutosconjesus.org diezminutosconjesus@gmail.com Para recibir cada día tu meditación por Whatsapp pulsa aquí: http://dozz.es/nu36t

Escucha el nuevo álbum de Danny Ocean aquí https://open.spotify.com/album/6fjXZWQdeJLAuPDxLeTqkj?si=5wM6GKtxT9WH933gs19ijQ  

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Foi um início de julgamento tenso, aquele que se senta no banco dos réus é o antigo primeiro-ministro José Sócrates. A primeira sessão ficou marcada por chamadas de atenção da juíza ao antigo governante e à sua defesa. Onde pode levar esta estratégia a Sócrates? Este é o tema deste Crime e Castigo Especial, um podcast com Paulo João Santos e Sérgio A. Vitorino, apresentado por Rita Fernandes Batista e editado por Cláudio Martins

Vete Sin Avisar!, es el tema que yo, Florencia Deffis, te presento en este episodio. En este episodio respondo a tus preguntas o dudas relacionadas con asuntos del amor, pareja, situaciones que te agobian, etc...

Discutimos las declaraciones de Saquon Barkley sobre un posible retiro sorpresa, la duración promedio de carreras en la NFL y más.=============

¿Sientes que se está alejando? ¿No sabes si va a quedarse o desaparecer de un día para otro?El ghosting no pasa de la nada. Hay señales claras que, si aprendes a verlas a tiempo, pueden ahorrarte dolor, dudas, ansiedad y desgaste emocional.En este video te comparto 7 señales clave de que esa persona podría desaparecer de tu vida sin aviso.Además, vamos a hablar del abandono emocional, de la herida que deja, y de cómo sanar cuando te dejan sin explicación ni cierre.Este mensaje es para ti si alguna vez te han dejado con mil preguntas, sin razones, sin despedida…o si estás con alguien que te hace sentir que algo no está bien aunque no se diga.

¿Sientes que se está alejando? ¿No sabes si va a quedarse o desaparecer de un día para otro? El ghosting no pasa de la nada. Hay señales claras que, si aprendes a verlas a tiempo, pueden ahorrarte dolor, dudas, ansiedad y desgaste emocional. En este video te comparto 7 señales clave de que esa persona podría desaparecer de tu vida sin aviso. Además, vamos a hablar del abandono emocional, de la herida que deja, y de cómo sanar cuando te dejan sin explicación ni cierre. Este mensaje es para ti si alguna vez te han dejado con mil preguntas, sin razones, sin despedida… o si estás con alguien que te hace sentir que algo no está bien aunque no se diga.

El escritor y periodista, Juan Soto Ivars analiza la decisión de la editorial Anagrama de parar la distribución del libro sobre José Bretón

Conocemos la actualidad del mañana de la mano de El Mundo Today

Conocemos la actualidad del mañana de la mano de El Mundo Today

QFELV (Tramo de 01:00 a 02:00) El testimonio de Edurne nos ha hecho pensar en las heridas que dejan las traiciones familiares. Si ya es duro que tu pareja te abandone, imagina descubrir que lo ha hecho para estar con alguien de tu propia sangre. Hoy hemos hablado de cómo gestionar el dolor, de cómo cerrar una herida cuando la otra persona sigue cerca... y de si es posible volver a confiar.

Na penúltima mensagem de Ano Novo, o Presidente da República não alimentou as últimas polémicas sobre segurança e imigração, mas aproveitou para lembrar que “ser português é ser universal”. Marcelo também não carregou nos recados ao governo, mas aproveitou para apelar “ao bom senso” em defesa da “solidariedade institucional e cooperação estratégica”. Neste episódio, conversamos com a comentadora da SIC Ângela Silva.See omnystudio.com/listener for privacy information.

¡Vótame en los Premios iVoox 2024! Rafa: Oye esto de la inteligencia artificial al final no es para tanto, ¿no? Pau: A ver, Rafa, 6 de cada 10 directivos afirman que no contratan a nadie que no sepa de IA. Esta conversación que ha tenido lugar unas horas antes de la grabación del primer programa de esta nueva temporada, sintetiza perfectamente el espíritu de este podcast que lleva más de 6 años emitiéndose en el que dos amigos, que no pueden ser más diferentes, debaten sobre si la tecnología hace peor o mejor el mundo. ¿Es posible distinguir una voz clonada de la original? ¿Quíen sufre más Fomo? ¿Es un codo feo? ¿Avisarán alguna vez a David Rodríguez con más de veinte minutos de margen? ¿Qué es la singularidad? ¿Nos echábais de menos? Pasen y disfruten de otra apasionante entrega de El futuro era mejor. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Acompanhe as principais notícias desta quarta-feira (18) no podcast UOL News com apresentação de Thiago Varella e comentários dos colunistas do UOL.See omnystudio.com/listener for privacy information.

"Cuando ocurre un accidente, las primeras personas que intervienen son siempre aquellas que se encuentran cerca, y no podemos permitir que los nervios o el desconocimiento nos impidan actuar adecuadamente". Esto cuenta Ander Notario, formador de Socorros y Emergencias de Cruz Roja, en esta firma invitada. Por eso recomiendan seguir la conducta PAS: Proteger, Avisar, Socorrer.

Federico analiza cómo el Gobierno reparte inmigrantes por toda España y sin avisar.

Federico habla con el alcalde de Mora de Rubielos, Hugo Arquímedes Ríos Navarro, por la llegada de inmigrantes a este pueblo.

Fovisssste ha dado 274 mil creditos: Cesar Buenrostro Madre buscadora irrumpe en el Congreso de ZacatecasMás información en nuestro podcast

Está no ar, o Data Hackers News !! Os assuntos mais quentes da semana, com as principais notícias da área de Dados, IA e Tecnologia, que você também encontra na nossa Newsletter semanal, agora no Podcast do Data Hackers ! Aperte o play e ouça agora, o Data Hackers News dessa semana ! Para saber tudo sobre o que está acontecendo na área de dados, se inscreva na Newsletter semanal: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.datahackers.news/⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Baixe o relatório completo do State of Data Brazil e os highlights da pesquisa : ⁠https://stateofdata.datahackers.com.br/⁠ Conheça nossos comentaristas do Data Hackers News: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Monique Femme⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Paulo Vasconcellos⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Demais canais do Data Hackers: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Site⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Linkedin⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Tik Tok⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠You Tube⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Matérias/assuntos comentados: ⁠CEO da Stability pede demissão; Paciente da Neuralink joga Mario Kart com a mente; Usuários do Youtube precisão avisar quando conteúdo for gerado por IA Já aproveita, para nos seguir no Spotify, Apple Podcasts, ou no seu player de podcasts favoritos ! --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/datahackers/message

Federico y el equipo de La Mañana comentan las otras noticias de la actualidad.

Esta es la época de recibir en casa, sea por un plan o por una aparición espontánea. En este episodio planteamos ideas de aperitivos para brindar en Navidad.

«Año de 1899. Se acercaba el fin del siglo. Un lapso de cien años de historia patria llegaba a su final. Un lapso que había empezado el país como colonia de España, con don Tomás de Acosta como gobernador, encontraba a Costa Rica como república soberana e independiente, con don Rafael Yglesias a la cabeza de su gobierno. »¿Cómo era Tiquicia en aquel año de 1899? ¿Cómo se veía el panorama nacional al acercarse un nuevo siglo?.... »... “Negro. Así se presenta el horizonte de nuestra Patria —decía el periódico Blanco y Negro en su edición del 21 de enero de 1899—. Apenas hay quien pueda decir que tiene un pulmón sano en tratándose de la cuestión financiera. Todos, quien más, quien menos, experimentan la tremenda sacudida. La Administración Rodríguez, la construcción dispendiosa del Teatro Nacional, la baja del precio del café, el contrato de la casa de Corrección, el Ferrocarril al Pacífico; los síntomas de la guerra con Nicaragua y los nobles propósitos del Banco de Costa Rica, han puesto al país en insondable abismo...” »Peor, en verdad, no podía estar la situación. Los efectos de la Administración de Rodríguez... cinco años después. ¡El Teatro Nacional!... cargando con su lote de responsabilidades. Y el café bajando... siempre bajando, en su eterno juego de poner en vilo a los cultivadores.... »... A brincos y a saltos llegamos a los meses últimos de 1899.... No [faltaron] los profetas.... Según el señor Falb, el mundo iba a terminarse el 13 de noviembre. La gente, claro está, se puso en guardia y los entendidos en la materia se aprestaron a observar el acabose. Un astrónomo envió el siguiente telegrama: “Aparatos listos para observar fenómeno. Avisaré cuando muramos...” »Pasó el trece y nada: también pasó noviembre y llegó el mes de las ilusiones... y comerciantes, agricultores y obreros se aprestaron a celebrar el “magno acontecimiento” con unas espléndidas fiestas en el Parque Morazán. »Los comerciantes, como siempre, anunciaban sus mercaderías a todo vapor: “Fin de siglo. Gran remate de telas al mejor postor.”... Y en el Teatro Nacional una... “función de la Compañía de Variedades Hispano Americana... se dio... ante escasa concurrencia...” El mal de siempre del Nacional», comenta al respecto el periodista costarricense Miguel Salguero en su obra titulada La Costa Rica que no todos conocemos.1 De modo que cien años después, al final del siglo veinte, cuando volvieron a darse acontecimientos parecidos, en realidad no se dio más que el cumplimiento del proverbio que dice que no hay nada nuevo bajo el sol2 y del refrán que nos recuerda que la historia se repite. Pero conste que aun desde comienzos del siglo veintiuno ha habido otros que han pronosticado el fin del mundo. Gracias a Dios, para corregir ese error basta con que acatemos la respuesta que les dio su Hijo Jesucristo a quienes le preguntaron: «¿Cuál será la señal... del fin del mundo?»:     «Tengan cuidado de que nadie los engañe —les advirtió Jesús—. Vendrán muchos que... engañarán a muchos.... Pero en cuanto al día y la hora, nadie lo sabe, ni siquiera los ángeles en el cielo, ni el Hijo, sino sólo el Padre.»3 Carlos ReyUn Mensaje a la Concienciawww.conciencia.net 1 Miguel Salguero, La Costa Rica que no todos conocemos (San José, Costa Rica: Editorial STVDIVM, 1981), pp. 84,85,88,89. 2 Ec 1:9 3 Mt 24:3,4,5,36