Podcast appearances and mentions of maro engel

Het 'ruzietje' tussen DTM-coureur Maro Engel en Max Verstappen heeft ook Timo Glock bereikt. De Duitser stelt dat de twijfels over de rondetijd van Verstappen totaal misplaatst zijn. In zijn ogen moet de GT3 juist heel blij zijn met de aandacht die de viervoudig wereldkampioen aan de klasse schenkt.

¡Nuevo episodio de Bump&Fun! Arrancamos con todo lo ocurrido en NASCAR, donde Joey Logano ha roto su mala racha llevándose la victoria en Texas, undécima cita de la temporada. Tras repasar las noticias más destacadas y mencionar brevemente lo sucedido en Xfinity y Truck Series, cruzamos el Atlántico para repasar lo mejor del resto del Motorsport. En IndyCar, Alex Palou consigue su tercera victoria del año en Barber y nos preguntamos: ¿es el piloto más en forma del momento? ⚡ En Formula E, doble cita en Mónaco con victorias para Oliver Rowland, que se escapa en el campeonato, y Sebastien Buemi, que rompe una sequía de tres años. En ELMS, gran victoria absoluta para Daniel Juncadella, Jaubert y Chadwick en Paul Ricard, segunda ronda del campeonato. ️ Repasamos el accidentado fin de semana de la F1 Academy en Miami, donde la lluvia solo permitió una carrera, dominada por Doriane Pin, que se acerca a Maya Weug en la general. En FRECA, arranque de temporada en Misano con Evan Giltaire saliendo líder tras medirse con Matteo De Palo. Además, Mario nos trae las claves de las Fórmulas 4 Española, Italiana y Británica, y cerramos con lo mejor del GT World Challenge Sprint en Brands Hatch, donde Lucas Auer y Maro Engel lideran la general. En directo todos los miércoles a las 22:00 en nuestro canal de Twitch y YouTube. Síguenos en redes: Twitch: https://www.twitch.tv/bumpandfun YouTube: https://www.youtube.com/@BumpAndFun Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Maro Engel discusses returning to Bathurst for another tilt at 12 Hour Success.

Maro Engel discusses returning to Bathurst for another tilt at 12 Hour Success.

Maro Engel My Erebus Mercedes Year. Tony Whitlock talks to Maro Engel about his only season in Supercars and what he learnt from it. From the race track to your device with Tony Whitlock on Inside Supercars Inside Supercars Podcast: Subscribe Apple Podcasts I Spotify I Google Podcasts Supported by: P1 Australia Link:P1 Australia MusicCreative Commons Music by Jason Shaw on Audionautix.com MusicComa-Media from Pixabay #RepcoSC #TCRAust #Supercars #Motorsport #ADL500

Maro Engel My Erebus Mercedes Year. Tony Whitlock talks to Maro Engel about his only season in Supercars and what he learnt from it. From the race track to your device with Tony Whitlock on Inside Supercars Inside Supercars Podcast: Subscribe Apple Podcasts I Spotify I Google Podcasts Supported by: P1 Australia Link:P1 Australia MusicCreative Commons Music by Jason Shaw on Audionautix.com MusicComa-Media from Pixabay #RepcoSC #TCRAust #Supercars #Motorsport #ADL500

Le GT World Challenge Europe 2024 s'est conclu le week-end dernier sur le tracé de Jeddah Corniche en Arabie Saoudite, avec la victoire pour Mercedes / Winward et le trio Maro Engel, Lucas Auer, Daniel Morad, mais le titre Pilotes pour Alessandro Pier Guidi et Alessio Rovera, AF Corse étant sacré chez les Teams.Retour sur cette nouveauté du calendrier qu'étaient ces 6 Heures de Jeddah, avec le retour des pilotes et équipes, un rapide bilan 2024 mais aussi plusieurs informations en lien avec le futur en GT World Challenge.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

In der aktuellen Folge des "GT-Talk" geht es um das Lone Star Le Mans 2024, das nach vier Jahren Pause mit packender Action überzeugte. AF Corse triumphierte mit ihrem privat eingesetzten Ferrari 499P und besiegte die favorisierten Werks-Ferraris. Der Sieg wurde durch eine Strafe gegen Toyota #7 entschieden, der bis kurz vor Schluss in Führung lag. Hohe Temperaturen forderten Mensch und Material heraus, was zu zahlreichen technischen Problemen und dramatischen Rennverläufen führte. Auch BMW, Porsche und Toyota erlebten wechselhafte Rennen, während Alpine von den Zwischenfällen profitierte und ein starkes Ergebnis einfuhr. Beim drittletzten Stopp der DTM geht es auf den Sachsenring um ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

In der aktuellen Folge des "GT-Talk" geht es um das Lone Star Le Mans 2024, das nach vier Jahren Pause mit packender Action überzeugte. AF Corse triumphierte mit ihrem privat eingesetzten Ferrari 499P und besiegte die favorisierten Werks-Ferraris. Der Sieg wurde durch eine Strafe gegen Toyota #7 entschieden, der bis kurz vor Schluss in Führung lag. Hohe Temperaturen forderten Mensch und Material heraus, was zu zahlreichen technischen Problemen und dramatischen Rennverläufen führte. Auch BMW, Porsche und Toyota erlebten wechselhafte Rennen, während Alpine von den Zwischenfällen profitierte und ein starkes Ergebnis einfuhr. Beim drittletzten Stopp der DTM geht es auf den Sachsenring um ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

In der aktuellen Folge des "GT-Talk" geht es um das Lone Star Le Mans 2024, das nach vier Jahren Pause mit packender Action überzeugte. AF Corse triumphierte mit ihrem privat eingesetzten Ferrari 499P und besiegte die favorisierten Werks-Ferraris. Der Sieg wurde durch eine Strafe gegen Toyota #7 entschieden, der bis kurz vor Schluss in Führung lag. Hohe Temperaturen forderten Mensch und Material heraus, was zu zahlreichen technischen Problemen und dramatischen Rennverläufen führte. Auch BMW, Porsche und Toyota erlebten wechselhafte Rennen, während Alpine von den Zwischenfällen profitierte und ein starkes Ergebnis einfuhr. Beim drittletzten Stopp der DTM geht es auf den Sachsenring um ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

In der neuesten Episode des GT-Talks dreht sich alles um das packende DTM-Wochenende auf dem Nürburgring, das von dramatischen Regenbedingungen und spektakulären Rennszenen geprägt war. Kelvin van der Linde zeigte im neunten Saisonlauf eine beeindruckende Performance und dominierte das Feld mit einem Vorsprung von über 15 Sekunden. Der Audi-Pilot eroberte mit diesem Sieg die Tabellenspitze zurück und meisterte die tückischen Bedingungen mit beeindruckender Präzision. Doch das Wochenende bot noch mehr Highlights: Sheldon van der Linde sorgte im zehnten Lauf für den ersten Saisonsieg von BMW und den 100. DTM-Sieg für die Marke. In einem spannenden Duell setzte er sich gegen Maro Engel ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

In der neuesten Episode des GT-Talks dreht sich alles um das packende DTM-Wochenende auf dem Nürburgring, das von dramatischen Regenbedingungen und spektakulären Rennszenen geprägt war. Kelvin van der Linde zeigte im neunten Saisonlauf eine beeindruckende Performance und dominierte das Feld mit einem Vorsprung von über 15 Sekunden. Der Audi-Pilot eroberte mit diesem Sieg die Tabellenspitze zurück und meisterte die tückischen Bedingungen mit beeindruckender Präzision. Doch das Wochenende bot noch mehr Highlights: Sheldon van der Linde sorgte im zehnten Lauf für den ersten Saisonsieg von BMW und den 100. DTM-Sieg für die Marke. In einem spannenden Duell setzte er sich gegen Maro Engel ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Ein Entschluss, auf Slicks zu bleiben, verschaffte Rene Rast während des ersten Rennens am Norisring seinen ersten DTM-Sieg der Saison. Der Schubert Motorsport BMW M4 GT3 mit der Nummer 33, sowie das GRT Grasser Racing Team Duo Franck Perera und Luca Engstler, entschieden sich bei einem späten Regenschauer nicht an die Box zu fahren und die Reifen zu wechseln. Nachdem der Regen nach dem obligatorischen Boxenstopp einsetzte, entschied sich der Großteil des Feldes, ein zweites Mal zu stoppen, um auf Regenreifen zu wechseln. Rast jedoch blieb draußen und widersetzte sich einem Aufruf seines Teams, auf Regenreifen zu wechseln, während er in Führung ging. Als die ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Ein Entschluss, auf Slicks zu bleiben, verschaffte Rene Rast während des ersten Rennens am Norisring seinen ersten DTM-Sieg der Saison. Der Schubert Motorsport BMW M4 GT3 mit der Nummer 33, sowie das GRT Grasser Racing Team Duo Franck Perera und Luca Engstler, entschieden sich bei einem späten Regenschauer nicht an die Box zu fahren und die Reifen zu wechseln. Nachdem der Regen nach dem obligatorischen Boxenstopp einsetzte, entschied sich der Großteil des Feldes, ein zweites Mal zu stoppen, um auf Regenreifen zu wechseln. Rast jedoch blieb draußen und widersetzte sich einem Aufruf seines Teams, auf Regenreifen zu wechseln, während er in Führung ging. Als die ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Ein Entschluss, auf Slicks zu bleiben, verschaffte Rene Rast während des ersten Rennens am Norisring seinen ersten DTM-Sieg der Saison. Der Schubert Motorsport BMW M4 GT3 mit der Nummer 33, sowie das GRT Grasser Racing Team Duo Franck Perera und Luca Engstler, entschieden sich bei einem späten Regenschauer nicht an die Box zu fahren und die Reifen zu wechseln. Nachdem der Regen nach dem obligatorischen Boxenstopp einsetzte, entschied sich der Großteil des Feldes, ein zweites Mal zu stoppen, um auf Regenreifen zu wechseln. Rast jedoch blieb draußen und widersetzte sich einem Aufruf seines Teams, auf Regenreifen zu wechseln, während er in Führung ging. Als die ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Das 24-Stundenrennen auf dem Nürburgring endet in einem Bummelzug und zudem noch eine Stunde früher als geplant. Dichter Nebel machte in der Nacht einen Abbruch nötig und einen Neustart bis in den Nachmittag nicht mehr möglich. Der komische Ausgang und viele Wunderlichkeiten hinter den Kulissen und in der Organisation sind stellt viele Fragen – über den sportlichen Wert ebenso wie über die Fanfreundlichkeit und den Servicegedanken. PITWALK-Chef Norbert Ockenga geht den Ereig- und Geschehnissen aus mehreren Blickwinkeln auf den Grund – und hat dazu jede Menge Promis aus dem Starterfeld befragt: die Sieger Frank Stippler und Dennis Marschall, den zweitplatzierten Kévin Estre und auch Maro Engel aus der GT3, Thomas Mutsch von Glickenhaus, dazu die GT4-plus-Sieger Timo Glock und Timo Scheider, die drittplatzierte Carrie Schreiner und die GT4-Piloten Andy Gülden und Marc Hennerici. Vor der kontroversen Ring-Analyse gibt es aber noch Insights und ein Gewinnspiel um zwei Freikarten für den Speedway-Grand Prix von Gorzów, also Landsberg an der Warthe, unweit der deutsch-polnischen Grenze am 29. Juni 2024. Mehr Informationen dazu gibt's unter https://www.fimspeedway.com/rounds/2023-fim-speedway-gp-of-poland-gorzow

Das erste Qualifying der 24 Stunden vom Nürburgring fand bei überwiegend trockenen Bedingungen statt, bevor Regen die Sitzung 20 Minuten vor dem Ende unterbrach. Der RMG-BMW #72 (Harper/Hesse/Weerts) erzielte die beste Zeit mit 8:21.487 Minuten, gefolgt vom Schnitzelalm-Mercedes #11 (Marchewicz/Härtling/Heyer) und dem Manthey-EMA-Porsche #911 (Vanthoor/Estre/Güven/Preining). Mehrere Unfälle prägten die Sitzung. Der Walkenhorst-Aston-Martin #34 (Krognes/Giermaziak/Pittard/Thiim) verunfallte im Michael-Schumacher-S, und im Streckenabschnitt Metzgesfeld kollidierten der Glickenhaus-SCG #706, der Konrad-Lamborghini #7 und der Falken-Porsche #33. Eine Kollision zwischen dem Dörr-KTM #55 und dem Adrenalin-Cayman #444 führte zu kleineren Schäden. Das zweite Qualifying des 24-Stunden-Rennens am Nürburgring fand bei trockenen Bedingungen statt, obwohl das Wetter für das ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Das erste Qualifying der 24 Stunden vom Nürburgring fand bei überwiegend trockenen Bedingungen statt, bevor Regen die Sitzung 20 Minuten vor dem Ende unterbrach. Der RMG-BMW #72 (Harper/Hesse/Weerts) erzielte die beste Zeit mit 8:21.487 Minuten, gefolgt vom Schnitzelalm-Mercedes #11 (Marchewicz/Härtling/Heyer) und dem Manthey-EMA-Porsche #911 (Vanthoor/Estre/Güven/Preining). Mehrere Unfälle prägten die Sitzung. Der Walkenhorst-Aston-Martin #34 (Krognes/Giermaziak/Pittard/Thiim) verunfallte im Michael-Schumacher-S, und im Streckenabschnitt Metzgesfeld kollidierten der Glickenhaus-SCG #706, der Konrad-Lamborghini #7 und der Falken-Porsche #33. Eine Kollision zwischen dem Dörr-KTM #55 und dem Adrenalin-Cayman #444 führte zu kleineren Schäden. Das zweite Qualifying des 24-Stunden-Rennens am Nürburgring fand bei trockenen Bedingungen statt, obwohl das Wetter für das ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Das erste Qualifying der 24 Stunden vom Nürburgring fand bei überwiegend trockenen Bedingungen statt, bevor Regen die Sitzung 20 Minuten vor dem Ende unterbrach. Der RMG-BMW #72 (Harper/Hesse/Weerts) erzielte die beste Zeit mit 8:21.487 Minuten, gefolgt vom Schnitzelalm-Mercedes #11 (Marchewicz/Härtling/Heyer) und dem Manthey-EMA-Porsche #911 (Vanthoor/Estre/Güven/Preining). Mehrere Unfälle prägten die Sitzung. Der Walkenhorst-Aston-Martin #34 (Krognes/Giermaziak/Pittard/Thiim) verunfallte im Michael-Schumacher-S, und im Streckenabschnitt Metzgesfeld kollidierten der Glickenhaus-SCG #706, der Konrad-Lamborghini #7 und der Falken-Porsche #33. Eine Kollision zwischen dem Dörr-KTM #55 und dem Adrenalin-Cayman #444 führte zu kleineren Schäden. Das zweite Qualifying des 24-Stunden-Rennens am Nürburgring fand bei trockenen Bedingungen statt, obwohl das Wetter für das ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Wir starten rein in die 24h Daily Woche mit der Analyse der DTM vom Dekra Lausitzring.   Kelvin van der Linde gewann das DTM-Samstagsrennen am Lausitzring vor Maro Engel. Das Rennen wurde durch eine 40-minütige Pflichtpause aufgrund starken Regens unterbrochen. Beim Start überholte Ricardo Feller Thomas Preining und sicherte sich den zweiten Platz hinter dem Pole-Setter Kelvin van der Linde. Ayhancan Güven fiel auf den fünften Platz zurück. Sheldon van der Linde, der von Platz 12 startete, konnte sich auf den achten Platz vorkämpfen. In der ersten Hälfte des Rennens setzte Sheldon van der Linde seine Aufholjagd fort und erreichte den vierten Platz. Viele Fahrer ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Wir starten rein in die 24h Daily Woche mit der Analyse der DTM vom Dekra Lausitzring.   Kelvin van der Linde gewann das DTM-Samstagsrennen am Lausitzring vor Maro Engel. Das Rennen wurde durch eine 40-minütige Pflichtpause aufgrund starken Regens unterbrochen. Beim Start überholte Ricardo Feller Thomas Preining und sicherte sich den zweiten Platz hinter dem Pole-Setter Kelvin van der Linde. Ayhancan Güven fiel auf den fünften Platz zurück. Sheldon van der Linde, der von Platz 12 startete, konnte sich auf den achten Platz vorkämpfen. In der ersten Hälfte des Rennens setzte Sheldon van der Linde seine Aufholjagd fort und erreichte den vierten Platz. Viele Fahrer ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Wir starten rein in die 24h Daily Woche mit der Analyse der DTM vom Dekra Lausitzring.   Kelvin van der Linde gewann das DTM-Samstagsrennen am Lausitzring vor Maro Engel. Das Rennen wurde durch eine 40-minütige Pflichtpause aufgrund starken Regens unterbrochen. Beim Start überholte Ricardo Feller Thomas Preining und sicherte sich den zweiten Platz hinter dem Pole-Setter Kelvin van der Linde. Ayhancan Güven fiel auf den fünften Platz zurück. Sheldon van der Linde, der von Platz 12 startete, konnte sich auf den achten Platz vorkämpfen. In der ersten Hälfte des Rennens setzte Sheldon van der Linde seine Aufholjagd fort und erreichte den vierten Platz. Viele Fahrer ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

In dieser Folge nehmen wir Sie mit auf eine packende Reise durch die Rennen in Brands Hatch. Im ersten Rennen der Saison sicherten sich Dries Vanthoor und Charles Weerts den Sieg, als sie mit dem Team WRT BMW M4 GT3 Nr. 32 einen knappen Vorsprung von 0,633 Sekunden vor dem Emil Frey Racing Ferrari 296 GT3 Nr. 14 erzielten. Ben Green startete von der Pole-Position und führte die erste Hälfte des Rennens, bevor er dem Druck von Vanthoor nachgab. Nach den Boxenstopps behielt Weerts die Führung und verteidigte sie erfolgreich gegenüber Lappalainen, trotz zweier Safety-Car-Phasen verursacht durch Comtoyou Racing. Maro Engel und ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

In dieser Folge nehmen wir Sie mit auf eine packende Reise durch die Rennen in Brands Hatch. Im ersten Rennen der Saison sicherten sich Dries Vanthoor und Charles Weerts den Sieg, als sie mit dem Team WRT BMW M4 GT3 Nr. 32 einen knappen Vorsprung von 0,633 Sekunden vor dem Emil Frey Racing Ferrari 296 GT3 Nr. 14 erzielten. Ben Green startete von der Pole-Position und führte die erste Hälfte des Rennens, bevor er dem Druck von Vanthoor nachgab. Nach den Boxenstopps behielt Weerts die Führung und verteidigte sie erfolgreich gegenüber Lappalainen, trotz zweier Safety-Car-Phasen verursacht durch Comtoyou Racing. Maro Engel und ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Eines können wir schon jetzt verraten: Der berühmte Rennfahrer Maro Engel lebt in Monaco und liebt die Ordnung. Aus seinem Gästezimmer machte er sein persönliches Gym mit Rennsimulator und einer Wall-of-Fame mit seinen Pokalen.

Kaum ist die Rallye Dakar vorbei, kommt es zu einer völlig überraschenden Scheidung eines Dreamteams der Wüste. PITWALK-Chef Norbert Ockenga kennt die Hintergründe – ebenso wie alles Wissenswerte vom 24-Stundenrennen von Daytona. Dort beleuchtet Ockenga in Gesprächen mit Kévin Estre und René Rast, wie der zweite Porsche respektive die BMW sich in der Ersten Liga der GTP-Boliden geschlagen haben. Speziell der Sonderfall BMW verlangt noch nach einer intensiven Hintergrundanalyse, die Ockenga anhand von Fakten, Zahlen und aufgedeckten Zusammenhängen liefert. Schließlich geht der PITCAST auch noch auf den Ausgang der wuseligen GT3-Klasse ein, Ockenga holte sich hierzu Maro Engel, Klaus Bachler und Dirk Müller vors Mikrofon. Der Siegerländer berichtet dabei vom zweiten großen Ereignis innerhalb des 24-Stundenrennens: dem Einstand der brandneuen Ford Mustang GT3, denen wir in der noch aktuellen Ausgabe unserer Zeitschrift PITWALK eine so große Exkluisvgeschichte gewidmet haben. Schließlich blickt der PITCAST noch in den Nahen Osten – zum 24-Stundenrennen von Dubai. Sieger Christopher Haase und Modellautopabst Christoph Krombach, der im Scheichtum als lupenreiner Amateur und Herrnfahrer sein allererstes 24-Stundenrennen bestritt, schildern ganz exklusiv ihre Erlebnisse aus dem Autodrom zwischen Megametropole und Wüste. Mehr Informationen zu PITCAST-Partner Ravenol, der auch den GT3-Fahrer Maro Engel unterstützt, findet Ihr unter https://www.ravenol.de/de Und mehr zur aktuellen Ausgabe der 180 Seiten dicken Zeitschrift PITWALK mit dem großen Ford Mustang GHT3-Feature steht hier: https://shop.pitwalk.de/magazin/116/ausgabe-75?c=6

Seb Priaulx, Ollie Jarvis, Joey Hand and Maro Engel are among today's guests.

Kelvin van der Linde gewinnt das Samstagsrennen der DTM am Red-Bull-Ring in Spielberg, sein erster Sieg seit 2021. Das Rennen erstreckte sich über 37 Runden bei wechselnden Bedingungen. Teamkollege Ricardo Feller beeindruckt mit einer Aufholjagd von Platz 26 auf den dritten Platz. Maro Engel belegt den fünften Platz, während Mirko Bortolotti seine Gesamtführung trotz eines neunten Platzes behält. Am Sonntag gewinnen Rene Rast und Sheldon van der Linde (Schubert) das Rennen, wobei Thomas Preining (Manthey-EMA-Porsche) die Tabellenführung übernimmt. Mirko Bortolotti erlebt ein Rennen zum Vergessen mit einem Reifenschaden und einem weiteren Problem im Cockpit. Rast feiert seinen ersten Sieg als BMW-Pilot, während ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Kelvin van der Linde gewinnt das Samstagsrennen der DTM am Red-Bull-Ring in Spielberg, sein erster Sieg seit 2021. Das Rennen erstreckte sich über 37 Runden bei wechselnden Bedingungen. Teamkollege Ricardo Feller beeindruckt mit einer Aufholjagd von Platz 26 auf den dritten Platz. Maro Engel belegt den fünften Platz, während Mirko Bortolotti seine Gesamtführung trotz eines neunten Platzes behält. Am Sonntag gewinnen Rene Rast und Sheldon van der Linde (Schubert) das Rennen, wobei Thomas Preining (Manthey-EMA-Porsche) die Tabellenführung übernimmt. Mirko Bortolotti erlebt ein Rennen zum Vergessen mit einem Reifenschaden und einem weiteren Problem im Cockpit. Rast feiert seinen ersten Sieg als BMW-Pilot, während ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Mit einem Rundenrekord holt sich der Schweizer Raffaele Marciello die Pole mit der Mercedes-AMG Team Bilstein Mannschaft von HRT. Maro Engel musste sich im nur knapp geschlagen geben. Dem erfahrenen Nordschleifen-Piloten fehlten lediglich vier Zehntel auf die Polezeit des Markenkollegen.   Hinter der Mercedes-Spitze überraschten zwei Außenseiter. Van der Linde steuerte seinen ABT Lamborghini auf den dritten Platz, gefolgt von Nick Catsburg im Frikadelli Racing Ferrari. Auf der fünften Position landete mit dem Scherer Sport PHX Audi der bestplatzierte Ingolstädter.   Alles zum Top-Qualifying und zum heutigen Rennen gibt es hier.   +++ Partner +++ GT TALK 24h Daily in Zusammenarbeit mit der Dekra Neben der Rolle als offizieller ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Mit einem Rundenrekord holt sich der Schweizer Raffaele Marciello die Pole mit der Mercedes-AMG Team Bilstein Mannschaft von HRT. Maro Engel musste sich im nur knapp geschlagen geben. Dem erfahrenen Nordschleifen-Piloten fehlten lediglich vier Zehntel auf die Polezeit des Markenkollegen.   Hinter der Mercedes-Spitze überraschten zwei Außenseiter. Van der Linde steuerte seinen ABT Lamborghini auf den dritten Platz, gefolgt von Nick Catsburg im Frikadelli Racing Ferrari. Auf der fünften Position landete mit dem Scherer Sport PHX Audi der bestplatzierte Ingolstädter.   Alles zum Top-Qualifying und zum heutigen Rennen gibt es hier.   +++ Partner +++ GT TALK 24h Daily in Zusammenarbeit mit der Dekra Neben der Rolle als offizieller ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Rafaele Marciello und Maro Engel starten das 24-Stundenrennen auf dem Nürburgring aus der ersten Startreihe. Die beiden Mercedes-Piloten setzten sich in einem turbulenten Einzelzeitfahren, das von einem Crash, einem Abbruch und einer schmutzigen Piste geprägt wurde, vor Kelvin van der Linde durch. In diesem PITCAST – dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK – erfahrt Ihr alle Hintergründe, angereichert mit den Stimmen der drei Erstplatzierten. Dazu gibt es Einblicke in die Art, wie die Fahrer während des Rennens mit ihren Teams kommentieren – erklärt von Michael Stams, dem Senior Manager Customer Account bei Bosch Motorsport. Und Informationen dazu, wie Porsche die BoP zum Rennen noch mal geändert wissen möchte – und warum.

In this two-part episode, Austin and Kris meet to wrap up the talking points from the Daytona 24 Hour, while Michael and Chris take on the Bathurst 12 Hour. Did Cookie make it to Daytona on time? How did GTP look on it's first outing? How many people went to Bathurst just to see Rossi? What does Maro Engel need to do to win Bathurst? All this and more! Timestamps: 0:01 The atmosphere in the speedway 0:06 BoP gripes with GTD - Porsche neutered? 0:12 How does GTP compare to DPi? 0:17 A look at the lower classes 0:21 Broadcast woes - Peakock and NBC showing more ads than racing? 0:29 General discussions 0:33 Bathurst! How's the atmosphere? 0:42 Disappointments from the weekend - Audi and Invitational Class 0:49 Surprises? Rossi, Feeney, and SunEnergy1 0:59 The awkward bits: Modems, Contact between team mates, and a tense press conference 1:14 Bits and pieces, and the future of the event

Sorry this one was a little later than planned, we've been a bit spread out over the last week or so, normal service will resume soon! But here's our review on the Rolex 24 Hours of Daytona, and all within it as a new chapter in sportscar racing began! And yet, some things didn't change! Meyers Shank retained the crown in a 1-2 for Acura, with the #10 of Wayne Taylor Racing close behind as a 24 hour race became a 24 minute sprint at the bell! We also talk LMP2, a crazy class where the "Bus Bros" clashed with overall winner Simon Pagenaud and the class victory was determined by... 0.016 seconds in an incredible comeback for James Allen (No, not that one!) We also talk about Porsche's struggles with their new prototype, Maro Engel committing more violence enroute to another class win, the battles in GTD, the baptism of fire for the BMW's, and the new Porsche 911's getting BOP'ed into oblivion. Enjoy!

In Daytona noch Sieger und in Bathurst bittere Konkurrenten. Das ist der Alltag im Langstreckensport den sich Jules Gounon und Maro Engel am vergangenen Wochenende stellen mussten nach dem Kontakt zum Ende des Rennens. Wir Analysieren für euch das Rennen vom Mount Panorama Circuit für euch im ersten Teil. Im zweiten Teil haben wir folgende Themen: Vorschau: Asian Le Mans Series 2023 Update: U.a. Schubert und Project 1 für BMW in der DTM   +++ Partner +++ Die Nürburgring Langstrecken Serie im GT Talk mit Coblor | Die erste Asphalt-Uhr der Welt Mehr zur deiner ersten Asphalt-Uhr unter: coblor.com Offizieller Partner der Nürburgring Langstrecken-Serie Der GT Talk auf meinsportpodcast.de wird dir präsentiert von Virtual Racing School. Alle ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

The Bathurst 12 Hour rarely disappoints and last weekend, it again produced a thrilling conclusion to the classic endurance race. On this show, we hear from Kenny Habul, Matt Cambell and Maro Engel who all had their share of ups and downs as the race once around the clock produced another grand stand finish.

The Bathurst 12 Hour rarely disappoints and last weekend, it again produced a thrilling conclusion to the classic endurance race. On this show, we hear from Kenny Habul, Matt Cambell and Maro Engel who all had their share of ups and downs as the race once around the clock produced another grand stand finish.

Gast: Karl Wendlinger Für alle, die das AvD Motor & Sportmagazin verpasst haben: Hier gibt es die aktuelle Folge zum Nachhören.   Das AvD Motor & Sport Magazin geht in die zweite Runde jetzt auch als SPORT1-Podcast. Zur neuen Saison wird das Format weiter ausgebaut: Unter anderem gibt es noch mehr aktuelle Highlights von Rennserien, neue Rubriken zum Beispiel mit Service-Themen und on-top Sondersendungen mit bestimmtem Themenfokus. Moderatorin Ruth Hofmann empfängt weiterhin hochkarätige Experten und Gäste wie Norbert Haug, Ralf Schumacher, Nick Heidfeld, Hans-Joachim Stuck, Monisha Kaltenborn, Sophia Flörsch oder Christian Danner zur Diskussion über die aktuellen Themen aus der Motorsport-Welt. Neben den Talk-Elementen liefert das AvD Motor & Sport Magazin zum Abschluss der jeweiligen Rennwochenenden einen kompakten Überblick und aktuelle Beiträge zu allen relevanten internationalen und nationalen Rennserien mit der Formel 1 im Fokus. Motorsport goes SPORT1-Podcast jeden Montag zum Nachhören! Bei dieser Podcast-Serie handelt es sich um einen externen Inhalt. Diese Podcast-Serie ist kein offizielles Produkt von meinsportpodcast.de. Äußerungen der Gesprächspartner und Moderatoren geben deren eigene Auffassungen wieder. meinsportpodcast.de macht sich Äußerungen von Gesprächspartnern in Interviews und Diskussionen nicht zu eigen. Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Maro Engel talks about his life as a Mercedes driver and how he is enjoying his racing as he looks to return to Australian for the 2023 B12Hr

Maro Engel talks about his life as a Mercedes driver and how he is enjoying his racing as he looks to return to Australian for the 2023 B12Hr

Was für ein Finale! Eine Kollision in der letzten halben Runde reißt nicht nur beinahe die beiden Sieganwärter aus der GT3-Klasse raus – sondern auch den Gesamtführenden auf seiner letzten Runde. Dabei war das Finale der 24 Stunden von Daytona auch ohne den brachialen Kampf zweier Porsche-Werksfahrer um den GT3-Klassensieg dramatisch und packend genug. PITWALK-Chef Norbert Ockenga fasst in dieser Analyse das Geschehen in der DPi-Erstliga und bei den den GT3 zusammen. In der Analyse kommen Simon Pagenaud – der Kolumnist der Zeitschrift PITWALK https://shop.pitwalk.de/ – sowie Laurens Vanthoor und Mathieu Jaminet, die beiden Raufbolde aus der GT3 zu Wort. Auch Richard Lietz, Maro Engel, Felipe Nasr, Matt Campbell, Jan Heylen und Ryan Hardwick sind in diesem PITCAST am Mikro.

Was für ein Finale! Eine Kollision in der letzten halben Runde reißt nicht nur beinahe die beiden Sieganwärter aus der GT3-Klasse raus – sondern auch den Gesamtführenden auf seiner letzten Runde. Dabei war das Finale der 24 Stunden von Daytona auch ohne den brachialen Kampf zweier Porsche-Werksfahrer um den GT3-Klassensieg dramatisch und packend genug. PITWALK-Chef Norbert Ockenga fasst in dieser Analyse das Geschehen in der DPi-Erstliga und bei den den GT3 zusammen. In der Analyse kommen Simon Pagenaud – der Kolumnist der Zeitschrift PITWALK https://shop.pitwalk.de/ – sowie Laurens Vanthoor und Mathieu Jaminet, die beiden Raufbolde aus der GT3 zu Wort. Auch Richard Lietz, Maro Engel, Felipe Nasr, Matt Campbell, Jan Heylen und Ryan Hardwick sind in diesem PITCAST am Mikro.

Die ersten Stunden des 24-Stundenrennens von Daytona sind absolviert, und sowohl in der DPi-Erstliga als auch in der GT-Klasse entwickelt sich der Marathon von Florida zu einem heiß umkämpften Mehrkampf. Norbert Ockenga, der Chefredakteur der Zeitschrift PITWALK, fasst das turbulente Geschehen zusammen – und lässt René Rast, Julian Andlauer, Matthieu Jaminet, Jeroen Bleekemolen, Mario Farnbacher, Maro Engel und Patrick Pilet in O-Tönen zu Wort kommen.

Die ersten Stunden des 24-Stundenrennens von Daytona sind absolviert, und sowohl in der DPi-Erstliga als auch in der GT-Klasse entwickelt sich der Marathon von Florida zu einem heiß umkämpften Mehrkampf. Norbert Ockenga, der Chefredakteur der Zeitschrift PITWALK, fasst das turbulente Geschehen zusammen – und lässt René Rast, Julian Andlauer, Matthieu Jaminet, Jeroen Bleekemolen, Mario Farnbacher, Maro Engel und Patrick Pilet in O-Tönen zu Wort kommen.

Unmittelbar vor dem Start des 24-Stundenrennens von Daytona gibt es noch ein aktuelles Update mit O-Tönen direkt aus dem Fahrerlager in Florida. PITCAST-Produzent und PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga blickt dabei noch mal genauer auf den Kampf um den Gesamtsieg bei den DPi-Prototypen – in Gesprächen mit Mike Rockenfeller und Renger van der Zande. Da die GT-Klassen für 2022 reformiert und zu einer GT3-Gemengelage kumuliert worden sind, ändert sich im Unterbau unterhalb der Prototypen die Dramaturgie gründlich. Porsches GT3-Chef Sebastian Golz erklärt in einem ausgiebigen Interview die Hintergründe. Mario Farnbacher und Maro Engel blicken auf die letzten beiden Trainingstage vor dem Start am Sonnabend zurück. Die aktuelle Ausgabe der Zeitschrift PITWALK mit dem großen Themenblock zu Sportwagen-Langstreckenrennen, einem Feature über die Restaurierung eines geschichtsträchtigen Porsche 956 aus der goldenen Gruppe C-Ära sowie einem tiefen Blick hinter die Kulissen von Nordschleifen-Publikumsliebling Glickenhaus findet Ihr hier: https://shop.pitwalk.de/magazin/102/ausgabe-64?c=6

Unmittelbar vor dem Start des 24-Stundenrennens von Daytona gibt es noch ein aktuelles Update mit O-Tönen direkt aus dem Fahrerlager in Florida. PITCAST-Produzent und PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga blickt dabei noch mal genauer auf den Kampf um den Gesamtsieg bei den DPi-Prototypen – in Gesprächen mit Mike Rockenfeller und Renger van der Zande. Da die GT-Klassen für 2022 reformiert und zu einer GT3-Gemengelage kumuliert worden sind, ändert sich im Unterbau unterhalb der Prototypen die Dramaturgie gründlich. Porsches GT3-Chef Sebastian Golz erklärt in einem ausgiebigen Interview die Hintergründe. Mario Farnbacher und Maro Engel blicken auf die letzten beiden Trainingstage vor dem Start am Sonnabend zurück. Die aktuelle Ausgabe der Zeitschrift PITWALK mit dem großen Themenblock zu Sportwagen-Langstreckenrennen, einem Feature über die Restaurierung eines geschichtsträchtigen Porsche 956 aus der goldenen Gruppe C-Ära sowie einem tiefen Blick hinter die Kulissen von Nordschleifen-Publikumsliebling Glickenhaus findet Ihr hier: https://shop.pitwalk.de/magazin/102/ausgabe-64?c=6

Der DTM Meister Maximilian Götz muss das Team wechseln. Von Haupt-Racing geht es zu WINWARD mit Partner Lucas Auer. Grund für den Wechsel soll laut Motorsport-Magazin.com die neuen Fahrer Luca Stolz und Maro Engel, ihres Zeichens ADAC GT Masters Piloten aus dem Jahr 2020&2021. Maro Engel soll für GruppeM an den Start gehen und damit neuer Teamkollege von Daniel Juncadella. Luca Stolz übernimmt das Cockpit vom Meister Götz und soll somit bei HRT das neue Zugpferd werden. Weitere Themen: Fahrerkader: Audi und BMW stellen ihre Piloten vor. GT Masters Champion wechselt in die DTM. Zu Professionell?! Nächstes NLS Privatteam verlässt die Serie. +++ Werbung +++ Der GT Talk auf meinsportpodcast.de wird dir präsentiert von Virtual Racing School. Alle Informationen zu Hardware und zu 1:1 Coaching unter  virtualracingschool.com/ Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms

Der DTM Meister Maximilian Götz muss das Team wechseln. Von Haupt-Racing geht es zu WINWARD mit Partner Lucas Auer. Grund für den Wechsel soll laut Motorsport-Magazin.com die neuen Fahrer Luca Stolz und Maro Engel, ihres Zeichens ADAC GT Masters Piloten aus dem Jahr 2020&2021. Maro Engel soll für GruppeM an den Start gehen und damit neuer Teamkollege von Daniel Juncadella. Luca Stolz übernimmt das Cockpit vom Meister Götz und soll somit bei HRT das neue Zugpferd werden. Weitere Themen: Fahrerkader: Audi und BMW stellen ihre Piloten vor. GT Masters Champion wechselt in die DTM. Zu Professionell?! Nächstes NLS Privatteam verlässt die Serie. +++ Werbung +++ Der GT Talk auf meinsportpodcast.de wird dir präsentiert von Virtual Racing School. Alle Informationen zu Hardware und zu 1:1 Coaching unter  virtualracingschool.com/ Folgt diesem Podcast auf Spotify, Audio Now oder in deiner Podcast-App der Wahl. +++Social Media+++ Linktree Facebook  Twitter  Instagram  Moderation: Luca Storms

Der DTM Meister Maximilian Götz muss das Team wechseln. Von Haupt-Racing geht es zu WINWARD mit Partner Lucas Auer. Grund für den Wechsel soll laut Motorsport-Magazin.com die neuen Fahrer Luca Stolz und Maro Engel, ihres Zeichens ADAC GT Masters Piloten aus dem Jahr 2020&2021. Maro Engel soll für GruppeM an den Start gehen und damit neuer Teamkollege von Daniel Juncadella. Luca Stolz übernimmt das Cockpit vom Meister Götz und soll somit bei HRT das neue Zugpferd werden. Weitere Themen: Fahrerkader: Audi und BMW stellen ihre Piloten vor. GT Masters Champion wechselt in die DTM. Zu Professionell?! Nächstes NLS Privatteam verlässt die Serie. +++ Werbung +++ Der GT Talk auf meinsportpodcast.de wird dir präsentiert ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Rafaelle Marciello hat unter Insidern des AMG-GT3-Gefüges einen ganz besonderen Spitznamen: der Paketbote. Weil er nämlich immer genau dann abliefert, wenn's drauf ankommt. So auch in der Superpole – jenem Einzelzeitfahren, das die ersten 20 Startplätze fürs 24-Stundenrennen von Spa festlegt. Lello sichert sich in den Ardennen zum zweiten Mal in Folge die Pole, vor Mirko Bortolotti in einem Lamborghini aus dem Team des Steirers Gottfried Grasser. In diesem Podcast der Zeitschrift PITWALK fasst Norbert Ockenga die Superpole zusammen; Maro Engel, Christopher Mies, Dennis Marschall, Sheldon van der Linde, Marco Wittmann und Matthieu Jaminet steuern ihre Sicht der Dinge vom Einzelzeitfahren und im Hinblick auf das Rennen in O-Tönen bei.

In dieser Episode reden wir nochmal über die 24h vom Nürburgring und blicken so ein bisschen auf die Hintergründe ein. Dieses Wochenende stehen auch die IMSA, die WEC und die ADAC GT Masters ins Haus darauf schauen wir natürlich auch drauf. 24h Nürburgring. Der Erfolg für Manthey-Racing und Porsche ist der siebte Erfolg für die Mannschaft aus Meuspath. Doch dies sahen einige anders. So machte der Motorsport-Total.com Autor Heiko Stritzke einen Doppel-Flap der schon seit dem letzten Jahr bei Porsche im Einsatz ist, zur "Geheimwaffe" und stellte diesen als Grund für diesen Erfolg beim Klassiker da. Doch ein 24h Rennen ist mehr als nur ein Flap mehr oder weniger. Der Unfall von Maro Engel macht dem Teambesitzer Hubert Haupt sehr sauer, so zweifelte er sehr an dem Sieger der 2016er Ausgabe. Maro Engel nahm diesen Crash mit dem Opel Manta auf seine Kappe und entschuldigte sich direkt beim Team des Unfallgegners. Der Blick aufs Wochenende. IMSA, WEC und ADAC GT Masters werden dieses Wochenende ihre Rennen austragen. Die IMSA wird sich mit 20 Fahrzeugen durch die Straßen von Belle Isle kämpfen. Die WEC wird mit einem Newcomer in Portimao ih...

Muss das 24-Stundenrennen schon wieder abgebrochen werden? Der Nebel wird immer dichter, an kaum einer Stelle wird noch mit Renngeschwindigkeit gefahren. Ein Abbruch liege in der Luft, erklärt Honda-Fahrer Dominik Fugel im nächsten Podcast direkt aus der Eifel. Producer Norbert Ockenga bietet zudem eine ausführliche Analyse der ersten Stunden. Mit O-Tönen von Christopher Mies, Klaus Bachler, Nico Menzel, Marco Holzer, Maro Engel und Thomas Mutsch – und einem Interview mit Marc Lieb.

Das 24h Rennen vom Nürburgring einer der Highlights im Langstreckensport. Mit dem Format 24h Daily versorgt euch der GT-Talk jetzt täglich mit dem neusten Meldungen und Hintergrundthemen. Das erste Qualifying liegt hinter uns und dies bei abtrockender Strecke. Das schnellste Auto war dabei der Mercedes-AMG von HRT mit u.a. Nico Bastian und Maro Engel am Steuer. Zwar sagt das erste Qualifying von insgesamt drei nicht viel aus, gibt aber einen Ausblick was in Richtung des Night-Qualifying und des Top-Qualifying am Samstag möglich ist. Auch die Underdogs waren gut unterwegs. Der Opel Manta und Dacia Logan drehen fleißig ihre Runden und breiten sich intensiv auf ihr 24h Rennen vor. Auch im Rahmen ist einiges los. Die RCN durfte heute morgen den Startschuss für das Wochenende geben, mit ihrem Lauf zur "Festen Nürburg". Die FIA WTCR der Tourenwagen Weltpokal spielt diese Wochenende ebenfalls eine große Rolle. In FP1 am frühen Nachmittag gaben sich die Pilot*innen einen ersten Schlag Abtausch. Vorne waren die beiden Autos von Lync&Co und auf der dritten Position der Local hero Luca Engstler im neuen Hyundai Elantra TCR der im WTCR Feld Premiere an diesem Wochenende...

Das 24h Rennen vom Nürburgring einer der Highlights im Langstreckensport. Mit dem Format 24h Daily versorgt euch der GT-Talk jetzt täglich mit dem neusten Meldungen und Hintergrundthemen. Das erste Qualifying liegt hinter uns und dies bei abtrockender Strecke. Das schnellste Auto war dabei der Mercedes-AMG von HRT mit u.a. Nico Bastian und Maro Engel am Steuer. Zwar sagt das erste Qualifying von insgesamt drei nicht viel aus, gibt aber einen Ausblick was in Richtung des Night-Qualifying und des Top-Qualifying am Samstag möglich ist. Auch die Underdogs waren gut unterwegs. Der Opel Manta und Dacia Logan drehen fleißig ihre Runden und breiten sich intensiv auf ihr 24h Rennen vor. Auch im Rahmen ist einiges los. Die RCN durfte heute morgen den Startschuss für das Wochenende geben, mit ihrem Lauf zur "Festen Nürburg". Die FIA WTCR der Tourenwagen Weltpokal spielt diese Wochenende ebenfalls eine große Rolle. In FP1 am frühen Nachmittag gaben sich die Pilot*innen einen ersten Schlag Abtausch. Vorne waren die beiden Autos von Lync&Co und auf der dritten Position der Local hero Luca Engstler im neuen Hyundai Elantra TCR der im WTCR Feld Premiere an diesem Wochenende...

Beim 24-Stundenrennen von Daytona bricht der Morgen heran – und damit auch so langsam die heiße Phase. Alles entscheidend sind – wie immer im Nudeltopf – die letzten vier Stunden. Bei Rennhalbzeit hat sich in allen Klassen eine Hackordnung herauskristallisiert, die Sieganwärter bringen sich für den Endspurt in Stellung. PITCAST-Producer Norbert Ockenga fasst die erste Hälfte des Rennens zusammen – und bittet dazu Simon Pagenaud aus der DPi, Jeroen Bleekemolen aus der LMP3 sowie die GT3-Fahrer Klaus Bachler und Maro Engel ans Mikrofon.

Beim 24-Stundenrennen von Daytona bricht der Morgen heran – und damit auch so langsam die heiße Phase. Alles entscheidend sind – wie immer im Nudeltopf – die letzten vier Stunden. Bei Rennhalbzeit hat sich in allen Klassen eine Hackordnung herauskristallisiert, die Sieganwärter bringen sich für den Endspurt in Stellung. PITCAST-Producer Norbert Ockenga fasst die erste Hälfte des Rennens zusammen – und bittet dazu Simon Pagenaud aus der DPi, Jeroen Bleekemolen aus der LMP3 sowie die GT3-Fahrer Klaus Bachler und Maro Engel ans Mikrofon.

Ein letztes Update vorm 24-Stundenrennen in Daytona. Christopher Mies und Sven Müller erklären, warum der Umstieg vom GT3 in den LMP2 so anspruchsvoll ist. Mike Rockenfeller und Renger van der Zande erläutern die Taktik und die Perspektiven ihrer jeweiligen Cadillac-Teams im Kampf um den Gesamtsieg. Laurents Hörr, sein Teamchef Bernhard Mühler und Jeroen Bleekemolen gewähren spannende HIntergrund-Einblicke in die neue LMP3-Klasse, und Maro Engel, Mario Farnbacher und Klaus Bachler versuchen, das Kräfteverhältnis in der GT3 zu lesen – und berichten dabei von ihren äußerst turbulenten Tagen in Florida. Zusammen mit dem neuen Expertentalk auf dem YouTube-Channel der Zeitschrift PITWALK, in dem PITCAST-Producer Norbert Ockenga sich bereits am Samstagmorgen ausgiebig mit Exrennfahrer Lucas Luhr über die Besonderheiten und Anforderungen der 24 Stunden von Daytona unterhalten hat, habt Ihr nun alle Informationen, die Ihr vor dem Start des Klassikers in den USA braucht.

Ein letztes Update vorm 24-Stundenrennen in Daytona. Christopher Mies und Sven Müller erklären, warum der Umstieg vom GT3 in den LMP2 so anspruchsvoll ist. Mike Rockenfeller und Renger van der Zande erläutern die Taktik und die Perspektiven ihrer jeweiligen Cadillac-Teams im Kampf um den Gesamtsieg. Laurents Hörr, sein Teamchef Bernhard Mühler und Jeroen Bleekemolen gewähren spannende HIntergrund-Einblicke in die neue LMP3-Klasse, und Maro Engel, Mario Farnbacher und Klaus Bachler versuchen, das Kräfteverhältnis in der GT3 zu lesen – und berichten dabei von ihren äußerst turbulenten Tagen in Florida. Zusammen mit dem neuen Expertentalk auf dem YouTube-Channel der Zeitschrift PITWALK, in dem PITCAST-Producer Norbert Ockenga sich bereits am Samstagmorgen ausgiebig mit Exrennfahrer Lucas Luhr über die Besonderheiten und Anforderungen der 24 Stunden von Daytona unterhalten hat, habt Ihr nun alle Informationen, die Ihr vor dem Start des Klassikers in den USA braucht.

In Belgien ist ein regnerische Morgen angebrochen. Und die Nacht beim 24-Stundenrennen von Spa hatte es in sich. Es gab eigentlich nur zwei große Ziele: im Rennen bleiben – und in derselben Runde wie der Gesamtführende. Der über weite Teile führende AMG-Mercedes von Rafaele Marciello und Co. scheiterte nachts schon an der ersten Hürde. Und der stetige Wechsel von Regen auf abtrocknende Bahn machte auch die zweite Herausforderung zu einem schwierigen Unterfangen. Einer der Favoriten, der Daimler von Maro Engel und Co., musste sich sogar mühsam wieder zurückrunden. Ein weitere Sieganwärter, der Lambo von Marco Mapelli etc., crasht in den frühen Morgenstunden raus. Zur Kirchgängerzeit raufen zwei Audi mit unterschiedlicher Bereifung um die Spitze, Porsche und das Engel-Auto massieren sich dahinter – und warten darauf, was das Wetter weiter für Kapriolen schlägt.

In Belgien ist ein regnerische Morgen angebrochen. Und die Nacht beim 24-Stundenrennen von Spa hatte es in sich. Es gab eigentlich nur zwei große Ziele: im Rennen bleiben – und in derselben Runde wie der Gesamtführende. Der über weite Teile führende AMG-Mercedes von Rafaele Marciello und Co. scheiterte nachts schon an der ersten Hürde. Und der stetige Wechsel von Regen auf abtrocknende Bahn machte auch die zweite Herausforderung zu einem schwierigen Unterfangen. Einer der Favoriten, der Daimler von Maro Engel und Co., musste sich sogar mühsam wieder zurückrunden. Ein weitere Sieganwärter, der Lambo von Marco Mapelli etc., crasht in den frühen Morgenstunden raus. Zur Kirchgängerzeit raufen zwei Audi mit unterschiedlicher Bereifung um die Spitze, Porsche und das Engel-Auto massieren sich dahinter – und warten darauf, was das Wetter weiter für Kapriolen schlägt.

Die 24 Stunden von Spa werden ihrem Ruf als größte GT3-Schlacht des Jahres wieder gerecht. Hier ist eine Zusammenfassung der ersten sechs Runden – mit Thomas Preining, Kévin Estre, Richard Lietz und Maro Engel am Mikrofon von PITCAST-Producer Norbert Ockenga.

Die 24 Stunden von Spa werden ihrem Ruf als größte GT3-Schlacht des Jahres wieder gerecht. Hier ist eine Zusammenfassung der ersten sechs Runden – mit Thomas Preining, Kévin Estre, Richard Lietz und Maro Engel am Mikrofon von PITCAST-Producer Norbert Ockenga.

Wir melden uns zurück mit einer neuen Folge! Diesmal mit einem ganz besonderen Gast: dem Rennfahrer Maro Engel. Er fährt für Mercedes AMG, war schon FIA GT World Cup Champion, hat bereits das 24 Stunden Rennen am Nürburgring gewonnen, ist GT Cup Gewinner in Macau geworden und hat noch etliche andere bedeutsame Rennen gewonnen, ist Familienvater, Ehemann und heute unser Gesprächspartner bei HappyKidMonday. Wir haben über Monaco gesprochen, Rennen, über Mental Health, im Moment sein und über Lenkwinkel und Drehzahl, Legende Michael Schumacher, wie man sich mental auf ein Rennen vorbereitet, warum atmen manchmal unterschätzt wird und ein bisschen über Maro's Familie. Wer mehr von Maro sehen möchte findet ihn hier:

Beim BIGinSports Motorsport Podcast, mit Laura Luft und Patric Hoch geht es um die Symbiose aus Rennfahrern und SimRacern und wie man aus beiden Welten seine Erfahrung mitnehmen kann und beide koexistieren können. Wir sprechen dazu mit BMW Werksfahrer Bruno Spengler, der in der IMSA startet und Mercedes-AMG GT3 Fahrer Maro Engel, der die ADAC GT Masters in Angriff nimmt. Sie erzählen über ihre aktuellen Einsätzen im Motorsport, wie sie zum SimRacing gekommen sind und ob sie SimRacing als Training für sich ansehen und weiterhin betreiben werden, wenn der eigentliche Motorsport wieder losgeht. Mit den beiden SimRacern Marc Gassner, Fahrer bei Williams JIM Esports und Tim Heinemann, Fahrer bei HWA Racelab, sprachen wir über deren Sprung, vom SimRacer ins reale Motorsport Cockpit. Außerdem fragen wir, ob das SimRacing Equipment wirklich so relevant ist oder, ob auch ein Bürostuhl komplett ausreicht. Um zu erfahren was dabei ein Küchenstuhl zu tun hat, erfahrt Ihr beim Reinhören, so viel sei schon mal verraten. Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Beim BIGinSports Motorsport Podcast, mit Laura Luft und Patric Hoch geht es um die Symbiose aus Rennfahrern und SimRacern und wie man aus beiden Welten seine Erfahrung mitnehmen kann und beide koexistieren können. Wir sprechen dazu mit BMW Werksfahrer Bruno Spengler, der in der IMSA startet und Mercedes-AMG GT3 Fahrer Maro Engel, der die ADAC GT Masters in Angriff nimmt. Sie erzählen über ihre aktuellen Einsätzen im Motorsport, wie sie zum SimRacing gekommen sind und ob sie SimRacing als Training für sich ansehen und weiterhin betreiben werden, wenn der eigentliche Motorsport wieder losgeht. Mit den beiden SimRacern Marc Gassner, Fahrer bei Williams JIM Esports und Tim Heinemann, Fahrer bei HWA Racelab, sprachen wir über deren Sprung, vom SimRacer ins reale Motorsport Cockpit. Außerdem fragen wir, ob das SimRacing Equipment wirklich so relevant ist oder, ob auch ein Bürostuhl komplett ausreicht. Um zu erfahren was dabei ein Küchenstuhl zu tun hat, erfahrt Ihr beim Reinhören, so viel sei schon mal verraten. Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Beim BIGinSports Motorsport Podcast, mit Laura Luft und Patric Hoch geht es um die Symbiose aus Rennfahrern und SimRacern und wie man aus beiden Welten seine Erfahrung mitnehmen kann und beide koexistieren können. Wir sprechen dazu mit BMW Werksfahrer Bruno Spengler, der in der IMSA startet und Mercedes-AMG GT3 Fahrer Maro Engel, der die ADAC GT Masters in Angriff nimmt. Sie erzählen über ihre aktuellen Einsätzen im Motorsport, wie sie zum SimRacing gekommen sind und ob sie SimRacing als Training für sich ansehen und weiterhin betreiben werden, wenn der eigentliche Motorsport wieder losgeht. Mit den beiden SimRacern Marc Gassner, Fahrer bei Williams JIM Esports und Tim Heinemann, Fahrer bei HWA Racelab, sprachen wir über deren Sprung, vom SimRacer ins real...

Beim BIGinSports Motorsport Podcast, mit Laura Luft und Patric Hoch geht es um die Symbiose aus Rennfahrern und SimRacern und wie man aus beiden Welten seine Erfahrung mitnehmen kann und beide koexistieren können. Wir sprechen dazu mit BMW Werksfahrer Bruno Spengler, der in der IMSA startet und Mercedes-AMG GT3 Fahrer Maro Engel, der die ADAC GT Masters in Angriff nimmt. Sie erzählen über ihre aktuellen Einsätzen im Motorsport, wie sie zum SimRacing gekommen sind und ob sie SimRacing als Training für sich ansehen und weiterhin betreiben werden, wenn der eigentliche Motorsport wieder losgeht. Mit den beiden SimRacern Marc Gassner, Fahrer bei Williams JIM Esports und Tim Heinemann, Fahrer bei HWA Racelab, sprachen wir über deren Sprung, vom SimRacer ins real...

Beim BIGinSports Motorsport Podcast, mit Laura Luft und Patric Hoch geht es um die Symbiose aus Rennfahrern und SimRacern und wie man aus beiden Welten seine Erfahrung mitnehmen kann und beide koexistieren können. Wir sprechen dazu mit BMW Werksfahrer Bruno Spengler, der in der IMSA startet und Mercedes-AMG GT3 Fahrer Maro Engel, der die ADAC GT Masters in Angriff nimmt. Sie erzählen über ihre aktuellen Einsätzen im Motorsport, wie sie zum SimRacing gekommen sind und ob sie SimRacing als Training für sich ansehen und weiterhin betreiben werden, wenn der eigentliche Motorsport wieder losgeht. Mit den beiden SimRacern Marc Gassner, Fahrer bei Williams JIM Esports und Tim Heinemann, Fahrer bei HWA Racelab, sprachen wir über deren Sprung, vom SimRacer ins real...

Das GT3-Weltfinale in Macau bietet ein Sammelsurium kurioser Szenen. Porsche greift zu spektakulärem Mannschaftssport, um die Turbooffensive von Augusto Farfus abzuwehren. Und Rafaele Marciello untermauert ein Mal mehr seine Ausnahmestellung. Farfus, Laurens Vanthoor, Earl Bamber, Christopher Hasse und Maro Engel sowie Teamchef Herbert Schnitzer jr. analysieren gemeinsam mit PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga das Spektakel in der ehemaligen portugiesischen Kronkolonie.

Das GT3-Weltfinale in Macau bietet ein Sammelsurium kurioser Szenen. Porsche greift zu spektakulärem Mannschaftssport, um die Turbooffensive von Augusto Farfus abzuwehren. Und Rafaele Marciello untermauert ein Mal mehr seine Ausnahmestellung. Farfus, Laurens Vanthoor, Earl Bamber, Christopher Hasse und Maro Engel sowie Teamchef Herbert Schnitzer jr. analysieren gemeinsam mit PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga das Spektakel in der ehemaligen portugiesischen Kronkolonie.

So was gibt's nur in Macau. In der Formel 3 kehrt Sophia Flörsch an den Ort ihres größten Grauens zurück und setzt sich gleich in Szene, als wäre nie etwas gewesen. Im GT3-Weltpokal katapultiert sich BMW-Pilot Augusto Farfus aus dem scheinbaren Nirwana mit einem Wahnsinnsrennen plötzlich doch noch in den Kreis der Siegkandidaten. Und der Motorrad-Grand Prix muss nach schweren Unfällen gleich zwei Mal abgebrochen werden und kann wegen einbrechender Dunkelheit nicht noch ein weiteres Mal angepfiffen werden. In diesem Podcast aus dem Fernen Osten schildert Sophia Flörsch offen und ausführlich, wie sie den Unfall verarbeitet und sich bei der Rückkehr gefühlt hat. Im GT3-Rennen war eine größere Rundum-Recherche nötig, um den Husarenritt von Farfus technisch richtig einordnen zu können. Zudem musste ja auch noch das Rätsel um die unorthodoxe Reifenwahl von Audi gelöst werden, das im Livestream auf www.pitwalk.de offen bleiben musste. In Gesprächen mit Phoenix-Teamchef Ernst Moser, Farfus sowie dessen Boss Herbert Schnitzer jr. wird das GT3-Rennen genau aufgedröselt. Zudem lüftet dieser Podcast erstmals das Geheimnis hinter Farfus' Aufschwung und einer ganz besonderen Stärke und Finesse des BMW und von Farfus selbst – technisch wie auch fahrerisch. Und er gewährt einen Ausblick darauf, was genau das für das morgige GT3-Hauptrennen alles bedeuten könnte. Zudem wird die umstrittene Strafe gegen Maro Engel eingeordnet, und es gibt ein erstes Update zu den Unfallfolgen aus dem Motorrad-Grand Prix.

So was gibt's nur in Macau. In der Formel 3 kehrt Sophia Flörsch an den Ort ihres größten Grauens zurück und setzt sich gleich in Szene, als wäre nie etwas gewesen. Im GT3-Weltpokal katapultiert sich BMW-Pilot Augusto Farfus aus dem scheinbaren Nirwana mit einem Wahnsinnsrennen plötzlich doch noch in den Kreis der Siegkandidaten. Und der Motorrad-Grand Prix muss nach schweren Unfällen gleich zwei Mal abgebrochen werden und kann wegen einbrechender Dunkelheit nicht noch ein weiteres Mal angepfiffen werden. In diesem Podcast aus dem Fernen Osten schildert Sophia Flörsch offen und ausführlich, wie sie den Unfall verarbeitet und sich bei der Rückkehr gefühlt hat. Im GT3-Rennen war eine größere Rundum-Recherche nötig, um den Husarenritt von Farfus technisch richtig einordnen zu können. Zudem musste ja auch noch das Rätsel um die unorthodoxe Reifenwahl von Audi gelöst werden, das im Livestream auf www.pitwalk.de offen bleiben musste. In Gesprächen mit Phoenix-Teamchef Ernst Moser, Farfus sowie dessen Boss Herbert Schnitzer jr. wird das GT3-Rennen genau aufgedröselt. Zudem lüftet dieser Podcast erstmals das Geheimnis hinter Farfus' Aufschwung und einer ganz besonderen Stärke und Finesse des BMW und von Farfus selbst – technisch wie auch fahrerisch. Und er gewährt einen Ausblick darauf, was genau das für das morgige GT3-Hauptrennen alles bedeuten könnte. Zudem wird die umstrittene Strafe gegen Maro Engel eingeordnet, und es gibt ein erstes Update zu den Unfallfolgen aus dem Motorrad-Grand Prix.

Sebastian Vettel muss am Wochenende in Sotschi beweisen, dass Singapur keine Eintagsfliege war. Und beim Finale der Europäischen GT3-Serie in Barcelona können Maro Engel und Luca Stolz zwei Titel einheimsen. Deswegen hat PITWALK-Chef Norbert Ockenga sich für diesen Podcast mit Engel unterhalten – und einen Formel 1-Technikexperten für die Sotschi-Vorschau vors Mikro geholt. Dazu gibt's noch den Aufruf, bei einer Leser- bzw. Hörerumfrage mitzumachen. Und dabei gibt's auch was zu gewinnen. Also nix wie ran an die Tastatur!

Sebastian Vettel muss am Wochenende in Sotschi beweisen, dass Singapur keine Eintagsfliege war. Und beim Finale der Europäischen GT3-Serie in Barcelona können Maro Engel und Luca Stolz zwei Titel einheimsen. Deswegen hat PITWALK-Chef Norbert Ockenga sich für diesen Podcast mit Engel unterhalten – und einen Formel 1-Technikexperten für die Sotschi-Vorschau vors Mikro geholt. Dazu gibt's noch den Aufruf, bei einer Leser- bzw. Hörerumfrage mitzumachen. Und dabei gibt's auch was zu gewinnen. Also nix wie ran an die Tastatur!

Im zweiten Teil der großen Spa-Analyse geht Norbert Ockenga der Frage nach: Wer ist das Team, das da so plötzlich das Rennen gewonnen hat? Dazu spricht er mit Roald F. Goethe – einem Hobbymotorsportler und Ölbaron, der den Rennstall maßgeblich mitfinanziert. Zudem erklären Maro Engel, Marvin Kirchhöfer, Christopher Haase und Teamchef Herbert Schnitzer ihre jeweiligen Rennverläufe. Dabei treten vor allem erstaunliche Erkenntnisse über verschiedene Abstimmungen bei den beiden Speerspitzen von Mercedes-AMG zutage – aber auch Interna wie Stallregie und Neuigkeiten zum Skandal um die Unsportlichkeit von Gary Paffett werden beleuchtet.

Im zweiten Teil der großen Spa-Analyse geht Norbert Ockenga der Frage nach: Wer ist das Team, das da so plötzlich das Rennen gewonnen hat? Dazu spricht er mit Roald F. Goethe – einem Hobbymotorsportler und Ölbaron, der den Rennstall maßgeblich mitfinanziert. Zudem erklären Maro Engel, Marvin Kirchhöfer, Christopher Haase und Teamchef Herbert Schnitzer ihre jeweiligen Rennverläufe. Dabei treten vor allem erstaunliche Erkenntnisse über verschiedene Abstimmungen bei den beiden Speerspitzen von Mercedes-AMG zutage – aber auch Interna wie Stallregie und Neuigkeiten zum Skandal um die Unsportlichkeit von Gary Paffett werden beleuchtet.

Die Formel 1 in Hockenheim und das GT3-Festival in Spa, das sich über 24 Stunden Renndauer erstreckt – an diesem Wochenende ist ordentlich was los in unserer Gegend. In Hockenheim kämpft Sebastian Vettel um seine Zukunft. PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga ordnet die Voraussetzungen und Chancen ein, und Roman Brockel – der Motorsportkoordinator von Ferrari-Partner Shell auf dem Kraftstoffsektor, erklärt, was die Motoren im badischen Motodrom können müssen. Daneben dreht sich viel ums 24 Stunden-Rennen von Spa. Lucas Luhr stellt als Experte die Strecke und die Renncharakteristika vor. Maro Engel, Klaus Graf, Christian Engelhart und Mario Farnbacher berichten aus Fahrer- oder – im Falle Grafs – Teammanagersicht von den Trainingstagen und blicken aufs Rennen voraus.

Die Formel 1 in Hockenheim und das GT3-Festival in Spa, das sich über 24 Stunden Renndauer erstreckt – an diesem Wochenende ist ordentlich was los in unserer Gegend. In Hockenheim kämpft Sebastian Vettel um seine Zukunft. PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga ordnet die Voraussetzungen und Chancen ein, und Roman Brockel – der Motorsportkoordinator von Ferrari-Partner Shell auf dem Kraftstoffsektor, erklärt, was die Motoren im badischen Motodrom können müssen. Daneben dreht sich viel ums 24 Stunden-Rennen von Spa. Lucas Luhr stellt als Experte die Strecke und die Renncharakteristika vor. Maro Engel, Klaus Graf, Christian Engelhart und Mario Farnbacher berichten aus Fahrer- oder – im Falle Grafs – Teammanagersicht von den Trainingstagen und blicken aufs Rennen voraus.

Die Formel 1 in Hockenheim und das GT3-Festival in Spa, das sich über 24 Stunden Renndauer erstreckt – an diesem Wochenende ist ordentlich was los in unserer Gegend. In Hockenheim kämpft Sebastian Vettel um seine Zukunft. PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga ordnet die Voraussetzungen und Chancen ein, und Roman Brockel – der Motorsportkoordinator von Ferrari-Partner Shell auf dem Kraftstoffsektor, erklärt, was die Motoren im badischen Motodrom können müssen. Daneben dreht sich viel ums 24 Stunden-Rennen von Spa. Lucas Luhr stellt als Experte die Strecke und die Renncharakteristika vor. Maro Engel, Klaus Graf, Christian Engelhart und Mario Farnbacher berichten aus Fahrer- oder – im Falle Grafs – Teammanagersicht von den Trainingstagen und blicken aufs Rennen voraus.

Maro Engel und Maxi Götz qualifizieren sich beim Top 30-Zeitfahren vorm 24 Stunden-Rennen auf dem Nürburgring für die erste Startreihe, Vorjahres-Polesetter Laurens Vanthoor wird Dritter – und die an sich so favorisierten BMW versinken im Mittelfeld. Eine Analyse der Qualifikation mit Engel, Götz und BMW-Teamchef Herbert Schnitzer jr.

Maro Engel und Maxi Götz qualifizieren sich beim Top 30-Zeitfahren vorm 24 Stunden-Rennen auf dem Nürburgring für die erste Startreihe, Vorjahres-Polesetter Laurens Vanthoor wird Dritter – und die an sich so favorisierten BMW versinken im Mittelfeld. Eine Analyse der Qualifikation mit Engel, Götz und BMW-Teamchef Herbert Schnitzer jr.

Eklat in der Rallye-WM. Sébastien Ogier beschuldigt Hyundai des Foulspiels, und die Südkoreaner reagieren auffallend seltsam. Norbert Ockenga lässt noch mal die Originalaussagen von Ogier Revue passieren und erläutert einige Hintergründe – bis hin zur Frage, was der Tod von Niki Lauda mit all' dem zu tun hat. Dazu rekapitulieren Maro Engel, Nico Bastian und Christopher Haase das Sechsstundenrennen von Le Castellet, den dritten Lauf der Europäischen GT3-Langstreckenserie, und Ockenga setzt das Gehörte in Relation zum bevorstehenden 24 Stunden-Rennen auf dem Nürburgring. Scott Dixon erklärt die Hintergründe zu seinem IndyCar-Sieg in Detroit. Und ganz am Ende gibt's noch mehr Neues zu den Hypercarregeln für die Zukunft der 24 Stunden von Le Mans und der Sportwagen-WM.

Eklat in der Rallye-WM. Sébastien Ogier beschuldigt Hyundai des Foulspiels, und die Südkoreaner reagieren auffallend seltsam. Norbert Ockenga lässt noch mal die Originalaussagen von Ogier Revue passieren und erläutert einige Hintergründe – bis hin zur Frage, was der Tod von Niki Lauda mit all' dem zu tun hat. Dazu rekapitulieren Maro Engel, Nico Bastian und Christopher Haase das Sechsstundenrennen von Le Castellet, den dritten Lauf der Europäischen GT3-Langstreckenserie, und Ockenga setzt das Gehörte in Relation zum bevorstehenden 24 Stunden-Rennen auf dem Nürburgring. Scott Dixon erklärt die Hintergründe zu seinem IndyCar-Sieg in Detroit. Und ganz am Ende gibt's noch mehr Neues zu den Hypercarregeln für die Zukunft der 24 Stunden von Le Mans und der Sportwagen-WM.