Podcasts about francorchamps

Niet heel erg "Spa-nnend". Sam Dejonghe heeft wat moppen meegebracht. Wim De Coninck tapt uit het vat van voetbal en wielrennen.

Niet heel erg "Spa-nnend". Sam Dejonghe heeft wat moppen meegebracht. Wim De Coninck tapt uit het vat van voetbal en wielrennen.

Haut gëtt et am Automag en Ausfluch an d'Ardennen. Do ginn et net nëmmen Fiiss a Wëllschwäin an de Bëscher, neen och zwee Léiwen hunn do leschte Weekend gebrëllt. Dat waren déi vu Peugeot Sport zu Francorchamps um Circuit am Kader vun der 6 Stonnen Endurance Course WEC. De Christian Schmit hat d'Invitatioun an d'belsch Ardennen ugeholl fir hiren Hypercar kennen ze léieren.

Het tso (technisch onderwijs) wordt opnieuw iets populairder. 't Is een trendbreuk. Is dat goed nieuws? En gaat dat zich voortzetten de komende jaren?Steeds meer bedrijven moeten hun productie stopzetten door de hoge energieprijzen, of moeten er tenminste over nadenken. We hebben een brede belronde gedaan.En het voortbestaan van onze Belgische grand prix, Spa-Francorchamps, is misschien wel in gevaar. Hoe komt dat? En is dat dan echt zo erg? Host: Bert Rymen Productie: Roan Van EyckSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Se acabaron las vacaciones y regresan las acciones y emociones de la Fórmula 1, pero antes en este episodio revisamos qué hicieron los 20 pilotos de la grilla en sus días de descanso: yates, PAQUETES, perros, velas, reggae y más. Los motores se encienden de nuevo con el GP de Bélgica en el Circuito de Spa-Francorchamps que aún no está confirmado para la próxima temporada y por ello nos preguntamos: ¿debe continuar o debe salir para darle espacio a nuevos circuitos? Además revisamos curiosidades, momentos importantes del circuito y todo lo que están haciendo en Bélgica para que la carrera continúe en 2023. Recuerde que nos vemos en Tik Tok, instagram y twitter como @holaf1podcast.

The year is 1951 and the points have come down to the final race in Barcelona.  The greatest racer of all time lines up next to his rival in a newer more powerful Ferrari.   This was the culmination of the just the second official Formula One championship season.  The pre war Alfa Romeo's that dominated Grand Prix racing went head to head with Enzo Ferarri and his newly built monsters.    Rivalries are essential to racing, knowing the stories the heart breaks and the passion of these legends helps ground yourself in how the world of racing works.  Ascari and Fangio are the perfect example of two men who raced with different styles in a time period of change.  They also laid the base that modern Formula One is based.  Support the show (https://www.patreon.com/Freebooter)

Sport: Trilogie "Les beaux jours de Francorchamps" - Katrin Margraff

The F1 summer break is over and Amy and Rhianna are back with some exciting F1 Girls announcements and updates plus a look back on this weekend's race... that wasn't.We head to the Francorchamps track in Belgium for round 12 of this year's calendar and it was an interesting one...As this week's title suggests, there were a number of  crashes throughout the weekend, which sadly reminded us all too much of some of the recent accident's and tragedies that have taken place on this course and we reflect on those and what this may mean for the track moving forward.We then change gears and look at some unexpected finishes in Saturday's qualy, which set up an interesting front row for Sunday's race!Some (potentially) unprecedented moments, rule book confusion amongst everyone involved and a good old soggy summer Sunday.We'll be back next week with the Dutch GP!Follow us on Instagram at @F1Girls to follow what's happening throughout the week. You can always drop us an email at f1girls@hotmail.comYou can also find BH Media's other platforms via @BHMedia or bhmedia.com

Tres vueltas y más de 4 horas de espera, fueron material suficiente para este nuevo episodio de Hola F1. ¿Fue un papelón? ¿Qué opinamos de las decisiones en el GP de Bélgica en SPA? Cada miembro de Hola F1 expresó sus opiniones luego del hecho histórico del fin de semana. Además, ¡Montoya ganó Le Mans! y no podíamos dejarlo pasar. La próxima cita será en casa de Verstappen: Países Bajos. Gracias por escucharnos, gracias por compartir y gracias por visitar www.holaf1.com.

This week on the ‘Cut to the Race’ podcast. Oli, Dan and Michael sat down to interview racing driver, Jordan King.  Jordan revealed his career to date and discussed how each series he raced in comes with its own challenges when adapting to the car.Jordan offered a fantastic insight into his work with Alpine F1 team, and within the Formula E paddock.   Additional to this, we hear his experiences of the 24 hours of Le Mans, Indy 500 and WEC.    As well as a racing driver, Jordan is a big supporter of the Birmingham Children’s hospital, and reveals how his own experiences with the hospital inspired him to fundraise, and help out the hospital that once helped him.    The panel then quiz Jordan on his thoughts on the 2021 F1 season, before we ended the show!   Follow FormulaNerds www.Facebook.com/FormulaNerds www.twitter.com/FormulaNerds www.instagram.com/FormulaNerds www.formulanerds.com

Más de tres categorías para ver este fin de semana. El sábado las 6h de SPA y la Genesys 300, el domingo el gp de Portugal y la Xpel 375. Wwc, indycar y fórmula 1 para inyectarse adrenalina en vena y te contamos loas importante en autos y Carreras.

In the latest episode of the 'Cut to the Race' podcast, Oli was joined by Matt, Dan and newly appointed writer for the nerds, Alex Mclachlan, for an unfiltered reaction and panel discussion to a thrilling season opener in Bahrain.     To kick things off, the panel had a recap of the build up to the new F1 season, discussing their thoughts on new driver line-ups and testing. The nerds discussed which of the three rookies they were most (and least) looking forward to seeing take to the track.     Following this, the nerds shared their thoughts on what they all agreed was a thrilling qualifying and picked out their stand-out moments. Tsunoda's impressively quick P2 lap in in Q1 was unsurprisingly mentioned whilst Ferrari's surprise 1-2 in Q2 was a highlight of Matt's.Moving onto the race reaction, the panel decided to work their way up through the constructors championship to discuss the performance of each team. Kicking things off with Haas. The nerds all agreed that Haas' performance, and that of car number nine, was certainly one to forget. Alex mentioned how he feels Haas are already suffering from putting two rookie drivers in their seats and wonders if number nine in particular, can even handle racing an F1 car on the limit.     As the panel's discussion climbed up the leaderboard, to Matt's dismay there was no avoiding the discussion around Sebastian Vettel's dismal debut for Aston Martin. Even as a Seb fan, Matt admitted that he was running out of excuses for the costly mistakes the German makes out on track.Interestingly, the nerds also discussed how underwhelmed they were about Daniel Ricciardo's first race for McLaren, with a general feeling that he hasn't fully settled into the car. Dan's opinion was that once Ricciardo has had enough time to settle in, he'll be able to be more aggressive in the car and thinks McLaren could do very well this year with their driver line-up.     The podcast reached it's climax when the nerds began to discuss the fight at the top. An interesting debate was raised around track limits following Max Verstappen having to concede his lead to race winner Lewis Hamilton after the stewards deemed his move illegal.Whilst all nerds agreed that the decision to penalise Vertsappen was correct, Matt argued that Hamilton hadn't been penalised for exceeding those same limits 29 times throughout the race. Oli also suggested that the FIA had been inconsistent with their rules and argued that this had once again let the fans down.     Follow FormulaNerds www.Facebook.com/FormulaNerds www.twitter.com/FormulaNerds www.instagram.com/FormulaNerds www.formulanerds.com

This week on the "Cut to The Race podcast we have Oli, Callum, Matt, Dan and Emma on the panel and they are joined by Formula E driver Sam Bird.   Sam tells us all about Formula E, the all electric racing series, and why we should be watching more of it as motorsport fans. He guides us through the impact of Formula E on the electric car industry and how important that is for the future.   He talks us through his career to date and how he missed out on a top drive in Formula One, and where he would like to be in the future. Callum is keen to find out what era of racing Sam would love to participate in if he went back in time, plus Dan asks if Sam has any pre-race rituals prompting Emma to find out what is on Sam's pre-race music playlist. We find out how different his mindset is racing in other series such as Le Mans, and delve into Formula E in more detail including the fan boost, and if the sport could be a feeder series into Formula One. Oli asks Sam about the challenges of Formula E and what the sport needs to do to overcome them. We discuss his championship hopes for this season with Jaguar after his win in Saudi Arabia, his stand out career wins and are introduced to his beautiful little pooch, Buddy.   Follow FormulaNerds www.Facebook.com/FormulaNerds www.twitter.com/FormulaNerds www.instagram.com/FormulaNerds www.formulanerds.com

Visite de ce super musée de la voiture de compétition avec Pierre un de ses dirigeants Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associés allez sur www.histo-auto.com/fr/actualite/liste

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On this week's panel, Oli, Will and Emma discuss the latest Formula One news and debate the best race of all time.   The news this week is introduced by Emma who takes us through the headlines. The panel discuss the latest developments in Sir Lewis Hamilton's contract negotiations, including the controversial "team mate" clause. Emma also talks us through the twist in the tale in regards to the Portugese Grand Prix. The race could be cancelled due to possible travel restrictions imposed on the country but it has been reported that they could be in some money trouble and the race could be replaced with back to back races at Bahrain. Could we see the oval layout make a return this year?    The panel discuss what Stefano Dominicali has said in regards to holding another race in the United States, possibly in Miami. But this also leads the panel to discuss how much Formula One needs to promote the sport more in America, not just the week leading up to the Grand Prix.   The panel tackle the subject of reverse grid races, and the possibility that we may see Saturday sprint races in the near future.The main topic in this podcast is what the panel consider as their best race of all time.   Emma takes us through the events of the Canadian GP of 2011, and how Jenson Button won a chaotic race. Famous for being the longest race in F1 history, Button won from last place, pitted 6 times and was involved in various scuffles.   Oli discusses the Brazilian GP of 2008 when Lewis Hamilton stole the world championship title from Felipe Massa on the last lap. A race where the phrase "Is that Glock?" was born and the absolute emotion from Massa when he learned that even though he won his home race, he lost the championship by 1 point.   Will takes us back (not very far) to the Austrian GP in 2020. As the season opener, this race set the scene for a fantastic season, with 9 DNF's, Lando Norris claiming his first F1 podium and some great racing. Will is a fairly new fan to F1 so it felt right to discuss the first ever full race he watched.   The panel move on to discussing the top 10 races voted by the fans on the official F1 website, and they try very hard to remember the significant events of each race.   Follow FormulaNerds www.Facebook.com/FormulaNerds www.twitter.com/FormulaNerds www.instagram.com/FormulaNerds www.formulanerds.com

Join our exclusive 'Cut To The Race Podcast' group on facebook!   On this week’s episode Oli, Callum, Will, and Matt put on their tin-foil hats to discuss some of F1’s biggest controversies.   Will starts off the gang by relaying the story of the missing telemetry from Arytin Senna’s 1994 Imola crash. Was this a deliberate maneuver by Williams or just unfortunate circumstance that led to the loss of a great? Will guides us through the legal proceedings and the investigative findings of the FIA and local municipalities involved as well as paying tribute to the legend the sport lost in this mysterious crash.   Matt actually did some research and delves into the Spygate fiasco of the 2007 formula one season. With Ferrari, Mclaren, and Renault all involved as well as some big names (including Jean Todt, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, and Ron Dennis),the tale turns to raise some very serious questions about the impartiality of the FIA and the governing bodies. With all the spying and illegal activity, it only feels fitting to have taken place in 007.    Adding fuel to the conspiracy fire, Oli recounts the mysterious conditions surrounding Lewis Hamilton’s mysterious and all too convenient engine failure at the Brazilian Grand Prix. With Alonso and Hamilton not playing nice and getting along in the McLaren garage, did the FIA sacrifice sir Lewis’ hopes of a title as recompense for them competing in 2008? Did Kimi Raikkonen just get lucky with his championship that year or was more at play? Our panel lastly delves into the hotly contested debate about the 2016 champ Nico Rosberg’s first, last, and only drivers championship.   Callum reminds us of the history between the two and the unusual outcome that season produced. Did Mercedes leadership and bosses play a role in the mysterious gearbox issue?In a shocking turn of events, the panel may even defend Nico the more is it discussed. Join us and relive all the drama and intrigue of the controversies that still plague the F1 community as a whole.

In a special one-off takeover of The Race F1 Podcast's feed by our sister podcast, Bring Back V10s, Mika Hakkinen joins us to look back at one of his most famous battles with Michael Schumacher, which was decided by an iconic overtake in the closing stages. Mika joins Glenn Freeman and Edd Straw to discuss the whole race in great detail, from starting on pole position behind the safety car, to McLaren's cautious strategy that worked against David Coulthard, Hakkinen's spin that handed Schumacher the lead, and how he set about catching the Ferrari. Mika then describes in incredible detail how he felt when Schumacher chopped him on the run to Les Combes, how his run through Eau Rouge on the following lap was key to making the pass for the win, the role of backmarker Ricardo Zonta, and how it felt to see Schumacher's Ferrari in his mirrors after he'd pulled off one of F1's most memorable passes. Mika then explains his post-race conversation with Schumacher, and why declined to share details in public at the time or even discuss the block that left him "pissed off". Away from Hakkinen's heroics, Glenn and Edd look back at all the other big stories from the Spa weekend, including pre-race crisis talks at Ferrari, Jenson Button's move from Williams to Benetton, Schumacher and Jacques Villeneuve falling out (again), the idea of Juan Pablo Montoya signing for Toyota, Jarno Trulli emerging as a qualifying specialist, and the breakdown of Prost's all-French relationship with Peugeot.If you like what you here, please subscribe to Bring Back V10s free via your podcast supplier of choice to enjoy two season's worth of episodes covering everything from Damon Hill's near victory in Hungary '97 and the real story behind Alain Prost being fired by Ferrari to Ayrton Senna's final home grand prix and Nigel Mansell's disastrous stint with McLaren.

Vandaag hebben we Jurriaan Kamer op de podcast-koffie! Jurriaan is een change agent bij "The ready" en zijn boek, Formule X, werd door Forbes aangeraden in de top 5 boeken in onzekere tijden. Jurriaan komt vandaag vertellen wat we kunnen leren van hoe de F1 is georganiseerd. Over effectief en efficient zijn en hoe die twee niet hetzelfde hoeven te zijn. Jurriaan laat wat zien van de magie achter de F1 in deze podcast! En zijn boek, Formule X, lees je sneller uit dan een F1 over Francorchamps vliegt. Jurriaan raadt het boek Brain McCarney - Freedom Inc. (ISBN #9780786756353) link - vertaald van Bol.com: "Bedrijfsbevrijding is geen strategie. Het is een bedrijfsfilosofie die leiders over de hele wereld gebruiken om hun organisaties radicaal te transformeren. Bevrijdende leiders zijn van mening dat een werkplek gebaseerd op respect en vrijheid een meer natuurlijke omgeving is dan een omgeving die gebaseerd is op wantrouwen en controle. Dus handelden ze om hun organisaties in overeenstemming te brengen met deze overtuigingen: ze bevrijdden het initiatief en potentieel van mensen en maakten daarmee de prestaties van hun bedrijf los." Vertel het door aan je collega's en vrienden, abonneer je, blijf nieuwsgierig, stel alles in vraag en tot de volgende podcast! #preventie #preventiepodcast #safetymonkeys #safeydifferently #hop #humanperformance #systemsafety #ongevalsonderzoek #learningculture #learningteams

Ah, Spa. One of the finest race tracks in the world. Trust F1 to be able to make it boring as sin. The Belgian Grand Prix result was exactly what you’d expect it to be, except Ferrari were worse. Cheeka, Phill and Terry discuss the Francorchamps contretemps, and also discuss the now-complete 2020 season, new races and how Williams are both saved and finished. This season of For F1's Sake is brought to you by Carfection - check out the State Of F1 videos that Terry's been making with them at https://www.youtube.com/Carfection/ Night Rave by Jason Shaw used under creative commons licence.

En este segundo episodio de la semana, el equipo del Podcast Técnica Fórmula 1 se centra en analizar el circuito de Spa-Francorchamps y sus peculiaridades, historia, configuración y otros datos más que útiles para seguir el Gran Premio de este fin de semana como un experto. Un poco de historia. La pista original tenía forma de triángulo y fue construida en 1921 por Jules de Thier y Henri Langlois van Ophem. Usaron caminos públicos entre las ciudades de Francorchamps, Halmedy y Stavelot, creando un increíble circuito de 14,9km que abarcaba bosques y colinas en la región de las Ardenas. Fue reconstruida en 1979, con una nueva configuración que tenía la mitad de longitud que la original. Aún así, sigue siendo el circuito más largo del calendario actuales, con 7.004m. En 1924 se celebro allí el primer Gran Premio, aunque sin campeonato. Y en 1950 se convirtió en uno de los 7 circuitos originales que formaron parte del primer Campeonato de Fórmula 1. Como dato, esa primera carrera fue ganada por Juan Manuel Fangio, quien consiguió para Alfa Romeo un doblete, acabando por delante de su compañero de equipo, Nino Farina. Y es que sólo los pilotos verdaderamente grandes conquistan Spa, estando Ayrton Senna y Michael Schumacher entre los mayores dominadores del circuito mágico. Ya en tiempos más recientes, concretamente en el 2017, se mostró como uno de los circuitos favoritos de los fanáticos de la F1, sino el favorito, consiguiendo el récord de asistencia a una carrera: 265.000 espectadores asistieron a ese Gran Premio. ¿Cómo es el circuito? Spa combina largas rectas con curvas rápidas y muy desafiantes, llevando a los coches al límite. Eso si está seco. Y sobre mojado, es más impresionante aún: el tamaño de la pista y la naturaleza del clima belga hace que pueda estar lloviendo en una parte de la pista, mientras el resto está seco, lo que significa que el agarre puede variar de una cura va la siguiente. Destaca en la pista, concretamente, la emocionante secuencia Eau Rouge-Radillon (posiblemente la más famosa del mundo), donde los pilotos completan una chicane a izquierda y derecha para luego subir la colina a través de Radillon hasta una nueva chicane, Les Combes. En cuanto a los datos de frenada, otro de los puntos interesantes del trazado, la pista de Spa-Francorchamps está clasificada como “muy difícil” para los frenos, con un nivel 4 en una escala de 1 a 5. Aún así, de las 19 curvas, tan sólo tiene 4 frenadas de altísima energía. Y la refrigeración de los sistemas de frenos está garantizada posr la presencia de curvas rápidas, como la de Eau Rouge y el Blanchimont, donde los frenos apenas se utilizan. Los frenos se utilizan tan sólo 7 veces por vuelta, como en Spielberg, y en el circuito belga 1 de las 7 frenadas dura menos de un segundo. Eso hace que los frenos se utilicen un poco más de 13 segundos, solamente, lo que hace el 13% de la carrera. Desde la salida a la bandera a cuadros, cada piloto aplica una fuerza total sobre el pedal de freno del 35 toneladas y media. Horarios de la carrera para España. Para los aficionados que verán el Gran Premio desde la península o las baleares, las sesiones se celebrarán a las 11:00h (libres 1) y a las 15:00h (libres 2) del viernes 28 de agosto. La tercera sesión de libres tendrá lugar a las 12:00h del sábado 29 de agosto y la clasificación la podremos ver a las 15:00h del mismo día. La carrera está prevista para empezar a las 15:10h del domingo 30 de agosto. Y así terminamos nuestras vacaciones, como las empezamos, con Fórmula 1. Sube tus comentarios de audio o tus preguntas y te escucharás en el siguiente podcast. Puede hacerlo aquí: https://www.speakpipe.com/tecnicaformula1 No olvidéis seguirnos en nuestra redes sociales donde tendréis información extra: Facebook: https://www.facebook.com/PodcastTecnicaFormula1/ Twitter: @RaulMolinaRecio

Crée aux lendemains de la Première Guerre mondiale par quelques amateurs fortunés, le circuit de Francorchamps va rapidement devenir l'un des plus prisés par les pilotes auto et moto du monde entier. Aujourd'hui, c'est dans la vénérable abbaye de Stavelot que se trouve le Musée du circuit. Il présente une superbe collection de bolides de toutes les époques et propose même aux plus dégourdis de rouler en Formule 1 sur le tracé du légendaire circuit. En simulateur, bien entendu... Intervenant : Raymond Collignon, expert automobile, administrateur du Musée du circuit de Spa-Francorchamps et pilote de rallye.

2019 war bis elo dem Dylan Pereira seng beschte Saison. Am Porsche Supercup huet hien d'Courssen um Hockenheimring an zu Francorchamps gewonnen.

2019 war bis elo dem Dylan Perreira seng beschte Saison. Am Porsche Supercup konnt hien d'Courssen um Hockenheimring an zu Francorchamps fir sech entscheeden. Nieft dësen zwee Succèsen stoung den Dylan Perreira bei 16 Courssen vum Porsche Supercup an dem Porsche Carrera Cup Däitschland 9 Mol um Podium. An der Emissioun "Am Gespréich" kucke mir op seng Saison zeréck an och no vir op 2020.

2019 war bis elo dem Dylan Perreira seng beschte Saison. Am Porsche Supercup konnt hien d'Courssen um Hockenheimring an zu Francorchamps fir sech entscheeden. Nieft dësen zwee Succèsen stoung den Dylan Perreira bei 16 Courssen vum Porsche Supercup an dem Porsche Carrera Cup Däitschland 9 Mol um Podium. An der Emissioun "Am Gespréich" kucke mir op seng Saison zeréck an och no vir op 2020.

Un épisode qui a été en quelque sorte le début de la fin: pour l'image de la Politique wallonne, le début des affaires, les intercommunales, la mauvaise gestion...

Die Formel 1 kehrt am Wochenende in Belgien aus den Sommerferien zurück. PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga blickt gemeinsam mit Roman Brockel, dem Motorsportkoordinator für Shell und deren Treibstoffabteilung, voraus auf das Rennen auf der sieben Kilometer langen Rennstrecke unweit von Aachen: Worauf kommt es in Spa und Francorchamps an? Wie hat sich der Entwicklungsschwerpunkt in der Formel 1 durch andere technische Regeln verschoben? Wie kann man die Sommerpause durch elegantes Outsourcing umgehen? Welche Teams haben dabei einen Vorteil und warum? Außerdem erinnert Ockenga noch an die besonders tragische Rolle, die Francorchamps seit dem Tod von Stefan Bellof 1985 spielt, und kündigt eine eigene PITCAST-Reihe in Gedenken an den unvergessenen Gießener an. Und er ruft auf zu einer digitalen Fragestunde.

Die Formel 1 kehrt am Wochenende in Belgien aus den Sommerferien zurück. PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga blickt gemeinsam mit Roman Brockel, dem Motorsportkoordinator für Shell und deren Treibstoffabteilung, voraus auf das Rennen auf der sieben Kilometer langen Rennstrecke unweit von Aachen: Worauf kommt es in Spa und Francorchamps an? Wie hat sich der Entwicklungsschwerpunkt in der Formel 1 durch andere technische Regeln verschoben? Wie kann man die Sommerpause durch elegantes Outsourcing umgehen? Welche Teams haben dabei einen Vorteil und warum? Außerdem erinnert Ockenga noch an die besonders tragische Rolle, die Francorchamps seit dem Tod von Stefan Bellof 1985 spielt, und kündigt eine eigene PITCAST-Reihe in Gedenken an den unvergessenen Gießener an. Und er ruft auf zu einer digitalen Fragestunde.

How many times can Tom say Francorchamps in one episode?! Well, this teaser for the new episode will give you a clue! It's too many! See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

In questa puntata di Ruote in Pista Formula 1 - Dall’album dei ricordi le immagini del circuito cittadino più spettacolare e “trasgressivo” del circus dal 1929: i campioni del volante che hanno scritto le più belle pagine della F 1. Le 6 vittorie del mitico Ayrton Senna, un record ancora imbattuto, i passaggi mozzafiato più insidiosi: Sainte Dévote, Casino, Mirabeau, l’accelerazione a 280 km orari sotto il Tunnel, le curve delle Piscine e della Rascasse. Un contributo audiovisivo “evergreen” tutto da gustare. Campionato Mondiale Endurance - A Spa, nella 6 ore di Francorchamps, seconda gara del campionato FIA, ancora una vittoria della Toyota TS040 Hybrid guidata dal terzetto Davidson-Buemi-Lapierre davanti a Di Grassi-Duval-Kristensen su Audi R18 e-tron quattro. Campionato Italiano Rally - Ogni promessa è debito. Alla Targa Florio, Paolo Andreucci porta la nuova Peugeot 208 T16 R5 alla sua prima vittoria, davanti a Giandomenico Basso su Ford Fiesta, confermando la voglia di arricchire il suo già ricco palmarès. Basta dare un occhio all’attuale classifica: Scandola 35 punti, Basso 27, Andreucci 25. DTM - Provaci ancora Green. Dopo una esperienza positiva con la Mercedes il pilota britannico cerca di ripetersi quest'anno alla guida della Audi RS5. Ford Ecosport - Presentata come “piccolo” SUV cittadino, agile, duttile, divertente da guidare, sorprendentemente anche comoda, la Ford Ecosport - tanto piccola non è. Consentitici una battuta: è più Davide che Golia. A seguire, le pillole di Autolink Cadillac ELR Il Gruppo General Motors vuole incrementare i volumi di vendita americani della coupé elettrica ad autonomia estesa Cadillac ELR. A tal fine, ha organizzato una serie di test drive che hanno coinvolto anche numerosi personaggi della cultura, dello showbiz e trendsetter. Il marchio crede molto in questo coupé di lusso che riprende dalla Chevrolet Volt la motorizzazione ibrida ad autonomia estesa che unisce la guida in modalità totalmente elettrica e un efficiente motore benzina di 1,4 litri per una potenza complessiva di 209 CV. In modalità a zero emissioni può percorrere circa 56 km, mentre l’autonomia totale è di 480 km. Dispone di batteria agli ioni di litio ricaricabile in 4,5 ore ad una presa da 240V. Citroen C4 Cactus, inizia la produzione per l’Italia Citroën ha avviato la produzione della nuova ed attesissima C4 Cactus presso lo stabilimento di Villaverde, nei pressi di Madrid. Ordinabile. Sarà disponibile nelle concessionarie italiane a partire dal mese di settembre con un offerta completa che al lancio comprenderà quattro motori benzina e due a gasolio con potenze comprese tra i 75 ed i 110 Cavalli per le unità a benzina e tra i 92 ed i 100 Cv per le diesel; tutte le motorizzazioni si pongono al vertice delle rispettive categoria in tema di consumi ed emissioni. Tre gli allestimenti proposti: Live, Feel e Shine. Aggressiva la collocazione sul mercato, con un listino prezzi compreso tra 14.950 e 21.750 Euro. Golf Sportsvan è pronta al debutto nelle concessionarie Come rendere una vettura in grado di abbinare le classiche doti di una monovolume a quelle più prestazionali di una GTI. Volkswagen ci è riuscita con la Golf Sportsvan, modello di MPV dell’inossidabile berlina di Wolfsburg ed erede della Golf Plus rispetto alla quale pesa fino a 90 kg in meno, è lunga 134 mm in più, ha un passo maggiorato di 50 mm con un vano da 500 a 1.520 litri. Tra i plus il divano posteriore scorrevole ed il nuovo sensore Blind Spot con sistema di assistenza per l’uscita dal parcheggio in retromarcia. Arriverà nelle concessionarie nel weekend del 7-8 giugno con prezzi tra 19.200 e 30.800 Euro ed un offerta in fase di lancio da 17.900 Euro. Tre gli allestimenti previsti: Trendline , Comfortline e Highline ed una gamma propulsori a gasolio da 90 a 150 CV e benzina da 85 a 150 CV. Pronto al debutto la nuova SUV Nissan X-Trail La nuova SUV di Nissan che completa l’offerta del marchio giapponese nel segmento dei crossover, ambito dove primeggia grazie anche a Juke e Qashqai. Novità principale della terza generazione di X-Trail è un efficiente motore dCi da 130 CV, abbinato sia alle 2 che alle 4 ruote motrici All-Mode 4x4. In tema di tecnologia si fa notare anche l’avanzata trasmissione automatica Xtronic, ed alcuni tra i più innovativi sistemi di sicurezza come l’Around View Monitor con Intelligent Park Assist e il Safety Shield che include sistemi quali Lane Departure Warning, Blind Spot Warning, Forward Emergency Braking, Driver Attention Alert, Park Assist e Traffic Sign Recognition. La funzionalità e lo spazio rimangono comunque tra le qualità più apprezzate di X-trail con la possibilità di scegliere tra la configurazione a 5 e quella a 7 posti. Prezzi a partire da 27.500 Euro. Nuova Twingo, continua il countdown che la porterà a settembre nelle concessionarie Milano, 21 - Dopo averla ammirata a Ginevra e come esempio di design e creatività nel corso della Design Week milanese, la nuova Twingo continua il suo percorso di avvicinamento alla data del debutto previsto per fine settembre. Questa settimana è partito un Road Show Europeo che, dopo aver preso il via da Roma, ha fatto tappa a Milano e proseguirà nelle più rappresentative capitali europee come Parigi, Londra, Amsterdam e Monaco. La piccola Twingo porterà in giro tutta la sua carica di originalità, simpatia e funzionalità. Una carica tanto dirompente, da far tornare indietro le lancette del tempo al debutto di quella prima serie che nel 1992 rivoluzionò il segmento delle citycar. La Twingo 2014 si propone decisamente anticonformista con il suo motore posteriore che consente tra l’altro di liberare una spazio insospettabile all’interno dell’abitacolo e permette un raggio di sterzata da primato (4,325 m) tale da consentirgli di muoversi nel traffico con una maneggevolezza ed un’agilità straordinarie. Le forme modernissime traggono ispirazione da un mito come la R5 e, nel frontale alla simpatia ed originalità della prima Twingo, con un “espressione” antropomorfa che la rende ancora più intrigante e sbarazzina. Abitabilità dicevamo. Infatti Twingo si presenta più corta di 10 cm rispetto al modello attuale, ma con dimensioni interne più lunghe di ben 22 cm e passo allungato di 13 cm. Il vano bagagli ampiamente modulabile ha una capienza superiore ai 200 l, ma ribaltando lo schienale posteriore è possibile stivare oggetti di lunghezza fino a 2,20 metri. Al lancio motori tre cilindri, uno turbo ed uno aspirato rispettivamente da 90 e 70 CV entrambi Euro 6.

In questa puntata di Ruote in Pista Formula 1 - Dall’album dei ricordi le immagini del circuito cittadino più spettacolare e “trasgressivo” del circus dal 1929: i campioni del volante che hanno scritto le più belle pagine della F 1. Le 6 vittorie del mitico Ayrton Senna, un record ancora imbattuto, i passaggi mozzafiato più insidiosi: Sainte Dévote, Casino, Mirabeau, l’accelerazione a 280 km orari sotto il Tunnel, le curve delle Piscine e della Rascasse. Un contributo audiovisivo “evergreen” tutto da gustare. Campionato Mondiale Endurance - A Spa, nella 6 ore di Francorchamps, seconda gara del campionato FIA, ancora una vittoria della Toyota TS040 Hybrid guidata dal terzetto Davidson-Buemi-Lapierre davanti a Di Grassi-Duval-Kristensen su Audi R18 e-tron quattro. Campionato Italiano Rally - Ogni promessa è debito. Alla Targa Florio, Paolo Andreucci porta la nuova Peugeot 208 T16 R5 alla sua prima vittoria, davanti a Giandomenico Basso su Ford Fiesta, confermando la voglia di arricchire il suo già ricco palmarès. Basta dare un occhio all’attuale classifica: Scandola 35 punti, Basso 27, Andreucci 25. DTM - Provaci ancora Green. Dopo una esperienza positiva con la Mercedes il pilota britannico cerca di ripetersi quest'anno alla guida della Audi RS5. Ford Ecosport - Presentata come “piccolo” SUV cittadino, agile, duttile, divertente da guidare, sorprendentemente anche comoda, la Ford Ecosport - tanto piccola non è. Consentitici una battuta: è più Davide che Golia. A seguire, le pillole di Autolink Cadillac ELR Il Gruppo General Motors vuole incrementare i volumi di vendita americani della coupé elettrica ad autonomia estesa Cadillac ELR. A tal fine, ha organizzato una serie di test drive che hanno coinvolto anche numerosi personaggi della cultura, dello showbiz e trendsetter. Il marchio crede molto in questo coupé di lusso che riprende dalla Chevrolet Volt la motorizzazione ibrida ad autonomia estesa che unisce la guida in modalità totalmente elettrica e un efficiente motore benzina di 1,4 litri per una potenza complessiva di 209 CV. In modalità a zero emissioni può percorrere circa 56 km, mentre l’autonomia totale è di 480 km. Dispone di batteria agli ioni di litio ricaricabile in 4,5 ore ad una presa da 240V. Citroen C4 Cactus, inizia la produzione per l’Italia Citroën ha avviato la produzione della nuova ed attesissima C4 Cactus presso lo stabilimento di Villaverde, nei pressi di Madrid. Ordinabile. Sarà disponibile nelle concessionarie italiane a partire dal mese di settembre con un offerta completa che al lancio comprenderà quattro motori benzina e due a gasolio con potenze comprese tra i 75 ed i 110 Cavalli per le unità a benzina e tra i 92 ed i 100 Cv per le diesel; tutte le motorizzazioni si pongono al vertice delle rispettive categoria in tema di consumi ed emissioni. Tre gli allestimenti proposti: Live, Feel e Shine. Aggressiva la collocazione sul mercato, con un listino prezzi compreso tra 14.950 e 21.750 Euro. Golf Sportsvan è pronta al debutto nelle concessionarie Come rendere una vettura in grado di abbinare le classiche doti di una monovolume a quelle più prestazionali di una GTI. Volkswagen ci è riuscita con la Golf Sportsvan, modello di MPV dell’inossidabile berlina di Wolfsburg ed erede della Golf Plus rispetto alla quale pesa fino a 90 kg in meno, è lunga 134 mm in più, ha un passo maggiorato di 50 mm con un vano da 500 a 1.520 litri. Tra i plus il divano posteriore scorrevole ed il nuovo sensore Blind Spot con sistema di assistenza per l’uscita dal parcheggio in retromarcia. Arriverà nelle concessionarie nel weekend del 7-8 giugno con prezzi tra 19.200 e 30.800 Euro ed un offerta in fase di lancio da 17.900 Euro. Tre gli allestimenti previsti: Trendline , Comfortline e Highline ed una gamma propulsori a gasolio da 90 a 150 CV e benzina da 85 a 150 CV. Pronto al debutto la nuova SUV Nissan X-Trail La nuova SUV di Nissan che completa l’offerta del marchio giapponese nel segmento dei crossover, ambito dove primeggia grazie anche a Juke e Qashqai. Novità principale della terza generazione di X-Trail è un efficiente motore dCi da 130 CV, abbinato sia alle 2 che alle 4 ruote motrici All-Mode 4x4. In tema di tecnologia si fa notare anche l’avanzata trasmissione automatica Xtronic, ed alcuni tra i più innovativi sistemi di sicurezza come l’Around View Monitor con Intelligent Park Assist e il Safety Shield che include sistemi quali Lane Departure Warning, Blind Spot Warning, Forward Emergency Braking, Driver Attention Alert, Park Assist e Traffic Sign Recognition. La funzionalità e lo spazio rimangono comunque tra le qualità più apprezzate di X-trail con la possibilità di scegliere tra la configurazione a 5 e quella a 7 posti. Prezzi a partire da 27.500 Euro. Nuova Twingo, continua il countdown che la porterà a settembre nelle concessionarie Milano, 21 - Dopo averla ammirata a Ginevra e come esempio di design e creatività nel corso della Design Week milanese, la nuova Twingo continua il suo percorso di avvicinamento alla data del debutto previsto per fine settembre. Questa settimana è partito un Road Show Europeo che, dopo aver preso il via da Roma, ha fatto tappa a Milano e proseguirà nelle più rappresentative capitali europee come Parigi, Londra, Amsterdam e Monaco. La piccola Twingo porterà in giro tutta la sua carica di originalità, simpatia e funzionalità. Una carica tanto dirompente, da far tornare indietro le lancette del tempo al debutto di quella prima serie che nel 1992 rivoluzionò il segmento delle citycar. La Twingo 2014 si propone decisamente anticonformista con il suo motore posteriore che consente tra l’altro di liberare una spazio insospettabile all’interno dell’abitacolo e permette un raggio di sterzata da primato (4,325 m) tale da consentirgli di muoversi nel traffico con una maneggevolezza ed un’agilità straordinarie. Le forme modernissime traggono ispirazione da un mito come la R5 e, nel frontale alla simpatia ed originalità della prima Twingo, con un “espressione” antropomorfa che la rende ancora più intrigante e sbarazzina. Abitabilità dicevamo. Infatti Twingo si presenta più corta di 10 cm rispetto al modello attuale, ma con dimensioni interne più lunghe di ben 22 cm e passo allungato di 13 cm. Il vano bagagli ampiamente modulabile ha una capienza superiore ai 200 l, ma ribaltando lo schienale posteriore è possibile stivare oggetti di lunghezza fino a 2,20 metri. Al lancio motori tre cilindri, uno turbo ed uno aspirato rispettivamente da 90 e 70 CV entrambi Euro 6.

Retour sur une chouette journée à Francorchamps #F1 #Pirelli cc @brasjul by davanac --- Send in a voice message: https://anchor.fm/davanac/message