Podcasts about Germanwings

durée : 00:06:22 - L'invité de 8h15 de "ici Gascogne" - Chaque jour pendant les vacances de Pâques, un gendarme landais raconte l'affaire, l'intervention qui a marqué sa carrière. Ce jeudi matin, le major Pascal Rougerie, chef de la cellule identification criminelle, se souvient de son intervention sur le crash de l'A320 de Germanwings, en 2015. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

De 24. Mäerz 2015 sollt de Vol 9525 vu Germanwings regulär vu Barcelona op Düsseldorf fléien. 145 Passagéier a 6 Crewmembere waren op dësem Vol. Alles leeft normal bis de Pilot d'Steier un de Co-Pilot iwwergëtt a kuerz aus dem Cockpit geet. Dëst wär u sech näischt Besonnesches, mee wat kee wosst ass, dass de Co-Pilot, den Andreas Lubitz ënner Depressiounen an anere psycheschen Erkrankunge gelidden huet. Sou späert dësen sech eleng am Cockpit an a bréngt d'Maschinn an de franséischen Alpe gezielt zum Crashen. Keen u Bord sollt iwwerliewen. Wéi konnt et dozou kommen, dass kee bemierkt huet, dass de Co-Pilot u sech net hätt duerfe fléien? Wéi konnt hien de Pilot ausspären? All dës a wieder Froe versiche mir an dëser Episod vu Loscht op Mord ze klären.

Le 24 mars 2015, un Airbus A320 de la compagnie Germanwings reliant Barcelone à Düsseldorf disparaît soudainement des radars au-dessus des Alpes françaises. À bord, 150 personnes : passagers et membres d'équipage. Très vite, les secours découvrent les débris de l'appareil dans un massif isolé près du village du Vernet. Aucun survivant. L'enquête révèle alors une vérité glaçante : pendant l'absence du commandant de bord, le copilote Andreas Lubitz s'est enfermé dans le cockpit et a volontairement précipité l'avion vers la montagne. Malgré les tentatives désespérées du pilote pour revenir dans la cabine, l'appareil poursuit sa descente fatale. Le drame bouleverse le monde entier et soulève des questions majeures sur la santé mentale des pilotes et la sécurité aérienne. Cette catastrophe restera comme l'une des plus tragiques de l'aviation moderne. Merci pour votre écoute Vous aimez l'Heure H, mais connaissez-vous La Mini Heure H https://audmns.com/YagLLiK , une version pour toute la famille.Retrouvez l'ensemble des épisodes de l'Heure H sur notre plateforme Auvio.be :https://auvio.rtbf.be/emission/22750 Intéressés par l'histoire ? Vous pourriez également aimer nos autres podcasts : Un jour dans l'Histoire : https://audmns.com/gXJWXoQL'Histoire Continue: https://audmns.com/kSbpELwAinsi que nos séries historiques :Chili, le Pays de mes Histoires : https://audmns.com/XHbnevhD-Day : https://audmns.com/JWRdPYIJoséphine Baker : https://audmns.com/wCfhoEwLa folle histoire de l'aviation : https://audmns.com/xAWjyWCLes Jeux Olympiques, l'étonnant miroir de notre Histoire : https://audmns.com/ZEIihzZMarguerite, la Voix d'une Résistante : https://audmns.com/zFDehnENapoléon, le crépuscule de l'Aigle : https://audmns.com/DcdnIUnUn Jour dans le Sport : https://audmns.com/xXlkHMHSous le sable des Pyramides : https://audmns.com/rXfVppvVous aimez les histoires racontées par Jean-Louis Lahaye ? Connaissez-vous ces podcast?Sous le sable des Pyramides : https://audmns.com/rXfVppv36 Quai des orfèvres : https://audmns.com/eUxNxyFHistoire Criminelle, les enquêtes de Scotland Yard : https://audmns.com/ZuEwXVOUn Crime, une Histoire https://audmns.com/NIhhXpYN'oubliez pas de vous y abonner pour ne rien manquer.Et si vous avez apprécié ce podcast, n'hésitez pas à nous donner des étoiles ou des commentaires, cela nous aide à le faire connaître plus largement. Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Send us a text✨✈️ Germanwings ist jetzt offiziell Vergangenheit.Die Lufthansa Group hat das letzte Stück der Airline-Historie entfernt und das AOC endgültig aufgegeben. Nach dem letzten Flug 2020 existierte Germanwings nur noch auf dem Papier – bis jetzt. Was das bedeutet, warum es so lange gedauert hat und was mit dem letzten Airbus A319 passiert ist, erfährst du in dieser Folge.Bleibt spannend in der Luftfahrtwelt! ✈️

Christian Wernicke, unser Mann “im Westen”, verabschiedet sich von der SZ - und zieht ein persönliches Resümee.

Le crash de l'A320 de la Germanwings le 24 mars 2015 dans les Alpes-de-Haute-Provence. L'avion décolle de Barcelone en direction de Düsseldorf en Allemagne à 10 heures 1 minute et 10 secondes, mais après 30 minutes de vol, les contrôleurs aériens de Marseille s'aperçoivent que l'avion a entamé une descente. Aucun des deux pilotes, le commandant Patrick SONDHEIMER et son jeune copilote de 27 ans Andréas LUBITZ, ne répond aux appels radio…Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Il est 9 heures et 40 minutes, ce 24 mars 2015, au « Centre en route de la navigation aérienne Sud-Est », à Aix-en-Provence. Un contrôleur voit sur ses radars un Airbus A320 disparaître soudainement et son cœur saute un battement. Cela faisait bientôt 10 minutes qu'il tentait en vain de contacter l'équipage de la compagnie Germanwings, parti ce matin de Barcelone en direction de Düsseldorf, 10 minutes que l'avion avait quitté sans autorisation son altitude de croisière de 11 600 mètres, descendant inexorablement d'une part, gagnant de la vitesse de l'autre. Aussitôt alertées, les autorités militaires font décoller à 9h48 un Mirage 2000 de la base d'Orange. Le chasseur rejoint la région indiquée, mais n'aperçoit aucun appareil dans les airs. En bas, s'étendent les Alpes françaises où déjà en 1953, un vol Paris-Saïgon d'Air France avait mystérieusement précipité sa fin. Les pires craintes commencent à se confirmer, et on ne s'attend plus vraiment à croiser l'engin mutique dans le ciel. A 10h30, la gendarmerie de haute-montagne de Digne-les-Bains est contactée par la Défense aérienne. Le Capitaine David Huraut, de permanence en cette fin de matinée, prend l'appel et doit faire répéter trois fois l'information transmise avant de l'assimiler pour de bon…⭐️ Abonnez-vous à MINUIT+ pour profiter de tous les podcasts Minuit en intégrale et sans publicité.

Bei keinem einzelnen Flugzeugabsturz sind bisher mehr Menschen gestorben als beim Absturz von Flug "JL 123" am 12.08.1985. Doch Japan hat aus dem Unglück gelernt. Von Frank Zirpins.

Episode 190 of The ADHD Adults covers the commonly cited 'people with ADHD are resilient' issue. As usual, Alex, the Psycho…….education Monkey delivers what we know the subject from what little evidence there is, Alex and James offer their personal reflections on resilience, and in answer listeners' questions in part 3. 'What has James lost, forgotten or mislaid this week?" returns with James winning 4-2 (we think). Alex got his 'German Wings' and James is “the most oldest man in the world, and bat”...Written by Alex Conner, Samantha Brown and James Brown.Produced by James Brown and JBHD Ltd.Social media contacts: @theadhdadultsMusic by James Brown and ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Sessionz⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠If you would like to support the podcast you can subscribe to extra content here⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠You can submit a message, question or future topic to the podcast here⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠You can support and get help from the charity that the show raises money for here ⁠⁠⁠

"Costa Concordia", Germanwings, Eschede: Viele Menschen haben bei solchen Unglücken ihre Kinder oder andere Angehörige verloren. Der Schmerz bleibt. Etwas anderes fehlt. Den „Tagesanbruch" gibt es auch zum Nachlesen unter www.t-online.de/tagesanbruch Anmerkungen, Lob und Kritik gern an podcasts@t-online.de Den „Tagesanbruch“-Podcast gibt es immer montags bis samstags gegen 6 Uhr zum Start in den Tag, am Wochenende mit einer tiefgründigeren Diskussion. Verpassen Sie keine Folge und abonnieren Sie uns bei Spotify (https://open.spotify.com/show/3v1HFmv3V3Zvp1R4BT3jlO?si=klrETGehSj2OZQ_dmB5Q9g), Apple Podcasts (https://itunes.apple.com/de/podcast/t-online-tagesanbruch/id1374882499?mt=2), Amazon Music (https://music.amazon.de/podcasts/961bad79-b3ba-4a93-9071-42e0d3cdd87f/tagesanbruch-von-t-online) oder überall sonst, wo es Podcasts gibt. Wenn Ihnen der Podcast gefällt, lassen Sie gern eine Bewertung da.

Sumario Informe Enigma Dirige y Presenta: Jorge Ríos Escúchanos cada viernes de 23:00h a 01:00h en directo en Radio Platja d'Aro. Síguenos a través de nuestras redes sociales o contacta con nosotros en el siguiente correo electrónico: informeenigmapodcast@gmail.com Contacto Yolanda Martínez: 647552954 Esta semana, en nuestro espacio dedicado a las grandes tragedias, hablaremos sobre algunos de los momentos más desgarradores de la historia reciente. En primer lugar, abordaremos los últimos avances en el caso de la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, un enigma que sigue desconcertando al mundo. También profundizaremos en el desastre de Germanwings en los Alpes franceses, un evento que marcó la vida de muchas familias. Con Iván Castro Palacios, analizaremos el impacto humano y social de estas tragedias, así como las lecciones que aún podemos aprender de ellas. Además, recordaremos la tragedia del camping Virgen de las Nieves en Biescas, ocurrido en 1996, en la que más de 80 personas perdieron la vida. Contaremos con la participación de Javier del Valle, quien nos ayudará a revivir los hechos y las emociones de esa tragedia. Por último, nos alejaremos del dolor y la tragedia para hablar con Yolanda Martínez, quien nos guiará a través de una mirada hacia el futuro, interpretando mensajes a través del tarot. Un espacio lleno de reflexión, misterio y, sobre todo, humanidad. ¡No te lo pierdas! ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/277207

Max Pearson presents a collection of this week's Witness History episodes from the BBC World Service.We hear about the historic moment in Nigerian politics when Goodluck Jonathan made a phone call to General Buhari marking the peaceful handover of power in 2015.Our expert is historian and creator of the Untold Stories podcast, Adesuwa Giwa-Osagie, who takes us through Nigeria's political history in the leadup to the phone call that changed Nigeria.We find out about Harold Riley who was the only artist to ever be granted a sitting to paint Nelson Mandela and how the portrait was unveiled in 2005.Plus the moment co-pilot, Andreas Lubitz, crashed Germanwings Flight 4U 9525 into a mountain killing 150 people on board in 2015.In 1991, when a Yugoslav People's Army Commander died in mysterious circumstances during the Croatian War of Independence. Finally, the creation of a new genre of music called Ethio-jazz in 1960s New York.Contributors:Dr Reuben Abati - one of Goodluck Jonathan's special advisers Adesuwa Giwa-Osagie - Historian and creator of the Untold Stories podcast Archive of Harold Riley - the only artist to be granted a sitting with Nelson Mandela General David Galtier - military person who led the Germanwings plane crash search operation Mulatu Astatke - musician and 'father of Ethio-jazz'Eye-witness accounts brought to life by archive. Witness History is for those fascinated by the past. We take you to the events that have shaped our world through the eyes of the people who were there. For nine minutes every day, we take you back in time and all over the world, to examine wars, coups, scientific discoveries, cultural moments and much more.Recent episodes explore everything from football in Brazil, the history of the ‘Indian Titanic' and the invention of air fryers, to Public Enemy's Fight The Power, subway art and the political crisis in Georgia. We look at the lives of some of the most famous leaders, artists, scientists and personalities in history, including: visionary architect Antoni Gaudi and the design of the Sagrada Familia; Michael Jordan and his bespoke Nike trainers; Princess Diana at the Taj Mahal; and Görel Hanser, manager of legendary Swedish pop band Abba on the influence they've had on the music industry. You can learn all about fascinating and surprising stories, such as the time an Iraqi journalist hurled his shoes at the President of the United States in protest of America's occupation of Iraq; the creation of the Hollywood commercial that changed advertising forever; and the ascent of the first Aboriginal MP.(Photo:Nigerian president Muhammadu Buhari (L) speaks with outgoing president Goodluck Jonathan (R) Credit: Pool / Nigeria Presidency Press Office/Anadolu Agency via Getty Images)

When General David Galtier hovered above the French Alps in a helicopter on 24 March 2015 he could not see the 60-tonne plane he was looking for. Instead he saw thousands and thousands of little pieces of metal. “There was nothing,” he says. “Only these little stars shining in the mountains.”Ten years on, he recalls to Josephine McDermott how he led the police's search operation, from the moment he heard about the disappearance of Flight 4U 9525, to the handing back of the victims' possessions.In the first 24 hours, the possibility that such a routine, short-haul flight cruising with two experienced pilots on board could end in the loss of 150 people was almost impossible to comprehend.Then, Gen Galtier heard the cockpit voice recorder which revealed the last efforts from air traffic control to communicate with Andreas Lubitz who had locked himself in the cockpit. Investigators drew the harrowing conclusion that he had intended to crash the plane. Eye-witness accounts brought to life by archive. Witness History is for those fascinated by the past. We take you to the events that have shaped our world through the eyes of the people who were there. For nine minutes every day, we take you back in time and all over the world, to examine wars, coups, scientific discoveries, cultural moments and much more. Recent episodes explore everything from football in Brazil, the history of the ‘Indian Titanic' and the invention of air fryers, to Public Enemy's Fight The Power, subway art and the political crisis in Georgia. We look at the lives of some of the most famous leaders, artists, scientists and personalities in history, including: visionary architect Antoni Gaudi and the design of the Sagrada Familia; Michael Jordan and his bespoke Nike trainers; Princess Diana at the Taj Mahal; and Görel Hanser, manager of legendary Swedish pop band Abba on the influence they've had on the music industry. You can learn all about fascinating and surprising stories, such as the time an Iraqi journalist hurled his shoes at the President of the United States in protest of America's occupation of Iraq; the creation of the Hollywood commercial that changed advertising forever; and the ascent of the first Aboriginal MP.

Il y a exactement dix ans, le mardi 24 mars 2015 à 10h41, un avion de la compagnie allemande Germanwings s'écrasait contre une montagne du sud de la France. 150 victimes. Aucun survivant. L'une des pires catastrophes de l'aviation civile. Mais aussi un crime de masse. Dans les heures et les jours qui suivent, le monde stupéfait découvre en effet le visage d'un homme. Le copilote. Andreas Lubitz, à l'origine d'un cauchemar éveillé. Il s'est enfermé dans le cockpit. Il a projeté l'appareil contre les rochers à une vitesse éclair. Le suicide d'un homme dérangé qui a emporté avec lui des dizaines de passagers. Retrouvez tous les jours en podcast le décryptage d'un faits divers, d'un crime ou d'une énigme judiciaire par Jean-Alphonse Richard, entouré de spécialistes, et de témoins d'affaires criminelles. Ecoutez L'heure du Crime avec Jean-Alphonse Richard du 24 mars 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Il y a exactement dix ans, le mardi 24 mars 2015 à 10h41, un avion de la compagnie allemande Germanwings s'écrasait contre une montagne du sud de la France. 150 victimes. Aucun survivant. L'une des pires catastrophes de l'aviation civile. Mais aussi un crime de masse. Dans les heures et les jours qui suivent, le monde stupéfait découvre en effet le visage d'un homme. Le copilote. Andreas Lubitz, à l'origine d'un cauchemar éveillé. Il s'est enfermé dans le cockpit. Il a projeté l'appareil contre les rochers à une vitesse éclair. Le suicide d'un homme dérangé qui a emporté avec lui des dizaines de passagers. Retrouvez tous les jours en podcast le décryptage d'un faits divers, d'un crime ou d'une énigme judiciaire par Jean-Alphonse Richard, entouré de spécialistes, et de témoins d'affaires criminelles. Ecoutez L'heure du Crime avec Jean-Alphonse Richard du 24 mars 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Zeitzeichen-Sonderfolge zum Germanwings-Absturz: Am 24.3.2015 sterben alle 150 Insassen des Flugzeugs. Der Co-Pilot habe die Maschine absichtlich zum Absturz gebracht, verkündet die Staatsanwaltschaft schon zwei Tage später. Von Nikolaus Steiner.

Segunda jornada de negociaciones en Arabia Saudí para buscar un acuerdo entre Rusia y Ucrania. Si ayer fueron Kiev y Washington quienes se sentaron a la mesa en Riad, hoy lo han hecho representantes del Kremlin y de la Casa Blanca con un objetivo, parece, en mente: alcanzar un acuerdo de alto el fuego en el Mar Negro como primer paso antes de un hipotético acuerdo de paz más general.Estaremos en México donde las fuerzas de seguridad han detenido a un presunto reclutador del cartel Jalisco Nueva Generación que se dedicaba a captar a individuos y a meterlos en un centro de adiestramiento de los narcotraficantes. Vamos a saber más de ello. Estaremos también en Francia donde ha comenzado el juicio contra el actor Gerard Depardieu por dos casos de agresión sexual. Hace 10 años de la tragedia de Germanwings en la que un piloto estrelló un avión con 150 personas a bordo. Esta mañana ha habido un acto de homenaje a las víctimas. Además tendremos una entrevista con Beatriz Mesa, autora de "El fracaso de Occidente en África".Escuchar audio

Es compleixen 10 anys de la trag

Ce 24 mars 2025 marque les dix ans du crash de l'A320 de la Germanwings, provoqué par le suicide du co-pilote. Il avait précipité l'avion contre une montagne des Alpes du Sud françaises, entrainant la mort de 150 personnes... Mais quel est le lien avec les attentats du 11 septembre 2001 ? Dans "Ah Ouais ?", Florian Gazan répond en une minute chrono à toutes les questions essentielles, existentielles, parfois complètement absurdes, qui vous traversent la tête.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le 24 mars 2015, un Airbus A320 de la compagnie Germanwings s'écrasait dans les Alpes, tuant 150 personnes, aucun survivant. Dix ans après, l'aviation a renforcé ses protocoles de sécurité.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ecoutez RTL Petit Matin avec Jérôme Florin et Marina Giraudeau du 24 mars 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ecoutez RTL Petit Matin avec Jérôme Florin et Marina Giraudeau du 24 mars 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Borutta, Julia www.deutschlandfunk.de, Das war der Tag

Hoy se cumplen 10 años de la tragedia aérea del vuelo de Germanwings 9525, en el que fallecieron 150 personas, 144 pasajeros y 6 tripulantes, entre los que se encontraba Andreas Lubitz, el copiloto de la aeronave. Este se encerró en la cabina, tomó el control del vuelo y lo estrelló en los Alpes franceses. La investigación determinó que padecía problemas psicológicos y que se los había ocultado a la aerolínea, por lo que se trata de una catástrofe que cambió los protocolos de seguridad aérea. "La normativa alemana era poco específica en ese momento en cuanto a la jerarquía entre confidencialidad médico-paciente y seguridad pública", explica Ángel González, piloto y subdirector del Departamento Técnico del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) en Las Mañanas de RNE con Josep Cuní. El piloto explica que a raíz del accidente se establecen recomendaciones que pasan al reglamento europeo en algunos casos: "La primera recomendación que surgió del informe preliminar es que haya siempre dos personas en cabina, lo que entra en conflicto con estudios de viabilidad, ya que hay algunos fabricantes que están estudiando la posibilidad de reducir de tres a dos pilotos y de dos a un piloto en cabina", cuenta. González incide en que desde Sepla priman la seguridad y se oponen a estas medidas. "La segunda recomendación que se estableció es el desarrollo de programas de apoyo a las tripulaciones que es de obligado cumplimiento desde el año 2017", prosigue el piloto, que añade una tercera recomendación a la lista, que es la evaluación psicológica de las tripulaciones de vuelo.Escuchar audio

Trauer um die Opfer der Germanwings-Katastrophe vor 10 Jahren. Heute wurde der 150 Toten gedacht. Schüleraustausch in die USA noch ratsam? Schon zu trocken? In NRW fehlt Regen. Von Ariana Gordjani.

durée : 00:02:10 - Le grand format - Dix ans après le crash de l'Airbus A320 de Germanwings entre les communes du Vernet et de Prads-Haute-Bléone, dans les Alpes-de-Haute-Provence, provoqué par le suicide de son pilote, les habitants des villages et les familles des 150 victimes entretiennent toujours des liens forts.

Le mardi 24 mars 2015, l'Airbus A320 de la Germanwings s'écrasait sur le massif des Trois Evêchés, dans les Alpes de Haute Provence. Le co-pilote Andreas Lubitz a volontairement provoqué le crash de l'appareil pour mettre fin à ses jours.149 personnes ont perdu la vie. Dix ans plus tard, l'Agence de l'Union européenne pour la sécurité aérienne (Aesa) a édicté plusieurs nouvelles règles. Le but est d'éviter qu'un pilote puisse détourner un avion comme ce fut le cas lors de ce drame. On en parle avec Waldo CERDAN, ancien pilote et spécialiste en aéronautique. Merci pour votre écoute N'hésistez pas à vous abonner également aux podcasts des séquences phares de Matin Première: L'Invité Politique : https://audmns.com/LNCogwPL'édito politique « Les Coulisses du Pouvoir » : https://audmns.com/vXWPcqxL'humour de Matin Première : https://audmns.com/tbdbwoQRetrouvez tous les contenus de la RTBF sur notre plateforme Auvio.be Retrouvez également notre offre info ci-dessous : Le Monde en Direct : https://audmns.com/TkxEWMELes Clés : https://audmns.com/DvbCVrHLe Tournant : https://audmns.com/moqIRoC5 Minutes pour Comprendre : https://audmns.com/dHiHssrEt si vous avez apprécié ce podcast, n'hésitez pas à nous donner des étoiles ou des commentaires, cela nous aide à le faire connaître plus largement. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Am 24. März 2015 steuerte der Co-Pilot Germanwings-Flug 9525 absichtlich gegen einen Berg. Bis heute halten sich viele Theorien zu dem Absturz. Keine ist haltbar, sagt Journalist Patrick Huber. Für Opfer-Angehörige sind die Spekulationen gefährlich. Huber, Patrick www.deutschlandfunkkultur.de, Interview

Dans ce nouveau podcast, Jean-Alphonse Richard et Justin Vignaux vous proposent de trouver l'affaire qui se cache derrière quelques indices donnés par l'animateur ! Au programme de la semaine, retrouvez également la disparition de Carole Prin ou encore l'affaire du Crash de A320 de Germanwings... Retrouvez tous les jours en podcast le décryptage d'un faits divers, d'un crime ou d'une énigme judiciaire par Jean-Alphonse Richard, entouré de spécialistes, et de témoins d'affaires criminelles. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Sumario Informe Enigma Dirige y Presenta: Jorge Ríos Escúchanos cada viernes de 23:00h a 01:00h en directo en Radio Platja d'Aro. Síguenos a través de nuestras redes sociales o contacta con nosotros en el siguiente correo electrónico: informeenigmapodcast@gmail.com Contacto Yolanda Martínez: 647552954 Esta semana, en nuestro espacio dedicado a las grandes tragedias, hablaremos sobre algunos de los momentos más desgarradores de la historia reciente. En primer lugar, abordaremos los últimos avances en el caso de la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, un enigma que sigue desconcertando al mundo. También profundizaremos en el desastre de Germanwings en los Alpes franceses, un evento que marcó la vida de muchas familias. Con Iván Castro Palacios, analizaremos el impacto humano y social de estas tragedias, así como las lecciones que aún podemos aprender de ellas. Además, recordaremos la tragedia del camping Virgen de las Nieves en Biescas, ocurrido en 1996, en la que más de 80 personas perdieron la vida. Contaremos con la participación de Javier del Valle, quien nos ayudará a revivir los hechos y las emociones de esa tragedia. Por último, nos alejaremos del dolor y la tragedia para hablar con Yolanda Martínez, quien nos guiará a través de una mirada hacia el futuro, interpretando mensajes a través del tarot. Un espacio lleno de reflexión, misterio y, sobre todo, humanidad. ¡No te lo pierdas!

El trágico accidente del vuelo Germanwings 9525, ocurrido en los Alpes franceses en 2015, sigue siendo objeto de controversia y teorías alternativas. El avión se estrelló intencionadamente, según las investigaciones oficiales, cuando el copiloto, Andreas Lubitz, aparentemente tomó el control y descendió el avión a propósito. Sin embargo, desde entonces han surgido teorías que cuestionan las razones detrás de la tragedia, incluyendo dudas sobre el estado psicológico de Lubitz, posibles fallos de seguridad y hasta especulaciones sobre motivos más oscuros. En esta emisión, hablaremos sobre estas teorías y las últimas reflexiones sobre el caso con Iván Castro Palacios, quien nos brindará su análisis experto sobre los eventos que aún impactan a la comunidad internacional.

Am 24. März 2025 jährt sich der Absturz der Germanwings-Maschine zum zehnten Mal. Schon kurz nach dem Unglück zeichnet sich ab: Es war kein Unfall, es war Absicht. Doch wie konnte es dazu kommen?

====================================================SUSCRIBETEhttps://www.youtube.com/channel/UCNpffyr-7_zP1x1lS89ByaQ?sub_confirmation=1==================================================== DEVOCIÓN MATUTINA PARA ADULTOS 2025“CON JESÚS HOY”Narrado por: Exyomara AvilaDesde: Bogotá, ColombiaUna cortesía de DR'Ministries y Canaan Seventh-Day Adventist Church ===================|| www.drministries.org ||===================21 de FebreroAbrir la puerta a Dios«El que me ama, mi palabra guardará; y mi Padre lo amará, y vendremos a él y haremos morada con él» ( Juan 14: 23).El vuelo 9525 de la compañía Germanwings del 24 de marzo de 2015 era un vuelo internacional regular de pasajeros operado con un Airbus A320-211. El avión despegó del aeropuerto de Barcelona a las 10:01 de la mañana hacia el aeropuerto Internacional de Düsseldorf con 144 pasajeros, 2 pilotos y 4 miembros de la tripulación.En pleno vuelo, el primer piloto salió un momento de la cabina, y al volver a ella se encontró con la puerta cerrada por dentro. No pudo abrirla a pesar de sus insistentes llamados.«¡Por el amor de Dios, abre la puerta!», gritó a su compañero de vuelo, que seguía al mando del avión como segundo piloto. Pero la única respuesta fue el silencio. El avión se lanzó en pleno descenso, aumentando cada vez más la velocidad, contra el macizo de los Alpes.Como ratificó la segunda caja negra encontrada, el primer piloto utilizó un hacha metálica para intentar forzar la puerta, que solo podía abrirse por dentro, entre los gritos de pánico de los viajeros y del equipaje.«¡Dios mío!», fue en varios idiomas el grito desesperado de los pasajeros, que quedó ahogado por la inmensa explosión del avión al estrellarse y desintegrase contra las rocas. El eco del estruendo se perdió en un silencio sin fin en el macizo de Estrop, en los Alpes franceses de Provenza, cerca de la localidad de Barcelonnette. El copiloto había estrellado el avión para suicidarse, arrastrando a la muerte a las otras 149 personas que iban a bordo.Este espantoso accidente me hace pensar en Apocalipsis 3: 20: «Yo estoy a la puerta y llamo, si alguno oyere mi voz y abriere la puerta, entraré a él, y cenaré con él, y el conmigo».La metáfora de la puerta del corazón humano, que solo puede abrirse por dentro, nos recuerda que el mayor deseo de Cristo es «hacer morada» en nosotros. Pero debemos dejarle entrar.Señor, yo también a veces me encierro en mí mismo y quiero pilotar mi vida. Sigue llamando a mi puerta con toda la fuerza que haga falta. No dejes que me estrelle ni que arrastre conmigo, en mi obstinación, a quienes confían en mí. 

durée : 00:52:49 - Affaires sensibles - par : Fabrice Drouelle, Franck COGNARD - Aujourd'hui dans Affaires sensibles, l'histoire d'un pilote qui a choisi de se suicider en entraînant dans son sillage 149 passagers et membres d'équipage, en précipitant son Airbus contre une montagne. - invités : Michel POLACCO - Michel Polacco : Journaliste et aviateur, spécialiste de l'aéronautique et de l'espace, et membre titulaire de l'Académie de l'Air et de l'Espace - réalisé par : Stéphane COSME

Send us a textDie Einführung der neuen Allegris Business Class von Lufthansa sorgt erneut für Schlagzeilen – und diesmal mit einem massiven Problem:1️⃣ Zulassungsprobleme: Die FAA verweigert die Zertifizierung der neuen Dreamliner-Business-Class-Sitze, da die Sitze entweder den Crash-Test nicht bestanden haben oder dieser noch aussteht. Während die Allegris-Sitze auf den A350 bereits fliegen, bleibt die 787-Version, die von einem anderen Hersteller stammt, am Boden.2️⃣ Über 13 Flugzeuge betroffen: Lufthansa hat über ein Dutzend Boeing 787 Dreamliner abholbereit – doch ohne zugelassene Sitze können sie nicht in Betrieb genommen werden.3️⃣ Kurioser Notfallplan: Lufthansa erwägt, die 787 ohne Business Class einzusetzen und sich auf Economy und Premium Economy zu konzentrieren. Ein wirtschaftliches Desaster? Höchstwahrscheinlich.4️⃣ Zeitplan verschoben: Statt wie geplant im Frühjahr 2025 zu starten, erwartet Lufthansa die Zertifizierung frühestens im Sommer 2025 – oder gar nicht, falls die Probleme nicht gelöst werden können.5️⃣ Weitere Herausforderungen: Dieses Debakel reiht sich ein in die Verzögerungen beim Boeing 777X und den Problemen mit der Allegris-Einführung auf A350. Auch die Tochtergesellschaft SWISS kämpft: Hier müssen Gewichte eingebaut werden, um das Übergewicht der neuen First-Class-Kabine auszugleichen.Wie geht es für Lufthansa weiter?Mit einem akuten Flugzeugmangel und wachsender Nachfrage muss Lufthansa entscheiden: Parken sie ihre 787-Flotte oder fliegen sie mit einer leeren Business-Class-Kabine? CEO Carsten Spohrs Aussage, dass die Business Class nicht der Hauptgewinnbringer sei, sorgt für Stirnrunzeln.Was haltet ihr von der Allegris-Saga bei Lufthansa? Ein vorübergehendes Problem oder ein Zeichen tieferer Schwächen?#Lufthansa #Allegris #BusinessClass #Dreamliner #FAA #Luftfahrt #AirlineNews #787Dreamliner #ReiseflughafenFrage des Tages: Ist die Lufthansa Allegris ein Flop? Braucht es Premium Sitze auf der Mittelstrecke?00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV02:30Lufthansa Allegris wird zum Problem in Boeing 787 08:40 Lufthansa Premium Sitze auf Mittelstrecke12:32 AirCanada Boeing 737MAX werden ausgeflottet16:56 Mehr Gepäck geht verloren18:56 Germanwings wirft wieder Schatten auf die Lufthansa Group22:18 Leichter Radisson Rewards Status Match24:24 Fragen des TagesTake-OFF 20.12.2024 – Folge 268-2024Stammtisch Termine: https://FQTWorld.as.me/meetupKanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:https://www.youtube.com/channel/UCQyWcZxP3MpuQ54foJ_IsgQ/joinHier geht es zu eurem kostenlosen Consulting Link - https://FTCircle.as.me/Damit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte, Meilen und Status Deals.MY SOCIALSWhatsApp - https://wa.me/message/54V7X7VO3WOVF1FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.facebook.com/LFCorsten/FACEBOOK | FQT.TV - https://www.facebook.com/FQTTVFACEBOOK | FTCircle - https://www.facebook.com/FTCircleTWITTER | Lars F Corsten - https://twitter.com/LFCorstenINSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.instagram.com/lfcorsten/LINKEDIN - https://www.linkedin.com/in/lfcorsten/Clubhouse - @LFCorsten

Germanwings 9525 miał być zwykłym lotem z Hiszpanii do Niemiec. Niestety nie stało się tak. Nad Francją samolot zaczął wykonywać niespodziewane manewry i zerwał kontakt radiowy z kontrolą naziemną. Niedługo potem rozbił się. Dowiedz się jak doszło do tego tragicznego incydentu

Le crash de l'A320 de la Germanwings le 24 mars 2015 dans les Alpes-de-Haute-Provence. L'avion décolle de Barcelone en direction de Düsseldorf en Allemagne à 10 heures 1 minute et 10 secondes, mais après 30 minutes de vol, les contrôleurs aériens de Marseille s'aperçoivent que l'avion a entamé une descente. Aucun des deux pilotes, le commandant Patrick SONDHEIMER et son jeune copilote de 27 ans Andréas LUBITZ, ne répond aux appels radio…

Le crash de l'A320 de la Germanwings le 24 mars 2015 dans les Alpes-de-Haute-Provence. L'avion décolle de Barcelone en direction de Düsseldorf en Allemagne à 10 heures 1 minute et 10 secondes, mais après 30 minutes de vol, les contrôleurs aériens de Marseille s'aperçoivent que l'avion a entamé une descente. Aucun des deux pilotes, le commandant Patrick SONDHEIMER et son jeune copilote de 27 ans Andréas LUBITZ, ne répond aux appels radio…

Le 24 mars 2015, un Airbus A320 de la Germanwings, filiale low cost de Lufthansa, s'écrasait dans les Alpes-de-Haute-Provence. Dans un acte suicidaire, le copilote Andreas Lubitz a précipité l'avion et ses 149 passagers sur les montagnes. 7 ans plus tard, l'enquête vient de se clôturer en France. Le "suicide-homicide n'était pas prévisible", ont conclu les magistrats du Pôle accidents collectifs de Marseille.

Every day we hear about events that happen in the world. They leave their mark on the minds of all of us, in different ways.There are also disasters, natural or human, that have had a strong impact on the whole world. And that remain in our memories, whether we like it or not.We are going to trace the greatest disasters that the world has known. Shocking events that took place all over the world and that are still talked about.Disasters • True Stories - A Studio Minuit Program

Über den Wolken trifft Co-Pilot Andreas Lubitz eine einsame Entscheidung. Nachdem der Pilot das Cockpit verlassen hat, verriegelt er die Tür und verstellt den Autopilot. 40 Minuten nach dem Start zerschellt die Maschine mit 150 Menschen an Bord in den Alpen.

En julio del 2018, la jueza les dio la razón y condenó a la aerolínea a pagar sumas que oscilaban entre los 220.000 euros al padre de uno de los ocupantes del avión y los 104.000 asignados a la hermana de otra de las víctimas. Las cantidades establecidas, variables en función de factores como la edad de los fallecidos, sus ingresos o la dependencia de los familiares, estaban muy por encima de las pagadas por Germanwings a quienes llegaron a un pacto, que fueron la mayoría: 63 de las 74 familias de fallecidos españoles o con derecho a reclamar en España. Sin embargo, esas indemnizaciones no se cumplieron y las familias empezaron a tirar de la manta. Hoy, con Iván Castro Palacios recordamos esta conversación que deja de manifiesto lo poco que vale la vida de una persona.

REDIFF - Ce que nous allons vous raconter est un cauchemar, un scénario que seules nos nuits délirantes peuvent écrire. C'était un mardi. Auraient-ils pu imaginer, eux, passagers du vol 4U-9525 de la German Wings, que le jeune co-pilote de 27 ans, dont ils avaient aperçu en entrant dans l'avion la silhouette dans le cockpit, allait, quelques instants plus tard, tous les entraîner dans son suicide ... "Jour J", c'est le magazine de l'actualité du temps long. Celle que l'on décrypte et que l'on comprend. Car les évènements d'hier éclairent toujours ceux d'aujourd'hui. Chaque jour sur RTL de 20h à 21h et en podcast, Flavie Flament revient sur un sujet d'actualité.

durée : 00:52:49 - Affaires sensibles - par : Fabrice Drouelle, Franck COGNARD - Aujourd'hui dans Affaires sensibles, l'histoire d'un pilote qui a choisi de se suicider en entraînant dans son sillage 149 passagers et membres d'équipage, en précipitant son Airbus contre une montagne. - invités : Michel POLACCO - Michel Polacco : Journaliste et aviateur, spécialiste de l'aéronautique et de l'espace, et membre titulaire de l'Académie de l'Air et de l'Espace - réalisé par : Stéphane COSME

24 mars 2015, 9h33. Le vol EU9525 de la compagnie low-cost allemande Germanwings disparaît des radars. Huit minutes plus tard, l'A320 qui reliait Barcelone à Düsseldorf s'écrase sur le massif des Alpes provoquant la mort des 144 passagers, des 6 membres d'équipage, du commandant de bord et de son copilote. C'est ce dernier qui concentrera l'attention : Andreas Lubitz, 27 ans, souffrait de dépression. Un mal qu'il a minutieusement caché à sa hiérarchie jusqu'à ce jour de printemps : en voulant mettre fin à ses jours, Andreas Lubitz à mis fin à ceux des 149 personnes qui l'accompagnaient. Qui peut-on tenir responsable d'un tel crime ? La voix du crime de cet épisode c'est Maître Sophie Thonon-Wesfreid, avocate des ayants-droits de passagers argentins décédés lors du crash de la Germanwings. Elle répond aux questions de Guillaume Chièze et raconte la stupéfaction face à cet acte terrifiant qui a pris tout le monde de court.

durée : 00:52:49 - Affaires sensibles - par : Fabrice Drouelle - Aujourd'hui dans Affaires sensibles, l'histoire d'un pilote qui a choisi de se suicider en entraînant dans son sillage 149 passagers et membres d'équipage, en précipitant son Airbus contre une montagne.

C'est l'histoire d'une passion qui vire à l'obsession, une obsession qui devient une psychose. Andreas Lubitz ne vivait que pour voler, jusqu'à en devenir fou, halluciné, suicidaire... et meurtrier. Andreas est décrit comme un garçon sympathique, intelligent mais totalement monomaniaque. Les murs de sa chambre sont tapissés de photos d'avion. Il aurait effectué ses premières sorties aériennes à 9 ans, avec l'aéroclub de Sisteron, à quelques dizaines de kilomètres de l'endroit où s'est écrasé l'A320 de la Germanwings qu'il pilotait le 24 mars 2015. Dans chaque épisode, "Les Voix du crime" donne la parole à un témoin clé d'une affaire criminelle... Mais qui sont celles et ceux qu'ils ont côtoyés ? Celles et ceux qui trouvent leur place dans leur récit ? Toutes les deux semaines, Isabelle Choquet dresse le portrait d'une figure incontournable de ces crimes qui ont marqué l'histoire judiciaire.

24 mars 2015, 9h33. Le vol EU9525 de la compagnie low-cost allemande Germanwings disparaît des radars. Huit minutes plus tard, l'A320 qui reliait Barcelone à Düsseldorf s'écrase sur le massif des Alpes provoquant la mort des 144 passagers, des 6 membres d'équipage, du commandant de bord et de son copilote. C'est ce dernier qui concentrera l'attention : Andreas Lubitz, 27 ans, souffrait de dépression. Un mal qu'il a minutieusement caché à sa hiérarchie jusqu'à ce jour de printemps : en voulant mettre fin à ses jours, Andreas Lubitz à mis fin à ceux des 149 personnes qui l'accompagnaient. Qui peut-on tenir responsable d'un tel crime ? La voix du crime de cet épisode c'est Maître Sophie Thonon-Wesfreid, avocate des ayants-droits de passagers argentins décédés lors du crash de la Germanwings. Elle répond aux questions de Guillaume Chièze et raconte la stupéfaction face à cet acte terrifiant qui a pris tout le monde de court.

Le crash de l'A320 de la Germanwings le 24 mars 2015 dans les Alpes-de-Haute-Provence. L'avion décolle de Barcelone en direction de Düsseldorf en Allemagne à 10 heures 1 minute et 10 secondes, mais après 30 minutes de vol, les contrôleurs aériens de Marseille s'aperçoivent que l'avion a entamé une descente. Aucun des deux pilotes, le commandant Patrick Sondheimer et son jeune copilote de 27 ans Andréas Lubitz, ne répond aux appels radio…

Preliminary evidence suggests the crash of a China Eastern Airlines Corp. jet in March may be the latest such tragedy, a person familiar with the investigation said. If confirmed, that would make it the fourth since 2013, bringing deaths in those crashes to 554. So as aircraft become more reliable and pilots grow less susceptible to errors, fatalities caused by murder-suicides are becoming an increasingly large share of the total. While intentional acts traditionally aren't included in air-crash statistics, they would be the second-largest category of deaths worldwide if they were, according to data compiled by Bloomberg. By comparison, 1,745 people died as a result of pilot error, mechanical failures or other causes on Western-built jets from 2012 through 2021. “It's scary,” said Malcolm Brenner, a former human-behavior investigator with the US National Transportation Safety Board who worked on the probe of the 1999 EgyptAir Flight 990 crash, which was found to be an intentional act. “It is a major cause of concern. It's one the industry needs to address.” So far, however, these rare but deadly acts have defied simple solutions. While improving mental-health care is a priority, those who have chosen to kill themselves and scores of others at the same time on jetliners mostly didn't reveal any clues beforehand to coworkers, friends or family. And because of the taboo nature of suicide, the cases create unique political and cultural challenges, at times leaving such events shrouded in mystery or open to dispute. The probe into Malaysia Airlines Flight 370's disappearance over the Indian Ocean in 2014 found it was likely flown there on purpose, for example, but the Malaysian government's report contains no information on who may have done so or why. The risk of dying on an airliner has declined significantly in recent decades as a result of innovations in safety equipment, aircraft reliability and pilot training. After 5,005 people died on Western-built jets from 2001 through 2010, the total fell to 1,858 the next decade, according to data compiled by Boeing Co., AviationSafetyNetwork and accident reports. The odds of being on a plane involved in a fatal accident was about one in 10 million, according to Boeing. But deaths attributed to pilot suicides bucked that trend, actually moving upward, according to data compiled by Bloomberg. If the China Eastern crash is confirmed as the latest such suicide, it will mean that deaths due to intentional acts have exceeded all other causes since the start of 2021. So far, Chinese authorities have revealed few specifics about what led the China Eastern jet carrying 132 people to crash March 21. The flight, a Boeing 737-800 from Kunming to Guangzhou, was cruising at about 29,000 feet when it suddenly dove at high speed, according to Flightradar24 data. Surveillance videos show it hurtling nose-down toward the ground.  Government authorities and Boeing haven't announced any potential safety issues with the plane since then, suggesting no systemic faults have been uncovered. Preliminary information from the jet's crash-proof data recorder indicates that someone in the cockpit initiated the dive, said a person familiar with the probe who wasn't authorized to speak about it. The likelihood the crash was intentional was earlier reported by the trade publication Leeham News and Analysis as well as the Wall Street Journal. China's embassy in Washington didn't respond directly to questions about whether the crash was intentional. Investigators are conducting the probe “in a science-based, meticulous and orderly manner” and will release information “in a timely and accurate fashion,” the embassy said in an email. As with any crash investigation, it can take months or years to conduct the tests and analysis needed to pinpoint a cause and rule out even the most remotely possible system failures. In addition to the Malaysian plane lost with 239 people aboard, a Lam-Mozambique Airlines jet with 33 people went down in Namibia in 2013 after the captain locked the copilot out of the cockpit. In 2015, a Germanwings GmbH copilot also locked out the captain before slamming into the side of a mountain in France with 150 aboard. Four other intentional crashes occurred on airlines around the world prior to 2013, killing another 389 people, according to AviationSafetyNetwork and accident reports. The incidents don't include terrorist acts, such as the planes that crashed on Sept. 11, 2001.  After the Germanwings crash, which French investigators found was caused by a copilot suffering from mental-health problems, US and European aviation regulators expanded programs to give air crews access to more psychological treatment and encourage them to come forward without fear of losing their jobs. Surveys of airline pilots have shown that about 4% to 8% have contemplated suicide, which is roughly the same rate as the population at large. Far fewer people actually attempt to carry it out -- and the handful of successful pilot murder-suicides on airliners is infinitesimally small by comparison. Airline pilots must pass periodic medical exams to maintain their licenses and have been reluctant to report depression or other mental illness for fear of losing their livelihood, said Quay Snyder, a doctor specializing in aviation medicine who is co-leader of the US Aerospace Medical Association's mental health working group. The association has joined with regulators, airlines and unions to create peer-to-peer counseling and other programs to allow pilots to receive treatment while retaining their licenses. Safety Measures But a panel advising the US Federal Aviation Administration in 2015 found there was “no convincing evidence” that screening for suicidal tendencies would prevent incidents such as Germanwings.  “It is quite difficult to predict who is going to commit a murder-suicide,” Snyder said.  Other possible ways to prevent pilot suicides run counter to long-standing safety or security measures.  The sophisticated locks on cockpit doors that allow pilots to keep out other crewmembers were put in place to prevent hijackings. French authorities recommended against changing the door designs in the wake of the Germanwings crash, saying changes could undermine security. One idea -- adding automated limits on a pilot's actions in the cockpit -- would require a dramatic shift in the philosophy of aviation safety.  “I'm a firm believer in the pilot who's on the flight deck being the ultimate person or device in charge of the aircraft,” said Benjamin Berman, a former airline pilot who also worked as an accident investigator. “I don't see technology supplanting that role. But that leaves the pilot in control, allowing him or her to do whatever they want.” Multiple Pilots  Even the simple solution to always have at least two people in the cockpit, which was recommended by European regulators after Germanwings, is no guarantee that someone bent on bringing down a plane couldn't do it. While details of what happened aboard the China Eastern jet remain unclear, it had three pilots in the cockpit -- a captain, copilot and trainee -- according to Chinese media reports.  For now, aviation groups are calling for expanding pilot access to mental-health treatments while acknowledging that routine psychological care might not make a difference in the extreme murder-suicide cases.  “It's so rare,” said David Schroeder, a former FAA psychologist who along with Snyder leads the Aerospace Medical Association's mental health efforts. “That's the difficulty. How do you try to predict that? How do you intervene when almost all flights are not like that?” 943 total fatalities: 1982 JAL 350 24 fatalities 1994 Royal Air Muroc 630 44 fatalities 1997 Silk Air 185 104 fatalities 1999 Egypt Air 990 217 fatalities 2013 LAM Mozambique Airlines Flight 470 33 fatalities 2014 Malasia 370 239 fatalities 2015 GermanWings 9525 150 fatalities 2022 China Eastern Airlines Flight 5735 132 fatalities From NPR: People experiencing a mental health crisis have a new way to reach out for help in the U.S. Starting Saturday, they can simply call or text the numbers 9-8-8. Modeled after 911, the new three-digit 988 Suicide & Crisis Lifeline is designed to be a memorable and quick number that connects people who are suicidal or in any other mental health crisis to a trained mental health professional. "If you are willing to turn to someone in your moment of crisis, 988 will be there," said Xavier Becerra, the secretary of the federal Department of Health and Human Services, at a recent press briefing. "988 won't be a busy signal, and 988 won't put you on hold. You will get help." The primary goal of the new number is to make it easier for people to call for help. Lawmakers and mental health advocates also see this launch as an opportunity to transform the mental health care system and make care easily accessible everywhere in the United States. The Biden administration has invested more than $400 million in beefing up crisis centers and other mental health services to support the 988 system.