Podcast appearances and mentions of Nelson Piquet

Play Episode Listen Later Apr 12, 2026 6:58

O trágico acidente de Ayrton Senna, morto depois de bater seu carro na Curva Tamburello do autódromo de Ímola, durante a disputa do Grande Prêmio de San Marino de 1994, completa 32 anos no próximo dia 1° de maio. Nestas mais de três décadas, surgiram gerações que não tiveram a oportunidade de acompanhar o dia a dia da carreira do piloto brasileiro. Mas nem o tempo foi suficiente para apagar a imagem de Senna. A cada ano que passa, o legado do tricampeão mundial de Fórmula 1 se fortalece. Marcio Arruda, enviado especial da RFI a Luxemburgo Imagine agora, em 2026, ver de perto o verdadeiro carro que Ayrton Senna pilotou e venceu pela primeira vez na Fórmula 1? Este e outros modelos guiados pelo brasileiro podem ser apreciados em um único lugar na Europa. Na capital de Luxemburgo, uma exposição sobre o brasileiro tricampeão mundial na virada dos anos 80 para os 90 atrai olhares de fãs da Fórmula 1. O novíssimo centro de convenções Gridx organiza a “Ayrton Senna Forever”, uma homenagem imersiva que reúne carros de competição e itens usados pela lenda brasileira em sua carreira. “Nós trabalhamos com exposições temáticas e esta é a nossa primeira, que começou aqui no ano passado no nosso museu", explica o gerente da galeria 610 da Gridx, Alex Jacoby. "Queríamos começar com algo muito grande, muito especial. E o Ayrton Senna é uma lenda e muita gente adora o Senna. Então, era algo que queríamos fazer. E é uma grande honra ter esta exposição conosco agora”. Máquinas voadoras Cinco modelos de Fórmula 1 chamam a atenção de quem visita a mostra. Todos esses carros foram marcantes na trajetória do brasileiro, que disputou 11 temporadas na Fórmula 1 e foi contemporâneo de Niki Lauda, Nelson Piquet, Nigel Mansell, Mika Hakkinen, Michael Schumacher e Alain Prost. Leia tambémImprensa francesa presta homenagem a Senna, 30 anos após a morte do ídolo da Fórmula 1 Duas das três Lotus que Senna guiou na carreira estão em exposição. A vedete é a Lotus-Renault 97T, carro nas cores preta e dourada que ajudou Senna a alcançar sua primeira vitória na F1, conquistada no GP de Portugal de 1985 disputado debaixo de um temporal. A outra Lotus é o modelo 99T, da temporada de 1987. Naquele ano, o piloto brasileiro usou motores Honda e conquistou a primeira de suas seis vitórias no GP de Mônaco. O triunfo nas ruas do Principado foi o primeiro de um carro equipado com suspensão ativa, tecnologia que ficou mundialmente conhecida em 1992, ano em que os carros da equipe Williams dominaram a categoria. “Temos todos os carros lendários dele, como a Lotus 99T e a 97T. Temos, também, a McLaren MP4/6 e um de seus últimos carros: a Williams FW16”, detalhou Jacoby. O modelo da Williams, que não é o carro que sofreu o acidente na Tamburello, foi pilotado pelo brasileiro em 1994. Este F1 está em um pedestal ao lado de uma barra de direção fabricada pela Williams, peça similar àquela que causou o acidente do brasileiro no GP de San Marino daquele ano. A McLaren, segundo o gerente da galeria 610 da Gridx, é o único carro do salão que não foi pilotado pelo tricampeão. “Todos os carros que estão aqui são originais, exceto o MP4/6, que acabou sendo vendido e, por isso, não podíamos mais ficar com o carro. Mas todos os outros que estão aqui são os que foram pilotados por ele.” A McLaren-Honda exposta na “Ayrton Senna Forever” é o modelo que foi para as pistas na temporada de 1991, ano em que Ayrton conquistou seu terceiro título mundial de Fórmula 1 por esta escuderia inglesa; antes, ele foi campeão em 1988 e 1990. O carro que está neste salão é original da equipe britânica, mas foi adesivado para ficar com a identidade visual que o brasileiro usou naquela temporada, como o número um no bico e no aerofólio traseiro, e o nome de Senna com a bandeira do Brasil no santantônio. Além dos três telões que exibem continuamente imagens de momentos que construíram o mito Ayrton Senna, a mostra resgata grande parte da carreira do piloto brasileiro na Europa, inclusive seus primeiros anos antes de entrar na Fórmula 1. O Fórmula Ford 2000, com o qual Senna foi campeão britânico e inglês em 1982, é uma das raridades que estão no local. Outra curiosidade é um carro menos badalado pelos fãs do brasileiro: o Toleman-Hart TG184 que Senna guiou no ano de sua estreia na Fórmula 1, em 1984. Jacoby lembra que esse foi um dos seus primeiros carros de Fórmula 1. "Temos exatamente aqui aquele carro, aquele chassi que competiu em Mônaco”, detalha. Aquela corrida nas ruas encharcadas de Monte Carlo foi inesquecível para a torcida brasileira, que até hoje aposta que Senna seria o vencedor, caso a prova não tivesse sido interrompida antes da metade. Além do segundo lugar no GP de Mônaco, Senna conquistou outros dois pódios com a Toleman naquele ano: um terceiro lugar na Inglaterra e outra terceira colocação em Portugal. Além dos carros de Fórmula 1 e de outras categorias, é possível admirar objetos que foram usados pelo tricampeão mundial, como bonés, balaclavas – aquelas máscaras que os pilotos usam sob o capacete para se proteger do fogo, em caso de incêndios –, luvas, sapatilhas e capacetes de diferentes anos. Há também um espaço com macacões de diversas temporadas e algumas raridades, como o usado por Senna no campeonato mundial de kart de 1979, quando ele foi vice-campeão. Outra curiosidade é o modelo vestido pelo piloto em testes particulares da Lotus no Estoril, em Portugal, em 1987. “Esta exposição mostra capacetes e motores de kart que ele usou. O motor Lamborghini que ele testou com uma McLaren também está no nosso museu. Além disso, temos um monte de coisas interessantes, como um relógio TAG Heuer que ele esqueceu uma vez num hotel na Itália”, revelou. Apesar de ter competido na temporada de 1993 com a McLaren-Ford, o brasileiro fez uma sessão de testes com o modelo da equipe equipado com motor Lamborghini, em setembro daquele ano, no autódromo do Estoril, em Portugal. O relógio foi esquecido em 1991 por Ayrton num hotel na cidade de Castel San Pietro Terme, onde ele se hospedava nas semanas do Grande Prêmio de San Marino, na região da Emília-Romagna, na Itália. Leia tambémHermano da Silva Ramos, piloto mais velho da história da F1, chega aos 100 anos “Para mim, o Senna é lendário. A tragédia que aconteceu com ele, de certa forma, foi muito importante para o desenvolvimento da segurança da Fórmula 1. Depois do acidente dele, muita coisa mudou para tornar a F1 mais segura, dando maior atenção à segurança dos pilotos”, explicou. Para poder visitar a “Ayrton Senna Forever”, é preciso correr. A exposição está na reta final e próxima da bandeira quadriculada. A mostra dos carros e objetos que ajudaram Ayrton Senna a lapidar sua genialidade vai acabar no próximo dia 10 de maio. A exposição “Ayrton Senna Forever” é um mergulho na carreira do brasileiro, que hoje, mais de 30 anos depois de sua morte, continua a inspirar pilotos e fãs não só no Brasil, mas em todo planeta.

Filho de bicampeão mundial, Emmo sonha ser o próximo Fittipaldi na Fórmula 1

Play Episode Listen Later Apr 5, 2026 8:46

Um nome que é sinônimo de automobilismo para o Brasil está perto da Fórmula 1. Em poucos anos, mais um Fittipaldi pode estar no grid da categoria. Emmo é o mais jovem piloto da família Fittipaldi, que há décadas se confunde com a história do esporte a motor. Ele é filho de Emerson Fittipaldi, bicampeão mundial de Fórmula 1 (1972/74), duas vezes vencedor das 500 Milhas de Indianápolis (1989/93) e campeão da Indy (1989). Marcio Arruda, da RFI em Paris Aos 19 anos, Emerson Fittipaldi Jr, conhecido como Emmo, acabou de estrear na Fórmula 2, último degrau antes da Fórmula 1. Depois de passar pela Fórmula 4 italiana, pela Regional Europeia, que também é chamada de Freca, e pela Eurocup-3, Emmo contou em entrevista exclusiva à RFI o motivo de ter pulado a Fórmula 3 e ido direto para a Fórmula 2, que é o caminho mais comum entre os pilotos. “A gente teve uma oportunidade muito boa na equipe AIX Racing de poder dar esse pulo grande para a Fórmula 2. A gente sabe que a F2 é um mundo muito pequeno, com apenas 22 carros. Então, não é sempre que você tem um assento para guiar", explicou. Por isso, ele não deixou escapar essa primeira oportunidade que teve e trabalhou muito para estar preparado para esse "grande passo". "Eu fui de um carro com 280 cv (de potência do motor) para quase 700 cv. Então, é muita diferença. De uma categoria para outra, é um grande pulo”, comenta. A temporada 2026 da Fórmula 2 começou na Austrália, no começo do mês passado. Emmo avaliou sua estreia na nova categoria. “A minha corrida em Melbourne foi a minha estreia na Fórmula 2 e também a minha primeira corrida em fim de semana de Fórmula 1. Então, é sempre uma oportunidade legal de estar na mesma pista, horas antes da Fórmula 1", lembrou. Segundo ele, essa foi uma oportunidade de ficar mais perto do sonho, que é a F1. "Minha estreia foi muito positiva porque a gente conseguiu tudo que precisava fazer, da questão de aprendizado até a adaptação ao regulamento da Fórmula 2. Acredito que a cada corrida a gente vai dar passos para a frente e ir melhorando cada vez mais”, disse. Guerra impõe alterações no calendário O piloto brasileiro iria voltar ao cockpit agora em abril, mas a Fórmula 2 cancelou as corridas do Bahrein e da Arábia Saudita por causa da Guerra do Irã. O cancelamento encurtou o calendário e aumentou a distância para a próxima etapa, que agora será em Mônaco, no primeiro fim de semana de junho. Até lá, nada de descanso e foco total no trabalho. “Vai ter um break bem grande entre Melbourne e Mônaco. Sempre entre as corridas, eu faço um trabalho físico e também no simulador. Hoje em dia, existe o simulador e a gente pode andar muito para conhecer as pistas. Aí eu fico andando, andando… até conseguir melhorar o meu tempo. E isso vai me ensinando que não há limite; sempre posso melhorar com o treino”, acredita o jovem piloto. Tendo bons resultados na Fórmula 2, que é o Enem da Fórmula 1, o piloto de 19 anos prevê que em pouco tempo chegará na categoria onde o pai é bicampeão. “Em dois anos, no máximo, teremos algumas notícias. É preciso andar bastante na Fórmula 2 e mostrar que tenho potencial para entrar na Fórmula 1", antecipa. Ele relembra que a família Fittipaldi é uma das maiores no automobilismo. Na Fórmula 1, é até agora "a família que teve mais pilotos", garante. "Se chegarmos a ter cinco (pilotos), aí eu acho que ninguém vai alcançar a nossa família. Ela vai ser, para sempre, a maior família da história da Fórmula 1. Então, eu acho que é fantástico se eu puder alcançar esse meu sonho. O importante, agora, é focar e dar o meu melhor para que, um dia, eu possa estar na F1. Aí eu estarei muito contente”, prevê. Os Fittipaldi sonham em 'fazer a quina' Se realizar o sonho de guiar na F1, Emmo se tornará o quinto Fittipaldi a competir na categoria. Como se diz no esporte, a família vai fazer a quina - fazendo referência ao jogo de loteria. Os quatro que passaram pela F1 são seu pai Emerson, que pilotou para as equipes Lotus, McLaren e Copersucar/Fittipaldi de 1970 a 1980, seu tio Wilsinho, que guiou para Brabham e Copersucar/Fittipaldi entre 1972 e 1975, seu primo Christian, que foi piloto da Minardi e da Footwork de 1992 a 1994, e seu sobrinho Pietro, que competiu pela Haas em dois Grandes Prêmios em 2020. Leia tambémEmerson Fittipaldi é homenageado em circuito francês que já recebeu a Fórmula 1 Com DNA da velocidade, Emmo revelou o assunto que é sempre conversado em família. “É sempre muito divertido estar com meus familiares. Não tem nenhum lugar que a gente esteja que a gente não fale sobre F1. Com Christian, Enzo e Pietro, o assunto sempre é corrida”, revelou. Para chegar à Fórmula 1, Emmo Fittipaldi sabe que o caminho é longo e difícil, principalmente para quem carrega um sobrenome de peso. “É um nome icônico na Fórmula 1 e, por isso, é óbvio que vem com pressão. As pessoas olham um pouquinho mais para mim do que para outros, mas no final das contas, na hora da corrida, não penso na diferença do nome. Eu estou lá para dar o meu melhor”, afirmou. Ídolo em casa O filho de Emerson Fittipaldi revelou quem é seu ídolo nas pistas. “Meu pai é minha maior inspiração e é por causa dele que estou correndo. Quando eu era pequenino, vi fotos e vídeos dele e sempre quis fazer o esporte que ele fez. Foi meu pai quem me mostrou o esporte pela primeira vez quando eu tinha 7 anos. Quero chegar aonde ele chegou na carreira. Ele brinca comigo que talvez eu possa ser melhor do que ele, mas primeiro eu preciso chegar na F1. Depois a gente conversa se vou ser melhor ou não”, revelou Emmo. “Ele é um pai que está sempre me ajudando e me ensinando porque ele tem muita experiência não só de corrida, mas de vida. É incrível ter um pai como ele”, completou. Nascido em 2007 na Flórida, Estados Unidos, o piloto escolheu a bandeira do Brasil para competir nas pistas. E isso não faz dele menos brasileiro do que o pai Emerson ou os tricampeões de F1 Ayrton Senna (1988/90/91) e Nelson Piquet (1981/83/87). Campeão da Fórmula E, Nelsinho Piquet, assim como Max Wilson, que é campeão da Stock Car, nasceram na Alemanha e carregam com orgulho a bandeira brasileira nas pistas. Outro exemplo é Hermano da Silva Ramos, o Nano, que é o piloto mais velho do mundo que já acelerou na Fórmula 1. Nano nasceu há 100 anos na França e competiu nos anos 50 da F1 com a bandeira do Brasil. Leia tambémHermano da Silva Ramos, piloto mais velho da história da F1, chega aos 100 anos Sonhando com uma Fórmula 1 bem diferente daquela de Hermano, Emmo disputa a atual temporada da F2 com o compatriota Rafael Câmara, que é piloto da academia da Ferrari. Atualmente, o filho do Emerson não está na melhor equipe da categoria, mas o jovem acredita que está no caminho certo. “Para 2026, a equipe e eu queremos aprender bastante. Quero evoluir em todos os procedimentos que a gente tem de fazer num fim de semana de corrida. Tenho certeza de que a competição contra pilotos excelentes vai melhorar muito a minha pilotagem. A minha meta para esse ano é aprender, trabalhar muito com a equipe e evoluir ao máximo”, afirmou Emmo Fittipaldi.

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Daily Nuggets - 20.01.2026 - Formel-1-Legenden - Nelson Piquet

Sportradio360

Play Episode Listen Later Jan 20, 2026 21:11

Daily Nuggets von sportradio360.de: Weltmeisterschaften, Olympia, der Betrieb auf der ATP-Tour - hier kommt der Deep Dive vom Producer Jens Huiber mit ausgewählten Experten, die mindestens knietief in der Materie stehen. Jeden Montag und Dienstag neu.

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S06E47 – A nagy 2025-ös pilótarangsor

Play Episode Listen Later Dec 20, 2025 85:02

Az egész szezonon át adott pontszámok átlaga alapján elkészült a 2025-ös F1-es pilótarangsor: sorra vesszük és értékeljük a versenyzők teljesítményét – és győztest hirdetünk az idegeskedő világbajnokságban! Hosszú évek óta visszatérő eleme futamértékelő műsorainknak a hétvégi teljesítmények osztályzása 1-től 10-ig. A szezonnyitótól a szezonzáróig kiosztott pontok átlagából állt össze a 2025-ös pilótarangsor: megnézzük, ki hogyan teljesített az idény során, kiderül, ti kiket láttatok a legjobbnak, és arra is fény derül, ki volt a mezőny legidegesebb szereplője 2025-ben. Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Decemberi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

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S06E46 – Lando Norris 2025 világbajnoka!

Play Episode Listen Later Dec 7, 2025 30:02

Norris megcsinálta, ő lett az F1 történetének 35. világbajnoka, Verstappen emelt fővel viselte a vereséget, Piastrira nagy feladat vár – helyszíni helyzetértékelés a 2025-ös szezonzáróról. A szokottnál rövidebben ugyan, de mindenképpen reagálni akartunk a 2025-ös F1-es szezonzáróra, melyen 2008 után először ismét egy McLaren-pilótát koronáztak világbajnokká Lando Norris személyében. A Red Bull nem ment bele trükkös játékokba, Verstappen győzelemmel búcsúzott 2025-től, a legcsalódottabb ember pedig kétségkívül Oscar Piastri volt Abu Dhabiban, akinek a jövőjéről is ejtettünk pár szót.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Decemberi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

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S06E45 – Jön a szuperdöntő!

Play Episode Listen Later Dec 2, 2025 56:07

Három esélyes, de a végén csak egy maradhat: a McLaren újabb baklövése ismét helyzetbe hozta Verstappent, de az előny még mindig Norrisnál – Piastri pedig Raikkönen és Vettel példáját követné!Az F1-es Katari Nagydíj futamértékelőjének fókuszában izgalmas pusmorgások és helyszíni tapasztalatok mellett természetesen Verstappen idei hetedik győzelme, és a McLaren ezt eredményező stratégiája áll, de szó esett többek között Carlos Sainz parádés teljesítményéről, a Kimi Antonellivel szembeni aljas támadásról, Isack Hadjar dühéről és a Ferrari újabb mélypontjáról is.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Decemberi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

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Hermano da Silva Ramos, piloto mais velho da história da F1, chega aos 100 anos

Play Episode Listen Later Nov 30, 2025 6:27

Ele não conquistou títulos ou vitórias na Fórmula 1, mas hoje, o ex-piloto é um capítulo importante da história do automobilismo mundial. Nascido em Paris, filho de pai brasileiro e mãe francesa, ele carregava no macacão e em seus carros a bandeira brasileira na maioria das corridas. Nano, como é carinhosamente chamado pela família e amigos, vai completar 100 anos no próximo dia 7 de dezembro. Ele é um pioneiro do Brasil no automobilismo mundial. Marcio Arruda, da RFI em Paris Conhecido pelos europeus como Da Silva desde os tempos em que entrava nos cockpits e acelerava os mais diversos carros de competição, Nano foi o terceiro piloto do Brasil na história da Fórmula 1. Ele se aventurou nos gloriosos, e não menos perigosos, anos 50 da F1. Antes dele, apenas Chico Landi e Gino Bianco tinham representado o Brasil na categoria. Fritz D'Orey, que também competiu na F1 naquela década, estreou oficialmente na categoria apenas em 1959, quatro anos depois de Hermano. Numa Fórmula 1 tecnológica, com investimentos milionários e pilotos famosos, Hermano destoa do que a categoria se transformou. Vive sossegado num balneário francês, aproveitando o que a vida tem de melhor: viver! De sua residência em Biarritz, cidade com 26 mil habitantes no litoral Atlântico, no sudoeste da França, a 40 quilômetros da fronteira com a Espanha, o ex-piloto de F1 gentilmente concedeu uma entrevista exclusiva e falou sobre automobilismo. Mesmo com a idade quase centenária, Hermano da Silva Ramos lembrou episódios marcantes de sua carreira no automobilismo e corridas de Fórmula 1 que disputou nos anos 50. Ele concedeu a entrevista em francês, já que mora na França há 60 anos. Nano alinhou em sete Grandes Prêmios oficiais de F1 em 1955 e 1956, todos pela antiga equipe Gordini. Ele acelerou em circuitos lendários, como Silverstone, o antigo traçado de Monza, com as curvas inclinadas, Reims, local do primeiro GP da França na história da categoria, e Monte Carlo, local do seu melhor resultado na Fórmula 1. Primeiros pontos “Eu fiz o quinto lugar no Grande Prêmio de Mônaco de 1956. Foi formidável!”, lembra Nano, que foi o piloto da escuderia Gordini mais bem classificado naquela corrida. Por 14 anos, Hermano foi o piloto do Brasil com mais pontos na Fórmula 1; a marca só foi superada no GP da Alemanha de 1970, quando Emerson Fittipaldi, que fazia sua segunda corrida na F1, terminou em quarto lugar em Hockenheim. Curiosamente, antes dos dois pontos conquistados por Hermano pela quinta colocação em Mônaco, Chico Landi havia terminado o GP da Argentina na quarta colocação, o que daria a ele três pontos no campeonato mundial de 1956. O detalhe é que, naquela corrida em Buenos Aires, a última de Landi na F1, ele precisou dividir a pilotagem da Maserati com o italiano Gerino Gerini. De acordo com o regulamento da época, em situações assim, cada piloto receberia metade dos pontos. Por isso, Landi ficou apenas com 1,5 pontos. Além dessas sete corridas, Nano disputou outros oito GPs não oficiais entre 1956 e 1959; ora com um Gordini, ora com uma Maserati. Da Silva também acelerou nos circuitos de Aintree e Goodwood, ambos na Inglaterra. Leia tambémJustiça britânica acolhe ação de Felipe Massa sobre título da F1 de 2008 e indenização milionária Na década dominada pelo pentacampeão Juan Manuel Fangio, com pilotos espetaculares, como Alberto Ascari, Jack Brabham e Stirling Moss, e grandes nomes como Mike Hawthorn, Giuseppe Farina, Luigi Musso, Luigi Villoresi, Birabongse Bhanubandh – filho do rei da Tailândia e popularmente conhecido como príncipe Bira – e Peter Collins, Hermano da Silva Ramos lembra das amizades que fez nas pistas. “Eu era muito amigo do Fangio, que era o maior piloto de todos. Mas o Stirling Moss também era muito bom. Para mim, ele era melhor. Fora da Fórmula 1, lembro que venci o Stirling Moss numa corrida de Gran Turismo. Naquela prova, eu tinha um bom carro da Ferrari”, lembrou. “O Fangio é considerado o melhor, mas para mim o melhor é Stirling Moss. Quando ele correu contra o Fangio, o argentino já era mais velho e experiente. Aí deram preferência ao Fangio com os carros que dominavam na época; as Mercedes sobravam nas corridas. Então, deram a Fangio o melhor carro e ele ganhou aquele campeonato mundial”, explicou Nano, se referindo à temporada de 1955, que teve Fangio como campeão – o terceiro dos cinco títulos do argentino – e Moss como vice, ambos pilotos da Mercedes. Aliás, o pentacampeonato de Fangio foi um recorde que durou 46 anos. Somente em 2003 é que a marca do sul-americano foi quebrada; naquele ano, o alemão heptacampeão mundial Michael Schumacher alcançou seu sexto título de F1. Fórmula 1 atual Engana-se quem pensa que o ex-piloto não acompanha mais a Fórmula 1. Ele ainda assiste a corridas e faz críticas; positivas e negativas. “A Fórmula 1 hoje é muito mais segura. Mas na época em que eu competi, a categoria era mais divertida. Hoje, a F1 se tornou monótona; são sempre os mesmos que ganham as corridas”, afirmou o mais velho piloto vivo da história da Fórmula 1, que vai completar 100 anos no domingo, dia 7 de dezembro. Em sua carreira no automobilismo, além do Gordini e da Maserati, Hermano também guiou outro lendário carro italiano de corridas. “Eu guiei para a Ferrari em competições de Gran Turismo e ganhei corridas, uma inclusive contra o Stirling Moss, que estava de Aston Martin. Em Le Mans, eu quebrei o recorde de melhor volta da pista na época. Fui melhor que todo mundo, mas infelizmente o carro quebrou”, contou Nano, que em 1959 competiu nas 24 Horas de Le Mans com a Ferrari 250 Testa Rossa em parceria com o britânico Cliff Allison. Além dessa corrida, Nano disputou outras três edições das 24 Horas de Le Mans, no circuito de La Sarthe, na França, naquela década. Na segunda vez que competiu na lendária pista francesa, em 1955, aconteceu a maior tragédia do automobilismo mundial – o acidente fatal do francês Pierre Levegh, que guiava uma Mercedes 300 SLR, provocou a morte de mais de 80 pessoas e ferimentos em outras 120 que estavam no circuito. Hermano saiu ileso daquela prova. Conselho de Enzo Ferrari Apesar de ter sido piloto oficial da Gordini, tendo vencido quatro corridas fora da F1 pela equipe francesa (Paris Cup/1955, Montlhery/1955, Montlhery/1956 e Tour de France/1956), Nano demonstra orgulho de ter guiado para a Ferrari. Até hoje lembra uma conversa que teve com Enzo Ferrari, fundador da lendária equipe italiana. “O Enzo me chamou para conversar. Ele me deu dois conselhos: mantenha-se na pista e seja rápido. Ele me disse que não iria falar sobre isso novamente. Ele falou que se eu quisesse ganhar deveria fazer dessa forma ou, então, ele me colocaria para fora. Eu fui lá e ganhei a corrida seguinte”, recordou. Leia tambémJovem brasileiro Rafael Câmara é aposta da Ferrari para futuro da F1 “No Gran Turismo, todos os carros eram equivalentes. Havia 15 carros da Ferrari e eu superei todos. Eu pude correr e fazer meu melhor. Eu ganhei na Bélgica, em Spa, que era o mais difícil do mundo”, lembra com orgulho. Brasileiro parisiense? Nascido na capital francesa em 1925, Hermano passou a infância e adolescência no Rio de Janeiro. Perguntado se disputava corridas com as cores da França ou do Brasil, o ex-piloto não ficou em cima do muro: “Eu corria pelo Brasil.” O fato de ter nascido fora do Brasil não faz dele “menos” brasileiro do que outros que aceleraram na F1, como os campeões Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna. Nelsinho Piquet, que já competiu na F1, e Max Wilson, que foi piloto de testes na categoria, nasceram na Alemanha e são incrivelmente brasileiros. Outros estrangeiros também nasceram em um país e vestiram a bandeira de outro, como o holandês Max Verstappen, que nasceu na Bélgica. Outro campeão da F1, Jochen Rindt nasceu na Alemanha, mas carregava a bandeira da Áustria. A paixão pelo esporte a motor foi despertada em Hermano ainda no Rio de Janeiro nos anos 40. Uma das primeiras corridas que disputou foi o Circuito da Praça Paris, no Rio de Janeiro, em 1948. A curiosidade daquela prova foi que a competição precisou ser interrompida para que o então presidente do Brasil, Eurico Gaspar Dutra, pudesse passar pelo local para viajar a Petrópolis. Naquela época, o Rio de Janeiro era a capital da República e abrigava o poder executivo federal. Retomada a corrida, Hermano terminou na quarta colocação. Na década seguinte, foi convidado a disputar corridas na Europa. O que aconteceu depois já faz parte da história. Hermano da Silva Ramos deixou o automobilismo aos 35 anos. Depois de pendurar o capacete, se dedicou a outras áreas de trabalho, longe das pistas. Mas a paixão pelo esporte a motor perdura até hoje. No final da entrevista exclusiva concedida à RFI, Hermano mandou um recado em português para os torcedores e amantes da velocidade. “Sinto que sou muito mais brasileiro do que francês no automobilismo. Muito obrigado e até logo, amigos da Fórmula 1. Tchau!”, disse Nano, um dos pioneiros a erguer a bandeira brasileira a muitos quilômetros por hora nas pistas europeias.

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S06E44 – McLaren-öngól, Verstappen-támadás

Play Episode Listen Later Nov 26, 2025 78:58

Túlságosan félt Verstappentől a McLaren, kizárás lett az eredménye? Az F1-es Las Vegas-i Nagydíj értékelőjében a kizárás mellett szó esik Hamiltonról, Sainzról és az Aston Martin csapatfőnöki székéről is. A Verstappen jelentette fenyegetés késztette a McLarent arra, hogy túl agresszív beállításokkal menjen neki Las Vegasnak? Többek között erről is beszélgettünk a wokingiak hétvégi kizárása kapcsán az F1-es Las Vegas-i Nagydíj futamértékelőjében, de kitértünk Hamilton kilátásaira, Sainz ismételt remeklésére, a pályát ért kritikákra, az Aston Martin csapatfőnöki székével kapcsolatos sztorira – és persze ezúttal is megjelöltük a hétvége legidegesebb emberét!A helyszíni tapasztalatok mellett Gergő és Sanyi kibeszélik a Formula.hu által elsőként közölt Cowell-ügy hátterét, de terítékre kerül számos egyéb, ínycsiklandó pusmorgás is.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Novemberi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

S06E43 – Norris a bajnoki cím kapujában?

Play Episode Listen Later Nov 12, 2025 60:30

Lando Norris tarolt a Sao Pauló-i Nagydíj sprintes hétvégéjén, de mit jelent ez és a forduló végkimenetele a bajnokságra nézve? Formula Podcast futamértékelő.A McLaren britje a jelek szerint jól időzítette a formáját: míg csapattársa, Oscar Piastri Interlagosban is küszködött, Max Verstappen pedig kárt mentett, addig a szigetországi kimaxolta a hétvégét és a jelek szerint a vb-harc elsőszámú esélyeseként gyúrhat a hátralevő tripla fordulóra.Mi állhat Piastri durva visszaesésének hátterében? Megnyerhette volna a futamot a bokszutcából rajtolva mesés teljesítményt nyújtó Verstappen? Mit mutatott meg Brazíliában Kimi Antonelli? Milyen érzései lehetnek „a rémálom” hétvége után Lewis Hamiltonnak?Az évad 21. fordulója bőven szolgáltatott beszédtémát, Gergő és Sanyi pedig ki is tárgyalt ezek közül jónéhányat, s persze nem maradnak el egy kisebb csokornyi pusmorgás sem.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Novemberi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

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S06E42 – Fordult a kocka a hajrá előtt

Play Episode Listen Later Oct 28, 2025 60:23

A McLarennél a fordítás után uralkodó hangulatról és a legérdekesebb paddock-sztorikról – közte a két kötelező kerékcseréről – beszélgettünk többek között a mexikói F1-es hétvége értékelőjében.A négyfutamos bajnoki hajrát Norris kezdheti meg a tabella éléről, Piastri oldalán pedig nő az aggodalom. A Haasnál nagy volt az öröm, de a csapat névadó tulajdonosa jelezte: ennyivel nem elégszik meg. A paddockban érdekes sztorik keringenek, többek között egy mozgalomról, mely a versenyenkénti kötelező két kerékcsere előírását tűzte zászlajára. Ezekről és sok másról beszélgettünk a Mexikóból jelentkező Mészáros Sándorral.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Októberi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

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S06E41 – Érzi a bajt a McLaren?

Play Episode Listen Later Oct 21, 2025 48:15

Verstappen vb-esélye, a McLaren betlije, Russell új szerződése, a Ferrari magára találása, Vasseur helyzete, a Red Bull pilótakérdése, Colapinto jövője – ezekről szól az austini futamértékelő adás.Max Verstappen 40 pontra zárkózott a tabellán, és nem lehet nem vb-esélyesnek nevezni azt követően, hogy Austinban mindent vitt, több pontot szerezve mint a két McLaren összeadva. A holland vb-esélyei és a wokingiaknál uralkodó hangulat mellett a Ferrariról és csapatfőnökéről, Russell új szerződéséről, pilótapiaci pletykákról és néhány más érdekességről is beszélgetett Gellérfi Gergő az egyenesen Texasból jelentkező Mészáros Sándorral.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Októberi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

S06E40 – Ismerd meg az F1 magyar főorvosát!

Play Episode Listen Later Oct 10, 2025 67:03

Egy különleges eseményen egy különleges vendéggel beszélgethettünk: Dr. Hetzman László főorvos, az FIA F1-es orvosi delegáltja mesélt nekünk pályájáról és a versenyhétvégéken zajló orvosi munkáról. A Kutatók Éjszakája országos rendezvénysorozatának keretében szeptember 26-án este a Szegedi Tudományegyetem Fizikai Intézete és a Formula.hu által szervezett F1 a kulisszák mögött maratoni, ötórás beszélgetés- és előadássorozatán vehetett részt több mint 600 néző az SZTE Tanulmányi és Információs Központjában.Az eseményen több illusztris vendég csatlakozott hozzánk, köztük Dr. Hetzman László főorvos, az FIA F1-es orvosi delegáltja, akit karrierjéről, a versenyhétvégéken zajló orvosi munkáról és legemlékezetesebb személyes élményeiről kérdeztünk.Ezt a beszélgetést teljes egészében meghallgathatjátok az adásban, ezt követően pedig ízelítőt adunk az este további programpontjaiból. Az esemény főszereplői:Dr. Hetzman László főorvos, az FIA F1-es orvosi delegáltja;Jánvári Zsolt, mérnök, a Haas és a Williams F1-es csapatának korábbi rendszertechnikusa;Gobodics Tamás, az Autósport és Formula Magazin főszerkesztője;Mészáros Sándor, A Formula.hu permanens akkreditált F1-es riportere;Villy Lajos Péter, kutatófizikus, az SZTE TTIK Fizikai Intézetének munkatársa;Dr. Gellérfi Gergő, az SZTE BTK Klasszika-Filológia és Neolatin Tanszékének adjunktusa, F1-es újságíró.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Októberi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

S06E39 – Hadüzenet Russelltől?

Play Episode Listen Later Oct 7, 2025 63:54

George Russell pole és futamgyőzelem formájában ultimátumot intézett a Mercedeshez, a McLarennél ismét balhé volt. Futamértékelő a Szingapúri Nagydíjról.Miért lehetett hadüzenetként nyugtázni Russell szingapúri produkcióját? Mire világított rá a Piastri és Norris közötti, a rajtot követő balhé? A Red Bull a jelek szerint immáron nem csak gyors pályákon versenyképes, de mire lehet ez elég? Kérdések és témák garmadája, amelyekről szokás szerint Gergő és Sanyi beszélget – akik nem hagyják ki a pusmorgásokat sem!Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Októberi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

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S06E38 – Verstappen visszatérhet a meccsbe?

Play Episode Listen Later Sep 23, 2025 49:50

A Red Bull életre kelt Max Verstappen kezei között, a holland zsinórban másodszor nyert, s mivel a McLaren az elmúlt szűk két év legrosszabb hétvégéjét teljesítette, talán még a vb-meccsbe is visszatérhet.Természetesen nem csak erről beszélgetünk a Formula Podcast legújabb adásában, hanem szóba kerül Oscar Piastri terített betlije, George Russell és Carlos Sainz hőstette, Liam Lawson legjobbkor érkező remeklése, a Ferrari gyengélkedése, és persze az elmaradhatatlan pusmorgások, többek között arról, hogy mi tarthatja Tsunodát a Red Bull-családban, és hova vezethet az útja, ha mégis távozik.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Szeptemberi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

Jovem brasileiro Rafael Câmara é aposta da Ferrari para futuro da F1

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Play Episode Listen Later Sep 21, 2025 6:26

Pernambucano do Recife, o piloto conta com apoio da tradicional equipe italiana para chegar na Fórmula 1. Depois de Rubens Barrichello e Felipe Massa, que venceram corridas e disputaram títulos com o vermelho da escuderia italiana, a Ferrari trata Rafael Câmara como uma verdadeira joia. Recentemente, o brasileiro de 20 anos conquistou o título desta temporada da Fórmula 3, categoria de acesso à F1. Marcio Arruda, enviado especial da RFI a Monza, Itália Rafael Câmara é a aposta da Ferrari há quatro anos. O brasileiro passou a integrar a academia da equipe italiana – uma espécie de programa para desenvolver jovens talentos – a partir da temporada de 2022. Desde que passou a ser piloto da Ferrari, Rafael foi campeão da Fórmula Regional Europeia (Freca) em 2024 e da F3 neste ano. “Eu não esperava começar tão bem quanto a gente começou. Conseguimos manter um ritmo forte durante todo o campeonato. O trabalho que fizemos antes dessa temporada da Fórmula 3 começar também foi muito importante. A equipe [Trident] fez um trabalho incrível”, avaliou Câmara. Além do talento, o brasileiro disse que o apoio da Ferrari tem sido muito importante para seu desenvolvimento pessoal e profissional. “A Ferrari ajudou bastante a minha carreira, desde a preparação para o fim de semana até gerir melhor os dias de treinos e corridas, além da parte técnica. Desde que entrei na academia [da Ferrari], eu passei a ter mais responsabilidade. Com o tempo, eu fui amadurecendo bastante. O tempo que passo em Maranello desde que me mudei para lá tem sido muito importante neste processo. Têm sido anos ótimos para meu desenvolvimento e, agora, acho que o trabalho está aparecendo”, contou Rafael Câmara. Tão perto da Fórmula 1 Pernambucano do Recife, Rafael disse que foi um sonho ter competido na Fórmula 3. “Estar no mesmo fim de semana da Fórmula 1 é sensacional. Quando comecei, não esperava chegar onde estou hoje. E quero ir além”, afirmou. Sem revelar o nome da equipe, Rafael Câmara afirmou que estará na Fórmula 2 em 2026. “Por ter sido campeão da Fórmula 3, não posso ficar na categoria. Assim, eu vou para a F2. Ainda não posso revelar o nome da equipe, mas certamente estaremos em boas condições para brigar pelo título. Espero começar em Melbourne [primeira etapa de 2026] como iniciei este ano, ou seja, com vitória”, planeja. Rafael Câmara quer seguir os passos de Charles Leclerc, atual piloto da Ferrari nascido em Mônaco, e do compatriota Gabriel Bortoleto, um dos melhores estreantes da Fórmula 1 em 2025. Os dois foram campeões nas Fórmulas 2 e 3 nos anos de suas estreias e alcançam a categoria mais importante do automobilismo no planeta. O sonho da Fórmula 1, para o jovem brasileiro, pode estar perto de se transformar em realidade. “Sinceramente, não é uma coisa surreal ter uma oportunidade em 2027.” Câmara disse que “se continuar desenvolvendo meu trabalho e conseguir fazer uma grande temporada no ano que vem, quem sabe? Mas, ao mesmo tempo, o que pode estar perto, pode ficar muito longe se eu não provar meu valor na Fórmula 2”. Joia verde-amarela da Ferrari A entrevista com a promessa brasileira foi feita numa sala reservada nos boxes da Ferrari em Monza, durante o Grande Prêmio da Itália de F1. No ambiente, quadros de grandes pilotos na escuderia italiana, como o austríaco tricampeão mundial Niki Lauda (1975/77/84) e o italiano bicampeão Alberto Ascari (1952/53), além de fotos do inglês heptacampeão Lewis Hamilton (2008/14/15/17/18/19/20). “Os melhores pilotos sempre sonham em guiar para a Ferrari. Então, estar na academia e vislumbrar que um dia esta possibilidade poderá se tornar realidade é uma coisa surreal. Comecei nas pistas aos 6 anos. E foi por acaso porque quem começou no kart foi meu irmão. Hoje, poder ter a oportunidade de fazer parte da Ferrari é incrível”, vibrou o brasileiro. Rafael Câmara não era nascido quando seu ídolo competia na Fórmula 1, mas mostrou que conhece a história e o legado do tricampeão mundial, que em 2024 foi lembrado não só na França, mas em todo mundo pelos 30 anos de sua morte. “Uma pessoa que eu admiro muito é o Ayrton Senna, não só pelo que ele fez nas pistas, mas fora delas também. Também admiro todos os outros brasileiros que passaram pela Fórmula 1. Agora temos o Gabriel [Bortoleto], que tem feito um excelente trabalho. É sempre legal ver o Brasil em evidência no esporte”, contou. Representante de um país com 8 títulos mundiais Rafael disse que se sente honrado por representar o Brasil nas pistas e que não sente pressão por ser compatriota do bicampeão Emerson Fittipaldi (1972/74) e dos tricampeões Nelson Piquet (1981/83/87) e Ayrton Senna (1988/1990/1991). “Nunca tive um peso a mais por ser brasileiro. Aliás, é uma motivação porque estou longe dos meus familiares e amigos. Por estar longe, eu também trabalho por todos que torcem por mim", salientou. Timidez sem capacete O jovem brasileiro disse que ainda não se acostumou com a fama e o assédio dos torcedores. Na entrevista, ficou evidente a timidez do jovem brasileiro quando está sem capacete e balaclava. “Eu sou uma pessoa bem reservada; gosto de estar com minha família e meus amigos. Acho que não tenho o perfil de uma pessoa famosa”, comentou Rafael, aos risos. “É interessante porque toda a temporada é muito desgastante não só fisicamente, mas também mentalmente. Mas confesso que, sempre que estou em casa em fim de semana sem compromisso nas pistas, eu ligo a TV e procuro alguma corrida para assistir. Eu não consigo parar”, contou, com bom humor, Câmara. O piloto brasileiro ressaltou que não pode perder o foco seja qual for a época do ano. “Sempre estou me preparando. Eu realmente nunca paro; nunca relaxo. Então, eu sempre estou pensando nas coisas que posso melhorar, como pessoa e como piloto. Eu me preparo bem para chegar sempre feliz nas corridas”, finalizou o campeão da Fórmula 3 em 2025. É com essa felicidade que o Brasil espera que Rafael Câmara continue acelerando e tendo sucesso nas pistas para um dia chegar à Fórmula 1 e, quem sabe, se juntar aos nossos campeões Fittipaldi, Piquet e Senna.

Nelson Piquet: El piloto que ganó con la cabeza

El Gran Circo

Play Episode Listen Later Sep 18, 2025 16:18

Nelson Piquet es uno de los grandes campeones de la Fórmula 1. Ganó el título en tres ocasiones y fue el segundo brasileño en lograrlo, después de Emerson Fittipaldi. Pero sus declaraciones y su actitud han dejado muchas veces que desear y han eclipsado la grandeza de su manejo y su habilidad única. No olvides seguirnos y recomendarnos.

S06E37 – Ez már az új Red Bull volt?

Play Episode Listen Later Sep 9, 2025 61:01

Nem várt nagy győzelmet aratott Max Verstappen az Olasz Nagydíjon: lehet, hogy Monzában már az új Red Bullt láttuk? A Formula Podcast futamértékelője.Verstappen kíméletlenül kihasználta, hogy ezúttal valódi kis legszorítóerős csomagot készített a Red Bull. A holland minden idők leggyorsabb pole-ját váltotta győzelemre minden idők leggyorsabb futamán, ehhez azonban saját elmondása szerint más fontos, kívül kevésbé látható összetevők is hozzájárultak. Vajon lehet esélye arra, hogy visszatérjen a bajnoki harcba?Az egész évben domináló McLarennek nem tett jót a kis legszorítóerős konfiguráció, ráadásul a csapat ismét lépett egy olyat házon belül, ami megosztotta a véleményeket. Lando Norris és Oscar Piastri a történtek ellenére megmaradt a békésnek ható viszony, ennek pedig biztosan köze van Andrea Stella egyik legfontosabb innovációjához, aminek viszont semmi köze az autóhoz. Vajon mi lehet az?Ferrari, Gasly-szerződéshosszabbítás, egyéb érdekességek és pusmorgások: futamértékelő Gergővel és Sanyival, a helyszínen, a paddock sűrűjében szerzett tapasztalatokkal és információkkal fűszerezve!Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Szeptemberi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

S06E36 – Norris mélyütést kapott

Play Episode Listen Later Sep 1, 2025 50:03

Minden korábbinál nagyobb Piastri előnye, miután Norrist cserbenhagyta az autója, Hadjar szenzációs dobogót szerzett, a Ferrari nullázott Monza előtt, Antonelli elveszett. Az F1-es Holland Nagydíj futamértékelője.Zandvoort közeléből jelentkezett Mészáros Sándor, hogy Gellérfi Gergővel átbeszéljék a zandvoorti hétvége legfontosabb tanulságait, kitérve természetesen Piastri remeklésére, Norris balszerencséjére, a bajnoki versenyfutás lehetséges alakulására, Hadjar szenzációs dobogójára, Sainz dühöngésére – és jó néhány más érdekességre, közte egy-két pilótapiaci pletykára.Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

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S06E35 – Miért Bottas és Perez?

Play Episode Listen Later Aug 26, 2025 38:59

Miért a Bottas-Perez párosnak szavazott bizalmat a Cadillac istálló? A Formula Podcast műsorában elmagyarázzuk! Valóban a finn és a mexikói az ideális választás? Volt-e más, akinek érdemi esélye kínálkozott egyik vagy másik versenyzői állás megszerzésére? Hol tart most a Cadillac, mi vár 2026-ban a két kiválasztottra? Lesz-e a közeljövőben amerikai pilótája a General Motors csapatának? Tengernyi kérdés az amerikai formáció immáron hivatalosan is bejelentett döntésével kapcsolatban, amelyet exkluzív, máshol nem hallható információkkal fűszerezve tárgyalt ki a Formula Podcast stábja, ezúttal Balogh Tamás, Gellérfi Gergő, Mészáros Sándor felállásban.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Augusztusi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Balogh Tamás, a Formula Motocast házigazdájaGellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

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S06E34 – Ha csak 10 F1-es futam lenne…

adem latinas f1 ciudad max verstappen nascar cup series nelson piquet daniel su

Play Episode Listen Later Aug 15, 2025 88:17

Mely pályákat tartanánk meg az F1-es naptárban, ha csupán tíz futamból állna a szezon? Egy érdekes felvetés a sok közül Formula Podcast nyári kérdezz-felelek műsorából!Folytatjuk a hagyományt: a Formula Podcast Facebook-csoportban portyázó hallgatóink kérdeznek, Gergő és Sanyi pedig válaszol. Ahogyan az lenni szokott, a #bestfollowers ezúttal is roppant érdekes kérdéseket fogalmazott meg: Lehet-e F1-es pilótával beszélgetni egy másik versenyző átigazolásáról? Mi a helyzet az RBPT-vel? Mire lenne képes az F1-ben Alex Palou? Gyűjtünk-e F1-es relikviákat? Kivel a legnehezebb interjút csinálni? És szeretnénk-e az F1-ben dolgozni?Ez csupán néhány a tengernyi kérdésből kiválasztott legjobbak közül, amelyeket igyekeztünk megválaszolni. Ha most nem kaptál választ, ne add fel, hamarosan lesz újabb Q&A adásunk!Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Augusztusi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

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Daniel Suárez en Fórmula Latina

Formula Latina

Play Episode Listen Later May 13, 2025 37:58

Dani Suárez se ha unido a los formuleros para contarnos todos los detalles de su carrera en NASCAR Cup Series y lo que podemos esperar de la carrera en la Ciudad de México en junio. Además Suárez está casado con Julia Piquet, hija de Nelson Piquet y es concuño de Max Verstappen, te sorprenderá lo que nos cuenta de tetracampeón del mundo. #F1 #formula1 #Nascar #MaxVerstappen #RedBull #Mclaren Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Daniel Suárez en Fórmula Latina

Formula Latina

Play Episode Listen Later May 13, 2025 35:58

Dani Suárez se ha unido a los formuleros para contarnos todos los detalles de su carrera en NASCAR Cup Series y lo que podemos esperar de la carrera en la Ciudad de México en junio. Además Suárez está casado con Julia Piquet, hija de Nelson Piquet y es concuño de Max Verstappen, te sorprenderá lo que nos cuenta de tetracampeón del mundo.#F1 #formula1 #Nascar #MaxVerstappen #RedBull #Mclaren Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

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And Colossally That's History: How Frank Williams survived (and his team thrived) in 1986

The Race F1 Podcast

Play Episode Listen Later Apr 17, 2025 62:34

Today, Williams are a mainstay on the Formula 1 grid and one of the most successful teams in Formula 1 history, having amassed nine constructors' world championships, seven drivers' world championships, and 114 grand prix victories. But it all could have been so different.Ahead of the 1986 season, team boss Frank Williams had a devastating car crash which left him paralysed and fighting for his life. That he survived and that his team would go on to win the constructors' title that very same year is one of the great F1 stories - and it's reappraised in fascinating detail by Matt Bishop and Richard Williams in the latest episode of And Colossally That's History.They discuss how, after years of struggle, Frank Williams and his eponymous team were arguably in their best ever shape heading into 1986, and how Frank's accident in France threatened to undo all that hard work. Richard and Matt also explain in poignant detail Frank's incredible survival and recovery, and the absolutely pivotal role his wife Ginny played in keeping him - and by extension his beloved team - alive.They also outline the incredible ups and downs that played out on-track in 1986, in parallel to Frank's personal rollercoaster, looking in particular at the increasingly bitter intra-team rivalry at Williams between Nigel Mansell and Nelson Piquet, which culminated in dramatic fashion in Australia.And no episode of Colossally would be complete without some incredible personal anecdotes and impressions thrown in along the way!Matt and Richard will be bringing members an exclusive Q&A episode at the end of Season 3, where they'll answer questions on each of the topics covered. So if you'd like to ask a question about Williams in '86, head to Patreon.com/theraceBuy some Colossally merch! Visit The Race ShopFollow The Race on Instagram, Twitter and FacebookCheck out our latest videos on YouTubeA Race Media ProductionProducer: Jonny ReynoldsWith special thanks to Tim Silvey for studio support Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

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And Colossally That's History: How Frank Williams survived (and his team thrived) in 1986

The Race F1 Podcast

Play Episode Listen Later Apr 17, 2025 70:49

Today, Williams are a mainstay on the Formula 1 grid and one of the most successful teams in Formula 1 history, having amassed nine constructors' world championships, seven drivers' world championships, and 114 grand prix victories. But it all could have been so different. Ahead of the 1986 season, team boss Frank Williams had a devastating car crash which left him paralysed and fighting for his life. That he survived and that his team would go on to win the constructors' title that very same year is one of the great F1 stories - and it's reappraised in fascinating detail by Matt Bishop and Richard Williams in the latest episode of And Colossally That's History. They discuss how, after years of struggle, Frank Williams and his eponymous team were arguably in their best ever shape heading into 1986, and how Frank's accident in France threatened to undo all that hard work. Richard and Matt also explain in poignant detail Frank's incredible survival and recovery, and the absolutely pivotal role his wife Ginny played in keeping him - and by extension his beloved team - alive. They also outline the incredible ups and downs that played out on-track in 1986, in parallel to Frank's personal rollercoaster, looking in particular at the increasingly bitter intra-team rivalry at Williams between Nigel Mansell and Nelson Piquet, which culminated in dramatic fashion in Australia. And no episode of Colossally would be complete without some incredible personal anecdotes and impressions thrown in along the way! Matt and Richard will be bringing members an exclusive Q&A episode at the end of Season 3, where they'll answer questions on each of the topics covered. So if you'd like to ask a question about Williams in '86, head to Patreon.com/therace Buy some Colossally merch! Visit The Race Shop Follow The Race on Instagram, Twitter and Facebook Check out our latest videos on YouTube A Race Media Production Producer: Jonny Reynolds With special thanks to Tim Silvey for studio support Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

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Cleber Machado

Pânico

Play Episode Listen Later Mar 26, 2025 123:03

O convidado do programa Pânico desta quarta-feira (26) é Cleber Machado. Cleber Machado estreou na televisão em 1984, na TV Gazeta, onde permaneceu por três anos. Em 1988, foi trabalhar na TV Globo Vale do Paraíba, de São José dos Campos. Foi no ambiente de trabalho do interior de São Paulo que Cleber Machado conheceu sua atual esposa, a também jornalista Mônica Pinheiro.De São José dos Campos, Cleber Machado foi para a capital.Ao todo, foram quase 35 anos na Globo. Nesse período, foi repórter, apresentador e narrador de futebol e de diversas outras modalidades, acumulando incontáveis transmissões esportivas, com diversas grandes coberturas, incluindo nove Copas do Mundo e seis Olímpiadas.Ao longo da carreira, Cleber Machado acumulou dezenas de narrações marcantes. No futebol, foram inúmeras finais da Libertadores, incluindo os títulos de Santos, Corinthians e Atlético-MG, em 2011, 2012 e 2013, respectivamente, Mundial de Clubes de 2011, várias finais de Copa do Brasil, as decisões da Champions League de 2013 e 2014, além de jogos decisivos do Brasileirão.Na Fórmula 1, entre tantas narrações, foi a voz da vitória de Nelson Piquet no Grande Prêmio da Austrália, em 1990, de Ayrton Senna, no Grande Prêmio de Mônaco de 1992 e o Grande Prêmio da Áustria de 2002, quando soltou a inesquecível frase “Hoje não, hoje não... hoje sim!”.O bom trabalho o levou a alcançar o status de ser uma das vozes mais conhecidas da televisão brasileira nas transmissões e programas esportivos.No Sportv, canal esportivo fechado do Grupo Globo, foi apresentador do Arena SporTV de 2004 a 2010 e, por diversas vezes, substituiu Galvão Bueno como apresentador do programa Bem, Amigos!Além das transmissões esportivas, Cleber Machado foi responsável por narrar o desfile das escolas de samba do Rio de Janeiro entre 2001 e 2009 e do Carnaval de São Paulo, de 2010 a 2013.Em março de 2023, após uma longa jornada de 35 anos, Cléber Machado se despediu da Globo. Curiosamente, sua última narração pela emissora foi justamente na Supercopa do Brasil daquele ano, em um jogo emocionante entre Palmeiras e Flamengo, que terminou com a vitória do Palmeiras.Pouco tempo depois, ainda em março, Cléber foi anunciado pela RecordTV para um trabalho específico: a transmissão das duas partidas decisivas do Campeonato Paulista, que aconteceram em abril. E mais uma vez, o Palmeiras se sagrou campeão, dessa vez contra o Água Santa. A princípio, a contratação de Cléber pela Record foi noticiada como algo pontual, focado nessas finais.Na sequência, em abril, Cléber Machado expandiu sua atuação e foi contratado pelo Prime Video para narrar jogos da Copa do Brasil. E a movimentação na carreira do narrador não parou por aí: em setembro, ele foi anunciado como parte do time de narradores e apresentadores esportivos do SBT. Inclusive, em outubro, assumiu a apresentação do programa "Arena SBT".Um ano depois, em outubro de 2024, surgiram notícias de que Cléber estaria de saída do SBT, com um novo acordo encaminhado com a Record para ser um dos principais narradores do Paulistão e do Brasileirão de 2025. No entanto, o próprio Cléber, em nota oficial divulgada pelo SBT, negou a saída naquele momento, embora tenha confirmado que existiam negociações com a emissora concorrente. Dias depois, o SBT oficializou a saída de Cléber, que permaneceria no canal até a final da Copa Sul-Americana.A reviravolta final aconteceu quando Cléber participou de um evento publicitário da Record em novembro, chegando a conceder entrevista ao "Jornal da Record". Esse movimento acabou antecipando sua saída do SBT, e ele não chegou a narrar a final da Sul-Americana, sendo também afastado do "Arena SBT".Redes Sociais:Instagram: https://www.instagram.com/oficial_clebermachado/

EXCLUSIVAS da F1, Polêmica dos Maiores Pilotas e Fórmula Indy #133

Play Episode Listen Later Mar 12, 2025 79:36

Semana de corrida e o Pelas Pistas já está acelerando com informações exclusivas da Fórmula 1 que o Nelsinho Piquet trouxe direto dos bastidores do Bahrein:O que Max Verstappen acha dos rivais?A McLaren já é a nova potência da F1?O futuro de alguns pilotos já está definido?O que acham de Gabriel Bortoleto?Além disso, debatemos a polêmica lista dos 20 maiores campeões da F1, que deixou Nelson Piquet, Emerson Fittipaldi e Mika Häkkinen de fora!E claro, voltamos com nosso bolão do GP da Austrália! Já deixou o seu palpite nos comentários?INDY: Agora, nossos debates sobre a Indy ganham força com trechos da transmissão e narração de Thiago Alves e Christian Fittipaldi!Se curtiu esse conteúdo exclusivo, deixa o like, se inscreve no canal e ativa o sininho! Aviso:Imagens da Fórmula Indy cedidas pela ESPNPatrocine o Pelas PistasEntre em contato com nosso time comercial:pelaspistas@pod360.com.brSeja membro deste canal no Youtube e tenha acesso antecipado https://www.youtube.com/channel/UCIsAVvoXseBh3FOzzhpO8rg/join Loja Oficial Pelas Pistas Podcast https://pelaspistas360.com.br/ Redes sociais: @‌pelaspistas360 https://www.instagram.com/pelaspistas360/Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago BiancoDireção de Conteúdo: Felipe LobãoProdução: Kal ChimentiCaptação de Video: Guilherme DiazCaptação de áudio: Gabriel OabtaEdição e Sound Design: Doriva RozekRedes sociais e Community Manager: Guilherme Diaz

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EXCLUSIVAS da F1, Polêmica dos Maiores Pilotas e Fórmula Indy #133

Carioca Connection: Brazilian Portuguese Conversation.

Play Episode Listen Later Mar 12, 2025 79:37

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Senna com Marco {part 2}

Play Episode Listen Later Mar 6, 2025 14:05 Transcription Available

2025 is your year to level up your Brazilian Portuguese—agora é a hora!

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S11 E4: 1986 Australian GP - Mansell's tyre blow-out drama

Play Episode Listen Later Jan 23, 2025 91:24

Bring Back V10s ventures into F1's fearsome 1980s turbo era for the first time, looking back on the incredible 1986 Australian Grand Prix that decided that year's title. Host Glenn Freeman is joined by Edd Straw and Andrew van de Burgt to reflect on how Alain Prost snatched his second championship from the dominant Williams cars, on the day Nigel Mansell suffered a heart-breaking and terrifying tyre failure when it looked like he was on course to become champion. We also discuss Keke Rosberg's starring role in helping McLaren team-mate Prost, and if Williams did the right thing by pitting Nelson Piquet as a precaution after Mansell's failure, which potentially cost the Brazilian the title as well. Away from the race there's also the time Adrian Newey suffered the only creative block of his F1 career, plus Ferrari landing the services of John Barnard and Gerhard Berger, and being turned down by Mansell. Want MORE BBV10s? Join The Race Members' Club on Patreon and get bonus episodes, including the 1997 Revisited Series! Head to Patreon.com/therace Follow The Race on Instagram, Twitter and Facebook Check out our latest videos on YouTube Download our app on iOS or Android

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S11 E4: 1986 Australian GP - Mansell's tyre blow-out drama

Autosport F1 - Formula 1 and Motorsport

Play Episode Listen Later Jan 23, 2025 89:09

Bring Back V10s ventures into F1's fearsome 1980s turbo era for the first time, looking back on the incredible 1986 Australian Grand Prix that decided that year's title.Host Glenn Freeman is joined by Edd Straw and Andrew van de Burgt to reflect on how Alain Prost snatched his second championship from the dominant Williams cars, on the day Nigel Mansell suffered a heart-breaking and terrifying tyre failure when it looked like he was on course to become champion.We also discuss Keke Rosberg's starring role in helping McLaren team-mate Prost, and if Williams did the right thing by pitting Nelson Piquet as a precaution after Mansell's failure, which potentially cost the Brazilian the title as well.Away from the race there's also the time Adrian Newey suffered the only creative block of his F1 career, plus Ferrari landing the services of John Barnard and Gerhard Berger, and being turned down by Mansell.Want MORE BBV10s? Join The Race Members' Club on Patreon and get bonus episodes, including the 1997 Revisited Series! Head to Patreon.com/theraceFollow The Race on Instagram, Twitter and FacebookCheck out our latest videos on YouTubeDownload our app on iOS or Android Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

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Histórias dos capacetes icônicos de Senna, Piquet, Barrichello e outros: Alan Mosca revela detalhes

Motorsport.com Brasil

Play Episode Listen Later Jan 20, 2025 46:52

Alan Mosca é parte integrante da elite do design de capacetes, não só no automobilismo brasileiro, mas mundial. Apesar das rivalidades, o trabalho desses artistas une grandes nomes das pistas. Cascos de Ayrton Senna, Nelson Piquet, Emerson Fittipaldi, Rubens Barrichello e de tantos outros tiveram participação de Alan e, especialmente, de seu pai, Sid. Nesta entrevista exclusiva aos repórteres Erick Gabriel e Isa Fernandes, Alan conta a trajetória do estúdio mais famoso do Brasil, além das histórias por trás de capacetes famosos.

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Secrets And History Of The Williams F1 Legend - Episode 2

Play Episode Listen Later Jan 13, 2025 56:18

Autosport's Kevin Turner hosts F1 pundit Karun Chandhok and Jonathan Williams, son of team founder Sir Frank, for this month's podcast series on the legendary Williams squad. Jonathan Williams provides plenty of behind-the-scenes insights on his father, key drivers and major events, including what really happened at the controversial 1997 season finale. In Episode 2, the trio discuss the "boom" period of the team in the mid-to-late 1980s, with the arrivals of Honda and eventually Renault, their first "star" driver in Nelson Piquet and the emotions of the family for the famous 1986 British Grand Prix and Sir Frank's return. And just how did a Williams end up being driven around Ferrari's Fiorano test track? Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

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HISTORIAS DA FÓRMULA 1 COM: Michael Schmidt e Tom Clarkson #123

Play Episode Listen Later Jan 1, 2025 75:38

Olha o presente de fim de ano que o Pelas Pistas, preparou para vocês. Venha conhecer a fundo as histórias de duas figuras emblemáticas do Jornalismo automobilístico, o Jornalista alemão Michael Schmidt e Tom Clarkson, o host do Beyond the grid. Junto com Christian Fittipaldi, Nelsinho Piquet e Thiago Alves, eles contaram sobre como surgiu a paixão pela Fórmula1, a carreira como Jornalistas de Automobilismo, avaliaram pilotos como Schumacher, Max Verstappen, Fernando Alonso, Nelson Piquet e claro Ayrton Senna. Falaram sobre suas melhores entrevistas, sobre a saída de Adrien Newey da Red Bull e trouxeram muitas outras histórias interessantes! Não fique fora dessa, aperta o Play e curta esse momento. Boas Festas e Feliz Ano Novo, até ano que vem turma ;) Esse episódio está em inglês, mas você pode assistir pelo Youtube do Pelas Pistas com legenda, basta ativar nas configurações do Youtube e selecionar o idioma desejado que deixamos tudo pronto pra você. Curtiu? Deixe o seu like e compartilhe com os amigos, e ajude o podcast mais veloz da internet chegar a mais lugares! Patrocine o Pelas Pistas Entre em contato com nosso time comercial: pelaspistas@pod360.com.br Seja membro deste canal no Youtube e tenha acesso antecipado Loja Oficial Pelas Pistas Podcast Redes sociais: @‌pelaspistas360 Patrocinado por Pitstop Peça é na Pitstop! Peça na loja, whats ou site. Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago Bianco Direção de Conteúdo: Felipe Lobão Produção: Kal Chimenti Captação e Edição de Vídeo: Kaê Peixoto Captação de áudio: Gabriel Obata Edição e Sound Design: Doriva Rosek Redes sociais e Community Manager: Guilherme Diaz

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HISTORIAS DA FÓRMULA 1 COM: Michael Schmidt e Tom Clarkson

Play Episode Listen Later Jan 1, 2025 74:07

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REGI LEME ABRE O CORAÇÃO: relação com Senna, Piquet e Galvão, Singapura-2008, trajetória e muito mais

Motorsport.com Brasil

Play Episode Listen Later Dec 17, 2024 84:17

Uma entrevista especial! Um documento histórico. Reginaldo Leme é o maior jornalista de F1 da história do Brasil: e foi o convidado especial de um podcast único, que reuniu 40 fãs da velocidade, no auditório do Motorsport.com. 'Regi' contou os bastidores da sua biografia lançada em novembro de 2024, um oferecimento ArcelorMittal. Em destaque, assuntos como as relações com Ayrton Senna, Nelson Piquet, Emerson Fittipaldi, Galvão Bueno, entre outros.

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Desastres da era de ouro da F1, Ímola 94, Prost, Schumacher, Rubinho e + | Octavio Guazzelli parte 2

Motorsport.com Brasil

Play Episode Listen Later Nov 14, 2024 84:08

Nesta quinta-feira, o Motorsport.com traz mais uma entrevista com Octavio Guazzelli, engenheiro de trajetória impactante na Fórmula 1. Isso pois, no fim dos anos 1980, ele e seus sócios brasileiros criaram um dispositivo de leitura de dados de um carro de F1 tão eficiente que, além de colocá-los na Minardi, chamou a atenção da Ferrari, uma das pioneiras da telemetria e para a qual ele acabou trabalhando. Carlos Costa (@ocarlos_costa) e Felipe Motta (@felipemottaoficiall) integram o papo.Nesta edição, Octavio Guazzelli aborda a relação com Ayrton Senna e Nelson Piquet, relembra acidentes marcantes da era de ouro da categoria e comenta sobre Alain Prost, Michael Schumacher e Rubens Barrichello, além de trazer mais insights sobre a elite global do esporte a motor.

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Entrevista Exclusiva com Nelson Piquet - Episódio Especial #100

Play Episode Listen Later Jul 24, 2024 115:34

Para comemorar o nosso 100º episódio, recebemos o Tricampeão Mundial de Fórmula 1, Nelson Piquet, na bancada do Pelas Pistas! Sim, o Chefão em pessoa participou deste dia especial ao lado de Nelsinho Piquet, Christian Fittipaldi e Thiago Alves. Prepare-se para mergulhar em histórias incríveis enquanto Nelson Piquet relembra momentos marcantes de sua carreira, revela seus segredos como mecânico para obter um carro mais competitivo e compartilha curiosidades sobre seus contratos, amizades e rivalidades nas pistas. Além disso, descubra as artimanhas dos bastidores da Fórmula 1 que só um verdadeiro piloto pode contar. Este episódio está repleto de risadas, emoção e muito automobilismo! Não perca essa oportunidade única de se divertir com grandes nomes do esporte. Deixe seu like, compartilhe com os amigos e comente qual foi a sua história favorita! Seja membro deste canal e ganhe benefícios: https://www.youtube.com/channel/UCIsAVvoXseBh3FOzzhpO8rg/join Loja Oficial do Pelas Pistas Podcast https://pelaspistas360.com.br/ Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago Bianco Direção de Conteúdo: Felipe Lobão Produção: Kal Chimenti Assistente de Produção: Laiany AG Captação e Edição de Vídeo: Pedro Montezino e Kaê Peixoto Edição e Sound Design: Tamires Pistorese Redes sociais e Community Manager: Guilherme Diaz

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S9 E10: Your V10 F1 questions answered!

Play Episode Listen Later Mar 7, 2024 81:50

We're finishing series 9 of Bring Back V10s with a brilliant selection of questions from our audience, with Mark Hughes, Edd Straw and Andrew van de Burgt on hand to help Glenn Freeman cover a wide range of topics.So get ready to hear about the best looking grid of F1 cars in the V10 era, how fast current F1 cars could go on proper 'tyre war' slicks, Jordan helping to rebrand DHL, an Onyx-Ferrari tie-up, the best moments of V10 commentary, plus some of our customary what ifs, like Alain Prost racing for Ligier in 1992, or McLaren signing Nelson Piquet instead of Ayrton Senna at the end of the 1980s!We also construct our very own Bring Back V10s video game - if you'd like to fund the development of it, let us know!GET IN TOUCH: Use the hashtag #BringBackV10s on Twitter or email bringbackv10s@the-race.comJoin the Bring Back V10s Twitter CommunityTo buy some BBV10s merch, click here!Click here to join The Race Members' Club and get early access to episodes Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

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S9 E10: Your V10 F1 questions answered!