Podcasts about Alfa Romeo Stelvio

Back after two and a half weeks of work travel, the flu, and swapping my Alfa Romeo Stelvio for a Volvo C40 EV. Life happened — but NIO didn't slow down.In this episode, Obi breaks down everything that dropped between February 24 and March 1, 2026: product launches, chip news, infrastructure milestones, a major European partnership, and the February delivery numbers.WHAT WE COVER:— ES9 flagship SUV: April reveal, late May pricing, June 1 deliveries— Onvo L80: two-hour launch event in April, deliveries mid-May— ES8 chip shortage #2 — audio chip this time, NIO's workaround explained— NIO's chip unit (Shenji NX9031) raises over $290M, valued near $1.4B— Spring Festival battery swap records: 2M+ services, 177K swaps in a single day— NIO x Bosch strategic deal signed during German Chancellor Merz's China visit— February deliveries: 20,797 total — NIO brand up 65.8% year-over-year— ES8 hits 70,000 cumulative deliveries— March 10 earnings: NIO's first quarterly profit on the horizon?— 7-year auto loans extended + purchase tax subsidies explainedCourtside Financial covers business and tech with a focus on the EV space. Hosted by Obi. No fluff. No hype. Real analysis.Subscribe on Spotify, Apple Podcasts, or wherever you listen.NIO, NIO stock, EV investing, electric vehicles, Chinese EV, EV stocks 2026, NIO earnings, NIO deliveries, battery swap, Onvo, ES8, ES9, NIO chip, Bosch, China EV market, EV podcast, tech investing, Courtside Financial

Music. On today's episode we dig into Kia's troubling engine recall investigation, the surprising Nissan victory in J.D. Power's Initial Quality survey, and the classic car that left us disappointed after driving it. We also review the 2025 Ford Bronco Sport and the Alfa Romeo Stelvio, discuss Ford's push for affordable EVs, stolen-car trends, listener classic-car questions, and a quick Mazda CX-90 report.

Are electric vehicles at a crossroads? This question drives our enlightening conversation with renowned automotive expert Jack Nerad, who joins us from California to share his perspectives on the current state of EVs and the automotive industry at large.Range anxiety emerges as a genuine dealbreaker rather than a minor inconvenience. When Mike shares his frustrating experience with a Volvo EV that can't complete his 112-mile commute without an hour-long charging stop, the practical limitations of current electric technology become painfully clear. Jack points out that without tax incentives on the horizon, manufacturers face an uphill battle convincing mainstream consumers to embrace fully electric vehicles. The consensus? Plug-in hybrids might offer the most practical solution for today's drivers who want efficiency without sacrificing convenience.The conversation shifts to the endangered species that auto shows have become. Despite evidence that these exhibitions connect with enthusiastic consumers and aspirational buyers, luxury manufacturers increasingly withdraw their participation. Jack characterizes this retreat as shortsighted—"cutting off their nose despite their face"—noting that manufacturers miss valuable opportunities to build brand loyalty with future customers. While traditional formats struggle, innovative approaches like the Electrify Expo show promising alternatives with their interactive, festival-like atmospheres.We round out the episode with an engaging review of the 2025 Alfa Romeo Stelvio, a vehicle that embodies Italian design philosophy with its distinctive triangular grille and uniquely sporty character. Though its infotainment system proves frustratingly complex (requiring users to "become a little bit Italian" to understand it), the 280-horsepower turbocharged engine and sports car-like handling make this SUV stand out in a crowded market. The Verde Fangio green paint attracted numerous compliments despite its $2,200 premium.Curious about where the automotive world is heading? Join us Saturday mornings from 10 to noon Central Time on InWheelTime.com, YouTube and Facebook for more insights, reviews, and enteBe sure to subscribe for more In Wheel Time Car Talk!The Lupe' Tortilla RestaurantsLupe Tortilla in Katy, Texas Gulf Coast Auto ShieldPaint protection, tint, and more!Disclaimer: This post contains affiliate links. If you make a purchase, I may receive a commission at no extra cost to you.---- ----- Want more In Wheel Time car talk any time? In Wheel Time is now available on Audacy! Just go to Audacy.com/InWheelTime where ever you are.----- -----Be sure to subscribe on your favorite podcast provider for the next episode of In Wheel Time Podcast and check out our live multiplatform broadcast every Saturday, 10a - 12noonCT simulcasting on Audacy, YouTube, Facebook, Twitter, Twitch and InWheelTime.com.In Wheel Time Podcast can be heard on you mobile device from providers such as:Apple Podcasts, Amazon Music Podcast, Spotify, SiriusXM Podcast, iHeartRadio podcast, TuneIn + Alexa, Podcast Addict, Castro, Castbox, YouTube Podcast and more on your mobile device.Follow InWheelTime.com for the latest updates!Twitter: https://twitter.com/InWheelTimeInstagram: https://www.instagram.com/inwheeltime/https://www.youtube.com/inwheeltimehttps://www.Facebook.com/InWheelTimeFor more information about In Wheel Time Car Talk, email us at info@inwheeltime.comTags: In Wheel Time, automotive car talk show, car talk, Live car talk show, In Wheel Time Car Talk

Join Ray Stevens, DriveChicago.com General Manager Mark Bilek and Chicago Auto Show Senior Marketing Director Jim OBrill review the 2025 Alfa Romeo Stelvio, get the scoop on Cars.com’s 2025 American Made Index, and take a quick spin in the Hyundai IONIQ 9 with Joel Feder.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Tom opened the show with an apology for two mistakes he's made in the past couple of weeks. Listen in for the corrections. Jill and Tom went on to share a tariff update, as well news regarding one of the strangest recalls…ever. So, what's wrong with the Volkswagen ID. Buzz's back seat? Listen in for details. Still in the first segment, Jill shares her take on the updated-for-2026 Genesis GV70 small crossover. Updated styling and a revised cabin are part of the news. In the second segment the hosts welcome Zack Pradel, host and founder of YouTube Channel Shooting Cars. Zack spends most of his time creating review videos of other peoples' cars. Discussed here are the Mercedes-Benz 380 SEC, Buick Park Avenue Ultra, and Chevrolet C-30 “high rail.” Zack has created more than 1800 videos; be sure to check them out. In the last segment Jill and Zack are subjected to Tom's “GT or No GT” Quiz. This one was close. The crew wrapped up the show talking about Buc-ee's Beaver Nuggets, a bag of which Jill brought to the studio. 

De Amerikaanse Justitie gaat mensen die Tesla's vernielen hard aanpakken. Drie vandalen zijn aangeklaagd voor het aanvallen op de elektrische auto's en oplaadstations, meldt Pam Bondi, de Amerikaanse minister van Justitie. Ze noemt het 'een daad van binnenlands terrorisme'. De verdachten kunnen celstraffen tussen de vijf en twintig jaar krijgen. Donald Trump waarschuwde eerder dat vandalen 'door een hel' zouden gaan. Verder in de auto-update: BYD levert fors in op de beurs nadat bekend werd dat de komst van de fabriek in Hongarije onder een vergrootglas ligt. Voor het eerst is de nieuwe Alfa Romeo Stelvio te zien. De terugkeer van V10-motoren zou Max Verstappen mogelijk langer in Formule 1 kunnen houden.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Driving Alfa Romeo’s Stelvio Quadrifoglio QV SUV, the performance flagship at$162,700. This is a performance SUV that’s not for the faint hearted. Alfa Romeoenlisting help from Ferrari to ensure the Stelvio SUV was at the top of its gameand the Stelvio Quadrifoglio’s 2.9-litre twin-turbo V6 engine is in reality a Ferrariengine, that influence also extending to suspension tune and overall dynamics. Infact, this SUV is so good I’d buy one in preference to a Ferrari sports model andsave my back in the process. Updated last year the Stelvio Quadrifoglio gainedsome small styling updates inside and out and a new mechanical self-lockingdifferential. Styling wise with its V shaped grille its individual and has realpresence. Just 125 Stelvio’s sold last year so it offers real exclusivity. There’s anaura about Alfa Romeo, I remember when I first starting testing cars in 1981. Inthe foyer of Alfa’s head office in Banksmeadow was a photo of Henry Ford withthe caption “Every time I see an Alfa Romeo pass, I tip my hat.” Henry Ford fullyaware of the brands sports image from its numerous race victories especially inthe 1930’s. Drive details of the Stelvio Quadrifoglio in my next segment. I’m DavidBerthonSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Driving Alfa Romeo’s Stelvio Quadrifoglio QV SUV, the Stelvio performanceflagship at $162,700. The styling striking with sculptured V-shaped Alfa grille hasreal appeal, so too the interior, a combination of leather, Alcantara and carbonfibre, beautifully executed together with great instrumentation. And it has thebest- looking automotive badge in the car business. But it’s the underpinnings ofthe Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio that are standout. A Ferrari-developed 2.9-litre twin turbo V6 driving all four-wheels through an 8-speed automatic with shiftpaddles. The drivetrain a high point – with four drive settings, Dynamic, Normal,Adaptive and Race, changing steering weight, gear shift speed, suspensionfirmness, stability control and exhaust volume – in Race mode all hell breaksloose with an aggressive performance that as the name implies, is best for aracetrack. Weighing 1830kilos it literally jumps to 100km/hour in just 3.8 seconds.A stunning performance SUV and so it should be with such an exalted price tag.But to me this is a collector model – an Italian masterpiece – but it’s not perfect –I’d like a spare wheel while the ride quality on very low-profile tyres can betiresome, and servicing is quite expensive, $3,210 over three years but oh what adrive. Warranty: five-years/unlimited km. I’m David BerthonSee omnystudio.com/listener for privacy information.

ROMA (ITALPRESS) - Con uno spot Fiat, Alfa Romeo, Lancia e Maserati confermano il proprio impegno nelle fabbriche nazionali, rinnovando così il loro legame indissolubile con l'Italia. Sulle note del brano “Si può fare” di Angelo Branduardi, le immagini si susseguono a un ritmo incalzante, mettendo in luce il viaggio che i quattro marchi hanno intrapreso oltre cento anni fa, intrecciando le loro storie industriali con quella del nostro Paese. Un viaggio fatto di salite e discese, come nella vita di ciascuno di noi, eppure destinato a durare ancora molto a lungo. Protagonisti del filmato i modelli più recenti dei marchi italiani di Stellantis, che sfrecciano su strade incastonate tra paesaggi mozzafiato dello Stivale, raccogliendo la gloria dei trionfi sportivi e dei primati. Protagoniste del video e del futuro dei rispettivi Brand la Fiat 500,– che sarà prodotta anche nella versione ibrida a Mirafiori - e la Pandina che continuerà a essere prodotta nel sito di Pomigliano d'Arco fino al 2030 per poi lasciare spazio alla Nuova Pandina. Spazio anche al best seller Ducato, la cui produzione continua ad Atessa. Spazio anche allo stabilimento di Cassino che sarà ancora la culla delle nuove Alfa Romeo Stelvio e Giulia, modelli che incarnano la passione per la guida sportiva e l'esclusività del Made in Italy. E ancora: le linee di produzione di Melfi, dove dal 2026 uscirà la nuova Lancia Gamma, e quelle di Modena, che diventerà il polo dell'alta gamma con Maserati.abr/tvi/gtr

240921 - Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio by Derrière le Volant

Welcome to Episode 39! This week, Imran's back and tells us all about the 2024 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio and the 2024 Toyota GR Corolla. Plus, Nathan goes bananas over the 2024 Ford Mustang GT with the Performance Package, and Nick — well, his press car was cancelled this week, so he's just...here. Enjoy the show? Like, subscribe, and rate us from almost anywhere you get your podcasts! Check us out at doubleclutch.ca, and be sure to follow us on your socials at @doubleclutch.ca!

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2024 : Une symphonie mécanique avant l'ère électrique ? - Essai Complet TORQ PODCAST - Épisode 218 Plongez dans l'univers grisant de l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2024 avec Jul et Eve dans cet épisode captivant du TORQ PODCAST (épisode 218) ! YOUTUBE Membres VIP : https://www.youtube.com/channel/UCbha0iHrKImRyDXbDNO-EJw/join Spotify Membres VIP : https://podcasters.spotify.com/pod/show/torqpodcast/subscribe ONEBONE Site Web : https://onebonebrand.com/jultorq Code : JULTORQ ( - 15% Rabais ) Torq Media Site Web : https://torqmedia.ca Suivez-Nous sur Instagram : @JulTorq : https://www.instagram.com/jultorq/ @EveTorq : https://www.instagram.com/evetorq/ #AlfaRomeo #Stelvio #quadrifoglio

The Stelvio Competizione test drive. Write to us with your Car Debates, Car Conclusions, and Topic Tuesdays at everydaydrivertv@gmail.com or everydaydriver.com. Shopping for the Stelvio or any Alfa? Be sure to use autotempest.com/everyday so they know we sent you, and you can search all the car markets including dealer inventory. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Jill and Tom talked briefly about the eclipse that was taking place during the recording of this week's episode. The conversation turned to the news that Tesla will not be producing the long-promised Model 2, a small electric vehicle with a base price of around $25,000. In other news, the hosts discussed the sudden decline in large pickup-truck sales, a thing which Jill believes is temporary, and not a harbinger of economic weakness. Jill shared her impressions of the 2024 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, a vehicle which the hosts agree is best suited for performance-loving extroverts. Jill noted that the Stelvio is very fast, and that the Verde Montreal (green) color of her test car is not for the faint of heart. In the second segment Tom and Jill welcome Greg Clark, Vice President of Ineos Automotive of the Americas to the show. Greg talked about the Ineos Grenadier, an off-road SUV, which is now on sale in the States. The Grenadier was designed to be an homage to the original Land Rover Defender, and is built for severe rock-crawling activity. Greg talked about the process by which Ineos was able to bring a vehicle to market in less than three years. Greg also discussed the Ineos Quartermaster, a Grenadier-based pickup truck arriving in Ineos dealerships later this year. In the last segment, Jill is subjected to Tom's “Mitsubishi or Golf Club” quiz. Jill's quiz winning streak may be in jeopardy. After the Quiz Tom talked about the 2024 GMC Sierra AT4X he is currently driving. Tom is generally impressed, and had a few things to say about the diesel engine his truck is equipped with. 

Join Ray Stevens, DriveChicago.com General Manager Mark Bilek and Chicago Auto Show Marketing Director Jim OBrill as they review the 2024 Alfa Romeo Stelvio, discuss a Ford Scholarship program and taking a Quick Spin with Rob Duffer in the 2024 Lincoln Nautilus.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Los cambios de variador continuo o CVT se utilizan todavía en algunos automóviles automáticos. Sin embargo, y pese a su popularidad, son muchos los usuarios insatisfechos con un sistema que, por otro lado, es fiable y económico. Analizamos todo al respecto en los primeros minutos del episodio. Las compañías de seguros ofrecen cada año un informe sobre los fraudes que realizan, o lo intentan, sus clientes. Los datos sobre este delito y las situaciones que generan son el tema de la segunda parte del podcast de hoy. Y para acabar, la habitual prueba de una novedad del mercado. En este caso, una versión muy especial de un SUV italiano que también lo es: el Alfa Romeo Stelvio.

#253 – Berlin. In der Hauptstadt wurde zum Jahresausklang nochmal ein Hammer geschwungen: in Form eines sehr abrupten Endes der Elektroauto-Kaufprämie. Natürlich reden wir über dieses Thema. Weitere: Porsche 911 Dakar, Citroen Berlingo 2CV Fourgonnette, Mazda MX-30 R-EV, BMW i7 und selbstverständlich der Alfa Romeo Stelvio. Unsere weihnachtliche Winterpause beenden wir voraussichtlich am 17. Januar 2024. Frohes Fest & guten Rutsch! // Autotelefon – Der Podcast über Autos. // Jetzt abonnieren! Wir freuen uns über Bewertungen und Rezensionen! Kontakt zu uns bitte via http://instagram.com/autotelefonpodcast

Plus, we try out the Mazda CX-90 and 7 Series PHEV

A fresh episode of Better Lait Than Never can only mean it's Wednesday afternoon, you're on the back half of your work week, and we've got a whole lot of catching up to do. Are you excited? I'm excited.Kicking off this week's podcast, I got started with a farewell to my beloved Alfa Romeo Stelvio after our deal with Alfa Romeo of Edmonton wrapped up last week. As much as I always expected them to call me and say my car had been sold, I was hoping I'd be able to drive Valtteri forever. From there, I recapped the #NationVacation to Seattle and tried to give a few different stories from my perspective that you may not have heard yet. What remained constant, however, was that the people who join us on these trips are truly incredible, and they make every trip we do so very special. Getting back to the Oilers, it's been a crazy week around these parts, and I tried to make sense as best as possible about the decision to fire Jay Woodcroft and replace him with Kris Knoblauch. One thing I know for sure: just because I'm annoyed about Woodcroft being let go doesn't mean I won't be cheering for Coach Garlic to succeed. Unfortunately, the same cannot be said about Jack Campbell. At least, not right now. As we know, Soup was sent down to the Bakersfield Condors last week, and to say that his stint on the farm has been unsuccessful so far would be the understatement of a lifetime. Lastly, I wrapped up the episode with another Righteous Sack Beating and a fresh round of voicemails to get your take on everything that's been happening since last week's episode. Oh, and subscribe to my YouTube channel.Want to leave a voicemail for next week's show? Do it here!Shoutout to this episode's partners:Betway: https://betway.com/en-ca/ Trilogy Oilfield: https://www.trilogyrentals.caWant more Oilersnation content? Head over to our YouTube: https://www.youtube.com/@OilersnationdotcomFollow me on Twitter @jsbmbaggedmilkFollow me on Instagram and TikTok @himynameisbaggedmilkFollow us on Instagram @oilersnationdotcomFollow us on Twitter/Facebook/TikTok @OilersNationVisit www.nationgear.ca for merch and more.Reach out to sales@thenationnetwork.com to connect with our Sales Team and discuss opportunities to partner with us! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Resident Motoring Enthusiast, Kumbi Mtshakazi on what to expect from the TopGear SA Speed Week 2023, where you get to see SA's hottest performance car matchup, where the year's fastest and most thrilling vehicles gather to compete for the ultimate accolade And reviews the Alfa Romeo Stelvio.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Morris was kind enough to let Mick and Ori take his Alfa Romeo Stelvio QV for a drive on the weekend and they absolutely loved it.Watch the video on YouTubeCheck out our Instagram @mickandoriCheck out our YouTube channelSend us an email at mickandori@gmail.comCheck out the Mick and Ori website

Most car buyers have agreed: cars are out, and crossovers and SUVs are in. Throwing its hat in the flood of crossover and SUV demand, the folks at Alfa Romeo launched the Stelvio for the 2017 model year. Sharing a platform with the Giulia sedan, this Italian people mover is a quintessential crossover. Leaning into the company's heritage, the team at Alfa affixed a modern Alfa Romeo grille to the Stelvio's front end and topped it off with the icon Alfa badge. Under the hood, Alfa offers a 2.0-liter I4 that makes 280 hp or the 2.9-liter V6 in Quadrifolgio trim that makes 505 hp. The sends that power to either the rear wheels or all four depending on how yours is optioned. On this episode of Quick Spin, Executive Editor Tom Murphy hops behind the wheel of a 2023 Alfa Romeo Stelvio Lusso. Murphy takes you on a guided tour of the Stelvio and highlights its styling and features before taking you along on a live drive review. Adding to the show, Murphy chats with host Wesley Wren about this Alfa Romeo's details. The pair also discuss the Stelvio's sales numbers and compare this crossover to its competition and the luxury crossover segment. Closing the show, the pair breakdown what makes the 2023 Alfa Romeo Stelvio special.

Driving Alfa Romeo's Stelvio Quadrifoglio SUV, the Stelvio performance flagshipat $153,500. The styling striking with sculptured V-shaped Alfa grille, and thebest-looking automotive badge in the business, has real appeal, so too theinterior, a combination of leather, Alcantara and carbon fibre, beautifully executedtogether with great instrumentation. But it's the underpinnings of the Alfa RomeoStelvio Quadrifoglio that are standout. A Ferrari-developed 2.9-litre twin turbo V6driving all four-wheels through an 8-speed automatic with shift paddles. Thedrivetrain a high point – with four drive settings, Dynamic, Normal, Adaptive andRace, changing steering weight, gear shift speed, suspension firmness, stabilitycontrol and exhaust volume – in Race mode all hell breaks loose with anaggressive performance that as the name implies, is best for a racetrack.Weighing 1830kilos it literally jumps to 100km/hour in just 3.8 seconds. Astunning performance SUV and so it should be with such an exalted price tag.But to me this is a collector model – by far the best Alfa Romeo I've driven in thelast 20 years, an Italian masterpiece – but it's not perfect – I'd like a spare wheelwhile the ride quality on very low-profile tyres can be tiresome but oh what adrive. Warranty: Disappointing at three years/150,000kms. I'm David BerthonSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Driving Alfa Romeo's flagship Stelvio SUV - the Stelvio Quadrifoglio, theperformance flagship of the four Stelvio models at $153,500. This is aperformance SUV that's not for the faint hearted. Alfa Romeo enlisting help fromFerrari to ensure the Stelvio SUV and Giulia sedan models were at the top of theirgame and the Stelvio Quadrifoglio's 2.9-litre twin-turbo V6 engine is in reality aFerrari engine, that influence also extending to suspension tune and overalldynamics. In fact, this SUV is so good I'd buy one in preference to a Ferrarisports model and save my back in the process. Alfa Romeo currently sells insmall numbers here, 30 just last month, with only the Giulia sedan and StelvioSUV, soon to be joined by the smaller Tonale SUV, the Italian brand's first Hybrid.There's an aura about Alfa Romeo, I remember when I first starting testing cars in1981. In the foyer of Alfa's head office in Banksmeadow was a photo of HenryFord with the caption “Every time I see an Alfa Romeo pass, I tip my hat.” HenryFord fully aware of the brands sports image from its numerous race victoriesespecially in the 1930's. Drive details of the Stelvio Quadrifoglio in an hour. I'mDavid BerthonSee omnystudio.com/listener for privacy information.

GhiaLogic gives you all an update on how renting out her Alfa Romeo Stelvio has been. She talks all things insurance, maintenance, profit, and the car rental business. If you have been considering stepping into this lane of business, this would be a beneficial listen for you. Every business has its pros and cons. GhiaLogic keeps it transparent and lets you know everything you need to hear! Instagram: @GhiaLogicX --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/ghialogic/support

Nicole and Sam are back after a week off where everyone was travelling. Robbie is still in Japan so Nicole shares here adventure driving in the Mille Miglia warm-up where she and co-pilot Eilleen Falkenburg-Hull came in second overall in the modern vehicle class and first among novices. Upon returning home, Nicole got to spend… Read More »Top Novice

Eileen and Nicole take you behind the scenes as they race in the Mille Miglia Warm Up USA in an Alfa Romeo Stelvio with a surprise ending.See Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Basada en la Alfa Romeo Stelvio, la nueva SUV deportiva de Dodge, con tecnología plug-in hybrid, ha roto todos los pronósticos de reserva para la marca americana.

Antoine Joubert et Louis-Philippe Dubé livrent leurs impressions sur les Alfa Romeo Stelvio 2022 et Mazda CX-60 PHEV récemment mis à l'essai.Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Cette semaine, Marc s'amuse au volant du VUS italien Alfa Romeo Stelvio, il maitrise le luxe électrique avec le Genesis GV60 pendant que William se penche sur spectaculaire concept de Lincoln, le L-100, une nostalgique appellation pour un véhicule ultramoderne!

Cette semaine, Marc s'amuse au volant du VUS italien Alfa Romeo Stelvio, il maitrise le luxe électrique avec le Genesis GV60 pendant que William se penche sur spectaculaire concept de Lincoln, le L-100, une nostalgique appellation pour un véhicule ultramoderne!

Take a load off and join myself Tino, Tatenda and Kudzanai as we do what all car enthusiasts LOVE TO DO... Talk about cars of course! This week we share our thoughts of the new LandRover Defender 130 variation as well as looking back at our test drive review of the Alfa Romeo Stelvio and alot more cars we can't afford. Have a listen and enjoy. Drop a Like, Comment and Share

Dicen por ahí que algunos conductores, cuando ven a los coches de la Guardia Civil, se sienten seguros y protegidos… eso dicen por ahí. Creo que la mayoría nos ponemos tiesos como un palo y miramos el velocímetro. Pero, en cualquier caso, los coches de la Guardia Civil española tienen su encanto… os hemos traído unos cuantos. Ese sentimiento de “amor y odio” por las fuerzas del orden creo que es algo que sucede en todas partes. Seguramente cuando les necesitamos los vemos con unos ojos, pero en otras, nos sentimos perseguidos. Pero eso ni pone ni quita para que los coches de policía en general y de las fuerzas de seguridad del estado tengan su encanto particular. Hoy nos centramos en los coches de la Guardia Civil que en España es el cuerpo encargado de vigilar el tráfico y de vigilar a los conductores. En resumen, son los que nos denuncian y los que ponen radares… pero también los que nos ayudan en caso de problemas, averías o, peor aún, en caso de accidente… Contra el “bandolerismo”. La Guardia Civil nace en 1844 en España como un cuerpo muy estrechamente ligado al medio rural, sobre todo a vigilar caminos y sendas y evitar el bandolerismo. Obviamente sus funciones y ámbitos de actuación han variado a lo largo de los años aunque su relación con el medio rural siempre ha sido y sigue siendo muy fuerte. También se le llama la “Benemérita” porque desde el 1929 y a través de un Real decreto se le concedió este honor de ser un cuerpo “benemérito”; honor, por cierto, que tiene en exclusiva la Guardia Civil. Además, a partir de 1959 se hacen cargo de la regulación del tráfico, trabajo que hoy día sigue haciendo la Guardia Civil de Tráfico. Desde entonces muchos han sido los modelos utilizados y muchos de ellos forman ya parte del imaginario colectivo. 1. Seat 1.400 B. El primero. Lógicamente la GC siempre ha dado prioridad a los coches de fabricación nacional ya desde el principio y fue el primer coche de Seat, el 1400 aunque en su versión B el primer coche con el que patrullaron pueblos y caminos. Estamos hablando de un coche grande, de 4,2 metros, con un motor 1.4 que daba entre 50 y 58 CV… un buen coche en su momento. 2. Land Rover Santana: El emblemático. Para un cuerpo de seguridad con vocación rural, en las España de los 60 no había nada mejor que el Land Rover fabricado por Santana en Linares, sin duda el coche más emblemático de la Guardia Civil. Contaba con tracción total y un motor de gasolina de 2,3 litros y 68 CV. En su versión corta, la más habitual, media 3,6 metros, pero tenía mucho espacio interior y era un coche muy práctico, robusto y versátil. 3. Citroën 2 CV Sahara. 4x4. Desde 1960 se fabricaron en España siempre como serie limitada alrededor de 700 unidades y de ellas 85 fueron para la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Pesaba algo más que el 2CV convencional, porque tenía dos motores, pero poco más de 700 kg y como cada motor tenía unos 24 CV, pues con casi 50 se movía con bastante agilidad. 4. Renault 4. Más campo que carretera. Otro modelo que ha quedado en el imaginario de una generación.. o de más de una. Este modelo comenzó a prestar servicio en los años 60, pero incluso en el año 1981 la agrupación de la GC de Tráfico compró 334 unidades del conocido como “cuatro latas”. Para zonas rurales era ideal, pero con sus 30 CV no era el modelo ideal para perseguir a los malos. 5. R10: Berlina… ¿de lujo? Más o menos sobre el año 1966/1967 llega el Renault 10. Con 6 o 7 añitos que yo tenía, ya lo recuerdo, porque ha sido uno de los coches que fue que más impronta dejó. Y eso que este coche, no triunfó ni en España ni menos aún en Francia. Era una evolución del Renault 8, con el motor de 1.108 cm3, 44 CV, 20 cm más grande y con ciertas pretensiones de berlina de lujo en su momento. No triunfó en el mercado, pero sí como coche de la GC. 6. Seat 124: Con radar incorporado. Otro modelo muy emblemático de la GC fue el Seat 124, que contaba con una novedad premonitoria: Un radar incorporado oculto en el interior, con un sistema de control de velocidad muy parecido a los que se siguen utilizando hoy en día. El detector, modelo Mesta 104D, se colocaba en el parachoques delantero junto con un flash. 7. Seat Ritmo: Demasiado moderno. El modelo que en la “Benemérita” marcó impronta fue el Seat Ritmo que en los años 80 llegó para sustituir al Seat 124. En su momento hubo quien dijo que un coche tan “Moderno” no encaja para la GC y hubo de hecho muchos GC que seguían prefiriendo el clásico 124, a pesar de que, por estabilidad y potencia, en torno a los 75 CV, el Ritmo era muy superior. 8. Seat 131. La “lechera”. Aunque el Seat 131 llegó a la GC muy poco después de su presentación en España en 1975 pero no dejó tanta huella como el “cuatro latas” o el “Patrol”. Y eso que, en ese momento, el Seat 131 era verdaderamente un cochazo, amplio, cómodo y rápido con versiones de 75 y 90 CV según fuesen de 1,4 litros o 1,6 litros biárbol. En este coche tanto la GC como la policía nacional usaron el color blanco lo que le valió el nombre de “lechera”, un nombre que se mantiene a día de hoy para los furgones de la Policía Nacional. 9. Talbot Horizon: Golf a la española. En los primeros 80 llega el Horizon, que era lo más parecido a un Golf que en esos momentos teníamos en España. Y fue también un coche que usó la GC con profusión… aunque justo es reconocer que este coche no era tan fiable y robusto como otros y, quizás por eso, su vida no fue tan larga como la de otros modelos.Las versiones más usadas fueron las de 1.3 litros y 75 optimistas CV, que nunca daban, a los de 1.5 y 83 CV, más realistas en este caso. 10. Nissan Patrol: “EL COCHE”, con mayúsculas. Si tuviésemos que elegir uno y solo un coche como representante de la GC sería este, el Nissan Patrol “made in Spain”. Era un coche que iba bien en campo y en carretera, amplio, razonablemente rápido, muy práctico y, sobre todo y por encima de todo, muy robusto. Comenzó sus servicios, casi recién presentado en sociedad en España, en 1983 e incluso hoy día se puede ver alguno. ¿Y ahora? Por supuesto que en todos estos años ha habido muchos coches que han prestado servicio a la GC… pero ninguno tan polémico como el último, el Alfa Romeo Stelvio, del que hicimos un podcast titulado “Nadie quiere vender coches a la GC”. Yo me pregunto, ¿de verdad necesitan estos cochazos las Guardia Civil de Tráfico? ¡Qué tiempos cuando la GC iba en coches populares como el R4!

Ya hemos probado el Alfa Romeo Tonale y además hemos tenido la oportunidad de hablar con los responsables de la marca en Europa para que nos cuente cómo será su hoja de ruta. Y esta es el resultado de un viaje rápido hacia conseguir ser una marca neutra en carbono. Y es que en 2027 Alfa Romeo quiere ser una marca completamente eléctrica con modelos en su gama solo cero emisiones. Aunque de momento y como veréis en este podcast motor tiene variantes en el Alfa Romeo Tonale de gasolina, diésel e híbridas enchufadles (PHEV). El Tonale llega para completar una gama que sólo estaba compuesta por dos modelos, la berlina Alfa Romeo Giulia y el suv Alfa Romeo Stelvio. De momento el Tonale cuenta con gran expectación pues en la preventa on line cuenta ya con 4.000 pedidos. Además la marca tiene puesta mucha fe en el y parece que tendrá 5 años de garantía en los vehículos financiados. En este programa podrás escuchar una interesante entrevista con la Responsable de Comunicación de Alfa Romeo en España, Paula Bartolomé, que nos avisa que estamos ante el Alfa Romeo más tecnológico de la historia. Incorpora detalles como que tiene hasta 22 pulgadas de pantallas en su interior. El mejor del segmento. No se olvida tampoco de sus antecesores y en su interior luce como nunca el 'cannocciale' que es la característica forma del cuadro de instrumentos que recuerda a los faros de los Alfa clásicos. En cuanto a modernidad integra soluciones que están pensadas para disfrutar en el salón de casa como Alexa. Así como acabados de primer nivel y materiales de calidad como el salpicadero cubierto de alcántara con pespuntes en rojo o la pieza de enfrente del copiloto símil aluminio pero retroiluminada. Otros elementos a destacar son el botón de arranque en el volante como sus hermanos mayores, la conectividad My Alfa Connect, una gran cantidad de ayudas a la conducción que le proporcionan un nivel 2 de conducción autónoma. Además es el primer coche en incorporar tecnología NFT para registrar cuál ha sido su uso y revalorizarlo en su venta posterior. Por otra parte sus acabados serán TI, Veloce, Súper y Sprint. El Alfa Romeo Tonale es un SUV de 4,53 metros de longitud que llega al mercado para batirse con rivales como el Audi Q3, el BMW X1, el Lexus UX y el Mercedes-Benz GLA. Su maletero es de 500 litros Ya puedes reservar tu Alfa Romeo Tonale que comenzará a venderse en junio de 2022. El primero en llegar es la versión con hibridación ligera de 130 CV, cambio automático y un precio de 39.000 euros (Edizione Speciale). Llega al mercado con esta gama de motorizaciones: -Híbrido ligero gasolina con dos niveles de potencia: 130 y 160 CV motor eléctrico integrado en la caja de cambios de 20,4 CV de potencia que funciona a 48 voltios y que da apoyo al motor de combustión en las aceleraciones. Se alimenta de una batería de 0,8 kWh de capacidad y puede mover al coche por sí solo a velocidades no superiores a 30 km/h -Diesel 131cv de etiqueta C. 1.6 litros. Doble embrague 6 marchas. -Híbrido enchufable Q4 con etiqueta cero, un motor de combustión de 180 CV y un motor eléctrico de 88 kW (120 CV). Unos 60km autonomía en eléctrico. Combustión es un 1.3 litros. Batería de 15,5 kmh En lo que se refiere a nivel dinámico cuenta con una suspensión tipo Mcpherson que es exclusiva para el Tonale. Además de una dirección muy trabajada para hacerla muy directa, con un tacto ajustado al ritmo de conducción, precisa, que transmita lo que ocurre en las ruedas. Destaca también por incorporar un chasis muy reforzado. Por otra parte lleva un sistema en los amortiguadores capaz de regular la capacidad de trabajo del mismo para ser más confortable en extensión y comprensión. En definitiva un coche muy bien hecho gracias a sus 15.000 horas de software en el simulador y a más de 4 millones de kms en los vehículos de test. Por supuesto incorpora los modos de conducción Alfa DNA para lograr un set up al gusto del conductor. (Dynamic, Neutral, Eficiencia) Combina unos frenos eléctricos con unos convencionales para lograr un tacto perfecto. Gran culpa de su excelente comportamiento la tiene el Dynamic Torque Vectoring que distribuye el par vía frenos para lograr que las ruedas siempre giren a la vez y la tracción sea máxima. Unas pinceladas sobre la conducción que puedes ampliar cuando escuches este podcast motor. Muy efectivo y fácil. El motor de 160 caballos, que es un cuatro cilindros, de 1,5 litros de cilindrada y turbo corre suficiente para ser divertido. Muy poco balanceo de carrocería. Dirección precisa. Muy buena frenada pero algo brusca por un pedal muy sensible. Un coche que transmite mucho más de lo que te esperas de un suv. Desde luego nada que ver con sus hermanos de Stellantis. Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Paula Bartolomé: https://www.linkedin.com/in/paula-bartolome-a802773/ Alfa Romeo: https://www.alfaromeo.es Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Tap in to hear about GhiaLogic's first Turo trip! Find out what Ghia would do differently and what she will implement on upcoming trips! She drops some major gems on this episode. Definitely worth the listen if you are considering joining the Turo game. If you want to book GhiaLogic's 2019 Alfa Romeo Stelvio, here is the link! https://turo.com/us/en/suv-rental/united-states/houston-tx/alfa-romeo/stelvio/1432099 Instagram: @GhiaLogicX ghialogic.com --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/ghialogic/support

Woot woot! GhiaLogic just copped a business vehicle to begin her Turo fleet. Tap into this episode if you wanna hear the research and the work that went in to making this happen! This episode will cover business credit and goes into depth about just what Turo is. The link to the 2019 Alfa Romeo Stelvio that GhiaLogic purchased will be available soon and added to this description! Remember guys and gals, we are using OPM all 2022!

En esta emisión de Autos y más platicamos de la llegada a nuestro país de Jeep Wrangler Tuscadero Sky Freedom 2022. la familia Speed Champions de LEGO crece diseñando el Lamborghini Countach. Conversamos del SUV de lujo Alfa Romeo Stelvio 2023.

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Mat nëmmen nach zwee Modeller ass d'Palett vun Alfa Romeo zimmlech iwwersiichtlech an d'Hoffnung op nei Lancementer éischter kleng. Emsou méi freet een sech iwwert ee Liewenszeeche vun der Traditiounsmark, wéi elo viru kuerzem, mat enger neier Versioun vum Alfa Stelvio, déi de Paul Origer fir eis getest huet.

Ma voi, lo sapevate che potete prendere a noleggio auto come Abarth 595, Maserati Ghibli, Alfa Romeo Stelvio ad una determinata cifra mensile con tutto, e dico TUTTO, incluso? Letteralmente dal tagliando all'assicurazione! Beh, se non lo sapevate ora lo sapete, si chiama Noleggio a Lungo Termine! Però dai, è tutto troppo bello e facile per essere vero, e infatti non conviene sempre... o forse no? La risposta è nel nostro dibattito, e ad ognuno di noi andrà il giudizio finale. Vieni a dirci cosa ne pensi su Instagram @pistone.podcast sotto l'apposito post, buon ascolto!

Une nouvelle série spéciale est annoncé pour nos amis italiens, mais ne doutons pas que nous autres français y auront aussi droit. Nous voilà donc face à une série spéciale basée sur le Stelvio qui a clairement pour but de célébrer le passé de la marque au Biscione. A retrouver en photo sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1314/alfa-romeo-stelvio-gt-junior-retour-vers-le-futur

GUEST: Larry Dominique, Alfa RomeoPANEL: Joe White, Reuters; Gary Vasilash, on Automotive; John McElroy, Autoline.tv

Antoine Joubert et Germain Goyer répondent aux questions du public concernant un VUS compact pour une famille de quatre, une voiture cabriolet pour un budget de 15 000 $ et le rachat d’un Alfa Romeo Stelvio 2018 au terme de la location.  Pour de l’information concernant l’utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Want an SUV, but still want to drive something that has some flair and is a sporty style car, all the while carrying people and cargo? Then join us as we take a look at the Alfa Romeo Stelvio, an Italian sports car dressed up as an SUV. This episode is also available as a blog post: http://queer4cars.com/2019/09/22/buongiorno-you-are-invited-to-drive-the-2019-alfa-romeo-stelvio-ti-sport-awd/ --- Support this podcast: https://anchor.fm/queer4cars/support

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This week, Alistair and George chat about Formula One at Imola, Jean Alesi at the Monaco Historic, courier cars and Guenther Steiner as a future F1 pundit.Also this week, Alistair finally drives his MX-5 and tries out an Alfa Romeo Stelvio, while George bids farewell to his Vauxhall Victor, gets back on the kart track and regrets trying touch rugby.

In this episode the hosts discuss the cancellation of the Specialty Equipment Market Association (SEMA) and the Consumers Electronic Show (CES) in Las Vegas due to the COVID-19 Pandemic.Karl shares his first true experience with the 2020 Land Rover Defender; Lauren had fun with the 2020 Alfa Romeo Stelvio and Javier set up the 2020 Audi RS7 as Christmas decorations on his driveway.Finally, Lauren Fix talks about the present crisis and grim future of Auto Shows with Paul Brian, who used to run the Public Relations Department of the Chicago Auto Show.

Seekord saates kaks proovisõitu, kahe väga erineva maasturiga. Tõsine tööauto Subaru Forester on uue versiooniga kohal ja sellel on hübriidlahendusega jõuallikas. Alfa Romeo Stelvio on kohe saamas uuemat versiooni, aga enne tegime pikema ringi ka praegusega. Saates veel: - McLareni iidne arvuti - kütusehind - Eesti teede tulevikuplaanid - eCall hädaabisüsteem - kummituslik Carlos Ghosn Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse autoportaalist.