Podcasts about kilometern

Du glaubst, eine E-Auto-Tour durch die Sahara scheitert an fehlendem Strom. Genau diese Annahme hält viele Diskussionen über E-Mobilität in Afrika klein. Die spannendste Erkenntnis aus einer echten Testfahrt mit fünf Elektroautos bis Dakar ist eine andere: Es gibt Strom, aber du kannst dich nicht auf das Netz verlassen. Und wer das versteht, plant Ladeinfrastruktur, Routen und sogar Fahrzeugwahl plötzlich viel realistischer. Hier ist der Perspektivwechsel, der alles verändert: Nicht „zu wenig Energie“ ist das Problem, sondern „zu wenig Verlässlichkeit“. Strom in Afrika: Nicht die Menge ist das Problem, sondern die Stabilität des Netzes Silvia Brutschin, Organisatorin der „Rive to Dakar“ und langjährige Macherin der Rive Maroc, bringt es auf den Punkt. Die Diskussion „Ihr nehmt den Menschen den Strom weg“ greift zu kurz, weil sie am Kern vorbeigeht. "Strom ist nicht knapp. Das Problem ist, dass das Netz instabil ist aber nicht, dass der Strom knapp ist." (Silvia Brutschin, Organisatorin Rive to Dakar) Warum das so wichtig ist: Wenn du E-Mobilität in Regionen mit schwankender Netzqualität bewerten willst, brauchst du andere Maßstäbe als in Mitteleuropa. Nicht „gibt es eine Ladesäule“, sondern: Gibt es planbare, wiederholbare Ladepunkte? Gibt es Drehstrom? Wie oft fällt der Strom aus? Was passiert, wenn mehrere Fahrzeuge gleichzeitig laden? Silvia liefert dazu eine konkrete Beobachtung aus der Praxis: "Mauritanien hat zwei bis drei Mal die Woche Stromausfall." (Silvia Brutschin, Organisatorin Rive to Dakar) Das ist kein Randdetail. Es ist der Unterschied zwischen „Tour machbar“ und „Tour wird Glücksspiel“. Und es erklärt auch, warum klassische Ladeanbieter-Logik (ein Standort, ein Betreiber, Wartung nach Standardprozess) in manchen Regionen nicht automatisch funktioniert. Ladeinfrastruktur in der Wüste: So sieht „pragmatisches Laden“ wirklich aus Wer „Ladeinfrastruktur“ hört, denkt an Schnelllader, Apps, Roaming, HPC-Parks. In der Sahara sieht die Realität bodenständiger aus, und genau das macht sie so lehrreich. Silvia beschreibt, wie ihre Gruppe aus gefundenen Stromspots echte nutzbare Ladepunkte gemacht hat: "An diesen Spots die wir entdeckt haben mit diesem dreifasigen Strom haben wir dann Typ-Zweiladestationen oder einfach nur eine einfache rote CE mit Zweiunddreißig KW hingelegt." Der strategische Punkt dahinter: In frühen Infrastrukturphasen gewinnt nicht die perfekte Lösung, sondern die replizierbare. Eine rote CEE-Dose und eine verlässliche Quelle können mehr bewirken als ein kaputter Schnelllader, der „eigentlich“ da sein sollte. Und es blieb nicht bei Theorie. Die Gruppe hat mit fünf Fahrzeugen getestet, ob das System unter Last funktioniert: "Es gab überall Strom. Wir konnten alle Fahrzeuge laden." (Silvia Brutschin, Organisatorin Rive to Dakar) Gleichzeitig bleibt die Realität rau: Selbst wenn Strom vorhanden ist, kann er instabil sein, und das merkst du manchmal erst später. "Es gab überall Strom … auch Strom relativ instabil ist. Das haben dann die Teilnehmer eher auf dem Rückweg dann gespürt." (Silvia Brutschin, Organisatorin Rive to Dakar) Merke: Wer E-Mobilität in Afrika ernst meint, muss weniger über „Reichweitenangst“ sprechen und mehr über Netzqualität, Redundanz und einfache Standards, die vor Ort wartbar sind. Die unterschätzte Hürde: Grenzen, Visa und Zeit schlagen Ladeplanung Wenn du über E-Roadtrips sprichst, landet die Debatte schnell bei Kilometern und Kilowatt. Die Dakar-Route zeigt etwas anderes: Organisatorische Rahmenbedingungen können die Ladefrage komplett überholen. Silvia wollte die Tour eigentlich straffer planen, aber die Realität hat entschieden: "Jetzt sind wir nicht gepremst worden durch die Ladeinfrastruktur, sondern durch die Grenzen." (Silvia Brutschin, Organisatorin Rive to Dakar)

Am 1. März 1901 wurde die Wuppertaler Schwebebahn eröffnet. Auf 13 Kilometern fährt die Hängebahn noch heute durch die Stadt. Ein traditionsreiches Verkehrsmittel, das längst zum Wahrzeichen geworden ist. Panning, Jonas www.deutschlandfunk.de, Kalenderblatt

Zigtausende Objekte rasen mit rund 25.000 Kilometern pro Stunde um die Erde. Die meisten davon sind Schrott. Ausgediente Satelliten und Raketenstufen werden zur wachsenden Gefahr für die Raumfahrt. Denn Kollisionen erzeugen Millionen neuer Trümmerteile, die wiederum weitere Zusammenstöße auslösen können. Eine Kettenreaktion, die den Weltraum zunehmend unbenutzbar machen könnte. In Zeiten, in denen die Raumfahrt boomt und Mega-Konstellationen wie Starlink Tausende neue Satelliten ins All bringen, wird das Ausweichen zum Alltag: Alle zwei Wochen muss ein Ausweichmanöver geflogen werden, berichtet Holger Krag im Podcast Edition Zukunft. Er leitet die Abteilung für Weltraumsicherheit bei der Europäischen Weltraumagentur ESA. Doch es gibt Lösungsansätze: Von Lasern am Boden über eine regelrechte Müllabfuhr im Weltraum bis hin zur Kreislaufwirtschaft im Orbit. Krag erklärt, welche Technologien bereits in Entwicklung sind, warum internationale Verkehrsregeln für den Weltraum fehlen und wie ein Markt für Rückholmissionen entstehen könnte – inklusive Versicherungen für gestrandete Satelliten.

Der Sprengstoffunfall auf einer Testanlage in Illnau-Effretikon verursachte im Umkreis von bis zu zehn Kilometern grosse Schäden. «Irgendetwas ist schiefgelaufen», sagt nun die Betreiberin. Weitere Themen: · Bundesstrafgericht: Härtere Strafen für zwei IS-Anhänger aus Winterthur. · Berufsfachschule in Uetikon am See soll doch gebaut werden. · Zürcher Obergericht muss sich mit Sanija Ameti beschäftigen. · Der Zürcher Böögg reist vor dem Sechseläuten durch Graubünden. · Neue Ausstellung im Museum Strauhof in Zürich zum Lügenbaron Münchhausen. · Stadtratswahlen in Zürich: Umfrage zur Präsidiumswahl.

Jetzt zeigen sich die Folgen: Die Explosion in Illnau-Effretikon verursachte im Umkreis von bis zu zehn Kilometern grosse Schäden. Weiter in der Sendung: · BE: Die Berner Fachhochschule erforscht Alternativen für Geburtenabteilungen im Berner Oberland. · SG: Das Fischsterben in der Thur bei Bütschwil ist weiterhin ein Rätsel.

Auf einer Strecke von rund 20 Kilometern verbindet der Simplon-Tunnel das Wallis mit Italien. Einst war es der längste Eisenbahntunnel der Welt, heute ist es eine wichtige Transitstrecke für Güter auf ihrem Weg zwischen Nord und Süd. Am 24. Februar 1905 gelang der Durchschlag.

Man wundert sich immer wieder, wenn es heißt, die Brennstoffzellentechnologie sei tot. Das Argument? Es gäbe nicht genug Tankstellen dafür. Ein Argument, das nicht wirklich überzeugt. Zum einen kann man ein Brennstoffzellenfahrzeug deutlich schneller betanken, als man ein Elektroauto laden kann, zum anderen gibt es weiterhin Hersteller, die nicht nur E-Fahrzeuge, sondern auch Brennstoffzellenfahrzeuge. Und wenn ein Weltkonzern wie Hyundai das auch weiterhin tut, dann kann diese Technologie wohl kaum tot sein. Darum geht es diesmal!Hyundai eröffnet ein neues Kapitel innovativer Antriebstechnologie: Ab sofort startet der Verkauf des neuen NEXO, der zweiten Generation des Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugs des südkoreanischen Automobilherstellers. Mit seiner wegweisenden Brennstoffzellentechnologie, einer elektrischen Reichweite von bis zu 826 Kilometern und einem komplett neuen Design setzt der NEXO Maßstäbe für emissionsfreie Langstreckenmobilität.Power und Drive!    Der neue NEXO bietet signifikante Verbesserungen der Antriebsstrangtechnologie. Die Verbesserungen sowohl der Brennstoffzellen- als auch der Leistungselektronik ermöglichen es dem neuen Elektromotor, 150 kW (204 PS) zu liefern. Dazu ist ein Energieverbrauch von 0,8 bis 0,9 Kilogramm Wasserstoff (H2) auf 100 km Fahrstecke nötig. Mit der bereits angesprochenen Reichweite von bis zu 826 Kilometern und einer Beschleunigungszeit von nur 7,8 Sekunden für den Spurt von 0 auf 100 km/h setzt er zugleich den Maßstab im Segment der Brennstoffzellen-SUV. Zudem verfügt das Wasserstoffsystem jetzt über eine größere Speicherkapazität – 6,69 kg gegenüber 6,33 kg bei der vorherigen Generation – ohne das Platzangebot im Innenraum zu beeinträchtigen. Die Innenausstattung!Bereits die Basisversion NEXO bietet eine umfassende Serienausstattung, zum Standard gehören Matrix-LED-Scheinwerfer, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine elektrische Sitzverstellung und Sitzheizung vorn sowie das moderne ccNC-Cockpit mit zwei 12,3-Zoll-Curved-Displays. Auch die neue Vehicle-to-Load-Funktion ist bereits dabei und ermöglicht das externe Nutzen von Strom direkt aus dem Fahrzeug. Für Sicherheit und Komfort sorgen eine 360°-Kamera, der Parkassistent mit Fernbedienung, eine Einparkhilfe vorne, seitlich und hinten mit Notbremsfunktion sowie der Totwinkelassistent mit Monitoranzeige. Die Ausstattungslinie Prime verfügt zusätzlich unter anderem über ein Bang & Olufsen Soundsystem sowie eine Lederpolsterung und eine Sitzheizung auch in der zweiten Reihe.Die Kosten!Den NEXO gibt es ab 69.900 Euro ist der Basisversion, als Alternative ist der Prime im Angebot, der mit 77.550 Euro in der Preisliste steht. Ich denke, schon die Basisversion ist mit einer reichlichen Ausstattung versehen. Ob es den Prime braucht, muss jeder für sich entscheiden. Alle Fotos: © Hyundai Motor Deutschland GmbH    Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Der Volvo 850 – Schwedens zeitloser Klassiker Fast 720.000 Exemplare gingen von dem äußerst robusten Volvo zwishen 1991 und 1996 über die Ladentheke, bzw. durch den Verkaufsraum. Der 850 war der erste Volvo mit quer eingebautem Fünfzylinder-Motor, eine Anordnung, die man sonst eher mit Audi in Verbindung brachte. Auch die Möglichkeit ,den Volvo als Allrad-Variante zu bestellen, erinnert stark an die Quattro-Modelle von Audi. Tatsächlich aber ist alles Volvo-Eigenentwicklung, lediglich der Fünfzylinder -Diesel ist ein beliebter Audi-Motor, der auch in mehreren VW-Transportern seine Verwendung fand. Beliebt ist der Volvo vor Allem deshalb, weil er als unkaputtbar gilt – regelmäßigen Service vorausgesetzt. Rost ist fast ein Fremdwort für den Schweden und auch die Motoren sind für hohe Laufleistungen bekannt. 300.000 Kilometer und auch deutlich mehr sind keine Seltenheit in den Verkaufsportalen. Dabei gilt speziell beim Volvo die Faustregel: Scheckheft-Pflege geht vor Laufleistung – will heißen: lieber ein Exemplar mit vielen Kilometern, das sämtliche Service-Intervalle miterlebt hat, als ein Exemplar mit wenigen Kilometern, dafür aber mangelhafter Historie. Richtig zügig unterwegs ist man in den leistungsstarken Sportvarianten T5-R und R: bis zu 250 PS haben diese Boliden und sind für ein solides Unterstatement genau das Richtige – wenn man darauf steht. Ron und Frederic sind sich mal wieder einig: es sollte schon einer der PS-starken Volvos sein und dann bitte auch als Kombi. Nur in der Farbe und dem Erscheinungsbild gibt es Dissonanzen: Während Ron gerne im gelben, tiefergelegten Schweden „flexen“ würde steht Frederic auf die Understatement-Variante: schwarz und Serie ist sein Credo. Was das alles mit Motorsport, großen Rädern und China zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.

Eine unheimliche Horrorgeschichte: Tief im Herzen des Waldes, nach vielen Kilometern voller Leichen, Tod, Maden, Knochen und Angst, liegt etwas sehr wertvolles verborgen. Was es ist, kann ich dir nicht genau sagen. Denn bisher ist niemand von dieser Reise ins Innere des Schreckens zurückgekehrt._______________________________________Verfasst von: AngstkreisText: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.angstkreis-creepypasta.de⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Hier gibt es das ganze Buch: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://amzn.to/3TLpa6Q⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠(Reflink, für dich entstehen keine zusätzlichen Kosten)

Die Aargauische Kantonalbank weist für 2025 rund 200 Millionen Franken Gewinn aus. Das ist deutlich weniger als im Vorjahr. Trotzdem liefert die AKB 100 Millionen in die Staatskasse ab – 14 Millionen weniger. Mit der Abgeltung der Staatsgarantie und Steuern gibt es 127 Millionen Franken für den Kant Weiter in der Sendung: · Joggerinnen, Stand-up-Paddler, Vögel und Fische: Für all sie soll es Platz haben an und neben der Aare zwischen Solothurn und dem Attisholz Areal. Auf dem Abschnitt von fünf Kilometern wird es im Sommer manchmal eng. Kanton und Gemeinden machen nun Vorschläge, wie das Nebeneinander besser funktionieren könnte.

Wegen eines Kabelbrands ist die wichtige Bahnstrecke zwischen Lausanne und Renens unterbrochen. Der Brand habe erheblichen Schaden angerichtet, sagt die SBB. Auslöser sei offenbar eine Pyro-Fackel aus einem Zug mit Fussballfans gewesen. Und: ⦁ In den Schweizer Alpen dürfte es in den kommenden Tagen viel Neuschnee geben. Laut SRF Meteo fallen am Alpennordhang und im Wallis 80 bis 120 Zentimeter. Dazu kommt heute und am Dienstag noch stürmischer Wind – mit Böen von voraussichtlich bis zu 140 Kilometern pro Stunde. Deshalb steigt auch die Lawinengefahr. ⦁ An den Olympischen Winterspielen trifft das Schweizer Eishockeyteam der Männer in der Zwischenrunde auf das Gastgeberland Italien. Das Spiel findet morgen Mittag statt. Sollte die Schweiz gewinnen, wartet im Viertelfinal das Team aus Finnland. · Laut eines neuen Berichts ist der russische Oppositionspolitiker Alexei Nawalny 2024 nicht eines natürlichen Todes gestorben, sondern vergiftet worden. Unser Korrespondent ordnet die neuen Erkenntnisse ein.

Winterfahrten mit dem Motorrad sind zwar keine boomende Trendsportart, aber mit zunehmend höheren Temperaturen in unseren Regionen durchaus eine Option. Doch ganz ohne Vor- und Nachbereitung geht es nicht, will man keine bösen Überraschungen erleben. MOTORRAD-Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige spricht in dieser Folge mit Service-Ressortleiter Robert Glück darüber, was vorsorglich zu tun ist – und was bei Unterlassung blüht. Denn Roberts jüngster Gebrauchtkauf, eine Aprilia Tuareg 660, wurde nicht nur im Wüstensand gefahren, sondern auch bei winterlichen Bedingungen. Ohne nennenswerte Pflege. Kein Wunder, dass das Motorrad nach nicht einmal 12.000 Kilometern aussah, als ob es die fünffache Laufleistung hinter sich hat. In Ergänzung zu unserer Folge zum Thema Putzen (Folge 94 bzw. Folge 11 der 125er-Champs) widmen wir uns in diesem Podcast ausschließlich dem Winterbetrieb und seinen möglichen Folgen. Die Adresse für Feedback, Fragen und Themenvorschläge: podcast@motorradonline.de [Werbung] Du suchst einen Motorradanzug für jedes Wetter, jeden Untergrund, mit optimaler Passform? Eine Textilkombi in höchster Qualität und Funktionalität und in Europa hergestellt? Dann ist die innovative Motorradbekleidung von STADLER genau das richtige für Dich. Entdecke Motorradkombis in Premium-Qualität unter www.stadler-motorradbekleidung.de Über die Podcast-Reihe Kurvendiskussion: Kurvendiskussion ist der Podcast der Zeitschrift MOTORRAD und erscheint alle 14 Tage neu. MOTORRAD-Redakteur und Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige spricht mit Redakteurs- und Testkollegen sowie mit Gästen über aktuelle Modelle, Ausrüstung, Trends, Reisethemen und Motorradtechnik. In den Folgen, die meist zwischen 45 und 60 Minuten dauern, gibt es außerdem viele persönliche Eindrücke und die ein oder andere Anekdote aus dem Redaktionsalltag zu hören, die es im Heft nicht zu lesen gibt. Hört einfach mal rein - auf allen gängigen Podcast-Portalen sowie unter motorradonline.de/podcast.

Winterfahrten mit dem Motorrad sind zwar keine boomende Trendsportart, aber mit zunehmend höheren Temperaturen in unseren Regionen durchaus eine Option. Doch ganz ohne Vor- und Nachbereitung geht es nicht, will man keine bösen Überraschungen erleben. MOTORRAD-Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige spricht in dieser Folge mit Service-Ressortleiter Robert Glück darüber, was vorsorglich zu tun ist – und was bei Unterlassung blüht. Denn Roberts jüngster Gebrauchtkauf, eine Aprilia Tuareg 660, wurde nicht nur im Wüstensand gefahren, sondern auch bei winterlichen Bedingungen. Ohne nennenswerte Pflege. Kein Wunder, dass das Motorrad nach nicht einmal 12.000 Kilometern aussah, als ob es die fünffache Laufleistung hinter sich hat. In Ergänzung zu unserer Folge zum Thema Putzen (Folge 94 bzw. Folge 11 der 125er-Champs) widmen wir uns in diesem Podcast ausschließlich dem Winterbetrieb und seinen möglichen Folgen. Die Adresse für Feedback, Fragen und Themenvorschläge: podcast@motorradonline.de [Werbung] Du suchst einen Motorradanzug für jedes Wetter, jeden Untergrund, mit optimaler Passform? Eine Textilkombi in höchster Qualität und Funktionalität und in Europa hergestellt? Dann ist die innovative Motorradbekleidung von STADLER genau das richtige für Dich. Entdecke Motorradkombis in Premium-Qualität unter www.stadler-motorradbekleidung.de Über die Podcast-Reihe Kurvendiskussion: Kurvendiskussion ist der Podcast der Zeitschrift MOTORRAD und erscheint alle 14 Tage neu. MOTORRAD-Redakteur und Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige spricht mit Redakteurs- und Testkollegen sowie mit Gästen über aktuelle Modelle, Ausrüstung, Trends, Reisethemen und Motorradtechnik. In den Folgen, die meist zwischen 45 und 60 Minuten dauern, gibt es außerdem viele persönliche Eindrücke und die ein oder andere Anekdote aus dem Redaktionsalltag zu hören, die es im Heft nicht zu lesen gibt. Hört einfach mal rein - auf allen gängigen Podcast-Portalen sowie unter motorradonline.de/podcast.

Unheimliche Horrorstory: Eine unheimliche Horrorgeschichte: Tief im Herzen des Waldes, nach vielen Kilometern voller Leichen, Tod, Maden, Knochen und Angst, liegt etwas sehr wertvolles verborgen. Was es ist, kann ich dir nicht genau sagen. Denn bisher ist niemand von dieser Reise ins Innere des Schreckens zurückgekehrt._______________________________________Verfasst von: ⁠Angstkreis⁠Quelle: ⁠https://www.angstkreis-creepypasta.de/⁠Hier gibt es das ganze Buch: ⁠https://amzn.to/3TLpa6Q⁠ (Reflink, für dich entstehen keine zusätzlichen Kosten)

Studien belegen mit welchen Tricks Kinder und Jugendliche von sozialen Medien abhängig gemacht werden//Völlig Unklar ist, was die spektakuläre Amokfahrt auf der A1 über eine Distanz von 160 Kilometern ausgelöst hat

Seit 15 Jahren wohnt der Basler Urs Gysin im Schleusenwärterhaus Nr. 34S am Canal de Bourgogne. Zwischen vorbeiziehenden Hausbooten erfüllt er sich nach der Pensionierung einen Traum: Ein Leben am Wasser, das ihn seit Jahren unterwegs als Freizeitkapitän auf Europas Binnengewässern fasziniert. Als Urs Gysin vor rund 17 Jahren das verlassene Schleusenwärterhaus Nr. 34S in Gissey-sur-Ouche entdeckte, wusste er sofort: Hier beginnt ein neuer Lebensabschnitt. Das Haus am Canal de Bourgogne, nur 25 Kilometer südlich von Dijon, stand damals leer, heute ist es sein Lebensmittelpunkt. Mit viel Geduld konnte er die Behörden von seinem Projekt überzeugen und hat mit handwerklichem Geschick das Schleusenwärterhaus renoviert und zu neuem Leben erweckt. Der frühere Werber ist seit jeher von der Binnenschifffahrt begeistert und befuhr praktisch alle schiffbaren Flüsse und Kanäle in unserem westlichen Nachbarland: «Die Wasserstrassen kenne ich wie andere Strassenkarten. Jede Schleuse, jede Abzweigung, jede Passage.» Viele Jahre lang tuckerte er im Urlaub auf der Fracht-Péniche «Baron de l'Écluse», die er gemeinsam mit Freunden besass und zu einem Wohnschiff umbauen liess. Quer durch Frankreichs Gewässer, bis nach Deutschland, Holland und Belgien. Canal de Bourgogne Der Canal de Bourgogne mit seinen 242 Kilometern und 189 Schleusen ist Teil der Verbindung zwischen dem mediterranen und dem atlantischen Becken und war einst eine wichtige Verkehrsader im kontinentalen und lokalen Güterverkehr. Bis zu 30 Frachtschiffe pro Tag wurden an der «Ecluse 34S Moulin du Banet» hinauf oder hinuntergeschleust. Heute ziehen von April bis Oktober pro Tag noch etwa ein Dutzend Privat- und Hotelboote vorbei.

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Wie lesen Jugendliche wirklich – und was motiviert sie? Dr. Stefan und Mr. Ralf sprechen mit Lennart Schaefer über Erkenntnisse aus der JIM Studie und Beobachtungen aus seinem Unterrichtsalltag quer durch Deutschland.

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Sie erzählt, warum ihr Verein LAC Harlekin heißt, darüber, dass sie von 5 Kilometern bis Ultra-Distanzen wie dem Wienrundumadum alles läuft und dass sie Vizestaatsmeisterin im Marathon wurde. Und dass sie sich auf Tik-Tok Inspiration für ihr Intervalltraining holte. Kathrin Polke ist Gast bei LAUF ALTER und präsentiert sich bei Tom Rottenberg und Egon Theiner als moderne, junge Frau, die recht genau weiß, was sie will, und was nicht - zum Beispiel, nicht alles teilen zu müssen in den sozialen Medien, und dort auch nur für einen engeren Freundeskreis. Polke macht, was Spaß macht, holt sich ihren Ruhm, so sie ihn braucht, dort, wo sie ihn bekommt. Begonnen hat alles mit der Frage einer Freundin, ob man die fünf Kilometer beim Frauenlauf schafft, wegen des T-Shirts hauptsächlich. Und dann ging es irgendwann wieder in der Gruppe von Mistelbach auf den Schneeberg, 170 km. Und zum Wienrundumadum für 130 km wurde sie von Freunden angemeldet. "Es hilft schon zu wissen, dass man bei vielen U-Bahnen und Straßenbahnen vorbeikommt, und es leichter nach Hause geht, sollte es notwendig sein", scherzt sie.Polke läuft unter dem Radar, erfolgreich, für sich, mit Freunden. Sie ist Spitzenläuferin - mit 2:50 Stunden als PB - und gleichzeitig Community-getrieben. Andere Läufer:innen kennt sie (hm, ist sie Stalkerin?), andere Namen scheint sie schon einmal gehört zu haben. "Es reicht mir so, wie es ist", sagt sie und ruht in sich.Ein spannendes Gespräch, gesponsort vom WEMOVE Runningstore und dem Laufmagazin RUNNING & Fitness - hörenswert!

In dieser Folge beleuchten wir das Projekt "Flow" von Gascade: Im Dezember 2025 wurde darin ein ca. 400 km langes Pipeline-Stück im Nordosten Deutschlands auf den Transport von Wasserstoff umgestellt. Das Wasserstoff-Kernnetz wird also Realität - und zwar nicht nur mit Demo-Anlagen und kurzen Demo-Leitungen, sondern mit hunderten von Kilometern. Das müssen wir uns natürlich genauer anschauen.

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Kunden suchen zunehmend nach Fahrzeugen, die Alltagstauglichkeit mit der Freiheit verbinden, unabhängig und komfortabel zu reisen Nach der Weltpremiere des STARIA Elektro auf der Brussels Motor Show präsentiert Hyundai noch bis zum 25. Januar auf der CMT (Caravan, Motor und Touristik) in Stuttgart das neue STARIA Camper Concept.  Darum geht es diesmal!Mit der Konzeptstudie STARIA Camper Concept zeigt Hyundai, wie sich der futuristische Van von Hyundai zu einem hochwertigen Freizeitfahrzeug entwickeln könnte, das speziell auf den europäischen Markt zugeschnitten ist. Sie basiert auf dem neuen STARIA und zeichnet sich durch ein überarbeitetes Design, einen modernisierten Innenraum, verbesserte Fahrdynamik und fortschrittliche Technologien aus.  Sollte das Konzept in Serie gehen, ist es als vollelektrisches Fahrzeug auf Basis des STARIA Elektro geplant.  Elektrisches Camper-Konzept zwischen Alltag und FreiheitAngesichts der steigenden Nachfrage nach Elektromobilität und Erlebnisreisen in ganz Europa suchen Kunden zunehmend nach Fahrzeugen, die Alltagstauglichkeit mit der Freiheit verbinden, unabhängig und komfortabel zu reisen. Mit der Präsentation des STARIA Camper Concept auf der CMT (Caravan, Motor und Touristik) in Stuttgart, die noch bis zum 25. Januar 2026 geöffnet ist, lädt Hyundai Camping-, Caravan- und Abenteuerbegeisterte aus ganz Europa und darüber hinaus ein, direktes Feedback zu geben. Diese Erkenntnisse werden dazu beitragen, das Interesse am STARIA als Camper-Van zu bewerten und fließen in die mögliche Entwicklung einer Serienversion des Konzepts ein.   Premium-Elektro-Camper als SerienversionEine mögliche Serienversion des STARIA Camper Concept würde auf dem STARIA Elektro für den europäischen Markt basieren. Seine fortschrittliche 800-Volt-Hochspannungsarchitektur, die sich bereits im IONIQ 5, IONIQ 6 und IONIQ 9 bewährt hat, ermöglicht unter optimalen Bedingungen eine DC-Schnellladung von 10 auf 80 Prozent in etwa 20 Minuten. Der 160 kW (218 PS) starke Elektroantrieb mit Frontradantrieb liefert eine gleichmäßige, vorhersehbare Leistung bei sehr geringen Geräusch- und Vibrationswerten und sorgt so für ein ruhiges und kultiviertes Fahrerlebnis. Für verbesserten Fahrkomfort und einen spürbar leiseren Innenraum, insbesondere auf langen Autobahnfahrten und unter wechselnden Beladungsbedingungen, verfügt das Fahrzeug über strukturelle Verbesserungen an der Vorder- und Hinterradaufhängung sowie zusätzliche schallabsorbierende Materialien. Mit einer geschätzten WLTP-Reichweite von bis zu 400 Kilometern mit einer einzigen Ladung zählt der STARIA Elektro zu den Elektro-MPVs mit der größten Reichweite seiner Klasse.  Alle Fotos © Hyundai Motor Deutschland GmbH     Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

So was gibt's nie wieder. Nach knapp 8.000 Kilometern im Sattel – oder 49 Stunden langer Fahrtzeit auf Wertungsprüfungen – entscheiden am Ende ganze zwei Sekündchen über den Sieg in der Motorradwertung bei der Rallye Dakar 2026. Luciano Benavides schafft dabei das für unmöglich Gehaltene: Der Argentinier fängt auf seiner KTM den Kalifornier Ricky Brabec noch ab, obwohl der Amerikaner eigentlich schon einen Vorsprung hatte, der auf der kurzen Schlussetappe rein rechnerisch uneinholbar schien. Wie sich das ganze Drama um die entscheidenden zwei Sekunden entfaltet hat, erfahrt Ihr direkt von Dakar-Fachmann Norbert Ockenga. Und natürlich gibt es auch das aufwühlende Sieger-Interview mit dem aufgewühlten Luciano Benavides. Dazu blickt Ockenga in die Entscheidungen in den beiden Automobilklassen und lässt auch Sara Price, die Lebensgefährtin des übel geschlagenen Ricky Brabec, zu Wort kommen. Denn Price ist in der seriennahen Klasse hinter Rokas Baciuska, jeweils in Defender, Zweite geworden. Und PITCAST kann auch in dieser Episode wieder exklusiv direkt ins Biwak der englischen Kultmarke Defender schalten. Schließlich nimmt der Podcast der Zeitschrift PITWALK Euch mit zu einem besonders exotischen Spektakel: In Weißenbach in Tirol fand am Sonnabend ein großes Eisfestival statt – mit Rallycross, urigen historischen Seitenwagen, Buggys und einem knackigen Kurzwettkampf mit echten, ausgewachsenen Eisspeedwaymaschinen. Christoph Kirchner und Franz Mayerbüchler schildern, wie das Eisrennen auf der Traditionsbahn in Österreich gelaufen ist. Der Eisspeedwayblock gehört zu einer Kooperation zwischen PITWALK und dem Schwestermedium http://www.bahndienst.com, dem Leitmedium für Eisspeedway und alle anderen Bahnsportarten in Deutschland. Und PITWALK seinerseits hat wegen der großen Begeisterung und tollen Resonanz auf die umfassende Rallye Dakar-Berichterstattung ein Sonderangebot aufgelegt: drei Hefte mit Themenschwerpunkten voller exklusiver Geschichten und Features aus der Rallye Dakar zum Vorzugspreis könnt Ihr hier direkt bestellen https://shop.pitwalk.de/magazin/103/dakar-special?c=6.

Eine unheimliche Horrorgeschichte: Tief im Herzen des Waldes, nach vielen Kilometern voller Leichen, Tod, Maden, Knochen und Angst, liegt etwas sehr wertvolles verborgen. Was es ist, kann ich dir nicht genau sagen. Denn bisher ist niemand von dieser Reise ins Innere des Schreckens zurückgekehrt._______________________________________Verfasst von: AngstkreisText: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.angstkreis-creepypasta.de⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Hier gibt es das ganze Buch: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://amzn.to/3TLpa6Q⁠⁠⁠⁠⁠⁠(Reflink, für dich entstehen keine zusätzlichen Kosten)_______________________________________Mehr von Kati: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://linktr.ee/katiwinter⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ und auf meinem YouTube-Channel: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.youtube.com/@Kati.Winter

Während Hamburg im Schneechaos versinkt und Nils seine Spikes schnürt, diskutieren die beiden die heiße Debatte um die 20-Meter-Drafting-Regel im Profi-Triathlon und warum die Daten Lionel Sanders recht geben. Neben Nils' Kabel-Verwirrung beim Indoor-Setup und Nicks Rekordjahr mit über 11.000 Kilometern blicken sie ehrfürchtig auf die Rad-Leistung von Erik Zabel. Es geht außerdem um mentales Management im neuen Jahr: Die „F*ck-it-Liste“ statt guter Vorsätze, fixe Zeit-Slots für das Training im Kalender und warum das Handy nichts im Schlafzimmer zu suchen hat. Zum Abschluss wird noch über das ideale Set-Up für das anstehende Camp auf Fuerteventura gefachsimpelt.

Während Hamburg im Schneechaos versinkt und Nils seine Spikes schnürt, diskutieren die beiden die heiße Debatte um die 20-Meter-Drafting-Regel im Profi-Triathlon und warum die Daten Lionel Sanders recht geben. Neben Nils' Kabel-Verwirrung beim Indoor-Setup und Nicks Rekordjahr mit über 11.000 Kilometern blicken sie ehrfürchtig auf die Rad-Leistung von Erik Zabel. Es geht außerdem um mentales Management im neuen Jahr: Die „F*ck-it-Liste“ statt guter Vorsätze, fixe Zeit-Slots für das Training im Kalender und warum das Handy nichts im Schlafzimmer zu suchen hat. Zum Abschluss wird noch über das ideale Set-Up für das anstehende Camp auf Fuerteventura gefachsimpelt.

Eine unheimliche Horrorgeschichte: Tief im Herzen des Waldes, nach vielen Kilometern voller Leichen, Tod, Maden, Knochen und Angst, liegt etwas sehr wertvolles verborgen. Was es ist, kann ich dir nicht genau sagen. Denn bisher ist niemand von dieser Reise ins Innere des Schreckens zurückgekehrt._______________________________________Verfasst von: AngstkreisText: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.angstkreis-creepypasta.de⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Hier gibt es das ganze Buch: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://amzn.to/3TLpa6Q⁠⁠⁠⁠⁠⁠(Reflink, für dich entstehen keine zusätzlichen Kosten)_______________________________________Mehr von Kati: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://linktr.ee/katiwinter⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ und auf meinem YouTube-Channel: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.youtube.com/@Kati.Winter

Silvesterlauf in Kempten – sportlicher Knall zum Jahresende! Wir haben ja schon oft vom berühmten „Lars-und-Arne-Paradox“ gesprochen: Ihre Leistungen verlaufen wie zwei gegensätzliche Wellen – wenn Lars top ist, taumelt Arne, und umgekehrt. Alle paar Jahre nähern sich beide kurz an, liefern sich einen legendären Schlagabtausch… und dann driftet das Leistungsniveau wieder komplett auseinander.So auch am Silvesternachmittag in Kempten! Lars ballert in Alleingang eine neue Bestzeit raus und zerlegt damit quasi das Rennen – während Arne sich eher so in Richtung „kontrollierter Überlebenskampf“ bewegt. Welche Leistungsentwicklung uns wohl 2026 erwartet?Das erfahrt ihr garantiert nicht in diesem Podcast. Dafür aber alles über Höhenflug, Sinkflug und leichten Absturz beim Silvesterlauf. Wer dachte, Podcaster können nur reden, hat sich heute in Lars ordentlich getäuscht: Der Mann kann laufen – und das verdammt schnell!Und damit willkommen zur ersten Folge des Jahres. Inhaltlich reicht das auch völlig – mehr Themen würden unsere beiden Herren ohnehin nicht mehr verarbeiten. Die sind nämlich schon ordentlich müde von den ersten Kilometern des Jahres, auf dem langen Weg zu den angepeilten 5.500 Jahreskilometern.

听前提示一、每期提供10个单词，每个单词都会有2-3个例句，方便理解记忆。二、每个单词和句子都会重复5遍，其中第2遍为慢速，有助于识别。三、本材料的整体难度较低，可以用来听力磨耳朵和单词查漏补缺。Day 1301291.Killvt.杀死，消灭；破坏，毁灭At the moment, I am trying to kill time.目前，我正在努力消磨时间。He tried to kill himself with sleeping pills.他想用安眠药自杀。1292.Kilometern.干米，公里It's one kilometer long.它长一公里。The beach is 3 kilometers away.海滩有3公里远。It's 2 kilometers from my house to school.从我家到学校有2公里。1293.Kinda.仁慈的，友好的 n.种类She's very kind and polite.她非常友善和有礼貌。This kind of plant grows only in the tropical regions.这种植物仅在热带地区生长。She isn't kind to him. In fact, she's not kind to anyone.事实上，她对任何人都不友善。1294.Kindlyadv.亲切地 adj.和蔼的She kindly listened to my request.她好心地听了我的请求。1295.Kindnessn.仁慈，亲切；好意Thank you for your kindness.谢谢你的好意。She takes my kindness for granted.她认为我的好意是理所当然的。I greatly appreciate your kindness.我非常感谢你的好意。1296.Kingn.君主，国王She treated him like a king.她把他当作国王对待。He acts as if he were a king.他的行为好像他是国王一样。The king and his family live in the royal palace.国王和他的家人住在皇宫里。1297.Kissn./v.吻，接吻I'd like to kiss you.我想吻你。She surprised him with a kiss.她用一个吻使他感到惊讶。Do you remember your first kiss?你还记得你的初吻吗？1298.Kitchenn.厨房I need to sweep the kitchen.我得去打扫厨房。There are four chairs in our kitchen.我们的厨房里有四把椅子。I never thought it'd be this hard to choose a color to paint the kitchen.我从没想过给厨房选颜色会这么难。1299.Kneen.膝，膝盖My knee is bleeding.我的膝盖在流血。My knee hurts after sitting for a while.坐了一会儿后我的膝盖受伤了。1300．Knifen.刀，餐刀v.用刀切，用匕首刺This knife has no sharp edge.这把刀没有锋利的边缘。The man attacked him with a knife.那人用刀袭击了他。I need a sharp knife to cut them out.我需要一把锋利的刀把它们剪掉。

Eine unheimliche Horrorgeschichte: Tief im Herzen des Waldes, nach vielen Kilometern voller Leichen, Tod, Maden, Knochen und Angst, liegt etwas sehr wertvolles verborgen. Was es ist, kann ich dir nicht genau sagen. Denn bisher ist niemand von dieser Reise ins Innere des Schreckens zurückgekehrt._______________________________________Verfasst von: AngstkreisText: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.angstkreis-creepypasta.de⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Hier gibt es das ganze Buch: ⁠⁠⁠⁠⁠https://amzn.to/3TLpa6Q⁠⁠⁠⁠⁠(Reflink, für dich entstehen keine zusätzlichen Kosten)_______________________________________Mehr von Kati: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://linktr.ee/katiwinter⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ und auf meinem YouTube-Channel: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.youtube.com/@Kati.Winter

Dieser Plan sieht unter anderem eine internationale Truppe vor, die die Waffenruhe stabilisieren soll. 13 Mitgliedsländer im UNO-Sicherheitsrat haben dem Plan zugestimmt, Russland und China haben sich enthalten. Weitere Themen: · Die USA wollen F-35-Kampfjets an Saudi-Arabien verkaufen. · Zehntausende Demonstrierende fordern den Rücktritt der slowakischen Regierung. · In Spanien sollen Schnellzüge bald mit bis zu 350 Kilometern pro Stunde durchs Land fahren.

Eine unheimliche Horrorgeschichte: Tief im Herzen des Waldes, nach vielen Kilometern voller Leichen, Tod, Maden, Knochen und Angst, liegt etwas sehr wertvolles verborgen. Was es ist, kann ich dir nicht genau sagen. Denn bisher ist niemand von dieser Reise ins Innere des Schreckens zurückgekehrt._______________________________________Verfasst von: AngstkreisText: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.angstkreis-creepypasta.de⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Hier gibt es das ganze Buch: ⁠⁠⁠⁠⁠https://amzn.to/3TLpa6Q⁠⁠⁠⁠⁠(Reflink, für dich entstehen keine zusätzlichen Kosten)_______________________________________Mehr von Kati: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://linktr.ee/katiwinter⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ und auf meinem YouTube-Channel: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.youtube.com/@Kati.Winter

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Mit Windgeschwindigkeiten von fast 300 Kilometern pro Stunde ist Hurrikan Melissa auf Jamaika getroffen und hat dort schwere Schäden angerichtet. Im Zusammenhang mit solch starken Stürmen wird oft der Klimawandel als einer der Gründe genannt. Welche Rolle spielt er genau? Mit dieser Frage beschäftigt sich Ulrike Lohmann in ihrer Forschung an der ETH Zürich. «Damit sich ein Hurrikan bilden kann, müssen verschiedene Kriterien erfüllt sein», sagt Lohmann und erklärt, dass einige davon vom Klimawandel beeinflusst werden. Das veränderte Klima hat aber nicht nur Auswirkungen auf Wirbelstürme über dem Meer – es beeinflusst auch Stürme bei uns in der Schweiz. ____________________ Habt Ihr Fragen oder Themen-Inputs? Schreibt uns gerne per Mail an newsplus@srf.ch oder sendet uns eine Sprachnachricht an 076 320 10 37. ____________________ In dieser Episode zu hören: - Ulrike Lohmann, Professorin am Institut für Atmosphäre und Klima an der ETH Zürich ____________________ Team: - Moderation: Dominik Brand - Produktion: Marisa Eggli - Mitarbeit: Marc Allemann ____________________ Das ist «News Plus»: In einer Viertelstunde die Welt besser verstehen – ein Thema, neue Perspektiven und Antworten auf eure Fragen. Unsere Korrespondenten und Expertinnen aus der Schweiz und der Welt erklären, analysieren und erzählen, was sie bewegt. «News Plus» von SRF erscheint immer von Montag bis Freitag um 16 Uhr rechtzeitig zum Feierabend.

Pack die Wanderschuhe ein und mach dich bereit für eine inspirierende Reise: Jan Rumig hat Deutschland auf eine Weise durchquert hat, die nur wenige wagen. Jan, der seine Leidenschaft für das Weitwandern nach dem Te Araroa in Neuseeland entdeckte, wollte diesmal nicht weit fliegen, sondern die Vielfalt der eigenen Heimat erleben. Sein Ziel war der Nord-Süd-Trail, eine epische Strecke von 3.700 Kilometern, die von Sylt bis zum südlichsten Punkt Deutschlands, dem Haldenwanger Eck, führt. Nach 98 Tagen, darunter 96 Wandertage und nur zwei Pausentage, erreichte er das Ziel und absolvierte den Trail in Fastest Known Time (FKT). Doch wie schafft man es, sich über drei Monate hinweg täglich zu motivieren und 3.700 Kilometer mit einem Startgewicht von 18,6 Kilogramm Gepäck zu meistern? Jan verrät uns, dass auf solch einem langen Weg vor allem der Wille zählt. Von Siebenschläfern, Schweißtropfen und der überraschenden Herzlichkeit Deutschlands Jans Wanderung war eine Achterbahnfahrt der Erlebnisse und Emotionen. Er berichtet von den kulturellen und kulinarischen Unterschieden – wie aus "Moin" "Servus" und aus Mettbrötchen Kaiserschmarrn wird. Dabei erwarteten ihn nicht nur Herausforderungen wie tagelanger Regen im Schwarzwald, der ihn fast den Mut kostete, bis ihm ein intensiver Regenbogen über Friedrichshafen ein Lächeln ins Gesicht zauberte. Auch körperlich wurde er auf die Probe gestellt, als sein rechter Knöchel plötzlich sehr stark geschwollen war. Warum er trotzdem keinen Arzt aufsuchen wollte – und wie ihm dann ausgerechnet eine Bundeswehr-Ärztin als Trail Angel aus der Patsche half, erfahrt ihr in der Folge. Jan lernte auf diesem Weg, dass Abenteuer nicht nur in der Ferne warten, sondern direkt vor der eigenen Haustür erlebt werden können. Hör rein, lass dich inspirieren und starte dein eigenes Abenteuer – egal ob Thru-Hike oder nur die ersten 10 Kilometer! Hier erfährst du alles über das Wandern durch Deutschland auf dem Nord-Süd-Trail und außerdem: - welch unglaubliche Herzlichkeit Jan von 25 Trail Angels erfuhr! - wie sich Deutschland von Nord nach Süd kulturell und kulinarisch verändert! - was Jan auf den 3.700 Kilometern am Laufen hielt! - was ihn nach tagelangem Dauerregen im Schwarzwald beinahe aufgeben ließ! Shownotes: Homepage des Nord Süd Trails: https://www.nordsüdtrail.de Folge Jan auf Instagram unter @jr.on.tour! Jans Wanderungen findest du hier auf Komoot! Werbung: Hier geht's zu unseren Werbepartnern dieser Folge: https://linkin.bio/offthepath Diese Podcastfolge gibt es auch als Video: Schau dir den Video-Podcast auf unserem Youtube-Channel an unter @OffThePath_Podcast!

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Die orkanartigen Böen sollen Windgeschwindigkeiten von bis zu 130 Kilometern pro Stunde erreichen. Wegen des Wetters fahren auf der Nordsee einige Fähren nicht.

In dieser Episode spreche ich mit Torsten Frank über eines der spannendsten Themen überhaupt: das Fahrrad fürs Bikepacking.Wir reden über:Welche Fahrradtypen sich fürs Bikepacking eignenWie man ein Rad an die eigenen Bedürfnisse anpasstWorauf es bei Geometrie, Antrieb und Ausstattung wirklich ankommtUnd warum „das perfekte Bike“ gar nicht existiert – aber das perfekte Bike für dich schonTorsten teilt seine Erfahrungen aus unzähligen Kilometern, Reisen und Setups – ehrlich, fundiert und mit einer großen Portion Leidenschaft fürs Detail.Viel Spaß!Shownotes:Torsten Frank auf Instagram https://www.instagram.com/torsten_frank/Torsten Frank im Web https://torstenfrank.wordpress.com/BiketourGlobal Instagram https://www.instagram.com/biketourglobal/BiketourGlobal im Web https://www.biketour-global.de/

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1.067 Kilometer sind es von Mora in Mittelschweden bis in die Bergbaustadt Gällivare in Lappland. Die schwedische Inlandsbahn legt diese Strecke bis weit über den Polarkreis in zwei Tagesetappen zurück - in gemütlichem Tempo von im Schnitt 70 bis 80 Kilometern pro Stunde. Nur 62 Sitzplätze haben die dieselgetriebenen Schienenbusse. An Bord trifft man auf Interrailer-Senioren, Einheimische auf Familienbesuch und Naturliebhaber, die es in die Abgeschiedenheit des hohen Nordens zieht. Daniel Sprenger hat die Reise mit seiner Frau und seinem sechsjährigen Sohn Jakob gemacht - angesichts einer Gesamtfahrtdauer von 20 Stunden eine Herausforderung, so dachte er im Vorfeld. Doch Jakob guckte die meiste Zeit den Lokführern über die Schulter, die Augen auf die Schienen gerichtet, ob dort Rentiere oder Braunbären auftauchen. Zudem machen Zwischenhalte an Fika-Stopps, wo "legendäre" Zimtschnecken gereicht werden, an Eisenbahnmuseen oder an tosenden Flüssen die Fahrt sehr kurzweilig.

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Es ist ein Naturerlebnis und zugleich ein Abenteuer. Die Eisriesenwelt ist ein beeindruckendes Höhlensystem im Salzburger Land, mitten im Tennengebirge. Die Höhle gilt mit einer Gesamtlänge von rund 42 Kilometern als größte Eishöhle der Welt. Begehbar ist sie in Gruppen zusammen mit einem Höhlenführer auf rund 1,5 Kilometern. Insgesamt 700 Stufen geht es dann auf einem hölzernen Rundweg zunächst bergauf und natürlich auch wieder runter. Karbidlampen und einige wenige brennende Magnesiumstreifen tauchen die unterschiedlichen Eisformationen in ein fast magisches Licht. Mit etwas Fantasie erkennt man dann den Eiselefanten, einen Raben aus der nordischen Mythologie oder auch den Eispalast. Wobei der Eiselefant, aufgrund steigender Temperaturen, schon einiges von seiner eigentlichen Form verloren hat und nur noch schwer als Rüsseltier zu erkennen ist. 38 Euro kostet dieses Naturerlebnis, inklusive der Anfahrt zur Höhle mit einer Gondel und einer rund 90minütigen launigen und informativen Führung durchs Eis. Rund 160.000 Besucher kommen jedes Jahr aus aller Welt und für viele ist es nicht der erste Besuch. Auch wenn man aufgrund der zahlreichen Stufen einigermaßen gut zu Fuß sein sollte, so ist der gemütliche Rundgang sowohl für Kinder als auch für Erwachsene im fortgeschrittenen Alter gut machbar. Eine Mütze, Handschuhe, festes Schuhwerk und eine wärmende Jacke sind von Vorteil, denn auch in den Sommermonaten herrscht in der Höhle eine stetige Temperatur von um die Null Grad. Die Eisriesenwelt ist ein faszinierendes Naturerlebnis. Reportagen von Carsten Vick

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Extremwandern in all seinen Facetten, das ist die Leidenschaft von Thorsten Hoyer. Sein Rekord liegt bei 300 Kilometern am Stück, 72 Stunden ohne Schlaf. Sein Antrieb ist die pure Neugier, seine eigenen Grenzen zu verschieben.

Im Vergleich zu den letzten Jahren steigen die Krankenkassenprämien dieses Jahr moderat, nämlich "nur" um 4,4 Prozent. Trotzdem bleibt die Richtung bei den Prämien klar - es geht nach oben. Was könnte man tun, um den Aufwärtstrend mehr zu bremsen? Darüber sprechen wir mit einem Gesundheitsökonom. Weitere Themen: · Der Gotthard-Basistunnel bekommt Konkurrenz: 2032 soll der Brenner-Basistunnel eröffnet werden. Mit 64 Kilometern wäre er dann die längste unterirdische Bahnverbindung der Welt. Jetzt wurde der Durchstich beim Erkundungsstollen gefeiert. · Am Sonntag wird in der Republik Moldau ein neues Parlament gewählt, dabei steht auch der pro-europäische Kurs der Regierung zur Wahl. Die findet zu einem heiklen Moment statt: In den letzten Tagen sind bei Razzien im südeuropäischen Land dutzende Personen festgenommen worden. Ihnen wird vorgeworfen, sich an einem gewalttätigen Komplott beteiligt zu haben, der von Russland gesteuert wurde. · In Europa ist die Vereinigungskirche, auch bekannt als Moon-Sekte, vor allem für ihre Massenhochzeiten bekannt. In Südkorea ist deren Vorsitzende eine nationale Bekanntheit - mit viel Einfluss. Jetzt wurde Han Hak-ja verhaftet, ihr wird Korruption vorgeworfen. Wie gross ist die Macht der Moon-Sekte in Südkorea?

// Wie schafft es der Polarfuchs, Tausende von Kilometern über lebensfeindliche Meereiswüsten von Nordnorwegen bis nach Kanada zu laufen? Und warum tut er sich das überhaupt an? Wie navigieren Fische und Schildkröten Jahre später so zuverlässig zu den Orten, an denen sie einst geboren wurden? Welche evolutionären Vorteile hat die Fortbewegung, welche Risiken birgt sie? In dieser Folge spreche ich mit der Biologin und Bestseller-Autorin Sophia Kimmig über ihr brandneues Buch, das heute(!) erscheint. Sophia schildert auf ihre ganz eigene, sehr anschauliche und angenehm unaufgeregte Art und Weise, was wir als Menschen lernen können von den Tieren, als Individuum und als Gemeinschaft. Es geht aber nicht nur um das Bewältigen großer Distanzen, sondern auch um das Treffen von Entscheidungen und das Spielen bis ins hohe Alter ... // Alle Werbepartner des FREI RAUS Podcast und aktuelle Rabatte für Hörer:innen findest du unter https://www.christofoerster.com/freiraus-partner // Hier kannst du den wöchentlichen Newsletter zum Podcast abonnieren: https://www.christofoerster.com/freiraus // Outro-Song: Dull Hues by Lull (audiio.com)

Korsika ist eine der gebirgigsten Inseln im Mittelmeer: Zwei Drittel der Fläche liegen über 500 Meter, der höchste Gipfel, der Monte Cinto, kommt mit seinen 2.706 Metern fast an Deutschlands höchsten Berg, die Zugspitze, heran. Gleich mehrere Wanderwege durchziehen das hügelige Hinterland der „Île de Beauté“, der „Insel der Schönheit“, wie Korsika auf französisch gerne genannt wird. Die Routen führen über steile Berghänge, duftende Wiesen und durch verwunschene Wälder. Wer hier wandern will, sollte Höhen- und Hitzeerprobt sein, aber immerhin für Letzteres gibt es Abhilfe: Der nächste, eiskalte Wasserfall oder See ist garantiert nicht weit. In der Abgeschiedenheit der Berge haben sich Eigenheiten in Sprache, Musik und Lebensweise bewahrt. In den Bergen, so sagen die Einheimischen, ist die wahre korsische Seele zu finden. Lange Zeit spielte sich hier, und nicht an der heute beliebten Küste, das Leben ab: Denn am Wasser wütete die Malaria, es gab Attacken feindlicher Invasoren und kein Weideland für die Schafe und Ziege, die auf Korsika bis heute allgegenwärtig sind. Im Sommer zogen die Hirten mit ihren Tieren in die hohen Berge, um Hitze und Mücken zu entfliehen. Mancherorts wird die Wanderviehwirtschaft, die Transhumanz, noch heute praktiziert. Verena Carola Mayer ist den alten Hirtenwegen gefolgt: Sie war zu Fuß unterwegs auf dem „Sentier de la Transhumance“, der auf fünf Tagesetappen und knapp 80 Kilometern vom Landesinneren an die nordwestliche Küste führt. Anderer Wanderer traf sie unterwegs kaum – dafür Hüttenwirte, Sänger, Hirtinnen und Schafherden.