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Το κλάμαν φελά που λαλούν τζαι στα χωρκά μου. Μετά τη μουρμούρα μας για το snoozefest της Suzuka, ήρθε ένα Bahrain Grand Prix, μα τι Bahrain Grand Prix. Ο Chris και η Alex συζητούν τις διαφορετικές στρατηγικές, προσεγγίσεις και μοίρες κάτω από τους προβολείς της πίστας του Sakhir, με ένα μεγάλο νικητή στο πρόσωπο του Oscar Piastri και 5-6 μίνι νικητές στα πρόσωπα όσων ευτυχύσαν από το πιο αχρείαστο safety car όλων των εποχών. Ευχαριστούμε Formula 1, συνέχισε έτσι!

The 2025 Bahrain Grand Prix returned Formula 1 to its entertaining best, with action up and down in the grid in Sakhir. Join George, Owain & Sophia as they react Sunday's race and the title race being blown wide open! Follow us on our socials: https://linktr.ee/gridtalkuk Support us on Patreon: https://www.patreon.com/Formula1GridTalk Thank you to Hollie Eagle, Jared Bradley, Kevin Beavers and Bill Armstrong for their Patreon support! Review The Grid Talk Podcast? Do you enjoy the Grid Talk podcast? If you do, we would love it if you could take five to leave us a 5-Star review on iTunes! And if you don't love Grid Talk, please contact us and let us know what we could do better so we can improve. #Formula1Podcast #Formula1 #F1

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Il quarto e il quinto posto ottenuti dalla Ferrari a Sakhir hanno dimostrato quanto le modifiche alla SF-25 abbiano funzionato, ma la strada per occupare le prime posizioni è ancora lunga: questo e molto altro, nel nuovo video di analisi del Gran Premio del Bahrain.

Las Claves del GP de Baréin de F1 2025 1. Oscar Piastri: victoria impecable y liderazgo en McLaren Oscar Piastri logró una victoria dominante en Baréin, liderando de principio a fin y terminando con una ventaja de 15,5 segundos sobre George Russell. Esta fue su segunda victoria de la temporada y la primera de McLaren en el circuito de Sakhir, lo que lo coloca a solo tres puntos del líder del campeonato, su compañero Lando Norris. ​ 2. George Russell: segundo puesto pese a múltiples fallos técnicos George Russell enfrentó diversos problemas técnicos durante la carrera, incluyendo fallos en el transpondedor, el sistema DRS, el freno-by-wire y la pantalla del volante. A pesar de estas dificultades, logró mantener el segundo lugar. Fue investigado por una activación indebida del DRS, pero los comisarios determinaron que fue accidental y no se le impuso sanción. ​ 3. Lando Norris: podio con sabor agridulce Lando Norris, quien comenzó desde la sexta posición y recibió una penalización de cinco segundos por una posición incorrecta en la parrilla, logró recuperarse y terminar tercero. Sin embargo, expresó frustración por no sentirse cómodo con el coche, a pesar de mantener el liderato del campeonato con 77 puntos. ​ 4. Charles Leclerc: defensa sólida pero sin podio Charles Leclerc mostró una defensa sólida durante la carrera, especialmente frente a los ataques de Lando Norris, pero finalmente no pudo mantener la posición y terminó cuarto. Su elección de neumáticos duros en el último stint limitó su capacidad para competir por el podio.​ 5. Lewis Hamilton: remontada estratégica hasta el quinto lugar Lewis Hamilton, quien partió desde la novena posición, aprovechó una estrategia efectiva y la degradación de los neumáticos de sus rivales para escalar hasta el quinto puesto, demostrando su experiencia y habilidad en la gestión de carrera. 6. Fernando Alonso: carrera complicada sin ritmo Alonso tuvo una carrera difícil con un Aston Martin que carecía de ritmo competitivo, terminando inicialmente en la 16ª posición. Posteriormente, ascendió al 15º lugar tras la descalificación de Nico Hülkenberg por desgaste excesivo del fondo plano de su coche. ​ 7. Carlos Sainz: único abandono tras incidente con Yuki Tsunoda Carlos Sainz fue el único piloto en abandonar la carrera después de un contacto con Yuki Tsunoda que dañó su coche. Además, recibió una penalización de 10 segundos por forzar a Andrea Kimi Antonelli a salirse de la pista. 8. Max Verstappen: limitando daños en una carrera difícil Verstappen tuvo una carrera complicada debido a problemas en las paradas en boxes y una estrategia de neumáticos que no resultó efectiva. A pesar de ello, logró adelantar a Pierre Gasly en la última vuelta para terminar sexto, manteniéndose en la lucha por el campeonato.​  9. Pierre Gasly y Esteban Ocon: puntos valiosos para Alpine y Haas Pierre Gasly y Esteban Ocon lograron terminar séptimo y octavo respectivamente, sumando puntos importantes para Alpine y Haas. Eseban Ocon, en particular, destacó por su remontada desde la 14ª posición en la parrilla.​ 10. Yuki Tsunoda: primeros puntos para el segundo Red Bull Yuki Tsunoda finalizó noveno, marcando la primera vez que ambos coches de Red Bull terminaron en los puntos esta temporada, lo que representa un avance significativo para el equipo.​ 11. Oliver Bearman: impresionante ascenso hasta el décimo lugar Oliver Bearman, partiendo desde la 20ª posición, logró escalar hasta el décimo lugar, sumando un punto valioso para Haas y contribuyendo a que el equipo supere a Williams en la clasificación de constructores.​ 12. Andrea Kimi Antonelli: recuperación notable tras el safety car Antonelli se vio perjudicado por la salida del safety car justo después de su segunda parada en boxes, cayendo al 14º lugar. Sin embargo, logró recuperar posiciones y finalizar 11º, mostrando un rendimiento sólido en su debut. Los destacados del GP de Baréin 2025 La estrella: Óscar Piastri domino la carrera y se llevó la pole position. El estrellado: Carlos Sainz que tuvo que abandonar pero sobre todo como se vino abajo cuando lo adelantó Andrea K. Antonelli. La sorpresa: Pierre Gasly buena carrera con un Alpine que no está para tirar cohetes. El que momento: El timing y el DRS de George Russell lo mejor de un gran premio algo aburrido. Próxima Carrera Gran Premio de Arabia Saudita El Gran Premio de Arabia Saudita que se celebra el próximo domingo 20 de abril a las 19 horas en el circuito urbano de Jeddah Corniche, ubicado en la ciudad costera de Yeda, a orillas del Mar Rojo. Este trazado, diseñado por Hermann Tilke, debutó en el calendario de la F1 en 2021 y es conocido por ser uno de los circuitos urbanos más rápidos del campeonato, con una velocidad media que supera los 250 km/h. Cuenta con 27 curvas y tres zonas de DRS, lo que lo convierte en un escenario propicio para adelantamientos y carreras emocionantes. Además, su diseño incluye secciones de alta velocidad y zonas técnicas, desafiando tanto la habilidad de los pilotos como la puesta a punto de los monoplazas. En cuanto a los ganadores anteriores, Max Verstappen se impuso en la edición de 2024, logrando su primera pole position en este circuito y alcanzando su podio número 100 en la Fórmula 1. En 2023, Sergio 'Checo' Pérez se llevó la victoria, demostrando su afinidad con este trazado donde también consiguió la pole position en 2022. Estos resultados reflejan la competitividad y la imprevisibilidad que caracterizan al Gran Premio de Arabia Saudita, consolidándolo como una cita destacada en el calendario de la F1. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Motorsport Javier Quilón: https://twitter.com/JaviviQuilon Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Cette saison 2025 de formule 1 est une nouvelle année de transition pour Alpine, depuis l'annonce d'un nouveau remaniement en cours de saison dernière et l'arrêt des moteurs Renault à fin de celle-ci. Alors que le chassas semble être bien né, des exécutions et stratégies ratées ont coûté des points à Alpine, la seule équipe à ne pas en avoir marqué en ce début de saison. Alors qu'un 4ème week-end pointe le bout de son nez à Bahreïn sur le circuit de Sakhir, Pierre Gasly a allumé la mèche pointant le grave retard de l'unité de puissance française. Dans un contexte brûlant côté pilotes, ou Jack Doohan semble déjà sous pression, Alpine peut-elle débloquer son compteur points ce week-end ? L'équipe de Pole Position vous brief sur tout ce qu'il faut savoir sur la 4ème manche de cette saison 2025 de Formule 1, avant les qualifications et le GP de Bahreïn.

Nesta sexta-feira, treinos livres para o GP do Bahrein de 2025, quarta de 24 etapas da Fórmula 1 este ano. Por isso, o Podcast Motorsport.com repercute o programa SEXTA-LIVRE, no qual os repórteres Carlos Costa (@ocarlos_costa), Guilherme Longo (@gglongo) e Livia Veiga (@liiv.andrade) debatem tudo de Sakhir.

Tom Clarkson is joined in the paddock by Aston Martin Test and Reserve Driver, Felipe Drugovich, to discuss the big talking points ahead of this weekend's Bahrain Grand Prix. Felipe is one of a few rookies taking part in Friday's first practice session, so how does he think hotter temperatures at the track in Sakhir will affect the race? Will we see more overtakes and more pit stops? Plus, with just a point between championship leader Lando Norris and Max Verstappen going into round four, who's favourite for the race win? Will qualifying be just as crucial as it was in Japan? And could Ferrari be in contention for their first Grand Prix podium of the season? It's All To Drive For. Be there! Book your seat at a 2025 Grand Prix – tickets.formula1.com

Con el calendario de este año, con 24 carreras, la Fórmula 1 viaja, en una semana, más de 8.000 kilómetros, cambiando la primavera japonesa por el desierto de Baréin. El segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 nos prepara para esta prueba y nos cuenta la experiencia vivida a pie de cuneta en la primera prueba del Campeonato Europeo de Rallies, el Sierra Morena. Una pista radicalmente diferente. La F1 llega al circuito de la pretemporada, Baréin, así que todos tendrán muchos datos con los que trabajar a la hora de configurar los coches y elegir las mejores estrategias para la clasificación y la carrera. Los compuestos serán los mismos que en Suzuka, los más duros de la gama 2025 de Pirelli. Sin embargo, las características de la pista de Sakhir, sobre todo las temperaturas, requerirán un enfoque radicalmente diferente al adoptado la el fin de semana pasado en Japón. El circuito tiene una superficie muy abrasiva, a pesar de ser ya bastante antigua. Eso sí, es una superficie con un buen agarre a los neumáticos. El problema, como siempre, será la arena que entra en la pista desde el desierto y que puede ser una molestia. Ni el desgaste ni el graining suelen ser factores limitantes: aquí lo es la degradación térmica en el eje trasero, principalmente. Eso sí, para compensar lo ocurrido en Suzuka, esta es una pista donde es posible adelantar, especialmente en las frenadas fuertes de las curvas 1, 4 y 11. En cuanto a los frenos, según los técnicos de Brembo, y también para diferenciarse de Suzuka, la pista de Baréin es muy exigente con el sistema de frenada. En una escala del 1 al 5, obtuvo una calificación de dificultad de 4 porque, en una vuelta, hay 4 instancias de frenado clasificadas como duras, 3 como medias y una como ligera. La curva más dura es la primera, porque la recta de 1,1km que la precede permite alcanzar velocidades de 313 km/h, así que en la curva, los pilotos desaceleran hasta 66 km/h en 2,89 segundos y experimentan una deceleración de 4,2 g. Horarios “más europeos”. Esta vez, tras 3 carreras en las que hemos tenido que madrugar (o trasnochar) mucho, tenemos un horario más europeo. Así, en este fin de semana que vuelve a ser tradicional, tendremos sesiones de libres el viernes a las 13:30h y a las 17:00h. El sábado disfrutaremos de la tercera sesión de libres a las 14:30h y veremos comenzar la clasificación a las 18:00h. El domingo, los semáforos se apagarán a las 17:00h. Espectacular inicio del ERC. El Rally Sierra Morena, por su parte, estuvo espectacular, con unos tramos de asfalto impresionantes. El problema principal fueron las neutralizaciones de los tramos tras varios accidentes. 117 participantes hablan del interés por este rally, aunque a veces la distancia entre ellos fue un poco excesiva para tantos coches. Pero, en general, gran nota para la organización y para el espectáculo vivido en Córdoba. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Nesta quinta-feira, dia de mídia do GP do Bahrein de 2025, a Motorsport.tv Brasil chegou no YouTube com o programa DIRETO DO PADDOCK, trazendo as principais notícias da F1. Erick Gabriel (@erickjornalista), Isa Fernandes (@isamfer_) e Livia Veiga (@liiv.andrade) resumem tudo. Ouça já!

Le Warm-Up du Grand Prix de Bahreïn, 4e manche de la saison. Après le Japon et avant l'Arabie Saoudite, la F1 pose ses valises sur le circuit de Sakhir, lieu des essais hivernaux. Les pilotes connaissent ce tracé par cœur et beaucoup d'écuries, dont la Scuderia Ferrari, vont obtenir leurs premières évolutions sur leur monoplace. McLaren s'avance en favori mais Oscar Piastri a concédé que l'écart tendait à se réduire avec la concurrence. Nicolas Paolorsi, Louis Gerbier et Alexandre Khaldi décortiquent le début de saison difficile de Carlos Sainz. Focus également sur l'absence d'Aston Martin et le début de saison de Kick Sauber. 

Max Verstappen heeft tijdens de mediadag in Sakhir laten weten dat de Grand Prix van Bahrein een grotere uitdaging voor Red Bull belooft te worden dan het raceweekend in Japan. De hogere temperaturen spelen McLaren volgens de Nederlander in de kaart en bovendien zal de bandenslijtage in Bahrein van doorslaggevend belang worden. Het is een aspect waar McLaren in uitblinkt, al ging het tijdens de mediadag vooral ook grotendeels over de achtervleugel van het team in papaja. Beelden uit Suzuka laten zien dat die nog altijd meer flext. Verstappen reageerde er eveneens op, waarna de FIA heeft laten weten dat er geen enkele formele klacht is binnengekomen - ook niet van Red Bull. Marije Dijkstra en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net zoals Yuki Tsunoda die ingaat op de RB21 en de afstelling waar Verstappen mee kan werken. Verder aandacht voor opnieuw een vertrekkend kopstuk bij de FIA en de geplande meeting over V10-motoren.

We're back and FIRED UP for Round 4 of the Formula 1 season — the Bahrain Grand Prix! It's the second race of the triple-header and the grid is heating up. In this episode of FORMULA: America, we're breaking down everything you need to know heading into the weekend:

"Formula 1 heads to the Middle East and the venue for pre-season testing for Round 4 of 24 of the 2025 F1 season. George, Owain, Sophia and Kristin ask if McLaren can get their first-ever win in Sakhir, whether we're likely to see more overtaking than in Suzuka and look back on our favourite memories from the track over the decades." Follow us on our socials: https://linktr.ee/gridtalkuk Support us on Patreon: https://www.patreon.com/Formula1GridTalk Thank you to Hollie Eagle, Jared Bradley, Kevin Beavers and Bill Armstrong for their Patreon support! Review The Grid Talk Podcast? Do you enjoy the Grid Talk podcast? If you do, we would love it if you could take five to leave us a 5-Star review on iTunes! And if you don't love Grid Talk, please contact us and let us know what we could do better so we can improve. #Formula1Podcast #Formula1 #F1

Las Claves del Gran Premio de Japón de F1 de 2025 1. Max Verstappen, maestro del control (y con ganas de más) Max Verstappen logró su primera victoria del año —la cuarta consecutiva en Suzuka— con una actuación quirúrgica y algo de picante. Dominó el sábado con una pole decisiva y resistió el domingo el empuje de los McLaren gracias a una salida perfecta, una defensa clave en el pit lane y un ritmo final implacable. “McLaren era más rápido, pero no pudieron entrar en DRS”, dijo. Luego bromeó —o no tanto—: “Si hubiera estado en ese coche [McLaren], no me habríais visto”. Aunque matizó el comentario, dejó claro que la victoria fue una combinación de buenas decisiones, trabajo en equipo con Gianpiero Lambiase y condiciones favorables como el frío y el nuevo asfalto, que redujeron el sobrecalentamiento de neumáticos, uno de los puntos débiles del RB21. 2. Lando Norris, sin hueco ni excusas Lando Norris estuvo a un suspiro de tomar el liderato en la salida del pit lane, pero Max Verstappen le cerró la puerta con autoridad. Ambos se quejaron por radio — Lando Norris por ser forzado fuera, Max Verstappen por la supuesta lentitud del británico al activar el limitador—, pero tras la carrera el de McLaren quitó hierro al asunto: “Así son las carreras, Max Verstappen es el último al que esperaría que me dejase espacio… en el buen sentido”. En ritmo fueron muy similares, pero Red Bull fue más preciso. Buena carrera de Norris, que sigue sumando fuerte, aunque ya se le escapa Verstappen en el mano a mano. 3. Óscar Piastri pidió paso, pero no lo dejaron Oscar Piastri tenía ritmo para atacar, se acercó a menos de medio segundo de Norris y pidió vía libre para ir a por Verstappen. McLaren se lo negó, priorizando el doble podio. El australiano lamentó haber perdido la carrera en la clasificación, pero dejó claro que está listo para más. El tercero supo a poco. 4. Fernando Alonso, una obra invisible (pero brillante) Fernando Alonso terminó 11º en Suzuka, a las puertas de sus primeros puntos del año. Aunque desde fuera pareció una carrera anónima, el propio asturiano la valoró como una de sus mejores actuaciones personales en la F1: "Nadie va a recordar el 11º puesto de Suzuka 2025, pero para mí ha sido una de mis mejores carreras. He sacado el máximo del coche y un poco más". Con un Aston Martin sin ritmo, sin agarre y el coche más lento en recta, Alonso se las arregló para contener a Tsunoda, evitar errores y mantener la posición a duras penas. "Estábamos en una espiral de la que era difícil salir", dijo sobre su estrategia, que buscó protegerse más que atacar. "Estar el 11º es un pequeño milagro. No somos ni el 18º coche más rápido", resumió con crudeza. Aunque no sumó, volvió a hacer magia en el barro. 5. Carlos Sainz, progreso a paso lento Carlos Sainz cruzó la meta en 14ª posición tras salir 15º por una sanción que recibió el sábado. Pasó gran parte de la carrera atrapado tras Liam Lawson y solo pudo mostrar su ritmo real al final, con neumáticos blandos. Hizo buenos adelantamientos —uno brillante a Nico Hülkenberg—, pero reconoció que adelantar en Suzuka es como hacerlo en un “Mónaco de curva rápida”. Se quedó con lo positivo, consciente de que aún le falta confianza plena con el Williams. 6. Lewis Hamilton, sin ritmo ni recompensa Suzuka solía ser territorio Lewis Hamilton, pero este año fue una carrera de frustración. Terminó séptimo, a más de 13 segundos de Charles Leclerc, y sin opción real de pelear con los Mercedes. Apostó por una puesta a punto más pensada para el domingo y salió con duros esperando un Safety Car que nunca apareció. El coche seguía con sobreviraje y poco apoyo trasero, lo que comprometió su ritmo. Solo adelantó a Isack Hadjar y fue incapaz de seguir el ritmo de Antonelli. “Este ha sido el máximo que podía sacar”, dijo. Ferrari parece, por ahora, la cuarta fuerza. 7. Kimi Antonelli, vuelta rápida y recital ante Lewis Hamilton Andrea Kimi Antonelli cuajó su mejor fin de semana en F1: se clasificó sexto, lideró durante la ventana de paradas, marcó la vuelta rápida y contuvo a Hamilton en el segundo stint con mucha solidez. “Cuando iba detrás de él, era mucho más rápido en algunas partes del circuito”, admitió Lewis Hamilton. El rookie sigue creciendo. 8. McLaren, doble podio... pero con decisiones conservadoras McLaren fue el equipo que más puntos sumó (33), pero también el gran derrotado moral del domingo. Tenían coche para ganar y no arriesgaron en la estrategia ni con el orden de sus pilotos. El intento de undercut no funcionó y Lando Norris se quedó sin espacio en la salida del pit lane. Aunque el británico restó importancia al momento, fue el punto de inflexión de la carrera. McLaren se fue de Suzuka con una oportunidad perdida. 9. Suzuka, un muro para los adelantamientos Del cuarto al sexto (Leclerc, Russell, Antonelli) no hubo cambios de posición. Suzuka demostró ser uno de los circuitos más difíciles para adelantar: solo un punto de DRS, curvas rápidas que impiden seguir de cerca, y una parrilla muy comprimida. El nuevo asfalto redujo la degradación, y las temperaturas más bajas beneficiaron a Red Bull. Como explicó Verstappen, "los coches generan mucho aire sucio y los neumáticos se calientan si vas cerca". 10. Hadjar, primeros puntos con madurez Isack Hadjar fue séptimo en clasificación y firmó sus primeros puntos en F1 con un octavo puesto sólido. Aguantó a Bearman y mostró una madurez inesperada para alguien con tan poca experiencia. Está justificando con creces su promoción a Racing Bulls. 11. Olivier Bearman, otro rookie que brilla Oliver Bearman fue 10º en una carrera muy sólida. Clasificó en Q3 y mantuvo su posición toda la carrera, sin errores y sin f presión. Se consolidó como una de las sorpresas positivas de este inicio de temporada. ⚠️ 12. Lance Stroll, descolgado Lance Stroll fue el único piloto doblado. Clasificó último, sin ritmo en ningún momento y terminó 20º en una carrera para el olvido. Muy lejos de Alonso, volvió a estar fuera del radar competitivo. 13. Sauber, el coche más lento Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto volvieron a sufrir. Salieron 16º y 17º y terminaron prácticamente en las mismas posiciones. Las mejoras traídas a Suzuka no dieron frutos y el equipo se confirma como el más débil del campeonato. Los destacados del Gran Premio de Japón de F1 de 2005 Estrella: Max Verstappen y su dominio con un coche que no está para grandes cosas. Estrellado: Para mí McLaren y su falta de decisión y control de la situación. La sorpresa: Kimi Antonelli y su gran desempeño en un circuito que no conocía. Mejor vuelta del circuito y 3 de 3 en los puntos. Que momento: Esta es muy fácil, la salida de boxes entre Max Verstappen y Lando Norris, fue lo único animado del fin de semana. Próxima Carrera La próxima carrera es el Gran Premio de Baréin el Domingo 13 de abril a las 17:00 horas horario español peninsular desde el Circuito Internacional de Baréin La próxima cita del campeonato nos lleva hasta el circuito internacional de Baréin, uno de los trazados más emblemáticos del calendario moderno. Situado en pleno desierto de Sakhir, este circuito combina largas rectas con fuertes frenadas, lo que lo convierte en un desafío tanto para pilotos como para ingenieros. Su asfalto abrasivo y los constantes cambios de temperatura exigen una gestión muy precisa de neumáticos, mientras que su iluminación nocturna, una de las más espectaculares del mundo, añade un componente visual inconfundible. Más allá del trazado, Baréin es un pequeño pero estratégico país del Golfo Pérsico que ha apostado fuerte por el automovilismo como escaparate internacional. Es un reino que mezcla modernidad y tradición, con una fuerte inversión en tecnología, deporte y turismo. La Fórmula 1 ha sido parte clave de esa estrategia desde que en 2004 se convirtiera en el primer país de Oriente Medio en acoger una carrera de la máxima categoría. Un lugar donde el rugido de los motores se funde con el eco del desierto. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Motorsport Javier Quilón: https://twitter.com/JaviviQuilon Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

"Formula 1 heads to the Middle East and the venue for pre-season testing for Round 4 of 24 of the 2025 F1 season. George, Owain, Sophia and Kristin ask if McLaren can get their first-ever win in Sakhir, whether we're likely to see more overtaking than in Suzuka and look back on our favourite memories from the track over the decades." Follow us on our socials: https://linktr.ee/gridtalkuk Support us on Patreon: https://www.patreon.com/Formula1GridTalk Thank you to Hollie Eagle, Jared Bradley, Kevin Beavers and Bill Armstrong for their Patreon support! Review The Grid Talk Podcast? Do you enjoy the Grid Talk podcast? If you do, we would love it if you could take five to leave us a 5-Star review on iTunes! And if you don't love Grid Talk, please contact us and let us know what we could do better so we can improve. #Formula1Podcast #Formula1 #F1

A Fórmula 1 iniciou oficialmente a temporada 2025 na quarta-feira (26) com os testes de inverno no Bahrein. As 10 equipes e os 20 pilotos estiveram reunidos no circuito de Sakhir para uma bateria de ensaios cruciais antes do primeiro Grande Prêmio do ano, na Austrália. Mas a temporada marca, também, a volta do Brasil ao circuito mundial das corridas, após uma ausência de sete anos, com Gabriel Bortoleto, jovem piloto brasileiro de 20 anos, prestes a estrear na Fórmula 1 pela equipe Sauber. Para Eric Mendes, jornalista especializado em Fórmula 1, o brasileiro Gabriel Bortoleto "é um piloto que percebe rapidamente a estratégia e o que ele precisa fazer para dar o seu máximo durante uma corrida".E é visível que ele sabe aproveitar [a corrida] e marcar muitos pontos para ser o mais regular, e justamente por isso se tornou campeão há dois anos [na Fórmula 2]. "No ano passado, enfrentou o francês, e não estava exatamente em sua melhor forma. Mas ele se adaptou rapidamente e conseguiu mostrar consistência. Ele tinha regularidade e capacidade de estar presente nos momentos decisivos para marcar os pontos necessários, o que deu a ele a vantagem que permitiu a vitória", lembra o comentarista."Eu acredito que é uma questão de tentar manter essa mesma lógica [agora no circuito principal]. Ele precisa entender o que deve fazer para ter o carro mais rápido possível, o que vai permitir que ele dê o seu melhor ao volante. Mas será difícil, e ele precisará de um tempo de adaptação", sublinha Mendes. "Mesmo assim, ele já mostrou que é capaz, e vai acelerar o suficiente para se destacar. Ele precisa continuar com a mesma vontade de ter sucesso, independentemente do que acontecer", acredita.Comparação com SennaSobre possiveis comparações com o estilo de Ayrton Senna, Eric Mendes contemporiza e analisa a performance de Bortoleto sob um outro prisma. "Eu acho que ele tem mais a atitude do piloto moderno, que precisa se impor. Ele não é aquele piloto agressivo ou que tenta ser o mais rápido a todo custo, porque todos os pilotos agressivos acabam se destacando por um tempo, mas muitos se queimam", destaca o especialista."A questão é sempre a consistência. Quando ele chegou, por exemplo, tinha um estilo muito agressivo, o que causou uma boa impressão. Ele continua com essa imagem de piloto agressivo, mas, ao mesmo tempo, tem mostrado que é capaz de se adaptar e ser mais trabalhador. Ele não precisa ser aquele piloto agressivo do tipo 'fazer tudo na força bruta'. Ele precisa mostrar seu valor ao longo da temporada, e é isso que vai determinar seu sucesso", analisa Mendes."Claro, todos falam de Senna, das suas habilidades, especialmente sob condições adversas, como quando estava chovendo. Ele soube lidar com situações complicadas", lembra. "Mas agora, o carro é muito mais importante. A comparação também será feita com seu colega de equipe, [Nico] Hulkenberg, e veremos se Bortoleto consegue estar presente nos momentos de marcar pontos e aproveitar as oportunidades. Ele tem que aproveitar essas chances. As pessoas estão olhando para o Bortoleto com outros olhos agora, e eu tenho certeza de que ele vai aproveitar ao máximo essa oportunidade", acredita o comentarista franco-português.O "business" da Fórmula 1Perguntando sobre as possíveis razões da ausência prolongada do Brasil no circuito, Eric Mendes faz uma avaliação do contexto atual da Fórmula 1. "Estamos em uma fase onde o dinheiro e os negócios falam mais alto. É difícil para um piloto sem o suporte financeiro necessário conseguir uma vaga. Conseguir um lugar na Fórmula 1, atualmente, é um jogo de dinheiro", pontua."Foi isso que dificultou a vida dos pilotos brasileiros, como o Felipe Massa, por exemplo, que foi campeão e ainda espera por uma nova oportunidade. Para mim, quando um piloto é campeão da Fórmula 2, ele já deveria ter a chance de ir para a Fórmula 1 imediatamente. Antigamente, isso era mais natural. Mas hoje, quem não tem o suporte financeiro ou uma figura por trás, como um pai, fica para trás", sublinha o especialista."O [piloto brasileiro  Felipe] Drugovitch, por exemplo, está na equipe reserva e tem essa sorte, pois seu pai está ajudando a garantir seu lugar. Muitos pilotos acabam dependendo desses apoios, e foi o que faltou aos brasileiros. Não se trata de falta de talento, mas de oportunidade. Drugovitch tem demonstrado que pode estar no nível necessário, e agora, com sorte, ele pode finalmente ter a sua chance", afirma Mendes.Brasil também entre as promessas do circuitoO paranaense Felipe Drugovich, de 24 anos, ganhou nas categorias de base do automobilismo, especialmente na Fórmula 2, onde conquistou o título da temporada 2022 pela equipe MP Motorsport. Após seu sucesso na F2, Drugovich passou a integrar o programa de jovens pilotos da Aston Martin na Fórmula 1, atuando como piloto reserva e de testes. Ele participou de algumas sessões de treinos livres e testes de pré-temporada com a equipe, sendo considerado uma promessa para um futuro lugar na F1. Atualmente, ele continua como piloto reserva da Aston Martin e segue buscando uma oportunidade para estrear como titular no circuito.Vindo de longa tradição familiar e neto do icônico piloto Emerson Fittipaldi, Pietro Fittipaldi é piloto de testes e reserva da Haas. Ele fez sua estreia na categoria em 2020, substituindo Romain Grosjean no GP de Sakhir e no GP de Abu Dhabi, após o grave acidente do piloto francês no Bahrein. Atualmente, Pietro continua ligado à escuderia Haas como piloto reserva no circuito de 2025.Para Eric Mendes, no entanto, ainda deve levar tempo para os brasileiros darem um "susto" em grandes favoritos como Lewis Hamilton. "Ainda é muito cedo para imaginar isso. Acredito que ainda é cedo para dizer que Gabriel Bortoleto esteja na luta pelo título, pois ele ainda está se adaptando, e o carro não é um dos mais competitivos", contextualiza.Favoritos"Os grandes favoritos, por enquanto, são Max Verstappen e Red Bull, com a McLaren também mostrando boa forma. A Mercedes, com Hamilton, tem se destacado, e é claro que ele continua sendo um grande nome da F1. A McLaren também pode ser uma surpresa, mas no momento a Red Bull parece estar na frente. Max Verstappen é o atual campeão e, sem dúvida, continuará a ser um dos maiores candidatos. Claro, a Ferrari também pode ser uma surpresa, mas o Bortoleto tem um longo caminho pela frente. Quem sabe, com o tempo, ele consiga mostrar seu verdadeiro potencial e surpreender", diz Mendes.A Sauber, que se tornará a equipe de fábrica da Audi em 2026, enxerga na contratação de Bortoleto uma oportunidade de incorporar jovens talentos em sua futura formação de pilotos. A chegada do jovem talento marca o retorno de um piloto brasileiro à Fórmula 1 em tempo integral desde 2017, e promete reacender o entusiasmo dos fãs brasileiros pelo esporte.Além disso, Bortoleto garantiu o título da Fórmula 2 após terminar em segundo lugar na corrida final em Abu Dhabi, acumulando um total de 214,5 pontos na temporada. Ele se junta a nomes como Oscar Piastri, George Russell e Charles Leclerc ao conquistar títulos consecutivos nas categorias de base.MaratonaAs equipes tiveram recentemente um grande desafio pela frente: ajustar seus carros em apenas três dias de testes antes da maratona de 24 corridas ao longo do ano. Embora os layouts dos carros já tenham sido revelados e algumas imagens das novas máquinas em pista tenham circulado, os testes no Bahrein foram essenciais para entender melhor a força de cada equipe em uma temporada que promete ser bastante equilibrada."Acredito que veremos uma continuação do que aconteceu no ano passado, com quatro equipes (McLaren, Ferrari, Red Bull e Mercedes) capazes de vencer corridas e disputar o título. Teremos uma grande batalha pela frente", projetou Frédéric Vasseur, chefe da Ferrari.Com 2025 marcando o último ano antes das grandes mudanças regulatórias de 2026, a tendência é que as diferenças entre as equipes sigam diminuindo. As atualizações feitas são importantes, mas muitas escuderias já começam a desviar atenção para o desenvolvimento dos carros do novo regulamento.Até lá, o foco se concentrou nos três dias de testes em Sakhir, fundamentais para ajustes antes do GP da Austrália, marcado para o dia 16 de março, em Melbourne.A contagem regressiva para a temporada 2025 já começou, resta saber como será o retorno do Brasil de Ayrton Senna às pistas, depois de sete anos de ausência no circuito mundial.

Voz da Fórmula 1 na Band, o narrador Sérgio Maurício foi afastado das primeiras transmissões da categoria na emissora este ano, após polêmica no X, antigo Twitter, envolvendo a deputada Erika Hilton (PSOL). Respondendo com tom de aprovação a uma postagem de teor transfóbico contra a parlamentar do PSOL no X, o narrador acabou gerando indignação nas redes e a controvérsia ganhou força, culminando na decisão da Band de afastar o jornalista da pré-temporada de F1, conforme soube o Motorsport.com. Maurício alega que o perfil em seu nome é 'fake' (falso) e que não foi o autor das referidas postagens de tom crítico à deputada trans. O jornalista Gabriel Vaquer, do F5, informa que Sérgio estava escalado para a pré-temporada, mas a mudança de última hora ocorreu. O Motorsport.com confirmou a informação. A reportagem contatou a assessoria de imprensa do Grupo Bandeirantes para uma posição sobre o caso. O espaço segue aberto para atualizações. No BandSports, Carlos Fernando e Ivan Bruno se alternaram na narração do primeiro dia de testes de pré-temporada, em Sakhir, no Bahrein.

A Fórmula 1 está prestes a voltar a ter carros na pista, com a pré-temporada acontecendo em Sakhir nesta semana. O Podcast Motorsport.com desta semana recebe Sérgio Siverly, do canal Boteco F1, para falar sobre o que esperar dos testes no Bahrein e vislumbrar a temporada que começa na Austrália em março. Participam do debate Erick Gabriel (@erickjornalista) e Carlos Costa (@ocarlos_costa), jornalistas da Motorsport.tv Brasil no YouTube

Sergio Pérez a quitté l'écurie Red Bull à la fin de la saison 2024 de F1 après des performances pas très glorieuses, mais sa carrière ne se résume pas qu'à ça... Retour sur le Grand Prix de Sakhir 2020 et la remontada folle de Sergio Pérez avec sa Racing Point ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Porsche, titré chez les Pilotes, Toyota chez les Constructeurs en Hypercar au terme d'une saison qui a aussi vu Ferrari remporter les 24 Heures du Mans : tout le monde est-il content après la finale du WEC à Bahreïn ? Endurance-Info revient sur les 8 Heures disputées sur le circuit de Sakhir, et qui ont vu Toyota et Vista AF Corse épingler les derniers succès 2024.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Max Verstappen picks up where he left off last year, scoring a dominant victory at the 2024 season-opening race in Sakhir. Featuring freelance F1 journalist Abhishek Takle. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Nesta compilação de entrevistas com o engenheiro Rico Penteado, ex-chefe de motores da Renault na F1 e estrela dos programas TELEMETRIA em nosso canal de YouTube, o Podcast Motorsport.com te dá um panorama completo sobre como a categoria chega à etapa inaugural de 2024, o GP do Bahrein, após os testes de pré-temporada da semana passada, também em Sakhir. Lembre-se: Rico se refere a TL1, TL2 e TL3 como P1, P2 e P3...

Join James Baldwin for a quick-fire run through all of the big F1 headlines from the opening day of the Bahrain GP weekend, including the outcome of the investigation concerning Christian Horner, amendments to the Sakhir track, drivers complaining about the calendar, and more. The Race F1 Briefing: The F1 headlines that matter in 15 minutes or less. Join The Race's GridRival league and you could win $5000. Free to join. Free to play. Click here to sign up. FEBRUARY IS FREE! Join The Race Members Club and have a free month on us! Click here to sign up Follow The Race on Instagram, Twitter and Facebook Check out our latest videos on YouTube Download our app on iOS or Android

Ya en pleno fin de semana de Gran Premio, que en estas dos semanas comienza el jueves para terminar el sábado, por cuestiones relacionadas con el Ramadán, el Podcast Técnica Fórmula 1 sigue aportando los datos necesarios para que lleguemos a la carrera con toda la información. Además, habrá tiempo de echar un rápido vistazo a lo que pasó en el Rally de Suecia, que estuvo bien movidito. Gomas, en contacto con el suelo. El Gran Premio de Bahréin es conocido por ser una de las carreras más emocionantes del año, con oportunidades de adelantamiento en las curvas 1, 4 y 11 que añaden emoción a la competición. La degradación de los neumáticos juega un papel importante, generando diferentes estrategias de carrera que resultan en interesantes variaciones de rendimiento entre los equipos. En la edición del año pasado, la estrategia preferida fue realizar dos paradas con los compuestos C1 y C3, siendo el C2 utilizado solamente por un equipo, McLaren. Entre los pilotos destacados en este circuito, Lewis Hamilton lidera con cinco victorias, seguido de Sebastian Vettel con cuatro y Fernando Alonso con tres. Alonso, único piloto de este fin de semana que también compitió en la primera carrera en Sakhir en 2004, tiene un historial notable en este trazado. Un desafío al sistema de frenada. En cuanto al sistema de frenada, el Circuito Internacional de Bahréin es conocido por ser uno de los más desafiantes para los sistemas de frenos, siendo calificado con un 4 en una escala del 1 al 5 por los técnicos de Brembo, igualando la exigencia de circuitos clásicos como Spa-Francorchamps. La presencia de 15 curvas, especialmente tres que deben ser afrontadas a velocidades inferiores a 90 km/h, limita la velocidad máxima de los monoplazas a lo largo del circuito, superando los 300 km/h solo en una sección. En particular, las curvas 10 y 11 destacan como las únicas consecutivas que requieren frenado, aunque están separadas por un tramo recto que permite cierto descanso al sistema de frenos. La máxima deceleración que experimentan los pilotos nunca excede los 4.3G. De las 8 secciones de frenado en el Gran Premio de Bahrein, 4 son catalogadas como altamente exigentes, 3 de dificultad media y una de baja exigencia. La sección más desafiante para los frenos es la primera curva, donde los coches, tras salir de una recta de 1.1 km, frenan desde 323 km/h hasta 80 km/h en tan solo 124 metros. Los horarios, cambio radical. Como ya se comentó en el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1, los horarios cambian radicalmente este fin de semana (y el próximo) para respetar el Ramadán. Así, el jueves disfrutaremos de dos sesiones de libres, a las 12:30h y a las 16:00h; el viernes tendremos la tercera sesión de libres a las 13:30h y la clasificación a las 17:00h; y la carrera se disputará el sábado, cuando a las 16:00h se apaguen los semáforos. Todos estos horarios son relativos al horario de Madrid. Rally de Suecia: victoria de Lappi. También habrá un huequito para el WRC, que disputó hace un par de fines de semana una de las pruebas más duras del Campeonato - y la única que tendrá nieve en este año. La victoria se la llevó Lappy, después del descarte de los favoritos. Una prueba muy, muy dura, con muchos accidentes y con grandes actuaciones, sobre todo en el WRC2. La siguiente prueba, cambio total: los coches saltan a las cálidas pistas de tierra de Kenia. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Acabó la pretemporada de Fórmula 1, con más incertezas que certezas, y aunque en el Podcast Técnica Fórmula 1 se vio, día a día, la semana pasada, toca hacer repaso con los analistas. En cualquier caso, no habrá que esperar mucho para saber cómo están las cosas en realidad, pues esta misma semana se va desvelar todo el pastel: el primer GP de la temporada está en marcha, como no, en Baréin. Días atípicos. Pero cuidado con los días de celebración y los horarios: el fin de semana de GP es jueves, viernes y sábado. Así lo han pedido los organizadores por cuestiones de la organización de Ramadán, que comienza a la siguiente semana. Todo lo que pasará, así como la preceptiva previa al primer GP de la temporada, en estos dos episodios de la semana. Repaso y opiniones sobre la pretemporada. Lo primero de todo será hablar de qué sensación general ha dejado esta corta pretemporada de F1, qué ha sido lo más destacado de estos tres días de tests y cómo se ha visto a los equipos. ¿Está claro el orden de la parrilla? Toca repasar, equipo por equipo, las sensaciones que han ido dejando. Y, por supuesto, habrá repaso a los aspectos técnicos que más han llamado la atención durante la pretemporada. ¿Cómo llegan los equipos al primer GP de la temporada? Los equipos llegan a Sakhir con bastante conocimiento sobre el comportamiento del coche en esta pista abrasiva, donde la tracción y la estabilidad son cruciales. La evolución de la pista es limitada, con la temperatura como factor principal, especialmente en las sesiones de entrenamientos bajo calor intenso. El viento puede arrastrar arena y desequilibrar los coches, sumado a una degradación térmica significativa en la carrera, aunque el desgaste de neumáticos suele ser bajo. La estrategia de carrera se vuelve crucial, considerando la gestión de paradas en boxes y la adaptación a condiciones cambiantes. Con desafíos como la degradación térmica y el equilibrio entre velocidad y cuidado de neumáticos, los equipos deberán ajustarse rápidamente para el éxito en Sakhir. Este Gran Premio será el vigésimo que se celebre en Barein, aunque en realidad el número total de carreras ha sido 21: en 2020, el año de la pandemia, hubo un segundo Gran Premio (denominado “de Sakhir” que constituyó la primera victoria para Sergio Pérez, que estaba a punto de abandonar Racing Point. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Rieccoci qui, pronti per il Mondiale 2024 che parte il 2 marzo dal Bahrain. Format rinnovato per il podcast più sbarazzino del paddock, con una scansione in rubriche più ritmata, qualche nuovo giochino, e un ampio spazio dedicato a ricordi e aneddoti (la sapete quella dello sciopero di inizio stagione?), in una prima puntata che si concentra, ovviamente, anche su quanto visto nei test andati in scena sul circuito di Sakhir: dalla speranza ritrovata in casa Ferrari, ai molti interrogativi sull'annata di piloti come Sainz ed Hamilton, che sanno di essere all'ultimo ballo con le loro attuali scuderie, fino alla sensazione che, nonostante tutto, la nuova stagione in pista possa replicare quanto visto nel 2023. Buon ascolto!

The wait is over - F1 pre-season is finally here! Join Edd Straw and guests Scott Mitchell-Malm and Ben Anderson as they look ahead to the first official track running of 2024 in Bahrain. They pick the cars they are most looking forward to seeing, what to watch for over the three days of action, and the off-track storylines that could flare up in the heat of Sakhir.FEBRUARY IS FREE! Join The Race Members Club and have a free month on us! Click here to sign upFollow The Race on Instagram, Twitter and FacebookCheck out our latest videos on YouTubeDownload our app on iOS or Android Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

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A Fórmula 1 está prestes a começar em 2024. Após os lançamentos dos carros para a temporada, resta saber como serão os desempenhos das 10 equipes nos testes de Sakhir, que também será palco do GP do Bahrein, no dia 2 de março. Será que a Red Bull vai blefar? Quem poderá despontar como segunda força? Algum time pode surpreender? Confira nesta edição.

So F1's Lawrence Barretto made 5 bold predictions for Formula 1 next season - so here's 15 predictions from me for F1's 2024 season!Welcome to the ultimate Formula 1 2024 season preview – packed with 15 bold predictions that are set to redefine the F1 landscape! Buckle up, because we're about to embark on a thrilling journey into the future of motorsport. In this video, we'll explore every facet of the upcoming F1 season, from team dynamics to individual driver rivalries and technical innovations that could reshape the sport. Get ready to witness history in the making!First up, we're diving deep into the McLaren resurgence. Will the British team finally break their victory drought? We analyze the factors that could lead to a race win, with a keen focus on Lando Norris's potential standout performances at iconic tracks like IMA and Spielberg. It's a season you won't want to miss! But that's just the beginning. Join us as we dissect the Williams revival. Could they secure not one, but multiple top-five finishes in 2024? Alex Albon's expertise could be the key to their success as they navigate the challenges of F1's evolving landscape.Intriguingly, Max Verstappen's season is marked by uncertainty. Will a mechanical fault sabotage his chances of victory? We delve into the intricacies of the Red Bull RP20 car, exploring the fine line between innovation and fragility. The return of a legend is on the cards as Fernando Alonso seeks his first pole position since Hockenheim 2012. We analyze the potential hotspots where Alonso could shine, particularly Monaco, a track where he has historically dazzled.Pierre Gasly's meteoric rise continues, and we predict he'll outscore Esteban Ocon. The Alpine team's reshuffle and strategic changes could be the catalyst for Gasly's ascent in the competitive midfield battle. Yuki Tsunoda is another name to watch out for as he aims for a P4 finish, intensifying the competition for the coveted second Red Bull seat in 2025. Will he outshine his competitors and secure his future with the team?In a surprise twist, we forecast that Logan Sargeant will score at least double the points of the FW46 car. With Pat Fry at the technical helm, Williams is poised for a significant improvement, and Sargeant could be the breakout star of the season.Lance Stroll, often underestimated, may secure his first podium since Sakhir 2020. We examine his recent form and newfound confidence, suggesting that Aston Martin could be a dark horse in the championship battle.Expect to see Daniel Ricciardo on the podium in the first half of the season. As McLaren focuses on car development, Ricciardo's experience and skill could propel him to the front of the pack.Lewis Hamilton's return to the winner's circle is highly anticipated. While the new W15 car may take some time to reach its peak, Hamilton's increased involvement in development could lead to a triumphant comeback.These 15 bold predictions set the stage for an unforgettable F1 season in 2024. Join us as we unravel the mysteries, rivalries, and surprises that await in the world of Formula 1. Don't miss a minute of the action – it's going to be a season for the ages!

A Mercedes continua na sua luta para diminuir a diferença que tem atualmente para Red Bull, Ferrari e agora Aston Martin na Formula 1 2023, mas ao menos um passo importante foi dado: reconhecer que, de fato, a competitividade não é mais a mesma. Ao menos essas foram as palavras o diretor-técnico, Mike Elliott, admitindo que foi “decepcionante” ver o quão atrás a equipe ficou no Bahrein. Na ocasião da corrida realizada em Sakhir, Lewis Hamilton e George Russell cruzaram a linha de chegada em quinto e sétimo, respectivamente, porém a mais de 50s do vencedor, Max Verstappen. Em Jedá, mais uma vez a Mercedes não foi páreo para as principais adversárias e ficou em quarto e quinto com seus pilotos. A Mercedes pretende promover atualizações profundas no carro, na tentativa de alcançar as rivais, mas enquanto isso não acontece as queixas e as críticas só aumentam, com Hamilton, especialmente, mais vocal. O que acontece com a octacampeã? Ela está na berlinda e não parece saber como se defender. Por isso, a equipe alemã é o tema central do WGP desta quinta-feira (23). Além das mazelas enfrentadas por Toto Wolff e companhia, o programa também vai repercutir as mudanças técnicas dentro da McLaren, a abertura da temporada da MotoGP e a corrida da Fórmula E em São Paulo. O WGP é o programa feito apenas pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO. Tem apresentação de Evelyn Guimarães, Juliana Tesser, Ana Paula Cerveira e Luana Marino. A produção é de Pedro Prado.

Tras una semana de descanso, tratando de digerir todo lo que se vio en la primera carrera de la temporada de F1 en Bahrain, desde el Podcast Técnica Fórmula 1 nos empiezan a preparar para el segundo evento de esta temporada: el Gran Premio de Arabia. Un circuito diferente. Si la el primer Gran Premio estuvo interesante, de éste no se espera menos, pues llegamos a un circuito diferente, más rápido, donde la velocidad punta puede ser importante y también un trazado de curvas rápidos. Con ello podremos certificar si lo que vimos en Sakhir hace dos semanas fue real o si vamos a encontrar más sorpresas a lo largo de la temporada 2023. Los neumáticos que Pirelli ha definido para esta el circuito de Jeddah, el urbano más rápido del año, son el C2, como duro (blanco), el C3 como medio (amarillo) y el C4 como blando (rojo). Esta elección es la misma que la del año pasado, pues parece que dichas gomas se comportaron bien durante todo el fin de semana. Esta es una pista que se diseñó hace 3 años y que se ha venido mejorando desde entonces. De hecho, este año hay algunas bandas rugosas nuevas en las escapatorias así como se han alisado algunos bordillos. También se ha modificado la posición de algunos muros (concretamente los de las curvas 8 y 10 para mejorar la visibilidad en la entrada y los de la curva 23, para ralentizar dicha curva). En cualquier caso, lo que está claro es que la configuración del coche será muy diferente a la que vimos en Bahrain. En Jeddah lo importante es tener una buena estabilidad en la curvas rápidas que caracterizan el trazado, que no es especialmente exigente en cuanto a tracción y frenado, pues las fuerzas que afectan a las gomas son las laterales. El nivel de agarre es medio, pero la arena que sopla del desierto puede influir en ese asfalto de baja abrasión. Además, ésta será otra carrera nocturna, eso sí, con una salida que tendrá lugar dos horas más tarde, a las 20:00h, locales. A esa misma hora se disputarán los libres 2, los más interesantes del fin de semana para prever la carrera, y la clasificación. En cuanto a las temperaturas, se espera que en la segunda sesión de libres, clasificación y carrera se mantengan prácticamente constantes, y en el resto de sesiones pueden ser, fácilmente, 10 grados más altas, por celebrarse a última hora de la tarde. Un circuito impredecible. En las dos carreras celebradas hasta ahora, el GP de Arabia Saudí ha sido bastante impredecible debido a los frecuentes coches de seguridad y neutralizaciones, al ser un circuito urbano. El año pasado la estrategia más rápida fue ir a una parada, debida sobre todo a un temprano coche de seguridad que propició una parada en boxes para la mayor parte de los pilotos, que terminarían la carrera con las gomas duras. Concretamente, Max Verstappen y Charles Leclerc lucharon muy duro siguiendo esta estrategia. Al final ganó el holandés, pero cruzó la línea de meta con tan sólo un segundo de ventaja sobre el de Ferrari. En resumen, en este primer programa del Podcast Técnica Fórmula 1 nos preparamos para la esperada carrera en Arabia, y comentando cómo se ven aquí los diferentes equipos y por quién deberíamos apostar para la victoria. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

A primeira corrida da temporada 2023 da Fórmula 1, no Bahrein, consolidou cenários interessantes para o campeonato. A Red Bull está na frente, conforme imaginado, com importante vantagem para as demais. E a Aston Martin, sim, conseguiu se colocar entre Mercedes e Ferrari para brigar pelo posto de segunda força. Mas não se levantar um forte desagrado na Red Bull. É o assunto principal do TT GP da semana. Ingressos para o eP de São Paulo da Fórmula E https://bit.ly/IngressosFEnoGP Os rubro-taurinos imediatamente começaram a levantar hipóteses sobre a legalidade do AMR23, o carro da Aston Martin para a temporada, por conta das semelhanças ao RB18, bólido taurino campeão no ano passado. São suspeitas verbalizadas por Helmut Marko, consultor da marca dos energéticos, e por Sergio Pérez, esta em forma de brincadeira. Vem briga judicial aí? Além disso, o TT GP também faz um apanhado geral das marcas que a corrida em Sakhir deixou grid afora. Pedro Henrique Marum apresenta o TT GP e conta com os comentários de João Pedro Nascimento e Guilherme Bloisi. Rodrigo Berton faz a produção.

Por fin llegó el primer Gran Premio de la temporada, y la carrera no decepcionó ni lo más mínimo. Los aficionados españoles, concretamente, debieron disfrutar muchísimo con el recital de Alonso y el nuevo Aston Martin. Esta semana los dos episodios del Podcast Técnica Fórmula 1 están dedicados, por entero y con todo lujo de detalles, a lo que pasó en este espectacular inicio de temporada. Los equipos se quitan la careta. Ya hemos visto la realidad de dónde está cada uno. Y nos hemos llevado muchas sorpresas. Algunas situaciones se intuían desde la pretemporada, pero ahora son ya una realidad. Eso sí, no hay que perder de vista que sólo hemos visto una carrera de la temporada, y ni siquiera una que sea realmente significativa. Habrá que esperar aún un poco para certificar estas primeras impresiones. En cualquier caso, la victoria, el doblete en realidad, de Red Bull fue aplastante. Tal y como se hablaba en pretemporada, parecen el equipo a batir. O quizás sólo haya que superar a Verstappen. Ahora bien, tal y como expresó Wolff al final de la carrera, el segundo equipo de esta parrilla es Aston Martin. Y eso se demuestra con el podio de Alonso, que adelantó en pista a los dos Mercedes y a uno de los Ferrari, el de Sainz. Mala imagen del resto. Por su parte, Ferrari deja una imagen muy mala. Parece que todo sigue igual que la temporada pasada: problemas de fiabilidad - Leclerc abandonó por problemas de motor -, degradación excesiva y un coche que no le va bien al otro piloto, Sainz. Un desastre. Eso sí, al menos hicieron buenas paradas en boxes, algo hemos mejorado esta temporada. Mercedes se quedó muy atrás, incluso peor que lo dejaron el año pasado, y pensando en cambiar el concepto del coche. Y la imagen del resto es aún peor: ¿dónde están McLaren o Alpine? Actuación penosa en ambos casos. Un resumen del análisis del Gran Premio de Bahrain. Si lo que vimos en Sakhir se certifica en un par de carreras, el hecho de que Aston Martin haya pasado de 7º a 2º en apenas unos meses es una auténtica proeza, algo que pocas veces - seguramente ninguna - ha sucedido en la historia de la Fórmula 1. Y de ser así, estaríamos ante un fenómeno que se repite, esta vez en el mundo de los negocios: Lawrence Stroll levanta una empresa que estaba en sus horas más bajas y la lleva al éxito (como ya hiciera con Tommy Hilfiger en el pasado). Un dato puede ilustrar lo sucedido tras el fin de semana: en un sólo día Aston Martin consiguió 300 millones de dólares en capitalización, en nuevos inversores. Puede que la dominación de Red Bull ahora parezca imposible de batir, pero este equipo, con Alonso al volante, ilusiona, y mucho. Si no, que se lo digan al realizador de la retransmisión de televisión del domingo pasado. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Sandra, Peter und Sascha sitzen im Bus, die Strecke von Sakhir und das erste Formel 1-Wochenende des Jahres im Rückspiegel. Was war neu und besonders im Fahrerlager? Welche Chancen sehen die drei Insider, dass die anderen Teams Red Bull doch noch in die Quere kommen? Was können Alonso und Aston Martin wirklich? Und wieviele Vogelarten gibt's eigentlich in Bahrain? Alle Antworten und noch einige Wahrheiten mehr (z.B. „Der Pannemann des Tages“) in dieser Folge. Stream alle Rennen live & ohne Werbebreaks: wowtv.de/f1 In diesem Podcast geben Sascha Roos, Peter Hardenacke und Sandra Baumgartner, die für Sky bei den Formel 1 Rennen vor Ort sind, spannende Einblicke hinter die Kulissen der Königsklasse des Motorsports. Jeden Dienstag, überall wo es Podcasts gibt.

Pela primeira vez na temporada 2023 da Fórmula 1, uma classificação para definir grid de largada. No começo da tarde deste sábado (4), no Bahrein, os carros partiram noite adentro no Circuito Internacional de Sakhir para começar a desenhar a ordem de forças do campeonato. O que se viu foram interessantes duelos entre Red Bull, Mercedes, Ferrari e Aston Martin. Mas, na hora de decidir, deu aquilo que se esperava: Max Verstappen é o pole-position. O GP do Bahrein de Fórmula 1 continua a corrida, no domingo, que tem largada marcada para as 12h [de Brasília, GMT-3]. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO e em TEMPO REAL e traz a NARRAÇÃO da CLASSIFICAÇÃO e da CORRIDA em parceria com a Voz do Esporte.

A Fórmula 1 já é realidade em 2023 e neste sábado aconteceu o treino que definiu o grid de largada para o GP do Bahrein, primeira corrida do ano. Para analisar e debater tudo o que rola em Sakhir, o Q4 traz como convidados o piloto da Stock Car, Gianluca Petecof e o jornalista Daniel Balsa. Assista, curta, compartilhe e também comente, além de se inscrever no canal e ativar as notificações. Confira ainda nossos pacotes de assinaturas clicando em "SEJA MEMBRO", logo abaixo do player, para conferir nossos conteúdos exclusivos. ;D#F1 #MotorsportBrasil #F12023

Nesta quinta-feira, o Motorsport.com realiza o primeiro DIRETO DO PADDOCK de 2023, com tudo sobre o 'dia de mídia' da Fórmula 1 antes do GP do Bahrein, que inaugura a temporada deste ano em Sakhir neste fim de semana. Os destaques do programa são as principais notícias que vêm do deserto barenita, com novidades sobre Aston Martin, Red Bull, Lewis Hamilton e muito mais. O programa é apresentado por Carlos Costa (@ocarlos_costa) e tem comentários de Erick Gabriel (@erickjornalista) e Isa Fernandes (@isamfer_), todos repórteres do Motorsport.com. Assista, curta, compartilhe e também comente, além de se inscrever no canal e ativar as notificações. Cogite também ser assinante do clube de membros do nosso canal: clique no botão "SEJA MEMBRO", logo abaixo do player, e confira nossos pacotes exclusivos! #F1 #MotorsportBrasil #F12023

Regresamos con el análisis de los Test de Pretemporada, en el que nuestros hosts Eliezer Rosario de @puertoricoracingsports y Guille Tirado analizan:

Nesta sexta-feira, a Fórmula 1 realizou os dois primeiros treinos livres para o GP do Bahrein, etapa inaugural da temporada 2023 da categoria máxima do automobilismo mundial. O que foi destaque no circuito de Sakhir? Carlos Costa (@ocarlos_costa) e Erick Gabriel (@erickjornalista) debatem. #F1 #MotorsportBrasil #Alonso

Esta vez no tenemos que esperar mucho para disfrutar de los coches en pista. Desde el Podcast Técnica Fórmula 1 nos preparan, como siempre antes de un fin de semana de Gran Premio, para que sepamos qué podemos esperar del fin de semana. Ahora toca ver lo que realmente son capaces de hacer los monoplazas de 2023. Qué podemos esperar para el GP de Bahrein. Aunque la semana pasada ya vimos a los coches reales en Bahrein, ya sabemos que en pretemporada cualquier cosa es posible y los equipos siempre esconden más de lo que muestran, más en una temporada en la que los coches son una mera evolución de los del año pasado. Pero lo primero que veremos serán cambios en los neumáticos: el nuevo C1 debuta ya en Sakhir. Pirelli ha aumentado la gama de compuestos disponibles a 6 y se usarán 3 en cada fin de semana. El nuevo C1 viene a llenar el hueco entre el C0 (el más duro) y el C2, que no cambian respecto al año pasado. Concretamente, este año se usarán los compuestos C1 (nuevo) - 2 juegos disponibles - , C2 - 3 juegos disponibles - y C3 - 8 juegos disponibles. Todo ello en una pista que tiene unos de los asfaltos más abrasivos de todo el año y cuyo trazado (curvas de velocidad baja a media) exige tracción y frenada a las gomas. Además, una pista en medio del desierto suele tener arena sobre su superficie, lo que afecta a los niveles de adherencia: las carreras de apoyo (F2 y F3) son claves en la evolución de la pista. Por otra parte, el amplio rango de temperaturas es un factor a tener en cuenta 8podemos pasar de los 45º durante el día a menos de 30 al caer la tarde). FP2, clasificación y carrera, que comienzan a las 18:00h, tendrán condiciones radicalmente diferentes al resto de sesiones. La temporada 2022 todos los pilotos, salvo 1, pararon tres veces, lo que indica que la degradación de las gomas será clave. Eso sí, también influyó un coche de seguridad tardío, que hizo que esta parada final, no prevista, se llevara a cabo. Cuándo podremos ver a los coches en pista. ¿Qué podremos ver de los diferentes equipos este fin de semana? ¿Por quién deberíamos apostar? ¿Quién está delante? ¿Cómo se organizará la parte media en la parrilla? ¿Cuál sería el setup más adecuado para este trazado? Todas estas preguntas, respondidas en el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Además, predicciones sobre pole y podio de la carrera y un anuncio importante del Fantasy F1 2023 del programa. Para ver la acción en pista, el viernes, a las 13:30h tendremos los primeros libres y a las 17:00 los segundos. El sábado la tercera y última sesión de libres comenzará a las 13:30h y la clasificación a las 17:00h. La carrera también verá apagarse los semáforos a las 17:00h. En horario de la España peninsular. Ademas, este fin de semana comienza también la temporada de la Indycar en St. Peterburgh, con Alex Palou optando, este año sí, con el completo apoyo de su equipo para aspirar a todo. Y en Bahrein, junto a la F1, también tendremos F2 y F3… un fin de semana de motor, cuando menos, entretenido. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

A pré-temporada da F1 2023 é finita. Agora, equipes e pilotos se encontram em menos de uma semana para a abertura do campeonato no Bahrein – onde os testes coletivos foram realizados neste fim de semana. E as atividades de preparação para o Mundial tiveram fim com quem sempre esteve melhor: a Red Bull. Andando com pneus macios na última parte da sessão da tarde de sábado (25) em Sakhir, Sergio Pérez cravou o melhor tempo em 1min30s305. Mas o tempo de volta em si não é tão impressionante. O que realmente chamou a atenção foi a forma como a equipe austríaca se impôs ao longo dos três dias de trabalho. Sempre rápida e consistente, os atuais campeões deixaram claro que estão mais fortes do que nunca. A segunda posição da tabela do último dia ficou com Lewis Hamilton e em uma inesperada reviravolta da Mercedes, que na sexta-feira enfrentou problemas de configuração do carro, falha hidráulica e uma queda acentuada de performance. Também usando os pneus macios, o heptacampeão foi capaz de virar 1min30s664 – 0s359 mais lento que o piloto taurino. E se a Alfa Romeo comandou a folha de tempos no segundo dia, foi a vez de Valtteri Bottas apresentar velocidade. O finlandês cravou a terceira marca do dia, à frente das duas Ferrari de Charles Leclerc e Carlos Sainz.

Inför säsongsstarten 2023 i Bahrain vill vi bjuda på en inblick i hur podden har låtit under förra säsongen hos Podme. Marcus Ericsson har inför varje race öppnat sin lilla svarta anteckningsbok med track notes, från alla banor på F1-kalendern som han själv kört på, för att ge oss en bättre förståelse för banans utmaningar. Denna vecka tar Marcus med oss till stekheta Bahrain International Circuit i Sakhir.

A Fórmula 1 já teve carros na pista na última semana, com a pré-temporada no circuito de Sakhir, que também será o palco do GP do Bahrein, a primeira etapa de 2023. Quem mostrou que pode se dar bem no campeonato? Quem vai ter um ano ‘daqueles'? Para responder essas e outras perguntas, teremos a participação de Rico Penteado, o engenheiro brasileiro que esteve na F1 por quase duas décadas.O TELEMETRIA, especial de pré-temporada, tem a apresentação de Erick Gabriel (@erickjornalista) e a participação de Guilherme Longo (@gglongo) ambos repórteres do Motorsport.com.Assista, curta, compartilhe e também comente, além de se inscrever no canal e ativar as notificações. Confira ainda nossos pacotes de assinaturas clicando em "SEJA MEMBRO", logo abaixo do player, para conferir nossos conteúdos exclusivos. ;D#F1 #MotorsportBrasil #RicoPenteado

En este episodio del Podcast Técnica Fórmula 1 damos cuenta de todo lo que ha pasado en el dia de hoy en Baréin durante la primera jornada de la pretemporada 2023. En primer lugar, repasamos cómo ha sido el día y los problemas que ha habido, muy pocos, por cierto. Repasamos los resultados y el número de vueltas por pilotos y equipos, qué conslusiones sacar del día de hoy con el trabajo que hems visto en cada escuadra y, como no, os hacemos un completo repaso a la técnica vista en la pista de Sakhir. Seguro que os gusta! Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Top départ pour la nouvelle saison des Fous du Volant. Quelques jours avant la reprise de la F1, Gilles Della Posta et Julien Pereira rouvrent le plateau de l'émission et posent les premiers enjeux de cette année 2023. On commence avec un petit classement des livrées des différentes écuries pour la saison à venir. Pour cela, nos Fous du Volant accueillent Quentin Guichard, graphiste à Eurosport, et grand passionné de la mode façon Formule 1, qui nous livre son regard avisé sur les monoplaces présentées par les différents constructeurs depuis quelques semaines. (1:40)Puis, cap sur le sport et sur les problématiques à venir pour les trois grosses écuries que sont RedBull, Ferrari et Mercedes. Les premiers essais ont lieu en fin de semaine à Sakhir et devraient déjà donner quelques indications. (17:57)Enfin, les Fous du Volant se plongent dans les nouvelles réglementations de la FIA et un point a attiré leur regard. Depuis début 2023, les pilotes n'ont plus l'autorisation de parler de certains sujets sensibles sauf avec accord de la fédération. Pourquoi cette envie de museler les pilotes ? Nos journalistes en débattent. (29:10)Bienvenue dans la nouvelle saison des Fous du volant et bonne écoute !Présentation : Gilles Della Posta Et Julien Pereira - Réalisation : Anne Thirion - Graphisme : Quentin GuichardEcoutez d'autres épisodes des Fous du Volant en vous abonnant sur Apple Podcasts. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

‘It's a huge step… but the peak is miles away'. That's how George Russell sums up racing for Mercedes. Since George joined the team's young driver programme in 2017 he knew he could rise to the seat of a Silver Arrow Formula 1 car. How did he get there, and how high will he rise in the future? George tells Tom Clarkson about emotive highs with his former team, Williams, a bitter disappointment on his Mercedes debut in Sakhir and a learning moment in Italy which helped shaped him into the driver and the man he is today. Hear about the pressure George races under at Mercedes, his relationships with his colleagues, his view of his place in the sport, his principles and his ambitions in this in-depth conversation. Related episodes:  George Russell's first BTG interview from July 2020 This episode is sponsored by:  Harry's: get hold of a free travel sized face wash when you redeem a free Harry's Trial set at harrys.com/grid. All you need to cover is £3.95 for delivery

Tonight we recap all the action from the opening round of the 2022 Formula 1 World Championship in Bahrain. The Marks team up with Tim Hauraney from the TSN Racing Pod to talk all about an exciting weekend in Sakhir. Contact & Feedback: Tim Hauraney: Twitter / TSN Racing Pod website Find us on Apple Podcasts, Spotify or wherever you enjoy podcasts Website: http://www.scuderiaf1pod.com Email: scuderiaf1pod@gmail.com YouTube: https://www.youtube.com/c/ScuderiaF1Podcast Twitter: @ScuderiaF1Pod Facebook: Scuderia F1 Podcast To advertise on this show, please visit https://www.advertisecast.com/ScuderiaF1 or email Overtime@AdvertiseCast.com. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices