Podcasts about Lappi

Mitri Pakkasen haastattelussa FC Como Womenin valmentaja Rosa Lappi-Seppälä, joka oli yksi ensimmäisistä suomalaisista jalkapalloammattilaisista Italian pääsarjoissa.

Welcome to the twelfth episode of season 7 of the TFTuesday Podcast!In this episode, GeoHolms stops by to set the record straight on poof TFs and make sure that we all understand why they're an invaluable part of the transformation fandom. "There's no process so it doesn't count"? Think again, bud. We also get into Geo's writing, his collaborations with Lappi, what sort of material he likes to explore, and what Redwall has to do with the TF fandom too! - - -A podcast for all your TF-ey needs! Featuring in-depth discussions amongst longtime TF artists.The TFTuesday podcast focuses on transformation, mainly in the niche of the furry community.Content warning: This podcast occasionally touches on NSFW topics.Support us on Patreon! https://www.patreon.com/tftuesdaypodTwitter: https://twitter.com/TFTuesdayPodSpotify: https://open.spotify.com/show/1cYhqNGb4033ucISNdxaIkApple Podcasts: https://podcasts.apple.com/us/podcast/tftuesday-podcast/id1599438910 - - -Featuring GeoHolms: Twitter - https://twitter.com/GeoHolmsBlueSky - https://bsky.app/profile/geoholms.bsky.socialFuraffinity - https://www.furaffinity.net/user/geoholms/Hosted by Zil: Twitter - https://twitter.com/Zilepo_OpelizBlueSky - https://bsky.app/profile/zilepo.bsky.socialFuraffinity - https://www.furaffinity.net/user/zilepo Co-hosted by K-Libra: Twitter - https://twitter.com/The_K_LibraBlueSky - https://bsky.app/profile/k-libra.bsky.socialFuraffinity - https://www.furaffinity.net/user/k-libra Art by HoneyBear & K-Libra: https://bsky.app/profile/honey-bear.bsky.social , https://bsky.app/profile/k-libra.bsky.social- - -The music used for the intro and outro is [Ambient soundscape with drums by Erokia]; Sounds provided by Erokia/Jordan Powell from Freesound.org

Did you have a few too many Christmas cookies over the holidays? Well, they ARE hard to resist!  Don't be discouraged, take one step at a time and start with some very doable tips from Keri Lappi, founder of Energetic Wellness Coaching. She's ready to share her no-nonsense, sustainable strategies to help you reboot your health.Together with your hosts Lanee Blaise and Sandy Kovach, Keri breaks down practical tips that actually work—from the hidden power of hydration to why diet sodas might not be your friend, and how small shifts in mindset can lead to big wins. If you've been feeling sluggish, stuck, or unsure where to start, this episode will reignite your motivation and show you how small, steady steps can transform your health.It's time to imagine yourself strong, vibrant, and ready to conquer those goals, give us 10 minutes and we'll give you some great ideas! More episodes from KeriGet in touch with KERI LAPPIGet Keri's new book "Quit Quitting"Send us a textFor more info on IMAGINE YOURSELF, visit imagineyourselfpodcast.com. You'll find blogs, inspirational quotes and of course our podcasts!Join the conversation on our FACEBOOK, or INSTAGRAM pages. Email at imagineyourselfpodcast@gmail.com Thanks for being part of the Imagine Yourself Family! Follow or subscribe so you don't miss an episode!Imagine Yourself is hosted by Lanée Blaise and Sandy Kovach. Lanée is a TV writer and producer, motivational speaker and podcaster. Sandy is a radio personality, voiceover artist and podcaster. They come to you from the Detroit Metro area and invite guests from all over the world to help encourage you in your health, career, faith journey and more!

Katri ylittää rajan kävellen, Eevi junalla. On syksy 1944, ja tuhannet ihmiset pakenevat Suomesta Ruotsiin Lapin sodan alta. Evakuointi on valtava operaatio, jonka todistajista enää harva on jäljellä. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play. Lapin sota alkaa syksyllä 1944. Kymmenet tuhannet ihmiset evakuoidaan kodeistaan, ja yli 50 000 Lapin sodan evakkoa päätyy Ruotsiin turvaan.Ranualaiset Katri, 8, ja Eevi, 14, ovat osa tätä tuhansien naisten, lasten ja vanhusten joukkoa. Katri vaeltaa Ruotsiin perheen lehmien kanssa – matkaa on lähes 150 kilometriä. Eevi matkustaa Ruotsin puolelle auton lavalla ja junalla.Evakkoaika koettelee erityisesti lapsia. Kuolleiden suomalaisten lasten listat ovat pitkiä. Samaan aikaan, kun suomalaiset evakot elävät uutta arkea Ruotsissa, sota pyyhkäisee Pohjois-Suomen yli: Lappi palaa.Katri, Eevi och Lapplandskriget – barnens flykt till SverigeLapplandskriget bryter ut hösten 1944. Tiotusentals människor evakueras från sina hem och fler än 50 000 nordfinska flyktingar söker skydd i Sverige.8-åriga Katri och 14-åriga Eevi är två av de tusentals evakuerade bestående av barn, kvinnor och äldre. Katri tar sig över gränsen till fots med familjens kor – en resa på nästan 150 kilometer. Eevi tar sig till Sverige med bil och tåg.Evakueringen är särskilt svår för barnen. Listorna över döda finska barn är långa. Samtidigt som de evakuerade lever ett nytt liv i Sverige sveper kriget över norra Finland: Lappland brinner.Programmet är på finska.Haastateltavat/intervjupersoner: Katri Impiö, Eevi Heinonen, Outi Autti/yliopistotutkija Oulun yliopisto/forskare vid Uleåborgs universitetOhjelman teki/programmet gjordes av: Lotta Hoppu lotta.hoppu@sverigesradio.se Tuottaja/producent: Maiju Ristkari maiju.ristkari@sverigesradio.seKäsikirjoitus/manus: Tiina Laitila Kälvemark ja Lotta Hoppu Kertoja/berättarröst: Ramin Farzin   Loppumiksaus/slutmix: Magnus Kjellsson Arkistomateriaali: Sveriges Radio ja Yle Ohjelma tehtiin syksyllä 2024.  Programmet gjordes under hösten 2024.Mikä oli Lapin sota?Lapin sota alkoi syksyllä 1944 ja on Suomen kolmas sota toisen maailmansodan aikana. Suomi oli hävinnyt jatkosodan Neuvostoliittoa vastaan ja rauhanehdot vaativat, että Pohjois-Suomi oli tyhjennettävä Suomen entisistä aseveljistä, saksalaisista. Heitä oli Pohjois-Suomessa enimmillään yli 200 000.Aluksi saksalaiset vetäytyvät rauhanomaisesti, mutta lokakuussa 1944 Suomi aloittaa Neuvostoliiton painostuksesta sotatoimet ja Saksa ottaa käyttöön potetun maan taktiikan. Sota lasketaan päättyneeksi 27.4.1945, kun viimeisetkin saksalaiset olivat poistuneet Suomesta. Sota jättää jälkeensä pahoin palaneita paikkakuntia ja yli miljoona miinaa ja räjähdettä.Lapin sodan evakot olivat lapsia, naisia, vanhuksiaJuuri ennen Lapin sodan alkua Suomen viranomaiset päättivät, että Lapin siviiliväestö on evakuoitava mahdollisen sodan tieltä. Suomen valtio päätti kiireesti siirtää yli 100 000 naisen, lapsen ja vanhuksen joukon turvaan kodeistaan. Ruotsi otti Suomen pyynnöstä vastaan yli 50 000 suomalaista evakkoa eli pakolaista. Loput evakuoitiin Suomen rajkojen sisään, pääosin Pohjanmaalle. Evakot olivat pääosin vanhuksia, kaikenikäisiä naisia ja lapsia. Myös lehmiä evakuoitiin tuhansittain.Lapin sodan evakot RuotsissaRuotsissa Lapin sodan evakoi sijoitettiin eri puolille Pohjois-Ruotsia: Norrbotteniin, Västerbotteniin, Västernorrlantiin, Jämtlantiin ja Gävleborgiin, yhteensä 359 eri paikkakunnalle.Ruotsissa sijaitsi myös pakolaisleirejä. Västerbottenin läänissä oli kaksi suurta leiriä: Kusforsin leiri ja Jörn-Lindån leiri, jotka saivat kansan suussa nimet Pikku-Helsinki ja Pikku-Rovaniemi. Niissä asui satoja ihmisiä parakeissa.Vad var Lapplandskriget och den nordfinska evakueringen?Lapplandskriget bryter ut hösten 1944 och är Finlands tredje krig under andra världskriget. När fortsättningskriget mot Sovjetunionen tar slut 1944 kräver fredsvillkoren att norra Finland töms på landets forna vapenbröder tyskarna. Det finns över 200 000 tyskar i Lappland. De finska myndigheterna fruktar en ny väpnad konflikt och att tyskarna inte kommer att ge sig av frivilligt. Den finska staten beslutar därför att omgående evakuera över 100 000 kvinnor, barn och äldre från sina hem.Strax före Lapplandskrigets utbrott beslutar sig Sverige för att hjälpa Finland: på kort tid tar man emot över 50 000 nordfinska flyktingar. En del av dem korsar gränsen till fots, andra med tåg eller bil. Hösten 1944 strömmar människor över gränsen till Sverige. Haparanda är den sydligaste av gränsövergångsställena. Hundratals, ibland tusentals äldre, kvinnor och barn i alla åldrar anländer dit varje dag. Med dem kommer också tusentals kor.De evakuerade flyttas till olika delar av norra Sverige: Norrbotten, Västerbotten, Västernorrland, Jämtland och Gävleborg. Även flyktingläger upprättas i Sverige. I Västerbottens län finns två stora läger: Kusforslägret och Jörn-Lindå-lägret, i folkmun kallade Lilla Helsingfors och Lilla Rovaniemi. Här bor hundratals människor i baracker.

In this Podcast I share an episode of my life, where we can use the word Lappi.

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Hallituksen pytjettiehotus merkittee ette meänkielen kielikeskus tulevaisuuessa saapii vain kolmasosan siittä rahasta mitä ennen oon saatu. Pajalan kunta piti kevhäälä lainata 40 miljoonaa kruunua - nyt näyttää siltä ette se ei riitä. Tyrismi kasvaa itä-Norrbottenissa. Lappi ja luonto vettää Suomen puolela. Moni Suomalainen Ruottissa saattaa meneettää osan heän pansuuni-tuloista. Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play.

In this Culture Bar Podcast, we are delighted to welcome Associate Artist Manager, Kaija Lappi. We discuss her career journey, passion for music, advice and experiences in the classical music industry.  Kaija was interviewed by HarrisonParrott's Social Media and Website Officer, Lucie Rivet. In our series Journey Journals, professionals from throughout the HarrisonParrott Group share their career paths, offering insights and guidance for navigating the classical music industry. The Culture Bar is a podcast series created by HarrisonParrott that focuses on conversations in culture and the arts. Find us on Spotify, iTunes, Google Podcasts, YouTube, Podbean, Deezer, Stitcher, Pocket Casts, and all other good podcatcher sites. Use #theculturebar or follow us on Twitter @_TheCultureBar to keep up with our latest releases. This podcast was recorded 25 April 2024

In this engaging episode, we are joined by Dr. Shelly Lappi, a seasoned educator with over 25 years of experience. Discover invaluable leadership strategies as Dr. Lappi shares insights on handling loneliness, weariness, and maintaining a clear vision in leadership roles. Tune in to learn how her collaborative approach and commitment to self-care drive success and resilience in education. Don't miss this inspiring conversation filled with practical advice and heartfelt moments. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Vitsit sikseen! -podcastin 52. jaksossa vieraana muusikko, säveltäjä Katja Lappi. Katjalla on monta erilaista "titteliä" aina musiikinopettajasta bändinjohtajaan mutta miksi häntä kutsua? Ei tiedä Katja itsekään. Kuuntele kuinka ihmisestä joka ei Sibeliusakatemiassa pystynyt improvisoimaan nuottiakaan ilman tuskanhuutoja, tuli yhtäkkiä improvisaatioryhmä VSOP:n pianisti, kuinka matka jatkui Vedetään hatusta improtelevisio-ohjelman kautta bändinjohtajaksi Putoukseen moneksi vuodeksi. Miten Siskonpeti sarjan mash up biisit oikein syntyivät, mitä yksin etelään matkustava oikeasti tarvitsee ja ampuiko kytät Joonas Nordmanin broidin? Kaikkeen vastataan tässä jaksossa.Podcast on myös katseltavissa YouTubessa osoitteessa:https://www.youtube.com/SuomenStandUpClubiTuotanto: Suomen Stand Up Club OyKaupalliset yhteistyöt: myynti@suomenstandupclub.fihttps://www.suomenstandupclub.fi

Didier FassinQuestions morales et enjeux politiques dans les sociétés contemporainesCollège de FranceAnnée 2023-2024Colloque - Tapio Lappi-Seppälä : Managing and Reducing the Prison Populations in Finland. Long-Term ExperiencesTapio Lappi-SeppäläInstitut de criminologie et politique pénale, University of Helsinki

Ranskaa raakana! -podcast tarjoilee kattauksen kieltä ja kulttuuria. 136. jaksossa puhutaan 1600-1800-lukujen ranskalaisista Lappi-kuvauksista ja niiden suomennoksista. Vieraanani on aiheesta väitöskirjan tehnyt Merja Torvinen. Mistä Merja sai idean tutkimusaiheeseen? Oliko tutkimukseen helppoa löytää aineistoa? Keitä olivat ranskalaiset, jotka matkustivat tuolloin Lappiin? Miten ranskalaismatkaajat kuvasivat Lappia? Kuka nämä Lappi-kuvaukset on suomentanut? Millaisia käännösstrategioita suomentaja on käyttänyt? Millaisia ovat nykyajan ranskalaiset Lappi-kuvaukset? Lisää kielen ja kulttuurin ilmiöistä Johannan blogissa: http://johanna.isosavi.com 

En el segundo episodio de la semana, el Podcast Técnica Fórmula 1 sigue preparando la llegada de la Fórmula 1 a Europa en esta temporada 2024. Pero además nos hablarán del espectacular Rally de Portugal y de la Indy en Indianápolis, que pudimos disfrutar el fin de semana pasado. Ímola, una pista sin grandes dificultades, pero muy técnica. Si en el primer programa se comentaba que el circuito Enzo e Dino Ferrari no presenta excesivas dificultades en cuanto fuerzas ejercidas sobre los neumáticos, lo mismo ocurre con los frenos. Según los técnicos de Brembo, la pista de Imola entra en la categoría de circuitos con un nivel medio de dificultad para los frenos. Es más fácil que el otro circuito italiano, el de Monza. En una escala del 1 al 5, Ímola obtiene una calificación de dificultad de 3. Además, no hay ni un solo punto en el que la deceleración se acerque o supere los 170 km/h y la distancia de frenado nunca llega a los 100 metros en ningún punto de la pista. Eso sí, hay dos secciones de frenado de 4,7 G. En total hay 10 secciones de frenado, de las cuales 3 son muy exigentes para los frenos, 4 son de dificultad media y las 3 restantes son ligeras. El punto más duro para los frenos es Rivazza (la curva 17), donde los coches llegan a 298km/h y tienes que frenar hasta los 135 km/h. Todo ello en una distancia de 92m. Es en ese punto donde se da esa deceleración máxima de 4,7 Gs. Aún así, aunque las dificultades aparentes no sean muchas, debido a sus curvas, es una preciosa pista, muy técnica, que requiere de gran pericia por parte de los pilotos. Los horarios del fin de semana de Fórmula 1. Aunque, por otra parte, estaremos muy pendientes de la clasificación de la Indycar, la categoría que copará nuestra atención este fin de semana será la Fórmula 1. Si queremos seguir cada una de las sesiones, tendremos que estar atentos el viernes, a las 13:30h para los primeros libres y a las 17:00h para los segundos. El sábado disfrutaremos de la tercera sesión de entrenamientos a las 12:30h para preparar la clasificación a las 16:00h. El domingo la carrera arrancará a las 15:00h, y con un 50% de probabilidades de lluvia. El Rally de Portugal cautiva (y renueva). A pesar de no tener Fórmula 1, el fin de semana pasado estuvo bien intenso en lo que a motor se refiere. Primero, con un Rally de Portugal que fue, como de costumbre, un espectáculo y no defraudó a nadie, con victoria de Ogier y noticia de que esta prueba se mantiene en el Campeonato el año próximo. Rovanperä tuvo un accidente importante y la verdad que Fourmaux volvió a dejar una imagen bastante potente, lo mismo que Tänak. Tras esta prueba, Neuville sigue en cabeza en el campeonato, con 110 puntos, seguido de Evans con 86. Tras ellos, Tänak (79 puntos), Fourmaux (71), Ogier (70), Katsuta (49), Rovänpera (36) y Lappi (23). En cuanto a los equipos, ahora es Hyundai quien lidera, pero sólo por 4 puntos, frente a Toyota. M Sport Ford está a más de 100 puntos de Toyota. Palou se prepara para el “Big One”. En cuanto a la Indy, gran carrera en Indianápolis, muy peleada por parte de Palou, con un gran ritmo y una gran estrategia. Ojalá que el dominio se traduzca también en una victoria en las 500 millas de Indianápolis, de la que esta semana tendremos ya la clasificación. Con la victoria del pasado fin de semana, el español se pone en cabeza en el Campeonato, con 152 puntos, frente a los 140 de Power y los 127 de Dixon y Herta. 10ª victoria de su carrera. Lo que Alex Palou demostró el sábado (y demostró el año pasado) es que la acción del mes de Mayo en el Indianapolis Motor Speedway pasa por él. Y eso que cometió un error en la primera curva, sobreconduciendo, que hizo que patinara y que Lundgaard le pasara. Y estuvo delante durante 18 vueltas. Palou volvería a estar delante de todos ya en la vuelta 40, demostrando su aplomo y su superioridad. Hace dos años, Palou lideraba la Indy a mitad de carrera cuando una bandera amarilla le obligó a entrar en boxes. Eso le valió una penalización por entrar en un box cerrado, lo que le hizo caer hasta el final de la vuelta de cabeza. Palou remontó desde la 30ª posición hasta la 9ª. El año pasado, Palou casi arrasó en los dos eventos de la NTT INDYCAR SERIES en el IMS. Ganó la carrera en asfalto desde la pole y se quedó a las puertas de la victoria en las 500 Millas de Indianápolis, una carrera en la que también partió desde la Pole. La oportunidad de Palou de ganar la Indy se vio truncada entonces por un contacto en boxes con Rinus VeeKay. Una vez más, luchó y se conformó con un cuarto puesto después de haber liderado 36 vueltas. Y, aunque es cierto (y está demostrado, por él entre otros) que los Campeonatos se ganan con consistencia, está claro que Palou preferiría ganar las 500 Millas antes de lograr un tercer título consecutivo. ¡Ojalá y no tenga que renunciar a ninguna de las dos cosas! Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Lappi on aiemmin kärsinyt mielikuvista maakuntana, jota etelä elättää. Nyt pohjoisesta kuuluu nousukauden uutisia. Lapin työllisyys on Suomen huippua, matkailu kukoistaa ja myös kaivos- ja metalliteollisuus luovat kasvua. Kasvun keskellä pohjoisessa joudutaan myös tasapainoilemaan moninaisien kysymysten keskellä. Lappi kaipaisi enemmän työvoimaa kuin on saatavilla, ja matala syntyvyys koskettaa maakuntaa samoin kuin eteläistä Suomea. Luontoarvot ja kestävä kehitys ovat Lapille tärkeitä paitsi paikallisten ihmisten myös matkailun näkökulmasta. Miten Lappi on saanut otteen näin hyvästä talouskehityksestä – ja miten se saisi myös pidettyä siitä kestävästi kiinni? Kuntarahoituksen pääekonomisti Timo Vesalan vieraana ovat Lapin liiton maakuntajohtaja Mika Riipi, ja Lapin yliopiston yliopistolehtori Leena Suopajärvi.

Today's story is “A Gnollble Quest” by Lappi T. Fox and Geo Holms, who are a bardic fox and mischievous raccoon, respectively, both who get into quirky transformation hijinx and occasional collaborative writing works. Their stories, collaborative and otherwise, can be found on their respective FurAffinity pages at LappiFox and GeoHolms.Read by Solomon Harries, the Cuddly Badger Dadthevoice.dog | Apple podcasts | Spotify | Google PodcastsIf you have a story you think would be a good fit, you can check out the requirements, fill out the submission template and get in touch with us.https://thevoice.dog/episode/a-gnollble-quest-by-lappi-t-fox-and-geo-holms

Ya en pleno fin de semana de Gran Premio, que en estas dos semanas comienza el jueves para terminar el sábado, por cuestiones relacionadas con el Ramadán, el Podcast Técnica Fórmula 1 sigue aportando los datos necesarios para que lleguemos a la carrera con toda la información. Además, habrá tiempo de echar un rápido vistazo a lo que pasó en el Rally de Suecia, que estuvo bien movidito. Gomas, en contacto con el suelo. El Gran Premio de Bahréin es conocido por ser una de las carreras más emocionantes del año, con oportunidades de adelantamiento en las curvas 1, 4 y 11 que añaden emoción a la competición. La degradación de los neumáticos juega un papel importante, generando diferentes estrategias de carrera que resultan en interesantes variaciones de rendimiento entre los equipos. En la edición del año pasado, la estrategia preferida fue realizar dos paradas con los compuestos C1 y C3, siendo el C2 utilizado solamente por un equipo, McLaren. Entre los pilotos destacados en este circuito, Lewis Hamilton lidera con cinco victorias, seguido de Sebastian Vettel con cuatro y Fernando Alonso con tres. Alonso, único piloto de este fin de semana que también compitió en la primera carrera en Sakhir en 2004, tiene un historial notable en este trazado. Un desafío al sistema de frenada. En cuanto al sistema de frenada, el Circuito Internacional de Bahréin es conocido por ser uno de los más desafiantes para los sistemas de frenos, siendo calificado con un 4 en una escala del 1 al 5 por los técnicos de Brembo, igualando la exigencia de circuitos clásicos como Spa-Francorchamps. La presencia de 15 curvas, especialmente tres que deben ser afrontadas a velocidades inferiores a 90 km/h, limita la velocidad máxima de los monoplazas a lo largo del circuito, superando los 300 km/h solo en una sección. En particular, las curvas 10 y 11 destacan como las únicas consecutivas que requieren frenado, aunque están separadas por un tramo recto que permite cierto descanso al sistema de frenos. La máxima deceleración que experimentan los pilotos nunca excede los 4.3G. De las 8 secciones de frenado en el Gran Premio de Bahrein, 4 son catalogadas como altamente exigentes, 3 de dificultad media y una de baja exigencia. La sección más desafiante para los frenos es la primera curva, donde los coches, tras salir de una recta de 1.1 km, frenan desde 323 km/h hasta 80 km/h en tan solo 124 metros. Los horarios, cambio radical. Como ya se comentó en el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1, los horarios cambian radicalmente este fin de semana (y el próximo) para respetar el Ramadán. Así, el jueves disfrutaremos de dos sesiones de libres, a las 12:30h y a las 16:00h; el viernes tendremos la tercera sesión de libres a las 13:30h y la clasificación a las 17:00h; y la carrera se disputará el sábado, cuando a las 16:00h se apaguen los semáforos. Todos estos horarios son relativos al horario de Madrid. Rally de Suecia: victoria de Lappi. También habrá un huequito para el WRC, que disputó hace un par de fines de semana una de las pruebas más duras del Campeonato - y la única que tendrá nieve en este año. La victoria se la llevó Lappy, después del descarte de los favoritos. Una prueba muy, muy dura, con muchos accidentes y con grandes actuaciones, sobre todo en el WRC2. La siguiente prueba, cambio total: los coches saltan a las cálidas pistas de tierra de Kenia. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Segundo programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 donde se sigue hablando de los nuevos monoplazas y de por dónde van las evoluciones para el 2024. Pero habrá tiempo para más noticias, que no sólo hay presentaciones y Fórmula 1. Horner y Alonso dan que hablar. Y es que, por si las presentaciones fueran poca noticia, sigue y se intensifica la polémica en el seno del equipo RedBull. Comienzan las habladurías de que es una maniobra de los Verstappen y se filtra que la situación de Horner podría tardar en resolverse semanas o meses, ya con la temporada iniciada. Cuidado, a ver si no se boicotean ellos mismos. Y en casa de Aston Martin, Alonso - que toma el relevo de Raikkonen sobre cuándo se va a retirar - no se corta al hablar de las declaraciones de Hamilton. El británico ha asegurado que pilotar para Ferrari era su sueño. El asturiano, que compartió equipo con Hamilton, se extraña y lo hace público. El Campeón del Mundo vuelve a la pista. En otro orden de cosas, estamos en semana de rallies. Y toca, nada más y nada menos que el Rally de Suecia. Por si fuera una prueba poco espectacular, cuenta con la vuelta de Kalle Rovanpera, el vigente campeón del WRC, así como de Lappi. Por supuesto, se hará la preceptiva previa para ver qué puede pasar en una prueba sobre nieve. Con ello nos preparamos para la semana próxima, donde ya estaremos en pretemporada de F1 y, por supuesto, habrá programas especiales cada día. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Historiantutkija Ville Kivimäki pohtii vaikenemista artikkelissaan “Sodanjälkeisiä hiljaisuuksia - Kokemusten, tunteiden ja trauman historiaa”. Kivimäki lähtee liikkeelle kirjailija Olavi Paavolaisen motosta “kaikesta jää jälki”. Tutkijoiden haaste on saada esiin se, mikä ei vielä ole muotoutunut sanoiksi. Päivän mietelauseen on valinnut Riikka Kaihovaara. Lukijana Joni Timonen.

Hiljaisuuden ja vaikenemisen teemat ovat tuttuja kaikille sodasta toipuville ihmisille. Historiantutkija Ville Kivimäki pohtii merkityksellistä hiljaisuutta artikkelissaan “Sodanjälkeisiä hiljaisuuksia - Kokemusten, tunteiden ja trauman historiaa”. Artikkeli on julkaistu kirjassa Lappi palaa sodasta. Päivän mietelauseen on valinnut Riikka Kaihovaara. Lukijana kuuluttaja Juha Salomaa.

Tässä jaksossa sukellamme loma-asuntosijoittamisen maailmaan, keskittyen erityisesti Suomen kauniiseen Lappiin. Vieraanamme on Tuomas Mäkelä, sijoittaja ja yrittäjä, jonka sijoitustoiminta ulottuu ympäri Suomea. Tuomas jakaa kanssamme näkemyksiään ja kokemuksiaan yrittäjyydestä ja sijoittamisesta, tuoden esiin arvokkaita oivalluksia ja oppeja kiinteistösijoittamisen saralta. Hänen tarinansa tarjoaa ainutlaatuisen kurkistuksen hänen matkaansa sijoittamisen ja yrittäjyyden poluilla, ja se voi tarjota uusia näkökulmia ja inspiraatiota myös omille sijoitusmatkoillenne. Keskustelemme syvällisesti siitä, mitä loma-asuntosijoittaminen Suomessa ja erityisesti Lapissa pitää sisällään, ja tutkimme, miksi Lappi on ainutlaatuinen ja houkutteleva kohde sijoittajille. [00:01:23] Asuntosijoittaminen Suomessa. [00:06:47] Loma-asuntoihin sijoittaminen. [00:09:39] Omaa energiaa ja fokus. [00:10:29] Nagu kesäpaikka. [00:12:28] Loma-asuntopuoli ja rakennuttaminen. [00:12:58] Äkäslompolon keskustassa, järvitonttiesteet. [00:14:10] Rakentaa uusi konsepti loma-asumiseen. [00:17:43] Paras loma-asuntokonsepti ja loma-asuntotuote. [00:23:12] Sisustus vaikeuksien välttämiseksi. [00:26:19] Lapin asuntomarkkinan tilanne. [00:32:27] Lomamarkkinat Suomessa. [00:34:31] Kohderyhmä on tärkeää miettiä. [00:40:50] Majoittumisen kokemus. [00:43:10] Riskit ja vaatimukset vuokrauksessa. [00:47:45] Tehdään uudenlaista. [00:51:40] Yrittäjyys ja menestys. [00:56:04] Butiikkhotellit maailmalla. [01:01:16] Missä ollaan kymmenen vuoden päästä. Jos tykkäsit Rahamanian jaksosta, peukuta ja ota meidät seurantaan

¡Vótame en los Premios iVoox 2023! En el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 toca analizar lo ocurrido en el sorprendente y espectacular Rally de Chile. Además, Ignacio Psijas lo vivió en primera persona, muy de cerca, desde el centro de comunicaciones de la propia organización, así que puede aportar un punto de vista mucho más cercano a las pistas. Tänak acierta y Toyota se equivoca. Esta prueba del WRC, la ante penúltima de la temporada, mostró a un rapidísimo Tänak, capaz de encarrilar la victoria desde muy pronto. Aprovechó que no limpiaba pista, que no se rompió su Ford Puma, al tiempo que disfrutó de una estrategia de neumáticos perfecta y, claro, se llevó la victoria de calle. Error gravísimo de Toyota el sábado con los neumáticos, que sacó a sus pilotos de la lucha por el rally, a pesar de lo cual pueden estar bien contentos con el tercer puesto de Evans y, como no, con el Mundial de Constructores ya en el bolsillo. Rovanperä sufrió el viernes abriendo pista sin lluvia, el sábado sufrió con la elección de gomas, pero el domingo consiguió llevarse el Power Stage y otros 5 puntos que le hacen acariciar el título, que ya sólo le disputa Elfyn Evans. Fallos, accidentes y estrategias. Por lo demás, gran rally de Teemu Suninen, que sin embargo acabaría perdiendo el 2º puesto al no ver una raíz de un árbol en el borde de la carretera. Una pena, la verdad, que le destrozó el coche y le sacó de la prueba. Grandes accidentes por parte de Lappi y Loubet el mismo viernes y, de nuevo, mucha suerte y velocidad de Neuville, que lo colocaron en el podio. Toyota, que como se ha dicho se equivocó en la estrategia, logró en Chile el Campeonato Mundial del Constructores, con Evans subido también al tercer escaló del podio. Pero la estrategia de Hyundai tampoco fue perfecta, pues quizás no fue la mejor opción dejar luchar a sus pilotos el domingo. Pero la parte más interesante en este programa, al menos para los locos de este deporte, será cuando Ignacio cuente su experiencia en las comunicaciones del Rally, cuál era su papel, cómo fue vivir el Rally desde dentro y, lo más jugoso, qué cosas puede destacar de la organización que el resto no pudimos ver. En resumen, Toyota ha celebrado ya el título de Constructores y Rovanperä acaricia el de pilotos. ¿Será en Centroeuropa donde lo celebre? ¿O habrá que esperar a la última prueba, en Japón? Lo sabremos a finales de octubre, del 26-29, cuando volvamos a ver los coches del WRC pisar suelo Europeo antes de volar a Japón para la última prueba, del 16 al 19 de noviembre. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

A pesar de que el fin de semana pasado la Fórmula 1 descansó para viajar desde el viejo continente hacia Asia, tuvimos un fin de semana muy intenso en cuanto a MotorSport. En el Podcast Técnica Fórmula 1 se analiza, en este segundo programa de la semana, los dos espectaculares eventos deportivos que pudimos disfrutar. Un Acrópolis demoledor. En el WRC, tuvimos un Rally de Grecia demoledor, como se esperaba, que no ha dejado títere con cabeza por errores, pinchazos y fallas mecánicas. Salió bien victorioso Kalle Rovanperä, ganador de la prueba y del power stage, que recupera así fuelle en la clasificación del Mundial, tras perder mucho terreno en Finlandia. La prueba, como decimos, se la llevó Rovanperä, acompañado en el podio por su compañero Elfyn Evans y por Dani Sordo, para Hyundai, que a pesar de sus excelentes actuaciones no termina de estar contento con el coche este año. Tänak fue 4º y, las grandes sorpresas, Ogier y Neuville quedan muy lejos, entre los WRC2, debido a fallos mecánicos - que tuvieron casi todos -, errores y, sobre todo, pinchazos, que dejaron a muchos pilotos fuera de los puestos que suelen ocupar. Como siempre, el Acrópolis es un Rally muy duro que no perdona un fallo y que te pone a prueba. En cuanto al Campeonato, el finlandés Rovanperä va camino de revalidar su título de Campeón del mundo, y se le ve confiado a pesar del problema vivido en agosto, en su Rally de casa. Cuenta con 200 puntos, frente a los 167 del segundo clasificado, su compañero Evans. En tercera posición, Neuville, con 134 puntos, y, tras ellos, Tänak (119), Ogier (99), Lappi (98), Katsuta (66) y Sordo (63). IndyCar: broche de oro en Monterrey. Por su parte, la Indy nos dejó una estupenda carrera en Laguna Seca, quizás con demasiadas amarillas y, lo mejor de todo, la celebración del título de Palou, quien dejó algunos recaditos a Zak Brown. La carrera, que dominó durante muchas vueltas Alex Palou, finalmente se la llevó Scott Dixon, con otra actuación estelar por su parte esta temporada; seguido en el podio por Scott McLaughlin y el propio Palou. Muchas banderas amarillas, en parte provocadas por el reasfaltado de la pista, que, en principio, beneficiaron al español y su estrategia, pero que le perjudicaron al final, cuando ya no pudo hacer nada por mejorar su situación. En cualquier caso, remata la temporada con una ventaja de 78 sobre el segundo clasificado, su compañero de equipo y vencedor de la prueba, Scott Dixon. Y, ya en la gira que suele realizar por todos los medios el vencedor de la categoría, ha afirmado que, a partir de ahora, se centrará en su prioridad, la IndyCar, y que deja aparcados sus sueños de Fórmula 1 hasta que le ofrezcan algo que realmente merezca la pena: mejor ser vencedor en esta estupenda categoría que irse a la Fórmula 1 con un equipo que no le pueda asegurar victorias. Le aplaudimos la decisión y le seguiremos viendo el año próximo. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

En el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 toca centrarse en el fin de semana pasado y en las dos estupendas competiciones que pudimos disfrutar. El Rally de Finlandia, uno de los más esperados del calendario y prueba de casa para Toyota, se pudo calificar como “dramático”, a la par que espectacular. Y la Indy en Nashville fue tan vistosa como siempre en este circuito, pero además llena de eventos inesperados, sobre todo los que rodearon a Palou. Finlandia acaba con todos. Dramático. Así podría definirse el Rally de Finlandia. En este caso se cayeron casi todos los primeros espadas, bien por problemas mecánicos, como Tänak, que volvió a romper el motor (por segundo Rally consecutivo), bien por accidentes, como fue el caso de Lappi y Rovanperä. Al final, un Elfyn Evans con renovadas fuerzas se lo llevó todo frente a Neuville y Katsuta: no sólo el rally, sino también el power stage, lo que lo acerca más a la lucha por el Mundial con Kalle Rovanperä. Los Rallys son así y en una prueba puedes perder mucho, como ha pasado con el vigente campeón, que iba dominando el Mundial con desahogo, así como su Rally de casa, y cometió tan sólo un pequeño error que lo ha echado todo al traste y le obligará a luchar. Aún así, continúa líder, con 170 puntos frente a los 143 de Evans y los 134 de Neuville. Tänak, tras los dos aciagos últimos rallies que ha sufrido está 4º con 104 puntos. En el caso de los equipos, Toyota sigue al frente con 378 puntos, frente a los 311 de Hyundai y los 205 de M-Sport Ford. En resumen, una prueba accidentada para los que iban en cabeza y muy buena actuación de Latvala, jefe del equipo Toyota que en esta ocasión cedió el mando al CEO de la compañía, Akio Toyoda, para ponerse él mismo a los mandos del Yaris, algo que disfruto en cada tramo. El próximo Rally, otra prueba espectacular que nos encanta: el Acrópolis, ya en septiembre Palou nos hace sufrir en Nashville. En la Indy tuvimos, una vez más, otro carrerón en las calles de Nashville, seguramente el urbano más complejo de toda la temporada. Victoria de otro joven piloto, en este caso, Kyle Kirkwood del equipo Andretti. Palou acabó 3º, tras Scott McLaughlin, y nos tuvo en medio de un thriller espeluznante por ver si la gasolina le llegaba al final de carrera. Apostaron fuerte en Ganassi - esperaban más banderas amarillas, como siempre ocurre en Nashville y esta vez no les salió -, pero consiguieron minimizar daños. Aún así, es más líder que antes de llegar a Nashville. Cuenta ahora con 513 puntos frente al segundo clasificado, Josef Newgarden, que llegaba con muchas esperanzas a la carrera y que sale con 429 puntos. Tercero es Scott Dixon, con 387 puntos, y les siguen McLaughlin, Ericsson, O’Ward y Power. La próxima carrera, en Indianápolis, en el rutero, esta misma semana. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Segundo episodio de la semana en el Podcast Técnica Fórmula 1. Seguimos hablando del GP de España, con análisis a fondo de todo lo sucedido en la carrera. Pero no sólo eso: también habrá tiempo de hablar del Rally de Cerdeña (y qué está fallando en el WRC a nivel de espectáculo) y de la IndyCar en Detroit: ¿qué tienen que aprender otras competiciones de esta apasionante categoría? Gran Premio de España: una carrera poco vistosa. La primera parte del programa estará dedicada a hablar de todo lo sucedido en la carrera, pero… con análisis a lo que estuvo bien (poco), regular y lo que no gustó nada. La realidad es que la clasificación y la amenaza de lluvia auguraban una diversión que nunca llegó. WRC: primera victoria de Abiteboul con Hyundai. El Rally de Cerdeña, por su parte, fue una montaña rusa, como siempre. Victoria de Neuville y la primera de Ciril Abiteboul a los mandos del equipo. Además, con doblete. Rally espectacular, pero que ha dejado muchas polémicas. Hay muchas cosas que cambiar en el WRC, se veían venir, y esta prueba ha dejado muchas miserias de la categoría al aire. Quizás fuera preciso cambiar el orden de salida los viernes porque, la verdad, Rovanperä no tuvo la más mínima oportunidad en este Rally. Por otra parte, el domingo hay muchas horas de espera y sólo cuenta el Power Stage, lo que hace que los demás tramos sea un trámite - debido a que hay que conservar gomas. Y, por qué no decirlo, quizás haya que replantearse la construcción de estos coches, que pasan por un charco y se rompen. La victoria se la llevó Neuville, seguido de Lappi, que se ha adaptado muy bien a su nuevo equipo. Y en tercer lugar, Rovanperä, que se llevó el Power Stage y mantiene el liderato de la categoría. Ogier, que tuvo un pinchazo y luego un error que le dejó fuera de la prueba, cae así hasta la 5ª posición del Mundial, que, como decimos, sigue liderado por Rovanperä, seguido de Neuville, Tänak y Evans. En cuanto al mundial de constructores, Toyota se mantiene en cabeza con 235 puntos, seguido de Hyundai, con 212, y de M-Sport, con 148 puntos. Próxima parada, uno de nuestros favoritos: el Rally Safari en Kenia, del 22 al 25 de junio. La Indy (comandada por Palou) da un soberbio espectáculo en Detroit. Al otro lado del charco las cosas fueron muy diferentes. La Indy llegaba a un circuito urbano, el de Detroit, estrecho y muy feo, eso sí (además nuevo, que no es el de años anteriores). Sin embargo, la carrera fue trepidante y puro espectáculo. Al que de verdad sea un enfermo del MotorSport le encantaría y, sobre todo, saborearía con gusto otra victoria muy dominadora de Palou, quien no venció sin lucha: tuvo que luchar contra los elementos, las amarillas y hasta problemas técnicos. Nada parecido a lo de Verstappen. Aquí también ha habido polémica por el circuito, y se analiza en este episodio. Como decimos, la victoria se la llevó Palou, seguido de Will Power, Rosenqvist, Dixon, Rossi, Kirkwood, McLaughlin, Armstrong, Ericsson y Newgarden. O’Ward tuvo que abandonar. Y tras esa incontestable victoria, el español se afianza más en el liderato de la categoría: 273 puntos frente a los 222 del segundo (Ericsson). O’Ward, tras sus dos últimas carreras con abandono cae hasta la 5ª posición del Campeonato. La siguiente carrera, el 18 de junio, en un circuito impresionante: Road America. Esperemos que nos sigan dando tanto espectáculo como hasta ahora. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Tras tres fines de semana sin Fórmula 1 volvemos a la acción en pista. Y desde el Podcast Técnica Fórmula 1 nos preparan para ello en estos dos episodios de la semana. Además, nos hacen un exhaustivo análisis de lo que fue el Rally de Croacia y nos dan algunos apuntes de la espectacular carrera de la Nascar en Talladega, así como nos preparan para una de las pruebas clave en el WEC, las 6 Horas de Spa, y para la Indy en Alabama. Los mil sucesos del Rally de Croacia. El rally de Croacia, al que llegábamos todos tristes por la tremenda pérdida de Craig Breen, ha devuelto a la senda de la victoria a Elfyn Evans, después de dos años en dique seco. En cualquier caso, el rally ha sido una prueba caótica con un montón de fallos mecánicos y humanos que han hecho moverse las clasificaciones continuamente a lo largo de los tres días que ha durado. Sendos pinchazos de Ogier y Rovanperä, fallo de Neuville cuando lideraba con ventaja la prueba, y una sólida conducción, sin errores, de Elfyn Evans le ha dado, finalmente la victoria al galés. Sin embargo, si miramos los tramos que se llevó cada uno, Evans venció 1 nada más, al igual que Lappi, mientras que Tänak se llevó 2, Neuville hizo lo propio con 3 y, finalmente, Rovanperä venció en 6 tramos mientras que Ogier lo hizo en 7. En cuanto a la clasificación de los Mundiales, Ogier sigue estando al frente, seguido de Evans y Rovanperä, con Tänak en 4ª posición y Neuville 5º. Toyota sigue líder en el Campeonato de Constructores y ahora con una clara ventaja sobre Hyundai, y eso que decidieron sólo puntuar con 2 coches (al igual que lo hacía Hyundai, por la falta de Breen). Como era de esperar, todos los pilotos han rendido un sentido homenaje a su desaparecido compañero y amigo, especialmente Evans y su copiloto, que lo de Breen durante muchos años. La Fórmula 1 vuelve en Azerbaijan. Después de este parón primaveral que nos ha tenido a todos deseando que volviera la acción, la Fórmula 1 vuelve este fin de semana en el exclusivo circuito de Bakú, un circuito callejero, con la complejidad de Mónaco, pero con las velocidades de Monza. Hasta que Jeddah llegó al calendario, Baku era el circuito más rápido del año. Pirelli trae aquí los tres compuestos más blandos de su gama con el C3 como duro, el C4 como medio, y el C5 como blando. Exactamente la misma selección que se hizo el año pasado, aunque es verdad que los compuestos y las construcciones son algo diferentes. Es también la misma selección que suele hacerse para Mónaco y esto se debe a que las exigencias de esta pista urbana son relativamente bajas, ya que ninguna de las curvas consume una cantidad de energía de los neumáticos excesiva, debido a los bajos niveles de abrasión y las cargas laterales bastante contenidos. El circuito de Bakú está considerado un circuito con mucha personalidad, a pesar de su juventud y el poco tiempo que lleva en el campeonato. Combina rectas rápidas con algunas secciones extremadamente estrechas y técnicas, especialmente alrededor de la famosa curva 9, en el casco antiguo de la ciudad. El resultado es que, a diferencia de la configuración de alta carga aerodinámica que se utiliza para Mónaco, los equipos tienden a optar en Baku por una configuración de carga aerodinámica baja, o media. Así se equilibra la necesidad de agarre en las curvas cerradas, con el requisito de altas velocidades máximas en rectas rápidas, que facilita los adelantamientos. El récord de velocidad aquí lo tiene Valtteri Bottas, para Williams en 2016, cuando superó los 378km/h. Con los actuales monoplazas es poco probable que ese récord grabado pero no oficial de la F1 se supere, pero… ¿quién sabe? Seguro que los pilotos tienen aún más ganas de saltar a la pista que nosotros de verlos, y van a darlo todo. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

We gaan het in deze aflevering hebben over humor. Want waarom ziet de een overal de lol van in en neemt niets serieus, en is te ander nooit tot een lach te bewegen? Waarom hebben mensen verschillende humorstijlen en waar bestaan deze uit? En is lachen écht gezond? Je hoort het in deze aflevering!Ook leuk: je kunt ons ook volgen op Instagram of TikTok! Lees, kijk en luistertips

Este fin de semana hemos vivido un espectacular Rally de Suecia, con sorpresas por todos lados. Desde el Podcast Técnica Fórmula 1 vamos a analizar lo sucedido, con una Toyota irreconocible, que no tuvo a nadie en el podio y un Tänak imperial dando la primera victoria a M-Sport Ford. Sorpresas que hacen del WRC una categoría apasionante. Aparte de ser un Rally impresionante, por su dureza, por los espectaculares escenarios totalmente nevados, por las durísimas etapas nocturnas, en esta ocasión también lo ha sido por lo inesperado de su resolución. Ver a Toyota fuera del podio, después de haber ganado 16 de los 18 tramos del Montecarlo en la prueba anterior, la verdad es que llama mucho la atención. ¿Pecaron, quizás, de falta de punta en el motor frente a Hyundai? ¿Perjudicó mucho a Rovanperä abrir Rally? Por otra parte, nos ha gustado mucho ver el resurgimiento de Craig Breen en un rally tan duro y difícil. Fue el mejor de los Hyundai, incluso a pesar de las órdenes de equipo del domingo en el Power Stage. Unas órdenes que no sirvieron de nada debido, de nuevo, al error cometido por Neuville bajo presión. Aparte, como hemos dicho, de los grandes papeles interpretados por Tänak y por Breen, también hay que destacar el papel de Esapekka Lappi, bastante más adaptado al Hyundai que al Toyota de años anteriores, que incluso se llevó el Power Stage. Los resultados de Rally de Suecia. El Rally se lo llevó Tänak, para M-Sport Ford, seguido de Breen y Neuville, ambos para Hyundai. En 4ª posición, Rovanperä, con el primero de los Toyota, seguido de Evans, Loubet y Lappi. Rovanpera, que hizo todo lo que pudo, se llevó 6 tramos del Rally, Neuville se llevó 5 y su compañero Breen se llevó 4. Katsuta, Tänak y Lappi se llevaron cada uno 1 tramo del Rally. Y el Power Stage, como hemos dicho, fue para Lappi. Tras sólo dos pruebas, el Campeonato de pilotos lo lidera Tänak, seguido por Rovanperä, Neuville, Evans, Ogier, Breen, Lappi, Katsuta, Loubet y Sordo. En cuanto al Mundial de equipos, Toyota sigue en cabeza, con 80 puntos, seguidos por Hyundai (66 puntos) y M-Sport Ford (51 puntos). Pero, como decimos, sólo van dos pruebas y hay mucho que decir aún, pues se ve mucha igualdad. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Si en el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 se hablaba del Rally de Montecarlo, con datos y números, en este segundo programa hay tiempo para profundizar aún más en otros aspectos de la primera prueba del WRC. Y no sólo eso, pues en el otro lado del charco, este fin de semana pasado, tuvimos la clasificación de las 24 Horas de Daytona. Estrenos, rendimientos y problemas. En el primer programa de la semana se habló de Ogier y Rovanperä, pero en este segundo toca analizar el rendimiento, por ejemplo, de Tänak, en su estreno con M-Sport, al que vuelve después de haber pasado por Toyota y por Hyundai. Pero también habrá tiempo de comentar las actuaciones de Loubet, de Evans, de Katsuta. En cuanto a las actuaciones de Sordo y Lappi, que también se comentarán, quedaron un poco ensombrecidas por los problemas de Hyundai. Y es que las diferencias de rendimiento entre los distintos equipos también serán un tema más que interesante a comentar. Para acabar con el resumen del primer rally de la temporada del WRC, por supuesto, habrá que hablar de las gomas y de la selección hecha, así como los problemas que se dieron. Nos preparamos para las 24 Horas de Daytona. Como decíamos al principio, el fin de semana pasado pudimos disfrutar de la clasificación para las 24 Horas de Daytona, que se llevó Honda (Acura), aunque las cosas están más que apretadas. Este fin de semana se augura una carrera realmente divertida y peleada. Para ir bien preparados, y este año que hay “Inter-competencia” con Le Mans, toca hablar un poco de lo ocurrido y de lo que podemos esperar, empezando por hacer un buen repaso a los resultados de la clasificación. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos contarán qué les parecieron estos nuevos coches, ya en pista y la opinión que les merece que Acura (es decir, Honda) sea el equipo que se ha llevado la Pole, frente al resto de Hypercars, que también estarán en el WEC o, como mínimo, en Le Mans. Para finalizar, nos contarán qué nos espera este fin de emana en Daytona, qué hay que destacar en la previa a esta brutal carrera. Y, claro, como no podía ser de otra forma, nos cuentan dónde podríamos verla. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Fin de semana de Rally espectacular, con el estreno del Mundial de Rallys en Montecarlo. Desde el Podcast Técnica Fórmula 1 se analiza una prueba donde, aunque faltaron la nieve y el hielo, a cambio tuvimos una prueba rapidísima, espectacular en cuanto lo visual de los tramos y, sobre todo, con dos días de especiales de noche, que los aficionados disfrutan muchísimo. Récords históricos y espectáculos visuales. Los aficionados a los rallys han podido disfrutar, este fin de semana, no sólo de la locura de ver pasar tan rápido a los Rally 1 por una pistas tan estrechas y complicadas. Más aún, han asistido al momento histórico en el que Ogier suma 9 Montecarlos, una gesta de locos considerando las dificultades de esta prueba. Está claro de que el resto de pilotos tiene suerte de que este genio haya decidido estar “sólo” en algunas pruebas. Por otra parte, Toyota ha dejado una imagen de superioridad todavía mayor que la del año pasado, como se puede ver por el número de tramos que ganaron sus coches. Sin embargo, hay que tener en cuenta que tan sólo estamos en el primer Rally y que el resto aún se está adaptando. Y, como no podía ser de otra forma, también hay que hablar del vigente campeón, Kalle Rovanperä, que hizo un rally de menos a más, con mucho cerebro y llegando, en parte a retar un poco al final de la prueba al mismísimo Ogier. Por hacer un resumen rápido de la prueba, aunque en el episodio ese resumen es mucho más detallado, está claro que Toyota está más fuerte que el año pasado, a juzgar por su rendimiento en este Rally, de asfalto, una superficie en la que el año pasado no estaban tan fuertes y en la que parece que este año han mejorado claramente. Tramos, Power Stage y Resultados. Para hablar del poderío de Ogier y de Toyota sólo hace falta ver los tramos que se llevaron. El piloto francés, venció en 9 de los 18 tramos, Rovanperä en 6, Neuville en 2 y Evans en 1. Es decir, que los pilotos de Toyota se llevaron 16 de los 18 tramos. El Power Stage fue para Rovanperä, seguido por Tänak, Evans, Neuville y Ogier. Y esto deja el resultado del Mundial (que sólo ha pasado por esta prueba) con Ogier a la cabeza, seguido de Rovanperä, Neuville, Evans, Tänak, Katsuta, Sordo y Lappi. En cuanto a equipos, Toyota tiene 51 puntos frente a los 27 de Hyundai (casi la mitad) y en tercer lugar encontramos a M-Sport, con 16 puntos. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Getting or staying healthy can certainly be challenging any time of the year, but during the holiday season the temptations come at you hard. It begins with the first bag of Halloween candy you purchase in October and probably doesn't stop until January 2.  From holiday parties to the cookie exchanges and everything in between, how do we keep from going overboard without feeling deprived? This requires some expert advice, and we got it with coach Keri! In this episode, we focus not only on the holidays, but what to do when faced with staying healthy while attending events or parties for any special occasion, vacation eating and more. We even got some great general nutrition, fitness and weight loss advice. Keri Lappi is an Integrative Nutrition Health Coach and holds a Certified International Health Coach Certification. She's also a triathlete and the owner of Energetic Wellness Coaching. She wrote a book called “Just One Thing: Simplifying the Mystery of a Healthy Lifestyle.”  We invite you to listen as Keri clues us in on how to set yourself up to be successful going into tempting situations using both psychology and biology.   We talk about how to keep from feeling deprived, the crazy pull sugar can have on us and even how the food industry could be setting us up to fail if we don't know what to watch for.  We'll learn how sleep, stress and staying hydrated all have huge impact on both our health and potential weight loss. Overall, Keri wants us to not focus on the scale or the size of our jeans, but on being healthy.  She shares how if we can start with (as her book says) “just one thing,” we can begin the journey to getting there. Click play for some great health hacks for the holidays and beyond.Keri Lappi's  Book: Just One Thing: Simplifying the Mystery of a Healthy Lifestyleemail Keri:  energeticwellnesscoaching@gmail.comFor more info on IMAGINE YOURSELF and Lanee Blaise and Sandy Kovach or to contact us,  visit imagineyourselfpodcast.com

VOTACIONES MEJORES PODCAST DE IVOOX: https://es.surveymonkey.com/r/premiosivooxaudiencia2022 ESTAMOS EN DEPORTE (CUATRO CLICS A SIGUIENTE). ¡Muchas gracias! Ya tenemos flamante Campeón del Mundo de Rallys. Kalle Rovanperä, con sólo 22 años, se convierte en el más joven campeón de la historia de la categoría. En el Podcast Técnica Fórmula 1 analizaremos el impresionante trabajo del finlandés, no sólo durante toda la temporada, sino en el propio rally, donde brilló con luz propia de principio a fin, ganándolo y llevándose, además, el Power Stage. Una prueba especial. Aparte de la victoria, en la prueba y en el Campeonato WRC, de Kalle Rovanperä, la verdad es que el Rally de Nueva Zelanda ha dejado unas imágenes, tanto del paisaje como de los coches al enfrentarse a cada tramo, verdaderamente impresionantes. El “chico maravilla finlandés” que se lleva el título de vuelta a su país tras más de 20 años ausente, abría pista el viernes, pero ya el sábado estaba en cabeza de la prueba. Y el domingo, no sólo se llevaba el 6º rally del año, sino que dio todo un recital de buen hacer y tranquilidad en el Power Stage. Tan sólo le hacía falta ser 4º en ese tramo, pero no se conformó y consiguió batir el tiempo de Ott Tänak en 6 décimas y llevarse también esos puntos. El pilotos estonio, que sólo ha tenido palabras de alabanza para su rival, terminó el Rally de Nueva Zelanda en tercer lugar, tras Ogier, que pasaba la corona como vigente campeón a otro piloto de Toyota. Neuville terminó 4º. Ambos pilotos de Hyundai fueron sancionados, el viernes, porque su parte híbrida aportaba más potencia de la permitida: está claro que es una tecnología a la que los equipos aún no se han adaptado y controlan completamente. En resumen, Rovanperä se llevó 6 tramos, Tänak se llevó 4, Breen, 3, Ogier, 2, y Greensmith y Evans (que cometió un error y se quedó fuera) se llevaron la victoria en un tramo a casa. Cómo están los Campeonatos. Aunque Rovanperä ya es, matemáticamente, Campeón del Mundo, aún quedan el resto de puestos por decidir, así como el Campeonato de Constructores. Ahora mismo, Toyota (que tuvo un dominio aplastante en esta prueba) sigue en cabeza, con 455 puntos, seguidos de Hyundai, con 374 y M-Sport, con 224. En cuanto al Mundial de Pilotos, tras Rovanperä están Tanak, Neuville, Evans, Katsuta, Breen, Lappi, Ogier, Sordo y Greensmith. A destacar el trabajo de Craig Breen en esta prueba, así como, en otras categorías, el del local Haden Paddon y la sorprendente y acertada participación de la estrella de los V8 australianos Van Gisbergen. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Otro Rally legendario que vuelve a Campeonato, en este caso la prueba de Nueva Zelanda. Por eso desde el Podcast Técnica Fórmula 1 se le va a hacer una merecida y extensa previa, con todos los detalles, pues desde el 2012 no teníamos esta prueba en el calendario. ¿Cómo son estas pistas? Las pistas por las que se abre paso el Rally de Nueva Zelanda son rápidas y fluidas, de tierra y con curvas peraltadas. Discurren a través de los bosques y a lo largo de la costa neozelandesa, dejándonos imágenes de postal. Esos tramos, elegidos por los equipos como el Rally del año 2001, son un sueño para los pilotos. La prueba arrancará el jueves por la tarde con una ceremonia de salida en Pukekawa Auckland Domain, seguida por un tramo superespecial dentro del parque de la ciudad. El viernes tendremos una dura jornada, incluyendo tramos clásicos en la Costa de Whaanga y en las pistas de la región de Waikato, cerca de Te Akau. El sábado, la acción se desplaza al norte de la base del Rally (Auckland), para una doble pasada por Kaipara Hills, Puhoi, Komokoriki y el regreso a Auckland. El final del domingo comprende un tramo en Whitford Forest Te Maraunga Waiho y el tramo expresamente diseñado para el Rally “Jack’s Ridge”. Ambos se disputarán dos veces y el segundo Jacks Ridge será el Power Stage. Algunos datos a tener en cuenta. Aparte de que los equipos que abran el Rally irán limpiando la superficie de arena suelta para los demás, también hay que tener en cuenta que el reconocimiento previo será crucial, pues varios pilotos actuales nunca han disputado una prueba aquí. Además será importante evitar problemas mecánicos, pues la primera etapa (que comprende más de al mitad de la distancia competitiva del Rally) será sin asistencia, tan sólo habrá una zona de montaje de neumáticos en Raglan. Eso quiere decir que cualquier problema con el coche será severamente castigado. Para los espectadores europeos, la hora para seguir la prueba en directo será algo incómoda. Concretamente, en España, la prueba del jueves comienza a las 7 de la mañana del jueves. Y la primera del viernes, a las 8:33 hora local, la podremos ver a las 21:33 en España. Es decir, que el que quiera ver el Power Stage, tendrá que madrugar el domingo, pues en directo se emitirá a las 4:00h. Cómo llegan los pilotos y los equipos a Nueva Zelanda. El Rally de Nueva Zelanda es el antepenúltimo de la temporada, así que aquí pilotos y equipos se lo están jugando todo ya. ¿Será campeón Rovanperä ya en Nueva Zelanda o se mantendrá la emoción? En cualquier caso, aunque aún no hay nada decidido, la ventaja, tanto de Rovanperä sobre Tänak y Neuville, como de Toyota sobre Hyundai es grande. Además, después de que las 3 últimas pruebas se las haya llevado Hyundai, está claro que en Toyota estarán deseando resarcirse. El equipo japonés ha confirmado ya su alineación para 2023, temporada en la que seguirán contando con Rovanperä, Evans y Katsuta, con la duda de si Ogier hará algún rally el año próximo. Ogier, concretamente, se sube al Toyota en esta prueba, para lo que el equipo ha tenido que bajar del auto a Lappi. ¿Están preparado ya algo para el año próximo o sólo compensando al piloto que tantos títulos les ha dado? Por su parte, M-Sport ha eliminado la inscripción de Fourmaux para este rally, después de los daños que tuvo su coche en el Rally de Ypres. Y en Hyundai las cosas no andan mucho mejor: Tänak no se corta al hablar de su escuadra, que le hizo ceder ante Neuville, cuando el estonio era más rápido, en la última prueba ¿está Tänak ya fuera del equipo? Todas estas dudas, despejadas en la madrugada del domingo. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Una vez más, el Rally Acrópolis hizo honor a su sobrenombre “el Rally de los Dioses”, pues fue una prueba llena de drama y sorpresas cada día. El equipo del Podcast Técnica Fórmula 1 analiza una prueba en la que, lamentablemente, Toyota estuvo desaparecido todo el fin de semana. Y, como no podía ser de otra forma en la última carrera de la temporada, habrá también un análisis de lo que fue la emocionante carrera en Laguna Seca, la lucha entre los contendientes al título y la situación de Palou… más que sorprendente. Grecia, una de las pruebas más duras. Como decíamos, el Rally de Grecia estuvo llena de sorpresas y dramas durante todo el fin de semana. Aparte del choque de Rovanperä, vimos más problemas mecánicos, como los de su compañero Lappi, o los de Loeb cuando era líder, o el pinchazo de Loubet, también en muy buena posición. Al final, tuvimos a los 3 Hyundai en el podio: Neuville, Tänak y Sordo. Y ni rastro de Toyota, que ha perdido 3 rallys consecutivos. La verdad es que nos gusta ver cómo Hyundai se recupera y más aún el hecho de que no hubiera órdenes de equipo, algo que muchos creían que se daría. Pero Neuville necesitaba esta victoria y lo importante es ver la buena forma de Hyundai. En cualquier caso, y aunque vemos como el Mundial se está apretando, Rovanperä sigue líder, con ventaja frente a Tänak (207 puntos frente a 154 puntos). Tras ellos, Neuville (131), Evans (116), Katsuta (100), Breen (77), Lappi (58), Sordo (49), Greensmith (36) y Loeb (35). En cuanto al Mundial de equipos, Toyota sigue líder, con 404 puntos, seguidos de Hyundai, que recortan, con 341 puntos y de M-Sport (214 puntos). Palou remata la temporada de la Indy con victoria en Laguna Seca. Aún con opciones - aunque realmente remotas - al título, Palou firmó en Laguna Seca la que, seguramente, sea su mejor carrera de la temporada. Se llevó una victoria brutal, con 30 segundos de ventaja sobre su inmediato perseguidor, que le deja 5º en el Campeonato. La verdad es que ha sido una pena que se haya desperdiciado su talento esta temporada, no dándole un buen coche y no dándole apoyo del equipo. La situación ha sido muy complicada pero ya hay voces que auguran claros en el horizonte. De hecho, la presencia de Chip Ganassi en las dos últimas carreras, hablando muy animado con el español, apuntan a que finalmente se quedará en el equipo. Si hubieran sido profesionales (en Ganassi, por parte de los managers de Palou y, como tercero en discordia, en Arrow McLaren), hoy Ganassi y Palou tendrían un campeonato más… esperemos que al menos los asuntos judiciales se resuelvan por las buenas y para mayor gloria de un Campeonato que, ahora mismo, estaba mucho más interesante que el de Fórmula 1. En cuanto al Campeonato, se lo llevó Will Power, al que le bastaba un tercer puesto para lograrlo. Y eso fue lo que consiguió. Excelente su trabajo todo el fin de semana - logró una Pole que le convierte en el piloto que mayor número de Poles en IndyCar tiene, superando a Andretti, que le felicitó en persona el sábado. Como también fue un trabajo impresionante el de Newgarden: terminó 2º, saliendo desde la última posición. La verdad es que los veteranos (Power, Newgarden y Dixon) que eran los únicos con opciones reales, nos han dejado claro que la experiencia tiene mucho que aportar al deporte del motor. En el otro extremo, Lundgart se coronó como el rookie del año, terminando la carrera en 5º lugar. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Si en el anterior episodio los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos preparaban para el Gran Premio de Bélgica, que da fin a las vacaciones de verano, en este segundo episodio de la semana hacen un buen repaso y análisis de las dos competiciones activas de las que pudimos disfrutar el pasado fin de semana. Tänak se lleva el Rally de Ypres. En Ypres, Bélgica, pudimos ver cómo Rovanperä cometía el primer gran error de su temporada. Un vuelco el viernes le dejó fuera de la lucha por la victoria en la prueba y, por ende, de llevarse ya el Campeonato. Aún así, acabó por llevarse el Power Stage y con él 5 puntos más. Así, el piloto finés lleva 6 Power Stages y 2 segundos puestos en un total de 9 Rallys (no puntuó en el Power Stage de Kenia). Por su parte, Tänak no perdonó y se llevó la segunda victoria consecutiva de la temporada. Parece, como decíamos tras las anteriores pruebas en Estonia y Finlandia, que Tänak vuelver a ser Tänak, algo que nos agrada y da muchísima más vistosidad a las pruebas. Y, como no podía ser de otra forma, tenemos que nombrar también a Neuville, que perdonó cuando no debía. Tras el fallo de Rovanperä tenía muchas, muchísimas posibilidades de llevarse el Rally, pues tenía mucha ventaja sobre su compañero, pero al final también él cometió un error que le dejó en 7ª posición en su prueba de casa. Finalmente, el Rally de Ypres se lo llevó Tänak, al que acompañaron Evans y Lappi (de Toyota) en el podio. Tras ellos, Solberg, Katsuta, Greensmith, Neuville, Rovanperä y Breen. En cuanto a los tramos, Neuville se llevó 8, Evans, 5, Tänak,4 y Rovanperä, 3. El Mundial de Rallys, entonces, sigue liderado por Rovanperä, seguido de Tänak, Evans, Neuville, Katsuta, Breen, Lappi, Loeb, Ogier y Sordo. Bommarito, interrumpida por la lluvia y final bajo los focos. En la Indy, también el pasado fin de semana, tuvimos una carrera muy bonita y espectacular. Tuvo una interrupción por la lluvia y una posterior reanudación bajo los focos. Este punto, el hecho de que una carrera pueda terminar bajo los focos, a pesar de que haya caído la noche, es uno en el que esta competición está muy, muy por delante de la F1. En cuanto a la carrera, la victoria se la llevó Newgarden, seguido por el novato Malukas. Palou, que salía en muy buena posición - como todos los aspirantes al título en esta carrera - no tuvo ritmo y acabó 9º. La carrera, como decimos, terminó con victoria de Newgarden, con segundo puesto de Malukas y tercero de McLaughlin. Pato O’Ward fue 4º y Takuma Sato, 5º, seguido de Will Power, Marcus Ericsson, Scott Dixon, Alex Palou y Graham Rahal, en 10ª posición. Así las cosas, y a falta de dos carreras para que concluya el Campeonato, Will Power está líder del Campeonato (482 puntos), seguido por Josef Newgarden (479), Scott Dixon (468), Marcus Ericsson (465), Alex Palou (439), Scott McLaughlin (428) y Pato O’Ward (424). La próxima carrera, el 4 de septiembre, en Portland. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Esapekka Lappi has a built a reputation as being one of the most open, frank and honest drivers in the WRC service park, making him the perfect guest for Backstories. From his decision to move to Citroën and now his return to Toyota Gazoo Racing, Lappi shares everything of his career to date with Becs Williams.

Tercer y último episodio de la semana de los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1, que analizan todo lo ocurrido en Finlandia, en una prueba muy emocionante, con competición más que apretada e incluso con lluvia el sábado. Tänak saca todo y más del Hyundai. Si en la prueba anterior, en Estonia, Ott Tänak ya se mostraba contento y fuerte con el Hyundai, en esta prueba ha seguido en la misma línea. Y se ha proclamado ganador en uno de los rallys más emblemáticos del Mundial y casa de su equipo rival, el de Finlandia. Por su parte, Kalle Rovanperä tampoco cometió ni un sólo error, pero el abrir pista el viernes - y el saber que ya no tiene que ganar ni una prueba, sólo mantenerse, para ganar el Campeonato - no le permitió más que llegar al segundo escalón del podio. El tercero sería ocupado por otro Toyota y otro finlandés, Lappi. En cualquier caso, Tänak hizo de Tänak en cuanto a rapidez y estuvo muy por encima de Hyundai, de ahí que la remontada de Rovanperä desde el sábado no le diera todo el resultado que buscaba para ganar, por primera vez, en casa. Los líderes ruedan a la décima. La lucha entre los dos pilotos, el finlandés que ganó en Estonia y el estonio que venció en Finlandia, fue brutal, y rodaron, en la mayor parte de los tramos, a la décima, haciendo iguales tiempos, incluso, en alguna especial. Y el caso de Lappi también es para dedicarle unos minutos: el finlandés hizo un excelente trabajo todo el fin de semana, incluso llegó al Power Stage sin techo en el coche, y sin parabrisas, después de haber hecho la croqueta en el tramo anterior. El caso es que de los 22 tramos del Rally (1 tramo fue cancelado), Rovanperä se llevó 8 y Tänak venció en 6. 4 tramos fueron para Lappi y 1 para Evans, Neuville y Katsuta. Cómo están las clasificaciones en el WRC. La clasificación del Mundial de Rallys, que volverá a partir del 19 de agosto en Ypres (Bélgica), sigue, por tanto, liderada por Rovanperä (198 puntos), y ahora Tänak supera a su compañero de equipo, Neuville, por la segunda posición (104 frente a 103 puntos). Evans es 4º con 94 puntos y Katsuta 5º con 81. Tras ellos, Breen, Lappi, Loeb, Ogier y Sordo. En cuanto al Mundial de equipos, Toyota sigue a la cabeza con diferencia, 339 puntos, seguidos de Hyundai (251 puntos) y M-Sport (174 puntos). Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Wilhelmiina Lappi! This episode is in Finnish. Wilhelmiina is a 24-year-old Finnish actor who is currently studying at New York Film Academy in LA. This is a very interesting talk with Wilhelmiina who is in the beginning of her career! This can also be found on YouTube channel With Miska Podcast Episodes. https://youtu.be/rV7k5NxZSdU Wilhelmiina and I met at L.A. Finnish Center briefly, and I didn't even know that she was in town. I was very happy that we are getting more Finnish actors to LA, since there are really not that many of us here. I asked Wilhelmiina to be on the podcast, and her insights are truly unique. She grew up on a farm in Finland, so it has been quite a leap for her to move to LA. During our conversation she shares the whole process how she got herself to LA to study acting. This is a wonderful and very relatable conversation for anyone who wants to make changes in their life to pursue their dreams. Wilhelmiina also tells in great detail how the audition and visa processes were for studying in the States. Wilhelmiina's links: https://www.instagram.com/wilhelmiinal/ https://www.facebook.com/wilhelmiina.lappi This episode has been supported by Arts Promotion Center Finland (Taiteen edistämiskeskus). Enjoy!

Last weekend witnessed a truly incredible Rally Finland with WRC's best battling it out for the win. Today on Gravel Notes with Tom Howard he talks to all three podium teams - Tanak, Rovanpera and Lappi. We also hear how Hyundai ended Toyota's winning streak in Finland, and how the land of 1000 lakes was able to keep Lappi's car topped up with water after a massive shunt. Stick around to the end of the podcast because Tom talks about an experience no mere mortal has any business doing - co-driving a top tier rally car alongside one of the worlds best drivers, as he calls the pace notes over 6 kilometres for Takamoto Katsuta in the Toyota GR Yaris Rally1 car.

Last weekend witnessed a truly incredible Rally Finland with WRC's best battling it out for the win. Today on Gravel Notes with Tom Howard he talks to all three podium teams - Tanak, Rovanpera and Lappi. We also hear how Hyundai ended Toyota's winning streak in Finland, and how the land of 1000 lakes was able to keep Lappi's car topped up with water after a massive shunt. Stick around to the end of the podcast because Tom talks about an experience no mere mortal has any business doing - co-driving a top tier rally car alongside one of the worlds best drivers, as he calls the pace notes over 6 kilometres for Takamoto Katsuta in the Toyota GR Yaris Rally1 car.

El pasado fin de semana pudimos disfrutar del Rally de Estonia. Y en este segundo episodio de la semana, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos van a analizar al milímetro todo lo que sucedión en el rally de casa de Ott Tänak. El de Hyundai terminó la prueba en una excelente tercera posición y, sobre todo, muy contento con las mejoras que está trayendo el equipo, que parecen estar funcionando. Según sus declaraciones, ahora Hyundai empieza a desarrollar el coche. Rovanperä y Toyota arrasan. Pero las que sí que han funcionado han sido las del motor Toyota: la nueva actualización ha mostrado un desempeño de otra galaxia, como demuestran las diferencias de tiempo del Power Stage. Nadie pudo contra ellos, ni siquiera en condiciones de mojado. Y ¿qué decir de Rovanperä que no se haya dicho ya? En palabras de Jari-Matti Latvala, jefe del equipo, no necesita ganar ni una sola prueba más para llevarse el Campeonato este año. Eso sí, también advierte que muchos campeonatos “ganados” a mediados de año luego se han perdido. El finlandés (que corre en casa y casa del equipo en la próxima prueba) está imbatible, demostrando una frialdad y concentración, así como un buen hacer que no parecen propios de una persona con tan sólo 21 años. Al final, el Rally de Estonia se lo llevó, como decimos, Rovanperä, seguido de Evans y con el héroe local, Ott Tänak, en el tercer cajón del podio. Tras ellos, Neuville, Katsuta (que poco a poco va sumando muchos puntos), Lappi, Fourmaux, Solberg y Breen. Así llegará el Mundial a Finlandia. Mientras esperamos que llegue uno de los rallys más esperados de la temporada, hacemos recuento de los tramos ganados por cada uno de los pilotos en Estonia. Rovanperä, 13, Evans, 6 (todos el viernes), Lappi, 2 (el domingo), Tanak, Breen y Fourmaux, 1 y Neuville sale de Estonia sin ningún tramo ganado. En cuanto a la clasificación del Mundial de pilotos, por supuesto, sigue encabezada por Rovanperä, con 175 puntos, seguido de Neuville (92), Evans (79), Tänak (77), Katsuta (73), Breen (60), Loeb (35), Ogier y Sordo (34), Greensmith (28) y Lappi (27). Y el de constructores lo encabeza Toyota (298 puntos), seguidos de Hyundai (211) y M-Sport (157). Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Today, we'll be leveraging the wisdom from last week's conversation to offer a variety of practical, applicable ways to shatter the glass ceiling of happiness and boost our happiness set point. We'll also discuss the importance of returning to happiness' humble beginnings in the midst of modern life. Shows Notes, Quotes + SourcesCohen, J. D., Dunbar, K., & McClelland, J. L. (1990). On the control of automatic processes: A parallel distributed account of the Stroop effect. Psychological Review, 97(3), 332.Ford, T., Lappi, S., & Holden, C. (2016). Personality, Humor Styles and Happiness: Happy People Have Positive Humor Styles. Europe's Journal of Psychology, 12(3), 320-337.Fredrickson, B. L., Cohn, M. A., Coffey, K. A., Pek, J., & Finkel, S. M. (2008). Open hearts build lives: Positive emotions, induced through loving-kindness meditation, build consequential personal resources. Journal of Personality and Social Psychology, 95, 1045-1062.Ghosh, S. (2018). Happy Hormones at Work: Applying the Learnings from Neuroscience to Improve and Sustain Workplace Happiness. NHRD Network Journal, 11(4), 83-92.Gschwandtner, A., Jewell, S., & Kambhampati, U. (2022). Lifestyle and life satisfaction: The role of delayed gratification. Journal of Happiness Studies, 23(3), 1043-1072.Maltby, J., Day, L., & Barber, L. (2004). Forgiveness and happiness: The differing contexts of forgiveness using the distinction between hedonic and eudaimonic happiness. Journal of Happiness Studies, 6(1), 1-13.Polak, E. & McCullough, M. (2005). Is gratitude an alternative to materialism?. Journal of Happiness Studies, 7(3), 343-360.Zhang, Z., & Chen, W. (2018). A Systematic Review of the Relationship Between Physical Activity and Happiness. Journal of Happiness Studies, 20(4), 1305–1322.Continued Reading + ResourcesFollow along with me on my website ashleymelillo.com or on instagram. Organization: Happiness Research Institute Meditation: Berkeley's Loving Kindness Meditation Article: Flow and HappinessArticle: Choice or Chance—The Answer Can Change Your Whole Story (on bi-local expectancy)Article: This Loving Kindness Meditation is a Radical Act of LoveArticle: How to Hear Divine MessagesWebsite: The How of HappinessDisclaimer: This podcast is intended for entertainment and informational purposes only and does not substitute individual psychological advice.

Mientras nos preparamos para un gran fin de semana de motor, con el GP de Azerbaijan y las 24 Horas de Le Mans, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 hacen un exhaustivo repaso a lo que fue el pasado fin de semana. Concretamente, todo lo que dio de sí el Rally de Cerdeña. En el próximo episodio, reservado exclusivamente a fans, nos analizarán el GP de Detroit y la actuación de Palou la semana pasada en la Indy y nos prepararán para el WEC y su prueba más icónica, las 24 Horas de Le Mans. Primera victoria de Tanak en la era híbrida. Como no podía ser de otra forma, hay que empezar por resaltar la victoria de Hyundai en esta siempre durísima prueba. Ha sido la primera del año, la primera en esta nueva era híbrida y la primera de Tanak, también, en el año. Además, lo acompañó Dani Sordo en el podio, también con Hyundai, y Craig Breen, para M-Sport. Un podio donde, como vemos, no aparecieron los Toyota. Rovanpera, que sigue líder del Campeonato, optó por una estrategia más conservadora, aunque se le vio la rabia al no poder llevarse los máximos puntos del Power Stage. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos cuentan que les pareció la prueba, cuáles han sido sus impresiones generales y nos hacen un resumen de todo el caos que se vivió en Cerdeña, para poder entender todo lo que sucedió, sobre todo en el largo viernes, pero no sólo. Errores, fallos mecánicos y la clasificación. Como decimos, Tanak se llevó la victoria en el rally, donde estuvo grandioso, pero tampoco tenemos que olvidar las excelentes actuaciones de Dani Sordo, Neuville, Fourmaux, Evans, Katsuta, Greensmith, Breen y Rovanpera, que no lo da todo pero tiene un objetivo, está claro, y es el Campeonato. Si la prueba se la llevó Tanak, el Power Stage fue para Neuville, seguido de Rovanpera, Evans, Lappi y Katsuta. En cuanto a los tramos, Tanak venció en 9 de ellos, Neuville en 3, Evans se llevó 1 y Sordo, Lappi y Breen vencieron en 2 de ellos cada uno. Por lo que respecta a la clasificación, si hablamos de equipos, el Mundial sigue encabezado por Toyota, con 200 puntos, seguido por Hyundai (161 puntos) y M-Sport (120). En cuanto a la clasificación de Pilotos, lidera Rovanpera, seguido de Neuville, Tanak, Breen, Katsuta, en las 5 primeras posiciones. Evans sigue sin levantar cabeza, y es 6º en la general, mientras Sordo, que recordemos que no disputa todas las pruebas, es 7º y se encuentra en un excelente momento de forma. La próxima prueba, a la que están deseando llegar los pilotos y que podremos disfrutar a final de mes, será, de nuevo, otra de las espectaculares y más deseadas por los aficionados: el Rally de Kenia. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Para haceros fans sólo tenéis que pulsar el botón azul Apoyar en la página del podcast o en la App. Página del podcast en Ivoox: https://www.ivoox.com/podcast-tecnica-formula-1-podcast-f1_sq_f1361567_1.html ¡Muchas gracias a todos de corazón! ---------------------- El fin de semana de motor ha sido impresionante: una carrera muy divertida y con mucho espectáculo en España - algo poco usual - un Rally de Portugal lleno de emoción, sustos, cambios de guión y con ganador inesperado y una de las clasificaciones en Indy 500 más rápidas, con récord histórico para Scott Dixon - y un segundo puesto para Palou que sabe a gloria. Así que, con tanto plato en el menú, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 han tenido que decidirse y preparar “más comida” de lo habitual: esta semana habrá más programas (en abierto) que otras semanas. Y, por supuesto, habrá contenido especial para los fans que apoyan el podcast, que aún no queremos adelantar. El Rally de Portugal da, incluso, más de lo esperado. Y para empezar esta semana repleta de programas, y en espera de que regresen algunos de los miembros del equipo que han vivido las competiciones en directo, Ivan Fernández y Raúl Molina nos desmenuzan el Rally de Portugal. Por supuesto, lo primero de todo es alabar, merecidamente, el trabajo de Rovanpera todo el fin de semana, pero sobre todo, el sábado tarde y el domingo. De hecho, aunque abría pista, se ha llevado el Rally, el Power Stage y 8 de los tramos, frente a los 6 de Evans - que parece haber recuperado su toque en esta prueba, por fin - 2 para Neuville y para Tanak, y 1 para Loeb y Ogier. Aunque el fin de semana - jueves noche y viernes - parecía que el Rally era claramente de Evans, que parecía haber recuperado su buen estado de forma de la temporada pasada, lo cierto es que Rovanpera ha sido muy inteligente y ha dado el golpe sobre la mesa, con suma tranquilidad, a la finlandesa, cuando tocaba, es decir, en los últimos tramos. Por otra parte, se ve a un equipo Toyota intratable, con Katsuta en la tercera plaza del Mundial ahora mismo. De hecho, ahora que comienza la parte de la temporada con más rallies de tierra, en este terreno parece que también es superior a sus rivales. Hablando de Katsuta, el piloto japonés protagonizó, junto a Dani Sordo, tercero en la prueba, una de las luchas más bonitas de los últimos tiempos. Por cierto, impresionante la actitud de Sordo con su rival al final del Rally, para quitarse el sombrero, además de salvar los muebles para Hyundai. Resultados del rally, clasificación y próximas pruebas. Como hemos dicho, y contra todo pronóstico, Rovanpera se llevó el Rally de Portugal, seguido por su compañero Elfin Evans y de Dani Sordo, para Hyundai. Katsuta fue, finalmente, 4º, por delante de Neuville, Tanak, Breen, Fourmaux y Ogier. Esto deja a Rovanpera líder del Mundial, una semana más, seguido por Neuville, Katsuta, Tanak y Evans. En 6º lugar aparece el primer MSport, el de Breen, seguido por el de Loeb y el de Greensmith. Y, tras ellos, encontramos a Ogier, Sordo y Lappi. En cuanto a constructores, Toyota lidera cómodamente, seguido de Hyundai, a 59 puntos, y de MSport, 22 puntos por detrás. En cuanto al WRC, que nos dejó más que contentos en Portugal, volveremos a disfrutarlo en dos semanas, esta vez, en Cerdeña. No olvidéis seguirnos en nuestra redes sociales donde tendréis información extra: Twitter: @PodcastTecnica / @RaulMolinaRecio Facebook: https://www.facebook.com/PodcastTecnicaFormula1/ Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Si la Fórmula 1 no ha sido todo lo emocionante en Ímola que nos hubiera gustado, lo contrario ha ocurrido con el Rally de Croacia. La emoción en la prueba no se resolvió hasta el último minuto. Rovanpera y Tanak llegaron al último tramo, el Power Stage, separados por 1,4s. En este segundo episodio de la semana, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos analizan a fondo lo que ocurrió el domingo en Ímola y todo el fin de semana en Croacia. Una carrera que empezó mal para Ferrari. A pesar de que la clasificación no había sido perfecta, la carrera sprint del sábado tampoco había sido mala para los dos Ferrari. Leclerc salía segundo y Sainz había logrado remontar hasta la cuarta posición. Por delante de ellos, intercalados, los Red Bull. Y por detrás, los dos McLaren. Pero ambos coches hicieron una mala salida y perdieron posiciones: Leclerc fue pasado por Pérez y Norris y Sainz tuvo un toque con Ricciardo, que perdió el coche sobre el asfalto húmedo, y se quedó en la grava, lo que originó un coche de seguridad. Tras ello vimos como Alonso comenzaba a perder posiciones: un leve toque con Schumacher, culpa del alemán pero un lance de carrera en la salida, destruyó uno de los pontones y el suelo del Alpine y obligó al asturiano a abandonar en la vuelta 6. Tras el coche de seguridad, Leclerc recuperaba el ritmo y pasaba fácilmente a Norris, pero no conseguía acercarse lo suficiente a Pérez. El mexicano firmaría una brutal carrera, dejando claro que él era lo que Red Bull necesitaba desde hace años. Lo que está claro, por otra parte, es que el Red Bull ha recuperado mucho ritmo a los Ferrari, ¿se han confiado demasiado los italianos? Luchas interesantes y morbosas. Entre las vueltas 10 y 13 vimos una interesante lucha entre el Mercedes de Russell y el Hass de Magnussen, que terminaría decantándose de parte del británico, pero que nos demuestra lo bien que están los motores Ferrari este año. Russell, finalmente, terminaría 4º, frente al 14º de su compañero de equipo. Toto Wolff decía que el coche es “inconducible” pero el ex-piloto de Williams debe estar acostumbrado a ese tipo de monturas y se ha empeñado en contradecirle. A partir de la vuelta 13 empezaron las entradas en boxes. Leclerc intentó un overcut sobre Pérez, y lo consiguió, pero el mexicano venía como un avión gomas más calientes y no tardó en pasar al monegasco. Luego, se marchó sin problemas, con mucho mejor ritmo que el de Ferrari. De la parte central de la carrera, bastante aburrida, hay poco que reseñar, salvo la lucha entre Hamilton y Gasly: el británico fue incapaz de pasar al francés en toda la carrera. Y la imagen, en la que la retransmisión se regodeó, indicando hasta la diferencia en segundos, de Verstappen doblando a Hamilton, y la radio de Bono indicando al británico la bandera azul. En la vuelta 50, aprovechando la gran distancia de la cabeza con el resto, vinieron las paradas de Leclerc y, un giro más tarde, Pérez y Verstappen. La cosa entre el mexicano y el monegasco se apretó mucho: el Ferrari presionó mucho, pero Pérez se mantuvo firme y era Leclerc el que, finalmente, cometió un error que le hizo caer muchas posiciones, pues tuvo que volver a pasar por boxes: había tenido, fácil, un 3º y terminó 6º. Reseñables, al final de la carrera, la actuación de Bottas, 5º, y su lucha final con Russell. El podio de Norris, y la mejoría evidente del equipo McLaren y el hecho de que los dos Aston Martin hayan conseguido, por fin, puntos en esta carrera: los primeros de la temporada. Croacia nos da un espectáculo inolvidable. Como comentábamos al principio, y en el anterior episodio, el WRC en Croacia nos dio, el pasado fin de semana, todo el espectáculo que no hemos podido disfrutar con la Fórmula 1 en Italia. Tanak tenía todas las de ganar en el último tramo, el Power Stage, en Croacia, con mucho mejores gomas. Pero el finlandés Rovanpera le dio la vuelta a todo, dejándonos con la boca abierta. Y todo ello sin contar los continuos cambios de guión, el golpe de Neuville, a pesar del cual terminaría en el podio, ver a pilotos rodando sobre mojado con gomas de seco: un auténtico espectáculo. La realidad es que todo el fin de semana el Rally fue adictivo. Rovanpera estuvo a un nivel altísimo y con una madurez poco propia de la edad que tiene. Y el último tramo fue de impresión. Además, sufrimos con Neuville y los problemas, uno tras otro, durante todo el fin de semana; y nos alegramos con él en el podio. Echando la vista atrás, hay que subrayar el excesivo número de pinchazos vistos en esta prueba en Croacia, y hay que valorar, negativamente, el hecho de que el domingo los pilotos tuvieran que correr con gomas de seco sobre mojado. En resumen, la prueba se la lleva Rovanpera, seguido de Tanak y Neuville. En cuanto al Mundial de Pilotos, sigue, por tanto, encabezado por Rovanpera, seguido de Neuville, Breen, Loeb y Tanak. Le siguen Katsuta (6º), Greensmith (7º), Ogier (8º), Evans (9º) y Lappi (10º). En cuanto a los constructores, Toyota - que parece muy por delante del resto si no fuera por los problemas y la mala suerte - lidera, seguidos por Hyundai - que ha aprovechado bien los dos meses entre Suecia y Croacia - y M-Sport Ford. No olvidéis seguirnos en nuestra redes sociales donde tendréis información extra: Twitter: @PodcastTecnica / @RaulMolinaRecio Facebook: https://www.facebook.com/PodcastTecnicaFormula1/ Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 en el que los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 hacen un análisis previo - y algunas predicciones - de lo que podremos encontrarnos tanto en el GP dell’Emilia Romagna como en el Rally de Croacia, del que también podremos disfrutar este próximo fin de semana. ¿Qué nos encontraremos en el circuito Enzo e Dino Ferrari? Según los técnicos de Brembo, el circuito de Ímola entra en la categoría de pistas con dificualtad media para los frenos, lo que la iguala a Mugello y es un punto menos que en Monza. Los pilotos usan los frenos durante menos de 9 segundos por vuelta, un 13% de la distancia de total de la carrera. El circuito en el que se disputará el GP dell’Emilia Romagna cuenta con 21 curvas, pero tan sólo son necesarios los frenos en 8 de ellas y las distancias de frenada tampoco superan, en ningún caso, los 10o metros. Sin embargo, las cargas sobre el pedal son altas, llegando a las 58,5 toneladas a lo largo de todo el GP. De las 8 frenadas del GP en Ímola, 4 son exigentes con los frenos, 2 de dificultad media y 2, ligeras. Aparte de la probabilidad de lluvia, de nuevo, este fin de semana, cabe hablar de los horarios, que en el caso de la España con horario peninsular serán los siguientes: Primeros libres a las 13:30 del viernes y clasificación, el mismo día, a las 17h. Segundos libres a las 12:30 del sábado y carrera al sprint el mismo día a las 16:30h. Por último, la carrera se disputará el domingo, a partir de las 15:00h. Vuelve la acción al WRC. Y, por si fuera poco ver ya acción en tierras europeas, en el caso de la Fórmula 1, vuelve la emoción de los rallies este fin de semana. Los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 nos contarán cuáles son las principales características, las notas diferenciadoras, del Rally de Croacia. También nos hablarán de cuántos tramos tendremos y de si se va a permitir o no la asistencia de público. Por supuesto, principales protagonistas del análisis pre-fin de semana serán tanto las pistas como los neumáticos seleccionados. Y, como no, se hablará de las novedades técnicas que, presumiblemente, traerán los coches. Por supuesto, al igual que en la Fórmula 1, siempre hay tiempo para hacer una predicción de cómo se ve a cada uno de los pilotos y quién parte como favorito, entre los pilotos pero también entre los equipos. Recordemos - que será necesario después de 2 meses sin competición - cómo está el Mundial del Rallies. En cuanto a equipos, lo lidera Toyota (83 puntos), seguido de M-Sport Ford (59) e Hyundai (47). Hablando de pilotos, el líder es Rovanperä (46 puntos), seguido de Neuville (32), Loeb (27), Greensmith (20), Ogier (19), Katsuta (18), Breen (16), Lappi (15), Mikkelsen (12) y Solberg (8). No olvidéis seguirnos en nuestra redes sociales donde tendréis información extra: Twitter: @PodcastTecnica / @RaulMolinaRecio Facebook: https://www.facebook.com/PodcastTecnicaFormula1/ Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Por si hubiera sido poco motor con la pretemporada, los chicos del Podcast Técnica Fórmula 1 no se han conformado con la Fórmula 1 y han estado siguiendo otras competiciones del motor ya durante el fin de semana. Destaca por méritos propios el espectacular Rally de Suecia, suspendido el año pasado por falta de nieve y que volvía en 2022 para deleite de los aficionados. Pero habrá también un excelente análisis de la primera carrera de la IndyCar y otras noticias del MotorSport. ¿Qué va a pasar con los pilotos rusos? Este segundo episodio de la semana comienza con un tema a debate: ¿está bien que la FIA saque a todos los pilotos rusos de las competiciones que controla? No estamos hablando sólo del caso de Mazepin en la F1, sino también de Kvyat en el WEC y de Gryazin en el WRC. Victoria para un Rovanpera 20 años más tarde. El plato fuerte de este episodio es el Rally de Suecia. La victoria finalmente se fue para un Toyota, el de Kalle Rovanperä, que se corona en esta importante y complicada prueba. Y lo hace 20 años después de que lo hiciera su padre, Harri Rovanperä. Los Toyota no han dado opción a nadie. De hecho, Rovanperä no ha dado opción a nadie, y los que han intentado seguir su ritmo han acabado en el talud de nieve, como puede confirmar Elfyn Evans, que no ha podido empezar la temporada de peor manera: retirado en el tramo 17, no pudo concluir la prueba. Sea como fuere, ha sido un rally precioso, como siempre, con imágenes espectaculares en la nieve, tramos rapidísimos y mucho disfrute para los aficionados. Muy buenas sensaciones, en general. Y un podio de pilotos muy satisfechos, pero con pocas ganas de celebrar dados los acontecimientos internacionales que les pillan a las puertas de sus países. Resultados del Rally y clasificación general. Los 8 primeros clasificados de esta prueba fueron Rovanperä (Toyota), Neuville (Hyundai), Lappi (Toyota), Katsuta (Toyota), Greensmith (M-Sport), Solberg (Hyundai), Tänak (Hyundai) y Breen (M-Sport). Ahora mismo, tras tan sólo dos pruebas celebradas, Rovanperä lidera la clasificación del Mundial de Rallys, seguido de Neuville, Loeb, Greensmith y Ogier. Tras ellos, Katsuta, Breen, Lappi, Mikkelsen y Solberg. Fuera del top ten, encontramos a Tänak (11º) y a Evans (13º). En cuanto a la clasificación por equipos, está liderada por Toyota, seguidos de M-Sport Ford y de Hyundai en tercera posición. Vuelve la IndyCar. Y, por si fuera poco, el fin de semana concluía con la primera prueba de la temporada en la Indy Car. La victoria se fue para Scott McLaughing. El segundo puesto, en franca lucha por el primero hasta la última vuelta, fue para Palou, que defiende este año su título. Los especialistas nos cuentan todo lo que ocurrió el pasado domingo. No olvidéis seguirnos en nuestra redes sociales donde tendréis información extra: Twitter: @PodcastTecnica / @RaulMolinaRecio Facebook: https://www.facebook.com/PodcastTecnicaFormula1/ Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

En este episodio del Podcast Técnica Fórmula 1 seguimos con nuestro formato de tertulia con parte del equipo: Abel Caro e Iván Fernández. En este programa hacemos un completo repaso a los cuatro días del Rally de Turquía y analizamos la dureza de la prueba, el ritmo de Citroen, el trabajo de Ogier y Lappi, los pinchazos y problemas de los coches, el escaso rendimiento de los Toyota, el papel de Sordo y el buen desempeño de los Hyundai y repasamos todo lo que ocurrió en WRC2 Pro y en WRC2. Comenzamos ya con la previa del GP de Singapur repasando todos los entresijos técnicos de la pista, por qué nos gusta el Marina Bay, las características de la pista desde el punto de vista de las gomas, sus records principales, la elección de gomas hechas y las posibles estrategias de carrera y, como no, las expectativas de rendimiento de toda la parrilla. Muchas cosas!!! A disfrutarlo y a debatir todo lo que queráis, pero, por favor, con respeto!!! Os vais a divertir y, sobre todo, encontrar mucha información para tener una opinión más o menos formada. Sube tus comentarios de audio o tus preguntas y te escucharás en el siguiente podcast. Puede hacerlo aquí: https://www.speakpipe.com/tecnicaformula1 No olvidéis seguirnos en nuestra redes sociales donde tendréis información extra: Facebook: https://www.facebook.com/PodcastTecnicaFormula1/ Twitter: https://twitter.com/RaulMolinaRecio Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals