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Retos del sector automovilístico en Eslovaquia

Vanesa Santos, responsable de comunicación de Crédito y Caución, presenta el último informe sobre el sector de la automoción en Europa.

La disputa diplomática que rodea a la empresa Nexperia amenaza con dejar sin suministros de semiconductores a los fabricantes de automóviles europeos. En este episodio explicamos por qué los semiconductores son tan críticos en un coche actual, cómo esta crisis se relaciona con la geopolítica y qué consecuencias puede tener para la producción, los plazos y los costes de los vehículos en Europa. Desarrollamos los riesgos: retrasos en la entrega de vehículos, aumento de precios, dependencia tecnológica y pérdida de competitividad frente a Asia o Estados Unidos. También analizamos posibles salidas: diversificación de proveedores, fabricación propia de chips en Europa, alianzas estratégicas y la urgencia de políticas públicas. Una conversación imprescindible para quien quiera comprender la dimensión global de un problema que está en el corazón de la movilidad eléctrica, autónoma y conectada. Nexperia es una empresa de semiconductores. Se dedica principalmente a la fabricación en grandes volúmenes de componentes electrónicos esenciales, como: • Diodos • Transistores bipolares • Dispositivos de protección ESD • MOSFETs y GaN FETs • Circuitos integrados analógicos y lógicos Estos componentes se usan prácticamente en cualquier diseño electrónico (automoción, industria, consumo, etc.), y Nexperia está especializada justo en ese tipo de “chips básicos” pero imprescindibles. La información extraída de las fuentes describe una **nueva crisis potencial en la industria automotriz** debido a la escasez de microchips de bajo valor añadido, impulsada por una guerra tecnológica y comercial entre Estados Unidos y China. ### 1. El Componente Crítico y sus Funciones * **Naturaleza del chip:** Se trata de un chip de **bajo valor añadido**, un componente semiconductor (como diodos, transistores o MOSFETs). * **Costo y tecnología:** Es una pieza no muy grande, con un precio de solo **3 céntimos de euro**. Su tecnología no es puntera, sino que está **anticuada u obsoleta**, con tamaños de entre 20 y 180 nanómetros. * **Importancia:** Aunque parezca mentira, esta pequeña pieza tiene el potencial de **paralizar las fábricas de coches**. Es absolutamente imprescindible para terminar la fabricación de los automóviles. * **Usos:** Se utiliza para gobernar **automatismos básicos** en los vehículos, como la subida y bajada de las ventanillas, el encendido y apagado de los faros, y el funcionamiento del limpiaparabrisas. También se encuentra en lavadoras, routers y otros componentes electrónicos. ### 2. La Compañía Clave y la Geopolítica * **Nexperia:** La empresa clave en esta crisis se llama **Nexperia**. * **Ubicación y Propiedad:** Nexperia estaba situada en los **Países Bajos**, donde ha fabricado chips durante muchos años. En el año **2019**, fue comprada por la compañía china **Wing Tech**. * **Expropiación Holandesa:** Recientemente, la fábrica de Nexperia en **Nimega, Países Bajos**, fue "expropiada" o, mejor dicho, el Estado holandés se acogió a una normativa de **seguridad económica nacional** para eliminar y paralizar la propiedad china de la compañía. * **Presión de EE. UU.:** Esta acción se llevó a cabo por **presiones de Estados Unidos de América**, en un contexto de guerra comercial y económica contra China. * **Precedente:** Este caso es similar al de **ASML**, otro fabricante holandés de chips de altísima tecnología, al que se le prohibió vender sus tecnologías a China. ### 3. La Guerra Tecnológica entre EE. UU. y China El conflicto es una **nueva guerra tecnológica** que amenaza con provocar problemas graves: * **Acciones de EE. UU.:** Estados Unidos impone **aranceles tremendos** a los productos chinos, hasta el punto de hacerlos no rentables en el país. Además, presiona a sus aliados para que no vendan tecnología a China o eliminen la propiedad china de grandes compañías tecnológicas. * **Respuesta de China:** China responde devolviendo los aranceles y ejerciendo un **control férreo de las tierras raras y las materias** necesarias para fabricar la tecnología que EE. UU. desea liderar. China está intentando desesperadamente conseguir la **litografía de ultravioleta** para fabricar chips avanzados. * **Estrategia de Bloqueo Actual:** China ha decidido que los chips de bajo valor añadido producidos por Nexperia **entran en el país, pero de allí ya no salen**, generando una inmensa escasez (carestía). ### 4. La Cadena de Suministro Interrumpida La complicación surge de dónde se llevan a cabo las distintas etapas de fabricación y ensamblaje: * **Fabricación:** Los chips se fabrican en los Países Bajos. * **Procesamiento Intermedio:** Para poder instalarlos en un coche, deben ser procesados. **No existen instalaciones para este procesamiento en Países Bajos ni en Europa**. * **Control y Preensamblaje:** Los chips se envían a **China**, donde se realizan los **controles de calidad exhaustivos** y los **preensamblajes** para su funcionalidad (no solo automotriz). * **Ensamblaje Final:** Luego se envían a países con **mano de obra barata, como Malasia o Filipinas**, para el ensamblaje final. * **Suministro a Fábricas:** Desde allí, ya ensamblados, se mandan a las factorías de automóviles en Europa o Estados Unidos. Las fábricas en España también se verían afectadas. * **Proveedores Intermediarios:** Empresas como **Bosch, Continental o Coastal** surten a los fabricantes de coches con estos microchips, pero **ellos se los compran a Nexperia**. ### 5. Impacto y Alternativas * **Paralización Inminente:** Si el suministro de chips **no se restablece en 2 a 4 semanas**, algunas fábricas de automóviles se quedarán sin *stock* y comenzarán a detenerse. * **Caos Generalizado:** Si los microchips no se reponen en **dos meses**, el problema se volvería **gravísimo**, con una parada generalizada en la industria. * **Razón de la Imposibilidad de Sustitución:** La sustitución es difícil precisamente porque, al no ser un chip de alto valor añadido, **no hay tantos proveedores**. * **Competidores Insuficientes:** Aunque existen otros chips sustitutos, no hay suficiente cantidad disponible para reemplazarlos todos a tiempo. Empresas como **Infineon, ST Micro, Texas Instruments o Renesas** tienen la capacidad para producirlos, pero **actualmente no pueden suministrar tanto como Nexperia**. * **Dominio de Nexperia:** Nexperia fabrica **casi el 40%** de todos estos componentes que consume la industria automotriz a nivel mundial, y la suma de todos los competidores no alcanza a cubrir ese 40%. ### 6. Punto de Esperanza y Reflexión Final * **Negociaciones:** El hilo de esperanza radica en que la semana siguiente a la grabación del video **comenzarán negociaciones entre China y Estados Unidos** para intentar solucionar sus problemas comerciales. * **Impacto Geopolítico:** La geopolítica está impactando de forma significativa en la industria automotriz y en las economías. * **Irrelevancia Europea:** El autor reflexiona sobre la **absoluta irrelevancia y mayor incapacidad de reacción** de Europa ("nosotros") por no tener la capacidad productiva necesaria para suministrar estas tecnologías esenciales de bajo valor añadido. * **Crítica a la UE:** Se cuestiona si las medidas tomadas por la Unión Europea en 2019 y 2023 son adecuadas para el mundo entre 2025 y 2030, advirtiendo que, sin medidas correctivas y paliativas, se podría estar tomando una decisión errónea. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/162025237 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Miguel Méndez, analista independiente, analiza la actualidad del mercado y comenta valores clave del momento. Sobre la posible parálisis institucional en Estados Unidos, Méndez ha restado importancia al impacto que podría tener en los mercados: “La verdad que yo creo que no va a tener mucha influencia, de hecho ayer el Dow Jones de industriales hizo máximos. Esta película del cierre de mercados no tiene mucho impacto en la bolsa, tiene un impacto puntual y mi sensación es que la sesión va a ir de menos a más. El dato de empleo es muy importante”. En el sector automovilístico, Méndez ha mostrado cautela y ha señalado su preferencia clara por una marca: “No estaría en el sector automovilístico, excepto si fuese en Ferrari. Podemos considerarla automovilística y de lujo. Esta sí que la tendría en cartera. BMW, dentro de lo malo, no es lo peor”. También ha compartido su opinión sobre uno de los valores más vigilados del sector industrial, Deere: “Es la eterna promesa, la he estado viendo durante mucho tiempo. Ha testeado 4 veces los 528/530 y luego para abajo. No es que no me guste, pero me cansa”. En este sentido, ha querido hacer una comparación sectorial: “Si miramos más en el sector, por ejemplo, Caterpillar, no tiene nada que ver”.

Múnich se convierte una vez al año en el epicentro de la automoción europea. Cierto que los salones ya no son lo que eran, pero este se ha convertido en un verdadero termómetro de la situación actual de la industria, especialmente de la europea. ¿Está Europa preparada para la avalancha eléctrica? ¿Puede hacer frente a la ofensiva que llega desde China? ¿Hay vida más allá del formato SUV? Os voy a contar lo que para mí ha sido lo peor, y también lo mejor, de Múnich 2025. La que de verdad ha marcado el pulso del salón, ha sido la masiva y poderosísima presencia de las marcas chinas. Ya no vienen a ver qué pasa: Vienen a conquistar a conquistar este mercado. Y llegan con productos de una calidad percibida altísima… luego veremos si real, con tecnología puntera y, sobre todo, con una agresividad comercial que asusta. Antes de entrar al detalle, hay que destacar algunas claves de Múnich 2025: Una: Que Europa acelera su paso hacia lo eléctrico. Dos: La realidad de una nueva competencia global que amenaza con cambiar las reglas del juego. Tres: Se ha recuperado en cierta manera la brillantez de antaño, pero… Cuatro: Se nota una sensación de ansiedad latente en los pasillos... la sensación no de que las cosas van a cambiar, sino de que ya están cambiando… y mucho no van a poder seguir el paso a ese cambio. LO PEOR DE MÚNICH 2025. En este apartado más que en coches, me voy a centra en tendencias. Porque en Múnich también hemos visto tendencias preocupantes, ausencias sonadas y algunas propuestas que nos han dejado, como mínimo, fríos. 1. La falta de noticias sobre combustión avanzada. El abandono casi total en la comunicación y en la innovación visible de estas tecnologías en el salón me parece preocupante. 2. La tiranía del SUV eléctrico. ¿Es lo que demanda el mercado? ¿O es lo que quieren vender las marcas? Sea cual sea la respuesta, lo cierto es que la falta de variedad empieza a ser alarmante. 3. La creciente brecha de precios. El salón ha confirmado que la tecnología eléctrica avanza a pasos agigantados, pero también que los precios no bajan al ritmo necesario. 4. La ausencia del Grupo Stellantis. Ausencia de un despliegue contundente por parte de Stellantis ha sido muy notoria. 5. Concept Cars poco arriesgados. Muchos de ellos eran simples modelos de pre-producción con llantas grandes, espejos pequeños, sin tiradores en las puertas y poco más. LO MEJOR DE MÚNICH 2025. He seleccionado propuestas que me han hecho creer que, a pesar de la incertidumbre, a pesar de los cambios, a pesar de los eléctricos y a pesar de la moda SUV, el futuro del automóvil puede ser emocionante. 1. Audi Concept C. Audi ha traído un concept que prefigura un futuro deportivo biplaza descapotable, un sucesor espiritual y de momento, solo eléctrico para los TT y R8. 2. Avatr VISION XPECTRA Concept. Seguimos soñado y este concept car que nos hace soñar. 3. BMW iX3 "Neue Klasse". BMW, en su casa, ha querido dar un puñetazo sobre la mesa con el iX3, el primer vehículo de su nueva arquitectura "Neue Klasse". 4. BYD Seal 6 DM-i Una de las grandes sorpresas del salón y un movimiento inteligentísimo de BYD. Mientras los europeos lo apuestan todo al eléctrico puro, presentan una berlina media con tecnología híbrida enchufable DM-i. 5. Cupra Raval. Aunque se ha mostrado camuflado, su silueta y los detalles que se aprecian confirman que será la versión más agresiva y enfocada al disfrute de la conducción. 6. Mercedes-Benz GLC Eléctrico. Si BMW ha querido mostrar su futuro, Mercedes ha enseñado un presente espectacular. 7. Polestar 5. Una marca de éxito del grupo Geely, propietario también de Volvo. Hemos podido ver su versión casi definitiva y es, simplemente, espectacular. 8. Renault Scenic E-Tech Electric. Tras el éxito de su R5 E-Tech, Renault quiere seguir demostrando que sabe hacer coches eléctricos para el gran público. 9. Skoda Epiq. Siguiendo la estela de sus primos del Grupo Volkswagen, el Skoda Epiq es la demostración del "Simply Clever" llevado a la era eléctrica. 10. Volkswagen ID. Polo. Volkswagen ha dado en el clavo mostrando las versiones de pre-producción de su futuro utilitario eléctrico y, sobre todo, recuperando denominaciones clásicas… Conclusión. En realidad, conclusiones. Una, todas las marcas parecen por fin esforzarse en hacer coches eléctricos con más personalidad y capacidad de seducción. Dos, las marcas chinas vienen para quedarse. Tres, casi todas arrinconan a los motores térmicos. Cuatro, sigue sin haber una categoría de coches eléctricos verdaderamente asequibles.

Satisfacción en Aspremetal, asociación que agrupa a los concesionarios de la región, por la aprobación del programa MOVES III para la compra de vehículos eléctricos y la instalación de puntos de recarga con una partida de 8,2 millones de euros. El presidente de Aspremetal, Francisco Patín, recuerda que los concesionarios han ido adelantando las ayudas y facilitando precios y es un impulso para renovar el parque automovilístico extremeño. Pantín reclama que sean los concesionarios los que gestionen las ayudas y confía en que antes de final de año se ponga en marcha el plan de renovación de vehículos que está elaborando con la Junta de Extremadura.

Conferencia realizada en Dr. Mora, Guanajuato en agosto de 2022. (contiene algunas fallas de origen). Pronto podrás ver la conferencia en nuestro canal de YouTube.

El 30 de julio de 1908 se realizó la primera carrera automovilística alrededor del mundo. Solo tres de los seis participantes completaron el recorrido. El ganador fue el equipo estadounidense , al volante de un Thomas Flyer de 1907 .

Raúl Pascual Campanario y Marco Antonio Cabrera Márquez quieren participar en el Dakar Classic 2026, al tiempo que colaboran con Pulseras Rosas y reparten material por las escuelas de Merzouga en Marruecos

El presidente de Rusia, Vladímir Putin, afirmó que la industria automotriz rusa, no solo sobrevivió a la huida de los socios extranjeros, sino que también logró expandir su producción. En este sentido, el mandatario destacó que empresas como Avtovaz lograron evitar el colapso de todo el sector.

El futbolista murió en un accidente de tránsito en España. Junto a él iba su hermano André Silva, que también falleció.

Diogo Jota falleció en España tras un terrible accidente automovilístico.La selección mexicana logró avanzar a la gran final de la Copa Oro.

Las restricciones impuestas por China recientemente a las exportaciones de tierras raras estarían a punto de provocar una crisis global en la industria automotriz. En este contexto, los proveedores europeos y estadounidenses de esos minerales estratégicos ya operan con márgenes extremadamente ajustados.

Paco Pascual, John Muller, Pablo Rodríguez Suanzes, Ignacio Rodríguez Burgos y Rafa Latorre repasan toda la actualidad económica 

Eslovaquia está abierta a debatir un aumento del gasto en defensa

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero. En el próximo episodio de AutoFM, tenemos el placer de hablar con David Navarro, la mente detrás del Gasari Drivers Club, un auténtico punto de encuentro para quienes vivimos y respiramos el mundo del automóvil en todas sus formas. Un espacio donde los apasionados de los coches comparten experiencias, conocimientos y, sobre todo, su amor por todo lo que tenga ruedas y un volante. David nos contará en detalle cuáles son los eventos que el Gasari Drivers Club tiene preparados para este 2025. Desde reuniones entre entusiastas hasta jornadas repletas de emoción para disfrutar de la conducción, descubriremos cómo este club crea momentos inolvidables para los amantes del motor. Además, nos desvelará cómo es organizar eventos exclusivos para las grandes marcas de coches: los retos, las satisfacciones y lo que se necesita para que cada encuentro sea un éxito. ¡Un episodio que no te puedes perder si compartes la pasión por los automóviles y quieres saber más sobre cómo se mueve este apasionante universo! Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Ha convertido a General Motors en uno de los grupos más innovadores del sector. Su apuesta por el coche eléctrico y los mercados más rentables ha sido recompensada por los inversores. El Senado fue la segunda residencia de Mary Barra en 2014. Recién convertida en la primera mujer que dirigía uno de los grandes fabricantes de automóviles de Estados Unidos, tuvo que testificar por fallos en varios de los modelos de un fabricante que había sido rescatado por el Gobierno estadounidense cinco años antes. En 2024, esa misma compañía es, gracias a su gestión, la más valiosa de entre las Tres Grandes de Detroit (GM, Ford y Chrysler) y, con excepción de Tesla, la que presenta una apuesta más fiable y decidida por el coche eléctrico. Clara Ruiz de Gauna, redactora jefe del periódico y autora de la saga sobre los personajes que han hecho historia en el mundo financiero que se publica todas las semanas en EXPANSIÓN, y los redactores del periódico Amaia Ormaetxea y Antonio Santamaría analizan el legado de este genio de las finanzas.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Al comienzo de su sección, el analista económico explica que este sector "alcanzó un hito significativo el recién pasado año, superando el millón de unidades vendidas por primera vez en cinco años, con un crecimiento del 7,1% respecto al año anterior. Este repunte refleja una compleja interacción entre la elasticidad- precio de la demanda y diversos factores estructurales del mercado".Conviértete en un seguidor de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/el-podcast-de-marc-vidal--5231699/support.

Sobre mi visita al Salon Internacional del Automovil 2024 en Bogota Porsches 2025 Link en Youtube https://youtu.be/qFc6sKtkua8?si=WwzHONsX3c68ZakW

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 La Exposición Internacional del Automóvil de Los Ángeles 2024 destaca los últimos avances en el mundo del automovilismo. Desde las novedades en electrificación, nuevos modelos y vehículos de edición especial, hasta los avances en seguridad y tecnología.Maritza Peña habla de este tema con Fredy Wiles, uno de los periodistas especializados más reconocidos por contenidos de automovilismo.

Renuncia Erik Rauda, abogado del influencer Fofo Márquez, quien golpeó a la señora Edith 'N' en un estacionamiento en abril de 2024 después de un percance automovilístico.See omnystudio.com/listener for privacy information.

La Habana comienza a caminar automovilísticamente, los clásicos autos estadounidenses del siglo pasado hoy se mezclan con otros modernos importados mayoritariamente desde EEUU.

Guiri al Aire, martes 27 de agosto del 2024

Guiri al Aire, martes 27 de agosto del 2024

El 22 de julio de 1894, en Rouen, Francia, culminó la primera carrera automovilística del mundo.

Un podcast para los amantes de los vehículos. Éste será dedicado exclusivamente a todo lo relacionado con carros y motos. En cada episodio, exploraremos desde tips de cuidado de pintura hasta las últimas tendencias en movilidad eléctrica, pasando por lujos, accesorios y novedades en el mundo de los vehículos nuevos y usados.

Carlos Mira fue profesor de actuación desde los 17 años y tuvo una empresa de teatro con amigos. Cuando se fue a vivir a Bogotá lo estafaron 2 veces, en menos de 1 mes. Ningún contratiempo lo detuvo. Hoy tiene una agencia de marketing digital, decisión que tomó luego de tener un accidente camino a Medellín, donde casi pierde su vida. En esos dos meses de incapacidad a causa del accidente buscó cómo generar dinero desde su casa y se encontró con Romuald Fons, especialista en SEO y Monetización de Webs, quien lo inspiró a adentrarse en el mundo de los negocios digitales. Desde allí, Carlos decidió dar un giro de 180 grados a su vida y comenzó a aprender Marketing Digital. En el 2019 creó su empresa de marketing digital, llamada “Wow Mira” y hoy nos cuenta su historia en un nuevo episodio. “Yo soy de Medellín. En 2018, viviendo en Bogotá, decidí irme a Medellín a visitar a mi familia. Choqué el carro contra un túnel. Di varias vueltas y el carro quedó con las ruedas hacia arriba. Lograron sacarme inconsciente. Cuando despierto, estaba en el piso acostado con gente auxiliándome y veo mi carro con destrucción total. Lo primero que pregunté fue si había matado a alguien, pero no. Igualmente no recuerdo qué pasó o lo que causó el accidente”, relata nuestro invitado. Tuvo múltiples golpes, pero afortunadamente lo más grave que le sucedió fue la fractura de un dedo: “Me llevaron a urgencias, pero sólo fue el dedo fracturado. De ahí me dieron 3 meses de incapacidad”, recuerda. Nunca pensó que esos meses de no poder trabajar le iban a cambiar la vida. “Empecé a buscar cómo hacer dinero por internet y me encontré con Marketing Digital. Soy publicista de profesión y empecé a conocer más de las redes sociales, publicidad digital, comunidades en línea, contenido, etc. En 2019 estaba creando mi agencia de Marketing Digital”, describe. Los primeros años no fueron fáciles. Cometió muchos errores por confiar ciegamente en los gurús que se jactan de ser millonarios en pocos pasos y en un corto tiempo. “No es tan fácil como te muestran en Youtube”, advierte Carlos, y remarca: “Cada paso tiene un montón de procesos que hay que hacer y cada uno de ellos tiene muchas vertientes con conocimientos independientes”. Muchas veces se habla de los beneficios y el éxito de emprender, pero no se menciona tanto que, al principio, es común perder dinero. Las primeras etapas de un emprendimiento suelen estar llenas de inversiones en desarrollo del producto, marketing, establecimiento de la infraestructura, y más, antes de empezar a ver ganancias. “Primero es estudiar y aprender bien cómo se deben hacer las cosas y hay que ser muy crítico con lo que uno ve en Youtube y en las redes sociales, que te dicen que se puede, y sí se puede, pero es difícil”, asegura nuestro invitado. Otro error que ha cometido es creerse autosuficiente. Si bien la autoconfianza es importante, pensar que puedes hacerlo todo solo puede llevar a problemas como el agotamiento, errores por falta de conocimiento especializado y oportunidades perdidas. “Al comienzo se me han juntado muchos clientes y no daba abasto con todos, y fue un proceso de agobio. Lo dejé por unos meses y retomé contratando personas que me ayudaban. Me confié que llegarían clientes, pero me di cuenta que no les podía pagar a mis empleados. Me tocó despedirlos y decidí renunciar a mi proyecto”, comenta Carlos.  Sin embargo, no se rindió. Con su esposa resolvieron profesionalizar la agencia, proyectar y hoy los resultados son los esperados. “Yo perdía mucho tiempo en redes sociales. En vez de eso, hay que usarlas para impulsar nuestro negocio o marca, aprender cómo llegar a los posibles clientes. Tampoco buscar un producto perfecto, sino que hay que lanzarse. A mí me gusta mucho ir creando a medida que se va lanzando. Recibo comentarios y corrijo hasta que va saliendo un excelente producto, pero no me quedo esperando meses y meses hasta que algo se vende”, finaliza nuestro invitado. Página web: carlosmiracm.com Instagram: @carlosmiracm TikTok: @carlosmiracm

El coordinador de morena en la 3era circunscripción, Raúl Ojeda, ventila pormenores del accidente del candidato morenista al gobierno de Yucatán. Informa que el impacto fue con un tráiler, en un intento de rebasar. ¿Cómo está Huacho? ¿Irá él al cierre de campaña de C. Sheinabum en la CDMX? Abunda en su visión de que Morena le arrebatará el triunfo político al PAN, incluida la capital, Mérida.

Continúan las protestas estudiantiles en contra de las posturas del Presidente Biden frente a la intervención militar de Israel en Gaza. Analizamos el panorama a futuro para la Casa Blanca con Pedro Rojas desde Washington.  Entérate de las últimas noticias con el mejor análisis de nuestros especialistas invitados. Ponte los audífonos y escucha el podcast del Buenos Días América en Uforia App, Apple Podcast, Youtube, Spotify o donde sea que escuches podcasts.

-Aprende a tener empatía con tu hijo.-Conoce las diferentes maneras de respetar y guiar las decisiones de tus hijos adultos.-Te contamos la siguientes medidas para mantener la calma ante un accidente automovilístico con nuestra especialista en primeros auxilios, Gabriela Martínez Zamacona.Todo esto en el podcast de Rosario Busquets Nosti en Chayo Contigo.

-Localizan a 85 migrantes indocumentados en un hotel de Guadalajara-Banxico reduce pronóstico de crecimiento del PIB para 2024 -El Parlamento Europeo reclamó un alto el fuego en Gaza "inmediato" -Más información en nuestro podcast

Hoy En Cabina con Laura G. Grupo Duelo sufre un fuerte accidente automovilístico. La argentina Nickie Nicole regresa a los escenarios y manda mensaje a Peso Pluma. ¡Ya salió el peine! Santa Fé Klan, Peso Pluma y Duki estan a días de estrenar nueva colaboración.      ¡Aquí nomás!See omnystudio.com/listener for privacy information.

¿Sabes cómo reaccionar ante un accidente de tránsito?Conoce todas las recomendaciones para actuar y prevenir cualquier percance en nuestra vida cotidiana en el podcast de Rosario Busquets Nosti en Chayo Contigo.

El impulso del gigante asiático es una de las grandes amenazas que tienen que afrontar las automovilísticas europeas, ¿Cómo pueden hacerlo? ¿Son las operaciones corporativas una opción?

En Eje 2 Norte hay accidente de auto que se estampo y derribó semáforo Este lunes se registró un sismo en Cintalapa, Chiapas de magnitud 4.1: SSNEl papa Francisco celebró la misa de gallo y dijo que su corazón está en BelénMás información en nuestro podcast

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Nicolás Samper hace un recorrido histórico hoy por los vehículos que desfilaron por los proyectos de Roberto Gómez Bolaños "Chespirito"This show is part of the Spreaker Prime Network, if you are interested in advertising on this podcast, contact us at https://www.spreaker.com/show/5620397/advertisement

¡Vótame en los Premios iVoox 2023! Temas tratados en la edición de La ContraRéplica de esta semana: - Los programas nucleares - Marruecos se rearma - El vehículo eléctrico y la industria automovilística europea Canal de Telegram de La Contra: https://t.me/+BY2epYMIWkY5NzRk · “Hispanos. Breve historia de los pueblos de habla hispana”… https://amzn.to/428js1G · “La ContraHistoria de España. Auge, caída y vuelta a empezar de un país en 28 episodios”… https://amzn.to/3kXcZ6i · “Lutero, Calvino y Trento, la Reforma que no fue”… https://amzn.to/3shKOlK · “La ContraHistoria del comunismo”… https://amzn.to/39QP2KE Apoya La Contra en: · Patreon... https://www.patreon.com/diazvillanueva · iVoox... https://www.ivoox.com/podcast-contracronica_sq_f1267769_1.html · Paypal... https://www.paypal.me/diazvillanueva Sígueme en: · Web... https://diazvillanueva.com · Twitter... https://twitter.com/diazvillanueva · Facebook... https://www.facebook.com/fernandodiazvillanueva1/ · Instagram... https://www.instagram.com/diazvillanueva · Linkedin… https://www.linkedin.com/in/fernando-d%C3%ADaz-villanueva-7303865/ · Flickr... https://www.flickr.com/photos/147276463@N05/?/ · Pinterest... https://www.pinterest.com/fernandodiazvillanueva Encuentra mis libros en: · Amazon... https://www.amazon.es/Fernando-Diaz-Villanueva/e/B00J2ASBXM #FernandoDiazVillanueva #despidos #nacionalismos Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

La historia del automóvil está llena de mitos y curiosidades… y de mentiras e inexactitudes. ¡Vamos a reescribir la historia! Te hemos traído 10 mitos ó 10 datos históricos, más un “Bonus”, que son falsos… para que luego presumas con tus amigos lo mucho que sabes de coches… sobre todo con tus amigos que no ven Garaje Hermético. 1. James Dean: El coche “maldito”. Vamos con la parte que es verdad: Dean circulaba a gran velocidad y en el cruce de la ruta 41 con la 466 impactó con un Ford Custom Tudor. El conductor del Ford, un tal Donald Turnupspeed, tuvo varias fracturas, pero Dean moría camino del hospital. La leyenda cuenta que “Little Bastard” fue comprado un amigo de Dean, George Barris, y que al cargarlo en la grúa se rompió el cable y partió las dos piernas a un mecánico; y luego que el coche se despiezo en partes y todos los que usaron elementos de este coche tuvieron graves accidentes… 2. Alfasud: Acero ruso. El Alfasud es un modelo injustamente tratado por la historia, porque fue muy innovador en su momento y se puede decir que creó una categoría. Pero hay múltiples “leyendas negras” sobre este modelo. La que más gracia me hace es la del “acero ruso” que cuenta que este coche no tenía la calidad deseada porque estaba hecho con acero ruso de mala calidad proveniente del achatarramiento de las armas soviéticas. 3. Benz MotorWagen: El primer automóvil. Te invito a un ejercicio: Pon en Google “primer automóvil” y te saldrá que es el Benz 1 Motorwagen de 1885. ¡FALSO! Primer automóvil de motor térmico. Porque en 1834, el profesor holandés Sibrandus Stratingh y su asistente Christopher Becker crearon un automóvil eléctrico alimentado por baterías no recargables. Incluso hubo intentos anteriores, como el del químico escocés Robert Andersson en 1832… 4. Porsche: Sinónimo de éxito en Le Mans. La primera participación de Porsche en la 24 Horas de Le Mans fue en 1951, con un 356SL. Pero la primera victoria absoluta no llegó hasta 19 años después, cuando en 1970 con el Porsche 917 KH, ocupó el primer puesto con Hans Herrmann y Richard Attwood. 5. El Escarabajo: Un diseño de Porsche. No me voy a extender porque hicimos un vídeo reciente sobre el tema donde demostramos que Ferdinand Porsche copió a Joseph Ganz y a Tatra… 6. Usar aluminio en el Land Rover: Una genialidad. Cuando en 1947 los hermanos Wilks tuvieron la brillante idea de producir un 4x4 barato no solo pensado en un uso militar, sino en un vehículo sencillo y copiaron el Jeep se encontraron con un problema: La escasez de acero. Por pura casualidad la carrocería del Land Rover se hizo de aluminio, porque era más barato y fácil de encontrar. 7. El Citroën Traction Avant: Primer tracción delantera. Si decimos que el Traction Avant es el primer coche de tracción delantera fabricado en grandes series, sería cierto. Pero si quitamos “grandes” y decimos “el primero fabricado en serie” pues el falso. El peculiar Bucciali TAV-6 de 1922 fue el primer tracción delantera y se presentó en el Salón de París de 1922 tenía entre otras muchas, innovaciones, un sistema de tracción delantera, algo “delicado” y que fue su “Talón de Aquiles” … 8. Ford T: Primer coche fabricado “en serie”. Otra vez tengo que decir, ¡FALSO! Fue el Oldsmobile Curved Dash de 1901, un modelo técnicamente mucho menos adelantado que el Ford T que contaba con un motor monocilíndrico de 1.560 cm3 y alcanzaba la terrorífica velocidad de 32 km/h. 9. VW Escarabajo: Vendidos por “suscripción”. Ya sabéis que el VW, el “Coche del pueblo” nace con la idea, supuestamente, de motorizar a la clase media alemana. Hitler mandó construir una fábrica, incluso una ciudad que aún hoy existe, Wolfsburgo, y para comercializar el coche lanzó una especie de cartillas de ahorro. Lo cierto es que ni antes ni por supuesto durante la Segunda Guerra Mundial se entregó un solo coche a un particular, todos fueron a parar a manos del ejercito o del Estado Alemán.. 10. Coches eléctricos: Lo “último”. Me río de la “modernidad” de los coches eléctricos. Ya habéis visto que el primer coche fue eléctrico, pero os doy otro dato: En el año 1900 la cuota de mercado de los eléctricos en los EE.UU. de Norteamérica era de más del 25 por ciento. ¡Bonus! Los híbridos: Un invento reciente. Depende… ¡y de que depende! De lo que consideres reciente. ¿100 años es reciente? Porque hace más de 120 años un jovencito llamado Ferdinand Porsche, con solo 24 añitos, ya diseñó un modelo híbrido que fue todo un éxito. De ese coche se vendieron 300 unidades desde 1900 hasta 1906.

Había lectores deseosos de actualidad que compraban revistas semanales… otros que preferían la reflexión y los artículos más sesudos pero también más variados de las mensuales… y periodistas que pensábamos que el periodismo “de verdad” era el de las semanales… de estos y de muchas cosas más vamos a hablaros en este capítulos de AMR… ¡Ah! recordaos que al final os hablo del G.P. de F1 de los Países Bajos en el mítico circuito de Zandvoort. Había, hay todavía, revistas mensuales y semanales… Hubo algunas “rara avis”, las que salían semana sí y semana no, que unos llamaban quincenales y otros bisemanales…. Ambos se equivocaban, porque salían cada 14 días no cada 15 y porque bisemanal quiere decir dos veces por semana y no una vez cada dos semanas. Así que mejor bimensual… Eran revistas muy diferentes: Las semanales eran las revistas de actualidad y las mensuales las revistas de la reflexión… ¡Como ha cambiado la cosa con las Web! Como periodista siempre he pensado que la “Primera División” eran las semanales… pero como lector amaba las mensuales… y como “coleccionador”, muchos más, pues en solo 12 revistas tienes todo lo que ha pasado en un año. Por cierto, una cosa que me encantaba de las mensuales, eran las entrevistas… tanto que dedicaré uno de los podcast solo a este género periodístico que tanto me gusta. Mis comienzos en el periodismo fueron con una sección de coches de slot, “Minimania: Slot” en una revista mensual, AUTOMOVIL, gracias a mi buen amigo Luis Alberto Izquierdo… colaboré mucho en esa revista y llegue a ser subdirector… Además de mensual, AUTOMOVIL era una revista de coche “guais”, deportivos sobre todo y si no, al menos potentes y si era posible, caros… una tendencia que, en contra de mi parecer, se fue acentuando con el tiempo. Generalmente hago estos podcast con las semanales, pero hoy voy a hacer una excepción y vamos a dar un repaso al año 1985 a través de las revisas mensuales. Y ya os digo yo que la tracción total, el turbo, las 16 V y los Grupo B, arrasaban. En un número se probaba el nuevo Audi Quattro Corto y el Peugeot 205 Turbo 16 de rallyes… además de contar, como novedad, el lanzamiento de los Ford RS2000 y Lancia Delta S4 Rallye, dos de los más avanzados Grupo B… que llegaron tarde. La fiebre del Turbo llegaba incluso a los modelos más pequeños… como la pequeñín y lujoso Lancia Y10. Y otra cosa que me encantaba eran las pruebas de coches de competición, algunas las acabaría haciendo yo, pero si eran coches de rallye, ese territorio era casi exclusivo de Ricardo “Rizos” Muñoz. Y no quiero acabar sin contar lo que escribía en mi sección de entonces, “Minimania” por ejemplo un artículo titulado “La Nueva Frontera” sobre los coches de slot más rápidos que existen… Lo dicho, “Maravillosas revistas”…

Brenda Osnaya, la primera mujer mexicana en asistir a unos Juegos Paralímpicos, nos cuenta su conmovedora historia de cómo ella adquirió su discapacidad después de un accidente en coche y la adversidad que tuvo que vivir tras esto. Brenda nos da una lección de vida y superación, nos cuenta su camino en el deporte adaptado hasta llegar a las Olimpiadas de Tokio, hablamos de los prejuicios que se tienen hoy en día hacia la discapacidad, de las diferentes discapacidades, los retos que ha enfrentado siendo mujer, lesbiana y con discapacidad, nos comparte sobre su relación y sobre cómo sanar y salir adelante de cualquier adversidad. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

El sector del automóvil se pone interesante, las marcas buscan posicionarse las primeras en la carrera por la electrificación y Tesla está en el foco, pero hay otros valores que debemos vigilar.

En este episodio de Cocheviejo, Nicolás Samper repasa la historia musical de uno de los grandes baladistas de la historia española quien tuvo un trágico desenlace.This show is part of the Spreaker Prime Network, if you are interested in advertising on this podcast, contact us at https://www.spreaker.com/show/5620397/advertisement

Hugo Oliveras es un emprendedor constante y luchador.  Ha pasado por tres derrames cerebrales y eso no ha sido impedimento para seguir cumpliendo sus sueños. Se dedica a desarrollar experiencias en el mundo automovilístico para marcas reconocidas. Hugo es un claro ejemplo de que se puede lograr todo en la vida si se mantiene el foco. Suscribete y Visitanos en: www.RecetaDelExito.com Apple Podcast (iTunes): https://apple.co/2Igcnoh Listo para Crear tu Podcast?  www.CursoDePodcastGratis.com Twitter Handle:  @alexdalirizo Facebook Page:  https://www.facebook.com/recetadelexito/ RDExito:  http://recetadelexito.com Instagram:  https://www.instagram.com/recetadelexito/   Instagram: https://www.instagram.com/alexdalirizo/    Stitcher:  https://www.stitcher.com/s?fid=508313&refid=stpr Spotify:  https://spoti.fi/3cmJqVs

Juan Carlos Pichardo, Ñonguito, Dolphy Pelaez, Harold Diaz, Oscar Carrasquillo Zamantha Diaz Y Katherin Amesty

Esta entrega nos ubica en la Alemania de 1988. Una historia de angustia, sensacionalismo, terror y cuatro ruedasThis show is part of the Spreaker Prime Network, if you are interested in advertising on this podcast, contact us at https://www.spreaker.com/show/5620397/advertisement

En este nuevo episodio de #Cocheviejo tenemos la historia de una tradicional Simca que termina huyendo de la vida de la familia Samper Camargo en un abrir y cerrar de ojos.This show is part of the Spreaker Prime Network, if you are interested in advertising on this podcast, contact us at https://www.spreaker.com/show/5620397/advertisement