Podcast appearances and mentions of Ross Brawn

Soha nem látott felfordulás az Alpine-nál, mégis lehet ellenjelölt az FIA elnökválasztásán: a Formula Podcast stábja egyedi szemszögből tárgyalta ki a két témát.Miért távozott viharos gyorsasággal az Alpine csapatfőnöki posztjáról Oliver Oakes? Mi zajlik az enstone-i csapatnál, ki lehet az utód, hová vezet ez az egész ramazuri? Lehet-e már FIA-elnökjelöltnek titulálni idősebb Carlos Sainzot? Van-e értelme elindulni a jelenlegi helyzetben? Mik a kockázatok? Kérdések és válaszok garmadája, amelyeket Gergő és Sanyi tűzközelből szerzett információkkal igyekezett megválaszolni.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Májusi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

A futamokon leiskolázta a mezőnyt a McLaren, Antonelli végre nagyot dobott, Hamilton sprintdobogója és Stroll pontjai eltakarják csapataik szenvedését – az F1-es Miami Nagydíj értékelője.Piastri világbajnoki szezonkezdést produkált, a McLaren óriási verést adott az F1-es mezőnynek Miamiban – többek között erről beszélgettünk a Formula Podcast futamértékelő adásában, de kitértünk Antonelli első igazi nagy dobására, a Ferrari és az Aston Martin alulteljesítésére és Alexander Albon szenzációs teljesítményére is.Beszélünk az Alpine-ról is, igaz még csak a Jack Doohan-sztorit tudtuk kitárgyalni, ugyanis az értesülés Oliver Oakes menesztéséről percekkel a felvétel vége után érkezett. De így is volt még témánk, hiszen szóba került az adásban az Audi váratlan új partneréről szóló híresztelés, Mick Schumacher felbukkanása a paddockban, és természetesen beszéltünk a LEGO-parádéról is!Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Májusi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

Átülünk a Ferrariból a Williamsbe, vagy épp a Mercedesből a Ferrariba, és minden megy a maga útján? Szó sincs erről! A csapatváltás rendkívüli kihívás az F1-es pilótáknak, és hogy miért? Erről szól mai adásunk. Az F1-es pilótáknak számos kihívásnak meg kell felelniük, ha igazán magas szintre akarnak jutni, s ezen feladatok sorában talán sokan nem tulajdonítanak akkora jelentőséget a csapatváltásoknak, mint kellene. Pedig az átigazolás egyáltalán nem egyszerű feladat, ha az istálló, a pilóta, a menedzser és a pénzügyi hátteret biztosító felek meg is egyeznek, a neheze még hátra van: megismerkedni egy új közeggel, kultúrával, vezetőséggel, szimulátorral, motorral, kormánnyal, karakterisztikával, mérnökcsapattal… És még sorolhatnánk.De mi könnyítheti meg a csapatot váltó versenyzők helyzetét? Mi jelenthet akadályt a számukra? Kik igazoltak át legtöbbször az elmúlt érában? Többek között ezekről a témákról beszélgetünk a Formula Podcast legújabb adásában, olyan részkérdésekre is kitérve, mint például az, hogy az átszerződő pilótának érdemes-e magával vinni a versenymérnökét új állomáshelyére?Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Áprilisi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

Oscar Piastri megnyerte az F1-es Szaúd-arábiai Nagydíjat is, újabb lépést téve ezzel afelé, hogy a McLaren frontharcosa legyen. Futamértékelő.Míg idei harmadik sikerét a viadal első körében, egy nagy port kavaró húzással megalapozó ausztrál karrierje során először a tabella élére állt, addig Lando Norris ismét megroppant a teher alatt. Megtalálja-e az ellenszert saját gondjaira a brit? Jogos volt-e Max Verstappen felháborodása az első körben történtek után? Változik-e az élmezőnybeli összkép a szaúdi hétvége után? Mi történik Lewis Hamiltonnal? Ezen kérdések mellett Gergő és Sanyi számos egyéb más érdekességet is kitárgyalnak a dzsiddai értélőben.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Áprilisi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

Önostorzó Norris, dühöngő Verstappen-menedzser, feltámadó Alpine, éledező Ferrari – futamértékelő, érdekességek és információk egyenesen a bahreini F1-es paddockból.Melegszik a pite a McLarennél, miután Oscar Piastri hibátlan hétvégével erődemonstrációt tartott, Lando Norris pedig önostorzásba kezdett gyengébb teljesítménye nyomán. A Red Bull-krízis nem múlt el a suzukai győzelem hatására, erről is megbizonyosodhattunk Bahreinben, a Ferrari és a Mercedes pedig egyelőre szürke zónában tartózkodik ugrásra készen.Futamértékelő adásunkban szóba került a váratlan remekléssel előrukkoló Pierre Gasly, a mostoha sorsú csapattárs, Jack Doohan jövője, és kitértünk arra is, mit lehetett hallani a V10-esekkel kapcsolatos diskurzusról a bahreini paddockban.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Áprilisi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

Max Verstappen mesés győzelmet ajándékozott a Hondának a gyártó és a Red Bull utolsó közös Japán Nagydíján. Kibeszéltük a suzukai hétvégét.Legendás Honda-köntösbe öltözött a Red Bull, a hétvége előtt mégsem mert volna senki fogadni arra, hogy Max Verstappen zsinórban negyedszer is megnyeri a suzukai futamot. A négyszeres világbajnok előbb a pole-t csípte meg a McLarenek elől, majd vitte a győzelmet is: hogyan, miért, mostantól újra a győzelmek fő várományosának számít-e? Gergő és Sanyi megpróbált válaszokat keresni, de megvizsgáltak olyan kérdéseket is, hogy miért veszített a McLaren, miért nem szabad pálcát törni a nagyot eső Jack Doohan feje felett és miért volt viszonylag unalmas az idei suzukai derbi.A stáb kiosztotta a szokásos különdíjakat és megtárgyalták minden idők egyik legbizarrabb büntetését is!Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Áprilisi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

Bekövetkezett! Helyet cserél egymással Yuki Tsunoda és Liam Lawson a Japán Nagydíj előtt – a Formula Podcast pedig értékelte a helyzetet.Ugyan a helycserés támadás családon belül történik, vasárnaptól mégis csütörtökig kellett várni a hivatalos bejelentésre – miért? Mire világít rá ez a lépés? Mennyire nagy lesz a teher Tsunoda vállain a hazai futamán? Képes lesz-e Lawson Albon és Gasly nyomdokaiba lépni? Az üggyel kapcsolatban rengeteg a kérdés, Gergő és Sanyi pedig a válaszokat keresik.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Márciusi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

Oscar Piastri nyerte a Kínai Nagydíjat, a Ferrari a mennyből a pokolba jutott Sanghajban. Futamértékelő a Formula Podcast stábjától.Piastrinak nem jött össze a siker hazai pályán, Melbourne-ben, Sanghajban viszont megérdemelten győzött és helyzetbe hozta magát a jelenleg meghatározó erőt képviselő McLaren házon belüli csatájában. A Ferrarinál Lewis Hamilton sprintsikere után totális lebőgés következett kettős kizárással, a Mercedes hozta a kötelezőt, a Red Bull viszont középpontba került: Max Verstappen kárt mentett, Liam Lawson viszont vasárnap estére a kirúgás szélére került – már két futam után.Helyszíni hangulat, pletykák a paddockból és minden, ami érdekesség a Kínai Nagydíjjal kapcsolatban, Gergőtől és Sanyitól!Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Márciusi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

Norris diadala, a nagycsapatok felemás futama, Albon erődemonstrációja, a zavarosban halászók nagy napja, sztorik és érdekességek egyenesen az F1-es szezonnyitóról. Bőven volt miről beszélni a Formula Podcast idei első szezonértékelő adásában, melyben sorra vettük az őrült Ausztrál Nagydíj pozitív és negatív értelemben kiemelkedő teljesítményeit, beszéltünk arról, mit jelenthet az itt látott erősorrend a szezon későbbi részére nézve, kitértünk az újoncokra és a futam meglepetésembereire, és persze átadtuk állandó díjainkat többek között a hétvége emberének, csalódásának, és a nagydíj legidegesebb emberének is.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Márciusi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

Ki lesz a király házon belül a Ferrarinál és a McLarennél? Ki lesz az üldözők legjobbja? Kit büntetnek meg káromkodásért? És persze: kik lesznek a világbajnokok? Játsszatok velünk ti is az F1 totóban!Közeleg a szezonnyitó, így szokás szerint ismét belenéztünk a kristálygömbbe: legújabb adásunkban 13+2 kérdésre válaszolunk a 2025-ös idénnyel kapcsolatban, s titeket is arra biztatunk, hogy játsszatok velünk! Lawson vagy Antonelli szerez több futamgyőzelmet? Melyik csapatoknál lehet pilótacsere idén? Beszáll-e, és ha igen, akkor milyen eredménnyel Colapinto? És persze kik lesznek a világbajnokok?A tipposzlopot az alábbi linken tölthetitek ki egészen március 13. csütörtök 20 óráig: https://forms.gle/ifzGEksjtnjkjvZ77Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Márciusi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

In this week's episode, what's the best way to manage projects?  You can subscribe to this podcast on: Podbean | Apple Podcasts | Stitcher | Spotify | TUNEIN   Links: Email Me | Twitter | Facebook | Website | Linkedin The Ultimate Productivity Workshop Get Your Copy Of Your Time, Your Way: Time Well Managed, Life Well Lived Subscribe to my Substack  Take The NEW COD Course The Working With… Weekly Newsletter Carl Pullein Learning Centre Carl's YouTube Channel Carl Pullein Coaching Programmes The Working With… Podcast Previous episodes page   Script | 359 Hello, and welcome to episode 359 of the Your Time, Your Way Podcast. A podcast to answer all your questions about productivity, time management, self-development and goal planning. My name is Carl Pullein, and I am your host of this show. From time to time, something comes along that sounds great when first described but then turns nasty.  In the productivity world, that something is Getting Things Done and in particular the definition of what a project is.  This is not the fault of David Allen, Getting Things Done's author; this is how his description of a project has been horribly misinterpreted.  At its essence, Getting Things Done is about categorising your work into contexts. That could be work you can do on your computer or phone. In your office or at home. It is, and never was about “projects”. Projects, at best, are a sideshow. A simple way to organise your work. Nothing more. Yet for some reason, a few early readers misunderstood GTD, wrote about it and now there's a whole generation of people believing anything that involves two steps or more is a project and must be organised as such.  And there, is the source of overwhelm, time wasted to organising stuff instead of doing stuff and huge backlogs of things to do. Before we get to the heart of today's podcast, it's important that I clear this misunderstanding up.  If you ever bought one the fantastic GTD setup guides that was, and may still be, sold on the GTD website, you will notice that whatever task manager you are using, you set up the lists, folders or projects (depending on which task manager you are using) as contexts. Those contexts usually related to people, places or things. For example, your home, or office. Your computer, printer or car. Or your partner, boss or colleagues.  You then dropped any task related to these contexts into its appropriate context.  Your projects were organised in a file folder system that you kept in a filing cabinet. Current projects—the things you were working on this week or month—were kept on or near your desk for quick access.  In those folders you kept all the details of the project. Notes, documents, outlines, etc. Perhaps you also had a checklist of what needed to happen next.  Today, you can use your digital note app for that purpose.  The key thing about GTD was it was task context driven—ie, you could only do something if you were in the right place, with the right tool and with the right people. It was never about projects.  So, now you have the background, I think it's time to hand you over to the Mystery Podcast Voice for this week's question. This week's question comes from Benjamin. Benjamin asks, How do you best manage projects using your task manager, notes app, and calendar together? Hi Benjamin, thank you for your question.  I think the first place to start is to avoid looking for a way to treat any new input as a project. Most things are not.  Theoretically, this podcast is a project. I need to choose the question, write the script, set up the studio, record the podcast, edit it, then publish it and hand it over to the my marketing manager for sharing on social media.  That's seven steps. Well within the definition of a GTD project. Yet, if I were to treat each podcast episode as a project, I'd waste hours just organising it.  A podcast episode is something I do every week. It's not a project. It's just part of my work.  Usually, on Thursday I will write the script. That means I go into my list of questions which is in a single note in Evernote, select a question, then begin writing the script.  Then on Sunday morning, after my coaching calls have finished, I set up my little studio, and record the podcast. Once recorded, I edit it and then publish it.  The only tasks on my task manager are a task on Thursday that reminds me I need to write my script and a task on Sunday that reminds me to record the podcast. Two tasks. That's it.  I don't need a project folder for any of this.  There is one other thing I do that relates to your question, Benjamin. I have a two hour writing block on my calendar on a Thursday for writing the script and a two hour block on Sunday for recording it.  So, there in essence you have all three tools working together.  I have a single note in my notes app with the title “podcast questions”. That makes it easy to search for.  My task manager reminds me when I need to write the script and record the podcast. My calendar protects enough time each week to ensure I get each part of the process completed.  If you want to simplify things I would suggest looking at how you define a project.  In my eyes, a project is something unique, something you either have not done before or rarely ever do. Typical projects would be: Moving house Buying a new car Planning a vacation Setting up a new payroll system Starting a business Finding a new job Doing the work you are employed to do is not a project—well not unless you are a project manager. An advertising agency isn't going to treat each new client as a “project”. An advertising agency creates advertising campaigns every day.  The graphic designer has a list of designs they are working on and when they begin their day they only need to choose which campaign they will work on that day.  Designing is their job.  The same goes for the copywriter. When they begin their day they choose which campaign to work on and that is dictated by when the next client meeting is. What is the work you are employed to do?  A teacher doesn't treat each new class as a project. They have a process or system for preparing their materials and when the teaching time begins they teach.  It's possible that a lot of your work does require a place to keep meeting notes, plans and links to documents you may be working on. That's what your notes app is for.  Your notes app has replaced the filing cabinet today. Filing cabinets were static—they never moved. Your digital notes app can go with you wherever you go.  If you do have any projects, that is where the information and resources go.  All your task manager needs to do is tell you what you should be working on today.  You may have tasks like: Work on new payroll system project Finish proposal for Universal Exports Follow up Mr Oddjob at Auric Enterprises Clear Action This Day folder Your calendar tells you if your task list for the day is realistic. If you have six hours of meetings today and you plan to work on your payroll project and finish the proposal for Universal Exports, you're likely being a little ambitious.  You calendar tells you if you have time to do the things you'd like to do that day.  You can go further, though and use your calendar to protect time for doing your key work.  If, for example, you want to (or need to) spend two hours working on the Universal Exports proposal, then you can block time on your calendar for doing that work. There might be some time sensitivity involved there. Getting the proposal to Universal Exports might be the most important thing you need to do that day. That would be flagged in your task manager as a non-negotiable task that day.  The daily and weekly planning is where I would decide what I will be working on that day or week.  The planning sessions are where you can step back and look at the bigger landscape of what you have to do and decide where you will put your time that day.  Right now, I do have a project. I am in the process of recording the audiobook version of Your Time Your Way. This is not something I can sit down a real off as a single task.  I need to book the recording studio and sound engineer and my voice will only last for around 3 hours before I begin sounding like an out of tune frog.  The only thing I need in my system each week is when I need to be at the recording studio. Currently that is Wednesday nights at 7:30. We record until 10:30 pm. I don't need a task for any of that. That's on my calendar.  The next day, the sound engineer sends me the recordings and I go through them to make sure everything sounds right. I have a task in my task manager that pops up each Thursday reminding me to review that previous day's recordings.  I have a project folder for the Your Time, Your Way book. That contains all my notes, meeting notes and any information I may need. Right now, though, I don't need to reference that. I just need to turn up at the recording studio on Wednesday nights, record the audiobook and review the recordings the next day.  The important thing is not to confuse your core work with projects. Core work is the work you are employed to do. Designers design, teachers teach, managers manage, truck drivers drive a truck.  All you need is a list of tasks you want to complete each day and get on and complete as many as you can. The majority of those tasks will be related to your core work. A project, on the other hand, is something unique, often outside of your core work, that needs additional time for doing. You may need to utilise your unique skills to complete that project, you may only have a small say in the project. Either way, on a day to day basis, the only thing you need to decide is what your next task is and do that.  This year is the fifth anniversary of the Time Sector System course. I am currently in the process of re-recording and updating that course.  Is it a project or just part of my core work.  I know from experience that if I treat it as a project things will get complicated.  Yet, I've create many courses over the years. I know the process.  For an update, it's to review and update the course outline. Then schedule time on my calendar for recording and editing it. There will be some additional tasks related to marketing, but I am not there yet. I'm recording, so the driver is my calendar.  Hopefully that has helped, Benjamin. The key is to simplify things as much as possible. Try to avoid creating projects and instead ask if there is a process you can follow. Most things you frequently do has a process.  Processes speed everything up. As the Formula 1 season is about to start, I'm reminded of one of the sports best leaders, Ross Brawn's comment on running a team.  The new car for the new season is never considered a project. It's a process. There's a time to begin work on the new car, there's a time to test the new car, etc. Yet none of that is considered a project. Aerodynamicists do the aerodynamics. Engineers work on the chassis and engine and the logistics people work on the logistics. It's what they do every day.  Yet, building a new wind tunnel, or engineering factory, that would be a project. These “projects” are rare and need specialist inputs.  Don't forget, we're two weeks away from the first Ultimate Productivity Workshop of 2025. This is your opportunity to take a live workshop with me where I help you to create and build your very own productivity system, A system that works for you.  Thank you Benjamin for your question and thank you to you too for listening. It just remains for me to wish you all a very very productive week.   

Három kaotikus tesztnappal hangolt az F1 a 2025-ös idény rajtjára: a Formula Podcast stábja arról beszélgetett, hogy mit tudhattunk meg a látottakból.Jön az első Formula Podcast Live, mégpedig a Mátra lábánál, Abasáron, a Tekeres-patak Fogadóban! Találkozzunk ott március 7-én, pénteken, és 18:30-tól egy finom vacsora mellett tárgyaljuk ki, hogy mit várunk az új szezontól!Regisztráció: bit.ly/FPLR2025Szokatlan és hihetetlen dolgok történtek az előszezonbeli tesztnek otthon adó közel-keleti helyszínen, így a felkészülési időszak egyetlen pályaeseménye megkavarta a kártyákat. Sok dolog láthatóvá vált, még több nem, így jósolni ezúttal roppant nehéz feladat. Gergő és Sanyi megpróbáltak pillanatnyi erősorrendet felállítani, de nem a megszokott módon. Vajon náluk ki diktálja a tempót?Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.*Februári adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

Indul a felkészülési időszak, három fontos tesztnap vár az F1 mezőnyére Bahreinben. Mik a legfontosabb kérdések?Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast. Jósolni nehéz, de következtetni sok dologra lehet majd az egyetlen F1-es tesztből, amely idén még a szokásosnál is fontosabbnak ígérkezik. Gergő és Sanyi 5+1 pontba szedve tárgyalták ki, hogy miért jelentősebb a bahreini bevetés, mint általában, ráhangolódás gyanánt pedig felvázolták a legérdekesebb témákat is.*Februári adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

For the final regular episode of Season 11 of Bring Back V10s we let our members on Patreon choose a race from 1996, and they voted for the chaotic Monaco Grand Prix that was won by Olivier Panis's Ligier.Ahead of the third season of our sister podcast And Colossally That's History, Glenn Freeman and Edd Straw are joined by Colossally co-host Matt Bishop to look back on a bonkers afternoon in Monte Carlo, and to discuss everything else that was going on in F1 around that weekend.We look at how Panis came through the madness from 14th on the grid to claim Ligier's final F1 victory, and discuss the precarious state the French team was in at the time. And there's also discussion of the heartbreaking retirements from the lead of the race for championship leader Damon Hill and Benetton's under-fire lead driver Jean Alesi.Speaking of Hill, this was the weekend when the first rumours about his seat being vulnerable for 1997 emerged, and it was also in Monaco that Ferrari first spoke to Ross Brawn about following Michael Schumacher over from Benetton.Get 90% off your first month when you join The Race Members' Club on Patreon! You'll get loads of bonus content, including the 1997 Revisited Series and the BBV10s Debrief. Head to Patreon.com/theraceFollow The Race on Instagram, Twitter and FacebookCheck out our latest videos on YouTubeDownload our app on iOS or Android Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

For the final regular episode of Season 11 of Bring Back V10s we let our members on Patreon choose a race from 1996, and they voted for the chaotic Monaco Grand Prix that was won by Olivier Panis's Ligier. Ahead of the third season of our sister podcast And Colossally That's History, Glenn Freeman and Edd Straw are joined by Colossally co-host Matt Bishop to look back on a bonkers afternoon in Monte Carlo, and to discuss everything else that was going on in F1 around that weekend. We look at how Panis came through the madness from 14th on the grid to claim Ligier's final F1 victory, and discuss the precarious state the French team was in at the time. And there's also discussion of the heartbreaking retirements from the lead of the race for championship leader Damon Hill and Benetton's under-fire lead driver Jean Alesi. Speaking of Hill, this was the weekend when the first rumours about his seat being vulnerable for 1997 emerged, and it was also in Monaco that Ferrari first spoke to Ross Brawn about following Michael Schumacher over from Benetton. Get 90% off your first month when you join The Race Members' Club on Patreon! You'll get loads of bonus content, including the 1997 Revisited Series and the BBV10s Debrief. Head to Patreon.com/therace Follow The Race on Instagram, Twitter and Facebook Check out our latest videos on YouTube Download our app on iOS or Android

A Formula Podcast a helyszínen és persze a YouTube-on is figyelemmel kísérte az F1 nagy évadnyitó rendezvényét – erről beszélgettünk a műsorban!Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.Az F1 75 Live elnevezésű eseményt óriási várakozás előzte meg, s ahogyan arra számítani lehetett, a produkció megosztotta a véleményeket. A Formula stábja több szempontból értékel: megnéztük az esemény közvetítését, Sanyi pedig az F1 meghívására az O2 Arenában töltötte a napot. Mi úgy gondoljuk, hogy a koncepciónak nagyon is van létjogosultsága, a műsorban pedig azt is kifejtjük, hogy miért és hogyan. Sőt, hoztunk egy adag kulisszatitkot is!*Februári adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

Újoncok garmadája érkezik az F1 mezőnybe 2025-ben, a Formula Podcast stábja pedig mustrát tartott: kinek milyen esélyei vannak az első idényben?Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.Öt olyan pilóta készül az évad rajtjára, akik - kedvező esetben – pályafutásuk első teljes idényét futják majd a királykategóriában. Mennyire állhatnak készen? Mennyire lesznek döntő fontosságúak a körülmények a csapataiknál? Kérdések, válaszok, háttérinformációk és kulisszatitkok az ötösfogatról, valamint arról a plusz két versenyzőről, akiket szigorú értelemben véve már nem lehet az újoncok közé sorolni.*Februári adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

Ha érdekel, hogy mekkora az alapfizetése egy-egy F1-es versenyzőnek idén, s az is, hogyan készült a formula.hu pilótafizetéses listája, a műsorból megkapod a válaszokat!Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.Idén is Max Verstappen keres a legjobban az F1-es versenyzők között – derült ki a Formula.hu és a RacingNews365 közös vizsgálódásai alapján összeállított 2025-ös fizetési listáról. A rangsor a becsült alapfizetéseket tartalmazza, s nem csak a listavezető személye vagy az őt követő pilóta kiléte miatt érdekes. A mezőny minden szegmensében találhatóak olyan adatok, amelyeknek érdekes háttérvonatkozása van. A műsorban szó esik szerződésekről és azok konstrukciójáról, kiegészítő bevételekről és természetesen arról is, hogyan vadásztuk össze az F1 útvesztőjében azokat az adatokat, amelyek alapján fel lehetett állítani ezt a rangsort.*Februári adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

A legnagyobb sztárok helyett ezúttal olyan pilótákat idézünk fel, akik csak egyetlen dologgal hagytak nyomot az F1 történetében: pályára lógás, dulakodás, pereskedés, feltartás, vb-címek eldöntése.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.Vannak versenyzők, akik hosszú F1-es karrierjük során számtalan emlékezetes pillanatot produkálnak, és vannak azok, akikről csak egyetlen dolog ugrik be. Legújabb adásunkban összegyűjtöttük azokat a pilótákat, akik neve hallatán mindenki ugyanarra az egyetlen momentumra asszociál, legyen szó egy balszerencsés balesetről, egy szenzációs stratégiai húzásról vagy épp egy megtámadott taxisofőrről.Listánkban olyan „legendák” szerepelnek, mint Hans Heyer, aki úgy versenyzett, hogy nem is kvalifikálta magát, vagy épp Nicholas Latifi, akinek 2021-es szezonzárós balesete nagyobb hatással volt az F1-re, mint karrierje összes többi mozzanata összeadva.*Januári adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

Még nem dübörög az F1, de már zajlik az élet a csapatok körül. A Formula Podcast stábja kitárgyalta az aktualitásokat.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.Alessandro Alunni Bravi személyében fontos emberrel erősített a McLaren, Lewis Hamilton átesett a tűzkeresztségen a Ferrarinál, a Red Bull pedig egy fontos szponzort igyekszik becserkészni. A többi alakulatnál is történt ez, az, amaz az utóbbi napokban, Gergő és Sanyi pedig átbeszélte a legfontosabb fejleményeket.*Januári adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

F1-es menedzsmentmustrát tartott a Formula Podcast stábja: a 2025-ös szezonrajtra készülve rangsoroltuk a csapatok vezetését.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.Gellérfi Gergőhöz és Mészáros Sándorhoz ezúttal a Formula.hu főszerkesztője, Gobodics Tamás is csatlakozott, a trió pedig meghatározta, hogy milyen pozíciókat sorolnak a szűkebb értelemben vett menedzsmenthez. Az értékelés szempontrendszere sajátos, a rangsor pedig garantáltan felborzolja az idegeket!Melyik csapatnak van a leggyengébb, s melyiknek a legerősebb vezetősége? Kiderül a műsorból, amely magában foglal rengeteg érdekes háttérinformációt és megmutat kívülről alig vagy egyáltalán nem látható összefüggéseket is.*Januári adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Gobodics Tamás, az Autósport és Formula Magazin főszerkesztőjeSupport the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

Csúcsra ért a szaúdi milliárdos, a Dacia elmaradt a várakozásoktól, a Ford tisztességes visszatérést produkált a vitás esetektől sem mentes 2025-ös Dakaron.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.Yazeed Al-Rajhi tizenegyedik Dakarján felért a csúcsra, 2014 óta először került új név az autós győztesek listájára, miután a hajrában megelőzte a meglepetésembert, Henk Lategant. A motorosoknál szintén új győztest avattak a versenyt az első pillanattól domináló Daniel Sanders személyében, T3-ban és T4-ben is szakaszt nyert hölgyversenyző, Macik címet védett a kamionosok versenyében.*Januári adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Gobodics Tamás, az Autósport és Formula Magazin főszerkesztőjeSupport the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

We have legendary F1 engineer and and karting revolutionary Rob Smedley on the pod to discuss: WTF does a race engineer actually do Why he loved working with Ross Brawn and Jean Todt GP Lambiase's approach to being Max Verstappen's engineer Why he's a Fred Vasseur fan Working with Felipe Massa Why karting is so expensive and how he's making it more accessible Working to get more women get into motorsports Scouting the next F1 champion Why it's important to cry What Fernando Alonso and Michael Schumacher have in common? Lewis' move to Ferrari And more!! Learn more about his F.A.T. Karting League! Thank you to BetMGM and Dollar Shave Club for making this episode possible! Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

The rivalry between Michael Schumacher and Damon Hill defined the 1995 F1 season, and at Spa that year they had one of their most famous battles - a rare one that didn't end in a collision. Matt Beer and Ben Anderson join host Glenn Freeman to look back on how Schumacher recovered from 16th on the grid to win comfortably on a day where he outfoxed and outmuscled his title rival.We also scrutinise if the reaction to Schumacher's robust driving was fair at the time, and consider how his aggression would be viewed in the present day. There's also a look at how the F1 driver market was taking shape in the wake of Schumacher signing for Ferrari for 1996, with Jean Alesi swapping seats with him to lead Benetton, Williams upsetting Adrian Newey by signing Jacques Villeneuve, plus Alain Prost and McLaren causing confusion over who Mika Hakkinen's team-mate would be.And we dig into why there might have been some substance behind rumours that Ross Brawn could be on his way to Ligier from Benetton.VOTE FOR US! You can help Bring Back V10s win Best Motorsports Podcast at the 2025 Sports Podcast Awards. Cast your vote here - and if we win we'll add an EXTRA EPISODE to the end of Season 11 as a thank you! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

The rivalry between Michael Schumacher and Damon Hill defined the 1995 F1 season, and at Spa that year they had one of their most famous battles - a rare one that didn't end in a collision.  Matt Beer and Ben Anderson join host Glenn Freeman to look back on how Schumacher recovered from 16th on the grid to win comfortably on a day where he outfoxed and outmuscled his title rival. We also scrutinise if the reaction to Schumacher's robust driving was fair at the time, and consider how his aggression would be viewed in the present day.  There's also a look at how the F1 driver market was taking shape in the wake of Schumacher signing for Ferrari for 1996, with Jean Alesi swapping seats with him to lead Benetton, Williams upsetting Adrian Newey by signing Jacques Villeneuve, plus Alain Prost and McLaren causing confusion over who Mika Hakkinen's team-mate would be. And we dig into why there might have been some substance behind rumours that Ross Brawn could be on his way to Ligier from Benetton. VOTE FOR US! You can help Bring Back V10s win Best Motorsports Podcast at the 2025 Sports Podcast Awards. Cast your vote here - and if we win we'll add an EXTRA EPISODE to the end of Season 11 as a thank you!

Történetvezetés, színészi játék, kaszting, dramaturgia, látvány, CGI – meghívott vendégünkkel, Viktor Balázs színész–rendezővel a Senna-sorozat erősségeiről és gyenge pontjairól beszélgettünk. Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.Tényleg démonizálja Alain Prostot a Senna-sorozat? Mennyire várható el az objektivitás egy biopictől? Kiderül-e igazán a sorozatból, hogy milyen ember volt Ayrton Senna? Mi maradhatott a vágóasztalon? Mik lehetettek a projekt legfőbb kihívásai? Mik a sorozat legfőbb erősségei és gyengeségei? Ezekről és sok más kérdésről beszélgettünk a Netflix sorozata kapcsán Viktor Balázs színész–rendezővel, aki nem mellesleg óriási F1-rajongó is.*Januári adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Viktor Balázs, a Tér 12 Kulturális Egyesület vezetőjeSupport the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

In this episode, Susannah de Jager is joined by Adam Parr, a barrister, entrepreneur, and former Chairman and CEO of the Williams Formula One team. Adam shares insights from his storied career, spanning motorsport, venture capital, and climate innovation. From his tenure at Williams F1 to co-founding impactful ventures like Downforce Trust, Adam brings a global perspective to leadership, innovation, and the interplay between academia and business. (00:00) - Oxford+ S2 E7 Adam Parr (00:18) - Meet Adam Parr: From Formula One to Venture Capital (02:14) - Journey to Williams Formula One Team (04:24) - Challenges and Insights in Formula One (10:14) - Transition to Venture Capital and Innovation (14:29) - Climate Change and Innovation: The Downforce Trust (18:42) - Academic and Business Synergy (34:14) - Navigating the Oxford Ecosystem for Startups (37:13) - Conclusion and Final Thoughts About the guest:Adam Parr is a barrister, entrepreneur, and former Chairman and CEO of the Williams Formula One team. With a storied career spanning global mining, motorsport, and venture capital, Adam has co-founded and led numerous businesses, including Quantum Black (acquired by McKinsey) and Oxford Semantic Technologies (acquired by Samsung). As a DPhil candidate and Business Fellow at the University of Oxford's Smith School, Adam is dedicated to advancing innovation in climate change through ventures like the Downforce Trust. He is also the author of The Art of War: Five Years in Formula One and Total Competition: Lessons in Strategy from Formula One, co-authored with Ross Brawn.Connect with Adam on LinkedInAbout the host:Susannah de Jager is a seasoned professional with over 15 years of experience in UK asset management. She has worked closely with industry experts, entrepreneurs, and government officials to shape the conversation around domestic scale-up capital.Connect with Susannah on LinkedInVisit our website to learn more and subscribe to our newsletter - oxfordplus.co.ukIf you have a question for Susannah, please get in touch - oxfordplus.co.uk/contactOxford+ is hosted by Susannah de Jager, supported by Mishcon de Reya and produced and edited by Story Ninety-Four in Oxford.

Ha mindig kíváncsi voltál az F1-es újságírók helyszíni munkájának rejtelmeire, a Formula Podcast 6. évadának nyitóműsorában rengeteg kérdésre választ kaphatsz!Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.Gergő kérdez, Sanyi pedig 149 nagydíjának helyszíni tapasztalataival válaszol: olyan témák kerülnek napirendre, mint például az utazások, a helyszínek napi rutinja vagy épp az, hogy a versenyhétvégék napjainak mik a sajátosságai a helyszínen egy újságíró számára. 2024 a Formula.hu számára komoly év volt, amikor a világsajtót is megjáró sztorikat szállítottunk: a műsorban szóba kerül, hogyan születnek ezek, milyen forrásból érkeznek az információk, hogyan lehet utánajárni azoknak. Gergő kíváncsi volt arra is, hogy a frontvonalban töltött tavalyi 19 futama során Sanyi számára mik voltak a fénypontok és a mélypontok.*Januári adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

A Formula Podcast ötödik szezonját szokás szerint egy szilveszteri különkiadással zárjuk, benne az év legviccesebb pillanataival, érdekességekkel, jóslataink értékelésével és a hallgatói pilótrangsorral!Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.Egy szokásos könnyed beszélgetéssel búcsúztatjuk 2024-et, beszélünk kicsit arról, milyen volt az idei év és a Formula Podcast ötödik évada, értékeljük szezon eleji totónkat, ismertetjük a hallgatói pilótarangsort, és természetesen a bakiparádé sem maradhat el!Boldog Új Évet kívánunk a #bestfollowers-nek!*Decemberi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

Szokás szerint hallgatói kérdésekre válaszolunk karácsonyi adásunkban: 12. csapat, újoncok, hölgyversenyzők, afrikai pályák és egy őrült szezon – tartsatok velünk, és legyen nagyon szép karácsonyotok!Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.Akárcsak az elmúlt években, ezúttal is hallgatói kérdésekre válaszolunk karácsonyi adásunkban, melyben szóba kerül többek között az, hogy mit várunk az újoncoktól, ki lehet a jövő évi mezőny leggyengébb tagja, melyik afrikai országban lehet legközelebb nagydíj, ki lesz a Red Bull következő újonca, lesz-e végre észt versenyző az F1-ben, melyik tehetséges lányra kell odafigyelni – és az is kiderül, szeretne-e Sanyi az idei 19-nél is több versenyre eljutni egy évben. *Decemberi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

A 2024-es F1-es szezon futamértékelő adásaiban szokás szerint pontoztuk az adott versenyzők hétvégi teljesítményét, így alakult ki 22 pilóta rangsora – mindenkit jól kibeszéltünk! Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.Hosszú évek óta a futamértékelő adásaink állandó eleme a hétvégi teljesítmények értékelése 1 és 10 között. A szezonnyitótól a szezonzáróig kiosztott pontjaink átlagából alakult ki 2024-es pilótarangsorunk: áttekintjük, ki hogyan teljesített az idei évben, az adáshoz harmadikként csatlakozó főszerkesztőnk pedig megkritizálja a kialakult sorrendet – Mészáros Sanyi barátunknak pedig új kedvenc szava lett!  *Decemberi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Gobodics Tamás, az Autósport és Formula Magazin főszerkesztőjeSupport the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

Joshua Robinson and Jonathan Clegg, Wall Street Journal reporters and authors of The Club, sit down with host Larry Webster to discuss their latest book about Formula 1. The duo share their most memorable interviews and provide insights into their process for writing a richly researched tome on a sprawling sport. How did they manage to wring incredible stories and quotes from Bernie Ecclestone, Ross Brawn, and other F1 luminaries? Tighten your belts and click play. Join the Hagerty Drivers Club! https://www.hagerty.com/drivers-club/ About the pod: the Never Stop Driving podcast is available on Itunes, Spotify, and YouTube. Like this newsletter, it's free to everyone because one of Hagerty's goals is to spread car passion. On the show, we'll cover a wide range of automotive topics, including interviews with the people doing the most interesting work in the car world. I expect it to evolve over time so your feedback is welcome. Please give it a listen and help us spread the word with a positive rating and share it.

Mikor dőlt el Perez távozása, miről szóltak az utolsó egyeztetések, miért nem kaphatta meg a helyét Yuki Tsunoda és mit jelent ez a történet Mexikó F1-es szerepére és a Red Bull egészére nézve? Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.Bejelentették, amitől sokan féltek és amit legalább annyian vártak: 2025-ben már nem Sergio Perez vezeti a Red Bull második számú autóját. A mexikói versenyző a hivatalos közlés szerint „megegyezett” a csapattal, hogy elválnak útjaik, de ez koránt sem volt ennyire egyszerű történet. Adásunkban a döntés hátteréről, lehetséges következményeiről és az utódlás kérdéséről beszélgettünk. *Decemberi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

Világbajnoki cím 26 év után, átigazolások, búcsúzások, a Perez-sztori, Colapinto és Bottas jövője, szenzációs teljesítmények egy emlékezetes szezonzárón.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.Idén utoljára jelentkezik futamértékelő adással a Formula Podcast, de annyi témát szolgáltatott az Abu Dhabi Nagydíj hétvégéje, hogy legalább annyit foglalkoztunk a pályán kívüli eseményekkel, mint magával a versennyel. Természetesen több szempontból beszéltünk a McLarenről, illetve a fő ellenfélről, a Ferrariról, kitértünk a Mercedestől váratlanul erős teljesítménnyel búcsúzó Hamiltonra, Colapinto, Bottas és Perez jövőjére, utóbbi sztori hátterére, a Cadillacet illető fejleményekre és számos más érdekességre is.*Decemberi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

A Katari Nagydíjon történtek mellett az FIA-nál történt kirúgásokról, Perez küszöbön álló távozásáról, Ocon idő előtti búcsújáról és Hamilton letargiájáról is beszéltünk a legújabb futamértékelő podcastben.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.Perez F1-es karrierje Abu Dhabiban véget érhet, Ocon Alpine-karrierje pedig már véget is ért, miközben a konstruktőri cím sorsa továbbra is nyitott. A Formula Podcast Katari Nagydíjat értékelő adásában a verseny hősei és antihősei mellett beszéltünk arról is, hogy egy újabb újonc érkezhet Isack Hadjar személyében, valamint kitértünk az FIA-nál történt változásokra is.*Decemberi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

A bajnokavatásról és a 11. csapat érkezéséről szólt a Las Vegas-i F1-es hétvége, de emellett beszéltünk többek között a hidegben remekül működő Mercedesről és a megtorpanó McLarenről is.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.Mészáros Sándor Las Vegasból Katarba tartva a szezonzáró helyszínéről, Abu Dhabiból, egészen pontosan annak repteréről jelentkezett be, hogy kitárgyaljuk, mi történt az elmúlt napokban. Max Verstappen lett az F1 történetének hatodik négyszeres világbajnoka, miután Las Vegasban semmit sem kockáztatva megtette, amit meg kellett tennie, miközben a versenyhétvége alapvetően a Mercedesről szólt, a McLaren pedig tavasz óta először csak a negyedik erő volt, és vészesen közelít rájuk a Ferrari a konstruktőri bajnokságban.Emellett persze nem mehettünk el szó nélkül az elmúlt hét gigasztorija, a 11. csapat érkezése mellett sem – többek között kitárgyaltuk, mitől változhatott meg hirtelen a csapatfőnökök és az F1 hozzáállása, ahogy azt is, hogy egyáltalán beszélhetünk-e az Andretti érkezéséről, vagy a sztori innentől már a General Motorsról szól.*A Formula Podcast támogatója a Vodafone Podcast Pioneers program!Novemberi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

A Las Vegas-i Nagydíj helyszínéről jelentkezett Mészáros Sándor kollégánk, akivel az elmúlt napok-hetek legizgalmasabb pletykáinak és fejleményeinek hátteréről beszélgettünk.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.Újításokkal is készülnek a második F1-es Las Vegas-i Nagydíj szervezői annak érdekében, hogy a szezon egyik legkomplikáltabb lebonyolítású versenye minél gördülékenyebb legyen. De nem csak erről beszélgettünk a helyszínen tartózkodó Mészáros Sanyival, hanem az elmúlt hetek legizgalmasabb kérdéseit is átbeszéltük.Lehet-e alapja az Alpine felvásárlásáról szóló pletykáknak? Miért küldte el az F1 a versenyigazgatóját három futammal a szezon vége előtt? Milyen szerepvállalásra készülnek az Audinál a katari befektetők? Merre folytatódhat Bottas és Zhou karrierje? Kirúghatja-e az Alpine Jack Doohant Colapinto kedvéért? És ha a Red Bullhoz kerül, a nagycsapat vagy a Racing Bulls ülése juthat neki? Mai adásunkban ezekről a témákról beszélgetünk.*A Formula Podcast támogatója a Vodafone Podcast Pioneers program!Novemberi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

Balesetek, vitatott incidensek, esőkáosz, argentin szurkolóhad, meglepő dobogó és egy valószínűleg bajnoki címet érő győzelem – volt miről beszélni az interlagosi hétvége futamértékelőjében.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.Amit a vasárnapra halasztott időmérőn az élet elvett Max Verstappentől, azt délután a nagydíjon visszaadta neki: a holland a mezőny végéről indulva győzött, s ezzel a bajnoki cím kapujába került. Az interlagosi hétvége az esőkáoszról, szokatlan hibákról, vitatott ítéletekről és a kettős Alpine-dobogóról is emlékezetes lesz, valamint arról, hogy megszállta Interlagost az argentin szurkolósereg, s bár Franco Colapinto pontok helyett ezúttal csak tapasztalatot (és anyagi kárt) gyűjtött, a rajongóknak így is lehet minek örülniük, hiszen az ifjú tehetség egyre közelebb kerülhet a Red Bull-család valamelyik autójához.*A Formula Podcast támogatója a Vodafone Podcast Pioneers program!Novemberi adásaink elkészítését többek között Varga Csaba, Ort Noémi, Bali Viktor, Kocsis László, Fehér Ákos, Surányi Marcell és Magda Zsanett Odett támogatták. Köszönjük nekik!Készítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztője (fb.com/gellerfigergoF1)Mészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz c. könyvsorozat szerzője (@mesandor)Support the showA Formula Podcast az Autósport és Formula Magazin és a Formula.hu Forma-1 témájú podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adásban dolgozza fel az F1 színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó Formula-1 akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja. A műsorban olyan sztárvendégek szólaltak meg, mint a Formula–1 több világbajnoka, így Nelson Piquet és Jacques Villeneuve, a száguldó cirkusz több aktív versenyzője, a sportág vezetői, köztük Ross Brawn, vagy épp az AC/DC énekese, Brian Johnson. #f1 #forma1 #formula1 #motorsport #autósport

Once, an English retiree made Ferrari and Red Bull mad. He looked like an accountant and wore dad sweaters. The team he ran was a down-on-its-luck collection of castoffs and pirates; in their very first season, they risked everything and landed the impossible.  Sound like a sports movie? Conveniently, the whole thing was basically a cross between “Major League,” the Paul Newman hockey classic “Slap Shot,” and that scene in “Raiders of the Lost Ark” where all the faces melt.  Later—much later—Keanu Reeves came in. Who doesn't love Baba Yaga? This show's format rotates weekly, because squirrel. This episode is our monthly deep dive into an epic moment from racing history. In this case, that's the remarkable story of Brawn GP—the only F1 team to win two titles in its first (and only!) season. Related Trivia: Ross Bentley and Ross Brawn have the same initials. If you mispronounce Jeff Braun's last name, it sounds like “Brawn.” Sam has no brawn on his body whatsoever, but he very much loves that moment in “Slap Shot” where the ref hands the hero team the trophy as he calls them all bums.  This episode was produced by Mike Perlman. ** Support It's Not the Car: Contribute on Patreon ⁠⁠www.patreon.com/notthecar⁠⁠ ** Topic suggestions, feedback, questions? Let us know what you think! ⁠⁠INTCPod@gmail.com⁠⁠ ** Check out Sam's new book! ⁠⁠⁠Smithology: Thoughts, Travels, and Semi-Plausible Car Writing, 2003–2023⁠⁠⁠ ** Where to find us: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.instagram.com/intcpod⁠⁠ ⁠⁠https://www.instagram.com/j.v.braun/⁠⁠ ⁠⁠https://www.instagram.com/rossbentley/⁠⁠ ⁠⁠https://www.instagram.com/thatsamsmith/⁠⁠ ⁠⁠⁠https://www.facebook.com/INTCpod⁠⁠ ⁠⁠https://rossbentley.substack.com/⁠⁠ ⁠⁠https://speedsecrets.com/⁠⁠ ⁠⁠https://www.facebook.com/Drivercoach⁠⁠ ** ABOUT THE SHOW: It's Not the Car is a podcast about people and speed. We tell racing stories and leave out the boring parts. Ross Bentley is a former IndyCar driver and a world-renowned performance coach and author. Jeff Braun is a champion race engineer. Sam Smith is an award-winning journalist and a former executive editor of Road & Track magazine. Together, we explore the emotion at the heart of the machine. We don't love racing for the nuts and bolts—we love it for what it asks of the bag of meat at the wheel. New episodes every Tuesday.

At Stripping the Dipping, we pride ourselves on sharing a broad range of perspectives from across the motorsport community. Nicole Bearne has spent the last 25 years working in Formula One, with British American Racing (BAR), Honda, Brawn GP and Mercedes where she was the Head of Internal Communications for the team's unprecedented 8 consecutive World Constructors' titles. So needless to say, today's episode is chock full of stories a history of motorsport: from charity events with Lewis Hamilton to coffee with Michael Schumacher and so much more. Find out too how Nicole worked with team principals like Ross Brawn and Toto Wolff to propel 'the Brackley team' to build a winning culture that achieved a level of dominance never before seen in F1.

In 2019, Tom Clarkson sat down with Ross Brawn to celebrate the 10th anniversary of Brawn GP becoming the first team to win both the Drivers' and Constructors' World Championships in their debut year. On Day 24 of our countdown to the new season, listen to their conversation in full - as Ross shares fascinating insight into how the team emerged from Honda's ashes and went on to dominate the 2009 season. This episode is sponsored by:  Indeed: get a seventy-five dollar sponsored job credit to get your jobs more visibility at indeed.com/GRID. BetterHelp: our listeners get 10% off their first month at betterhelp.com/GRID

In this episode of the Inside Line F1 Podcast, Soumil Arora catches up with Daryl Goodrich, the Director of the "Brawn: The Impossible Formula 1 Story" documentary on Disney+. It's the Formula 1 off-season and there's no better way to get your fix for the sport than by streaming feature stories from the sport itself. You've probably watched the Brawn GP documentary by now just as you probably saw Brawn GP stun Formula 1 by winning the titles in 2009. Tune in to hear Daryl narrate unheard stories from when the documentary was being produced. He shares some of his favourite behind-the-scenes moments from the Brawn GP documentary. He talks about his experiences of working with Keanu Reeves first hand and also about the Brawn GP stories he heard from the famous trio - Ross Brawn, Jenson Button and Rubens Barrichello.  Our favourite story? When a plumber ended up becoming the team's refueller! Tune in! (Season 2024, Episode 02) Follow our hosts: Soumil Arora and Daryl Goodrich Image courtesy: Disney+

Are you guilty of attempting to do too much each day? If you are, you may be suffering from something called “hero syndrome”, and it's not a very productive way to manage your life.    You can subscribe to this podcast on: Podbean | Apple Podcasts | Stitcher | Spotify | TUNEIN   Links: Email Me | Twitter | Facebook | Website | Linkedin The CP Learning Centre Membership Programme The Working With… Weekly Newsletter The FREE Beginners Guide To Building Your Own COD System Carl Pullein Learning Centre Carl's YouTube Channel Carl Pullein Coaching Programmes The Working With… Podcast Previous episodes page   Script | 306 Welcome to episode 306 of the Working With Podcast. A podcast to answer all your questions about productivity, time management, self-development and goal planning. My name is Carl Pullein, and I am your host for this show. I remember a few years ago someone commented on a post I had written about only having 24 hours a day. The lady suggested that this was not strictly true because some people had more privileges than others. For instance a CEO might have an army of assistants, or a wealthy individual may have cooks, nannies and butlers in their home to do a lot of the work less privileged people need to do.  I don't disagree with her. What she pointed out is true. But, no matter who you are, you still only get 24 hours. A CEO is employed to make decisions, meet with key people within the organisation which their army of assistants cannot do for them, and if the wealthy individual wants to sit around all day with nothing to do drinking champagne and canapés, then good luck to them. It's not a life I would like to live. The key to becoming more productive and better at managing your time is in how you make the most of your twenty-four hours. Knowing what your essentials are would be the first step, but what else can you do to ensure you are making the most of each day while ensuring you are getting enough rest and relaxation? Well, that's the subject of this week's question. Speaking of which, that means it's time for me to hand you over to the Mystery podcast voice. This week's question comes from Richard. Richard asks, hi Carl, I've always struggled to get everything I need to do done and when I get home at the end of the day, I'm just too exhausted to do anything but crash on the couch. Do you have any suggestions on better managing my time? Hi Richard, thank you for your question.  It looks like what you describe is part of the journey to becoming better at managing your time. The first step is to acknowledge that things could be better. Your question suggests you are at that stage.  One thing I would recommend is to do a task audit. What tasks are you trying to complete each day? Are they strictly necessary and if they are, could you group similar tasks together so you develop processes for getting them done.  Let me give you an example.  Most days I cook my own dinner. I also like to do my fair share of the house chores. So, I found a way to group cleaning up the kitchen and dining room while I cook my dinner. At first it felt a little overwhelming—watching my dinner cook while I was cleaning down the fridge or vacuuming the floors, yet today, it's just something I automatically do. I no longer need to think about what I am doing.  I've also taken to sorting out the laundry at the same time now. The laundry room is just off from the kitchen so it just seemed logical to either put a load of washing on or to fold the freshly laundered clothes. Now, I am cooking dinner, cleaning the kitchen and dining area and checking the washing.  Now if I put all those tasks onto a task list, it would look ridiculously overwhelming. Yet it isn't. It's surprising what you can do in three and 3/4 minutes while you wait for your eggs to boil.  The great thing is, I no longer need any of these chores on my list. When I make dinner, that's my trigger to do the chores.  Doing a task audit will likely highlight a lot of inefficiencies. I certainly found a lot. The key is to look at different areas of your life and work and to find better ways of doing it.  It will naturally feel strange at first. You're changing a habit and that's always hard. Yet, the long-term benefits are huge.  I'm reminded of a story about the former Ferrari Formula 1 Technical Director, Ross Brawn. When he started his own team, Brawn Racing in 2009, he quickly discovered that he didn't have time to read all the documents and emails he was receiving. One of his team members suggested printing out all the documentation and emails and placing them in a folder he could then read as he was commuting in to work. The commute was one hour each way, so this gave him two hours of reading time each day.  Being self-employed, I generally eat my lunch alone. I use this time for reading articles related to my work. This gives me around forty-five minutes each day for reading.  This way of managing our work is called leveraging time. We cannot change the amount of time we have each day, but we can seek ways to maximise what we do in the time we have.  Wealthy people do this by hiring people to do work for them, we probably do not have that luxury, but we can still leverage our time by being smart about how we use time.  Now, life is not just about doing our employed work. There is a lot more to living life. There's time spent with the people that matter to us and exercise, for example. Where do we fit all that in when we are already busy? You mentioned in your question you are “too exhausted” to do anything other than crash on the couch when you get home. Now, unless you are working a job that involves a lot of running around, that tiredness is likely mental tiredness. I would suggest in the evenings you get out and move. Do some form of exercise. This could be taking a walk, or doing a few body-weight exercises for twenty-minutes or so.  I know this will go against every instinct. You're exhausted and all you want to do is crash. The problem with this is once you stop and slow down your body is not going to want to get up again. This is when you will likely get caught in the cycle of mind numbing scrolling and streaming TV shows. While there is a time for this kind of activity, doing it every day is not going to be healthy for you in the long-term. Physical activity in whatever form will help to prevent you crashing at the end of the day. It will reduce your stress levels and help you to sleep better. It will also give you what is called a “second-wind” where your energy levels will rise a second time in the day. It will also leave you feeling a lot more positive which in turn will help your relationships because you will be much more engaged in any conversation.  Earlier, I mentioned building processes to help you to maximise your time. I remember discovering processes as the key to becoming much more efficient with the work I do. For instance, I used to get anxious about all the admin tasks that seemed to build up each day. It wasn't until I realised that admin was a part of life that would never go away that I decided to do something about it. Admin tasks are relentless and never go away. Sure, some days you may not have much, but others you will—I refer you to the tax submission season, for example.  Now, I have a block of one hour each day dedicated to dealing with admin. Most days, I don't need the full hour, but it's there if I need it. What this has done is taken the anxiety of not having enough time away. I know I have time. I have up to seven hours a week for it, and that's more than enough to manage all those little admin tasks.  I do this with email, too. Communication is an inevitable part of your life today. If it's not emails, it's text messages. The question is, how much time do you need each day to keep on top of it?  The problem with not having a dedicated time for responding to your messages is you will allow incoming messages to distract you. I recently read that the average person is checking email every six minutes! Wow! How on earth would you ever be able to get any meaningful work done if you were allowing yourself to be distracted that often?  Not just the fact you are being interrupted, it's also the mental energy required to do that much task switching. If you are doing this, Richard, no wonder you are crashing at the end of the day. Your brain was not designed to work that way.  Here's the science bit. Our brains work in cycles of 90 minutes—interestingly it does this in sleep as well. You can focus your attention on deep meaningful work for around 90 minutes. After that you will be fatigued and need to rest. Now that rest does not mean you check email or scroll social media, it means you should switch things around. So, you could break your day up into 90 minute segments. Deep work followed by something light and physical. You do not need to do physical activity for 90 minutes, but a ten to twenty minute walk would do wonders for your focus, mental energy and overall feeling of wellbeing. It gets the blood flowing and clears out your brain ready for the next session of work.  One final bit of advice I can give you is to start with what you want time for. Work is generally eight hours of your twenty-four. Aside from work, what do you want time for? Start with that. Build that into your calendar first. The great thing about our employed work is that time is already fixed. Using the tips I've shared with help you manage your work there.  So what do you want time for? How much sleep do you need or want? Get these fixed into your daily routine and calendar and build from there. You'll be much happier and more energetic this way. The only thing you need do then is to experiment, find the right balance and pretty soon all that end of day exhaustion will disappear.  I hope this has helped, Richard, Thank you for sending your question in and than you to you too for listening. It just remains for me now to wish you a very very productive week.   

With the off-season in full swing, the boys turn to the documentary “Brawn: The Impossible Formula 1 Story” to find out how to trade a pound for 90 million and how thick Ross Brawn's glasses are. Jethro regals us with stories of riding with Stefan Roser & Travis Pastrana and we learn the villainy of Bernie Ecclestone. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

A new Formula 1 documentary debuted today on Disney+ giving fans a look behind the scenes of the iconic 2009 F1 team. Brawn: The Impossible F1 Story is a four-part series that looks at the history of the Brawn team after Ross Brawn saved the former Honda team in 2008. Megan White sits down to talk about the documentary with Ross Brawn and Jenson Button. They talk about how their future relied on the F1 paddock coming together, how Jenson was afraid to show any weakness during his championship winning season, and the legacy that Brawn F1 left on the sport. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Shane Hannon spoke with 'Matrix' and 'John Wick' star Keanu Reeves, and 2009 Formula 1 world champion Jenson Button ahead of the release of the new Disney+ Original unscripted documentary series “Brawn: The Impossible Formula 1 Story”, a remarkable tale of success against adversity for the £1 Formula 1 racing team. The series will premiere on Disney+ on November 15th 2023.The series stars Keanu Reeves (“John Wick” and “The Matrix Resurrections”) as host and executive producer, in addition to Formula 1©legends Ross Brawn, Jenson Button, Nick Fry, Rubens Barrichello and Christian Horner.

¡Todo el mundo se acuerda de los pilotos de F1! Y pocos, o nadie, de los ingenieros. Pero en Garaje Hermético ¡sí nos acordamos de ellos! Hay dos tipos de ingenieros o de responsables técnicos en la F1: Los que buscan una idea genial que consiga hacer que sus coches sean claramente mejores que el resto o los que buscan la excelencia en la suma de muchos pequeños detalles. ¿Cuáles son mejores? Ya sabéis que, como Alejandro Sanz, tengo “El corazón partío” … Porque me siento piloto, empatizo con ellos y les admiro profundamente… Pero a la vez me siento ingeniero, empatizo con ellos y los admiro profundamente. Por eso me gustan aquellos pilotos que además son ingenieros o aquellos ingenieros que, además son pilotos, como André de Cortanze, más ingeniero que piloto o Jean-Pierre Jabouille y Jürgen Barth, más pilotos que ingenieros… Que se conozca más a los ingenieros que a los pilotos es una injusticia y os lo voy a demostrar. Os voy a hacer dos preguntas. Primera pregunta: Cuando todos nos referimos a las F1 y a otras especialidades, que decimos ¿Qué nos gustan las carreras de coches? ¿O decimos que nos gustan las carreras de pilotos? Segunda pregunta: En las carreras de coches, en la F1, por ejemplo, ¿Qué discrimina más, que es más importante, el coche o el piloto?... Verstappen con un HAAS no hubiese ganado el Mundial. Así que está claro que los ingenieros o los responsables técnicos de los equipos son importantísimos y deberían ser más conocidos y reconocidos por el gran público. Y vamos ya con el listado de 12+1… He elegido de cada uno el coche que considero que es su mejor diseño y están ordenados por orden cronológico del coche elegido. 1. Rudolf Uhlenhaut. Mercedes W196R (1954). Inyección. 2. John Cooper. Cooper T43 (1958). Motor central. 3. Mauro Forghieri. Ferrari 312 (1970). Amor al detalle. 4. Derek Gardner. Tyrrel P34 (1976). 6 mejor que 4. 5. Peter Wright. Lotus 78 (1977). El coche ala. 6. Gordon Murray. Brabham BT46B (1978). Coche “aspiradora”. 7. Patrick Head. Williams FW15C (1993). Suspensión activa. 8. John Barnard. McLaren MP4/1 (1981). El coche de carbono. 9. Steve Nichols. McLaren MP4/4 (1988). “The record car”. 10. Rory Byrne. Ferrari F2004 (2004). El mejor Ferrari. 11. Ross Brawn. Brawn Mercedes BGP001 (2009). Difusores. 12. Aldo Costa. Mercedes F1 W04 Hybrid (2013). Dominador. 12+1. Adrian Newey. Red Bull RB19 (2023). “Recordman”. Ahora en Red Bull, responsable técnico del coche dominador en 2023 y, sobre todo, el ser humano que más mundiales de F1 ha ganado en la historia… nada menos que 23. Es un verdadero recordman. Ha dominado con Williams, ha dominado con McLaren y ahora lo hace con Red Bull… un tío tan interesante… que haremos un video solo de él… Conclusión. Lo sigo revindicando: Los ingenieros merecerían un reconocimiento por parte de los aficionados que no tiene… pero se lo han ganado a pulso. Coche del día. Pues… ¡un Cooper! Pero un Mini Cooper de los fabricados en España desde 1973. No era el Cooper inglés, pero con su motor 1275 cm3 de 68 CV y 640 kg era muy rápido y tanto por dentro como por fuera, precioso.

On this episode of Nailing The Apex, Tim Hauraney sits down with President of Honda Performance Development (HPD) David Salters. David has been involved in building racing engines for a long time, starting with CART then moving over to building Mercedes V10 F1 engines, David walks us through how special the F1 V10 engines were, and how many engines McLaren would go through in one weekend during the V10 era (3:10). From working with Mercedes designing and building the V10, in 2006 David moved over to Ferrari F1 team and took the main position head of engine development, winning constructors championship in 2007, and 2008, while at Ferrari David worked hands on with some of the greats, and tells us about working with Michael Schumacher, Kimi Raikkonen (9:38). David was with Ferrari in 2008 when Felipe Massa lost the F1 drivers championship to Lewis Hamilton in the last few corners of the Brazilian Grand Prix and takes us through that day (13:27). While working in F1 and for Ferrari David worked with many Team Principals, and explains how Ross Brawn hired him at Ferrari (15:38). In 2013 when the new F1 V6 Hybrid Power Units were getting ready to be deployed, David tells us about the time Jean Todt, Bernie Eccelstone, came to check the noise that was coming out of the V6 Hybrid Power Units. Then talks us through how F1 missed the opportunity to tell the public just how efficient the Hybrid Power Units were (19:19). The F1 V6 Hybrid Power units are extremely complex, and David was the first to build them for Ferrari and he tells us just how difficult they were to conceptualize and execute (22:23). 2024 IndyCar will switch over to a 2.2 litre V6 Turbo Hybrid, Honda is involved in this process (27:18), David takes us through where the technology will live on the IndyCar and explains while certain elements are placed in particular areas, and how the push to pass, and regeneration will work on the Honda Power Unit (31:45). David tells us that the Hybrid technology won't interfere with the sound of the Honda IndyCar engines (39:00) Visit https://sdpn.ca for merch and more. Follow us on Twitter (X): @sdpnsports Follow us on Instagram: @sdpnsports Reach out to https://www.sdpn.ca/sales to connect with our sales team and discuss the opportunity to integrate your brand within our content! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Are you still creating projects out of the work you regularly do? If so, you might be causing yourself more work than you really need. You can subscribe to this podcast on: Podbean | Apple Podcasts | Stitcher | Spotify | TUNEIN Links: Email Me | Twitter | Facebook | Website | Linkedin Email Mastery Course The Working With… Weekly Newsletter The FREE Beginners Guide To Building Your Own COD System Carl Pullein Learning Centre Carl's YouTube Channel Carl Pullein Coaching Programmes The Working With… Podcast Previous episodes page Episode 288 | Script Hello, and welcome to episode 288 of the Working With Podcast. A podcast to answer all your questions about productivity, time management, self-development and goal planning. My name is Carl Pullein, and I am your host for this show. This week, I have an interesting question about why projects are bad, and processes are good. It's something I discovered around five years ago, yet never realised I had switched away from creating projects for any multi-step job I had to do.  When I look at what I do, for instance, writing a blog post is a process. I sit down at my desk, open my writing software and begin writing. Once the first draft is written around one hour later, I leave it for twenty-four hours before again sitting down and editing it. Once the edit is complete, I design the image and post the blog post. Job done.  I have similar processes for my YouTube videos, this podcast and the newsletters I write.  What I discovered around five years ago is if I treat everything that involved two or more steps as a project, it changed how I felt about the work. I felt there was a need to plan things out, create a list of tasks and choose a start date. All steps that are rendered obsolete when you have a process.  With processes, all you need to know is when you are going to get on and do the work. Because you have a process, you already know what needs to be done, and you can get on and do it without the need for excessive planning and preparation.  But it can be difficult to alter your way of thinking from project to process-based thinking, and that is what this week's question is all about.  So, with that said, let me hand you over to the Mystery Podcast voice for this week's question. This week's question comes from Linda. Linda asks, Hi Carl, I found your recent newsletter on projects versus processes interesting, but I am struggling to work out how to turn my work into projects. I work with clients, and they each have unique needs, which means I need to treat each one as a project. Do you have any advice that will help me to find the processes?  Hi Linda, thank you for your question.  Working with clients can be challenging when it comes to following a process. Each client likely needs individual attention, and each task related to the client could be unique.  However, looking at it that way does create confusion. Fortunately, Your processes will begin from the moment of your first contact with your client. What do you do at the first contact with a client?  For example, with my coaching clients, the process begins once I receive a completed questionnaire from the client. That questionnaire is placed in a special folder in my email until the first call. Twenty minutes before that call, I retrieve the questionnaire, copy and paste it into a new client note and then archive the original email.  That begins the process. After that, things can go in multiple directions. But during all my coaching calls, I keep notes; if there is anything specific I need to do for the client, I will add it to the note. After the call, the note is flagged until I write my feedback, which I do as a chunk. I have a one-hour block each day for writing feedback, so I will see what I have committed myself to when I write the client's feedback.  I can then decide what needs to be done to complete that commitment.  Building processes is not about having a single process. It's about creating multiple processes for the work you regularly do.  Now that may sound very complex or difficult, yet if you stop for a moment and think about it, you are already using processes for almost everything you do. I noticed when I wash my dishes after breakfast or dinner; I wash things in exactly the same way. I don't stand there, trying to decide what to wash first. I begin with my bowl and then my cutlery, and then my glass. It's the same when I prepare to go to bed. I brush my teeth and turn off all the lights before getting into bed. It's the same process each day.  The great thing about processes is they become automatic. You don't think about each step involved in brushing your teeth. You just do it.  And the same applies to your work processes. I don't think about what to do when I have a new client. There's a process I follow.  Now, processes do not work for everything. A process is used for anything you may repeat frequently. It's unlikely you will redecorate your bedroom frequently. Doing a job like that will be a project. But what would it be if you were a painter and decorator? In that case, you would have a process for decorating different types of rooms. When you begin painting a new room, you would follow the same process. Clear the furniture or cover it with dust sheets, wipe down the walls and set up your ladders, paint and brushes. (That's a guess. I'm not a painter and decorator). I recently read about the former Ferrari Formula 1 team's technical director when they were last dominant in the sport (2000 to 2007). His name was Ross Braun, and he developed a process for preparing the next year's car.  The FIA, Formula 1's governing body, would issue the technical directives for the following year at the end of March. Once he received them, he would use April to go through the new rules and regulations and then. there would be a day-long technical team meeting on the first Monday of May each year where they would discuss the new regulations and allocate team members to begin building the new car. By the end of that week, they had started the new car build.  Each different department had a process for making whatever they were responsible for, be that the chassis, engine or aerodynamics. Nothing was considered a project. It was a process that was followed each year.  Now, in Formula 1, the team's objective is very clear. To build a car that wins. No team goes into building a new car with the thought of coming second or third. They build to win. Motivating team members isn't particularly difficult.  Every Monday, there was a team meeting to discuss progress and to see where Ross Brawn could help to move things forward. But ultimately, everything was a process.  This quote from the book really nails it for me: “Develop and apply a set of rhythms and routines. Having established an integrated team and structure, Ross instituted rhythms and routines that ensured the completeness of the process of designing, manufacturing and racing cars. These routines constantly reinforced alignment around a shared vision.” That shared vision was to have a championship-winning car and driver.  The great thing about building processes is once you have them, you can then isolate areas where things are not working as well as you would like them to.  For example, I came up with my email management system through a series of refinements over a number of years. As the volume of emails increased, I found it increasingly difficult to stay on top of it. My old system, or process, for managing it no longer worked. I need to look at the process and see where I could make it better.  Collecting email was not a problem. That was a part I had no control over, but I did realise that part of the problem with volume was I was too ready to give out my email address to anyone who asked for it. I soon realised that meant my email address was ending up in databases, and that was part of the problem. So, I created a new email address for all non-important occasions when I needed an email address and kept that as webmail only.  Then I looked at how I was processing mail, and that led to my Inbox Zero 2.0 system. It was a refined version of Merlin Mann's original Inbox Zero methodology. It works effortlessly now and has never let me down since I modified the process around ten years ago.  A good friend of mine is a copywriter here in Korea. She's a brilliant copywriter, and each new job that comes her way follows the same process. She takes notes in Apple Notes when she meets the client for the first time. She finds out what they want, the tone of the words and anything else relevant.  Then it gets added to her list of work as a task in Reminders. The task is simple: “Work on new client's job.” And she works through her jobs in chronological order.  Working on the task means she opens Text Edit on her computer and does all her work there until she sends the first draft to the client.  Her whole process works. She's consistent and on time, and it's made her life so easy. Her calendar is blocked out for focused work and meetings with clients, and she's strict about what goes on it. It's all process. Never a project.  You see, the problem with projects is we waste so much time planning, organising and thinking about what we need to do. We feel obligated to write out what we think needs to happen, much of which does not need to be done anyway, and we then procrastinate about where and when to start.  With processes, you already know where to start, so the only decision you need to make is when to start. There's no procrastinating because you already know what the first step is.  Plus, you also have a much better idea of how long something will take. Processes are naturally broken down into different components, and the more you run that process, the more you learn how long something will take.  The best way to build processes is to track how you are doing different parts of your work. Where are the natural breaks? As I mentioned with writing my blog posts. There's writing the first draft (approximately one hour), editing (around forty minutes), image selection, and posting another forty minutes. There are three key parts, so scheduling my work is easy now. I know I need around two-and-a-half hours. And that's it.  Keep things as simple as possible, and look for the natural components. Then build processes from there.  I hope that has helped, Linda. Thank you for your question. And thank you to you, too, for listening. It just remains for me now to wish you all a very, very productive week.   

In 2009, Ross Brawn bought the ENTIRE Honda F1 team for a SINGLE British pound. What came next was a season that went down as the most remarkable David and Goliath story in Formula One history. How did Brawn GP beat other teams, that had been established for decades? What's the team's legacy in F1? And how does an F1 team get sold for the price of a candy bar? Today on Past Gas, the incredible story of Brawn GP, a single-season F1 team that never should have existed in the first place. More about Show: Follow Nolan on IG and Twitter @nolanjsykes.   Follow Joe on IG and Twitter @joegweber. Follow Donut @donutmedia, and subscribe to our Youtube and Facebook channels!   Don't forget to subscribe to the podcast for free wherever you're listening or using this link: http://bit.ly/PastGas. If you like the show, telling a friend about it would be helpful! You can text, email, Tweet, or send this link to a friend: http://bit.ly/PastGas. Thanks to our sponsors: Get 33% off everything, plus free shipping at https://TommyJohn.com/GAS. It's one of Tommy John's BIGGEST sales of the year! Get a 60-day free trial at https://www.shipstation.com/pastgas. Thanks to ShipStation for sponsoring the show! This show is sponsored by BetterHelp. Save 10% off your first month at https://BetterHelp.com/pastgas. Get rid of useless subscriptions with Rocket Money now by going to https://RocketMoney.com/gas. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices