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El panorama actual de tecnología de trial está atomizado. Motos 2T de carburador, motos 2T de inyección, con o sin arranque eléctrico, motos 4T de inyección, motos eléctricas... Las 2T siguen siendo las motos más vendidas. Ahora mismo, Sherco y Vertigo son fabricantes que solo comercializan modelos de inyección electrónica, mientras que TRRS acaba de presentar su nueva solución de inyección con la TRRS Gold, pero manteniendo en catálogo el carburador. ¿ Por qué?De la mano de Jordi Tarrés y David Araujo analizamos las ventas del carburador y la inyección, las diferencias de rendimiento, las claves de sus mantenimientos y posibilidades técnicas. Hablamos de homologación, tecnología y más cosas interesantes con dos profesionales del sector. La nueva TRRS ONE GOLD 2025 ya está disponible en Trialworld Store, la primera moto de trial 2T con inyección con posibilidad de arranque eléctrico, fabricada por TRRS.

Si te has preguntado cómo le hacen algunos famosos veteranos para verse jóvenes y radiantes y no aparentar las décadas que llevan encima, te contamos uno de sus secretos.Se trata de una inyección que hará que no haya más vejestorios rondando por las calles, sino gente radiante, juvenil y llena de vida y sin arrugas. Mantente al día con los últimos de 'El Bueno, la Mala y el Feo'. ¡Suscríbete para no perderte ningún episodio!Ayúdanos a crecer dejándonos un review ¡Tu opinión es muy importante para nosotros!¿Conoces a alguien que amaría este episodio? ¡Compárteselo por WhatsApp, por texto, por Facebook, y ayúdanos a correr la voz!Escúchanos en Uforia App, Apple Podcasts, Spotify, y el canal de YouTube de Uforia Podcasts, o donde sea que escuchas tus podcasts.'El Bueno, la Mala y el Feo' es un podcast de Uforia Podcasts, la plataforma de audio de TelevisaUnivision.

Me temo que me voy a meter en un lío: Ahora muchos de nuestros políticos, algunas marcas quizás “despistadas” y algunos “econazis” quieren cargarse el motor térmico. Justo ahora que está en su mejor momento. En este video no voy a reflexionar sobre si es o no adecuado, sino en lo mucho que ha progresado este tipo de motores en sus 150 años de vida. En este podcast espero sorprenderte al menos en alguna de las historias… ¡hasta hablamos de la contaminación por plomo en el Imperio Romano! Pero antes… ¡una advertencia! Este es un video que podríamos definir como “técnico-histórico” donde vamos a repasar, a través de algunos hitos tecnológicos, lo mucho que ha progresado el motor de 4 tiempos.eléctricos, eso ya lo hemos tratado, y lo seguiremos haciendo, en otros videos. ¡Qué gran invento! A finales del S.XIX los motores más usados en la industria y en el transporte, sobre todo el tren, era el de vapor, con un rendimiento no muy bueno, pero con dos ventajas: Simplicidad y posibilidad de usar cualquier combustible. A cambio el mayor inconveniente, que lo limitaba mucho en el uso en el automóvil, era su tamaño y peso. Contaba con un motor de 1 CV, una batería de 100 kg, alcanzaba los 15 km/h y su autonomía, según las fuentes, estaba entre los 20 y los 40 km… Obviamente, aunque los coches eléctricos se usaron mucho en las ciudades y en los taxis, sobre todo en Norteamérica, a primeros del S.XX, no parecía la mejor solución… esto me suena, ¿no os parece? Unos años antes, en 1876 el ingeniero Nikolaus August Otto, inventó el primer motor de combustión interna de 4 tiempos, al que desde entonces denominaos motor de ciclo Otto, cuyos principios se siguen utilizando hoy día en los modernos motores… pero muchas cosas han cambiado. Al comienzo de su vida los motores crecen rápidamente en cilindrada y número de cilindros y, por tanto, en potencia. Pero los ingenieros no dejan de utilizar nuevas ideas y soluciones para mejorar el rendimiento. No vamos a hacer un repaso a todas, pero sí a las más importantes. Y te aseguro que todas no, pero el 90 por ciento la tiene el coche que usas a diario. Motor OHV. OHV viene del inglés, OverHead Valve y hace referencia a que las válvulas van sobre los cilindros y no son laterales. Culata hemisférica. Aún con las válvulas en cabeza, se hacían culatas planas, en forma de cuña, para poder mover todas las válvulas de manera sencilla, todas en un solo plano. Motor OHC. O mejor, con árboles de levas en culata, o en cabeza, del inglés OverHead Camshaft. Gasolina con plomo. A primeros de los años 20 del siglo pasado tiene lugar un hecho al que se le da poca importancia, pero que resulta capital para el mundo del motor. Las petroleras tienen la brillante idea de añadir plomo a las gasolinas. Y esto tuvo muchas consecuencias. Inyección de combustible. Ya os he hablado de la famosa mezcla estequiométrica, proporción de aire y gasolina perfectas para conseguir el mayor rendimiento, una mezcla que debe ser 14,7 gramos de aire por cada gramo de gasolina. Con la llegada de la inyección conseguir esa proporción fue más fácil. Inyección directa. Primero se hizo popular la inyección, que inyectaba el combustible justo delante de la válvula de admisión. Los diésel incluso contaban con una precámara de combustión… hasta que llegaron los famosos, para bien y para mal, TDi, que inyectaban la cantidad justa en el momento preciso ya dentro de la cámara de combustión… un gran avance que se acabó utilizando en todos los modelos de gasolina. Culata multiválvula. Todos, o casi todos, nos acordamos del Triumph Dolomite Sprint, el primer coche de cierta difusión en utilizar cuatro válvulas por cilindro… No era nada nuevo, ya a primeros del S.XX se utilizaron. Catalizadores. Volvemos con el plomo. Primero permitió un gran progreso y luego se le acuso, con toda la razón, de ser un gran contaminante. Así nació la gasolina sin plomo y los catalizadores que ahora llevan todos los coches. Turbocompresor. ¡Cuántas veces y cuantos vídeos hemos hecho del turbo! Aunque todos nos acordamos del BMW 2002 Turbo o del Porsche 911 Turbo, el primer coche con turbo que se puso a la venta fue el Oldsmobile Jetfire Rocket de 1962. Ahora lo llevan muchos, pero muchos coches. Rail común. A lo mejor te sueña más Common Rail en inglés. Esto tiene que ver son la inyección directa. AL principio había un inyector en cada cilindro, que introducía el combustible muy pulverizado y a gran presión. Hibridación eléctrica. En el año 1997 apareció en Japón un coche que, casi nadie o nadie lo intuyó, iba a cambiar las cosas: El Toyota Prius.

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero 1886 - Fundación de Bosch • 15 de noviembre de 1886, Robert Bosch funda el “Werkstätte für Feinmechanik und Elektrotechnik” (Taller de Mecánica de Precisión e Ingeniería Eléctrica) en Stuttgart, Alemania. • La empresa inicia sus operaciones con solo dos empleados, especializándose en tecnología de precisión. 1897 - Innovación en la industria automotriz • Bosch desarrolla un sistema de encendido magnético para motores de automóviles, revolucionando la industria y sentando las bases para su expansión en el sector automotriz. 1901 - Primera fábrica de Bosch • Se inaugura la primera planta de producción en Stuttgart, lo que permite aumentar la capacidad de fabricación de sistemas de encendido. 1913 - Expansión internacional • Bosch abre sucursales en Estados Unidos, Reino Unido y Francia, consolidándose como una empresa global. • Su tecnología de encendido es utilizada en la mayoría de los automóviles de la época. 1921 - Red de servicio Bosch • Se establece la primera red de talleres de servicio Bosch, asegurando soporte técnico y mantenimiento a nivel internacional. 1927 - Bomba de inyección diésel • Bosch desarrolla la primera bomba de inyección diésel para automóviles y vehículos industriales, mejorando la eficiencia y el rendimiento del combustible. 1932 - Creación del taladro eléctrico y el sistema de frenos ABS • Se introduce el primer taladro eléctrico Bosch, marcando el inicio de su división de herramientas eléctricas. • Se desarrolla un sistema de frenado antibloqueo (ABS) en sus primeras versiones, sentando las bases para futuros avances en seguridad vehicular. 1951 - Inyección de gasolina • Se lanza el primer sistema de inyección de gasolina, mejorando el rendimiento de los motores y reduciendo el consumo de combustible. 1967 - Desarrollo del sistema de inyección Jetronic • Bosch introduce el sistema de inyección electrónica Jetronic, una tecnología clave en la reducción de emisiones contaminantes y la mejora del consumo de combustible. 1978 - Introducción del ABS moderno • Se presenta el primer sistema de frenos antibloqueo (ABS) para automóviles, una innovación clave en la seguridad vial que posteriormente se convierte en un estándar en la industria. 1989 - Desarrollo del ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) • Bosch introduce el ESP (Electronic Stability Program), diseñado para prevenir el derrape y mejorar la estabilidad del vehículo en condiciones adversas. 1995 - Introducción del Common Rail • Bosch lanza el sistema de inyección Common Rail, mejorando la eficiencia de los motores diésel y reduciendo el consumo de combustible. 2011 - Expansión en tecnologías de electrificación • Bosch empieza a desarrollar soluciones para la electrificación del transporte, invirtiendo en baterías, motores eléctricos y sistemas híbridos. 2019 - Desarrollo en conducción autónoma e inteligencia artificial • Bosch se posiciona como líder en la industria automotriz con tecnologías avanzadas en conducción autónoma, sensores LiDAR y software de inteligencia artificial. 2023 - Avances en sostenibilidad y energías renovables • Bosch refuerza su compromiso con la sostenibilidad, invirtiendo en hidrógeno verde, electrificación de vehículos y reducción de la huella de carbono en sus fábricas. 2025 - Innovación en seguridad vial y movilidad del futuro • La empresa sigue liderando en seguridad pasiva y activa con nuevas tecnologías como el frenado autónomo de emergencia, sistemas de conducción autónoma y asistencia de IA para el tráfico urbano. La historia de Bosch en España • 1908: Bosch inicia su andadura en España mediante contratos de representación privada en Barcelona con la empresa Xaudaró Hermanos. • 1926: El 23 de septiembre, Bosch establece su primera empresa para la venta de productos en España, formalizando su presencia en el mercado español. • 1950: Bosch entabla relaciones comerciales con la empresa Electro Diesel S.A. en Madrid, fortaleciendo su red de distribución y servicio en el país. • 1967: Bosch inicia su propia producción en España al adquirir el 50% de la empresa Constructora Eléctrica Española S.A. (CASA), una filial del fabricante de vehículos Barreiros, marcando el comienzo de su actividad industrial en el país. • 1968: Bosch adquiere completamente Electro Diesel S.A., consolidando su presencia en el mercado español y ampliando su capacidad operativa. • 1988: Bosch refuerza su posición en el sector de electrodomésticos en España al adquirir Balay y Safel, dos fabricantes nacionales de renombre, integrándolos en su estructura corporativa. • 1998: La compañía expande su presencia en el mercado de pequeños electrodomésticos con la adquisición de Ufesa, consolidándose como líder en el sector en España. • 2015: Robert Bosch GmbH adquiere la totalidad del Grupo BSH, al que pertenece BSH Electrodomésticos España, reforzando su liderazgo en el mercado de electrodomésticos de línea blanca en el país. Airbag 1953 - Primera patente del airbag El ingeniero estadounidense John W. Hetrick patenta un diseño de airbag tras sufrir un accidente de tráfico. Su patente (US 2.649.311) describe un sistema que infla una bolsa de aire para proteger a los ocupantes en caso de colisión, aunque no logra captar el interés de los fabricantes de automóviles 1958 - Patente en Alemania El ingeniero alemán Walter Linderer presenta su propia solicitud de patente para un sistema similar, aunque es concedida meses después que la de Hetrick. Su diseño requiere que el conductor lo active manualmente, lo que limita su eficacia 1960s - Primeros desarrollos experimentales Fabricantes como Ford y General Motors, en colaboración con universidades como Yale, comienzan a investigar sistemas de airbag con sensores electromecánicos. Sin embargo, la falta de tecnología electrónica avanzada ralentiza su desarrollo 1971 - Mercedes-Benz patenta el primer airbag moderno El 23 de octubre de 1971, Mercedes-Benz registra la patente del primer airbag moderno (DE 2152902 c2), lo que sienta las bases para su desarrollo en la industria automotriz 1973 - Primer coche con airbag en producción El Oldsmobile Toronado se convierte en el primer vehículo con airbag en una serie de producción limitada, aunque su adopción no es masiva debido a su alto coste y limitaciones tecnológicas 1981 - Primer airbag comercializado en un coche de producción En el Salón del Automóvil de Ginebra, Mercedes-Benz presenta el airbag como un extra en el Clase S W126, convirtiéndose en el primer fabricante en comercializarlo de manera efectiva 1991 - Mercedes-Benz incorpora el airbag de serie La marca alemana incluye de serie el airbag del conductor en todos sus modelos, marcando un hito en la seguridad pasiva y popularizando su uso a nivel mundial 2006 - Obligatoriedad en la Unión Europea Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

En el Sanedrín Ilustrado analizamos la actualidad deportiva con esa pausa y perspectiva tan necesaria en el mundo frenético del fútbol.

Ahora que Trump ha puesto al frente de la sanidad de Estados Unidos a un antivacunas, hablamos con vacunólogos, antropólogos y sociólogos de por qué triunfa el rechazo a una de las medidas más eficaces para prevenir y erradicar las enfermedades. En este episodio de Crónica 24/7 inyectamos una dosis de ciencia contra los bulos del movimiento antivacunas. 

CARCINOMAS TIROIDEOSAumento de Enfermedades TiroideasDetección temprana, obesidad y tabaquismo.UNIDAD DE TUMORES ENDOCRINOSEquipo multidisciplinario de todas las patologías relacionadas.Colaboración con consultante extranjero.TRATAMIENTOAlcoholización con Etanol.Inyección percutánea de alcohol absoluto.Ideal para nódulos benignos y quistes.RADIOFRECUENCIAReduce tamaño de nódulos tiroideos benignos.Alivia preocupaciones estéticas.EVALUACIÓNBiopsia para confirmar benignidad.Ecografía para planificación del procedimiento.VENTAJAS RADIOFRECUENCIAPerfil de seguridad comparable a la cirugía.Preserva la función tiroidea.UNIDAD DE TUMORES ENDOCRINOS Dr. Javier Rodríguez FrauEspecialista en ecografía tiroidea e intervencionista.Dra. Rosa Finozzi - Diabetología y MetabolismoJefa del Departamento de Endocrinología@casmuoficialuy

Ya lo sabéis, en Garaje Hermético… ¡nos gustan las rarezas! Sobre todo, cuando hablamos de técnica. Y Hemos seleccionado 10 coches raros que seguro os van a sorprender, si no todos, casi todos… Siempre alabo y admiro el ingenio de los ingenieros. Me gusta mucho el diseño, pero me atraen más las rarezas cuando son mecánicas que cuando son puros ejercicio de diseño… aunque ambas cosas son compatibles. He escogido 10 rarezas, aunque teníamos más. He tratado en centrarme en coches que se han vendido, poco o mucho, aunque hay excepciones, porque por algunos de los modelos que aparecen en este vídeo, siento verdadera debilidad... 1. Alfa Romeo P3 (1932). Doble eje de transmisión. Vittorio Jano, nacido en 1891 es, sencillamente, un mito. Lo original de este coche era su transmisión. Tras el motor iba el cambio con la palanca entre las piernas del piloto y tras el cambio estaba el diferencial y desde ahí partían dos árboles de transmisión a dos coronas, una en cada rueda… realmente original. 2. Monaco Trossi (1935). Motor en estrella y tracción delantera. Su inspiración aeronáutica es evidente, con un motor de avión, de dos tiempos, 16 cilindros en estrella y 250 CV en el morro del monoplaza. Y, para hacerlo todavía más raro, con tracción delantera. 3. Isetta (1953). Entrar por delante. Pocos modelos más originales que este. Ermenegildo Preti era profesor de la Universidad Politécnica de Milán y se le ocurrió esta idea: Hacer un coche muy cortito, tanto que no había sitio para poner puertas laterales… así que se entraba por delante, por una única puerta delantera, basculando el volante. 4. Mercedes 300 SL (1954). Inyección directa de gasolina. Alguno me reprocharéis: “¿Rara la inyección directa de gasolina?” Cierto, hoy día que es lo más habitual, no es muy rara, pero os aseguro que en 1954 sí que los era. 5. Citroën 2 CV Sahara (1960). ¡Con dos motores! El ejército francés, en sus colonias africanas, necesitaba un coche todo terreno de tracción total, simple y barato. Y en Citroën decidieron partir de su probado 2CV y poner un motor en el maletero. Así consiguieron un 4x4 sencillo, barato y más francés que el champan. 6. Chrysler Turbine (1964). ¡Se vendieron 55 unidades! Hubo un momento de furor con la carrera espacial y con la aviación que las marcas de coche pensaron que las turbinas de aviación eran el futuro… y se estrellaron… Confieso que este coche, diseñado por Ghia y con turbinas A831 me apasiona… tanto que a lo mejor hago un vídeo monográfico. Con solo 130 CV el coche no corría mucho, gastaba una barbaridad y su motor tenía una temperatura de trabajo cercana a los 1.000 grados… se vendieron 55 que la marca recuperó y destruyó dejando solo 9 para la historia. 7. Cadillac Fleetwood Eldorado (1968). Motor V8 y tracción delantera. A mediados de los años 60 la tracción delantera era una rareza, más en coche “Made in USA”. Cadillac rediseñó desde cero su nuevo Eldorado y en las versiones topes de gama, como la Fleetwood, la tracción delanetera se compaginaba con los enormes V9 de más de 7 litros y más de 300 CV, una pasada. 8. Lamborghini Countach (1975). Eje de transmisión por mitad del cárter. Hasta ese momento, todos los coches con motor central longitudinal llevaban el motor con el embrague hacia atrás, con el conjunto cambio diferencial a continuación. Pero con una distancia entre ejes de solo 2,5 el excelente motor V12 que ya tenían, sencillamente, no cabía. ¿Qué hicieron? Dar la vuelta al motor con el embrague y el cambio hacia el centro del coche y con un árbol de transmisión que atravesaba el cárter para llevar el movimiento al diferencial y al eje trasero. 9. Toyota Previa (1990). Motor central tumbado y propulsión posterior. Toyota quería hacer un o una, como queráis, monovolumen casi Premium y le hizo el encargo a uno de sus mejores diseñadores, Tokuo Fukuichi. Para conseguir la máxima habitabilidad y el mejor comportamiento tuvo una idea: ¿Y si pongo el motor en el centro? 10. Nissan GTR (2007). Doble árbol de transmisión. A primeros de los años 2000, Nissan quería un coche con motor delantero, porque querían superar en habitabilidad al 911, pero a la vez querían un coche con un buen reparto de pesos, lo que equivalía a montar en cambio sobre el eje trasero y al mismo tiempo querían que fuese tracción total... y aquí llegaba el lío. Así que pusieron dos árboles de transmisión. Uno conectaba el motor delantero, a través del embrague, con el cambio situado atrás. Y otro iba desde al cambio al eje delantero… así consiguieron tracción total y buen reparto de pesos. Por cierto, una solución que ya había utilizado, en este caso con motor central, el Ford RS200 en 1984. Conclusión. Muy sencilla: Había más. Me he dejado fuera coches como el Peugeot Turbo 16, con el motor a un lado, el Mini 6R4 con el motor entre las ruedas, prototipos, como el Dymaxion único coche que conozco con motor posterior y tracción delantera o el VW EA266, un supuesto sustituto del Escarabajo, con motor central bajo los asientos traseros.

Trabajadores de la salud exigen al Gobierno entregar mayores recursos económicos para los hospitales públicos y para enfrentar la crisis de seguridad. Abordamos este tema a esta hora con Anamaría Arriagada, presidenta del Colegio Médico.

En el cuarto episodio de H2 Intereconomía de la temporada hablamos de la primera inyección de hidrógeno verde en la red de gas nacional. Ha sido en Palma de Mallorca y el responsable es Redexis. Nos lo ha contado desde la compañía Miguel Mayrata, director de Redexis Renovables. Además contamos, como cada semana, con Ariema. Ha pasado por nuestros micrófonos su CEO, Rafael Luque. Antes repasamos todas las noticias y novedades que nos ha dejado el mundo del hidrógeno durante la última semana.

En entrevista para MVS Noticias con Ana Francisca Vega, Mariana Campos, directora general de México Evalúa, habló sobre el avance de la reforma judicial, prevalece la incertidumbre política interna. ¿Cuáles son las banderas rojas para la economía mexicana?  "Nosotros desde México Evalúa hemos estado analizando el tema de Pemex, me parece que es uno de los temas económicos más relevantes y de los problemas más grandes que va a recibir la próxima presidenta, creo que será llamada a tomar decisiones pronto sobre la situación de la empresa que ha acumulado una erosión de sus finanzas a lo largo de los años", dijo.  Comentó que es una empresa con patrimonio negativo, quebrada desde hace 10 años, y a pesar de que se le dieron 2 billones de pesos, lamentablemente no cambió su situación, sí se disminuyeron sus pasivos a lo largo de los años, pero no recibió inversiones adecuadas, por lo que también se depreciaron sus activos; por lo que no terminó cambiando nada su situación patrimonial. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Me encantan los coches, pero… hay que reconocer las cosas como son, las tecnología aeronáutica y aeroespacial, sobre todo en los comienzos del automóvil, iba muy por delante. Tanto como para que el automóvil “robase” tecnologías del mundo aeronáutico… y lo sigue haciendo ¿no te lo crees? No te traigo ni uno ni dos, sino 20 ejemplos. Justo es reconocer que hubo dos hechos que impulsaron el desarrollo de la técnicas aeroespaciales y aeronáuticas, que van de la mano. El primer hecho fue la II Guerra Mundial. Pero un empujón tecnológico igual o superior llegó con la carrera espacial. The Planetary Society, especialistas en estos temas, estiman que, en dólares actuales teniendo en cuenta la inflación, los USA se gastaron, agarraos, casi 300.000 millones de dólares… para que te hagas una idea, más del doble del PIB de un país como Marruecos… increíble. Muchas de esas tecnologías llegaron a los aviones y de ahí, al automóvil. No olvidemos que hubo marcas involucradas en ambos negocios, como por Saab, desaparecida como marca de coches, pero no de aviones, o Matra ahora asociada a Aéroespatiale, y que además de coches de calle, competición y F1 fabricó misiles… por ejemplo. Pero vamos ya con esta lista, por orden alfabético, porque ¡son 20! 1. Antibloqueo de frenos o ABS. 2. Aerodinámica. 3. Alerones. 4. Baño de oro. 5. Caja negra. 6. Cristales calefactados. 7. Chapa ondulada. 8. Efecto suelo. 9. Electrónica. 10. Empleo del aluminio. 11. Empleo de la fibra de carbono. 12. Empleo del titanio. 12+1. Estabilizador longitudinal. 14. Freno aerodinámico. 15. GPS. 16. Head-Up Display. 17. Inyección directa de combustible. 18. Night Panel. 19. Radar. 20. Turbocompresor. Conclusión. Aunque he pretendido ser exhaustivo, seguro que me he dejado cosas en el olvido… pero para eso estáis vosotros… os leo en comentarios. Coche del día. Voy a elegir al Saab 900 Aero de 1997 por dos motivos. Primero, fue un coche fabricado por una empresa dedicada a la aeronáutica… y se notaba. Y segundo, fue el primer coche, si no me equivoco, que probe con Night Panel.

Vivien Mattei y Jose Raul Cepeda conversan con la Dra. Mariola Rivera neumólogo pediatrico Segmento 1 Editorial sobre los servicios básicos agua, luz y carreteras La Dra. Mariola Rivera explica la situación de las vacunas en USA. Segmento 2 La viruela símica o Monkey Pox, es otro enfermedad que estaba casi extinta y resucita por la falta de someterse a la vacunación. Y que de la vacuna del papiloma humanos para jóvenes y adolescentes. Segmento 3 Anuncios de El Candil Aumento en tasas de enfermedades de transmisión sexual. Restricciones de parte de los planes médicos con respecto a las pruebas recomendadas. Efectos de la crisis energéticas. Segmento 4 Jóvenes con condiciones crónicas anteriormente típicas de edades mas avanzadas. Inyección de hormonas a niños con supuestos deficiencias en el crecimiento.

Modesto Guzmán el dirigente reformista que ayer cité como quien enseñó a Leonel Fernandez el valor de ser quien entrega los sobrecitos fue designado en la tarde  en el gobierno por Luis Abinader. Guzmán ha sido designado en la administración pública por los últimos cuatro presidentes: Balaguer, Leonel Fernández, Danilo Medina y ahora Abinader. Es el típico corcho político que flota encima de todas las aguas no importan lo turbias que parezcan para otros. El presupuesto aprobado para la DGDC este año es de 242 millones de pesos de los cuales 140 son para sueldos y remuneraciones. A pesar de que por su nombre se indica que debe dirigirse al desarrollo de las comunidades solo tiene 15 millones de pesos destinados a obras y tiene 13 para gastos de combustibles.  El único número importante después de la nómina en la DGDC es “transferencias al sector privado” con una asignación de 21 millones que realmente no sé qué significa, puede ser que le pasan los chelitos a alguna empresa o entidad pero ya averiguaremos. Cuando una analiza ese presupuesto se da cuenta que la DGDC es una simple carga para el fisco que sale de nuestras costillas y lo más importante es que no tiene ninguna razón de ser. Nacida como ODC fue parte de la política de contrainsurgencia impulsada por EStados Unidos en la región. Hasta los 70 manejaba fondos de cooperación norteamericana y ejecutaba proyectos pequeños en zonas aisladas bajo el argumento de lucha contra la pobreza. En esos proyectos trataba de insertar a los cabeza calientes de la época para neutralizar el influjo de las izquierdas. Ya no hay insurgencia, casi no hay izquierda pero queda una carga de 242 millones para complacer a políticos sobrevivientes y que saben dar sobrecitos. Si buscan los decretos de ayer se darán cuenta que las designaciones se corresponden con entidades que apenas tienen significación para el EStado y la sociedad y que solo sirven para nombrar gente como son: La Unidad Ejecutora de  Proyectos de Desarrollo Agroforestal de la Presidencia y la dirección de Embellecimiento de Carreteras y Avenidas de Circunvalación, el Instituto para el desarrollo del suroeste,

A ocho días de los primeros daños del intenso sistema frontal, que mantiene todavía sin energía eléctrica a más de 10.000 hogares de la comuna, el alcalde de Lampa, Jonathan Opazo, destacó este viernes, en El Diario de Cooperativa, el despliegue de las Fuerzas Armadas que dispuso ayer el Gobierno para ayudar en el despeje de escombros en las calles de las zonas críticas. Conduce Sergio Campos y Rodrigo Vergara.

Los medicamentos como Saxenda y Ozempic son análogos de GLP-1 (glucagón-like péptido-1) utilizados principalmente para el manejo de la diabetes tipo 2 y, en algunos casos, para el control de peso. Aquí tienes un resumen detallado sobre estos medicamentos:GLP-1 y su Mecanismo de AcciónGLP-1 es una incretina, una hormona que se libera en el intestino en respuesta a la ingesta de alimentos. Tiene varios efectos que ayudan a regular el azúcar en la sangre y el apetito:Estimulación de la secreción de insulina: Aumenta la liberación de insulina por el páncreas en respuesta a la comida.Inhibición de la liberación de glucagón: Disminuye la secreción de glucagón, una hormona que aumenta los niveles de glucosa en sangre.Retraso del vaciado gástrico: Ralentiza el vaciado del estómago, lo que ayuda a controlar el apetito y puede contribuir a la pérdida de peso.Reducción del apetito: Actúa sobre el cerebro para disminuir la sensación de hambre.Saxenda (Liraglutida)Uso:Aprobado para la pérdida de peso en adultos con un índice de masa corporal (IMC) de 30 o más (obesidad) o con un IMC de 27 o más (sobrepeso) y al menos una condición relacionada con el peso (como diabetes tipo 2, hipertensión o colesterol alto).Se utiliza en conjunto con una dieta reducida en calorías y un aumento de la actividad física.Administración:Inyección subcutánea diaria.Efectos Secundarios:Náuseas, vómitos, diarrea, estreñimiento.Dolor abdominal.Aumento de la frecuencia cardíaca.Posible riesgo de pancreatitis.Reacciones en el sitio de inyección.Precauciones:No se recomienda en personas con antecedentes de cáncer medular de tiroides o síndrome de neoplasia endocrina múltiple tipo 2.Debe ser usado con precaución en personas con antecedentes de pancreatitis.Ozempic (Semaglutida)Uso:Aprobado para el tratamiento de la diabetes tipo 2 para mejorar el control de la glucosa en sangre.También puede ser utilizado para la pérdida de peso en personas con obesidad o sobrepeso similar a Saxenda.Administración:Inyección subcutánea semanal.Efectos Secundarios:Náuseas, vómitos, diarrea, estreñimiento.Dolor abdominal.Posible riesgo de pancreatitis.Retinopatía diabética (en pacientes con diabetes tipo 2).Reacciones en el sitio de inyección.Precauciones:Similar a Saxenda, no se recomienda en personas con antecedentes de cáncer medular de tiroides o síndrome de neoplasia endocrina múltiple tipo 2.Debe ser usado con precaución en personas con antecedentes de pancreatitis.Otros Análogos de GLP-1Trulicity (Dulaglutida):Inyección subcutánea semanal.Usado para el manejo de la diabetes tipo 2.Similar perfil de efectos secundarios y precauciones.Victoza (Liraglutida):Misma sustancia activa que Saxenda, pero en dosis diferente.Aprobado para el manejo de la diabetes tipo 2.Bydureon (Exenatida de liberación prolongada):Inyección subcutánea semanal.Usado para el manejo de la diabetes tipo 2.Similar perfil de efectos secundarios y precauciones.Consideraciones GeneralesEficacia: Estos medicamentos han demostrado ser efectivos tanto para el manejo de la glucosa en sangre como para la pérdida de peso.Seguimiento Médico: Es crucial un seguimiento médico regular para monitorear la eficacia y los posibles efectos secundarios.Estilo de Vida: Deben ser utilizados en combinación con cambios en el estilo de vida, como una dieta saludable y ejercicio regular.Contraindicaciones: Se deben evitar en personas con antecedentes específicos de cáncer o pancreatitis y ser usados con precaución en personas con ciertas condiciones médicas.Estos medicamentos representan un avance significativo en el manejo de la diabetes tipo 2 y la obesidad, ofreciendo una opción adicional para los pacientes que no han respondido adecuadamente a otros tratamientos.Conviértete en un seguidor de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/comiendo-con-maria-nutricion--2497272/support.

¿Tomarías el semen de un toro? Nosotras sí y te lo contamos en este nuevo capítulo de Radio Chikita. Hay clima de pre elecciones internas en la ciudad de Montevideo y el humo se está yendo. Segmento enfermativo para estar al tanto de las noticias que realmente importan. Todo esto y mucho más en este clásico de la radio uruguaya. Dale al play donde sea que estés.

Pero que pida con fe, sin dudar, porque quien duda es como las olas del mar, agitadas y llevadas de un lado a otro por el viento. Santiago 1:6

El síndrome del túnel carpiano es un trastorno frecuente que afecta a personas de todo el mundo. Existen varias revisiones Cochrane sobre el tema a las que se añadió en febrero de 2023 una sobre inyecciones de corticoides. Este podcast ha sido traducido y locutado por Andrea Cervera del Centro Cochrane Iberoamericano.

La Asociación Colombiana de Hospitales y Clínicas dio ayer un panorama sobre el crítico estado en el que estarían algunas IPS y EPS del país. El superintendente de Salud, Luis Carlos Leal, se refirió a la situación del sector.See omnystudio.com/listener for privacy information.

El síndrome del túnel carpiano es un trastorno frecuente que afecta a personas de todo el mundo. Existen varias revisiones Cochrane sobre el tema a las que se añadió en febrero de 2023 una sobre inyecciones de corticoides. Este podcast ha sido traducido y locutado por Andrea Cervera del Centro Cochrane Iberoamericano.

Quien es enfermero y autor de un libro que cuenta historias reales y asombrosas de la unidad de cuidados intensivos. Entrevista Esteban Amigó. Ahora también nos podes encontrar en Youtube, Telegram y TikTok. Podés hacernos preguntas a través de nuestras cuentas en Facebook o Instagram. Spotify no nos permite contestar sus preguntas. Unite a nuestro nuevo canal de difusión en Telegram https:/t.me/radioshanghai . Ahora también en Youtube. Recordá que podés seguirnos en Facebook e Instagram, dejanos tus comentarios y si te gusta compartilo… Soli DEO Gloria

Invitado: Raúl Meza. Autor del libro “Inyección de fe” y enfermero de cuidados intensivos por más de 30 años en distintas UCI de Los Ángeles, California. Acompáñanos en este episodio de Central Café una producción de Su Presencia Radio.

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Uno de los casos policiales más famosos de la historia de la criminalística argentina. Dinero, asesinatos en serie y un té con masas. ECDQEMSD podcast El Cyber Talk Show - episodio 5737 La Envenenadora De Monserrat Conducen: El Pirata y El Sr. Lagartija https://canaltrans.com Noticias Del Mundo: Soy Al Pacino muchas gracias - Cillian Murphy no ve sus pelis - El vestido de Emma Stone - La foto de Kate Middleton - El Rey Alfonso X manda a traducir - Un libro de astrología - Mbappé en Madrid Historias Desintegradas: El caso Yiya Murano - Barrio de Moserrat - Casa Rosada y plaza de Mayo - Café con crema - Paella de mariscos - Calamares congelados - El médico del pueblo - Inyección vencida - Comics indie mexicano - Medicina natural - Masaje de sal - Día internacional del Tuitero - De Twitter a X y más... https://www.canaltrans.com/ecdqemsd_podcast_2024/5737_la_envenenadora_de_monserrat.html En Caso De Que El Mundo Se Desintegre - Podcast no tiene publicidad, sponsors ni organizaciones que aporten para mantenerlo al aire. Solo el sistema cooperativo de los que aportan a través de las suscripciones hacen posible que todo esto siga siendo una realidad. Gracias Dragones Dorados: https://www.canaltrans.com/radio/suscripciones.html

En este episodio de Comercio Today, les traigo las últimas novedades del mundo empresarial. Empezamos con buenas noticias, ya que los precios de productos agrícolas como frutas y verduras están bajando, lo que podría llevar a recortes de intereses y expansiones en líneas de crédito. ¡Excelente para el mercado!En otro tema, las tortillas están en auge en Estados Unidos, con la empresa Gruma capitalizando esta tendencia con inversiones millonarias en expansión. ¡Aprovechemos las tendencias de consumo saludable a nivel global!Por otro lado, la plataforma Etsy se enfrenta a la competencia de precios bajos y entregas rápidas de gigantes como Amazon y Walmart. ¿Qué estrategias implementarán para destacar en el mercado?Además, la inyección Ozempic ha ayudado a personas a perder peso, pero ha provocado problemas de flacidez en la piel, generando una demanda creciente en cirugía plástica. ¡Los cirujanos están ocupadísimos!En resumen, el mundo empresarial está en constante cambio, y adaptarse a las tendencias y desafíos del mercado es clave para el crecimiento. ¡Sigan atentos a las próximas novedades! ¡Hasta la próxima! ----------------------------Gira Empresarial China 2024Vive la experiencia y domina el comercio internacionalUna oportunidad para aprender y adquirir conocimientos; un espacio para cultivar contactos, aprender directamente de aquellos que ya han alcanzado el éxito y comprender qué estrategias te serán más beneficiosas.Informes: https://www.giraempresarial.com/china

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Las dietas extremas y peligrosas para perder peso han sido una constante a lo largo de los años. Aunque estas dietas pueden ofrecer resultados rápidos, a menudo conllevan riesgos significativos para la salud y no son sostenibles a largo plazo. Algunas de las dietas más extremas, locas y peligrosas incluyen:Dieta de la Cinta de Algodón: Esta dieta implica tragar bolas de algodón empapadas en jugo para llenar el estómago y reducir el apetito. Es extremadamente peligrosa, ya que puede causar obstrucciones en el sistema digestivo, asfixia y desnutrición.Dieta de la Solitaria: Consiste en ingerir deliberadamente parásitos, como tenias, con la esperanza de que estos consuman parte de los alimentos ingeridos. Esta práctica puede causar graves problemas de salud, incluyendo daño a los órganos y deficiencias nutricionales.Dieta del Vinagre: Esta dieta promueve el consumo excesivo de vinagre, a menudo antes de cada comida, con la creencia de que ayuda a quemar grasa y reducir el apetito. Sin embargo, el consumo excesivo de vinagre puede causar problemas digestivos y daños al esófago.Dieta de la Inyección de Orina: Algunas personas se inyectan orina, con la creencia de que esto puede estimular la pérdida de peso. No solo es ineficaz, sino que también es peligrosa y puede exponer a la persona a infecciones y otras complicaciones de salud.Dieta de la Respiración: Promueve la idea de que se puede perder peso respirando profundamente y con frecuencia. Mientras que una respiración profunda puede ser relajante, no tiene un efecto significativo en la pérdida de peso y puede ser peligroso practicar técnicas de respiración extremas sin supervisión.Dieta de la Luz de la Luna: Basada en la creencia de que la luna puede afectar el metabolismo del cuerpo, esta dieta implica ayunar o comer menos durante ciertas fases de la luna. No tiene fundamento científico y puede llevar a desequilibrios nutricionales.Dieta del enema de café.Dieta de la sonda nasogástrica.Dieta de la malla lingual.Dieta del ayuno semanal.

Te invitamos a revisar un nuevo capítulo de "En la órbita de la inversión", el podcast de Bci Corredor de Bolsa del 15 de diciembre de 2023

¡Todo el mundo se acuerda de los pilotos de F1! Y pocos, o nadie, de los ingenieros. Pero en Garaje Hermético ¡sí nos acordamos de ellos! Hay dos tipos de ingenieros o de responsables técnicos en la F1: Los que buscan una idea genial que consiga hacer que sus coches sean claramente mejores que el resto o los que buscan la excelencia en la suma de muchos pequeños detalles. ¿Cuáles son mejores? Ya sabéis que, como Alejandro Sanz, tengo “El corazón partío” … Porque me siento piloto, empatizo con ellos y les admiro profundamente… Pero a la vez me siento ingeniero, empatizo con ellos y los admiro profundamente. Por eso me gustan aquellos pilotos que además son ingenieros o aquellos ingenieros que, además son pilotos, como André de Cortanze, más ingeniero que piloto o Jean-Pierre Jabouille y Jürgen Barth, más pilotos que ingenieros… Que se conozca más a los ingenieros que a los pilotos es una injusticia y os lo voy a demostrar. Os voy a hacer dos preguntas. Primera pregunta: Cuando todos nos referimos a las F1 y a otras especialidades, que decimos ¿Qué nos gustan las carreras de coches? ¿O decimos que nos gustan las carreras de pilotos? Segunda pregunta: En las carreras de coches, en la F1, por ejemplo, ¿Qué discrimina más, que es más importante, el coche o el piloto?... Verstappen con un HAAS no hubiese ganado el Mundial. Así que está claro que los ingenieros o los responsables técnicos de los equipos son importantísimos y deberían ser más conocidos y reconocidos por el gran público. Y vamos ya con el listado de 12+1… He elegido de cada uno el coche que considero que es su mejor diseño y están ordenados por orden cronológico del coche elegido. 1. Rudolf Uhlenhaut. Mercedes W196R (1954). Inyección. 2. John Cooper. Cooper T43 (1958). Motor central. 3. Mauro Forghieri. Ferrari 312 (1970). Amor al detalle. 4. Derek Gardner. Tyrrel P34 (1976). 6 mejor que 4. 5. Peter Wright. Lotus 78 (1977). El coche ala. 6. Gordon Murray. Brabham BT46B (1978). Coche “aspiradora”. 7. Patrick Head. Williams FW15C (1993). Suspensión activa. 8. John Barnard. McLaren MP4/1 (1981). El coche de carbono. 9. Steve Nichols. McLaren MP4/4 (1988). “The record car”. 10. Rory Byrne. Ferrari F2004 (2004). El mejor Ferrari. 11. Ross Brawn. Brawn Mercedes BGP001 (2009). Difusores. 12. Aldo Costa. Mercedes F1 W04 Hybrid (2013). Dominador. 12+1. Adrian Newey. Red Bull RB19 (2023). “Recordman”. Ahora en Red Bull, responsable técnico del coche dominador en 2023 y, sobre todo, el ser humano que más mundiales de F1 ha ganado en la historia… nada menos que 23. Es un verdadero recordman. Ha dominado con Williams, ha dominado con McLaren y ahora lo hace con Red Bull… un tío tan interesante… que haremos un video solo de él… Conclusión. Lo sigo revindicando: Los ingenieros merecerían un reconocimiento por parte de los aficionados que no tiene… pero se lo han ganado a pulso. Coche del día. Pues… ¡un Cooper! Pero un Mini Cooper de los fabricados en España desde 1973. No era el Cooper inglés, pero con su motor 1275 cm3 de 68 CV y 640 kg era muy rápido y tanto por dentro como por fuera, precioso.

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Escuche esta y más noticias de LA PATRIA Radio de lunes a viernes por los 1540 AM de Radio Cóndor en Manizales y en www.lapatria.com, encuentre videos de las transmisiones en nuestro Facebook Live: www.facebook.com/lapatria.manizales/videos

Os he traído nada menos que 25 siglas “mágicas” con la seguridad de que conoces todas… pero seguro que no conoces el significado de todas. Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas: https://www.youtube.com/channel/UCBG3pvXhocK7_GjeIx2sUeg/join 1. AMG: Aufrecht, Melcher, Grossaspach. Usada por Mercedes. Son muchos los aficionados que llevan camisetas o gorras con estas siglas sin saber qué demonios significa… 2. CSL: Coupé, Sport, Lightweight.En castellano “Coupé, Deportividad, Ligereza” usadas sobre todo por BMW. Si el primer apellido de un BMW es M y el segundo CSL… es lo mejor de los mejor. 3. DB: David Brown. Usadas por Aston Martin. También se usa DBR, David Brawn Racing… 4. G: Gelaendenwagen. En alemán, todoterreno. En principio era un vehículo militar. Muy usadas por Mercedes. 5. GSi: Grand Sport Injection. Característica de Opel, estas siglas fueron inauguradas por el Manta B en los años 80 (antes utilizaba GT/E) y luego por los Kadett y Astra entre otros. 6. GTE: Gran Turismo Einspritzung. O sea, Gran Turismo Inyección en alemán, lo mismo que GTi… 7. GTi: Gran Turismo Injection. Las popularizó Volkswagen con su Golf y luego las usaron mucho, muchísimos más coches… algunos poco deportivos. 8. GTO: Gran Turismo Omologato. GT Homologado para competición. ¡Que grandes Ferrari se han hecho con estas siglas! Los Ferrari GTO 250 han llegado a sobrepasar en subasta los 50 millones de euros. 9. GTR: Gran Turismo Racing. Utilizada por muchas marcas, entre ellas Mercedes con sus AMG GTR, McLaren con su F1 GTR o Nissan con sus GTR. 10. GTS: Gran Turismo Sport.Muy utilizadas por Porsche, por primera vez en un 904 GTS. Pero luego ha habido muchos otros GTS, yo recuerdo por ejemplo al espectacular 928 GTS. 11. HDi: High pressure Direct Injection. Inyección directa de alta presión, siglas que inauguró Peugeot, en producción desde 1998 y poco después Citroën. 12. HF: High Fidelity. Usadas por Lancia significan lo que todos imagináis, “Alta Fidelidad”. Fue un Club Lancia el que se comenzó a llamar así, hay quien dice que por el sonido de los motores y al final la marca se “quedó” con la denominación. 12+1. JCW: John Cooper Works. Las usa Mini y son sinónimo de prestaciones. John Cooper cuando vio las posibilidades en competición del Mini, preparó las versiones Cooper. Ahora las llaman JCW. Ejemplo: Cualquier Mini “Moderno” JWC es un buen representante. 14. M: Motorsport. Una sigla mítica cuando hablamos de BMW y que acaba de cumplir 40 años… puedo decir aquello de “yo estuve allí”. 15. OPC: Opel Performance Center. Creo que exclusiva de Opel. Se creó en 1997 y su primer modelo fue un Astra 2.0 atmosférico. Sustituyó a los GSi en el tope de prestaciones. 16. Q.O.: Quadrifoglio Oro. Exclusiva de la marca del “Trébol de Cuatro hojas”. Me encanta el italiano y me encanta que tengan una palabra específica para “Trébol de cuatro hojas”. So os preguntáis como se dice “trébol” sin más, es “trifoglio”. Los Q.O., con puntos, son los coches más deportivos de la marca. También estaban los Q.V. 17. RS: Rennsport, Rallye Sport o Renault Sport. Nunca dos letras han dado tanto juego. Audi y Porsche, entre otras, las utiliza como “Rennsport”, traducido, Carreras. Otras marcas, como Chevrolet y Ford, las utilizan como Rallye Sport. Y Renault y solo Renault, por razones obvias, las utiliza como Renault Sport. 18. RSR: Rennsport Racing. Utilizadas por Audi y Porsche. Un poco reiterativo lo de “coche de carreras de competición” … pero suena muy bien. 19. SL: Sportlich-Leich. Significa literalmente deportivo ligero. Muy utilizada sobre todo por Mercedes en sus coupés y cabrios. 20. STi: Subaru Tecnica International. Corresponde a los modelos de altas prestaciones de Subaru… 21. SLK: Sport Leichte Kompakte. Kompakte o Kurt, “corto”. Otra denominación muy Mercedes que quiere decir Deportivo, Ligero y Compacto. 22. SRT: Street Racing Technologies. Podríamos decir que es lo mismo que “tecnología de carreras para andar por la calle”. Muy utilizada por Dodge y Chrysler entre otros. 23. ST: Sport Technologies. Tecnología deportiva, unas siglas “muy Ford”, que las ha usado en muchos y muy notable modelos. 24. VTEC: Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. Un Sistema de Honda que podríamos traducir literalmente como “sincronización variable de válvulas y control electrónico de elevación” . 25. TDi: Turbo Direct Injection. Es decir, “turbo de inyección directa” y no “Diésel de inyección directa”, confusión lógica porque esta denominación se usaba en los modelos Turbo.

Sigue la trilogía con la petrolera y en exclusiva habla la secretaria de Energía sobre las calificadoras; los chocolates se ponen caros y la atención estará en el banco central brasileño.

Platicamos sobre quién debe tener el trabajo de sacar adelante y con resultados s nuestra selección mexicana.¡Ponte los audífonos y escucha el podcast de El Bueno, La Mala y El Feo que está caliente en Uforia, Apple Podcast o Spotify o en tu plataforma favorita!

Lewis Capaldi con síndrome de tourette termino su concierto con la ayuda del publico y esta de moda "Ozempic" la inyección para perder peso. Escucha mas con Omar y Argelia 7am en Mega 96.3 Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Explorando la reconstrucción vaginal y la inyección del orgasmo femenino.

Ricardo elige a Bernardo Aguilera, candidato a presidente de México, para financiarle su campaña política, pero Valente tiene otro plan.Arturo sabe donde está la madre de Valente y lo chantajea con esa información.

Un asesino de 70 años condenado a muerte se convirtió el jueves en el hombre de mayor edad en ser ejecutado en Texas desde que Estados Unidos restableció la pena de muerte. Distribuido por Genuina Media

En una nueva edición del Rat Pack de Mesa Central, Iván Valenzuela conversó con Angélica Bulnes, Paula Comandari y Mónica Pérez, sobre la ley española “sólo sí es sí”, el mal uso de una inyección contra la diabetes y la participación ciudadana en el nuevo proceso constituyente.

En una nueva edición del Rat Pack de Mesa Central, Iván Valenzuela conversó con Angélica Bulnes, Paula Comandari y Mónica Pérez, sobre la ley española “sólo sí es sí”, el mal uso de una inyección contra la diabetes y la participación ciudadana en el nuevo proceso constituyente.

Los datos del sensor del acelerómetro de tu teléfono, es todo lo que se necesita para inferir parte de las conversaciones privadas que estás manteniendo durante una llamada… Se publica un nuevo ataque llamado «Inyección de Instrucciones» que permite obtener las órdenes originales de los chatbots de Inteligencia Artificial, ChatGPT y Sydney de Microsoft, y Meta revela Toolformer, un proyecto que permite a estos chatbots utilizar herramientas externas como las APIs. Notas y referencias en https://www.tierradehackers.com/episodio-83 YouTube: https://www.youtube.com/tierradehackers Twitch: https://www.twitch.tv/tierradehackers Twitter: https://www.twitter.com/tierradehackers LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/tierradehackers Si te gusta lo que hacemos, considera apoyarnos en Patreon para que podamos seguir creciendo y crear aun más contenido: https://www.patreon.com/tierradehackers/ No olvides unirte a nuestra comunidad de Discord: https://www.tierradehackers.com/discord Gracias a https://www.monad.com por patrocinar este episodio.

Y además en El Gordo y La Flaca: Continúa la polémica y las opiniones por la elección de la nueva Miss Universo. ¿Por qué ganó Miss Estados Unidos? Tenemos nuestras teorías.Paquita la del Barrio llegó al aeropuerto de Ciudad de México y todos le preguntaron por lo mismo ¿Qué opina del nuevo tema de Shakira?Según una revista, el actor Jorge Salinas tendría un supuesto romance con el que le estaría siendo infiel a su esposa, Elizabeth Álvarez.Jay Wheeler habló con nosotros para contarnos todo sobre su nueva gira de conciertos y su nueva vida como hombre casado. 

La obesidad ha sido comparada como una pandemia y los farmacéuticos trabajan incansablemente para encontrar soluciones médicas a este problema. El último es una inyección semanal que ha estado dando resultados prometedores, aunque aún está en estudio. Escucha esta y otras noticias de salud.

El avance de la biología molecular ha permitido convertir a la infección por VIH en una enfermedad crónica de larga duración, pero aún no existe una cura viable. Un trabajo reciente con aplicación práctica a corto plazo ofrece un avance muy importante en esa dirección. Esta tecnología podría fácilmente adaptarse para el tratamiento de muchas otras enfermedades importantes. Gracias por sus comentarios, interacciones, apoyo económico y suscripción. Escuche y descargue gratuitamente en MP3 2022/06/13 Inyección Protectora contra VIH . Gracias por su apoyo a El Explicador en: Patreon, https://www.patreon.com/elexplicador_enriqueganem PayPal, elexplicadorpatrocinio@gmail.com SoundCloud, https://soundcloud.com/el-explicador Spotify, https://open.spotify.com/show/01PwWfs1wV9JrXWGQ2MrbY iTunes, https://podcasts.apple.com/mx/podcast/el-explicador-sitio-oficial/id1562019070 Amazon Music, https://music.amazon.com/podcasts/f2656899-46c8-4d0b-85ef-390aaf20f366/el-explicador-sitio-oficial YouTube, https://youtube.com/c/ElExplicadorSitioOficial Twitter @enrique_ganem Lo invitamos a suscribirse a estas redes para recibir avisos de nuestras publicaciones y visitar nuestra página http://www.elexplicador.net. En el título de nuestros trabajos aparece la fecha año/mes/día de grabación, lo que facilita su consulta cronológica, ya sabe usted que el conocimiento cambia a lo largo del tiempo. Siempre leemos sus comentarios, no tenemos tiempo para reponder a cada uno personalmente pero todos son leídos y tomados en cuenta. Este es un espacio de divulgación científica en el que nos interesa informar de forma clara y amena, que le invite a Ud. a investigar sobre los temas tratados y a que Ud. forme su propia opinión. Serán borrados todos los comentarios que promuevan la desinformación, charlatanería, odio, bullying, violencia verbal o incluyan enlaces a páginas que no sean de revistas científicas arbitradas, que sean ofensivos hacia cualquier persona o promuevan alguna tendencia política o religiosa ya sea en el comentario o en la fotografía de perfil. Aclaramos que no somos apolíticos, nos reservamos el derecho de no expresar nuestra opinión política, ya que éste es un canal cuya finalidad es la divulgación científica. ¡Gracias por su preferencia!

Las farmacéuticas continúan en la búsqueda del medicamento milagroso que desaparezca a todas las personas gordas en el planeta Tierra. Desde hace unos años en Europa se experimenta con una inyección que suprime el hambre con el fin de que las personas bajen de peso. Sí, así tan fácil. Conoce el origen de esta inyección, por qué Reino Unido la distribuirá, los efectos secundarios y mucho más. Dale play al episodio de hoy de @gordatupodcast para que te enteres de todos los detalles de la última muestra de Gordofobia en el mundo. Y tú, ¿la usarías? Cuéntanos qué te pareció el episodio, envíanos tu comentario, sugerencias o recomendaciones al email a gordatupodcast@gmail.com o por mensaje directo en Facebook o Instagram en nuestras cuentas de @gordatupodcast. Gracias por escucharnos. Cuentas que puedes seguir para mejorar tu relación con la comida y aprender mucho más: https://www.instagram.com/raquelobaton/ https://linktr.ee/raquelobaton https://www.instagram.com/somoshaes/ https://www.instagram.com/salud.incluyente.haes/ https://saludincluyente.com/directorio/ https://www.instagram.com/changebygi/ https://www.instagram.com/haesdoctor/ https://www.instagram.com/igualhablando/?hl=es https://www.instagram.com/psic.carolinaperez/ https://www.instagram.com/psicoalimentacion/ Estos son algunos de muchos profesionales de la salud y cuentas que puedes seguir para aprender y educar a otros. # # # Gracias por formar parte de la comunidad de Gorda Tú Podcast. Te esperamos todos los miércoles y viernes.