Podcasts about Volante

Programa Nº 1039 de "Voces del Misterio", Temporada 2025/2026. “Fantasmas de carretera: los encuentros más aterradores al volante”. En este especial de “Voces del Misterio”, José Manuel García Bautista analiza algunos de los casos más inquietantes relacionados con los llamados fantasmas de carretera. Apariciones inexplicables, autoestopistas espectrales, conductores aterrados y testimonios reales protagonizan un fascinante recorrido por carreteras donde muchos aseguran haberse encontrado cara a cara con lo imposible. Audio perteneciente a esta tercera etapa, en Real Betis Radio. RECORDAROS que este PODCAST NO es el OFICIAL del programa “Voces del Misterio”. Para comentarios sobre los temas tratados o las opiniones de los colaboradores, podeís contactar directamente con el programa a través de su web (https://www.vocesdelmisterio.com) o el correo electrónico: "vocesdelmisterio@gmail.com". Podeís seguirnos a través de la WEB (https://paranormaliaweb.github.io/), FACEBOOK (https://www.facebook.com/paranormaliaweb/) o X (https://x.com/paranormaliaweb). Un saludo.

En este especial de Voces del Misterio, Jose Manuel García Bautista analiza algunos de los casos más inquietantes relacionados con los llamados fantasmas de carretera. Apariciones inexplicables, autoestopistas espectrales, conductores aterrados y testimonios reales protagonizan un fascinante recorrido por carreteras donde muchos aseguran haberse encontrado cara a cara con lo imposible. Voces del Misterio nº.1039: Fantasmas de carretera: los encuentros más aterradores al volante.

El informe “Conductor sostenible: una nueva forma de estar al volante”, elaborado por la Fundación Línea Directa, ofrece una radiografía preocupante del comportamiento de los conductores españoles. El estudio, basado en una encuesta a 1.700 conductores y en datos oficiales de la Dirección General de Tráfico, concluye que solo el 6,1% de los conductores puede considerarse plenamente responsable al volante. Uno de los aspectos más destacados es la agresividad vial. El 74% de los conductores, casi 21 millones de personas, reconoce insultar de forma recurrente a otros usuarios de la vía. Además, el 25% admite realizar adelantamientos bruscos con intención intimidatoria, el 29% utiliza el claxon como forma de protesta o queja y el 19% reconoce haberse visto implicado en peleas de tráfico. Este tipo de conductas no son menores: la agresividad vial multiplica por 30 el riesgo de sufrir un siniestro con heridos graves. El informe también refleja una elevada presencia de infracciones y conductas de riesgo. El 33% de los conductores no respeta los límites de velocidad ni la distancia de seguridad, el 48% utiliza el teléfono móvil mientras conduce, el 14% reconoce haber consumido alcohol o drogas antes de ponerse al volante y el 10% no utiliza cinturón de seguridad o casco. Son comportamientos directamente relacionados con la siniestralidad vial y con la gravedad de las lesiones en caso de accidente. En materia de siniestralidad, el exceso de velocidad aparece como uno de los factores más relevantes, ya que está presente en uno de cada cuatro accidentes mortales. Además, en casi la mitad de los accidentes mortales están implicados vehículos de más de 15 años de antigüedad, un dato que evidencia la importancia del estado del parque móvil y del mantenimiento preventivo como elementos clave para reducir el riesgo en carretera.

SUMMARY DEL SHOW Futuros en verde al volver del feriado, con el foco en EE. UU. e Irán. El crudo rebota y sigue muy por encima de niveles pre guerra, manteniendo viva la narrativa de inflación energética. $MU sube fuerte tras un upgrade agresivo de UBS y apoyo bullish de Mizuho, reforzando la idea de memoria como columna vertebral de la infraestructura AI. $RACE presenta su primer Ferrari 100% eléctrico y el mercado reacciona en contra. $LLY compra tres developers de vacunas por hasta $4 Billones. $NOK y $BB se recalientan como “AI infrastructure trades”.

'Hora 14' es el informativo líder del mediodía. Cada tarde a las 14:00 de lunes a domingo, la actualidad de la mañana en la Cadena SER. Dirigido por Javier Casal.

Recentemente foi destaque no noticiário a informação que a Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados aprovou projeto de lei que endurece as penas para o crime de homicídio culposo (quando não existe intenção de matar) ao conduzir veículos. O texto do PL 276/26, aprovado na última quarta-feira (13), estabelece em 10 anos a suspensão da CNH e aumenta o tempo de prisão.Atualmente, o artigo 293 do Código Brasileiro de Trânsito (CTB) determina entre dois meses e cinco anos o tempo de suspensão do direito de dirigir para o condutor que for condenado por homicídio culposo. Hoje, a pena de detenção determinada pelo CTB é de dois a quatro anos. O projeto de lei aumenta esse tempo para detenção de quatro a oito anos.O projeto agora será analisado pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania. Para virar lei, o texto precisa ser aprovado pela Câmara dos Deputados e pelo Senado. Nesta edição do "Direção Segura", a Inspetora da Polícia Rodoviária Federal no Espírito Santo (PRF-ES), Ana Carolina Cavalcanti, fala sobre o assunto."A imprudência ainda é um dos maiores desafios da segurança viária no Brasil, mais de 90% dos acidentes de trânsito estão ligados à falha humana, sendo a imprudência e a desatenção os principais fatores, de acordo com a Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet). Entre os pontos de atenção: a reação tardia ou ausência de reação: o motorista não reage, freia ou não desvia a tempo, geralmente por distração (como o uso do celular) ou fadiga/sono.Velocidade incompatível: dirigir acima do limite da via ou em velocidade inadequada para as condições climáticas ou de tráfego e ultrapassagens proibidas ou mal sucedidas: uma das causas mais comuns para colisões frontais, que estão entre as mais letais", explica.

El año 2026 ha comenzado con una "tormenta perfecta" sobre el asfalto español. No solo se trata del clima extremo que ha multiplicado los socavones en vías críticas como la A4, dejando a cientos de conductores con ruedas reventadas. Estamos ante una crisis estructural de país donde el déficit de mantenimiento de la red viaria alcanza ya los 13.500 millones de euros , mientras las carreteras parecen "caerse" literalmente, como ocurrió el pasado 19 de abril con el desprendimiento de un puente en la A66 en Zamora. En AutoFM sabemos que la seguridad vial no es solo una cuestión de cemento y asfalto; es una cuestión de personas. Tras el impacto, cuando la noticia desaparece de los medios, empieza la verdadera "vía por transitar". La radiografía de la imprudencia: Alcohol, Drogas y Cinturón Los datos de la última campaña de la DGT (diciembre de 2025) son una bofetada de realidad: más de 500 conductores al día dieron positivo en alcohol o drogas. Aunque la tasa de positividad en alcohol se mantiene en torno al 1,02%, la de drogas es alarmante, alcanzando un 32,83% de los test realizados. A esto se suma un retroceso inexplicable en la autoprotección. En la campaña de marzo de 2026, se detectó a 458 menores viajando sin el sistema de retención infantil adecuado o mal utilizado. Un dato que duele: el 29% de los fallecidos en lo que va de año en turismos no llevaba puesto el cinturón. Justicia Restaurativa: ¿Y si víctima y causante se miraran a los ojos? Más allá de las multas y la cárcel, existe un vacío que la justicia ordinaria no llena. "La justicia penal escucha poco a las víctimas", señala un estudio de la Cátedra Ethos y la asociación P(A)T. Aquí es donde entra la Justicia Restaurativa, un proceso voluntario que busca sanar la dimensión ética y humana del siniestro. Dos caras de una misma moneda: Eduardo y Enrique En nuestro último podcast, pudimos unir estos dos mundos: Eduardo Sánchez: Conductor profesional que, en junio de 2017, debido al consumo de marihuana y la fatiga, invadió el carril contrario causando una víctima mortal. Tras cumplir su condena penal, hoy colabora con PAT para que nadie repita su error. "En prisión cumples una obligación civil, pero lo que sirve es el contacto, el trabajar codo con codo para que esto no suceda", afirma Eduardo. Enrique Rodríguez: Perdió a su hijo Iván hace 20 años en un siniestro vial. Para él, conocer a Eduardo fue "cerrar el círculo de su corazón". Enrique destaca la necesidad de que la víctima deje de ser un "mero testigo" en un proceso frío para convertirse en el centro de la reparación. "Nadie le dio a los hechos la importancia que merecían". Esta frase resume el sentimiento de desamparo frente a la frialdad judicial. Una cita obligatoria: "Vías Restaurativas" Para profundizar en este debate, la asociación PAT presenta el documental "Vías Restaurativas". ¿Cuándo? Miércoles 27 de mayo de 2026, a las 17:00h. ¿Dónde? Fundación Mapfre (Calle Recoletos, 23, Madrid). El documental, basado en historias reales, muestra que el siniestro no termina en el impacto, sino que abre una etapa de consecuencias profundas en la salud mental y social que el sistema judicial rara vez alcanza a reparar. Mientras exigimos a la administración que arregle los puentes y tape los baches, los conductores debemos hacernos cargo de nuestra responsabilidad. Como dice Yolanda Domenech, directora de PAT: "Solo 0 tiene 0 consecuencias".

Hoy vamos a hablar de literatura. De literatura que fue capaz de representar a toda una era. De literatura que otorgó un aura poética a toda una generación entregada a la catarsis y al despilfarro. De literatura que nació del ansia infinita de amar ante una recompensa que nunca es del todo satisfactoria. Hoy en Nadie al Volante vamos a hablar de uno de los escritores más importantes del siglo XX que perteneció a la generación de entreguerras y que se convirtió en uno de sus narradores más brillantes e inspirados, y que supo trasladar de manera única en sus novelas y relatos sus obsesiones y sus inquietudes que no dejaron de ser, a la postre, las mismas que las de toda su generación, que trataba de encontrar respuestas ante la sangre derramada sobre los campos en la Gran Guerra y en el posterior desenfreno que se instaló en una sociedad que aspiraba a seguir adelante bañándose en alcohol prohibido, en ambición desmedida y en el éxtasis perpetuo, para dejar atrás una de las mayores catástrofes a la que ha tenido que enfrentarse la humanidad. Hoy en Nadie al Volante vamos a continuar con la ardua tarea de desentrañar a la maravillosa Generación Perdida en este segundo monográfico que le vamos a dedicar junto con el maestro entre maestros, nuestro filólogo, traductor y editor de cabecera, Rafael Peñas Cruz en su sección Filología Inglesa, tratando a uno de nuestros autores predilectos, cuyas huellas podemos seguir rastreando en muchos de nuestros escritores favoritos de la actualidad como muestra de una grandeza que esta reservada para unos pocos escogidos. Así que vamos a comprarnos una mansión desde donde podremos contemplar la casa donde vive la mujer a la que hemos coronado en nuestros sueños, justamente a este lado del Paraíso, y esta misma noche vamos a dar una fiesta épica, de esas que solo nosotros somos capaces de ofrecer. Recordaremos la estancia en la Riviera francesa, los locos años pasados en París junto a Hemingway y compañía. Nos adentraremos en los abismos de la locura en la suavidad de la noche de los sanatorios de suiza, para acabar en otra fiesta, sirviéndonos una última copa sobre el piano que toca Cole Porter para confesar a una sofisticada dama a la que estamos tratando de seducir, que seguimos siendo Hermosos y Malditos. Hablamos de Scott Fitzgerald.

Il rinnovo della patente per gli “over 75” andrebbe regolato meglio a livello federale, magari con dei test obbligatori di aggiornamento e formazione? Ne parliamo oggi, partendo dall'invecchiamento demografico che ci indica che sono e saranno sempre di più in futuro le persone della terza e della quarta età che guideranno. Sappiamo che nel traffico coloro che appartengono alle fasce più anziane della popolazione sono particolarmente a rischio visto che sono più vulnerabili rispetto ai giovani e un incidente per loro può avere delle conseguenze molto gravi. Inoltre, la vecchiaia o una malattia possono rendere la guida più difficile. È tuttavia importante precisare che la maggior parte degli automobilisti anziani non provoca un pericolo superiore alla media per gli altri utenti della strada. In caso di incidente, le persone anziane al volante sono un rischio soprattutto per sé stesse. Al di là delle campagne informative che puntano sulla prevenzione e sulla sensibilizzazione per gli automobilisti della terza e della quarta età, c'è chi vorrebbe più regole e più disposizioni restrittive per i cosiddetti conducenti seniores. Ricordiamo che a partire dai 75 anni, tutti i conducenti devono sottoporsi, ogni due anni, a un esame medico per poter continuare a guidare e mantenere così la loro patente. Questo esame è effettuato principalmente dai medici di famiglia, i quali possono ottenere l'accreditamento senza seguire una formazione. A proposito di visite mediche di idoneità, un recentissimo studio nazionale svizzero dimostra che i test di idoneità alla guida per gli over 75 e le persone con disturbi cognitivi non sono sufficientemente affidabili. Emerge inoltre che i medici possono autodichiarare la propria competenza per effettuare queste valutazioni senza seguire una formazione specifica. Il progetto nazionale Drive-check, che è stato avviato su richiesta dell'Ufficio federale delle strade (USTRA) ed è stato realizzato nell'arco di tre anni da ricercatori di istituti come la Scuola universitaria professionale di lavoro sociale e sanità di Losanna (HETSL), il CHUV e le Scuole universitarie professionali di Berna (BFH) e Zurigo (ZHAW), raccomanda l'elaborazione di una strategia nazionale che permetterebbe di armonizzare le pratiche, sostenere i professionisti e informare meglio il pubblico. La maggior parte degli esperti del settore, maestri di scuola guida in primis, sostengono anche che occorrerebbero dei corsi obbligatori di aggiornamento e di formazione da effettuare a scadenze regolari e a partire da una certa età. Proprio sull'obbligatorietà dei test pratici, con la possibilità anche di prevedere un vero esame di guida da superare; sulle diverse procedure adottate dai Cantoni; e sull'eventuale formazione specifica dei medici che si occupano di stabilire l'idoneità alla guida delle persone anziane ci soffermiamo nella puntata odierna, focalizzandoci sulle conseguenze partiche e psicologiche per una persona anziana di poter continuare a guidare o, invece, di dover rinunciare -su indicazione medica o di un maestro di scuola guida- alla licenza di condurre.Sono ospiti il Dott. Davide Consolascio, specialista in medicina interna e fra i medici delegati per i test d'idoneità alla guida per gli anziani, Marco Doninelli, direttore dell'UPSA, l'Unione Professionale Svizzera dell'Automobile (Sezione Ticino), Nasir (Nasser) Dawood, maestro di scuola guida presso l'Autoscuola 2000 a Viganello e “Seniordrive coach” e Manuel Friedrich, maestro di scuola guida presso l'Autoscuola 2000 a Viganello.

Il rinnovo della patente per gli “over 75” andrebbe regolato meglio a livello federale, magari con dei test obbligatori di aggiornamento e formazione? Ne parliamo oggi, partendo dall'invecchiamento demografico che ci indica che sono e saranno sempre di più in futuro le persone della terza e della quarta età che guideranno. Sappiamo che nel traffico coloro che appartengono alle fasce più anziane della popolazione sono particolarmente a rischio visto che sono più vulnerabili rispetto ai giovani e un incidente per loro può avere delle conseguenze molto gravi. Inoltre, la vecchiaia o una malattia possono rendere la guida più difficile. È tuttavia importante precisare che la maggior parte degli automobilisti anziani non provoca un pericolo superiore alla media per gli altri utenti della strada. In caso di incidente, le persone anziane al volante sono un rischio soprattutto per sé stesse. Al di là delle campagne informative che puntano sulla prevenzione e sulla sensibilizzazione per gli automobilisti della terza e della quarta età, c'è chi vorrebbe più regole e più disposizioni restrittive per i cosiddetti conducenti seniores. Ricordiamo che a partire dai 75 anni, tutti i conducenti devono sottoporsi, ogni due anni, a un esame medico per poter continuare a guidare e mantenere così la loro patente. Questo esame è effettuato principalmente dai medici di famiglia, i quali possono ottenere l'accreditamento senza seguire una formazione. A proposito di visite mediche di idoneità, un recentissimo studio nazionale svizzero dimostra che i test di idoneità alla guida per gli over 75 e le persone con disturbi cognitivi non sono sufficientemente affidabili. Emerge inoltre che i medici possono autodichiarare la propria competenza per effettuare queste valutazioni senza seguire una formazione specifica. Il progetto nazionale Drive-check, che è stato avviato su richiesta dell'Ufficio federale delle strade (USTRA) ed è stato realizzato nell'arco di tre anni da ricercatori di istituti come la Scuola universitaria professionale di lavoro sociale e sanità di Losanna (HETSL), il CHUV e le Scuole universitarie professionali di Berna (BFH) e Zurigo (ZHAW), raccomanda l'elaborazione di una strategia nazionale che permetterebbe di armonizzare le pratiche, sostenere i professionisti e informare meglio il pubblico. La maggior parte degli esperti del settore, maestri di scuola guida in primis, sostengono anche che occorrerebbero dei corsi obbligatori di aggiornamento e di formazione da effettuare a scadenze regolari e a partire da una certa età. Proprio sull'obbligatorietà dei test pratici, con la possibilità anche di prevedere un vero esame di guida da superare; sulle diverse procedure adottate dai Cantoni; e sull'eventuale formazione specifica dei medici che si occupano di stabilire l'idoneità alla guida delle persone anziane ci soffermiamo nella puntata odierna, focalizzandoci sulle conseguenze partiche e psicologiche per una persona anziana di poter continuare a guidare o, invece, di dover rinunciare -su indicazione medica o di un maestro di scuola guida- alla licenza di condurre.Sono ospiti il Dott. Davide Consolascio, specialista in medicina interna e fra i medici delegati per i test d'idoneità alla guida per gli anziani, Marco Doninelli, direttore dell'UPSA, l'Unione Professionale Svizzera dell'Automobile (Sezione Ticino), Nasir (Nasser) Dawood, maestro di scuola guida presso l'Autoscuola 2000 a Viganello e “Seniordrive coach” e Manuel Friedrich, maestro di scuola guida presso l'Autoscuola 2000 a Viganello.

Reflexión para los padres: ¿Nuestros hijos creen que su vida es controlada por su propio esfuerzo y Hashem se involucra, a veces, en el resultado?

Analizamos el megaproyecto que concentra los anhelos y esperanzas del gobierno, poniendo la lupa en el rol del Partido de la Gente y Franco Parisi.  Luego revisamos algunos temas que, siendo importantes, creemos que como país le hemos estado poniendo menos ojos de lo que merecen. Programa grabado a las 11:30 del martes 12 de mayo del 2026, por Ximena Jara y Davor Mimica.--Si deseas hacer un aporte mensual (lo que quieras, desde $1.000) a Democracia en LSD, para fortalecer nuestra comunidad y que podamos hacer más y mejores podcasts, lo puedes hacer en ESTE LINK. Recibirás un reporte de lo que hacemos con tu plata y un exclusivo capítulo adicional al mes: "LSD Sin Censura".Si deseas aportar mensualmente desde el extranjero, puedes hacerlo en PatreonSigue, escucha y comparte nuestro nuevo programa sobre democracia global "Planeta D" en plataformas de podcast y síguelo en Instagram.Sigue y escucha nuestra nueva serie Código Democrático, sobre las relaciones entre Inteligencia Artificial y Democracia, donde escuchen sus podcasts: https://open.spotify.com/show/0zn07W2OQU8lT94czD1WdzSi deseas seguir y escuchar nuestro "Proyecto 50", puedes hacerlo donde escuches tus podcasts:  y síguelo en twitter e Instagram en proyecto50cl.Si deseas seguir y escuchar nuestro otro podcast "A mí nunca me han encuestado", puedes hacerlo vía Spotify, donde escuches tus podcasts o por Youtube.Escríbenos a nuestro correo DemocraciaEnLSD@gmail.com, a nuestro Bluesky, twitter, Instagram o Facebook para enviarnos tus comentarios o preguntas o participar de nuestros sorteos. También: Únete al Discord de nuestra comunidad, para mantenernos conectados durante la semana.Timestamps(00:00) Introducción(01:53) Tema 1: Megaproyecto de Parisi(24:41) Pastelazo de la semana(36:41) Tema 2: Lo que ha quedado fuera de foco(58:07) Las buenas noticias(1:05:38) Cierre

Gamers del Condado — el podcast gamer que estabas esperando. Debates, risas y polémicas sobre videojuegos, contadas como si estuvieras charlando con tus colegas en el bar… pero con más neones. ⚡ En este episodio: Nadie al volante. Un formato que nos encanta por que se caen las caretas. 007, Zelda Ocarina of Time Remake, Star Fox, Stranger than Heaven y muchos juegos más. Aquí encontrarás: • Opiniones sin filtro sobre la deriva de la industria. • Debate con humor sobre lo que estamos jugando. Si eres gamer y te gusta estar al día de novedades , lanzamientos , polémicas del sector, este es tu podcast. ________________________________________ Síguenos también en redes para más contenido exclusivo: • Facebook: https://www.facebook.com/GamersCondado?locale=es_ES • Twitter, X: @del_gdc • Telegram: https://t.me/joinchat/HvztImoSpz944MIm • iVoox: Gamers del condado Spoiler: en nuestras redes soltamos noticias, memes y debates que NO aparecen en el podcast. ________________________________________ Suscríbete ya para no perderte nada y únete a la comunidad que está cambiando la forma de hablar de videojuegos. #Podcast #GamersDelCondado #Videojuegos #Gaming #Gamers

Follia al volante la notte scorsa tra Thiene e Sarcedo, dove un 23enne ha ignorato l'alt della polizia locale ed è scappato per alcuni chilometri: aveva un tasso alcolico vicino al coma etilico. Per lui oltre alla denuncia 360 euro di multa e la decurtazione di ben 25 punti dalla patente.

Recibimos a Luly Dietrich quien contó cómo trabajan en Mujeres al Volante para superar el miedo a conducir

El periplo de Tere como estudiante de autoescuela está a puntito de terminar, pero esta etapa de su vida siempre la recordará. Ella y, sobre todo, su profesor y confidente Lolo.

SCP-4840 (ITA), corretto e narrato da Amico Diverte. http://fondazionescp.wikidot.com/scp-4840 Musica: CO.AG (https://www.youtube.com/channel/UCcavSftXHgxLBWwLDm_bNvA) Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

La convocatoria fue a través de volantes en los que se promete el dinero y se invita explícitamente a votar por el candidato.

Buenas muchachada hoy os cuento un par de sustos con el coche y algo mas de las vacaciones en Portugal. Métodos de contacto: Mastodon: @PapaFriki@mas.to Correo: alberto@papafriki.es Web: http://www.papafriki.es Telegram: t.me/papa_friki Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCAl-ql8V1IUZKYYLhhUVCYw Linktr.ee: https://linktr.ee/papa_friki Feed podcast: http://feeds.feedburner.com/papafriki

Volante tem uma lesão no músculo reto femoral da coxa e deve perder 13 jogos do Tricolor até a parada para a Copa, no meio do ano. O São Paulo, em contrapartida, vence na Sul-Americana e assume a liderança do grupo. Agora, com mais desfalques, terá o Vasco no Campeonato Brasileiro.

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Adattamento e messa in voce di Gaetano Marino

Entre no grupo de devocionais no WhatsApp:https://chat.whatsapp.com/F5x2IMHDCj4AwHidGXzf2kA vida é construída nas escolhas que fazemos todos os dias. Não são apenas os grandes momentos que definem a nossa história, mas as pequenas decisões, repetidas ao longo do tempo, que direcionam quem nos tornamos e para onde estamos indo.Assim como um volante define o caminho de um carro, são as decisões — muitas vezes simples e silenciosas — que determinam a direção da nossa vida. Quando guiadas apenas por emoções ou pressões do momento, podem nos levar para lugares que nunca planejamos. Mas quando são alinhadas com sabedoria, elas se tornam proteção e direção.Talvez hoje o convite seja viver com mais intenção. Porque cada escolha, por menor que pareça, está escrevendo a história mais importante que você possui: a sua própria vida.

Adattamento e messa in voce di Gaetano Marino

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Hoy vamos a hablar de historia y de música. De la historia de un pueblo a través de su música y de su música a través de su historia. Hoy en Nadie al Volante continuamos contando una porción de la apasionante historia de la población negra estadounidense a través de la respuesta cultural que fue creando desde su llegada como esclavos hasta que establecieron su lugar como ciudadanos de pleno derecho, centrándonos principalmente en su música; y lo vamos a hacer desde el lugar donde lo dejamos en el programa número 89, justo en el momento en que se iniciaba la Gran Migración de esta población hacia las fábricas del Norte de los Estados Unidos, allá por el año 1914. Desde ahí continuaremos contando una porción de la historia cultural de este pueblo hasta el final de la década de los sesenta del siglo XX. Y para este desafío que nos hemos puesto, estamos utilizando el libro Blues People, la música negra en la Norteamérica blanca, escrito por el poeta, ensayista, crítico musical, dramaturgo y activista Amiri Baraka. Un libro único, escrito en un momento en el que prácticamente no existía este tipo de ensayos, y que analiza la historia de los afroamericanos a través de su música, y de esta misma a través de la evolución de la conciencia de los negros estadounidenses, desde la esclavitud, la posterior segregación tras la Emancipación y los diferentes Renacimientos de la cultura negra a lo largo del siglo XX, sin perder nunca el blues como la gran raíz a la que volver para entender el espíritu de todo un pueblo. Hoy nos adentramos en las grandes ciudades industriales como Detroit o Chicago, dónde el blues empezó a transformarse en Rythm & Blues, y donde las grandes bandas de Swing empezaron a recibir a músicos negros del sur que iban a revolucionar la forma en que se estaba tocando el jazz más comercial para devolverlo a sus orígenes, a nivel de autenticidad sobre todo y llevarlo mucho más allá gracias a la mayor destreza técnica y expresiva que estaban adquiriendo los músicos con sus diferentes instrumentos. Veremos los cambios en la psicología y en la conciencia de pertenencia o aislamiento respecto a la sociedad general, que provocó en la población negra su participación tanto en la Primera como en la Segunda Guerra Mundial, así como el aislamiento que sufría en las grandes ciudades y que empezaba a clamar y a reclamar por su lugar y sus derechos como parte de la ciudadanía. Hablaremos también del impacto que supuso la fulgurante aparición en la escena musical neoyorquina del Bebop hasta la llegada de lo que Amiri Baraka llamó el Avant-Garde con la aparición de músicos como Ornette Coleman o Cecil Taylor en la década de los sesenta. Así que vamos a subirnos en un autobús camino de Detroit donde hemos conseguido un puesto en la fábrica Ford; cuando salgamos de trabajar vamos a ir a por la última novedad en la tienda de discos de música racial y vamos a ponerle la banda sonora a todo un país. Una banda sonora que nace del inconformismo y de la rebelión. Hablamos de la Blues People.

En este corte abordamos uno de los grandes temas de la seguridad vial en España: la evolución de la conducción responsable en los últimos 25 años y el impacto de la concienciación frente al alcohol al volante. Los datos son muy potentes: la siniestralidad se ha reducido cerca de un 70% desde el año 2000, pasando de 5.776 fallecidos en carretera a 1.805 en 2023, una transformación que sitúa a España como uno de los países de referencia en Europa en seguridad vial. Repasamos el informe presentado por FESVIAL, la evolución de las políticas públicas, el papel del permiso por puntos y el cambio social que ha hecho que hoy más del 95% de la población considere realmente peligroso conducir bajo los efectos del alcohol. También analizamos cómo la cerveza SIN ha ganado peso en este contexto, hasta convertirse en una alternativa cada vez más presente cuando toca ponerse al volante, con España liderando además su producción y consumo en Europa. En este episodio también recogemos las reflexiones de varios directores generales de Tráfico de las últimas décadas, que analizan cómo ha cambiado la percepción social, qué medidas han sido clave para reducir la accidentalidad y por qué todavía queda trabajo por hacer para seguir avanzando hacia el objetivo de cero víctimas en carretera. Escucha el episodio entero aquí: https://go.ivoox.com/rf/171199704 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: @autofmpodcast Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Insieme alle Donne al Volante, Geraldina Neri ci parla del suo ultimo romanzo e del lavoro come direttrice dei palinsesti di Top Crime 

Los ayuntamientos tienen un gran poder de actuación sobre problemas ambientales, y sobre todo de aquellos que están más cerca de los ciudadanos. Es por ello que necesitamos a personas preparadas y con criterio al frente de los ayuntamientos, y esto es causa directa de nuestros votos.Referencias:Esparvel denuncia que el Ayuntamiento ha talado árboles sin autorización en una isla del Tajo https://www.encastillalamancha.es/castilla-la-mancha-cat/talavera/talavera-esparvel-denuncia-que-el-ayuntamiento-ha-talado-arboles-sin-autorizacion-en-una-isla-del-tajo/ Legislación como herramienta del Eco-Activismo #345 https://www.podcastidae.com/el-charco/legislacion-como-herramienta-del-eco-activismo/ Nadie al volante https://mastodon.social/@enochmm/116239252051101695

Tra le rotte tempestose dell'Oceano Atlantico, i marinai hanno tramandato per secoli il racconto di una nave fantasma capace di apparire tra le onde per poi svanire nel nulla. È l'Olandese Volante, un vascello maledetto che, secondo la leggenda, sarebbe condannato a navigare in eterno dopo che il suo capitano sfidò una tempesta e il destino. Nei secoli, presunti avvistamenti e testimonianze hanno alimentato il mito, trasformandolo in uno dei racconti più inquietanti della tradizione marinaresca, tra superstizione, presagi di morte e fenomeni inspiegabili. Alcuni parlano di illusioni ottiche, altri di eventi troppo precisi per essere casuali. Tra storia, folklore e simbolismo, l'Olandese Volante è diventato un archetipo universale della paura dell'ignoto e della punizione eterna. Ma quanto c'è di vero in questa leggenda? E perché continua ancora oggi a esercitare un fascino così potente? Proviamo a scoprirlo insieme a Lorenzo Manara: divulgatore storico e autore del podcast “Leggende Affilate”. Iscriviti al gruppo Telegram per interagire con noi e per non perderti nessuna delle novità in anteprima e degli approfondimenti sulle puntate: https://t.me/LucePodcast Se vuoi ascoltarci senza filtri e sostenere il nostro lavoro, da oggi è possibile abbonarsi al nostro canale Patreon e accedere a contenuti bonus esclusivi tramite questo link: patreon.com/LucePodcast

I detta avsnitt försöker vi teckna skidåkningens kulturhistoria. Från antika källor om de nordliga ”skridfinnarna” och arkeologiska fynd som den 5 200 år gamla Kalvträsk-skidan följer vi skidans väg genom historien – från livsnödvändigt redskap i snölandskapet till mellantider och nationalhjältar.När 1800-talets modernisering når Norden förändras också skidåkningen. Den blir sport, tävling och nationell symbol. I spåren möts olika traditioner och föreställningar – och ibland krockar de. Är skidåkning samisk eller svensk? Vid sekelskiftet 1900 var den frågan mycket omstridd.Läslista:Höjer, Henrik, Människor i rörelse: nio innovationer som förändrat världshistorien, Natur & kultur, Stockholm, 2020.Lidström, Isak, På skidor i kulturella gränsland: samiska spår i skidsportens historia, Diss., Malmö universitet, Malmö, 2021.Olovsson, Robin, Historien om Norrland: Dimmans land – från istid till hungerår, Volante, Stockholm, 2024.Olovsson, Robin, Historien om Norrland: Framtidens land – träpatroner, världskrig och nya drömmar, Volante, Stockholm, 2025.Samuelson, Jan, ”Skidåkningen, mannen och det nationella”, Idrott, historia och samhälle, 2001, s. 68–84.Sörlin, Sverker, Snö: en historia, Volante, Stockholm, 2024.”Spår från 9000 år”, Västerbotten, Umeå, 1993. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Nadia Nicolino es camionera y se ha hecho famosa por compartir en redes sociales su día a día en la carretera. Una mirada cercana al mundo del transporte desde la cabina del camión, donde muestra su trabajo, las rutas y las experiencias de una profesión cada vez más visible también en internet.

SUMMARY DEL SHOW Futuros levemente en rojo mientras el mercado se posiciona para el CPI de febrero; el petróleo sigue siendo el “swing factor” del tape. Consenso CPI: 2.5% anual y 0.3% mensual; core 2.5% anual y 0.2% mensual. Más adelante, core PCE esperado en 3.1% anualizado y 0.4% mensual. $ORCL sorprende con nube e infraestructura de IA y un salto enorme en backlog; $BLDP sube por acuerdo para 500 motores de celda de combustible con $NFYEF.

En este episodio de Somos Entre Hermanos: La Voz, el Orgullo y el Poder de nuestra comunidad, conmemoramos el Día Internacional de la Mujer con una conversación inspiradora junto a Jaqueline García, fundadora y directora ejecutiva de Mujer al Volante, Superación Constante.Lo que comenzó como una iniciativa para ayudar a mujeres a aprender a conducir y obtener una licencia en el estado de Washington se ha transformado en una poderosa plataforma de empoderamiento femenino.Durante más de una década, Mujer al Volante ha ampliado su impacto incorporando educación financiera, liderazgo comunitario e información para votantes, beneficiando ya a más de 2,000 mujeres en todo el estado de Washington.En esta conversación hablamos sobre independencia, oportunidades, liderazgo y el poder de abrir caminos para otras mujeres.Una historia de visión, perseverancia y comunidad.

Kolet är fossiliserat solsken. En svart sten som värmt våra hem, drivit våra maskiner, byggt våra städer och förändrat världen mer än något annat naturmaterial. I det här avsnittet följer vi människans relation till kolet från Karbons sumpiga skogar via kinesiska smältverk och romerska gruvor till den brittiska industrialiseringen och ångmaskinens genombrott.Det är berättelsen om hur energi blev makt – och hur samma kraft som skapade moderniteten också lade grunden för några av våra största miljöproblem. Kolet är både vår bästa vän och vår värsta fiende. Spänningen mellan dessa krafter har vi levt med i 500 år.Läslista:Dartnell, Lewis, Ursprung: hur jorden formade oss, Första upplagan, Volante, Stockholm, 2021.Freese, Barbara, Coal: a human history, Basic Books, New York, 2016.Högselius, Per, Gräv upp, hugg ned, pumpa ut: människan och naturresurserna under 5000 år, Historiska media, Lund, 2025. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Como os he comentado, en este video no hay texto descriptivo, sino una “Bibliografía Técnica” y las fuentes de referencia. 1. Volumen de los contratos: Datos BOE y Plataforma de Contratación. El INTRAS no recibe una subvención a fondo perdido, sino que factura a través de contratos menores y procedimientos negociados sin publicidad (adjudicaciones directas por razones de exclusividad técnica). Convenios Marco: Solo en la última década, el Ministerio del Interior (vía DGT) ha firmado convenios con la Universidad de Valencia para el INTRAS por valores que suman varios millones de euros. Por ejemplo, es habitual encontrar partidas anuales de entre 400.000 € y 600.000 € destinadas exclusivamente a "asesoramiento técnico" y "análisis del comportamiento del conductor". Contratos Específicos: En el histórico de adjudicaciones, aparecen contratos para el diseño de cursos de recuperación de puntos o estudios sobre distracciones con importes que oscilan entre los 60.000 € y los 120.000 € por proyecto. 2. La "exclusividad" y el “blindaje” económico Muchas de estas adjudicaciones se realizan bajo la premisa de que "solo el INTRAS tiene la capacidad técnica" para realizarlos. Esto blinda al instituto frente a la competencia de otras universidades o consultoras privadas. 3. FESVIAL: La pieza clave del puzle Luis Montoro preside además FESVIAL (Fundación Española para la Seguridad Vial). Esta es una entidad privada que actúa como puente. FESVIAL recibe patrocinios y contratos de la DGT y de empresas privadas que viven de la seguridad vial (fabricantes de radares, señalización, etc.). 4. Bases de la Teoría del "Cataclismo Sensorial". Montoro, L., et al. (Luis Montoro y equipo) (2011). "Velocidad y Seguridad Vial: Un análisis de los factores de riesgo". Cátedra de Seguridad Vial de la Universidad de Valencia / FESVIAL. (Este es el documento donde se populariza el término y las gráficas del efecto túnel que usa la DGT). INTRAS (1998). "La influencia de la velocidad en los accidentes de tráfico". Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial. (Estudio base que sirve de cimiento a las normativas actuales). 4. Neurobiología de la Percepción y Atención Mackworth, N. H. (1948). "The breakdown of vigilance during prolonged visual search". Quarterly Journal of Experimental Psychology. (El estudio fundamental sobre cómo la monotonía desconecta el cerebro; clave para tu argumento de los 110 km/h). Gibson, J. J. (1950). "The Perception of the Visual World". Houghton Mifflin. (Padre del concepto de "Flujo Óptico", que explica cómo percibimos el movimiento sin necesidad de nitidez periférica). Lee, D. N. (1976). "A theory of visual control of braking based on information about time-to-collision". Perception. (El estudio original sobre el Factor Tau que se menciona en el guion). 5. Seguridad Vial Comparada y Estadísticas BASt (Federal Highway Research Institute of Germany). "Traffic and Accident Data: Comparative analysis of Autobahns with and without speed limits". Informes anuales (2020-2024). (Fuente oficial para demostrar que la velocidad no es el factor determinante de mortalidad en Alemania). Pau, M., & Angius, S. (2001). "Do speed bumps really decrease traffic speed? An Italian experience". Accident Analysis & Prevention. (Análisis sobre cómo los límites artificiales afectan a la atención del conductor). 6. Factores Humanos y Aviación (Carga de Trabajo) Yerkes, R. M., & Dodson, J. D. (1908). "The relation of strength of stimulus to rapidity of habit-formation". Journal of Comparative Neurology and Psychology. (La Ley de Yerkes-Dodson, que explica el "estrés óptimo" necesario para que el cerebro rinda al máximo). Wickens, C. D. (2002). "Multiple resources and performance prediction". Theoretical Issues in Ergonomics Science. (Sobre la carga cognitiva y cómo las pantallas táctiles son más peligrosas que la velocidad pura).

Aclaramos quién, cómo y hasta cuándo puede exigir una indemnización por el sobrecoste en la compra de su vehículo por el 'Cartel de coches'. Explicamos cuáles serán las consecuencias del Bizum made in Europe para los usuarios y las empresas de tarjetas de crédito. Y resolvemos la consulta de un oyente sobre el desperfecto en la suela de una bota de montaña. 

Sergio Pérez y Alma hablan de Cumbres borrascosas y entrevistan a Hemsworth, Belén Rueda, Juan Dávila y Álex González. Noticias Flash y CelebriChic.

Robson Morelli repercute os principais assuntos do Esporte, diariamente, às 8h50, no Jornal Eldorado.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Esta semana Diego comenta los resultados de la más reciente encuesta del CIEP y lo que esto nos dice sobre las próximas elecciones, así como los principales movimientos de la campaña en el Chopsuey Electoral. Además, el papelón de la semana se le otorgó a José Aguilar, porque el que se enoja pierde, mientras que la nota cómica nos llegó cortesía de Tavo al Volante, quien subió a Juan Carlos Hidalgo, Ariel Robles y Natalia Díaz en un viaje por San José. 

El 22 de enero de 1827 el inventor George Pocock patentó el Charvolant. Este utilizaba dos cometas para proporcionar suficiente potencia para arrastrar un buggy que transportaba a varios pasajeros a una velocidad considerable.

[O Observador está a republicar os três episódios mais ouvidos do ano em cada podcast. Este é de 4 de julho de 2025.] Os filhos não devem morrer e já não estamos num tempo em que se cria que as vidas eram para ser vividas depressa e acabar cedo. Por isso o choque com a morte de Diogo Jota e André Silva é tão grande.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Floris van der Poel comes on the pod this week to talk about the best work he's discovered over the past year. Project list (in order of discussion): 1 The rounding of Cape Horn by Charlie Dalin. 2 Atelier Scheidegger Keller + Espazium, Areal Rosengarten Housing, Zurich, 20213 Emmanuel Héré de Corny's Palais du Gouvernement from the years 1751-1753 4 Meat cuts, comparing French and American tastes in urbanism5 Model of an apartment building with 68 units in Tirana by Arquitectura G 6 Volante, housing in Hilversum by Monadnock Architects (2025) 7 Zwhatt housing, Regensdorf 2024. Luetjens Padmanabhan8 770 Park Avenue, designed by Rosario Candela.9 Logements Beaunier by Minuit Architecture10-11 Papieri-Areal, Construction Site B Studio Eschrickenbacher 12-13 Bois-Gentil Housing, 1st Prize — Fruehauf, Henry, Viladoms14 Door handle — LCLA15 Ny Østergade, Copenhagen by Praksis Arkitekter16-17 Office Complex in Hamburg, 2025 by Kawahara Krause Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Nuestro divulgador científico, Manuel Toharia, nos explica cuatro temas de gran interés:Una dieta alta en fibra: nuevos estudios señalan que puede rejuvenecer las células del sistema inmune y reforzar su capacidad para combatir el cáncer.El tren más largo del mundo: un logro de la ingeniería que marca un nuevo récord en el transporte ferroviario.El “pangenoma” de la avena: un avance en genética que permitirá conocer mejor este cereal y mejorar su cultivo.Salvar a la araña gigante española: un reto de conservación para proteger una especie única en nuestro país.Como cierre cultural, Toharia comparte el poema “Volante” de Ernestina de Champourcin, recordando que la ciencia y la poesía pueden convivir en un mismo espacio de reflexión.Escuchar audio

** Ponte en presencia de Dios. Trata de hablar con Él. ** 10 minutos son 10 minutos aunque te puedas distraer. Llega hasta el final. ** Sé constante. El Espíritu Santo actúa “a fuego lento” y requiere constancia. Audios de 10 minutos que te ayudan a rezar. Un pasaje del Evangelio, una idea, una anécdota y un sacerdote que te habla y habla al Señor invitándote a compartir tu intimidad con Dios. Busca tu momento, piensa que estás con Él y dale al play. Toda la info en nuestra web: www.10minutosconjesus.org diezminutosconjesus@gmail.com Para recibir cada día tu meditación por Whatsapp pulsa aquí: http://dozz.es/nu36t