Podcasts about respuesta

La Comisión Australiana de Derechos Humanos exige medidas urgentes para combatir la violencia, la difamación y el odio contra los musulmanes en el Día Internacional para Combatir la Islamofobia. El Comisionado para la Discriminación Racial, Giri Sivaraman, se muestra perplejo ante la falta de respuesta del gobierno al Marco Nacional contra el Racismo. Este marco se presentó en noviembre de 2024, pero el gobierno aún no ha dado respuesta.

+ San José, el hombre perfectamente redimido. + Dos sacerdotes fallecen en Ecuador en el intento de rescatar a unos monaguillos en riesgo de ahogarse. + Respuesta al padre Julián Lozano, quien publicó en YouTube: “Vídeo abierto a Mons. Munilla sobre la guerra” + Consideraciones sobre el impacto ecológico de la guerra.

En este podcast Matías y Fer de Métrica entrevistan al productor musical This is Joy y al artista de maleanteo Calulo OG. Hablaremos de cómo se conocen, la música que tienen juntos, historia de temas como No Son Na, Roblox, Dando Vueltas, Corazón Blindado y El más jodido. La música de This is Joy con Sloowtrack, Zona Infame y Gonzalo Genek, su viaje a México y conexión con Kódigo, por qué entra al maleanteo, su conexión con Louis Producer, Yerzy y 26is, el atentado que sufrió en stream y LRCSM. La foto viral de Calulo como policía escolar, su amistad con Franco Danós, Baby Flow, sus shows, su acercamiento con Hades66 y lo que viene para este 2026

Daniel Muñoz entrevista a Juan José Gil secretario general de de Fenadismer, una federación de transportistas que agrupa a miles de trabajadores.

NotiMundo Estelar - Alberto Samaniego Gómez, Emergencia en El Oro y gestión de respuesta de las autoridades by FM Mundo 98.1

Referencias: - Empleada del distrito besa a estudiante: https://www.abc4.com/news/crimes-against-children/layton-school-employee-arrested/ - Grabándose en la capilla: https://www.eastidahonews.com/2026/01/rexburg-lds-churches-boost-security-after-reports-of-men-entering-buildings-for-sexual-acts/ - Tim Ballard y el estado profundo: https://www.youtube.com/watch?v=zVgyPjmvypY - Los ensayos fueron aprobados por la Iglesia: https://www.churchofjesuschrist.org/study/manual/gospel-topics-essays/essays?lang=eng - En inglés: https://www.churchofjesuschrist.org/study/manual/gospel-topics-essays/essays?lang=eng - Significado de las piedras en la antiguedad: https://renner.org/article/why-did-jesus-promise-a-white-stone/ - La piedra según Adam Clarke: https://sacred-texts.com/bib/cmt/clarke/rev002.htm  - Google y la palabra "mormón": https://www.sltrib.com/religion/2026/01/25/what-search-data-reveals-about/ - Respuesta al obispo Oyler: https://newsroom.churchofjesuschrist.org/article/getting-it-right-clarifying-claims-church-abuse-help-line - La Iglesia destruye los registros de la línea de ayuda todos los días: https://apnews.com/article/Mormon-church-sexual-abuse-takeaways-f01fba7521ddddffa89622668b54ac10

⚠️ La Trampa Invisible: ¿Es suelo firme o una amenaza silenciosa? Hundimiento de personas en playa de relavesEn el mundo de la minería, las playas de relaves pueden ser engañosas. Lo que a simple vista parece una superficie sólida y seca, puede esconder zonas de baja densidad capaces de atrapar a una persona en segundos. El riesgo de hundimiento o atrapamiento por succión es una realidad crítica que no admite excesos de confianza,.Nuestra normativa es clara: gestionar un depósito de relaves no es solo un reto de ingeniería geotécnica, es un compromiso innegociable con la vida.

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Sheinbaum respondió con la cabeza fría que la caracteriza ante las burlas de Trump: mesaEnlace para apoyar vía Patreon:https://www.patreon.com/julioastilleroEnlace para hacer donaciones vía PayPal:https://www.paypal.me/julioastilleroCuenta para hacer transferencias a cuenta BBVA a nombre de Julio Hernández López: 1539408017CLABE: 012 320 01539408017 2Tienda:https://julioastillerotienda.com/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Novedades| Alcalá Norte, Triángulo de Amor Bizarro, Niña Polaca, Modelo de Respuesta Polar, Sienna, Rigoberta Bandini, James, Cold War Kids, Brigitte Calls Me Baby, Temples, Metric, Kevin Morby, Basement, Stephen Sanchez, Sr. Chinarro, Xoel López, Evripidis And His Tragedies, Jorge Drexler, León Larregui, Pehuenche, Emilia Barlone, Fabiola Roudha, Francely Abreuu, Jordy Medina ¡Suscríbete a nuestro canal en Telegram! https://t.co/d64vSXTYT9 ¡Suscríbete a nuestro canal en WhatsApp! https://whatsapp.com/channel/0029VaRw86Q1yT2FeNzrfv2g ¡Escríbenos! info@hnmag.es ¡Síguenos en Twitter! https://twitter.com/HNMagES ¡Síguenos en Instagram! https://www.instagram.com/hnmages/ ¡Síguenos en Facebook! https://www.facebook.com/HNMagES ¡Síguenos en Threads! https://www.threads.net/@hnmages

Análisis exhaustivo y profundo sobre la situación crítica que atraviesa la seguridad vial y la gestión de la movilidad en España en este inicio de 2026. Un relato que une la ingeniería, el derecho y la realidad del asfalto, basado en las denuncias de profesionales de la carretera y expertos técnicos. Radiografía de un colapso: el estado de la seguridad vial en España La seguridad vial en España ha dejado de ser una cuestión de evolución técnica para convertirse en un campo de batalla político y recaudatorio. Tras décadas de progreso, nos encontramos en un punto de estancamiento donde las cifras de siniestralidad no bajan y las infraestructuras se caen a pedazos. Desde la creación de los registros históricos, casi 300.000 personas han perdido la vida en nuestras carreteras. Detrás de cada unidad de esa cifra hay una familia rota de por vida, un drama que parece haber pasado a un segundo plano para una administración más centrada en la cosmética tecnológica que en la prevención científica. Expertos como Juan Carlos Toribio, con casi tres décadas de experiencia en la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, y José Lagunar, consultor de movilidad en AutoFM, coinciden en un diagnóstico demoledor: el sistema actual ha tocado techo y la única respuesta del Ejecutivo es la restricción, el adoctrinamiento y la culpabilización sistemática del ciudadano. La baliza V16 conectada: un laberinto técnico y legal El 1 de enero de 2026 marcó la obligatoriedad de la baliza V16 conectada en España, desplazando al triángulo de preseñalización. Lo que se vendió como un hito de la "DGT 3.0" ha resultado ser, en palabras de los técnicos, una "chapuza de dimensiones comunitarias". El primer gran fallo es administrativo: el Gobierno de España no notificó debidamente a la Comisión Europea su intención de hacer obligatorio este dispositivo técnico. Esta omisión vulnera las normas del mercado interior y la libre circulación, lo que ha llevado a Bruselas a advertir sobre la posible anulación de la normativa. Los jueces españoles podrían verse obligados a no aplicar las sanciones por falta de V16 al ser una norma adoptada "de espaldas" a las autoridades europeas. Desde la vertiente de la seguridad, la eficacia de la baliza es más que dudosa. España es el segundo país más montañoso de Europa, una orografía repleta de curvas y cambios de rasante donde una luz en el techo es físicamente invisible para los conductores que se aproximan hasta que tienen el obstáculo encima. El triángulo, al permitir una preseñalización física a 50 o 100 metros, ofrece un margen de reacción que un destello luminoso sobre un techo de fibra o cristal no puede igualar. De día, la visibilidad de la baliza es prácticamente nula, comportándose como una simple linterna bajo el sol intenso. Además, existe una brecha de seguridad ciudadana. La geolocalización de la baliza es pública en los mapas de la DGT, informando a cualquier usuario de cuánto tiempo lleva un vehículo inmovilizado. Esto genera una vulnerabilidad extrema para personas solas o familias en carreteras secundarias, facilitando el trabajo a "amigos de lo ajeno". Paradójicamente, a pesar de estar geolocalizada, la baliza no avisa automáticamente a emergencias ni a la Guardia Civil; es el usuario quien debe realizar la llamada manual. El abandono de las carreteras: un déficit de 13.500 millones Mientras la administración impone gastos obligatorios en "lucecitas", el asfalto que pisamos atraviesa su peor momento en 25 años. La Asociación Española de la Carretera estima un déficit de inversión en mantenimiento que supera los 13.500 millones de euros. El 42% de las vías presentan un estado deficiente o muy deficiente. Situaciones como la vivida en la A4 en Jaén, con 25 reventones de neumáticos en un solo día por el mal estado del firme, son la punta del iceberg de una red viaria que se está diseñando para durar apenas 15 años. La gestión del Ministerio de Transportes, liderada por Óscar Puente, ha dado un giro preocupante al sustituir los concursos públicos de calidad técnica por subastas al mejor postor. En un momento de degradación estructural, adjudicar el mantenimiento a la oferta más barata es, según los expertos, una receta para el desastre. La administración intenta eximirse de su responsabilidad patrimonial instalando señales provisionales de "firme en mal estado", pero el Código Penal es claro: no restituir la seguridad de la vía cuando existe obligación de hacerlo puede considerarse un ilícito penal. La ceguera técnica y la persecución al motorista Uno de los puntos más oscuros de la actual gestión de Pere Navarro es la ocultación de la realidad del asfalto. Existen órdenes internas, denominadas ISAT, que impiden o dificultan que los agentes de la Guardia Civil denuncien formalmente el mal estado de las carreteras en sus informes. Además, los equipos de investigación de atestados carecen de herramientas básicas como el péndulo o el grip tester para medir el coeficiente de rozamiento del asfalto tras un accidente. Las investigaciones se realizan "a ojo" o con un bolígrafo, cargando casi siempre la responsabilidad sobre el conductor y su "velocidad inadecuada". Esta falta de rigor técnico se ensaña especialmente con los motoristas. El colectivo sufre una persecución constante con campañas de vigilancia de hasta 47 días al año, mientras las cifras de mortalidad en moto no dejan de subir. En lugar de instalar sistemas de protección para motoristas (SPM) en los guardarraíles, cuyo coste es de apenas 20 euros por metro lineal, la administración prefiere invertir en radares de tramo y campañas de acoso. Es el modelo de "recaudación sobre protección". Peatones y vulnerabilidad tecnológica El análisis de los datos consolidados de 2024 muestra que el peatón es el eslabón más débil, con 207 fallecidos. El 65% de las víctimas son mayores de 65 años, un colectivo que a menudo se ve envuelto en siniestros mortales incluso cumpliendo escrupulosamente las normas. A esto se suma la lacra del "peatón zombi": el 35% de los transeúntes reconoce usar el móvil mientras camina, y la mitad admite cruzar calles hablando por teléfono. La falta de atención sensorial anula la capacidad de anticipación, multiplicando los riesgos en entornos urbanos mal iluminados o con señalización deficiente. Un cambio necesario: la movilización civil Ante esta situación, la sociedad civil ha comenzado a organizarse. La campaña de recogida de firmas para la destitución de Pere Navarro se basa en 14 puntos irrefutables, que van desde el incumplimiento de las auditorías de cuentas del Ministerio de Hacienda hasta la eliminación arbitraria del margen de 20 km/h para adelantar, medida que el propio Navarro reconoció que se tomó para facilitar la recaudación de los radares de tramo. España necesita una Ley de Tiempos de Respuesta para garantizar la asistencia sanitaria en la "España vaciada", donde una ambulancia puede tardar más de una hora en llegar a un accidente. También se exige una investigación técnica e independiente de los accidentes de tráfico, similar a la que existe en la aviación o el ferrocarril, que busque causas científicas y no solo culpables penales para evitar que los siniestros se repitan. La conclusión de los profesionales es unánime: la seguridad vial no es un negocio ni un campo para el adoctrinamiento ideológico. Es un servicio público que debe garantizar la vida y la libertad de movimiento de los ciudadanos. Mientras las carreteras sigan rotas, las leyes se redacten a golpe de ocurrencia y los agentes carezcan de tecnología, el sistema seguirá fallando a los españoles. Los 14 puntos por los que Pere Navarro debe dimitir o lo deben destituir de forma inmediata: El DIRECTOR GENERAL DE TRÁFICO PERE NAVARRO, DEBE SER CESADO DE SU CARGO Y FUNCIONES. Esta obligación de “cese” de sus funciones de Pere Navarro Olivella, impuesta por la defensa del derecho de artículos como el 9, 17 y otros de la Constitución y cuyo sueldo es de 104.874,46 € anuales más dietas, 8.739 euros al mes más dietas, es la consecuencia de su gestión al frente de una DGT, errática e impune, con acciones ilegales y que ponen en peligro la seguridad de los ciudadanos, fuera de las reglas de la democracia. Entre otras muchas acciones que demuestran su incapacidad técnica y moral para el cargo tenemos: 1. No superar las auditorias de cuentas del ministerio de Hacienda con peligro al patrimonio de todos. 2. Ser el máximo responsable de la destrucción del margen de seguridad de 20 km/h en las maniobras de adelantamiento, con la justificación de parecernos a Europa, solo para lograr mayor incremento de ingresos en los radares de tramo. 3. Reducir la velocidad en carreteras de gran anchura (más de 9 metros) de 100 a 90 km/h equiparándolas a las de anchura de 4 metros, tan solo con la intención de lograr más denuncias e ingresos. 4. Promover la “no investigación” de accidentes de tráfico o la mala calidad de los mismos, muy lejos de la ciencia, para cargar de culpa a los ciudadanos y no para reducir las causas y consecuencias de los accidentes. 5. Incorporar la baliza V-16 a las obligaciones ciudadanas, cargada de errores de alto riesgo y jurídicos debido a su nefasta asesoría sobre el poder legislativo. 6. Mantener órdenes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de no denunciar las infracciones por el mal estado de las carreteras, tan solo informar. 7. Mantener programas de formación de los agentes con exclusión de la temática “carreteras y su estado” para evitar que se denuncien estos ilícitos o se hagan constar en atestados e investigaciones. 8. Ser el máximo responsable e impulsor del adoctrinamiento sobre la culpa sobre los conductores, como única causa de los accidentes de tráfico. 9. Esconder otras realidades en la inseguridad ciudadana y vial como el mal e ilegal estado de las carreteras. 10. Intentar reducir la siniestralidad creando miedo o prohibiendo el uso de vehículos. 11. Acosar desde hace años, a los ciudadanos motoristas, con más del triple de campañas anuales y especiales de seguimiento y control que al resto de los usuarios, pese a su demostrado fracaso en la reducción de la siniestralidad (Un mínimo de 48 días al año de acoso especial a los motociclistas). 12. De forma general. Actuar de forma imprudente en el asesoramiento del poder legislativo para promover cambios legales que perjudican a los ciudadanos. 13. Confundir que está en el poder “ejecutivo” y sintiéndose una parte importante del poder “legislativo” y actuar como tal en el uso de verbo y afirmaciones. 14. No entender la ausencia de competencias municipales y en las ciudades, impuesta por la ley, en lo relativo a accesos y usos en manos de alcaldes y ordenanzas municipales, intentando influir en los mismos para prohibir el uso de vehículos en estos entornos.

¿Qué Pasa USA?!  Examen de Ciudadanía ¿Cuándose redactó la Constitución? Respuesta: 1787. Verso Del Día  : Salmos 16:2 Yo le he dicho al Señor: «Mi Señor eres tú. Fuera de ti, no poseo bienalguno».Chispa de Animo : La obediencia es premiada.

El corazón del problema humano, es el problema del CORAZÓN humano. La única RESPUESTA para ese problema es el NUEVO NACIMIENTO. En otras palabras, la JUSTICIA de DIOS otorgada e implantada cuando es salvo (a) mediante la fe depositada en el Señor Jesucristo.Mateo 5:20-22 To support this ministry financially, visit: https://www.oneplace.com/donate/276/29?v=20251111

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Sala de Prensa BLU Podcast - 2026-3-1 [00:00:00] 10:00 am - Sala de Prensa BLU [00:59:59] 11:00 am - Sala de Prensa BLUSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Editorial | Una respuesta oportuna del SNS

"Oigamos la Respuesta", el programa con las preguntas que envían nuestros oyentes y las respuestas que se elaboran en el ICECU con un lenguaje claro y sencillo desde el año 1964.

El apóstol Pablo nos dice que la respuesta razonable al evangelio es presentarnos como sacrificios vivos a Dios. En este episodio de Renovando Tu Mente, R.C. Sproul examina lo que dice la Escritura sobre nuestra respuesta a Dios en la adoración. En esta interesante serie de 10 lecciones, el Dr. Sproul nos revela el retrato bíblico de la adoración que involucra todo nuestro corazón, alma y mente, así como la importante participación de cada uno de nuestros cinco sentidos; además, nos recuerda la importancia de la belleza en la adoración, así como el valor de la liturgia. Lee la transcripción: https://es.ligonier.org/RTM/una-respuesta-racional Una iniciativa de Ministerios Ligonier apoyada por donantes. Haz tu donativo: https://gift.ligonier.org/1119/spanish-outreach

Diputados y senadores opositores aseguraron que el informe de gestión del mandatario no reflejó la realidad de EE.UU.

El senador de California responderá en español el mensaje del presidente Trump; consideró que el mandatario presumirá avances en EE.UU. que son mentiras.

Colombia: Lanzan el Plan de Respuesta a Necesidades Humanitarias. La crisis energética invernal amenaza con un nuevo desplazamiento masivo en Ucrania. Guterres condena la reanudación de registros de tierras en la Cisjordania ocupada. 

Mujeres | Mi respuesta es adorar | Pamela Maldonado | VNPEM Norte

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Serie: ¡Sí, Señor!. Ep3. Espera a que Dios actúe. Espera en Su tiempo.

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Predicación del domingo 8 de febrero de 2026 - 8:00 a.m.

Predicación del domingo 8 de febrero de 2026 - 11:30 a.m.

Resumen de noticias de LA NACION de la mañana del viernes 6 de febrero de 2026

Resumen de noticias de LA NACION de la tarde del 5 de febrero de 2026

El actor y activista político conservador Eduardo Verástegui arremetió fuertemente contra Bad Bunny después de sus declaraciones durante la entrega de los premios Grammy. Además en El Gordo y La Flaca: La madre de la presentadora de NBC Savannah Guthrie está desaparecida y hasta el momento no se sabe qué sucedió con ella, las autoridades encontraron sangre en su vivienda. 

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Es muy fácil, aun en nuestros tiempos, pensar que siempre hay algo mas importante que el evangelismo. Es como que queremos la bendición de Dios para nosotros mismos, pero los demás simplemente no son la prioridad.

"Siempre iniciando el día...siempre son motociclistas", René habla de accidentes de tránsito

Editorial | Una respuesta ágil al ultraje funerario

Tras la debacle ante el Bodo/Glimt, el día de hoy apunta a ser importante en el mercado de fichajes del Atlético de Madrid. Hoy repasamos toda la información, con Goretzka cada vez más cerca; las opciones de Éderson, Joao Gomes o Marc Casadó se van desvaneciendo; las posibilidades de Lookman o Igor Jesus para la delantera; el interés de la Roma en Ruggeri y del Atleti en Mathías Olivera... Todo ello y más, en De Padres a Hijos. Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas: https://www.youtube.com/channel/UCl_X6QI3mnJsttsp96OsCZQ/join Correo: depadresahijoscontacto@gmail.com Twitch: https://www.twitch.tv/depadresahijos Instagram: https://www.instagram.com/depadresahijos1903/ Twitter: https://twitter.com/DPaH1903 TikTok: https://www.tiktok.com/@depadresahijos1903 Youtube: https://www.youtube.com/@DPaH1903 Spotify: https://open.spotify.com/show/6WcodO17ASqRfxYNrjhVGD #atleticomadrid #atleti #futbol #laliga #football

CDMX y Profeco van contra la reventa de boletos “Podemos” entrega solicitud de registro como partido político al IEEM Hay avances sobre asesinato de Carlos Manzo: Fiscalía de Michoacán 

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Temas tratados en la edición de La ContraRéplica de esta semana dedicada de forma monográfica a la crisis ferroviaria: 0:00 Introducción 2:41 Activistas del Gobierno en TVE 13:50 Vibraciones en el AVE 27:06 Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R 29:05 Licitaciones de obra pública 38:33 El momento de las aerolíneas 46:11 Reparaciones en la vía · Canal de Telegram: https://t.me/lacontracronica · “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R · “Hispanos. Breve historia de los pueblos de habla hispana”… https://amzn.to/428js1G · “La ContraHistoria del comunismo”… https://amzn.to/39QP2KE · “La ContraHistoria de España. Auge, caída y vuelta a empezar de un país en 28 episodios”… https://amzn.to/3kXcZ6i · “Contra la Revolución Francesa”… https://amzn.to/4aF0LpZ · “Lutero, Calvino y Trento, la Reforma que no fue”… https://amzn.to/3shKOlK Apoya La Contra en: · Patreon... https://www.patreon.com/diazvillanueva · iVoox... https://www.ivoox.com/podcast-contracronica_sq_f1267769_1.html · Paypal... https://www.paypal.me/diazvillanueva Sígueme en: · Web... https://diazvillanueva.com · Twitter... https://twitter.com/diazvillanueva · Facebook... https://www.facebook.com/fernandodiazvillanueva1/ · Instagram... https://www.instagram.com/diazvillanueva · Linkedin… https://www.linkedin.com/in/fernando-d%C3%ADaz-villanueva-7303865/ · Flickr... https://www.flickr.com/photos/147276463@N05/?/ · Pinterest... https://www.pinterest.com/fernandodiazvillanueva Encuentra mis libros en: · Amazon... https://www.amazon.es/Fernando-Diaz-Villanueva/e/B00J2ASBXM #FernandoDiazVillanueva #iryo #adif Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

+ La confesión de la fe tiene cuatro niveles: Creer, vivir, anunciar y rebatir los errores contrarios. + Respuesta a los errores del teólogo Eduardo Arens, vertidos en una conferencia recientemente pronunciada.

La Mesa - Jueves 22.01.2026 Muertes de menores bajo amparo del INAU: INDDHH exigió al Estado una respuesta urgente by En Perspectiva

El ministro Óscar Puente admite la posibilidad de que las vías dañara los trenes. Es decir, que todas las hipótesis siguen abiertas. Ahora bien, Transportes no puede evitar la sensación de alarma ciudadana después de que se haya conocido el cambio en los criterios de velocidad en algunos tramos. Y lo que está claro es que con más de 40 personas fallecidas, esto no puede acabar como el apagón. En una democracia, el deber con las víctimas pasa por dar una respuesta a lo que ocurrió y tratar de subsanarlo.  

Sor Juana Inés de la Cruz was a 17th-century Mexican nun, poet, playwright, composer, and all-around intellectual menace to the patriarchy. In this episode of Queens Podcast, we trace Sor Juana's rise from hacienda library goblin to celebrated court intellectual and how she used wit, logic, and theology to argue that women deserved education because women are people. Radical stuff. Paired with a twist on the Paloma cocktail, we explore her poems like You Foolish Men and essays such as Respuesta a Sor Filotea, works that helped shape modern feminist thought centuries before feminism had a name. Sor Juana did not just challenge misogyny. She out-argued it, and history is still taking notes. Time stamps: 00:00 Introduction and Content Warning 00:36 Meet the Hosts: Katy & Nathan 01:36 Introducing Sor Juana Ines de la Cruz 02:56 Patreon Shoutouts and Mocktail Recipe 05:31 Sor Juana's Early Life and Education 14:43 Juana's Move to Mexico City 16:45 Life with the viceroy's court 18:28 Juana's Intellectual Challenge 20:55 Becoming a nun 24:59 Juana's Writing Career Begins 26:08 A Close Relationship with Maria Louisa 30:23 You Foolish Men: A Poem of Hypocrisy 37:57 Juana's Feminist Manifesto 43:59 Juana's Downfall and Final Years 47:00 Legacy of a Feminist Icon Sources: Dr. Peyton Cristina Del Toro's YouTube Stuff You Missed in History Class Biography.com Poets.org Queens podcast is part of Airwave Media podcast network. Please get in touch with advertising@airwavemedia.com if you would like to advertise on our podcast. Want more Queens? Head to our ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Patreon⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, and follow us on ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠! Never miss a Queens Podcast happening! Sign up for our newsletter: https://eepurl.com/gZ-nYf Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

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La casa fundada sobre roca resiste porque está cimentada en la roca, que es el amor de Jesús. La fidelidad tiene tres aspectos: el primero, que es una respuesta (estamos llamados a ser fieles porque Dios nos es absolutamente fiel); segunda, que es una gracia que hemos de pedir, especialmente la gracia de la perseverancia final y, tercero, que la fidelidad ha de sernos gozosa, no onerosa (“no me queda más remedio que seguir aquí), porque la razón de nuestra fidelidad es el amor.