Podcasts about sir frank williams

When Claire Williams sold the Williams F1 team at the end of 2020, a very special 43-year association between the Williams family and Formula 1 came to an end. Founded by Claire's father, Sir Frank Williams, in 1977, the team have won 16 World Championships – a feat only bettered by Ferrari and McLaren.  Claire rose through the ranks – starting as press officer in 2002 and eventually becoming Deputy Team Principal in 2013. Over eight seasons, she led the team to 15 podiums and two P3 finishes in the Constructor Standings before she and her family left the sport. Speaking to Tom Clarkson, Claire talks about the ups and downs of her time in charge of Williams, whether she regrets selling the team, why her dad was her biggest role model, and what it takes to run a Formula 1 team. Plus, you'll hear the fascinating story of why she couldn't let George Russell join Mercedes earlier in his career and what she makes of the racer he is today. It's All To Drive For. Be there! Book your seat at a 2025 Grand Prix – tickets.formula1.com THIS EPISODE IS SPONSORED BY: VANTA: For a limited time, listeners get $1000 off at vanta.com/grid  LIQUID I.V.: Get 20% off your first order of when you go to liquidiv.com and use code GRID at checkout.

Dan Prosser and Andrew Frankel are joined in the studio by Jonathan Williams, son of Williams Racing founder Sir Frank Williams. He talks about his father's bloody minded determination and the team he created, Williams Racing's many highs and lows, how his father felt about the team's decline, and why he didn't become more involved having once seemed like the heir apparent. Use coupon code pod20 at checkout to get 20% off an annual subscription to The Intercooler's online car magazine for the first year! With a 30-day free trial, you can try it risk-free – https://www.the-intercooler.com/subscribe/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Claire Williams is a name that carries weight in the world of Formula One. As the daughter of legendary team founder Sir Frank Williams, she stepped into the high-pressure role of running the Williams F1 team, leading them through some of their most competitive years in recent history. In this episode, Claire reflects on the highs and lows of her time at Williams, from securing multiple podium finishes to the crushing disappointment of missing pre-season testing. She opens up about the immense pressure of leading an independent F1 team and the lessons she learned from her father about resilience and problem-solving.Beyond the race results, Claire shares the personal side of her journey, managing the team while caring for her father, leaning on key support systems, and eventually stepping away to embrace a new chapter in life. This episode offers an inside look at what it takes to lead in one of the toughest sports in the world, the sacrifices involved, and the personal growth that comes from facing challenges head-on.

This week we are delighted to welcome Claire Williams to the show. For nearly a decade, Claire served as the Deputy Team Principal of Williams Racing, one of the most iconic teams in F1 history. As the daughter of the legendary Sir Frank Williams, you could say she had the weight of her family's legacy on her shoulders, but she forged her own path with courage, tenacity, and a relentless drive to succeed.  Claire's journey wasn't just about steering a team through the competitive and challenging landscape of Formula 1. It was about breaking barriers in a male-dominated environment, changing the landscape of a sport in need of regeneration, and navigating the requirements to perform at the highest level while fighting to keep her family's team alive. On today's show, we discuss: Building a Formula One team: The Frank Williams story: how did he build on the most iconic teams in Formula One history? Work/life balance in the sport is very hard. You have to make sacrifices to become the best. What is the impact of dedicating yourself completely to the perseverance of perfection? How has racing changed over the years? From early beginnings to becoming one of the most sought after commercial and sponsorship assets in global sport. What are the key revenue streams that fund Formula One teams? Taking the reigns: What was it that led to Claire taking the controls of the team and how did she go about implementing her own ideas in delivering success to Williams? The challenge of finding your own voice when the legacy of your predecessor is so prominent. The changing role of a Team Principal; how has the job developed and what are the modern TP's like Toto Wolff and Christian Horner doing differently to the likes of Frank? The need for sponsorship dollars. Frank Williams turned down a $40m title sponsorship when he was in charge because he had another one for $50m. Did Claire have the same demand for access to the Williams brand? The F1 meritocracy celebrated and favoured the best teams while leaving the others struggling to fund themselves. How did this change? The Business of a team: It is a very expensive sport to operate in. Are Formula One teams worthwhile and valuable investment opportunities? The mediafication of the sport has brought in a wealth of new opportunities for the key components to make money, but what do the teams get paid for and what goes straight to the F1 governing body? How much does it cost to pay drivers and the key members of staff that run the organisations? Value in kind deals can be an excellent way to drive value for new partners. What do these look like? The story around the sale of Williams and why it had to happen. Our Partners: Leaders in Sport  https://leadersinsport.com/sport-business/leaders-events/leaders-week-london/ WSC Sports  https://wsc-sports.com/ Tyndall Investment Management  https://tyndallim.co.uk/  

Extracto del programa que se emite en Onda Cero MS los jueves a las 19:20. Nos sumergimos en la rica y compleja historia del equipo Williams F1, una de las escuderías más icónicas del automovilismo, y analizamos el impactante fichaje del talentoso piloto Carlos Sainz. Historia del Equipo Williams F1 Fundado en 1977 por Sir Frank Williams y Patrick Head, el equipo Williams ha sido un pilar fundamental en la Fórmula 1. A lo largo de su trayectoria, Williams ha cosechado nueve campeonatos de constructores y siete títulos de pilotos, estableciéndose como uno de los equipos más exitosos y respetados del deporte. Años Dorados Las décadas de los 80 y 90 fueron particularmente gloriosas para Williams. Con motores potentes suministrados por fabricantes como Honda, Renault y BMW, el equipo británico dominó la Fórmula 1. Durante estos años, figuras legendarias como Alan Jones, Nelson Piquet, Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill y Jacques Villeneuve llevaron los colores de Williams a lo más alto del podio. En 1992, el revolucionario FW14B, diseñado por Adrian Newey, se destacó por su suspensión activa, logrando el campeonato de pilotos con Mansell y el de constructores para el equipo. Décadas de Dificultades Sin embargo, el inicio del siglo XXI trajo consigo desafíos significativos. La competencia se intensificó y la brecha tecnológica con otros equipos punteros como Ferrari, McLaren, Red Bull y Mercedes se hizo cada vez más evidente. Problemas financieros, cambios de motor y dificultades en el desarrollo de sus monoplazas relegaron a Williams a la parte baja de la parrilla durante varios años. Renovación y Resurgimiento En 2020, la familia Williams vendió el equipo a la firma de inversión Dorilton Capital, proporcionando una inyección crucial de capital y recursos. Bajo esta nueva dirección, Williams ha implementado cambios estructurales y ha invertido en tecnología y talento, reflejándose en los resultados positivos de las últimas temporadas. El FW45 de 2024, aunque aún no es un contendiente para victorias, ha demostrado ser más competitivo y fiable que sus predecesores. La clave del reciente éxito de Williams radica en la estabilidad financiera, la mejora en la gestión de recursos y el desarrollo técnico. La alianza con Mercedes para el suministro de motores ha sido particularmente beneficiosa, proporcionando una base sólida sobre la cual construir. Estadísticas de Williams F1 Victorias: 114 Pole positions: 128 Récords de vuelta: 133 Podios: 313 Dobletes: 33 El Fichaje de Carlos Sainz El reciente fichaje de Carlos Sainz por Williams ha generado un gran revuelo en el mundo de la Fórmula 1. Sainz, conocido por su habilidad y consistencia en la pista, aporta una nueva esperanza para el equipo británico. Con su experiencia y talento, se espera que Sainz pueda contribuir significativamente al resurgimiento de Williams y ayudarlos a volver a competir en la cima de la parrilla. En este episodio, analizamos cómo la llegada de Sainz podría impactar en la estrategia y desempeño de Williams, y qué podemos esperar de esta nueva asociación en el futuro cercano. Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Our ‘Where are They Now' episode with Max Wilson. The adopted Aussie is now back home in Brazil but he reflects on a chapter of his career in Supercars that he cherishes. How he thought the establishment were trying to intimidate him in the first season, having words with Garth Tander and a funny moment that followed when Max tried to square the ledger. He reveals how he shaped up to Russell Ingall in Canberra before he and 'The Enforcer' became friends. How his friend Luciano Burti introduced him to legendary Aussie driver manager Greg ‘Pee Wee' Siddle (who you can also find in the Rusty's Garage library) and how a fear of helicopters became very real over the north coast waters of New South Wales. Plus, memories of Sir Frank Williams, Patrick Head and testing for their famous F1 team to money talking at Minardi, loyalty in Champcar, winning the fiercely competitive Brazilian Stock Car title and more. Head to Rusty's Facebook, Twitter or Instagram and give us your feedback and let us know what you want to hear about in future Motorsport Brief episodes with Rusty.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Andy and Jon have the pleasure of talking with Andy's friend Rob Mitchell. Rob was an only child, but lucky enough to go on some fantastic motoring days out and weekends away with his car mad Dad.From crewing for a Porsche 356 racer, including getting a ride in a 550 Spyder and a 911 2.7RS through to sitting in a car with Colin Chapman and being kicked out off an F1 pit garage by the legendary Sir Frank Williams! Road car wise we take in Mk1 Escorts, Lotus Cortinas, 3 door Cortina, Porsche 356, Porsche 944, Mk2 Golf GTI and a Ford Capri 3.0. Rob finishes things off by suggesting he may take his 87 year old Dad to the Mercedes dealership at the weekend for one last hurrah, before he hangs up his driving gloves for good... C63 AMG? Yeah... Do it!! This episode was a joy to record, an epic to edit (10 hours+) but one of the best yet. We hope you enjoy it, and please do share it! Support the showWe'd love you to hear and share your stories, please tag and follow us on social media. www.instagram.com/mydadscar_podcastwww.Facebook.com/mydadscar podcastwww.buymeacoffee.com/mydadscarIf you'd like to support the podcast and are able to, you can ‘buy us a coffee' which will help towards costs of hosting and purchasing equipment to allow us to record guests in person, rather than just on zoom. Get in touch with us direct - MyDadsCarPodcast@gmail.com

The time has finally come for Michael to meet Williams, the F1 team that has most intrigued him over the course of the season. Will he fall for its rich history and passionate former leader Sir Frank Williams? Or much like the rest of the grid, will he leave Williams in the dust? Tune in to find out.Special thanks to our guests: Byrd PinkertonThis episode was produced by Lily Herman and Senior Producer Yochai Maital. Sound Design by Yochai Maital. Mastering by Sela Waisblum. Recording at The Cutting Room Studios by Rob O'Leary II. At SI Studios, Max Miller is Executive Producer and Brannan Goetschius is Head of Audio. At iHeartRadio, Sean Titone is Executive Producer.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Sorry for all the F1 chat, but Nate does have a story about being broad on a plane, Lawrence went to the beautiful memorial for Sir Frank Williams, and Chris was distracted by cricket and didn't offer much.

With a career spanning four decades, Frank Dernie knows a thing or two about how to make a car fast. After joining Williams in the late 70's as Patrick Head's aerodynamic assistant, helping design the successful FW08 chassis, he went on to work with some of Formula One's biggest stars, greatest teams and the fastest cars on the grid. A pioneer in his field, Frank was the first person in the sport to use computer aided design and is the man to thank for bringing the Williams team's active suspension to life. His analytical and data driven mind was in hot demand in the paddock from teams and drivers alike as he developed his race winning cars. In this episode Frank lets us take a peek inside his brilliant mind as he takes us back to those early days at Williams working with Sir Frank Williams, Nigel Mansell and Nelson Piquet, testing with Alain Prost and all that fell in between. Related episodes: Nigel Mansell This episode is sponsored by:  Athletic Greens: get a FREE 1 year supply of immune-supporting Vitamin D AND 5 FREE travel packs with your first purchase. Visit athleticgreens.com/f1btg  Calm: get 40% off a Calm Premium subscription at calm.com/grid ExpressVPN: Secure your online data today at expressvpn.com/grid and get three extra months free. 

När Anna Andersson och Filip Lindfors trycker Plattan i Mattan vet man aldrig riktigt var diskussionen slutar. I det sjunde avsnittet av Sportbladets F1-podd tar det avstamp i sandlådan tillsammans med Carlos Sainz, flyttar sig till Filips konspirationsteorier kring Lando Norris krasch, går vidare mot en tung julafton och historien om Sir Frank Williams. Häng med!

I dag snakker Per og Henrik om mennesker som ble født den 15. og 16. april. Blant disse har vi: Kim Il-Sung (1912-1994) som grunnla DPRK (Democratic People`s Republic Of Korea best kjent som Nord Korea), Emma Thompson, Emma Watson (skuespillere) alle disse er født den 15. april sist, men ikke minst har vi Sir Frank Williams CBE (1942-2021) han ble født den 16. april. i tillegg til dett sank skipet RMS Titanic mellom London og New York den 15. april 1912. Dette har også blitt laget filmer om fra 1997 og 2012. På samme dag ble Kim Il-Sung (1912-1994) som grunnla DPRK (Democratic People`s Republic Of Korea best kjent som Nord Korea) født. I 1956 ble Emma Thompson født. I 1990 ble Emma Watson født. Den 16. april 1942 ble Sir Frank Wiliams CBE gründer født. Det er også duket for NRK-hjørnet. God lytting og God Påske!  ----------- Today, Per and Henrik talk about people who were born on 15 and 16 April. Among these we have: Kim Il-Sung (1912-1994) who founded DPRK (Democratic People`s Republic Of Korea best known as North Korea), Emma Thompson, Emma Watson (actors) all of whom were born on April 15 last, but not least we have Sir Frank Williams CBE (1942-2021) he was born on April 16th. in addition to this, the ship RMS Titanic sank between London and New York on 15 April 1912. This has also been made into films from 1997 and 2012. On the same day, Kim Il-Sung (1912-1994) founded the DPRK (Democratic People) `s Republic Of Korea best known as North Korea) born. In 1956, Emma Thompson was born. In 1990, Emma Watson was born. On April 16, 1942, Sir Frank Wiliams CBE buisnessman  was born. It is also set for the NRK corner. Good listening and Happy Easter!

Dreams, the demi-monde, a double header of trivia, dangerous Jeddah, and where in the world is Dennis' McLaren. Mickey starts off with his odd dreams, and Dave speaks fondly of weaponized silence and the demi-monde nightlife. Mickey hits us with a double dose of trivia. Misty cries foul on the Jeddah GP, and waxes poetic about Sebastian Vettel. We mark the passing of Sir Frank Williams. Dave wonders if Misty could ever lost the ability to speak and then meanders off in F-Land (no worries, it's still family friendly), while Mickey wonders how long it would take us to actually define all the classes in the FIA. Misty brings us the first edition of 'Automotive Mysteries' with the Curious Case of McLaren #039. Maybe the biggest mystery is why Ron Dennis would ever want that color? And again, nuns make a surprise appearance alongside Paddington Bear. Misty compares her BFF's new car Midge to Waldorf Salad and Ben suggests a photo shoot once losing body parts to frostbite isn't on the table. Shameless plug: YT VinWIKI - https://youtu.be/Yn742vmAbEA We welcome your support via Patreon and your questions and feedback via our website.

Wir wagen den Blick in die Vergangenheit, der Starting Grid-Rückspiegel ist zurück! Gemeinsam mit der wandelnden F1-Enzyklopädie Stefan Ehlen, Chefredakteur des Motorsport Network Germany und Autor des Buches "Grand-Prix-Geschichten", spricht Kevin Scheuren in dieser Staffel über die Historie der Formel-1-Teams. Wir nehmen uns alle aktuellen Teams vor, gehen auf die Geschichte und die verschiedenen Epochen ein und versuchen euch einen Rundumschlag zu liefern, der vielleicht sogar das ein oder andere unbekannte Element beinhaltet. Den Anfang macht heute ein echter Traditionsrennstall, der leider in den vergangenen Jahren immer mehr in den Schatten der Formel 1 gerückt ist: Williams Racing! Die Vision, die Umsetzung, die Erfolge Sir Frank Williams (1942 - 2021) war ein Sportler durch und durch. Seine Leidenschaft für den Motorsport ist früh entfacht worden und loderte viele Jahre vor der Umsetzung seiner Idee, ein eigenes Team zu gründen. Er fuhr selber Rennen, war ambitioniert, aber er wusste auch, dass es mit der Formel 1 bspw. sehr schwer werden würde. 1969 dann gründete er Frank Williams Racing Cars und gibt mit einem Kunden-Brabham an den Start. Es folgten viele Sponsoren, die mit ihm zusammengearbeitet haben, ein Streit mit Walter Wolf und schlussendlich die Gründung von Williams Grand Prix Engineering gemeinsam mit Patrick Head. Ab 1978 ging Williams mit eigenen Autos an den Start, sicherte sich schon schnell Punkte, Podien und Siege. 1980 wurde Alan Jones erster F1-Weltmeister im Williams, 1982 Keke Rosberg und 1987 Nelson Piquet. Williams war der Rennstall für den alle fahren wollten in den späten 80ern und frühen 90ern. Nigel Mansell 1992, Alain Prost 1993, Damon Hill 1996 und Jacques Villeneuve 1997 waren die weiteren Weltmeister. Leider konnte man die Erfolge aber nie langfristig konservieren, konnte nie wirklich nachlegen und so auch keine Titelverteidigungen verbuchen. Triumphe & Tragödien Die Extreme wusste Frank Williams immer zu leben. Er rannte wie ein Besessener, musste aber nach einem schweren Autounfall 1986 das Leben im Rollstuhl akzeptieren, lernen und damit umgehen. Mit brutaler Selbstdisziplin und Kampfeswillen ging er aber aus jeder Tragödie auch stärker hervor. Darunter fiel auch schon der Unfalltod seines Freundes Piers Courage im Jahr 1970 oder der tragische Unfall von Ayrton Senna 1994. Auch wenn die Umstände noch so schlecht wirkten, Frank Williams arbeitete weiter hart und kam zurück. Das kam bei Fahrern, Fans und Journalisten gut an. Der Respekt für Williams war extrem hoch und das sehr verdient. Leider kam Williams nie ganz ohne Politik aus. Das sorgte für viele Verwerfungen mit Sponsoren, Motoren- und Technikpartnern und allen voran Fahrern. Weltmeister bekamen keine neue Verträge, es wurden irre Shoot-Outs gemacht und auch sonst gab es hinter den Kulissen auch immer kleinere Machtspielchen, die für den Boss Frank Williams nicht immer gut zu moderieren waren. Die Rolle von Patrick Head ist da zu beleuchten und wird es heute auch. Das letzte große Aufbäumen kam in den 2000ern mit BMW, diese Partnerschaft ging aber auch legendär in die Brüche. Williams: mehr als nur Tradition? Wo gehts aber hin mit dem britischen Rennstall? Seit Pastor Maldonado beim Großen Preis von Spanien 2012 gewann kein Williams-Fahrer mehr ein F1-Rennen. Es gab zwar hoffnungsvolle Momente mit dem Mercedes-Motor, Valtteri Bottas und Felipe Massa und auch das Engagement von George Russell wird zufriedenstellend bewertet. Trotzdem will man Williams natürlich als F1-Fan weiter vorne sehen. Können die das nochmal schaffen? Wir hoffen, dass euch diese Zeitreise durch die Geschichte des Williams-Teams gefällt und machen am 02.03. mit dem jüngsten Team der Formel 1 weiter: Haas! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Bewertet uns auch gerne bei Spotify! Keep Racing!

Wir wagen den Blick in die Vergangenheit, der Starting Grid-Rückspiegel ist zurück! Gemeinsam mit der wandelnden F1-Enzyklopädie Stefan Ehlen, Chefredakteur des Motorsport Network Germany und Autor des Buches "Grand-Prix-Geschichten", spricht Kevin Scheuren in dieser Staffel über die Historie der Formel-1-Teams. Wir nehmen uns alle aktuellen Teams vor, gehen auf die Geschichte und die verschiedenen Epochen ein und versuchen euch einen Rundumschlag zu liefern, der vielleicht sogar das ein oder andere unbekannte Element beinhaltet. Den Anfang macht heute ein echter Traditionsrennstall, der leider in den vergangenen Jahren immer mehr in den Schatten der Formel 1 gerückt ist: Williams Racing! Die Vision, die Umsetzung, die Erfolge Sir Frank Williams (1942 - 2021) war ein Sportler durch und durch. Seine Leidenschaft für den Motorsport ist früh entfacht worden und loderte viele Jahre vor der Umsetzung seiner Idee, ein eigenes Team zu gründen. Er fuhr selber Rennen, war ambitioniert, aber er wusste auch, dass es mit der Formel 1 bspw. sehr schwer werden würde. 1969 dann gründete er Frank Williams Racing Cars und gibt mit einem Kunden-Brabham an den Start. Es folgten viele Sponsoren, die mit ihm zusammengearbeitet haben, ein Streit mit Walter Wolf und schlussendlich die Gründung von Williams Grand Prix Engineering gemeinsam mit Patrick Head. Ab 1978 ging Williams mit eigenen Autos an den Start, sicherte sich schon schnell Punkte, Podien und Siege. 1980 wurde Alan Jones erster F1-Weltmeister im Williams, 1982 Keke Rosberg und 1987 Nelson Piquet. Williams war der Rennstall für den alle fahren wollten in den späten 80ern und frühen 90ern. Nigel Mansell 1992, Alain Prost 1993, Damon Hill 1996 und Jacques Villeneuve 1997 waren die weiteren Weltmeister. Leider konnte man die Erfolge aber nie langfristig konservieren, konnte nie wirklich nachlegen und so auch keine Titelverteidigungen verbuchen. Triumphe & Tragödien Die Extreme wusste Frank Williams immer zu leben. Er rannte wie ein Besessener, musste aber nach einem schweren Autounfall 1986 das Leben im Rollstuhl akzeptieren, lernen und damit umgehen. Mit brutaler Selbstdisziplin und Kampfeswillen ging er aber aus jeder Tragödie auch stärker hervor. Darunter fiel auch schon der Unfalltod seines Freundes Piers Courage im Jahr 1970 oder der tragische Unfall von Ayrton Senna 1994. Auch wenn die Umstände noch so schlecht wirkten, Frank Williams arbeitete weiter hart und kam zurück. Das kam bei Fahrern, Fans und Journalisten gut an. Der Respekt für Williams war extrem hoch und das sehr verdient. Leider kam Williams nie ganz ohne Politik aus. Das sorgte für viele Verwerfungen mit Sponsoren, Motoren- und Technikpartnern und allen voran Fahrern. Weltmeister bekamen keine neue Verträge, es wurden irre Shoot-Outs gemacht und auch sonst gab es hinter den Kulissen auch immer kleinere Machtspielchen, die für den Boss Frank Williams nicht immer gut zu moderieren waren. Die Rolle von Patrick Head ist da zu beleuchten und wird es heute auch. Das letzte große Aufbäumen kam in den 2000ern mit BMW, diese Partnerschaft ging aber auch legendär in die Brüche. Williams: mehr als nur Tradition? Wo gehts aber hin mit dem britischen Rennstall? Seit Pastor Maldonado beim Großen Preis von Spanien 2012 gewann kein Williams-Fahrer mehr ein F1-Rennen. Es gab zwar hoffnungsvolle Momente mit dem Mercedes-Motor, Valtteri Bottas und Felipe Massa und auch das Engagement von George Russell wird zufriedenstellend bewertet. Trotzdem will man Williams natürlich als F1-Fan weiter vorne sehen. Können die das nochmal schaffen? Wir hoffen, dass euch diese Zeitreise durch die Geschichte des Williams-Teams gefällt und machen am 02.03. mit dem jüngsten Team der Formel 1 weiter: Haas! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Bewertet uns auch gerne bei Spotify! Keep Racing!

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AB VARAHLUTIR - BÍLJÖFUR - OLÍS - BÍLAPUNKTURINN - TÆKJAFLUTNINGAR NORÐURLANDS Sverrir Þóroddsson er fyrsti Íslendingurinn til að keppa í mótorsporti, hann hefur borðað hádegismat með Enzo Ferrari og er góðkunningi Mario Andretti, Sir Frank Williams og Jochen Rindt. Aldrei hefur Bragi talað við mann sem á jafn fjölbreyttar sögur að segja í kringum mótorsport, allt frá því að fá túr um Ferrari verksmiðjurnar með eiginkonu Enzo Ferrari í að borða kvöldmat með David Hasselhoff og Adrian Newey!

Het is koud en kil buiten, dus kom snel mee naar binnen voor je meest hartverwarmende portie formule 1 rollade met champagne waar we het bijzonderste racejaar aller tijden vieren.Met alles uit de kast getrokken te hebben, blikt de all-star line up nog één allerlaatste keer terug op het gehele Formule 1 seizoen. Geheel in stijl en natuurlijk met de nodige champagne wordt er zéér uitgebreid teruggeblikt op de (wan)prestaties van de FIA, de eerste titeloverwinning van Max Verstappen en de vele gebroken headsets van Toto Wolff. Daarnaast geeft Gandor een prachtig emotioneel eerbetoon aan de overleden Sir Frank Williams en vertelt hij waarom het vertrek van Kimi Raikkonen een groot verlies is voor de sport. Trakteer jezelf op wat lekkers en gaat er maar goed voor deze allerlaatste extra lange aflevering van dit prachtige F1-seizoen! Dit is de Undercut... Uncut! 

Welcome to major Championship flashpoint #4 and this one, got really ugly. It's the Corniche Clash, at the new Saudi Arabian Grand Prix, and we had a lot to talk about here. We had Max Verstappen blow a golden chance to take pole position on Saturday before a mistake had him hit the wall on the final corner, gift-wrapping pole to Lewis Hamilton. We had a ridiculous F2 weekend with cars heading to the grid BACKWARDS, and poor Theo Pourchaire and Enzo Fittipaldi sent to hospital after a 72G impact in a 9 minute feature race. And it barely made the Top 5 in ridiculous dialogue to come from this race. Nope, it was all going to plan until Mick Schumacher put it in the wall early on. 2 Red Flags, 2 Standing Restarts, 3 Virtual Safety Cars and 3 debatable incidents from Max Verstappen later... God help us all. We had Max cut Turn 1 twice to keep position. Michael Masi cutting a PLEA DEAL to balance the books, only for Max to do it again and then get accused of brake checking Hamilton into the final corner in a desperation move to keep the DRS advantage. We try to make sense of it all on the show, including questions as to whether it was an intentional brake check at all. The role the stewards played in the messy weekend, including Masi's plea deal, and the 10-second penalty Max took after the flag. We also talk the circuit, a surprising factor in the imported marshals and some of the tracks obvious slapdash design errors that played a role in how this race was managed. We also talk Mercedes' grand opening and grand closing of the Kingspan partnership they announced during the weekend, with obvious controversy given their association with the Grenfell Tower fire of 2017, and Lewis Hamilton being an innocent bystander as many within the media held him accountable for something that had next to nothing to do with him. And finally, we guess who wins the 2021 World Championship as we head to the newly redesigned Abu Dhabi for the season finale, as well as play tribute to the late great, Sir Frank Williams. Rest easy, you legend. See you next week for the finale.

In this Qualifying Review Podcast, James is surprised that the track exists and he thinks he likes it

For the first time ever, Formula 1 makes its way to Saudi Arabia, raising some questions once again about whether Formula 1 truly abides by its We Race as One slogan. Politics aside, the Saudi GP circuit looks racy AF. With Max maintaining a small lead in the drivers championship, who will come out on top at this incredibly fast circuit? Will Ferrari continue to bring it to McLaren? And - Formula 1 loses a legend with the passing of Sir Frank Williams.

This week on the Track Talk podcast - Dan, Charlotte and Jay are back to cover all things Saudi Arabia! The trio start at the only place to start such an episode, with a tribute to the motorsport legend that is Sir Frank Williams, who sadly passed away last weekend. No words can describe this mans influence in Formula 1, and the panel discuss his life and career. Moving on to the Saudi Arabia preview, the trio discuss the new track, tyres and so much more (including favourite Christmas songs). It's an absolutely bumper episode, and not one to miss!

Three best friends sit and take a comedic approach at the only subject they know, cars.         In this weeks episode...        - We discuss French hot hatches!  - We chat about what caused us to love our favourite car brands and what cars we owned.   - We talk about our preference in front, rear and four wheel drive.   - We then move on to Subaru/Evo battle and then we talk rallying!   - We pay our respects to Sir Frank Williams who sadly passed away this week. - Bulges revamped car game (game game game...) *air horn* is a feature as always! - Our usual Formula 1 corner is here and we discuss the latest race. - Jon gives us an unpopular opinion which Bulge does not agree with! - We finally have some merchandise available! We release an episode every fortnight.        Follow us on all the socials...  https://linktr.ee/lemonlifeautopod   If you do listen then please let us know that you did and what you thought!   I sure am boy.

With two races to go and a new track debut, this season is firing on all cylinders. We take a look at the Jeddah Street Circuit in Saudi Arabia and give our predictions on what is shaping up to be a fast race. We also say good bye to F1 legend Sir Frank Williams. You don't want to miss our thoughts on Cyril's new "taddoo". Press play and enjoy! --- Send in a voice message: https://anchor.fm/pushpush/message Support this podcast: https://anchor.fm/pushpush/support

This week the guys discuss the the Saudi Arabia GP, F1 holiday gifts and remember Sir Frank Williams.Lando Norris is mentioned in this episode. Comments or questions? Email us at tracklimitspod@gmail.com and follow us on Twitter and Instagram @tracklimitspod. Please save mean comments for the Stewards.

It's the penultimate round of the 2021 season, and the LB boys are back for another race preview - this wek they are discussing whether Verstappen can stop Hamilton's charge, they pause to remember Sir Frank Williams and play another round of F1: Back and Forth.JOIN our Discord: https://discord.gg/dQJdu2SbAmSUPPORT our Patreon: https://www.patreon.com/latebrakingTWEET us @LBrakingSUBSCRIBE to our podcast! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Along with the rest of the motorsport community, Jawad mourns the loss of Sir Frank Williams on this episode and pays tribute to the legendary trailblazer of F1. A special preview as well into the Bathurst 1000 this weekend, marking the final race of the 2021 Supercars season and the final in the career of Jamie Whincup as a primary driver. Jawad talks his favourite combos for the 1000km endurance spectacle and gets excited about motorsport's return in Australia post-lockdown. Please check out F1 Chronicle and their Grid Talk podcast through the links!And be sure also to follow through to Linktree to follow and interact with the podcast on Twitter and view Jawad's F1 live blogs and random stuff on Instagram.

Host Jared “J-Bone” Borislow honors Sir Frank Williams before previewing this weekend's first-ever running of the Saudi Arabian Grand Prix. He discusses the (finished?) Jeddah Corniche Circuit, lays out the biggest storylines, tells you what to be on the lookout for, & more. (00:00) Intro (1:24) Remembering Sir Frank Williams (2:55) About Jeddah Corniche Circuit (13:50) Storylines To Follow (21:28) Bonestradamus' 3 Race Predictions (24:13) Outro This episode is brought to you by: Birddogs: Birddogs.com CODE: FBONE (Free whistling football!) MyBookie: MyBookie.ag CODE: FORMULA (Instant double deposit bonus (stipulations apply)!) Join the Formula Bone Discord: https://discord.gg/YwsAtSCGNX Presented by Bolen Media: BolenMedia.com

Join Tiller, Tom and new boy Callum as we talk about the death of Sir Frank Williams and the impact he had on the sport. Plus we preview the up-and-coming Saudi Arabian Grand Prix all with special guest Tom Gaymor. We also have a little chat with Tom Gaymor about his career to date, through driving in motorsport himself and then turning to commentating.  Callum also breaks down the days so far from the Formula E test. As always dont forget to follow us on all social platforms, we are on Facebook, Twitter, Instagram and Youtube. Hit the subscribe button on your favourite podcast streaming service to get all of our latest episodes into your earlobes as soon as they drop! EverythingF1: Driven by fans, for the fans...

In tribute to Sir Frank Williams, in this episode we discuss the 2017 documentary ‘Williams' that gives an honest, in-depth look at the family and the story behind the beloved and historic team. --- This episode is sponsored by · Anchor: The easiest way to make a podcast. https://anchor.fm/app Support this podcast: https://anchor.fm/speed-trap-pod/support

There's a story about Lawrence retiring his new best friend Kimi early, Nate leaving lunch with Lando early, and Chris not wanting to publish this episode early. And we actually get serious for a bit to pay tribute to Sir Frank Williams

During the off week before the Saudi Arabian Grand Prix, the Formula 1 community was hit was the sad news that we lost one of the biggest icon's in the sport, Sir Frank Williams. Join us as we recap the legend and his story, while also gearing up for the last two races of the year. We dedicate this episode to the Williams family and all the people who have been a part of the great Williams Racing story over the last several decades. R.I.P Frank. Interact with us on IG @GridGossipF1 SUBSCRIBE and FOLLOW --- Support this podcast: https://anchor.fm/gridgossipf1/support

Special episode today as we remember the legacy and greatness of Sir Frank Williams. What he did for the sport and how his legacy will live on forever.  How special is Fernando Alonso? Two-time Champion and only points away from potentially five Championships. We cover the career he's had matching up against Michael Schumacher and Lewis Hamilton, and how much he still has left in the tank.

On this Formula 1 Podcast we cover the live of Sir Frank Williams and remember his contribution to the world of Formula 1 and just how dominant Williams was. We play would you rather but formula 1 and FIA addition. Klaus gets punished for his horrible button pushing and then I sing him a love song. Caldi's Top 5 radio comms for the season so far. How Sergio Perez and Valtteri Bottas are the important cogs in the Max Verstappen vs. Sir Lewis Hamilton championship battle and much much much more.  Thanks for listening to the number 1 comedy F1 podcast according to my mum. Check out the website parcitinmyferme.com if you've missed out on any episodes, they are all there to download. Better Yet, gently slap and tickle that Subscribe and Follow button on your podcast listening device so you can hear my soothing smooth sounds twice a week. If you want to hit up the socials, please do so, on Facebook, Twitter and Instagram Facebook: facebook.com/parcitinmyferme Twitter: twitter.com/parcitinmyferme Instagram: instagram.com/parcitinmyferme If you want to look, so dope fresh litty and whatever else the youths are saying these days, then head over to the Merch store for 2021 collection, yes I realise I sound like a knob talking like I have some massive Fashion Line. But PIIMF Hoodies, Shirts and even a coffee mug are there for the millions and millions of you from around the world. Also.... FREE SHIPPING!!!!! and who doesn't like that.  parcitinmyferme.com/merch Want some further discount? Use code PODCASTEXCLUSIVE5 for 5% of the total purchase cost. A little thank you to the loyal listeners.  If you want to be a true legend, someone that goes above and beyond and want some extra juicy content then head on over to the Patreon page. To become a member for a small price you will get exclusive content and know that all proceeds help support and grow the podcast.  Patreon - www.patreon.com/parcitinmyferme Business Enquiries, email through, parcitinmyferme@gmail.com and as always, thanks for listening.    LEGENDS CLUB MEMBERS Austine Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

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Racconto di FEDERICO BETTUZZI"Era un sopravvissuto, Sir Frank Williams. Lo era alla vita, che gli aveva tolto troppe gioie donandogli in cambio amarezze tali da abbattere chiunque. Lo era anche nei confronti di quel terribile incidente automobilistico occorsogli a 44 anni, in Francia, che lo aveva reso tetraplegico. Lo era in rapporto all'altalena di successi e precipizi che aveva contraddistinto la sua rischiosa carriera di costruttore di automobili da corsa."  Federico BettuzziGuarda Il Video Su Youtube: https://youtu.be/MqpJicAImwIIl Blog di Federico Bettuzzi: https://raccontidistoria.blogspot.com/Sostieni Noir Italiano su Patreon: https://www.patreon.com/noiritalianoDiventa un supporter di questo podcast: https://www.spreaker.com/podcast/racconti-di-storia-podcast--5561307/support.

Descanse en paz, Sir Frank Williams. En este episodio rendimos homenaje a uno de los últimos titanes de la Fórmula 1, revivimos el choque de Romain Grosjean, te damos la previa del #SaudiArabianGP y platicamos un poco de lo que se viene en los próximos meses con Fórmula E. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/latebrake/message

In der aktuellen Folge von „Backstage Boxengasse“ schauen Sandra, Peter und Sascha auf die noch nicht ganz fertige Strecke in Saudi Arabien...Klarer Vorteil Mercedes, aber was hat Max Verstappen dagegenzusetzen? Außerdem blicken sie auf Sir Frank Williams. Alle Drei hatten ganz persönliche Begegnungen mit dem verstorbenen Teamchef. Stream alle Rennen live & ohne Werbebreaks: skyticket.de/f1podcast In diesem Podcast geben Sascha Roos, Peter Hardenacke und Sandra Baumgartner, die für Sky bei den Formel 1 Rennen vor Ort sind, spannende Einblicke hinter die Kulissen der Königsklasse des Motorsports. Jeden Dienstag, überall wo es Podcasts gibt.

Former Formula 1 team boss Sir Frank Williams, whose squad became one of the most successful in grand prix racing's history, has passed away. He was 79. A short statement from the Williams team said he had been admitted to hospital on Friday and passed away peacefully on Sunday morning surrounded by his family. The Williams team earned 114 F1 victories, along with seven drivers' titles and nine constructors' crowns, to became one of the best-known teams on the grid. Frank Williams had originally founded Williams Grand Prix Engineering in 1977, having previously run cars in Formula 2 and Formula 3. Today we speak with two people who knew Frank well and worked with him in different capacities. First we hear from motorsport writer and broadcaster Maurice Hamilton. We also speak with Juan Pablo Montoya who drove for four seasons of Formula 1 with Williams.  They were in conversation with Diana Binks on Motorsport TV Live. Watch here: https://uk.motorsport.tv/

Remembering one of F1's all-time greats... Sir Frank Williams. --- Support this podcast: https://anchor.fm/racingwire/support

The announcement of Sir Frank Williams' passing hit the world of F1 like a truck. He was among the most beloved and legendary figures in the paddock. We take a look back at his life story and the many successes and struggles he faced on his journey to championship glory. We also have a quick chat about what we expect out of the last two races. This isn't an episode you want to miss. 

This week on Hot Lap in my humble tribute to Sir Frank Williams and how they are linked to my love of F1 Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Marseille, Rennes et Lyon ont fait les bonnes opérations en Ligue 1 ce dimanche. Le PSG avec Sergio Ramos a battu Saint-Etienne mais a perdu Neymar sur blessure. Le 65ème Ballon d'Or de l'histoire sera décerné ce soir à Paris. La Formule 1 pleure Sir Frank Williams décédé ce dimanche à 79 ans. Retrouvez toute l'actualité sportive dans votre Flash L'Équipe. 

Sunday November 28th, 2021 Today, John and David discuss the passing of F1 legend Sir Frank Williams CBE(1942-2021), Founder and Former Team Principle of Williams Racing and his legacy rooted in Formula 1 history. Our Instagram: https://www.instagram.com/theautocorrectpodcast Follow our Instagram to get a look at what we're discussing and stay up to date on our schedule.

Marco Tolama, Alex Rubio y Pablo de Villota comentan acerca de la lamentable perdida de una leyenda de la Formula 1, Sir Frank Williams. También, previo al Gran Premio de Arabia Saudita y la recta final de la temporada. ¡No te lo pierdas!

Joe Bradley talks to the ultimate race engineer, Rob Smedley. Rob talks about his early days working for Pilbeam, his amazing first encounter with a very young Fernando Alonso, what it was like working for Ferrari, his relationship with Sir Frank Williams and how he cried uncontrollably when Felipe Massa lost the 2008 World Championship on the last corner of the final race.

Jim is taking us on a great journey through the commercial world of motorsports from his humble beginnings in UK motorsports to his career in Formula 1 to Formula E now. He is one of the most creative and talented commercial guys in Motorsports I know. His thinking and approach for how to create stories and sponsorship programs works for any sports. As a “commercial guy”, I love this talk.  Anyone can sell a hot property, like the FIFA World Cup, the Team or athlete that just won a big Championship. In that space, it's less about creativity but about managing the demand and getting top value for the client/property.  When you sell a back/mid-table team or a new franchise, you have to be a whole lot more creative and come up with new angles. Jim is a master of that.  Enjoy the lessons and give us your feedback.   Key Highlights His passion for motorsports from his teens and how he got into it step by step His knack for the commercial side of the business His Williams F1 racing days under Sir Frank Williams, incredible learning BMW and Williams F1 team deal, the learning and stories around it Hundreds of Millions of Dollars of deals but even the little deals count Learning how people treat other people Power of B2B part in sponsorship Switch to Formula E, difficult start but as usual staying focused on the end goal always works Difference in budgets between F1 and Formula E How to sell Formula E, the story book, do your home work on the client Andretti Autosport, going beyond traditional motorsports revenue The difference between selling commercial rights for a Winning team vs others (Mahindra Formula E story) How to sell sponsorships in the new world after Covid-19 Current plans to get Formula E back on the track     About A marketing professional with a proven and quantifiable track record for sponsorship sales, particularly in motorsport, Jim Wright is a sports fan with a finely honed talent for creating mutually beneficial opportunities and making partnerships happen using strategic vision techniques.   Having started his career upon completion of a Business Studies degree, Wright moved from team management and logistics in to the commercial side of motor sport working for the fledgling ATS F1 team in 1980/81 before accepting an offer from Eddie Jordan to help grow his eponymous team.   Through the acquisition of team sponsorship and trade partnerships, Jordan was able to hire race winning drivers and move his team to the forefront of international racing below Formula 1. Wright was the driving force behind this strategy and he also worked with the ebullient Irishman on driver management, starting the Eddie Jordan Management business.   After five years with Eddie Jordan, Jim was recruited by Cellnet, then Britain's fastest growing mobile phone network to set up and manage a strategic motor sport division of their marketing department aimed at creating awareness and commercial opportunity for Cellnet as the mobile phone market emerged in the UK. Alongside this commitment, Wright developed his own agency to service other motor sport clients including drivers, championship promoters and car constructors. This business was a great success, particularly in Japan where Wright delivered the single biggest sponsorship of the booming Japanese F3000 championship with the Promise financial services company and Reynard Racing Cars.   Wright's exploits were noticed by Frank Williams and in 1994 Jim Wright was offered an opportunity to head up sponsorship sales for the Rothmans Williams Renault F1 team, an opportunity that he could not turn down. Having landed his first deal within 10 days of joining Frank's team, Wright quickly emerged as a real force and within 14 months of joining Williams he was asked by Frank Williams to be the Head of Marketing & Sponsorship, a position that Wright held for the next 11 years. During this term, Williams created the Senior Management Group – a core of five key executives who reported to the shareholders, Frank Williams and Patrick Head through monthly Board meetings and Wright represented the company's commercial interests at these meetings.   Before he left Williams in 2006, Wright was directly responsible for introducing and/or negotiating more than 200 million dollars of commercial income to the team and he built a commercial reputation for the Williams F1 team based upon principles laid down by Frank Williams of fairness, transparency honesty and integrity. Those principles endure today, both at Williams and through the Anglo Svenska operation.   Having worked with Gerhard Berger through the BMW partnership with Williams, Wright was recruited by Berger upon his completion of the purchase of a shareholding in the Toro Rosso F1 team and Wright moved his family to Monte Carlo to begin work on this project. When Berger sold his shareholding back to Red Bull at the end of the 2008 season, Jim was asked to work on a CSR programme with Keke and Nico Rosberg which was concluded when Virgin made Wright their first commercial hire for their start up F1 team which was awarded an F1 entry in June 2009.   Starting work in July 2009, Wright created a marketing team from scratch and delivered against an ambitious target of sponsorship, mostly from companies new to the sport to ensure that the team formed up on the grid in March 2010. In addition to securing the vital third party investment, Wright was responsible for directing the creation of the look & feel of the team and working with Sir Richard Branson's Virgin brand and other stakeholders such as Lloyds Development Capital in developing a commercial and marketing communications strategy and served on the Board of Virgin Racing / Marussia Virgin Racing between September 2009 and December 2011. Wright was responsible for the introduction of more than 35 million USD of sponsorship for the fledgling Formula 1 team over two seasons, a remarkable achievement for a new team with limited on-track performance. Increasingly disillusioned with the rising costs of F1 and lack of commercial direction from the Commercial Rights Holder ( Bernie Ecclestone's Formula One Management ), Wright devoted time to pursuing other activities, transferring his skills to the non-profit sector by setting up a commercial structure for Jeremy Gilley's Peace One Day organisation and mentoring others to achieve commercial goals for Peace One Day.   The creation of the FIA Formula E series for electric powertrain racing cars in 2013 proved to be of great interest to Wright who accepted an invitation from the Monaco entrepreneur Gildo Pallanca Pastor to lead the commercial aspects of his fledgling Venturi Formula E team. Wright was instrumental in convincing F1 veteran Nick Heidfeld to switch to the new racing series and Wright was able to introduce a number of technical partners to the team in ZF, Rohm Semiconductor and Farasis batteries as well as other companies such as Delta Auto. As the Formula E series began to grow, the Teams formed a representative group ( Formula E Teams Association - FETA ) and from 2014, the Teams elected Jim Wright to serve as Secretariat working with an elected Chairman in rotation, a position that he holds to date. As the series expanded and more OEMs came on board and the business model changed from the start of the second generation car and battery, the role was increased to represent the Teams and the Manufacturers ( FETAMA ) and Wright remains in that elected position today. Nowadays, FETAMA is a well-respected stakeholder group working alongside the governing body ( FIA ) and the Promoter ( FEO ) to grow the FIA Formula E World Championship.   The Mahindra Formula E Team recruited Wright from Venturi in 2016 as their Chief Commercial Officer, a position that he held through to the beginning of 2019 during which time he personally introduced and / or negotiated a portfolio of sponsorship partners to offset the Mahindra & Mahindra budget spend as well as supporting Team Principal Dilbagh Gill in all commercial matters. Shell, Renesas, Avis, Umicore, Lear Corporation were major corporations which were brought on board during Wright's tenure as they adjusted their business models for the e-mobility era.   In 2019, Wright accepted an offer from Michael Andretti to fill a new role, Group Commercial Director, with a brief to widen the commercial appeal of the Andretti Autosport business and to create new business opportunities for the iconic American racing team. Wright reports directly to Andretti Autosport President J.F.Thormann and he works across the Group's motorsport platforms.