POPULARITY
58 episodes with ZF
41 episodes with ZF
29 episodes with ZF
9 episodes with ZF
11 episodes with ZF
6 episodes with ZF
4 episodes with ZF
5 episodes with ZF
4 episodes with ZF
6 episodes with ZF
3 episodes with ZF
2 episodes with ZF
4 episodes with ZF
2 episodes with ZF
4 episodes with ZF
9 episodes with ZF
3 episodes with ZF
2 episodes with ZF
Ørsted closes its European offshore sale to CIP and weighs a $1 billion exit from the US market. Plus MingYang commissions a 20 MW offshore turbine, and ZF’s plain bearings log 36 GW with no measurable wear. Sign up now for Uptime Tech News, our weekly newsletter on all things wind technology. This episode is sponsored by Weather Guard Lightning Tech. Learn more about Weather Guard’s StrikeTape Wind Turbine LPS retrofit. Follow the show on YouTube, Linkedin and visit Weather Guard on the web. And subscribe to Rosemary’s “Engineering with Rosie” YouTube channel here. Have a question we can answer on the show? Email us! [00:00:00] The Uptime Wind Energy podcast, brought to you by StrikeTape, protecting thousands of wind turbines from lightning damage worldwide. Visit StrikeTape.com. And now, your hosts Allen Hall: Welcome to the Uptime Wind Energy podcast. I’m your host for today, Allen Hall, along with Matthew Stead, Rosemary Barnes, and Yolanda Padron. If you’re going to be in Houston for Clean Power 2026, mark Wednesday, June 3rd on your calendar. The Australian American Chamber of Commerce, Texas is hosting an invitation-only panel and networking reception with cocktails from 6:00 to 8:00 PM at the Houston Club, and I’ll be moderating. We’re bringing together Australian and US wind energy experts to compare notes on how two markets handle O&M, lightning risks, blade inspections, remote monitoring, and where operational gaps [00:01:00] are. The evening also marks the North American commercial launch of EOLOGIX-PING’s satellite-based lightning monitoring system, developed with Adelaide-based satellite IoT company, Myriota. So in joining me on the panel, our own Matt Stead, co-founder of EOLOGIX-PING, and Mark Norman, VP of Edge Solutions at Myriota, and Weather Guard’s Yolanda Padron. EOLOGIX-PING and Myriota have systems already deployed in Japan and Australia, and a little bit in the US here at Weather Guard, and they’re stepping into the North American market at American Clean Power with this advanced lightning monitoring product. So you’ll want to be there and see this new product introduced. It is an invitation-only event, so if you’re at Clean Power and want to be in the room, reach out to us on LinkedIn so we can get you on the list. Orsted finished selling off its European offshore wind business to Copenhagen [00:02:00]Infrastructure Partners, better known as CIP or as it’s a-affectionately called CIP. Now, Bloomberg reports the Danish company is exploring a sale of its US portfolio also, which includes a whole bunch of wind. It’s a decent amount of solar and battery storage in a deal that could bring more than about a billion dollars. Uh, the business generated more than one-fifth of Orsted’s total operating income just last year. Uh, meanwhile, uh, more than 50 US organizers are urging RWE CEO, Markus Kroeker, not to hand back over $1 billion in US offshore wind leases as part of a reported deal with the Trump administration. Uh, so the, the pattern is clear, everybody. European developers are being pushed towards the exit in the American market. The Ørsted situation’s been going on several months now. I, I think it’s pretty much common [00:03:00] knowledge, I would assume at this point. W- we’ve known for months, and I th- think a lot of people we’ve talked to have been saying Ørsted is prepping for a sale. The question is who? And the, the RWE getting rid of their offshore leases in the United States would be a little bit of a odd move. However, a billion dollars back in your bank account is probably a smart move today. So are the, the Germans and the Danish leaving America? Yolanda Padron: Ørsted’s still keeping their offshore in the US, right? Allen Hall: Yeah, I don’t know if they’ll be able to sell it off. They own it 100% at this point, right? All the partners have pulled out But I wonder if that’s on the auction block also. That it could be Matthew Stead: So why? Why are they, why are they selling? I mean, there has to be a reason. I mean, do they have better use for the money elsewhere, or do they just have lost faith in the, the USA? Allen Hall: It could be a combination of both, right? Both can be true at the same time. I do think the cash flow is an issue [00:04:00] for renewable energy companies at the minute, so if they can get some money back into the coffers and to get ready for the next big run of development, they probably should do it now. But things, especially it does seem a little bit on the slow side on the re- renewable development, except in the UK where it’s going crazy. Do you think then that they’re looking for American people to sell it to? Allen Hall: Or Canadian. If Ørsted sells their onshore business, uh, to CIP, it still remains in Danish hands, so it wouldn’t necessarily be a, uh, removal of the Danes from America, not, not quite. Matthew Stead: Yeah. I’m just a bit confused why, you know, why, you know, why would it, um, attract a good price at the moment? So I would’ve thought, you know, if it was me, I would’ve take the long-term view and just hang onto it. Allen Hall: Well, the, the tax credit’s already built into those businesses, right? I, I at least that’s what I would assume, that the, the tax credits are still [00:05:00] available on a number of the Ørsted sites. They’re not that old. A lot of the wind sites are not that old, so you could gain that tax advantage. It may make sense. It may be a, a Berkshire Hathaway or somebody like that may, may jump into the mix. Rosemary Barnes: Yeah, and maybe because there’s not so much opportunity for new developments at the moment, that might be maybe it’s appealing for that reason, that there’s, yeah, not, not so many wind opportunities around, and companies want wind in their portfolios, so. Allen Hall: Or data centers like we just saw with NextEra and Dominion. The, the drive for, for data centers, uh, is pushing the, the power demand, and if you could buy wind, solar, and battery all together, most of it kind of co-located, you could put some data centers in Texas ’cause a vast majority of that Ørsted fleet is in a place where you could plant a data center right next to it. Maybe that’s, maybe that’s the thought. Uh, if they saw NextEra and Dominion join hands, maybe there’s another partnership in the mix. That would be really interesting. Maybe it’s Elon. Maybe [00:06:00] SpaceX or, uh, Tesla could just buy Ørsted’s onshore wind business. That would be a- amazing. Matthew Stead: I thought they were going into space. Why would they be bothering with the Earth? Allen Hall: You gotta power the rockets before you launch them, right? You get so- Matthew Stead: gotta get some power from somewhere. Allen Hall: Delamination and bondline failures in blades are difficult problems to detect early. These hidden issues can cost you millions in repairs and lost energy production. CIC-NDT are specialists to detect these critical flaws before they become expensive burdens. Their nondestructive test technology penetrates deep into blade materials to find voids and cracks traditional inspections completely miss. CIC-NDT maps every critical defect, delivers actionable reports, and provides support to get your blades back in service. So visit cicndt.com because catching blade problems early will save you millions[00:07:00] China has commissioned what is being called the world’s largest offshore wind turbine. It’s a 20-megawatt machine built by MingYang Smart Energy, installed off the coast of China in the South China Sea. The structure stands about 240 meters tall with blades around 128 meters long. That’s a pretty good-sized blade. And it’s rated to survive gusts up to 80 meters per second. But the real story is what researchers are watching after the turbine starts up. Early reports say that the rotor that is massively big will create measurable changes in local air currents and temperature distribution. At this scale, offshore wind creating a physical footprint that scientists want to measure and We have seen this effect here at Weather Guard Lightning Tech, watching storms go through the big wind farms [00:08:00] in the United States. So you can actually see storm behaviors change because of the quantity of turbines, and the turbines are getting to be high enough with the hub heights approaching 100 meters. But nothing as big as a 20 megawatt machine out on the ocean. It’s mixing the t- the, the air quite a bit, changing the temperature. Uh, is this something that climatologists are looking at, Rosemary, or, or, or watching closely, particularly with the, uh, fish life and sea life around the wind turbines? Rosemary Barnes: I don’t know. My thing with MingYang is that they’re always, like, you only ever hear about them ’cause they’re announcing the biggest something, right? Um, that’s like the extent of it. It’s not like you hear about, oh, there’s a wind farm near you and it’s gonna have MingYang turbines in it. You never hear that. You only hear about they’ve got the biggest, and now next year they’ve got the new biggest, the biggest, the biggest, the biggest. And, uh, it’s like I know that they do actually make some, like, a lot of turbines. I think they’re in the, we mentioned last week, they’re in the top five manufacturers, um, mostly or maybe [00:09:00] pretty much entirely for the Chinese market. Um, so it’s not like I think they don’t make anything. But I do think it’s quite easy to announce the biggest something. This announcement is also like, yeah, okay, but is it real? Like it’s the, it’s a big, it’s a really big turbine. It’s going pretty high, but like offshore, um, there are, I think, onshore turbines being announced that are gonna go as high or higher because, you know, onshore, um, turbines have much taller towers than, than offshore. So I actually don’t think that it probably is a record for the tallest, like, tip that’s scraping. This is a thing that’s always happened, and sure, that’s interesting to have a look at and see if it has any local impact. It’s not like it’s, it’s not creating energy, right? It’s not gonna warm up, um, the, the planet. I mean, it’s, yeah, taking energy out of the, the air and then converting it to electricity. Um, so overall you’re gonna end up with the same amount of, of energy. But yeah, could be interesting to study, study what’s happening specifically. Matthew Stead: I think it’s a so what question. You know, so what? I mean, I can sneeze and [00:10:00] I’d change the local environment, but who cares if I sneeze and change the local environment? You know, the, you know, the weather is inherently turbulent and, you know- There’s mixing and there’s all sorts of stuff naturally occurring. Yeah, my question is, so what? Rosemary Barnes: Yeah. I mean, it’s interesting in terms of, like, wakes of wind turbines and, you know, there’s, uh, people are researching that more because it’s not well enough understood, I think, for some of the really big offshore wind regions where there’s heaps of different wind farms and, you know, like, you’re gonna wanna know if you’ve got a win- an existing wind farm or you’re planning one, and then they sell, um, rights to build one immediately upstream of you, then, you know, you’re gonna wanna understand how, how all that local atmospheric stuff is, is happening exactly. Um, but yeah, like, it’s not, it’s not quite new and it’s not, yeah, like you said, it’s not unique to wind turbines. Um, so yeah, it is, like, slightly interesting, I would say. 5 out of 10 interesting. Allen Hall: How much time should we spend on contrails? [00:11:00] Because we spent a good 20 minutes before we started this podcast talking about contrails, which is a one or maybe a negative one on the scale of should I follow this? Rosemary Barnes: How interesting is the fact that air travel is contributing to climate change? How interesting is that on a scale of one to 10? Allen Hall: Zero. Matthew Stead: Eight. Allen Hall: It’s like the, it’s like the cow argument, right? Rosemary Barnes: Allen doesn’t care about climate change. That’s okay. Allen Hall: You asked me to put it on a ranking of where it is in importance. It’s, it’s nowhere near m- even a five. Rosemary Barnes: Yeah. So Yves said zero. Matt said eight. What about you, Yolanda? How, how interesting is the fact that air travel impacts climate change? Yolanda Padron: I think it’s, like, a six. Rosemary Barnes: Six. Okay. And so did you know that, um, airplanes are 2.5% of the world’s emissions, um, come from air, air travel? And did you know that I think it’s [00:12:00] 4% of the world’s warming comes from air travel? Of the warming, two-thirds of the warming that is caused by air travel or airplanes, uh, could be freight as well, it’s not to do with CO2. So some of that is, you know, like other, um, gases like NOx is a pretty potent greenhouse gas. Contrails are the biggest single component, the single biggest factor causing warming from, um, from air travel. And it’s not, it’s not necessary. You know, every airplane doesn’t create contrails in every trip. It’s, it’s a small number. Like, it’s a pretty small number of trips that are making contrails, and if we can better understand how like, what are the factors that lead to a contrail being formed or not, then we can avoid them and, you know, get rid of a, a percent or two of the world’s global warming. I think that’s just really huge. Matthew Stead: What would you do about it, Rosie? Rosemary Barnes: There’s a couple of solutions I know that other people are working on that sound very interesting to me. So the first is that if you change the fuel, like, [00:13:00] um, to sustainable aviation fuel, like a, a biofuel, some of those that have been tested also produce less contrails. I don’t know the exact reason why. Would be interesting to find out. That’s one thing. But secondly, um, if you can get good data about, like, very local atmospheric conditions and, you know, let the world’s airplane fleet can communicate with each other and some AI processing in real time, you can make small changes to your flight path to avoid making contrails, and yeah, you get, um, a small increase in, in f- fuel burn, I guess, from deviating from the most efficient route, but a big, big inc- um, decrease in contrails. Uh, so I think both of those are really promising solutions. Allen Hall: It’s not that easy It isn’t like every airplane’s out there changing its altitude to keep away from creating contrails. There’s whole systems, thousands of people working at any one moment to keep airplanes up in the air. So it, it’s not something you just willy-nilly say, [00:14:00] “AI can adjust my altitude or my flight plan to deviate so I can prevent contrails.” It’s not that easy. It’s actually a huge undertaking, and it may end up burning more fuel. Rosemary Barnes: Oh, I mean, it’s an incredibly complex system to keep airplanes up and not colliding. Um, I believe it’s not centrally planned. It’s not like you’re not logging your whole flight path any- anymore. I, I listened to a podcast about this the other day, and in the past you used to log your entire flight plan and not deviate from it, but now it, it’s done a bit on the fly. So I’m sure that there are already hundreds or thousands of factors that an aircraft computer is taking into account, um, when it’s figuring out exactly where it’s gonna go, and this would be another bit of complexity. I don’t, I don’t think it’s easy, otherwise we’d already be doing it. But I think it’s, it’s promising. And I think it’s easier than making hydrogen airplanes, for example. I think it’s easier than electrifying airplanes. And the fact of it is that even if you do [00:15:00] have sustainable aviation fuel, if it’s still making contrails, it’s still causing warming. So if you wanna actually s- solve, uh, you know, heating from flying, then you have to, you have to tackle the contrail part of the problem. It’s the biggest, it’s the biggest chunk on its own, bigger than CO2. Matthew Stead: So did we get here by talking about possible contrails from wind turbines? Is that what we were talking about? Rosemary Barnes: No. It was because Allen was saying before that we were gonna go off the rails, and he’s like, “Oh, you know what? In no time we’ll be talking about contrails,” like using it as an example of a tinfoil hat-wearing person. And I’m like, “Actually, that is a tinfoil hat that I do like to wear,” the contrails one. Um, not because I think the government is controlling me, uh, with with, you know, targeted hor- hormone or chemical releases via contrails, but because of the global warming potential. Matthew Stead: Could a, a really tall wind turbine create contrails? What, what’s the physics behind that? Allen Hall: [00:16:00] It’s just, um, water, right? So you’re just condensing water and shoving it out the back. When you’re burning hydrocarbons, it’s one of the byproducts, right? It’s like in, when, in an internal combustion engine, you see water dripping out the tailpipe. It’s this very similar kind of thing. Uh, so how much water comes out is dependent upon somewhat the fuel, as Rosie’s pointed out, so you can slightly change it, but a lot of it has to do with the temperature, altitude, pressure moisture content of the air, all those different factors play into it. So you’d have to have, in order to go look at it, you’d have to have a bunch of sensors on the airplane, which, which the aircraft may have some of them, but probably not enough to determine if they’re creating contrails besides looking out the window to see what’s coming out on the backside of the engine. Matthew Stead: A wind turbine could not create contrails. The pressure differential and the, the vapor pressure- Allen Hall: Yeah, it’s not enough to, you’re, you’re not, you’re not changing temperatures enough, [00:17:00] right? So you, you basically have to change the dew point. That’s the way I would think about it. You have to change the dew point somehow, which I guess you could do maybe by a degree or so locally, you may be able to, to change it, and maybe you could. Um, well, we have seen tip vortices, right? So tip vortices, you have seen these contrails off the, the tips of, of, of aircraft wings. Rosemary Barnes: But are they durable? You know, ’cause like, yeah, you see tip vortices off, yeah, off wing, wingtips, off wind turbine tips as well. But I don’t think they stay in the air after, you know, they, um, you can see them, and then they dissipate usually. Allen Hall: Yeah, it, it depends. You’ll see it when aircraft land quite a bit. Depends on what the temperature, humidity is at that particular moment, but th- those will, those will hang around a little bit Rosemary Barnes: But I mean, certainly you can, you can, um, cause droplets to freeze from a wind turbine being there. That’s how they get iced up, is that their… Or either their water was super cooled to begin with and it just needs a, a surface to latch onto so that the crystal can, [00:18:00] um, form or also, yeah, like, I mean, in the aerodynamics there is that point between where the air goes over and under and you, um, sta- stagnation or- Allen Hall: Stagnation point? Rosemary Barnes: Yeah. So you can, um, you, you could get some freezing there. Allen Hall: You can create cold zones. Rosemary Barnes: I, as far as I know, all that stuff is just causing ice to build up on the blade. I don’t think that it’s, um… Yeah. And anyway, even if it did, like even if you did affect the, um, you know, have some ice particles forming in the, um, the wake then it’s just going to, or I don’t know, get hit the next time the, the, the blade goes through or, yeah, fa- fall out I would think ’cause it’s quite close to the ground Allen Hall: but- Just to tie into what Rosemary’s saying, although I think wasting time on contrails is not worth the effort, I do think meteorologists do not do enough work on big changes that are happening to the planet in regards to, like, renewable energy is one of them, like wind turbines. I [00:19:00] haven’t seen a lot of work done about are wind turbines changing the temperature locally or not. I mean, they- I’ve seen some top level things, solar panels, but the same thing could be seen about shipping. Rosemary Barnes: Oh, I mean shipping, shipping was, shipping was, um, cooling the planet until we, um, brought in restrictions on how much, um, sulfur emissions that you could, you could make. But can I use this to actually plug a, um, a, a pro- a collaborative project that we’re about to start where actually, uh, this is quite specific to Australia, to Queensland and Northern New South Wales. We’ve got a study, uh, collaborative study from a bunch of wind farms in that area and getting some academic researchers involved to look at how, like very detailed how lightning is in that region. And one of the questions that we’re gonna look at is what, h- how has the, um, the presence of wind farms, like when wind farms are built, how has that affected the local lightning, um, area? [00:20:00] So we’re gonna be able to answer, uh, you know, like to what extent have these wind farms caused increases in In lightning Allen Hall: Or decreases Rosemary Barnes: Or decreases. I’d, I, oof, yeah. I, I’d be surprised if it was decreases, and I will say, like, yeah, that area of Queensland, northern New South Wales, um, you know, they get kind of tropical storms, um, heaps and heaps of lightning, you know, hundreds hundreds of, um, strikes in a single storm sometimes, you know, and, you know, in one wind farm. But even if you think, like, uh, down in Victoria, New South Wales and Victoria, where you look at a lightning map and there should be very little lightning there, there are certain sites that are actually having huge problems with lightning, like way more strikes than you would expect based on the map, and I think that partly that’s also ’cause it just varies locally. But the other thing is, like, a l- a lot more of really damaging strikes. It is something that’s the world needs to do more of, is looking into, like, really local lightning, understanding how the wind farm is interacting with the lightning, causing lightning, how it differs from place to place. [00:21:00] I’m really hoping that, yeah, this, this one study that we’re working on now, and anyone who has a wind farm in that area, Queensland, northern New South Wales, if you wanna be involved, get in touch. The more people involved, the cheaper it is. But I think that that’s definitely something that can improve how lightning protection systems are, are designed, if we just know, like, what’s, what’s happening. ‘Cause there aren’t great links between OEMs doing the design and people in the field experiencing damage. Like, they don’t talk. Even when it’s the same company, you know, if it’s Vestas or GE that designed the turbine and is now servicing the turbines, they, they don’t necessarily talk to each other as much as, um, would be ideal. Allen Hall: Using the EOLOGIX-PING lightning sensors, we just completed a study over a five-year period, uh, just about that subject. Rosemary Barnes: Where, where did you do that? Allen Hall: In the States. Rosemary Barnes: And will you be publishing the results and sending a, a letter to Vestas and GE and Siemens and whoever else and send them a letter, “Attention lightning expert”? [00:22:00] Matthew Stead: We’re probably just gonna put it on the website. Rosemary Barnes: But is there even a, a, a conference, a, a conference for wind turbines and lightning? Con- considering it’s, like, one of the number one O&M things, like we’re- Matthew Stead: There’s one in Melbourne next year in February. Rosemary Barnes: I wasn’t attempting to, um, set the stage for, uh, this is why everyone has to come to our event. I mean, it, it, it’s so strange to me that there isn’t just, you know, like, a big conference every year. I mean, it could be every two years where all of the univ- like there’s heaps of people researching it, heaps of people working on designing on it, heaps of people working on operating it, repairing it when it doesn’t work, and, um- Allen Hall: I think they’re looking at it from a very, uh, local scale And looking at a turbine taking a lightning strike and the things you can do to reduce damage or what the, the physics are locally, ’cause we don’t understand all that much about lightning, honestly. However, on a, on a larger scale, which is what the effort we’re working on right now, is that we’re looking at several states that are right in the thunderstorm alley and where [00:23:00] there’s a lot of wind turbines, thousands and thousands of wind turbines. What you see is, uh, a real change in the, in the weather patterns and in lightning, but it depends on the time of year. And having the EOLOGIX-PING lightning sensors on gives us a better sense of the number of strikes that are occurring, where they’re occurring on the wind farms. Uh, o- otherwise, all the other services that you could use wouldn’t be nearly as accurate. A lot of false positives. Rosemary Barnes: But I wanna say, like, I think you’re so right that lightning it- it’s very local, like, and s- lightning behaves differently depending where you are. It dep- dep- behaves differently or it affects your turbine differently depending on what kind of LPS you’ve got. But the problem is that it’s not like there’s, um, you know, a catalog of LPSs and you’re like, “This one suits the lightning in Japan, and this one suits the lightning in Queensland.” It’s one– Y- if you want a GE turbine, this is the, it comes with a certain type of LPS, and the same with, with Vestas and, you know, ev- every other manufacturer. And they’ve all, I’m sure, got types of lightning that [00:24:00] they are better or worse suited to, but the information is, is certainly not out there for someone who’s choosing a turbine, and I don’t think that it’s actually properly understood by, by anyone. Because, like, who’s measuring all of the characteristics that you would need to know to design the LPS better? Almost no one. Most of the people doing that in the world are probably, yeah, on this podcast today. Um, but it’s, uh… And, and when they are being measured, is it being communicated back to every OEM so they can know? Like, of course it’s, it’s not. Allen Hall: I’ll give you a good example because it happened over the past week or two. Looking at a wind turbine blade that had some damage to it, and the question was, was it caused by lightning? That was the question. And that’s a really good question. So I thought, “Oh, this will be easy,” because there’s gonna be a plethora of- lightning test data reports talking about testing of this particular kind of aluminum mesh on fiberglass surfaces, and [00:25:00] there really is not much. I was shocked by it. So I always think like if, if I can’t put my fingers on it readily, then what is a blade engineer or a site supervisor or someone who owns an asset’s gonna do? Rosemary Barnes: I saw a presentation at Wind Europe last year or whenever I went, when I met with, with you both, probably both of you there, um, uh, that Polytech did where they had done some fatigue testing, um, of copper mesh and its lightning, um, protecting capabilities. And they did f- they, so they, you know, put some mesh into, um, fatigue testing, I, I think, or they, they damaged it a bit with a bit fatigue, some micro cracks and stuff. And they just did find that it heated up a lot after that. Um, you know, after it was a bit damaged, they were getting like real hot spots. And so then you’re gonna start to see laminate damage, um, in the, the area underneath that. So yeah, I, I think that more, more, like it’s a, it’s a good step that we’re now thinking [00:26:00] of, you know, protecting better than what we used to do with just, you know, one receptor in the, the tip and a cable, especially, you know, throw in carbon fiber and you, you know, make a second electrically conductive path and have flashover and stuff. It’s really great that, you know, we’ve evolved beyond that design, but it’s not finished yet. Like th- all those designs are new. There’s a lot of them out there. It sound like everyone’s like, “Oh, it’s, you know, we don’t have to worry if it’s got mesh over the whole blade.” It’s like, okay, maybe you don’t have to worry. Maybe, maybe you do. We, we kind of have to, have to keep on monitoring those for a few years and sharing the information. Allen Hall: As wind energy professionals, staying informed is crucial, and let’s face it, difficult. That’s why the Uptime Podcast recommends PES Wind Magazine. PES Wind offers a diverse range of in-depth articles and expert insights that dive into the most pressing issues facing our energy future. Whether you’re an industry veteran or new to wind, PES Wind has the high-quality content you need. Don’t miss out. Visit [00:27:00] peswind.com today. In the current issue of PES Wind Magazine, there are a number of great articles. If you haven’t received your copy, you should just go to peswind.com and where you can read it and download a copy. Well, uh, this issue has an article from ZF and talking about gearboxes. And as we all know, inside every gearbox there are bearings and surfaces. Those tend to be the weak links when things break. And for decades, the industry has used roller bearings and, uh, the same kind basically you find in other machines. Uh, they work, but they do wear out. And how many times have you seen bearings, roller bearings wear out inside of gearboxes? Quite a bit. So– And they, they, they break down, they go offline. It’s, it’s a big problem. But ZF Wind Power says it has cracked the code with its hydrodynamic plain bearings. The company has already installed 36 gigawatts of gearboxes [00:28:00] using this technology, and they say field inspections show no measurable wear. Uh, the next generation, uh, which is a single film design, is heading to production in 2027. So ZF uses a different technique to keep their gearboxes running for a long time, which is, uh, it’s a simple device mechanically, but it is quite complicated in the way you have to design materials. Uh, basically plain bearings are what’s used in, in internal combustion engine around camshafts and things of that sort. But designing those and making sure you have the right materials is the trick, Matthew, and you’ve been around cars for quite a while. It’s, it’s the right approach if you can make it work, and it looks like ZF has done a really good job of making these, uh, bearing services work. Matthew Stead: Yeah, it sounds like a, a perfect, uh, innovation. I, I heard about this the first time, I think it was a couple of years ago. And, and like you said, Allen, um, you know, cars for the [00:29:00] last 100 years or so have, have been using journal bearings. I probably need to fact check that one. It may not be 100 years yet, but definitely cars from a long time ago have been using these, um, these bearings. Um, I, I think, uh, one question is, though, around condition monitoring. You know, how do you actually monitor the condition of the, the s- the surfaces? Um, you know, with a traditional roller bearing, you can use, you know, vibration techniques. I’m not aware of as many condition monitoring techniques for, for the journal bearings. Um, perhaps, um, obviously the oil, oil particle and, you know, checking the oil quality, et cetera, et cetera. But, um, that might be where the gap might occur. But You know, if they’re lasting, if they’re not degrading, um, there’s no moving parts, um, yeah, great Allen Hall: The issue is lubrication, right? Because you’ve got basically two well-designed flat metal surfaces that you have to provide lubrication to, and those two surfaces are moving relative to one another. The lubrication [00:30:00] matters ’cause you’re literally riding on a very, very thin layer of lubricant. So making sure the lubricant gets in there, that it’s, it’s clean, and it’s always available, uh, is the trick. That’s why in today’s world, a lot of internal combustion engines can go several hundred thousand miles in a vehicle because the lubrication systems have gotten so much better over the last 50, 60 years. And ZF is probably using something very similar, where the, the technology has gotten better and the metallurg- the metallurgy has gotten way better, and control of that. Because the, the bearing surface really matters, and there’s two pieces to it, right? You got this rotating– To simplify it, you got a rotating shaft, and then you have this bearing surface that that shaft sits on. The, the rotating shaft is gonna be made out of something relatively hard, where the bearing surface is gonna be made out of a mixture of metals that is a little bit soft. So if anything goes wrong, that bearing surface, that little race right there, uh, will wear, [00:31:00] and you can replace it. But if kept lubricated and cleaned and proper, that will run dang near forever, as ZF has proven. Matthew Stead: I think it’s the starting load. I think it’s when it’s at stationary and then starts. So I’m getting that initial lubrication. From my understanding, that’s where the, where the challenge lies. And, you know, obviously in a combustion engine in a vehicle, it’s starting and stopping all the time. So, um, but I just wonder, are the loads higher? Um, how does that occur in a, in a actual, um, gearbox on a, a turbine? Allen Hall: Right. It’s not like a main, uh, shaft bearing, right? The– It’s, it’s in a gearbox. You have a lot of planetary gears and a lot of rotating com- pieces there But the, I think the trick is, one, understanding what’s happening load-wise, and hydrodynamic bearings can have some issues if things are twisting in weird ways. So a gearbox is probably the right place to do this technique because of it’s a [00:32:00] controlled environment necessarily. Matthew Stead: Alignment. Allen Hall: Yeah. So you can, you can control how the, the loads are carried internally to it, which would make it last a lot longer. S- because roller bearings and, and all of the complexities around that, uh, we’ve seen those fail so many times inside of wind turbines because it’s hard to control everything about that. Al- although they, they can be extremely durable, I would say ZF is onto something in, in terms of delivering a gearbox that can actually run longer using, uh, good engineering. That’s what it is. It’s just really good engineering. So if you haven’t seen this issue of PES Wind, you should download it today. Go to peswind.com. That wraps up another episode of the Uptime Wind Energy podcast. If today’s discussion sparked any questions or ideas, we’d love to hear from you. Reach out to us on LinkedIn. And don’t forget to subscribe so you [00:33:00] never miss an episode. And if you found value in today’s conversation, please leave us a review. It really helps other wind energy professionals discover the show. So for Rosie, Yolanda, and Matthew, I’m Allen Hall, and we’ll see you here next week on the Uptime Wind Energy podcast.
Suveraniștii liberi, curtați de Nicușor Dan. Cum a făcut loc la masa negocierilor pentru PACE, UPR și neafiliați (Cotidianul) - Strategia PSD din spatele „guvernului monocolor” și de ce varianta minoritară este doar o momeală (Adevărul) - Colosul de stat CFR Marfă şi-a cerut falimentul în instanţă. „Carpatica Feroviar a devenit funcţională” (Ziarul Financiar) - Mutațiile din economie coboară în piața muncii: Doar 20% din șomerii din 2024 și-au găsit un alt loc de muncă până la sfârșitul lui 2025 (CursDeGuvernare) Suveraniștii liberi, curtați de Nicușor Dan. Cum a făcut loc la masa negocierilor pentru PACE, UPR și neafiliați (Cotidianul) 35 de voturi este zestrea pe care o au grupurile de parlamentari care se văd cu Nicușor Dan vineri. Parlamentarii suveraniști, alții față de cei din AUR și SOS, au ajuns să fie aduși la discuțiile despre viitorul guvern, dar sub altă formă, pentru a nu fi în afara Constituției. Până acum, singurii care au vorbit de posibila cooptare a acestor suveraniști liberi au fost social-democrații, care i-ar vrea însă oficial independenți, potrivit surselor Cotidianul. Strategia PSD din spatele „guvernului monocolor” și de ce varianta minoritară este doar o momeală (Adevărul) PSD ar avea o majoritate chiar în situaţia în care UDMR nu se alătură social-democraților la guvernare. Varianta unui guvern monocolor este doar una de lucru, în acest moment, şi reprezintă o etapă în soluţionarea crizei politice. „Adevărul” a stat de vorbă cu analistul politic Radu Delicote, care este de părere că un guvern monocolor nu se va concretiza şi negocierile de zilele acestea dintre partide vor asigura un consens mai larg pentru noul Executiv. Delicote spune că scenariul în care PSD va atrage UDMR și poate și alți membri în guvern, alături de alte formaţiuni este cel mai probabil în perioada următoare. România: 10 guverne în 12 ani. De ce anticipatele pot fi o soluție mai bună decât „stabilitatea” negociată între partide și șefii de servicii (Libertatea) Stabilitate. Cuvântul-cheie din politica românească. Vândut populației ca antidot la fragilitatea instituțională și vidul de putere pe care le-ar implica alegerile anticipate. În ultimii 12 ani (2014-2026), România a avut zece guverne votate de Parlament, și alți 4/5 premieri interimari. Ponta, Cioloș, Grindeanu, Tudose, Dăncilă, Orban, Cîțu, Ciucă, Ciolacu, Bolojan. Media de viață a unui guvern a fost de aproximativ 14 luni. În aceste condiții, stabilitatea pare o glumă. Multe dintre cele 10 guverne au fost rezultatul jocurilor de culise, în care politicieni, consiliați din spate de șefi ai serviciilor, au trimis votul românilor la coșul de gunoi. Prin racolări, uneori mită oferită pentru votul de învestitură (posturi bănoase la stat pentru rude sau contracte cu statul), democrația a fost pusă pe pauză pentru a face locul unor structuri guvernamentale lipsite de sprijinul popular. Continuarea în Libertatea. Un ministru USR din Guvernul Bolojan atacă lipsa reformei din Justiție: Ne ia aerul. La propriu (HotNews) Ministrul Mediului, Diana Buzoianu, povestește cum Bucureștiul continuă să fie otrăvit de arderile de lângă oraș pentru că se fac sute de plângeri penale, „369 de plângeri în anul 2025 doar pe Sintești”, însă dosarele nu înaintează. De aceea e vitală reforma în justiție, spune Buzoianu, care crede că fără reformă în sistemul judiciar nu avem aer. La fel se întâmplă cu tăierile de păduri și cu construcțiile ilegale din toată țara. Pe larg, pe pagina HotNews în secțiunea Premium. Colosul de stat CFR Marfă şi-a cerut falimentul în instanţă. „Carpatica Feroviar a devenit funcţională” (Ziarul Financiar) Compania CFR Marfă a finalizat 2024 cu afaceri de 677 mil. lei, în scădere cu 13% faţă de anul anterior şi a raportat pierderi mai mari, de 328 mil.lei, faţă de 231 mil. lei anul anterior, potrivit mfinante.ro. Considerată “neviabilă”, având în vedere ajutorul de stat pe care îl are de rambursat şi datoriile de peste 4 mld. lei, Guvernul a aprobat în 2024 înfiinţarea Carpatica Feroviar S.A, societate ce va asigura transporturile de mărfuri pe calea ferată, inclusiv cele strategice. CFR Marfă, care a avut pierderi de 2 mld. lei în ultimii zece ani, mai deţine doar 30% din piaţa de transport marfă pe calea ferată, unde operatorii privaţi reuşesc să facă profit, scrie ZF. Mutațiile din economie coboară în piața muncii: Doar 20% din șomerii din 2024 și-au găsit un alt loc de muncă până la sfârșitul lui 2025 (CursDeGuvernare) Statistica arată că România este țara din UE unde șomerii au nevoie de cel mai mult timp pentru a-și găsi un nou loc de muncă și, totodată, țara cu cea mai mare pondere a descurajaților, care nici nu mai caută un job și sfârșesc în categoria inactivilor. Astfel, în România, doar 1 din 5 șomeri înregistrați în 2024 și-au găsit un loc de muncă în 2025. Integral, pe pagina CursDeGuvernare.
Matt Farah witness road rage; the GMC Acadia has a very confusing feature; we're officially racing in the Cleetus McFarland New England 900; someone hacked the ZF 8-speed auto to give it a, uh, clutch pedal? Patreon questions include: Why don't SUVs have sliding doors? Should your turn signal flash to the beat of your music? Why the Terminator is better than the S197 GT500 Which watch maker should build a car? What new cars sound good? Last chance to buy a Mustang GT350R? Stop my used German sedan bad ideas! How do people feel about the Honda CR-Z? Wha should Chevy do with the next Camaro? Why do we get Vinfast but not BYD? Should luxury watch-makers have configurators like car companies? What current Ferrari is worth buying a Luce for? Shoes for road trips Jaguar XKR Is shorter gearing worth it? Recorded May 13, 2026 Road & Track Experiences https://experiences.roadandtrack.com/ Give your ZF 8-speed a third pedal? https://www.turbolamik.us/turbolamik-1/ The New England 900! https://staffordmotorspeedway.com/events/cleetus-mcfarland-new-england-900-4/?srsltid=AfmBOooDgX4PL1Vw-fD2fkOejsARSPj8xQCXpMDZE-wYsbhp5hXp-Ekv Fitbod Join Fitbod today to get your personalized workout plan. Get 25% off your subscription or try the app FREE for seven days at https://fitbod.me/TIRE Bluechew Right now, when you buy two months of BlueChew Gold, you get the third for FREE with promo code TIRE. Visit https://BlueChew.com for more details and important safety information DeleteMe Get 20% off your DeleteMe plan when you go to https://joindeleteme.com/tire/ and use promo code TIRE at checkout. Enter to WIN a 2025 Porsche 911 Turbo S! Podcast Link: https://www.dreamgiveaway.com/tickets/porsche?promo=SMOKINGTIRE Get 4X bonus tickets with any donation of $25 or more. With every donation you are helping benefit some wonderful veterans' and children's charities. Use Podcast Promo Code: SMOKINGTIRE Promo Code Offer: Get 4X bonus tickets with any donation of $25 or more. With every donation you are helping benefit some wonderful veterans' and children's charities. Want your question answered? To listen to the episode the day it's recorded? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Use Off The Record! and ALWAYS fight your tickets! For a 10% discount on your first case go to https://www.offtherecord.com/TST #cars #comedy #podcast Instagram: https://www.Instagram.com/thesmokingtire https://www.Instagram.com/therealzackklapman Click here for the most honest car reviews out there: https://www.youtube.com/thesmokingtire Want your question answered? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Use Off The Record! and ALWAYS fight your tickets! Enter code TST10 for a 10% discount on your first case on the Off The Record app, or go to http://www.offtherecord.com/TST. Watch our car reviews: https://www.youtube.com/thesmokingtire Tweet at us!https://www.Twitter.com/thesmokingtirehttps://www.Twitter.com/zackklapman Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman
En el mercado de ocasión, el rango de edad entre los 4 y los 10 años (modelos de 2014 a 2020) es extremadamente crítico. Es el momento en el que finalizan los contratos de mantenimiento oficial y los fallos de diseño latentes empiezan a dar la cara. En esta década, el downsizing extremo y los sistemas de emisiones Euro 6 han creado "bombas de relojería" que pueden arruinar al segundo propietario. A continuación, analizamos los 10 modelos que, por estadística y frecuencia en el taller, consideramos compras de alto riesgo: 1. Alfa Romeo Giulia (2016-2018) Aunque es una referencia en dinámica, las primeras series sufrieron graves problemas de software y sensores. Las unidades diésel de 2.2 litros también presentan fallos en la bomba de aceite y el relé de arranque, convirtiendo la experiencia en un festival de testigos en el cuadro. 2. BMW Serie 1 / Serie 3 (Motores N47/B47 de 2014 a 2016) El problema de la cadena de distribución en la parte trasera del motor persiste. Además, estos modelos sufrieron campañas masivas por enfriadores de la EGR que podían provocar incendios. Es vital verificar que estas campañas se hayan realizado. 3. Citroën C4 Picasso / Grand Picasso (BlueHDi 2015-2018) El gran fallo es el sistema de AdBlue. El depósito se deforma por el vacío y la bomba se quema. Al ser un bloque sellado, obliga a sustituir todo el conjunto. También son comunes los fallos en la pantalla central que gestiona el climatizador. 4. Ford Focus / C-Max (1.0 EcoBoost 2014-2017) La correa de distribución bañada en aceite es su punto débil. Con 7 u 8 años, la degradación de la goma contamina el aceite y acaba rompiendo el motor. El sistema de refrigeración inicial también era propenso a fugas que terminaban en culatas quemadas. 5. Jeep Renegade (2015-2018) Presenta una fiabilidad eléctrica cuestionable, con descargas de batería inexplicables y fallos en el freno de mano eléctrico. En las versiones 4x4, la unidad de transferencia (PTU) suele dar problemas de vibraciones muy caros de reparar. 6. Nissan Juke / Qashqai (1.2 DIG-T 2014-2018) Este motor es conocido por un consumo de aceite excesivo debido a un diseño defectuoso de los segmentos. Además, la caja de cambios automática CVT requiere un mantenimiento exquisito; si supera los 100.000 km sin cambios de valvulina documentados, es un riesgo inasumible. 7. Opel Astra K (2015-2018) El motor 1.6 CDTi sufre con el tensor hidráulico de la cadena, que falla en frío y puede provocar la rotura del motor. En las versiones 1.4 Turbo de gasolina, el fenómeno LSPI (preignición) ha causado roturas de pistones catastróficas. 8. Peugeot 308 (PureTech 2014-2019) Al igual que en Ford, la correa húmeda de los motores PureTech de 110 y 130 CV se desintegra, taponando la chupona del aceite y dejando al motor sin lubricación. Además, las primeras unidades sufrían de ruidos estructurales en el eje trasero. 9. Range Rover Evoque (2014-2018) Mientras que el motor 2.2 es relativamente robusto, el 2.0 Ingenium introducido en 2015 ha dado problemas constantes de cadenas y turbos. La caja ZF de 9 velocidades de esos años también es propensa a fallos mecánicos y de gestión. 10. Volkswagen Golf VII (DSG7 DQ200 2014-2017) La caja de cambios automática de 7 velocidades con embragues en seco sigue siendo el punto negro del Golf. La mecatrónica y el desgaste prematuro de los embragues en ciudad son fallos recurrentes que requieren reparaciones costosas. Consejos clave para la revisión: Humo y ruidos: Un seseo metálico al arrancar en frío indica cadenas estiradas. Humo azul tras acelerar indica consumo de aceite. Cajas automáticas: Los tirones al pasar de P a D o entre marchas son síntomas de una avería inminente. AdBlue: Busca restos de polvo blanco (urea cristalizada) bajo el coche, señal de fugas en el sistema. Mantenimiento: A esta edad, solo valen las facturas y sellos oficiales. Un mantenimiento descuidado en estos motores modernos es una sentencia de muerte mecánica. Espero que seamos de ayuda.
TOPIC: Remanufacturing PANEL: Jeff Stukenborg, ZF Group; Richard Truett, Automotive News; Gary Vasilash, shinymetalboxes.net; John McElroy, Autoline.tv
Inflaţia s-a apropiat de 10% şi loveşte puternic în speranţa de creştere economică (Ziarul Financiar) - Noii şefi ai marilor parchete îşi încep miercuri mandatele de trei ani (Adevărul) - Ajuns de trei ani în Parlament, Codul urbanismului este încă în sertar la Camera Deputaților / România riscă să piardă peste 1 miliard de euro din PNRR (HotNews) - “Jurnalul unei cameriste”, cel mai recent film regizat de Radu Jude, va avea premiera la Cannes, în cadrul secțiunii Quinzaine des Cinéastes (Cultura la dubă) Inflaţia s-a apropiat de 10% şi loveşte puternic în speranţa de creştere economică (Ziarul Financiar) Politicile proaste din trecut, deficitul bugetar aflat la cote greu de susţinut, se văd azi în banalitatea unei etichete la raft: preţurile cresc, în ciuda consumului în scădere. Criza din piaţa mondială a petrolului a adăugat, în martie, 0,6% la inflaţie, ajunsă la 9,9%, anual, faţă de 9,3%, în februarie. România rămâne, aşadar, pe primul loc în topul european al inflaţiei, în ciuda reducerii consumului casnic şi a consumului guvernamental. Inflaţia în România este de trei ori mai mare decât în Germania, de şase ori mai mare ca în Italia, de cinci ori mai mare ca în Belgia, de cinci ori mai mare ca în Franţa, notează ZF. Noii şefi ai marilor parchete îşi încep miercuri mandatele de trei ani (Adevărul) Ziarul reamintește că este vorba despre Cristina Chiriac - procuror general al Parchetului de pe lângă Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie, Ioan-Viorel Cerbu - procuror-şef al Direcţiei Naţionale Anticorupţie şi Codrin-Horaţiu Miron - procuror-şef al Direcţiei de Investigare a Infracţiunilor de Criminalitate Organizată şi Terorism. Săptămâna trecută, preşedintele Nicuşor Dan a anunţat că a semnat decretele pentru numirea şefilor marilor parchete, în urma propunerilor primite de la ministrul Justiţiei, Radu Marinescu. „După acest moment, aşteptarea pe care o am de la Parchete şi, implicit, de la şefii Parchetelor este o dinamizare a activităţii pentru a răspunde aşteptărilor românilor. De marea corupţie se ocupă DNA, de corupţia curentă se ocupă Parchetul General. De la DIICOT îmi doresc destructurarea marilor reţele de droguri şi a marilor reţele de evaziune fiscală”, afirma Nicuşor Dan, într-o conferinţă de presă susţinută la Palatul Cotroceni. Președintele oberva și că „sistemul nostru judiciar a transformat procurorii într-un fel de funcţionari apăsaţi de mii de dosare şi care nu mai au timpul necesar ca să se uite la dosarele care sunt cu adevărat de impact pentru societate. Şi una din preocupări va fi despre cum să punem în balanţă activitatea asta de rutină care este necesară şi cum putem să o simplificăm, să o standardizăm şi cum să lăsăm totuşi timp procurorilor pentru a se ocupa de acele dosare importante cu impact asupra societăţii”, a afirmat şeful statului. Șefii marilor parchete au mandate legale de doar 3 ani, care pot fi reînnoite doar o singură dată. Fețele lui Kelemen Hunor. Își asumă eșecul alături de Orbán? (DW) Liderii UDMR continuă să creadă că susținerea lor față de Viktor Orbán și Fidesz, partidul acestuia, a fost întemeiată. Kelemen Hunor, președintele Uniunii Democrate Maghiare din România, a declarat că formațiunea sa nu are motive „să-și pună cenușă-n cap” fiindcă a susținut Fidesz la alegerile generale de duminică. Relația de vasalitate a UDMR față de Viktor Orbán și Fidesz era atât de serioasă încât în cele două turnee făcute anul trecut de Péter Magyar în Transilvania niciunul dintre membrii marcanți ai Uniunii nu a vrut să se vadă cu el. Politețea ardelenească a fost înlocuită de orbirea lor politică. Cât de credibil mai poate fi Kelemen Hunor în fața maghiarilor din Transilvania? Care dintre fețele lui mai poate fi luată în serios: cea pro-europeană clamată la București sau cea pro-Orbán, iliberalul pro-rus pe care l-a susținut la Budapesta și în fața maghiarilor ardeleni? Cât de sincer a fost liderul UDMR cu fiecare dintre părți? Dar cu el însuși?, se întreabă jurnalista Sabina Fati în analiza publicată pe pagina DW. UDMR a avut meritul să susțină propaganda lui Viktor Orbán în așa fel încât maghiarii ardeleni să creadă că doar Ungaria îi ajută cu adevărat, deși în paralel administrațiile din secuime și nu numai, primeau finanțări importante de la guvernul român. După ce Viktor Orbán a pierdut puterea la Budapesta, UDMR încearcă o repliere, o nouă înțelegere cu învingătorul, cu Péter Magyar și partidul său,Tisza, eventual înainte să apară în presa ungară numele celor din Uniune care au beneficiat personal de afacerile susținute de guvernele ungare din ultimii 16 ani. Între timp, Kelemen Hunor ar trebui să-și asume înfrângerea alături de Viktor Orbán, mai ales că este în fruntea UDMR de 15 ani, o perioadă prea lungă pentru un politician, oricât de talentat ar fi și oricâte fețe poate avea. Ajuns de trei ani în Parlament, Codul urbanismului este încă în sertar la Camera Deputaților / România riscă să piardă peste 1 miliard de euro din PNRR (HotNews) Mai multe puncte la care politicienii nu au reușit să se pună de acord blochează de luni de zile la Comisia de administrație publică de la Camera Deputaților Codul urbanismului, un proiect care va reuni legislația ce vizează amenajările și construcțiile, pentru mai puțină birocrație. Potrivit HotNews, punctele de divergență sunt: construcțiile pe plajă, construcțiile pe spații verzi, o parte din referendumul lui Nicușor Dan, ca autorizarea construcțiilor și a planurilor urbanistice să treacă de la Primăriile de Sector, la Primăria Capitalei, chestiuni juridice legate de certificatele de urbanism și atacarea în instanță a autorizațiilor și documentațiilor de urbanism. Codul urbanismului trebuie aprobat până la vară, pentru ca România să nu piardă peste 1 miliard de euro, fonduri din PNRR. Termenul final al PNRR este 31 august 2026, dar în iulie și august este vacanță parlamentară, astfel că el poate fi adoptat cel târziu în iunie. “Jurnalul unei cameriste”, cel mai recent film regizat de Radu Jude, va avea premiera la Cannes, în cadrul secțiunii Quinzaine des Cinéastes (Cultura la dubă) “Jurnalul unei cameriste”/ “Le journal d'une femme de chambre“, cel mai recent film regizat de Radu Jude, va avea premiera la Cannes, în cadrul secțiunii Quinzaine des Cinéastes. Acesta este primul film realizat de Jude în afara României, cu o echipă mixtă, de români și francezi. Filmările au avut loc în Franța și România. În rol principal joacă actrița Ana Dumitrașcu. Filmul este produs de un cunoscut producător francez, Saïd Ben Saïd. Despre proiect și colaborarea cu acesta, Radu Jude a vorbit într-un interviu pentru Cultura la dubă, realizat în august 2025.
Apropo de prăbuşirea lui Viktor Orban: Nu există alternativă faţă de modelul UE. Ruşii, chinezii şi chiar americanii, retorica populistă şi naţionalistă nu pot înlocui modelul european din punct de vedere economic, financiar, politic şi social (Ziarul Financiar) - Ministrul Dragoș Pîslaru: Parchetul European a început investigația în cazul achiziției microbuzelor electrice școlare prin PNRR (EduPedu) - INTERVIU „În fiecare an am spus că eu sigur voi participa la Eurovision” – Alexandra Căpitănescu (Cotidianul) Analiză: Peter Magyar și noua politică a Ungariei în Ardeal (DW) Cu două treimi din parlament de partea sa, partidul conservator Tisza și liderul său Peter Magyar vor prelua conducerea Ungariei și vor putea schimba întreg sistemul creat de Viktor Orban și Fidesz: justiția, Constituția, mass-media de stat, subvențiile pentru presa care l-a servit pe Orban atât în Ungaria cât și în Transilvania, fundațiile suveică prin care banii trimiși maghiarilor de peste granițe se întorceau parțial în cercul politic al favoriților de la Budapesta sau chiar în buzunarele UDMR. Deocamdată programul său de guvernare nu are un capitol dedicat Transilvaniei și nici maghiarilor din afara țării. Marșul lui de 300 de kilometri între Budapesta și Oradea de acum un an a fost exemplar în ceea ce a avut de arătat Magyar legat de Ardeal: că preferă naționalismul de tip civic, nu naționalismul iredentist. Poate că banii pentru Ardeal vor fi mai puțini, dar mai bine distribuiți și mai corect atribuiți. Bucureștiul nu a vrut să perturbe relația transfrontalieră dintre Budapesta și comunitatea maghiară din Transilvania, fiindcă România are o relație similară cu Republica Moldova, în care banii trimiși spre Chișinău nu au urmat întotdeauna canale oficiale, iar finanțările nu au fost mereu transparente. Relația bilaterală româno-ungară va rămâne probabil la fel, cu tot cu aranjamentele neoficiale. În schimb, Peter Magyar va scoate la suprafață banii dedicați Transilvaniei, va avea o relație diferită cu UDMR și nu va ezita să-i pedepsească și să-i arate cu degetul pe cei care au participat la corupția din guvernarea Orban, chiar dacă sunt maghiari din România. Integral pe pagina DW. Ce ar trebui să învețe PSD și liderii partidului din lecția predată de Ungaria: populismul în toate formele sale are totuși picioarele scurte și poate duce numai în prăpastie (Republica) Orban din Ungaria pierde alegerile la un scor dureros pentru el și formațiunea sa, la putere în ultimii 16 ani. 138 mandate VS 55 este un rezultat atât de zdrobitor, încât nu poate fi contestat. Practic, alegătorii unguri, prezenți aproape 8 din 10 la urne, i-au zis lui Orban că trebuie să dispară. Viktor Orban a fost doar un individ care a sugrumat presa liberă, a distrus societatea civilă, a mutilat legi, a drenat fondurile UE alocate Ungariei, și-a plantat apropiații la toate nivelurile în toate domeniile, având tendința de a controla industrii întregi în stil mafiot. Când a văzut că pierde teren, l-a transformat pe Soros în sperietoare națională. Credeți că vor învăța ceva politicenii din România? Nu, PSD este captivul grupării populist-naționaliste (Olguța Vasilescu și soțul), Sorin Grindeanu este total defazat și inadecvat, analfabet în ce privește așteptările populației. AUR speră și speră, dar nu s-a suit pe val când ar fi avut ocazia și în curând, retorica sa va fi chiar împotriva trendului, comentează jurnalistul Alex Livadaru, autor fondator Republica. Apropo de prăbuşirea lui Viktor Orban: Nu există alternativă faţă de modelul UE. Ruşii, chinezii şi chiar americanii, retorica populistă şi naţionalistă nu pot înlocui modelul european din punct de vedere economic, financiar, politic şi social (Ziarul Financiar) Viktor Orban, autocraticul lider politic al Ungariei din ultimii 16 ani, a fost foarte admirat în România şi dat ca exemplu pozitiv, de adevărat lider politic, pentru retorica lui naţionalistă, populistă, pentru susţinerea maghiarizării capitalului în Ungaria, pentru modul cum s-a ridicat împotriva Bruxelles-ului. Duminică, 12 aprilie 2026, Viktor Orban a fost înfrânt zdrobitor în alegeri. Viktor Orban a dat cu şutul celui mai de succes model economic văzut până acum din toată istoria omenirii – extinderea Uniunii Europene, integrarea fostelor state comuniste şi susţinerea economică a acestora cu fonduri europene. Viktor Orban a ales să dea cu şutul modelului european, „predându-se“ chinezilor, ruşilor şi chiar americanilor. Toate aceste puteri n-au reuşit însă să vină cu bani, cu suficienţi bani care să ridice Ungaria. De fapt, toate aceste ţări vin să facă un business, şi mai puţin să dezvolte economic o zonă, o ţară cu banii lor. Aviz amatorilor din România, dacă cineva crede că este mai bine cu alţii, cu alte puteri. Pentru România nu există alternativă la Uniunea Europeană, la Bruxelles, la modelul Uniunii Europene, la ceea ce pune pe masă Uniunea Europeană într-un mod concret, nu din vorbe, scrie Cristian Hostiuc, director editorial ZF. Ministrul Dragoș Pîslaru: Parchetul European a început investigația în cazul achiziției microbuzelor electrice școlare prin PNRR (EduPedu) „Am primit, din partea Parchetului European, confirmarea oficială că a început investigația în cazul achiziției microbuzelor electrice școlare prin PNRR, pe baza sesizării pe care am făcut-o”, a anunțat ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Dragoș Pîslaru. Oficialul și-a declarat speranța „ca ancheta să se desfășoare cât mai rapid și, dacă se dovedește că legea a fost încălcată, toți vinovații să plătească”. Achiziția de microbuze școlare electrice la suprapreț, prin contracte cu finanțare PNRR, acuzată într-o anchetă a publicației Reporter de Iași, s-a petrecut după ce, în 2023, Ministerul Educației modifica țintele de achiziții, după ce ratase realizarea acestora în timpul declarat inițial. Atunci, în 2023, a fost redus la jumătate numărul de microbuze pe cale să fie achiziționate și capacitatea microbuzelor dorite, fără ca schimbările să fie anunțate public în prealabil. Au fost identificate situații în care același tip de microbuz electric (16+1 locuri) a fost achiziționat, în județe diferite, la valori semnificativ variabile — între un minim de 99.000 euro și un maxim de 263.000 de euro per unitate, fără modificări tehnice care să justifice diferențele. Mai mult pe pagina Edupedu. INTERVIU „În fiecare an am spus că eu sigur voi participa la Eurovision” – Alexandra Căpitănescu (Cotidianul) „Choke me” este povestea mea și ,mai ales, călătoria mea muzicală de până acum, iar prin această piesă am vrut să nu îmi mai pun limite și să îmi dau voie să cred în mine, în muzica mea și ce pot să transmit eu ca și artist”. După o pauză de doi ani, România a decis să revină la Eurovision. Pe 4 martie își alegea și reprezentantă. Alexandra Căpitănescu reușea să adune cele mai multe voturi din partea juriului, 82 din 84 posibile, și astfel devenea omul prin care România revine la cel mai cunoscut concurs muzical din întreaga lumea. Piesa sa, „Choke me”, a stârnit numeroase controverse în spațiul public, iar britanicii de la The Guardian au scris că melodia „romantizează strangularea sexuală”. În replică, Alexandra Căpitănescu a precizat că piesa este o metaforă pentru presiunea pe care o punem singuri asupra noastră. Citiți interviul în Cotidianul.
It's a transmission episode! Inspired by Jason's recent roadside spotting of a Volkswagen Karmann Ghia with the rare Automatic Stickshift, the Carmudgeons go for a trip into the origins of abandoning the clutch pedal in manual and automatic transmissions. How has human driving behavior changed or stayed the same throughout history regarding the operation of any transmission? === Visit http://JasonSentMe.com to get a Hagerty Guaranteed Value (TM) collector-car insurance quote! === Jason and Derek begin by discussing the recent repairs on Jason's (and once Derek's) Ferrari 308 GT4 - perhaps the only car discussed on today's episode with a traditional manual transmission. The 308 GT4 just returned from a trip to Aaron Shepherd - one of the most respected auto body specialists in the San Francisco Bay Area - where it received some wonderfully executed rust repair and paintwork. The majority of this episode discusses semi-automatic transmissions throughout history, which begs the question - are any of them any good? Wilson and Cotal Preselector transmissions of the 1930s paved the way for clutchless driving and synchromesh - eventually evolving into applications like Citroen's Citromatic found in the DS21 and Volkswagen's Auto Stickshift found in the Beetle and Karmann Ghia. Even after torque converter automatics, clutchless manuals still found their way into road cars - like Mercedes-Benz's Hydrak Transmission and Ferrari's Valeo Transmission used in late Mondials. Moving into the 2000s, Jason and Derek remark on how troubled many semi-automatic manuals were at the time - including Ferrari's F1 gearbox, Maserati DuoSelect, BMW SMG, Toyota SMT, and others which didn't mind letting a user light a clutch on fire. Luckily - this era was reasonably short-lived, replaced by ZF torque converter automatics and dual clutch transmissions like VW's DSG and NOT Ford's horrid SelectShift found in the 2010s Ford Focus, Fiesta, and Escape. All this and much much more on this episode of The Carmudgeon Show. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices
România intră oficial în situaţie de criză pe piaţa petrolului, dar Bogdan Ivan, ministrul energiei, dă asigurări că nu se pune problema limitării cantităţilor de carburanţi (ZF) - Băluță împarte bani de benzină, în Sectorul 4. Cui îi dă, cât de des și în ce condiții (SpotMedia) - Anatomia unui eșec: Spitalele regionale la pământ. Iași și Cluj n-au turnat un metru de beton (Cotidianul) - Cum scăpăm de graffiti? Primarul Ciucu spune că este nevoie de câteva luni doar pentru avize (HotNews) PNL anunță că rupe coaliția dacă PSD va provoca o criză guvernamentală, deși Nicușor Dan a spus că „partidele din coaliție sunt condamnate să guverneze împreună” (Libertatea) Partidul condus de Ilie Bolojan a transmis luni seară, 23 martie, după ședința Biroului Politic Național de la Vila Lac, că „dacă PSD va provoca o criză guvernamentală, PNL nu va mai putea fi în Coaliție cu PSD”, formată în iunie 2025. Totuși, liberalii nu au explicat ce înțeleg prin „criză guvernamentală”, din moment ce nici acum nu există stabilitate cu partenerii de la PSD, informează Libertatea. Partidul premierului Ilie Bolojan a spus că România trece printr-o perioadă dificilă: context internațional complicat, deficit mare, probleme cu fondurile din PNRR și o economie fragilă. De aceea, spun liberalii, este nevoie de un guvern stabil și de predictibilitate. PNL a cerut partidului condus de Sorin Grindeanu „să revină la o atitudine responsabilă” și „să respecte acordul de coaliție și partenerii de guvernare”. Situația politică din coaliția PSD-PNL-USR-UDMR este extrem de complicată. PSD este principalul adversar al premierului Ilie Bolojan, iar președintele partidului, Sorin Grindeanu, a recunoscut încă din ianuarie că vrea ca Bolojan să plece, argumentând atunci că premierul PNL este inflexibil Deocamdată însă nu este clar dacă PSD vrea cu adevărat să iasă de la guvernare sau doar să îl determine pe Bolojan să plece singur din fruntea Guvernului. România intră oficial în situaţie de criză pe piaţa petrolului, dar Bogdan Ivan, ministrul energiei, dă asigurări că nu se pune problema limitării cantităţilor de carburanţi: Avem cantităţi. Veniturile suplimentare încasate de stat se vor întoarce la români (ZF) Azi va fi adoptată o Ordonanţă de Urgenţă prin care să fie declarată situaţia de criză pe piaţa ţiţeiului şi/sau a produselor petroliere şi să fie stabilite măsuri de protejare a economiei şi a populaţiei pe durata acestei crize. Intrarea în situaţia de criză îi permite Guvernului să introducă măsuri speciale de protecţie, fiscale sau care ţin de structura pieţei, scrie ZF. Oficial, Bogdan Ivan, ministrul energiei, a spus ieri că România nu are o criză de lichiditate pe piaţa carburanţilor şi că nu se pune problema limitării cantităţilor. Băluță împarte bani de benzină, în Sectorul 4. Cui îi dă, cât de des și în ce condiții (SpotMedia) Primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, a anunțat, într-o conferință de presă, că va acorda – vreme de jumătate de an – ajutoare de 200 lei pentru carburant unora dintre cetățenii pe care îi reprezintă. Estimarea inițială a instituției arată că circa 30.000 de familii din sector ar putea beneficia de acest sprijin, aflăm de pe pagina SpotMedia. “Ajutorul pentru carburant se va da 6 luni de zile, o lună da, una nu, pentru cei care locuiesc în sectorul 4 de mai mult de 1 an, au loc de muncă și dețin vehicule cu capacitate cilindrică sub 2000 cm cubi. Și care au salariul (per membru de familie - n.red.) sub 5.000 lei”, a declarat Daniel Băluță. Anatomia unui eșec: Spitalele regionale la pământ. Iași și Cluj n-au turnat un metru de beton (Cotidianul) Aflate în mai toate programele politice din ultimele două decenii, construirea de la zero a cel puțin trei spitale regionale întârzie și noile termene-limită au fost mutate în decembrie 2028, în cel mai bun caz cu putință. 2020 și 2024 sunt doar două dintre termenele promise pentru terminarea spitalelor regionale de urgență. Am ajuns în martie 2026, iar până la finalizarea lor mai este drum lung, fiind puse doar primele cărămizi. Stadiul cel mai avansat este la SRU Craiova. Înghețul e de vină la Iași pentru blocarea lucrărilor. Dintre cele trei spitale regionale, cele mai mari probleme sunt la Cluj Napoca. Pe larg în Cotidianul. Șase dintre cei opt membri AUR care au dat în judecată partidul ca să-și recupereze banii cheltuiți la europarlamentarele din 2024 au pierdut în primă instanță. Cinci dintre ei au luat bani împrumut de la Maricel Păcuraru, patronul Realitatea Plus (G4Media) Opt membri ai partidului AUR condus de George Simion au dat în judecată partidul, în 2025, pentru a-și recupera banii pe care i-au cheltuit în campania pentru europarlamentarele din 2024, potrivit documentelor din justiție. Ei nu au obținut mandatele de europarlamentari și nici n-au mai primit înapoi banii cu care au contribuit în campania electorală. Cinci dintre ei sunt datori câte 2,3 milioane de lei fiecare la Maricel Păcuraru, patronul de facto al postului Realitatea Plus. Tribunalul Ilfov le-a respins acțiunile pe motiv că litigiul invocat de ei este inadmisibil și i-a trimis să se judece „pe drept comun”, potrivit deciziilor consultate de G4Media. Cum scăpăm de graffiti? Primarul Ciucu spune că este nevoie de câteva luni doar pentru avize (HotNews) Curățarea clădirilor monument istoric de graffiti sau de afișele lipite ilegal, este în acest moment extrem de greoaie, fiind nevoie de proiect de arhitectură, aviz de la Ministerul Culturii și autorizație, a declarat luni primarul general, Ciprian Ciucu, în cadrul dezbaterii „Graffiti, o boală grea a Bucureștiului, cum o tratăm”. Primarul a propus un regulament prin care proprietarii să fie obligați să curețe clădirile, iar Primăria să plătească 80% din costurile intervenției. Dar, spun autoritățile, pe actuala legislație, intervenția este foarte dificilă pentru că este îngreunată de birocrație. Continuarea pe pagina HotNews. Subiectul este și în atenția publicației Cultura la dubă. “Graffiti/tagging-ul dau senzația de spațiu public degradat, abadonat. Acesta atrage mizerie și sărăcie. O zonă degradată nu mai atrage afaceri, afceri care ar putea investi în clădirile care să fie introduse în circuitul economic ca hoteluri-butic, restaurante etc. Cer o soluție! Ministerul culturii, Parlamentul, sistemul de justiție, cu toții au un rol important să dezlege mâinile primarilor și să ne lase să facem treabă!” – a scris Ciprian Ciucu pe pagina sa oficială de facebook. Într-un reportaj realizat de Cultura la dubă în 2020, unii dintre cei mai cunoscuți artiști stradali din România, membri ai Sweet Damage Crew vorbeau despre viziunea lor asupra acestei mișcări artistice de stradă. Sweet Damage Crew realizează proiecte artistice majore, legale, unele chiar în parteneriat cu instituții publice. De exemplu, câteva tramvaie pictate de ei circulă în prezent sau au circulat prin București. “Nu poți să ai o capitală europeană în care să nu existe graffiti. Fără graffiti, orașul ăla e mort.”
Cum arată tăierile Guvernului Bolojan în cea mai mare universitate din România. Rector: „În administraţie s-au făcut concesii pentru că puterea primarilor e mai mare” (HotNews) - Cum își rotunjesc veniturile încasate de la buget șefii din Ministerul Agriculturii și soțiile lor. Ministrul Florin Barbu încasează chirie pe o proprietate neidentificată (Libertatea) - Mirabela Grădinaru ajunge la Washington înaintea lui Nicușor Dan. Partenera președintelui participă la un summit, la invitația Melaniei Trump (Adevărul) Liderii coaliţiei de guvernare ar trebui să-şi ţină următoarea şedinţă în mijlocul angajaţilor unei fabrici care se închide: suntem în recesiune, dar dacă partidele de la guvernare se mai joacă mult de-a politica vom ajunge în criză economică mult mai repede decât ne aşteptăm (Ziarul Financiar) Conform economiştilor şi datelor statistice, România este în recesiune din 2024 dar nu ştiam noi, iar recesiunea de la finalul anului trecut - trimestrul III şi trimestrul IV pe minus – a fost doar confirmarea oficială a acestei situaţii. După ce ar fi trecut efectul creşterii taxelor şi a preţurilor, în frunte cu energia, economia şi investiţiile private ar fi trebuit să-şi revină. Creşterea economică de 1%, cât a fost prognozată în acest an dar înainte de izbucnirea războiului din Iran, nu cred că mai este valabilă, pentru că motoarele creşterii economice s-au gripat unul câte unul, comentează jurnalistul Cristian Hostiuc, director editorial ZF. Situaţia din economia românească nu este cea mai bună în acest moment, dar nici cea mai rea. România mai poate să reziste: bugetul statului are bani pentru a trece următoarele luni pentru că Ministerul Finanţelor s-a împrumutat cu 4,7 miliard de euro exact înainte să izbucnească războiul din Iran; BNR are suficientă rezervă valutară pentru a calma presiunile pe cursul valutar leu/euro (de când a izbucnit războiul din Iran BNR vinde valută pentru a nu lăsa cursul să crească în această perioadă. Nimeni nu ştie cum vor evolua lucrurile în Iran, în Orientul Mijlociu (şi să nu uităm că există în continuare război în Ucraina), nici măcar Trump nu ştie ce să facă mai departe şi cum să iasă cu faţa curată din Iran. Problema este că dacă partidele de la guvernare continuă să se joace de-a politica, aşa cum se joacă cu această guvernare şi cu bugetul statului pe 2026, din recesiune ne vom trezi că intrăm în criză economică, criză financiară – creditorii îşi reduc expunerea pe România şi nu ne mai împrumută -, criză politică – niciun partid nu vrea să se asocieze cu o scădere economică -, şi criză socială – oamenii ies în stradă cerând altceva, iar acel altceva sau altcineva se va trezi în faţa aceleiaşi situaţii economice şi financiare. Dacă cele patru partide care formează Guvernul – PSD, PNL, USR şi UDMR – nu strâng acum rândurile şi nu arată public acest lucru, criza este mai aproape de noi decât credem. Situaţia geopolitică este mult prea tensionată pentru ca liderii politici de la putere să fie în opoziţie toată ziua, aşteptând ca economia să crească de la sine, companiile private să-şi reia investiţiile, iar salariile să crească din nou. Cum își rotunjesc veniturile încasate de la buget șefii din Ministerul Agriculturii și soțiile lor. Ministrul Florin Barbu încasează chirie pe o proprietate neidentificată (Libertatea) Ministrul agriculturii Florin Ionuț Barbu încasează o chirie pe o proprietate de neidentificat, iar firma familiei secretarului de stat Zoltán József Mihály a încheiat contracte cu DSVSA Mureș pe când în conducerea acesteia era chiar demnitarul. Un alt secretar de stat, are interese în domeniul viticol, iar ceilalți au lucrat aproape toată viața doar la stat. Soțiile acestora sunt și ele bugetare sau au interese în firme cu interese la stat. Pe larg în Libertatea. Cum arată tăierile Guvernului Bolojan în cea mai mare universitate din România. Rector: „În administraţie s-au făcut concesii pentru că puterea primarilor e mai mare” (HotNews) Universitatea din București trebuie să taie în acest an aproximativ 25 de milioane de lei, iar întregul sistem universitar pierde 418 milioane de lei din finanțare. În acest context, rectorul celei mai mari universităţi din România explică, într-un interviu pentru publicul HotNews, cum gestionează reducerile din bugetul instituţiei – de la burse și investiții, până la reorganizarea unor servicii interne. Marian Preda spune că universitatea a ajuns să analizeze fiecare cheltuială și să taie inclusiv din zone considerate până acum fixe. De exemplu, instituția și-a creat propriul serviciu de deratizare, dezinfecție și dezinsecție, pentru a reduce costurile de la milioane de lei către firme private la câteva sute de mii de lei pe an: „Suntem prima instituţie publică din România care s-a acreditat să facă asta. Am cumpărat containere, materiale, am trimis la instruire oamenii”. Marian Preda semnalează o situație „foarte gravă” cu care se confruntă Universitatea București: nu a putut face angajări în acest an. „Avem 2.500 de salariaţi titulari şi încă 1.500 asociaţi. Ne pleacă aproximativ 100 de cadre titulare pe an și trebuie să le înlocuim cu asistenţi, lectori. Însă putem face o angajare doar la 15 ieşiri din sistem. Neputând angaja, am dat banii aceștia la plata cu ora și am făcut nişte economii. Dar am creat nişte disfuncții”, afirmă rectorul Universității din București. Mirabela Grădinaru ajunge la Washington înaintea lui Nicușor Dan. Partenera președintelui participă la un summit, la invitația Melaniei Trump (Adevărul) Mirabela Grădinaru a fost invitată în SUA de prima doamnă a Americii, Melania Trump. Partenera de viață a președintelui Nicușor Dan va participa, alături de reprezentați ai 45 de țări, la „Summitul Coaliției Globale – Pregătind viitorul împreună”, care se va desfășura la Washington pe durata a două zile, 24-25 martie 2026, informează Adevărul. În plan național, Mirabela Grădinaru a promovat proiectul „România în lumină”, încă de la preluarea mandatului de președinte de către Nicușor Dan. E vorba despre un proiect social menit să aducă în atenția publică teme precum sănătatea, educația, bunăstarea copiilor, tinerilor, femeilor și categoriilor vulnerabile, proiect asumat de Administrația Prezidențială. Primul eveniment a avut deja loc în noiembrie anul trecut, sub patronajul Mirabelei Grădinaru.
Der DAX gerät am EZB-Donnerstag kräftig unter Druck und verliert 2,8 % auf 22.840 Punkte. Auslöser sind die Eskalation im Iran-Krieg, stark steigende Ölpreise und neue Inflationssorgen. Die EZB lässt den Leitzins bei 2 % und macht klar, dass sie im Kampf gegen die Teuerung hart bleibt. Damit bekommen Hoffnungen auf baldige Zinssenkungen einen weiteren Dämpfer. Der Euro steigt auf 1,1532 USD, die Rendite der 10-jährigen Bundesanleihe klettert auf 3,010 %. Besonders hart trifft es zinssensible Werte: Vonovia bricht um 12,1 % ein. Bei den Firmenmeldungen sorgt vor allem Kontron für Aufsehen. Die Aktie stürzt um 24 % ab, ohne dass es zunächst einen klar erkennbaren Auslöser gibt. VW zahlt trotz schwieriger Lage eine Prämie von 1.250 Euro. Alibaba meldet einen Gewinneinbruch von 66,3 %. ZF verdoppelt den Verlust auf 2,1 Mrd. Euro. Nvidia bleibt gefragt: Tesla und SpaceX bestellen weiter in großem Stil. Im Rohstoff-Spezial geraten Kupfer und Gold unter Druck. Belastend wirken der starke USD und die gestiegenen Zinsängste. Börsenweisheit des Tages: "Mehr Geld ging verloren, weil Anleger auf Korrekturen warteten, als in den Korrekturen selbst." - Peter Lynch.
ZF macht 2,1 Mrd.Euro Verlust - NVG-Skandal: Stadtrat Neunkirchen zu Teneo-Gutachten - Klingbeil lässt Einführung einer Übergewinnsteuer prüfen - Iran-Krieg trübt Aussichten bei Villeroy & Boch - EuGH kippt Trassenpreise im Bahn-Regio-Verkehr
- SCOTUS Tariff Ruling Leaves Autos in Limbo - Aston Martin Sells F1 Branding Rights - Donut Lab Solid State Battery Charges in Minutes - Lamborghini Scraps Electric Supercar Plans - ZF Debt Relieved by Hybrid Demand - Lucid Motors Cuts 12% Of Workforce - VW Leads European EV Sales Rankings - EV Owners Frustrated by Broken Chargers
- SCOTUS Tariff Ruling Leaves Autos in Limbo - Aston Martin Sells F1 Branding Rights - Donut Lab Solid State Battery Charges in Minutes - Lamborghini Scraps Electric Supercar Plans - ZF Debt Relieved by Hybrid Demand - Lucid Motors Cuts 12% Of Workforce - VW Leads European EV Sales Rankings - EV Owners Frustrated by Broken Chargers
Apache Sprayers has introduced a fully mechanical drive system for its AS1250XP model, a setup the company says keeps the machine simple and easier to service. The AS1250XP model features a 300-horsepower Cummins 6.7-litre engine paired with a six-speed ZF powershift transmission, along with JCB differentials and drop boxes, says Johann Badenhorst of Apache Sprayers.... Read More
Double Tap - Ep 448 This episode of Double Tap is brought to you by: Primary Arms Night Fision (Code: WLSISLIFE) Otis Technology (Code: WELIKESHOOTING15) Second Call Defense Mitchell Defense (Code: WLS10) Swampfox Optics Text Dear WLS or Reviews +1 743 500 2171 New Public notes page. DEAR WLS Question from Dependable Don Hey bob what's it going to take to get a couple Gideon optics in ace vr….. I know your listening make it happen and the fans will try to stop Aaron from doing a over the pants handy Question from Duke of Crude from Texas Duke of Crude: Why is 28 gauge becoming more popular than 16 gauge? I ve been dabbling into shotguns recently and have noticed a large amount of 28 gauge availability even at places like Walmart. Notes: Savage is now Jar Jar binks with his stupid ass avatars he uses on the show to match some of the stupid ass comments he says. Also this being written in January, will Aaron go through more jobs, relationships, or vehicles in 2026? Question from Anonymous Coward from Florida Hi. Could y'all explain the legal process of building an sbr at home? I asked a local shop about doing the paperwork through them just to make it simple and their $200 fee, while probably reasonable, kind of put a damper on my excitement for free tax stamps. I know I need to get fingerprints and pictures done and engrave my address on the gun. What are my best options for accomplishing those things myself? Question from Anonymous Coward from Nebraska Dear wls. I have a bolt action 6.5 creedmoor pistol if I SBR it and for whatever reason want to unsbr it what would I have to do? Question from Anonymous Coward from NC Question for the cast from RealDeal Episode 644 got me thinking about printing suppressors. What if a company sold you a mounting device, either direct thread or QD, that is made of a material that can handle the heat. Then that company will sell along with it a STL file that allows you a certain number of prints or unlimited prints of the actual baffles/can. It would thread onto the mount that is on your gun and you could print an unlimited number of replacement “cans”. Just a thought that popped in. Also the only serialized part would be the mount. So you can just throw away the printed portion and slap on a new one. Let me know your thoughts. #textwhiledriving #agency171 #wls Question from Jaqin Ta'Sox from CT From Jaqin Ta'Sox: Question: Can you choose the order that the episodes are loaded into podcasts or is my app screwing with me? I ask because I'll listen to an episode with a guest, the listen to the following episode in the app and it says we have a guest in the next show. I feel like it keeps spoiling the surprise. Life full of spoilers. GUN INDUSTRY NEWS FN America Strike 9mm PCC with P90 Chassis and Polymer FSA Stocks at SHOT 2026 FN America unveiled the Strike 9mm pistol caliber carbine (PCC) at SHOT 2026, featuring a chassis compatible with the P90 magazine and modular polymer folding stocks from FN's Fast-Attachable Stock (FSA) lineup. The Strike PCC is designed for reliability and modularity, accepting P90 magazines for 9mm ammunition. Additional FSA stocks were shown for polymer construction, enhancing customization options. Shell-Tech Launches Shell-Tech Gear Shell-Tech has introduced Shell-Tech Gear, a new line of products aimed at the firearms and shooting industry. The launch was announced on February 2026 via Shooting Wire. Specific details on the gear's design and functionality were highlighted in the release. SHOT Show 2026: Small Players Deserving Recognition The article highlights lesser-known exhibitors at SHOT Show 2026 who introduced innovative firearms industry products and technologies. It emphasizes companies making significant contributions despite their smaller scale. These shout-outs aim to draw attention to emerging players in the market. Holosun Announces New Optics Lineup for 2026 Holosun has unveiled several new red dot sights and enclosed emitters targeted at pistol, rifle, and tactical users for release in 2026. Key models include updates to the EPS and SCS series with improved durability and multi-reticle options. These optics emphasize solar power integration and ruggedized housings for competitive and duty use. Hornady Announces Dates for 2026 Zombies in the Heartland 3-Gun Match Hornady has announced the dates for the 2026 Zombies in the Heartland 3-Gun Match, a multi-gun shooting competition. The event continues the series focused on 3-gun disciplines. Specific dates and location details are provided in the announcement. Palmetto State Armory PSA Sabre MK-12 Mod-O Long Range Build Palmetto State Armory details the PSA Sabre MK-12 Mod-O, a long-range AR-15 build designed for precision shooting at distances up to 800 yards. The rifle features a 18-inch stainless steel barrel with a 1:7 twist rate, mid-length gas system, and B5 Systems furniture for enhanced accuracy and control. It incorporates PSA's custom components including the Sabre lower receiver and JAKL-compatible upper for optimal performance. SHOT 2026: Taurus TX9 Judge 20th Anniversary Wood Home Defender Taurus unveiled the TX9 Judge 20th Anniversary Wood Home Defender at SHOT 2026, commemorating 20 years of the Judge revolver line. This special edition features a wood furniture aesthetic tailored for home defense applications. It builds on the compact TX9 platform with anniversary-specific customizations. Vortex Triumph Red Dot Sight Vortex Optics has released the Triumph, an ultra-affordable red dot sight designed for everyday carry and range use. It features a 3 MOA dot, 50,000-hour battery life, and fully multi-coated lenses in a lightweight, durable aluminum housing. The sight is optimized for pistols and carbines with a low-profile mount. Smith & Wesson Field Ethos Model 36 DAO No-Lock .38 Spl Snubnose Smith & Wesson has released the Field Ethos Model 36, a double-action-only snubnose revolver chambered in .38 Special without an internal lock mechanism. It features a 3-inch barrel and is designed for field carry with enhanced durability. The revolver emphasizes reliability and simplicity for everyday defense. Beretta B22 Jaguar Product Preview at SHOT 2026 Beretta unveiled the B22 Jaguar, a new rimfire rifle, at SHOT 2026, designed from the ground up with modern features for precision shooting. The rifle incorporates advanced ergonomics and customizable components tailored for competitive and recreational shooters. It represents Beretta's entry into the growing .22LR market segment with innovative engineering. Caldwell Claycopter Shotgun Targets Announced for SHOT Show 2026 Caldwell has unveiled the Claycopter, a new line of remote-controlled shotgun targets for SHOT Show 2026. These drone-based clay targets simulate realistic bird flight patterns for trap, skeet, and sporting clays practice. The product aims to enhance shotgun training with programmable flight paths and app integration. US PALM Storm Series CAT-4 Rifles Enter AR Market at SHOT 2026 US PALM has introduced the Storm Series CAT-4 rifles, a new line of AR-platform firearms showcased at SHOT 2026. These rifles feature a proprietary CAT-4 operating system designed for enhanced reliability and performance in the AR market. The series targets enthusiasts seeking innovative alternatives to traditional AR designs. SnakeStaff Systems Product Introduction SnakeStaff Systems is featured in industry news with a focus on their tactical products. The article highlights their offerings without specifying individual model details or release timelines. Content centers on the company's presence in the firearms and tactical equipment sector. Vortex Triumph Red Red Dot Sight Vortex Optics has released the Triumph Red, a compact open reflex red dot sight designed for everyday carry and concealed firearms. It features a 3 MOA dot, auto-brightness adjustment, and a lightweight polymer housing. The sight is optimized for pistols and micro-compact platforms with a low-profile mount. Trijicon Unveils New Hunting Optics Lineup for 2026 Trijicon has released a series of new hunting optics designed for big game hunters, featuring enhanced low-light performance and rugged durability. The lineup includes riflescopes, red dots, and binoculars tailored for various hunting scenarios from close-quarters to long-range. These optics emphasize Trijicon's signature illuminated reticles and premium glass quality. Roswell Rifle Works Unveils US-Made SR-3M Vikhr at SHOT 2026 Roswell Rifle Works has introduced a fully US-made version of the Russian SR-3M Vikhr submachine gun at SHOT 2026. The rifle replicates the compact, high-velocity design with 9mm and .300 Blackout chamberings. It features a short 5.56x30mm-inspired round at 850 m/s muzzle velocity, emphasizing domestic production. Arktis Unveils Multispectral Camouflage Cloak at SHOT Show 2026 Arktis introduced their new multispectral camouflage cloak at SHOT Show 2026, designed for advanced concealment across visual, near-infrared, and thermal spectra. The lightweight, packable design targets military and tactical users seeking superior low-observable performance. It builds on Arktis' expertise in adaptive camouflage systems. Walmart Liable for Gun Sale to Suicidal Employee in Jury Verdict A federal jury found Walmart liable for negligently selling a handgun to a suicidal employee who later used it to commit suicide. The case hinged on claims that Walmart failed to properly train staff to recognize warning signs during the purchase. The verdict awards $1 million to the victim's family, raising questions about retailer responsibilities in firearm sales. Zenith Firearms Unveils ZF-9 and ZF-10 MRDS PDW Pistols at SHOT 2026 Zenith Firearms introduced the ZF-9 and ZF-10, a pair of compact MRDS-ready PDW pistols chambered in 9mm and 10mm, respectively, at SHOT 2026.
- Ford EU Cuts Spare Parts Prices 25% - BMW EVs Outsell Mercedes by 273,000 Cars - New Chevy Bolt Hitting Dealerships Now - Lucid to Offer L4 in 2029 - ZF Uses Dampers for Noise Cancellation - Morizo RR Is a Toyota GR Yaris On Steroids - Nissan Aura Gets the NISMO Treatment - BYD's New Brand All About Residual Values
- Ford EU Cuts Spare Parts Prices 25% - BMW EVs Outsell Mercedes by 273,000 Cars - New Chevy Bolt Hitting Dealerships Now - Lucid to Offer L4 in 2029 - ZF Uses Dampers for Noise Cancellation - Morizo RR Is a Toyota GR Yaris On Steroids - Nissan Aura Gets the NISMO Treatment - BYD's New Brand All About Residual Values
- U.S. House to Discuss Speeding Up Robotaxi Rollout - Auto Industry Expands Open-Source Software Collab - CATL Batteries Degrade Slower Than Competitors - Xiaomi Updates SU7 Sedan - Tesla's 2025 Sales Plummet in Europe - Volvo Sales Down 7% Globally In 2025 - SUV Sales Surge in Europe - Stellantis' Production in Italy Down 20% In 2025 - New ZF Tech Switches Vehicle Modes in Real-Time
- U.S. House to Discuss Speeding Up Robotaxi Rollout - Auto Industry Expands Open-Source Software Collab - CATL Batteries Degrade Slower Than Competitors - Xiaomi Updates SU7 Sedan - Tesla's 2025 Sales Plummet in Europe - Volvo Sales Down 7% Globally In 2025 - SUV Sales Surge in Europe - Stellantis' Production in Italy Down 20% In 2025 - New ZF Tech Switches Vehicle Modes in Real-Time
At CES 2026, Nvidia unveiled Alpamayo, a 10-billion parameter open-source AI model for self-driving cars. The first production vehicle to use it is the Mercedes-Benz CLA, launching in Q1 2026 with point-to-point city navigation. Jensen Huang called it the ChatGPT moment for physical AI. Nvidia is offering 1,000 TOPS of compute power, five times more than competitors, and releasing the model weights on HuggingFace for anyone to use. Partners include Mercedes, JLR, Lucid, Uber, Bosch, and ZF. This is the first time a production-grade autonomous driving stack has been open-sourced.
Măsura vizează concediile medicale care vor fi eliberate în perioada 1 februarie 2026 – 31 decembrie 2027. Decizia a fost luată ieri, printr-o Ordonanță de Urgență aprobată în ultima ședință de guvern din 2025. Contactat de HotNews, Ministrul Sănătății, Alexandru Rogobete, vorbește despre o măsură „tranzitorie, inițial gândită pentru 2 ani. Dar, dacă fenomenul concediilor medicale fictive scade semnificativ, ea se poate reduce și se poate anula oricând, nu este o măsură definitivă.” „Sigur că este menit să scadă numărul de concedii medicale, în special al celor scurte, de 2-3 zile, care, de obicei, au fost identificate atunci când se făceau punți sau, în urma controalelor, s-au identificat că sunt concedii fictive”, spune ministrul, în dialogul cu HotNews. G4Media prezintă lista zilelor libere din 2026: Fără „punte” pentru minivacanța de început de an / Câte sărbători legale sunt anul viitor și câte cad în timpul săptămânii. Pe parcursul anului vor fi 17 sărbători legale, dintre care 12 cad în timpul săptămânii. Unele dintre acestea s-ar putea transforma în minivacanțe prin așa-numitele „punți”, adică alte zile libere acordate special pentru a face legătura cu weekendurile, care, teoretic se recuperează cu altă ocazie. Însă Guvernul Bolojan a decis să întrerupă acest obicei. Chiar începutul anului 2026 vine cu o minivacanță de o săptămână, întreruptă de o zi lucrătoare. Primele două zile sunt libere, urmează weekendul, apoi o zi lucrătoare, urmată de alte două zile libere, în 6 și 7 ianuarie. Europa Libera scrie despre modificările fiscale de la 1 ianuarie 2026. Cele mai multe vizează firmele. Cresc taxele pe proprietăți și impozitele pe venituri. Din 2026 cresc taxele pentru persoane fizice: impozitul pe dividende și criptomonede urcă la 16%, iar câștigurile bursiere la 3%–6%. Impozitele pe mașini și locuințe cresc semnificativ. Apar taxe pentru proprietăți de peste 2,5 milioane de lei și un impozit anual pentru mașinile electrice. Persoanele Fizice Autorizate (PFA) și activitățile independente plătesc CASS la plafoane majorate. Firmele se confruntă cu cele mai multe schimbări de impozitare și noi măsuri stricte de disciplină fiscală. Miza anului 2026: Intrarea României în „Clubul Bogaților” scrie Deutsche Welle La aproape două decenii de când România și-a asigurat securitatea prin NATO și dezvoltarea prin UE, țara se pregătește pentru asaltul final asupra ultimei mari redute de politică externă: aderarea la OCDE. Organizația pentru Cooperare și Dezvoltare Economică (OCDE) nu este nici o bancă și nici nu dă legi. Este însă un for care reunește cele mai dezvoltate 38 de economii ale lumii precum SUA, Japonia, Australia și majoritatea statelor UE, mai puțin România, Bulgaria și Croația, care sunt în procesul de aderare. A face parte din OCDE înseamnă că statul tău funcționează după cele mai înalte standarde globale, fiind o garanție supremă pentru investitorii străini. Coordonatorul național pentru procesul de aderare, Luca Niculescu, subliniază: „NATO îți oferă securitate, Uniunea Europeană prosperitate. OCDE îți aduce mari beneficii reputaționale. O țară care este în OCDE atrage automat mai multe investiții și mai multe investiții de calitate “, explică oficialul. Totuși, în spatele optimismului afișat la Palatul Victoria, realitatea din dosarele de negociere arată că anul 2026 va fi un test dureros pentru clasa politică, obligată să renunțe la pârghii de control pe care le deține de trei decenii. În timp ce autostrada A7 se construieşte şi pacea se discută la Washington, iar România aşteaptă să pună umărul la reconstrucţia Ucrainei, ne cumpără investitori ucraineni pe noi. 10 exemple de tranzacţii şi investiţii făcute în România de antreprenori şi companii din Ucraina, citim în Ziarul Financiar. ZF a identificat zece exemple de investiţii de la zero şi tranzacţii relevante în ultimii ani. Acesta nu este un top şi nu este exhaustiv, fiind doar un exerciţiu jurnalistic menit să releve cum în timp ce investitorii români stau în expectativă pentru a pune umărul la reconstrucţia ţării aflate la nord de graniţă, cei din Ucraina deja pariază local. FMCG, retail, modă, hrană pentru animale de companie şi ambalaje sunt doar câteva dintre domeniile pe care aceşti antreprenori şi aceste companii au pariat.
00:00: ☀️ Bom dia Tech!00:24:
Mărturia unui procuror DNA despre cum a ajuns „DNA la noncombat”: „Nu mai suntem lăsați să lucrăm cu cel mai competent corp polițienesc din MAI” / Un ofițer din MAI confirmă (HotNews) - Justiția, ruptă în două. Cine sunt semnatarii listei de susținere a magistraților din reportajul Recorder și cine sunt marii absenți (Adevărul) - cu Diana Buzoianu: Nu m-am născut ministru. Pot să plec mâine liniștită și să lucrez în domeniul privat (SpotMedia) - Un profesor de economie demontează mitul majorării salariului minim: „O să avem oameni care vor fi lăsați pe străzi” (Adevărul) - Ce a fost în 2025, ce am previzionat şi ce a ieşit (Ziarul Financiar) Judecătoarea Raluca Moroșanu: „Dacă nu se schimbă ceva acum, nu se va mai schimba niciodată” (Recorder) „După ce am văzut documentarul Recorder, în care judecătorul Laurențiu Beșu a apărut cu fața, mi-am zis că este sub demnitatea mea să-l las pe acest om singur”. Acesta a fost unul dintre gândurile Ralucăi Moroșanu înainte de a înfrunta conducerea Curții de Apel București chiar în conferința de presă pe care aceștia au organizat-o. „Consider că este de datoria mea să le răspund oamenilor care au ieșit în stradă și care bănuiesc că așteaptă mai mult de la mine decât ce-am spus în conferința de presă”, spune judecătoarea Moroșanu. În acest interviu – prima apariție publică după celebra conferința de presă – Raluca Moroșanu vorbește despre situația dramatică din Justiție și dezvăluie lucruri incredibile din interiorul uneia dintre cele mai importante instanțe din România. Mărturia unui procuror DNA despre cum a ajuns „DNA la noncombat”: „Nu mai suntem lăsați să lucrăm cu cel mai competent corp polițienesc din MAI” / Un ofițer din MAI confirmă (HotNews) Un procuror DNA oferă publicului, într-o discuție cu HotNews, un exemplu concret despre cum fost slăbită premeditat, susține el, forța investigativă a structurii de elită a Parchetelor din România. „Toate lucrurile semnalate în investigația Recorder noi le știam, acum le știu și alții. O să descriu și o altă metodă”, a spus procurorul DNA, care a acceptat dialogul sub rezerva protejării identității, avînd în vedere statutul său de magistrat în activitate. Procurorii investighează cazurile nu singuri, ci coordonând polițiști judiciari. „De peste un deceniu, cu zeci de milioane de euro și cu instruire sprijinită de țări din UE s-au construit în MAI structuri polițienești de investigație care au cooperat cu DNA. Dintr-o dată, relația s-a întrerupt, prin hotărârea ÎCCJ”, a explicat pentru HotNews un ofițer din MAI, în completarea a ceea ce spune procurorul DNA. Dacă tai cooperarea cu forța de elită a poliției române și cauți polițiști la IPJ-uri, atunci automat forța de cercetare a DNA scade, iar asta a fost făcută intenționat, la nivel înalt și coordonat, afirmă și procurorul din DNA. Justiția, ruptă în două. Cine sunt semnatarii listei de susținere a magistraților din reportajul Recorder și cine sunt marii absenți (Adevărul) Reportajul Recorder, în care mai mulți magistrați denunță ceea ce ei consideră încălcări grave ale libertății judecătorilor și în urma căruia se cere schimbarea șefilor din Justiție, i-a împărțit pe magistrați. Printre cei 811 de semnatari se află 49 de judecători pensionari și 43 de procurori pensionari. Ceilalți sunt magistrați activi, procurori și judecători. Adevărul scrie că printre semnatari sunt și magistrați controversați, acuzați de-a lungul anilor că ar fi încălcat la rândul lor principiile Justiției. Pe listă nu se află fostul adjunct al Laurei Codruța Kovesi, Marius Iacob. De asemenea, de pe listă lipsește numele lui Daniel Morar, fost șef al DNA. Nici Gabriela Scutea, fost procuror general, nu a aderat la lista magistraților activiști, la fel cum nici Laura Oprean, și ea fost procuror general și fost adjunct al lui Morar nu a găsit necesar să se implice. Un alt nume cunoscut care lipsește este cel al lui Lucian Papici, fost procuror DNA, șef de secție cu dosare importante pe vremea lui Daniel Morar. Diana Buzoianu: Nu m-am născut ministru. Pot să plec mâine liniștită și să lucrez în domeniul privat (SpotMedia) Criza apei din județul Prahova a fost folosită de PSD și AUR pentru a-l destabiliza pe ministrul Mediului, numit de USR, cerându-i-se, public, demisia și depunându-se în Parlament o moțiune simplă la adresa sa. E avocat, deputat USR, are 31 de ani și a intrat în politică din cauza Ordonanței 13, impusă de Liviu Dragnea în 2017, pentru a scăpa de condamnările pentru corupție. În actuala coaliție de guvernare a fost nominalizată de partidul din care face parte pentru poziția de ministru al Mediului. La scurt timp după numire, măsurile de reformă inițiate de ea s-au lovit de interesele PSD, care dorea să-și păstreze oamenii și controlul asupra unor regii și companii publice, aflate în subordinea ministerului. Vedeți interviul pe pagina SpotMedia. Un profesor de economie demontează mitul majorării salariului minim: „O să avem oameni care vor fi lăsați pe străzi” (Adevărul) Presiunile sindicale pentru o nouă majorare a salariului minim brut, de la 4.050 lei la 4.350 lei, readuc în discuție fragilitatea echilibrului economic din România. Sindicatele solicită o creștere de 300 de lei a salariului brut, o măsură care, la prima vedere, pare să vină în sprijinul puterii de cumpărare. Totuși, profesorul de economie Cristian Păun avertizează că măsura riscă să se transforme într-un bumerang pentru mediul privat și pentru angajații vulnerabili. El explică mecanismul fiscal prin care statul câștigă practic jumătate din orice majorare. Pe larg în ziar. Ce a fost în 2025, ce am previzionat şi ce a ieşit (Nicuşor Dan preşedinte a fost o surpriză): în ciuda tensiunilor politice şi economice, anul 2025 îl închidem într-un mod destul de rezonabil, fără crize majore, mult mai bine decât ne-am temut că va fi şi fără prea mari pierderi. Bursa a fost surpriza pozitivă din acest an (Ziarul Financiar) Anul 2025 l-am început cu foarte multe semne de întrebare din punct de vedere politic, economic, financiar şi social, după finalul stupefiant din 2024, cu apariţia de nicăieri a lui Călin Georgescu şi anularea alegerilor prezidenţiale. Unele întrebări sunt în vigoare şi acum, dar dacă acum tragem linie, poate nu a fost un an chiar aşa de rău. De bine, de rău, nu ne-am confruntam cu vreo criză majoră care să dea România peste cap, avem un preşedinte nou, Nicuşor Dan, pro-european, avem un guvern nou Bolojan pro-european, avem o coaliţe politică pro-europeană care merge înainte, în ciuda retoricii de rupere a coaliţiei afişată în fiecare zi. Deşi a fost confruntată cu multe semne de întrebare, mai ales după creşterea taxelor- TVA-ul a crescut de la 19 la 21%, economia nu a intrat în criză, reuşeşte să se menţină la suprafaţă în ciuda scăderii consumului şi chiar sunt şanse bune de a închide anul cu o creştere economică de peste 1%, scrie jurnalistul Cristian Hostiuc, director editorial ZF.
Randy's Transmission has a major announcement about a partnership that will skyrocket transmission technology, potential, and reliability. We catch up with them from the PRI Show to talk about 68RFE's, the ZF 8 speed, cooling, and more! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices
ANALIZĂ Patriotism sub semnul AUR. Adrian Papahagi: „Cum poți să justifici iubirea de țară lăudând principalii dușmani ai României?” (Adevărul) - Judecătorii admit că în pandemie au fost pacienți care au murit după ce au luat COVID din spitale. Ce daune pot primi rudele celor decedați (Libertatea) - Ultima ediție Fidelis din 2025: Dobânzile și miliardele cu care românii au împrumutat statul în acest an (CursDeGuvernare) Dragoş Damian, Terapia: Nicuşor Dan, discurs de mare CEO, de mare corporaţie, de 1 Decembrie 2025. Aveam nevoie de asta (Ziarul Financiar) Nu este un comentariu de tip odă conducătorului suprem însă, trebuie să recunoaştem, este prima dată când un Preşedinte al României ne vorbeşte, cu candoare, dacă putem spune aşa, despre adevăratele probleme din societate, citim în ZF. ”Trăim mai prost decât anul trecut. Dar trăim mult mai bine decât acum 20 de ani. Şi trăim mai bine decât mulţi din oamenii din ţări vecine nouă”. De fapt trăim mai bine chiar decât anul trecut, au crescut salarii şi pensii. “România este o ţară coruptă (…) .Totuşi, suntem mai puţin corupţi decât acum 20 de ani”. Nu trebuie să fim supăraţi pe cei care primesc şpagă ci pe noi, cei care o dăm. Daca mediul de afaceri va înceta să dea şpagă atunci mâine România va fi mai puţin coruptă decât este astăzi. “Avem multe zone de excelenţă în educaţie, dar, în ansamblu, sistemul de învăţământ este slab spre foarte slab. Şi asta o să ne provoace mari probleme în viitor. Sistemul sanitar este departe, foarte departe de unde ar fi putut să fie cu toţi banii pe care noi toţi i-am dus încolo. Dar vedem totuşi primele corpuri noi de spital care sunt construite prin finanţare din PNRR” Discurs de mare CEO al unei mari corporaţii. Dacă recunoşti care sunt problemele reale din organizaţie vei ştii care sunt măsurile de remediere de care organizaţia are nevoie. Şi o vei salva, conchide Dragoș Damian, directorul general al Terapia Cluj. ANALIZĂ Patriotism sub semnul AUR. Adrian Papahagi: „Cum poți să justifici iubirea de țară lăudând principalii dușmani ai României?” (Adevărul) George Simion a fost prezent luni, la Alba Iulia, cu ocazia Zilei Naționale. Îmbrăcat într-un cojoc tradițional, liderul AUR a participat în orașul Marii Uniri la un miting, alături de câteva sute de membri și simpatizanți ai partidului, care au fluturat steaguri tricolore și au scandat pentru „suveranitate” națională. Este o imagine pe care AUR o pune în scenă cu regularitate, în încercarea de a capitaliza politic curentul patriotic ignorat de partidele politice mainstream. Cu alte cuvinte, „cine nu-i cu noi este împotriva României”, un refren des utilizat în ultimii ani. Faptul că George Simion și ceilalți lideri AUR își autoproclamă regulat patriotismul nu îi face însă cu nimic mai iubitori de țară, remarcă profesorul Adrian Papahagi, care subliniază, într-o analiză pentru „Adevărul”, că patriotismul adevărat se măsoară prin faptele unui om. Radu Carp: Observ un fenomen îngrijorător, normalizarea în societate a discursului de tip AUR - Interviu video (SpotMedia) România se confruntă cu o serie de provocări, de la consolidarea extremei drepte până la o criză internă de reprezentare, dar și una legată de capacitatea de guvernare. Profesorul Radu Carp a analizat modul în care România a gestionat anul 2025 și de ce formațiunile populiste precum AUR și-au atins maximul de potențial, situat undeva la 40%. Această ascensiune a extremelor politice face parte dintr-un fenomen european, alimentat de o uriașă criză a reprezentării, generată de rețelele sociale. Cunoscutul analist politic consideră că țara noastră nu are o alternativă la extremism în afara actualei coaliții de guvernare. Mai multe în interviul video de pe pagina SpotMedia. Judecătorii admit că în pandemie au fost pacienți care au murit după ce au luat COVID din spitale. Ce daune pot primi rudele celor decedați (Libertatea) În pandemie, 24.527 de pacienți s-au infectat cu COVID în spitalele din România, potrivit datelor oficiale. Erau oameni internați pentru alte probleme medicale, numite „comorbidități” de cei din Grupul de Comunicare Strategică. Erau părinții sau copiii cuiva, veniți la spital ca să se vindece. Mulți dintre ei au plecat de aici în saci de nailon. După ani buni, instanțele recunosc că ceea ce s-a întâmplat atunci în spitale a încălcat legea. În câteva cazuri, rudele celor decedați au dat în judecată spitalele şi au cerut daune. Pe portalul hotărârilor judecătoreşti din România există patru dosare de acest fel. Unul singur a ajuns, între timp, la finalul procesului. Libertatea vă dezvăluie toate aceste patru poveşti cutremurătoare, dar şi deciziile judecătorilor, în fiecare dintre ele. Ultima ediție Fidelis din 2025: Dobânzile și miliardele cu care românii au împrumutat statul în acest an (CursDeGuvernare) Ministerul Finanțelor va derula, în perioada 5-12 decembrie, ultima ediție Fidelis a acestui an, potrivit unui anunț al ministerului. Ediția din decembrie vine cu dobânzi de până la 7,55% la emisiunile în lei și de până la 6,20% la cele în euro. Persoanele fizice rezidente și nerezidente cu vârsta peste 18 ani pot subscrie în titlurile de stat FIDELIS denominate în lei și în euro prin intermediul băncilor partenere. Per total,cumulat, în cele 10 ediții lunare din acest an ale Fidelis, Guvernul a împrumutat de la populație 19,6 miliarde de lei, conform calculelor CursDeGuvernare.ro, ceva mai mult peste ce lua în 2024, când o ediție Fidelis avea loc la 2 luni și Finanțele atrăgeau pe emisiune între 3 și 3,5 miliarde de lei de la populație, pentru finanțarea deficitului bugetar. De notat că titlurile de stat beneficiază de un regim fiscal special, fiind neimpozabile.
這裡是樂天桃猿球迷向的非官方Podcast，請善用時間標記選擇想聽的話題。 ++++++ ** 『永豐銀行合作推廣』** 永豐SPORT卡是一張用汗水賺回饋的信用卡，只要每月加入永豐銀行的“汗水不白流”APP，參加【支持運動Podcast】揪團活動，達成app裡設計的運動目標，同時當月刷永豐SPORT卡，永豐銀行就會幫你抖內大叔野球543，抖內金額是每個卡戶刷卡消費的1%，或是一個人最多上限50元/月，再加上卡片本身是有最高6%回饋，就算運動沒達標，仍然有不錯的回饋讓大家來參考。支持永豐sport卡，支持大叔野球543，我們每年都會提撥固定比例跟你贊助基層棒球。 最後還是要謹慎理財，信用至上 申辦SPORT卡：https://mma.tw/O03BB ** ++++++** ** 留言回覆 (02:29)** ** ++++++** ** 黃子鵬轉隊加盟台鋼雄鷹 (18:12)** 鄭兆行可望續留桃猿，二軍總教練未定 (31:45) ** ++++++** ** 11/24 不知所云的記者會 (34:06)** ** == Post Program 非關桃猿** ** 手動對焦：Nikon Zf 兩週年使用心得 (57:33)** ** 使用相機的歷程** ** 購買當下的考量** ** 基本規格** ** 優點** ** 缺點** ** 不適合與適合的人** --- 本獨立單元是針對樂天桃猿的各種動態以球迷視角製作的節目；主要的內容除了賽事回顧，還有聊聊其他球場內外的相關話題。因為球場不靠海，怕食材不新鮮所以不餵你吃整鍋牡蠣，因為考量牙齒保健，所以酸度大概至少讓你喝到醋。 這是一個主要聊台灣棒球的Podcast節目，我們沒有精闢的解說，也沒有專業的數據，就是幾個愛棒球的大叔和聽眾們一同喇賽、一同嘴砲~~ 大家可以在相關的 Podcast APP 收聽我們的節目，希望大家可以介紹給喜愛棒球的朋友們。 如果喜歡我們的節目，也希望大家可以在 Apple Podcast 專區給我們五顆星。 有興趣合作的廠商歡迎私訊或email聊聊 email：baseballuncle543@outlook.com IG：baseballuncle543 FB：大叔野球543 －－－－以下為 SoundOn 動態廣告－－－－ 你了解自己的健康嗎？ Garmin Venu 4 不只是運動手錶， 從訓練、睡眠到壓力與能量全面掌握， 智慧分析＋個人化建議， 搭配最長 12 天超長續航， 讓健康管理更輕鬆、更聰明～ 立即了解→https://sofm.pse.is/8dl9hh -- Hosting provided by SoundOn
Iulian Fota: Cea mai mare problemă a noii strategii de securitate e că nu face referire la o posibilă agresiune militară a Rusiei - Interviu (SpotMedia) - EXCLUSIV Acordul pentru Justiție propus de Înalta Curte a fost asumat de Lia Savonea, nu de Adunarea Generală a judecătorilor supremi (G4Media) - Dilema investitorului – de ce să alegi România? Studiu de caz: 50% din profit îi ia statul român, prin impozite, celui mai mare distribuitor de bunuri român, companie care în Ungaria plătește 9%, iar în R. Moldova 12% (CursDeGuvernare) - Semnificațiile vizitei noului premier moldovean la București. „Este locul ideal pentru a-și calibra mesajele, prioritățile și tonul" (Adevărul) - Opinie: Republica Moldova vrea un reactor de la Cernavodă? (DW) Iulian Fota: Cea mai mare problemă a noii strategii de securitate e că nu face referire la o posibilă agresiune militară a Rusiei - Interviu (SpotMedia) Documentul, care poate fi consultat pe site-ul președinției, consacră termenul de independență solidară, vorbește pe larg despre războiul hibrid și subliniază încă o dată importanța apartenenței României la structurile NATO și Uniunea Europeană. Lipsește prezentarea unei viziuni despre ce se va întâmpla în situația în care țara noastră va fi victima unui atac militar. Iulian Fota, expert în probleme de siguranță națională, fost consilier prezidențial, într-o discuție cu Spotmedia.ro, laudă inițiativa lui Nicușor Dan de a pune în dezbatere publică noua strategie națională de securitate a României. E pentru prima dată în istoria recentă când un președinte face un astfel de gest, solicitând opiniei publice reacții și puncte de vedere în raport cu un document vital pentru statul român. EXCLUSIV Acordul pentru Justiție propus de Înalta Curte a fost asumat de Lia Savonea, nu de Adunarea Generală a judecătorilor supremi (G4Media) ”Acordul pentru justiție și stabilitate instituțională” a fost asumat de către șefa Instanței Supreme, Lia Savonea, nu de către Adunarea generală a judecătorilor ÎCCJ, a confirmat chiar Lia Savonea pentru G4Media.ro. Documentul, prin care se cer mai mulți bani pentru magistrați, a fost propus de Înalta Curte de Casație și Justiție (ÎCCJ) în contextul întâlnirii de la Palatul Cotroceni dintre magistrați și reprezentanții Executivului și ai Coaliției. Întâlnirea a fost mediată de președintele României, Nicușor Dan. Șefa ÎCCJ susține că este atributul președintelui Instanței Supreme să reprezinte puterea judecătorească în astfel de contexte de negociere cu celelate puteri ale statului privind chestiuni de ordin financiar în condițiile în care ÎCCJ, nu CSM, este ordonatorul principal de credite pentru instanțele de judecată. Se vede o luminiţă: economia României dă primele semne de revenire în ciuda pesimismului cvasitotal. Industria are cea mai bună creştere din ultimul an, iar exporturile cresc (Ziarul Financiar) În septembrie 2025, producţia industrială a crescut faţă de luna august 2025 cu 1,1%. Faţă de luna septembrie 2024, producţia industrială a fost mai mare cu 2,6%. În primele nouă luni din an, an/an, producţia industrială a scăzut cu 1%. Dar căderea trebuie pusă pe sema seama primelor luni din an. Uşor-uşor, industria care reprezintă 20% din PIB şi-a revenit. Creşterea este timidă, dar nu mai este o scădere. Datele INS, citate de ZF, arată şi o evoluţie bună a exporturilor. În septembrie 2025, exporturile au crescut cu 9% faţă septembrie 2024. Septembrie a fost cea mai bună lună pentru exporturi din acest an. Asta arată că, în ciuda pesimismului general, „Dracul nu e chiar atât de negru”, cum se spune în popor, când poporul vrea să-şi întărească inima. Dilema investitorului – de ce să alegi România? Studiu de caz compania Aquila: (CursDeGuvernare) 50% din profit îi ia statul român, prin impozite, celui mai mare distribuitor de bunuri român, companie care în Ungaria plătește 9%, iar în R. Moldova 12%. Atractivitatea României ca destinație investițională este afectată grav de impozitul minim pe cifra de afaceri (IMCA). Exemplul acestei companii arată că gradul ridicat de impozitare din România față de țările din regiune, mult peste cota standard actuală de 16% a impozitării profitului (majorată la 19% din 2026), este cauzat de impozitul minim pe cifra de afaceri (IMCA) a companiilor cu afaceri mai mari de 50 de mil. euro, aplicat din 2024 de Guvernul României cu motivul explicit de a bloca ”transferurile de profit ale multinaționalelor”. Integral pe pagina CursDeGuvernare. Semnificațiile vizitei noului premier moldovean la București. „Este locul ideal pentru a-și calibra mesajele, prioritățile și tonul" (Adevărul) Vizita premierului moldovean la București a confirmat orientarea pro-europeană a Chișinăului. Liderii români au reafirmat sprijinul pentru integrarea în UE, energie și infrastructură, iar expertul Nicolae Tibrigan explică în ziarul Adevărul mizele politice, presiunile rusești și vulnerabilitățile Moldovei. Opinie: Republica Moldova vrea un reactor de la Cernavodă? (DW) România este și rămâne partenerul strategic și cel mai apropiat susținător al R. Moldova, a spus ieri premierul Ilie Bolojan după discuțiile pe care le-a avut cu noul șef al guvernului de la Chișinău, Alexandru Munteanu. Șeful cabinetului de la Chișinău și-a început declarațiile de la Palatul Victoria spunând că „Moldova a reușit în acești ani, datorită sprijinului românesc și european, să nu mai depindă de gazul rusesc” și chiar mai mult, R. Moldova „a devenit dintr-un consumator vulnerabil, un partener regional activ” și „un partener cheie” în coridorul vertical de gaze care conectează Grecia, Bulgaria, România, Moldova și Ucraina. În mod neașteptat, primul-ministru moldovean a declarat că țara sa vrea să ia parte la construcția unui reactor de la Centrala Nucleară de la Cernavodă. Acolo funcționează primele două reactoare, în vreme ce unitățile 3 și 4 sunt în lucru. România a mai discutat serios despre investiții străine la Cernavodă doar cu Beijingul pe vremea când era Victor Ponta Premier, iar ulterior cu Statele Unite despre contrucția unor minireactoare. O investiție a R. Moldova la Cernavodă e însă ceva nou: o formulă prin care cele două state ar putea deveni mai apropiate, prin care R.Moldova ar avea asigurată suficientă energie pentru consumul țării de la un singur reactor. Deocamdată nu e nimic sigur, dar nu există motive pentru respingerea acestei propuneri, cu toate că un risc tot există, dacă la următoarele alegeri, de pildă, ar veni formațiuni pro-ruse la conducerea țării, scrie jurnalista Sabina Fati, corespondenta DW la București.
In der heutigen Folge sprechen die Finanzjournalisten Lea Oetjen und Holger Zschäpitz über Erschöpfungstendenzen bei Tech-Titeln, eine krasse Rallye bei DHL und eine nächtliche Warnung für die Autoindustrie. Außerdem geht es um JPMorgan, Goldman Sachs, Rocket Lab, Robinhood, Opendoor, Palantir, Qualcomm, Nvidia, Amazon, Meta, DoorDash, Apple, Alphabet, Take Two Interactive, Airbnb, Expedia, Monster Beverage, Datadog, Fastly, Heidelberg Materials, Commerzbank, Zalando, Deutsche Börse, Hochtief, Lanxess, Peloton, Tesla, Nexperia, Bosch, ZF, Nissan, Hyundai, Virtune Stablecoin Index ETP (WKN: A4AQH5). Wir freuen uns über Feedback an aaa@welt.de. Noch mehr "Alles auf Aktien" findet Ihr bei WELTplus und Apple Podcasts – inklusive aller Artikel der Hosts und AAA-Newsletter.[ Hier bei WELT.](https://www.welt.de/podcasts/alles-auf-aktien/plus247399208/Boersen-Podcast-AAA-Bonus-Folgen-Jede-Woche-noch-mehr-Antworten-auf-Eure-Boersen-Fragen.html.) [Hier] (https://open.spotify.com/playlist/6zxjyJpTMunyYCY6F7vHK1?si=8f6cTnkEQnmSrlMU8Vo6uQ) findest Du die Samstagsfolgen Klassiker-Playlist auf Spotify! Disclaimer: Die im Podcast besprochenen Aktien und Fonds stellen keine spezifischen Kauf- oder Anlage-Empfehlungen dar. Die Moderatoren und der Verlag haften nicht für etwaige Verluste, die aufgrund der Umsetzung der Gedanken oder Ideen entstehen. Hörtipps: Für alle, die noch mehr wissen wollen: Holger Zschäpitz können Sie jede Woche im Finanz- und Wirtschaftspodcast "Deffner&Zschäpitz" hören. +++ Werbung +++ Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? [**Hier findest du alle Infos & Rabatte!**](https://linktr.ee/alles_auf_aktien) Impressum: https://www.welt.de/services/article7893735/Impressum.html Datenschutz: https://www.welt.de/services/article157550705/Datenschutzerklaerung-WELT-DIGITAL.html
Cine este Bogos, afaceristul din Vaslui acuzat acum de DNA că punea presiuni pentru schimbarea unui director care descoperise nereguli grave la fermele lui. Ironizat de un om din dosar că „degeaba s-a dus la Bolojan. I-a zis: «Nu mă bag»” (HotNews) - O liberare fără de lege. Completul Savonea i-a pus în libertate fără temei legal pe Sebastian Vlădescu și Ionuț Costea (G4Media) - Nu e cel mai bun semnal. OMV Petrom disponibilizează 10% din forţa de muncă până în 2027. Peste 600 de oameni au plecat deja (Ziarul Financiar) Analiză: Vizită de consolare a liderului NATO în România? (DW) Secretarul general al NATO a venit la București să convingă România că retragerea parțială a trupelor americane nu afectează securitatea statului, fiindcă „toată Alianța va veni să salveze țara” în cazul unui atac. Liderul NATO, Mark Rutte, primit pentru prima dată în această calitate la București, a declarat că președintele american Donald Trump a păstrat „angajamentul față de Alianță” și față de „efeorturile ei comune” și că oricum intră în funcțiune de acum Santinela Estului (Eastern Sentry). După întâlnirea pe care a avut-o cu președintele Nicușor Dan, cei doi adus argumente prin care să demonstreze că plecarea militarilor americani de elită de la Baza Mihail Kogălniceanu și rămânerea aici a tehnicienilor și aviației nu afectează în niciun fel siguranța României. Atât Rutte, cât și Dan au insistat că Santinela Estului îi va înlocui cu brio pe soldații SUA. După ce 21 de drone rusești au intrat în spațiul aerian al Poloniei, în septembrie, NATO a anunțat că lansează operațiunea Santinela Estului care urmează să integreze toate capacitățile de apărare din regiunea aflată între Marea Neagră, Marea Baltică și Mediterana. Secretarul general NATO a venit în România nu doar pentru a discuta cu oficialii români despre cum evoluează Santinela Estului sau despre cumpărăturile de care are nevoie țara pentru a se apăra, cât mai cu seamă pentru a da asigurări că țara nu va fi abandonată. Mark Rutte a vrut să fie sigur că fiecare român va înțelege că NATO va apăra la o adică România și că nu doar americanii pot întări scutul defensiv la Marea Neagră și la granița de Est a Alianței. A fost un fel de vizită de consolare, după anunțul plecării celor 1000 de militari trimiși aici de SUA, consideră jurnalista DW Sabina Fati. Cine este Bogos, afaceristul din Vaslui acuzat acum de DNA că punea presiuni pentru schimbarea unui director care descoperise nereguli grave la fermele lui. Ironizat de un om din dosar că „degeaba s-a dus la Bolojan. I-a zis: «Nu mă bag»” (HotNews) Considerat unul dintre principalii jucători de pe piața avicolă din România, Fănel Bogos a fost reținut de procurori pentru 24 de ore în dosarul în care este acuzat de DNA că „a apelat la rețele de influență” pentru a schimba conducerea DSVSA Vaslui. DNA nu a făcut, încă, publice captele de acuzare și nici numele persoanelor inculpate în dosarul Bogos. Mediafax a scris ieri, citând stenograme din dosar, că Bogos a apelat la „rețele de influență” pentru a schimba conducerea DSVSA Vaslui ajungând și la premierul Ilie Bolojan. Guvernul a confirmat că premierul s-a întâlnit cu Bogos, care a însoțit un lider PNL la întrevedere, dar discuția „nu a avut niciun fel de urmări”. Versiunea guvernului e confirmată de o stenogramă din dosar, în care un apropiat râde de Bogos că a discutat cu Bolojan, care a zis că „nu se bagă”. De la un fost CAP cumpărat în 2001, medicul veterinar Fănel Bogos din Vaslui a reușit să dezvolte o afacere impresionantă, ajungând în prezent la peste 20 de ferme de păsări în Vaslui, Iași și Galați, stație de incubație și o fabrică de preparate din carne. Pe larg, pe pagina HotNews. O liberare fără de lege. Completul Savonea i-a pus în libertate fără temei legal pe Sebastian Vlădescu și Ionuț Costea (G4Media) Punerea în liberate a lui Sebastian Vlădescu și Ionuț Costea, condamnați definitiv pentru corupție, în urma unui recurs în casație intentat de cei doi, nu pare să fi fost dispusă pe baza unui temei legal aflat în vigoare. Înalta Curte a invocat un articol de lege care nu mai există în legislație de șapte luni, pentru că a fost „șters” de Curtea Constituțională. Continuarea, pe pagina G4Media. Nu e cel mai bun semnal. OMV Petrom disponibilizează 10% din forţa de muncă până în 2027. Peste 600 de oameni au plecat deja. „Vrem economii de 150 mil. euro, de la personal până la tot ce ne putem imagina. Vrem să fim rezilienţi pentru vremurile dificile care ar putea veni.“ (Ziarul Financiar) OMV Petrom, cea mai mare companie din România, ia măsuri importante pentru optimizarea costurilor. „Investim mult timp pentru a ne asigura că suntem rezilienţi pentru vremurile dificile ce ar putea veni“, a spus Alina Popa, CFO al OMV Petrom, într-o întâlnire cu analiştii. Neptun Deep rămâne în grafic, la fel şi dimensiunea portofoliului de energie verde. OMV Petrom, singurul producător local de petrol şi gaze, îşi va diminua până la finalul lui 2027 numărul de angajaţi la nivel de grup cu circa 10% faţă de efectivul cu care a început acest an. OMV Petrom a raportat venituri consolidate de 26,8 miliarde de lei pentru primele nouă luni din 2025, în uşoară creştere cu 1% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut. În schimb, profitul net s-a redus cu 13%, la 3,4 miliarde de lei, potrivit raportului publicat de companie. Mai multe informații în ZF.
- Chinese Double Car Sales in Europe - Stellantis Closes Assembly Plant for 2 Weeks - EU ICE Ban Will Create Sales Rush, Followed by Slump - Cali. Gov. Blames GM CEO for Overturning ICE Ban - Jeep Cancels Gladiator PHEV - Opel Uses Lighting to Communicate with Pedestrians - Mercedes F1 Tests Sustainable Carbon Fiber - Bentley Offers Dog Accessories - Original Mazda Miata Designer Dies
- Chinese Double Car Sales in Europe - Stellantis Closes Assembly Plant for 2 Weeks - EU ICE Ban Will Create Sales Rush, Followed by Slump - Cali. Gov. Blames GM CEO for Overturning ICE Ban - Jeep Cancels Gladiator PHEV - Opel Uses Lighting to Communicate with Pedestrians - Mercedes F1 Tests Sustainable Carbon Fiber - Bentley Offers Dog Accessories - Original Mazda Miata Designer Dies
- VW Starts Passing Tariff Costs to Consumers - EU Gets Its First Rare Earth Magnet Factory - Honda Opens New Recycling Center in Ohio - U.S. Senate Approves New NHTSA Director - Tier 1s Need Junk Bonds to Raise Capital - NVIDIA Invests in AV Company From UK - Waymo Gets into Public Transportation in Arizona - XPeng Says L4 Is Easier Than L2
- VW Starts Passing Tariff Costs to Consumers - EU Gets Its First Rare Earth Magnet Factory - Honda Opens New Recycling Center in Ohio - U.S. Senate Approves New NHTSA Director - Tier 1s Need Junk Bonds to Raise Capital - NVIDIA Invests in AV Company From UK - Waymo Gets into Public Transportation in Arizona - XPeng Says L4 Is Easier Than L2
In keiner Branche zeigt sich die Krise der deutschen Wirtschaft so geballt wie bei den Autozulieferern. Viele kleinere Lieferanten kämpfen ums Überleben. Wie gefährlich die Lage aber auch für die Großen wie ZF, Bosch oder Continental ist, erfahren Sie im Podcast. Weiterführende Links: Nach interner Rebellion: ZF-Chef Klein muss gehen Von Christoph Seyerlein Autoindustrie: Bosch, Conti, ZF, Schaeffler, Mahle – die Streichpläne der Zulieferer Zum manager magazin Abo Newsletter manage:mobility Nie zuvor gab es so viel Bewegung im Geschäft mit der Mobilität. Welche Player und Geschäftsmodelle setzen sich durch? Wer avanciert zum Rolemodel, wer zur Luftnummer? Mit dem Mobility-Newsletter des manager magazins erhalten Sie jeden Donnerstag exklusive Recherchen unserer Redaktion und die wichtigsten News. Dazu spannende Personalien, Analysen und Interviews. Schnell und investigativ, früh morgens direkt in Ihr Postfach. Damit Sie früher und besser Bescheid wissen. Hier geht es zur Anmeldung! Dieser Podcast wurde produziert von Felix Klein und Sven Bergmann.+++ Alle Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier. Die manager-Gruppe ist nicht für den Inhalt dieser Seite verantwortlich. +++ Alle Podcasts der manager Gruppe finden Sie hier. Mehr Hintergründe zum Thema erhalten Sie bei manager+. Jetzt drei Monate für nur € 10,- mtl. lesen und 50% sparen manager-magazin.de/abonnieren Informationen zu unserer Datenschutzerklärung.
Today on the show I share some tips on programming ZF 9-speed TCMs/Transmissions after replacement in Jeep and Chrysler vehicles. We'll touch briefly on the usage in Honda, Acura, & JLR vehicles as well. I'll describe the various scenarios you can run into when programming these modules including when used parts are installed/mixed in with OG. Website- https://autodiagpodcast.com/Facebook Group- https://www.facebook.com/groups/223994012068320/YouTube- https://www.youtube.com/@automotivediagnosticpodcas8832Email- STmobilediag@gmail.comPlease make sure to check out our sponsors!SJ Auto Solutions- https://sjautosolutions.com/Automotive Seminars- https://automotiveseminars.com/L1 Automotive Training- https://www.l1training.com/Autorescue tools- https://autorescuetools.com/
- Audi Reveals Concept C and New Design Language - Porsche Stops Taking 718 Boxster and Cayman Orders - Volkswagen Cuts ID.4 Production in U.S. - VW ID Models Adopt ICE Names - U.S. Tariffs Cost Polestar $739 Million - Xpeng CEO Predicts Only 5 Chinese Automakers Will Survive - ZF Says Brake-By-Wire Gaining Popularity - Daimler Fuel Cell Semis Complete 140K Mile Test - Toyota To Provide Fuel Cells for Tokyo Taxi Fleet - Toyota To Build First EU BEV In Czech Republic
- Audi Reveals Concept C and New Design Language - Porsche Stops Taking 718 Boxster and Cayman Orders - Volkswagen Cuts ID.4 Production in U.S. - VW ID Models Adopt ICE Names - U.S. Tariffs Cost Polestar $739 Million - Xpeng CEO Predicts Only 5 Chinese Automakers Will Survive - ZF Says Brake-By-Wire Gaining Popularity - Daimler Fuel Cell Semis Complete 140K Mile Test - Toyota To Provide Fuel Cells for Tokyo Taxi Fleet - Toyota To Build First EU BEV In Czech Republic
TOPIC: Chassis Tech PANEL: Ramiro Gutierrez, ZF NA; Jeff Gilbert, WWJ NewsRadio95; Gary Vasilash, shinymetalboxes.net; John McElroy, Autoline.tv
- Canada vs. U.S. Traffic Fatality Rates - Ford Posts $36 Million Q2 Loss - Ford Cuts EV Programs to Feed ICE - Could U.S. Tariffs Be Illegal? - Tariffs Hit Denso Profits - ZF to Accelerate Restructuring - Renault Makes Head of Purchasing the CEO - Honda Prelude Sneak Peek - IVECO Sells Truck Business to Tata - Mercedes Seizes 1.5 Million in Fake Parts
- Canada vs. U.S. Traffic Fatality Rates - Ford Posts $36 Million Q2 Loss - Ford Cuts EV Programs to Feed ICE - Could U.S. Tariffs Be Illegal? - Tariffs Hit Denso Profits - ZF to Accelerate Restructuring - Renault Makes Head of Purchasing the CEO - Honda Prelude Sneak Peek - IVECO Sells Truck Business to Tata - Mercedes Seizes 1.5 Million in Fake Parts
- U.S. Car Sales Dropping Due to Trump Tariffs - Musk's Politics Are Hurting Tesla - Cybertruck Q2 Sales Only 5,000 - Toyota RAV4 #1 In the World - A Golden Moment to Buy an EV - Now, Even Honda Backs Off Fuel Cells - Foxconn Could Build EVs In Nissan Oppama Plant - ZF Develops EV Transmission - Autoline Poll on EV Subsidies
- U.S. Car Sales Dropping Due to Trump Tariffs - Musk's Politics Are Hurting Tesla - Cybertruck Q2 Sales Only 5,000 - Toyota RAV4 #1 In the World - A Golden Moment to Buy an EV - Now, Even Honda Backs Off Fuel Cells - Foxconn Could Build EVs In Nissan Oppama Plant - ZF Develops EV Transmission - Autoline Poll on EV Subsidies
- Tesla Sales Down in China, Again - Marketing Strategy? Musk Disses Trump's Budget - U.S. Car Sales Up in May - Another Ship with EVs Catches Fire - Euro NCAP Critiques Tesla, Volvo - China Rare Earth Ban Shuts EU Factories - VW Sniffs Out Growth in Africa - Nissan Talks 3rd-Gen Leaf - ZF EV Unit: Smaller, Lighter, Stronger, Cheaper
- Tesla Sales Down in China, Again - Marketing Strategy? Musk Disses Trump's Budget - U.S. Car Sales Up in May - Another Ship with EVs Catches Fire - Euro NCAP Critiques Tesla, Volvo - China Rare Earth Ban Shuts EU Factories - VW Sniffs Out Growth in Africa - Nissan Talks 3rd-Gen Leaf - ZF EV Unit: Smaller, Lighter, Stronger, Cheaper
The Automotive Troublemaker w/ Paul J Daly and Kyle Mountsier
Shoot us a Text.Episode #1056: Today we're talking about Elon Musk's dramatic exit from government, the rising appeal of extended-range EVs as a hybrid-EV mashup, and how Amazon wants to talk you into your next purchase—literally—with AI-generated audio highlights.Show Notes with links:Elon Musk has exited his role as a special government employee under the Trump administration's Department of Government Efficiency (DOGE), after a controversial 130-day crusade to slash federal spending.Musk's off-boarding began suddenly, without a direct talk with Trump.His DOGE plan aimed to cut $2 trillion but claimed only $175B in savings—an unverifiable figure.He aggressively targeted federal telework policies and agency redundancies, prompting both voluntary exits and court challenges.Clashes with cabinet members and critiques of Trump's tax plan sped his exit.Musk, reflecting on the challenge: “The federal bureaucracy situation is much worse than I realized.”With hybrids on the rise and EV momentum cooling, automakers are revisiting a once-overlooked technology: the extended-range electric vehicle (EREV). Acting like an EV with backup, EREVs offer consumers a new kind of compromise.EREVs run on electric motors exclusively; the gas engine charges the battery, not the wheels.Sales in China are up, and new models are coming stateside from Ram, Nissan, Ford, and Scout.Ram's 2025 Ramcharger boasts 145 miles of electric range and a total of 690 with the gas engine.ZF and other suppliers are betting big on smaller, smarter range-extender systems launching globally.“EREVs...provide the benefits of an EV with the flexibility of a hybrid, at a relatively lower cost,” said AlixPartners' Dan Hearsch.Amazon is rolling out a new AI-powered audio feature designed to make product research less of a chore. “Hear the highlights” offers short audio summaries of key product info—ideal for the multitasking shopper.The feature pulls from product pages, reviews, and web data to generate brief, conversational scripts that are read by AIIt's currently being tested on select products like a Ninja Blender and Keurig coffee maker.Amazon VP Rajiv Mehta says it's “like having helpful friends” talk through your shopping choices.It may soon integrate with Alexa+, Amazon's upgraded AI voice assistant, to power hands-free buying.CEO Andy Jassy revealed Amazon is developing 1,000+ generative AI tools, calling AI the “reinvention” of customer experience.Join Paul J Daly and Kyle Mountsier every morning for the Automotive State of the Union podcast as they connect the dots across car dealerships, retail trends, emerging tech like AI, and cultural shifts—bringing clarity, speed, and people-first insight to automotive leaders navigating a rapidly changing industry.Get the Daily Push Back email at https://www.asotu.com/ JOIN the conversation on LinkedIn at: https://www.linkedin.com/company/asotu/
- California ZEV Mandate Showdown - China Sales Up 14.8% In April - German Dealers Skeptical of Chinese Brands - Nissan Doubles Job Cuts - Audi To Sell Italdesign - Filosa First In-Line for Stellantis CEO - ZF Launches Rare-Earth Free EV Motor - Autoline Poll Results on Yugo
Episode 464 of the Lens Shark Photography Podcast In This Episode If you subscribe to the Lens Shark Photography Podcast, please take a moment to rate and review us to help make it easier for others to discover the show. Sponsors: - Build Your Legacy with Fujifilm. Latest savings at FujfilmCameraSavings.com - Shop with the legends at RobertsCamera.com, and unload your gear with UsedPhotoPro.com - Great deals on Calibrite gear at Calibrite.com. - More mostly 20% OFF codes at LensShark.com/deals. Stories: Nikon's new Z5 II. (#) This Canon lens can't keep it together. (#) A legend has passed. (#) ProGrade Digital's latest offerings. (#) Key updates for Nikon's Zf. (#) Panasonic finally gets onboard. (#) Connect With Us Thank you for listening to the Lens Shark Photography Podcast! Connect with me, Sharky James on Twitter, Instagram Vero, and Facebook (all @LensShark).
Another season, another Propstore auction. David and Ryan dive into the catalog for Propstore's first of three EMLA auctions of 2025, this one taking place from March 26 through the 28th in Los Angeles. This episode covers "a few of our favorite things" as the guys highlight the most interesting lots from day 1 of the 3-day auction. Join them for everything from fusion reactors to X-Files costumes! They've got Batman costumes, giant matte paintings, 100-year-old tramp boots, Conan swords, Commando vests, Blunt exo-suits, human skin books, ZF-1s, galaxy quests, ghost traps, wizard's robes, Dragonslaying equipment, stop-motion Martians (shut up, Dave), Pee-Wee's pals, and of course, expensive Star Wars props to drive Dave insane (shut up, Ryan)! Catalog: https://propstoreauction.com/auctions/catalog/id/449 Email: dreamsaremadeofpodcast@gmail.com SDAMO - Instagram https://www.instagram.com/propspodcast/ SDAMO - Bluesky https://bsky.app/profile/propspodcast.bsky.social SDAMO - Facebook https://www.facebook.com/propspodcast/ SDAMO - TikTok https://www.tiktok.com/@props.podcast David Mandel - Instagram https://www.instagram.com/davidhmandel/
© 2020-2026 Ivy Podcast Discovery LLC
