POPULARITY
45 episodes with ZF
28 episodes with ZF
8 episodes with ZF
11 episodes with ZF
6 episodes with ZF
16 episodes with ZF
3 episodes with ZF
5 episodes with ZF
4 episodes with ZF
4 episodes with ZF
9 episodes with ZF
4 episodes with ZF
3 episodes with ZF
2 episodes with ZF
2 episodes with ZF
3 episodes with ZF
2 episodes with ZF
2 episodes with ZF
- VW Starts Passing Tariff Costs to Consumers - EU Gets Its First Rare Earth Magnet Factory - Honda Opens New Recycling Center in Ohio - U.S. Senate Approves New NHTSA Director - Tier 1s Need Junk Bonds to Raise Capital - NVIDIA Invests in AV Company From UK - Waymo Gets into Public Transportation in Arizona - XPeng Says L4 Is Easier Than L2
Today on the show I share some tips on programming ZF 9-speed TCMs/Transmissions after replacement in Jeep and Chrysler vehicles. We'll touch briefly on the usage in Honda, Acura, & JLR vehicles as well. I'll describe the various scenarios you can run into when programming these modules including when used parts are installed/mixed in with OG. Website- https://autodiagpodcast.com/Facebook Group- https://www.facebook.com/groups/223994012068320/YouTube- https://www.youtube.com/@automotivediagnosticpodcas8832Email- STmobilediag@gmail.comPlease make sure to check out our sponsors!SJ Auto Solutions- https://sjautosolutions.com/Automotive Seminars- https://automotiveseminars.com/L1 Automotive Training- https://www.l1training.com/Autorescue tools- https://autorescuetools.com/
- Audi Reveals Concept C and New Design Language - Porsche Stops Taking 718 Boxster and Cayman Orders - Volkswagen Cuts ID.4 Production in U.S. - VW ID Models Adopt ICE Names - U.S. Tariffs Cost Polestar $739 Million - Xpeng CEO Predicts Only 5 Chinese Automakers Will Survive - ZF Says Brake-By-Wire Gaining Popularity - Daimler Fuel Cell Semis Complete 140K Mile Test - Toyota To Provide Fuel Cells for Tokyo Taxi Fleet - Toyota To Build First EU BEV In Czech Republic
- Audi Reveals Concept C and New Design Language - Porsche Stops Taking 718 Boxster and Cayman Orders - Volkswagen Cuts ID.4 Production in U.S. - VW ID Models Adopt ICE Names - U.S. Tariffs Cost Polestar $739 Million - Xpeng CEO Predicts Only 5 Chinese Automakers Will Survive - ZF Says Brake-By-Wire Gaining Popularity - Daimler Fuel Cell Semis Complete 140K Mile Test - Toyota To Provide Fuel Cells for Tokyo Taxi Fleet - Toyota To Build First EU BEV In Czech Republic
TOPIC: Chassis Tech PANEL: Ramiro Gutierrez, ZF NA; Jeff Gilbert, WWJ NewsRadio95; Gary Vasilash, shinymetalboxes.net; John McElroy, Autoline.tv
#NEXUSRoundTable - WORKSHOP & CREATION VALUEDiscover the third NEXUS Round Table dedicated to workshop & creation value, hosted by Carine Bonnet, N! Service Concepts Director at NEXUS Automotive International SA.In this session, Roberto Caravati, Chief Operating Officer Aftermarket Global Business Unit at Brembo, Neil Fryer, Vice President and General Aftermarket at PHINIA - Delphi, Marlène Carrias Iked, Strategic Marketing, Digital & Innovation Vice President at Valeo and Markus Wittig, SVP at ZF, share their perspectives on the value creation for wokrshop in the automotive aftermarket.Thank you to the 4 NEXUS partners for their insights and commitment to the workshop in the aftermarket. Hosted by Ausha. See ausha.co/privacy-policy for more information.
Drive any SUV over $100,000 and you expect it to be a well sorted package butthat’s not always the case however the new BMW X3 M50 SUV at $128,900 is hardto top. l can hear you saying for that money it would want to be. However, theflagship of BMW’s best-selling X3 model is as good as it gets – BMW defines it asan SAV, not SUV, SAV standing for sports activity vehicle and its most apt.upgraded earlier this year the fourth generation BMW X3 now in four models, sitson the same wheelbase but is slightly longer and wider and 25mm lower giving ita sportier profile - utilising a 3.0-litre turbo petrol in-line six now with 48-voltmild hybrid boost – this adds another 18kW of power and a 40Nm torque boostfrom just 1900 revs. With an 8-speed ZF auto gearbox, BMW’s x-Drive all-wheeldrive and adaptive dampers the X3 M50 is a stunning driver. Visually highlightedwith large split kidney shaped grille, which tends to divide opinion, to me it’s fartoo large, now highlighted by contour lighting as standard. The BMW X3 M50 SAVjust impressed the more I drove it.See omnystudio.com/listener for privacy information.
Behind the wheel of BMW’s X3 M50 SUV – BMW does performance very well and its M series X3 is very well sorted – and at $128,900 I guess you can rightly suggest it should be – the X3 M50’s 3.0-litre turbo in-line six gaining 48-volt mild hybrid boost. With 8-speed ZF gearbox, BMW’s x-Drive all-wheel drive and adaptive suspension ride and handling is a good as it gets, the whole performance polished, athletic and just so smooth, BMW refer to it as a sports activity vehicle SAV rather than a sports utility vehicle and it is in every sense – road noise suppression first class with acoustic glass, however the quad exhaust still provides an aural masterpiece under revs. BMW have thankfully ditched run flat tyres on this model’s 21-inch alloy wheels, the downside however no spare, just a tyre repair kit. Importantly, the interior room in the X3 especially in the rear is excellent with great seats and standard Veganza synthetic leather, if you want the real McCoy it’s another $4,000 – the interior design a highlight with wide infotainment touchscreen and combined instrument cluster although I’d still like buttons for air-con and radio. Warranty 5-years/unlimited km with roadside assistance for three years.See omnystudio.com/listener for privacy information.
Bosch, Continental und ZF gehören weiter zu den Schwergewichten der globalen Automobilzulieferer. Doch die deutschen Player haben ihre besten Zeiten womöglich hinter sich und sind in "einer angespannten Situation", sagt Dr. Alexander Timmer. Liegt das nur an der Transformation zur Elektromobilität? In unserem Podcast erläutert der Autoexperte von Berylls by AlixPartners die Hintergründe! Während deutsche Zulieferer seit 2020 im Schnitt um 5,7 Prozent jährlich wachsen, kommen chinesische Wettbewerber auf stolze 14,7 Prozent, so die neue Zulieferer-Studie von Berylls. Die Entwicklung mag stabil erscheinen, doch 27 der 34 europäischen Unternehmen im Ranking mussten 2024 Umsatzrückgänge verkraften. Über die Gründe dafür hat electrive-Chefredakteur Peter Schwierz mit Alexander Timmer von Berylls by AlixPartners gesprochen. Auffällig ist, dass Bosch, Conti und ZF nie ernsthaft in die großskalige Batteriezellproduktion eingestiegen sind – einem der wichtigsten Geschäftsfelder der Branche für den Wechsel zur Elektromobilität. Rückblickend hält Timmer das für ein zweischneidigen Schwert: „Für den Standort Deutschland oder Europa ist es keine gute Entscheidung gewesen. Für die Unternehmen selbst aber sehr wohl.“ Denn die Zellfertigung sei eine chemische Prozessindustrie, die sich nur schwer mit dem klassischen Automotive-Geschäft vereinbaren lasse. Jetzt noch mit der Batterieproduktion zu starten, sei kaum machbar, denn die Führerschaft asiatischer Hersteller sei so weit voraus, dass ein Einstieg einem „Uphill-Battle über viele Jahre“ gleichkäme. Die Kehrseite: Der Abstand zu Korea, Japan und vor allem China ist heute „unaufholbar“. Während europäische Player wie das mittlerweile insolvente und nun im Übernahmeverfahren durch Lyten steckende Northvolt mit Verzögerungen bei der Produktion kämpfen, dominieren die chinesischen Player CATL und BYD den Weltmarkt – trotz jüngster Rückgänge. „Der Wachstumspfad für CATL ist weiter gezeichnet“, betont Timmer. Damit einher geht eine Wachablösung in der Zuliefererbranche: Wo keine Zylinderkopfdichtungen mehr gefragt ist, sondern eben Batteriezellen, verändern sich Marktanteile. Timmers jährliche Studie listet übrigens auch sechs neue Zulieferer unter den Top 100 – allein vier davon aus China. Darunter den Elektronikkonzern Huawei, dessen Automotive-Sparte um „sagenhafte 465 Prozent“ zulegte. Diese Dynamik sei kein Zufall, so Timmer: „Da kommen Player in den Markt mit einer sehr großen Marktmacht und auch mit dem Willen, Marktanteile zu gewinnen.“ China baue nicht nur seine Fahrzeugproduktion aus, sondern etabliere parallel eine mächtige Zulieferindustrie. Prognosen von Berylls zufolge könnten chinesische Unternehmen schon rund um das Jahr 2031 Deutschland und Japan als führende Zulieferernationen ablösen. Wie ist die Lage konkret? ZF kämpft mit Margendruck und hohen Verlusten in der Antriebssparte, Bosch baut Stellen ab, Continental strukturiert sich radikal um. Positiv sei immerhin, dass Bosch früh Trends wie das „Software-Defined Vehicle“ besetzt habe, während Continental sich mit Spin-offs fokussiere. Trotzdem wird der Kuchen kleiner: Hersteller holen mehr Wertschöpfung ins eigene Haus – vom Antrieb bis zu Softwarelösungen. „De facto wird das, was übrig ist für den Zulieferer, weniger“, fasst Timmer zusammen. Neben der technischen Umstellung erschweren politische Schwankungen die Planung. Die jüngste Flexibilisierung der EU-Flottengrenzwerte verschafft Verbrennungskomponenten zwar Luft, verzögert aber Elektromobilitätsprojekte. „Planungssicherheit ist Gold wert – die gibt es derzeit nicht“, kritisiert Timmer. Für deutsche Zulieferer sieht er Chancen vor allem bei Software, Elektronik und auf neuen Märkten wie Indien – nicht jedoch in einer späten Aufholjagd bei Batteriezellen. Das nachdenkliche Gespräch über die Umbrüche im Markt der Zulieferer im Vorfeld der IAA Mobility in München sollten Sie nicht verpassen!
Modernizare cu documente false la Aeroportul Kogălniceanu. România riscă să piardă zeci de milioane de euro (Snoop) - Ce ne spun primele date de la retaileri despre cum va arăta inflaţia până la final de an. Mingea scumpirilor a fost aruncată de guvern la comercianţi. De decizia lor va depinde dacă va creşte inflaţia şi dobânzile vor rămâne sus, împiedicând relansarea economiei (Ziarul Financiar) Cum au luat naștere pensiile speciale și de ce sunt greu de eliminat. „Nu ar rezolva nimic un referendum” (Adevărul) Pensiile pe care astăzi încearcă să le taie Executivul au luat naștere ca un colac de salvare pentru sistemul de justiție în urmă cu aproape 30 de ani. Ministrul Justiției care a introdus noțiunea de pensii de serviciu este Valeriu Stoica. El explica necesitatea pensiilor speciale pentru magistrați, la fel ca alte beneficii introduse în 1997, pentru a atrage în profesie cei mai buni absolvenți de drept. Totuși aprecia că s-a ajuns la o exagerare, în sensul că „ar trebui că pensia de serviciu să nu poată depăși salariul”. „După 28 de ani, pot să spun că am făcut o greșeală”, spune în 2025, într-un alt interviu Valeriu Stoica. Momentul a fost un punct de plecare și pentru alte categorii sociale. Pe lângă faptul că, în 2004, în timpul guvernării Adrian Năstase, calculul pensiilor pentru magistrați s-a mutat de la raportarea la venitul net la venitul brut ( n. r. – 80% din ultimul venit brut în loc de 80% din venitul net), fiind majorate astfel sumele primite de magistrați după pensionare, tot atunci a fost inclus aici și personalul Curții de Conturi. În 2005 a urmat personalul diplomatic și consular, iar în 2006, în timpul guvernării Tăriceanu, a fost introdusă indemnizația pentru limită de vârstă pentru parlamentari. Au urmat grefierii și personalul auxiliar din instanțe și apoi militarii, polițiștii și funcționarii publici cu statut special. Au crescut foarte mult avantajele, dar acest lucru nu se poate spune și despre calitatea actului de justiție, afirmă jurnalistul Ion M. Ioniță în paginile ziarului Adevărul. „Oamenii așteaptă foarte mult în procese. Și acum deciziile apar foarte târziu. Și acum sunt numeroase situații de prescripție a unor fapte pentru că durata proceselor este foarte mare”. „Un referendum, precum cel propus de comunitatea Declic, nu numai că ar presupune costuri foarte mari în plus de la bugetul de stat, dar nici nu ar rezolva, pentru că răspunsul este clar, nu trebuie să faci referendum ca să știi care va fi răspunsul populației din România. E implicit răspunsul aici”, mai punctează Ion M. Ioniță, redactor șef Historia. Declic îi cere președintelui Dan un referendum național privind introducerea principiului contributivității în calculul tuturor pensiilor, inclusiv al celor speciale. 88.000 de persoane au semnat petiția. Modernizare cu documente false la Aeroportul Kogălniceanu. România riscă să piardă zeci de milioane de euro (Snoop) O firmă din Turcia este cercetată pentru falsificarea unor documente care i-au permis să câștige contractul de modernizare a Aeroportului Kogălniceanu, începută în mai 2023. Finanțarea a fost semnată de ministrul transporturilor de la acea dată, Sorin Grindeanu, iar execuția, de reprezentanții aeroportului și de o asociere de firme din România și Turcia. Cazul a ajuns la Parchetul European, condus de Laura Codruța Kovesi. Lucrările scoase la licitație în 2023 au constat în dezvoltare terminal la Aeroportul Internațional „Mihail Kogălniceanu”, turnul de control și parcarea. Valoarea inițială a proiectului a fost de peste 202 milioane de lei fără TVA (46 milioane de euro), iar peste 160 de milioane de lei (32 milioane de euro) urmau să provină din fonduri europene prin „Programul Operațional Infrastructură Mare” (POIM). Ultima informare din partea Aeroportului, din 4 august 2025, spune că valoarea totală a contractului este de 278 de milioane de lei (55,9 mil. euro). Pe larg, pe Snoop.ro. Ce ne spun primele date de la retaileri despre cum va arăta inflaţia până la final de an. Mingea scumpirilor a fost aruncată de guvern la comercianţi. De decizia lor va depinde dacă va creşte inflaţia şi dobânzile vor rămâne sus, împiedicând relansarea economiei (Ziarul Financiar) Economia a încetinit vizibil, iar pentru o relansare rapidă, dobânda de politică monetară stabilită de BNR ar trebui să scadă, însă inflaţia deja mare – cea mai mare din Europa – şi perspectivele deloc favorabile privind preţurile încurcă. Aici intervine responsabilitatea comercianţilor de orice fel de a accepta acum un câştig mai mic, mutare care le-ar da şansa să pună umărul la relansarea economiei. În luna iunie România a raportat o rată a inflaţiei de 5,8%. Majorarea TVA începând cu luna august riscă însă să ducă acest indicator în sus mai degrabă decât în jos. Preţurile nu sunt influenţate de majorarea TVA doar în magazinele alimentare, ci şi în restaurante, în farmacii, benzinării sau magazine de bricolaj. De fapt, peste tot unde banii schimbă mâinile. ZF a mers în magazine şi a luat exemplul a 25 de bunuri din patru reţele – Lidl, Mega Image, Carrefour şi Kaufland. Doar trei produse au preţul neschimbat la începutul lunii august.
România guvernată prin crize. E posibilă o reformă reală a clasei politice? ANALIZĂ (Adevărul) - Paradoxal, în timp ce România este în cea mai proastă situaţie fiscală din ultimii 15 ani, românii înregistrează cea mai mare acumulare de capital, de avere din toată istoria (Ziarul Financiar) - România părăsită: 1,2 milioane de case goale în sate. Unele comune, chiar dacă sunt lângă Capitală, au un sfert din locuințe părăsite (Europa Liberă) - Eroare de strategie. De ce era nevoie de Nicușor Dan sau Ilie Bolojan la Broșteni (SpotMedia) La Broșteni, Suceava, deși Guvernul României a reacționat rapid, a trimis forțe masive de intervenție în zonă, sprijin material, logistic, hrană, apă, absența președintelui sau a prim-ministrului a creat un vid de autoritate ocupat rapid de propaganda Rusiei. Toată promovarea politică, de un cinism înfiorător, făcută de George Simion și de Călin Georgescu, profitând de suferința celor afectați de tragedie, a fost posibilă pentru că președintele și prim-ministrul, cei care aveau autoritatea publică și morală să arate sprijin pentru cei aflați la necaz, nu au fost prezenți. Poate absența lor a fost justificată, poate au considerat că o astfel de deplasare ar putea fi interpretată ca fiind populistă, poate că s-au ferit să transforme o tragedie într-un eveniment politic. Toate acestea, în opinia jurnalistului SpotMedia, sunt raționamente valabile, de bun simț și decizii logice într-o situație normală. Dar dacă ne uităm în jur, România gâfâie și scârțâie din toate balamalele ca să păstreze aparența de normalitate. Rusia trage spre țara noastră cu toate armele războiului hibrid. Simion și Georgescu sunt folosiți la maximum pentru a crește neîncredere în democrație, instabilitatea economică și socială, pentru a provoca o serie de crize politice. România guvernată prin crize. E posibilă o reformă reală a clasei politice? ANALIZĂ (Adevărul) Cabinetul condus de Ilie Bolojan se înscrie într-un șir mai lung de guverne care au debutat cu scandaluri legate de membri săi încă din prima lună. În ultimele 3 echipe guvernamentale 9 miniștri au plecat ca urmare a unor presiuni publice. Astfel de scandaluri arată că România are nevoie și de politicieni, iar partidele trebuie să găsească mecanismele de promovare necesare pentru a aduce la vârf oamenii potriviți, spune profesorul Radu Carp. Citiți mai mult în ziarul Adevărul. Paradoxal, în timp ce România este în cea mai proastă situaţie fiscală din ultimii 15 ani, românii înregistrează cea mai mare acumulare de capital, de avere din toată istoria (Ziarul financiar) Toată România este cuprinsă de febra ajustărilor fiscale-bugetare, creşterea TVA şi a altor taxe, restructurarea bugetară, pensiile speciale, etc. Toată lumea a auzit că România are cel mai mare deficit bugetar din Uniunea Europeană - 9,3% în 2024, toată lumea a auzit că guvernul trebuie să reducă deficitul bugetar şi de aceea trebuie puse în aplicare pachetele fiscale 1,2,3, şi câte or mai fi. Guvernul este cu spatele la zid, suntem într-un mare derapaj fiscal, cresc taxele şi impozitele, dar înregistrăm cea mai mare acumulare de capital, chiar de la cel mai sărac român până la cel mai bogat român. De unde vine asta: 1. Averea imobiliară a românilor, formată din apartamente, case, terenuri, clădiri de birouri, spaţii logistice, creşte de la an la an odată cu creşterile de preţuri de pe piaţa imobiliară. Conform estimărilor, averea imobiliară a depăşit 500 de miliarde de euro şi se îndreaptă către 550 de miliarde de euro, dacă nu chiar mai mult. 2. Depozitele bancare ale românilor, persoane fizice sunt la un maxim istoric – 389 de miliarde de lei. 3. Titlurile de stat. Soldul titlurilor de stat vândute către populaţie în lei şi valută a depăşit 46 miliarde de lei. Integral în ZF. Creșterea TVA la locuințe pune capac la șansa familiilor tinere de-a-și cumpăra o casă și presează în sus prețul chiriilor: de ce au explodat prețurile în ultimii 4 ani? Programul „Noua Casă”, tot mai inaccesibil (CursDeGuvernare) Majorarea cotei de TVA de la 9% la 21%, la achiziția unei locuințe noi, de la 1 august, va avea un impact puternic asupra pieței imobiliare, deja afectată de scumpirile generate de inflația ridicată la materialele de construcții din ultimii trei ani. Până acum, livrarea de locuințe noi cu o suprafață până la 120mp și o valoare de maxim 600.000 lei (exclusiv TVA) realizate către persoane fizice beneficia de cota redusă de TVA de 9%, dacă sunt îndeplinite condițiile și formalitățile prevăzute în Codul Fiscal. Această facilitate fiscală a fost esențială pentru sprijinirea accesului la o locuință, în special pentru tinerii care accesau programul „Prima Casă”. Trecerea la cota unică de TVA de 21%, reprezintă în practică o majorare cu 133% a cotei de TVA. Programul Noua Casă lansat în 2009 este unul dintre puținele programe guvernamentale care s-a bucurat de un real succes. Până la finele lunii decembrie 2024, au fost 334.048 de beneficiari, fiind acordate garanții în valoare de 31,6 miliarde lei, care au susținut credite totalizând peste 64 miliarde lei. Însă ca urmare a creșterilor de prețuri, numărul locuințelor finalizate a scăzut de la un vârf de 73.338 în 2022 la 60.787 în 2004, ceea ce reprezintă o reducere de 17,3% în doar doi ani. România părăsită: 1,2 milioane de case goale în sate. Unele comune, chiar dacă sunt lângă Capitală, au un sfert din locuințe părăsite (Europa Liberă) Un sfert din totalul locuințelor din România sunt nelocuite: mai exact 2,5 milioane de case. Iar aproximativ jumătate dintre acestea sunt la țară. Satele părăsite nu sunt doar în zone greu accesibile din munți sau Delta Dunării. Sunt comune care sunt și la 50 de kilometri de București și care au 25% dintre case neocupate. Europa Liberă a vizitat trei dintre ele: Răsmirești, în județul Teleorman, la 70 de kilometri de București, comuna Ciocârlia, județul Ialomița, și satul Valea Unghiului, din județul Prahova, unde pe străzi, nu e nimeni. Nici nu prea mai are cine să fie. Dacă la sfârșitul secolului al XIX-lea aici erau 320 de oameni, în 2022 mai locuiau 79. Statul român, eșec lamentabil în atragerea de bani europeni pentru cele mai poluate județe (PressOne) România are la dispoziție 2,13 miliarde de euro, fonduri nerambursabile de la Uniunea Europeană, prin Programul Național Tranziție Justă (2021–2027), pentru înverzirea a șase județe: Gorj, Hunedoara, Dolj, Galați, Prahova și Mureș, unde funcționează unii dintre cei mai mari poluatori industriali. Potrivit PressOne, la aproape trei ani de la aprobarea programului, România nu a accesat aceste fonduri. Programul este blocat, atrage atenția Eliza Barnea, expertă Bankwatch și membră în Comitetul de Monitorizare care supraveghează implementarea. Printre prioritățile Proiectului Tranziție Justă sunt crearea de locuri de muncă, reconversia profesională, atragerea de investiții verzi, reducerea amprentei de carbon, precum și reducerea impactului social și economic al tranziției către neutralitate climatică. „Statul nu face din sport o prioritate”. David Popovici a tras un nou semnal de alarmă la revenirea din Singapore (Golazo) „Sportul e cel mai bun ambasador al unei țări”. David Popovici (20 de ani) a revenit în România din Singapore, după Campionatele Mondiale de natație la care a reușit să câștige două medalii de aur, la 100m și 200m liber. A fost întâmpinat cu aplauze din partea celor prezenți și a primit și un buchet de flori. Golazo a consemnat declarațiile înotătorului. „Una dintre dorințele mele este să încerc să ajut să se realizeze ceva”. „Bazinul din Complexul «Lia Manoliu» trebuie renovat. Am vorbit despre asta când? Acum un an, după Jocurile Olimpice de la Paris, când am avut multe camere în față și o s-o fac din nou”.
- Canada vs. U.S. Traffic Fatality Rates - Ford Posts $36 Million Q2 Loss - Ford Cuts EV Programs to Feed ICE - Could U.S. Tariffs Be Illegal? - Tariffs Hit Denso Profits - ZF to Accelerate Restructuring - Renault Makes Head of Purchasing the CEO - Honda Prelude Sneak Peek - IVECO Sells Truck Business to Tata - Mercedes Seizes 1.5 Million in Fake Parts
- Canada vs. U.S. Traffic Fatality Rates - Ford Posts $36 Million Q2 Loss - Ford Cuts EV Programs to Feed ICE - Could U.S. Tariffs Be Illegal? - Tariffs Hit Denso Profits - ZF to Accelerate Restructuring - Renault Makes Head of Purchasing the CEO - Honda Prelude Sneak Peek - IVECO Sells Truck Business to Tata - Mercedes Seizes 1.5 Million in Fake Parts
Gewinneinbruch bei Audi, Porsche, Daimler und BMW, Stellenabbau bei ZF, Unsicherheit bei den Beschäftigten: Die deutsche Autoindustrie steht massiv unter Druck. Was steckt hinter den schlechten Zahlen - und wie könnte die Zukunft aussehen? Darüber spricht Tanja Sluka mit dem BR-Autoexperten Stephan Lina. Redaktion: Oliver Fritzel.
- Wie gehts weiter mit ZF in Saarbrücken? - Arbeitsmarkt: Quereinsteiger bei Verkehrsunternehmen - Kommunen arbeiten zusammen: Fallbeispiel Standesamt - Tour de Kultur: Lauschtour Klosterruine Wörschweiler
6.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeite protestieren bei einer großen Kundgebung gegen weitere Einsparungen und Stellenabbau bei ZF
- Mitarbeiter von ZF protestieren gegen befürchtete Standortschließung - Gegen den Hunger in Gaza - Hohe Strafen für Goldschatz-Räuber: Landgericht Ingolstadt verurteilt Kopf der Diebesbande zu 10 Jahren Gefängnis
- ZF vor der Kundgebung: Was treibt die Mitarbeiter um? - Tour de Kultur: Die 3-Brauereien-Runde (Fahrradtour) - Ostdeutsche Kunst in der Ludwig-Galerie in Saarlouis - ZF: IG Metall Kundgebung 13 Uhr vor Tor 1
Dragoș Anastasiu a dat „șpagă de supraviețuire” timp de 8 ani, a denunțat și a mutat activitatea pe altă firmă, iar anul următor a vândut afacerea unui mare grup german. „Era o afacere de 150 de milioane de euro” (HotNews) - Zeci de angajați de la o Agenție de stat și rude ale lor au primit ajutoare de urgență de sute de mii de lei de la instituția unde lucrează / ANPIS: ”Probleme grave de sănătate” (G4Media) - Luxul, marca Senatului României. Împarte, din bani publici, butoni cu pietre semiprețioase, serviete din piele, eșarfe, stilouri și alte obiecte scumpe. Ne costă peste 250.000 euro (SpotMedia)De ce întârzie cu orele trenurile din România? Pentru că proiectele feroviare întârzie cu anii. Studiu de caz: ruta Cluj-Oradea (Europa Liberă) Prin cazul Anastasiu, liderii din business sunt avertizaţi direct să nu se bage în politică (Ziarul Financiar) După cazul Dragoş Anastasiu, care s-a soldat cu execuţia în numai trei zile a vicepremierului, înainte să înceapă vreo reformă, viaţa îşi urmează cursul, comentează în ZF jurnalistul Cristian Hostiuc, director editoarial al publicației. Până la urmă, execuţia în direct a lui Anastasiu, unul dintre cei mai cunoscuţi lideri din business, a fost şi este un avertisment direct pentru liderii de business din sectorul privat să stea în banca lor, că poate fiecare are câte un “schelet” prin dulap, de care a uitat. Liderii din business, aşa cum au fost şi pe vremea lui Cioloş, nu sunt deloc bineveniţi în politica sistemului de stat. Acum, că vicepremierul Dragoş Anastasiu şi-a dat demisia, să vedem câteva teme economice care sunt pe masă: - se reîntorc pe piaţă miliardele de euro care au plecat în criza politică, dar - băncile din România au expunere mult prea mare pe piaţa titlurilor de stat, - bomba arieratelor, adică datoriilor ştiute şi neştiute, poate exploda în orice moment, - fără stabilitate politică suntem terminaţi. Dragoș Anastasiu a dat „șpagă de supraviețuire” timp de 8 ani, a denunțat și a mutat activitatea pe altă firmă, iar anul următor a vândut afacerea unui mare grup german. „Era o afacere de 150 de milioane de euro” (HotNews) Tranzacția s-a realizat prin mutarea activității de turism de la firma Touring Europabus Romania, cea care a dat șpagă, pe o altă firmă, Travel Brands, înființată în 2018. În 2019, Anastasiu a vândut toată afacerea de turism către grupul german REWE, care în acel an avea o cifră de afaceri de 55 de miliarde de euro și deține marca de turism Dertour. Vicepremierul Dragoș Anastasiu a spus la conferința de presă de duminică, 27 iulie, în care și-a anunțat demisia din Guvern, că șpaga care se dă în România se divide în ”șpagă de supraviețuire” și ”șpagă de îmbogățire”. Despre el, Anastasiu a spus că a dat ”șpagă de supraviețuire”. În anul 2009, trei funcționari ANAF au primit sarcină să controleze Touring Europabus Romania. Controlul a afirmat că a descoperit la firmă nereguli la neplata de către companie a taxelor și impozitelor pe salarii, potrivit judecătorilor care a condamnat pe principala autoare a controlului, pentru că a luat mită ca să nu consemneze neregulile și să nu aplice legea în cazul Touring Europabus Romania. Integral pe pagina HotNews. EXCLUSIV Zeci de angajați de la o Agenție de stat și rude ale lor au primit ajutoare de urgență de sute de mii de lei de la instituția unde lucrează / ANPIS: ”Probleme grave de sănătate” (G4Media) Zeci de angajați ai Agenției Naționale pentru Plăți și Inspecție Socială (ANPIS) au primit în perioada 2017-2025, din partea instituției în care lucrează, ajutoare de urgență de peste 185.000 de lei, după cum rezultă dintr-o investigație G4Media.ro bazată de informațiile unui avertizor de integritate și pe documente oficiale. 20 de angajați din structura centrală și din județe au primit din partea instituției ajutoare de urgență în valoare de 169.000 de lei, cel mai mic fiind de 4.000 de lei, iar cel mai mare de 20.000 de lei. Dubii asupra imparțialității modului în care au fost împărțite aceste ajutoare sunt susținute de inadvertențe descoperite de G4Media.ro în documente interne al Agenției puse la dispoziție de un avertizor de integritate. Agenția este instrumentul prin care Ministerul Muncii, Familiei, Tineretului și Solidarității Sociale plătește toate tipurile de indemnizații sociale din România, iar ajutoarele de urgență reprezintă, teoretic, sume de bani acordate de Stat, prin Hotărâre de Guvern, în cazuri excepționale, cum ar fi boli incurabile, rude ale unor persoane decedate în catastrofe naturale/accidente de muncă, situații de sărăcie cruntă. Luxul, marca Senatului României. Împarte, din bani publici, butoni cu pietre semiprețioase, serviete din piele, eșarfe, stilouri și alte obiecte scumpe. Ne costă peste 250.000 euro (SpotMedia) Peste 1,23 millioane de lei – adică mai bine de 250.000 euro – a cheltuit Senatul României pe eșarfe, butoni cu pietre semiprețioase, serviete din piele saffiano, silouri și altele asemenea. Toate, cumpărate prin încredințare directă de aceeași firmă de apartament cu un singur angajat. 12 DAV Avenue SRL a fost înființată în 2012, este activă din 2015 și - potrivit agregatorului cu informații de business listăfirme.ro - are un singur angajat. Are sediul social într-un apartament dintr-un bloc din Ilfov, situat în vecinătatea pădurii Băneasa. La solicitarea spotmedia.ro, Senatul României a transmis că „bunurile au fost oferite de către demnitarii români români în cadrul acțiunilor parlamentare interne și externe”. Citiți mai mult pe pagina Spotmedia. De ce întârzie cu orele trenurile din România? Pentru că proiectele feroviare întârzie cu anii. Studiu de caz: ruta Cluj-Oradea (Europa Liberă) România riscă să piardă trenul unor investiții majore prin PNRR din cauza întârzierilor de pe marile șantiere feroviare. În țara cu unele dintre cele mai lente trenuri din Europa – aceste investiții sunt vitale pentru a aduce transportul feroviar la nivel de secol XXI. Europa Liberă a verificat unul dintre marile proiecte. Am descoperit, printre altele, cum șinele dintr-o zonă aglomerată au fost demontate înainte ca măcar proiectarea construcției celor noi să fie făcută. În tot acest timp – CFR improvizează și își transportă călătorii cu... autocarul.
L'idea di produrre un 4x4 duro e puro, capace di attraversare i terreni più impervi e di essere resistente al tempo, era nata in un pub di Londra, il Grenadier. È per questo che il modello più iconico di Ineos Automotive porta proprio questo nome, ormai diventato sinonimo di robustezza e stile off road. Il modello di questa prova su strada monta un motore turbo da 3 litri a benzina, un 6 cilindri in linea da 285 CV che, in abbinamento al cambio ZF a 8 rapporti, promette di regalare grandi emozioni all terrain.
- U.S. Car Sales Dropping Due to Trump Tariffs - Musk's Politics Are Hurting Tesla - Cybertruck Q2 Sales Only 5,000 - Toyota RAV4 #1 In the World - A Golden Moment to Buy an EV - Now, Even Honda Backs Off Fuel Cells - Foxconn Could Build EVs In Nissan Oppama Plant - ZF Develops EV Transmission - Autoline Poll on EV Subsidies
- U.S. Car Sales Dropping Due to Trump Tariffs - Musk's Politics Are Hurting Tesla - Cybertruck Q2 Sales Only 5,000 - Toyota RAV4 #1 In the World - A Golden Moment to Buy an EV - Now, Even Honda Backs Off Fuel Cells - Foxconn Could Build EVs In Nissan Oppama Plant - ZF Develops EV Transmission - Autoline Poll on EV Subsidies
Chinesische Zulieferer wachsen, europäische kämpfen – und ausgerechnet die Batteriegiganten schwächeln. In dieser Folge sprechen wir exklusiv vorab mit Fabian Piontek und Jürgen Simon von Berylls by Alix Partners über die Ergebnisse der neuen Top-100-Zuliefererstudie: Wer verliert, wer gewinnt – und was jetzt entscheidend ist. Ein Gespräch über E-Mobilität, Software, geopolitischen Druck und die Frage: Wer liefert morgen noch?
Chinesische Zulieferer wachsen, europäische kämpfen – und ausgerechnet die Batteriegiganten schwächeln. In dieser Folge sprechen wir exklusiv vorab mit Fabian Piontek und Jürgen Simon von Berylls by Alix Partners über die Ergebnisse der neuen Top-100-Zuliefererstudie: Wer verliert, wer gewinnt – und was jetzt entscheidend ist. Ein Gespräch über E-Mobilität, Software, geopolitischen Druck und die Frage: Wer liefert morgen noch?
Die globale Automobilzulieferindustrie steht an einem kritischen Punkt. Was einst als verlässlicher Wachstumsmotor galt, gerät zunehmend ins Stocken. Zwar werden weltweit nach wie vor Milliarden umgesetzt, doch die Renditen sinken, die Unsicherheiten steigen – und die Liste der Umbaumaßnahmen wird länger. In der aktuellen Podcastfolge werfen Pascal und Yannick einen Blick auf den Zustand der Branche und schauen auf die Ergebnisse des neuen Top-100-Zulieferer-Rankings, das Automobil Produktion gemeinsam mit S&P Global Mobility veröffentlicht hat. Dabei wird deutlich: Die Branche ist von einem fundamentalen Wandel erfasst. Unternehmen, die sich bislang auf Größe oder breite Aufstellung verlassen konnten, müssen heute neu definieren, wo ihr „Right to Win“ liegt. Geschäftsbereiche werden neu geordnet, Sparten ausgegliedert, Stellen abgebaut und gleichzeitig in zukunftsträchtige Technologien investiert. Es herrscht eine paradoxe Gleichzeitigkeit von Schrumpfen und Wachsen – je nachdem, auf welches Segment man blickt. Besonders Software, Halbleiter und Elektrifizierung sorgen für Bewegung, bringen aber auch enorme Investitions- und Entwicklungsrisiken mit sich. Die zehn größten Automobilzulieferer im Fokus: https://www.automobil-produktion.de/management/global-automotive-business/die-zehn-groessten-zulieferer-der-autoindustrie-294269-181.html Warum die „Stagformation“ die weltweite Zulieferindustrie erfasst hat: https://www.automobil-produktion.de/management/wie-zulieferer-um-die-richtigen-strategien-ringen-36-98-730.html Das Interview mit Roland-Berger-Experte Felix Mogge: https://www.automobil-produktion.de/management/der-wettbewerb-ist-nirgends-so-intensiv-wie-in-china-377.html Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers
- Tesla Sales Down in China, Again - Marketing Strategy? Musk Disses Trump's Budget - U.S. Car Sales Up in May - Another Ship with EVs Catches Fire - Euro NCAP Critiques Tesla, Volvo - China Rare Earth Ban Shuts EU Factories - VW Sniffs Out Growth in Africa - Nissan Talks 3rd-Gen Leaf - ZF EV Unit: Smaller, Lighter, Stronger, Cheaper
- Tesla Sales Down in China, Again - Marketing Strategy? Musk Disses Trump's Budget - U.S. Car Sales Up in May - Another Ship with EVs Catches Fire - Euro NCAP Critiques Tesla, Volvo - China Rare Earth Ban Shuts EU Factories - VW Sniffs Out Growth in Africa - Nissan Talks 3rd-Gen Leaf - ZF EV Unit: Smaller, Lighter, Stronger, Cheaper
The Automotive Troublemaker w/ Paul J Daly and Kyle Mountsier
Shoot us a Text.Episode #1056: Today we're talking about Elon Musk's dramatic exit from government, the rising appeal of extended-range EVs as a hybrid-EV mashup, and how Amazon wants to talk you into your next purchase—literally—with AI-generated audio highlights.Show Notes with links:Elon Musk has exited his role as a special government employee under the Trump administration's Department of Government Efficiency (DOGE), after a controversial 130-day crusade to slash federal spending.Musk's off-boarding began suddenly, without a direct talk with Trump.His DOGE plan aimed to cut $2 trillion but claimed only $175B in savings—an unverifiable figure.He aggressively targeted federal telework policies and agency redundancies, prompting both voluntary exits and court challenges.Clashes with cabinet members and critiques of Trump's tax plan sped his exit.Musk, reflecting on the challenge: “The federal bureaucracy situation is much worse than I realized.”With hybrids on the rise and EV momentum cooling, automakers are revisiting a once-overlooked technology: the extended-range electric vehicle (EREV). Acting like an EV with backup, EREVs offer consumers a new kind of compromise.EREVs run on electric motors exclusively; the gas engine charges the battery, not the wheels.Sales in China are up, and new models are coming stateside from Ram, Nissan, Ford, and Scout.Ram's 2025 Ramcharger boasts 145 miles of electric range and a total of 690 with the gas engine.ZF and other suppliers are betting big on smaller, smarter range-extender systems launching globally.“EREVs...provide the benefits of an EV with the flexibility of a hybrid, at a relatively lower cost,” said AlixPartners' Dan Hearsch.Amazon is rolling out a new AI-powered audio feature designed to make product research less of a chore. “Hear the highlights” offers short audio summaries of key product info—ideal for the multitasking shopper.The feature pulls from product pages, reviews, and web data to generate brief, conversational scripts that are read by AIIt's currently being tested on select products like a Ninja Blender and Keurig coffee maker.Amazon VP Rajiv Mehta says it's “like having helpful friends” talk through your shopping choices.It may soon integrate with Alexa+, Amazon's upgraded AI voice assistant, to power hands-free buying.CEO Andy Jassy revealed Amazon is developing 1,000+ generative AI tools, calling AI the “reinvention” of customer experience.Join Paul J Daly and Kyle Mountsier every morning for the Automotive State of the Union podcast as they connect the dots across car dealerships, retail trends, emerging tech like AI, and cultural shifts—bringing clarity, speed, and people-first insight to automotive leaders navigating a rapidly changing industry.Get the Daily Push Back email at https://www.asotu.com/ JOIN the conversation on LinkedIn at: https://www.linkedin.com/company/asotu/
- California ZEV Mandate Showdown - China Sales Up 14.8% In April - German Dealers Skeptical of Chinese Brands - Nissan Doubles Job Cuts - Audi To Sell Italdesign - Filosa First In-Line for Stellantis CEO - ZF Launches Rare-Earth Free EV Motor - Autoline Poll Results on Yugo
- California ZEV Mandate Showdown - China Sales Up 14.8% In April - German Dealers Skeptical of Chinese Brands - Nissan Doubles Job Cuts - Audi To Sell Italdesign - Filosa First In-Line for Stellantis CEO - ZF Launches Rare-Earth Free EV Motor - Autoline Poll Results on Yugo
Cine a finanțat PSD în anul electoral 2024 (G4Media) - Armata Paralelă Română – De la mercenarul Horațiu Potra, la generalii în rezervă care susțin mișcări legionare (Europa Liberă) - Un tânăr din AUR recrutează neonaziști din rândul grupării „Unitatea 731”. Cum comentează declarațiile pro-evreiești făcute de George Simion: „Doar nu vrei să zică în public că trebuie gazați” (PressOne) - Dacă o mai ţin mult cu incertitudinea politică şi fiscală – cresc sau nu taxele, politicienii chiar riscă să trimită economia şi businessul în criză (ZF) Cazul de studiu Bolojan, despre autoamăgire și alegeri (SpotMedia)Cazul Bolojan, ieri înger, azi demon pentru o parte a electoratului care nu îi iartă exprimarea opțiunii de vot și demolarea argumentată a iluziei că va deveni premierul minune, poate fi, atunci când ne vom mai răcori după alegeri, unul de studiu despre capacitatea de autoamăgire, despre dublă măsură și slaba cunoaștere a mecanismelor politice constituționale, scrie jurnalista Ioana Ene Dogioiu.Președintele interimar Ilie Bolojan și-a exprimat opțiunea de vot pentru un candidat. Candidatul pe care l-a propus oficial coaliției de guvernare, candidatul al cărui nume apare în protocolul de funcționare a coaliției formată după alegeri semnat de președintele PNL Ilie Bolojan.Susținătorii acum dezamăgiți ai domniei sale erau convinși că dl Bolojan a mințit când a semnat. Asta așteptau de la el, să mintă, să semnalizeze dreapta și să o ia la stânga, să fie că restul oamenilor politici, dar într-un interes convenabil.Avea dreptul să facă declarații de susținere a unui candidat? Da, a stabilit CCR în 2014, când Traian Băsescu îi făcea campanie Elenei Udrea. Cel care l-a reclamat, într-un conflict de natură constituțională, a fost premierul de atunci Victor Ponta.De fapt, obiecția dezamăgiților nu este de natură constituțională, ci exclusiv de conținut al opțiunii anunțate. Integral, pe pagina SpotMedia.Cine a finanțat PSD în anul electoral 2024 / Milioane de lei pe filierele Nuba și Mihaela Neagu ”regina licitațiilor”/ Patronii FCSB și CFR Cluj / Fiul adoptiv al unui interlop din Vâlcea, cununat de Ponta / Un maseur care, întrebat de unde a avut banii, a spus: ”Din masaje erotice” (G4Media)Surprize mari pe lista persoanelor fizice și juridice care au finanțat PSD în 2024, an cu patru rânduri de alegeri – locale, europarlamentare, parlamentare și prezidențiale. Lista a fost publicată în Monitorul Oficial, anunță G4Media.Printre cei care au donat sau au împrumutat sume consistente social-democraților se află patronii echipelor de fotbal FCSB și CFR Cluj, un maseur care a justificat de unde a avut cei 650.000 de lei prin faptul că face masaje erotice, mai mulți oameni de afaceri controversați, unul fiind implicat în dosarul penal al fostului șef SRI, Florian Coldea, unul dintre patronii Clubului Nuba și apropiați ai săi sau un fin al lui Victor Ponta, care este fiul adoptiv al unui fost lider al lumii interlope din Vâlcea.De menționat că toți cei care au împrumutat PSD – iar sumele nu sunt deloc mici, variind între câteva sute de mii și milioane de lei – au făcut un serviciu acestui partid: banii le-au fost returnați din bugetul de stat deoarece social-democrații au atins un anumit procent de voturi; în mare parte, PSD și-a făcut cele patru campanii electorale ”pe datorie”, dar fără a plăti dobândă pentru zecile de milioane de lei împrumutate.În plus, partidul condus de Marcel Ciolacu nu a fost nevoit să apeleze la sumele pe care le-a primit, în mod tradițional, de la bugetul de stat pentru servicii de propagandă.Armata Paralelă Română – De la mercenarul Horațiu Potra, la generalii în rezervă care susțin mișcări legionare (Europa Liberă)Pentru prima dată de la Mineriada din 1991, alegerile prezidențiale din decembrie 2024 au ridicat problema fragilității ordinii constituționale. Anchetele judiciare de după anularea alegerilor au devoalat un păienjeniș de rețele – cu multe legături în armată – care vor schimbarea democrației.„Este mult spus armată paralelă”, afirmă istoricul Cosmin Popa, specialist în istoria perioadei comuniste și în spațiul ex-sovietic.„Nu suntem într-un scenariu de tip America Latină, nu e vorba de lovituri de stat. Dar da, avem o problemă de fond. În România nu există un consens solid în jurul valorilor democratice și asta se vede și în armată”, adaugă el.„O parte semnificativă a corpului militar în retragere – și, uneori, chiar și în activitate – nu este pe deplin fidelă valorilor constituționale. Când un fost ofițer spune că «politicienii trădează țara», că «UE ne-a colonizat», că «trebuie să salvăm țara din interior», acelea nu sunt simple opinii, sunt formule retorice care pot alimenta forme de radicalizare”, mai explică Popa pentru Europa Liberă.Istoricul e de părere că foștii militari care apar în aceste grupuri sau în spațiul public cu discursuri radicale sunt oameni care simt că au fost nedreptățiți, că nu li s-a recunoscut contribuția sau că au fost marginalizați. El e de părere că toate ideile vehiculate în afara cadrului militar oficial își găsesc ecou în mulți dintre cei care poartă haina militară.Un tânăr din AUR recrutează neonaziști din rândul grupării „Unitatea 731”. Cum comentează declarațiile pro-evreiești făcute de George Simion: „Doar nu vrei să zică în public că trebuie gazați” (PressOne)În timpul documentării despre Unitatea 731, grupare neonazistă care acționează în România și Republica Moldova, PressOne descoperă un schimb de replici între membrii organizației și Vlad Petre, un tânăr din AUR Sector 5.La jumătatea lunii februarie, Petre este adăugat într-un grup privat al Unității și propune o colaborare între membrii săi din București și organizația de tineret a partidului AUR.Propunerea primește reacții mixte: câțiva neonaziști o văd ca pe o oportunitate de mascare a acțiunilor violente întreprinse de Unitate, alții o resping pentru că, susțin ei, George Simion e prea prietenos cu romii și evreii. Vlad Petre spune că a fost dat afară din partid încă de acum câteva săptămâni. Șeful tineretului din Sectorul 5 susține că băiatul n-a fost niciodată membru al partidului. Ulterior, președintele organizației de tineret, Răzvan Biro, avea să ne comunice că Petre a fost dat afară „în perspectiva informațiilor prezentate” de PressOne. Nu e cazul să daţi foc la valiză, când valiza este plină cu bani: Dacă o mai ţin mult cu incertitudinea politică şi fiscală – cresc sau nu taxele, politicienii chiar riscă să trimită economia şi businessul în criză (Ziarul Financiar)Toţi antreprenorii, toţi directorii, toate companiile, că sunt româneşti, multinaţionale sau că sunt de stat, vor să se termine odată cu alegerile politice – alegerile prezidenţiale şi cu situaţia neclară în privinţa taxelor şi impozitelor – dacă cresc, ce creşte şi cu cât, scrie în ziarul de business jurnalistul Cristian Hostiuc.Incertitudinea politică va plana în continuare, pentru că rezultatul alegerilor prezidenţiale este în ceaţă. Dacă la Cotroceni va veni George Simion sau Victor Ponta, vor forţa o nouă alianţă politică şi un nou guvern, asta dacă pot face acest lucru. Dacă la Cotroceni vine Crin Antonescu sau Nicuşor Dan, alianţa actuală PSD/PNL/UDMR şi guvernul Ciolacu 2 au o şansă să continue. Economia şi-a încetinit creşterea, iar execuţia bugetară la trei luni a guvernului Ciolacu 2 nu arată atât de strălucit în îndeplinirea obiectivului de reducere a deficitului bugetar de la peste 9% anul trecut (ESA) la 7%. Dar situaţia bugetară nu este dezastruoasă, mai ales că Ministerul Finanţelor a reuşit să acopere peste 30% din necesarul de finanţare bugetară pentru acest an. România plăteşte dobânzi mai mari, dar pieţele financiare nu sunt închise pentru obţinerea acestor împrumuturi. Pe larg, în ZF.
Episode 464 of the Lens Shark Photography Podcast In This Episode If you subscribe to the Lens Shark Photography Podcast, please take a moment to rate and review us to help make it easier for others to discover the show. Sponsors: - Build Your Legacy with Fujifilm. Latest savings at FujfilmCameraSavings.com - Shop with the legends at RobertsCamera.com, and unload your gear with UsedPhotoPro.com - Great deals on Calibrite gear at Calibrite.com. - More mostly 20% OFF codes at LensShark.com/deals. Stories: Nikon's new Z5 II. (#) This Canon lens can't keep it together. (#) A legend has passed. (#) ProGrade Digital's latest offerings. (#) Key updates for Nikon's Zf. (#) Panasonic finally gets onboard. (#) Connect With Us Thank you for listening to the Lens Shark Photography Podcast! Connect with me, Sharky James on Twitter, Instagram Vero, and Facebook (all @LensShark).
Another season, another Propstore auction. David and Ryan dive into the catalog for Propstore's first of three EMLA auctions of 2025, this one taking place from March 26 through the 28th in Los Angeles. This episode covers "a few of our favorite things" as the guys highlight the most interesting lots from day 1 of the 3-day auction. Join them for everything from fusion reactors to X-Files costumes! They've got Batman costumes, giant matte paintings, 100-year-old tramp boots, Conan swords, Commando vests, Blunt exo-suits, human skin books, ZF-1s, galaxy quests, ghost traps, wizard's robes, Dragonslaying equipment, stop-motion Martians (shut up, Dave), Pee-Wee's pals, and of course, expensive Star Wars props to drive Dave insane (shut up, Ryan)! Catalog: https://propstoreauction.com/auctions/catalog/id/449 Email: dreamsaremadeofpodcast@gmail.com SDAMO - Instagram https://www.instagram.com/propspodcast/ SDAMO - Bluesky https://bsky.app/profile/propspodcast.bsky.social SDAMO - Facebook https://www.facebook.com/propspodcast/ SDAMO - TikTok https://www.tiktok.com/@props.podcast David Mandel - Instagram https://www.instagram.com/davidhmandel/
Opensource, Geopolitik, Künstliche Intelligenz und eine kriselnde Automobilindustrie. In dieser Folge spechen wir mit ZF-Entwicklungschef Torsten Gollewski über technische Herausforderungen der Zukunft und klären, wie der Zulieferer trotz politischer Wankelmütigkeit seine Innovationen sicher ins Ziel bringt.
Worauf kommt es beim autonomen Fahren an? Haben die Chinesen hier wirklich die Nase vorn oder basiert der Erfolg vielleicht doch noch zu großen Teilen auf den Errungenschaften aus good old Germany? Welche Rolle der Zulieferer ZF heute und in Zukunft einnehmen will, klären wir mit Axel Dolezal, dem Vice President Strategie & Transformation Chassis bei ZF.
- Scout EREV Motor Mounted by Rear Axle - Honda Wants Nissan CEO Gone for Merger - ZF Considers Selling EV Drivetrain Business - GM to Add Tahoe EV to Orion Plant - Renault and Geely Join Forces in Brazil - Renault Solves EV Battery Fires - Trump to Kill California ZEV Waiver - Volvo XC60 Gets New Front End - Toyota Puts Sauna in HiAce Van
- Scout EREV Motor Mounted by Rear Axle - Honda Wants Nissan CEO Gone for Merger - ZF Considers Selling EV Drivetrain Business - GM to Add Tahoe EV to Orion Plant - Renault and Geely Join Forces in Brazil - Renault Solves EV Battery Fires - Trump to Kill California ZEV Waiver - Volvo XC60 Gets New Front End - Toyota Puts Sauna in HiAce Van
- Trump's Car Tariffs to Hit April 2 - Nissan Plans to Cut Rogue Production in U.S. - Japan's Car Sales Fall as Population Declines - Autoline Viewers Oppose Car Tariffs - Kia EV4 Looks Sensational - BMW Showcases New EV Tech - GM Shocks Industry with Dependability Study - As Sales Sink, GM Closes Assembly Plant in China - Mass Production for BYD's Solid State Batteries - Nio Buys ZF's Steer-By-Wire
- Trump's Car Tariffs to Hit April 2 - Nissan Plans to Cut Rogue Production in U.S. - Japan's Car Sales Fall as Population Declines - Autoline Viewers Oppose Car Tariffs - Kia EV4 Looks Sensational - BMW Showcases New EV Tech - GM Shocks Industry with Dependability Study - As Sales Sink, GM Closes Assembly Plant in China - Mass Production for BYD's Solid State Batteries - Nio Buys ZF's Steer-By-Wire
- Bill in Congress Vaporizes EV Subsidies, Adds EV Tax - Nissan to Fire Employees and Close Plants - KKR Expresses Interest in Nissan - Trump Tariffs Would Raise Repair Costs - Robots Poised to Eliminate Factory Jobs - China Tells Media Don't Criticize Tesla - ZF Develops Heel Airbag for AVs - Baidu Claims Robotaxis 10X Safer Than Humans
- Bill in Congress Vaporizes EV Subsidies, Adds EV Tax - Nissan to Fire Employees and Close Plants - KKR Expresses Interest in Nissan - Trump Tariffs Would Raise Repair Costs - Robots Poised to Eliminate Factory Jobs - China Tells Media Don't Criticize Tesla - ZF Develops Heel Airbag for AVs - Baidu Claims Robotaxis 10X Safer Than Humans
In this episode of Munro Live Podcast, Armin chats with Nebojsa "Neb" Stevanovich from ZF Group for a discussion on ZF's rear steering and steer-by-wire technologies.
On Power-Up this week, LM Wind Power's method using thermal imaging to estimate power performance, ZF's system which allows the generator to be rotated independently from the gearbox, and a patent for a flame-throwing trumpet. Fill out our Uptime listener survey and enter to win an Uptime mug! Register for Wind Energy O&M Australia! https://www.windaustralia.com Sign up now for Uptime Tech News, our weekly email update on all things wind technology. This episode is sponsored by Weather Guard Lightning Tech. Learn more about Weather Guard's StrikeTape Wind Turbine LPS retrofit. Follow the show on Facebook, YouTube, Twitter, Linkedin and visit Weather Guard on the web. And subscribe to Rosemary Barnes' YouTube channel here. Have a question we can answer on the show? Email us! Pardalote Consulting - https://www.pardaloteconsulting.comWeather Guard Lightning Tech - www.weatherguardwind.comIntelstor - https://www.intelstor.com Phil Totaro: This is Power Up, where groundbreaking wind energy ideas become your clean energy future. Here's your hosts, Allen Hall and Phil Totaro. Allen Hall: First up this week, Phil, is an idea from LM Wind Power, and this idea uses thermal imaging to turbine turbulence and then to use that data to predict the power calculations and energy production. on an actual wind turbine blade. So this approach is thermal imaging can detect turbulence and losses on a blade. If you can use that data then in a calculation, in a predictive model, then you can pretty well estimate what the power output of a turbine would be. This is a really useful piece of information. If you're trying to predict the outcome of a wind farm and what the power production will be like. Phil Totaro: Yeah. And this is, this is not new in terms of utilizing, infrared technology. We've actually done this before in the industry, not only for, remote inspections and things like that. But to apply this technology to an operational asset where you're using that output for modeling purposes is unique because what they're able to actually detect is changes in surface roughness. So when it comes to figuring out leading edge erosion and how much is that actually dinging your performance and your annual energy production, this comes in kind of handy. But it's my understanding that, LM isn't the only company that's been investigating this, right? Allen Hall: Yeah. There've been several efforts in the EU to do this. We've had some of them on the podcast. The technique is very fascinating, because you wouldn't think you could see turbulence with an infrared camera and, but you can. And once you do that, then you can use the BEM method of calculating power production, which is how a lot of Blazer design is with the BEM method. The tools are all available. The missing link was just really determining how much turbulence there was on a blade. And this idea makes an infinite amount of sense if it can be put into production. There's a lot of theoretical things we talk about on the podcast that are really hard to implement. This is going to be one of them. Getting some real thermal images off of blades is not the easiest thing in the world to do. Phil Totaro: Yeah, but it makes for a valuable IP for a company like LM to own and there's a high degree of likelihood that this technology could be obviously leveraged by GE their parent organization, or even licensed to some of these other companies. Our next Allen Hall: idea is Phil Totaro: from ZF Frederick Allen Hall: Schaffen, AG, and it is a patent that presents an innovative design for maintaining wind turbine gearboxes with integrated generators. Now, the key innovation is a special gearing system that allows the generator rotor to be rotated independently from the gearbox output shaft during maintenance. And this enables technicians to safely position and lock the rotor for service without having to completely remove the gearbox.
On this episode of the IoT For All Podcast, Dominik Obermaier, Co-Founder and CTO of HiveMQ, joins Ryan Chacon to discuss unified namespace (UNS). The conversation covers how UNS eases new data architecture adoption, how UNS is changing how enterprises think about data, what makes UNS different from other data architectures, IT/OT convergence, MQTT, trends in industrial data management, advice for transitioning to unified namespace, and unified namespace use cases. Dominik Obermaier is the Co-Founder and CTO of HiveMQ. He is a member of the OASIS Technical Committee and is part of the standardization committee for MQTT 3.1.1 and MQTT 5. He is the co-author of the book "The Technical Foundations of IoT" and a frequent speaker on IoT, MQTT, and messaging. HiveMQ empowers businesses to transform with the most trusted MQTT platform. Designed to connect, communicate, and control IoT data under real-world stress, the HiveMQ MQTT Platform is the proven enterprise standard and powers use cases in automotive, energy, logistics, smart manufacturing, transportation, and more. Leading brands like Audi, BMW, Liberty Global, Mercedes-Benz, Siemens, and ZF choose HiveMQ to build smarter IoT projects, modernize factories, and create better customer experiences. Discover more about IoT at https://www.iotforall.com Find IoT solutions: https://marketplace.iotforall.com More about HiveMQ: https://www.hivemq.com Connect with Dominik: https://www.linkedin.com/in/dobermai/ (00:00) Intro (00:12) Dominik Obermaier and HiveMQ (00:54) What is unified namespace? (04:46) How does UNS ease new data architecture adoption? (07:20) How is UNS changing how enterprises think about data? (10:00) What makes UNS different and IT/OT convergence (12:50) What to look for in an MQTT platform when using UNS (15:21) Trends in industrial data management (17:08) Advice for transitioning to unified namespace (18:28) Unified namespace use cases (20:15) Learn more and follow up Subscribe on YouTube: https://bit.ly/2NlcEwm Join Our Newsletter: https://newsletter.iotforall.com Follow Us on Social: https://linktr.ee/iot4all
- Panasonic Eliminating Its Chinese Content - U.S. Says CATL Works with Chinese Military - Lucid Settles Dispute with UAW - Emission Pooling Could Be Nice Payday for Tesla - NHTSA Investigating Tesla Smart Summon Feature - UK Tops Germany as EU's Top EV Market - Afeela Launching with $103K Price Tag - ZF Launching New Hybrid Braking System - People Ready to Move Into Toyota's Woven City - Ram Updates Its Heavy-Duty Pickups
- Panasonic Eliminating Its Chinese Content - U.S. Says CATL Works with Chinese Military - Lucid Settles Dispute with UAW - Emission Pooling Could Be Nice Payday for Tesla - NHTSA Investigating Tesla Smart Summon Feature - UK Tops Germany as EU's Top EV Market - Afeela Launching with $103K Price Tag - ZF Launching New Hybrid Braking System - People Ready to Move Into Toyota's Woven City - Ram Updates Its Heavy-Duty Pickups
A alguno os habrá explotado la cabeza con este título: ¿Revolucionario el Dodge “Made in Spain”? ¡Si no puede ser más tradicional! Técnicamente hablando, desde luego que sí. Pero un coche puede ser revolucionario por otros motivos… comenzando por ser un verdadero desafío a un régimen dictatorial. Eduardo Barreiros era un hombre con una extraordinaria valentía y audacia que se atrevía a todo. Por ejemplo, a desafiar a un gobierno dictatorial y a competir nada más y nada menos que con el propio gobierno español. No olvidemos que Pegaso, fabricante de camiones y autobuses y Seat, fabricante de turismos, eran propiedad del Estado español. Y Don Eduardo, con la marca de su mismo nombre, Barreiros, compitió con Pegaso. Y, gracias a diversos acuerdos con los norteamericanos de Chrysler, compitió con éxito con la gama de Seat, desde los modelos más modestos con los Simca a los más lujosos con los Dodge… en los que nos vamos a centrar hoy. Tiempo habrá de hablar de Simca. El Seat 1.500 aparece en 1963, un coche grande con 4,46 metros de largo y 1,62 metros de ancho; con una carrocería moderna de líneas angulosas diseñada por el propio Dante Giacosa; y con un motor para la época de 1.481 cm3 y 72 CV. El interior no era excesivamente lujoso, pero era el coche más grande y lujoso, con gran diferencia, de la oferta nacional. Era el coche casi diría que, de los ricos, de empresarios y políticos del régimen, y de los cuerpos oficiales, porque era, desde luego, un coche caro. E insisto: Con diferencia lo más grande y lujoso de la oferta nacional… … hasta que en 1965 llega el Dodge Dart, que aplasta a su rival. El Dodge media prácticamente 5 metros, su línea a lo mejor no era moderna, pero en la España de esos años era realmente impresionante y su motor de 6 cilindros en línea, nada menos que 3.686 cm3 y 145 CV “aplastaba” al Seat 1.500 con casi el triple de cilindrada y el doble de potencia… Y en comparación era realmente lujoso y con opciones poco vistas en nuestro mercado, que llegaron muy pronto, como la servodirección y el aire acondicionado… Barreiros cerró un acuerdo con Chrysler que contemplaba la fabricación de los Dodge y Simca 1000. Primero se fabricó el más grande en 1965 y un años después el pequeño Simca. Tras el acuerdo con Chrysler Barreiros compró componentes suficientes para hacer 20.000 Dodge, una cifra realmente optimista para un coche de ese porte y de ese precio. El primer año se fabricaron 1.200 unidades… y se vendieron 742. El segundo, se fabricaron 8.000 y se vendieron 6.399… y la cosa fue a peor. Las perdidas obligaron en 1967 a que Barreiros tuviese que vender parte de sus acciones a Chrysler y, como consecuencia, a perder el control de la empresa. El Dodge en su lanzamiento en 1965 se denominó brevemente 270 y luego GL, GLE y GT, el más caro y lujoso. En 1969 se ofrece la apreciada versión diésel, en este caso con motor de 4 cilindros de la propia Barreiros de 2 litros y 60 CV… para conductores con paciencia, pues no olvidamos que esta versión se acercaba a la tonelada y media. Ese mismo año de 1969 el diseñador Mario Gamarra, responsable del diseño de muchos camiones, propone para reflotar las ventas diseñar un nuevo Dodge que, con pocos cambios y poca inversión, la clientela lo perciba como un modelo nuevo. Y así nace el Dodge Dart. Las versiones más lujosas montaban aire acondicionado integrado, servodirección, tapicería de cuero, cambio de 4 marchas en el piso en vez de al volante, lunas tintadas y opcionalmente techo de vinilo, algo muy valorado y muy de moda en esos años. Pero los frenos seguían siendo de tambor, muy asistidos y casi bruscos por ellos, pero de tambor, uno de los puntos débiles del modelo… y es que las carreteras españolas poco tenían que ver con las autopistas norteamericanas. El tope de gama de Dodge con la carrocería inicial pero renovada fue el Dodge Dart GT 3700 que pretendía ser no solo el más lujoso, sino tener un cierto componente sino deportivo, al menos sí más dinámico. Aparte de mejores digamos que menores, este modelo tenía tres características diferenciadoras: Una, el techo era siempre de vinilo; dos, el motor cambiaba su carburador y se potenciaba con 15 CV más hasta llegar a los 160 CV; y tres, casi la más importante, ¡por fin! equipaba frenos de disco delanteros y, grandísima novedad en la época, eran ventilados radialmente. Cuando por fin se acabaron las piezas compradas a los USA se tomó la decisión de hacer un coche nuevo… al menos nuevo por fuera, el 3.700 GT. Las “tripas” eran prácticamente las mismas que el GT 3700, se ganaban 5 CV extras para llegar a los 165, las suspensiones apenas recibían unos retoques y contaba con la novedosa y eficaz servodirección ZF, además de mantenerse las opciones de cambio automático, tapicería de cuero y aire acondicionado.
This episode is sponsored by Lockton, click here to learn more 2024 is about to end, but the challenges in the automotive industry aren't slowing down. From supply chain challenges and UAW strikes to the ongoing push for EV adoption, it's been a wild ride. But as Jan Griffiths looks ahead to 2025, her message is clear: leaders must step up for what's next.As John McElroy said in episode 100, the alarm bells for leadership and culture aren't ringing loud enough. And he's right. Culture isn't just a “nice-to-have”—it's the foundation of everything we do. It defines us as an industry, a company, and a leader. It influences not just our behaviors but also the processes we use. That's why Jan challenges leaders to abandon the old “this is how it's always been done” mentality and rethink their approach to leadership.Using real examples, Jan shares why leadership matters now more than ever, pointing to Martin Fischer's success with the people-first approach at ZF compared to Stellantis's struggles under Carlos Tavares. For Jan, this contrast underscores the urgent need for cultural evolution and authentic leadership to succeed in today's rapidly transforming automotive landscape.This isn't a look back; it's a wake-up call for leaders ready to build the future. As we step into 2025, let's focus on not only what we do but also how we lead—because the future of this industry depends on it.Your HostJan Griffiths is the architect of cultural change in the automotive industry. As the President & Founder of Gravitas Detroit, Jan brings a wealth of expertise and a passion for transforming company cultures. Additionally, she is the host of the Automotive Leaders Podcast, where she shares insightful conversations with industry visionaries. Jan is also the author of AutoCulture 2.0, a groundbreaking book that challenges the traditional leadership model prevalent in the automotive world. With her extensive experience and commitment to fostering positive change, Jan is at the forefront of revolutionizing the automotive landscape. Reach out to her at Jan@gravitasdetroit.comMentioned in this episode:Auto Revolutions: John McElroy & Jason Stein on Shaping Industry CultureWhy Automotive Leaders Need Emotional Intelligence with Daniel GolemanDriving Culture Change in the Automotive Industry with Jon HusbyMeet the Leader Behind the Next Iconic Car CompanyHadi Awada's Journey to Transforming...
At the heart of The Prophets' vision are “The 24 Essential Supply Chain Processes.” What are they? Find out, and see the future yourself. Click here AI is revolutionizing the automotive supply chain, but how do leaders harness its potential while staying true to ethical principles? In this episode, hosts Terry Onica and Jan Griffiths dive deep into the transformative power of AI with Dr. Charlotte de Brabandt, Head of IT Partner Management at ZF and a global thought leader on ethical AI. Charlotte's impressive career—spanning roles at Porsche, Volkswagen, Johnson & Johnson, and Amazon—gives her a unique perspective on how ethical AI is transforming the industry.Charlotte introduces ethical AI as the development of systems that prioritize fairness, transparency, and accountability. She explains how addressing challenges such as bias and privacy during development ensures these systems align with ethical standards. This approach, she explains, not only fosters trust with suppliers and partners but also gives businesses a competitive edge.For supply chain leaders, Charlotte offers practical insights on integrating AI into procurement and supply chain processes. She explains how AI can automate repetitive tasks, optimize decision-making, and strengthen supplier relationships. Through examples from industry leaders like IBM and Unilever, she shares the benefits of adopting ethical AI, from improving efficiency to meeting sustainability goals.This transformation, however, requires more than just technology—it demands a cultural shift. How do you ensure AI-driven decisions are fair? How do you build a governance framework to guide ethical AI integration? Most importantly, how do leaders move from the outdated command-and-control approach to a collaborative, trust-based supply chain?Charlotte's message is clear: The time to start embracing AI is now. The future is here, and the companies that embrace ethical AI today will lead the industry tomorrow. Don't miss this deep dive into the future of ethical AI in the automotive industry!Themes discussed in this episode:The role of ethical AI in fostering fairness, transparency, and accountability in the automotive supply chainWhy addressing bias and privacy concerns is essential to building trust with suppliers and partnersHow ethical AI can streamline repetitive tasks and enhance decision-making in procurement and supply chain processesExamples of successful AI integration in companies like IBM and UnileverThe cultural shift required to move from command-and-control leadership to collaborative, trust-based partnershipsThe importance of establishing governance frameworks to ensure responsible and ethical use of AIWhy adopting ethical AI now is critical for gaining a competitive edge and preparing for the industry's futureFeatured on this episode: Name: Dr. Charlotte Anabelle de BrabandtTitle: Head of IT Partner Management (with Procurement) & Deputy Head of IT Governance and Compliance, ZF GroupAbout: Dr. Charlotte Anabelle de Brabandt is a recognized digital futurist and procurement expert with over a decade of international experience across industries such as automotive, technology, and pharmaceuticals. She's a published author, TEDx speaker, ISM 30 under 30 Megawatt Winner, a key member of the (ISM®) Thought Leadership Council, Executive Board member of Global Women Procurement Professionals (GWPP), and Advisory Board member of the Global Council for Diversity and Inclusion in Procurement (and Supply Chain). Charlotte is passionate about fostering collaboration, building high-performing teams, and aligning procurement strategies with...
1997 Ford OBS Powerstroke, ZF-6 swap, 1980-86 front clip, four link suspension, custom interior, paint, engine upgrades - and all done by the owner. We get the details on doing the work himself, challenges, any changes he'd make, and more! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices
© 2020-2025 Ivy Podcast Discovery LLC
