Podcasts about snelheid

Ooit wilde ze tandarts worden. Nu runt ze Crocodile Agency, hét reclamebureau van en voor de nieuwe generatie. In deze video het ondernemersverhaal van Tamara Couperus.#7dtv #ondernemen #mkb #influencermarketing #socialcontent #eigenbedrijf #tiktok #reclame Meer over Crocodile Agency en Tamara:https://crocodile.global/

Vandaag komen de fractievoorzitters bijeen om een verkenner aan te wijzen. D66 is als grootste partij aan zet. Welke opties zijn er? En wat is strategisch slim? Sven spreekt toponderhandelaar Maarten Van Rossum. Sven op 1 is een programma van Omroep WNL. Meer van WNL vind je op onze website en sociale media: ► Website: https://www.wnl.tv  ► Facebook: https://www.facebook.com/omroepwnl  ► Instagram: https://www.instagram.com/omroepwnl ► Twitter: https://www.twitter.com/wnlvandaag ► Steun WNL, word lid: https://www.steunwnl.tv ► Gratis Nieuwsbrief: https://www.wnl.tv/nieuwsbrief 

Lando Norris heeft na zijn dominante zege in Mexico-Stad de leiding in het Formule 1-klassement overgenomen, met één punt voorsprong op teamgenoot Oscar Piastri. Terwijl Norris in topvorm is, lijkt Piastri juist te worstelen in deze cruciale fase. Wat is er met Piastri aan de hand en waarom lijkt de wereldtitel uit zijn vingers te glippen. In deze GPFans Special duiken we erin.

De Mexicaanse Grand Prix was een absolute KRAKER die helaas uitging als een nachtkaars. De start zorgde voor enorm voor spektakel, maar ook twijfels over de straffen die werden uitgedeeld. Ondanks dat Verstappen 4 punten wist in te lopen op te McLaren's, ziet het plaatje er toch minder rooskleurig uit dan na afloop van de race in COTA.Dat en natuurlijk nog veel meer in onze uitgebreide nabeschouwing van de Mexicaanse Grand Prix!

Zoals elke week nemen we de wedstrijden van het afgelopen weekend door en praten wij bij over alles wat in de triathlonwereld is gebeurd de afgelopen week. Onze gast van vandaag is Bas van der Gaag. Oprichter van Aerogrip en Carborange. Met Aerogrip helpt hij inmiddels heel wat pro atleten om sneller te zijn op de fiets. Is snelheid te koop?Probeer AG1 nu en bestel de AG1 Welcome Kit, krijg daar een ‘Morning Person' pet bij, 5 travel packs en Vitamin D3+K2 flesjes, dit met een waarde van €87. Het Welcome Kit krijg je gratis bij je abonnement op AG1: https://drinkag1.com/triathloninside! Alle details over de voordelen kan je lezen via de link. Met 30 dagen geld terug garantie zit er geen risico aan. Bestel nu!

Ferrari heeft goede zaken gedaan tijdens de tweede vrije training in Bakoe. Lewis Hamilton liet met een 1:41.293 de snelste tijd noteren en werd op de voet gevolgd door teamgenoot Charles Leclerc. Lando Norris brak zijn ophanging af halverwege de training, terwijl Max Verstappen bleef steken op de zesde tijd.

Vandaag in de podcast: Lennard Kooy, founder van Lleverage en eerder co-founder van StoryTeq. We praten over hoe het is om voor de tweede keer een startup te bouwen — deze keer AI-native, met unicorn-ambitie vanuit Amsterdam.

Er komt soms wel een auto voorbijgereden die zeker harder dan 130 kilometer per uur gaat. Maar waarom kunnen auto's eigenlijk zo kneiter hard? Dat is toch enorm gevaarlijk? We belde met auto-expert Niek Schenk. 

De mentale apenkooi gaat nog even verder.Nieuwe Maan 6° Tweeling - 27 mei - 04:02In deze aflevering leer je hoe je jouw monkey mind kunt sturen en hoe je kunt mee bewegen met de onrust in je hoofd. Mentaal krachtig, direct en gehaaid. Snelheid is belangrijk voor Tweeling.Ik pak er ook nog Mercurius in Tweeling bij aangezien de Tweeling energie op dit moment piekt.✨✨✨✨Wil je leren hoe je nog dieper zakt in de communicatie met je innerlijke stem en leert luisteren naar je essentie?Zorg dan dat je op donderdag 12 juni bij de Zomer Solstice Ceremonie bent. Een dag om te vertragen, te voelen en je intenties voor het zomerseizoen te mogen voelen.Als bonus krijg je nu gratis de Moon Journey Bundle (twv €67) er gratis bij!Lees hier alle info.

Van Randstad tot Funda, van start-ups tot investeringen: hoe kiest Quintin Schevernels zijn volgende stap?

De seizoensopener in Melbourne werd door de regen een waar spektakel! Paul neemt je uitgebreid mee in het nieuwe seizoen van Drive to Survive. Niels heeft veel moeite met de nieuwe kleur paars. En hoe snel is McLaren nu echt ten opzichte van de rest?Word vriend en steun de Overstuur - F1 Podcast

Overheid en ondernemen: kans of obstakel? RVO-directeur Frank de Jonge onthult hoe de overheid ondernemers helpt!

“30 km per uur maakt de stad veiliger, maar niet als je de wegen niet aanpast.” Na een gedwongen podcastpauze – stem kwijt! – is Raymond Jansen terug, samen met Rob Jaspers. In deze aflevering duiken ze in de actuele discussies die Nijmegen bezighouden. Van de verhitte gemeenteraadsvergadering over de verlaging van de maximumsnelheid tot het warmtenet dat volgens de politiek een “koud kunstje” zou moeten zijn. Maar is dat wel zo?

Via deze link kan je t/m eind januari '25 de nieuwjaars reflectie vragenlijst invullen. Je maakt kans op deelname aan de RISE Mastermind (t.w.v. €2450): https://forms.gle/93KHtVpTjaX6mWcC9 Hallo, ik ben Lotte! Als voormalig topsporter en gepassioneerd Mental Coach help ik ambitieuze ondernemers hun levensvisie te verhelderen. Om hun doelen niet alleen te stellen, maar ook daadwerkelijk te behalen. Met mijn achtergrond in communicatie, marketing en familie systemisch werk, bied ik een unieke mix van strategische begeleiding en persoonlijke ontwikkeling. Het zet je aan tot zowel professionele als persoonlijke groei! Change Your Game! We ontwikkelen een stappenplan richting een leven in overvloed. Focus, helderheid en passie voor jouw levensvisie en doelen. Door praktische oefeningen, gepaard met diepgaande persoonlijke inzichten, zet ik mijn ervaring in om jou te empoweren! Fun & Ease, High Vibes en fijne verbindingen tijdens live contact momenten (met lekker eten

In deze nieuwe aflevering van Techzine Talks gaan we in gesprek met Dobias van Ingen. Hij is EMEA CTO bij HPE Aruba Networking. We vragen hem het hemd van het lijf over de stand van zaken in de netwerkwereld, onder meer naar WiFi 7 en we staan ook stil bij een sector waar nog veel mogelijkheden liggen, namelijk hospitality. Al met al weer een aflevering die bomvol informatie zit.Het netwerk is zonder enige twijfel een van de belangrijkste onderdelen van de infrastructuur van een organisatie. Zonder een goed netwerk is het inmiddels erg lastig geworden om als organisatie goed te presteren. De ontwikkelingen in dit gedeelte van de IT-markt volgen elkaar dan ook in rap tempo op. Nog maar net bekomen van de impact die Wifi 6E had, zitten we inmiddels alweer op Wifi 7. We gaan samen met Van Ingen uitgebreid in op deze nieuwste standaard en andere recente ontwikkelingen.Lees ook: Wifi 6E: wat is het en moet je er nu al iets mee?Luister ook: WiFi 7 is een grote stap voorwaarts in connectiviteitNa het gedeelte waarin we in het algemeen kijken waar de ontwikkelingen zitten in de netwerkmarkt, gaan we dieper in op de hospitalitysector. Daar liggen veel mogelijkheden, zowel aan de voorkant (bij de gasten en bezoekers) als bij de achterkant (de onderliggende infrastructuur). Deze sector heeft daarnaast unieke uitdagingen. Zo is het niet evident om even snel een nieuw netwerk aan te leggen in een hotel en stellen stadions eisen aan een netwerk die je vrijwel nergens anders tegenkomt. Koppel dit aan een van nature wellicht wat conservatieve houding ten opzichte van het meegaan met de tijd in sommige delen van deze sector en er ligt nog een hoop werk te wachten.Luister nu of later naar deze eerste aflevering van alweer het vijfde seizoen van Techzine Talks. Vorig jaar hebben we weer dertig procent meer luisteraars aan ons weten te binden ten opzichte van het jaar ervoor. Dat willen we dit jaar uiteraard ook weer minimaal bereiken. Met deze aflevering zetten we alvast een mooie eerste stap in die richting.

Het was open deur bij Loostermans en da konden we ni zomaar voorbij laten gaan. We beginnen kalmkes met twee Gerten aan tafel, maar in de loop van het gesprek passeren er nog 2 andere Hoogstraatse podcasters: Wannes de Loore en Guy Laurijssen, we praten ook over wat wij gedrieën dit jaar zoal hebben meegemaakt, Aranka en de familie komen goeiendag zeggen en ook hoog bezoek van Spilzak Jef Martens die wel heel erg groot nieuws bij had over de live-podcast. Lang verhaal kort, surf snel naar www.propergeknipt.be om voor 1 november uw 3 favoriete Spilzak-nummers te kiezen en misschien spelen ze die wel in hun top 3 na afloop van de live podcast. Extra tickets (waarvan de opbrengst integraal naar vzw krIO gaat) zijn te koop via de website vanaf 1 november, 10u? OP = OP!!!Het was weer een heel leuk seizoen en de klapper moet nog komen.www.loostermans.bewww.propergeknipt.behttps://vriendvandeshow.nl/hoogstratenkiestwww.oploscafe.be Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Reageer zo snel mogelijk, ook al heb je niets te zeggen: de gouden regel in klantenservice. In deze aflevering duiken we in de kunst van communicatie en klanttevredenheid. Leer waarom en hoe je direct moet reageren, zelfs als er niets nieuws te melden valt. Ontdek hoe een snelle reactie je kan helpen om klantrelaties te versterken en ontevredenheid om te buigen naar uitzonderlijke tevredenheid.PS Ben je startende zelfstandige of een meer doorgewinterde professional die de kansen op succes wil verhogen? Die tijd én geld wil besparen door essentiële businesslessen onder de knie te krijgen? Download dan de Business Dad Bundle met daarin 4 e-learnings: het 8-stappen-businessplanstressmanagementefficiënt en resultaatgericht delegeren het salesgesprek verdiepen Met de code BDPODCASTFAN is deze bundel van jou voor €99 in plaats van €249:  businessdad.be/bundle Wil jij meer exclusieve tips en inzichten? Schrijf je in voor mijn vernieuwde nieuwsbrief, de Business Dad Monthly Briefing via businessdad.be/monthly

Stefan, Laurens en Thomas gaan verder. De dag na de rustdag, de heren beginnen fris aan hun derde week. Het wordt een van de makkelijkste etappes van de Tour de France, aldus Gouvenou. De kans op een sprint is vrij groot, maar het blijft wielrennen, de vermoeidheid slaat toe. ‘Frisheid boven snelheid,' met andere woorden, de sprinters die het beste door de eerste twee weken zijn gekomen, gaan vandaag in het voordeel zijn. Voorspellingen: Cav, Philipsen, Groenewegen. En hoe zat het nou met Tiesj die met ‘onze' handschoentjes de Tour gaat rijden?  Je hoort het allemaal in de Live Slow Ride Fast podcast.

Stefan, Laurens en Thomas gaan verder. De dag na de rustdag, de heren beginnen fris aan hun derde week. Het wordt een van de makkelijkste etappes van de Tour de France, aldus Gouvenou. De kans op een sprint is vrij groot, maar het blijft wielrennen, de vermoeidheid slaat toe. ‘Frisheid boven snelheid,' met andere woorden, de sprinters die het beste door de eerste twee weken zijn gekomen, gaan vandaag in het voordeel zijn. Voorspellingen: Cav, Philipsen, Groenewegen. En hoe zat het nou met Tiesj die met ‘onze' handschoentjes de Tour gaat rijden?  Je hoort het allemaal in de Live Slow Ride Fast podcast.

Een overzicht van het belangrijkste mobiliteitsnieuws! De snelheid op het HSL-traject moet verder omlaag, de kritiek op het uitstellen van ZE-zones zwelt aan en een grote groep wetenschappers en ingenieurs hekelt de vloot waterstofvoertuigen in Parijs tijdens de Olympische Spelen. De NS vindt de verdere snelheidsverlaging op het HSL-traject onacceptabel. Volgens de treinvervoerder leidt het 'tot meer vertragingen voor reizigers en gemiste overstappen'. De NS wil in overleg met ProRail over de problemen. 'Als deze niet worden opgelost, komen de toekomstige ambities om vaker en sneller te rijden mogelijk in gevaar.' Verder in deze update: De kritiek op het uitstellen van zero-emissiezones in gemeenten zwelt aan, schrijft De Telegraaf. Een grote groep wetenschappers en ingenieurs hekelt de vloot waterstofvoertuigen die tijdens de Olympische Spelen in Parijs rondrijden. En een band verwisselen? Een deel van de Nederlands kan het niet...See omnystudio.com/listener for privacy information.

Snelheid krijgt alle lof. We willen alles zo snel mogelijk en klagen als we niet meteen krijgen wat we willen. Vertragen is de echt held in het verhaal. Want wanneer je kunt genieten van het proces. Jezelf de tijd gunt om om je heen te kijken. Dan heb je pas echt gewonnen. In deze aflevering neem ik je mee hoe je kunt vertragen wanneer de vakantiestress je oren uitvliegt.

Op 15 juni vieren de Britten de verjaardag van de koning met ‘Trooping The Colour'. Alles wordt uit de kast gehaald om van de militaire parade een groot feest te maken, zelfs de cape van hond Seamus wordt uit die kast gehaald. Maar de meeste ogen gaan naar één vrouw: Kate Middleton. Zij maakt verrassend haar comeback. Waarom is 19 juni een ideale dag om te trouwen? Mambo gaat met alle aandacht lopen op de nieuwe zomerfoto's van de Nederlandse royals. Wie is Mambo?

Dit keer ben ik te gast in de studio van Go-Keto bij Ben Nordemann. Ik vraag hem naar zijn achtergrond en hoe hij op het ketopad terecht is gekomen. Hij vertelt over de snelheid en de kracht waarmee een keto interventie voor iemand kan werken. In dit leuke gesprek deelt Ben zijn ervaringen en visie op keto.Ben vertelt hoe zich verbaast over stroopwafels met slagroom en cookies erop. En hoe in de ketowereld mensen zich te goed doen aan keto-cupcakes met veel zoetstof erin. Vooral echte voeding is belangrijk, ook als je keto eet.Uiteraard vertelt hij met trots over het nieuwe product wat sinds kort bij de Keto Fit Shop te koop is.Kijk hier voor de link naar de Keto Fit Shop en de producten van Go-Keto met 10% korting.Keto on!

Speelt Heracles zich dit weekend definitief veilig en als FC Twente wint in de Johan Cruijff Arena, is het dan nog een stunt te noemen? In de podcast De Warming-up blikken clubwatchers Ralph Blijvens en Leon ten Voorde met host Frank Bussink vooruit op de duels van de Twentse profclubs. Ja, er is een gunstig resultaat nodig bij Excelsior - Volendam (de thuisploeg moet verliezen) en Heracles moet zelf winnen om dit weekend al veilig te zijn. Maar waarom zou dat niet kunnen? FC Twente gaat op bezoek bij een tobbend Ajax. De Amsterdammers kregen in De Klassieker een flink pak slaag (6-0) van Feyenoord. Het ideale moment om de ploeg van trainer John van 't Schip te treffen, of toch niet? See omnystudio.com/listener for privacy information.

In deze podcast serie ''Voetbal Fit'' nemen we je mee in de verschillende fysieke doelstellingen die jij kunt hebben als voetballer. In deze eerste aflevering duiken oprichter Wessel Dekker en Performance Trainer Gideon Lammers dieper in op snelheid en explosiviteit. In onze online coaching is dit de meest gekozen doelstelling en wij snappen wel waarom. Ontdek de waarheid achter trainingsmythes, leer hoe je effectief kunt trainen en ontvang praktische tips om jouw snelheid en explosiviteit te verbeteren. Mis deze kans niet om jouw voetbalprestaties naar nieuwe hoogten te tillen. Luister nu en bereid je voor om jouw spel te transformeren! ------------------------------------------------------------------ Nu je hier toch bent: abonneer je gratis op ons kanaal, onze dank is groot!  PROBEER ons online fitnessprogramma 7 dagen gratis: ⁠⁠⁠⁠https://www.fitforfootball.nl/gratis⁠⁠⁠⁠ PARTNER KORTINGEN: 10% korting op Ultimate Instability producten via: ⁠⁠⁠⁠⁠https://www.ultimateinstability.com/?ref=FFF10⁠⁠⁠⁠ 15% korting op supplementen bij Virtuoos via ⁠⁠⁠⁠https://www.virtuoos.com⁠⁠⁠⁠ gebruik de code: FFF15% tijdens het afrekenen SOCIALS: Instagram: ⁠⁠⁠⁠https://www.instagram.com/fit.for.football ⁠⁠⁠⁠ Facebook: ⁠⁠⁠⁠https://www.facebook.com/FitForFootball.FFF ⁠⁠⁠⁠ Wessel Dekker: ⁠⁠⁠⁠https://www.instagram.com/wesseldekker/

Waarom is deelscooteraanbieder felyx in Spaanse handen gekomen? We vragen het aan de CEO. En de snelheid van elektrische fietsen begrenzen met ISA (intelligente snelheidsassistentie). Is dat de toekomst? felyx Felyx, aanbieder van de donkergroene deelscooters in twintig steden, wordt onderdeel van het Spaanse Cooltra. Waarom en wat dit voor de toekomst van felyx betekent, bespreken we met CEO Daan Becker. ISA Het begrenzen van de snelheid van elektrische fietsen met ISA (intelligente snelheidsassistentie) is een stap dichterbij. We spreken Paul Timmer, Cycling Corridor Asset Manager bij Townmaking Institute. Contact Wil je in contact komen met de redactie van BNR Mobility? Stuur een mail naar: mobility@bnr.nl Volg de presentatoren via Twitter @MeindertSchut & @noudb.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter maken. Vandaag doen we dat met Forest Ward van Calldrip. Forest, leuk dat we je eindelijk spreken. Wil je aan onze luisteraars vertellen wie je bent en wat je doet? “Ik ben Forest Ward, executive vicepresident bij Calldrip, een Amerikaans bedrijf gespecialiseerd in het genereren en opvolgen van leads in de automotive. Mijn carrière begon in 1996, een tijd waarin dealers nauwelijks online aanwezig waren. Dit gaf mij de kans om me te onderscheiden in het online domein. Sinds 2013 werk ik fulltime bij Calldrip.” Snelheid en kwaliteit“Bij Calldrip streven we ernaar om binnen een minuut na het detecteren van een lead contact op te nemen met de klant. In tegenstelling tot het conventionele systeem waarbij de manager een lead doorgeeft aan een verkoper die zelf bepaalt wanneer hij terugbelt, sturen wij de lead rechtstreeks naar de verkoper. Als deze niet binnen enkele seconden reageert, wordt de lead doorgestuurd naar andere verkopers, tot wel tien verschillende personen, om ervoor te zorgen dat de lead snel wordt benaderd. Dit systeem benadrukt niet alleen snelheid, maar ook kwaliteit. Door gebruik te maken van AI-analyse van de gesprekken, kunnen we de juiste vragen identificeren en verkopers coachen om aan de juiste KPI's te voldoen.” AI-gegenereerd bericht  Bij Calldrip hebben we een systeem geïntroduceerd dat het beantwoorden van telefoontjes verbetert door vooraf een SMS te sturen met de vermelding dat de lead zal worden teruggebeld, inclusief het telefoonnummer. Als er nog steeds geen reactie is, stuurt Calldrip een AI-gegenereerd bericht met een samenvatting van de vraag of de zoekopdracht van de klant, om de betrokkenheid van de lead te behouden. Hoewel we voortdurend op zoek zijn naar verbeteringen, geloven we dat AI momenteel de beste oplossing is voor deze technologie. Forest, dankjewel voor je tijd. Luisteraars ook bedankt. Over vier weken is er weer een nieuwe podcast met een nieuwe gast.  Deze Podcast wordt mede mogelijk gemaakt door: Marktplaats, 2dehands.be, UCC, Calldrip, CARMEN Automotive BDC, Findio en Vinacles Marktplaats is met ruim 7.3 miljoen unieke bezoekers per maand al jaren een van de populairste sites van Nederland. Per dag worden rond 350.000 nieuwe advertenties op de site geplaatst. Particuliere en zakelijke aanbieders zorgen voor een groot en gevarieerd tweedehands en nieuw aanbod. Marktplaats is de plaats met de hoogste kans om een betrouwbare tweedehandse auto succesvol te (ver)kopen tegen een goede prijs. Waarom kiezen voor Calldrip? Calldrip is een succesvol leadopvolgings systeem dat zijn oorsprong heeft in de Verenigde Staten en dankzij #DCDW nu ook in Nederland en België beschikbaar is. Het systeem is vooral geschikt voor importeurs en grote dealerholdings die ervoor kiezen de leadopvolging bij de verkopers te leggen. Calldrip is de ideale tool om verkopers te ondersteunen bij leadopvolging en tot maximale conversie te komen. Waarom kiezen voor UCC? UCC: Steeds meer collega's gebruiken Used Car Controller. Taxeren, calculeren, publiceren of auto's verhandelen met je persoonlijke handelsplatform? Met 1 abonnement geeft Used Car Controller je controle over alle kritische gebruikte auto processen. Zo maakt Used Car Controller je tot de beste in je vak! Waarom kiezen voor Vinacles? Vinacles biedt verschillende diensten met als doel uw automotive gerelateerde werkprocessen zo eenvoudig en overzichtelijk mogelijk te maken. Door middel van de verschillende applicaties en diensten faciliteert Vinacles in de complete optimalisatie van uw bedrijfsproces op één platform. Denk hierbij aan Garage en Fleet-managementsystemen, RDW-diensten, Occasion remarketing, Voertuigdata en Import- en export.

Iedere Amsterdammer lijkt er wel een mening over te hebben: de fatbike. Zoveel berijders als hij inmiddels heeft, heeft de fiets met de dikke banden ook flink wat tegenstanders. Wat maakt de fatbike zo'n geliefde fiets en hoe kan het dat ‘ie tegelijkertijd zoveel weerstand oproept? Reageren of vragen? podcast@parool.nlPresentatie: Lorianne van GelderTe gast: Florrie de Pater (voorzitter Amsterdamse tak van de Fietsersbond), Marc Kruyswijk (verslaggever Het Parool)Productie en montage: Laura HiskenMet hulp van: Vienna SchollEindredactie: Josien WolthuizenMuziek: Rinkie BartelsArtwork: Sjoukje Bierma Meer lezen? De fatbike rukt op in de Amsterdamse straten: ‘Die dikke banden, prachtig!'  Van leeftijdsgrens tot snelheidslimiet: hoeveel zin hebben mogelijke maatregelen tegen fatbikes?  Fatbikes aan banden? ‘Kinderen die voorbijrazen, verpesten het voor volwassenen' Meer luisteren? Aflevering Amsterdam wereldstad over waarom elke Amsterdammer asociale fietsers haat, maar zelf ook door rood fietst (Ook te beluisteren in je favoriete podcastapp) See omnystudio.com/listener for privacy information.

Wat zit er in De 7 vandaag?Het aantal elektrische auto's in België is afgelopen jaar verdubbeld. De elektrificatie gaat zo snel dat ze hier en daar wat problemen oplevert.Microsoft is Apple even voorbijgestoken als waardevolste bedrijf ter wereld. Wat zat er achter die inhaalbeweging? En wordt die binnenkort misschien definitief?En we praten met Compounding Quality, een van de grotere finfluencers op 't wereldtoneel, want hij heeft z'n identiteit onthuld! Host: Bert RymenProductie: Roan Van EyckSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Sinds maart 2020 mag je overdag op de snelweg maximaal 100 kilometer per uur in plaats van 130. Volgens lijsttrekker van DENK Stefan van Baarle, wordt daarmee maar een minimaal percentage op de totale stikstofuitstoot in Nederland bespaard. Daarom wil hij de maatregel terugdraaien. Klopt dat wel?

We trappen een open deur in als we zeggen dat de rekruteringsmarkt ingrijpend veranderd is. Snelheid is cruciaal. En rekruteren kan een pak sneller als je AI inzet. Dat is de insteek van deze podcast. Bij Unique lanceerden ze voor de zomer 'Matchmaker', een ondersteunende tool die recruiters helpt om sneller de juiste kandidaat naar voor te schuiven. Hoe werkt dat? Hoe kregen ze iedereen mee aan boord?Komen er überhaupt nog recruiters aan te pas? En hoe worden de klant en de kandidaat daar beter van? Ik vraag het aan Evy Santon die bij RGF Staffing Belgium dit proces getrokken heeft voor de groep en aan An Aelbrecht, Managing Director van Unique België, die rekrutering en dienstverlening daarmee naar the next level tilt heeft getild. Veel kijk- en luisterplezier +++Honger naar meer? SCHRIJF JE IN VOOR DE NIEUWSBRIEF LEES DE ARTIKELS ABONNEER JE OP HET TIJDSCHRIFT And don't forget: it's a great time to be in HR!+++Opgenomen op de #ZigZagHR Kantoorboot

Een compleet off-weekend voor Red Bull zorgde voor een compleet open raceweekend. Precies wat de racefans nodig hadden nu het records had geregend voor Verstappen en co. In de straten van Singapore gaven Ferrari, McLaren en Mercedes álles tot de laatste PK. Met een prachtpodium als resultaat. Luister nu de nieuwste aflevering van #F1SA over de #SingaporeGP! Geen uitzending missen? Abonneer je dan via je favoriete podcast app! Reageren? Dat kan het snelst via Twitter naar @F1SpoilerAlert (https://twitter.com/F1SpoilerAlert), @marjolijn (https://twitter.com/marjolijn) of @johanvoets (https://twitter.com/johanvoets) Wil je vorige afleveringen van F1 Spoiler Alert terugluisteren of je abonneren op onze show? Check dan https://www.f1spoileralert.nl Direct abonneren op onze feed? Kan ook natuurlijk: https://www.f1spoileralert.nl/rss Meer podcasts van Numrush luisteren? Bekijk het overzicht op http://numrush.nl/podcasts/

Perez over snelheid tekort RB19 op Monza, Leclerc spreekt zich uit over dominantie Verstappen

Hard werken, volle agenda's, alle weekenden wat hebben:  je bent aan het wegrennen. Maar waar voor? In deze podcast gaan we het hebben over hard werken en waarom emoties niet van snelheid houden. LETS GO!Luister ook #012 Mijn eigen patroon: vastklampen aan partners. Jouw patronen doorbreken?Plan je Matchcall--- Meer weten?! Instagram: @diana_arkeveldMaster Your Life: meld je hier aan! Website: www.deauthentiekevrouw.nlFacebook: https://www.facebook.com/deauthentiekevrouwMaak een afspraak: coaching@dianaarkeveld.nl

2020. Het jaar dat zo normaal begint en dan ineens anders wordt dan alle andere. Het coronavirus verspreidt zich in de eerste maanden van het jaar over de hele wereld en we moeten ons allemaal aanpassen. We klappen voor de zorg, zijn gefascineerd door het gebaar voor ‘hamsteren' van tolk Irma, en kijken massaal naar de toespraken van de premier en de Koning (of naar de persconferenties van Mark Rutte en Hugo de Jonge). In deze aflevering kijken we door de ogen van de Koning naar het coronajaar en hoe plotseling alles veranderde: ‘de snelheid waarmee het gebeurt is heel heftig.'Deze podcast is gemaakt is gemaakt door Tonny Media in opdracht van de Rijksvoorlichtingsdienst. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Nelson Piquet Sr. moet van de Braziliaanse rechtbank een bedrag van 5 miljoen Braziliaanse Real, ongeveer 883.922 euro, betalen vanwege zijn racistische uitspraken richting Lewis Hamilton. Red Bull Racing is in 2023 tot nu toe enorm dominant geweest tijdens de eerste twee races van het seizoen, en onder meer Lewis Hamilton was al verrast door de snelheid van de auto van Max Verstappen en Sergio Pérez. Gary Anderson, voormalig ontwerper van F1-auto's, heeft het 'triple DRS-systeem' van Red Bull ontdekt.

Marloes en Aldert hebben een dubbelgesprek met Anita de Horde en Tim Bertels, beide bezoekers van de meest recente COPS, namelijk de klimaat-COP in Sharm el-Sheikh  (COP27) en de biodiversiteit-COP in Montreal (COP15). Snelheid en besluitvaardigheid zijn niet bepaald kenmerkend voor COPs, wat de vraag oproept wat het nut is van dergelijke conferenties. Hoe gaan we zorgen dat de volgende COPs, in Abu Dhabi (2023) en Turkije (2024) wel concrete resultaten gaan opleveren? Over verantwoordelijkheid nemen, gaten opvullen en concrete afspraken met de olie- en gasindustrie in het hol van de leeuw.Shownotes

Dodelijke verkeersongevallen komen op veel plaatsen voor, maar de meeste ongevallen komen voor op provinciale wegen. Uit cijfers van de politie blijkt dit om 41% te gaan, terwijl deze wegen maar 6% van het wegennetwerk van Nederland uitmaken. Het advies van Veilig Verkeer Nederland is daarom ook om de snelheid te verlagen naar 60 km/u. Rob Stomphorst van Veilig Verkeer Nederland vertelde er meer over in Traffic Radio LIVE! Hoe kijkt VVN naar dit advies? Luister elke woensdag tussen 13:00 en 14:00 uur naar Traffic Radio LIVE! voor het laatste mobiliteitsnieuws. Na de uitzending is het programma terug te luisteren als podcast via alle bekende podcast platforms (onder meer Apple Podcasts en Spotify).

Op een aantal Moskouse daken staan sinds afgelopen week opeens luchtafweergeschut, ook bij het Ministerie van Defensie. Hoewel sommige bronnen zeggen dat de luchtafweer op het ministerie van defensie er al sinds december staat, hoort Ruslandcorrespondent Joost Bosman van verschillende kanten dat het een nieuw fenomeen is. Een Kremlin-kritische politicoloog spreekt van een absoluut pr-verlies voor Poetin. Snelheid is niet langer de belangrijkste factor bij thuisbezorging, nauwkeurigheid heeft tegenwoordig topprioriteit. Dat blijkt uit onderzoek van adviesbureau PwC. De resultaten laten zien hoe consumenten- en retailers 'last-mile delivery' graag zien. PwC-partner en expert Retail- en Consumentenmarkt Milo Hartendorf geeft een toelichting. Over deze podcast In Ochtendnieuws hoor je in 20 minuten het belangrijkste nieuws van de dag. Abonneer je op de podcast via bnr.nl/ochtendnieuws, de BNR-app, Spotify en Apple Podcasts. Of luister elke dag live via bnr.nl/live.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Digitale informatieverwerking is in de computerwereld al lange tijd de standaard, maar in een poging om berekeningen sneller en duurzamer te maken, gaan onderzoekers nu juist weer voor.... analoog. In deze audio hoor je onderzoeker Albert Polman van Amolf. Lees hier meer over het onderzoek: Mathematics at the speed of light. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Voor het eerst is grootschalig onderzoek gedaan naar snelheidsverschillen op fietspaden. Veilig Verkeer Nederland beoordeelt de resultaten. En worden tankstations in de toekomst mobiliteitshubs? 0:40 | Snelheid op fietspad In opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is onderzoek gedaan naar snelheidsverschillen op fietspaden. Er werden ruim 5.000 snelheidsmetingen verricht in (middel)grote steden en buiten de bebouwde kom. We bespreken de resultaten met Rob Stomphorst van Veilig Verkeer Nederland. 10:40 | Mobiliteitshubs Zijn tankstations de mobiliteitshubs van de toekomst? TanQyou- en MoveYou-eigenaar Jan Harmen Akkerman gelooft in deze transitie en hoopt binnenkort een vergunning te krijgen voor de bouw van zijn eerste grote mobiliteitshub in Leeuwarden, waar alle vormen van vervoer bij elkaar komen. Contact Wil je in contact komen met de redactie van BNR Mobility? Stuur een mail naar: mobility@bnr.nl Volg de presentatoren via Twitter @MeindertSchut & @noudb.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Dit is de Dag is een stevig opiniërend programma van de EO met Tijs van den Brink. Op dinsdag en vrijdag hoor je Margje Fikse of Hans van der Steeg.

Het Formule 1-circus maakt zich langzaam maar zeker op voor de 21e ronde van het wereldkampioenschap. Max Verstappen wist in Mexico zijn veertiende zege van het seizoen te pakken en hoopt de laatste twee Grands Prix ook op zijn naam te gaan zetten. Maar in Brazilië zal de Formule 1 voor de laatste keer dit jaar een sprintweekend aangaan en dus kan de pikorde op zondag er heel anders uitzien.

SnelheidVandaag hebben Dimi en Bart het over snelheid. En dan met name de snelheid waarmee we door het leven vliegen, vaak voorbij flitsend aan heel veel moois dat er gebeurd maar waar we geen oog voor hebben omdat we zo hard onderweg zijn naar bepaalde doelen in het leven. Of althans, we denken en vinden dat we zo snel onderweg moeten zijn naar bepaalde zaken in een toekomst waarvan we nooit zeker weten of we er ooit precies zo terecht gaan komen. Maar wat als we ons realiseren dat de snelheid wel erg hoog ligt, wat als we iets rustiger aan willen doen, hoe pakken we dat dan aan? Gaat dat wel, of zijn we genoodzaakt om door te reizen op de hoge snelheid waarmee we door dit leven vliegen?Het beloofd een mooie uitzending te worden!Dus, koptelefoon op, Luna's aan, en let's goooo met Dimi en Bart!  Enjoy listening!  Wil je meer weten over Dimi? Kijk dan op:www.metdimi.nlOf check haar instagram:@met_dimi Wil je meer weten over Bart? Kijk dan op:www.bartscholtissen.nlOf check zijn instagram:@bartscholtissen En wil je je eigen paar Luna Sandals? Dan heeft Bart deze week een speciale code waarmee je maar liefst 30% korting op een paar kan krijgen. Stuur Bart even een bericht, hij kan 3 mensen blij maken met deze super korting! Heb je de code, surf dan naar:www.lunasandals.com/backtoyournature zoek een gaaf paar uit, geef je voeten de ruimte en loop vrijer en lichter door het leven!

Startups als de motor van de commerciële ruimtevaartindustrieWe hebben al veel speciale gasten gehad in onze podcast, maar een jeugdheld van Deevid, dat is een primeur! Ditmaal reizen we naar Keulen — of het ISS (International Space Station), wie zal het zeggen — om Frank De Winne, astronaut en hoofd van het EAC (European Astronaut Center) te interviewen. We hadden het over de aarde, de ruimte en het belang van startups in de commercialisatie van de ruimtevaartindustrie.Burggraaf, tweede Belg ooit in de ruimte, eerste niet-Amerikaans/Russisch commandant van het ISS, hoofd van het EAC, maar bovenal: “gewoon Frank”. Om hem te interviewen, reisden we naar Keulen. De opname gaat door in een replica van de Colombusmodule van het ISS. Zo worden we meteen ondergedompeld in het leven van een astronaut, want die trainen in replica's en verblijven daarna in the real deal.AstronautentrainingDrie basisvereistenDe training is veranderd over de jaren. Het ruimtestation is enorm complex en ook groot — zo'n twee voetbalvelden — met meer dan 1000 computers aan boord. “Je hoeft natuurlijk niet alle knopjes weten staan. Het leven van een astronaut is eigenlijk simpel aan boord. Ze moeten drie dingen heel goed kunnen. Ten eerste moeten ze goed kunnen lezen, want hun dagplanning wordt tot de minuut ingepland. Aansluitend daarbij: goed procedures kunnen begrijpen. Als tweede moeten ze goed met hun handen kunnen werken, want wetenschappers begeleiden hen vanop de grond. Astronauten moeten dus instructies opvolgen en de proeven in de ruimte zo nauwkeurig en snel mogelijk uitvoeren,” vertelt Frank.“Een van de beperkingen die we hebben is crew time, de tijd die de bemanning heeft om experimenten uit te voeren,” legt Frank uit. “Snelheid is dus van belang. We krijgen veel meer aanvragen dan we tijd hebben, dus we moeten proberen om elk experiment zo snel en goed mogelijk uit te voeren.” Vergelijk het met een Ikeakastje: de eerste keer de instructies opvolgen gaat moeizaam, maar na een vierde keer gaat het al wat sneller. “Dat is de bedoeling van onze training. Als je weet hoe elk experiment uitgevoerd moet worden, dan heb je al een voorsprong.”“Het derde dat onze astronauten moeten kunnen? Vooral geen initiatief nemen! We moeten altijd wachten op het advies van mensen op de grond als er zich zaken voordoen op het station. Dat aanleren doen we dus in het AEC.”Astronautenselectie“We kiezen ook de astronauten in spé. Zo waren er 23.000 Europese kandidaten voor slechts vier plaatsen. Die jonge mensen moeten natuurlijk eerst een basisopleiding krijgen. Als ze aangeduid worden voor een vlucht, krijgen ze een diepgaandere opleiding.”Van testpiloot tot astronaut“Ik was altijd geïnteresseerd in wiskunde, fysica en chemie, van kinds af aan. Wanneer ik speelgoed kreeg, wilde ik dat na een tijdje altijd onderzoeken, dus openmaken en bekijken hoe het intern werkt. Dat was veel interessanter dan ermee te spelen, maar zorgde er ook wel voor dat speelgoed steeds kapot ging (lacht). Toen ik twaalf jaar oud was, vloog ik mee met een oom, waarna mijn pilotendroom begon. De richting Ingenieur-Piloot bij de Koninklijke Militaire School was dan ook evident.”Toen Frank in zijn tweede jaar zat, vloog voor de eerste keer de space shuttle naar de ruimte. “Wat kan je als Ingenieur-Piloot beter hebben van vliegen naar de ruimte met een space shuttle? Ik heb er nooit mee kunnen vliegen, maar ik heb ondertussen wel het privilege gehad om twee keer naar de ruimte te gaan met een Soyuz, een van de veiligste toestellen ooit gemaakt.”Zo'n Soyuz is een knap staaltje technologie. “Het aantal reservesystemen in ongelofelijk, als ingenieur sta ik daar nog steeds versteld van. Met een beperkt aantal bits — 2 keer 16, dus 32 — moest het descend profile van Soyuz naar boven gestuurd worden. Tot op vandaag kunnen wij met 32 bits nog steeds een nauwkeurige landing in de ruimte doen. Als je dat nu vergelijkt met de behoefte van technologie van vandaag, is dat niets.”Eerste ruimtevluchtIn 1998 werd Frank geselecteerd om in 2002 voor het eerst naar de ruimte te gaan. Hoe zo'n proces verloopt? “Het moeilijkste om astronaut te worden is de selectie. We hebben het ongelofelijk track record dat alle astronauten die geselecteerd worden, ten minste één keer een vlucht kunnen doen. De mensen die geselecteerd worden, geven een carrière op die op dat moment zeer hoopgevend is. We selecteren mensen die een zeer goed profiel hebben. Het is belangrijk dat we ze die vlucht kunnen geven,” vertelt Frank.“Sommige astronauten wachten 14 jaar tussen de selectie en de eerste vlucht; bij mij was dat relatief snel na vier jaar. Ik had geluk dat ESA op dat moment een raamovereenkomst had gesloten met de Roscosmos, de Russische ruimtevaartorganisatie, om zes korte vluchten uit te voeren. België deed daaraan mee. Daardoor kon ik voor het eerst naar de ruimte. Dat heeft de aanzet gegeven tot mijn tweede vlucht, waarbij ik commandant werd van het ISS.”Aan boord van het ISSLange vs. korte vluchten“Zo'n korte vlucht van vier dagen is totaal verschillend van een vlucht van zes maanden. Zo'n korte kan je vergelijken met een sprint: elke dag is zeer druk, je slaapt weinig en je kent je schema vanbuiten want je hebt dat dag na dag getraind. Dat is zeer efficiënt, maar dat ritme is geen zes maanden vol te houden.”Voor een vlucht van zes maanden is er de skills-based training. Astronauten moeten weten hoe ze procedures moeten uitvoeren en er een goed begrip van hebben, maar ze moeten het niet vanbuiten kennen. “Tijdens een lange vlucht is er een normaal dagritme. We werken vijf dagen per week. Zaterdagvoormiddag is het poetsdag, want het is belangrijk om een zuivere omgeving te hebben voor persoonlijke hygiëne en natuurlijk voor de experimenten in het labo. Op zondag is het recuperatie en ‘s avonds beginnen we met de voorbereiding van de volgende week. Als we taken hebben die we door de week niet konden afmaken, doen we dat op zaterdagnamiddag. Het is geen echt weekend, maar er wordt toch op een lager niveau gewerkt.”CommandantIn de laatste drie maanden van de tweede vlucht werd Frank commandant van het ISS. “Het werk is eigenlijk hetzelfde, want elke astronaut is op hetzelfde niveau getraind. Als commandant ben je natuurlijk wel verantwoordelijk voor de sfeer op het ruimtestation, zodanig dat de astronauten als team alle taken kunnen uitvoeren,” legt Frank uit.De commandant wordt belangrijk als er een noodgeval is, bijvoorbeeld brand, een groot lek, of als er een giftige stof ontsnapt. “Dat zijn de drie noodgevallen waarbij de controle vanuit Houston — het mission control center — overgegeven wordt naar de commandant. Die mag, of beter moet, wél initiatief nemen.”Frank legt uit: “Als er brand aan boord is, is het moeilijk in te schatten hoe je er best mee omgaat. Er zijn natuurlijk procedures. Bijvoorbeeld: eerst menselijk leven (en ook jezelf) redden, daarna het ruimtestation vrijwaren zodanig dat het achteraf zo functioneel mogelijk blijft, en daarna pas de experimenten redden. Daar trainen we de bemanning ook veel op, want op zo'n momenten is er vaak geen communicatie met de grond. Als commandant ben je de leidinggevende die beslissingen neemt. Gelukkig heb ik geen echte voorvallen gehad. Wel een aantal keer alarm waarbij we in de procedure stapten, maar al snel werd duidelijk dat het vals alarm was,” herinnert Frank zich.Hoofd van het EACSinds 2014 staat Frank aan het hoofd van het EAC. Hij geeft leiding aan de 120 mensen van het centrum. Het EAC staat naast de training ook in voor de medische opvolging van de astronauten — zij moeten gezond zijn als ze naar de ruimte gaan en zeker wanneer zij terugkeren — en de ondersteuning van de bemanning. Zo is er een eurocom, de ‘eurocommunicator', een team van mensen die communiceren met de bemanning aan boord van het ISS. Zij geven boodschappen door van wetenschappers, technici en andere belanghebbenden.“Mijn dag bestaat eigenlijk vooral uit veel koffie drinken met veel mensen. Het EAC is meer van een trainingscentrum. We zijn bezig met veel nieuwe activiteiten, bijvoorbeeld project Gateway, waarbij een commandopost wordt gebouwd rond de maan van waaruit duurzame exploratie van kan gedaan worden. Wij doen de reviews van de modules die ESA zal bouwen. Zo is er bijvoorbeeld een AR/VR systeem dat wordt geïmplementeerd.”“Voor 2030 willen we de eerste Europese astronauten lanceren die verder weg gaan van onze aarde — beyond low earth orbit — naar de maan. Die drie astronauten worden momenteel opgeleid, maar we moeten ook bijna wekelijks onderhandelen met NASA en de Europese lidstaten, aangezien we moeten investeren in nieuwe systemen. Als wij goed kunnen onderhandelen, mogen wij een reeks astronauten afvaardigen voor het Artemis programma,” vertelt Frank.Ruimterace VS en Rusland: Europa in de marge?Europa ligt eerder in de marge van de globale ruimterace. Dat is mede omdat Europa niet zijn eigen toegang heeft tot de ruimte; we hebben wel lanceercapaciteiten voor satellieten (vb. Ariane 5 en 6), maar de echte grote spelers zijn China, Amerika en Rusland omdat zij eigen capaciteiten als we spreken over exploratie van de ruimte. Daarnaast hebben zij ook veel grotere budgetten. Amerika investeert wel tien keer zoveel budget in bemande ruimtevaart dan Europa — in verhouding doen wij het dan ook heel goed.“Maar we zijn wel groter aan het worden. Op het vlak van het internationaal ruimtestation is Europa de vierde partner, naast Amerika, Rusland en Japan. Bij Gateway zouden we de tweede partner zijn. We zetten als Europa geleidelijk stappen vooruit en zo kunnen wij ook een prominentere rol opnemen op het gebied van ruimte-exploratie. Zo kunnen wij ons bij de grote spelers brengen.”Nieuwe economieLEO-economieFrank is ervan overtuigd dat bemande ruimtevaart een van de volgende grote economische activiteiten zal worden. “Kijk naar Elon Musk en Jeff Bezos. Die mensen steken daar miljarden in. Dat zijn businessmensen. Ze doen dat niet alleen omdat het leuk is om dat te doen. Ze zijn ervan overtuigd dat dat rendabel zal worden en dat er business in zit. Ook de NASA is daarvan overtuigd.”Na het ISS zal er geen volgend institutioneel ruimtestation meer komen. “We gaan een aantal commerciële ruimtestations komen, die nog steeds ook door NASA en ESA zullen worden gebruikt voor experimenten, maar ook door andere commerciële entiteiten om onderzoek te doen,” voorspelt Frank. “Bijvoorbeeld medische ontwikkeling: het is al aangetoond dat bepaalde materialen beter groeien in de ruime waar er geen zwaartekracht is. Die zijn van hogere kwaliteit dan de productie op aarde. Vandaag kunnen we daar geen productieproces van maken omdat ze kost om naar en van de ruimte te gaan veel te hoog is, maar eens de kost naar beneden gaat, wordt dat wel een mogelijkheid.”Ook ruimtetoerisme is al aan de gang, Elon Musk stuurde zo voor het eerst ‘toeristen' naar de ruimte. Vandaag is er nog geen grote markt aangezien de prijzen veel te hoog zijn. “Niet veel mensen zullen daar €50 miljoen voor betalen, maar als de prijzen verlagen naar €500.000 voor een vlucht, dan zullen velen de trip wel maken. Is daar een nieuwe economie die gaat groeien? Wij denken alvast van wel,” vertelt Frank.“Wij willen dat de Europese industrie daar ook deel van kan uitmaken. Dat is een van mijn verantwoordelijkheden op lange termijn: wat gaan we na 2030 doen? Hoe gaan wij die ‘LEO'-economie (low earth orbit) uitbouwen zodanig dat ook Europese spelers een deel van de markt kunnen hebben?”Transport naar de ruimte“Als de kost naar en van de ruimte gevoelig gaat verlagen, dan is er veel mogelijk. Kijk naar Starship van Musk; dat is een enorme raket die 100 ton naar de ruimte kan brengen. Die zou volledig herbruikbaar zijn en elke week één keer of zelfs elke dag kunnen vliegen. De prijs voor een kilogram naar de ruimte zal dan $1000 of minder zijn. Als we naar zoiets gaan, dan wordt het interessant om aan productie te doen in de ruimte om hooggekwalificeerde materialen te bouwen.”Supercomputers en AIEen voorbeeld van zo'n materialen zijn hoogwaardige kabels voor sneller internet. Als die in de ruimte gebouwd worden, krijgen die een perfecte kwaliteit door gewichtsloosheid. Dat is niet rendabel op dit moment, maar als de prijs van transport naar beneden gaat, dan wel.“Internetsnelheid is iets waar mensen steeds meer nood aan hebben. 5G is nu beschikbaar, maar toch zijn we al bezig met 6G of zelfs Starlink. Er gaat een nood zijn, al is het maar om voor klimaatverandering supercomputers met elkaar te verbinden die hypersnel gegevens kunnen uitwisselen. Ook voor artificiële intelligentie geldt dat. Vandaag is er geen markt, maar er zijn wel mensen die nu al investeren om die markt te creëren.”Naar Mars“Het doel blijft toch om naar Mars te gaan, maar daarvoor hebben we nog steeds LEO-vluchten nodig. We gaan nieuwe technologieën niet testen op Mars, maar eerst in low earth orbit. Daarnaast blijft het ook belangrijk voor astronauten om een initiële ervaring op te doen in het ISS.”Startups en scaleups“Wij hebben nood aan commerciële ruimtestations omdat wij niet dé klant willen zijn, maar een klant. Zo kunnen wij ook profiteren van een schaalvergroting,” vertelt Frank.NASA en SpaceXEr zijn al een aantal bedrijven die bezig zijn met de ruimtevaartindustrie op kleinere schaal, bijvoorbeeld Space Application Services. “Zij bieden een commerciële service aan boord van het ruimtestation. Als je een klein experiment wil uitvoeren, kan dat via hen. Gelijkaardige firma's bekijken nu hoe zij een marktsegment kunnen opbouwen waarin zij klanten kunnen werven en een business kunnen opzetten.”Een van de programma's die zullen worden voorgesteld op de Ministeriële Conferentie voor exploratie op het einde van dit jaar, is een programma ‘ScaleUp', waarbij ze een aantal jonge bedrijven die innovatieve ideeën hebben ondersteunen zodat zij een scaleup kunnen worden.“Dat is een zeer belangrijk programma. NASA doet al zeer lang; SpaceX is niet allemaal zelf gebouwd. Zij hebben miljarden gekregen van NASA omdat zij concurrentie wilden creëren in de VS. Een monopoliepositie is niet goed voor de klant, dus NASA heeft geprobeerd om dat te veranderen. Nu kopen zij bij SpaceX een dienst, bijvoorbeeld cargo naar de ruimte brengen. NASA betaalt ook alleen wanneer er effectief kg's geleverd worden. Ze betalen dus niet voor de ontwikkeling en zijn op deze manier geslaagd om een concurrentiesysteem te creëren en een economie te bouwen.”Edge computingIn Europa willen ze een gelijkaardig pad volgen: investeren in kleinere spelers zodat zij diensten kunnen leveren. Zo werkt bijvoorbeeld onze venture Edgise samen met ESA om edge computing te implementeren in satellieten. “Grote innovatieve vindt plaats bij kleinere bedrijven. Zij werken met nieuwere technologieën. Dat moeten we nog zien te kaderen in een ecosysteem van ruimtevaart, want het is een moeilijke omgeving. Kijk naar de temperatuurswisselingen: +100° of -100°. Grotere bedrijven kunnen hen daar dan bij helpen om dat te integreren in de satelliet.”Om terug te grijpen op edge computing: “Alle sensoren voor aardobservatie verzamelen een ongelofelijke hoeveelheid aan gegevens, maar die kunnen we niet allemaal naar de aarde verzenden en daar pas analyseren. Edge computing gaat dan in de satelliet al gegevens verwerken en een fractie van gegevens naar de aarde sturen.”“We hebben bijvoorbeeld een experiment met 3D microscopische beelden. Dat zijn enorm veel gegevens die we onmogelijk allemaal naar de aarde kunnen sturen. We hebben niet de capaciteit om dat te doen. We zijn nu bezig met CDMI — Colombus Data Management Infrastructure — waarbij we proberen om data reduction on board te doen zodanig dat we enkel de nuttige gegevens naar beneden moeten sturen. Zo kunnen we veel efficiënter zijn.”Voor zo'n zaken werken zij dus samen met kleinere bedrijven, zoals Edgise, en die nieuwe technologieën integreren ze met de modules van grotere spelers die meer kennis hebben van de ruimte.Ruimtevaart is voor iedereenFrank's afsluitende advies? “Ruimtevaart is voor iedereen. Het is een groeiende sector. Je kan altijd een plaats vinden in de ruimtevaart, bijvoorbeeld als advocaat. Space law wordt alleen maar belangrijker omdat de reguleringen steeds toenemen. Maar ook communicatiespecialisten, ingenieurs, wetenschappers, geneesheren of developers zijn nodig. Kies een richting die je graag doet en kijk daarna naar de mogelijkheden om je expertise bij te dragen aan het fantastisch verhaal dat ruimtevaart is en dat nog altijd maar in zijn kinderschoenen staat.”https://youtu.be/8pxjpm-7yRU

Er is een nieuwe WiFi-standaard op komst, namelijk WiFi 7. Deze nieuwe standaard is een grote sprong voorwaarts in draadloze connectiviteit. Voor het eerst is het mogelijk om met meerdere frequenties tegelijk te verbinden, is de bandbreedte per kanaal fors toegenomen en de latency afgenomen. Hierdoor zijn stabielere en snellere verbindingen mogelijk dan met voorgaande WiFi-standaarden.WiFi 7, WiFi 6E, WPA3 en het einde van de 2,4 GHz band?In deze podcast staan we stil bij de ontwikkeling van WiFi, uiteraard gaan we de diepte in op WiFi 7, maar staan we ook stil bij voorgaande standaarden en de ontwikkelingen die elkaar hebben opgevolgd. Denk bijvoorbeeld aan de introductie van WPA3, waarmee je verbinding nog beter is versleuteld en dus veiliger is. Ook staan we stil bij de 2,4 GHz-band, dat is de oorspronkelijke band die langzaam lijkt te verdwijnen. 5 GHz en 6 GHz zijn de betere frequenties voor WiFi. Voor de echte professionals gaat Sander zelfs nog in op OFDMA en QAM.

Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag doen we dat met Dorianne Richelle van AutoScout24. Dorianne, welkom. Wil je onze luisteraars vertellen wie je bent en wat je doet? Snelheid en marge“Jazeker Paul. Ik ben de countrymanager van AutoScout24 in Nederland. AutoScout is in vijf landen vertegenwoordigd en we bedienen 18 markten. Voor mijn overstap naar AutoScout24 heb ik in de techindustrie gewerkt, onder meer bij Facebook. AutoScout brengt vraag en aanbod samen. We zijn een one stop shop voor consumenten en we genereren kwalitatieve leads waarmee autobedrijven hun voorraad snel en met een grote marge kunnen verkopen. Snelle leadopvolging wordt steeds belangrijker. Daarom hebben we in 2021 WhatsApp Chat aan het platform toegevoegd. WhatsApp is nu al goed voor 20 procent van de communicatie via ons platform en dat aandeel groeit nog steeds.”Geen eigen voorraad“Bij de ontwikkeling van nieuwe diensten en producten luisteren we naar de wensen van de branche. We organiseren klankbordbijeenkomsten met ons ontwikkelteam en kritische automotive ondernemers. Uiteraard maken we ook gebruik van alle data die het platform genereert. Wij zien onszelf puur als een platform dat vraag en aanbod digitaal samenbrengt. We hebben geen ambities om zelf voorraad aan te houden of om op de stoel van het autobedrijf te gaan zitten. Binnen onze dienstverlening voor het autobedrijf staat kwaliteit voorop. Zeker als het gaat om leadgeneratie. Autobedrijven hebben liever weinig leads die veel opleveren dan veel leads die niets opleveren.”AutoScout Smyle“Met de overname van AutoProff richten we ons op de b2b-markt en met de acquisitie van Leasetrader en Leasevergelijker stappen we in de markt voor shortlease en auto-abonnementen. In Duitsland zijn we begonnen met AutoScout smyle. Consumenten kunnen een auto online kopen inclusief omruilgarantie. Wij halen de auto op bij het autobedrijf, verzorgen de tenaamstelling en leveren de auto af bij de klant. Wij nemen de risico's voor onze rekening. Ook die van de omruilgarantie. Met AutoScout smyle kunnen autobedrijven zonder extra investering een online aankoopproces aanbieden. Na Duitsland is Nederland het tweede land waar we AutoScout smyle gaan aanbieden, en daar willen we nog dit jaar mee beginnen.”Dorianne, dankjewel voor je komst naar de studio en voor het gesprek. Luisteraars, volgende week is er een nieuwe podcastaflevering met een nieuwe gast. Deze Podcast wordt mede mogelijk gemaakt door: Marktplaats, 2dehands.be, UCC, Calldrip, CARMEN Automotive BDC en Findio Marktplaats is met ruim 7.3 miljoen unieke bezoekers per maand al jaren een van de populairste sites van Nederland. Per dag worden rond 350.000 nieuwe advertenties op de site geplaatst. Particuliere en zakelijke aanbieders zorgen voor een groot en gevarieerd tweedehands en nieuw aanbod. Marktplaats is de plaats met de hoogste kans om een betrouwbare tweedehandse auto succesvol te (ver)kopen tegen een goede prijs. Waarom kiezen voor Calldrip? Calldrip is een succesvol leadopvolgings systeem dat zijn oorsprong heeft in de Verenigde Staten en dankzij #DCDW nu ook in Nederland en België beschikbaar is. Het systeem is vooral geschikt voor importeurs en grote dealerholdings die ervoor kiezen de leadopvolging bij de verkopers te leggen. Calldrip is de ideale tool om verkopers te ondersteunen bij leadopvolging en tot maximale conversie te komen. Waarom kiezen voor UCC? UCC: Steeds meer collega's gebruiken Used Car Controller. Taxeren, calculeren, publiceren of auto's verhandelen met je persoonlijke handelsplatform? Met 1 abonnement geeft Used Car Controller je controle over alle kritische gebruikte auto processen. Zo maakt Used Car Controller je tot de beste in je vak! Waarom samenwerken met Findio voor auto? Als u kiest voor Findio voor auto, kiest u voor een partner voor de lange termijn. Wij verzekeren u van:online retail oplossingen – ruime kennis en ervaring op het gebied van automotive – al uw krediet onder één dak – Ondersteuning van uw verkopers – Remarketing tools – digitale oplossingen voor dealermanagementsystemen van Autodata, VWE Automotive, Used Car Controller of Autosoft om uw auto's gemakkelijk te adverteren en te beheren op meerdere autoverkoop sites. Waarom kiezen voor Spincar? Auto kopen anno 2022? Naast gemak, betrouwbaarheid kijkt een consument ook naar presentatie. De kleding- en electronicabranche doet dit al jaren door 360º beeld te gebruiken bij presentaties. En dat werkt. Mensen zijn op zoek naar volledigheid tot in detail. Als webshop profiteer je daar optimaal van. Daarom is 360º presentatie ook de manier om de aandacht voor consumenten te trekken die op zoek zijn naar een auto. Autobedrijven die werken met 360º beeld, -spins-, merken dat klanten het enorm waarderen en ontvangen beduidend meer leads. Consumenten krijgen zekerheid en bevestiging van de juiste prijs bij het bekijken van een spin. De zorg en aandacht voor een goede presentatie kenmerkt een serieuze aanbieder. SpinCar is o.a. exclusief partner van AutoTrack.nl"

De renners zijn al van Denemarken naar Frankrijk gevlogen, onze radiocommentatoren vullen hun rustdag in met een lange autotrip. Christophe Vandegoor en Sven Nys blikten tijdens de lange tocht hun podcast in. Mathieu van der Poel, Wout van Aert, Peter Sagan en Fabio Jakobsen versus Dylan Groenewegen: beluister hier de onderwerpen die aan bod kwamen.

Red Bull en Max Verstappen kenden een valse start van het Formule 1-seizoen door een dure uitvalbeurt. Met de snelheid zat het in ieder geval wel goed en zonder problemen in de slotfase was een zege best binnen handbereik, vertellen NU.nl-verslaggevers Joost Nederpelt, Patrick Moeke en Bas Scharwachter in deze terugblik op de Grand Prix van Bahrein.GP-spel: Denk jij meer verstand van Formule 1 te hebben dan Joost, Patrick, Ho-Pin en Bas? Doe mee aan het het leukste GP-Managerspel van Nederland! Daag de mannen en de rest van de luisteraars uit in de subleague van De Boordradio.Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Allereerst wensen Laurens, Stefan en Jim jullie een gelukkig nieuwjaar waarin hopelijk nog efficiënter en effectiever getraind wordt. De drie heren proberen je dan ook meteen te helpen om dit goede voornemen te laten slagen met deze eerste nieuwe aflevering in 2022 van De Beter worden podcast!Deze week gaat het over het begrip ‘snelheid', want het belang daarvan op je training is nogal een discutabel punt. Laurens laat dit zien aan de hand van een anekdote over Jakobsen en Terpstra die dat perfect illustreert. Het Orakel van Spakenburg gaat hier dieper op in door het effect van ‘dauwpunt' op je wielerprestatie uit te leggen. Daarnaast kom je er ook achter wat voor groot gevaar er op de loer ligt wanneer je vaak in een groepje rijdt en wat het verschil is tussen het gemiddelde vermogen en normalized power. Tot slot, vertelt Laurens hoe Greg Lemond al snelheid op de trainingen probeerde los te laten door zijn ontworpen borgschaal, wil Stefan graag het rabbithole genaamd ‘www.gribble.org‘ induiken en is Laurens blijkbaar niet de enige met anekdotes. Zo heeft Jim bijvoorbeeld een mooie anekdote over een ene Thijs Z dat perfect het probleem van Strava blootlegt. Dus wil jij 2022 meteen goed beginnen en effectiever en efficiënter trainen? Luister dan nu deze spiksplinternieuwe aflevering van De Beter worden podcast