Podcasts about Incoterms

With everchanging trade policies around the world, it is more important than ever to write strong tariff protections in your contracts for both you and your trade partners. Marina Mekheil from Schultz Trade Law reveals the essential strategies for protecting your business in an increasingly complex global trade landscape. With tariffs and enforcement actions threatening business operations, understanding contract nuances has never been more important. "Your contracts have teeth... it's not ugly to write contract terms that are clear." - Marina Mekheil Connect with Marina: website: https://www.schulztradelaw.com/our-team/marina-mekheil LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/marina-mekheil-84aa85b1/  Main Takeaways: Contract Clarity is King Always have written agreements, not just verbal understandings Include explicit terms about duty payments, customs clearance, and tariff responsibilities Create flexibility with renegotiation clauses Protect Your Business Include arbitration clauses Add indemnification agreements Require transparency on HTS codes and tariff calculations Consider test contracts with new trading partners Proactive Compliance Strategies Involve multiple departments in trade compliance Understand the implications of Incoterms beyond surface-level interpretations Be prepared for rapid regulatory changes In the midst of all this chaos, education is your best ally. Access Exclusive Resources Here ⏬ Recommended Resources:  Check out these courses we offer here at GTC!

Adrian is on hosting duty and is joined by Sofeast's Head of Supply Chain Management, Kate. Rising shipping costs (sea, air, and otherwise) are an issue facing importers from Asia now in 2024, but what's causing it and are there any tips to help you cope? Also, in a second topic, Kate dispels the confusion about FOB vs FCA, explaining why the more common incoterm (at least when buying from Chinese manufacturers) isn't necessarily the best for you!   Show Sections 00:00 - Greetings and introduction. 01:23 - Shipping costs from China are spiking. How much are they now? 06:49 - What is causing the surging prices? 16:16 - What's the effect on shipping to Europe? 18:56 - FOB vs FCA Incoterms. 29:35 - Wrapping up.   Related content... The Red Sea attacks on shipping are still happening Brazil has increased the tariff on imported Chinese EVs Check the various supply chain management services we can help you with, including logistics Types of Incoterms [Guide] What do the USA's May '24 China tariffs mean for importers? [Podcast]   Get in touch with us Connect with us on LinkedIn Send us a tweet @sofeast Prefer Facebook? Check us out on FB Contact us via Sofeast's contact page Subscribe to our YouTube channel   Subscribe to the podcast  There are more episodes to come, so remember to subscribe! You can do so in your favorite podcast apps here and don't forget to give us a 5-star rating, please: Apple Podcasts Spotify TuneIn Amazon Podcasts Deezer iHeartRADIO PlayerFM Listen Notes Podcast Addict Podchaser

Xuất Nhập Khẩu Lê Ánh là địa chỉ đào tạo xuất nhập khẩu và logistics uy tín hàng đầu tại Việt Nam. Thành lập từ năm 2012, Lê Ánh là một trong số ít trung tâm được cấp phép đào tạo trong lĩnh vực này với chương trình đạt chuẩn, đội ngũ giảng viên chuyên nghiệp và cơ sở vật chất hiện đại.Điểm nổi bật của  Khóa học Xuất Nhập Khẩu Lê Ánh chính là chương trình đào tạo thực chiến, được xây dựng và thẩm định bởi Tiến sĩ Lê Ánh cùng đội ngũ chuyên gia xuất nhập khẩu và logistics giàu kinh nghiệm. Chương trình tập trung vào kiến thức và kỹ năng thực tế, giúp học viên có thể bước vào làm việc ngay sau khi tốt nghiệp.Đội ngũ giảng viên của Lê Ánh 100% là chuyên gia đang làm việc tại các doanh nghiệp, tập đoàn hàng đầu với trên 10 năm kinh nghiệm trong nghề. Họ sẽ truyền đạt những kiến thức chuyên môn sâu rộng và chia sẻ kinh nghiệm thực tế quý báu.Với phương châm "đi thực tế mới hiểu lý thuyết", khóa học xuất nhập khẩu online đào tạo của Lê Ánh bao gồm 20 buổi học tập trung vào các nội dung thiết yếu như Incoterms, hợp đồng ngoại thương, thanh toán quốc tế, vận chuyển logistics, chứng từ xuất nhập khẩu, C/O, HS Code, truyền tờ khai điện tử... Sinh viên được thực hành trên các tình huống thực tế và tham quan thực tế.Sau khi hoàn thành chương trình, gần 100% học viên của Lê Ánh hài lòng và xin được việc làm phù hợp. Họ có kiến thức và kinh nghiệm tương đương 1-3 năm làm việc thực tế trong lĩnh vực xuất nhập khẩu và logistics. Lê Ánh luôn hỗ trợ, đồng hành cùng học viên cho đến khi họ trở thành chuyên gia thực thụ.

Understanding complex EU regulations is key for global businesses. On this episode, we discuss a program helping professionals in Europe and beyond. Main Points - Fiona Luciani of the International Trade Institute outlines their university-accredited program covering EU customs trade regulations - Differences in approaches to training in the EU are explored - Applying concepts like classification, rules of origin and Incoterms ensures accurate cross-border paperwork within companies Whether importing to or exporting from the EU, Fiona emphasizes the value of her program. By demystifying compliance requirements, the International Trade Institute helps traders optimize supply chains while staying compliant in the EU. Insights from their leading training provider are invaluable for global professionals. Enjoy the show! Find us on YouTube: https://www.youtube.com/@SimplyTradePod  Host: Andy Shiles: https://www.linkedin.com/in/andyshiles/  Host/Producer: Lalo Solorzano: https://www.linkedin.com/in/lalosolorzano/  Co-Producer: Mara Marquez: https://www.linkedin.com/in/mara-marquez-a00a111a8/ Show references: Global Training Center - www.GlobalTrainingCenter.com Simply Trade Podcast - twitter.com/SimplyTradePod  Fiona Luciani - https://www.linkedin.com/in/fionaluciani/  Contact SimplyTrade@GlobalTrainingCenter.com or message @SimplyTradePod for: Advertising and sponsoring on Simply Trade Requests to be on the show as guest Suggest any topics you would like to hear about Simply Trade is not a law firm or an advisor. The topics and discussions conducted by Simply Trade hosts and guests should not be considered and is not intended to substitute legal advice. You should seek appropriate counsel for your own situation. These conversations and information are directed towards listeners in the United States for informational, educational, and entertainment purposes only and should not be In substitute for legal advice. No listener or viewer of this podcast should act or refrain from acting on the basis of information on this podcast without first seeking legal advice from counsel. Information on this podcast may not be up to date depending on the time of publishing and the time of viewership. The content of this posting is provided as is, no representations are made that the content is error free. The views expressed in or through this podcast are those are the individual speakers not those of their respective employers or Global Training Center as a whole. All liability with respect to actions taken or not taken based on the contents of this podcast are hereby expressly disclaimed.  

Are you using the incoterms as effectively as possible in your negotiations and contracts with your suppliers and customers?  For more information on this topic, listen to today's Two Minutes in Trade.  

In this episode... Adrian hosts and welcomes Kate Oliynykova, Sofeast's head of supply chain management, onto the podcast once again. This time she sheds light on how we do supplier identification for customers, sharing 7 tips for key areas to focus on and lots of advice that can help you get better results when you're sourcing from China (or other countries in Asia, too, actually).   Show Sections 00:00 - Greetings and introducing today's topic. 04:12 - 1) How to find a good supplier in China: Platforms to use 10:02 - 2) Key points to pay attention to when selecting a supplier 12:39 - 3) Checking certifications 17:44 - 4) Collect supplier contact info. and cross-check 21:47 - 5) Getting better quotations. 27:59 - 6) Selecting the right incoterms. 32:45 - 7) Source yourself or use a third party? 35:41 - An example of what can go wrong if you've sourced suppliers yourself. 41:36 - Sofeast's tried-and-tested sourcing approach. 44:27 - Wrapping up.   Related content... Are Suppliers We Find On Alibaba.com And GlobalSources.com Trustworthy? Chinese trading companies and their dirty little secrets Work with Sofeast as we assist you with New Supplier / Factory Identification using our experienced teams around Asia to help you avoid risks and provide suppliers you can rely on Sofeast supplier background check - it's great value and might just save your bacon! Our guide into the key Incoterms importers might use Read this eBook for free: Ultimate Guide To Sourcing From China And Developing Your Suppliers [eBook] Read our many posts about disputes with Chinese suppliers and how to handle them   Get in touch with us Connect with us on LinkedIn Send us a tweet @sofeast Prefer Facebook? Check us out on FB Contact us via Sofeast's contact page Subscribe to our YouTube channel   Subscribe to the podcast  There are more episodes to come, so remember to subscribe! You can do so in your favorite podcast apps here and don't forget to give us a 5-star rating, please: Apple Podcasts Spotify Google Podcasts TuneIn Amazon Podcasts Deezer iHeartRADIO PlayerFM Listen Notes Podcast Addict Podchaser

On today's episode of WHAT THE TRUCK?!? Dooner is talking about the $100,000 bonus Taylor Swift gave to the truckers pulling her $1.4 billion-grossing The Eras Tour. We've got the full story on how the largest bonus in concert history was given out. Ross Kennedy is here to rant about Incoterms, the Yellow fallout, food rejects, drunk truckers and LK-99. Tai's Walter Mitchell wants brokers to own who they really are. Are the tech-enabled capabilities of these providers overhyped and is the market catching on?  FreightWaves' Tanner DeHart breaks down spot rates, fuel, truck prices and volumes. Plus, why is Rachel Premack in Alaska? A Japanese man turns into a dog; an ankle bracelet for your toddler; collapsing containers; and when wild boars attack.  Watch on YouTube Visit our sponsor Subscribe to the WTT newsletter Apple Podcasts Spotify More FreightWaves Podcasts Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

On today's episode of WHAT THE TRUCK?!? Dooner is talking about the $100,000 bonus Taylor Swift gave to the truckers pulling her $1.4 billion-grossing The Eras Tour. We've got the full story on how the largest bonus in concert history was given out. Ross Kennedy is here to rant about Incoterms, the Yellow fallout, food rejects, drunk truckers and LK-99. Tai's Walter Mitchell wants brokers to own who they really are. Are the tech-enabled capabilities of these providers overhyped and is the market catching on?  FreightWaves' Tanner DeHart breaks down spot rates, fuel, truck prices and volumes. Plus, why is Rachel Premack in Alaska? A Japanese man turns into a dog; an ankle bracelet for your toddler; collapsing containers; and when wild boars attack.  Watch on YouTube Visit our sponsor Subscribe to the WTT newsletter Apple Podcasts Spotify More FreightWaves Podcasts Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

W dzisiejszym odcinku chcę się przyjrzeć najważniejszemu i jednocześnie najdroższemu zleceniu, jakie każdemu ze spedytorów przychodzi co jakiś czas realizować. Mam tu na myśli pierwsze zlecenie. Nie chodzi mi o pierwsze-pierwsze zlecenie. Tylko o pierwsze zlecenie w historii współpracy z danym klientem. W tym odcinku powiem, dlaczego jest ono najdroższe w obsłudze i jednocześnie tak ważne. Powiem o aspektach biznesowych, pozytywach i negatywach płynących z odpowiednio i nieodpowiednio obsłużonego pierwszego zlecenia. O kosztach jego pozyskania i obsługi. O okolicznościach, w których dość często dochodzi do realizacji pierwszych zleceń. O błędach, w strukturze obsługi tych zleceń i pewnych moich refleksjach, które wydaje mi się warto wziąć pod uwagę, układając proces obsługi w spedycji. Dlatego, jeżeli interesuje was rozwój waszej firmy, lub was jako spedytorów lub handlowców, to nie uciekniecie od pierwszych zleceń, którym poświęciłem ten właśnie odcinek podcastu. ➡️ Dodatkowe materiały do pobrania:E-book „Incoterms dla SpedytorówE-book „Spedycja Morska - schematy, skróty, definicjeMapa procesów sprzedaży w spedycjiMapa kompetencji sprzedażowychWszystko pod linkiem: https://podcast.profesjonalnyspedytor.pl ➡️ Zapis na newsletter:https://profesjonalnyspedytor.pl/newsletter/ ➡️ Zapraszam na moje social media.Regularnie publikuję wskazówki zarówno dla spedytorów, handlowców, managerów i właścicieli firm spedycyjnych. Dzielę się swoimi doświadczeniami oraz błędami oraz tym, co z nich wyniosłem, na drodze od Asystenta Spedycji do Dyrektora Działu Transportu i Spedycji zarządzającego gałęziami drogową, morską, lotniczą i kolejową. LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/zakiewicz/YouTube: https://www.youtube.com/@profesjonalnyspedytorFacebook: https://www.facebook.com/ProfesjonalnySpedytor/ Instagram: https://www.instagram.com/profesjonalnyspedytor/ Tagi: Spedycja, Sprzedaż, Pierwsze zlecenie, najdroższe zlecenie, obsługa zleceń spedycji, koszty obsługi zlecenia

W tym odcinku przedstawiam sposoby na wyliczanie metrów ładownych, które są podstawą do wyliczania stawki i obsługi doładunków. Omawiam zasady wyznaczania zajętości na samochodzie gdy dysponujemy paletami euro, przemysłowymi lub kompletnie niewymiarowymi. Wskazuję również częste błędy, których należy unikać. Dlatego, jeżeli handlujesz doładunkami, a wyliczanie metrów ładownych na samochodzie sprawia Ci jakiekolwiek problemy, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie. ➡️ Dodatkowe materiały do pobrania: E-book „Incoterms dla Spedytorów”: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl/E-book „Spedycja Morska - schematy, skróty, definicje: https://morski.profesjonalnyspedytor.pl/Mapa procesów sprzedaży w spedycji: http://procesy.profesjonalnyspedytor.pl/Checklista „Gdy giełda milczy”: https://road.profesjonalnyspedytor.pl/ ➡️ Zapis na newsletter: https://profesjonalnyspedytor.pl/newsletter/ ➡️ Zapraszam na moje social media.Regularnie publikuję wskazówki zarówno dla spedytorów, handlowców, managerów i właścicieli firm spedycyjnych. Dzielę się swoimi doświadczeniami oraz błędami oraz tym, co z nich wyniosłem, na drodze od Asystenta Spedycji do Dyrektora Działu Transportu i Spedycji zarządzającego gałęziami drogową, morską, lotniczą i kolejową. LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/zakiewicz/YouTube: https://www.youtube.com/@profesjonalnyspedytorFacebook: https://www.facebook.com/ProfesjonalnySpedytor/ Instagram: https://www.instagram.com/profesjonalnyspedytor/ Tagi: Spedycja Drogowa, Metry ładowne, Doładunek, Przewoźnik, Stawka, Zajętość towaru, Palety euro, Palety przemysłowe, Palety niewymiarowe, metry sześcienne, Rozstawienie ładunku na samochodzie

[DAP – Delivered at Place]

Today we are joined by our resident encyclopedia Terry Haddix to discuss Shipment and Credit terms! Please join us for this fascinating episode exploring DUR, CIA, FOB and more! We also may or may not have a few sound effects sprinkled throughout because we are moving up in the world of technology. Now grab some popcorn and get to learning! Link to the International Chamber of Commerce re: Incoterms https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/ Questions? Comments? Email us! lumberslingers@gmail.com Leave us a voicemail 503-660-8058 All thoughts and opinions are our own, and do not represent the opinions of our employer.

„Praca w spedycji bez doświadczenia” to jedno z najczęściej wyszukiwanych w internecie haseł dotyczących pracy w spedycji. A ci co znają mnie osobiście lub mieli ze mną styczność w ramach mojej aktywności na rzecz studentów logistyki, albo chociażby słuchają mojego podcastu, to pewnie wiedzą, że temat rozpoczynania kariery w branży spedycyjnej bez doświadczenia jest mi bardzo bliski. Dlatego chciałbym się podzielić moimi spostrzeżeniami na to zagadnienie z mojej perspektywy. A w zasadzie to z czterech perspektyw. 1️⃣ Sam poszukiwałem pracy w spedycji nie mając wcześniej żadnego doświadczenia.2️⃣ Rekrutowałem, szkoliłem i „prowadziłem” osoby bez doświadczenia. 3️⃣ „Dostawałem” z innych rekrutacji (z rekrutacji nie do mojego działu) osoby, które potencjalnie rokowały i nadawały się do mojego działu. 4️⃣ „Podrzucano” mi praktykantów, na których nikt nie miał pomysłu (ja często też nie). Z tych wszystkich perspektyw starałem się wyciągnąć wnioski i podzielić się nimi na łamach podcastu. Dzisiejszy temat, w sposób naturalny, może być interesujący po prostu dla osób poszukujących swojego miejsca w TSL, ale nie mają jeszcze tu doświadczenia. Chciałem jednak nałożyć na to perspektywę samej firmy spedycyjnej oraz kierowników, leaderów, team leaderów, którzy zatrudniają, szkolą, „dostają w spadku” osoby bez doświadczenia. Z tymi osobami też chciałem się podzielić moimi spostrzeżeniami i refleksjami. Dziś powiem o: ✔️ Od jakiego stanowiska (związanego z logistyką) nie rozpoczynałbym pracy w spedycji? ✔️ Jak efektywnie wykorzystać czas praktyk i stażu? ✔️ Jakie zadania można bez większego ryzyka delegować na praktykanta/stażystę? ✔️ Jakie wyróżniam rodzaje stanowisk asystenckich? ✔️ Jakie stanowisko nazywam „wytrychem” do pracy w spedycji, nawet bez doświadczenia?Dlatego jeżeli chcesz się dowiedzieć, co zrobić, aby dać sobie jak największe szanse na pracę w branży spedycyjnej, pomimo braku doświadczenia, lub w ramach swojej firmy odpowiadasz za osoby, które dołączają do organizacji bez doświadczenia i szukasz pomysłów jak zagospodarować ich czas i wiedzę, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie. Linki do innych przytaczanych wątków w tym odcinku:#21 - Kontraktowanie przewoźnika na giełdzie transportowej. 10 wskazówek. #18 – Faktura handlowa. Typowe błędy #16 - Zrozumieć odprawy, czyli odprawa ostateczna, T1, Odprawa fiskalna, procedura 33a E-booki do pobrania:

Dziś postanowiłem przyjrzeć się kolejnej z reguł Incoterms. I paradoksalnie biorę się, za przyjętą obiegowo, najprostszą formułę, czyli EXW. Mówię, że obiegowo może być określana jako najprostsza, bo na poziomie zrozumienia, rzeczywiście jest prosta. Jest to po prostu usługa door-to-door. I co tu drążyć? Jednak zapomina się, że to przy tej formule spedytor ma tak naprawdę najwięcej pracy. Zaczynając od organizacji odbioru z miejsca nadania, często na drugim końcu świata, a kończąc na organizacji finalnej dostawy, po opłaceniu przez klienta należności celno-podatkowych. Dlatego jest co drążyć. A w dzisiejszym odcinku o EXW:Proces spedycyjny transportu morskiego, lotniczego i kolejowego. Logika działania wszystkich tych gałęzi transportu jest tu taka sama, a EXW jest dobrym przyczynkiem do tego, aby pokazać cały proces.Ryzyka formuły EXW. Pomimo, że formuła jest prosta w swojej konstrukcji, to nie jest wolna od ryzyk. I o tych ryzykach też dziś będzie. Sprzedaż oparta o wartości. To co wydaje mi się najważniejsze, to pokarzę jak opracować ofertę spedycji bazującą na wartość, właśnie w oparciu o prezentowane ryzyka. A więc mega odcinek też dla handlowców. Zwłaszcza tych, którzy jak to się mówi nie lubią „ściągać gaci” w procesie negocjacji.Jeżeli nadal wydaje Ci się, że o EXW wiesz wszystko, to koniecznie posłuchaj tego odcinka. Jestem pewien, że znacznie on rozszerza „oklepaną perspektywę” tej formuły, zwłaszcza pod kątem szans w procesie sprzedażowym. Przypominam o możliwości bezpłatnego pobrania e-Booka o warunkach Incoterms ® 2020, przygotowanego z myślą o spedytorach. E-Book jest dostępny TU. Posłuchaj też o innych formułach Incoterms ® 2020:FOBFCACIF ### Dodatkowe materiały dostępne bezpłatnie: 14 schematów 3D, opisujących ponad 30 zagadnień spedycji morskiej: https://grafiki.profesjonalnyspedytor.pl/ Arkusz porównywania ofert, pozwalający zwiększyć konwersję sprzedaży: https://arkusz.profesjonalnyspedytor.pl/

In this Ocean Market Update episode, Aston Chan and I discuss New Vessel Builds, Scrapping Older Ships, Blank Sailings, and much more! Remember to go to craneww.com and Sign Up for our Newsletter, where you'll get Industry Insight News, Case Studies, Incoterms, and all of our Podcasts Episodes! #Logistics #Shipping #3PL #OceanFreight  Crane Worldwide Logistics is your preferred 3PL. From moving a shipping container via our ocean freight service (FCL or LCL) or an international air freight shipment with time-sensitive transit to a complex customized contract logistics solution, we have the logistics management experience and supply chain expertise to help your company with the details so you can focus on your customers. Come and see why our PEOPLE, SERVICE, and TECHNOLOGY set us apart from all the rest! #CraneWorldwideLogistics #Logistics #SupplyChain #warehouse  #Freight #Coffee #Podcast #China #hongKong #rates #Ship #vessel #scrap #build #shipbuilding #newsletter #newepisode #newpost #subscribe #like #share #follow #signup #industry #insight #news #ocean #casestudy #incoterms  To learn more, visit https://craneww.com/.

Listen to our experts as they explain the significant change from DAT to DPU Incoterms and what it means for sellers. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

POBIERZ BEZPŁATNIE e-book „Incoterms ® 2020 dla Spedytorów” (83 strony): https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl/ Podobnie jak w odcinku #29, dziś również zajmę się odpowiedzialnością przewoźnika drogowego. Będzie to jednak odpowiedzialność w dużo bardziej dyskusyjnym i powodującym więcej emocji zagadnieniu – czyli w opóźnieniu dostawy. Ten odcinek kieruję do samych spedytorów drogowych, aby wiedzieli w jakich ramach się poruszają. Do kierowników spedycji drogowych i managerów wpływających na kształt procesów operacyjnych, aby mogli zminimalizować ryzyka błędów w obsłudze. Odcinek może też być inspirujący dla działów reklamacji. Powiem o limitach odpowiedzialności w transporcie międzynarodowym i krajowym. O karach umownych z tytułu opóźnienia, które dosyć często można spotkać w zapisach zleceń. O ryzykach biznesowych firmy spedycyjnej, wynikających z takich, a nie innych zapisów konwencji CMR oraz Ustawy Prawo Przewozowe. Dam też kilka wskazówek jak te ryzyka zminimalizować. Dlatego, jeżeli zastanawiasz się - co możesz, a czego nie - w kwestii zarządzania ryzykiem związanym z opóźnieniami, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie. UWAGA!POBIERZ BEZPŁATNIE 14 schematów 3D, opisujących ponad 30 zagadnień spedycji morskiej: https://grafiki.profesjonalnyspedytor.pl/ Tagi:Spedycja Drogowa, Konwencja CMR, Ustawa Prawo Przewozowe, Opóźnienie, Limit odpowiedzialności, Kara Umowna

Incoterms form a crucial part of any agreement between buyer and seller. Understanding these commercial terms, will give you a firm grasp on your costs and margins and help you become a savvy negotiator. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Our last show of the year.  We are ending 2022 with a few ideas and strategies on Incoterms.  Our guest, Arthur O'Meara is certified by the International Chamber of Commerce (ICC) on Incoterms Rules and teaches about Incoterms as well as an author of a book on the same topic. Join us as we discuss different scenarios and how the different terms apply to sellers and buyers.  Who is responsible, who has possession, what if something goes wrong during transportation? Enjoy the show! Host: Andy Shiles: https://www.linkedin.com/in/andyshiles/  Host: Lalo Solorzano: https://www.linkedin.com/in/lalosolorzano/  Producer: Juliza Sofia Giron: https://www.linkedin.com/in/juliza-sofia-giron/  To view the show, go to www.Crowd.Trade and hit the Podcasts section to view this and all our episodes. See video of the podcast on our trade community.  Go to www.Crowd.Trade and register for a free account.  Join the community to share and comment about all our shows. Show references: Global Training Center - www.GlobalTrainingCenter.com Simply Trade Podcast - twitter.com/SimplyTradePod  Arthur O'Meara - https://www.linkedin.com/in/arthuromeara/  Contact SimplyTrade@GlobalTrainingCenter.com or message @SimplyTradePod for: Advertising and sponsoring on Simply Trade Requests to be on the show as guest Suggest any topics you would like to hear about Simply Trade is not a law firm or an advisor. The topics and discussions conducted by Simply Trade hosts and guests should not be considered and is not intended to substitute legal advice. You should seek appropriate counsel for your own situation. These conversations and information are directed towards listeners in the United States for informational, educational, and entertainment purposes only and should not be In substitute for legal advice. No listener or viewer of this podcast should act or refrain from acting on the basis of information on this podcast without first seeking legal advice from counsel. Information on this podcast may not be up to date depending on the time of publishing and the time of viewership. The content of this posting is provided as is, no representations are made that the content is error free. The views expressed in or through this podcast are those are the individual speakers not those of their respective employers or Global Training Center as a whole. All liability with respect to actions taken or not taken based on the contents of this podcast are hereby expressly disclaimed.

With so many of our daily goods coming from abroad, Incoterms play a much more significant role in our lives than most of us realise.   Some estimates indicate that International Commercial Terms (Incoterms) help to facilitate around 90% of all goods and transport transactions worldwide.   However, despite their widespread use and importance, these terms are often the source of a lot of confusion for importers and exporters alike.    To help clarify the subject, Trade Finance Global (TFG) spoke with Holly Jade O'Leary, co-founder and director of Alinea Customs.   Read the article here: tradefinanceglobal.com/posts/podcast-s1-e104-incoterms-customs-case-studies-industry-challenges/ 

Dziś przychodzę z tematem dla spedycji drogowej. A w szczególności drogowej międzynarodowej, bo na warsztat wezmę odpowiedzialność przewoźnika z tytułu uszkodzenia towaru w transporcie międzynarodowym. A za tło wezmę konwencję CMR, bo to ona reguluje te zagadnienia odpowiedzialności przewoźnika drogowego w kontekście drogowego międzynarodowego.W bieżącym odcinku poruszę takie zagadnienia jak:

Dosyć często przesyłając oferty spedycji, spotykałem się z odpowiedzią klientów – „KONKURENCJA MA TANIEJ”.Jedna często było tak, że klienci porównywali moją ofertę do oferty konkurencji, o zupełnie innym zakresie, a przez to i cenie.Można się było spotkać z sytuacjami, w których konkurencja podawała dla EXW stawkę tzw. „all in”, która zawierała tylko sam fracht i dopisek, że koszty lokalne w Chinach i dostawa „do drzwi” do indywidualnej wyceny. Natomiast ja, przygotowując pełną ofertę EXW, zawierającą wszystkie elementy obsługi, nie miałem szans cenowo. To jasne.Miałem jednak wrażenie, że niektórzy klienci nie widzą tej „subtelnej” różnicy pomiędzy ofertami i zapatrzeni są tylko na CENĘ. Wpadłem wtedy na pomysł, że do ofert będę dołączał prosty arkusz, w którym będę umieszczał parametry mojej oferty, z wolnym miejscem na uzupełnienie kontrpropozycji od innych spedycji. Dodatkowo, poza samymi parametrami „cenowo-czasowymi”, do arkusza dodawałem moje wartości i wyróżniki, które mogłyby być zaadoptowane przez klienta, jako elementy porównywania ofert pomiędzy sobą. Ten arkusz „robił robotę”. I o tym mówię w dzisiejszym odcinku podcastu Profesjonalny Spedytor. UWAGA!Jako BONUS do odcinka dołączam przykładowy arkusz do BEZPŁATNEGO pobrania pod adresem: https://arkusz.profesjonalnyspedytor.pl/ Ten materiał – odcinek i arkusz - przygotowałem tak, aby był użyteczny dla:•Handlowców TSL, którzy chcą sprzedawać wartościami dodanymi, a nie „gołą cenę”.•Spedytorów, którzy wolą sprzedaż doradczą, opiekującą problemy zleceniodawców.•Managerów sprzedaży, szukających sposobów na zwiększenie konwersji procesu sprzedaży.•Importerów i eksporterów, którzy poszukują arkusza, w którym mogliby obiektywnie porównywać oferty spedycji.###POBIERZ BEZPŁATNIE także e-book „Incoterms ® 2020 dla Spedytorów” (83 strony): https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl/ ###Tagi:Proces Sprzedaży, Konkurencja Ma Taniej, Konkurs Ofert, Oferta Spedycji

Kiedy odpowiadałem za budowę zespołów sprzedaży overseas, wiedziałem, że jedną z przewag którą chcę uzyskać nad konkurencją, będzie szybkość wycen i sprawne ofertowanie. I dziś chcę się skupić tylko na tym jednym elemencie, czyli przygotowaniu oferty. A w zasadzie to chcę zejść jeszcze głębiej i w ramach procesu przygotowywania ofert, skupić się na sprawnym pozyskiwaniu kwotacji od agenta. I choć na pierwszy rzut oka temat nie wydaje się jakiś porywający, to poprawiając tylko ten element, można mocno zwiększyć szanse na wygranie zlecenia. A jeżeli nie zlecenia to zwiększa szanse na zrobienie bardzo dobrego pierwszego wrażania.Dodatkowo wskazówki mogą być przydatne także dla spedytorów i handlowców drogowych, bo niektóre kwestie są naprawdę uniwersalne. A w samym odcinku poruszę takie zagadnienia jak:1.Dlaczego przygotowywanie ofert trwa tak długo?2.Co się dzieje gdy jesteśmy spóźnieni z wyceną?3.Jakie są korzyści z bycia pierwszym w procesie kwotacji u klienta?4.Jak wygląda typowy proces wyceny z perspektywy klienta?5.jak wygląda ten sam proces z perspektywy agenta?6.jak przygotować idealne zapytanie dla agenta?7.Co zrobić gdy nie mamy wszystkich informacji, ważnych z punktu widzenia agenta?8.Jak zmienić ścieżkę zakupową klienta i realnie zostawić konkurencję w tyleDlatego, jeżeli na co dzień pobierasz koszty od agentów, aby przygotować własne oferty sprzedaży, I chcesz odsadzić konkurencję, nie stosując walki cenowej, i nie schodząc z marży, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie.Link do strony podcastu z podziałem tematycznym odcinków: https://profesjonalnyspedytor.plPOBIERZ BEZPŁATNIE e-book „Incoterms ® 2020 dla Spedytorów” (83 strony): https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl/ Zapis na newsletter: https://profesjonalnyspedytor.pl/newsletter/ Tagi:Proces sprzedaży, Wyceny, Agent, Koszty, Spedycja Morska, Spedycja Lotnicza, Spedycja kolejowa

NVOCC jest określany jako „armator bez statków” lub „wirtualny armator”. Już tak na poziomie intuicji pojawia się pytanie i jakieś taka ciekawość – kto to taki, armator bez statków? Zwłaszcza, że armator nie musi mieć własnych statków. Może operować eksploatując wynajęty statek, wyczarterowany.Czy zatem NVOCC to, to samo co armator? A jeżeli nie, to co?I na te pytania postaram się dziś odpowiedzieć. A wszystko to w kontekście:•Aktów prawnych, na których opiera się transport morski;•Różnic w odpowiedzialność armatora, NVOCC oraz spedytora;•Konosamentu spedytorskiego, czyli House Bill of Lading;•Korzyści z wystawiania własnych konosamentów;•Ograniczeń w dostępie do działalności jako NVOCC.Dlatego, jeżeli działasz w spedycji morskiej i chcesz rozszerzyć definicję NVOCC, poza obiegowego „armatora bez statków”, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie.### POBIERZ BEZPŁATNIE e-book „Incoterms ® 2020 dla Spedytorów” (83 strony): https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl/ ###Zapis na newsletter: https://profesjonalnyspedytor.pl/newsletter/ Tagi:Spedycja Morska, NVOCC, Armator, Spedytor, HBL, House, Master, MBL, USA, Chiny

Zleceniodawcy, dając zlecenie transportowe lub spedycyjne na dostawę samochodem z windą, najczęściej oczekują, aby poza samym przewozem, zaopiekować także proces załadunku i/lub rozładunku. Niekiedy nie jest to wyrażone wprost i przybiera zapis „WYMAGANE AUTO Z WINDĄ”. Natomiast spedytor, działając w tej samej intencji, przekazuje zlecenie przewoźnikowi, często powielając ten sam zapis. A bez doprecyzowania, o co tak naprawdę chodzi, można się narazić na dość drogą lekcję, gdy podczas załadunku czy też rozładunku dojdzie do uszkodzenia.Prawdopodobnie zostanie z kosztem uszkodzenia do pokrycia, bez możliwości skierowania regresu do przewoźnika.W dzisiejszym odcinku krok po kroku opiszę przebieg wydarzeń, który może do tego doprowadzić. Będzie to też doskonały pretekst do tego, aby poruszyć poniższe zagadnienia:1.Jaka jest odpowiedzialność przewoźnika w zakresie załadunku i rozładunku na gruncie Konwencji CMR oraz prawa krajowego (Ustawa Prawo Przewozowe)?2.Jaka jest powszechna praktyka w zakresie podziału obowiązków pomiędzy załadowcę, przewoźnika i odbiorcę, przy załadunku i rozładunku?3.Co powinna zawierać polisa OCP, aby chronić nasze i naszego klienta interesy?4.Jakimi argumentami dysponuje zleceniodawca, a jakimi spedytor, w obliczu potencjalnego sporu sądowego?5.O jakie inne, poza tymi formalnymi, praktyczne aspekty organizacji dostawy samochodem z windą należy zadbać?6.Dlaczego przewoźników często interesuje to, czy winda jest potrzebna na załadunku, czy rozładunku? Jaką to robi różnicę?Dlatego jeżeli wśród twoich zleceń zdarzają się takie, które wymagają użycia samochodów z windą, to ten odcinek może się okazać szczególnie przydatny. I nie zamykam się tu tylko na spedytorów drogowych. Spedytorzy overseas (morski, lotniczy, kolejowy) organizujący dowozy i odwozy drobnicy lub przesyłek lotniczych, dosyć często spotykają się z tymi wymaganiami. Czyli koniecznością zorganizowania samochodu z windą.###POBIERZ BEZPŁATNIE e-book „Incoterms ® 2020 dla Spedytorów”. Są to „incotermsy” opisane nie tylko z perspektywy stron kontraktu handlowego, ale też samych spedytorów i wykonywanych przez nich działań. POBIERZ TU: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl/ ###Zapis na newsletter: https://profesjonalnyspedytor.pl/newsletter/ ###Tagi:Auto z windą, Konwencja CMR, Ustawa Prawo Przewozowe, OCP, OCS, Spedycja Drogowa, Spedycja Morska, Spedycja Lotnicza, Spedycja Kolejowa

Dziś zapraszam na odcinek, w którym przedstawię, jak w łatwy sposób zapełnić sobie kalendarz działaniami sprzedażowymi. W tym odcinku odpowiem też na pytania:- Według jakich kryteriów przeprowadzić dobór branż pod działania sprzedażowe?- Jak planować działania, aby trafiać ze sprzedażą w zapotrzebowanie klientów?- Jak oferować usługi spedycji morskiej i kolejowej, tak aby obie te gałęzie się nie kanibalizowały?- Jak działania marketingowe mogą realnie wspierać sprzedaż realizowaną przez handlowców?Jeżeli jesteś w przededniu konieczności opracowania planu lub strategii sprzedaży, to ten odcinek powinien dostarczyć kilku inspiracji.Pobierz bezpłatnie e-book „Incoterms ® 2020 dla Spedytorów" [POBIERAM->] https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl/ Zapis na newsletter: https://profesjonalnyspedytor.pl/newsletter/ Warto odsłuchać także:#14 – Prospecting. Metody pozyskiwania klientów. Link: https://profesjonalnyspedytor.pl/prospecting-pozyskiwanie-klientow/ Tagi:Plan sprzedaży, Proces sprzedaży, Spedycja morska, Spedycja kolejowa, Spedycja lotnicza, Import, Eksport, Chiny

Przez wiele lat, aż do czasu wybuchu pandemii – transport kolejowy na nowym jedwabnym szlaku i transport morski, były traktowane jako dwa osobne byty. Ja przynajmniej miałem takie wrażenie.Przejawiało się to zwłaszcza w podziale na specjalizacje spedytorów – albo morską, albo kolejową. Oczywiście występowały spedycje i role w organizacji, które łączyły zadania multigałęziowe. Jednak nagłe zmiany w zapotrzebowaniu na różne gałęzie transportu, od czasy wybuchu pandemii są bardzo gwałtowne. A to powoduje po stronie firm spedycyjny, przewymiarowanie zasobów operacyjnych w jednej gałęzi i niedowymiarowanie innej.Przekładać się to może na chęć wyrównania obłożenia pracą spedytorów, niezależnie od trendu wzrostowego jednej z gałęzi. A to może powodować stopniowe odchodzenie od specjalizacji gałęziowej, w stronę łączenia kilku gałęzi w postaci jednego spedytora. I mam wrażenie, że to już się dzieje. Widać to chociażby w publikowanych ogłoszeniach o pracę. Coraz częściej poszukiwani są spedytorzy kilku gałęziowi (np. morsko-kolejowi), albo jako członkowie konkretnego zespołu, z zadaniami wspierania innej gałęzi transportu.Ta zmiana wydaje się być nieunikniona. A koncepcja opracowania i wdrożenia tej zmiany spadnie najprawdopodobniej na managerów poszczególnych gałęzi. Dlatego jeżeli się spodziewasz lub wręcz już dostałeś od szefostwa zadanie opracowania koncepcji obsługi zleceń spedycji morskiej i kolejowej przez jeden zespół, to ten odcinek jest dla Ciebie. Przedstawię obszary wspólne i różnice, tak aby było wiadomo nad czym pracować. Z odcinka dowiesz się:1.Jak dynamika zmian na rynku spedycyjnym może wpływać na strategię zatrudnienia?2.Czy praca z agentem w zakresie spedycji morskiej i kolejowej jest taka sama?3.Jakie są różnice w procesie przygotowywania ofert morskiej i kolejowej?4.Jaka jest różnica pomiędzy omawianymi gałęziami w zakresie przelicznika waga-miara?5.Jak na pracę spedytora wpływa sam czas dostawy?6.Jakie dokumenty wykorzystywane są przy przewozach morskich i kolejowych?7.Jakie są różnice na etapie odprawy celnej i samego odwozu? Powiązane odcinki:#7 – Agent. podstawa obsługi overseas#8 – Własne biuro vs agent zewnętrzny#20 – FCA. Najbardziej niedoceniana formuła Incoterms E-book „Incoterms ® 2020 dla Spedytorów do pobrania BEZPŁATNIE pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl/ Tagi:#SpedycjaMorska #SpedycjaKolejowa #Agent #OperatorDrobnicowyLCL #FCL #LCL #TransitTime

Dziś kolejna z formuł INCOTERMS ® 2020 - FCA. A w odcinku będę bronił tezy, że jest to najbardziej niedoceniona reguła handlowa.Opowiadam o tym w kontekście najpopularniejszych formuł importowych – czyli EXW, FOB i CIF.Ale co więcej, to wskazuję jak zalety FCA można wykorzystać w procesie sprzedaży. A wchodząc w proces sprzedaży, wstępnie omawiam proces zakupowy po stronie klienta, od którego to w zasadzie cała sprzedaż się zaczyna.Dodatkowo z odcinka dowiesz się:1.Jakie są obowiązki stron umowy handlowej w warunkach FCA?2.Co to jest i jaka jest różnica pomiędzy tzw. FCA port i FCA magazyn sprzedającego?3.Jakie mogą być potencjalne konsekwencje zastosowania niewłaściwej formuły Incoterms?4.Jak wygląda proces zakupowy po stronie klienta?5.Jaki jest sposób na wygranie zlecenia bez schodzenia z marży?6.Dlaczego FCA nie jest tak szeroko stosowana jakby mogła być?Dlatego, jeżeli na co dzień pracujesz z INCOTERMS, a jednocześnie chciałbyś, aby Twoja sprzedaż lub obsługa nabrała charakteru doradczego, to dziś proponuję wyjść poza oklepane ramy EXW i FOB – i przyjrzeć się najbardziej niedocenianej formule INCOTERMS, czyli FCA.No i bonus – na dole pod linkiem jest dostępny opracowany przeze mnie, bezpłatny e-book„INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów”, który to:•Został opracowany z myślą o spedytorach,•Na ponad 80 stronach w sposób szczegółowy i obszerny przedstawia reguły handlowe INCOTERMS ® 2020 (najnowsza wersja),•Dokładnie opisuje działania w eksporcie oraz imporcie z perspektywy zarówno klienta jak i spedytora,•Zawiera czytelne schematy z dodatkowymi oznaczeniami i objaśnieniami,•Do każdej z formuł zawiera dołączoną tabelę szczegółowego podziału kosztów, aby nie mieć wątpliwości co zawrzeć do oferty,•Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia, a co ważne jest uzupełniony o komentarze praktyka. Co więcej zawiera odnośniki do opracowań rozwijających szczególnie ważne tematy. E-book do pobrania bezpłatnie tu: https://Incoterms.ProfesjonalnySpedytor.pl TAGI:#INCOTERMS #FCA #Spedycja #Import #EXW #FOB #CIF #ProcesZakupu #ProcesSprzedaży #ebook

Bardzo popularnym modelem rozwijania biznesu spedycyjnego jest zatrudnianie spedytorów z zadaniami sprzedażowymi. Od dłuższego jednak czasu zastanawiam się czy system ten nie ma więcej wad niż korzyści.Oczywiście ma on swoje uzasadnienie w bardzo małych spedycjach, gdzie bardziej opłacalne jest zatrudnienie jednej osoby „opiekującej” oba obszary – sprzedaż i obsługę. Może to być też częste, gdy firma generalnie nie ma pomysłu na sprzedaż i przerzuca tą odpowiedzialność w dół – właśnie na spedytorów. Jednak skalowanie takiego modelu biznesowego może być bardzo trudne.A dziś o 5 typowych przyczynach, które powodują konflikty pomiędzy handlowcami i sprzedających osadzonymi w takim systemie.Dlatego, jeżeli na co dzień mierzysz z wyskalowaniem swojego biznesu, a dodatkowo obserwujesz nieporozumienia pomiędzy handlowcami i spedytorami, to ten odcinek powinien Cię zainteresować.Dowiesz się także:1.Co może stopować działanie prospectingowe po stronie handlowca?2.Dlaczego niekiedy ciężko jest przeprowadzić cross-selling do bazy aktywnych klientów?3.Dlaczego handlowcy tak długo muszą czekać na wycenę od spedytora?4.Jakie wyceny przesyła handlowcowi spedytor z pełnym portfelem klientów?5.Co sprawia, że klient czuje „dyskomfort' przechodząc z obsługi sprzedażowej handlowca, do obsługi operacyjnej spedytora?6.Jaki na to wszystko ma wpływ podział wygenerowanych na zleceniach marż?A jeżeli chcesz być z podobnymi tematami na bieżąco, to zapisz się na newsletter: https://www.ProfesjonalnySpedytor.plOceń i skomentuj ten odcinek oraz całą serię Profesjonalny Spedytor na Spotify oraz ApplePodsacts. E-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Tagi:#Sprzedaż #Handlowiec #Spedytor #SpedytorZklientami #SprzedającySpedytor #BazaKlientów #ObsługaKlienta #Prospecting #InBound #CrossSelling #WycenaSpedycyjna #Marża #Prowizja

Zauważyłem, że odcinek 16 dotyczący odpraw celnych bardzo Was zaciekawił. Dlatego postanowiłem pozostać jeszcze chwilę w tym temacie. Zwłaszcza, że dziś będzie już o operacyjnych aspektach samej odprawy.I choć za odprawę celną jest odpowiedzialny agent celny, to spedytor może wpłynąć na to, jakiej jakości dokumenty do odprawy zostaną dostarczone. A dokumentem, w którym może się pojawić kilka błędów, które następnie przekładają się na wydłużenie się samej odprawy, a przez to i czasu dostawy, jest faktura handlowa (commercial invoice). I o tym jest ten dzisiejszy odcinek.Dlatego jeżeli w ramach twoich zadań jest kompletowanie dokumentów do odprawy importowej, to ten odcinek jest dla Ciebie. Dowiesz się z niego także:1.Jakie są typowe błędy na fakturach handlowych?2.Na co zwrócić uwagę gdy mamy do czynienia z towarami podlegającymi pod oznakowanie CE?3.Dlaczego warto, aby importer do samej faktury przygotował także potwierdzenie przelewu za towar?4.Czy oby zawsze „chińczyk przygotuje importerowi taką fakturę jaka ma być” i nie uniknie błędów?5.Jak może wyglądać tłumaczenie faktury?6.Jak zapobiegać możliwości pojawienia się błędów i/lub braków na fakturze?7.Jak można rozłożyć podział zadań w procesie obsługi zlecenia?8.Ze względu na kogo jeszcze, poza samym klientem, warto wprowadzić omawiane dobre praktyki?Zapisz się na newsletter i otrzymuj informacje o nowych odcinkach bezpośrednio na e-mail: https://www.ProfesjonalnySpedytor.plE-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Tagi:#FakturaHandlowa #CommercialInvoice #OdprawaCelna #Opóźnienie #Prewencja #ProcesObsługi #ProcesSpedycji #KrajPochodzenia #Incoterms #CE #TłumaczenieFaktury

Dość częstym przypadkiem, zwłaszcza na początku przygody ze spedycją (choć nie zawsze), jest sytuacja w której otrzymujemy od podwykonawcy fakturę na inną kwotę, niż koszty, które przyjęliśmy w ofercie.I zazwyczaj jest tak, że różnica ta jest na minus, a marża spedycyjna drastycznie topnieje. Czasami – choć bardzo rzadko - jest to wynikiem błędu po stronie podwykonawcy (błędna kalkulacja). Jednak większość tego typu przypadków dotyczy błędnie wyliczonych kosztów przez samego handlowca. Tak też się składa, że im droższy transport, tym błędy te więcej nas kosztują. Dlatego tym większą uwagę należy przykładać do wyliczenia oferty spedycji lotniczej, bo to ta gałąź transportu jest zwykle najdroższa.Postanowiłem więc w tym odcinku omówić typowe błędy, które mogą się pojawić podczas przygotowywania ofert spedycji lotniczej.A z nagrania dowiesz się także:1.Jak charakterystyka ofertowania frachtów lotniczych wpływa na ryzyko popełnienia błędu?2.Co to jest waga płatna i jak ją obliczyć?3.Jak korzystać z platform, na których linie lotnicze prezentują stawki frachtowe?4.Jaki wpływ na wycenę ma rodzaj towaru?5.Dlaczego warto ustalać możliwość przepakowywania ładunku do wysokości 110cm?6.Jaka jest praktyka naliczania kosztów lokalnych w imporcie dla formuł EXW oraz FCA?7.Jakie mogą być następstwa podziału przesyłki przez linię lotniczą?8.Dlaczego nie warto posługiwać stawkami all-in w komunikacji z klientem?Dlatego, jeżeli przygotowujesz oferty spedycji lotniczej, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie. E-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Tagi:#SpedycjaLotnicza #LiniaLotnicza #GSA #Agent #WagaPłatna #WagaObjętościowa #1cbm167kg #TaryfaWagowa #TaryfaRodzajowa #WąskiKadłub #SzerokiKadłub #DGR #Baterie #ULD #PodziałPrzesyłki

Dziś postanowiłem nagrać odcinek, w którym nieco rozjaśniam enigmatyczny świat odpraw celnych. Skupie się na wyjaśnieniu różnicy pomiędzy odprawą ostateczną, T1-ką, odprawą fiskalną i odprawą w proc. 33a i ich różną konfiguracją.Z odcinka dowiesz się:1.Do jakich czterech sytuacji sprowadza się większość odpraw celnych importowych?2.Co składa się na należności celne importera?3.Co to jest przekaz celny T1 i kiedy go stosujemy? 4.Jakie procedury celne umożliwiają importerowi odroczenie VAT-u?Dlatego jeżeli odpowiadasz za sprzedaż lub organizację usługi spedycyjnej w imporcie do Polski, to powinny Cię szczególnie interesować przedstawione zagadnienia celne.E-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Tagi:#Cło #OdprawaCelna #OdprawaOstateczna #AgencjaCelna #Import #PrzekazCelny #T1 #OdprawaFiskalna Procedura33a #OdroczenieVAT

W dzisiejszym odcinku poruszę kwestię potwierdzania zleceń spedycji z kontrahentami. Jest to o tyle ważne, że w przypadku sporu może przesadzać czy do zawiązania umowy spedycji doszło czy też nie.A to wprost wpływa na prawa jakimi jako spedytor dysponujemy – zwłaszcza gdy mamy do czynienia z nieuczciwym klientem.W tym odcinku uzyskasz odpowiedzi na takie pytania jak:1. Z jakich powodów może dojść do niepotwierdzenia zlecenia?2. Co może rozwiązać problem braków potwierdzeń zleceń?3. Jak może wyglądać przykładowa procedura określająca zasady egzekwowania potwierdzeń zleceń?4. Co warto zbadać, chcąc przeprowadzić wewnętrzny audyt, badający zakres działań wspierających uzyskiwanie potwierdzeń zleceń?Jeżeli przygotowujesz zlecenia spedycji i masz problem z uzyskaniem jego formalnego potwierdzenia, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie.E-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Tagi:#ZlecenieSpedycji #PotwierdzenieZlecenia #ProcesSprzedaży #ProcesSpedycyjny #Procedury #Audyt

Dziś przyszedł czas na odcinek sprzedażowy, a mianowicie na element działań sprzedażowych, którym jest prospecting – czyli aktywne sposoby pozyskiwania klientów.I muszę przyznać szczerze, że choć od pierwszego mojego dnia pracy w spedycji byłem odpowiedzialny za pozyskiwanie klientów, to ideę prospectingu poznałem dosyć późno. Oczywiście jakieś efekty pozyskowe miałem, ale z perspektywy czasu moje działania wydają mi się tak nieefektywne, że szok. Postanowiłem więc wziąć ten temat na warsztat dzisiejszego odcinka. A dowiesz się z niego także:1.Jaka jest różnica pomiędzy inboudowym i outboundowym pozyskiwaniem klientów?2.Co w jest istotne w procesie prospectingowym?3.Jakie są sposoby aktywnego pozyskiwania klientów w spedycji?4.Dlaczego handlowcy nie lubią prospectingu i jak temu zaradzić?Jeżeli więc w swoich codziennych zadaniach masz pozyskiwanie klientów, to warto, abyś wysłuchał tego właśnie odcinka.E-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Tagi:#Prospecting #PozyskiwanieKlientów #AktywnaSprzedaż #ColdCall #ColdMail #LinkedIn #Targi #Inbound #Outbound #ProcesSprzedaży

Paradoks formuły handlowej FOB (wg Incoterms ® 2020) polega na tym, że jest to formuła, która powinna być stosowana do transportów morskich oraz wodnych śródlądowych, a jednocześnie, nie jest rekomendowana dla transportu kontenerowego, który domyślnie kojarzy nam się z transportem morskim. Hmm… ciekawe. Dlatego postanowiłem wyjaśnić się z czego to wynika i jaką alternatywną formułę handlową Incoterms ® 2020 lepiej zastosować do transportów kontenerowych.Z odcinka dowiesz się także:1.Dlaczego formuła FOB jest tak popularna?2.Czy FOB zgodnie z definicją jest wykorzystywany tylko w transporcie morskim?3.Jaki jest podział kosztów i ryzyka przy tej formule handlowej?4.Jakie konsekwencje dla obu stron transakcji handlowej miał dawny punkt podziału ryzyka, którym była linia nadburcia statku?5.Jak wygląda proces dostawy do portu ładunku pełnokontenerowego FCL oraz drobnicowego LCL?6.Dlaczego tak łatwo przygotowuję się oferty spedycyjne na warunkach FOB?Dlatego jeżeli na co dzień mierzysz się z formułą FOB, to ten odcinek nagrałem specjalnie dla Ciebie! Zapraszam. E-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Tagi:#FOB #Incoterms #SpedycjaMorska #SpedycjaKolejowa #SpedycjaLotnicza #Ryzyko #Uszkodzenie #Kontener #FCL #LCL #Chiny #Import #FCA

W dzisiejszym odcinku przyjrzymy się temu co sprawia, że spedytor lotniczy może bookować organizowane przez siebie transporty bezpośrednio u wybranej linii lotniczej.Poza tym znajdziesz odpowiedzi na takie pytania jak:1. Co to jest IATA oraz ICAO i jaka jest między tymi organizacjami różnica?2. Kto to jest agent CARGO?3. Jak zorganizowany jest system rozliczeń pomiędzy spedytorem, a linią lotniczą?4. Dlaczego nie warto opóźniać się z płatnościami za fracht lotniczy?5. Jakie korzyści marketingowe i sprzedażowe płynął z przynależności do IATA?Jeżeli jako spedytor zastanawiasz się czy warto przystąpić do IATA, to ten odcinek jest dla Ciebie.Zapraszam!E-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Tagi:#SpedycjaLotnicza #FrachtLotniczy #LinieLotnicze #AgentCargo #IATA #ICAO #CASS

Dzisiejszy odcinek nagrywam jako przypomnienie głównych, a zarazem newralgicznych punktów przy organizacji transportu kolejowego z Chin do Polski. Jest to o tyle ważne, że każde z tych miejsc w procesie może wygenerować niespodziewane opóźnienie dostawy. Dlatego w dzisiejszym odcinku powiem o tym, jak zaopiekować te kwestie.A poza tym dowiesz się:1.Na ile wcześniej importerzy planują dostawy towarów z Chin?2.Gdzie dochodzi do korkowania się kontenerów na Nowym Jedwabnym Szlaku?3.Ile czasu trwa inspekcja towaru w Rosji?4.Co jest głównym powodem generowania opóźnień przy odprawach celnych?5.Jak zadbać o możliwie terminowe odwozy kontenerów do finalnych odbiorców?Zapraszam!E-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Tagi:#NowyJedwabnySzlak #Chiny #TransportKolejowy #SpedycjaKolejowa #TerminalNadania #TerminalWyjścia #OdprawaCelna #InspekcjawRosji #RewizjaCelna #Małaszewicze

Dzisiejszy odcinek poświęcam sytuacji, w której jako spedytorzy drogowi bierzemy na siebie rolę przewoźnika przy realizacji zlecenia. Często jednak dochodzi do tego nieświadomie, a może mieć to bardzo niemiłe konsekwencje. I o tym jest dzisiejszy odcinek. Poruszę w nim również takie zagadnienia jak:• najważniejsze różnice w zakresie odpowiedzialności pomiędzy spedytorem a przewoźnikiem;•Prawo zastawu z punktu widzenia spedytora i przewoźnika wraz z konkretnym przykładem.•5 konkretnych przesłanek, świadczących o tym, czy zlecenie, które realizujecie jest zleceniem spedycji czy może przewozu.Zapis na newsletter: https://www.ProfesjonalnySpedytor.plE-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Tagi:#SpedycjaDrogowa #Spedytor #Przewoźnik #KonwencjaCMR #UstawaPrawoPrzewozowe #KodeksCywilny #Zastaw #802KC #art57PrawoPrzewozowe

Dziś mijają dwa miesiące i dwa dni od pojawienia się pierwszego odcinka tego podcastu. Dokładnie 25 maja zamieściłem zwiastun niniejszej serii. Jest to dla mnie ”mały jubileusz”.Dlatego postanowiłem podzielić się moimi motywacjami, które pchnęły mnie do rozpoczęcia nagrywania. Dziś może mniej merytorycznie jeżeli chodzi o samą spedycję, ale za to bardziej osobiście. A z odcinka dowiesz się:

W dzisiejszym odcinku chcę przedstawić jaką formę współpracy może przybierać praca z agentem. Jest to swego rodzaju rozszerzenie poprzedniego odcinka, w którym nakreśliłem kim jest agent i jakie są jego zadania w transporcie morskim, lotniczym i kolejowym – czyli, tzw. overseas.Z dzisiejszego odcinka dowiesz się:- Jaką formę współpracy może przybierać praca z agentem?- Co to jest sieć spedycyjna?- Jakie są zalety i wady działania w oparciu o swoje „biuro zamorskie”?- Jakie korzyści i ryzyka generuje współpraca z agentami zrzeszonymi w sieci spedycyjnej? - Na co zwrócić uwagę rozpoczynając pracę z agentem tzw. Niezrzeszonym?- Jak wyglądają zasady rozliczeń z agentami?Bądź na bieżąco ze wszystkimi odcinkami: https://www.ProfesjonalnySpedytor.pl E-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Tagi:#Agent #Własne Biuro #Sieć Spedycyjna #Rozliczenia #Spedycja Kolejowa #Spedycja Morska #Spedycja Lotnicza

Dobry agent jest obecnie tak samo ważnym aktywem jak baza klientów. Wynika to z tego, że jest on kluczowym element obsługi spedycyjnej overseas. A ostatnie czasy i problemy z jakimi borykają się łańcuchy dostaw znacznie to uwidoczniły. Dlatego w tym odcinku postanowiłem pochylić się nad tym tematem i wyjaśnić:- Kto to jest agent i na czym polega jego praca?- Co charakteryzuje dobrego agenta?- W jaki sposób agent może się przyczynić do wzrostu sprzedaży i ilości zleceń? I nie chodzi tu o niskie stawki.A wszystko to na tle zasad organizacji transportów overseas i formuł handlowych incoterms.E-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Zapis na newsletter: https://www.ProfesjonalnySpedytor.pl

W tym odcinku omówię jakie pierwsze działania podjąć po objęciu nowego zespołu. Z tego odcinka dowiesz się m.in:•Od czego rozpocząć pracę z nowym zespołem?•Czy w pracy z zespołem jest miejsce na okazywanie emocji i obaw?•Jak połączyć bezduszny proces z miękkim zarządzaniem?•Jak ograniczyć niepożądane zachowania zespołu?•Jak osiągnąć efekt pozytywnego wzmocnienia postaw członków zespołu?•Jak od samego początku zadbać o zaangażowanie zespołu?E-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.

W bieżącym odcinku garść moich przemyśleń, co do najważniejszych wg mnie rzeczy z obszaru obsługi spedycyjnej klientów. W mojej opinii zastosowanie ich:•Da pełen komfort decyzyjny Waszym klientom,•Rozwieje wszelkie wątpliwości klienta co do planowanego rozwiązania,•Da podstawę do budowania trwałych relacji,•Pokarze Twój charakter, jako partnera biznesowego,•Da klientom poczucie bezpieczeństwa i przewidywalności.Jeżeli na co dzień jest dla Ciebie ważne zadowolenie klientów z Twojej obsługi spedycyjnej, to móżesz tu znaleźć kilka podstawowych wskazówek. Zapis na newsletter: www.ProfesjonalnySpedytor.plE-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Dobrego dnia!Mariusz Żakiewicz

W tym odcinku przyszedł więc czas na środki transportu stanowiące o sile transportu drogowego. To właśnie naczepy i zestawy drogowe są podstawowymi środkami transportu drogowego w europejskiej wymianie handlowej. I to one są bohaterami naszego dzisiejszego odcinka.A z tego odcinka dowiecie się z niego m.in:•Jakie są podstawowe charakterystyki naczep i zestawów drogowych oraz do czego są wykorzystywane?•Dlaczego lepiej operować centymetrami niż metrami, rozmawiając o ładunku do przewiezienia?•Czy naczepa typu mega ma zawsze 3m?•Dlaczego przewoźnicy nie lubią ładować 24t namegę?•Co to jest colilmulda, joloda czy też walking-floor?•Dlaczego chłodnia może zabrać tylko 22t, podczas gdy naczepa o takich samych parametrach 24t?•Na co należy zwrócić uwagę aranżując zestaw pod załadunek towaru?Tak więc jeżeli na co dzień zastanawiacie się jaki typ naczepy podstawić pod określony rodzaj ładunku, to ten odcinek powinien dać wam wiele odpowiedzi.E-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.

Ja w swoim wyobrażeniu środków transportu w spedycji, dzielę je na 4 grupy. Są to: Busy, solówki, naczepy oraz zestawy.Dokonuję podziału na te grupy, bo poszczególne samochody z ramach tych grup pełnią podobne funkcje, mają zbliżona charakterystykę – różnią się tylko pewnymi szczegółami, a co najważniejsze dla spedytora – mają też zbliżone zakresy stawek cenowych.Odcinek podzieliłem na dwie części – dziś omówię busy i solówki, a w drugiej części, która pojawi się za tydzień będą naczepy i zestawy drogowe.Z odcinka dowiesz się:•Dlaczego do Niemiec nie warto wysyłać blaszaka?•Jak to jest, że półtorej-tonówka może załadować tylko 500 kg ładunku?•Dlaczego dochodzi do nieporozumień pomiędzy spedytorami drogowymi i overseas, gdy rozmawiają o ładunku do przetransportowania?•Co sprawia, że pod koniec czasu pracy magazynu, nie udaje się załadować całego towaru na samochód?A wszystko to w kontekście:•Wymiarów samochodów dostawczych i ich ładowności,•Metrów ładownych i kubatury,•Zabudów typu plandeka, box i chłodnia.Zapis na newsletter: https://www.ProfesjonalnySpedytor.plE-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Dobrego dnia!Mariusz Żakiewicz

Incoterms or International Commercial Terms are used to facilitate and standardize trade processes, especially logistics and shipping. As of today, there are 11 different Incoterms that all allocate different responsibilities to both parties of a transaction. You can learn more about it from this episode or read the article here.

Obecnie działania wojenne na Ukrainie straciły swój pęd, a importerzy coraz odważniej wracają do transportu kolejowego, możecie się spotkać pytaniami klientów:„Chętnie wypróbujemy kolej, ale czy macie ubezpieczenie od działań wojennych?”Dlatego w tym odcinku będę mówił o ubezpieczeniu cargo od działań wojennych na Nowym Jedwabnym Szlaku.Co więcej, mechanizm działania ubezpieczenia w rejonach objętych konfliktem, omówiony w tym odcinku, będzie można przełożyć na inne rejony świata.A dowiecie się z niego:•Jak była zależność pomiędzy transport morskim i kolejowym przed pandemią, a jaka jest teraz, w tym w obliczu wojny toczącej się na Ukrainie?•Którędy przebiegają i docierają do Polski i Europy połączenia tzw. Nowego Jedwabnego Szlaku?•Czy realizowane są dostawy kolejowe przez Ukrainę?•Jakimi rodzajami ubezpieczenia dysponuje spedytor przy organizacji importu z Chin?•Czy polisa Cargo typu „all risk” chroni rzeczywiście zgodnie z nazwą od wszystkich ryzyk?•Czy Instytutowe Klauzule Wojenne polisy CARGO chronią bieżące transporty kolejowe od ryzyk wojennych na Ukrainie?•Jakie inne ryzyka, inne niż wojenne, należy wziąć pod uwagę, odpowiadając na pytanie klienta o ochronę ubezpieczeniową na nowym Jedwabnym Szlaku?Zapis na newsletter: https://www.ProfesjonalnySpedytor.plE-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Przydatne linki:https://watchlists.ihsmarkit.com/services/watchlistinspector.aspx?watchlist_id=a661e336-c342-4965-b1e7-70980edf8cc2 Dobrego dnia!Mariusz Żakiewicz

Często jest tak, że w odpowiedzi na ofertę spedycji morskiej otrzymujecie odpowiedź: „Dziękuję za ofertę. U swojego „chińczyka mam duuużo taniej”.Jest to pierwszy symptom tego, że Wasz klient pakuje się w spore tarapaty, określane jako „chiński CIF”.I temu właśnie zagadnieniu poświęcę premierowy odcinek.A dowiecie się z niego:1.Co to jest INCOTERMS ® 2020?2.Jaki jest podział kosztów i ryzyka pomiędzy eksportera i importera przy organizacji transportu na warunkach CIF?3.Dlaczego importerzy proszą o oferty EXW i FOB, a na końcu i tak decydują się na CIF?4.Co to jest „chiński CIF” i na czym polega ten proceder?5.Jak zdemaskować próbę oszustwa?6.Jakie alternatywy zaproponować klientowi?Zapis na newsletter: www.ProfesjonalnySpedytor.plE-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Przydatne linki:https://www.iccpolska.pl/pl/icc Dobrego dnia!Mariusz Żakiewicz

Zapraszam na Trailer podcastu Profesjonalny Spedytor.Z tego odcinka dowiesz się jakie tematy z obszaru transportu, spedycji, sprzedaży i obsługi logistycznej handlu światowego będę poruszał.Dowiesz się również gdzie chciałbym, aby ten podcast Cię doprowadził. Czy celem oby na pewno jest stanie się Profesjonalnym Spedytorem?Przydatne linki:www.ProfesjonalnySpedytor.plE-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Dobrego dnia!Mariusz Żakiewicz