Podcasts about Incoterms

Host: Lalo Solorzano, Andy Shiles Guest(s): Miriam Name Published: May 28, 2026 Length: ~35 min. Presented by: Global Training Center Summary Mexico's recent customs reforms are creating real challenges for companies moving goods across the border, especially U.S. exporters supplying Mexican importers and maquiladoras. In this episode, Lalo Solorzano and Andy Shiles sit down with Miriam Name, Partner at Cacheaux, Cavazos & Newton, to unpack what these changes mean in practical terms. Miriam explains why Mexican authorities are now asking for more documentation, including formal contracts, valuation support, Incoterms, payment terms, and consistency across import records. She also shares why exporters can no longer rely on “the way we've always done it” when supporting their Mexican counterparts. The conversation highlights how deeply integrated the U.S. and Mexico supply chains are, especially along the border, and why even small documentation inconsistencies can create major risks. From pedimentos and purchase orders to USMCA qualification and broker involvement, this episode gives trade professionals a clear starting point for reviewing their processes before an audit does it for them. Main Topic / Discussion This episode focuses on Mexico's customs law reforms and how they are affecting importers, exporters, maquiladoras, and cross-border supply chains. Miriam explains that Mexican authorities are looking for more support around customs valuation, formal agreements, payment terms, Incoterms, and consistency across documentation. For U.S. exporters, the key message is that Mexican importers may now need more detailed support than before. That includes contracts, accurate product descriptions, valuation backup, and documentation that aligns across purchase orders, invoices, pedimentos, and certificates of origin. The discussion also touches on USMCA, increasing duty exposure, audits in Mexico, and the importance of training, internal review, and proactive compliance. Key Takeaways • Mexico's customs reforms are requiring more documentation and stronger valuation support from importers and their foreign suppliers. • U.S. exporters should expect Mexican customers to request more information, including contracts, Incoterms, payment terms, and supporting documents. • Consistency is critical. Details such as value, origin, product description, Incoterms, and payment terms should align across all trade documents. • Companies should not assume that past practices are still acceptable. Internal reviews, sampling, broker confirmation, and outside guidance can help identify issues before they become audit problems. Resources & Mentions • Global Training Center • Miriam Name on LinkedIn • Cacheaux, Cavazos & Newton • Trade Geeks Community Credits Host: Lalo Solorzano – LinkedIn Andy Shiles – LinkedIn Guest(s): Miriam Name – LinkedIn Producer: Lalo Solorzano

Host: Lalo Solorzano and Trudy Wilson Published: May 19, 2026 Length: 13:24 Presented by: Global Training Center Summary In this episode of Simply Trade, Lalo Solorzano and Trudy Wilson return for another Trudy's Trade Tips segment, shifting the conversation from Incoterms to USMCA and free trade agreements. The big message: you do not have to participate in a free trade agreement just because one is available. Trudy explains why companies should pause before making USMCA or other FTA claims, especially if they do not have the proper documentation, qualification process, or internal controls in place. While free trade agreements can offer legitimate duty savings, they also come with responsibility. If your company claims preferential treatment, Customs can verify that claim, and you need to be ready to prove the goods qualify. The episode also highlights why importers are not required to use a certificate just because they receive one, and why other duty-free provisions, such as Chapter 98, may sometimes be worth reviewing. Trudy closes with a key warning about USMCA preference criterion A: if you see it, challenge it. Main Topic / Discussion This episode focuses on whether companies should participate in a free trade agreement, with special attention on USMCA. Trudy explains that FTAs can be valuable tools for reducing duty, but they should not be used casually or automatically. A major point of discussion is the importance of supporting documentation. Companies that make USMCA claims must be able to prove that their products qualify under the agreement. If they cannot, they may be exposing themselves, and their customers, to verification risk. Trudy also explains that importers have a choice. Even if a supplier provides a free trade agreement certificate, the importer does not have to use it. In some cases, another duty-free provision may be more appropriate, but those options also require documentation and proper reporting. The conversation also introduces preference criteria, especially criterion A. Trudy warns that criterion A is often misunderstood and should only be used when every part, component, ingredient, or input can be traced back to the U.S., Mexico, or Canada. Key Takeaways • You do not have to participate in a free trade agreement simply because one is available. • USMCA and other FTAs can provide legitimate duty savings, but only when the goods truly qualify. • Companies should pause FTA claims if they do not have proper documentation or internal procedures in place. • Making an FTA claim can increase the likelihood of review or verification by Customs. • Importers do not have to use a supplier's certificate if they are not comfortable with the qualification. • Other duty-free options, such as Chapter 98, may be available but still require supporting documentation. • Under USMCA, preference criterion A should be challenged unless the company can prove every input is originating. Resources & Mentions • Global Training Center • TruTrade Solutions Credits Host: Lalo Solorzano – LinkedIn Trudy Wilson – LinkedIn Producer: Lalo Solorzano

Host: Lalo Solorzano and Trudy Wilson Published: May 13, 2026 Length: 13:22 Presented by: Global Training Center Summary In this episode of Simply Trade, Lalo Solorzano welcomes back Trudy Wilson for another round of Trudy's Trade Tips, continuing the conversation on Incoterms that deserve extra caution. After previously covering Ex Works, Trudy turns to the opposite end of the spectrum: DDP, or Delivered Duty Paid. At first glance, DDP can sound like the easiest option for buyers because the seller appears to handle everything. But as Trudy explains, that convenience can come with serious compliance risk. Whether you are the seller taking responsibility for import requirements in another country, or the buyer relying on a foreign supplier to correctly manage customs clearance, DDP can create unexpected exposure. The discussion breaks down why importers must stay alert to documentation, classification, tariffs, antidumping and countervailing duties, broker setup, and country-specific import rules. Trudy also explains why sales teams may love DDP from a customer service perspective, but compliance teams should take a closer look before agreeing to it. This episode matters because Incoterms are not just shipping terms. They affect cost, risk, responsibility, and compliance exposure. Main Topic / Discussion This episode focuses on the risks of using DDP, Delivered Duty Paid, in international transactions. Trudy explains that DDP places maximum responsibility on the seller, including transportation, costs, risk, and import compliance into the destination country. For sellers, DDP may mean taking on import obligations in a country where they may not understand the rules or may not even be legally permitted to act as the importer. For buyers, DDP may seem convenient, but it can create risk when a supplier misclassifies goods, undervalues shipments, fails to account for tariffs, or does not properly set up broker authority. Trudy also emphasizes that companies should not assume a freight forwarder or broker has the same capabilities in every country. Service provider coverage, local representation, and destination-country expertise are essential when considering any complex import transaction. The episode closes with a practical reminder: companies can often simplify Incoterm decisions by focusing on a smaller group of more practical terms, while still getting proper training before applying them. Key Takeaways • DDP may sound convenient, but it can create major compliance exposure for both buyers and sellers. • Sellers using DDP may become responsible for import rules and requirements in the destination country. • Some countries do not allow foreign entities to complete DDP transactions unless they have the proper local presence. • Buyers should not assume a supplier will correctly manage classification, valuation, tariffs, or duty requirements. • Even if a buyer is listed only as the ultimate consignee, they may still be tied to the import transaction. • Companies should verify broker setup, documentation, data elements, and service provider capabilities before agreeing to DDP. • Trudy recommends staying away from DDP whenever possible and focusing on more practical Incoterms when appropriate. Resources & Mentions • Global Training Center • TruTrade Solutions Credits Host: Lalo Solorzano – LinkedIn Trudy Wilson – LinkedIn   Producer: Lalo Solorzano

In this episode of Simply Trade, host Lalo Solorzano is joined by Trudy Wilson, longtime Global Training Center instructor and trade compliance expert, for the first installment of what Lalo calls “Trudy's Trade Tips.” This conversation focuses on a foundational topic that continues to create confusion across import and export teams: Incoterms 2020. Trudy breaks down why companies should not simply default to familiar terms like FOB or Ex Works, especially when containerized freight, export filing, loading responsibility, and risk exposure are involved. Key Takeaways Incoterms are voluntary, but they help buyers and sellers clearly define responsibility. There are 11 Incoterms, but most companies should focus primarily on the 7 “any mode” terms. FOB, CIF, CFR, and FAS are often misused when goods are moving in containers. “Ocean shipment” does not automatically mean one of the ocean-only terms applies. Ex Works may look simple for the seller, but it can create serious compliance and operational risk. Export filing, proof of export, loading responsibility, and product destination still matter. AI and automation can help, but trade professionals still need the foundation to validate results. Featured Discussion Trudy explains why the four sea and inland waterway terms should generally be reserved for goods that are “pumped or dumped” onto a vessel, such as oil, grain, minerals, or ore. For most containerized shipments, even when moving by ocean, companies should usually be evaluating the seven any-mode Incoterms instead. She also cautions against the casual use of Ex Works, reminding exporters that “easy” does not always mean low risk. Memorable Quote “If you don't have the foundation right, you're going to have issues with the tariffs anyway.” Hosts Lalo Solorzano Trudy Wilson About Simply Trade Simply Trade is a podcast by Global Training Center, created for trade compliance professionals, importers, exporters, customs brokers, and supply chain leaders who want practical conversations about global trade.

https://traffic.libsyn.com/secure/bizpod/BEP420-Logistics-1.mp3 Welcome back to Business English Pod for the first lesson in our new series on English for logistics. In this lesson, we're going to focus on discussing modes of transport and shipping options. In international business, products rarely stay in one place for long. They move between suppliers, warehouses, ports, and customers across different countries and time zones. To manage all this successfully, we need to learn the language of logistics. Discussing logistics effectively starts with understanding and using key logistics vocabulary. This includes terms related to shipping schedules, transport arrangements, documentation, and responsibilities. If we're comfortable with the language, we can discuss plans clearly and confidently in real business situations. For starters, there are several basic logistics terms that everyone should know. From there, you can talk about different transport modes and incoterms, which define responsibilities of different players in the movement of goods. And as we plan and negotiate, it's useful to be able to state your priorities. In today's dialog, we'll join a conversation between Cam and Anna. Cam is a production manager with Boston Vintage, an American clothing company with manufacturing in eastern Europe. Anna is a logistics manager with Global Freight Express. Anna has been hired to help Boston Vintage with its complex logistics needs. Listening Questions 1. What are the different “modes” of transport that Cam and Anna discuss? 2. In deciding on how to move products from Europe to the US, what is Cam's priority consideration? 3. What abbreviations are used to talk about the responsibilities of buyers and sellers in shipping? Premium Members: PDF Transcript | Quizzes | PhraseCast | Lesson Module Download: Podcast MP3>>> The post BEP 420 – English for Logistics 1: Transport Modes and Incoterms first appeared on Business English Pod :: Learn Business English Online.

In this episode of The Hydrogen Podcast, we dive into the real mechanics of the hydrogen economy — not the hype, but the contracts that make it all work. Drawing on the latest data from the August 2025 Oxford Institute for Energy Studies report, Paul Rodden breaks down how offtake agreements are defining the future of hydrogen finance, investment, and market credibility.

This podcast serves as your strategic roadmap for navigating the complexities of international sourcing, going beyond common platforms like Alibaba. We delve into essential topics that are crucial for businesses looking to enhance their sourcing strategies. We discuss how to conduct strategic research to identify niche markets, establish the "Trust Triad" for vetting suppliers, and build strong relationships. Our conversations also highlight the importance of leveraging AI and data analytics for effective product discovery.We explore the intricacies of legal and logistical challenges, including Incoterms and customs compliance, as well as financial strategies like hedging and trade finance. Quality control is a key focus, featuring insights into Mondoro's specific Dupro and Final Detailed Inspections, ensuring that your sourcing meets the highest standards.Furthermore, we discuss growth strategies such as supply chain diversification and examine future trends like blockchain traceability and sustainable practices. Join us as we equip you with the knowledge and tools needed to thrive in the ever-evolving landscape of global sourcing. Tune in and transform your approach to sourcing today!Read our blog https://mondoro.com/cracking-the-global-sourcing-code-a-comprehensive-guide-for-modern-businesses/Support the showThe best way not to miss an episode is to subscribe or follow us on your favorite podcast apps. If you are enjoying the show, please help by rating or reviewing us. This really does help others find the show. A 5-star rating goes a long way! Know someone who would love the show? The biggest compliment you can give is to share it with a friend! The Global Trade Gal Podcast is a production of Mondoro.com. Mondoro specializes in creating, developing, and manufacturing home decor and furniture products for export. If you're interested in learning more, please reach out to Anita directly at sales@mondoro.com. We would love to hear from you! You can also discover more about us through the links below. Check our out website @ Mondoro.com Follow Us on: YouTube: @MondoroCompany LinkedIn @Mondoro Instagram @Mondoro_Company Facebook @MondoroCompanyLtd Pinterest @MondoroCo

vorn. Was hat sich in den letzten 90 Jahren getan? Warum wurden bestimmte Klauseln gestrichen oder angepasst? Und was könnte uns bei den Incoterms 2030 erwarten?

Host: Annik Sobing Guest: Marianne Rowden (CEO & Director, E-Merchents Trade Council) Published: September 8, 2025 Length: ~42 minutes Presented by: Global Training Center

In Teil 2 unserer Incoterms-Serie gehen wir richtig in die logistische Tiefe: Welche Klauseln machen in der Praxis wirklich Sinn – und wann wird es gefährlich teuer, wenn man nicht sauber arbeitet?

Incoterms verstehen – Die 11 Spielregeln des Welthandels einfach erklärt Folge 1 unserer 3-teiligen Serie zu den Incoterms In dieser ersten von drei Episoden werfen wir einen strukturierten Blick auf die Incoterms 2020 – das Regelwerk, das bei internationalen Warentransporten Klarheit schafft. Wer haftet wann? Wer trägt welche Kosten? Und warum ist EXW nicht automatisch die beste Lösung? Inhalte dieser Folge:

With everchanging trade policies around the world, it is more important than ever to write strong tariff protections in your contracts for both you and your trade partners. Marina Mekheil from Schultz Trade Law reveals the essential strategies for protecting your business in an increasingly complex global trade landscape. With tariffs and enforcement actions threatening business operations, understanding contract nuances has never been more important. "Your contracts have teeth... it's not ugly to write contract terms that are clear." - Marina Mekheil Connect with Marina: website: https://www.schulztradelaw.com/our-team/marina-mekheil LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/marina-mekheil-84aa85b1/  Main Takeaways: Contract Clarity is King Always have written agreements, not just verbal understandings Include explicit terms about duty payments, customs clearance, and tariff responsibilities Create flexibility with renegotiation clauses Protect Your Business Include arbitration clauses Add indemnification agreements Require transparency on HTS codes and tariff calculations Consider test contracts with new trading partners Proactive Compliance Strategies Involve multiple departments in trade compliance Understand the implications of Incoterms beyond surface-level interpretations Be prepared for rapid regulatory changes In the midst of all this chaos, education is your best ally. Access Exclusive Resources Here ⏬ Recommended Resources:  Check out these courses we offer here at GTC!

Adrian is on hosting duty and is joined by Sofeast's Head of Supply Chain Management, Kate. Rising shipping costs (sea, air, and otherwise) are an issue facing importers from Asia now in 2024, but what's causing it and are there any tips to help you cope? Also, in a second topic, Kate dispels the confusion about FOB vs FCA, explaining why the more common incoterm (at least when buying from Chinese manufacturers) isn't necessarily the best for you!   Show Sections 00:00 - Greetings and introduction. 01:23 - Shipping costs from China are spiking. How much are they now? 06:49 - What is causing the surging prices? 16:16 - What's the effect on shipping to Europe? 18:56 - FOB vs FCA Incoterms. 29:35 - Wrapping up.   Related content... The Red Sea attacks on shipping are still happening Brazil has increased the tariff on imported Chinese EVs Check the various supply chain management services we can help you with, including logistics Types of Incoterms [Guide] What do the USA's May '24 China tariffs mean for importers? [Podcast]   Get in touch with us Connect with us on LinkedIn Send us a tweet @sofeast Prefer Facebook? Check us out on FB Contact us via Sofeast's contact page Subscribe to our YouTube channel   Subscribe to the podcast  There are more episodes to come, so remember to subscribe! You can do so in your favorite podcast apps here and don't forget to give us a 5-star rating, please: Apple Podcasts Spotify TuneIn Amazon Podcasts Deezer iHeartRADIO PlayerFM Listen Notes Podcast Addict Podchaser

Understanding complex EU regulations is key for global businesses. On this episode, we discuss a program helping professionals in Europe and beyond. Main Points - Fiona Luciani of the International Trade Institute outlines their university-accredited program covering EU customs trade regulations - Differences in approaches to training in the EU are explored - Applying concepts like classification, rules of origin and Incoterms ensures accurate cross-border paperwork within companies Whether importing to or exporting from the EU, Fiona emphasizes the value of her program. By demystifying compliance requirements, the International Trade Institute helps traders optimize supply chains while staying compliant in the EU. Insights from their leading training provider are invaluable for global professionals. Enjoy the show! Find us on YouTube: https://www.youtube.com/@SimplyTradePod  Host: Andy Shiles: https://www.linkedin.com/in/andyshiles/  Host/Producer: Lalo Solorzano: https://www.linkedin.com/in/lalosolorzano/  Co-Producer: Mara Marquez: https://www.linkedin.com/in/mara-marquez-a00a111a8/ Show references: Global Training Center - www.GlobalTrainingCenter.com Simply Trade Podcast - twitter.com/SimplyTradePod  Fiona Luciani - https://www.linkedin.com/in/fionaluciani/  Contact SimplyTrade@GlobalTrainingCenter.com or message @SimplyTradePod for: Advertising and sponsoring on Simply Trade Requests to be on the show as guest Suggest any topics you would like to hear about Simply Trade is not a law firm or an advisor. The topics and discussions conducted by Simply Trade hosts and guests should not be considered and is not intended to substitute legal advice. You should seek appropriate counsel for your own situation. These conversations and information are directed towards listeners in the United States for informational, educational, and entertainment purposes only and should not be In substitute for legal advice. No listener or viewer of this podcast should act or refrain from acting on the basis of information on this podcast without first seeking legal advice from counsel. Information on this podcast may not be up to date depending on the time of publishing and the time of viewership. The content of this posting is provided as is, no representations are made that the content is error free. The views expressed in or through this podcast are those are the individual speakers not those of their respective employers or Global Training Center as a whole. All liability with respect to actions taken or not taken based on the contents of this podcast are hereby expressly disclaimed.  

Are you using the incoterms as effectively as possible in your negotiations and contracts with your suppliers and customers?  For more information on this topic, listen to today's Two Minutes in Trade.  

In this episode... Adrian hosts and welcomes Kate Oliynykova, Sofeast's head of supply chain management, onto the podcast once again. This time she sheds light on how we do supplier identification for customers, sharing 7 tips for key areas to focus on and lots of advice that can help you get better results when you're sourcing from China (or other countries in Asia, too, actually).   Show Sections 00:00 - Greetings and introducing today's topic. 04:12 - 1) How to find a good supplier in China: Platforms to use 10:02 - 2) Key points to pay attention to when selecting a supplier 12:39 - 3) Checking certifications 17:44 - 4) Collect supplier contact info. and cross-check 21:47 - 5) Getting better quotations. 27:59 - 6) Selecting the right incoterms. 32:45 - 7) Source yourself or use a third party? 35:41 - An example of what can go wrong if you've sourced suppliers yourself. 41:36 - Sofeast's tried-and-tested sourcing approach. 44:27 - Wrapping up.   Related content... Are Suppliers We Find On Alibaba.com And GlobalSources.com Trustworthy? Chinese trading companies and their dirty little secrets Work with Sofeast as we assist you with New Supplier / Factory Identification using our experienced teams around Asia to help you avoid risks and provide suppliers you can rely on Sofeast supplier background check - it's great value and might just save your bacon! Our guide into the key Incoterms importers might use Read this eBook for free: Ultimate Guide To Sourcing From China And Developing Your Suppliers [eBook] Read our many posts about disputes with Chinese suppliers and how to handle them   Get in touch with us Connect with us on LinkedIn Send us a tweet @sofeast Prefer Facebook? Check us out on FB Contact us via Sofeast's contact page Subscribe to our YouTube channel   Subscribe to the podcast  There are more episodes to come, so remember to subscribe! You can do so in your favorite podcast apps here and don't forget to give us a 5-star rating, please: Apple Podcasts Spotify Google Podcasts TuneIn Amazon Podcasts Deezer iHeartRADIO PlayerFM Listen Notes Podcast Addict Podchaser

On today's episode of WHAT THE TRUCK?!? Dooner is talking about the $100,000 bonus Taylor Swift gave to the truckers pulling her $1.4 billion-grossing The Eras Tour. We've got the full story on how the largest bonus in concert history was given out. Ross Kennedy is here to rant about Incoterms, the Yellow fallout, food rejects, drunk truckers and LK-99. Tai's Walter Mitchell wants brokers to own who they really are. Are the tech-enabled capabilities of these providers overhyped and is the market catching on?  FreightWaves' Tanner DeHart breaks down spot rates, fuel, truck prices and volumes. Plus, why is Rachel Premack in Alaska? A Japanese man turns into a dog; an ankle bracelet for your toddler; collapsing containers; and when wild boars attack.  Watch on YouTube Visit our sponsor Subscribe to the WTT newsletter Apple Podcasts Spotify More FreightWaves Podcasts Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

On today's episode of WHAT THE TRUCK?!? Dooner is talking about the $100,000 bonus Taylor Swift gave to the truckers pulling her $1.4 billion-grossing The Eras Tour. We've got the full story on how the largest bonus in concert history was given out. Ross Kennedy is here to rant about Incoterms, the Yellow fallout, food rejects, drunk truckers and LK-99. Tai's Walter Mitchell wants brokers to own who they really are. Are the tech-enabled capabilities of these providers overhyped and is the market catching on?  FreightWaves' Tanner DeHart breaks down spot rates, fuel, truck prices and volumes. Plus, why is Rachel Premack in Alaska? A Japanese man turns into a dog; an ankle bracelet for your toddler; collapsing containers; and when wild boars attack.  Watch on YouTube Visit our sponsor Subscribe to the WTT newsletter Apple Podcasts Spotify More FreightWaves Podcasts Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

W dzisiejszym odcinku chcę się przyjrzeć najważniejszemu i jednocześnie najdroższemu zleceniu, jakie każdemu ze spedytorów przychodzi co jakiś czas realizować. Mam tu na myśli pierwsze zlecenie. Nie chodzi mi o pierwsze-pierwsze zlecenie. Tylko o pierwsze zlecenie w historii współpracy z danym klientem. W tym odcinku powiem, dlaczego jest ono najdroższe w obsłudze i jednocześnie tak ważne. Powiem o aspektach biznesowych, pozytywach i negatywach płynących z odpowiednio i nieodpowiednio obsłużonego pierwszego zlecenia. O kosztach jego pozyskania i obsługi. O okolicznościach, w których dość często dochodzi do realizacji pierwszych zleceń. O błędach, w strukturze obsługi tych zleceń i pewnych moich refleksjach, które wydaje mi się warto wziąć pod uwagę, układając proces obsługi w spedycji. Dlatego, jeżeli interesuje was rozwój waszej firmy, lub was jako spedytorów lub handlowców, to nie uciekniecie od pierwszych zleceń, którym poświęciłem ten właśnie odcinek podcastu. ➡️ Dodatkowe materiały do pobrania:E-book „Incoterms dla SpedytorówE-book „Spedycja Morska - schematy, skróty, definicjeMapa procesów sprzedaży w spedycjiMapa kompetencji sprzedażowychWszystko pod linkiem: https://podcast.profesjonalnyspedytor.pl ➡️ Zapis na newsletter:https://profesjonalnyspedytor.pl/newsletter/ ➡️ Zapraszam na moje social media.Regularnie publikuję wskazówki zarówno dla spedytorów, handlowców, managerów i właścicieli firm spedycyjnych. Dzielę się swoimi doświadczeniami oraz błędami oraz tym, co z nich wyniosłem, na drodze od Asystenta Spedycji do Dyrektora Działu Transportu i Spedycji zarządzającego gałęziami drogową, morską, lotniczą i kolejową. LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/zakiewicz/YouTube: https://www.youtube.com/@profesjonalnyspedytorFacebook: https://www.facebook.com/ProfesjonalnySpedytor/ Instagram: https://www.instagram.com/profesjonalnyspedytor/ Tagi: Spedycja, Sprzedaż, Pierwsze zlecenie, najdroższe zlecenie, obsługa zleceń spedycji, koszty obsługi zlecenia

W tym odcinku przedstawiam sposoby na wyliczanie metrów ładownych, które są podstawą do wyliczania stawki i obsługi doładunków. Omawiam zasady wyznaczania zajętości na samochodzie gdy dysponujemy paletami euro, przemysłowymi lub kompletnie niewymiarowymi. Wskazuję również częste błędy, których należy unikać. Dlatego, jeżeli handlujesz doładunkami, a wyliczanie metrów ładownych na samochodzie sprawia Ci jakiekolwiek problemy, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie. ➡️ Dodatkowe materiały do pobrania: E-book „Incoterms dla Spedytorów”: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl/E-book „Spedycja Morska - schematy, skróty, definicje: https://morski.profesjonalnyspedytor.pl/Mapa procesów sprzedaży w spedycji: http://procesy.profesjonalnyspedytor.pl/Checklista „Gdy giełda milczy”: https://road.profesjonalnyspedytor.pl/ ➡️ Zapis na newsletter: https://profesjonalnyspedytor.pl/newsletter/ ➡️ Zapraszam na moje social media.Regularnie publikuję wskazówki zarówno dla spedytorów, handlowców, managerów i właścicieli firm spedycyjnych. Dzielę się swoimi doświadczeniami oraz błędami oraz tym, co z nich wyniosłem, na drodze od Asystenta Spedycji do Dyrektora Działu Transportu i Spedycji zarządzającego gałęziami drogową, morską, lotniczą i kolejową. LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/zakiewicz/YouTube: https://www.youtube.com/@profesjonalnyspedytorFacebook: https://www.facebook.com/ProfesjonalnySpedytor/ Instagram: https://www.instagram.com/profesjonalnyspedytor/ Tagi: Spedycja Drogowa, Metry ładowne, Doładunek, Przewoźnik, Stawka, Zajętość towaru, Palety euro, Palety przemysłowe, Palety niewymiarowe, metry sześcienne, Rozstawienie ładunku na samochodzie

[DAP – Delivered at Place]

Today we are joined by our resident encyclopedia Terry Haddix to discuss Shipment and Credit terms! Please join us for this fascinating episode exploring DUR, CIA, FOB and more! We also may or may not have a few sound effects sprinkled throughout because we are moving up in the world of technology. Now grab some popcorn and get to learning! Link to the International Chamber of Commerce re: Incoterms https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/ Questions? Comments? Email us! lumberslingers@gmail.com Leave us a voicemail 503-660-8058 All thoughts and opinions are our own, and do not represent the opinions of our employer.

„Praca w spedycji bez doświadczenia” to jedno z najczęściej wyszukiwanych w internecie haseł dotyczących pracy w spedycji. A ci co znają mnie osobiście lub mieli ze mną styczność w ramach mojej aktywności na rzecz studentów logistyki, albo chociażby słuchają mojego podcastu, to pewnie wiedzą, że temat rozpoczynania kariery w branży spedycyjnej bez doświadczenia jest mi bardzo bliski. Dlatego chciałbym się podzielić moimi spostrzeżeniami na to zagadnienie z mojej perspektywy. A w zasadzie to z czterech perspektyw. 1️⃣ Sam poszukiwałem pracy w spedycji nie mając wcześniej żadnego doświadczenia.2️⃣ Rekrutowałem, szkoliłem i „prowadziłem” osoby bez doświadczenia. 3️⃣ „Dostawałem” z innych rekrutacji (z rekrutacji nie do mojego działu) osoby, które potencjalnie rokowały i nadawały się do mojego działu. 4️⃣ „Podrzucano” mi praktykantów, na których nikt nie miał pomysłu (ja często też nie). Z tych wszystkich perspektyw starałem się wyciągnąć wnioski i podzielić się nimi na łamach podcastu. Dzisiejszy temat, w sposób naturalny, może być interesujący po prostu dla osób poszukujących swojego miejsca w TSL, ale nie mają jeszcze tu doświadczenia. Chciałem jednak nałożyć na to perspektywę samej firmy spedycyjnej oraz kierowników, leaderów, team leaderów, którzy zatrudniają, szkolą, „dostają w spadku” osoby bez doświadczenia. Z tymi osobami też chciałem się podzielić moimi spostrzeżeniami i refleksjami. Dziś powiem o: ✔️ Od jakiego stanowiska (związanego z logistyką) nie rozpoczynałbym pracy w spedycji? ✔️ Jak efektywnie wykorzystać czas praktyk i stażu? ✔️ Jakie zadania można bez większego ryzyka delegować na praktykanta/stażystę? ✔️ Jakie wyróżniam rodzaje stanowisk asystenckich? ✔️ Jakie stanowisko nazywam „wytrychem” do pracy w spedycji, nawet bez doświadczenia?Dlatego jeżeli chcesz się dowiedzieć, co zrobić, aby dać sobie jak największe szanse na pracę w branży spedycyjnej, pomimo braku doświadczenia, lub w ramach swojej firmy odpowiadasz za osoby, które dołączają do organizacji bez doświadczenia i szukasz pomysłów jak zagospodarować ich czas i wiedzę, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie. Linki do innych przytaczanych wątków w tym odcinku:#21 - Kontraktowanie przewoźnika na giełdzie transportowej. 10 wskazówek. #18 – Faktura handlowa. Typowe błędy #16 - Zrozumieć odprawy, czyli odprawa ostateczna, T1, Odprawa fiskalna, procedura 33a E-booki do pobrania:

Dziś postanowiłem przyjrzeć się kolejnej z reguł Incoterms. I paradoksalnie biorę się, za przyjętą obiegowo, najprostszą formułę, czyli EXW. Mówię, że obiegowo może być określana jako najprostsza, bo na poziomie zrozumienia, rzeczywiście jest prosta. Jest to po prostu usługa door-to-door. I co tu drążyć? Jednak zapomina się, że to przy tej formule spedytor ma tak naprawdę najwięcej pracy. Zaczynając od organizacji odbioru z miejsca nadania, często na drugim końcu świata, a kończąc na organizacji finalnej dostawy, po opłaceniu przez klienta należności celno-podatkowych. Dlatego jest co drążyć. A w dzisiejszym odcinku o EXW:Proces spedycyjny transportu morskiego, lotniczego i kolejowego. Logika działania wszystkich tych gałęzi transportu jest tu taka sama, a EXW jest dobrym przyczynkiem do tego, aby pokazać cały proces.Ryzyka formuły EXW. Pomimo, że formuła jest prosta w swojej konstrukcji, to nie jest wolna od ryzyk. I o tych ryzykach też dziś będzie. Sprzedaż oparta o wartości. To co wydaje mi się najważniejsze, to pokarzę jak opracować ofertę spedycji bazującą na wartość, właśnie w oparciu o prezentowane ryzyka. A więc mega odcinek też dla handlowców. Zwłaszcza tych, którzy jak to się mówi nie lubią „ściągać gaci” w procesie negocjacji.Jeżeli nadal wydaje Ci się, że o EXW wiesz wszystko, to koniecznie posłuchaj tego odcinka. Jestem pewien, że znacznie on rozszerza „oklepaną perspektywę” tej formuły, zwłaszcza pod kątem szans w procesie sprzedażowym. Przypominam o możliwości bezpłatnego pobrania e-Booka o warunkach Incoterms ® 2020, przygotowanego z myślą o spedytorach. E-Book jest dostępny TU. Posłuchaj też o innych formułach Incoterms ® 2020:FOBFCACIF ### Dodatkowe materiały dostępne bezpłatnie: 14 schematów 3D, opisujących ponad 30 zagadnień spedycji morskiej: https://grafiki.profesjonalnyspedytor.pl/ Arkusz porównywania ofert, pozwalający zwiększyć konwersję sprzedaży: https://arkusz.profesjonalnyspedytor.pl/

In this Ocean Market Update episode, Aston Chan and I discuss New Vessel Builds, Scrapping Older Ships, Blank Sailings, and much more! Remember to go to craneww.com and Sign Up for our Newsletter, where you'll get Industry Insight News, Case Studies, Incoterms, and all of our Podcasts Episodes! #Logistics #Shipping #3PL #OceanFreight  Crane Worldwide Logistics is your preferred 3PL. From moving a shipping container via our ocean freight service (FCL or LCL) or an international air freight shipment with time-sensitive transit to a complex customized contract logistics solution, we have the logistics management experience and supply chain expertise to help your company with the details so you can focus on your customers. Come and see why our PEOPLE, SERVICE, and TECHNOLOGY set us apart from all the rest! #CraneWorldwideLogistics #Logistics #SupplyChain #warehouse  #Freight #Coffee #Podcast #China #hongKong #rates #Ship #vessel #scrap #build #shipbuilding #newsletter #newepisode #newpost #subscribe #like #share #follow #signup #industry #insight #news #ocean #casestudy #incoterms  To learn more, visit https://craneww.com/.

Listen to our experts as they explain the significant change from DAT to DPU Incoterms and what it means for sellers. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

POBIERZ BEZPŁATNIE e-book „Incoterms ® 2020 dla Spedytorów” (83 strony): https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl/ Podobnie jak w odcinku #29, dziś również zajmę się odpowiedzialnością przewoźnika drogowego. Będzie to jednak odpowiedzialność w dużo bardziej dyskusyjnym i powodującym więcej emocji zagadnieniu – czyli w opóźnieniu dostawy. Ten odcinek kieruję do samych spedytorów drogowych, aby wiedzieli w jakich ramach się poruszają. Do kierowników spedycji drogowych i managerów wpływających na kształt procesów operacyjnych, aby mogli zminimalizować ryzyka błędów w obsłudze. Odcinek może też być inspirujący dla działów reklamacji. Powiem o limitach odpowiedzialności w transporcie międzynarodowym i krajowym. O karach umownych z tytułu opóźnienia, które dosyć często można spotkać w zapisach zleceń. O ryzykach biznesowych firmy spedycyjnej, wynikających z takich, a nie innych zapisów konwencji CMR oraz Ustawy Prawo Przewozowe. Dam też kilka wskazówek jak te ryzyka zminimalizować. Dlatego, jeżeli zastanawiasz się - co możesz, a czego nie - w kwestii zarządzania ryzykiem związanym z opóźnieniami, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie. UWAGA!POBIERZ BEZPŁATNIE 14 schematów 3D, opisujących ponad 30 zagadnień spedycji morskiej: https://grafiki.profesjonalnyspedytor.pl/ Tagi:Spedycja Drogowa, Konwencja CMR, Ustawa Prawo Przewozowe, Opóźnienie, Limit odpowiedzialności, Kara Umowna

Incoterms form a crucial part of any agreement between buyer and seller. Understanding these commercial terms, will give you a firm grasp on your costs and margins and help you become a savvy negotiator. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Our last show of the year.  We are ending 2022 with a few ideas and strategies on Incoterms.  Our guest, Arthur O'Meara is certified by the International Chamber of Commerce (ICC) on Incoterms Rules and teaches about Incoterms as well as an author of a book on the same topic. Join us as we discuss different scenarios and how the different terms apply to sellers and buyers.  Who is responsible, who has possession, what if something goes wrong during transportation? Enjoy the show! Host: Andy Shiles: https://www.linkedin.com/in/andyshiles/  Host: Lalo Solorzano: https://www.linkedin.com/in/lalosolorzano/  Producer: Juliza Sofia Giron: https://www.linkedin.com/in/juliza-sofia-giron/  To view the show, go to www.Crowd.Trade and hit the Podcasts section to view this and all our episodes. See video of the podcast on our trade community.  Go to www.Crowd.Trade and register for a free account.  Join the community to share and comment about all our shows. Show references: Global Training Center - www.GlobalTrainingCenter.com Simply Trade Podcast - twitter.com/SimplyTradePod  Arthur O'Meara - https://www.linkedin.com/in/arthuromeara/  Contact SimplyTrade@GlobalTrainingCenter.com or message @SimplyTradePod for: Advertising and sponsoring on Simply Trade Requests to be on the show as guest Suggest any topics you would like to hear about Simply Trade is not a law firm or an advisor. The topics and discussions conducted by Simply Trade hosts and guests should not be considered and is not intended to substitute legal advice. You should seek appropriate counsel for your own situation. These conversations and information are directed towards listeners in the United States for informational, educational, and entertainment purposes only and should not be In substitute for legal advice. No listener or viewer of this podcast should act or refrain from acting on the basis of information on this podcast without first seeking legal advice from counsel. Information on this podcast may not be up to date depending on the time of publishing and the time of viewership. The content of this posting is provided as is, no representations are made that the content is error free. The views expressed in or through this podcast are those are the individual speakers not those of their respective employers or Global Training Center as a whole. All liability with respect to actions taken or not taken based on the contents of this podcast are hereby expressly disclaimed.

With so many of our daily goods coming from abroad, Incoterms play a much more significant role in our lives than most of us realise.   Some estimates indicate that International Commercial Terms (Incoterms) help to facilitate around 90% of all goods and transport transactions worldwide.   However, despite their widespread use and importance, these terms are often the source of a lot of confusion for importers and exporters alike.    To help clarify the subject, Trade Finance Global (TFG) spoke with Holly Jade O'Leary, co-founder and director of Alinea Customs.   Read the article here: tradefinanceglobal.com/posts/podcast-s1-e104-incoterms-customs-case-studies-industry-challenges/ 

Dziś przychodzę z tematem dla spedycji drogowej. A w szczególności drogowej międzynarodowej, bo na warsztat wezmę odpowiedzialność przewoźnika z tytułu uszkodzenia towaru w transporcie międzynarodowym. A za tło wezmę konwencję CMR, bo to ona reguluje te zagadnienia odpowiedzialności przewoźnika drogowego w kontekście drogowego międzynarodowego.W bieżącym odcinku poruszę takie zagadnienia jak:

Dosyć często przesyłając oferty spedycji, spotykałem się z odpowiedzią klientów – „KONKURENCJA MA TANIEJ”.Jedna często było tak, że klienci porównywali moją ofertę do oferty konkurencji, o zupełnie innym zakresie, a przez to i cenie.Można się było spotkać z sytuacjami, w których konkurencja podawała dla EXW stawkę tzw. „all in”, która zawierała tylko sam fracht i dopisek, że koszty lokalne w Chinach i dostawa „do drzwi” do indywidualnej wyceny. Natomiast ja, przygotowując pełną ofertę EXW, zawierającą wszystkie elementy obsługi, nie miałem szans cenowo. To jasne.Miałem jednak wrażenie, że niektórzy klienci nie widzą tej „subtelnej” różnicy pomiędzy ofertami i zapatrzeni są tylko na CENĘ. Wpadłem wtedy na pomysł, że do ofert będę dołączał prosty arkusz, w którym będę umieszczał parametry mojej oferty, z wolnym miejscem na uzupełnienie kontrpropozycji od innych spedycji. Dodatkowo, poza samymi parametrami „cenowo-czasowymi”, do arkusza dodawałem moje wartości i wyróżniki, które mogłyby być zaadoptowane przez klienta, jako elementy porównywania ofert pomiędzy sobą. Ten arkusz „robił robotę”. I o tym mówię w dzisiejszym odcinku podcastu Profesjonalny Spedytor. UWAGA!Jako BONUS do odcinka dołączam przykładowy arkusz do BEZPŁATNEGO pobrania pod adresem: https://arkusz.profesjonalnyspedytor.pl/ Ten materiał – odcinek i arkusz - przygotowałem tak, aby był użyteczny dla:•Handlowców TSL, którzy chcą sprzedawać wartościami dodanymi, a nie „gołą cenę”.•Spedytorów, którzy wolą sprzedaż doradczą, opiekującą problemy zleceniodawców.•Managerów sprzedaży, szukających sposobów na zwiększenie konwersji procesu sprzedaży.•Importerów i eksporterów, którzy poszukują arkusza, w którym mogliby obiektywnie porównywać oferty spedycji.###POBIERZ BEZPŁATNIE także e-book „Incoterms ® 2020 dla Spedytorów” (83 strony): https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl/ ###Tagi:Proces Sprzedaży, Konkurencja Ma Taniej, Konkurs Ofert, Oferta Spedycji

Kiedy odpowiadałem za budowę zespołów sprzedaży overseas, wiedziałem, że jedną z przewag którą chcę uzyskać nad konkurencją, będzie szybkość wycen i sprawne ofertowanie. I dziś chcę się skupić tylko na tym jednym elemencie, czyli przygotowaniu oferty. A w zasadzie to chcę zejść jeszcze głębiej i w ramach procesu przygotowywania ofert, skupić się na sprawnym pozyskiwaniu kwotacji od agenta. I choć na pierwszy rzut oka temat nie wydaje się jakiś porywający, to poprawiając tylko ten element, można mocno zwiększyć szanse na wygranie zlecenia. A jeżeli nie zlecenia to zwiększa szanse na zrobienie bardzo dobrego pierwszego wrażania.Dodatkowo wskazówki mogą być przydatne także dla spedytorów i handlowców drogowych, bo niektóre kwestie są naprawdę uniwersalne. A w samym odcinku poruszę takie zagadnienia jak:1.Dlaczego przygotowywanie ofert trwa tak długo?2.Co się dzieje gdy jesteśmy spóźnieni z wyceną?3.Jakie są korzyści z bycia pierwszym w procesie kwotacji u klienta?4.Jak wygląda typowy proces wyceny z perspektywy klienta?5.jak wygląda ten sam proces z perspektywy agenta?6.jak przygotować idealne zapytanie dla agenta?7.Co zrobić gdy nie mamy wszystkich informacji, ważnych z punktu widzenia agenta?8.Jak zmienić ścieżkę zakupową klienta i realnie zostawić konkurencję w tyleDlatego, jeżeli na co dzień pobierasz koszty od agentów, aby przygotować własne oferty sprzedaży, I chcesz odsadzić konkurencję, nie stosując walki cenowej, i nie schodząc z marży, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie.Link do strony podcastu z podziałem tematycznym odcinków: https://profesjonalnyspedytor.plPOBIERZ BEZPŁATNIE e-book „Incoterms ® 2020 dla Spedytorów” (83 strony): https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl/ Zapis na newsletter: https://profesjonalnyspedytor.pl/newsletter/ Tagi:Proces sprzedaży, Wyceny, Agent, Koszty, Spedycja Morska, Spedycja Lotnicza, Spedycja kolejowa

NVOCC jest określany jako „armator bez statków” lub „wirtualny armator”. Już tak na poziomie intuicji pojawia się pytanie i jakieś taka ciekawość – kto to taki, armator bez statków? Zwłaszcza, że armator nie musi mieć własnych statków. Może operować eksploatując wynajęty statek, wyczarterowany.Czy zatem NVOCC to, to samo co armator? A jeżeli nie, to co?I na te pytania postaram się dziś odpowiedzieć. A wszystko to w kontekście:•Aktów prawnych, na których opiera się transport morski;•Różnic w odpowiedzialność armatora, NVOCC oraz spedytora;•Konosamentu spedytorskiego, czyli House Bill of Lading;•Korzyści z wystawiania własnych konosamentów;•Ograniczeń w dostępie do działalności jako NVOCC.Dlatego, jeżeli działasz w spedycji morskiej i chcesz rozszerzyć definicję NVOCC, poza obiegowego „armatora bez statków”, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie.### POBIERZ BEZPŁATNIE e-book „Incoterms ® 2020 dla Spedytorów” (83 strony): https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl/ ###Zapis na newsletter: https://profesjonalnyspedytor.pl/newsletter/ Tagi:Spedycja Morska, NVOCC, Armator, Spedytor, HBL, House, Master, MBL, USA, Chiny

Zleceniodawcy, dając zlecenie transportowe lub spedycyjne na dostawę samochodem z windą, najczęściej oczekują, aby poza samym przewozem, zaopiekować także proces załadunku i/lub rozładunku. Niekiedy nie jest to wyrażone wprost i przybiera zapis „WYMAGANE AUTO Z WINDĄ”. Natomiast spedytor, działając w tej samej intencji, przekazuje zlecenie przewoźnikowi, często powielając ten sam zapis. A bez doprecyzowania, o co tak naprawdę chodzi, można się narazić na dość drogą lekcję, gdy podczas załadunku czy też rozładunku dojdzie do uszkodzenia.Prawdopodobnie zostanie z kosztem uszkodzenia do pokrycia, bez możliwości skierowania regresu do przewoźnika.W dzisiejszym odcinku krok po kroku opiszę przebieg wydarzeń, który może do tego doprowadzić. Będzie to też doskonały pretekst do tego, aby poruszyć poniższe zagadnienia:1.Jaka jest odpowiedzialność przewoźnika w zakresie załadunku i rozładunku na gruncie Konwencji CMR oraz prawa krajowego (Ustawa Prawo Przewozowe)?2.Jaka jest powszechna praktyka w zakresie podziału obowiązków pomiędzy załadowcę, przewoźnika i odbiorcę, przy załadunku i rozładunku?3.Co powinna zawierać polisa OCP, aby chronić nasze i naszego klienta interesy?4.Jakimi argumentami dysponuje zleceniodawca, a jakimi spedytor, w obliczu potencjalnego sporu sądowego?5.O jakie inne, poza tymi formalnymi, praktyczne aspekty organizacji dostawy samochodem z windą należy zadbać?6.Dlaczego przewoźników często interesuje to, czy winda jest potrzebna na załadunku, czy rozładunku? Jaką to robi różnicę?Dlatego jeżeli wśród twoich zleceń zdarzają się takie, które wymagają użycia samochodów z windą, to ten odcinek może się okazać szczególnie przydatny. I nie zamykam się tu tylko na spedytorów drogowych. Spedytorzy overseas (morski, lotniczy, kolejowy) organizujący dowozy i odwozy drobnicy lub przesyłek lotniczych, dosyć często spotykają się z tymi wymaganiami. Czyli koniecznością zorganizowania samochodu z windą.###POBIERZ BEZPŁATNIE e-book „Incoterms ® 2020 dla Spedytorów”. Są to „incotermsy” opisane nie tylko z perspektywy stron kontraktu handlowego, ale też samych spedytorów i wykonywanych przez nich działań. POBIERZ TU: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl/ ###Zapis na newsletter: https://profesjonalnyspedytor.pl/newsletter/ ###Tagi:Auto z windą, Konwencja CMR, Ustawa Prawo Przewozowe, OCP, OCS, Spedycja Drogowa, Spedycja Morska, Spedycja Lotnicza, Spedycja Kolejowa

Dziś zapraszam na odcinek, w którym przedstawię, jak w łatwy sposób zapełnić sobie kalendarz działaniami sprzedażowymi. W tym odcinku odpowiem też na pytania:- Według jakich kryteriów przeprowadzić dobór branż pod działania sprzedażowe?- Jak planować działania, aby trafiać ze sprzedażą w zapotrzebowanie klientów?- Jak oferować usługi spedycji morskiej i kolejowej, tak aby obie te gałęzie się nie kanibalizowały?- Jak działania marketingowe mogą realnie wspierać sprzedaż realizowaną przez handlowców?Jeżeli jesteś w przededniu konieczności opracowania planu lub strategii sprzedaży, to ten odcinek powinien dostarczyć kilku inspiracji.Pobierz bezpłatnie e-book „Incoterms ® 2020 dla Spedytorów" [POBIERAM->] https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl/ Zapis na newsletter: https://profesjonalnyspedytor.pl/newsletter/ Warto odsłuchać także:#14 – Prospecting. Metody pozyskiwania klientów. Link: https://profesjonalnyspedytor.pl/prospecting-pozyskiwanie-klientow/ Tagi:Plan sprzedaży, Proces sprzedaży, Spedycja morska, Spedycja kolejowa, Spedycja lotnicza, Import, Eksport, Chiny

Przez wiele lat, aż do czasu wybuchu pandemii – transport kolejowy na nowym jedwabnym szlaku i transport morski, były traktowane jako dwa osobne byty. Ja przynajmniej miałem takie wrażenie.Przejawiało się to zwłaszcza w podziale na specjalizacje spedytorów – albo morską, albo kolejową. Oczywiście występowały spedycje i role w organizacji, które łączyły zadania multigałęziowe. Jednak nagłe zmiany w zapotrzebowaniu na różne gałęzie transportu, od czasy wybuchu pandemii są bardzo gwałtowne. A to powoduje po stronie firm spedycyjny, przewymiarowanie zasobów operacyjnych w jednej gałęzi i niedowymiarowanie innej.Przekładać się to może na chęć wyrównania obłożenia pracą spedytorów, niezależnie od trendu wzrostowego jednej z gałęzi. A to może powodować stopniowe odchodzenie od specjalizacji gałęziowej, w stronę łączenia kilku gałęzi w postaci jednego spedytora. I mam wrażenie, że to już się dzieje. Widać to chociażby w publikowanych ogłoszeniach o pracę. Coraz częściej poszukiwani są spedytorzy kilku gałęziowi (np. morsko-kolejowi), albo jako członkowie konkretnego zespołu, z zadaniami wspierania innej gałęzi transportu.Ta zmiana wydaje się być nieunikniona. A koncepcja opracowania i wdrożenia tej zmiany spadnie najprawdopodobniej na managerów poszczególnych gałęzi. Dlatego jeżeli się spodziewasz lub wręcz już dostałeś od szefostwa zadanie opracowania koncepcji obsługi zleceń spedycji morskiej i kolejowej przez jeden zespół, to ten odcinek jest dla Ciebie. Przedstawię obszary wspólne i różnice, tak aby było wiadomo nad czym pracować. Z odcinka dowiesz się:1.Jak dynamika zmian na rynku spedycyjnym może wpływać na strategię zatrudnienia?2.Czy praca z agentem w zakresie spedycji morskiej i kolejowej jest taka sama?3.Jakie są różnice w procesie przygotowywania ofert morskiej i kolejowej?4.Jaka jest różnica pomiędzy omawianymi gałęziami w zakresie przelicznika waga-miara?5.Jak na pracę spedytora wpływa sam czas dostawy?6.Jakie dokumenty wykorzystywane są przy przewozach morskich i kolejowych?7.Jakie są różnice na etapie odprawy celnej i samego odwozu? Powiązane odcinki:#7 – Agent. podstawa obsługi overseas#8 – Własne biuro vs agent zewnętrzny#20 – FCA. Najbardziej niedoceniana formuła Incoterms E-book „Incoterms ® 2020 dla Spedytorów do pobrania BEZPŁATNIE pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl/ Tagi:#SpedycjaMorska #SpedycjaKolejowa #Agent #OperatorDrobnicowyLCL #FCL #LCL #TransitTime

Dziś kolejna z formuł INCOTERMS ® 2020 - FCA. A w odcinku będę bronił tezy, że jest to najbardziej niedoceniona reguła handlowa.Opowiadam o tym w kontekście najpopularniejszych formuł importowych – czyli EXW, FOB i CIF.Ale co więcej, to wskazuję jak zalety FCA można wykorzystać w procesie sprzedaży. A wchodząc w proces sprzedaży, wstępnie omawiam proces zakupowy po stronie klienta, od którego to w zasadzie cała sprzedaż się zaczyna.Dodatkowo z odcinka dowiesz się:1.Jakie są obowiązki stron umowy handlowej w warunkach FCA?2.Co to jest i jaka jest różnica pomiędzy tzw. FCA port i FCA magazyn sprzedającego?3.Jakie mogą być potencjalne konsekwencje zastosowania niewłaściwej formuły Incoterms?4.Jak wygląda proces zakupowy po stronie klienta?5.Jaki jest sposób na wygranie zlecenia bez schodzenia z marży?6.Dlaczego FCA nie jest tak szeroko stosowana jakby mogła być?Dlatego, jeżeli na co dzień pracujesz z INCOTERMS, a jednocześnie chciałbyś, aby Twoja sprzedaż lub obsługa nabrała charakteru doradczego, to dziś proponuję wyjść poza oklepane ramy EXW i FOB – i przyjrzeć się najbardziej niedocenianej formule INCOTERMS, czyli FCA.No i bonus – na dole pod linkiem jest dostępny opracowany przeze mnie, bezpłatny e-book„INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów”, który to:•Został opracowany z myślą o spedytorach,•Na ponad 80 stronach w sposób szczegółowy i obszerny przedstawia reguły handlowe INCOTERMS ® 2020 (najnowsza wersja),•Dokładnie opisuje działania w eksporcie oraz imporcie z perspektywy zarówno klienta jak i spedytora,•Zawiera czytelne schematy z dodatkowymi oznaczeniami i objaśnieniami,•Do każdej z formuł zawiera dołączoną tabelę szczegółowego podziału kosztów, aby nie mieć wątpliwości co zawrzeć do oferty,•Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia, a co ważne jest uzupełniony o komentarze praktyka. Co więcej zawiera odnośniki do opracowań rozwijających szczególnie ważne tematy. E-book do pobrania bezpłatnie tu: https://Incoterms.ProfesjonalnySpedytor.pl TAGI:#INCOTERMS #FCA #Spedycja #Import #EXW #FOB #CIF #ProcesZakupu #ProcesSprzedaży #ebook

Bardzo popularnym modelem rozwijania biznesu spedycyjnego jest zatrudnianie spedytorów z zadaniami sprzedażowymi. Od dłuższego jednak czasu zastanawiam się czy system ten nie ma więcej wad niż korzyści.Oczywiście ma on swoje uzasadnienie w bardzo małych spedycjach, gdzie bardziej opłacalne jest zatrudnienie jednej osoby „opiekującej” oba obszary – sprzedaż i obsługę. Może to być też częste, gdy firma generalnie nie ma pomysłu na sprzedaż i przerzuca tą odpowiedzialność w dół – właśnie na spedytorów. Jednak skalowanie takiego modelu biznesowego może być bardzo trudne.A dziś o 5 typowych przyczynach, które powodują konflikty pomiędzy handlowcami i sprzedających osadzonymi w takim systemie.Dlatego, jeżeli na co dzień mierzysz z wyskalowaniem swojego biznesu, a dodatkowo obserwujesz nieporozumienia pomiędzy handlowcami i spedytorami, to ten odcinek powinien Cię zainteresować.Dowiesz się także:1.Co może stopować działanie prospectingowe po stronie handlowca?2.Dlaczego niekiedy ciężko jest przeprowadzić cross-selling do bazy aktywnych klientów?3.Dlaczego handlowcy tak długo muszą czekać na wycenę od spedytora?4.Jakie wyceny przesyła handlowcowi spedytor z pełnym portfelem klientów?5.Co sprawia, że klient czuje „dyskomfort' przechodząc z obsługi sprzedażowej handlowca, do obsługi operacyjnej spedytora?6.Jaki na to wszystko ma wpływ podział wygenerowanych na zleceniach marż?A jeżeli chcesz być z podobnymi tematami na bieżąco, to zapisz się na newsletter: https://www.ProfesjonalnySpedytor.plOceń i skomentuj ten odcinek oraz całą serię Profesjonalny Spedytor na Spotify oraz ApplePodsacts. E-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Tagi:#Sprzedaż #Handlowiec #Spedytor #SpedytorZklientami #SprzedającySpedytor #BazaKlientów #ObsługaKlienta #Prospecting #InBound #CrossSelling #WycenaSpedycyjna #Marża #Prowizja

Zauważyłem, że odcinek 16 dotyczący odpraw celnych bardzo Was zaciekawił. Dlatego postanowiłem pozostać jeszcze chwilę w tym temacie. Zwłaszcza, że dziś będzie już o operacyjnych aspektach samej odprawy.I choć za odprawę celną jest odpowiedzialny agent celny, to spedytor może wpłynąć na to, jakiej jakości dokumenty do odprawy zostaną dostarczone. A dokumentem, w którym może się pojawić kilka błędów, które następnie przekładają się na wydłużenie się samej odprawy, a przez to i czasu dostawy, jest faktura handlowa (commercial invoice). I o tym jest ten dzisiejszy odcinek.Dlatego jeżeli w ramach twoich zadań jest kompletowanie dokumentów do odprawy importowej, to ten odcinek jest dla Ciebie. Dowiesz się z niego także:1.Jakie są typowe błędy na fakturach handlowych?2.Na co zwrócić uwagę gdy mamy do czynienia z towarami podlegającymi pod oznakowanie CE?3.Dlaczego warto, aby importer do samej faktury przygotował także potwierdzenie przelewu za towar?4.Czy oby zawsze „chińczyk przygotuje importerowi taką fakturę jaka ma być” i nie uniknie błędów?5.Jak może wyglądać tłumaczenie faktury?6.Jak zapobiegać możliwości pojawienia się błędów i/lub braków na fakturze?7.Jak można rozłożyć podział zadań w procesie obsługi zlecenia?8.Ze względu na kogo jeszcze, poza samym klientem, warto wprowadzić omawiane dobre praktyki?Zapisz się na newsletter i otrzymuj informacje o nowych odcinkach bezpośrednio na e-mail: https://www.ProfesjonalnySpedytor.plE-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Tagi:#FakturaHandlowa #CommercialInvoice #OdprawaCelna #Opóźnienie #Prewencja #ProcesObsługi #ProcesSpedycji #KrajPochodzenia #Incoterms #CE #TłumaczenieFaktury

Dość częstym przypadkiem, zwłaszcza na początku przygody ze spedycją (choć nie zawsze), jest sytuacja w której otrzymujemy od podwykonawcy fakturę na inną kwotę, niż koszty, które przyjęliśmy w ofercie.I zazwyczaj jest tak, że różnica ta jest na minus, a marża spedycyjna drastycznie topnieje. Czasami – choć bardzo rzadko - jest to wynikiem błędu po stronie podwykonawcy (błędna kalkulacja). Jednak większość tego typu przypadków dotyczy błędnie wyliczonych kosztów przez samego handlowca. Tak też się składa, że im droższy transport, tym błędy te więcej nas kosztują. Dlatego tym większą uwagę należy przykładać do wyliczenia oferty spedycji lotniczej, bo to ta gałąź transportu jest zwykle najdroższa.Postanowiłem więc w tym odcinku omówić typowe błędy, które mogą się pojawić podczas przygotowywania ofert spedycji lotniczej.A z nagrania dowiesz się także:1.Jak charakterystyka ofertowania frachtów lotniczych wpływa na ryzyko popełnienia błędu?2.Co to jest waga płatna i jak ją obliczyć?3.Jak korzystać z platform, na których linie lotnicze prezentują stawki frachtowe?4.Jaki wpływ na wycenę ma rodzaj towaru?5.Dlaczego warto ustalać możliwość przepakowywania ładunku do wysokości 110cm?6.Jaka jest praktyka naliczania kosztów lokalnych w imporcie dla formuł EXW oraz FCA?7.Jakie mogą być następstwa podziału przesyłki przez linię lotniczą?8.Dlaczego nie warto posługiwać stawkami all-in w komunikacji z klientem?Dlatego, jeżeli przygotowujesz oferty spedycji lotniczej, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie. E-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Tagi:#SpedycjaLotnicza #LiniaLotnicza #GSA #Agent #WagaPłatna #WagaObjętościowa #1cbm167kg #TaryfaWagowa #TaryfaRodzajowa #WąskiKadłub #SzerokiKadłub #DGR #Baterie #ULD #PodziałPrzesyłki

Dziś postanowiłem nagrać odcinek, w którym nieco rozjaśniam enigmatyczny świat odpraw celnych. Skupie się na wyjaśnieniu różnicy pomiędzy odprawą ostateczną, T1-ką, odprawą fiskalną i odprawą w proc. 33a i ich różną konfiguracją.Z odcinka dowiesz się:1.Do jakich czterech sytuacji sprowadza się większość odpraw celnych importowych?2.Co składa się na należności celne importera?3.Co to jest przekaz celny T1 i kiedy go stosujemy? 4.Jakie procedury celne umożliwiają importerowi odroczenie VAT-u?Dlatego jeżeli odpowiadasz za sprzedaż lub organizację usługi spedycyjnej w imporcie do Polski, to powinny Cię szczególnie interesować przedstawione zagadnienia celne.E-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Tagi:#Cło #OdprawaCelna #OdprawaOstateczna #AgencjaCelna #Import #PrzekazCelny #T1 #OdprawaFiskalna Procedura33a #OdroczenieVAT

W dzisiejszym odcinku poruszę kwestię potwierdzania zleceń spedycji z kontrahentami. Jest to o tyle ważne, że w przypadku sporu może przesadzać czy do zawiązania umowy spedycji doszło czy też nie.A to wprost wpływa na prawa jakimi jako spedytor dysponujemy – zwłaszcza gdy mamy do czynienia z nieuczciwym klientem.W tym odcinku uzyskasz odpowiedzi na takie pytania jak:1. Z jakich powodów może dojść do niepotwierdzenia zlecenia?2. Co może rozwiązać problem braków potwierdzeń zleceń?3. Jak może wyglądać przykładowa procedura określająca zasady egzekwowania potwierdzeń zleceń?4. Co warto zbadać, chcąc przeprowadzić wewnętrzny audyt, badający zakres działań wspierających uzyskiwanie potwierdzeń zleceń?Jeżeli przygotowujesz zlecenia spedycji i masz problem z uzyskaniem jego formalnego potwierdzenia, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie.E-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Tagi:#ZlecenieSpedycji #PotwierdzenieZlecenia #ProcesSprzedaży #ProcesSpedycyjny #Procedury #Audyt

Dziś przyszedł czas na odcinek sprzedażowy, a mianowicie na element działań sprzedażowych, którym jest prospecting – czyli aktywne sposoby pozyskiwania klientów.I muszę przyznać szczerze, że choć od pierwszego mojego dnia pracy w spedycji byłem odpowiedzialny za pozyskiwanie klientów, to ideę prospectingu poznałem dosyć późno. Oczywiście jakieś efekty pozyskowe miałem, ale z perspektywy czasu moje działania wydają mi się tak nieefektywne, że szok. Postanowiłem więc wziąć ten temat na warsztat dzisiejszego odcinka. A dowiesz się z niego także:1.Jaka jest różnica pomiędzy inboudowym i outboundowym pozyskiwaniem klientów?2.Co w jest istotne w procesie prospectingowym?3.Jakie są sposoby aktywnego pozyskiwania klientów w spedycji?4.Dlaczego handlowcy nie lubią prospectingu i jak temu zaradzić?Jeżeli więc w swoich codziennych zadaniach masz pozyskiwanie klientów, to warto, abyś wysłuchał tego właśnie odcinka.E-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Tagi:#Prospecting #PozyskiwanieKlientów #AktywnaSprzedaż #ColdCall #ColdMail #LinkedIn #Targi #Inbound #Outbound #ProcesSprzedaży

Paradoks formuły handlowej FOB (wg Incoterms ® 2020) polega na tym, że jest to formuła, która powinna być stosowana do transportów morskich oraz wodnych śródlądowych, a jednocześnie, nie jest rekomendowana dla transportu kontenerowego, który domyślnie kojarzy nam się z transportem morskim. Hmm… ciekawe. Dlatego postanowiłem wyjaśnić się z czego to wynika i jaką alternatywną formułę handlową Incoterms ® 2020 lepiej zastosować do transportów kontenerowych.Z odcinka dowiesz się także:1.Dlaczego formuła FOB jest tak popularna?2.Czy FOB zgodnie z definicją jest wykorzystywany tylko w transporcie morskim?3.Jaki jest podział kosztów i ryzyka przy tej formule handlowej?4.Jakie konsekwencje dla obu stron transakcji handlowej miał dawny punkt podziału ryzyka, którym była linia nadburcia statku?5.Jak wygląda proces dostawy do portu ładunku pełnokontenerowego FCL oraz drobnicowego LCL?6.Dlaczego tak łatwo przygotowuję się oferty spedycyjne na warunkach FOB?Dlatego jeżeli na co dzień mierzysz się z formułą FOB, to ten odcinek nagrałem specjalnie dla Ciebie! Zapraszam. E-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Tagi:#FOB #Incoterms #SpedycjaMorska #SpedycjaKolejowa #SpedycjaLotnicza #Ryzyko #Uszkodzenie #Kontener #FCL #LCL #Chiny #Import #FCA

W dzisiejszym odcinku przyjrzymy się temu co sprawia, że spedytor lotniczy może bookować organizowane przez siebie transporty bezpośrednio u wybranej linii lotniczej.Poza tym znajdziesz odpowiedzi na takie pytania jak:1. Co to jest IATA oraz ICAO i jaka jest między tymi organizacjami różnica?2. Kto to jest agent CARGO?3. Jak zorganizowany jest system rozliczeń pomiędzy spedytorem, a linią lotniczą?4. Dlaczego nie warto opóźniać się z płatnościami za fracht lotniczy?5. Jakie korzyści marketingowe i sprzedażowe płynął z przynależności do IATA?Jeżeli jako spedytor zastanawiasz się czy warto przystąpić do IATA, to ten odcinek jest dla Ciebie.Zapraszam!E-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Tagi:#SpedycjaLotnicza #FrachtLotniczy #LinieLotnicze #AgentCargo #IATA #ICAO #CASS

Dzisiejszy odcinek nagrywam jako przypomnienie głównych, a zarazem newralgicznych punktów przy organizacji transportu kolejowego z Chin do Polski. Jest to o tyle ważne, że każde z tych miejsc w procesie może wygenerować niespodziewane opóźnienie dostawy. Dlatego w dzisiejszym odcinku powiem o tym, jak zaopiekować te kwestie.A poza tym dowiesz się:1.Na ile wcześniej importerzy planują dostawy towarów z Chin?2.Gdzie dochodzi do korkowania się kontenerów na Nowym Jedwabnym Szlaku?3.Ile czasu trwa inspekcja towaru w Rosji?4.Co jest głównym powodem generowania opóźnień przy odprawach celnych?5.Jak zadbać o możliwie terminowe odwozy kontenerów do finalnych odbiorców?Zapraszam!E-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl✔ BEZPŁATNY egzemplarz✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.Tagi:#NowyJedwabnySzlak #Chiny #TransportKolejowy #SpedycjaKolejowa #TerminalNadania #TerminalWyjścia #OdprawaCelna #InspekcjawRosji #RewizjaCelna #Małaszewicze

Incoterms or International Commercial Terms are used to facilitate and standardize trade processes, especially logistics and shipping. As of today, there are 11 different Incoterms that all allocate different responsibilities to both parties of a transaction. You can learn more about it from this episode or read the article here.